Niszczyciel Marynarki Wojennej USA Porter wpłynął na Morze Czarne. Ekspert docenił wejście amerykańskiego niszczyciela Porter do niszczyciela czarnomorskiego porter

Ponad 70 lat temu w ramach siły morskie Stany Zjednoczone służyły niszczycielowi dwururowemu o nazwie „William D. Porter”(DD-579). Okręt niczym nie różnił się od dziesiątek niszczycieli klasy Fletcher, masowo produkowanych podczas II wojny światowej. Wszedł do służby w 1943; Jej dowódcą został doświadczony oficer, komandor podporucznik Wilfred Walter.

W listopadzie 1943 „Willy Dee”(jak powszechnie nazywano niszczyciel w kręgach marynarzy) otrzymał rozkaz opuszczenia bazy morskiej w Norfolk i dołączenia do eskorty okręt wojenny„Iowa”, na której prezydent USA Franklin Delano Roosevelt stanął na czele amerykańskiej delegacji na Konferencję w Teheranie.

Wychodząc z molo, "Willy Dee" zderzył się z niszczycielem tego samego typu iz trzaskiem, poruszając się po boku sąsiada, zerwał swoją kotwicą tory, łódź, włoki i tratwy ratunkowe.

Poprawiając postrzępioną burtę, „William D. Porter” w końcu dołączył do eskorty pancernika, a połączenie („Iowa” i trzy niszczyciele) poszło na Atlantyk. Biorąc pod uwagę zagrożenie ze strony Niemców okręty podwodne Nakazano ciszę radiową. Nagle spokojną nawigację marszowego porządku zakłóciła silna eksplozja.

Statki eskortowe przeszły na zygzak przeciw okrętom podwodnym. Manewry przeciwtorpedowe trwały do ​​momentu, gdy Willie D stwierdził, że to tylko jeden z jej bomb głębinowych, który przypadkowo spadając ze stojaka, wypadł za burtę i eksplodował. Fala wzniesiona przez eksplozję zmyła wszystko, co nie zostało odpowiednio zabezpieczone od rufy, a także jednego z marynarzy, którego nie udało się uratować.

Wtedy, z niewiadomego powodu, w samochodzie wydarzył się wypadek. Po pewnym czasie spadło ciśnienie pary w jednym z kotłów itp. Niemal co godzinę zgłaszano coraz więcej wypadków z Willie Dee do flagowca. Został ukształtowany droga krzyżowa i prawdopodobnie nikt nie potępiłby dowódcy formacji, gdyby odesłał nieszczęsny niszczyciel z powrotem do Norfolk.

Ranek 14 listopada 1943 roku był słoneczny i ciepły. Ocean spokojnie toczył fale pod bezchmurnym niebem. Kiedy Iowa eskortowała Bermudy, prezydent Roosevelt i jego świta wyrazili chęć zobaczenia, jak wyglądałoby odparcie wrogiego nalotu. Dowódca pancernika wydał rozkaz wystrzelenia w powietrze balonów meteorologicznych, których cylindry miały służyć jako cele dla strzelców przeciwlotniczych.

Jak wspominali naoczni świadkowie, spektakl okazał się imponujący. Jeszcze - by balony wystrzelił ponad sto dział różnych kalibrów. Prezydent, który obserwował przebieg ćwiczeń, mógł być dumny z potęgi swojej floty.

Komandor porucznik Walter z Williama D. Portera obserwował ćwiczenia przeciwlotnicze, intensywnie zastanawiając się, jak złagodzić negatywne wrażenie wywołane eksplozją bomby głębinowej.

Popisywać się najlepsza strona zapowiedział też alarm bojowy. Działonowi niszczyciela otworzyli ogień do balonów, a reszta załogi zaczęła przygotowywać się do symulowanego ataku torpedowego na pancernik Iowa, majestatycznie przecinając powierzchnię oceanu kilka mil od Willie D.

Dwóm torpedom polecono usunąć ładunki miotające (zapłonniki) z wyrzutni torpedowych. Jednak zły los uparcie nie chciał zostawić niszczyciela w spokoju: jeden z marynarzy z zupełnie niewytłumaczalnego powodu zapomniał usunąć spłonkę z wyrzutni torpedowej. W międzyczasie dowódca oddziału minowo-torpedowego wydał rozkaz oddania salwy i rozpoczął odliczanie: „Najpierw ogień! Drugi - och! Trzeci - płacz!

Nie zdążył wydać komendy „Czwarty – płacz!”, bo wszyscy usłyszeli charakterystyczny trzask wystrzału i zobaczyli śmiertelne cygaro. Porucznik Seward Lewis, który obserwował wszystko, co się działo z górnego mostu, głosem łamiącym się z podniecenia zapytał dowódcę, czy wydał rozkaz odpalenia żywych torped.

Porucznik-dowódca zamarł, przerażony, gdy zobaczył, że łamacz torped spienionych, jakby nic się nie stało, rzucił się w kierunku pancernika na pokładzie, który był prezydentem. Na moście Willie Dee wybuchła panika. Obsypany chaotyczną, sprzeczną ze sobą drużyną. Wszyscy rozumieli, że teraz najważniejsze było ostrzeżenie pancernika przed nadchodzącym niebezpieczeństwem.

Postanowili złamać nakaz ciszy radiowej, ale radiooperator na Iowa nie pracował dla odbioru. A cenne sekundy minęły. W końcu otrzymano potwierdzenie z pancernika, że ​​otrzymano radiogram. Ogromny statek zwiększył prędkość i zmienił kurs.

Wiadomość o ataku torpedowym dotarła do uszu prezydenta Roosevelta, który nawet poprosił adiutanta, by przesunął go naprzód. wózek inwalidzki do balustrad, aby móc osobiście obserwować rozwój wydarzeń. Tymczasem pancernik w obiegu skierował wszystkie swoje działa przeciwko nieszczęsnemu Williamowi D. Porterowi, ponieważ dowództwo wpadło na pomysł, że załoga niszczyciela może zostać uwikłana w spisek mający na celu zamach na życie prezydenta USA.

Minutę później za rufą pancernika zagrzmiała eksplozja: torpeda zdetonowała się w wodzie kilwateru Iowa, spieniona przez śmigła. Wszyscy na jej moście odetchnęli z ulgą. Skończył się kryzys, który groził nieprzewidywalnymi konsekwencjami, a wraz z nim kilka bardzo obiecujących karier marynarzy.

Do uporczywych zapytań z pancernika komandor porucznik Walter z żalem przyznał, że odpowiedzialność za prawie tragiczny incydent spoczywa na nim i jego statku. Niszczyciel wraz z dowódcą i całą załogą został uznany za aresztowany i wysłany do portu Hamilton na Bermudach, gdzie na sprawców fatalnego incydentu oczekiwał sąd wojskowy.

Był to pierwszy raz w historii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, kiedy statek wraz z całą załogą został schwytany na pełnym morzu.

Przybywający do portu docelowego „Willy Dee” został natychmiast otoczony kordonem marines, a sąd wojskowy na zamkniętych posiedzeniach zaczął dowiadywać się, co wydarzyło się na pokładzie niszczyciela pamiętnego dnia 14 listopada. Po kilku przesłuchaniach operator torped Lawton Dawson przyznał, że przez pomyłkę zostawił w wyrzutni torpedowej ładunek miotający, którego odpalenie doprowadziło do wystrzelenia torpedy.

Gdy wreszcie prawda została poznana, komisja śledcza rozpoznała wszystko, co się wydarzyło w wyniku niesamowitego splotu okoliczności i na wszelki wypadek sklasyfikowała zarówno wyniki śledztwa, jak i sam fakt zdarzenia. Komandor porucznik Walter, jego asystent i kilku innych oficerów z niszczyciela zostało przeniesionych za karę na dodatkowe stanowiska przybrzeżne, a Dawson został zwolniony z marynarki i skazany na 14 lat więzienia.

Jednak prezydent Roosevelt interweniował i skazany został ułaskawiony.

Niestety dalsza historia niszczyciela „William D. Porter” obfitowała w niewytłumaczalne incydenty i wypadki. Gdy okręt został wysłany na patrol po wodach otaczających archipelag aleucki, przed objęciem wachty bojowej, przez pomyłkę (ale z dużą dokładnością) wylądował pociskiem głównego kalibru w miejscu dowództwa garnizonu amerykańskiego na jednym z wyspy.

Przybywając później w rejon Okinawy, „Willy Dee” jako statek obrony przeciwlotniczej sił desantowych zestrzelił kilku Japończyków i trzy… ich własne samoloty.

Potem amerykańscy piloci, aby uniknąć nieszczęścia, woleli ominąć fatalny niszczyciel. Załoga okrętu Lewis tego samego typu (DD-522) była przekonana, że ​​jest to bardzo przydatny środek ostrożności, którego burtę i nadbudówki Willie Dee podziurawił ostrzał artylerii przeciwlotniczej, próbującej zestrzelić Japończyka. samolot.

10 czerwca 1945 roku, gdy William D. Porter pełnił służbę przeciwlotniczą, japoński bombowiec nurkujący przedarł się przez linię obrony dalekiego zasięgu. Był to kamikaze załadowany bombami, wycelowany w duży transportowiec, który znajdował się obok niszczyciela.

Samolot trafiony ogniem przeciwlotniczym w ostatniej chwili zboczył z kursu i wpadł do morza przy burcie Willy Dee. Zanim jednak marynarze zdążyli pogratulować sobie bezprecedensowego szczęścia, jakby pod kilem grzmiał niszczyciel potężna eksplozja: zestrzelony japoński pilot wciąż zdołał pomścić swoją śmierć.

„William D. Porter” zaczął szybko napełniać się wodą, przechylając się na prawą burtę. Trzy godziny później dowódca uszkodzonego niszczyciela wraz z załogą wszedł na pokład zbliżającej się barki desantowej. Statek, który niemal zmienił bieg historii świata, zatonął na głębokości około 800 metrów u wybrzeży odległej wyspy Okinawy.

Tak zakończyła się niesamowita, pełna nierozwiązanych tajemnic historia niszczyciela „William D. Porter”.

• Syndrom osoby sprowadzającej nieszczęście
• „Mój syn był nawiedzany przez złe moce od urodzenia”
• Duchy szkunera „Charles Heskell”

Pocisk niszczyciel USS Porter (DDG-78) to najnowszy z drugiej serii siedmiu okrętów klasy Arleigh Burke. Arleigh Burke”) US Navy, a także 28 niszczycieli rakietowych tej klasy. Niszczyciel nosi imię dowódcy marynarki USA Davida Portera (David Porter) i jego syna admirała Davida Dixona Portera (David Dixon Porter).

Kontrakt budowlany z dnia 20 lipca 1994 r. został przyznany firmie stoczniowej Ingalls Shipbuilding. Ustanowiony 02 grudnia 1996 w stoczni firmy w Pascagoula (Mississippi). Uruchomiony 12 listopada 1997 r. Przeniesiony do US Navy 11 stycznia 1999 r. Został oddany do użytku 20 marca 1999 roku. Port macierzysty Norfolk, Wirginia. Przydzielony do 2. Eskadry Floty Atlantyckiej USA. Od 30 kwietnia 2015 r. port rejestracji jest bazą marynarki wojennej Rota w Hiszpanii.

Główne cechy: Wyporność 6783 ton, całkowita wyporność 8915 ton. Maksymalna długość to 153,92 m, wzdłuż linii wodnej 142,3 m. Szerokość 20,1 m, linia wodna 18,0 m. Zanurzenie z GAZ 9,4 m, bez GAZ 7,3 m.

Elektrownia 4 General Electric LM2500-30 turbiny gazowe. Moc 108000 l. Z. Śruby 2. Maksymalna prędkość 32 węzły. Zasięg przelotowy 4400 mil przy 20 węzłach. Załoga liczy 337 osób (w tym 23 oficerów).

Uzbrojenie:

taktyczny broń uderzeniowa: 2 wyrzutnie systemu Aegis na odpowiednio 29 (dziób) i 61 (rufa) komórek rakietowych. W inna kombinacja może być uzbrojony: KR "Tomahawk" Tomahawk, ZUR RIM-66 SM-2 "Standard-2", PLUR RUM-139 ASROC.

Broń artyleryjska: 1x1 127 mm. AU Mark 45. Mod. kal. 3/54, 600 pocisków.

Artyleria przeciwlotnicza: 2 6-lufy 20 mm. ZAU "Falanga".

Broń przeciwokrętowa: pociski przeciwokrętowe 2x4 Harpoon.

Broń przeciw okrętom podwodnym: PLUR RUM-139 ASROC.

Uzbrojenie rakiet przeciwlotniczych: do 74 pocisków RIM-66 SM-2 Standard-2.

Broń z minami torpedowymi: 2x3 324 mm. TA Mk. 32 (torpedy Mk.46 i Mk.50).

Grupa lotnicza: 1 śmigłowiec SH-60 LAMPS, bez hangaru.

Opuścił Norfolk w listopadzie 2000 roku, by po raz pierwszy odbyć misję w ramach USS Harry S. Truman Support Group (CVN 75). W maju 2001 wrócił do portu rejestracji.

6 stycznia 2003 r. wypłynął z portu macierzystego, aby planować rozmieszczenie w ramach grupy uderzeniowej lotniskowca USS Theodore Roosevelt (CVN 71), skąd w lipcu powrócił do Norfolk.

28 maja 2005 przybył do Nowego Jorku, gdzie wziął udział w Fleet Week. Opuścił Norfolk w dniu 28 listopada w celu planowanego rozmieszczenia wsparcia globalna wojna z terroryzmem.

03 lutego 2006 przybył z zaplanowaną wizytą do Sudy na Krecie. 15 lutego wszedł na Morze Czarne, gdzie prowadził ćwiczenia z okrętami wojennymi Ukrainy i Rumunii. 7 kwietnia po raz drugi wszedł do Morza Czarnego. 10 kwietnia wyszedł z portu w Poti w Gruzji po czterodniowej wizycie, 19 kwietnia przypłynął z planową wizytą do portu Warna w Bułgarii. Wrócił do macierzystego portu w maju po sześciomiesięcznym oddelegowaniu.

1 sierpnia 2007 r. opuścił Norfolk w celu planowanego rozmieszczenia w ramach grupy uderzeniowej okrętu desantowego USS „Kearsarge” (LHD-3), z którego powrócił 25 stycznia 2008 r.

1 marca 2010 r. wrócił do swojego macierzystego portu Norfolk po siedmiomiesięcznym odbyciu misji wspierania walki z piractwem.

Opuścił Norfolk w dniu 12 marca 2012 r. w celu planowanego rozmieszczenia na Bliskim Wschodzie. Przybył do Zatoki Adeńskiej 8 kwietnia, gdzie dołączył do grupy zadaniowej ds. zwalczania piractwa i bezpieczeństwo morskie. Podczas przeprowadzki do lokalizacji 5. Floty USA w Bahrajnie w nocy z 11 na 12 sierpnia, niedaleko Cieśnina Ormuz z japońskim tankowcem Otowasan pływającym pod banderą Panamy. 12 października wrócił na Morze Śródziemne. 04 listopada powrócił do Norfolk po ośmiomiesięcznym rozmieszczeniu.

30 kwietnia 2013 roku BAE Systems otrzymało kontrakt na dokowanie statku. Wartość kontraktu wynosiła 50 milionów dolarów. Remont odbył się w stoczni w Norfolk i został zakończony do kwietnia 2014 roku.

Opuścił Norfolk 23 lutego 2015 r. 30 kwietnia przybył do swojego nowego portu macierzystego w bazie marynarki wojennej Rota w Hiszpanii. 29 czerwca wyszedł z macierzystego portu Rota na swój pierwszy patrol w rejonie odpowiedzialności 6. Floty USA. 2 lipca przybył z krótką wizytą w bazie morskiej w Souda Bay na Krecie. 05 lipca Morze Czarne. 05 lipca Morze Czarne. 06 lipca w porcie Warna w Bułgarii. Brał udział w corocznych międzynarodowych ćwiczeniach „Breeze 2015”, a także 14 lipca odbył wspólne ćwiczenia z okrętem ROS „Marcellariu” (265) rumuńskiej marynarki wojennej. 17 lipca Morze Czarne. 26 lipca w porcie w Hajfie w Izraelu. 09 sierpnia w porcie Hajfa w Izraelu. 06 października do Morza Czarnego. 09 października z dwudniową wizytą w porcie w Odessie na Ukrainie. 10 października w porcie w Odessie odbyła się wizyta statku. 12 października przybył do portu Konstanca. Od 13 do 14 października w zachodniej części Morza Czarnego w wody międzynarodowe typu PASSEX, w którym brały udział okręty marynarki wojennej Rumunii, Bułgarii, USA, Ukrainy i Turcji. 20 października z wizytą w porcie Batumi w Gruzji, który wypłynął 23 października. 26 października nad Morzem Czarnym. 28 października z zaplanowaną wizytą w porcie w Splicie w Chorwacji. 04 listopada Homeport Rota, Hiszpania, po zakończeniu swojego pierwszego rozmieszczenia w obszarze odpowiedzialności 6. Floty USA.

16 marca 2016 r. wyszedł z macierzystego portu na drugi patrol w rejonie odpowiedzialności 6. Floty USA w ramach utrzymania systemu obrony przeciwrakietowej w Europie. 15 kwietnia przybył z wizytą do portu w Hajfie w Izraelu, który 18 kwietnia. 06 czerwca na Morzu Czarnym. 06 czerwca na Morzu Czarnym. 08 czerwca z zaplanowaną wizytą w bułgarskim porcie Warna, który wypłynął 10 czerwca. 13 czerwca do rumuńskiego portu Konstanca, dokąd przypłynął 10 czerwca z zaplanowaną wizytą. 13 czerwca brał udział w ćwiczeniach dwustronnych z okrętami Marynarki Wojennej Rumunii, a 16 czerwca brał udział w ćwiczeniach z fregatą Marynarki Wojennej Rumunii i fregatą Marynarki Wojennej Turcji. 18 czerwca nad Morze Czarne, gdzie spędził 12 dni. 25 czerwca udział w ćwiczeniach bilateralnych na Morzu Śródziemnym. 2 lipca wrócił do portu rejestru Rota. 01 września opuścił port rejestracyjny Rota. 29 września z czterodniową wizytą dotarliśmy do bazy marynarki wojennej w Devonport, Plymouth, Wielka Brytania. 28 października wrócił do Roty.

30 listopada 2016 r. wyszedł z macierzystego portu Rota na trzeci patrol w rejon odpowiedzialności 6. Floty USA. 11 grudnia przybył do Roty na drobne naprawy. 17 grudnia przybył z czterodniową wizytą do portu w Walencji w Hiszpanii. 22 grudnia przepłynął Cieśninę Gibraltarską, eskortując lotniskowiec, który zmierzał do swojego portu macierzystego. 30 grudnia przybył z czterodniową wizytą do Wenecji we Włoszech.2 lutego 2017 r. Cieśnina Bosfor weszła do Morza Czarnego. 03 lutego do portu Konstanca, czyli 08 lutego. Następnie wziął udział w międzynarodowych ćwiczeniach „Sea Shield 2017” („Sea Shield 2017”). 11 lutego nad Morzem Czarnym i udaliśmy się nad Morze Śródziemne. 17 lutego wrócił do portu Rota. 7 marca opuścił Rota i wznowił patrolowanie. Od 13 marca w ćwiczeniach przeciw okrętom podwodnym „Dynamic Manta 2017”, które odbywają się na Morzu Śródziemnym u południowych wybrzeży Włoch od 13 do 24 marca br. 7 kwietnia, około godziny 04:40 czasu lokalnego, w bazie lotniczej Szajrat w Syrii, znajdującej się we wschodniej części kraju, wystrzelono pociski manewrujące Tomahawk. Morze Śródziemne. 11 kwietnia do macierzystego portu Rota, kończąc trzeci patrol.

07.08.2017 r. opuścił swój macierzysty port Rota, rozpoczynając czwarty patrol w rejonie odpowiedzialności 6. Floty USA, w ramach którego przybył 11 sierpnia z krótką wizytą w Souda Bay na Krecie, a następnie 12 sierpnia przybył z czterodniową wizytą do portu w Pireusie w Grecji. 18 sierpnia przeszedł przez Bosfor i Morze Czarne. 22 sierpnia z trzydniową wizytą w porcie Konstanca, po czym weźmie udział we wspólnych ćwiczeniach z korwetą Marynarki Wojennej Rumunii, które odbędą się od 24 do 28 sierpnia na wodach terytorialnych Rumunii oraz międzynarodowe wody Morza Czarnego. 01 września Morze Czarne. 08 września z zaplanowaną wizytą w Palma de Mallorca w Hiszpanii. 21 września z zaplanowaną wizytą w porcie Bar w Czarnogórze, stając się pierwszym okrętem Marynarki Wojennej USA po tym, jak Czarnogóra została członkiem NATO w czerwcu tego roku.

2 kwietnia 2018 r. macierzysty port bazy morskiej w Rota (Hiszpania) ma rozpocząć piąty patrol Sił Marynarki Wojennej Wysuniętych Sił Zbrojnych (FDNF) w rejonie odpowiedzialności 6. Floty USA. Nadszedł 07 kwietnia 1 stycznia 2019 r. przybyła z zaplanowaną wizytą do Aksaz w Turcji w ramach swojego szóstego patrolu, który zakończył się 3 stycznia. 23 stycznia z zaplanowaną wizytą w porcie w Rydze na Łotwie, czyli 26 stycznia. Od 30 marca do 11 kwietnia brał udział w międzynarodowych ćwiczeniach „Joint Warrior 19-1”. 14 kwietnia wrócił do portu macierzystego, jego szósty patrol.

Amerykański niszczyciel rakietowy USS Porter DDG-78 wpłynął do portu w Odessie w niedzielę rano, 8 lipca. O 10:30 zacumował przy 16. nabrzeżu stacji morskiej.

Okręt weźmie udział w corocznych ćwiczeniach morskich Sea Breeze. Należy zauważyć, że kilka miesięcy temu Porter przeprowadził misję bojową na Morzu Śródziemnym: od jego strony przeprowadzano odpalanie pocisków manewrujących Tomahawk w syryjskich obiektach infrastrukturalnych.

Niszczyciel rakietowy USS Porter (DDG-78) jest 28. okrętem klasy Arleigh Burke US Navy. Główne uzbrojenie niszczyciela to 90 wyrzutni rakiet, które mogą zawierać pociski przeciwlotnicze i przeciw okrętom podwodnym, a także pociski samosterujące"Tomahawk". Broń statku jest kontrolowana przez system Aegis. W 2013 roku statek został zmodernizowany, teraz jest w stanie przenosić pociski rakietowe SM-3 przeznaczone do walki pociski balistyczne i satelity na orbicie Ziemi.

Niszczyciel nosi imię słynnego Amerykańska dynastia oficerowie marynarki wojennej, w szczególności dowódca (kapitan drugiej rangi) David Porter i jego syn, admirał David Dixon Porter. Pierwszy wyróżnił się podczas wojny anglo-amerykańskiej w 1812 roku, drugi był superintendentem Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych (Annapolis) podczas wojna domowa 1861-1865.

Główna charakterystyka
Przemieszczenie 6783 długie tony, 8915 długie tony (brutto)
Długość 153,92 m (maksymalna), 142,3 m (przy linii wodnej)
Szerokość 20, 1 m., 18,0 m (przy linii wodnej)
Zanurzenie 9,4 m (z HAS), 7,3 m (bez HAS)
Nr rezerwacji
Silniki 4 turbiny gazowe General Electric LM2500-30
Moc 108 000 l. Z.
Śmigło 2 śmigła
Prędkość jazdy 32 węzły (maksymalna)
Zasięg przelotowy 4400 mil przy 20 węzłach.
Załoga 337 (w tym 23 oficerów)

Uzbrojenie
Taktyczne uzbrojenie uderzeniowe 2 wyrzutnie Aegis na odpowiednio 29 (dziób) i 61 (rufa) komórek rakietowych. W różnych kombinacjach mogą być uzbrojone: KR "Tomahawk" Tomahawk, SAM RIM-66 SM-2 "Standard-2", PLUR RUM-139 ASROC
Artyleria 1*1 127 mm. AU Mark 45. Mod. kal. 3/54, 600 nabojów
Artyleria przeciwlotnicza 2 6-lufowa 20 mm. ZAU "Falanga"
Broń rakietowa 2*4 harpun RCC
do 74 pocisków RIM-66 SM-2 "Standard-2"
Broń przeciw okrętom podwodnym PLUR RUM-139 ASROC
Uzbrojenie minowe i torpedowe 2 * 3 324 mm. TA Mk. 32 (torpedy Mk.46 i Mk.50)
Śmigłowiec grupy lotniczej 1 SH-60 LAMPS, bez hangaru

Portier USS (DDG-78)- niszczyciel typu URO "Arleigh Burke". Zbudowany w stoczni Ingalls Shipbuilding, przypisanej do Stacji Morskiej Norfolk w Wirginii. Przydzielony do 2. Eskadry Floty Atlantyckiej USA.

służba bojowa

Podczas przechodzenia do lokalizacji 5. Floty USA w Bahrajnie w nocy z 11 na 12 sierpnia 2012 r. niszczyciel USS Porter zderzył się w Zatoka Perska w pobliżu Cieśniny Ormuz z japońskim tankowcem Otowasan pływającym pod banderą Panamy. Jak zauważono na oficjalnej stronie internetowej Marynarki Wojennej USA, okręt nie utracił zdolności do samodzielnego poruszania się. Do zderzenia doszło około godziny 01:00 czasu lokalnego 12 sierpnia 2012 r.

Napisz recenzję artykułu „USS Porter (DDG-78)”

Uwagi

Spinki do mankietów

I wyjaśnił, dlaczego Rosja nie może zapobiec takim zabiegom”.

W Internecie pojawiły się zdjęcia amerykańskiego niszczyciela wojskowego USS Porter DDG 78, który 6 czerwca wpłynął na Morze Czarne. Wyposażony w statek, który chroni przed atakami z powietrza system rakiet przeciwlotniczych,, zamierza prowadzić operacje mające na celu „zapewnienie bezpieczeństwa i stabilności w regionie”. Czy Porter ma jakiś tajny plan inny niż oczywisty pokaz siły? Zapytaliśmy o to eksperta wojskowego pułkownika rezerwy Wiktora Murachowskiego.

- Czy niszczyciel jest wyposażony w jakieś specjalne środki rozpoznania?

TAk. Ale nie ma tu żadnej tajemnicy, wszystkie te narzędzia są regularne - na przykład urządzenia do radiotechniki i rozpoznania hydroakustycznego.

Z ich pomocą Stany Zjednoczone mogą dowiedzieć się czegoś nowego na Morzu Czarnym – na przykład o naszej Flocie Czarnomorskiej?

Myśle że nie. Do takich celów konieczne jest wykorzystanie np. samolotów rozpoznawczych. Wyposażenie niszczyciela nie jest aż tak doskonałe.

Czy nasze władze mają prawo zapobiec obecności Amerykanina? wyposażenie wojskowe w wodach Morza Czarnego?

Nie, nie. To prawo podlega Międzynarodowy Zjazd Montreux, gdzie określone są warunki i warunki pobytu statków państw spoza Morza Czarnego na Morzu Czarnym. (Zgodnie z tą konwencją statki z krajów spoza Morza Czarnego mogą przebywać na Morzu Czarnym przez 21 dni).

Pomoc "MK"

W swojej historii niszczyciel USS Porter miał wypadek. W nocy z 11 na 12 sierpnia 2012 statek zderzył się w Zatoce Perskiej z pływającym pod banderą Panamy japońskim tankowcem Otowasan. To prawda, zgodnie z oświadczeniami armii amerykańskiej, wypadek nie był zbyt poważny: USS Porter nie stracił zdolności do samodzielnego poruszania się.

„Porter” jest na stałe rozmieszczony w Hiszpanii, wyposażony jest w sterowane systemy rakietowe- pociski Tomahawk i system obrony przeciwrakietowej Aegis.

Sam niszczyciel należy do klasy Arleigh Burke. Ciekawe, że inny statek tego typu – „McFaul” – już wywołał polityczne oburzenie w Rosji. 24 sierpnia 2008 r., 11 dni po zakończeniu działań wojennych w Osetia Południowa„McFaul” wpłynął do gruzińskiego portu i głównej bazy marynarki wojennej Batumi. Wojsko USA twierdziło, że niszczyciel dostarczył do Gruzji 55 ton ładunku humanitarnego. Rosyjskie wojsko wyraziło jednak wątpliwości, czy statek dostarczał tylko ładunek humanitarny do Gruzji.