Niemiecki czołg t 38 i jego modyfikacje. Michaił Bariatinsky - Czołg lekki Pz.38(t). Popyt dyktuje podaż
Prototypowy czołg LTL zaprojektowany dla Litwy. Oprócz tylnego umiejscowienia kół napędowych uwagę zwraca inny układ komory silnika.
Czołgi LT vz.40 były częścią „szybkiej grupy” i brały udział w ataku na ZSRR. Siedem z nich zginęło w bitwach letnich 1941 roku.
Słowacka dywizja bezpieczeństwa, stacjonująca na Ukrainie w sierpniu 1942 r., otrzymała kompanię siedmiu wozów bojowych tego typu. Mieszana kompania sześciu Pz.38(t) i sześciu LT-40 walczyła na Kaukazie w październiku 1942 roku. W trakcie Sowiecka ofensywa wiosną 1943 prawie wszystkie te czołgi zostały stracone.
W ramach oddzielnego pułku zmechanizowanego 15 LT-40 wzięło udział w Słowackim Powstaniu Narodowym jesienią 1944 roku.
Jak wspomniano powyżej, w 1939 r. Szwecja zamówiła w ČKD 90 lekkich czołgów TNH-Sv, które były eksportową wersją czołgu LT vz.38. Jednak rozkaz Wehrmachtu był priorytetem, a wszystkie czołgi eksportowe trafiły do Niemców. Podobno zdając sobie sprawę, że nie będą czekać na zamówione samochody, Szwedzi 23 listopada 1940 r. uzyskali licencję na ich produkcję.
Już w czerwcu 1941 roku do Sztokholmu dotarł prototyp wykonany ze stali nieopancerzonej. Po szeroko zakrojonych testach Scania-Vabis otrzymała zamówienie na 116 czołgów Strv m/41 SI.
Strv m/41
Pod względem układu i konstrukcji był niemal identyczny z Pz.38(t) (z wyjątkiem uzbrojenia i elektrowni). Czołg był wyposażony w armatę 37 mm Bofors Strv-K m/38 i dwa karabiny maszynowe 8 mm KsP m/39. Amunicja składała się z 100 pocisków i 4500 pocisków. Silnik Scania-Vabis 1664/13 o mocy 145 KM. z. przy 2300 obr./min pozwalał pojazdowi bojowemu osiągnąć prędkość 43 km/h. Nisza wieży, w której umieszczono radiostację, uległa niewielkim zmianom.
W czerwcu 1942 r. otrzymano zamówienie na kolejne 122 czołgi, z których wyprodukowano jednak tylko 104 sztuki. Wersja ta otrzymała oznaczenie Strv m/41 SII i różniła się głównie nową elektrownią - silnikiem Scania-Vabis L-603-2 o mocy 160 KM. z. Pojazd miał nieco wydłużony kadłub i pochyłe boki wieży. Waga bojowa wzrosła do 11 ton.
Strv m/41 SI wszedł do służby w 3. Pułku Czołgów, rozmieszczonym w 1943 r. w 10. Brygadzie. Maszyny drugiej serii otrzymały 4. pułk czołgów.
lekki czołg Strv m/41 S.I.
Czołgi na licencji czechosłowackiej działały w armii szwedzkiej do 1957 roku, po czym zostały umieszczone w rezerwie. W latach 1960-1963 podwozia wozów bojowych stanowiły podstawę do produkcji transporterów opancerzonych Pbv 301, które były w służbie do połowy lat 70. XX wieku. Zdemontowane wieże czołgów były do niedawna używane jako punkty ostrzału w szwedzkim systemie obrony wybrzeża i lotniska.
W latach 1943–1944 na bazie Strv m/41 wyprodukowano 36 dział szturmowych Sav m/43 uzbrojonych w haubicę 105 mm. Podwozie czołgu nie uległo prawie żadnym zmianom, zamiast wieży zamontowano stałą prostokątną kabinę. Te działa szturmowe służyły armii szwedzkiej do 1970 roku.
Samobieżna haubica Sav m/43 na manewrach armii szwedzkiej w latach 50. XX wieku.
Czołgi zwiadowcze na bazie Pz.38(t)
Od początku II wojny światowej Panzerwaffe pilnie potrzebował specjalistycznego czołgu rozpoznawczego. Dlatego już 15 września 1939 r. Departament Uzbrojenia Wehrmachtu zaczął badać tę kwestię. Latem 1940 roku specyfikacje projektowe otrzymały trzy firmy - VMM, Škoda i MAN. Nowy czołg miał mieć masę 12–13 ton i prędkość 50 km/h. Grubość przedniego pancerza przewidziano do 30 mm, bocznego - 20 mm. Uzbrojenie: działko 20mm lub 37mm i karabin maszynowy.
W październiku 1940 r. wyprodukowano VMM drewniany układ, aw okresie od listopada 1941 do kwietnia 1942 - pięć prototypów: dwa ze stali zwykłej, z kadłubami nitowanymi i spawanymi; trzy - z pancernej, jeden nitowany i dwa spawany. Czołg TNHnA otrzymał ulepszoną wieżę z „kazamatą” na dachu, w której znajdowały się cztery urządzenia obserwacyjne, które zapewniały dobra recenzja pole bitwy do przodu i do tyłu. Po bokach wieży znajdowały się jeszcze dwa urządzenia obserwacyjne. W porównaniu do bazowego Pz.38(t) został zmodernizowany i podwozie: teraz zawierał koła jezdne o średnicy 810 mm zamiast 775 mm. Czołg wyposażono w nowy 8-cylindrowy silnik gaźnikowy Praga NR w kształcie litery V o mocy 248 KM. z. przy 2500 obr/min, przyspieszając 11,8 tony pojazd bojowy do prędkości 64 km/h. Rezerwa chodu wynosiła 200 km. Całe uzbrojenie czołgu – 37 mm działo Škoda A19 i karabin maszynowy MG 34 – mieściło się w wieży. Amunicja składała się z 90 pocisków i 700 pocisków. Załoga samochodu – 4 osoby.
Czołg rozpoznawczy TNHnA na dziedzińcu firmy VMM. 1941
Latem 1942 roku prototypy VMM i innych firm zostały wysłane na poligon Kummersdorf. W październiku odbyły się tam testy porównawcze czołgów TNHnA, T-15 firmy Škoda i VK1303 firmy MAN. Na przykład podczas tych testów TNHnA pokonał 338 km w 9 godzin i to całkiem skutecznie. Ale wojsko bardziej lubiło VK1303 - przyszły Pz.IIL Luchs (patrz „Zbiór pancerny” nr 4, 2002).
Pozostały nieczynny TNHnA (lub Pz.38(t) nA) posłużył jako podstawa do stworzenia bardzo ciekawego wozu bojowego. W 1943 r. Departament Uzbrojenia zamówił w firmie VMM dwa prototypy gąsienicowego samolotu rozpoznawczego Kätzchen („Ketzchen” – „kotek”). Jeden z nich był wyposażony w silnik wysokoprężny Tatra 103 o pojemności 220 litrów. s., kolejny silnik benzynowy Praga NR. W rzeczywistości „Ketzhen” był gąsienicowym transporterem opancerzonym. Jego kadłub był spawany z płyt pancernych o grubości 20-50 mm, umieszczonych pod racjonalnymi kątami nachylenia. Budynek nie miał dachu. W jego tylnej części po prawej stronie znajdował się silnik. W Tylna ściana przedział wojskowy, w którym mieściło się 6-8 żołnierzy piechoty, po lewej stronie silnika znajdowały się dwuskrzydłowe drzwi. Uzbrojenie składało się z dwóch karabinów maszynowych MG 34 na obrotowych stanowiskach. Masa „kociaka” wynosiła 10,5 tony.
Prototyp czołgu rozpoznawczego TNHnA w fabryce VMM w Pradze. 1943
Prototypy powstały w 1944 roku. Na testach rozwinęli prędkość do 64 km/h. W tym samym czasie rezerwa mocy samochodu z silnikiem wysokoprężnym sięgała 600 km. Mimo udanych testów, seryjna produkcja transportera opancerzonego nigdy nie została uruchomiona. Dalszy los prototypy nie są znane.
Kolejny prototyp TNHnA po wojnie służył do testowania działa „Skodov” 47 mm i 57 mm, a w latach 50. został pocięty na złom.
Układ zbiornika TNHnA.
Aufklärungspanzer 38(t) Sd.Kfz.140/1
Latem 1943 roku biuro projektowe VMM rozpoczęło prace nad kolejnym pojazdem rozpoznawczym, uzbrojonym w automatyczne działko 20 mm KwK 38 i współosiowy karabin maszynowy lub haubicę 75 mm K51. Instalacja uzbrojenia musiała być zunifikowana z wozami opancerzonymi Sd.Kfz.234/4 i Sd.Kfz.234/3. Zlecenie przewidywało wykonanie prototypu i trzech pojazdów testowych. Początkowo VMM planowało użyć podwozia czołgu TNHnA, ale okazało się to nierealne – czołg i wiele jego jednostek nie było masowo produkowanych, co poważnie spowolniło prace. Dlatego musiałem wrócić do używanego podwozia Pz.38(t). We wrześniu 1943 roku w firmie VMM wyprodukowano dwa modele drewniane: jeden z armatą 20 mm, drugi z haubicą 75 mm. Zimą 1944 prototyp i trzy pojazdy przedprodukcyjne były już testowane. Pierwsza z nich miała spawaną skrzynię na wieżyczkę, pozostałe nitowane. Wszystkie zostały zmontowane z płyt pancernych o grubości 10 i 15 mm. W tym samym czasie nie było wież i broni, a ich miejsce zajęły modele balastów. Wykorzystanie silnika Praga AE o mocy 160 KM. z. przy 2600 obr/min doprowadziły do zmian w układzie wydechowym. W przeciwieństwie do Pragi AC, w tym silniku kolektor wydechowy był poprowadzony do góry, więc rura wydechowa musiała zostać przedłużona, a tłumik podniesiony prawie do dachu przedziału energetycznego.
Aufklärungspanzer 38(t)
OPIS PROJEKTU
Samochód miał klasyczny układ z przednią skrzynią biegów.
KADŁUB I WIEŻA zmontowany z walcowanych płyt pancernych na ramie wykonanej z narożników za pomocą nitowania. Do wysokości 1 m wszystkie połączenia nitowane były wodoodporne. Blachy czołowe miały grubość 25 mm, boczne i nachylone - 15 mm. Grubość blach umieszczonych pod kątem większym niż 30° wynosi 12 mm. Dno i dach kadłuba były chronione 8-milimetrowym pancerzem. Koła jezdne były również wyposażone w osłonę pancerną, której tarcze miały grubość 6 mm.
Przednia część kadłuba czołgu Pz.38(t) Ausf.A.
25-milimetrowe płyty pancerne chroniły czołg przed 20-milimetrowymi pociskami przeciwpancernymi działa Oerlikon na dystansie ponad 250 m. W przypadku przeciwpancernego karabinu vz.31 jego 25-milimetrowy pocisk i 15-milimetrowe płaty były utrzymywane na dowolna odległość; Pancerz 12 mm przebijał z odległości do 100 m, a 8 mm z odległości 125 m.
Pomiędzy przedziałami bojowym i siłowym zainstalowano silnikową przegrodę ogniotrwałą o grubości 5 mm z dwoma włazami umożliwiającymi dostęp z przedziału bojowego do jednostek silnikowych. Od strony przedziału mocy przegroda silnika była pokryta azbestem.
Kierowca i radiooperator znajdowali się przed przedziałem bojowym: pierwszy – po prawej, drugi – po lewej stronie. Przed kierowcą, w przedniej części kadłuba, znajdował się przyrząd obserwacyjny o wymiarach 203x82 mm, wyposażony w obrotową episkop, który można było zamocować w dowolnej pozycji i w razie potrzeby zastąpić potrójnym szklanym blokiem Grubość 50 mm. Na zewnątrz urządzenie było chronione uchylną pancerną osłoną o grubości 28 mm z otworem obserwacyjnym. Pokrywka posiadała mechanizm koordynacyjny: po zdjęciu episkopu zamykała się ona automatycznie, a otwarcie możliwe było dopiero po zamontowaniu pustaków szklanych. Po prawej stronie kierowcy w bocznej płycie kadłuba zainstalowano stały episkop tego samego typu, co zamontowany w wieży dowódcy, można go również zastąpić szklanym blokiem. Radiooperator miał do dyspozycji urządzenie obserwacyjne prostszego typu i mniejszych rozmiarów (130x60 mm) - z kloszem szklanym i odchylaną pancerną pokrywą.
Korpus czołgu Pz.38(t) Ausf.G w sklepie fabrycznym?KD.
Na środku przedniej płyty zamontowano kulowe jarzmo karabinu maszynowego, które umożliwiało strzelanie wzdłuż horyzontu w sektorze 28 °. Kąt elewacji wynosił +10°, deklinacja -10°. Celownik teleskopowy karabinu maszynowego został wbudowany w urządzenie obserwacyjne kierowcy. To prawda, że strzelanie było dozwolone tylko przy otwartej pokrywie urządzenia obserwacyjnego. Zejście wykonano linką Bowdena. Kierowca mógł strzelać z karabinu maszynowego, po uprzednim ustawieniu go w pozycji centralnej. W tym samym czasie na odległość 300 m prowadzono skuteczny ogień.
Aby umieścić kierowcę i radiooperatora w czołgu, w przedniej części dachu skrzyni wieży znajdował się prostokątny właz, zamykany dwuskrzydłową pokrywą.
Wieża znajdowała się nad środkową częścią kadłuba czołgu na ramieniu wieżyczki o wyraźnej średnicy 1265 mm. Na dachu wieży zamontowano stałą cylindryczną wieżę dowódcy o średnicy 570 mm. Grubość jego ścian to 15 mm, dach to 8 mm. Wieża wyposażona była w czterech gońców. Ponadto dowódca miał do dyspozycji jednookularowy peryskopowy przyrząd obserwacyjny o polu widzenia 20° i 2,6-krotnym powiększeniu. Oprócz włazu do lądowania wykonano dwa włazy w dachu wieży - do sygnalizacji flagowej w dzień i sygnalizacji świetlnej w nocy.
Przód wieży miał strzelnice do montażu armaty, karabinu maszynowego i celownika teleskopowego.
Układ czołgu LT vz.38:
1 - działo 37 mm; 2 - 7,92 mm karabin maszynowy ZB vz.37; 3 - peryskopowe urządzenie obserwacyjne; 4 - silnik; 5 - grzejnik; 6 - wentylator; 7 - tłumik; 8 - karabin maszynowy ZB vz.37; 9 - pudełko ze strzałami 37 mm; 10 - gaśnica; 11 - hak holowniczy; 12 - skrzynia biegów; 13-miejscowy strzelec-radiooperator; 14 - wózek podwieszany; 15 - pudełka z nabojami do karabinów maszynowych; 16 - rolka gąsienicowa; 17 - koło napędowe; 18 - rolka podtrzymująca; 19 - wiosna; 20 - filtr powietrza; 21 - koło prowadzące; 22 - dźwignie sterujące; 23 - siedzenie kierowcy; 24 - wał kardana; 25 - bateria; 26 - zbiorniki paliwa.
BRONIE. Czołg był wyposażony w 37-mm działo UV vz.38 (oznaczenie fabryczne firmy ? Koda - A7, oznaczenie w Wehrmachcie - KwK(t) L/47,8) z lufą o długości 50 kalibrów (1858 mm). Pistolet był wyposażony w półautomatyczny rygiel klinowy, który zapewniał szybkostrzelność do 15 strz/min. Kąt elewacji wynosił +25°, deklinacja -10°. Waga pistoletu to 275 kg.
Do strzelania z armaty używano dwóch rodzajów strzałów: pociskami przeciwpancernymi i odłamkowo-burzącymi. Masa strzału z pocisk przeciwpancerny- 1,47 kg, masa pocisku - 0,85 kg, prędkość początkowa - 750 m/s, zasięg ognia - 1500 m. pocisk odłamkowy o dużej eksplozji nieco mniej – 1,42 kg przy masie pocisku 0,825 kg; prędkość początkowa - 730 m/s; zasięg strzelania przy kącie elewacji 5 ° - 4000 m. Od 1940 roku stosowano również strzały PzGr 40 z pociskami podkalibrowymi, które miały masę 0,368 kg i prędkość początkową 1040 m / s.
Amunicja do broni zawierała 90 strzałów. Większość z nich znajdowała się w niszy wieży w ośmiu metalowych sklepach po sześć strzałów każdy. Na sklepach ze strzałami przeciwpancernymi (5 szt.) zastosowano specjalne oznaczenie w postaci szerokiego białego paska.
Czołg był uzbrojony w dwa ciężkie karabiny maszynowe ZB vz.37 kalibru 7,92 mm produkcji eskoslovenska Zbrojovka Brno, oznaczenie w Wehrmachcie - MG 37 (t): jeden - w uchwycie kulowym w przedniej płycie kadłuba; drugi - w tej samej instalacji w wieży, na prawo od działa. Karabin maszynowy wieży mógł być wycelowany zarówno razem z działem, jak i niezależnie od niego.
Karabin maszynowy ZB vz.37 miał masę 18,97 kg i całkowitą długość w wersji czołgowej 1023 mm. Prędkość wylotowa pocisku wynosiła 793 m/s, szybkostrzelność 500–700 strz./min. Jedzenie - taśma. Amunicja do karabinu maszynowego - 2700 sztuk, umieszczone w dziewięciu pudełkach po 300 sztuk. Szerokim białym paskiem oznaczono trzy pudła z nabojami przeciwpancernymi.
Poziome prowadzenie karabinu i karabinu maszynowego odbywało się poprzez obracanie wieży. Jego obrót był możliwy na dwa sposoby: za pomocą mechanizmu obrotu (na jeden obrót koła zamachowego wieża obróciła się o 3°) lub, gdy była zablokowana, za pomocą naramiennika działa.
Czołg Pz.38(t) Ausf.S, znajdujący się w Muzeum Słowackiego Powstania Narodowego w Banjskiej Bystrzycy. Ta maszyna jest wyposażona w późny pancerz strzelecki.
Pz.38(t) Ausf.S. Widok z rufy. Blachy dachowe na zawiasach bocznych wygląd zewnętrzny odpowiadał późniejszej modyfikacji G.
Penetracja pancerza pocisków 37 mm
SILNIK. Czołg wyposażono w 6-cylindrowy, gaźnikowy, czterosuwowy, rzędowy silnik Praga EPA o mocy 125 KM. z. przy 2000 obr./min. Objętość robocza wynosi 7754 cm3. Skok tłoka wynosi 136 mm. Średnica cylindra - 110 mm. Stopień kompresji wynosi 1:6,2.
Paliwo - benzyna ołowiowa o liczbie oktanowej co najmniej 74. Dopuszczano również stosowanie mieszanki alkoholowo-benzynowej i dinalkolu. W skład systemu energetycznego wchodziły dwa główne zbiorniki gazu o pojemności 110 litrów każdy oraz jeden zbiornik pomocniczy o pojemności 40 litrów. Zasilanie paliwem odbywało się za pomocą dwóch pomp – mechanicznej membranowej i elektrycznej Autopulse. Czołgowe silniki Pz.38(t) Ausf.A - D były wyposażone w jeden gaźnik Solex 48 FNVP, Ausf.E - G - w dwa gaźniki Solex 46 FNVP. Zużycie paliwa podczas jazdy po autostradzie wyniosło 80 litrów na 100 km, w terenie – 125 litrów na 100 km.
Układ smarowania krąży pod ciśnieniem w suchej misce olejowej.
Układ chłodzenia jest płynny. Chłodnica o pojemności 50 litrów znajdowała się w przedziale mocy za silnikiem. Przystawka odbioru mocy do wentylatora znajdującego się za chłodnicą została zrealizowana z wału korbowego silnika.
Silnik został uruchomiony przez elektryczny rozrusznik Bosch o mocy 3 KM. z. Zapłon - z dwóch magneto Bosch Vertex o napięciu 12 V.
TRANSMISJA. Moment obrotowy z silnika do skrzyni biegów był przenoszony za pomocą wielotarczowego głównego suchego sprzęgła ciernego i wału kardana. Skrzynia biegów Praga-Wilson - planetarna, pięciobiegowa, z preselekcją biegów. Zakres prędkości wahał się od 4,1 km/h na 1. biegu do 42 km/h na 5. biegu, bieg wsteczny zapewniał ruch z prędkością 6,1 km/h. Przed skrzynią biegów znajdował się mechanizm różnicowy, sprzęgła boczne, zwolnice i hamulce.
PODWOZIE, z jednej strony składał się z czterech pojedynczych, gumowanych kół jezdnych o dużej średnicy (775 mm), sczepionych parami w dwóch wózkach balansujących zawieszonych na półeliptycznych resorach piórowych. Z przodu znajdowało się odlewane koło napędowe z dwiema zdejmowanymi zębatkami o 19 zębach każda. Z tyłu znajdowało się koło prowadzące o średnicy 535 mm. Po każdej stronie znajdowały się po dwie gumowane rolki jednotorowe. Każdy tor zawierał 94 tory o szerokości 293 mm, rozstaw torów - 104 mm.
ŚRODKI TRANSPORTU. W wersji dla armii czechosłowackiej na czołgu zainstalowano radiostację vz.37 o zasięgu 4 km i możliwości pracy tylko w trybie telegraficznym. Niemcy wyposażyli Pz.38(t) w radiostację telefoniczną Fu 5.
Pz.38(t) Ausf.G pierwszej serii z wczesnym przykładem umieszczenia wyposażenia i amunicji na błotnikach.
Z książki Technika i broń 2001 04 autor Magazyn „Technika i broń”Opis projektu
Z książki Junkers Ju 88 autor Iwanow S. V. Z książki IL-2 IL-10 część 2 autor Iwanow S. V.Opis konstrukcji samolotu szturmowego IL-2 Samolot szturmowy IL-2 był jedno- lub dwumiejscowym dolnopłatem, mieszaną lub jednorodną konstrukcją, pierwotnie drewniano-metalową z mieszanym metalowo-sklejkowo-płóciennym poszyciem, później całkowicie metalową z metal -
Z książki Czołg ciężki T-35 autor Kolomiets Maksim WiktorowiczOpis konstrukcji samolotu IL-10 Samolot IL-10 był dwumiejscowym, całkowicie metalowym dolnopłatem.Skrzydła, podobnie jak w IL-2, składały się z trzech części (sekcja środkowa i dwie zdejmowane konsole) . Trapezoidalne konsole skrzydłowe miały wzrost 4’50” w stosunku do niższego, płaskiego
Z książki Heavy Tank KV, część 1 autor Bariatynski MichaiłOpis konstrukcji UkładCzołg T-35 to pięciowieżowy pojazd bojowy z dwupoziomowym uzbrojeniem. Kadłub czołgu ma cztery wewnętrzne przegrody i jest funkcjonalnie podzielony na pięć przedziałów: przednie wieże ze stanowiskiem kontrolnym
Z książki czołg średni T-28 autor Moshchansky Ilya BorisovichOPIS PROJEKTU
Z książki Słowiańska Zbroja Hitlera autor Bariatynski MichaiłOPIS KONSTRUKCJI Kadłub czołgu był pudełkiem złożonym z walcowanych płyt pancernych. W celu zwiększenia sztywności połączenia blachy czołowej pochylonej, czołowej pionowej i czołowej dolnej blachy dodatkowo pokryto kwadratami.
Z książki Medium Czołg pancerny IV autor Bariatynski MichaiłOPIS KONSTRUKCJI Zgodnie z klasyfikacją przyjętą w armii czechosłowackiej lekkie czołgi kategorii II-a przeznaczone były do działań w ramach jednostek kawalerii, ale tylko w połączeniu z piechotą. Ogólnie prawie odpowiadało to klasie angielskiego
Z książki Czołg lekki Pz.38(t) autor Bariatynski MichaiłOPIS KONSTRUKCJI Pojazd miał klasyczny układ z zamontowaną z przodu skrzynią biegów, a KADŁUB i WIEŻA zostały zmontowane z walcowanych płyt pancernych na ramie narożnej za pomocą nitowania. Do wysokości 1 m wszystkie połączenia nitowane były wodoodporne. Czołowy
Z książki Gnimman Avenger. Część 2 autor Iwanow S. V.OPIS KONSTRUKCJI Układ czołgu jest klasyczny, z przednią skrzynią biegów, jednostka sterująca znajdowała się z przodu wozu bojowego. Mieścił główne sprzęgło, skrzynię biegów, mechanizm obrotowy, elementy sterujące, urządzenia sterujące,
Z książki pancerniki„Richelieu” i „Jean Bar” autor Suliga SiergiejOPIS KONSTRUKCJI Pojazd miał klasyczny układ z zamontowaną z przodu skrzynią biegów.KADRUK i WIEŻA zostały zmontowane z walcowanych płyt pancernych na ramie wykonanej z narożników za pomocą nitowania. Do wysokości 1 m wszystkie połączenia nitowane były wodoodporne. Czołowy
Z książki Główny kaliber pancerników autor Amirkhanov L. I.Opis projektu TBM/TBF Avenger był jednosilnikowym, środkowym skrzydłem, całkowicie metalową konstrukcją, z chowanym dwukołowym podwoziem i kołem ogonowym w locie oraz pojedynczym statecznikiem pionowym. Miał projekt półskorupowy
Opis projektu Kadłub i ogólny układ Długi, prawie 200-metrowy kadłub został zbudowany w układzie podłużnym, przy użyciu stali ST-52 do wykonania głównych części konstrukcji i płyt pancernych jako elementów wzmacniających. Kilowa belka o wysokości około 1,5 m
Z książki autoraOpis projektu Kadłub Jedną z głównych różnic między nowymi okrętami w porównaniu z pancernikami z I wojny światowej było bardziej szczegółowe podejście do projektu kadłuba. Pragnienie dużej prędkości, doskonałej zdolności żeglugowej i gwarantowanej wytrzymałości zestawu
Oficjalne oznaczenie: LT vz.38
Alternatywne oznaczenie: Pz.38(t), TNH
Początek projektowania: 1935
Data budowy pierwszego prototypu: 1936
Stopień realizacji: seryjnie produkowany w różnych wersjach do 1944 r., w armii peruwiańskiej służył do 1988 r.
Często historia płuc czołg LT vz.38 jest związany z czechosłowackim i armie niemieckie, ale jednocześnie większość autorów od niechcenia wymienia jego modyfikacje eksportowe jako produkt wtórny. W rzeczywistości wszystko było dokładnie odwrotnie.
W 1935 roku pod kierunkiem konstruktora Aleksandra Surina, który wyemigrował z Rosji i od początku lat 20. pracował w firmie ČKD (Ceskoslovensko-Kolben-Danek), rozpoczęto projektowanie lekkiego czołgu TNH, przeznaczonego do dostaw eksportowych. Specjaliści z Czechosłowacji stworzyli dość interesujący pojazd bojowy, który bardzo różnił się od czołgów serii P-II i S-II.
Zamiast wielokołowego podwozia „wózkowego”, typowego dla ówczesnych czechosłowackich czołgów, zainstalowano 8 kół jezdnych. Pary przednia i tylna zostały połączone ze wspólnym blokiem wyważającym z amortyzacją na resorach piórowych. Mimo takich prosty projekt zawieszenie, dobrze utrzymało cały ciężar czołgu (8500 kg) i zaoszczędziło kilkaset kilogramów. Koło napędowe zostało odlane, z felgami zębatymi, kierownica znajdowała się z tyłu. Przekładnia była mechaniczna, z 5-biegową skrzynią Praga-Wilson (która później stała się standardem we wszystkich czołgach tego typu), mechanizmem różnicowym oraz sprzęgłami i zębatkami. Moment obrotowy z silnika do skrzyni biegów był przenoszony za pomocą wielotarczowego głównego suchego sprzęgła ciernego i wału kardana. Układ chłodzenia był płynny i obejmował 50-litrową chłodnicę zamontowaną za silnikiem.
Rysunki — M.Dmitriev
 |
 |
 |
 |
 |
 |
CHARAKTERYSTYKA AKTYWNO-TECHNICZNA ZBIORNIKA LEKKIEGO
LT.vz.38 model 1939
| WAGA BOJOWA | 9500 kg |
| ZAŁOGA, os. | 4 |
| WYMIARY | |
| Długość, mm | 4619 |
| Szerokość, mm | 2135 |
| Wysokość, mm | 2252 |
| Prześwit, mm | 400 |
| BRONIE | jedno działko 37 mm Skoda A7 (długość lufy 42 kaliber) i dwa karabiny maszynowe 7,92 mm vz.37 |
| AMUNICJA | 42 strzały i 2400 strzałów |
| URZĄDZENIA CELUJĄCE | Celowniki TZF i MGZF (tylko w czołgach wyprodukowanych po 1939) |
| REZERWOWAĆ | czoło kadłuba - 25 mm bok kadłuba - 15 mm posuw kadłuba - 15 mm działo maks. - 25 mm czoło wieży - 25 mm bok wieży - 15 mm posuw wieży - 15 mm dach - 8 mm dół - 8 mm |
| SILNIK | Praga EPA, gaźnik, 6-cylindrowy, 123 KM |
| TRANSMISJA | typ mechaniczny: skrzynia 5-biegowa (5+1), sprzęgło główne i zwolnice |
| PODWOZIE | (z jednej strony) 4 rolki jezdne i 2 rolki podporowe z boku, przednie napędowe i tylne koło prowadzące, drobna metalowa gąsienica |
| PRĘDKOŚĆ | 42-48 km/h na autostradzie 15 km/h po wiejskiej drodze |
| REZERWA MOCY | 230 km autostradą 160 km po wiejskiej drodze |
| PRZESZKODY DO POKONANIA | |
| Kąt wznoszenia, stopnie | 29° |
| Wysokość ściany, m | 0,80 |
| Głębokość Forda, m | 0,90 |
| Szerokość rowu, m | 2,10 |
| ŚRODKI TRANSPORTU | radiostacja FuG 37 (tylko na Pz.38(t)) |
Czołg lekki Pz.38(t) Ausf.F. 1941
Lekki czołg opracowany przez CKD dla armii czechosłowackiej w 1938 roku, w ramach rozwoju projektów eksportowanych czołgów TNH, LTP i LTH, otrzymał wojskowe oznaczenie LT vz. 38. Produkcja masowa rozpoczęła się dopiero w 1939 roku, po okupacji niemieckiej, pod sygnaturą Pz.38 (t). W latach 1939-1942 zakłady VMM (Bchmisch - Mahrische - Maschinenfabrik) - tak nazywa się firma CKD - wyprodukowały 1414 sztuk.
PROJEKT I MODYFIKACJE
Pz.38(t) A - czołgi całkowicie identyczne z przeznaczonymi dla armii czechosłowackiej. Silnik Praga EPA o mocy 125 KM Uzbrojenie: działko 37 mm KwK A7 i dwa karabiny maszynowe Rezerwa 10 - 25 mm. Czołg posiadał dwie anteny: bat i poręcz. przymocowany do lewej strony kadłuba. Niemiecka stacja radiowa. Załoga 4 osoby. Wykonano 150 sztuk.
Pz.38(t) B - zlikwidowano antenę poręczy, zamontowano reflektor Notek. Wykonano 110 sztuk.
Pz.38(t) C - Czeska antena zastąpiona przez niemiecką, wprowadzono inne drobne zmiany. Wyprodukowano 110 sztuk
Pz.38(t) D — wprowadzono prostą przednią płytę kadłuba. Ze strony czołgów przedni
pancerz został zwiększony do 50 mm. Uzbrojenie, silnik, podwozie - bez zmian. Wykonano 105 sztuk.
Pz.38(t) Е - wariant D ze zwiększoną grubością pancerza (przód kadłuba i wieży - 50 mm, boki kadłuba i wieży - 30 mm). Masa bojowa 10,14 t. Na lewym błotniku zamontowana jest duża skrzynka z częściami zamiennymi. Wykonano 275 sztuk.
Pz.38(t) F - konstrukcja identyczna jak w wariancie E. Wprowadzono uchwyty do mocowania kanistrów z paliwem. Wykonano 250 sztuk.
Pz.38(t) G - ostatni modyfikacja seryjna Różnił się od wariantu E jednoczęściową przednią płytą kadłuba i brakiem pudełka z częściami zamiennymi. Wykonano 306 sztuk.
Pz.38(t) S - wersja eksportowa. Identyczny w konstrukcji do modeli A-C, z wyjątkiem przedniego pancerza 50 mm.Przeznaczony do Szwecji, ale niedostarczony.Wyprodukowano 90 sztuk.
Pz.Bef.38(t) - kilkadziesiąt czołgów w modyfikacjach B - G zostało przerobionych na czołgi dowodzenia Panzerbefehlswagen 38(t). Rozebrano karabiny maszynowe (otwór na kulę zatkano okrągłym kołpakiem pancernym), zamiast armaty zamontowano drewnianą makietę. Czołgi dowodzenia poziomu kompanii były wyposażone w radiostacje Fu 5 i Fu 6, batalion i pułk - Fu 5 i Fu 8. Pierwsze wyposażone były w anteny biczowe, drugie w bicz i poręcze.
Pz.38(t) Ausf.A z 7. Dywizji Pancernej we Francji. maj 1940
Aufklarungspanzer 38(t) - czołg rozpoznawczy. Powstało przez przeróbkę wycofanych z eksploatacji czołgów liniowych Pz.38(t). Silnik Praga AE o mocy 160 KM Kadłub jest nitowany, wieża spawana, wielopłaszczyznowa, od góry otwarta. Uzbrojenie: działko 20 mm KwK 38 i karabin maszynowy MG 42. Amunicja: 300 strzałów i 1500 pocisków. Wyprodukowano 70 sztuk.
Czołgi LTvz.38 zostały formalnie wprowadzone do służby, ale nie zdążyły wejść do jednostek armii czechosłowackiej - 15 marca 1939 r. wojska niemieckie zajęły Czechy i Morawy. Nowym klientem tych wozów bojowych był nazistowski Wehrmacht. Do sierpnia 1939 roku 67. batalion czołgów 3. lekkiej dywizji Wehrmachtu został wyposażony w czołgi Pz.38 (t), które w przededniu polska kampania był częścią 15. korpusu lekkiego 10. armia polowa Grupa Armii Południe. W sumie do początku II wojny światowej firma VMM wyprodukowała 78 Pz, 38 (t), 57 z nich weszło do 67. batalionu.
Pz.38(t) Ausf.B z 9. Dywizji Pancernej Wehrmachtu. Front Wschodni, lato 1941 r. Sądząc po braku karabinu maszynowego, jest to wóz dowodzenia
Rzh.EVTS) Ausf.G z 20. Dywizji Pancernej Wehrmachtu. Front Wschodni, lipiec 1941
Po zakończeniu działań wojennych w Polsce wszystkie lekkie dywizje Wehrmachtu zostały przeorganizowane w dywizje czołgów. 3. dywizja lekka stała się 5. dywizją czołgów, a 67. batalion czołgów został wysłany do 10. pułku czołgów. W przededniu kampanii francuskiej (operacje „Gelb”) czołgi Pz 38(t) wchodziły w skład dwóch niemieckich dywizje czołgów- 7 i 8 miejsce. Na dzień 10 maja 1940 r. 7. Dywizja Pancerna miała 34 czołgi Pz.I, 68 Pz.II, 91 Pz.38(t). 24 Pz.IV i 8 Pz Bef, 38 (t) w 8. Dywizji Pancernej - 58
Czołgi Pz.II, 116 Pz.38(t), 23 Pz.IV i 15 Pz Bef.38(t) zostały stracone na zawsze.
W kwietniu 1941 czołgi Pz.38(t) z 8. Dywizji Pancernej wzięły udział w operacji Marita, ataku na Grecję i Jugosławię. Dywizja atakowała z terenu Austrii i Węgier i działała głównie w Chorwacji, której ludność spotkała Niemców jako wyzwolicieli. Podczas operacji dywizja straciła siedem czołgów.
Nad - czołg dowodzenia Pz.Bef.38(t). Po lewej - czołgi Pz.38 (t) Ausf.S armii słowackiej podczas ćwiczeń taktycznych
Żołnierze Armii Czerwonej przeprowadzają inspekcję rozbitego czołgu Pz.38 (t) Ausf.G. lipiec 1941
W operacji Barbarossa wzięło udział 17 niemieckich dywizji czołgów. Sześć z nich było uzbrojonych w czołgi czechosłowackie: 6. czołg - Pz.35 (t), pozostałe - Pz.38 (t). Pz.38(t) stanowił 17% (660 jednostek, w tym jednostki dowodzenia) niemieckiej floty czołgów tego okresu. Cztery dywizje pancerne (7, 12, 19 i 20) wchodziły w skład 3. Grupy Pancernej Generała Hotha (Centrum Grupy Armii), 8. Dywizja Pancerna działała w ramach 4. Grupy Pancernej Generała Hoepnera (Grupa Armii Północ). Łączne straty Wehrmachtu w czołgach Pz.38 (t) za 1941 rok wyniosły 796 jednostek.
Czołg lekki Pz.38(t) Ausf.G zjeżdża z peronu niemieckiego pociągu pancernego. Jako niepotrzebne na takich maszynach wycofano instalację strzeleckiego karabinu maszynowego
Żołnierze Armii Czerwonej przeprowadzają inspekcję schwytanych niemiecki czołg Pz.38(t) Aus f. F. 1942
Na początku 1942 r. większość czołgów tego typu połączono w nowo utworzoną 22. Dywizję Pancerną. Walczyła na Krymie, a następnie na stepach Wołgi. W listopadzie podczas walk w rejonie Kalach-nad Donem dywizja została rozbita. W latach 1943-1944 pozostałe czołgi 38 (t) były używane głównie w policji i cele edukacyjne.
Od wiosny 1940 do początku 1941 armia słowacka otrzymała 37 czołgów Pz.38 (t) Ausf.S. Wszyscy oni wchodzili w skład tzw. „grupy szybkiej”, rozmieszczonej 8 lipca 1941 r. w „brygadzie szybkiej” – jedynej jednostce zmotoryzowanej armii słowackiej, która brała udział w operacji „Barbarossa”, słowackiej dywizji bezpieczeństwa , który walczył z partyzantami na Ukrainie, w kwietniu 1943 otrzymał kompanię pięciu LT-38. Czołgi te nie brały udziału w bitwach, ale służyły głównie do ochrony dowództwa dywizji.
Słowacy zamówili kolejną partię 58 czołgów w czerwcu 1943 roku. Jednak Niemcy przekazali im tylko 37 czołgów różnych modyfikacji, podobno spośród remontowanych. Pojazdy te znajdowały się na terenie Słowacji i po raz pierwszy weszły do walki dopiero w sierpniu 1944 r., kiedy rozpoczęło się Słowackie Powstanie Narodowe. To prawda, że walczyli już z wojskami niemieckimi i prawie wszyscy zostali zniszczeni.
Czołg rozpoznawczy Aufklarungspanzer 38 (t) na dziedzińcu fabryki VMM w Pradze
Czołgi lekkie Pz.38(t) armii węgierskiej
Wieża Pz.38(t) Ausf.G zbliżenie
Zdobyty Pz.38 (t) po naprawie i wymianie karabinów maszynowych na krajowe były aktywnie wykorzystywane przez Armię Czerwoną. Na zdjęciu pociąg z przechwyconymi czołgami zmierza na front. Sierpień 1942
Jedyna duża partia czołgów Pz.38 (t) – 50 sztuk – została dostarczona do Rumunii w 1943 roku w ramach programu wyrównania strat poniesionych przez Rumunów. jednostki zbiornikowe w pobliżu Stalingradu.
Armia bułgarska otrzymała pierwsze czołgi Pz.38(t) w okresie od września 1943 do lutego 1944, co stanowiło największe dostawy niemieckiego sprzętu. Wśród innych wozów bojowych odebrano także 10 Pz-38 (t), które brały udział w operacjach kontrpartyzanckich w Macedonii. Należy zauważyć, że Pz.38(t) były eksploatowane w Bułgarii przez jakiś czas po zakończeniu II wojny światowej.
W październiku 1941 r. na Węgrzech utworzono 1. dywizję pancerną. Gdy w 1942 roku dywizja w 30. dywizji trafiła na front wschodni pułk czołgów wraz z 19 węgierskimi czołgami Toldi było 89 czołgów Pz.38(t). W sumie Węgry otrzymały z Niemiec 111 wozów bojowych tego typu - 105 czołgów liniowych i sześć czołgów dowodzenia. Większość z nich czekała na smutny koniec – 1. dywizja pancerna, która wpadła pod młot sowieckiej ofensywy pod Stalingradem, została doszczętnie zniszczona.
Aufklarungspanzer 38 (t) wszedł do służby z kilkoma dywizjami czołgów, w tym 2. dywizją czołgów, która działała na Zachodni front. Kilka z tych maszyn stało się trofeami sił alianckich.
Na bazie Pz.38 (t) zbudowano artyleria samobieżna instalacje, czołgi dowodzenia i rozpoznania, ciągniki do transportu amunicji.
Czołg lekki Pz.38(t) Ausf.G na NBTPolygon w Kubince. 1946
CHARAKTERYSTYKA OSIĄGOWA CZOŁGU Pz.38(t) AusF.G.
WAGA BOJOWA, t: 9,7
ZAŁOGA, osoby: 4.
WYMIARY GABARYTOWE, mm - długość - 4610, szerokość - 2135, wysokość - 2252, prześwit - 400.
UZBROJENIE: 1 x KwK A7 L/42 kaliber 37 mm, 2 x karabiny maszynowe MG 37(t) 7,92 mm.
AMUNICJA. 72 pociski artyleryjskie, 2700 pocisków.
URZĄDZENIA CELUJĄCE: celownik teleskopowy.
REZERWACJA, mm: czoło kadłuba - 50; deska - 30; pasza - 12; dach - 10; dół - 8; wieża-15-50.
SILNIK - Praska ERA. 6-cylindrowy, gaźnikowy, rzędowy, chłodzony cieczą; moc 125 KM (92 kW) przy 2000 obr/min, pojemność 7754 cm³.
PRZEKŁADNIA: sprzęgło główne wielotarczowe suche, przekładnia planetarna (5+1), dyferencjał, sprzęgła główne, zwolnice.
PODWOZIE: cztery koła jezdne na pokładzie zawieszone parami na resorach piórowych, dwie rolki podporowe, przednie koło napędowe; w każdej gąsienicy znajdują się 93 gąsienice o szerokości 293 mm, rozstaw gąsienic 104 mm.
PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNA, km/h: 42.
REZERWA ENERGII, km: 230.
POKONAJ PRZESZKODY: kąt elewacji, stopnie - 28,7; szerokość rowu, m - 2,1; wysokość ściany, m - 0,8, głębokość brodu, m - 0,8.
KOMUNIKACJA: stacja radiowa Fu 5.
10-05-2017, 12:02
Dzień dobry wszystkim i witamy na stronie! Żołnierze, dzisiaj naszym gościem okazała się kolejna rozrywkowa maszyna z piaskownicy, niemiecki łatwy czołg czwartego poziomu i to Pz.Kpfw. 38(t) przewodnik.
Na pierwszy rzut oka ta niewielka jednostka wydaje się szarą myszką, niepozornym czołgiem, których w naszej ulubionej grze jest sporo. To częściowo prawda, ale wciąż ma pewne cechy, które sprawiają, że rozgrywka na nim jest ciekawa, a nawet przyjemna, wystarczy je znać i właściwie z nich korzystać.
TTX Pz.Kpfw. 38(t)
Przede wszystkim każdy właściciel małego Niemca musi zrozumieć, że w jego rękach jest samochód z absolutnie standardowym marginesem bezpieczeństwa jak na jego poziom, a tym samym nijakim podstawowy przegląd na 330 metrach to nie jest dobre, ale też nie jest złe.
Jeśli porozmawiamy o tym, co? Pz.Kpfw. 38 (t) specyfikacje zastrzeżenia, od których zależy powodzenie twojego przetrwania w bitwie, to nie wszystko jest takie radosne. Faktem jest, że najbardziej opancerzonym miejscem w naszym przypadku jest 50-milimetrowa płyta czołowa wieży, która z powodu braku skarp przebija się przez prawie wszystkich.
Zgodnie z modelem jasne jest, że wszystkie inne powierzchnie Pz.Kpfw. 38(t) WoT jeszcze cieńszy, to znaczy ten czołg nie może i nie powinien polegać na opancerzeniu. Dodatkowo ze względu na umiejscowienie przekładni z przodu, jeśli trafimy w NLD, wróg może uszkodzić silnik, a strzelając w boki kadłuba, istnieje szansa na trafienie krytyczne magazynu amunicji, to ważne o tym pamiętać.
Jednak jest też dobra wiadomość - Pz.Kpfw. zbiornik 38(t) mały i niski, dzięki czemu ma wysoki współczynnik kamuflażu, co jest również ważne dla przetrwania, a dzięki tym samym małym wymiarom łatwo będzie ci schować się za jakąkolwiek przeszkodą.
Jeśli chodzi o mobilność, auto w naszych rękach jest dość rozbrykane i mobilne, ale jednak Pz.Kpfw. 38(t) World of Tanks znacznie gorszy od wielu kolegów z klasy pod względem wydajności prędkość maksymalna, dynamika i zwinność. Innymi słowy, w twoich rękach nie jest rakieta, jak ten sam BT-7, ale po prostu szybki czołg.
pistolet
Na szczególną uwagę zasługuje uzbrojenie naszego Niemca, podobnie jak każdej innej maszyny, i chociaż posiadamy działo drugiego poziomu, jest ono bardzo groźne i zdolne do poważnych osiągnięć.
Zacznijmy od czego Pz.Kpfw. 38(t) pistolet zadaje dobre obrażenia jednorazowe, ale co ważniejsze, ma doskonałą szybkostrzelność, dzięki czemu będziesz w stanie zadać około 1656 obrażeń na minutę, co jest bardzo dobrym wynikiem jak na trzeci poziom.
Parametry penetracji pancerza nie były bardzo wysokie, ale i pod tym względem nie jest outsiderem. Oznacza to, że możesz śmiało walczyć z poziomami 3-4, ale noszenie ze sobą 10-15 pocisków podkalibrowych nie zaszkodzi, będą one szczególnie przydatne podczas spotkania z piątymi poziomami.
Ale to, co naprawdę cieszy, to ta niemiecka celność, która nie zawiodła w przypadku naszego działa. Pz.Kpfw. 38(t) Czołg WoT jest posiadaczem pasty, która jest wygodna jak na LT-3, bardzo szybkie mieszanie i tylko stabilizacja zawiodła, ale to nie ma znaczenia.
Nawiasem mówiąc, kąty celowania w pionie są więcej niż dobre, bo broń schodzi o 10 stopni, a podnosi o 20, więc Pz.Kpfw. 38(t) możesz śmiało grać z reliefu na dowolnych mapach.
Zalety i wady
Ten pomysł genialnych niemieckich konstruktorów czołgów ma dobry potencjał bojowy, ale aby móc go w pełni ujawnić, znajomość ogólnych cech i parametrów broni może nie wystarczyć. Aby dopełnić obraz, warto podkreślić najważniejsze mocne i słabe strony Pz.Kpfw. 38(t) World of Tanks co zamierzamy zrobić.
Plusy:
Mała sylwetka i przyzwoite przebranie;
Doskonałe obrażenia na minutę;
Dobre wskaźniki penetracji;
Przyjemna dokładność (rozproszenie i zbieżność);
Wygodne pionowe kąty celowania.
Minusy:
Słaba rezerwacja;
Średnia mobilność dla LT-3;
Wysokie prawdopodobieństwo uszkodzenia silnika;
Małe jednorazowe obrażenia.
Wyposażenie do Pz.Kpfw. 38(t)
Wybierając i instalując dodatkowe moduły, gracz może wzmocnić dotychczasowe zalety swojego czołgu, a także zneutralizować jego wady. Jednak na trzecim poziomie jest kilka opcji w tym aspekcie, niektóre z nich w ogóle nie są nam potrzebne, i tak dalej czołg Pz.Kpfw. 38(t) sprzęt należy ustawić mądrze, a zestaw wygląda tak:
1. - pozwala kompleksowo poprawić takie wskaźniki jak obrażenia na minutę, szybkość celowania i widoczność, wszystko to ma znaczenie w walce.
2. - da nam możliwość uzyskania naprawdę dobrego przeglądu sytuacji, co z kolei da znaczną przewagę nad przeciwnikiem.
3. - pasuje do poprzedniego paragrafu i zwiększa naszą przeżywalność poprzez poprawę kamuflażu.
Inną możliwą i dobrą opcją z punktu widzenia potrzeb może być, ale ich instalacja jest bezcelowa, ponieważ nasza prędkość mieszania jest już doskonała, więc powyższe trzy punkty można uznać za najbardziej pożądane.
Szkolenie załogi
Nie każdy sprzęt na trzecim poziomie może pochwalić się obecnością czterech członków załogi. Nasz niemiecki ma taką przewagę, że ułatwia wybór umiejętności, ale nadal wymaga podejmowania rozsądnych decyzji, a żeby nie popełniać błędów, bo Pz.Kpfw. 38 (t) korzyści lepiej pobrać w tej kolejności:
Dowódca (działonowy) - , , , .
Mechanik kierowcy - , , , .
Operator radia - , , , .
Ładowarka - , , , .
Wyposażenie do Pz.Kpfw. 38(t)
Z zakupem materiałów eksploatacyjnych sytuacja jest prosta, ponieważ ten aspekt jest standardem i twój wybór będzie zależał od dostępnych rezerw srebra. Jeśli jesteś zmuszony do oszczędzania, weź , , , ale gdy nie ma potrzeby oszczędzania, a w walce chcesz osiągnąć maksymalne przeżycie, lepiej postawić na droższą opcję konfiguracji, czyli kup za Pz.Kpfw. 38(t) bieg od , , . Ponadto, ze względu na podatność silnika, niebezpieczna jest zmiana ostatniej opcji na zwróć na to uwagę.
Taktyka gry na Pz.Kpfw. 38(t)
W tym przypadku mamy dobry samochód z ogromnym potencjałem, ale jego siła tkwi głównie w broni, której należy używać jak najefektywniej. Więc dla Pz.Kpfw. 38(t) taktyka powinno oznaczać wygodne i nieskrępowane uszkodzenia, a także starać się uwzględniać wady czołgu.
Zbroja jest więc bardzo ciasna, ale ma dobry kamuflaż, celność, wysokie obrażenia na minutę i dobrą penetrację. Odpowiednio, Niemiecki czołg lekki Pz.Kpfw. 38(t) Najwygodniej poczujesz się na drugiej linii, gdzie będziesz zagrożony mniejszą ilością niebezpieczeństw.
Wykorzystując dobrą mobilność, staramy się jak najszybciej dostać do korzystnej kluczowej pozycji, czyli na Pz.Kpfw. 38(t) World of Tanks stoimy za rozłożystymi krzakami z dala od wrogów, dbamy o dobry strzał i czekamy na światło sojuszników.
Gdy tylko wróg pojawił się w strefie widoczności, redukujemy się do końca, zdobywamy przewagę i staramy się trafić jak najwięcej luki, zadając jak najwięcej obrażeń. Stosując tę taktykę, Pz.Kpfw. zbiornik 38(t) będzie walczył równie skutecznie zarówno na górze, jak i na dole listy, różnica polega tylko na tym, jakie pociski będziemy strzelać.
W przeciwnym razie musisz starać się wnieść jak największy wkład w ogólne zwycięstwo, starając się zrobić wszystko, aby osiągnąć ten cel. Ale w tym samym czasie Pz.Kpfw. 38(t) WoT Powinien grać ostrożnie, nie wpadać w niepotrzebną wymianę rezerw zdrowia, nie angażować się w otwartą walkę w zwarciu, pilnować mini-mapy i uważać na artylerię.