Funktioner i organisationen och genomförandet av flygspaning. Organisation av taktisk flygspaning på TVD. Flygfält och luftnav

25.10.2019

Erfarenheterna från krig och väpnade konflikter visar att både under förhållanden av växande spänning och under väpnad kamp, en av de kritiska uppgifterär att förse ledning och staber på alla nivåer med underrättelsedata.

En av de mest tekniskt avancerade typerna av spaning är flygspaning, som är en uppsättning åtgärder för att erhålla tillförlitliga data om fienden av flygstyrkor som är nödvändiga för att förbereda och framgångsrikt genomföra operationer (stridsoperationer) av sammanslutningar, formationer och enheter av alla. typer av försvarsmakten och militära grenar.

Historien om utbildning av flygspaningsspecialister är oupplösligt kopplad till utvecklingen av inhemska bemannade och obemannade flygplan.

Utbildning genomförs i Ryska federationens försvarsministeriums intresse i specialiteten - användning och drift av medel och system för speciell övervakning och dess specialiseringar: drift av markbaserade flygspaningsanläggningar, drift av markanläggningar och system av komplex med obemannade flygplan, drift av komplex med obemannade flygfarkoster, teknisk drift av obemannade flygfarkoster och motorer, teknisk drift av radioelektronisk utrustning av komplex med obemannade flygfarkoster.

Militära specialister inom tillämpning och drift av medel och system för speciell övervakning är mycket professionella (kvalificerade) erudita ingenjörer med grundläggande kunskaper inom området för fjärranalys av jorden och digital bearbetning artinformation, som äger metodiken vetenskaplig forskning, en teknik för att erhålla, bearbeta och analysera speciella övervakningsdata med hjälp av tekniska medel och bemannade och obemannade luftfartygssystem som kan fungera effektivt moderna komplex insamling och bearbetning av flyg- och rymdspaningsdata som en del av ett enhetligt automatiserat kontrollsystem för Ryska federationens väpnade styrkor.

Specialisters yrkesverksamhet syftar till att studera naturresurser och konstgjorda föremål med flyg, inklusive användning av komplex med UAV.

Kandidaten är avsedd att tjäna i flygsi flygvapnets militära luftfartsformationer, ministerier och avdelningar i Ryska federationen i officerspositionerna för en ingenjör och chef för underrättelseinformationsbehandlingsgruppen. Dessutom är en examen med en specialisering relaterad till användning av komplex med UAV avsedd att tjänstgöra i UAV-enheter i officerspositioner: operatör (observation), operatör (avkodare), underrättelsechef för gruppen. Fakulteten omfattar 2 institutioner:
Institutionen för 41 marksystem av luftspaningskomplex.
Institutionen för 42 robotkomplex och luftbaserade system;

Fakulteten har etablerat nära band med ledande universitet, forsknings- och produktions- och industriorganisationer, inklusive underrättelsetjänsten för flygstyrkorna, direktoratet (konstruktion och utveckling av UAV-systemet) för generalstaben för de väpnade styrkorna i Ryska federationen, Sozvezdie-koncernen, radioteknikkoncernen VEGA, Research Institute of Precision Instruments, Energia Rocket and Space Corporation.

Den permanenta och varierande sammansättningen av fakulteten deltar aktivt i verksamheten i akademins militärvetenskapliga samhälle, i experimentell design och forskningsarbete som tilldelats av den militära vetenskapliga kommittén för Ryska federationens väpnade styrkor och underrättelsetjänsten för Aerospace Forces , på internationell och allryska vetenskapliga och praktiska konferenser, i utställningar och salonger av vetenskaplig och teknisk kreativitet "Archimedes", "Expopriority", "Interpolitech", "High Technologies", "Innovation Day av Ryska federationens försvarsministerium", och tar priser.

Under studierna av militära yrkesdiscipliner behärskar kadetter i praktiken vapen och militär utrustning drivs iar, flygfotoserviceenheter, såväl som UAV-företag och detachementer, i synnerhet ett mobilt flygfotolaboratorium för bilar, moderna komplex för automatisering av underrättelseinformationsbehandling, komplex med kortdistans UAV:er, kort och medeldistans.

De finslipar sina färdigheter inom digital databehandling med hjälp av moderna tekniska plattformar för objektorienterad modellering.

De deltar i uppfinnings- och rationaliseringsarbete, beviljar aktiviteter som syftar till att skapa prototyper av robotsystem för att studera egenskaperna hos bildbildning i olika delar av det elektromagnetiska strålningsspektrumet.

De lär sig att använda luftbaserade robotkomplex, dechiffrera bilder med hjälp av ett enhetligt träningskomplex i en virtuell informationsmiljö för att modellera situationen.

Velikanov Alexey Viktorovich, chef för 4:e fakulteten för obemannad luftfart VUNTS VVS " Flygvapenakademin uppkallad efter professor N.E. Zhukovsky och Yu.A. Gagarin, kandidat tekniska vetenskaper, professor, motsvarande ledamot Ryska akademin transport, hedrad uppfinnare av Ryska federationen.

1987 tog han examen från Voronezh Higher Military Aviation ingenjörskola. Från augusti 1987 till september 1989 tjänstgjorde han i militärenhet 21265 som befälhavare för en elektrogaspluton i Kirovograd.

Från september 1989 till december 1996 tjänstgjorde han som kursofficer vid Voronezh VVAIU. I december 1996 gick han in på forskarutbildningen på heltid vid skolan, i december 1999 avslutade han den framgångsrikt.

Från december 1999 till december 2009 var han lärare, docent, biträdande avdelningschef, chef för fordonsutbildningsavdelningen.

Han är chef för en vetenskaplig skola och författare till mer än 200 vetenskapliga, pedagogiska och pedagogiska verk (inklusive: 1 lärobok, 16 undervisningshjälpmedel och 46 patent från Ryska federationen för uppfinningar), genomförde 28 forskningsprojekt, förberedde mer än fyrtio doktorander och tre vetenskapskandidater.

För de uppnådda indikatorerna i teknisk kreativitet Velikanov A.V. 2005 tilldelades han titeln pristagare av Mikhail Lomonosov-priset. Han är universitetets bästa uppfinnare. Deltog upprepade gånger i Victory Parade på Röda torget i Moskva.

Ljudmätning är ett bra botemedel intelligens, men dess omfattning är begränsad. Den kan inte hitta de mål som inte observeras från marken och som inte ger sig ifrån sig av ljudet av skott, till exempel batterier som inte skjuter, högkvarter, trupper i ryggen och många andra djupt liggande mål. (262)

I alla dessa fall kommer flygspaningsmedel - flygplan och bundna observationsballonger - till artilleriets hjälp.

Ris. 234 ger en visuell representation av de jämförande möjligheterna för markobservation, såväl som observation från en ballong och från ett flygplan. Det som inte är tillgängligt för en är tillgängligt för en annan, det som inte är tillgängligt för en annan är tillgängligt för en tredje.

En tjud ballong är i grunden en vanlig observationsstolpe, men bara upphöjd till stor höjd. I ballongens korg kan du bli ganska bekväm och ta med dig alla instrument som behövs för skytte och observation.

Från ballongen är det möjligt att se mycket av det som gömmer sig för en markbaserad observatör i terrängvecken och bakom lokala föremål. Innan observatören, som är på ballongen, öppnar sig en mycket vid horisont. Från ballongen är det möjligt att bestämma inte bara riktningen till avfyrningsbatteriet, utan ganska exakt och dess plats.

Ballongen är bekväm att använda i lugnt väder. På stark vind den svajar från sida till sida och detta stör observationen.

Att förse framgångsrikt arbete ballong i strid är det nödvändigt att skydda den från fiendens flygplan och från långdistansartillerield, (263) för vilken den är ett frestande och relativt lätt förstört mål.

Flygplanet är det mest bekväma och pålitliga flygspaningsmedlet. Den kan användas för att observera mycket hög höjd, kan du gå djupt bakom fiendens linjer och penetrera hemligheterna bakom hans plats. Flygplanet har två sätt att utföra denna uppgift: spaning genom observation och fotografering. Både den första och den andra metoden löser i huvudsak samma problem: att upptäcka ett mål som inte är synligt från markobservationsposter och bestämma dess position på en karta eller surfplatta. Den mest exakta lösningen på detta problem tillhandahålls av fotografisk spaning. Därför åtföljs spaning genom observation från ett flygplan vanligtvis av fotografering av området där mål upptäcks.

Ett fotografi taget från ett flygplan (fig. 235) gör det möjligt att hitta även de mål som i det nuvarande kamouflageläget inte kan upptäckas genom observation. Och viktigast av allt, med ett sådant fotografi, kan du bestämma målets position i förhållande till lokala objekt som registrerats på fotografiet och noggrant plotta detta mål på kartan, vilket bara kan göras ungefär när du observerar.

De fotografiska filmerna som tas från flygplanet släpps med fallskärm till de artillerimottagningspunkter som upprättats för detta ändamål, därifrån överförs de till speciella fotolaboratorier för omedelbar utveckling. Efter det dechiffreras de, det vill säga de studeras noggrant och alla fotograferade föremål identifieras på dem - lokala föremål och mål. (264)

Man kan dock inte tro att det är väldigt lätt att genomföra flygflygningar över det territorium som fienden ockuperar. Fienden använder alltid många och starka medel luftförsvar(luftvärn), för att förhindra observation och fotografering av målet direkt uppifrån. Men från flygplan kan du ibland framgångsrikt observera mål och flyga över din plats under skydd av dina luftförsvarssystem.

I den stora Fosterländska kriget Alla de metoder för spaning vi har övervägt har använts i stor utsträckning.

I samband med teknikutvecklingen och senare forskning inom fysikområdet under förra kriget uppträdde andra typer av spaning på slagfälten, såsom observation och fotografering i infraröda strålar, samt målupptäckt med hjälp av radarutrustning.

Användningen av infraröda strålar för observation öppnar stora möjligheter i denna fråga: en person förvärvar förmågan att se genom moln, på natten, in i dimma. Sålunda blir spaning genom observation möjlig även under de förhållanden under vilka konventionella medel kan inte användas för detta.

Som är känt från fysiken upptar infraröda strålar i spektrumet av en solstråle (nedbruten i dess beståndsdelar) särskild plats- utanför det synliga spektrumet, bredvid de röda strålarna; de är avbildade som en mörk rand. Dessa osynliga strålar har förmågan att tränga igenom även genom en atmosfär som är mättad med vattenånga (genom dimma). Med hjälp av en strålkastare kan infraröda strålar, omärkliga för ögat, riktas mot vilket föremål som helst från vilket dessa strålar reflekteras. Används för att fånga osynliga reflekterade strålar optiskt instrument speciell anordning. Denna enhet har en lins, ett okular och en så kallad elektronoptisk omvandlare med en skärm (bild 236). Efter att ha passerat genom linsen och givaren (265) faller strålarna på en lysande skärm, på vilken en tydlig bild av föremålet erhålls. Denna bild ses genom ett okular.

Användningen av radaranläggningar gör det möjligt att använda radiovågor för att upptäcka oobserverbara mål i luften, på vattnet och på marken och för att bestämma deras placering. Hur en sådan spaning går till får du lära dig när du läser kapitel tretton.

Så du har blivit bekant med de många metoder för spaning som används för att hitta mål.

Vilken av dessa metoder är bäst?

Det skulle vara ett misstag om du, som svarade på den här frågan, valde vilken som helst metod för spaning och sa att den är den bästa.

Det bör noteras att ingen av de listade spaningsmetoderna som tas separat kan ge heltäckande information om fienden. I en stridssituation måste alla metoder användas artillerispaning, som är tillämpliga under givna förhållanden, och dessutom måste de uppgifter om fienden som erhålls genom underrättelser från andra grenar av militären alltid beaktas. Endast under detta villkor kan man räkna med att de viktigaste målen för artilleriet kommer att finnas.

farlig himmel Afghanistan [Erfarenhet stridsanvändning sovjetisk flyg i ett lokalt krig, 1979–1989] Zhirokhov Mikhail Aleksandrovich

Luftspaning

Att genomföra vissa typer av flygspaning i Afghanistan anförtroddes besättningarna arméflyg, samtidigt som de ofta är involverade stridshelikoptrar Mi-24. Detta val berodde främst på närvaron av en styranordning, som möjliggör detaljerad spaning av enskilda områden och föremål med en 3- och 10-faldig ökning. Vid spaning under dagen användes framgångsrikt en kikare med 8- och 12-faldig förstoring. I skymningen och en månbelyst natt användes mörkerseendekikare av typen BN-1, vilket gjorde det möjligt att observera spaningsobjekt på ett avstånd av 800-1000 m.

Ett särdrag för att genomföra flygspaning var upptäckten av föremål från Mujahideen från de maximala räckvidden för deras användning av deras luftförsvarssystem. Därför var det väsentligt i genomförandet av flygspaning att uppnå överraskning och hemlig tillgång till fiendens mål. I det här fallet hade fienden inte tid att ta ytterligare åtgärder kamouflage, särskilt under morgontimmarna och kvällsskymningen, eftersom Mujahideen försökte utföra alla rörelser av husvagnar, fordonskolonner, avdelningar och grupper i mörkret. När gryningen började var rörelsen begränsad, föremål förklädda till områdets bakgrund i övergivna byar, ruiner och raviner och återupptogs innan mörkrets inbrott.

Detekteringsräckvidden för fiendemål under dessa förhållanden reducerades avsevärt på grund av försämringen av sikten och siktförhållandena för mörklagd terräng, särskilt i områden med smala och slingrande raviner. Detektionsområdet för fiendemål under flygspaning berodde till stor del på horisontell flygsikt, väderförhållanden, tid på dygnet, topografi och terrängbakgrund.

Sökandet efter föremål utfördes huvudsakligen i parallella kurser eller standardsvängar. Sök med parallella kurser bästa förutsättningarna tittar på platt och kuperad terräng för att upptäcka husvagnar, konvojer, avdelningar och grupper av Mujahideen under deras rörelse längs vägar och stigar. Sökandet efter föremål i höga bergsområden utfördes av en standardsväng, som under dessa förhållanden visade sig vara den bästa för att upptäcka små mål (fästen, koncentrationsplatser för Mujahideen i skyddsrum, grottor, under takfot, bakom avsatser av raviner , i fästningar, samt positioner för luftvärnsvapen etc. .). Flygspaningsbesättningar utfördes som regel från höjder av 1500-2000 m, och för detaljerad visning sjönk de till 400-600 m. När man letade efter föremål i ett ökenområde användes extremt låga och låga höjder i stor utsträckning för att uppnå överraskning tillgång till målet.

Under loppet av flygspaning av fiendens mål, med tillförlitlig information om eventuell täckning av deras luftförsvarssystem, rekommenderades besättningarna:

Utför ständigt luftvärnsmanövrar;

Välj rutt och flygprofil med hänsyn till bypass av luftförsvarszoner;

När du öppnar positionerna för luftförsvarssystem, vidta åtgärder för att förstöra dem;

När du drar dig tillbaka från en attack, använd skjutning av falska termiska mål.

I fall av upptäckt av viktiga föremål på vilka det var nödvändigt att leverera ett flyganfall tillkallades vaktstyrkorna och det spaningspar genomförde målbeteckning för förstärkningsgruppen.

De mest framgångsrika uppgifterna med att genomföra flygspaning löstes av en grupp av ett par Mi-24-helikoptrar och ett par Mi-8 MT-helikoptrar med ett inspektionsteam ombord. En sådan sammansättning säkerställde tillförlitligheten och implementeringen av intelligens. Så här skrev Samvel Melkonyan, en helikopterpilot från den 50:e osapen, i ett av sina brev till författaren: ”Spening av området genomfördes på kommando av kommandot. För att bekräfta underrättelseinformation genomfördes en flygning till avsett område och situationen rapporterades. Denna uppgift var nödvändig för att främja fallskärmsjägare och motoriserade gevärsskyttar. Allt misstänkt överfördes till "jordmännen" enligt UK 2 (frekvens för att arbeta med "marken"). För dem var vi extra ögon. Underrättelser utfördes också i flygets intresse. Före de planerade operationerna genomfördes en flygning till området för de kommande fientligheter och landningsplatser bestämdes. Men bara i de områden där det var möjligt att säkerställa underrättelsesäkerheten.”

När det gäller spaningsflygplan dök de upp över Afghanistan från de första dagarna av att "tillhandahålla internationell hjälp till DRA". Yak-28R från 39:e Orap och 87:e Orap var de första som dök upp bakom Hindu Kush. Deras besättningar opererade uteslutande från Sovjetunionens territorium (flygfälten Mary respektive Karshi).

Med utvidgningen av omfattningen av fientligheter blev det nödvändigt att skapa en specialiserad enhet, som i april 1980 blev den 263:e separata taktiska spaningsflygskvadronen för flygvapnet i den 40:e armén (militär enhet 92199).

Vidare kom personalen i skift från det sovjetiska flygvapnets spaningsregementen och bytte varje år. I de flesta fall var sammansättningen av skiftet blandad - skvadroner från specifika regementen var underbemannade med piloter från andra regementen. Som regel var vistelsetiden på tjänsteresa begränsad till ett år. Bara för Afghanska kriget tio skift har gått:

datumet	Regementsnummer	Flygplanstyp	Plats för permanent utplacering
01.1980 - 04.1980	87:e avdelningen	Yak-28R, MiG-21 R	Karshi (TurkVO)
04.1980 - 06.1981	229:e oaeter	MiG-21 R	Chortkov (PrikVO)
06.1981 - 05.1982	313:e avdelningen	MiG-21 R	Vaziani (ZakVO)
05.1982 - 07.1983	293:e avdelningen	MiG-21R	Vozzhaevka (FER)
07.1983 - 03.1984	10:e orap	MiG-21R	Shchuchin (BVI)
03.1984 - 05.1985	87:e avdelningen	Su-17MZR	Karshi (TurkVO)
05.1985 - 04.1986	871:a avdelningen	Su-17MZR	Chikment (SAVO)
04.1986 - 05.1987	101:a orap	Su-17MZR	Borzya (ZabVO)
05.1987 - 09.1988	313:e avdelningen	Su-17MZR	Vaziani (ZakVO)
09.1988 - 01.1989	886:e avdelningen	Su-17M4R	Jekabpils (PribVO)

Från boken Spetsnaz GRU: den mest kompletta encyklopedin författare Kolpakidi Alexander Ivanovich

Organisation och genomförande av operativ spaning under försvaret av Leningrad och under stridsperioden för att häva blockaden av Leningrad (fragment)

Från boken Military Affairs of the Chukchi (mitten av XVII-början av XX-talet) författare Nefedkin Alexander Konstantinovich

Krigföring Krig och fred Skälen till tjuktjernas krig med olika etniska grupper var olika, de tidigaste av dem var sociala: tvister, bortförande av kvinnor, gräl med dödligt utfall och den efterföljande blodsfejden. Också i den tidiga eran kunde fientligheter börja med

Från boken Balkans 1991-2000 NATOs flygvapen mot Jugoslavien författaren Sergeev P. N.

Uppbyggnad av luftmakt Efter att det stod klart för västvärldens ledare att räden av Operation Allied Force inte knäckte serberna, beslutades det att utöka omfattningen av flygkampanjen. Tillsammans med strategiska anfall mot Serbien borde enheter ha bombats

Från boken Combat use of the R-39 Airacobra författaren Ivanov S. V.

Från boken Dangerous Sky of Afghanistan [Erfarenhet av stridsanvändning av sovjetisk luftfart i ett lokalt krig, 1979-1989] författare Zhirokhov Mikhail Alexandrovich

Seger i luftkriget Airacobra-jaktplanen kunde hittas på alla sektorer av den sovjetisk-tyska fronten, och inte bara i norr eller söder. Piloter från 153:e och 185:e Fighter Aviation Regementen var bland de första att omskola sig till R-39-jaktplan i 22:a ZAP. 29 juni

Från boken om Special Services of the White Movement. 1918-1922. Underrättelsetjänst författare Kirmel Nikolai Sergeevich

Genomföra stridsoperationer under dagen

Från boken Fighting Vehicles of the World nr 5 Författarens huvudstridsvagn "Challenger 2"

Utföra fientligheter på natten Trots de stora svårigheterna att upptäcka mål och utföra attacker på natten var helikoptrarna tillräckligt mobila effektivt verktyg kampen mot Mujahideen. Arméns flygförband opererade självständigt på natten med

Från boken Asa och propaganda. Luftwaffes överdrivna segrar författare Mukhin Yury Ignatievich

2.2. INTELLIGENS I SOVJETRYSSLAND OCH UTLAND inbördeskrig i Ryssland, som täckte alla aspekter av livet för de stater som deltog i det, krävde en omfattande studie av olika faktorer som påverkade genomförandet av fientligheter. Det är därför

Från boken Conflict in the South Atlantic: Falklands War 1982 författare Tatarkov Dmitry Borisovich

British Special Air Service-fordon Den brittiska arméns Special Air Service (SAS) inrättades i juli 1941 av Sir Archibald David Stirling. Huvuduppdraget för denna tjänst var att utföra sabotageaktioner bakom fiendens linjer i Northern

Från boken CIA och KGB Secret Instructions for Fact-Finding, Conspiracy and Disinformation författare Popenko Viktor Nikolaevich

Kapitel 5 Om luftinfanteriet och de besegrade "Bombernas" nonsens Som exempel på en tysk pilot som förtjänar ovillkorlig respekt för sitt mod vill jag nämna Hans-Ulrich Rudel. Det är förstås synd att den här jäveln inte mötte 85 mm i luften i början av kriget

Från boken Military Special Forces of Russia [Artigt folk från GRU] författare Sever Alexander

Bilaga 2. SAMMANSÄTTNING AV DEN UK MARINAS LUFTGRUPP Artikelnummer ...... Sammansättning/Syfte med marinens 800:e, 801:e, 809:e, 899:e skvadronen ...... Sea Harrier / Bärare-baserad, jaktplan -attackflygplan 1:a skvadronen av flygvapnet ...... "Harrier GR.3" / Fighter-Assault Aviation 815:e

Från boken Tank "Sherman" av Ford Roger

Bevakning I vissa fall är bosättningen skyldig att bedriva övervakning av viss person. Dess organisation beror bland annat på ett visst objekts personlighet, vilket främst bestämmer graden av komplexitet i operationen. Så, övervakning kan ordnas,

Från boken Military Canon of China författare Malyavin Vladimir Vyacheslavovich

Genomföra spaning "på sig själv" Specialstyrkornas spaningsgrupper (detachementer) genomförde ständigt spaning "på sig själv", i samband med att de genomförde spanings- och stridsuppdrag, särskilt när de avancerade till bakhållsområdet, en razzia eller husrannsakan.I dessa fall stack de ut från gruppen

Från boken Vetenskap och teknik till moderna krig författare Pokrovsky Georgy Iosifovich

Avfyrning från M4-kanoner Alla kanoner i M4-familjen av stridsvagnar avfyrade mekaniskt - anfallaren träffade projektilens primer, även om mekanismen drevs av elektricitet. Gunnern sköt från en kanon och en kulspruta koaxiell med den med hjälp av knappar bekvämt placerade antingen på svänghjulet

Från författarens bok

Kapitel nio ledande trupper av Cao Cao: "Handla efter din bekvämlighet." Zhang Yu: ”Efter att ha känt till förändringarna i de nio typerna av terräng kan man agera efter sin bekvämlighet. Därför placeras detta kapitel efter de nio ändringarna. Zhang Juzheng: "Här sägs det

Från författarens bok

XI. UTRUSTNING SOM TILLHANDAHÅLLER VÄPNAD KAMPUTRUSTNING ENGAGERANDE VÄPNAD KOMBATTEKNIK heter här något villkorligt, eftersom gränserna som skiljer den från de typer av stridsutrustning som betraktas ovan är ganska obestämda, och den i sig är mycket

Flygspaning

se Militär underrättelsetjänst. Den genomförs över havet och över land av spaningsflygplan, av alla besättningar som utför stridsuppdrag, samt av obemannade flygfarkoster. De viktigaste metoderna för att utföra flygspaning: visuell observation, flygfotografisk spaning och spaning med elektroniska medel.

Edwart. Förklarande Naval Dictionary, 2010

Se vad "Air reconnaissance" är i andra ordböcker:

flygspaning- - Ämnen olje- och gasindustrin EN luftburen prospektering ...

Flygspaning- en typ av militär underrättelsetjänst. Utförs av spaningsflygenheter, spaningsenheter för flygformationer, alla besättningar som utför stridsuppdrag, såväl som obemannade flygfarkoster för att få data om fienden, terrängen och andra ... ... Ordbok över militära termer

Flygspaning- en av huvudtyperna av militär underrättelsetjänst. Det utförs av specialenheter för spaningsflyg, spaningsenheter för flygformationer, såväl som av alla besättningar som utför stridsuppdrag. De viktigaste metoderna för V. r. är… Kort ordbok över operativ-taktiska och allmänna militära termer

Flygspaning- typ av intelligens; en uppsättning åtgärder planerade och genomförda av befälhavare och högkvarter på alla nivåer, i syfte att erhålla tillförlitlig information som är nödvändig för organisation och genomförande av officiella stridsoperationer av styrkorna och flygmedlen från Ryska federationens PS ... Gränsordbok

elektromagnetisk flygspaning- - Ämnen olje- och gasindustrin EN luftburen elektromagnetisk prospektering ... Teknisk översättarhandbok

INTELLIGENS, och för kvinnor. 1. Prövning av vad n. med ett speciellt syfte. R. mineralfyndigheter. R. för olja. R. fiska från en helikopter. 2. Åtgärder utförda av militära grupper, underenheter, patruller för att få information om fienden ... Förklarande ordbok för Ozhegov

- (militär) uppsättning åtgärder för militärledningen på alla nivåer, utförda för att samla in data om fiendens truppers tillstånd, handlingar och avsikter, om terrängen, strålningen, den kemiska situationen och annan information som är nödvändig för .. . Stora sovjetiska encyklopedien

Denna term har andra betydelser, se Intelligens (betydelser). "Scout" omdirigerar hit; se även andra betydelser. Intelligens är praxis och teori för att samla in information om en motståndare eller konkurrent för att säkra sin egen ... ... Wikipedia

Det kinesisk-japanska kriget (1937 1945) Konfliktens förhistoria Manchuriet (1931 1932) (Mukden Nenjiang Heilongjiang Jinzhou Harbin) ... Wikipedia

Militär underrättelsetjänst är praxis och teori för att samla information om en fiende eller konkurrent för säkerhet och fördel inom militären. Innehåll 1 Typer av underrättelseverksamhet 2 Historia ... Wikipedia

Böcker

Alla rekognoseringsflygplan från Sovjetunionen. "Ögon" av armén och flottan, Yakubovich N.V.. Den första " militärt yrke"Nyföddflyget var flygspaning. R-1-spaningsflygplanet blev Sovjetunionens första massflygplan. Det första stridsflygplan, utvecklad under ledning av A. N. ...
Alla rekognoseringsflygplan från Sovjetunionen Eyes of the Army and Navy, Yakubovich N. Det första "militära yrket" för den nyfödda flyget var flygspaning. R-1 spaningsflygplan blev det första massflygplanet i Sovjetunionen. Det första stridsflygplanet utvecklat under ledning av A. N. ...

Spaningsflyg är det huvudsakliga operativa medlet och ett av medlen för taktisk rekognosering.

Truppflyget bedriver spaning och övervakning, korrigerar artillerield och tillhandahåller kommunikation mellan högkvarteret. Under avgörande perioder av fientligheter måste dock alla typer av luftfart, inklusive militärflyg, koncentrera sina ansträngningar på slagfältet för att förstöra fiendens arbetskraft och bekämpa tillgångar i huvudriktningen.

Flygspaningsplats i gemensamt system underrättelsetjänst

Flygspaning ersätter inte andra typer av spaning, utan kompletterar dem i hög grad och skapar med dem en oavbruten kedja av spaning och övervakning. I vissa fall kan flyg vara det enda möjliga sättet att få de nödvändiga uppgifterna om fienden.

Har förmågan att snabbt penetrera fiendens plats på stort djup, snabbt utforska stora områden och snabbt leverera de erhållna uppgifterna till kommandot, har luftfarten blivit ett oumbärligt medel för spaning av stora grupper av trupper, såsom arméer, kårer och divisioner.

Flygspaning upptar så att säga en mellanplats mellan agenter som opererar på fiendens territorium och militär spaning av marktrupper. I processen med stridsarbete är åtgärderna för alla typer av spaning vid insamling av data om fienden nära sammanflätade med varandra, vilket skapar förutsättningar för en successiv följd av typer av spaning.

Det upptäckta föremålet, efter att ha hamnat i observationssfären för spaningsortans, kan och får inte försvinna från deras synfält. Agent, luft och markintelligens sekventiellt avlyssna genom observation det detekterade objektet när det går in i zonen för deras åtgärd och skickar det till varandra.

Typer av flygspaning

Förbi stridsvärde flygspaning är indelad i:

a) operativt
b) taktisk.

Operativ flygspaning utförs i fronternas och arméernas intresse för att fastställa fiendens operativa planer (gruppering och överföring av fiendens styrkor och utrustning, utbildning troliga områden aktioner inom fronten eller arméteatern).

Uppgifterna som utförs av spaningsflyget bestäms av arten av den insats som genomförs.

Operativ flygspaning, utförd i frontkommandots intresse, måste tränga in i djupet av fiendens territorium med 200-500 km (zonen i det bakre området av fronten och djupet som nås av en serie på varandra följande operationer) .

Flygspaning, utförd i armékommandots intresse, genomförs på fiendens plats till ett djup av 100-200 km och täcker arméns bakre zon med övervakning.

Operativ flygspaning utförs på order av armén och frontkommandon.

Taktisk flygspaning genomförs i truppernas intresse och befälet över kårer och divisioner (där divisionen är den högsta taktiska formationen) för att bestämma storleken, positionen och agerandet av den fientliga grupperingen framför den givna fronten. Militärenhet.

Uppgifterna för taktisk flygspaning bestäms av arten av stridsoperationer.

Spaning i kårkommandots intresse utförs till ett djup av 60 km för att i tid upptäcka lämpliga reserver, särskilt hårt mekaniserade formationer.

Spaning i divisionskommandots intresse genomförs till ett djup av 30-40 km, vilket säkerställer att kommandot accepteras i tid nödvändig lösning och omsätta det i praktiken (motkommande strid med öppen flank, strid när fienden har mekaniserade formationer).

Spaning i syfte att självständigt driva stora motoriserade mekaniserade formationer och kavalleri utförs till ett djup som säkerställer att de fullgör uppgifterna.

Taktisk flygspaning utförs på order av befäl från motsvarande formation, som inkluderar, är knuten till eller betjänar flygspaningsenheten.

En speciell typ av taktisk spaning är observation av slagfältet, underhåll av artilleri och eskort av stridsvagnar.

Egenskaper för flygspaning och dess olika typer

1. Positiva egenskaper flygspaning

1) snabb penetration i djupet av fiendens plats;
2) snabb undersökning (för ett eller annat ändamål) av stora områden;
3) snabb leverans av erhållen data till kommandot;
4) dokumentär tillförlitlighet för fotografiska spaningsdata;
5) objektiv opartiskhet av fotografisk spaning.

2. Negativa egenskaper hos flygspaning

1) svårigheter att känna igen kamouflerade fiendemål;
2) omöjligheten att erhålla andra data utöver de som kan upptäckas med ögat eller en kamera (dokument, intervjua fångar, studera invånarnas humör, etc.);
3) omöjligheten av lång och kontinuerlig observation av samma föremål ( specifikationer: begränsad vistelse i luften, beroende av atmosfäriska och meteorologiska förhållanden).

Det planerade och systematiska utförandet av flygspaning, kompletterat med andra typer av spaning, gör det dock möjligt för kommandot att samla vissa data om fiendens position vid ett visst ögonblick och avslöja dynamiken i situationen under en viss period av tid.

Egenskaper för olika typer av flygspaning. spaningsflyg

I. Underordning av spaningsflygförband

Spaningsflygenheter är underställda arméns stabschef och får uppgifter från honom.

2. Flygspaningsuppgifter i de mest karakteristiska operationerna

Motdrift:

a) bestämning av transportintensiteten och koncentrationsområden för huvudmassan av fientliga trupper;
b) söka efter huvudgrupperna av fientliga trupper, såväl som dess snabbrörliga enheter, fastställa sättet för deras handlingar (stående, koncentrera sig, avancera, utplacera);
c) fastställande av utbyggnadslinjen;
d) bestämma platsen för arméreserven, dess styrka och sammansättning;
e) observation av flankerna;
f) övervakning av verksamheten vid kontrollstationer, försörjningsstationer och järnvägar och vanliga vägar;
g) spaning av flygfältsnätet och det fientliga flygvapnet.

Offensiv:

a) spaning av huvudförsvarslinjen;
b) bestämma platsen för fiendens operativa reserver och riktningen för deras rörelse;
c) övervakning av trafiken på järnvägar och vanliga spår;
d) spaning av bakre försvarslinjer;
e) spaning av fiendens flygfältsnät.

Defensiv operation:

a) upprättande av fiendegrupperingen under dess operativa utplacering;
b) fastställande av lokalisering av reservat;
c) observation av fiendens baksida för att fastställa offensivens natur (förberedelse av en försvarslinje, utrustning för korsningar, etc.);
d) observation av fiendens järnvägsmanöver;
e) spaning av flygfältsnätet.

Retreatoperation:

a) övervaka fiendens framfart (framåtgående enheter och huvudgruppen);
b) observation av flankerna;
c) särskild observation av fiendens motoriserade trupper och kavalleri;
d) spaning av flygfältsnätet.

I alla typer av operationer omfattar spaningsarméflygets uppgifter att betjäna politiska myndigheter genom att genomföra propagandaflyg och sprida propagandalitteratur och flygblad på platsen för vänliga trupper och fienden.

Ytterligare uppgifter för spaningsflyget

Utöver flygspaning, övervakning och kommunikationer kan spaningsflygplan i vissa fall även vara inblandade i att lösa andra uppgifter som ligger i andra typer av luftfart.

Under exceptionella omständigheter kan den användas som markattack, bombplan och stridsflygplan.

Under truppernas handlingar i bergen, förutom allmänna uppgifter, ansvarar de för:

a) uppgifterna att upprätthålla kommunikationer mellan grupper av trupper som verkar i isolerade riktningar;
b) observation av de vägar som leder till dessa riktningar både från fiendens sida och från flankerna;
c) spaning av dalar, bergskedjor, pass och bergssmalnande;
d) leverans av ammunition och andra typer av förnödenheter till grupper av trupper avskurna från deras försörjningsvägar både av fienden och av terrängförhållanden, samt upprättande av kommunikation mellan dem och kommandot.

Under handlingar av trupper i sanden på spaningsflyg, med undantag för de uppgifter som anges i paragraferna. a, b och d kan sökandet efter vattentäkter, lätt synliga (i avsaknad av tidigare sandstormar) längs de stigar och spår som husvagnar lämnat, anförtros.

Intelligensobjekt

Järnvägar. På järnväg ska flygspaning inspektera järnvägsknutpunkter, stationer och etapper mellan dem.

Intelligens mål:

a) fastställa rörelseschemat och fastställa intensiteten och arten av fiendens transporter;
b) studie av strukturen och driften av fiendens operativa baksida;
c) förstoringskontroll bandbredd järnvägar;
d) förberedelse av ett bombanfall mot järnvägsknutpunkter, stationer, broar och spann.

Rörelseschemat kan bestämmas genom att observera en järnvägssträcka 400-500 km lång, samtidigt som den flyger över med kontinuerlig fotografering av den, vilket kommer att möjliggöra lyser för att ta hänsyn till antalet och arten av den rullande materiel som följer den under dagen, sedan medelhastighet trafikvägar per dag inte överstiger detta avstånd.

Visa en webbplats under flygning

Om det är omöjligt att se en sektion av denna storlek bör man begränsa sig till en sektion på 250-300 km, se den två gånger om dagen var 12:e timme.

Transportens natur bestäms av närvaron av militära, försörjnings-, passagerar- och sanitära tåg på den undersökta sektionen, som skiljer sig från varandra i typ av vagnar och deras fördelning i tåget.

Militära tåg skiljer sig från försörjningståg genom att de har ungefär samma antal vagnar (cirka 50); detta antal inkluderar 1-2 klassvagnar mitt i tåget för ledningspersonal, 8-10 plattformar och resten av täckta vagnar. På vägen och på parkeringsplatserna kan militärtåg efterlikna röken från lägerkök i bilarna, öppna dörrar och närvaron ett stort antal människor runt vagnarna.

Försörjningståg skiljer sig från varandra i antal vagnar och tåg med ammunition har högst 25-30 vagnar och tåg med annat gods har normalt cirka 45-50 vagnar (täckta och perronger).

Sanitetståg skiljer sig från persontåg i färg och tecken på rött kors eller halvmåne.

Arrangemanget och driften av den operativa baksidan fastställs genom att bestämma platsen på järnvägarna för olika lager, butiker och reparationsorgan, som avslöjas genom lossning och lastning av rullande materiel, närvaron av järnvägsspår sammansatta och färdiga tåg, förekomsten av väg- och hästtransporter, uppkomsten av nya obanade, kraftigt spårade vägar, och ibland förekomsten av gods som ligger på marken i form av långa och relativt smala pålar.

Ökad genomströmning järnväg och en stor nod bestäms av: öppning av sidospår och konstruktion av nya; schaktarbeten på drag och stationer för breddning och förlängning av stationsplatser och anläggande av nya spår; uppförande av nya depåer och utbyggnad av befintliga; uppträdande av kranar, ställ etc. vid sorterings- och fraktstationer för mekanisering av lastnings- och lossningsoperationer.

Förberedelserna av ett bombräd på en järnvägsknut utförs genom flygfotografering, vilket bestämmer området

bombning och igenkänning av strukturer (depå, stationsbyggnad, vattentorn, vattentorn, roterande anordning, byggnad med central kontroll av pilar), broar, överfarter, etc.

Motorvägar och grusvägar

Under utforskning av jord och motorvägar det är nödvändigt att bestämma:

a) Typen av trafik på vägarna (sammansättning, kolumndjup, tid och plats för upptäckt, riktning och, om möjligt, rörelsehastighet).
b) Placeringen av de bakre kropparna (lager, lagerlokaler, reparationsverkstäder, sjukvårds- och transitinstitutioner, växlingskontor etc.).
c) distrikt och avräkningar upptas av operativa och strategiska reserver.

Kolumnernas rörelser avslöjas på sommaren i torrt väder av damm, på sommaren efter regn och på vintern - genom att ändra tonen på vägen där trupper eller vagnar rör sig; på sommaren efter regnet, med omväxlande områden av torrt och vått, kan de senare, som mer skarpt utskjutande, lätt förväxlas med kolonner av trupper.

Särskild uppmärksamhet riktas mot vägarnas smalhet: broar, gati, korsningar, raviner, dammar och vägar som går genom träsk, där det är svårt för trupper att vidta kamouflageåtgärder.

Skogsvägar, vägar planterade med träd, liksom de nära vilka buskar och små grupper av träd växer, utgör en betydande svårighet för spaning.

Placeringen av de bakre organen hittas av bil- och hästtransporter, den livliga rörelsen av konvojer längs vägarna som avgår från bosättningen, rök från kök och bränder, ibland av flockar av stora och små lamm.

De områden och bosättningar som ockuperas av operativa och strategiska reservat kännetecknas av: närvaron av skjutbanor, ingenjörsläger (dikegravar och befästningar med konstgjorda barriärer byggda för träningsändamål) och fältarenor; ackumuleringen av ett stort antal människor, hästar, vagnar och bilar; betydande trafik i och mellan bosättningar; lägga nya vägar och bredda den spåriga delen av de gamla; uppträdandet av upptrampade platser, vilket orsakar ljusning på sommaren och mörkning av området på vintern, och ibland uppkomsten av ett stort antal hålor och olika jordbyggnader och på natten bränder.

Förstärkta bakre linjer. Befästa bakre linjer är normalt belägna på ett avstånd av 50-100 km från kontaktlinjen med fiendens trupper, vilket ger

möjligheten till organiserat motstånd vid ett påtvingat tillbakadragande.

Förstärkta baklinjer består av förstärkta körfält och barriärzoner

De karakteristiska egenskaperna hos gränsutrustningen är:

a) utgrävning av diken av alla typer och ändamål, kommunikationer, skyddsrum och skyddsrum;
b) anläggande av nya vägar och breddning av befintliga på grund av förflyttning av fordon som transporterar byggmaterial; utseendet på slitbanor från promenader av människor som arbetar på byggnader;
c) avskogning och buskar (röjning av beskjutning). det senare är särskilt karakteristiskt när man skapar ett blockhussystem av försvar och hack;
d) Rivning av olika byggnader i bosättningar belägna både på själva gränsens territorium och i dess omedelbara närhet (röjningsbeskjutning);
e) Förekomst och konstruktion av byggmateriallager nära gränserna;
f) förekomsten av en stor mängd levererade byggmaterial (tunnor av cement, stockar, skenor, brädor, spolar av taggtråd);
g) Tillgång till speciella markförvaltningsmaskiner (grävmaskiner, betongblandare, stenkrossar etc.).
h) förekomsten i vissa fall av en smalspårig fältjärnväg förbunden med närmaste järnvägsstation.

Flygspaning måste fastställa:

a) den allmänna konturen av en befäst eller befäst linje, dess förlängning längs fronten och på djupet;
b) graden av utveckling av tekniska strukturer i olika riktningar;
c) Typ av naturliga och konstgjorda hinder;
d) om möjligt, arten av arbetet med att förbereda barriärzonerna.

Flygfält och luftnav

Karakteristiska egenskaper för flygfält är:

a) platt och fri terräng som används för flygfält;
b) spår från hjulen på flygplan, kryckor och skidor (på vintern);
c) närvaro på marken av luftfartyg, tält;
d) Tung trafik personal och ibland bilar;
e) luftfartygs starter och landningar.

Flygfältskonfiguration och terrängskydd har inte kännetecken; dessutom eliminerar det ofta använda naturliga och konstgjorda kamouflaget i stort sett alla avslöjande tecken på flygfält. Man bör också ta hänsyn till att många falska flygfält kommer att anläggas för att vilseleda flygspaningen. Allt detta sammantaget försvårar spaning av flygfält och kräver att den genomförs med hjälp av kontinuerlig, systematisk observation av det område där, enligt en rad tecken, förekomst av flygfält antas. Medan man genomför systematisk observation av fiendens flygfält, bör huvudmålet vara att fastställa tidpunkten när fiendens flygplan kommer att vara på marken och presentera ett bra föremål för deras förstörelse genom luftangrepp.

Militärt flyg. Underordning

Militärt flyg, organisatoriskt inkluderat i den militära sammansättningen, i olika arméer rapporterar antingen direkt till enhetschefen eller dennes stabschef.

Artilleriflyget är underställt artillerichefen för den militära enhet som den är knuten till eller till vilken den är medlem.

om frågor om indragning av flygfältsområden, bemanning, Special träning och särskild flygteknisk leverans militär luftfart underställd chefen för arméns flygvapen.

Truppflygförband som tillfälligt tilldelats militära formationer är underställda samma befäl, men endast i operativa termer.

Allmänna uppgifter för militär luftfart och vanliga objekt underrättelser och övervakning

1. Underrättelser i intresset för befälet över en eller flera kombinerade vapenformationer. Spaningsobjekt: fientliga trupper, särskilt motoriserade mekaniserade enheter, placerade på resande fot eller på plats.
2. Underrättelser till cheferna för de väpnade styrkorna. Spaningsobjekt: fientliga trupper i rörelse eller på plats, men på ett djup av högst 15-20 km, särskilt artilleri och motoriserade enheter.
3. Observation av slagfältet. Observationsobjekt: fientliga och vänliga trupper i stridsformationer, regements-, divisions- och kårreserver.
4. Artillerieldledning. Objekt: artilleribatterier i skjutpositioner, stridsvagnar i koncentrerade formationer eller kolonner, fiendens reserver, både lämpliga från djupet och belägna på slagfältet, högkvarter, ammunitionsförsörjningsvägar.
5. Luftkommunikation, överföring av order till trupper och mottagande av rapporter från dem,
6. Kontrollera dina truppers kamouflage.
7. Luftleverans av ammunition och andra föremål i följande fall:

a) miljön för enskilda delar,

b) aktioner med stor separation från fronten och c) strid med korsning av stora flodbarriärer. I vissa fall av en stridssituation (att bekämpa ett fiendens luftburet anfall, när man förstör mekaniserade enheter som har slagit igenom till den bakre delen av deras försvar), bidrar militärflyget markstyrkor i kampen mot markmål, och i sällsynta fall är den också involverad i kampen mot en luftfiende.

Allmänna spaningsobjekt

Objekten för flygspaning är fientliga trupper både på resande fot och på plats (stopp, övernattning, koncentrationsområde).

Vid utplacering av trupper på plats:

a) när de ligger i bosättningar: vägar lämpliga för bosättningar, gator, trädgårdar, köksträdgårdar och gårdar för att upptäcka konvojer, artilleripjäser, bilar, tält, kopplingsstolpar, lägerkök, etc.;
b) vid bivackning:

1) lundar, skogsbryn och snår av buskar för att upptäcka tält, vagnar, bilar, stridsvagnar, artilleripjäser, lägerkök, kopplingsstolpar och grupper av människor;

2) floder och sjöars stränder och utrymmet mellan dem och de närmaste naturliga skydden (skogar, dungar) för att identifiera hästsammansättningen vid en vattenplats eller under resan till den.

Avslöjande av tecken på militära grenar när de finns på plats.

Infanteri; en stor skara människor med ett relativt litet antal hästar och vagnar, de senare är separata små grupper.

Artilleri: En stor samling hästar, ammunitionslådor, traktorer och några fordon.

Flygreferens

Motortransport: ansamling av lastbilar på parkeringsplatsen och i rörelse på intilliggande vägar; den vanliga platsen är bosättningar nära stora grusvägar och motorvägar, nära järnvägsstationer.

Motoriserade delar: ansamling av fordon, stridsvagnar, pansarfordon och artilleri på självgående enheter, stora grupper av människor.

Trupper i farten. Föremålet för spaning är oasfalterade stigar i aktionszonen för ens militära formation, och med öppna flanker och bortom gränserna för denna zon i minst 60 km, för att i tid upptäcka fiendens kolonner, särskilt motoriserade mekaniserade trupper.

När trupper upptäcks på vägarna måste flygspaning fastställa och registrera:

a) Tidpunkt för observation;
b) rörelseriktning;
c) platsen för kolumnhuvudet;
d) kolonnens sammansättning (infanteri, kavalleri, artilleri, blandad formation, motoriserade enheter);
e) längden på vägavsnittet som upptas av kolonnen;
e) avståndet mellan beståndsdelar kolumner, om de överstiger det normala;
g) truppernas beteende under en spaningsflygning (kamouflage, luftförsvar).

Avslöjar tecken på militära grenar under rörelse

Infanteriet ser ut som punkter - mörkt på vintern, ljust eller grått på sommaren. Från en höjd av 1 000 m eller mer smälter punkterna samman och bildar en långsträckt rektangel; färg - beroende på säsong; mellan individuella divisioner luckor är synliga.

Infanterikolonnen kännetecknas av ett litet antal ryttare och vagnar.

Kavalleriet avslöjar sig på grund av den stora storleken på varje enskild ryttare, och dels av hästarnas olika färger (om kavallerienheten inte är på hästar av samma färg). Sikten är bättre, ju mer färgen på vägens jordmån skiljer sig från färgen på hästens sammansättning.

Från en höjd av 1 000-1 500 m är små grupper av ryttare (10-20 personer) lätt att urskilja, och med god synlighet, individuella asa-tecken; från en höjd av mer än 1 500 meter uppvisar kavalleripelaren långsträckta band, bättre eller sämre observerade 8 beroende på färgen på vägjorden, med små luckor mellan enheterna.

Det är svårt att upptäcka kavallerirörelser i buskar och skogsväxter. Det är omöjligt att upptäcka kavalleri i skogen om det inte finns något damm, vilket särskilt avslöjar dem.

Hästdraget artilleri upptäcks av det typiska utseendet hos lag, särskilt i närvaro av en skugga.

I vissa fall kan lag av pontontrupper förväxlas med artilleri.

Mekaniskt draget artilleri är svårare att upptäcka än hästdraget artilleri, speciellt! om hon har speciella överdrag som maskerar vapnen.

Enskilda vapen skiljer sig från en höjd av 1 200-1 500 m.

Vapnets karakteristiska konturer bevaras också när de observeras från höga höjder.

underrättelseorganisation

Organisationen av spaning i ett mötesengagemang med hjälp av militärt flyg ansvarar för kårens högkvarter.

En del av flygplanet bör ställas till divisionernas förfogande.

Om detta inte är möjligt måste kårens högkvarter ta hänsyn till kraven från flygspaningsavdelningar.

Användningen av militärflyg i offensiv strid

Flygspaningsuppgifter. I offensiv strid tilldelas militärflyget följande uppgifter:

a) sätta stilar framkanten och bestämma djupet av fiendens försvarslinje;
b) bestämma arten av fiendens tekniska försvar genom hela försvarszonens djup;
c) upprätta en andra försvarsremsa;
d) bestämma reservatens läge;
e) identifiera kommunikationsnoder;
e) rikta sina stridsvagnar mot föremålen för deras attacker;
g) att säkerställa kampen mot fiendens artilleri genom att kontrollera elden från deras eget artilleri;
h) observera slagfältet, ge Särskild uppmärksamhet befordran av vänliga trupper och fiendens rörelser;
i) observera fiendens baksida.

Dessa uppgifter utförs i en viss sekvens, dels under förberedelsen av offensiven (uppgifter enligt punkterna a, b, c, d, g, h, i), dels under själva offensivens process (uppgifter enligt paragraferna c, d, e, f, g, h, i).

Innan beslut fattas av kårchefen ska militärflyget dessutom se till att kårens högkvarter kontrollerar alla typer av spaningsdata från flygplanet.

Luftspaningsobjekt:

a) försvararens tekniska strukturer genom hela försvarszonens djup;
b) artilleri i skjutställningar;
c) fiendens reserver;
d) tankar i vänteläge;
e) Högkvarter och kommunikationscentra.
e) bakre vägar;
g) korsningar bakom fiendens linjer.

Avmaskering av tecken

Fiendens försvarszon avslöjas av skyttegravar. I öppna områden är kontinuerliga linjer av diken perfekt synliga från en höjd av 5 000 m, och i framtiden

observeras på ett avstånd av 7-10 km. På vintern ökar sikten av skyttegravarna.

I ett slutet område (skogsbevuxen och bergig) är skyttegravarna tydligt synliga från en höjd av 2 000-3 000 m.

Separata detaljer i systemet med diken observeras endast från en höjd av 800-1 200 m; närvaron av människor kan endast bestämmas i händelse av betydande rörelse i skyttegravarna.

Den huvudsakliga metoden för spaning är fotografering.

Att fotografera fiendens försvarslinje är särskilt viktigt. Fotoscheman multipliceras på ett sådant sätt att de om möjligt förser dem i första hand med artilleri, bataljoner och tankföretag agerar i riktning mot huvudchocken.

Fotoscheman bör ha en skala på 1:5 000.

Spaning av väl kamouflerade reservat kan utföras inte bara genom observation från luften, utan också genom användning av bomber och kulspruteeld för att tvinga fienden som tagit skydd att avslöja sig.

Artilleripositioner känns igen av ett antal tecken, såsom vägtrafiken som leder till skjutplatser, stigar, mynningskottar (vita på sommaren, svarta på vintern), gläntor i skogen (röjningsbeskjutning).