Lekkie czołgi ZSRR. Czołgi lekkie Historia rozwoju czołgów ZSRR i Rosji według modeli
.jpg)
Pojazdy radzieckie, ale rola czołgu głównego nadal należała do „trojki”. Klęska sowieckich dywizji pancernych i korpusu zmechanizowanego rozmieszczonych wzdłuż zachodniej granicy była tak szybka, że później pojawiło się wiele plotek, jakoby czołgi niemieckie „wielokrotnie przewyższały liczebnie i były znacznie lepsze od radzieckich”. To ostatnie stwierdzenie jest błędne tylko dlatego, że KV i T-34 były wymienione jako część sowieckiej grupy czołgów, która nie miała sobie równych w 1941 roku, a co do przewagi liczebnej, przeciwnie, to ZSRR liczebnie przewyższał Niemcy czołgów, ale jeśli weźmiemy pod uwagę nie cały sprzęt rozproszony po rozległym terytorium ZSRR, a tylko siły pancerne wojsk zachodnich obwodów granicznych, to okazuje się, że nie jest to „wielokrotność”, ale tylko podwójna wyższość. Rozrzucone wzdłuż całej granicy radzieckie jednostki pancerne, które zresztą nie miały tak imponującego wsparcia piechoty jak niemieckie siły pancerne, zostały zmuszone do spotkania się z lawiną dobrze wycelowanych i skoncentrowanych uderzeń dużych mas niemieckich pojazdów pancernych w wąskich odcinkach z przodu. Formalna przewaga liczebna radzieckich czołgów w takich warunkach nie miała już znaczenia. Niemcy szybko przedarli się przez słabą linię frontu sowieckiej obrony i zajęli ogromne obszary na głębokich sowieckich tyłach i trzymali ich zmotoryzowaną piechotą, dezorganizując cały sowiecki system obronny. Nasze czołgi w pierwszych tygodniach wojny najczęściej atakowały wroga bez wsparcia lotnictwa, artylerii i piechoty. Nawet gdyby udało im się przeprowadzić udany kontratak, nie mogliby bez pomocy piechoty utrzymać zdobytych pozycji. Dała się odczuć wyższość siły roboczej Niemiec nad wojskami zachodnich okręgów przygranicznych. Ponadto Niemcy, jak już wspomniano, na początku wojny wyraźnie prześcignęły ZSRR w opanowaniu jednostek pancernych, w organizowaniu interakcji między czołgami i innymi rodzajami sił zbrojnych oraz w dobrym operacyjnym kierownictwie formacji mobilnych. Nie jest to nawet zaskakujące, biorąc pod uwagę, że niemieckie dowództwo miało doświadczenie z dwóch dużych i szybkich operacji wojskowych (klęska Polski i Francji), w których zastosowano skuteczne metody grup czołgów, interakcję czołgów z piechotą, lotnictwem i artylerią na zewnątrz. Dowództwo sowieckie nie miało takiego doświadczenia, dlatego na początku wojny było wyraźnie słabsze pod względem sztuki zarządzania formacjami czołgów. Dodajmy do tego brak doświadczenia bojowego wielu załóg czołgów, nałożony na błędy i pomyłki sowieckiego dowództwa. W miarę postępu wojny zdobywane będą doświadczenie, wiedza i umiejętności, a radzieckie wozy bojowe staną się naprawdę potężną bronią w zdolnych rękach czołgistów i dowódców jednostek pancernych. Nie spełniła się przepowiednia niemieckiego dowódcy czołgu Melentina, który przewidział, że Rosjanie, którzy stworzyli tak wspaniały instrument jak czołgi, nigdy nie nauczą się na nim grać. Bardzo dobrze nauczyli się grać - a błyskotliwe działania Armii Czerwonej przeciwko Wehrmachtowi w drugiej połowie wojny są tego żywym i niepodważalnym potwierdzeniem. Przewaga techniczna ZSRR w latach przedwojennych i podczas wojny
Czołgi radzieckie w początkowej fazie II wojny światowej przewyższały właściwościami bojowymi wszystkich swoich potencjalnych przeciwników. W arsenale radzieckich sił pancernych na początku wojny znajdowały się takie pojazdy, które w tym czasie nie miały odpowiedników. Były to czołgi średnie „T-34”, a także czołgi ciężkie „KV-1” i „KV-2”. Posiadali wystarczająco potężną broń i byli w stanie trafić każdy niemiecki czołg tamtego okresu z dużej odległości w walce ogniowej, pozostając jednocześnie niewrażliwym na ogień większości niemieckich dział z tego okresu. Niemieccy czołgiści
nie mogli przeciwstawić się dobremu opancerzeniu radzieckich wozów bojowych. Główne działo regularne 37 mm Niemców nie pozwalało pewnie trafić „T-34” lub „KV” w rzucie czołowym ze średnich i długich dystansów, co zmusiło Niemców do częstego używania ciężkich dział przeciwlotniczych FlaK kalibru 88 mm we wczesnych stadiach wojny do walki z czołgami sowieckimi. Oprócz T-34 i KV ZSRR posiadał dużą liczbę lekkich wozów bojowych, zwłaszcza w armii radzieckiej były czołgi T-26. Pancerz czołgów T-26 i BT-7, które były powszechne w armii radzieckiej na początku lat 40., pozostawiał wiele do życzenia, ale wiele z nich nosiło działo 45 mm, które na początku lat 40. mogło z powodzeniem trafić wszystkie niemieckie czołgi. wojny, co oznacza, że pod pewnymi warunkami i umiejętnym użyciem ta technika mogła wytrzymać niemieckie czołgi. W drugiej połowie wojny radzieccy projektanci przeprowadzili kompleksową modernizację „trzydziestu czterech”, pojawił się czołg T-34-85, a także nowe czołgi ciężkie „IS”. Doskonała dynamika pojazdu i potężna broń spełniły swoje zadanie: „IS” z powodzeniem uderzał swoich głównych przeciwników z dużych odległości, pozostając jednocześnie lekko podatnym na ogień powrotny wroga. Tym samym radzieckie czołgi w czasie II wojny światowej niejako przewyższały swoich niemieckich przeciwników jakością pojazdów bojowych, a w końcowej fazie wojny miały też zdecydowaną przewagę liczebną nad zdemoralizowanym wrogiem.
. Zgodnie z kombinacją cech, to radziecki czołg T-70 jest najlepszym w lekkiej kategorii. Czasami T-50 otrzymuje palmę pierwszeństwa, ale biorąc pod uwagę, że ich wydanie było ograniczone do zaledwie 7 tuzinów (złożoność konstrukcji), w porównaniu z T-70, ponad 8000 sztuk, drugi najbardziej masywny wynik ustępuje tylko. Kogo to obchodzi =>> , do końca 41 lat.
Już pod koniec października 1941 r. N.A. Astrow w Departamencie Projektów i Eksperymentów (KEO) GAZ zaczął opracowywać nowy czołg lekki uzbrojony w działo 45 mm. W swojej konstrukcji miał w maksymalnym stopniu wykorzystać podzespoły i zespoły T-60, odczytywać montaż w jak największym stopniu z wykorzystaniem podzespołów i podzespołów samochodowych. Było dość oczywiste, że bez znacznego zwiększenia mocy fabryki silników dalszy rozwój czołgów lekkich był praktycznie niemożliwy. Ale w 1941 roku zwiększenie mocy masowo produkowanego silnika przez forsowanie wydawało się trudnym zadaniem, z wyjątkiem długoterminowej.
Czołg Alabino T-70 otwarcie biathlonu zdjęcie 2013
Miało to bardziej realistycznie rozwiązać problem, tworząc dwa autonomiczne napędy z dwóch silników ze skrzynią biegów, każdy na własny tor. Aby zapewnić pewny ruch prostoliniowy, konieczne było jedynie połączenie silników ze sobą za pomocą sprzęgieł ciernych. Ale wtedy nie było kompleksowych testów, a ukryta wada takiego schematu została ujawniona później.
Po czterech nieudanych próbach zainstalowania dwóch N.A. Astrov zaproponował szeregowe bezpośrednie połączenie silników w jednym pliku, przenosząc moc wytworzoną przez tylny silnik poprzez sprzęgło na trzpień wału korbowego przedniego silnika pracującego. I taka „iskra”, składająca się z dwóch silników GAZ-M1, powstała w zakładzie nr 37 w przededniu wojny.
Zespół napędowy czołgu T-70 GAZ-203 składał się z dwóch silników GAZ-202 (przód GAZ-70-6004 i tył GAZ-70-6005)
Teraz, w listopadzie, pierwsza wersja sparowanej jednostki dwóch silników GAZ-11 została wykonana z metalu i umieszczona na stojaku. Wkrótce stało się jasne, że ważną rolę odgrywała sztywność gumowych „beczek” w elastycznym sprzęgle łączącym silniki. Nie ufając instrumentom, doboru sztywności (elastyczności) dokonał sam główny konstruktor – Lipgart, oceniając sztywność gumy wciskając w nią paznokcie. Zbyt miękkie gumki umożliwiały mocne uderzenia w połączeniach między silnikami, a zbyt twarde gumki powodowały przeciążenie głównych łożysk silników. Szukaliśmy środka. Stwierdzono, że względne położenie wałów korbowych nie odgrywa żadnej roli.
Krótki opis konstrukcji czołgu lekkiego T-70
Niezawodność 4-biegowej skrzyni biegów okazała się niewystarczająca, konieczna była jej wymiana na skrzynię ZIS-5, wykonanie nowego wału wyjściowego i zmiana dźwigni zmiany biegów. Skrzynia ta miała cztery biegi do przodu i jeden do tyłu. Poprawiono zarówno wentylator układu chłodzenia, jak i jego napęd - zamiast paska klinowego wprowadzono napęd zębaty.
W tym samym czasie opracowano ramę, na której zamontowano kompletny zespół napędowy, który zainstalowano w kadłubie czołgu na gumowych poduszkach. Jednostka napędowa GAZ-203 składała się z dwóch silników GAZ-202 (przód GAZ-70-6004 i tył GAZ-70-6005) o łącznej mocy 140 KM. Główne sprzęgło cierne jest dwutarczowe, półodśrodkowe.
Wyściełane siedemdziesiąt, walki uliczne o Stalingrad 1942
Z jednostki napędowej poszukiwania nowych rozwiązań konstrukcyjnych rozprzestrzeniły się na całą skrzynię biegów, a następnie na podwozie. Liczba rolek gąsienic podwozia czołgu została zwiększona do pięciu na stronę.
Konfiguracja kadłuba uległa znacznej zmianie. Górna blacha czołowa o grubości 35 mm została ustawiona pod kątem 60 stopni. Dolna blacha czołowa miała grubość 45 mm. W górnej warstwie znajdował się właz kierowcy z pancerną (składaną do góry) pokrywą wyposażoną w urządzenie obserwacyjne (ze szczeliną zamykaną potrójnie na maszynach pierwszego wydania). W dolnej części po prawej stronie, podobnie jak w T-60, wykonano właz umożliwiający dostęp do głównego biegu skrzyni biegów.
Kolumna czołgów lekkich T-70 na obrzeżach Krasnoje Sioło
W pojedynczej fasetowanej wieży o grubości pancerza 35 mm (dla porównania T-34 jest 10 mm grubszy) działo czołgowe 45 mm mod. 1932-1938 z pionową bramą klinową. Z armatą połączono karabin maszynowy DT kal. 7,62 mm. Kąty celowania w pionie - od -6° do +20". Zasięg ognia bezpośredniego wynosił 3600 m, maksymalny - 4800 m. Umieszczono go po lewej stronie, a mechanizm podnoszenia - po prawej stronie dowódcy. Celowniki - teleskopowe lub peryskopowe ( częściowo), a także mechanicznej. W dachu wieży znajdował się właz wejściowy dla dowódcy.
Duża długość i masa jednostki napędowej, wzmocnione komponenty i zespoły innych systemów, a także mocniejsza ochrona pancerza doprowadziły do wzrostu masy bojowej (w porównaniu z T-60) czołgów z pierwszych wydań do 9,2 tony (później - do 9,8 tony) .
Jednolite pociski 45 mm do działa czołgowego 20-K
Od lewej do prawej: 1. UBR-243P z podkalibrowym pociskiem przeciwpancernym BR-240P
2. UBR-243SP z solidnym pociskiem przeciwpancernym BR-240SP
3. UBZR-243 z przeciwpancernym pociskiem zapalającym BZR-240
4. UO-243 z granatem odłamkowym O-243
5. USCH-243 ze śrutem Sch-240
W ten sposób znacznie zmodernizowany T-70, opracowany w październiku 1941 roku, pod względem parametrów zbliżył się do czołgu T-50. W styczniu 1942 roku pierwszy prototyp był gotowy. Głównym inżynierem maszyny był V.A. Dedkowa. Po wyeliminowaniu zidentyfikowanych niedociągnięć w zakładach GAZ i nr 38 (Kirow) wprowadzono do produkcji nową próbkę.
Od września 1942 r. rozpoczęto produkcję ulepszonego T-70M ze wzmocnionym podwoziem (szerokość rolek i gąsienic itp.) oraz zwiększoną grubością przedniego pancerza (do 45 mm, to znaczy, że przedni pancerz stał się podobny do trzydziestu czterech). Masa bojowa wynosiła 10 t. Moc elektrowni wynosiła 140 KM. jego maksymalna prędkość osiągnęła 45 km/h. Zastąpiony 12-woltowym systemem pokładowym, pierwotnie używanym 6 woltami.
Najlepsze lekkie czołgi II wojny światowej T-70 zdjęcie
i T-70M były montowane do połowy 1943 roku. Cały warsztat został opuszczony 8,3 tys. takich maszyn.
Za opracowanie projektu T-70 i jego późniejsze udoskonalenie w 1943 r. N.A. Astrow, AA Lipgart, V.A. Dedkov i inni projektanci GAZ otrzymali nagrodę Stalina II stopnia.
T-70 z lądowaniem na zbroi na froncie pod Stalingradem
Czołg T-90, który powstał pod kierownictwem N.A. Astrow od września do października 1942 r. mógł być uważany za mobilny środek prowadzenia ognia celowanego z karabinów maszynowych do celów naziemnych i powietrznych (przeciwlotniczych), działając w ścisłej współpracy z innymi czołgami lekkimi.
lekki czołg t 90 zdjęcie
Na czołgu, wykonanym na bazie T-70M, zainstalowali wieżę otwartą od góry i przesuniętą na lewą burtę, uzbrojoną we współosiowe karabiny maszynowe DShKT kal. 12,7 mm. Brak opancerzonego dachu w ośmiobocznej wieży, wykonanej z 35 mm walcowanego pancerza, zapewniał swobodną obserwację celów powietrznych i strzelanie do nich. Od góry można go było zamknąć markizą z plandeki.
Kąty celowania karabinów maszynowych wahały się od -6° do +85°. Celownik kolimatorowy był używany do ognia przeciwlotniczego, a celownik teleskopowy do celów naziemnych. Zasięg widzenia wynosił 3500 m, maksymalny - do 7000 m.
Najbardziej zaawansowany czołg lekki T-80 z rodziny
.
W drugiej połowie 1942 - pierwszej połowie 1943 prace nad ulepszeniem T-70M prowadzono w kilku kierunkach. Były więc projekty odlewu, a potem podwójnie spawanej wieży, co pozwoliło uwolnić dowódcę czołgu od funkcji strzelca. Liczba załogi wzrosła do 3 osób. Zwiększenie objętości wieży wymagało wprowadzenia dodatkowych urządzeń obserwacyjnych. Po lewej stronie działa działonowy, po prawej dowódca-ładowniczy. Na dachu wieży nad siedziskiem dowódcy znajdowała się stała wieża dowódcy z włazem wejściowym, zamykanym pokrywą, wyposażonym w obserwację peryskopową dookoła. Nad stanowiskiem strzelca wykonano właz, który również był zamykany klapą na zawiasach. Przed nim znajdował się peryskopowy celownik i celownik kolimatorowy ze składaną zbroją. Celowniki działonowego pozostały takie same jak w T-70.
Ponadto celownik kolimatorowy służył do strzelania do celów powietrznych lub na górne piętra budynków.
Spawaną wieżę wykonano wielopłaszczyznowo, ze zwiększonymi kątami pochylenia blach czołowych o grubości 45 mm. Poręcze zostały przyspawane do boków wieży.
Kąty elewacji działa 45 mm mod. 1938 wahał się od -8e do +65°. Karabin maszynowy DT został sparowany z armatą. Zasięg ognia bezpośredniego sięgał 3600 m, maksymalny - 6000 m. Amunicja działa składała się z 94 nabojów.
W czołgu zastosowano jednostkę napędową o zwiększonej mocy. Wymuszone 6-cylindrowe silniki GAZ-80 rozwijały moc 85 KM. każdy. Start odbywał się albo za pomocą dwóch rozruszników elektrycznych, albo ręcznej korby. Ochrona pancerza kadłuba została wzmocniona poprzez zastąpienie płyt pancernych burt o grubości 15 mm blachami 25 mm. W rezultacie masa bojowa wzrosła do 11,6 tony.
Czołg został przyjęty do produkcji jako T-80 w Mytishchi Factory #40. Po wydaniu 81 samochodów zaprzestano ich produkcji.
Przyczółek w Peskovatce Czołg T-70 i Sd.Kfz.250. 3. Dywizja Zmotoryzowana fot. sierpień 1942
Najlepszy czołg lekki II wojny światowej T-70 zdjęcie na polach bitew .
Użycie bojowe lekkich czołgów z rodziny T-70. Większość pojazdów wylądowała w kierunku południowo-zachodnim, gdzie poniosły ciężkie straty. I jakie formacje czołgów nie niosły ich w tym roku. Szacunki działań bojowych są dokładnie odwrotne. Ktoś narzeka na słabą zbroję, ktoś na słabą broń. Chociaż 45-mm armata czołgowa 20K arr. Rok 1932 wystarczył na 1942, mogła z powodzeniem walczyć ze wszystkimi typami czołgów Wehrmachtu na dystansie do 500 m. Bardziej zaawansowane i Pantera zaczęto produkować w 43 roku, kiedy to spotkanie z którym szanse lat siedemdziesiątych były równe zeru. Ale te wagi ciężkie nie wystarczyły nawet w 43. pozycji. Pułk czołgów ówczesnej Armii Czerwonej składał się z 23 T-34 oraz 16 T-70 lub 70M.
Czołg T-70 z oddziałami na pokładzie, w tle i zniszczony Pz.KpfwIV
Z jakiegoś powodu niemieckie czołgi najnowszych modyfikacji są zawsze porównywane, a już na pewno jest to rodzaj bitwy pancernej. W rzeczywistości niszczenie czołgów prawie zawsze było przeznaczone dla artylerii przeciwpancernej. I dla bezpośredniego porównania, nie wszystko jest takie smutne dla T-70, o PzKpfw I z uzbrojeniem karabinowym i wadze 5 ton z groszem będziemy skromnie milczeć (pancerz kuloodporny i nawet wtedy to robił). nie zawsze spełnia swoje funkcje). Następny jest nasz kolega z klasy, 9-tonowy PzKpfw II z automatyczną armatą 20 mm, prawie taką samą jak na naszym T-60 (w 42. produkcji ograniczono tylko z powodu słabej broni). Potem przychodzi poważniejszy średni PzKpfw III, prawie 20 ton, na którym przyzwoite działo nie pojawiło się od razu. Pz.Kpfw. IV to już poważny samochód, dopiero w 43 rozpoczęto naprawdę masową produkcję, a wcześniej płakali. I z jakiegoś powodu czołg sorakopyaty jest traktowany równie lekceważąco jak przeciwpancerny czterdzieści pięć, zapominając, że Niemcy mieli Pak 35/36 kaliber 37 mm jako główne działo przeciwpancerne II wojny światowej.
Czołg T-70M straży załogi lata I. Astapuszenko zajmuje pozycję grudzień 1942
Chodzi o umiejętności, przykłady: czołg pod dowództwem porucznika B. Pawłowicza znokautował trzy niemieckie czołgi średnie i… Pantera, jakoś to zrobili. Kolejny nietypowy przypadek. Nasi posuwają się naprzód, ściskają Fritza. zbierają siły, organizują kontratak. Nasi kontratakują i Niemcy zaczynają się wycofywać. A. Dmitrienko zobaczył wycofujący się czołg niemiecki, ustawiony za nim w martwej strefie, chciał strzelić z armaty. Ale zobaczył otwarty właz wieży (co jest typowe, Niemcy często zostawiali właz w wieży otwarty), wskakuje na niemiecki czołg i wrzuca do włazu granat. Załoga została zniszczona, czołg po drobnych naprawach służy jako trofeum w bitwach. Załoga składająca się z kierowcy, art. sierżant Rostovtsev i dowódca czołgu por. A. Dorokhin, zniszczyli dwa PzKpfw III. A takich przykładów jest bardzo dużo, zdarzają się też przypadki taranowania, „Załoga starszego sierżanta Krivko i art. Porucznik Zacharczenko, odpierając atak 100 batalionu czołgów z miotaczami ognia, staranował 2 niemieckie czołgi Pz.II i schwytał szefa sztabu i dowódcę batalionu.
Czołg lekki T-70M na froncie południowo-zachodnim z grudnia '42
A oto przebieg bitwy 9 lipca 1943 roku o wieś Izotovo. Dwa czołgi T-70 spotykają się z trzema nacierającymi Tygrysami. czołowy niemiecki pojazd niszczy jednego T-70. Drugi, pod dowództwem Trubina, aktywnie manewrując, wchodzi na tył Tygrysa i z bliskiej odległości wkłada w bok pocisk przeciwpancerny, zapala się, kontynuując manewr, T-70 już zaczął zbliżać się do następny Tygrys. Chcąc uniknąć losu pojazdu prowadzącego, pozostała dwójka zaczęła się wycofywać. Jako dowód, wrak „Tygrysa” został dostarczony do Moskwy i wystawiony w Parku Gorkiego na wystawie zdobytej broni.
Ciekawostki, jeśli czołg T-34 został uszkodzony, to około 60 procent nie mogło zostać odtworzone (wybuch amunicji), dla lekkiego czołgu T-70 liczba ta jest niższa, 40 procent. Ze względu na niski poziom hałasu i mobilność był używany w rozpoznaniu, chociaż brak radiostacji w czołgu zmniejszał jego skuteczność. W 43 roku podjęto decyzję o zaprzestaniu produkcji, od połowy roku samochód przestaje być produkowany. Zakład przechodzi na produkcję SU-76 i SU-76M, zbudowanych na bazie podwozia T-70. Co ciekawe, liczba wyprodukowanych dział samobieżnych wszystkich typów (lekkich, średnich i ciężkich) w latach wojny wyniosła 22,5 tys. sztuk, w tym 12,6 tys. SU-76 i SU-76M.
Radzieckie czołgi lekkie są dobrze uzbrojone i dość mobilne. Słabość widoczności i rezerwacji daje się jednak odczuć i mogą pojawić się problemy ze zwrotnością.