Legendariska stridsvagnar från andra världen. Andra världskrigets bästa stridsvagnar enligt Discovery Den kraftfullaste stridsvagnen från andra världskriget

21.09.2019

Även om den första Världskrig präglades av utseendet på stridsvagnar, visade andra världskriget dessa mekaniska monsters verkliga raseri. Under fientligheterna spelade de en viktig roll, både bland länderna i anti-Hitlerkoalitionen och bland "axelmakterna". Båda motsatta sidor skapade ett betydande antal stridsvagnar. Nedan listas tio enastående stridsvagnar från andra världskriget - de flesta kraftfulla maskiner av denna period som någonsin byggts.

10. M4 Sherman (USA)

Andra världskrigets näst största stridsvagn. Släppt i USA och några andra västländer anti-Hitler koalition främst pga Amerikanskt program Lend-Lease, som gav militärt stöd till de främmande allierade makterna. medium tank Sherman hade en standard 75 mm pistol med 90 patroner av ammunition och var utrustad med relativt tunn frontal (51 mm) pansar jämfört med andra fordon under den perioden.

Tanken designades 1941 och fick sitt namn efter den berömda generalen inbördeskrig i USA - William T. Sherman. Maskinen deltog i många strider och kampanjer från 1942 till 1945. Den relativa bristen på eldkraft kompenserades av deras enorma antal: cirka 50 000 Shermans tillverkades under andra världskriget.

9. Sherman Firefly (Storbritannien)

Sherman Firefly var en brittisk variant av M4 Sherman-stridsvagnen, som var utrustad med en förödande 17-punds pansarvärnskanon, kraftfullare än den ursprungliga 75 mm Sherman-pistolen. Den 17-pundiga var destruktiv nog att skada alla kända tankar för dagen. Sherman Firefly var en av de stridsvagnar som skrämde Axis och karakteriserades som en av de dödligaste stridsfordonen under andra världskriget. Totalt producerades mer än 2 000 enheter.

8. T-IV (Tyskland)

PzKpfw IV - en av de mest använda och massiva (8 696 enheter) tyska stridsvagnar Under andra världskriget. Den var beväpnad med en 75 mm kanon, som kunde förstöra den sovjetiska T-34 på ett avstånd av 1200 meter.

Till en början användes dessa fordon för att stödja infanteri, men tog så småningom rollen som en stridsvagn (T-III), och började användas i strid som de viktigaste stridsenheterna.

7. T-34 (Sovjetunionen)

Detta legendarisk tank var den mest massiva under kriget och den näst mest producerade genom tiderna (cirka 84 tusen bilar). Det är också en av de längst körda tankarna som någonsin tillverkats. Fram till nu finns många överlevande enheter i Asien och Afrika.

T-34:ans popularitet beror delvis på den lutande 45 mm frontpansar, som inte trängde igenom tyska skal. Det var ett snabbt, smidigt och hållbart fordon, vilket orsakade allvarlig oro för befälet över de invaderande tyska stridsvagnsenheterna.

6. T-V "Panther" (Tyskland)

PzKpfw V "Panther" är en tysk medelstor stridsvagn som dök upp på slagfältet 1943 och fanns kvar till slutet av kriget. Totalt skapades 6 334 enheter. Tanken nådde hastigheter på upp till 55 km/h, hade stark 80 mm pansar och var beväpnad med en 75 mm pistol med en ammunitionskapacitet på 79 till 82 högexplosiva fragmenterings- och pansargenomträngande granater. T-V:n var kraftfull nog att skada vilket fiendefordon som helst vid den tiden. Den var tekniskt överlägsen tankarna av typen Tiger och T-IV.

Och även om T-V "Panther" senare överträffades av många sovjetiska T-34:or, förblev hon sin allvarliga motståndare till slutet av kriget.

5. "Comet" IA 34 (UK)

En av de mest kraftfulla stridsfordonen i Storbritannien och förmodligen den bästa som användes av detta land under andra världskriget. Tanken var beväpnad med en kraftfull 77 mm kanon, som var en förkortad version av 17-pundaren. Tjock pansar nådde 101 millimeter. Kometen hade dock ingen nämnvärd inverkan på krigets förlopp på grund av dess sena introduktion på slagfälten - omkring 1944, när tyskarna drog sig tillbaka.

Men hur som helst, under hans kortsiktigt drift har denna militära maskin visat sin effektivitet och tillförlitlighet.

4. "Tiger I" (Tyskland)

"Tiger I" - tyska tung tank utvecklades 1942. Den hade en kraftfull 88 mm pistol med 92-120 skott ammunition. Den användes framgångsrikt mot både luft- och markmål. Det fullständiga tyska namnet på denna best låter som Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, medan de allierade helt enkelt kallade denna bil "Tiger".

Den accelererade till 38 km / h och hade pansar utan lutning med en tjocklek på 25 till 125 mm. När den skapades 1942 led den av vissa tekniska problem, men befriades snart från dem och förvandlades till en hänsynslös mekanisk jägare 1943.

Tigern var ett formidabelt fordon, som tvingade de allierade att utveckla bättre stridsvagnar. Den symboliserade styrkan och kraften hos den nazistiska krigsmaskinen, och fram till mitten av kriget hade inte en enda allierad stridsvagn tillräcklig styrka och kraft för att stå emot tigern i en direkt kollision. Dock under sista steget Under andra världskriget utmanades tigerns dominans ofta av de bättre beväpnade Sherman Fireflies och sovjetiska IS-2 stridsvagnar.

3. IS-2 "Joseph Stalin" (Sovjetunionen)

Under slaget vid Berlin förstörde IS-2-stridsvagnar hela tyska byggnader med hjälp av högexplosiva fragmenteringsgranater. Det var en riktig bagge för Röda armén när den rörde sig mot hjärtat av Berlin.

2. M26 "Pershing" (USA)

USA skapade en tung stridsvagn, som för sent deltog i andra världskriget. Den utvecklades 1944 total producerade tankar uppgick till 2 212 enheter. Pershing var mer sofistikerad än Sherman, med en lägre profil och mer stora larver, vilket gav bilen bättre stabilitet.

Huvudpistolen hade en kaliber på 90 millimeter (70 granater var fästa vid den), tillräckligt kraftfull för att penetrera tigerns rustning. "Pershing" hade styrkan och kraften för en frontalattack av de maskiner som kunde användas av tyskarna eller japanerna. Men bara 20 stridsvagnar deltog i striderna i Europa och väldigt få skickades till Okinawa. Efter andra världskrigets slut deltog Pershings i Koreakriget och fortsatte att användas av de amerikanska trupperna. M26 Pershing kunde ha varit en game changer om den kastats ut på slagfältet tidigare.

1. "Jagdpanther" (Tyskland)

Endast 415 stridsvagnar byggdes under kriget. Jagdpanthers genomgick sitt elddop den 30 juli 1944 nära Saint Martin Des Bois, Frankrike, där de förstörde elva Churchill-stridsvagnar på två minuter. Teknisk överlägsenhet och avancerad eldkraft gjorde inte särskilt inflytande på krigets gång på grund av den sena introduktionen av dessa monster.

Bra Fosterländska kriget var en tävling inte bara av kämparnas anda, utan också av tekniken. De bästa tankarna Andra världskriget: Sherman, IS-2, Tiger, Panther, KV-1 och T-34.

Den långe och klumpiga Sherman passerade lång väg innan han blev trea bulktank fred. Och detta trots att det i början av kriget bara fanns 50 "emchey" (ett sådant smeknamn gavs till honom av ryssarna), och 1945 - mer än 49 tusen enheter. Han fick sin berömmelse mot slutet av kriget, när amerikanska designers äntligen lyckades hitta den perfekta kombinationen av rustning, manövrerbarhet och eldkraft, och forma den resulterande medelstora tanken. Tornets hydrauliska drivning försåg Sherman med speciell vägledningsnoggrannhet, vilket gjorde det möjligt för stridsfordonet att gå segrande i en tankduell.

IS-2

Kanske den bästa genombrottstanken. IS-2 kommer snart att skapa ordning på gatorna i europeiska städer. Med bara ett skott från hans 122 mm haubits jämnas höghuset med marken. 12,7 mm maskingeväret lämnar ingen chans för nazisterna som har slagit sig ner i ruinerna – blylinan kommer att sålla tegelverket som kartong. Reservation 12 cm tjock demoraliserar fienden helt - detta monster är helt enkelt omöjligt att stoppa, nazisterna får panik. Den kvittrande symbolen för segern, IS-2 "tank-befriaren" kommer att tjäna fosterlandet i ytterligare ett halvt sekel.

Goebbels deltog personligen i sammanställningen av den tekniska manualen för denna maskin. På hans anvisningar lades en inskription till PM: ”Canvieren kostar 800 000 Reichsmark. Ta hand om honom!" En koloss i flera ton med en frontal pansarplatta tjocklek på 10 cm vaktades av sex personer samtidigt. Vid behov 88 mm luftvärnskanon KwK 36 "Tiger" kunde träffa ett mål 40 x 50 cm från ett avstånd på en kilometer. Och dess breda spår gav den en så smidig körning att den kunde krossa sina fiender i farten.

"Panther" skapades som en billig och massversion av "Tiger". Mindre kaliber av huvudvapen, lättare pansar och ökad hastighet på motorvägen gjorde det till en formidabel motståndare. På ett avstånd av 2 kilometer genomborrade kanonprojektilen KwK 42 pansarskapet på alla allierade stridsvagnar.

KV var en extremt obehaglig överraskning för Panzerwaffe. 1941 hade Tyskland inte en pistol som kunde hantera 75 mm pansar från en rysk stridsvagn, medan dess långpipiga 76 mm pistol krossade tysk rustning utan ansträngning.

... Den 20 augusti 1941 blockerade KV-stridsvagnen under ledning av seniorlöjtnant Zinovy Kolobanov vägen till Gatchina för en kolonn med 40 tyska stridsvagnar. När denna aldrig tidigare skådade strid tog slut, brann 22 stridsvagnar på sidlinjen, och vår KV, efter att ha fått 156 direktträffar från fiendens granater, återvände till förfogande över sin division ...

”... Det finns inget värre än en stridsvagnsstrid mot överlägsna fiendestyrkor. Inte antalsmässigt – det var inte viktigt för oss, vi var vana vid det. Men mot fler bra bilar— det är fruktansvärt... Ryska stridsvagnar är så kvicka, på nära håll kommer de att klättra en sluttning eller korsa ett träsk snabbare än du kan vända ett torn. Och genom bruset och dånet hör man snäckskalet på rustningen hela tiden. När de träffar vår tank hör man ofta en öronbedövande explosion och dånet av brinnande bränsle, för högt för att höra besättningens dödsrop ... ”, - tysk tanker 4:e tankindelning, förstördes av T-34 stridsvagnar i slaget nära Mtsensk den 11 oktober 1941.

Tankarna från andra världskriget var ett språng i utvecklingen av pansarfordon, vilket visar hur viktig dess roll är på slagfältet. Tyska generaler var de första att förstå styrka snabba tillslag krossande av fiendens infanteri och befästningar. Guderian och Manstein lyckades besegra den polska armén på ett par veckor med hjälp av stridsfordon, varefter det var fransmännens tur. De anglo-franska trupperna höll ut i mer än en månad, men kunde inte motsätta sig något till de tyska stridsvagnarna och pressades mot Dunker, varifrån de kunde evakuera.

Andra världskrigets stridsvagnars historia började 1939, när resultatet av striderna ofta avgjordes genom att skära av slag från lätta och medelstora stridsvagnar, deras genombrott och förstörelsen av baksidan. Under tiden före 1941 fanns det praktiskt taget inga pansarvärnsvapen och erfarenhet av att bekämpa pansarfordon. Senare började tunga stridsvagnar med antiballistisk rustning dyka upp, till exempel den sovjetiska KV-1, som var nästan osårbar för tyska vapen, men opålitlig och med dålig längdförmåga. Tyskland 1942 använde en av de mest kraftfulla stridsvagnarna under andra världskriget - tigern, som har en kraftfull rustning och en magnifik pistol.

Sovjetiskt svar

Trots utseendet på flertonsmonster var medelstora tankar fortfarande efterfrågade. Det var de som utförde rollen som arbetshästar, gjorde vågade genombrott på flankerna, överfördes hastigt till farliga sektorer av fronten och förstörde fiendens kolonner på marschen. Andra världskrigets bästa stridsvagn, T-34, var en medelstor, som vägde cirka 30 ton, med tunt sluttande pansar, en medelkaliber kanon och en hastighet på över 50 km/h. Amerikanerna klassade sin Pershing som tung, även om den var medelmåttig i prestanda. Naturligtvis är det värt att nämna Wehrmacht, som 1943 kastade Pantern i strid, som blev ett av de mest massiva och farliga tyska militärfordonen, tack vare en kombination av rörlighet, rustning och eldkraft.

Under många år fanns det en slags rivalitet mellan Sovjetunionen och Tyskland för skapandet av den mest avancerade maskinen. Tyskarna förlitade sig på teknik och prestanda och försökte göra det möjligt att förstöra alla fiender på långt håll och motstå alla vedergällningsskott. Nackdelarna med detta tillvägagångssätt var komplexiteten och produktionskostnaden. Sovjetiska ingenjörer förlitade sig på tillverkningsbarhet och massproduktion, även när de skapade de legendariska trettiofyra. Detta tillvägagångssätt motiverade sig under den blodiga tankstrider, och senare, när Tyskland började uppleva en brist på resurser, vann till slut sovjetiska stridsvagnar.

Andra länder

Andra länders pansarfordon låg långt efter i utvecklingen. Japanska stridsvagnar hade inte seriöst skydd och vapen, som italienska och franska, och såg ut som gäster från förr.

Storbritannien, förutom Churchill, som utmärkte sig med utmärkt rustning, men dålig rörlighet och tillförlitlighet, producerade också andra fordon. Den massiva Cromwell kännetecknades av god rörlighet, en kraftfull pistol och kunde stå emot Panthers. Kometen, som dök upp i slutet av kriget som ett resultat av Cromwells modifiering, var ännu mer framgångsrik och kombinerade framgångsrikt de nödvändiga egenskaperna.

USA skapade 49 234 medelstora Shermans, som lämnade ett märkbart spår i andra världskriget. Utmärkt av skydd eller eldkraft blev tanken den mest massiva efter T-34 på grund av dess framgångsrika design och enkla produktion.

intressant experimenttankar Andra världskriget, som den byggda Maus, som blev den mest stor tank Andra världskriget eller jätten Ratte, som stod kvar på ritningarna.

Under krigsåren tillverkades ett stort antal pansarfordon, av vilka några är föga kända och ligger i historiens skugga.

På denna sida hittar du en lista över stridsvagnar från andra världskriget med foton, namn och beskrivningar som inte på något sätt är sämre än ett uppslagsverk och hjälper till att ta reda på intressanta detaljer och inte bli förvirrad i olika stridsfordon.

Även om första världskriget präglades av tankars utseende, visade andra världskriget dessa mekaniska monsters verkliga framfart. Under fientligheterna spelade de en viktig roll, både bland länderna i anti-Hitlerkoalitionen och bland "axelmakterna". Båda motsatta sidor skapade ett betydande antal stridsvagnar. Nedan listas tio enastående stridsvagnar från andra världskriget - de kraftfullaste fordonen från denna period som någonsin byggts.

M4 Sherman (USA)

Andra världskrigets näst största stridsvagn. Den producerades i USA och några andra västländer i anti-Hitler-koalitionen, främst på grund av det amerikanska Lend-Lease-programmet, som gav militärt stöd till utländska allierade makter. Sherman medium tank hade en standard 75 mm pistol med 90 patroner av ammunition och var utrustad med relativt tunn frontal (51 mm) pansar jämfört med andra fordon under den perioden.
Tanken designades 1941 och fick sitt namn efter den berömda amerikanska inbördeskrigets general, William T. Sherman. Maskinen deltog i många strider och kampanjer från 1942 till 1945. Den relativa bristen på eldkraft kompenserades av deras enorma antal: cirka 50 000 Shermans tillverkades under andra världskriget.

Sherman Firefly (Storbritannien)

T-IV (Tyskland)

PzKpfw IV - en av de mest använda och massiva (8 696 enheter) tyska stridsvagnarna under andra världskriget. Den var beväpnad med en 75 mm kanon, som kunde förstöra den sovjetiska T-34 på ett avstånd av 1200 meter.
Till en början användes dessa fordon för att stödja infanteri, men tog så småningom rollen som en stridsvagn (T-III), och började användas i strid som de viktigaste stridsenheterna.

Denna legendariska tank var den mest massiva under kriget och den näst mest producerade genom tiderna (cirka 84 tusen fordon). Det är också en av de mest hållbara tankarna som någonsin gjorts. Fram till nu finns många överlevande enheter i Asien och Afrika.
T-34:ans popularitet beror delvis på den lutande 45 mm frontalpansringen, som inte penetrerades av tyska granater. Det var ett snabbt, smidigt och hållbart fordon, vilket orsakade allvarlig oro för befälet över de invaderande tyska stridsvagnsenheterna.

T-V "Panther" (Tyskland)

"Comet" IA 34 (UK)

"Tiger I" (Tyskland)

Tiger I är en tysk tung stridsvagn utvecklad 1942. Den hade en kraftfull 88 mm pistol med 92-120 skott ammunition. Den användes framgångsrikt mot både luft- och markmål. Det fullständiga tyska namnet på denna best låter som Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, medan de allierade helt enkelt kallade denna bil "Tiger".
Den accelererade till 38 km / h och hade pansar utan lutning med en tjocklek på 25 till 125 mm. När den skapades 1942 led den av vissa tekniska problem, men befriades snart från dem och förvandlades till en hänsynslös mekanisk jägare 1943.
Tigern var ett formidabelt fordon, som tvingade de allierade att utveckla bättre stridsvagnar. Den symboliserade styrkan och kraften hos den nazistiska krigsmaskinen, och fram till mitten av kriget hade inte en enda allierad stridsvagn tillräcklig styrka och kraft för att stå emot tigern i en direkt kollision. Men under andra världskrigets slutskede utmanades tigerns dominans ofta av bättre beväpnade Sherman Fireflies och sovjetiska IS-2-stridsvagnar.

IS-2-stridsvagnen tillhörde en hel familj av tunga stridsvagnar av typen Joseph Stalin. Den hade en karakteristisk lutande rustning 120 mm tjock och en stor 122 mm pistol. Frontrustningen var ogenomtränglig för tyska 88 mm pansarvärnskanoner på ett avstånd av mer än 1 kilometer. Dess produktion började 1944, totalt 2 252 stridsvagnar av IS-familjen byggdes, varav ungefär hälften var modifieringar av IS-2.
Under slaget vid Berlin förstörde IS-2-stridsvagnar hela tyska byggnader med hjälp av högexplosiva fragmenteringsgranater. Det var en riktig bagge för Röda armén när den rörde sig mot hjärtat av Berlin.

M26 "Pershing" (USA)

USA skapade en tung stridsvagn, som för sent deltog i andra världskriget. Den utvecklades 1944, det totala antalet tillverkade tankar var 2 212 enheter. Pershing var mer komplex än Sherman, med lägre profil och större band, vilket gav bilen bättre stabilitet.
Huvudpistolen hade en kaliber på 90 millimeter (70 granater var fästa vid den), tillräckligt kraftfull för att penetrera tigerns rustning. "Pershing" hade styrkan och kraften för en frontalattack av de maskiner som kunde användas av tyskarna eller japanerna. Men bara 20 stridsvagnar deltog i striderna i Europa och väldigt få skickades till Okinawa. Efter andra världskrigets slut deltog Pershings i Koreakriget och fortsatte att användas av de amerikanska trupperna. M26 Pershing kunde ha varit en game changer om den kastats ut på slagfältet tidigare.

"Jagdpanther" (Tyskland)

Jagdpanther är en av de mest kraftfulla stridsvagnsförstörarna under andra världskriget. Den var baserad på Panther-chassit, togs i bruk 1943 och tjänstgjorde till 1945. Den var beväpnad med en 88 mm kanon med 57 skott och hade 100 mm frontalpansar. Pistolen bibehöll noggrannheten på ett avstånd av upp till tre kilometer och hade en mynningshastighet på över 1000 m/s.
Endast 415 stridsvagnar byggdes under kriget. Jagdpanthers genomgick sitt elddop den 30 juli 1944 nära Saint Martin Des Bois, Frankrike, där de förstörde elva Churchill-stridsvagnar på två minuter. Teknisk överlägsenhet och avancerad eldkraft hade liten effekt på krigets gång på grund av den sena introduktionen av dessa monster.

Ytterligare en ren propagandamyt från serien "Ryssland är elefanternas födelseplats". Det är väldigt lätt att motbevisa. Det räcker att ställa en stalinistisk agitpropist en mycket enkel fråga: "Vad betyder exakt det bästa?" Och vilken period av andra världskriget? Om 1941-42, så är detta en sak. Om 1942-44, så en annan. Om 1944-45, så den tredje. För i dessa olika perioder tankarna var också väldigt olika (på många sätt - till och med fundamentalt olika). Därför är ovanstående påstående helt enkelt fundamentalt metodologiskt felaktigt.

Detta kan vara slutet på vederläggningen av denna myt. Emellertid är ämnet för T-34 utan denna mytologi intressant nog att diskuteras mer i detalj. Låt oss börja med det faktum att även om T-34 inte var den bästa stridsvagnen under andra världskriget (på grund av felaktigheten i själva begreppet "bäst" i detta sammanhang), så blev dess design kanske den mest inflytelserika stridsvagnsdesignen i historien av inte bara andra världskriget, utan och tankbyggen i allmänhet.

Varför? Ja, eftersom T-34 blev den första riktigt massiva och relativt framgångsrika implementeringen av huvudkonceptet stridsvagn, som blev dominerande i all efterföljande stridsvagnsbyggnad. Det var T-34:an som blev utgångspunkten, modellen och inspirationen för att skapa en hel rad av produktionstankar och andra världskriget ("Panther", "Royal Tiger", "Pershing") och efterkrigstiden (M48, M60, "Leopard", AMX-30). Det var inte förrän på 1980-talet som den globala stridsvagnsindustrin gick över till ett nytt koncept med huvudstridsstridsvagnen, närmare den tyska Tiger-stridsvagnen.

Nu tillbaka till begreppet "bäst". Låt oss börja med lite statistik. Den 22 juni 1941 fanns det 967 T-34 stridsvagnar i militärdistrikten vid västra gränsen (Leningrad, Baltic Special, Western Special, Kiev Special och Odessa). Det stämmer - niohundrasextiosju. Vilket inte alls hindrade Wehrmacht från att fullständigt förstöra HELA första strategiska nivån av Röda armén. Och bara tack vare sina egna strategiska misstag vann Hitler inte tillbaka i oktober (och till och med i september). Jag kommer att diskutera dessa fel mer i detalj i ett separat avsnitt av boken. Med andra ord, strategiskt sett lade tyskarna helt enkelt inte märke till T-34. Som mer än 300 helt monstruösa tunga KV-1 inte märkte.

Ytterligare. Det totala förhållandet mellan stridsvagnsförluster under andra världskriget mellan Röda armén och Wehrmacht var ungefär 4:1. Lejonparten av dessa förluster var just T-34. Genomsnittlig livslängd Sovjetisk tank på slagfältet var 2-3 tank attacker. Tyska - 10-11. 4-5 gånger mer. Håller med om att det med sådan statistik är mycket svårt att styrka påståendet att T-34 verkligen är den bästa stridsvagnen under andra världskriget.

Rätt fråga ska inte vara "Vilken tank är bäst?" och "Vilka egenskaper bör en idealisk huvudstridsvagn ha?" och "Hur nära idealet är den eller den tanken (i synnerhet T-34)?"

Från och med sommaren 1941 skulle den optimala medelstora (huvudstriden) stridsvagnen ha en långpipig storkaliberpistol (vid den tiden - 75/76 mm); 1-2 maskingevär för att skydda mot fiendens infanteri; tillräcklig anti-ballistisk rustning för att träffa fiendens stridsvagnar och artilleri, samtidigt som de förblir osårbara för dem; besättning på 5 personer (befälhavare, förare, lastare, skytt, radiooperatör); bekväma sätt att observera och sikta; pålitlig radiokommunikation; tillräckligt hög hastighet (50-60 km / h på motorvägen); hög genomströmning och manövrerbarhet; pålitlighet; enkel drift och reparation; enkel hantering; möjligheten till massproduktion samt tillräcklig utvecklingspotential för att hela tiden vara "steg före fienden".

Med en pistol och rustning var T-34 mer än okej i ett år (innan uppkomsten i masskvantiteter tank PzKpfw IV med en långpipig 75 mm pistol 7,5 cm KwK 40). De breda spåren gav stridsvagnen utmärkt manövrerbarhet och manövrerbarhet. För massproduktion var tanken också nästan idealisk; underhållbarheten i frontlinjen var också på topp.

För det första fanns det få radiostationer, så de installerades inte på alla stridsvagnar, utan bara på stridsvagnar för enhetsbefälhavare. Som tyskarna snabbt slog ut (50 mm pansarvärnsvapen eller 88mm luftvärnskanoner, eller till och med 37mm "klubbor" från bakhåll på kort avstånd) ... varefter resten petade som blinda kattungar och blev ett lätt byte.

Ytterligare. Som ofta var fallet i Sovjetunionen, beslutade designerna av tanken att spara på antalet besättningsmedlemmar och tilldelade tankbefälhavaren funktionen som en skytt. Vilket minskade effektiviteten av skyttet och gjorde tanken nästan okontrollerbar. Såväl som stridsvagnspluton, företag ... och så vidare.

Observations- och siktningsanordningar lämnade mycket övrigt att önska. Som ett resultat, när T-34 närmade sig tillräckligt långt avstånd för att se fienden ... befann han sig redan i penetrationszonen av 50 mm, kortpipiga 75 mm och till och med 37 mm kanoner (och 47- mm kanoner av den tjeckoslovakiska 38 (t) , som tyskarna hade mycket). Resultatet är tydligt. Ja, och till skillnad från tyska stridsvagnar, där varje besättningsmedlem hade sin egen lucka ... i T-34 fanns två luckor för fyra. Vad detta betydde stridsmässigt för besättningen på en havererad stridsvagn behöver du inte förklara.

Förresten, närvaron av en dieselmotor på T-34 påverkade inte dess brännbarhet på något sätt. För det är inte bränsle som brinner och exploderar, utan dess ångor ... därför brann diesel T-34 (och KV) inte värre än bensin Panzerkampfwagens.

Liksom i Sovjetunionen i allmänhet, vid utformningen av T-34, prioriterades enkelheten och billigheten i designen på bekostnad av kvalitetsegenskaperna hos designen som helhet. Så en viktig nackdel var systemet med kontrollenheter, som gick genom hela tanken från förarsätet till transmissionen, vilket kraftigt ökade ansträngningen på kontrollspakarna och gjorde växlingen mycket svårare.

På samma sätt visade sig det individuella fjäderupphängningssystemet med rullar med stor diameter som användes på T-34, som är mycket enkelt och billigt att tillverka i jämförelse med Pz-IV-upphängningen, vara stort i placering och styvt i rörelse. Upphängningssystemet för T-34 ärvdes också från tankarna i BT-serien. Enkelt och tekniskt avancerat i tillverkningen beror det på stor storlek rullar, vilket innebär ett litet antal referenspunkter per spår (fem istället för åtta för Pz-IV), och fjäderdämpning ledde till en kraftig gungning av fordonet i rörelse, vilket gjorde det helt omöjligt att skjuta i farten. Dessutom, i jämförelse med torsionsstångsupphängningen, upptog den 20% mer volym.

Låt oss ge ordet till dem som hade möjlighet att utvärdera fördelarna och nackdelarna med T-34 - både på träningsplatsen och i strid. Här är till exempel rapporten från befälhavaren för den 10:e pansardivisionen av den 15:e mekaniserade kåren i Kievs särskilda militärdistrikt efter resultaten av striderna i juni - juli 1941:

"Pansningen av fordon och skrov från ett avstånd av 300-400 m bryter igenom 37 mm pansargenomträngande projektil. De skira arken på sidorna är genomborrade av en 20 mm pansargenomträngande projektil. När man övervinner diken, på grund av den låga installationen, gräver maskinerna med näsan, dragkraften med marken är otillräcklig på grund av spårens relativa jämnhet. På direktträff projektil faller genom den främre luckan på föraren. Bilens larv är svag - den tar vilken projektil som helst. Huvud- och ombordkopplingarna misslyckas"

Och här är utdrag från testrapporten för T-34 (observera - exportversionen, som hade betydligt mer hög kvalitet montering och enskilda komponenter än seriella, så vi talar om grundläggande designbrister) på Aberdeen Proving Ground i USA 1942:

"Det första haveriet av T-34 (spårsprängningen) inträffade ungefär vid den 60:e kilometern, och efter att ha övervunnit 343 km misslyckades tanken och kunde inte repareras. Felet uppstod på grund av luftrenarens dåliga prestanda (en annan akillesplåt på tanken), vilket ledde till att mycket damm kom in i motorn och kolvarna och cylindrarna förstördes.

Den största nackdelen med skrovet kändes igen som vattengenomsläpplighet som dess nedre del vid övervinnande vattenbarriärer och topp under regn. PÅ mycket regn mycket vatten rann in i tanken genom sprickorna, vilket kunde leda till fel på elektrisk utrustning och till och med ammunition.

Den största noterade nackdelen med tornet och stridsavdelningen som helhet är trängsel. Amerikanerna kunde inte förstå hur våra tankfartyg blev galna i tanken på vintern i fårskinnsrockar. En dålig mekanism för att vrida tornet noterades, särskilt eftersom motorn var svag, överbelastad och fruktansvärt gnistor, vilket resulterade i att motstånden för att justera svänghastigheterna brändes ut och växeltänderna smulas.

Nackdelen med pistolen är inte tillräckligt hög starthastighet(cirka 620 m/s mot möjliga 850 m/s), vilket jag förknippar med den låga kvaliteten på sovjetiskt krut. Vad detta betydde i strid, tror jag, behöver jag inte förklara.

Stålbanor T-34 var enkla i designen, breda, men amerikanska (gummimetall) var enligt deras åsikt bättre. Bristen i den sovjetiska larvkedjan ansågs av amerikanerna vara banans sammankopplade draghållfasthet. Detta förvärrades av den dåliga kvaliteten på spårstiften. Fjädringen på T-34-tanken erkändes som dålig, eftersom amerikanerna redan ovillkorligen hade övergett Christie-upphängningen som föråldrad.

Nackdelarna med V-2 dieselmotorn är en dålig luftrenare, som: inte renar luften som kommer in i motorn alls; vart i genomströmning luftrenaren är liten och ger inte den erforderliga mängden luft även när motorn går på tomgång. Som ett resultat utvecklar motorn inte full effekt och damm som kommer in i cylindrarna leder till deras snabba drift, kompressionen sjunker och motorn tappar kraft. Dessutom är filtret tillverkat på ett mycket primitivt sätt ur mekanisk synvinkel: på platserna för elektrisk punktsvetsning bränns metallen igenom, vilket leder till oljeläckage etc.

Transmissionen är otillfredsställande, uppenbarligen föråldrad design. Under dess drift i tester, smulade tänderna på alla växlar helt sönder. På båda motorerna är dåliga starters lågeffekts- och opålitliga konstruktioner. Svetsningen av pansarplåtar är extremt grov och slarvig."

Det är osannolikt att sådana testresultat är förenliga med konceptet "den bästa tanken under andra världskriget." Och sommaren 1942, efter uppkomsten av förbättrade "fyror", hade fördelen med T-34 i artilleri och pansar också försvunnit. Dessutom började han medge i dessa nyckelkomponenter till sin främsta motståndare - de "fyra" (och kompenserade inte för detta gap förrän i slutet av kriget). "Pantrar och "tigrar" (liksom specialiserade självgående vapen - tankförstörare) hanterade i allmänhet T-34 enkelt och naturligt. Som nya pansarvärnsvapen- 75 och 88 mm. För att inte tala om de kumulativa skalen av "Panzershreks" och "Panzerfausts".

I allmänhet var T-34 naturligtvis inte den bästa stridsvagnen under andra världskriget. Det var en acceptabel stridsvagn i allmänhet (även om den från sommaren 1942 var underlägsen sina motståndare i nästan alla nyckelkomponenter). Men det fanns många av dessa stridsvagnar (totalt producerades mer än 52 000 T-34 under kriget). Vilket förutbestämde krigets utgång, där det visade sig att vinnaren inte är den som har de bästa krigarna, stridsvagnar, flygplan, självgående kanoner etc, utan som har många gånger fler av dem.

I allmänhet fyllde man som vanligt på med lik och duschade med järnbitar. Och så vann de. Och ryska kvinnor föder fortfarande barn.