Den mest kraftfulla tanken från andra världskriget - Alexei S. Zheleznov. Wanderer and Alien - LiveJournal. Military review and politics 2 värld vars tank är bättre

Även om första världskriget präglades av utseendet av stridsvagnar, visade andra världskriget dessa mekaniska monsters verkliga framfart. Under fientligheterna spelade de en viktig roll, både bland länderna i anti-Hitler-koalitionen och bland "axelmakterna". Båda motsatta sidor skapade ett betydande antal stridsvagnar. Nedan listas tio enastående stridsvagnar från andra världskriget - de flesta kraftfulla maskiner av denna period som någonsin byggts.
10. M4 Sherman (USA)

Andra världskrigets näst största stridsvagn. Släppt i USA och några andra västländer anti-Hitler koalition främst pga Amerikanskt program Lend-Lease, som gav militärt stöd till de främmande allierade makterna. Sherman medium tank hade en standard 75 mm pistol med 90 skott ammunition och var utrustad med relativt tunn frontal (51 mm) pansar jämfört med andra fordon under den perioden.

Tanken designades 1941 och fick sitt namn efter den berömda generalen inbördeskrig i USA - William T. Sherman. Maskinen deltog i många strider och kampanjer från 1942 till 1945. Den relativa bristen på eldkraft kompenserades av deras enorma antal: cirka 50 000 Shermans tillverkades under andra världskriget.

9. Sherman Firefly (Storbritannien)

Sherman Firefly var en brittisk variant av M4 Sherman-stridsvagnen, som var utrustad med en förödande 17-punds pansarvärnskanon, kraftfullare än den ursprungliga 75 mm Sherman-pistolen. Den 17-pundiga var destruktiv nog att skada alla kända tankar för dagen. Sherman Firefly var en av de stridsvagnar som skrämde Axis och karakteriserades som en av de dödligaste stridsfordonen under andra världskriget. Totalt producerades mer än 2 000 enheter.

PzKpfw V "Panther" är en tysk medelstor stridsvagn som dök upp på slagfältet 1943 och fanns kvar till slutet av kriget. Totalt skapades 6 334 enheter. Tanken nådde hastigheter på upp till 55 km/h, hade stark 80 mm pansar och var beväpnad med en 75 mm pistol med en ammunitionskapacitet på 79 till 82 högexplosiva fragmenterings- och pansargenomträngande granater. T-V:n var kraftfull nog att skada vilket fiendefordon som helst vid den tiden. Den var tekniskt överlägsen tankarna av typen Tiger och T-IV.

Och även om T-V "Panther" senare överträffades av många sovjetiska T-34:or, förblev hon sin allvarliga motståndare till slutet av kriget.

5. "Comet" IA 34 (UK)

En av de mest kraftfulla militärfordonen i Storbritannien och förmodligen den bästa som användes av detta land under andra världskriget. Tanken var beväpnad med en kraftfull 77 mm kanon, som var en förkortad version av 17-pundaren. Tjock pansar nådde 101 millimeter. Kometen hade dock ingen nämnvärd inverkan på krigets förlopp på grund av dess sena introduktion på slagfälten - omkring 1944, när tyskarna drog sig tillbaka.

Men hur som helst, under sin korta livslängd har denna militärmaskin visat sin effektivitet och tillförlitlighet.

4. "Tiger I" (Tyskland)

Tiger I är en tysk tung stridsvagn utvecklad 1942. Den hade en kraftfull 88 mm pistol med 92-120 skott ammunition. Den användes framgångsrikt mot både luft- och markmål. Det fullständiga tyska namnet på denna best låter som Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, medan de allierade helt enkelt kallade denna bil "Tiger".

Den accelererade till 38 km / h och hade pansar utan lutning med en tjocklek på 25 till 125 mm. När den skapades 1942 led den av vissa tekniska problem, men befriades snart från dem och förvandlades till en hänsynslös mekanisk jägare 1943.

Tigern var ett formidabelt fordon, som tvingade de allierade att utveckla bättre stridsvagnar. Den symboliserade styrkan och kraften hos den nazistiska krigsmaskinen, och fram till mitten av kriget hade inte en enda allierad stridsvagn tillräcklig styrka och kraft för att stå emot tigern i en direkt kollision. Dock under sista steget Under andra världskriget utmanades tigerns dominans ofta av de bättre beväpnade Sherman Fireflies och sovjetiska IS-2-stridsvagnarna.

3. IS-2 "Joseph Stalin" ( Sovjetunionen)

IS-2-stridsvagnen tillhörde en hel familj av tunga stridsvagnar av typen Joseph Stalin. Den hade en karakteristisk lutande rustning 120 mm tjock och en stor 122 mm pistol. Frontrustningen var ogenomtränglig för tyska 88 mm pansarvärnskanoner på ett avstånd av mer än 1 kilometer. Dess produktion började 1944; totalt byggdes 2 252 stridsvagnar av IS-familjen, varav ungefär hälften var modifieringar av IS-2.

Under slaget vid Berlin förstörde IS-2-stridsvagnar hela tyska byggnader med hjälp av högexplosiva fragmenteringsgranater. Det var en riktig bagge för Röda armén när den rörde sig mot hjärtat av Berlin.

2. M26 "Pershing" (USA)

USA skapade en tung stridsvagn, som för sent deltog i andra världskriget. Den utvecklades 1944 total producerade tankar uppgick till 2 212 enheter. Pershing var mer komplex än Sherman, med lägre profil och större band, vilket gav bilen bättre stabilitet.
Huvudpistolen hade en kaliber på 90 millimeter (70 granater var fästa vid den), tillräckligt kraftfull för att penetrera tigerns rustning. "Pershing" hade styrkan och kraften för en frontalattack av de maskiner som kunde användas av tyskarna eller japanerna. Men bara 20 stridsvagnar deltog i striderna i Europa och väldigt få skickades till Okinawa. Efter andra världskrigets slut deltog Pershings i Koreakriget och fortsatte att användas av de amerikanska trupperna. M26 Pershing kunde ha varit en game changer om den kastats ut på slagfältet tidigare.

1. "Jagdpanther" (Tyskland)

Jagdpanther är en av de mest kraftfulla stridsvagnsförstörarna under andra världskriget. Den var baserad på Panther-chassit, togs i bruk 1943 och tjänstgjorde till 1945. Den var beväpnad med en 88 mm kanon med 57 skott och hade 100 mm frontalpansar. Pistolen bibehöll noggrannheten på ett avstånd av upp till tre kilometer och hade en mynningshastighet på över 1000 m/s.

Endast 415 stridsvagnar byggdes under kriget. Jagdpanthers genomgick sitt elddop den 30 juli 1944 nära Saint Martin Des Bois, Frankrike, där de förstörde elva Churchill-stridsvagnar på två minuter. Det gjorde inte teknisk överlägsenhet och avancerad eldkraft särskilt inflytande på krigets gång på grund av den sena introduktionen av dessa monster.

Andra världskrig stridsvagnar spelade en avgörande roll i strider och operationer, det är mycket svårt att peka ut de tio bästa från många stridsvagnar, av denna anledning är ordningen i listan ganska godtycklig och tankens plats är bunden till tiden för dess aktiv medverkan i strider och betydelse för den perioden.

10. Tank Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

PzKpfw III, mer känd som T-III - lätt tank med en 37 mm pistol. Bokning från alla vinklar - 30 mm. Huvudkvaliteten är Speed ​​​​(40 km/h på motorvägen). Tack vare den perfekta Carl Zeiss-optiken, ergonomiska besättningsjobb och närvaron av en radiostation kunde "trojkorna" framgångsrikt slåss med mycket tyngre fordon. Men med tillkomsten av nya motståndare manifesterade sig bristerna i T-III tydligare. Tyskarna ersatte 37 mm kanonerna med 50 mm kanoner och täckte tanken med gångjärnsförsedda skärmar - tillfälliga åtgärder gav sina resultat, T-III kämpade i flera år till. År 1943 avbröts utgivningen av T-III på grund av att dess resurs för modernisering var slut. Totalt producerade tysk industri 5 000 trippel.

9. Tank Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

PzKpfw IV, som blev den mest massiva Panzerwaffe-tanken, såg mycket mer seriös ut - tyskarna lyckades bygga 8700 fordon. Genom att kombinera alla fördelarna med den lättare T-III, hade "fyran" en hög eldkraft och säkerhet - tjockleken på frontplattan ökades gradvis till 80 mm, och skalen på dess 75 mm långpipiga pistol genomborrade pansar från fiendens stridsvagnar som folie (förresten, 1133 tidiga modifieringar med en kortpipig pistol var avskedad).

Maskinens svaga punkter är för tunna sidor och matning (endast 30 mm vid de första ändringarna), designarna försummade pansarplattornas lutning för tillverkningsbarhetens skull och besättningens bekvämlighet.

Panzer IV - den enda tyska stridsvagnen som var i serieproduktion under hela andra världskriget och blev Wehrmachts mest massiva stridsvagn. Dess popularitet bland tyska tankfartyg var jämförbar med populariteten för T-34 bland våra och Sherman bland amerikanerna. Väldesignad och exceptionellt pålitlig i drift, detta kampmaskin i ordets fulla bemärkelse var Panzerwaffes "arbetshäst".

8. Tank KV-1 (Klim Voroshilov)

”... från tre håll sköt vi mot ryssarnas järnmonster, men allt var förgäves. Ryska jättar kom närmare och närmare. En av dem närmade sig vår tank, som var hopplöst fast i en sumpig damm, och utan att tveka körde över den och tryckte in dess spår i leran ... "
- General Reinhard, befälhavare för 41:a stridsvagnskåren i Wehrmacht.

Sommaren 1941 slog KV-stridsvagnen sönder Wehrmachts elitenheter ostraffat som om den hade rullat ut på Borodinofältet 1812. Oövervinnerlig, oövervinnlig och extremt kraftfull. Fram till slutet av 1941 fanns det i alla arméer i världen i allmänhet inget vapen som kunde stoppa det ryska 45-tonsmonstret. KV var dubbelt så tung som den största Wehrmacht-stridsvagnen.

Bronya KV är en underbar låt av stål och teknik. 75 millimeter stålhimla från alla vinklar! De främre pansarplattorna hade en optimal lutningsvinkel, vilket ytterligare ökade projektilmotståndet hos KV-pansaret - tyska 37 mm pansarvärnskanoner tog det inte ens på nära håll och 50 mm kanoner - inte längre än 500 meter. Samtidigt gjorde den långpipiga 76 mm F-34 (ZIS-5) pistolen det möjligt att träffa vilken tysk stridsvagn som helst under den perioden från ett avstånd av 1,5 kilometer från vilken riktning som helst.

KV:s besättningar bemannades uteslutande av officerare, endast förare-mekaniker kunde vara förmän. Nivån på deras träning var mycket högre än nivån på besättningarna som kämpade på stridsvagnar av andra typer. De kämpade skickligare, och därför kom tyskarna ihåg ...

7. Tank T-34 (trettiofyra)

”... Det finns inget värre än en stridsvagnsstrid mot överlägsna fiendestyrkor. Inte antalsmässigt – det var inte viktigt för oss, vi var vana vid det. Men mot bättre fordon är det fruktansvärt... Ryska stridsvagnar är så kvicka, på nära håll kommer de att klättra en sluttning eller korsa ett träsk snabbare än du kan vända ett torn. Och genom bruset och dånet hör man snäckskalet på rustningen hela tiden. När de träffar vår tank hör du ofta en öronbedövande explosion och dånet av brinnande bränsle, för högt för att höra besättningens dödsrop ..."
- yttrandet från ett tyskt tankfartyg från den 4:e tankindelning, förstördes av T-34 stridsvagnar i slaget nära Mtsensk den 11 oktober 1941.

Uppenbarligen hade det ryska monstret inga analoger 1941: en 500-hästkrafts dieselmotor, unik rustning, en 76 mm F-34-pistol (i allmänhet liknar KV-tanken) och breda spår - alla dessa tekniska lösningar försåg T-34 med ett optimalt förhållande mellan rörlighet, brandkraft och skydd. Även individuellt var dessa parametrar för T-34 högre än för någon Panzerwaffe-tank.

När Wehrmacht-soldaterna första gången mötte T-34:orna på slagfältet var de milt uttryckt chockade. Vårt fordons längdåkningsförmåga var imponerande - där de tyska stridsvagnarna inte ens tänkte blanda sig, passerade T-34:orna utan större svårighet. Tyskarna gav till och med smeknamnet sin 37 mm pansarvärnsvapen "tuk-tuk klubban" för när dess granater träffade "trettiofyran" slog de helt enkelt den och studsade iväg.

Huvudsaken är att de sovjetiska formgivarna lyckades skapa tanken precis som Röda armén behövde den. T-34 var idealiskt lämpad för förhållandena på östfronten. Designens extrema enkelhet och tillverkningsbarhet gjorde det möjligt Så snart som möjligt att etablera massproduktion av dessa stridsfordon, som ett resultat - T-34:orna var lätta att använda, många och allestädes närvarande.

6. Tank Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger"

”... vi gick runt genom strålen och sprang in i tigern. Efter att ha förlorat flera T-34:or återvände vår bataljon tillbaka ... "
- En frekvent beskrivning av möten med PzKPfw VI från tankfartygens memoarer.

Enligt ett antal västerländska historiker var Tiger-tankens huvuduppgift att bekämpa fiendens tankar, och dess design motsvarade lösningen av detta specifika problem:

Om i inledande period WWII tyska militär doktrin hade huvudsakligen en offensiv inriktning, och senare, när den strategiska situationen ändrades till det motsatta, började stridsvagnar spela rollen som ett medel för att eliminera tyska försvarsgenombrott.

Således var Tiger-stridsvagnen tänkt främst som ett medel för att bekämpa fiendens stridsvagnar, vare sig det är i försvar eller offensiv. Redovisning av detta faktum är nödvändigt för att förstå designfunktionerna och taktiken för att använda "tigrarna".

21 juli 1943 publicerade befälhavaren för 3:e pansarkåren Herman Bright följande instruktion om stridsanvändningen av Tiger-I-stridsvagnen:

... Med hänsyn till rustningens styrka och vapnets styrka bör "Tigern" främst användas mot fiendens stridsvagnar och pansarvärnsvapen, och endast sekundärt - som ett undantag - mot infanteriförband.

Som stridserfarenhet har visat tillåter tigerns vapen den att slåss mot fiendens stridsvagnar på avstånd av 2000 meter eller mer, vilket särskilt påverkar fiendens moral. Stark rustning gör att "Tigern" kan röra sig närmare fienden utan risk för allvarlig skada från träffar. Du bör dock försöka starta en strid med fiendens stridsvagnar på avstånd över 1000 meter.

5. Tank "Panther" (PzKpfw V "Panther")

Efter att ha insett att tigern är ett sällsynt och exotiskt vapen för proffs, skapade tyska tankbyggare en enklare och billigare tank, med avsikten att förvandla den till en massa medium tank Wehrmacht.
Panzerkampfwagen V "Panther" är fortfarande föremål för het debatt. Bilens tekniska kapacitet orsakar inga klagomål - med en massa på 44 ton överträffade Panther T-34 i rörlighet och utvecklade 55-60 km / h på en bra motorväg. Tanken var beväpnad med en 75 mm KwK 42 kanon med en piplängd på 70 kalibrar! pansarbrytande underkaliber projektil, avfyrad från dess infernaliska ventil, flög 1 kilometer i första sekunden - med sådana prestandaegenskaper kunde Panterns kanon tränga igenom vilken allierad stridsvagn som helst på ett avstånd av över 2 kilometer. Reservation "Panther" av de flesta källor är också erkänd som värdig - tjockleken på pannan varierade från 60 till 80 mm, medan pansarvinklarna nådde 55 °. Brädan var svagare skyddad - på nivån med T-34, så den träffades lätt av sovjetiska pansarvärnsvapen. nedre del sidorna skyddades dessutom av två rader med rullar på varje sida.

4. Tank IS-2 (Joseph Stalin)

IS-2 var den mest kraftfulla och tyngst bepansrade av Sovjet produktionstankar under kriget, och en av de starkaste stridsvagnarna på den tiden i världen. Tankar av denna typ spelade en stor roll i striderna 1944-1945, och utmärkte sig särskilt under stormningen av städer.

Pansartjockleken på IS-2 nådde 120 mm. En av sovjetiska ingenjörers främsta prestationer är kostnadseffektiviteten och den låga metallförbrukningen hos IS-2-designen. Med en massa som var jämförbar med Panterns massa var den sovjetiska tanken mycket mer allvarligt skyddad. Men för snäv layout krävde placeringen av bränsletankar i kontrollfacket - när rustningen var trasig hade besättningen på Is-2 liten chans att överleva. Föraren, som inte hade egen lucka, var särskilt utsatt.

Stormar i städer:
Tillsammans med självgående vapen baserade på den användes IS-2 aktivt för misshandel befästa städer som Budapest, Breslau, Berlin. Taktiken för operationer under sådana förhållanden inkluderade OGvTTP:s handlingar av anfallsgrupper på 1-2 stridsvagnar, åtföljda av en infanteritrupp bestående av flera maskingevärsskyttar, en prickskytt eller en välriktad skytt från ett gevär, och ibland en eldkastare med ryggsäck. Vid svagt motstånd bröt stridsvagnar med anfallsgrupper placerade på dem igenom i full fart längs gatorna till torg, torg, parker, där det var möjligt att ta upp ett allsidigt försvar.

3. Tank M4 Sherman (Sherman)

Sherman är höjdpunkten av rationalitet och pragmatism. Det är desto mer förvånande att USA, som hade 50 stridsvagnar i början av kriget, lyckades skapa ett så balanserat stridsfordon och nita 49 000 Shermans av olika modifieringar 1945. Till exempel användes Sherman med en bensinmotor i markstyrkorna, och M4A2-modifieringen utrustad med en dieselmotor gick in i Marine Corps. Amerikanska ingenjörer trodde med rätta att detta avsevärt skulle förenkla driften av tankar - dieselbränsle kunde lätt hittas bland sjömän, till skillnad från högoktanig bensin. Förresten, det var denna modifiering av M4A2 som kom in i Sovjetunionen.

Varför behagade Emcha (som våra soldater kallade M4) kommandot från Röda armén så att de överfördes helt elitenheter t.ex. 1. gardes mekaniserade kår och 9. gardes stridsvagnskår? Svaret är enkelt: "Sherman" hade det optimala förhållandet mellan rustning, eldkraft, rörlighet och ... tillförlitlighet. Dessutom var Sherman den första tanken med en hydraulisk torndrift (detta gav speciell siktnoggrannhet) och en pistolstabilisator i ett vertikalplan - tankfartygen medgav att i en duellsituation var deras skott alltid det första.

Stridsanvändning:
Efter landstigningen i Normandie fick de allierade komma nära de tyska stridsvagnsdivisionerna som kastades in i försvaret av fästningen Europa, och då visade det sig att de allierade underskattade graden av mättnad tyska trupper tunga typer av pansarfordon, särskilt Panther-stridsvagnar. I direkta sammandrabbningar med tyska tunga stridsvagnar hade Shermans mycket små chanser. Britterna kunde till viss del räkna med sin Sherman Firefly, vars utmärkta pistol gjorde ett stort intryck på tyskarna (så mycket att besättningarna tyska stridsvagnar först och främst försökte de slå Firefly och sedan ta itu med resten). Amerikanerna, som räknade med sin nya pistol, fick snabbt reda på att kraften i dess pansargenomträngande granater fortfarande inte räckte för att säkert besegra Pantern i pannan.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tiger II", "Tiger II"

Stridsdebuten för Royal Tigers ägde rum den 18 juli 1944 i Normandie, där den 503:e tunga stridsvagnsbataljonen lyckades slå ut 12 Sherman-stridsvagnar i det första slaget.
Och redan den 12 augusti dök Tiger II upp på östfronten: den 501:a tunga tankbataljonen försökte störa Lvov-Sandomierz offensiva operation. Brohuvudet var en ojämn halvcirkel, vilande i ändarna mot Vistula. Ungefär i mitten av denna halvcirkel, som täcker riktningen till Staszow, försvarade 53:e gardes stridsvagnsbrigad.

Klockan 07:00 den 13 augusti gick fienden, i skydd av dimma, till offensiven med styrkorna från 16:e pansardivisionen, med deltagande av 14 kungtigrar från 501:a tunga stridsvagnsbataljonen. Men så snart de nya tigrarna kröp ut till sina ursprungliga positioner, sköts tre av dem från ett bakhåll av besättningen på T-34-85-stridsvagnen under ledning av juniorlöjtnant Alexander Oskin, som förutom Oskin själv, inkluderade föraren Stetsenko, pistolbefälhavaren Merkhaydarov, radiooperatören Grushin och lastaren Khalychev . Totalt slog brigadens tankfartyg ut 11 stridsvagnar, och de återstående tre, övergivna av besättningarna, fångades i gott skick. En av dessa stridsvagnar, nummer 502, finns fortfarande kvar i Kubinka.

För närvarande visas Royal Tigers på Saumur Musee des Blindes i Frankrike, RAC Tank Museum Bovington (den enda bevarade kopian med ett Porsche-torn) och Royal Military College of Science Shrivenham i Storbritannien, Munster Lager Kampftruppen Schule i Tyskland (överförd av amerikanerna 1961), Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground i USA, Schweiz Panzer Museum Thun i Schweiz och Military Historical Museum of pansarvapen och utrustning i Kubinka nära Moskva.

1. Tank T-34-85

Den medelstora tanken T-34-85 är i huvudsak en stor modernisering av T-34-tanken, som ett resultat av vilken en mycket viktig nackdel med den senare eliminerades - tätheten i stridsavdelningen och omöjligheten av en komplett arbetsfördelningen för de besättningsmedlemmar som är associerade med den. Detta uppnåddes genom att öka diametern på revolverringen, samt genom att installera ett nytt trippeltorn som var mycket större än T-34:an. Samtidigt genomgick utformningen av skrovet och layouten av komponenter och sammansättningar i det inga betydande förändringar. Följaktligen fanns det också nackdelar med maskiner med aktermotor och transmission.

Som ni vet är de mest utbredda inom tankbyggnad två layoutscheman med en båge och akterväxellåda. Dessutom är nackdelarna med ett system fördelarna med ett annat.

Nackdelen med layouten med växellådans akterplacering är den ökade längden på tanken på grund av placeringen i skrovet av fyra fack som inte är inriktade längs längden eller minskningen av volymen av stridsavdelningen med en konstant längd av fordonet. På grund av den stora längden på motor- och växellådsutrymmena växlar striden med ett tungt torn till nosen, överbelasta de främre rullarna, vilket inte lämnar något utrymme på tornplåten för den centrala och jämna sidoplaceringen av förarluckan. Det finns en fara att "sticka" den utskjutande kanonen i marken när tanken rör sig genom naturliga och konstgjorda hinder. Styrdriften blir mer komplicerad och förbinder föraren med transmissionen i aktern.

Layouten för tanken T-34-85

Det finns två vägar ut ur denna situation: antingen öka längden på kontrollavdelningen (eller strid), vilket oundvikligen kommer att leda till en ökning av tankens totala längd och en försämring av dess manövrerbarhet på grund av en ökning av förhållandet L / B - längden på den stödjande ytan till spårbredden (för T-34 - 85 är det nära optimalt - 1,5), eller ändra radikalt layouten på motor- och transmissionsutrymmena. Vad detta kan leda till kan bedömas av resultaten av sovjetiska designers arbete med utformningen av nya medelstora stridsvagnar T-44 och T-54, skapade under krigsåren och togs i bruk 1944 respektive 1945.

Layouten för T-54-tanken

På dessa stridsfordon användes en layout med en tvärgående (och inte med en längsgående, som i T-34-85) placering av en 12-cylindrig V-2 dieselmotor (i V-44 och V-54 varianter) ) och ett kombinerat avsevärt förkortat (med 650 mm ) motorrum. Detta gjorde det möjligt att förlänga stridsavdelningen upp till 30 % av skrovlängden (24,3 % för T-34-85), öka tornringens diameter med nästan 250 mm och installera en kraftfull 100 mm kanon på T:n -54 medelstor tank. Samtidigt var det möjligt att förskjuta tornet till aktern, vilket tilldelade utrymme på tornplattan för förarluckan. Uteslutningen av den femte besättningsmedlemmen (skytten från kursmaskingeväret), avlägsnandet av ammunitionsstället från golvet i stridsavdelningen, överföringen av fläkten från motorns vevaxel till akterfästet och minskningen av den totala höjden av motorn säkerställde en minskning av höjden på T-54-tankskrovet (jämfört med T-34- tankskrovet) 85) med cirka 200 mm, samt en minskning av den bokade volymen med cirka 2 kubikmeter. och ökat pansarskyddet med mer än två gånger (med en ökning av massan med endast 12%).

En sådan radikal omarrangering av T-34-tanken gjordes inte under kriget, och förmodligen var detta det rätta beslutet. Samtidigt var tornringens diameter, samtidigt som den bibehöll samma form på skrovet, nästan begränsande för T-34-85, vilket inte tillät att placera ett artillerisystem med större kaliber i tornet. Möjligheterna att uppgradera stridsvagnen beväpningsmässigt var helt uttömda, till skillnad från till exempel amerikanska Sherman och tyska Pz.lV.

Förresten, problemet med att öka kalibern på tankens huvudbeväpning var av största vikt. Ibland kan du höra frågan: varför behövde du byta till en 85 mm pistol, kunde den förbättras ballistisk prestanda F-34 genom att öka längden på pipan? Tyskarna gjorde trots allt samma sak med sin 75 mm kanon på Pz.lV.

Faktum är att tyska vapen traditionellt har kännetecknats av bättre intern ballistik (våra är lika traditionellt externa). Tyskarna uppnådde hög pansarpenetration genom att öka starthastigheten och bättre arbete ammunition. Vi kunde svara tillräckligt bara genom att öka kalibern. Även om S-53-kanonen avsevärt förbättrade skjutkapaciteten hos T-34-85, men som Yu.E. Maksarev noterade: "I framtiden kunde T-34 inte längre direkt träffa nya tyska stridsvagnar." Alla försök att skapa 85-mm kanoner med en initial hastighet på över 1000 m/s, de så kallade högeffektkanonerna, slutade i misslyckande på grund av snabbt slitage och förstörelse av pipan även i teststadiet. För "duell"-nederlaget för tyska stridsvagnar krävdes en övergång till 100 mm kaliber, som endast utfördes i T-54-tanken med en tornringdiameter på 1815 mm. Men detta stridsfordon deltog inte i striderna under andra världskriget.

När det gäller placeringen av förarluckan i den främre skrovplåten kunde man försöka följa amerikanernas väg. Minns att på Sherman överfördes förarens och maskinskyttens luckor, som ursprungligen också tillverkades i en lutande främre skrovplatta, därefter till tornplattan. Detta uppnåddes genom att reducera frontplattans lutningsvinkel från 56° till 47° mot vertikalen. T-34-85 hade en 60° frontal skrovplatta. Genom att även minska denna vinkel till 47° och kompensera för detta genom en viss ökning av frontpansarets tjocklek, skulle det vara möjligt att öka arean av tornplåten och placera förarluckan på den. Detta skulle inte kräva en radikal omkonstruktion av skrovkonstruktionen och skulle inte medföra en betydande ökning av tankens massa.

Fjädringen har inte ändrats för T-34-85 heller. Och om användningen av stål av bättre kvalitet för tillverkning av fjädrar hjälpte till att undvika deras snabba sättningar och, som ett resultat, en minskning av spelrummet, var det inte möjligt att bli av med betydande longitudinella vibrationer av tankskrovet i rörelse. Det var en organisk defekt på fjäderupphängningen. Placeringen av de beboeliga avdelningarna framför tanken förvärrades bara negativ påverkan dessa fluktuationer på besättning och vapen.

Konsekvensen av layoutschemat för T-34-85 var frånvaron av ett roterande torngolv i stridsavdelningen. I strid arbetade lastaren, stående på locken till kassettlådorna med skal som lagts på botten av tanken. Vid svängning av tornet fick han röra sig efter slutstycket, samtidigt som han var förhindrad förbrukade patroner som föll precis där på golvet. Vid intensiv eldning gjorde de ansamlade patronhylsorna det också svårt att komma åt skotten som placerats i ammunitionsstället på botten.

Genom att sammanfatta alla dessa punkter kan vi dra slutsatsen att, till skillnad från samma "Sherman", användes möjligheterna för att uppgradera skrovet och upphängningen av T-34-85 inte fullt ut.

Med tanke på fördelarna och nackdelarna med T-34-85, måste ytterligare en mycket viktig omständighet beaktas. Besättningen på vilken tank som helst bryr sig i den dagliga verkligheten inte alls i vilken lutningsvinkel fronten eller någon annan plåt på skrovet eller tornet är belägen. Det är mycket viktigare att tanken som maskin, det vill säga som en kombination av mekaniska och elektriska mekanismer, fungerar exakt, tillförlitligt och inte skapar problem under drift. Inklusive problem i samband med reparation eller utbyte av delar, sammansättningar och sammansättningar. Här var T-34-85 (som T-34) okej. Tanken var exceptionellt underhållsbar! Det är paradoxalt, men sant - och layouten är "skyldig" för detta!

Det finns en regel: att ordna för att inte säkerställa bekväm installation - demontering av enheter, men baserat på det faktum att enheterna inte behöver repareras förrän de helt misslyckas. Den erforderliga höga tillförlitligheten och felfri drift uppnås när man designar en tank baserad på färdiga, strukturellt beprövade enheter. Eftersom, när man skapade T-34, praktiskt taget ingen av tankenheterna uppfyllde detta krav, utfördes dess layout också i strid med regeln. Motorrummets tak var lätt att ta bort; fältförhållanden. Allt detta var av enorm betydelse under krigets första hälft, då fler stridsvagnar gick ur drift på grund av tekniska fel än från fiendens inflytande (till exempel den 1 april 1942 hade den aktiva armén 1 642 stridsvagnar i drift och 2 409 stridsvagnar. alla typer, medan våra stridsförluster i mars uppgick till 467 stridsvagnar). När kvaliteten på enheterna förbättrades, som nådde den högsta nivån för T-34-85, minskade värdet på den underhållbara layouten, men språket vågar inte kalla detta en nackdel. Dessutom visade sig god underhållsbarhet vara mycket användbar under efterkrigstidens drift av stridsvagnen utomlands, främst i Asien och Afrika, ibland under extrema klimatförhållanden och med personal som hade en mycket medioker, om inte högre, utbildningsnivå.

Trots alla brister i designen av "trettiofyra" observerades en viss balans av kompromisser, vilket gynnsamt särskiljde detta stridsfordon från andra stridsvagnar från andra världskriget. Enkelhet, användarvänlighet och underhåll, i kombination med bra pansarskydd, manövrerbarhet och tillräckligt kraftfulla vapen, blev orsaken till framgången och populariteten för T-34-85 bland tankfartyg.

Pansarstyrkornas historia börjar i början av 1900-talet, när de första modellerna av självgående pansarfordon, mer som tändsticksaskar på spår, ändå visade sig perfekt på slagfälten.
Eldfästningarnas höga längdförmåga gav dem en enorm fördel i ett positionskrig. Ett riktigt framgångsrikt stridsfordon var tvungen att lätt övervinna skyttegravar, taggtråd och ett landskap av frontlinjer grävt upp av artilleriförberedelser, tillfoga bra eldskador, stödja "fältdrottningen" (infanteriet) och aldrig gå sönder. Det är inte förvånande att de mest inflytelserika makterna i världen omedelbart gick med i "tankracet".

Tankstidens gryning

Lagerbladen för skapandet av den första tanken tillhör med rätta britterna, som designade och framgångsrikt använde sin "Tank. Modell 1” 1916 i slaget vid Somme, helt demoraliserande fiendens infanteri. Men det fanns fortfarande årtionden av mödosamt arbete med rustning, eldhastighet, längdförmåga, det var nödvändigt att byta ut den svaga förgasarmotorn till en kraftfullare dieselmotor, komma med ett roterande torn, lösa problem med värmeavledning och kvaliteten på rörelse och överföring. Världen väntade på stridsvagnsdueller och pansarminor, drift dygnet runt av stålverk, galna projekt med flertornsmonster och slutligen silhuetten av en modern stridsvagn, inristad i krigens eld och raseri av 1900-talet, nu bekant för alla.

Lugnet före stormen

På 1930-talet förutsåg England, Tyskland, USA och Sovjetunionen stort krig, racing skapade och förbättrade sina tanklinjer. Konstruktionsingenjörer av tunga pansarfordon tjuvjades och köptes av varandra med krok eller skurk. Till exempel, 1930, arbetade den tyske ingenjören E. Grote på bolsjevikfabriken, som skapade ett antal intressanta utvecklingar, som senare utgjorde grunden för senare modeller av stridsvagnar.

Tyskland formade hastigt leden av Panzerwaffe, britterna skapade Royal Tank Corps, USA - Pansarstyrkan. I början av kriget hade Sovjetunionens tankstyrkor redan två legendariska fordon som gjorde mycket för segern - KV-1 och T-34.
I början av andra världskriget var konkurrensen till varandra främst Sovjetunionen och Tyskland. Amerikanerna producerade också en imponerande mängd pansarfordon, och gav endast 80 tusen under utlåning till de allierade, men deras fordon fick inte sådan berömmelse som Tigers, Panthers och T-34s. Britterna, på grund av de meningsskiljaktigheter som fanns före kriget, i vilken riktning de skulle utveckla stridsvagnsindustrin, gav upp handflatan och använde främst amerikanska M3- och M5-stridsvagnar på slagfälten.

Legendariska stridsvagnar från andra världskriget

"Tiger" - en tung tysk genombrottstank, skapades vid Henschel und Sohns fabriker. För första gången visade han sig i ett slag nära Leningrad 1942. Den vägde 56 ton, var beväpnad med en 88 mm kanon och två maskingevär och skyddades av 100 mm pansar. Bar fem besättningsmedlemmar. Kunde dyka under vatten till 3,5 meter. Bland bristerna är designens komplexitet, höga kostnader (tillverkningen av en "Tiger" kostade statskassan, som kostnaden för två medelstora tankar "Panther"), otroligt hög bränsleförbrukning, problem med chassit under vinterförhållanden.

T-34 utvecklades vid designbyrån för lokomotivfabriken i Kharkov under ledning av Mikhail Koshkin strax före kriget. Det var en manövrerbar, väl skyddad stridsvagn utrustad med en kraftfull dieselmotor och en långpipig 76 mm pistol. Rapporterna nämnde dock problem med optik, sikt, trångt stridsutrymme, brist på radioapparater. På grund av utrymmesbristen för en fullfjädrad besättning fick befälhavaren agera skytt.

M4 Sherman - grundläggande amerikansk tank den perioden - tillverkades vid fabrikerna i Detroit. Den tredje (efter T-34 och T-54) den mest massiva tanken i världen. Den har medelstora rustningar, är utrustad med en 75-millimeters pistol och bevisade sig framgångsrikt i strider mot tyska stridsvagnar i Afrika. Billigt, lätt att använda, underhållbart. Bland bristerna: den välter lätt på grund av den höga tyngdpunkten.

"Panther" är en tysk stridsvagn av medium rustning, den främsta konkurrenten till Sherman och T-34 på slagfälten. Beväpnad med en 75 mm stridsvagnspistol och två maskingevär är pansarets tjocklek upp till 80 mm. Används först i slaget vid Kursk.

De välkända stridsvagnarna från andra världskriget inkluderar också den tyska snabba och lätta T-3, den sovjetiska tungt bepansrade "Joseph Stalin", som visade sig väl under stormningen av städer, och förfadern till single-turret tunga tankar KV-1 "Klim Voroshilov".

Dålig start

1941 Sovjet stridsvagnsstyrkor led förkrossande förluster, eftersom den tyska Panzerwaffe, med svagare lättbepansrade T-4-stridsvagnar, var betydligt överlägsna ryssarna i sina taktiska färdigheter, i samstämmigheten mellan besättningarna och kommandot. T-4, till exempel, hade till en början bra sikt, en befälhavares kupol och Zeiss-optik, och T-34 fick dessa förbättringar först 1943.

De snabba tyska attackerna förstärktes skickligt av självgående kanoner, pansarvärnskanoner och luftanfall, vilket gjorde det möjligt att tillfoga massiv skada. "Det verkade för oss som om ryssarna hade skapat ett verktyg som de aldrig skulle lära sig att använda", skrev en av de tyska generalerna.

tank vinnare

Efter slutförandet av T-34-85, med sin "överlevnadsförmåga", kunde den på allvar konkurrera även med tungt bepansrade, men klumpiga tyska "tigrar". Med otrolig eldkraft och tjock frontalrustning kunde "tigrarna" inte konkurrera med "trettiofyrorna" när det gäller hastighet och manövrerbarhet, fastnade och drunknade i svåra områden i landskapet. De krävde tankbilar och speciella järnvägsfordon för transport. Panther-tanken, med sina höga tekniska egenskaper, som Tiger, var nyckfull i drift, var dyr att tillverka.

Under kriget färdigställdes "trettiofyra", besättningsutrymmet utökades, utrustades med porttelefoner och ännu mer kraftfull kanon. Tung rustning klarade lätt en 37 mm pistol. Och viktigast av allt, sovjetiska tankfartyg behärskade metoderna för kommunikation och interaktion stridsvagnsbrigader på slagfältet, lärde sig att använda hastigheten, kraften och manövrerbarheten hos den nya T-34-85, levererade snabba slag mot fiendens baksida och förstörde kommunikationer och befästningar. Maskinen började briljant utföra de uppgifter som den ursprungligen var avsedd för. Den sovjetiska industrin har etablerat en strömproduktion av förbättrade, välbalanserade modeller. Det är särskilt värt att notera enkelheten i designen och möjligheten till snabba billiga reparationer, eftersom det är viktigt för en tank inte bara att effektivt utföra stridsuppdrag, utan också att snabbt återgå till tjänst efter skada eller haveri.

Du kan hitta en modell från den tiden som överträffar T-34 när det gäller individuella egenskaper, men det är just när det gäller kombinationen av prestandaegenskaper som denna tank med rätta kan kallas den bästa och mest effektiva tanken under andra världskriget .

Ytterligare en ren propagandamyt från serien "Ryssland är elefanternas födelseplats". Det är väldigt lätt att motbevisa. Det räcker att ställa en stalinistisk agitpropist en mycket enkel fråga: "Vad betyder exakt det bästa?" Och vilken period av andra världskriget? Om 1941-42, så är detta en sak. Om 1942-44, så en annan. Om 1944-45, så den tredje. För i dessa olika perioder tankarna var också väldigt olika (på många sätt - till och med fundamentalt olika). Därför är ovanstående påstående helt enkelt fundamentalt metodologiskt felaktigt.

Detta kan vara slutet på vederläggningen av denna myt. Emellertid är ämnet för T-34 utan denna mytologi intressant nog att diskuteras mer i detalj. Låt oss börja med det faktum att även om T-34 inte var den bästa tanken från andra världskriget (på grund av felaktigheten i själva begreppet "bäst" i detta sammanhang), så blev dess design kanske den mest inflytelserika tankdesignen i historien av inte bara andra världskriget, utan och tankbyggen i allmänhet.

Varför? Ja, eftersom T-34 blev den första riktigt massiva och relativt framgångsrika implementeringen av huvudkonceptet stridsvagn, som blev dominerande i all efterföljande stridsvagnsbyggnad. Det var T-34 som blev utgångspunkten, modellen och inspirationen för skapandet av en hel rad seriestridsvagnar från andra världskriget (Panther, Royal Tiger, Pershing) och efterkrigstiden (M48, M60, Leopard, AMX) -30). Det var först på 1980-talet som den globala stridsvagnsindustrin gick över till ett nytt koncept med huvudstridsstridsvagnen, närmare den tyska Tiger-stridsvagnen.

Nu tillbaka till begreppet "bäst". Låt oss börja med lite statistik. Den 22 juni 1941 fanns det 967 T-34 stridsvagnar i militärdistrikten vid västra gränsen (Leningrad, Baltic Special, Western Special, Kiev Special och Odessa). Det stämmer - niohundrasextiosju. Vilket inte alls hindrade Wehrmacht från att fullständigt förstöra HELA första strategiska nivån av Röda armén. Och bara tack vare sina egna strategiska misstag vann Hitler inte tillbaka i oktober (och till och med i september). Jag kommer att diskutera dessa fel mer i detalj i ett separat avsnitt av boken. Med andra ord, strategiskt sett lade tyskarna helt enkelt inte märke till T-34. Som mer än 300 helt monstruösa tunga KV-1 inte märkte.

Ytterligare. Det totala förhållandet mellan stridsvagnsförluster under andra världskriget mellan Röda armén och Wehrmacht var ungefär 4:1. Lejonparten av dessa förluster var just T-34. Genomsnittlig livslängd Sovjetisk tank på slagfältet var 2-3 tank attacker. Tyska - 10-11. 4-5 gånger mer. Håller med om att det med sådan statistik är väldigt svårt att styrka påståendet att T-34 verkligen är andra världskrigets bästa stridsvagn.

Den rätta frågan borde inte vara "Vilken tank är bäst?" och "Vilka egenskaper bör en idealisk huvudstridsvagn ha?" och "Hur nära idealet är den eller den tanken (i synnerhet T-34)?"

Från och med sommaren 1941 skulle den optimala medelstora (huvudstrid) tanken ha en långpipig storkalibrig pistol (vid den tiden - 75/76 mm); 1-2 maskingevär för att skydda mot fiendens infanteri; tillräcklig anti-ballistisk rustning för att träffa fiendens stridsvagnar och artilleri, samtidigt som de förblir osårbara för dem; besättning på 5 personer (befälhavare, förare, lastare, skytt, radiooperatör); bekväma sätt att observera och sikta; pålitlig radiokommunikation; tillräckligt hög hastighet (50-60 km / h på motorvägen); hög genomströmning och manövrerbarhet; pålitlighet; enkel drift och reparation; enkel hantering; möjligheten till massproduktion samt tillräcklig utvecklingspotential för att hela tiden vara "steg före fienden".

Med en pistol och rustning var T-34 mer än okej i ett år (innan uppkomsten i masskvantiteter tank PzKpfw IV med en långpipig 75 mm pistol 7,5 cm KwK 40). De breda spåren gav stridsvagnen utmärkt manövrerbarhet och manövrerbarhet. För massproduktion var tanken också nästan idealisk; underhållbarheten i frontlinjen var också på topp.

För det första fanns det få radiostationer, så de installerades inte på alla stridsvagnar, utan bara på stridsvagnar från enhetsbefälhavare. Som tyskarna snabbt slog ut (med 50 mm pansarvärnskanoner eller 88 mm luftvärnskanoner, eller till och med 37 mm "klubbor" från bakhåll på kort avstånd) ... varefter resten petades som blinda kattungar och blev lätt byte.

Ytterligare. Som ofta var fallet i Sovjetunionen, beslutade designerna av tanken att spara på antalet besättningsmedlemmar och tilldelade tankbefälhavaren funktionen som en skytt. Vilket minskade effektiviteten av skyttet och gjorde tanken nästan okontrollerbar. Såväl som stridsvagnspluton, företag ... och så vidare.

Observations- och siktningsanordningar lämnade mycket övrigt att önska. Som ett resultat, när T-34 närmade sig tillräckligt långt avstånd för att se fienden ... var den redan i penetrationszonen med 50 mm, kortrörade 75 mm och till och med 37 mm kanoner (och 47- mm kanoner av den tjeckoslovakiska 38 (t) , som tyskarna hade mycket). Resultatet är tydligt. Ja, och till skillnad från tyska stridsvagnar, där varje besättningsmedlem hade sin egen lucka ... i T-34 fanns två luckor för fyra. Vad detta betydde stridsmässigt för besättningen på en havererad stridsvagn behöver du inte förklara.

Förresten, närvaron av en dieselmotor på T-34 påverkade inte dess brännbarhet på något sätt. För det är inte bränsle som brinner och exploderar, utan dess ångor ... därför brann diesel T-34 (och KV) inte värre än bensin Panzerkampfwagens.

Liksom i Sovjetunionen i allmänhet, vid utformningen av T-34, prioriterades designens enkelhet och billighet på bekostnad av kvalitetsegenskaperna hos designen som helhet. Så en viktig nackdel var systemet med kontrollenheter, som gick genom hela tanken från förarsätet till transmissionen, vilket kraftigt ökade ansträngningen på kontrollspakarna och gjorde växlingen mycket svårare.

På samma sätt visade sig det individuella fjäderupphängningssystemet med rullar med stor diameter som användes på T-34, som är mycket enkelt och billigt att tillverka i jämförelse med Pz-IV-upphängningen, vara stort i placering och stel i rörelse. Upphängningssystemet för T-34 ärvdes också från tankarna i BT-serien. Enkelt och tekniskt avancerat i tillverkningen beror det på stor storlek rullar, vilket innebär ett litet antal referenspunkter per spår (fem istället för åtta för Pz-IV), och fjäderdämpning ledde till en kraftig gungning av fordonet i rörelse, vilket gjorde det helt omöjligt att skjuta i rörelse. Dessutom, i jämförelse med torsionsstångsupphängningen, upptog den 20% mer volym.

Låt oss ge ordet till dem som hade möjlighet att utvärdera fördelarna och nackdelarna med T-34 - både på träningsplatsen och i strid. Här är till exempel rapporten från befälhavaren för den 10:e pansardivisionen av den 15:e mekaniserade kåren i Kievs särskilda militärdistrikt efter resultaten av striderna juni - juli 1941:

”Pansningen av fordon och skrov från ett avstånd av 300-400 m penetreras av en 37 mm pansargenomträngande projektil. De skira arken på sidorna är genomborrade av en 20 mm pansargenomträngande projektil. När man övervinner diken, på grund av den låga installationen, gräver maskinerna med näsan, dragkraften med marken är otillräcklig på grund av spårens relativa jämnhet. På direktträff projektil faller genom den främre luckan på föraren. Bilens larv är svag - den tar vilken projektil som helst. Huvud- och ombordkopplingarna misslyckas"

Och här är utdrag från testrapporten för T-34 (observera - exportversionen, som hade betydligt mer hög kvalitet montering och enskilda komponenter än seriella, så vi talar om grundläggande designbrister) på Aberdeen Proving Ground i USA 1942:

"Det första haveriet av T-34 (spårsprängningen) inträffade ungefär vid den 60:e kilometern, och efter att ha övervunnit 343 km misslyckades tanken och kunde inte repareras. Felet uppstod på grund av luftrenarens dåliga prestanda (en annan akillesplåt på tanken), vilket ledde till att mycket damm kom in i motorn och kolvarna och cylindrarna förstördes.

Den största nackdelen med skrovet kändes igen som vattengenomsläpplighet som dess nedre del vid övervinnande vattenbarriärer och topp under regn. PÅ mycket regn mycket vatten rann in i tanken genom sprickorna, vilket kunde leda till fel på elektrisk utrustning och till och med ammunition.

Den största noterade nackdelen med tornet och stridsavdelningen som helhet är trängsel. Amerikanerna kunde inte förstå hur våra tankfartyg blev galna i tanken på vintern i fårskinnsrockar. En dålig mekanism för att vrida tornet noterades, särskilt eftersom motorn var svag, överbelastad och fruktansvärt gnistor, vilket ledde till att motstånden för att justera svänghastigheterna brändes ut och växeltänderna smulas.

Nackdelen med pistolen är inte tillräckligt hög starthastighet(cirka 620 m/s mot möjliga 850 m/s), vilket jag förknippar med den låga kvaliteten på sovjetiskt krut. Vad detta betydde i strid, tror jag, behöver jag inte förklara.

Stålbanor T-34 var enkla i designen, breda, men amerikanska (gummimetall) var enligt deras åsikt bättre. Bristen i den sovjetiska larvkedjan ansågs av amerikanerna vara banans sammankopplade draghållfasthet. Detta förvärrades av den dåliga kvaliteten på spårstiften. Upphängningen på T-34-tanken erkändes som dålig, eftersom amerikanerna redan ovillkorligen hade övergett Christie-upphängningen som föråldrad.

Nackdelarna med V-2 dieselmotorn är en dålig luftrenare, som: inte renar luften som kommer in i motorn alls; vart i genomströmning luftrenaren är liten och ger inte den erforderliga mängden luft även när motorn går på tomgång. Som ett resultat utvecklar motorn inte full effekt och damm som kommer in i cylindrarna leder till deras snabba drift, kompressionen sjunker och motorn tappar kraft. Dessutom är filtret tillverkat på ett mycket primitivt sätt ur mekanisk synvinkel: på platserna för elektrisk punktsvetsning bränns metallen igenom, vilket leder till oljeläckage etc.

Transmissionen är otillfredsställande, uppenbarligen föråldrad design. Under dess drift i tester, smulade tänderna på alla växlar helt sönder. På båda motorerna är dåliga starters lågeffekts- och opålitliga konstruktioner. Svetsningen av pansarplåtar är extremt grov och slarvig."

Det är osannolikt att sådana testresultat är förenliga med konceptet "den bästa tanken under andra världskriget." Och sommaren 1942, efter uppkomsten av förbättrade "fyror", hade fördelen med T-34 i artilleri och pansar också försvunnit. Dessutom började han medge i dessa nyckelkomponenter till sin främsta motståndare - de "fyra" (och kompenserade inte för detta gap förrän i slutet av kriget). "Pantrar och "tigrar" (liksom specialiserade självgående vapen - tankförstörare) hanterade i allmänhet T-34 enkelt och naturligt. Som de nya pansarvärnskanonerna - 75- och 88-mm. För att inte tala om de kumulativa skalen av "Panzershreks" och "Panzerfausts".

I allmänhet var T-34 naturligtvis inte den bästa stridsvagnen under andra världskriget. Det var en acceptabel stridsvagn i allmänhet (även om den från sommaren 1942 var underlägsen sina motståndare i nästan alla nyckelkomponenter). Men det fanns många av dessa stridsvagnar (totalt producerades mer än 52 000 T-34 under kriget). Vilket förutbestämde krigets utgång, där det visade sig att vinnaren inte är den som har de bästa krigarna, stridsvagnar, flygplan, självgående kanoner etc, utan som har många gånger fler av dem.

I allmänhet fyllde man på som vanligt med lik och duschade med järnbitar. Och så vann de. Och ryska kvinnor föder fortfarande barn.

Bra Fosterländska kriget var en tävling inte bara av kämparnas anda, utan också av teknik. De bästa tankarna Andra världskriget: Sherman, IS-2, Tiger, Panther, KV-1 och T-34.

Den långe och klumpiga Sherman passerade lång väg innan han blev den tredje masstanken i världen. Och detta trots att det i början av kriget bara fanns 50 "emchey" (ett sådant smeknamn gavs till honom av ryssarna), och 1945 - mer än 49 tusen enheter. Han fick sin berömmelse mot slutet av kriget, när amerikanska designers äntligen lyckades hitta den perfekta kombinationen av rustning, manövrerbarhet och eldkraft, och forma den resulterande medelstora tanken. Tornets hydrauliska drivning försåg Sherman med speciell vägledningsnoggrannhet, vilket gjorde det möjligt för stridsfordonet att gå segrande i en tankduell.

IS-2

Kanske den bästa genombrottstanken. IS-2 kommer snart att skapa ordning på gatorna i europeiska städer. Med bara ett skott från hans 122 mm haubits jämnas höghuset med marken. 12,7 mm maskingeväret lämnar ingen chans för nazisterna som har slagit sig ner i ruinerna – blylinan kommer att sålla tegelverket som kartong. Reservation 12 cm tjock demoraliserar fienden helt - detta monster är helt enkelt omöjligt att stoppa, nazisterna får panik. Den kvittrande symbolen för segern, IS-2 "tank-befriaren" kommer att tjäna fosterlandet i ytterligare ett halvt sekel.

Goebbels deltog personligen i sammanställningen av den tekniska manualen för denna maskin. På hans anvisningar lades en inskription till PM: ”Catrusen kostar 800 000 Reichsmark. Ta hand om honom!" En koloss i flera ton med en frontal pansarplatta tjocklek på 10 cm vaktades av sex personer samtidigt. Vid behov kan 88 mm luftvärnskanonen KwK 36 "Tiger" träffa ett mål 40 x 50 cm från en kilometers avstånd. Och dess breda spår gav den en så smidig körning att den kunde krossa sina fiender i farten.

"Panther" skapades som en billig och massversion av "Tiger". Den mindre kalibern på huvudvapnet, lättare rustningar och ökade motorvägshastigheter gjorde den till en formidabel motståndare. På ett avstånd av 2 kilometer genomborrade KwK 42-kanonprojektilen pansringen på alla allierade stridsvagnar.

KV var en extremt obehaglig överraskning för Panzerwaffe. 1941 hade Tyskland inte en pistol som kunde hantera 75 mm pansar från en rysk stridsvagn, medan dess långpipiga 76 mm pistol krossade tysk rustning utan ansträngning.

... Den 20 augusti 1941 blockerade KV-stridsvagnen under ledning av seniorlöjtnant Zinovy ​​​​Kolobanov vägen till Gatchina för en kolonn med 40 tyska stridsvagnar. När denna aldrig tidigare skådade strid tog slut, brann 22 stridsvagnar på sidlinjen, och vår KV, efter att ha fått 156 direktträffar från fiendens granater, återvände till förfogande över sin division ...

”... Det finns inget värre än en stridsvagnsstrid mot överlägsna fiendestyrkor. Inte antalsmässigt – det var inte viktigt för oss, vi var vana vid det. Men mot bättre fordon är det fruktansvärt... Ryska stridsvagnar är så kvicka, på nära håll kommer de att klättra en sluttning eller korsa ett träsk snabbare än du kan vända ett torn. Och genom bruset och dånet hör man snäckskalet på rustningen hela tiden. När de träffar vår stridsvagn hör du ofta en öronbedövande explosion och dånet av brinnande bränsle, för högt för att höra besättningens dödsrop ... ”, - Tysk tankfartyg från 4:e pansardivisionen, förstört av T-34 stridsvagnar i slaget nära Mtsensk den 11 oktober 1941 året.