Mor 

MANPADS mot kolvflygplan. MANPADS. farlig himmel i afghanistan. Mellanöstern: Debut med uppföljare

FIM-92 Stinger (engelsk FIM-92 Stinger - Sting) - Det här man-portable air defense system (MANPADS) amerikansk produktion. Dess huvudsakliga syfte är att besegra lågtflygande luftmål: helikoptrar, flygplan och UAV.

Utveckling MANPADS "Stinger" värd av General Dynamics. Den skapades som en ersättning för MANPADS FIM-43 Redeye. Den första satsen på 260 enheter. luftvärnsmissilsystem sattes i provdrift i mitten av 1979. Efter det beställde tillverkningsföretaget ytterligare en sats på 2250 enheter. För .

"Stingers" antogs 1981 och blev de vanligaste i världen MANPADS, med vilken arméerna i mer än tjugo stater är utrustade.

Totalt skapades tre modifieringar "Stinger":

  • Basic ("Stinger"),
  • "Stinger"-RMP (omprogrammerbar mikroprocessor),
  • "Stinger"-POST (Passive Optical Seeking Technology).

De har samma sammansättning av medel, höjden på målet och skjutfältet. Skillnaden mellan dem ligger i målsökningshuvudena ( GÅ S), som används på luftvärnsmissiler FIM-92(modifieringar A, B, C). För tillfället gör Raytheon modifieringar: FIM-92D, FIM-92E Block I Och II. Dessa uppgraderade varianter har bättre sökarkänslighet såväl som störningsimmunitet.

Enheten och prestandaegenskaperna för MANPADS "Stinger"

GOS POST, som används på SAM(luftvärnsstyrd missil- cirka. Last Day Club)FIM-92B, fungerar i två våglängdsområden - ultraviolett (UK) och infrarött (IR). Om i en raket FIM-92A IR-sökaren tar emot data om målets position i förhållande till dess optiska axel från en signal som modulerar ett roterande raster, sedan använder POST-sökaren en icke-rastermålkoordinator. UV- och IR-strålningsdetektorer fungerar i en krets med två mikroprocessorer. De kan utföra rosettformad skanning, vilket ger stor möjlighet till målval under förhållanden med stark bakgrundsstörning, och är också skyddade från motåtgärder som verkar inom IR-området.

Produktion SAM FIM-92B med GSH POST som lanserades 1983. Men 1985 började General Dynamics utvecklas SAM FIM-92C, så produktionstakten har minskat något. Utvecklingen av den nya missilen slutfördes 1987. Den använder GSH POST-RMP, vars processor kan programmeras om, vilket säkerställer att styrsystemet anpassas till mål- och störningsförhållandena med hjälp av lämpligt program. Karossen på lanseringen av Stinger-RMP MANPADS innehåller utbytbara minnesblock med typiska program. Senaste förbättringarna MANPADS tillhandahålls för raketens utrustning FIM-92C ett litiumbatteri, ett ringlasergyroskop och en uppgraderad rullhastighetssensor.

Följande huvudelement kan särskiljas MANPADS Stinger:

  • Transport- och uppskjutningscontainer (TPK) med missiler;
  • Ett optiskt sikte som tillåter visuell detektering och spårning av ett mål och bestämning av det ungefärliga avståndet till det;
  • Startmekanism och kyl- och strömförsörjningsenhet med en kapacitet av flytande argon och ett elektriskt batteri;
  • Även installerad utrustning "vän eller fiende" AN / PPX-1 med elektronisk media, som är fäst vid skyttens bälte.

På raketer FIM-92E Block I Dual-range buller-proof rosette homing heads (GOS) är installerade, som fungerar i UV- och IR-områdena. Dessutom högexplosiva fragmenteringsstridsspetsar, vars vikt är tre kilo. Deras flygräckvidd är 8 kilometer, och hastigheten är M = 2,2 V missiler FIM-92E Block II en termisk avbildningssökare med alla vinklar är installerad, i vars fokalplan det optiska systemet för IR-detektorgruppen är beläget.

Vid produktionen av raketer användes det aerodynamiska schemat "anka". Nosen innehåller fyra aerodynamiska ytor: två spelar rollen som roder, medan de andra två förblir stationära i förhållande till missilkroppen. Vid manövrering med hjälp av ett par roder roterar raketen runt den längsgående axeln, medan styrsignalerna som de tar emot stämmer överens med raketens rörelse runt denna axel. Den initiala rotationen av raketen tillhandahålls av lutande munstycken från startacceleratorn i förhållande till kroppen. Rotation under flygning upprätthålls genom att öppna svansstabilisatorns plan vid utgången från TPK, som också är placerade i en vinkel mot kroppen. Användningen av ett par roder för kontroll reducerade avsevärt vikten och kostnaderna för flygkontrollinstrument.

Missilen drivs av en fast drivmedel Atlantic Research Mk27 dual-mode sustainer-motor, som ger acceleration till en hastighet av M = 2,2 och bibehåller den under hela flygningen till målet. Denna motor börjar fungera efter att uppskjutningsboostern har separerat och raketen har flyttat sig till ett säkert avstånd från skytten - cirka 8 meter.

Stridsutrustningens vikt SAMär tre kilo - det här är en högexplosiv fragmenteringsdel, en slagsäkring, såväl som ett säkerhetsmanöverdon som säkerställer att säkerhetsstegen tas bort och ger kommandot att självförstöra missilen om den inte träffar målet.

För att rymma SAM en förseglad cylindrisk TPK från TPK används, som är fylld med en inert gas. Behållaren har två lock som förstörs vid lansering. Materialet på framsidan tillåter både IR- och UV-strålning att passera igenom, vilket möjliggör målinsamling utan att förseglingen behöver brytas. Behållaren är tillräckligt pålitlig och lufttät för att ge underhållsfri förvaring av missiler i tio år.

För att fästa raketen, som förbereder raketen för uppskjutning och lanserar den, används speciella lås. Som förberedelse för uppskjutningen installeras en kyl- och strömförsörjningsenhet med ett elektriskt batteri i uppskjutningsmekanismens kropp, som är ansluten till raketens ombordsystem med hjälp av en stickkontakt. Behållaren med flytande argon är ansluten till kylsystemets ledning med hjälp av en koppling. Längst ner på avtryckaren finns en stickkontakt som används för att ansluta den elektroniska sensorn till "vän eller fiende"-systemet.

Det finns en avtryckare på handtaget, som har ett neutralt och två arbetslägen. När kroken flyttas till det första arbetsläget aktiveras kyl- och strömförsörjningsenheterna. Elektricitet och flytande argon börjar flöda ombord på raketen, som kyler sökdetektorerna, snurrar gyroskopet och utför andra operationer för att förbereda SAM att avfyra. När kroken flyttas till det andra driftläget aktiveras det elektriska batteriet ombord, vilket ger ström till raketens elektroniska utrustning i 19 sekunder. Nästa steg är starten av tändaren till raketens startmotor.

Under striden överförs information om mål av ett externt detektering- och målbeteckningssystem eller ett beräkningsnummer som övervakar luftrummet. Efter att målet är lokaliserat sätter operatören-skytten MANPADS på axeln och börja sikta på det valda målet. Efter att ha fångat målet för missilens sökare utlöses en ljudsignal och det optiska siktet börjar vibrera med hjälp av en anordning intill operatörens kind. Efter det, genom att trycka på knappen, slås gyroskopet på. Dessutom, innan start, måste skytten ange de nödvändiga ledningsvinklarna.

När avtryckarskyddet trycks in, aktiveras ombordbatteriet, som återgår till normalt läge efter att patronen med komprimerad gas har avfyrats, kasserar avrivningspluggen och stänger därmed av strömmen som överförs av kyl- och strömförsörjningsenheten. Sedan slås squib på och startar motorn.

MANPADS "Stinger" har följande taktiska och tekniska egenskaper:

  • Skadezon:
    • Räckvidd - 500-4750 m
    • Höjd - 3500 m
  • Satsets vikt: 15,7 kg
  • Raketvikt: 10,1 kg
  • Raketdimensioner:
    • Längd - 1500 mm
    • Höljes diameter - 70 mm
    • Spännvidd av stabilisatorer - 91 mm
  • Rakethastighet: 640 m/s

Som regel beräkningar MANPADS under stridsoperationer utför de uppgifter självständigt eller som en del av en underenhet. Elden av beräkningen kontrolleras av dess befälhavare. Det är möjligt att välja ett mål självständigt, såväl som att använda kommandon som överförs av befälhavaren. Brandbesättningen utför visuell detektering av ett luftmål, avgör om det tillhör fienden. Efter det, om målet når det beräknade avståndet och kommandot att förstöra ges, startar beräkningen missilen.

I de nuvarande instruktionerna för stridens genomförande finns metoder för skjutning för beräkningar MANPADS. Till exempel, för att förstöra flygplan och helikoptrar med en kolv, används en metod som kallas "launch-observation-launch", för ett enstaka jetflygplan "två lanseringar-observation-launch". I detta fall skjuter både skytten och besättningschefen samtidigt mot målet. Med ett stort antal luftmål väljer brandbesättningen ut de farligaste målen, och skytten och befälhavaren skjuter mot olika mål med metoden ”launch-new target-launch”. Följande fördelning av funktionerna hos medlemmarna i beräkningen inträffar - befälhavaren skjuter mot målet eller målet som flyger till vänster om honom, och skytten attackerar det ledande eller högra objektet. Branden utförs tills ammunitionen är helt förbrukad.

Brandsamordning mellan olika besättningar utförs med i förväg överenskomna åtgärder för att välja etablerade skjutsektorer och välja ett mål.

Det är värt att notera att eld på natten avslöjar skjutpositioner, så under dessa förhållanden rekommenderas det att skjuta på resande fot eller under korta stopp, byta position efter varje lansering.

Meritlistan för MANPADS "Stinger"

Första stridsdop MANPADS "Stinger"ägde rum under den brittisk-argentinska konflikten 1982, som orsakades av Falklandsöarna.

Med hjälp MANPADS täckning tillhandahölls för den brittiska landstigningsstyrkan, som landade vid kusten, från attackerna från den argentinska arméns attackflyg. Enligt den brittiska militären sköt de ner ett flygplan och störde flera andras attacker. Samtidigt hände en intressant sak när en missil som avfyrades mot attackflygplanet Pukara turboprop i stället träffade en av de projektiler som avfyrades av attackflyget.

Men den verkliga "härligheten" detta MANPADS mottogs efter att den började användas av afghanska Mujahideen för attacker mot regeringen och det sovjetiska flyget. Sedan början av 80-talet har Mujahideen använt amerikanska system "Röda ögon", Sovjet "Pil-2", samt brittiska missiler "Bloopipe".

Det bör också noteras att fram till mitten av 1980-talet med hjälp av MANPADS inte mer än 10 % av alla flygplan som tillhörde regeringstrupper och "begränsad kontingent" sköts ner. Den mest effektiva raketen på den tiden - levererad av Egypten "Pil-2m". Det överträffade alla konkurrenter i hastighet, manövrerbarhet och kraft i stridsspetsen. Till exempel en amerikansk raket "Röda ögon" det fanns opålitliga kontakt- och beröringsfria säkringar, annars kraschade raketen mot huden och flög iväg från en helikopter eller ett flygplan. Hur som helst, framgångsrika lanseringar inträffade ganska regelbundet. Sannolikheten för att träffas var dock nästan 30 % lägre än den sovjetiska "Pilar".

Räckvidden för båda missilerna översteg inte tre kilometer för eld på jetflygplan, två för Mi-24 och Mi-8. Och de träffade inte Mi-4-kolvarna alls på grund av den svaga IR-signaturen. Teoretiskt sett britterna MANPADS "Blowpipe" det fanns mycket fler möjligheter.

Det var ett allsidigt system som kunde skjuta på ett stridsflygplan på en kollisionskurs på ett avstånd av upp till sex kilometer och på en helikopter upp till fem kilometer. Hon gick lätt förbi värmefällor, och raketstridsspetsens vikt var tre kilo, vilket gav acceptabel kraft. Men det fanns en sak, men ... Guidning genom manuella radiokommandon, när en joystick som rördes av tummen användes för att styra raketen, med bristande erfarenhet från skytten, innebar en oundviklig miss. Dessutom vägde hela komplexet mer än tjugo kilo, vilket också förhindrade dess breda spridning.

Situationen förändrades dramatiskt när de senaste amerikanska missilerna träffade Afghanistans territorium. "Stinger".

Den lilla 70 mm raketen hade alla aspekter, och styrningen var helt passiv och autonom. Den maximala hastigheten nådde värden på 2M. På bara en veckas användning sköts fyra Su-25-flygplan ner med deras hjälp. De termiska fällorna kunde inte rädda bilen, och stridsspetsen på tre kilo var mycket effektiv mot Su-25-motorerna - de brände ut kablarna för att kontrollera stabilisatorerna.

Under de första två veckorna av fientligheter använder MANPADS "Stinger" 1987 förstördes tre Su-25. Två piloter dödades. I slutet av 1987 uppgick förlusterna till åtta flygplan. När man sköt mot Su-25 fungerade "shift"-metoden bra, men den var ineffektiv mot Mi-24. En gång träffade en sovjetisk helikopter två samtidigt "Stinger", och i samma motor, men den skadade bilen lyckades återvända till basen. För att skydda helikoptrarna användes skärmade avgasanordningar, vilket minskade kontrasten av IR-strålning med ungefär hälften. En ny generator för att leverera pulsade IR-signaler kallad L-166V-11E installerades också. Han avledde missilerna åt sidan och provocerade även fram ett falskt fångst av GOS-målet. MANPADS.

Men "Stingers" Det fanns också svagheter, som först tillskrevs plus. Launchern hade en radioavståndsmätare, som upptäcktes av Su-25-piloterna, vilket möjliggjorde användningen av fällor förebyggande, vilket ökade deras effektivitet. Dushmans kunde använda komplexets "hela vinkel" endast på vintern, eftersom de uppvärmda framkanterna av vingarna på attackflygplan inte hade tillräckligt med kontrast för att skicka en raket in i halvklotet framför.

Efter användningsstart MANPADS "Stinger" det var nödvändigt att göra förändringar i taktiken för att använda stridsflygplan, samt att förbättra dess säkerhet och störning. Det beslöts att öka hastigheten och höjden under branden mot markmål, samt att skapa speciella enheter och par för täckning, som började beskjutningen, där de hittades MANPADS. Mycket ofta vågade inte Mujahideen använda MANPADS, med kännedom om det förestående vedergällningen från dessa flygplan.

Det är värt att notera att de mest "oförstörbara" flygplanen var Il-28 - hopplöst föråldrade bombplan från det afghanska flygvapnet. Detta berodde till stor del på de dubbla 23-mm kanonplaceringar som installerades i aktern, vilket kunde undertrycka besättningarnas skjutpositioner. MANPADS.

CIA och Pentagon beväpnade Mujahideen med komplex "Stinger", eftersträvar ett antal mål. En av dem testar nytt MANPADS i riktig strid. Amerikanerna korrelerade dem med leveransen av sovjetiska vapen till Vietnam, där sovjetiska missiler sköt ner hundratals amerikanska helikoptrar och flygplan. Sovjetunionen hjälpte dock de legitima myndigheterna i ett suveränt land, medan USA skickade vapen till de anti-regeringsbeväpnade Mujahideen – eller ”internationella terrorister, som amerikanerna själva nu klassificerar dem.

De officiella ryska medierna stöder uppfattningen att senare den afghan MANPADS användes av tjetjenska stridsflygplan för att skjuta mot ryska flygplan under "mot-terroristoperationen". Detta kunde dock inte vara sant av någon anledning.

För det första håller engångsbatterier i två år innan de behöver bytas, och själva raketen kan förvaras i en förseglad förpackning i tio år, varefter den behöver underhållas. Den afghanska Mujahideen kunde inte självständigt byta ut batterierna och tillhandahålla kvalificerad service.

Mest "Stingers" köptes i början av 90-talet av Iran, som kunde sätta några av dem i drift igen. Enligt de iranska myndigheterna har Islamic Revolutionary Guard Corps för närvarande ett femtiotal komplex. "Stinger".

I början av 90-talet drogs enheter från den sovjetiska militären tillbaka från Tjetjeniens territorium, och efter dem återstod många lager med vapen. Därför finns det ett särskilt behov av "Stingers" hade inte.

Under den andra tjetjenska kampanjen använde militanterna MANPADS olika typer som kom till dem från olika källor. För det mesta var dessa "Nål" Och "Pil". ibland träffat och "Stingers" som kom in i Tjetjenien från Georgien.

Efter att de internationella styrkornas operationer började på Afghanistans territorium, registrerades inte ett enda fall av användningen av Stinger MANPADS.

Sent 80-tal "Stingers" används av soldater från den franska främmande legionen. Med deras hjälp sköt de mot libyska stridsfordon. Men det finns inga tillförlitliga detaljer i "öppna källor".

För närvarande MANPADS "Stinger" har blivit en av de mest effektiva och utbredda på planeten. Dess missiler används i olika luftvärnssystem för brand på nära håll - Aspic, Avenger och andra. Dessutom används de på stridshelikoptrar som ett vapen i självförsvar mot luftmål.

Omnämnandet av det första fallet med användning av MANPADS i Vietnam går tillbaka till augusti 1969. Av granskningen av E. Ponamarchuk följer att, enligt den sovjetiska sidan, genomförde nordvietnameserna totalt 589 uppskjutningar av Strela- 2 MANPADS, varav 204 nådde målen, men utan att specificera det senare vad gäller effektivitet (endast en träff eller ett flygplan skjuts ner). Siffran 204 träffar bekräftades återigen i pressen 2011 direkt av S.P. Invincible, allmän designer (sedan 1988; sedan 1965 - chefsdesigner) på Design Bureau of Mechanical Engineering, utvecklare av MANPADS.

Samtidigt noterar denna granskning att de första fallen av användning av MANPADS mot dem, bekräftade av amerikanerna själva, går tillbaka till perioden för "påskoffensiven" av Army of North Vietnam, som började i slutet av Mars 1972. Den första tillförlitligt registrerade uppskjutningen går tillbaka till den 29 april, då en missil avfyrades av en F-4-jaktbombplan norr om Quang Tri City (militärregion I), men nådde inte målet. E. Ponamarchuk betonar att ”efter förlusten av fyra flygplan under 1–2 maj började amerikanerna vidta åtgärder för att motverka MANPADS, inklusive användningen av värmefällor och designförändringar som syftade till att minska den infraröda signaturen hos flygplan och helikoptrar. "Missilboomen" fortsatte under hela maj-juni, varefter förlusterna minskade avsevärt och var episodiska fram till undertecknandet av Parisavtalet i januari 1973, då USA drog sig ur kriget. Det totala antalet flygplan som förlorats av amerikanerna till följd av användningen av MANPADS under perioden maj 1972 - januari 1973 uppgick till 24 enheter, varav 14 var flygplan, mestadels kolv och turboprop, och 10 var helikoptrar. Således användes MANPADS effektivt mot låghastighetsmål, främst flygplan och helikoptrar avsatta för att ge nära luftstöd till trupper och transportflygplan. Som E. Ponamarchuk noterar, "resultaten av att använda Strela är tvetydiga. De träffade inte på ett tillförlitligt sätt något av de modernaste amerikanska jetflygplanen (F-4, A-6, A-7), förlusterna av helikoptrar var måttliga, och i allmänhet ledde utseendet av MANPADS inte till en vändpunkt i kampen mot flyget i Sydvietnam. Samtidigt gjorde Strela ... det svårt att använda attackflygplan. ”

Ovanstående slutsatser om användningen av MANPADS i slutfasen av Vietnamkriget bör korreleras med de förändringar i tekniken och taktiken för militära flygoperationer som var förknippade med början av massanvändningen av guidade vapen under Vietnamkriget, vilket började ha tillräckliga noggrannhetsegenskaper när den användes på ett avsevärt avstånd från flygplanet - bärare från målet och från höga höjder. Som F. Davidson skriver, ”det bästa exemplet på ökad prestation är avsnittet med bron i Thanh Hoa. Mellan 1965 och 1968 Navy aviation (USA. - Cirka författare) förlorade 97 flygplan över det, men kunde inte förstöra föremålet. 1972 löstes problemet vid första körningen med en smart bomb som vägde 2 000 pund (907 kg)." Som ett resultat av uppkomsten av nya förmågor kunde en betydande del av uppgifterna nu lösas av flyg utan direkt arbete på mål, och följaktligen utan att gå in i räckviddszonen för inte bara MANPADS utan också tyngre luftvärnssystem.

Resonemanget och slutsatserna från allmänheten om hur det var möjligt och hur det var omöjligt att skjuta ner planet på flight A321 var lite zadolbali. Särskilt avge domar som:

Förbipasserande: Amerikanerna levererade inte ens MANPADS till de syriska rebellerna, särskilt till ISIS. Och du kan inte få ett flygplan från en MANPADS på en höjd av 9 000 m.

Taket är 5 000-6 000 meter medan Stinger bara har 3 500 meter. Inte annars muslimerna "Buk" på botten av Medelhavet rammade, och sedan släpade på kameler över Sinai.

För en "förbipasserande" är det ursäktligt, en typisk klockren papegoja som upprepar åsikter från en låda, även om ett betalt troll också är möjligt (som vi inte längre känner). Men trots allt byggde de alla dessa "slutsatser" på någons ord. Tja, de förmedlade experter och specialister.

Dessa är till exempel:

Vi bad militärexperten Viktor Litovkin att uttrycka sin åsikt i radion på Radio Komsomolskaya Pravda.

Jag avfärdade versionen med MANPADS. Att döma av de senaste uppgifterna flög planet på en höjd av 8300-någonting meter. Bergen är inte så höga där. Tja, tusen meter är ett berg, ja, ett och ett halvt tusen meter. Och MANPADS skjuter på en höjd av upp till 5 tusen meter. Alla som är amerikanska, det är våra. Hundra "Stinger", den där "Pilen", den där "Nålen", - förklarade Viktor Litovkin

Eller här är en annan militär expert:

Enligt chefredaktören för National Defense Igor Korotchenko kan terroristerna ha flera MANPADS. Detta vapen är dock endast effektivt på en höjd som inte överstiger cirka 6,7 ​​km. Passagerarplan flyger över Sinai på mycket högre höjd, rapporterar TASS. Igor Korotchenko, chefredaktör för tidskriften National Defense:

”Vi erkänner att i händerna på IG (. Terrororganisationen, som ni vet, är förbjuden i Ryska federationen - red.) skulle kunna ha man-portabla luftvärnsmissilsystem. MANPADS kan dock inte fungera på ett flygplan på 10 kilometers höjd, detta är uteslutet. Därför kasserar vi den här versionen."

Wow, de kasserar den här versionen. Vad tjatigt. Eller kanske de inte förstår att krig är kvintessensen av krafter och möjligheter.

Jag ville inte ordna misshandel av bebisar - dessa naiva experter, men jag måste. För så snart dessa hackspettar planerar att slåss? Men de har redan börjat, i förväntan att det ska bli som i en film, fienden springer i folkmassor över fältet, och de modiga hjältarna mejar ner dem, mejar ner dem med mirakelkulsprutor som inte behöver laddas.

Vi är själva humanitärer, mer i termer av världsbild, i historien, men i avsaknad av någon i det förutsebara utrymmet, på uppdrag av ARI-redaktörerna, måste vi ta på oss denna funktion - att lista ut det, och ge båda experterna och clockwork papegojor små tekniska förklaringar på fingrarna. (Även om företräde för att förstå teknik bestäms av vår likasinnade person och läsare uttryckt i kommentarerna till det tidigare materialet).

Fotografering från MANPADS "Stinger"

Först, innan vi kommer till huvudpoängen, låt oss säga att det enklaste sättet att skjuta ner vilket plan som helst är att lägga en bomb i ditt bagage.

Med nivån av korruption i Egypten tror jag att detta är det enklaste och mest pålitliga sättet. Och inte dyrt. Vi tror att islamisterna först och främst skulle kunna ta till det.

Nu är huvudsaken vad experterna är brådskande om. Hur man skjuter ner ett passagerarflygplan på 9000 meters höjd med hjälp av ett portabelt luftvärnskomplex, kortfattat - MANPADS.

Låt oss bara säga att det är fullt möjligt. Dessutom fanns det fortfarande ett fall i det sovjetiska afghanska företaget, vid gryningen av användningen av handhållna luftvärnssystem. Sedan 1987, på Kabuls flygplats, nödlandade en An-12, som sköts ner från en MANPADS nära staden Gardez, den afghanska provinsen Paktia, på en höjd av mer än 9000 m.

Hur gjordes det? Bara. Mujahideen använde toppen av något berg för ett bakhåll. Och det finns höjder på cirka 3 tusen meter, från vilka de slår. Det här är först.

Och för det andra arbetar experter och specialister med passdata för installationer, som ofta är föråldrade eller inte speglar systemets verkliga kapacitet.

Deras verkliga potential är ofta högre. Det beror också på väder och klimatförhållanden.

Höjden på räckvidden för avfyrning från dessa installationer beror inte heller på höjden över havet, utan beräknas från ytan från vilken uppskjutningen utförs, eftersom att nå höjden beror på raketmotorns funktion, cirka 8 -10 sekunder.

En raket som skjuts upp från ett 3 000 meter högt berg kommer att gå upp samma 4 500 meter och nå en höjd av 7 500 meter, om man räknar från havsnivån. (Jag förstår att jag skriver för mycket detaljerat, men för hackspettar måste jag förklara i detalj). Samtidigt beräknas flygplanets flyghöjd inte från ytan utan från havsnivån.

Det vill säga, om flight 9268 från Sharm al-Sheikh flög på en höjd av 9 400 meter över havet, så har platån över vilken den sköts ner en höjd av 1 600 meter över havet.

Ja, Sinai är berg. Följaktligen är den relativa höjden för flygplanet från ytan över Sinai 7 800 meter (det finns bevis för att flygplanet flög på en höjd av 8 411 meter, vilket ger en ännu lägre relativ höjd på 6 800 meter från marken). Och detta är redan en något annorlunda calico, särskilt med tanke på de ökade kapaciteterna hos MANPADS jämfört med 80-talet av förra seklet (längre räckvidd, kraftfullare laddning). Experterna tänkte på något sätt inte på denna enkla idé när de beräknade flygplanets räckvidd.

Ändå, även om det redan är närmare att nå, är det fortfarande lite högt. Men detta är också helt överkomligt. Det är bara nödvändigt att höja MANPADS launcher ännu högre. För säkerhets skull, ytterligare tusen gånger tre eller fyra meter. Hur? Elementärt.

För detta är det fullt möjligt att använda kinesiska quadrocoptrar med en bärkapacitet på upp till 30 kg. Till exempel den på bilden nedan.

Du kan köpa detta överallt, inklusive i Ryssland. Denna sak, på två minuter, får en höjd av 4 000 meter och kan bära MANPADS som Stinger, Igla, etc., vars vikt är 12-18 kilo, beroende på modell. Quadcoptern har skarp kontroll, ett videoinformationsöverföringssystem och håller sig i luften länge.

Det är överflödigt att säga att alla komponenter - MANPADS, quadrocopter, videosystem lätt integreras i ett enda system med modern teknik.

Det vill säga, vägledningen och lanseringen av MANPADS är inte svårt. Vidare gör raketen, efter att ha fångat målet, allt själv. En kraftfull laddning, till exempel, nålen har 2,3 kg., Lämnar ingen chans även för ett stort flygplan.

För att upptäcka ett mål, till exempel, har Igla MANPADS-komplexet en bärbar 1L15-1 tablett, som kan användas för att spåra ett mål i en kvadrat på 25x25 kilometer.

Inhemska MANPADS: "Nålar"

Totalt 1600 meter höjden på El Tih-platån över havet, ytterligare 4000 meter kommer att ge en quadrocopter, bara 5600 meter.

I närvaro av ett flygplan på en höjd av 9 400 meter behöver raketen bara klättra 3 800 meter innan den, vilket är ännu mindre än kapaciteten hos moderna MANPADS.

Förutom en quadcopter kan du använda en lämplig drönare.

Därmed får vi att det, med hänsyn till moderna möjligheter, inte är svårt för islamister på Sinaihalvön att få ett passagerarplan som flyger på en höjd av 9400 meter över havet.

För tillförlitligheten kan du ställa in 4-5 luftvärnsbesättningar med quadrocoptrar eller drönare längs flygkorridorens väg, planet som flyger i den kan garanterat skjutas ner.

Efter andra världskrigets slut, som radikalt förändrade maktbalansen i världen, skedde en ökning av nationella befrielserörelser. Folken i länder som länge varit kolonier av europeiska makter inledde kampen för självständighet. I stater som formellt inte är kolonier intensifierades vänsterrörelserna, detta var särskilt utmärkande för Latinamerika.

För att bekämpa de väpnade oppositionsgrupperna för att bevara den befintliga ordningen och förhindra "kommunistisk expansion" använde ledningen för dessa länder aktivt de väpnade styrkorna, inklusive.

Till en början var dessa vanligtvis kolvjaktare och bombplan från andra världskriget, levererade i betydande mängder av USA och Storbritannien till sina allierade som en del av militär hjälp. Dessa relativt enkla flygplan var ganska lämpade för sådana uppgifter och opererades av tredje världens flygvapen under lång tid. Så de amerikansktillverkade F-51 Mustang-jaktplanen flög i luften som en del av El Salvadors flygvapen fram till 1974.

Under den amerikanska aggressionen i Vietnam stod det snart klart att moderna jetjaktplan och bombplan, skapade för det "stora kriget" med Sovjetunionen, inte stämde väl överens med verkligheten i denna konflikt.
Naturligtvis kunde Stratofortresses, Phantoms och Thunderchiefs förstöra föremål på DRV:s territorium, men deras effektivitet mot Viet Cong-enheter i djungeln var extremt låg.

Under dessa förhållanden visade det sig att det gamla A-1 Skyrader kolvattackflygplanet och A-26 Invader bombplanen var mycket efterfrågade.
På grund av sin låga flyghastighet, närvaron av kraftfulla vapen och en anständig bomblast kunde de operera med hög effektivitet bara några tiotals meter från platsen för sina trupper. Och ekonomiska motorer gjorde det möjligt att utföra långa patruller i luften.

Skyraiders var mycket effektiva för att ge nära stöd till marktrupper, men var mest kända för att delta i sök- och räddningsoperationer.


Kolvattackflygplan A-1 "Skyrader"

Den låga minimihastigheten och långa tiden i luften gjorde att A-1 attackflygplan kunde eskortera räddningshelikoptrar, inklusive över Nordvietnam. Efter att ha nått området där den nedskjutna piloten befann sig började Skyraders patrullera och vid behov undertryckte de identifierade fiendens luftvärnspositioner. I denna roll användes de nästan fram till krigets slut.

Tvåmotoriga A-26:or kämpade i Indokina fram till början av 1970-talet och opererade huvudsakligen på natten mot transportkolonner på Ho Chi Minh-leden och gav stöd till framåtbaser.


Uppgraderad "vietnamesisk variant" A-26 "Invader"

Med hänsyn till "nattspecifikationerna" installerades ny kommunikations- och navigeringsutrustning, såväl som mörkerseendeenheter, på Invaders. Den bakre defensiva skjutplatsen demonterades, istället förstärktes de offensiva vapnen.

Förutom specialiserade slagverksmaskiner användes T-28 Troyan flitigt. Med hänsyn till erfarenheterna från militära operationer skapades en lätt anfall AT-28D med förbättrat vapen- och pansarskydd.


T-28D "Troyan"

Närvaron ombord på "Troyan" av den andra besättningsmedlemmen som inte var engagerad i pilotering förutbestämde användningen av detta flygplan som spaningsinspektör och samordnare av andra attackflygplans handlingar under strejker.


Gemensam flygning av A-1 och T-28

Den lätta O-1 Bird Dog, skapad på basis av den civila Cessna-170, användes som en kortdistansspaning och spotter i det inledande skedet av Vietnamkriget. Flygplanet serietillverkades från 1948 till 1956.


Detta lätta flygplan kunde landa och starta på oförberedda platser, för detta krävde det minimala start- och löpsträckor. Utöver spaningsuppgifter var han involverad i evakuering av sårade, rapportering och som radiorepeater.

Till en början användes O-1 Bird Dogs över kontaktlinjen med fienden som obeväpnade, rent spaningsflygplan, men med tanke på den frekventa beskjutningen från marken började de hänga upp utskjutare för ostyrda missiler. För att ange mål på marken tog piloterna med sig brandflammande fosforgranater.

Utan kroppsrustning led de långsamma O-1:orna och deras besättningar mycket allvarliga förluster. I slutet av 60-talet ersattes dessa flygplan av mer avancerade flygplan i de amerikanska spaningsskvadronerna i Vietnam. Men som en del av det sydvietnamesiska flygvapnet användes de aktivt fram till krigets sista dagar.


Nedsatt över Saigon O-1

Fallet med flygningen den 29 april 1975 från det belägrade Saigon, major Buang Lan från flygvapnet i Sydvietnam, är allmänt känt. Som lastade in sin fru och fem barn i en tvåsitsig Cessna O-1 Bird Dog. Efter att ha ett minimum kvarvarande bränsle, efter att ha hittat Midway hangarfartyg i havet, tappade piloten en lapp med en begäran om att rensa däck för landning. För att göra detta behövde flera UH-1 helikoptrar skjutas i havet.

Major Buang Lans O-1 Bird Dog visas för närvarande på National Naval Aviation Museum i Pensacola, Florida.

För att ersätta O-1 Bird Dog av det amerikanska företaget Cessna, på basis av det civila flygplanet Cessna Model 337 Super Skymaster, utvecklades O-2 Skymaster rekognoserings- och målbeteckningsflygplan. Serieproduktionen började i mars 1967 och avslutades i juni 1970. Totalt byggdes 532 flygplan.


O-2 Skymaster var ett tvåstrålat monoplan med en sexsitsshytt, en hög vinge och en trehjuling infällbar landningsställ med nosben. Utrustad med två motorer, varav en driver den nosdragande propellern, den andra - svansskjutaren. Fördelen med ett sådant schema är att i händelse av ett fel på en av motorerna, finns det ingen tryckasymmetri och vridmoment (vilket händer om motorerna är placerade på vingarna).

Flygplanet var utrustat med undervingspyloner för NUR, bomber, napalmstridsvagnar och maskingevär i gevärskaliber. O-2:ans uppgifter omfattade måldetektering, brandbeteckning och justering av eld på målet. En del av flygplanet med högtalare installerade användes för psykologisk krigföring.

Närvaron av två motorer på planet gjorde flygningen säkrare. Samtidigt var flygplanet, skapat på basis av en civil modell, mycket sårbart för beskjutning från marken. Sedan slutet av 60-talet har luftförsvaret för Viet Cong-enheterna utökats avsevärt på grund av DShK:s tunga maskingevär, ZGU-installationer och Strela-2 MANPADS.

Men O-2 Skymaster såg action fram till slutet av kriget och var i tjänst med USA fram till 1990. Ett betydande antal av dessa flygplan överfördes till de allierade.

Ett annat flygplan med liknande syfte som deltog i fientligheterna i Vietnam skapades av företaget Grumman, med hänsyn till erfarenheten av att driva spaningsspotters - OV-1 Mohawk.
Dess utveckling började efter slutet av Koreakriget. Försvarsmakten behövde ett välskyddat, tvåsitsigt, tvåmotorigt turbopropinstrumentellt spaningsflygplan utrustat med den modernaste spaningsutrustningen, med möjlighet till en kort start och landning.


OV-1 "Mohawk"

Flygplanet fick den officiella beteckningen OV-1 "Mohawk" i enlighet med traditionen att tilldela amerikanska arméflygplan namnen på indiska stammar. Totalt byggdes 380 flygplan mellan 1959 och 1970.

Mohawkens utseende bestämdes av tre huvudkrav: god sikt, hög säkerhet för besättningen och huvudsystemen, bra start- och landningsegenskaper.
Mohawken var utrustad med fyra undervingspyloner, vilket möjliggjorde användningen av ett brett utbud av vapen, som vägde upp till 1678 kg.

1962 anlände den första OV-1 Mohawk till Vietnam och ett år senare sammanfattades stridstester som visade att Mohawken var väl lämpad för kontragerillaoperationer. Hög hastighet, låg ljudnivå och modern fotoutrustning bidrog till det framgångsrika genomförandet av spaningsflygningar. Det maximala antalet Mohawks som samtidigt utplacerades i Vietnam nådde 80 enheter, och de användes huvudsakligen över Sydvietnams territorium utan att korsa gränslinjen. Hängande containrar med sidavsökningsradar och infraröda sensorer gjorde det möjligt att öppna mål som inte observerades visuellt, vilket avsevärt ökade spaningens effektivitet.

Den intensiva användningen av Mohawks i Vietnam ledde också till ganska stora förluster. Totalt förlorade amerikanerna 63 OV-1:or i Indokina.

Till skillnad från andra typer av flygplan överfördes Mohawks inte till sydvietnameserna, de förblev i tjänst endast med amerikanska skvadroner. I USA:s väpnade styrkor opererades dessa flygplan fram till 1996, inklusive i radiospaningsversionen.

Redan i början av 60-talet utlyste Pentagon en tävling under COIN-programmet (Counter-Insurgency-counter-guerilla) för att utveckla ett flygplan för användning i begränsade militära konflikter. Uppgiften inkluderade skapandet av ett tvåsitsigt tvåmotorigt flygplan med kort start och landning, som kan manövreras både från hangarfartyg och från improviserade opåverkade platser. Särskilt fastställts var den låga kostnaden och säkerheten för fordonet från lätta handeldvapen.

Huvuduppgifterna var fast beslutna att slå mot markmål, nära luftstöd av deras trupper, spaning och helikoptereskort. Det var tänkt att använda flygplanet för avancerad observation och vägledning.

I augusti 1964 erkändes det nordamerikanska företagets projekt som vinnaren av tävlingen. Enligt testresultaten gick flygplanet 1966 i tjänst hos US Air Force and Marine Corps. I försvarsmakten fick flygplanet beteckningen OV-10A och sitt eget namn "Bronco". Totalt byggdes 271 flygplan för den amerikanska militären. Serietillverkningen av flygplanet slutfördes 1976.


OV-10 "Bronco"

Handvapen inkluderar fyra 7,62 mm M60 maskingevär monterade i containrar. Valet av infanteri, snarare än flygmaskingevär, förklaras av önskan att undvika problem med påfyllning av ammunition på fältet. På 7 upphängningsnoder kunde placeras: hängande containrar med vapen, raketer, bomber och brandtankar med en total vikt på upp till 1600 kg.

Huvudoperatören för Bronco i Sydostasien var Marine Corps. Ett antal flygplan användes av armén.
OV-10 visade mycket hög effektivitet i stridsoperationer; den skilde sig positivt från sina föregångare i rustning, överlevnadsförmåga, hastighet och beväpning. Flygplanet hade god manövrerbarhet, utmärkt sikt från cockpit, det var nästan omöjligt att skjuta ner det med handeldvapen. Dessutom hade OV-10 en mycket snabb svarstid för samtal.

Bronco var länge en sorts standard för ett lätt motgerillaattackflygplan. Som en del av flygvapnet i andra länder deltog han i anti-upprorsoperationer och militärkupper.
- Venezuela: deltagande i ett försök till militärkupp 1992, med förlust av en fjärdedel av det venezuelanska flygvapnets OV-10-flotta.
- Indonesien: mot gerillan i Östtimor.
- Colombia: deltagande i det lokala inbördeskriget.
- Marocko: mot Polisario-gerillan i Västsahara.
- Thailand: i en gränskonflikt med Laos, och mot lokal gerilla.
- Filippinerna: deltagande i försöket till militärkupp 1987, samt i antiterroristoperationer i Mindanao.

I USA togs OV-10 slutligen ur bruk 1994. Några av de nedlagda flygplanen användes av statliga drogkontrollorganisationer och inom brandflyg.

1967 "debuterade" det amerikanska lätta dubbelattackflygplanet A-37 Dragonfly i Vietnam. Den utvecklades av Cessna på basis av T-37 light jet trainer.


A-37 Dragonfly

I designen av A-37 återvände tanken om ett attackflygplan som ett välbepansrat flygplan i nära stöd av trupperna, som sedan utvecklades under skapandet av Su-25 och A-10 attackflygplan.
Den första modifieringen av attackflygplanet A-37A hade dock otillräckligt skydd, vilket förbättrades avsevärt på nästa A-37B-modell. Under produktionsåren från 1963 till 1975 byggdes 577 attackflygplan.

Designen av A-37B skilde sig från den första modellen genom att flygplanet var designat för 9-faldiga överbelastningar, kapaciteten på interna bränsletankar ökades avsevärt, flygplanet kunde bära fyra ytterligare tankar med en total kapacitet på 1516 liter, och utrustning installerades för tankning i luften. Kraftverket bestod av två General Electric J85-GE-17A turbojetmotorer med dragkraft ökad till 2 850 kg (12,7 kN) vardera. Flygplanet var utrustat med ett 7,62 mm GAU-2B/A Minigun kulsprutafäste i nosen med enkel åtkomst och åtta yttre undervingar avsedda för olika typer av beväpning med en totalvikt på 2268 kg. För att skydda besättningen på två installerades flerlagers nylonpansarskydd runt sittbrunnen. Bränsletankarna var förseglade. Utrustningen för kommunikation, navigering och sikt förbättrades.


Placering av 7,62 mm maskingevär GAU-2B / A Minigun i fören på A-37

Lättvikt och relativt billig, Dragonfly visade sig vara utmärkt som ett nära luftstödsflygplan, som kombinerar hög slagnoggrannhet med motstånd mot stridsskador.
Det var praktiskt taget inga förluster från handeldvapeneld. De flesta av de 22 A-37 som sköts ner i Sydostasien träffades av tunga luftvärnsmaskingevär och MANPADS.

Efter kapitulationen av Saigon gick 95 A-37 från det sydvietnamesiska flygvapnet till vinnarna. Som en del av DRV:s flygvapen drevs de fram till slutet av 80-talet. Våren 1976 levererades ett av A-37B-flygplanen som fångats i Vietnam till Sovjetunionen för studier, där det efter omfattande tester blev mycket uppskattat.

I USA opererades trollsländor i varianten OA-37B fram till 1994.
Flygplanen var i trafik med ett antal länder i Asien och Latinamerika, där de aktivt användes vid intern demontering. På vissa ställen flyger fortfarande A-37.

Enligt material:
http://www.cc.gatech.edu/~tpilsch/AirOps/O2.html
http://www.arms-expo.ru/055057052124050055049051055.html
http://airspot.ru/catalogue/aircrafts/type/

Den 26 september 1986 attackerades sovjetisk luftfart i Afghanistan för första gången från ett nytt vapen - det amerikanska Stinger man-portable anti-aircraft missile system (MANPADS). Om tidigare sovjetiska attackflygplan och stridshelikoptrar kändes som fullständiga mästare på den afghanska himlen, var de nu tvungna att operera på extremt låga höjder, gömda bakom stenar och terrängveck. Den första användningen av Stinger kostade de sovjetiska trupperna tre Mi-24-helikoptrar, totalt förstördes 23 stridsfordon i slutet av 1986.

Uppkomsten av Stinger MANPADS i tjänst med Mujahideen komplicerade inte bara livet för de sovjetiska och afghanska flygvapnet på allvar, utan tvingade också befälet över en begränsad kontingent att ändra taktik i kampen mot partisaner. Tidigare användes specialstyrkor för att bekämpa partisangrupper, som kastades med helikoptrar in i det önskade området. Nya MANPADS har gjort sådana räder mycket riskabla.

Man tror att utseendet på Stinger MANPADS allvarligt påverkade det afghanska krigets förlopp och avsevärt förvärrade situationen för de sovjetiska trupperna. Denna fråga är dock fortfarande mycket diskutabel.

Till stor del tack vare det afghanska kriget blev Fim-92 Stinger MANPADS det mest kända man-portabla luftvärnssystemet i världen. I Sovjetunionen, och sedan i Ryssland, förvandlades detta vapen till en riktig symbol för det kriget, det kom in i litteraturen, flera filmer gjordes till och med om Fim-92 Stinger.

MANPADS Fim-92 Stinger utvecklades av det amerikanska företaget General Dynamics i slutet av 70-talet, komplexet antogs av den amerikanska armén 1981. Stinger är det mest kända och populära vapnet i sin klass: sedan produktionsstarten har mer än 70 000 komplex tillverkats, och det är för närvarande i tjänst med trettio arméer i världen. Dess huvudsakliga operatörer är de väpnade styrkorna i USA, Storbritannien och Tyskland. Kostnaden för en MANPADS (för 1986) var 80 tusen US-dollar.

"Stinger" gick igenom ett enormt antal "hot spots". Förutom Afghanistan användes dessa vapen under striderna i Jugoslavien, i Tjetjenien, Angola, det finns information om närvaron av Fim-92 Stinger i de syriska rebellerna.

Skapelsens historia

Man-portabla luftvärnsmissilsystem dök upp i början av 60-talet och användes först massivt i Mellanöstern under nästa arabisk-israeliska konflikt (1969). Användningen av MANPADS mot lågtflygande flygplan och helikoptrar visade sig vara så effektiv att MANPADS i framtiden blev det valda vapnet för olika gerilla- och terroristgrupper. Även om det bör noteras att dåtidens luftvärnssystem var långt ifrån perfekta, var deras egenskaper otillräckliga för säker förstörelse av flygplan.

I mitten av 60-talet lanserades ASDP-programmet i USA, vars syfte var att utveckla de teoretiska grunderna för att skapa ett nytt portabelt luftvärnskomplex med en missil utrustad med en all-aspektsökare. Det var detta program som lanserade skapandet av en lovande MANPADS, som fick beteckningen Stinger ("Sting"). Arbetet med Stinger började 1972 under General Dynamics.

1977 var det nya komplexet klart, företaget började tillverka en experimentell sats, testerna avslutades 1980 och nästa år togs den i bruk.

Den första väpnade konflikten där Stingers användes var Falklandskriget 1982. Med hjälp av detta portabla komplex sköts det argentinska Pucara attackflygplanet och SA.330 Puma-helikoptern ner. Men den verkliga höjdpunkten för Fim-92 Stinger var kriget i Afghanistan, som började 1979.

Det bör noteras att amerikanerna under lång tid inte vågade leverera de senaste (och mycket dyra) vapnen till de dåligt kontrollerade grupperna av islamska fanatiker. Men i början av 1986 togs beslutet ändå, och 240 bärraketer och tusen luftvärnsstyrda missiler skickades till Afghanistan. Mujahideen hade redan flera typer av MANPADS i tjänst: den sovjetiska Strela-2M levererad från Egypten, den amerikanska Redeye och den brittiska Blowpipe. Dessa komplex var dock ganska föråldrade och inte särskilt effektiva mot sovjetiska flygplan. 1984, med hjälp av bärbara luftvärnssystem (62 uppskjutningar gjordes), lyckades Mujahideen skjuta ner endast fem sovjetiska flygplan.

MANPADS Fim-92 Stinger kunde träffa flygplan och helikoptrar på ett avstånd av upp till 4,8 km och en höjd av 200 till 3800 meter. Genom att ordna skjutplatser högt i bergen kunde Mujahideen träffa luftmål som ligger på mycket högre höjder: det finns information om den sovjetiska An-12, som sköts ner på nio kilometers höjd.

Omedelbart efter Stingers uppträdande i Afghanistan hade det sovjetiska kommandot en stark önskan att lära känna dessa vapen bättre. Särskilda avdelningar bildades, som hade till uppgift att få tagna prover av dessa MANPADS. 1987 hade en av grupperna av sovjetiska specialstyrkor tur: under en noggrant förberedd operation lyckades de besegra en karavan med vapen och fånga tre Fim-92 Stinger-enheter.

Kort efter starten av användningen av Stingers vidtogs motåtgärder som visade sig vara ganska effektiva. Taktiken för att använda flyg ändrades, flygplan och helikoptrar utrustades med system för att störa och skjuta falska värmefällor. För att sätta stopp för tvisten om rollen som Stinger MANPADS i den afghanska kampanjen kan vi säga att under striderna förlorade sovjetiska trupper fler flygplan och helikoptrar från elden från konventionella luftvärnsmaskingevär.

Efter slutet av det afghanska kriget stod amerikanerna inför ett allvarligt problem: hur de skulle få tillbaka sina Stingers. 1990 var USA tvungna att köpa MANPADS från tidigare Mujahideen-allierade, för en uppsättning betalade de $183 000 vardera. Totalt spenderades 55 miljoner dollar för dessa ändamål. Afghanerna överlämnade en del av Fim-92 Stinger MANPADS till Iran (det finns information om 80 bärraketer), vilket också knappast gladde amerikanerna.

Det finns uppgifter om att Stingers användes mot koalitionsstyrkor 2001. Och även om den amerikanska helikoptern som sköts ner med hjälp av detta komplex. Detta ser dock osannolikt ut: på mer än tio år borde MANPADS ha tagit slut på batterier och en styrd missil ska ha blivit oanvändbar.

1987 användes Fim-92 Stinger under den militära konflikten i Tchad. Med hjälp av dessa komplex sköts flera flygplan från det libyska flygvapnet ner.

1991 sköt UNITA-militanter i Angola ner ett civilt L-100-30 flygplan med hjälp av en Stinger. Passagerare och besättningsmedlemmar dödades.

Det finns information om att Fim-92 Stinger användes av tjetjenska separatister under den första och andra kampanjen i norra Kaukasus, men dessa uppgifter orsakar skepsis bland många experter.

1993, med hjälp av denna MANPADS, sköts Su-24 från Uzbekistans flygvapen ner, båda piloterna kastades ut.

Designbeskrivning

Fim-92 Stinger MANPADS är ett lätt bärbart luftvärnsmissilsystem designat för att förstöra lågflygande luftmål: flygplan, helikoptrar, obemannade flygfarkoster och kryssningsmissiler. Nederlag av luftmål kan utföras både på en kollisionskurs och på en ikappkurs. Officiellt består beräkningen av MANPADS av två personer, men en operatör kan också skjuta.

Inledningsvis skapades tre modifieringar av Stinger: basic, Stinger-POST och Stinger-RMP. Utskjutarna för dessa modifieringar är helt identiska, bara missilernas referenshuvuden skiljer sig åt. Den grundläggande modifieringen är utrustad med en raket med en infraröd sökare, som styrs av den termiska strålningen från en motor igång.

GOS-modifiering Stinger-POST fungerar i två områden: infraröd och ultraviolett, vilket gör att missilen kan undvika störningar och mer säkert träffa luftmål. Fim-92 Stinger-RMP-modifieringen är den mest moderna och har de mest avancerade funktionerna, dess utveckling slutfördes 1987.

MANPADS av alla modifieringar består av följande element:

  • luftvärnsstyrd missil (SAM) i en transport- och uppskjutningscontainer (TLC);
  • utlösningsmekanism;
  • siktanordning för att söka och spåra målet;
  • strömförsörjning och kylenhet;
  • detektionssystem "vän eller fiende", dess antenn har ett karakteristiskt gitterutseende.

SAM MANPADS "Stinger" är tillverkad enligt den aerodynamiska konfigurationen "anka", med fyra aerodynamiska ytor framför, varav två är kontrollerbara. Under flygning stabiliseras SAM genom rotation; för att ge den roterande rörelse är munstyckena på startförstärkaren placerade i en vinkel i förhållande till raketens centrala axel. De bakre stabilisatorerna är också placerade i vinkel, som öppnas omedelbart efter att raketen lämnar uppskjutningskapseln.

Missilen är utrustad med en dubbellägesmotor med fast drivmedel, som accelererar raketen till en hastighet av Mach 2,2 och håller sin höga hastighet under hela flygningen.

Missilen är utrustad med en högexplosiv fragmenteringsstridsspets, en stötsäkring och ett säkerhetsmanöverdon som säkerställer självförstörelse av missilförsvarssystemet vid en miss.

SAM är i en engångsbehållare av glasfiber, som är fylld med en inert gas. Frontluckan är genomskinlig, vilket säkerställer att missilen styrs av IR- och UV-strålning direkt i uppskjutningskapseln. Hållbarheten för en raket i en container utan underhåll är tio år.

En utlösningsmekanism är fäst vid TPK med hjälp av speciella lås, och ett elektriskt batteri är installerat i den som förberedelse för eldning. Före användning är också en behållare med flytande kväve ansluten till startbehållaren, vilket är nödvändigt för att kyla GOS-detektorerna. Efter att avtryckaren har tryckts in, lanseras missilernas gyroskop och dess GOS kyls, sedan aktiveras missilbatteriet och startmotorn börjar fungera.

Förvärvet av ett flygmål åtföljs av en ljudsignal, som låter operatören veta att ett skott kan avlossas.

De senaste versionerna av MANPADS är utrustade med ett AN / PAS-18 värmeavbildningssikte, vilket gör det möjligt att använda komplexet när som helst på dygnet. Dessutom fungerar den i samma IR-räckvidd som missilsökardetektorn, så den är idealisk för att detektera luftburna mål utanför missilens maximala räckvidd (upp till 30 km).

Sätt att hantera MANPADS "Stinger"

Uppkomsten av Fim-92 Stinger MANPADS i Afghanistan blev ett allvarligt problem för det sovjetiska flyget. De försökte lösa det på olika sätt. Taktiken att använda flyget ändrades, detta gällde både attackfordon och transporthelikoptrar och flygplan.

Flygningar av transportflygplan började utföras på höga höjder, där Stinger-missilen inte kunde nå dem. Landning och start från flygfältet skedde i en spiral med kraftig stigning eller höjdförlust. Helikoptrar, tvärtom, började klamra sig fast vid marken med hjälp av ultralåga höjder.

Snart fanns det system som agerade på missilsökarens IR-detektorer. Vanligtvis är dessa källor för infraröd strålning. Det traditionella sättet att lura en missil är att skjuta termiska lockbeten (TLS) från ett flygplan eller en helikopter. Men värmefällor har många nackdelar (till exempel är de ganska brandfarliga), och det är ganska svårt att lura moderna MANPADS med TLC.

Omedelbart efter skjutningen av TLC måste flygplanet utföra en antimissilmanöver, annars kommer det fortfarande att träffas av en missil.

Ett annat sätt att skydda flygplan från att träffas av MANPADS kan vara att utöka deras rustning. Skaparna av den ryska attackhelikoptern Ka-50 "Black Shark" gick på det här sättet.

Egenskaper

Nedan är de viktigaste prestandaegenskaperna för Fim-92 Stinger MANPADS.

Om du har några frågor - lämna dem i kommentarerna under artikeln. Vi eller våra besökare svarar gärna på dem.

Har frågor?

Rapportera ett stavfel

Text som ska skickas till våra redaktioner:

Skicka