Uzbrojenie niszczyciela Arly Burke. Niszczyciele „Arleigh Burke” - mistrzowie z bronią rakietową. System kontroli Aegis

Niszczyciel rakietowy USS Arleigh Burke(DDG 51) to główny niszczyciel klasy Arleigh Burke zbudowany dla marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. Nazwany na cześć admirała Arleigh Albert Burke (Arleigh A. Burke), który walczył dalej Pacyfik Podczas drugiej wojny światowej.

Został zbudowany w Bath Iron Works w Bath w stanie Maine. Kontrakt budowlany zawarto 2 kwietnia 1985 roku. Ceremonia położenia stępki odbyła się 6 grudnia 1988 roku. Rozpoczęty 16 września 1989 r. Statek był sponsorowany przez żonę admirała Arly Alberta Burke'a, od którego imienia został nazwany. Sam admirał wziął udział w ceremonii przekazania okrętu do Floty Atlantyckiej 4 lipca 1991 roku w Norfolk. Baza marynarki wojennej w porcie macierzystym w Norfolk w stanie Wirginia.

Główne cechy: Wyporność całkowita 6630 ton. Długość 153,92 m, szerokość 20,1 m, zanurzenie 9,3 m. Maksymalna prędkość jazdy 32 węzły. Zasięg przelotowy 4400 mil morskich przy 20 węzłach. Załoga 337 osób, w tym 23 oficerów.

Silniki: 4 turbosprężarki General Electric LM2500-30 o łącznej mocy 108 000 KM. poruszyciel 2.

Uzbrojenie:

taktyczny broń uderzeniowa: 2 wyrzutnie systemu Aegis na odpowiednio 29 (dziób) i 61 (rufa) komórek rakietowych. W różnych kombinacjach mogą być uzbrojone w: Tomahawk CR Tomahawk, RIM-66 SM-2 Standard-2 SAM, RUM-139 ASROC PLUR.

Artyleria: 1x1 127 mm. AU Mark 45. Mod. kal. 2/54, 680 nabojów.

Artyleria przeciwlotnicza: Dwie 6-lufy 20mm. ZAU "Falanga".

Uzbrojenie rakietowe: pociski przeciwokrętowe 2x4 Harpoon do 74 pocisków RIM-66 SM-2 Standard-2.

Broń przeciw okrętom podwodnym: PLUR RUM-139 ASROC.

Uzbrojenie minowo-torpedowe: 2x3 324 mm. TA Mk. 32 (torpedy Mk.46 i Mk.50).

Grupa lotnicza: 1 śmigłowiec SH-60 LAMPS, bez hangaru.

W 1993 roku brał udział w Operacji Provide Promise.

Podczas drugiego bojowego rozmieszczenia okrętu w 1995 roku przybył na Morze Śródziemne i uczestniczył w bezpieczeństwie powietrznym Bośni i Hercegowiny.

Podczas swojego trzeciego rejsu w 1998 roku odwiedził Morze Śródziemne, Adriatyk, Czerwony i Morze Czarne, jako uczestnik licznych ćwiczeń morskich z udziałem Marynarki Wojennej USA.

Podczas czwartego rejsu dalekiego zasięgu okrętu w latach 2000-2001 służył na Morzu Śródziemnym i Czerwonym oraz w Zatoce Perskiej, zapewniając wykonanie sankcji ONZ przeciwko Irakowi i prowadząc wspólne ćwiczenia morskie z partnerami USA w zakresie wojskowo-strategicznym. kula.

Podczas swojej piątej misji, która trwała od stycznia do czerwca 2003 roku, niszczyciel wraz z innymi statkami z grupy uderzeniowej lotniskowca sformowanej wokół lotniskowca brał udział w operacji Enduring Freedom. Podczas tej kampanii wojskowej niszczyciel atakował cele w Iraku za pomocą pocisków manewrujących Tomahawk, eskortował statki handlowe i pomocnicze, a także walczył z piractwem w Zatoce Adeńskiej. Podczas rozmieszczania prawie 93 procent czasu spędzał na morzu.

W październiku 2007 brał udział w operacjach antypirackich w Somalii.

W 2009 roku został wdrożony do Wschodnie wybrzeże Afryka.

W sierpniu 2010 roku przybył do stoczni BAE Systems Ship Repair w Norfolk w stanie Wirginia, aby zmodernizować systemy statku i przedłużyć żywotność statku do 40 lat.

23 września 2014 r. pocisk Tomahawk został wystrzelony z Morza Czerwonego na cele naziemne w Syrii.

Opuścił port macierzysty 28 sierpnia 2018 r. w celu planowanego rozmieszczenia. We wrześniu prowadzenie operacji w obszarze odpowiedzialności Szóstej Floty USA w ramach grupy uderzeniowej lotniskowca. 25 października z zaplanowaną wizytą w porcie w Hajfie w Izraelu.

Niszczyciele typu Arleigh Burke (ros. „Arleigh Burke”) – rodzaj niszczycieli URO (z bronią rakietową) czwartej generacji. Niszczyciele budowane są na zlecenie Marynarki Wojennej USA od 1988 roku, a budowa okrętów tego typu trwa. Nazwę typu otrzymał okręt prowadzący, niszczyciel URO „Arleigh Burke”, nazwany na cześć amerykańskiego admirała z czasów II wojny światowej. Pierwszy niszczyciel typu Arleigh Burke został wcielony do amerykańskiej Floty Atlantyckiej 4 lipca 1991 roku. Po wycofaniu z eksploatacji w dniu 21 września 2005 roku ostatniego niszczyciela świerk USS Cushing w US Navy był jedynym typem niszczycieli URO - niszczycieli "Arleigh Burke".

Według stanu na maj 2010 r. niszczyciel Arleigh Burke jest największym okrętem wojennym o łącznej wyporności ponad 5000 ton w całej powojennej historii floty. Biorąc pod uwagę dość niskie tempo budowy niszczycieli w innych państwach, w najbliższych latach żadne państwo na świecie nie będzie w stanie pobić tego rodzaju rekordu.

Oprócz Marynarki Wojennej USA, w japońskich Siłach Samoobrony Marynarki Wojennej służą cztery okręty typu Arleigh Burke, choć o nieco zmodyfikowanej konstrukcji i zbudowane według standardów cywilnych (niszczyciele typu Kongo). Na rok 2000 planowano wprowadzić do japońskiej marynarki wojennej trzy kolejne okręty, zmodernizowane do poziomu serii IIA, ale obecnie z budowy tych okrętów zarzucono na rzecz bardziej zaawansowanych Niszczyciele klasy Atago .

Przeznaczenie statków tego typu

Główne misje bojowe przydzielone niszczycielom typu Arleigh Burke URO to:

1. Ochrona własnych lotniskowców i grup uderzeniowych statków przed zmasowanymi atakami rakietowymi wroga, która wykorzystuje pociski przeciwokrętowe wystrzeliwane zarówno z okrętów nawodnych, jak i nuklearnych okrętów podwodnych z systemami rakietowymi.
2. Obrona powietrzna sił własnych (formacji morskich, konwojów lub pojedynczych statków) przed samolotami wroga.

Do zadań pobocznych okrętów tego typu należą:

• Walcz z okrętami podwodnymi i okrętami nawodnymi wroga;
• Zapewnienie blokady morskiej niektórych obszarów;
• Wsparcie artyleryjskie w operacjach desantowych;
• Śledzenie wrogich statków;
• Udział w akcjach poszukiwawczo-ratowniczych.

Dzięki możliwościom bojowym systemu Egida , niszczyciele typu Arleigh Burke są w stanie przeprowadzić ulotną trójwymiarową bitwę (z jednoczesnym zapewnieniem obrony przeciwlotniczej, przeciwokrętowej i przeciw okrętom podwodnym) w warunkach wysokiego stopnia zagrożenia ze strony wroga. W porównaniu z krążowniki „Ticonderoga” Niszczyciele typu Arleigh Burke mają mniejsze gabaryty, lepsze parametry stabilności i przeżywalności bojowej, a także są wyposażone głównie w późniejsze i bardziej zaawansowane modyfikacje elektronicznych, przeciwlotniczych systemów uzbrojenia rakietowego i artyleryjskiego. Projektując, a następnie budując niszczyciele typu Arleigh Burke, projektanci starali się zrealizować przesłankę wysuwaną przez flotę dla tego typu: stworzyć okręt mający 3/4 możliwości krążowników rakietowych typu Ticonderoga za 2/ 3 ceny tego ostatniego.

Historia rozwoju konstrukcji statków serii

Historia rozwoju

Opracowanie nowego typu niszczycieli URO zdolnego do uzupełnienia 31 niszczycieli Typ świerkowy i zastąpić niszczyciele poprzednich typów, rozpoczęło się pod koniec lat 70. i w rezultacie doprowadziło do powstania okrętów tego typu i powstania programu ich budowy. Zasadniczo nowy typ Niszczyciele URO miały być środkiem do osiągnięcia przewagi Marynarki Wojennej USA nad Marynarką Związku Radzieckiego. Początkowo opracowanie projektu nowego niszczyciela zaproponowano w 1980 r. konstruktorom siedmiu przedsiębiorstw stoczniowych. Już w 1983 roku ich liczba została zredukowana do trzech firm: Todd Shipyards, Bath Iron Works i Ingalls Shipbuilding.

W rezultacie 5 kwietnia 1985 roku stocznia Bath Iron Works zdobyła kontrakt na budowę pierwszego statku serii Ι. Kontrakt został podpisany na 321,9 miliona dolarów, a całkowity koszt pierworodnego niszczyciela wraz z bronią wyniósł 1,1 miliarda dolarów (w cenach z 1983 roku). Stocznia Bath Iron Works również otrzymała kontrakt na budowę 3. i 4. niszczycieli z tej serii, a później szukała coraz większej liczby kontraktów. Drugi niszczyciel pierwszej serii został zamówiony przez drugą firmę, Ingalls Shipbuilding (Todd Shipyards nie udało się zdobyć kontraktu).

Budowa seryjna

Po złożeniu zamówienia na budowę pierwszych trzech niszczycieli (DDG-51 - 53), 13 grudnia 1988 r. wydano zamówienie na budowę kolejnych pięciu niszczycieli z tej serii. Po tym zamówieniu 22 lutego 1990 r. powstał nowy na budowę kolejnych pięciu niszczycieli, po czym stocznie otrzymały zamówienie (datowane na 16 stycznia 1991 r.) na cztery kolejne niszczyciele. Ostatnie zamówienie na pięć niszczycieli z pierwszej serii okrętu otrzymały stocznie Bath Iron Works i Ingalls Shipbuilding 8 kwietnia 1992 roku, a ostatni z pięciu niszczycieli zamówionych w 1992 roku, Mahan, był już gotowy jako okręt z serii Flight II.

Zamówienia na okręty serii II były rozdzielane w następujący sposób: 19 stycznia - 21 stycznia 1993 - cztery niszczyciele (DDG-73 - DDG-76), 20 lipca 1994 - trzy (DDG-77 - DDG-79) oraz ostatni z tych trzech niszczycieli, „Oscar Austin”, zbudowany według projektu Flight IIA.

Zlecenia na budowę statków serii IIA były realizowane w następujących terminach: 6 stycznia 1995 - trzy jednostki. (DDG-80 - DDG-82), 20 czerwca 1996 r. - dwie jednostki. (DDG-83 - DDG-84), 13 grudnia 1996 r. - cztery jednostki. (DDG-85 - DDG-88), 6 marca 1998 r. - trzynaście jednostek. (DDG-89 - DDG-101), 13 września 2002 r. - jedenaście jednostek. (DDG-102 - DDG-112), 15 czerwca 2011 r. - jedna jednostka. (DDG-113), 27 września 2011 r. - dwie jednostki. (DDG-114 - DDG-115), opcja zadeklarowana dla DDG-116.

Na początku czerwca 2011 r. planowana jest budowa 75 tego typu niszczycieli, z czego zbudowano już 61 okrętów i co roku wprowadzane są do eksploatacji 2-3 nowe okręty. Ostatni, 61. niszczyciel z tej serii, Spruance, został wcielony do amerykańskiej marynarki wojennej 1 października 2011 r. Po odmowie w lipcu 2008 r. wielkoskalowej budowy niszczycieli typu DDG-1000, pojawiły się plany budowy kolejnych 8-11 okrętów typu Arleigh Burke oprócz już zamówionych 62 i zwiększenia łącznej liczby zbudowanych niszczycieli serii do 70-73 sztuk. Budowa nowych niszczycieli klasy Arleigh Burke, na wzór USS Michael Murphy (DDG-112), pozwala stoczniom amerykańskim nie przerywać produkcji niszczycieli do czasu rozpoczęcia masowej produkcji krążowników nowych typów CG (X) i CGN ( X) w tych przedsiębiorstwach, które oczekiwały nie wcześniej niż w 2015 r. (z wyjątkiem budowy na małą skalę niszczycieli DDG-1000). W grudniu 2009 roku US Navy podpisała kontrakt o wartości 117 milionów dolarów na zakup materiałów do niszczyciela DDG-113, aw kwietniu 2010 roku kontrakt na zakup materiałów do niszczyciela DDG-114 o wartości 114 milionów dolarów.

W czerwcu 2011 roku okazało się, że kierownictwo US Navy zdecydowało o zwiększeniu zamówienia na niszczyciele typu Arleigh Burke i kontynuowaniu ich budowy co najmniej do 2031 roku. W ramach programów 2012 i 2013 planowane jest opracowanie nowej ulepszonej modyfikacji niszczyciela - Series III, zgodnie z którą począwszy od 2016 roku (z okrętu DDG-122) powinny zostać zbudowane 24 nowe okręty tego typu w dół. Planuje się, że statki od DDG-113 do DDG-121 będą stopniowo „nasycać się” technologiami III serii.

Koszt budowy

Koszt budowy niszczyciela ołowianego w cenach z 1983 roku wyniósł 1,1 miliarda dolarów, w 2004 roku średni koszt budowy jednego okrętu serii IIA wynosił 1,1 - 1,25 miliarda dolarów, a roczny koszt serwisowania jednego okrętu (przy jednej naprawie co dwa lat ) = 20 mln USD Do 2009 r., ze względu na inflację, koszt jednego niszczyciela III podserii (Lot IIa) wzrósł do 1,4 mld USD (równowartość 26,32 mld rubli według parytetu siły nabywczej), a roczna konserwacja koszt do 25 milionów dolarów

Większość środków z całkowitego kosztu budowy i uzbrojenia niszczycieli typu Arleigh Burke trafia bezpośrednio na zakup i instalację systemów uzbrojenia na niszczycielach. Tak więc 6 kadłubów niszczycieli zamówionych przez Bath Iron Works na położenie w latach 2002-2005 kosztowało 3 170 973 112 dolarów, a jeden niszczyciel to równowartość 500 milionów jenów, czyli nieco ponad jedną trzecią całkowitego kosztu okrętu. Tak więc prawie dwie trzecie kosztów uruchomienia okrętu to jego uzbrojenie. Najdroższym elementem uzbrojenia niszczycieli „Arleigh Burke” jest system walki Egida - jego koszt to około 300 milionów dolarów.

Kolejny niszczyciel typu Arleigh Burke po USS Michael Murphy (DDG-112) (budowa ma się rozpocząć w 2009 r.) będzie kosztował US Navy 2,2 miliarda dolarów.Zakłada się, że średni koszt pozostałych niszczycieli przyszłej serii, którego budowa, choć tylko planowana, nie przekroczy 1,7 miliarda dolarów.

Wzrost kosztów wynika nie tylko z inflacji, ale także z instalacji nowych systemów uzbrojenia na budowanych statkach.

projekt statku

Kadłub i nadbudówka

Seria I

Niszczyciele typu Arleigh Burke to typowe okręty jednokadłubowe o współczynniku kształtu (wzdłuż linii wodnej) = 7,1 konstrukcji czołgu długiego. Po raz pierwszy od wielu lat kadłuby statków tej serii w amerykańskiej praktyce stoczniowej zaczęto wykonywać prawie w całości ze stali o wysokiej wytrzymałości, przy użyciu tylko pojedynczych jednostek i sekcji z aluminium, w szczególności rur turbin gazowych i główny maszt. Doświadczenie skłoniło amerykańskich konstruktorów do powrotu do stosowania stali w budowie statków Wojna o Falklandy , który ujawnił słabe zabezpieczenia brytyjskich okrętów z aluminiowymi kadłubami, a także szereg pożarów na ich własnych okrętach (w szczególności pożar krążownika rakietowego Belknap, który miał miejsce 22 listopada 1975 r. podczas zderzenia krążownika z lotniskowiec John F. Kennedy całkowicie zniszczył nadbudówkę krążownika i pochłonął życie 7 osób).

Opracowany dla niszczycieli tego projektu, nowy kadłub ma pełne kontury w dziobie i niewielkie załamanie powierzchniowych gałęzi ram dziobowych, co znacznie różni się od swojego poprzednika - Projekt niszczyciela klasy Spruence . Według twórców projektu niszczyciela Arleigh Burke, pomimo pewnego wzrostu wodoodporności, ta forma kadłuba ma najlepszą zdatność do żeglugi. Pozytywnymi cechami niszczycieli Arleigh Burke są większa płynność i mniejszy zasięg kołysania, umiarkowanie zalewania i rozpryskiwania oraz małe kąty przechyłu okrętu w obiegu. Kadłub niszczyciela jest nisko osadzony.

Kadłuby okrętów są racjonalnie podzielone grodziami wodoszczelnymi sięgającymi do górnego pokładu na 13 przedziałów i mają na całej długości podwójne dno. Przez cały statek przebiegają dwa nieprzerwane pokłady, nie licząc szczytu. Na dolnych pokładach znajduje się przejście, które pozwala załodze zająć stanowiska bojowe bez wchodzenia w tym celu na górny pokład. Załamanie burt przekracza 8° na znacznej długości kadłuba. Wysokość pokładów międzypokładowych dla marynarki wojennej USA jest standardowa - 2,9 m.

Statki budowane są na zasadzie modułowej, tzn. kadłub statku w trakcie budowy jest formowany ze wstępnie zmontowanych modułów (bloków). Ułatwia to i przyspiesza proces budowy. Cały proces budowy statku (od położenia do wodowania) trwa od 10 do 17 miesięcy, przy czym większość statków buduje się w mniej niż 15 miesięcy. Po tym, jak zaobserwowano pewne opóźnienie w harmonogramach budowy huragan Katrina , co spowolniło dostawę kilku niszczycieli przez stocznię Bath Iron Works w Pascagoula.

Niszczyciele typu Arleigh Burke URO stały się pierwszymi po fregatach wpisz "Lafayette" statki, do budowy których wykorzystuje się technologię "Podstęp" . Niszczyciele klasy Arleigh Burke to pierwsze okręty w US Navy, które w wyniku stworzenia architektury nadbudówek wykonanych w technologii Stealth (z ostrymi żebrami, dla większego rozpraszania fal radiowych) oraz zastosowania powłok pochłaniające energię emisji radiowej, znacznie zmniejszyły efektywny obszar rozpraszania. W celu zmniejszenia pola cieplnego kominy niszczycieli wyposażone są w specjalne komory mieszania, w których spaliny mieszają się z zimnym powietrzem. Zmniejszenie pola cieplnego statków osiągnięto poprzez odizolowanie gorących obszarów poprzez zastosowanie układu chłodzenia powietrzem spalin.

Seria II

Wysokość metacentryczna statków 2. serii została zwiększona poprzez zmniejszenie masy nadbudówki. Na trzech czwartych długości kadłuba niszczycieli II serii zwiększono grubość metalowego poszycia, poprawiono efektywność paliwową ze względu na zmiany w konstrukcji dziobu statku. Udoskonalono również konstrukcję śmigła, aby zredukować hałas kawitacyjny. Ponadto pomieszczenia mieszkalne niszczycieli z serii zostały powiększone, aby pomieścić personel grupy lotniczej, a także kobiety-żołnierze. Aby zwiększyć przeżywalność bojową, w kadłubie okrętu zainstalowano dodatkowo pięć grodzi pancernych.

Seria IΙA

W porównaniu do niszczycieli „Arleigh Burke” z pierwszej serii kadłub jest wydłużony o 1,37 m - do 155,29 m. Szerokość kadłuba pozostaje taka sama. Do budowy niszczycieli serii IΙA wykorzystywana jest niestosowana wcześniej technologia, w której sekcje są nasycane zanim zostaną zintegrowane z głównymi modułami kadłuba. Począwszy od USS Shoup (DDG-86), hangary dla helikopterów są wykonane z materiałów kompozytowych w celu zmniejszenia poziomu pola radaru wtórnego. Wszystkie niszczyciele serii IIA są wyposażone w łączność satelitarną, dzięki czemu członkowie załogi statku mogą w każdej chwili zadzwonić do domu lub skorzystać z Internetu. Wszystkie niszczyciele, począwszy od USS McCampbell (DDG-85), mają dedykowaną pralnię samoobsługową. Ponadto w konstrukcji i wyposażeniu niszczycieli klasy Arleigh Burke z serii IIA wprowadzono szereg innych, mniejszych zmian.

Elektrownia

Nowym fenomenem w amerykańskim przemyśle stoczniowym była magistrala dwuwałowa elektrownia, składający się z 4 silników turbinowych gazowych General Electric LM2500 z obiegiem odzysku ciepła, co zapewnia dodatkowe 25% oszczędności paliwa. Główna elektrownia statku posadowiona jest na dźwiękoszczelnych fundamentach i podporach amortyzujących. GEM (turbina gazowa, sprężarka, rurociągi) oraz obudowa dźwiękochłonna wykonane są w postaci jednego zespołu (modułu). Układ napędowy statku pozwala na rozwinięcie pełnej prędkości co najmniej 30 węzłów w dowolnym stanie morza. Czołowy niszczyciel serii I USS Arleigh Burke (DDG-51) podczas prób morskich z pełnym wyporem kadłuba rozwinął prędkość 30 węzłów na fali 35 stóp (10,67 m) i całkowitą moc wału 75 000 litrów. z. Na statkach wszystkich serii znajdują się 3 rezerwowe silniki turbinowe Allison 2500 (każdy o mocy 2,5 MW), na których statki są w stanie poruszać się w przypadku awarii elektrowni. Ruch niszczycieli Arleigh Burke zapewniają 2 pięciołopatowe śmigła KameWa o zmiennym skoku.

Maksymalny zasięg przelotowy niszczycieli typu Arleigh Burke serii I przy prędkości eksploatacyjnej i ekonomicznej (20 węzłów) sięga 4400 mil morskich (8148,8 km), na statkach serii II i IIA ze względu na wzrost efektywności paliwowej statku, osiągniętym dzięki udoskonaleniu konstrukcji dziobowych części kadłuba i rozmieszczeniu dodatkowych zbiorników paliwa, zasięg statku został zwiększony do 4890 mil (9056 km). Zasięg przelotowy niszczycieli przy prędkości ekonomicznej (18 węzłów) według niektórych źródeł sięga 6000 mil morskich (11 112 km). Zasięg przelotowy niszczycieli „Arleigh Burke” ocenia się jako stosunkowo niewielki, zwłaszcza że w przypadku poprzedniego typu niszczycieli Marynarki Wojennej USA - Niszczyciele klasy Spruence miała 6000 mil przy 20 węzłach i 3300 mil przy 30 węzłach.

Załoga

Załoga okrętów I i II serii składa się z 22-26 oficerów i około 300-330 marynarzy w stopniu chorążego i poniżej. Na okrętach serii IIΑ załoga została zwiększona do 380 osób (łączna liczba oficerów wzrosła do 32) w związku z pojawieniem się na statkach specjalnej grupy obsługi 2 śmigłowców, składającej się z 18 osób, w tym 4 oficerów. Warunki zakwaterowania załogi na niszczycielach „Arleigh Burke” są dość wygodne, oficerowie zakwaterowani są w oddzielnych kabinach, marynarze - w kokpicie. Na 1 członka załogi statku przypada 4 m² pomieszczeń mieszkalnych.

przeżywalność bojowa

Podczas projektowania niszczycieli klasy Arleigh Burke Specjalna uwaga projektanci i realizatorzy projektu zwrócili uwagę na kwestie prawidłowego zabezpieczenia konstrukcji i przeżywalności tego typu niszczycieli. W tym celu zminimalizowano wymiary nadbudówki całkowicie stalowej, zewnętrzne powierzchnie nadbudówki otrzymały pochylenie do płaszczyzny głównej z powierzchniami wyłożonymi redukcją EPR powłoki pochłaniające promieniowanie.

Najważniejsze stanowiska bojowe znajdują się pod głównym pokładem; Słupy antenowe REV zostały rozmieszczone na całym statku w celu zmniejszenia prawdopodobieństwa uszkodzenia. Stanowiska kontrolne dla czujników przeciw okrętom podwodnym i kierowania ogniem rakietowym "Tomahawk" umieszczone oddzielnie od BIC. Na terenie elektrowni, REV i posterunków kontroli znajdują się: Kevlar ochrona przed stłuczeniem. Łącznie podczas budowy zużywa się ponad 130 ton kevlaru na ochronę głównych stanowisk bojowych i jednostek każdego niszczyciela typu Arleigh Burke (w tym 70 ton tego trwałego, ale drogiego materiału przeznacza się na ochronę stanowisk bojowych).

Ochronie mechanizmów i sprzętu poniżej projektowanej linii wodnej służy również lokalny pancerz przeciwodłamkowy wykonany z wysokowytrzymałych stopów aluminiowo-magnezowych o grubości do 25,4 mm. Płyty z tych stopów zabezpieczają główne falowody, kable oraz najważniejsze stanowiska bojowe (górne kondygnacje nadbudówek, pomieszczenia BIP, piwnice amunicyjne). Kadłub i nadbudówka niszczycieli klasy Arleigh Burke, w tym anteny radarowe AN / SPY-1, są zaprojektowane na nadciśnienie podczas wybuchu o wartości 0,5 kg / cm², czyli ponad 2 razy wyższe niż wcześniej akceptowane w wojskowym przemyśle stoczniowym USA standardowa wartość to 0,21 kg/cm². W celu zmniejszenia widoczności hydroakustycznej niszczyciele typu Arleigh Burke są wyposażone w systemy, których funkcją jest doprowadzenie powietrza do podwodnej części statku (system Masker) oraz do krawędzi łopat śruby napędowej (system PRAIRIE). W wyniku działania tego ostatniego układu powstaje chmura bąbelków powietrza zaburzających i wygładzających sygnał akustyczny statku. Statek korzystający z systemu PRAIRIE można rozpoznać po jaśniejszym i bardziej spienionym kilwaterze niż zwykle. Przy zastosowaniu systemu Masker szlak nie zaczyna się pod rufą, ale mniej więcej w połowie długości kadłuba.

Okręty projektu otrzymały ulepszony system ochrony przed bronią masowego rażenia. W kadłubie i nadbudówkach nie ma iluminatorów, system wentylacji statku wyposażony jest w automatyczne żaluzje i specjalne filtry. Wszystkie drzwi wzdłuż zewnętrznego obrysu statku są wyposażone w żaluzje powietrzne w celu izolacji powietrznej. Nadciśnienie jest sztucznie wytwarzane w przestrzeniach wewnętrznych, aby zapobiec przedostawaniu się do nich zanieczyszczonego powietrza. Niszczyciele typu Arleigh Burke posiadają również system ochrony przed wodą oraz stanowiska odkażania.

Wielu ekspertów uważa niszczyciele klasy Arleigh Burke za jedne z najlepiej chronionych niszczycieli we współczesnych flotach na świecie. Jednak doświadczenia z eksploatacji bojowej okrętów skłaniają do bardziej wyważonego podejścia do takich stwierdzeń i pozwalają zidentyfikować szereg istotnych niedociągnięć w okrętach tego projektu. Tak więc 12 października 2000 roku eksplozja o ładowności zaledwie 200-230 kg TNT na niszczycielu Cole, przedzierając się przez dwupoziomowe opancerzenie środkowej części kadłuba (w pobliżu śródokręcia), całkowicie unieruchomiła okręt turbiny gazowe, pozbawiając go postępu i kontroli. Podczas wybuchu kokpity zostały zalane, a jedna szósta załogi (56 osób) została unieruchomiona (w tym 17 zabitych). Niemniej jednak pomimo otrzymanych uszkodzeń statek utrzymał się na powierzchni, a wychylenie powstałe po eksplozji nie przekroczyło 4°.

Incydent z niszczycielem „Cole” po raz kolejny pokazał, że wbrew naukom wojen falklandzkich i iracko-irańskich nie tylko niszczyciele typu „Arleigh Burke”, ale absolutnie wszystkie współczesne niszczyciele URO mają słabą konstruktywną ochronę (lub w ogóle go nie mam) . Ochrona poszczególnych elementów kadłuba, silników i uzbrojenia za pomocą kevlaru, jak pokazało doświadczenie Cole'a, zapewnia jedynie ochronę przeciwodłamkową lub w najlepszym razie przeciwpociskową przed działaniem lekkich i średniego kalibru pocisków artyleryjskich . Konstruktywna ochrona wszystkich nowoczesnych typów niszczycieli nie może chronić przed niszczącym działaniem potężnych urządzeń wybuchowych i pocisków przeciwokrętowych.

W dużej mierze słabą ochronę konstrukcyjną niszczycieli typu Arleigh Burke rekompensuje potężna ochrona przeciwlotnicza i przeciw okrętom podwodnym zapewniana przez możliwości wielofunkcyjnego CICS Aegis, a także wprowadzenie środków do redukcji termicznej i akustycznej podpis na niszczycielach. Pokonanie niszczycieli klasy Arleigh Burke przez pojedynczy pocisk przeciwokrętowy lub torpedę jest niemal niewiarygodne, biorąc pod uwagę możliwości bojowe systemu Egida ogólnie.

Aby zwiększyć przeżywalność bojową niszczycieli typu Arleigh Burke, planuje się wyposażyć je, począwszy od USS Oscar Austin (DDG-79), w systemy ochrony przeciwminowej. Pod wieloma względami decyzja o zainstalowaniu systemów przeciwminowych na okrętach tej serii była spowodowana incydentem z niszczycielem USS Forrest Sherman (DDG-98), kiedy 8 sierpnia 2007 r. podczas wizyty tego ostatniego w Sewastopolu niemiecki 480 -kilogramowa galwaniczna mina kotwiczna z czasów Wielkiej Wojny Ojczyźnianej o mocy urządzenia wybuchowego równej 50 kg w ekwiwalencie TNT. Minę bezpiecznie rozbroiły wspólne działania nurków Floty Czarnomorskiej Rosji i Marynarki Wojennej Ukrainy. W wyniku rozminowania amerykański niszczyciel nie został ranny.

Na wyposażeniu niszczycieli typu Arleigh Burke znajdują się dwie 24-stopowe (7,32 m) półsztywne pneumatyczne łodzie poszukiwawczo-ratownicze RHIB lub RIB (w skrócie angielskie pontony o sztywnym kadłubie), składowane na slupach z prawej burty. Do wodowania i podnoszenia łodzi RHIB używany jest komercyjny dźwig. Na wyposażeniu niszczycieli „Arly Burke” znajduje się również 15 tratw ratunkowych, z których każda przeznaczona jest dla 25 osób.

Uzbrojenie

System Egidy

Aegis (eng. System walki Aegis) - wielofunkcyjny system informacji i kontroli walki (CICS), który jest organizacyjnym i technicznym stowarzyszeniem okrętowych środków oświetlania sytuacji, niszczenia i kontroli oparty na powszechnym wprowadzaniu zautomatyzowanych systemów kontrola walki(ASBU). Ponadto system jest w stanie odbierać i przetwarzać informacje z czujników innych statków/samolotów formacji i wydawać oznaczenia celów ich wyrzutniom. Tym samym system może wspierać dowódcę obrony powietrznej formacji, chociaż nie może w pełni zautomatyzować wszystkich funkcji obrony powietrznej. W typowym przypadku rolę tę pełnią jednak nie niszczyciele, ale krążowniki URO.

Główne elementy (podsystemy) wielofunkcyjnego systemu uzbrojenia Aegis:

• podsystem śmigłowców LAMPY;
• wyposażenie podsystemu śmigłowca LAMPS Mark Z;
• Radar do wykrywania celów powietrznych i naziemnych;
• stacja identyfikacji przyjaciół-wrogów;
• podsystem walki elektronicznej AN/SLQ-32;
• sprzęt nawigacyjny;
• BIUS PLO z wewnętrznym GAZ ;
• urządzenia końcowe cyfrowego łącza radiowego (LINK-11);
• zautomatyzowany podsystem dowodzenia i kontroli (Mark 1);
• zautomatyzowany podsystem skoordynowanej kontroli kompleksy statków broń (Mark 1);
• radarowa jednostka sterująca z ŚWIATŁAMI;
• część antenowa i nadawczo-odbiorcza wielofunkcyjnego radaru;
• zautomatyzowany podsystem do testowania działania, wyszukiwania i lokalizacji usterek;
• podsystem wyświetlania informacji;
• sprzęt do komunikacji radiowej;
• urządzenia końcowe cyfrowej linii łączności radiowej;
• wyrzutnia podsystemu zagłuszania pasywnego;
• zautomatyzowany podsystem kierowania ogniem artyleryjskim;
• SAM „Egida”;
• wyrzutnie do okrętowych CR, SAM i PLUR;
• zautomatyzowany podsystem kierowania ogniem, KR „Tomahawk” ;
• zautomatyzowany podsystem kierowania ogniem, RCC „Harpun” ;
• kompleks artylerii przeciwlotniczej, „Falanga wulkaniczna” ;
• zautomatyzowany podsystem do sterowania strzelaniem z broni przeciw okrętom podwodnym.

Główne elementy (podsystemy) wielofunkcyjnego systemu uzbrojenia Aegis są ze sobą ściśle powiązane. Środki zarządzania i kontroli systemu są wspólne, to znaczy są używane w interesie każdego elementu i całego systemu jako całości. Narzędzia te obejmują OMWC i podsystem wyświetlania.

System Aegis zawiera również podsystem wyświetlania, który może obejmować do 22 wielofunkcyjnych konsol (MFP) z wyświetlaczami sytuacji taktycznych, w tym czterech dowódców (te ostatnie wyświetlają sytuację uogólnioną). Sprzęt wyświetlający znajduje się w bojowym centrum informacyjnym (CIC) statku. Funkcjonalnie sprzęt do wyświetlania jest podzielony na następujące obwody: przetwarzanie informacji taktycznych, ocena tych informacji i podejmowanie decyzji, obrona powietrzna, walka z okrętami podwodnymi, walka z powierzchnią i uderzenia wzdłuż wybrzeża.

Nomenklatura broni niszczycieli „Arleigh Burke”

Uzbrojenie niszczycieli Arleigh Burke z różnych podserii jest zupełnie inne. Główną bronią wszystkich 53 aktywnych okrętów tego typu są 2 pionowe jednostki startowe (VLR) Mark 41 VLS. Standardowy zestaw broni niszczycieli UVP dwóch pierwszych podserii składa się z 74 pocisków przeciwlotniczych OBRĘCZ-66SM-2 , 8 pocisków samosterujących BGM-109 Tomahawk (oraz 8 pocisków przeciw okrętom podwodnym RUM-139 VL-Asroc w wersji wielozadaniowej lub z 56 pocisków manewrujących BGM-109 Tomahawk oraz 34 pocisków RIM-66 SM-2 i RUM-139 VL-Asroc w wersji uderzeniowej.

O niszczycielach serii IIA Łączna pocisków przenoszonych przez statek zwiększono z 90 do 96. Standardowy zestaw broni niszczycieli UVP trzeciej serii składa się z 74 Wróbel morski RIM-7 (cztery na celę), 8 pocisków samosterujących BGM-109 Tomahawk i 8 pocisków kierowanych do zwalczania okrętów podwodnych RUM-139 VL-Asroc.

Artyleria

Główne uzbrojenie artyleryjskie okrętów typu Arleigh Burke to lekkie Mocowanie działa 127 mm Mark 45 . W mod. 2, jest zainstalowany na pierwszych 30 niszczycielach tego typu (DDG-51-DDG-80), w mod. 4 - na wszystkich innych niszczycielach, począwszy od USS Winston S. Churchill (DDG-81). Standardowa amunicja Mark 45 Mod. 2 - 680 pojedynczych strzałów Mark 68, Mark 80, Mark 91, Mark 116, Mark 127 lub Mark 156. Zasięg poziomy - 23 km, maksymalna szybkostrzelność - 20 strzałów na minutę. Masa mocowania działa to tylko 24,6 tony.

Waga i szybkostrzelność Mark 45 Mod. 4 pozostała taka sama jak poprzednie modyfikacje. Zasięg ostrzału pocisków odłamkowych odłamkowo-burzących został zwiększony z 23 do 37 km, do amunicji wprowadzono aktywną amunicję rakietową ERGM i BTERM o zasięgu lotu do 116 km. Standardowa amunicja Mark 45 Mod. 4 zwiększa się ze względu na zmiany w konstrukcji piwnicy artyleryjskiej. Istnieją następujące opcje skompletowania amunicji stanowiska artyleryjskiego - 700 pocisków odłamkowo-burzących lub 400 pocisków aktywnych ERGM lub (w wersji mieszanej amunicji) 232 pocisków odłamkowo-burzących + 232 pocisków ERGM lub BTERM. Pełne przeładowanie magazynu artyleryjskiego niszczycieli Arleigh Burke zajmuje zwykle 16 godzin.

Broń przeciw okrętom i okrętom podwodnym

Na statkach dwóch pierwszych serii na rufie zainstalowane są dwie poczwórne instalacje RCC „Harpun” . Główną bronią przeciw okrętom podwodnym statków klasy Arleigh Burke są śmigłowce LAMPS-III. Broń powietrzna to kierowane pociski przeciw okrętom podwodnym (PLUR) RUM-139 VL-Asroc . Są w stanie trafić okręty podwodne w odległości do 20 km od przewoźnika PLUR.

Niszczyciele wszystkich trzech serii mają jako pomocniczą broń przeciw okrętom podwodnym dwie wbudowane wyrzutnie torped Mk. 32. Amunicja - 6 torped przeciw okrętom podwodnym Mk. 46 lub Mk. 50. Maksymalny zasięg torped to 10 km. Nie ma możliwości ich doładowania. Na statkach serii IIA zrezygnowano z systemów rakiet przeciwokrętowych Harpoon ze względu na wymóg obniżenia kosztów statku. Zachowano wyrzutnie torped na okrętach serii IIA.

obrona powietrzna

Głównym elementem obrony przeciwlotniczej niszczycieli jest system obrony powietrznej Aegis, o tej samej nazwie co wielofunkcyjny CIUS. W skład systemu obrony powietrznej może składać się, w zależności od rozmieszczenia amunicji, od 34 do 74 pocisków przeciwlotniczych Standardowy-2ER pod pociskami RIM-67B (1981, maksymalny zasięg ognia - 128 km), RIM-67C (1981, maksymalny zasięg ognia - 185 km), RIM-156 (Standard-2ER Block IV, 1999, maksymalny zasięg ognia - 240 km), obecnie wszystkie nowe niszczyciele są uzbrojone w przeciwlotnicze pociski kierowane Standardowy-3 z podwojonym (do 500 km) zasięgiem startu i praktycznie nieograniczoną wysokością startu w atmosferze ziemskiej (do 250 km).

W bezbłędnie okręty serii I i II zostały wyposażone w dwie szybkostrzelne sześciolufowe przeciwlotnicze instalacje artyleryjskie kalibru 20 mm "Wulkan-Falanga" , przeznaczony do wystrzeliwania pocisków przeciwokrętowych na odległość do 1,5 km, jeśli przebiją się przez wystarczająco silny system obrony powietrznej statku. Jeden ZAK znajduje się bezpośrednio przed obiektem, a drugi za nim. Na okrętach serii IIA porzucono systemy artylerii przeciwlotniczej Vulcan-Phalanx (ZAK) ze względu na wymóg obniżenia kosztów niszczycieli projektu, ale nadal były instalowane na pierwszych 6 okrętach serii IIA . Zamiast ZAK „Vulkan-Phalanx” uzbrojenie niszczycieli serii IIA zawierało system rakiet przeciwlotniczych do samoobrony Wróbel morski RIM-7 (24 pociski w 6 pojemnikach systemu VLS Mark 41).

Taktyczna broń uderzeniowa

Każdy niszczyciel typu Arleigh Burke jest uzbrojony w maksymalnie 56 pocisków manewrujących BGM-109 Tomahawk Blok 3 (o zasięgu startu do 1250-1609 km w wersji taktycznej (niejądrowej) i 2500 km w wersji strategicznej (nuklearnej). W 2004 roku pocisk manewrujący Tactical Tomahawk (zmodernizowana wersja Tomahawka, English Tactical Blok Tomahawka 4).

Lotnictwo

Ze względu na brak hangaru dla śmigłowców, tylko 1 śmigłowiec może tymczasowo bazować na statkach serii I-II SH-60 Sea Hawk . Magazyn amunicji, znajdujący się obok pokładu helikoptera, przechowuje broń dla helikoptera (do 9 torped Mark-46). Jest też zbiornik paliwa lotniczego. Ale konserwacja lub naprawa helikopterów nie jest zapewniona.

Dodatkowe uzbrojenie

Jako antysabotażowa, a także pomocnicza broń przeciwlotnicza, 4 12,7 mm karabin maszynowy M2HB . Opcjonalnie istnieje możliwość zamontowania 25-mm karabinów szturmowych Bushmaster. Mają niski kąt elewacji i nie nadają się do prowadzenia ognia przeciwlotniczego.

Ogólna ocena projektu

Niszczyciele typu Arleigh Burke są powszechnie uznawane za jeden z najlepszych typów niszczycieli z bronią pocisków kierowanych. W odniesieniu do niszczycieli klasy Arleigh Burke istnieją nawet takie oceny, jak „jeden z najlepszych okrętów końca XX wieku”. Okręty tego typu są w stanie z powodzeniem operować w różnych warunkach, zarówno w czasie pokoju, jak i w okresach ich udziału w wojnach i operacjach wojskowych, wykonując jednocześnie różnorodne zadania: od ataków rakietowych na terytorium wroga po przeciwlotnicze, obrona przeciw okrętom i okrętom podwodnym statków i jednostek marynarki wojennej US Navy. Podczas projektowania niszczycieli klasy Arleigh Burke amerykańscy projektanci zdołali osiągnąć rzadką harmonię zdatności do żeglugi, przemyślanej architektury statku i potężnej broni uderzeniowej.

Stając się swego rodzaju wzorem do naśladowania, niszczyciele typu „Arleigh Burke” od momentu ich pojawienia się wyznaczają ścieżkę rozwoju okrętów klasy „niszczyciel” w prawie wszystkich głównych marynarkach wojennych świata, z wyjątkiem flot Indii , Chiny i Rosja. Jednocześnie należy zauważyć, że dla amerykańskiego przemysłu stoczniowego niszczyciele typu Arleigh Burke są już „etapem przeszłym”; aby je zastąpić, na zasadzie eksperymentalnej, rozpoczęto budowę niszczycieli typu Zamvolt, które z kolei staną się swoistym „poligonem” do testowania obiecujących technologii okrętowych i nowych systemów uzbrojenia okrętów. Jednak do połowy lat 30. (przed masowym wycofaniem się z siła bojowa Niszczyciele US Navy z serii II) Niszczyciele typu Arleigh Burke będą stanowić trzon US Navy.

W czerwcu 2011 roku US Navy ogłosiła swoje plany dotyczące przyszłości niszczycieli US Navy. Obiecujące eskadry okazały się zbyt drogie do masowej produkcji, więc postanowiono pozostawić projekt Arleigh Burk jako główny niszczyciel marynarki wojennej. Ponadto flota będzie uzupełniana statkami typu Arleigh Burke do początku lat trzydziestych tego stulecia.

W tym czasie stocznie amerykańskie zmontują dwa tuziny niszczycieli. Opierając się na normalnej żywotności okrętów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, można przypuszczać, że ostatni okręt klasy Arleigh Burke zostanie wycofany z floty dopiero w latach siedemdziesiątych tego stulecia. Najwyraźniej dowództwo marynarki wojennej USA ma swoje własne względy, które pozwalają na włączenie tych niszczycieli w tak odległą przyszłość.

Aby zapewnić przewagę nad marynarką radziecką w połowie lat 70., marynarze amerykańscy chcieli otrzymać niszczyciele nowego projektu. Niedawno pojawiły się Spruence, choć były to nowoczesne statki, nadal nie miały wielkich perspektyw i wymagały, jeśli nie wymiany, to przynajmniej poważnego uzupełnienia.

Poza tym niszczyciele klasy Spruance, pomimo dostępnego uzbrojenia, były wymienione w oficjalnych dokumentach jako zwykłe niszczyciele, a czas i sytuacja wymagały pełnoprawnych niszczycieli URO (z bronią rakietową). Prace nad ukształtowaniem wyglądu nowego statku i zakresem wymagań dla niego trwały kilka lat, a konkurs rozwojowy rozpoczął się dopiero w 1980 roku. Stworzenie konkurencyjnych projektów wstępnych zajęło siedmiu firmom stoczniowym jednocześnie około trzech lat, po czym pozostało trzech uczestników: Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding i Todd Shipyard.

Trzeciej firmie nigdy nie udało się uzyskać „uwagi” komisji przetargowej, dlatego budowę pierwszych dwóch statków nowego projektu powierzono odpowiednio Bath Iron Works i Ingalls Shipbuilding. Projekt, podobnie jak jego okręt główny, został nazwany na cześć admirała Orly Alberta Burke'a, który dowodził różnymi formacjami niszczycieli przez większą część II wojny światowej.

Kontrakt z Bath Iron Works na 322 miliony dolarów został przyznany 85 kwietnia. Jednak całkowity koszt niszczyciela ołowiu okazał się kilkakrotnie wyższy. Biorąc pod uwagę cały sprzęt elektroniczny, broń itp. kosztowało Pentagon 1,1 miliarda dolarów.

Budowa USS Arleigh Burke (DDG-51) rozpoczęła się pod koniec 1988 roku, a w Dniu Niepodległości 1991 wszedł do służby. W przyszłości dwie stocznie - Bath Iron Works i Ingalls Shipbuilding - zbudowały kolejne dwa tuziny takich statków. Pierwsze dwa tuziny okrętów nowego projektu zostały wykonane zgodnie z pierwszą wersją projektu, która została nazwana Flight I. Jednak wkrótce po rozpoczęciu budowy głównego projektu pierwszej serii, amerykańscy stoczniowcy rozpoczęli modernizację.

W rezultacie niszczyciel USS Mahan, zamówiony w 1992 roku, został ukończony jako pierwszy okręt drugiej serii. Konstrukcja niszczycieli wersji Flight II miała skromniejszą skalę: tylko siedem okrętów. Twierdzi się, że mała druga seria była pierwotnie uważana za ogniwo przejściowe od pierwszej do trzeciej. I tak się stało, jednak wbrew logice nowa wersja projektu miała w indeksie nie trójkę, a oznaczenie IIA. Linia ta okazała się najliczniejsza.

Na ten moment Zbudowano 34 niszczyciele Arleigh Burke z serii IIA, a ich budowa trwa. Ogólna populacja okręty według starych planów miały mieć 75 jednostek, ale na razie gotowe są tylko 62 niszczyciele.
Najprawdopodobniej te 24 niszczyciele, które zostaną zamówione później, będą wykonane zgodnie z następną wersją projektu.

Wszystkie istniejące serie okrętów - I, II i IIA - mają tylko niewielkie różnice w konstrukcji. Są one spowodowane cechami zainstalowanego sprzętu oraz cechami działania śmigłowców. Reszta projektu jest podobna. „Arleigh Burke” ze wszystkich trzech serii to statki jednokadłubowe z długą dziobówką. Warto zauważyć, że zdecydowana większość części kadłuba statku wykonana jest ze stali o wysokiej wytrzymałości. Faktem jest, że po II wojnie światowej amerykańscy stoczniowcy zaczęli aktywnie wykorzystywać części aluminiowe w budowie statków tej klasy.

Pod względem inżynieryjnym było to dobre przedsięwzięcie, ale doświadczenie walki z udziałem okrętów aluminiowych wymusiło powrót do stali. Tylko kilka części, takich jak maszty, jest wykonanych z aluminium w niszczycielach Arleigh Burke. Kadłub nisko osadzony ma stosunkowo małą flarę na dziobie i stosunkowo szeroką część środkową. Ten kształt kadłuba nieznacznie zwiększa wodoodporność, ale poprawia stabilność i zmniejsza kołysanie. Na statkach serii IIA dodano gruszkę dziobową, aby zrekompensować pogorszenie przepływu spowodowane specyfiką konturów kadłuba.

Grodzie wodoszczelne dzielą wewnętrzną objętość kadłuba na 13 przedziałów. Ciekawe, że dolne pokłady mają układ, który pozwala na poruszanie się po statku bez ograniczeń bez opuszczania górnego pokładu. Odbywa się to po to, aby załoga nie była zagrożona, jeśli wróg użyje broni masowego rażenia. Oprócz specjalnie zaprojektowanych wnętrz, załogę chroni przed bronią chemiczną, biologiczną i nuklearną specjalny system wentylacji z wielokrotną filtracją powietrza pobieranego z zewnątrz.

„Arleigh Burke” stał się pierwszym amerykańskim niszczycielem, którego kadłub i nadbudówka są wykonane w technologii stealth. Aby zmniejszyć widoczność radaru, zewnętrzna powierzchnia nadbudówki statku składa się z kilku dużych, równych paneli połączonych pod ostrymi kątami, co prowadzi do zauważalnego rozpraszania fal radiowych. W podobny sposób wykonane są osłonki kominowe. Ponadto spaliny z elektrowni przed uwolnieniem przechodzi przez specjalną komorę mieszania, gdzie jest mieszany z powietrzem atmosferycznym i chłodzony.

W rezultacie statki typu Arleigh Burke mają prawie połowę widoczności radarowej i termicznej niż ich poprzednicy klasy Spruence. Zastosowanie między innymi dużych części, które zmniejszają widoczność, umożliwiło modułową konstrukcję statku. Dzięki temu od ułożenia statku do jego wodowania mija 10-15 tygodni.

Dwuwałowa elektrownia niszczycieli Arleigh Burke wszystkich serii składa się z czterech silników turbogazowych LM2500 produkowanych przez General Electric. Każdy silnik jest wyposażony w obwód izolacji termicznej, który zmniejsza zużycie paliwa o prawie jedną czwartą i jest montowany na amortyzujących mocowaniach w celu zmniejszenia hałasu. Cała elektrownia statku to jeden moduł, który w razie potrzeby można całkowicie zdemontować.

Maksymalna możliwa moc elektrowni mieści się w zakresie 100-105 tys. koni mechanicznych. Jako silniki zapasowe niszczyciele wszystkich serii mają trzy silniki turbogazowe Allison 2500. Moc silnika głównego i rezerwowego przekazywana jest na dwa wały, które obracają pięciołopatowe śmigła o zmiennym skoku.

Niszczyciele projektu Arleigh Burke są w stanie osiągnąć prędkość do 32 węzłów, ale maksymalny zasięg lotu osiąga się przy ekonomicznej prędkości 20 węzłów. W tym przypadku niszczyciele pierwszej serii mogą podróżować do 4400 mil morskich, a okręty serii II i IIA - 500 mil więcej. Jednocześnie niektóre źródła amerykańskie twierdzą, że zmniejszenie prędkości do 18 węzłów może zwiększyć zasięg do sześciu tysięcy mil. Jednak są co do tego pewne wątpliwości.

Pierwsze 28 statków typu Arleigh Burke (seria I i II) miało załogę 320-350 osób: 22-25 oficerów i 300-330 marynarzy, chorążych itp. Różnica liczebności wynikała z pewnych różnic w uzbrojeniu i liczbie śmigłowców. Na statkach serii IIA zrewidowano wymaganą liczbę załogi w szeregu usług i dodano grupę obsługi technicznej dla dwóch śmigłowców. Wszystko to doprowadziło do zwiększenia załogi do 380 osób (32 oficerów).

Amerykanie zwracają szczególną uwagę na fakt, że projektanci i specjaliści od ergonomii uczestniczyli w rozplanowaniu pomieszczeń mieszkalnych statków Arleigh Burke. Dzięki temu przy powierzchni około czterech metrów kwadratowych na osobę udało się stworzyć wszystkie niezbędne warunki do normalnego życia.

Uzbrojenie niszczycieli Arleigh Burke obejmuje wiele systemów, ale jego podstawą jest system sterowania Aegis (czytaj „Aegis”). Ten wielofunkcyjny system informacji i kontroli walki (CICS) łączy w sobie cały zestaw narzędzi do wykrywania, kontroli i niszczenia. Aegis obejmuje wielofunkcyjny radar z układem fazowym, radar do wykrywania celów powietrznych i naziemnych, sprzęt elektroniczna wojna, sprzęt komunikacyjny itp. Ponadto Aegis posiada szereg podsystemów do wyprowadzania informacji, przesyłania danych do innych statków oraz systemów bezpośredniego sterowania bronią.

Podstawą uzbrojenia niszczycieli „Arleigh Burke” są pociski różnych typów. Na dziobie i rufie okrętów wszystkich serii znajdują się uniwersalne wyrzutnie silosów Mk 41. Na okrętach serii I i II wyrzutnie dziobowe i rufowe mają odpowiednio 30 i 60 ogniw. W serii IIA liczba ogniw wzrosła do 32 i 64.

W jednej celi można umieścić kontener transportowo-wyrzutnia z pociskiem samosterującym BGM-109 Tomahawk, pociskiem przeciwlotniczym SM-2 lub SM-3 lub blokiem czterech kontenerów z pociskami przeciwlotniczymi RIM-7 Sea Sparrow. Wyposażenie wyrzutni umożliwia jednoczesne przygotowanie do wystrzelenia 16 pocisków różnych typów i odpalenie ich z prędkością jednego pocisku na sekundę.

Oprócz wyrzutni Mk 41 ma kilka dźwigów do ładowania TPK pociskami. Jednak cechy wyposażenia dźwigu i konstrukcja niszczyciela nie pozwalają na przeładowanie pocisków Tomahawk lub SM-2/3 ze statków zaopatrzeniowych. Ładowanie takiej broni jest możliwe tylko w warunkach bazy. Wadę tę rekompensuje elastyczność zasięgu broni: jeśli statek ma atakować cele naziemne, to otrzyma Tomahawki, jeśli statek będzie pełnił funkcje obrony przeciwlotniczej, zostanie załadowany Sea Sparrow lub SM-2/3 .

„Główny kaliber” uzbrojenia artyleryjskiego niszczycieli to 127-mm Mk 45. W tym samym czasie na pierwszych 30 egzemplarzach Arleigh Burke zainstalowano Mk 45 Mod. 2, reszta - Mk 45 Mod. 4. Instalacja z pancerzem kuloodpornym może prowadzić 127-mm armatę gwintowaną w zakresie od -15° do +65° w pionie i prawie we wszystkich kierunkach poziomo, oczywiście z wyjątkiem sektora objętego nadbudówką okrętu.

Szybkostrzelność Mk 45 z konwencjonalnymi pociskami sięga 20 strzałów na minutę, a w przypadku amunicji kierowanej spada o połowę.
Maksymalny zasięg strzału pocisku niekierowanego dla Mk 45 mod. 4 to 35-38 kilometrów.
Podczas korzystania z aktywnej rakiety kierowanej przez ERGM liczba ta wzrasta do 115 kilometrów.
W piwnicy artyleryjskiej niszczycieli "Arleigh Burke" mieści się ładunek amunicji 680 pocisków różnych typów. Załadowanie całej tej liczby pocisków zajmuje około 15-16 godzin.

Artyleria przeciwlotnicza „Arleigh Burke” może być wyposażona w różne rodzaje broni. Na okrętach serii I, II, a także na pierwszych kilku niszczycielach serii IIA, sześciolufowe 20-mm działa przeciwlotnicze Mk 15 Phalanx CIWS o szybkostrzelności do 3000 strzałów na minutę. Mniejsza liczba okrętów była wyposażona w 25-mm automatyczne działa Bushmaster, a prawie wszystkie Arleigh Burkes mają na pokładzie kilka (trzy do sześciu) ciężkich karabinów maszynowych Browning M2HB.

Pomimo swojego pierwotnego przeznaczenia, M2HB i Bushmaster są nieskuteczne w obronie powietrznej. Dlatego są używane tylko do szkolenia personelu i ostrzeliwania małych celów, takich jak lekkie łodzie i łodzie motorowe.

Do niszczenia poważniejszych celów nawodnych niszczyciele wszystkich trzech serii mają wbudowane 2 wyrzutnie torped Mk 32 z łącznym ładunkiem 6 torped. Mogą to być Mk 46 lub Mk 50. Podczas tworzenia niszczycieli Arleigh Burke główny nacisk położono na broń rakietową, więc przeładowanie wyrzutni torped przez załogę po wystrzeleniu wszystkich sześciu torped nie jest przewidziane. We wczesnych wersjach projektu inżynierowie rozważali możliwość zastosowania bomb głębinowych na Arleigh Burke, ale to rozwiązanie taktyczno-techniczne nie dotarło nawet do Lotu I.

Jeden śmigłowiec SH-60 mógłby bazować na pokładzie okrętów pierwszej i drugiej serii. W pobliżu lądowiska znajdował się czołg naftowy i mały „magazyn” z uzbrojeniem – dziewięć torped Mk 46. Śmigłowce przeznaczone do rozmieszczenia na niszczycielach Arleigh Burke są wyposażone w system przeciw okrętom podwodnym LAMPS-3 zintegrowany z ogólnym Aegis CICS.

Ze względu na ograniczoną liczbę okrętów dwóch pierwszych serii, nie mieli oni żadnych środków na konserwację lub naprawę śmigłowca poza tymi, które znajdują się na pokładzie. Tak więc każde mniej lub bardziej poważne uszkodzenie doprowadziło do tego, że statek pozostał bez „oczu” wiropłatu. Podczas tworzenia wersji projektu IIA te niedociągnięcia zostały wzięte pod uwagę i stoczniowcy wykonali specjalny hangar dla śmigłowców w części rufowej kadłuba okrętu, dzięki czemu grupa lotnicza niszczyciela podwoiła się.

To wymagało wprowadzenia do załogi grupy obsługi technicznej statku powietrznego. Inżynierowie zwiększyli także arsenał uzbrojenia helikopterów: w Arleigh Burke z serii IIA mieści do 40 torped, pocisków powietrze-ziemia różnych typów, a nawet kilka MANPADS.

Niszczyciele typu Arleigh Burke brały udział w kilku konfliktach zbrojnych, niemal od samego początku ich służby. Irak w 1996, 1998 i 2003, Jugosławia w 1999 i kilka innych operacji. Ze względu na dużą liczbę (w służbie jest obecnie 60 okrętów) niszczyciele te biorą udział w niemal każdej kampanii US Navy. Jednak w Rosji okręty te są lepiej znane dzięki „misji” niszczyciela USS McFaul (DDG-74), którą przeprowadził w sierpniu 2008 roku. Przypomnijmy, że kilka dni po zakończeniu niesławnej „Wojny Trzech Ósemek” statek ten przywiózł 55 ton ładunku humanitarnego do gruzińskiego portu Batumi.

Oprócz sukcesów bojowych i ciekawego projektu, niszczyciele Arleigh Burke są w pewnym sensie rekordzistami marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. Faktem jest, że przy całkowitej wyporności około 8500 ton (seria I), 9000 ton (seria II) i 9650 (seria IIA) „Arleigh Burke” to najbardziej masywny amerykański okręt wojenny o wyporności ponad pięciu tysięcy ton.. Fakt ten sugeruje, że tego typu statek jest niewątpliwym sukcesem amerykańskiego przemysłu stoczniowego.

Na sukces projektu przemawia również to, że kiedyś interesowali się nim Japończycy. W latach 1993-95 do Japońskich Sił Samoobrony weszły cztery niszczyciele typu Kongo. W rzeczywistości są to te same Arleigh Burke, ale zmodyfikowane w taki sposób, aby były zgodne z cechami prawnymi floty japońskiej.

Jak każdy inny projekt, „Arleigh Burke” ostatecznie musiał zostać zastąpiony przez więcej Nowa technologia. Niestety, na nieszczęście dla Marynarki Wojennej USA obiecujący projekt niszczyciela URO o nazwie Zumwalt okazał się znacznie droższy niż planowano. Dzięki takiej awarii Zamvolty Arleigh Burke pozostanie w służbie w przyszłości.

Kiedy te statki zostały oddane do użytku, planowano, że będą służyć przez około 35 lat. Jednak brak możliwości masowej produkcji niszczycieli Zumwalt zmusił dowództwo Marynarki Wojennej USA do rozpoczęcia w zeszłym roku tworzenia nowej wersji projektu (seria III) i zarysowania planów zakupu 24 okrętów oprócz 75 już zamówionych .

Wraz z założeniem o możliwym okresie służby Arleigh Burke do lat 70. XX wieku może to pomóc tym niszczycielom ustanowić kolejny rekord. Tym razem chodzi o trwałość.

/Na podstawie materiałów topwar.ru oraz pl.wikipedia.org /

W jednym z naszych artykułów poruszyliśmy już temat amerykańskich niszczycieli. Tam daliśmy informacje ogólne całą historię niszczycieli, a teraz postanowili przedstawić pełny obraz współczesnego niszczyciela klasy Arleigh Burke, który jest jedynym (poza dwoma niszczycielami klasy Zumwalt) przedstawicielem rodziny niszczycieli floty amerykańskiej. Nazwałem go „jedynym”, ponieważ niszczyciele serii „Zumwalt” nie spełniły oczekiwań dowództwa Marynarki Wojennej i mają wysoką cenę konstrukcji, co doprowadziło do wycofania ich z masowej produkcji (planowane jest zbudować maksymalnie 1 dodatkowy niszczyciel tego typu). W rezultacie postanowiono kontynuować seryjną budowę okrętów wojennych Arleigh Burke.

Historia stworzenia

Czas zimnej wojny to zmiany konfrontacji i ocieplenia. Pod koniec lat 60. rządy Związku Radzieckiego i Stanów Zjednoczonych doszły do ​​konsensusu, że ryzyko wojny nuklearnej może prowadzić do tragicznych konsekwencji dla obu stron i ogólnie dla świata. Dlatego od początku lat 70. większy nacisk kładziono na rozbrajanie broni jądrowej. Na tym jednak rywalizacja się nie skończyła, a po prostu przeszła z broni masowego rażenia na konwencjonalne.

Projekt

Z punktu widzenia marynarki USA chciały utrzymać przewagę. Jednak niszczyciele zbudowane w latach 70., Spruance, nie spełniały standardów zmienionej polityki. Główną wadą niszczycieli Spruance jest brak kontroli nad pociskami. Po pojawieniu się systemu URO Dowództwo Marynarki Wojennej postanowiło stworzyć nowy typ niszczyciela, który miałby uzupełnić niszczyciele Spruence i zastąpić stare. Pierwszy projekt niszczyciela z systemem URO pojawił się w 1980 roku. Ten projekt miał dać Ameryce znaczną przewagę pod względem niszczycieli. Siedem firm stoczniowych zaproponowało swoje projekty nowego typu statku. W 1983 roku pozostały tylko 3 firmy, aw 1985 roku przetarg na budowę wygrały 2 stocznie: Bath Iron Works i Ingalls Shipbuilding.

Budowa

Ten typ niszczyciela został nazwany „Arleigh Burke” przez byłego szefa morskich operacji bojowych (administracji Eisenhowera i Kennedy'ego) admirała Arleigh Burke, który udowodnił, że jest prawdziwy lider i strateg podczas II wojny światowej i wojny koreańskiej. Pierwszy statek otrzymał również imię admirała.

Niszczyciel eskadry „Arleigh Burke” został zbudowany w rok i został zwodowany w 1989 roku przy udziale żony byłego dowódcy (cały proces budowy statku trwał trochę więcej niż rok) i wszedł do operacji US Navy 4 czerwca 1991 r. (próby trwał 2 lata). W uroczystości wziął udział sam admirał.

Po udanych testach niszczyciela, które odbyły się od 1 września 1989 do 1 czerwca 1991, zatwierdzono masową budowę tego typu okrętów bojowych. Bath Iron Works i Ingalls Shipbuilding otrzymały zamówienie na dwadzieścia kolejnych okrętów klasy Arleigh Burke.

Jak każdy sprzęt wojskowy, „Arleigh Burke” nie jest tanią przyjemnością. Średnio cena każdego statku kosztowała Amerykę nieco ponad 1 miliard. dolarów (w 1985 1,1 mld, w 2009 1,25 mld). Do tego dochodzą koszty utrzymania statków. Co 2 lata niszczyciele przechodzą planowaną naprawę, na którą każdy wydaje od 20 do 25 milionów dolarów. Jeśli weźmiemy pod uwagę, że we flocie amerykańskiej są 62 Arleigh Burks, to co 2 lata na naprawy wydaje się średnio 1,4 miliarda. dolarów.

ogólna charakterystyka

Najnowszy model niszczyciela ma długość 153,9 m, szerokość 20,1 m, wyporność 8900 ton, moc 108 000 KM, maksymalna prędkość 32 węzły, zasięg 4400 mil (przy optymalnej prędkości 20 węzłów).

Projekt i dane ogólne

Niszczyciele typu Arleigh Burke różnią się nieco od Spruence pod względem technologii, materiału, uzbrojenia i samego kadłuba.

Rodzina Arleigh Burke jest podzielona na 3 modele („I”, „II” i „IIA”). Każdy model jest wskaźnikiem nowoczesne technologie oraz broń, w wyniku której niszczyciel został zmodernizowany, zmieniany wewnętrznie lub zewnętrznie. Dlatego, aby opisać Ci projekt, przeanalizujemy każdy z modeli z osobna. Omówimy tutaj tematy związane z ogólnymi danymi i różnicami w kadłubie, a osobno przeanalizujemy temat uzbrojenia.

Wzór „I”

Budowa budynku odbywa się w systemie modułowym, tj. Najpierw przygotowuje się oddzielne bloki, a następnie składa je w jedną całość. Ułatwiła to sama konstrukcja statku, która została zaprojektowana w technologii Stealth. Arleigh Burke to pierwsze niszczyciele zbudowane na zasadzie Stealth. Pod tym względem sama koncepcja statku składa się z: ostre rogi i minimum zbędnych na otwartym pokładzie, co zwiększa rozpraszanie fal radiowych. Ponadto statki tego typu wyposażone są w system absorpcji fal radiowych. Kominy okrętowe mają podobny system redukcji fal upałów. Gorące powietrze miesza się z zimnym powietrzem, zanim opuści komin, zmniejszając ich widoczność na radary termiczne wroga. W związku z wyżej wymienionymi innowacjami „Arleigh Burke” ma 2 razy mniejszą widoczność na radarach i radarach termicznych od swoich poprzedników „Spruance”. A system modułowy sprawił, że budowa kadłuba trwała tylko 10-15 miesięcy.

Zgodnie z ogólną charakterystyką, Arleigh Burke jest klasycznym statkiem jednokadłubowym o zwiększonej długości wzdłuż linii wodnej i nisko osadzonym kadłubie. Po lekcjach wyniesionych przez aliantów (Wielka Brytania) w wojnie o Falklandy, a także incydenty (pożary na okrętach), które miały miejsce w marynarce wojennej USA, kadłub okrętu po raz pierwszy od dłuższego czasu ponownie stał się stalowy (wcześniej był aluminium). Dziób nowego kadłuba ma pełne kontury, a gałęzie ramy dziobowej mają niewielki camber. Pomimo tego, że z tego powodu niszczyciel mógł nieco stracić prędkość i zasięg, dzięki temu uzyskał lepszą stabilność (zmniejszony zasięg miotania) i zdolność do żeglugi.

Ze względu na niebezpieczeństwo broni masowego rażenia, projekt niszczyciela URO „Arleigh Burke” umożliwia personelowi dotarcie do dowolnej części statku bez opuszczania otwartego pokładu. Niszczyciel składa się z 13 przedziałów, 3 pokładów (2 wewnętrzne i 1 otwarty) i ma podwójne dno (zwiększa jakość przeżywalności).

W sumie zbudowano 21 niszczycieli Model I.

Model II

Ogólnie rzecz biorąc, ten model nie ma żadnych specjalnych zmian od pierwszego. Oto lista wszystkich innowacji nowego modelu:

• Poprawa warunków życia załogi;
• Zmniejszone zużycie paliwa z powodu drobnych zmian w dziobie;
• Zmniejszony hałas kawitacyjny dzięki nowy systemśruby;
• Zwiększona wysokość metacentryczna;
• Zwiększona grubość pancerza.

W sumie zbudowano 7 niszczycieli modelu II.

Model IIA

Trzeci model ma istotne zmiany zarówno w kadłubie, jak iw technologii budowy. Najpierw zaczęto stosować technologię łączenia już nasyconych modułów, co wyraźnie uprościło jego konstrukcję. Długość kadłuba zwiększono o 1,37 m, szerokość pozostała taka sama. A tym samym mała zmiana długo byli w stanie postawić pełnoprawny hangar do obsługi helikoptera. Eksperci uważają to za jedną z głównych zmian w nowym modelu. brak hangaru ograniczał mobilność powietrzną, ochronę okrętów podwodnych, rozpoznanie i możliwości wsparcia w przypadku awarii śmigłowca. W związku z tym zwiększyła się załoga statku (grupa obsługująca śmigłowiec). Ponadto na statku pojawiła się łączność satelitarna i Internet.

W sumie zbudowano 34 niszczyciele IIA.

Uzbrojenie niszczyciela „Arleigh Burke”

Na pokładzie głównego niszczyciela US Navy znajduje się wiele różnych systemów uzbrojenia i instalacji, ale ze wszystkich chciałbym wyróżnić system kontroli Aegis, wraz z pojawieniem się, którego rola niszczycieli w systemie sił zbrojnych uległa radykalnej zmianie. Dlatego ze wszystkich broni najpierw to przeanalizujemy.

System kontroli Aegis

Wraz z pojawieniem się technologii systemu kontroli Aegis niszczyciele zyskały możliwość samodzielnego niszczenia dowolnych celów w powietrzu, na lądzie lub na wodzie. „Aegis” to wieloprofilowy system informacji i kontroli bojowej, który odpowiada za zjednoczenie systemy okrętoweświadomość, kontrola i zniszczenie. Innymi słowy, system Aegis jest centralnym bankiem wszystkich danych pochodzących z wielu podsystemów statku, co daje jasny obraz działań. Oczywiście bank jest ważny dla prawie wszystkich systemów/podsystemów, ale przede wszystkim dla systemu uzbrojenia statku.

Jednak zdaniem niektórych ekspertów ten wielofunkcyjny „cud” ma swoje wady. Związane są one głównie z radarem niewidomym AN/SPY-1, który nie reaguje dobrze na nisko lecące cele.

Artyleria

szef kawałek artylerii rodzina Arleigh Burke jest wierzchowiec artyleryjski Klasa 127mm "Mark 45". W różnych okresach instalacje te miały różne cechy. Obecnie używany jest montaż klasy 127mm Mark45 Mod 4, który umożliwia wystrzelenie 20 strzałów na minutę z maksymalnej odległości 37 km. (rozdrobnienie odłamkowo-wybuchowe) do 115 km. („ERGM” i „BTERM”) w zależności od klasy pocisku.

Artyleria przeciwlotnicza

Najbardziej unowocześniona została artyleria przeciwlotnicza. O ile w modelach „I” i „II” miały 6-lufowe kompleksy „Vulcan-Phalanx”, teraz niszczyciele wyposażone są w RIM-7 Sea Sparrow w ilości 24 sztuk. Główną bronią są pociski manewrujące Standard-3 o zasięgu do 500 km. oraz „Tactical Tamahawk” o maksymalnym zasięgu rażenia do 2500 km. Każdy niszczyciel ma do 56 pocisków manewrujących Tamahawk.

Broń minowa i torpedowa

Głównym systemem ochrony przeciw okrętom podwodnym są śmigłowce klasy LAMPS-III. Z uzbrojenia pokładowego - PLUR klasy RUM-39 VL-Asroc oraz system torpedowy Mk32. W najnowszym modelu niszczyciela ze względów finansowych wycofano ze służby pociski przeciwokrętowe typu Harpoon.

Uzbrojenie lotnicze

Po modernizacji kadłuba i pojawieniu się hangaru dla śmigłowców na pokładzie, możliwe stało się utrzymanie 2 śmigłowców klasy SH-60 Sea Hawk. Śmigłowce te mogą używać pocisków powietrze-ziemia Hellfire i Penguin, okrętów podwodnych torpedowych Mark-46/51 i zapewniać wsparcie powietrzne grupom sił sojuszniczych.

Interesujące przypadki, które miały miejsce z "Arleigh Burke"

Niszczyciele typu Arleigh Burke działają od ponad 25 lat i wykonały wiele misji. W zasadzie były to ćwiczenia taktyczne, ale czasem także służby wojskowe, które odbywały się w gorących punktach ostatnich 3 dekad. Dlatego rozważymy tylko niektóre przypadki.

Niszczyciel „Cole” i atak terrorystyczny w Aden

Niszczyciel „Cole”, należący do pierwszego modelu „Arleigh Burke”, miał incydent w 2000 roku, który pokazał światu, że pancerz niszczycieli nie jest tak mocny. Kiedy Cole zadokował w Aden (Jemen), aby uzupełnić zapasy żywności, został później poddany atakowi terrorystycznemu. Z wybuchu 200-250 kg materiałów wybuchowych przez zamachowców-samobójców z lewej strony powstał otwór 6*12m, w wyniku którego zginęło 17 osób, a 39 zostało rannych. Komora silnika, kabiny, jadalnia, wał napędowy popadły w ruinę.

„Donald Cook” i rosyjskie siły powietrzne

Podczas gdy Donald Cook przebywał na Bałtyku w 2014 roku, rosyjski myśliwiec SU-24 okrążył niszczyciel ponad 10 razy i użył ataku elektronicznego, po którym zawiódł system kontroli Aegis.

Niszczyciel „Porter”

Po użyciu pocisków manewrujących Tamahawk Porter skutecznie zneutralizował baza wojskowa Wojska syryjskie w kwietniu 2017 r.

Ocena projektu

Oczywiście niszczyciele klasy Arleigh Burke są uważane za wysokiej klasy przedstawicieli tego rodzaju. Jednak wszyscy wiemy, że nic nie jest doskonałe. Dlatego pomimo mankamentów tego typu niszczycieli możemy powiedzieć, że Arleigh Burke to godne okręty wojenne naszych czasów.

... W ciągu swoich dwudziestu pięciu lat Wasia całkowicie utonęła i straciła sens życia. Zła dziedziczność i ograniczenie pomocy finansowej ze strony zamożnych rodziców sprawiły mu okrutny żart: ogólnie dobry facet, według sąsiadów i znajomych, w końcu „wyszedł z pętli” i wciągnął igłę. Wychudzony szkielet z opuchniętą twarzą to jedyne, co pozostało z byłego sportowca, kandydata na mistrza sportu w zapasach freestyle.

Były pretendent do tytułu zwycięzcy regionalnych zawodów sztuk walki zupełnie stracił kontakt z rzeczywistością i teraz przywiązuje wagę do rzeczy, delikatnie mówiąc, dziwnych – od czasu do czasu rozciąga zwiotczałe mięśnie, obrażając dzieci na podwórku, a najwięcej spędza. swojego czasu w śpiączce, drżąc w konwulsjach po kolejnym przedawkowaniu...

Jak Czytelnik już się domyślił, nie chodzi tu o żywą osobę, ale o statek - niszczyciel z bronią rakietową typu URO. Niszczyciel jest niezwykły pod wieloma względami, uznany rekordzista pod względem wielu cech bojowych i pod względem wielkości konstrukcji.

62 zbudowane statki w 2013 roku - liczba amerykańskich „Burks” przekracza liczbę niszczycieli pod banderami wszystkich innych krajów świata łącznie! W tym samym czasie trwa budowa Berksów: w 2011 roku rozpoczęto budowę dwóch kolejnych statków nowej serii IIA +. W sumie, zgodnie z planami, seria IIA+ będzie liczyła 9 sztuk. A potem jeszcze bardziej zaawansowane „Berki” III serii wsypie się w stalową lawinę ( Lot III) - dwadzieścia jednostek po 2020 roku.

Wodowanie USS John McCain (DDG-56), 1992 r.

I to bez uwzględnienia zagranicznych „replik” amerykańskiego niszczyciela – japońskiego „Atago” i „Kongo”, hiszpańskiego „Alvaro de Basan”, południowokoreańskiego „King Sejong”… Sytuacja po prostu przybiera na sile. przerażająca kolej. Egida rozprzestrzenia się po całym świecie jak trujące owady.

Masowe pojawienie się Berksa jest wynikiem maksymalnej standaryzacji i zjednoczenia Marynarki Wojennej USA: w krótkim okresie we flocie powinien pozostać tylko jeden typ uniwersalnego niszczyciela, który zastąpi wszystkie istniejące (lub istniejące) typy krążowników rakietowych, niszczycieli i fregaty.

Jak sprawiedliwa jest taka decyzja? Czy niszczyciel Aegis będzie w stanie skutecznie rozwiązywać zadania statków innych klas?

Odpowiedź jest oczywista – niszczyciel „Berk” znakomicie poradzi sobie z zadaniami każdej fregaty, ale gospodarka każdego kraju „ugnie się” od takiej „standaryzacji” – niszczyciel o wyporności 10 tys. ton zamiast 4- 5-tysięczna fregata! Jankesi budują swoje łodzie na niespłaconego kredytu, więc nie zastanawiają się zbytnio nad wygórowanymi kosztami floty. Pomimo tego, że koszt najnowszego "Berkowa" szacowany jest na 1,8...2 miliardy dolarów.

Czy admirałowie poproszą o 20 więcej niszczycieli? Jasne, nie ma problemu…

Scenariusze rozwoju Marynarki Wojennej USA do 2042 roku. Pierwsza, optymistyczna, zakłada 40-latkę koło życia niszczyciele. Drugi, pesymistyczny, z ograniczonym finansowaniem, zakłada cykl 35-letni. W planach jest utrzymanie liczby niszczycieli na poziomie około 90 jednostek.
Krążowniki klasy Ticonderoga (CG-47) zostaną jednoznacznie wycofane ze służby do 2028 roku. Serie Berks I i II (DDG-51) są stopniowo zastępowane przez Zamvolts serii DDG-51 III (DDG-1000) - wąskopasmowe, seria trzy eksperymentalne niszczyciele DDG(X) - niszczyciel nowej generacji. Na razie nikt nawet nie wie, jak to będzie wyglądać.

Dlaczego krajowy BZT nie jest gorszy od Berk

90 wyrzutni rakiet. System informacji i kontroli bojowej Aegis, który łączy w sobie wszystkie środki wykrywania i komunikacji, kompleks uzbrojenia i systemy kontroli uszkodzeń statków. Niezawodna i wydajna elektrownia. Kadłub zbudowany z myślą o technologii stealth. Wielofunkcyjny statek robota zdolny do niszczenia celów na lądzie, pod wodą i w powietrzu.

Jednak pierwsze wrażenie jest zwodnicze. Podziw podczas spotkania z „Arleigh Burke” szybko ustępuje miejsca podejrzeniu rozbieżności między jego deklarowanymi zdolnościami bojowymi a rzeczywistym stanem rzeczy.

W końcu, stworzony jako „wykastrowana” wersja krążownika rakietowego Ticonderoga, niszczyciel „Burke” początkowo nie błyszczał wysokimi osiągami i był „krokiem wstecz” w zakresie tworzenia okrętów nawodnych. Jedyną rzeczą, która przyciągnęła admirałów w tym projekcie, była deklarowana taniość i skuteczność: według wstępnych obliczeń niszczyciel miał zachować 2/3 możliwości krążownika przy 1/2 jego kosztu. Ale nawet te liczby były zbyt optymistyczne.

Wystrzelony przy dźwiękach fanfar główny USS Arleigh Burke (DDG-51) okazał się daleki od pomysłu „idealnego” niszczyciela.

Prawda jest znana w porównaniu. Aby zrozumieć główne problemy, z jakimi borykają się amerykańscy marynarze, proponuję porównać ich radzieckich / rosyjskich rówieśników - duże okręty przeciw okrętom podwodnym projektów 1155 i 1155.1.

Nawet zgodnie z przeznaczeniem – jako okręt obrony powietrznej – konstrukcja Burke'a budziła wiele pytań. Po pierwsze i najważniejsze, dlaczego superniszczyciel ma tylko trzy radary oświetlające cele? Spośród nich tylko jedna przypada na przednią półkulę. Jasne dowody, że niszczyciel wbrew deklarowanym walorom nie jest w stanie odeprzeć zmasowanych ataków z powietrza.

Dla porównania radziecki BZT, który nigdy nie był pozycjonowany jako okręt obrony powietrznej, został wyposażony w dwa słupy antenowe do naprowadzania pocisków ZR95. Każdy radar wyposażony w ŚWIATŁA PRZEDNIE zapewniał JEDNOCZEŚNIE naprowadzanie do 8 pocisków na 4 cele powietrzne w sektorze 60 x 60 stopni.

Niewielka liczba radarów oświetlających i ograniczona liczba wystrzeliwanych celów są dalekie od wszystkich problemów amerykańskiego niszczyciela. Kierownictwo Marynarki Wojennej USA zignorowało roszczenia marynarzy do wielofunkcyjnego radaru AN/SPY-1 (oczywiście! Po zainwestowaniu miliardów w program superradarowy nie ma odwrotu).

Głównym elementem systemu Aegis jest potężny trójwymiarowy radar z czterema stałymi, fazowymi układami anten, zdolny do wykrywania i automatycznego śledzenia setek celów powietrznych, programowania autopilotów wystrzeliwanych pocisków przeciwlotniczych i śledzenia celów na niskiej orbicie okołoziemskiej.

W praktyce pokazała coś przeciwnego. Pomimo ultranowoczesnego wyglądu i szerokich możliwości kontroli przestrzeni powietrznej na długich dystansach, Radar AN / SPY-1 okazał się „niedowidzący” podczas wykrywania nisko latających celów (NLT)- i słusznie!

Na okrętach wojennych najczęściej stosuje się specjalistyczne radary do wykrywania szybkich NLC – na przykład krajowy radar Podkat z wąską wiązką poszukiwań i dużą szybkością aktualizacji danych lub dwuzakresowy radar japoński z aktywnym układem fazowym FCS-3A pracującym w pasma częstotliwości C (długość fali 7,5 do 3,75 cm) i X (długość fali od 3,75 do 2,5 cm).

Amerykanie prawdopodobnie myśleli, że są najmądrzejsi, więc próbowali rozwiązać problem wykrywania NLC za pomocą wielofunkcyjnego AN / SPY-1 - jednego radaru na każdą okazję! Kosztem dużego wysiłku zespołowi programistycznemu udało się „wyciszyć” zakłócenia i nauczyć AN/SPY-1 skanowania wąską wiązką pod niewielkim kątem elewacji. Ale jak skuteczna była praca AN / SPY-1 w tym trybie?

W otwartej prasie wciąż nie ma informacji o pokonaniu naddźwiękowych celów powietrznych przez Aegis na ekstremalnie małej wysokości – prawdopodobnie amerykańscy Burkowie nie nauczyli się radzić sobie z takimi zagrożeniami. Wypuszczony „Mosquito” lub rosyjsko-indyjski „Brahmos” z dużym prawdopodobieństwem przebije się przez system obrony przeciwlotniczej/przeciwrakietowej niszczyciela i trafi w cel.

Ponadto zdolność AN / SPY-1 do wykrywania NLC jest ograniczona ze względu na nieudaną lokalizację urządzeń antenowych: w przeciwieństwie do innych statków, w których próbują umieszczać słupki antenowe na szczytach masztów, AN / SPY-1 na ścianach nadbudówki wiszą tablice antenowe, jak obrazy w Galerii Trietiakowskiej.

Nadaje to statkowi stylowy, nowoczesny wygląd, ale zmniejsza zasięg wykrywania NLC (problem horyzontu radiowego). Wreszcie, jak wynika ze specyfiki działania samego radaru, cztery stałe reflektory nie należą do najbardziej Najlepsza decyzja podczas odpierania zmasowanych ataków z jednego kierunku. Jedna z sieci zostaje przeładowana informacjami, podczas gdy pozostałe trzy są nieaktywne.

Do tej pory Arleigh Burke ze swoim AN / SPY-1 jest całkowicie przestarzały - nowoczesne brytyjskie Daringi, francusko-włoskie Horizons czy japońskie Akizuki są o głowę i ramiona przewyższające amerykański niszczyciel pod względem zdolności obrony powietrznej, zwłaszcza w kwestii przechwytywania dużych prędkości NLC.

Na niszczycielach innych flot od dawna stosowano radary z aktywnymi układami fazowanymi (SAMPSON, S1850, FCS-3A). Pociski przeciwlotnicze z aktywnymi głowicami naprowadzającymi (europejskie systemy obrony powietrznej PAAMS z pociskami z rodziny Aster) lecą z siłą i główną siłą. Ale Amerykanie niczego takiego nie mają! Burke nadal używa przestarzałej technologii z radarem z przyciemnianiem AN / SPY-1 i rodziną SAM-ów Standerd-2 i półaktywnie naprowadzanym RIM-162 ESSM. Co więcej, jak wspomniano powyżej, niszczyciel ma tylko trzy radary oświetleniowe AN / SPG-62, zdolne do jednoczesnego kierowania tylko jednym pociskiem na raz.

Obecność super-amunicji SM-3, zdolnej do rażenia celów na wysokościach atmosferycznych, nie pomaga niszczycielowi w prawdziwej bitwie - trzystopniowy przechwytujący SM-3 jest bezużyteczny w walce z samolotami i nisko latającymi pociskami przeciwokrętowymi.

Otóż ​​to. Superbohater okazał się w rzeczywistości „bratem” o bardzo przeciętnych cechach.

Jeśli zdolności niszczyciela „Burke” do odpierania ataków z powietrza można określić jako „średnie”, to jego zdolności przeciw okrętom podwodnym i przeciwokrętowym są oceniane jako „poniżej średniej”, a nawet „żadne”.

Na przykład pierwszych 28 niszczycieli (Lot I i II) w ogóle nie miało hangaru dla helikopterów, a jedynie lądowisko na rufie. W czasie, gdy krajowe BZD miały na pokładzie dwa śmigłowce przeciw okrętom podwodnym!
Dalsze porównanie zdolności zwalczania okrętów podwodnych (ASW) pierwszych Berków z BOD pr.1155 (kod „Udaloy”) jest jak „jednostronna gra”.

Nasze BZT zostały wyposażone w imponującą stację hydroakustyczną Polynom ważącą 800 ton. Zasięg wykrywania okrętów podwodnych, torped i min morskich w sprzyjających warunkach hydrologicznych mógł sięgać 40-50 km. Nawet najnowocześniejsze modyfikacje amerykańskiego sonaru AN/SQS-53 z trudem mogą pochwalić się takimi cechami.

Na pokładzie BZT znajdowało się osiem torped przeciw okrętom podwodnym o zasięgu startu do 50 km („Rastrub-B” / „Vodopad-NK”), nie licząc wyposażenia pomocniczego w postaci RBU. Dla porównania: zmodernizowane amerykańskie torpedy rakietowe RUM-139 Vertical Launch ASROC są w stanie trafić cele na odległość nie większą niż 22 km. Z punktu widzenia rzeczywistych warunków 22 i 50 km nie mają już większego znaczenia, ze względu na trudności z wykryciem okrętów podwodnych na takich odległościach. Jednak liczby przemawiają przeciwko Burke'owi...

Zdolności przeciw okrętom podwodnym niszczycieli Aegis znacznie wzrosły, począwszy od serii IIA (główny niszczyciel, Oscar Austin, został wcielony do marynarki w 2000 roku). Okręty z tej serii miały całkowicie zrekonfigurowaną całą sekcję rufową, w której pojawiły się dwa hangary, aby pomieścić śmigłowce Sea Hawk systemu LAMPS III PLO.

Jak sprytnie ujął to jeden z czytelników „Przeglądu Wojskowego”, współczesne okręty nie są przeznaczone do walki na morzu. Przeznaczone są do komfortowej służby żołnierzy kontraktowych w czasie pokoju.

To stwierdzenie w pełni dotyczy niszczycieli klasy Arleigh Burke - Wi-Fi, baseny i posiłki w restauracjach, 4,4 mkw. metrów przestrzeni życiowej dla każdego żeglarza... Jedyne, o czym zapomnieli konstruktorzy statku, to fakt, że niszczyciel musi być w stanie przeprowadzić morską bitwę. A współczesny „Burke” kategorycznie nie jest do tego zdolny.

BOD „Admirał Chabanenko” (pr. 1155.1), przyjęty przez marynarkę wojenną w 1999 roku.
Nowy kompleks Vodopad-NK PLUR, wystrzelony za pomocą konwencjonalnego TA, umożliwił umieszczenie na pokładzie ośmiu naddźwiękowych pocisków przeciwokrętowych Moskit. Dziobową baterię dział 100 mm zastąpiono podwójnym automatycznym montażem AK-130 kal. 130 mm. Szybkostrzelne AK-630 zostały zastąpione przez 2 ZRAK „Kortik”

Oprócz ogólnej „kruchości” konstrukcji, charakterystycznej dla wszystkich współczesnych okrętów (niszczyciel „Cole” zawiódł po wysadzeniu łodzi z 200-300 kg materiałów wybuchowych przy burcie, 17 zabitych marynarzy, 34 rannych). utrata postępu i zdolności bojowej – łatwo sobie wyobrazić, że stanie się to w przypadku bezpośredniego trafienia niszczyciela Marynarki Wojennej USA przez najskromniejsze pociski przeciwokrętowe) – oprócz niskiej przeżywalności i odporności na uszkodzenia bojowe, współczesny Burke jest całkowicie pozbawiony broni przeciw okrętom!

Obecność uniwersalnego „pięciocalowego” i teoretyczną możliwość wystrzeliwania pocisków na okręty nawodne można pominąć.

Jak to?

Bardzo prosta. Niszczyciele pierwszej serii zostały wyposażone w dwa budzące grozę systemy walki morskiej:
- specjalistyczne poddźwiękowe pociski przeciwokrętowe „Harpoon” (zasięg 130 km, prędkość 0,85 M, masa głowicy 225 kg) w dwóch poczwórnych wyrzutniach Mk141 na rufie niszczyciela;
- pociski przeciwokrętowe BGM-109B TASM, będące modyfikacją znanego Tomahawka SLCM. System naprowadzania reliefometrycznego TERCOM został zastąpiony aktywnym naprowadzaczem radarowym, podobnym do pocisków Harpoon.

Pomimo kpin z prędkości poddźwiękowej (0,75 Macha), przeciwokrętowiec „Tomahawk” był trudnym do wykrycia śmiercionośnym pociskiem, latającym w miejscu marszu na wysokości zaledwie kilku metrów nad grzbietami fal (w przeciwieństwie do sowieckiego potwory P-500/700/1000, które wzbiły się na kilkadziesiąt kilometrów). Skompensowano niską prędkość i starzenie się danych CC specjalne reżimy lot na końcowym odcinku trajektorii (poszukiwanie węży). Wreszcie zasięg lotu wynoszący pięćset kilometrów i głowica ważąca 450 kg są 2-3 razy większe niż w przypadku konwencjonalnych małych rakiet przeciwokrętowych (nie liczą się egzotyczne, masywne „Granity” i „Wulkany”).

W latach 90. pewna liczba pocisków przeciwokrętowych BGM-109B Tomahawk była powszechnie znajdowana w pionowych zatokach startowych na niszczycielach i krążownikach marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych.

Standardowy układ rufy „Arleigh Burke” serii I.Dwa radary oświetleniowe AN/SPG-62 do osłaniania tylnych narożników (za kominami), karetka Falanga (sam kompleks został zdemontowany ze względów technicznych), pochylone wyrzutnie Mk.141 dla pocisków przeciwokrętowych Harpoon i wreszcie UVP komórki z "Tomahawkami"

Niestety, do tej pory Burke całkowicie się zdegradował. Ze względu na zniknięcie jedynego godnego wroga - sowieckiej marynarki wojennej, przeciwokręt „Tomahawk” stał się niepotrzebnym balastem. BGM-109B został całkowicie wycofany ze służby na początku XXI wieku.

Na niszczycielach serii IIA instalacja pocisków przeciwokrętowych była powszechnie uważana za niepotrzebne i bezużyteczne przedsięwzięcie. W rezultacie Burke stracił swoją ostatnią broń - pocisk przeciwokrętowy Harpoon. Oczywiście marynarze nie myśleli o rezygnacji z pocisków – o wszystkim zadecydowało za nich dowództwo floty, które dążyło do obniżenia i tak już wygórowanych kosztów.

W efekcie powstała haniebna sytuacja: każda irańska korweta czy RTO może „podgrzać” bezbronnego Burke'a parą pocisków przeciwokrętowych, a amerykański niszczyciel nie będzie miał nawet na co się czepiać.

Zdając sobie sprawę ze swojej bezradności, marynarze zrobili awanturę. Efektem debaty był projekt LRASM (Long Range Anti Ship Missle) – opracowanie poddźwiękowego pocisku przeciwokrętowego dalekiego zasięgu opartego na lotniczym pocisku manewrującym AGM-158 JASSM wystrzeliwanym z ogniw Mk41 UVP.

Zamiast szybkiego „wyścigu na dno”, LRASM opiera się na „inteligentnym” przełomie w systemie obrony powietrznej / przeciwrakietowej wroga - wysokiej autonomii, słabej widoczności, skomplikowanych manewrach wymijających i zagłuszaniu. Oczekuje się, że nowy pocisk wejdzie do służby w marynarce wojennej USA w drugiej połowie tej dekady.

Tymczasem Amerykanie bezradnie zaciskają pięści na widok irańskich korwet rakietowych.

Kolejny moment degradacji Arleigh Burke – ostatnie niszczyciele wchodzą do służby bez systemów samoobrony krótkiego zasięgu. Zwykły został uznany za przestarzałą broń, w zamian niszczyciel otrzymał… puste siedzenie. Początkowo zakładano, że naprowadzane radarowo działa przeciwlotnicze zostaną zastąpione systemami rakiet RIM-116 Rolling Airfame Missle (RAM) – 21-pociskową wyrzutnią na karetce Phalanx; konstrukcja rakiety - kadłub z lotnictwa „Sidewinder” + sonda na podczerwień z MANPADS „Stinger”. Kompleks nadaje się do rażenia celów powietrznych na odległość do 9 km.

Postanowiono jednak zaoszczędzić na systemach obrony powietrznej samoobrony. "Burke" stracił ostatnią linię obrony.

USS Spruance (DDG-111) niszczyciel serii IIA. Na rufie znajduje się przestarzała falanga. Przód jest pusty

W ten moment Uzbrojenie uderzeniowe niszczycieli klasy Arleigh Burke ogranicza się do pocisków manewrujących Tomahawk - wiele modyfikacji z różnymi algorytmami naprowadzania i typami głowic. W tej klasyfikacji amerykańskie niszczyciele nie mają sobie równych - "Burke" w wersji "szok" jest w stanie zabrać na pokład 56 "Axes". Potężna wyrzutnia rakiet do prowadzenia lokalnych działań wojennych, zdolna do wykończenia obrony przeciwlotniczej każdej „republiki bananowej” jedną salwą. Najważniejsze, aby nie zbliżać się do brzegu, w przeciwnym razie można uzyskać świetne „grabie” z podrobionych chińskich pocisków przeciwokrętowych C-802 i innych „wunderwaffów”, które rozmnożyły się na całym świecie w nadzwyczajnych ilościach. Nie ma nadziei na AN / SPY-1, a zamiast starej dobrej Falangi Amerykanie mają teraz, przepraszam, goły tyłek.

Ogromne plany

Zastanawiam się, jak Jankesi będą walczyć na tej, nawet teraz przestarzałej „miednicy”, przez następne 50 lat? W końcu, bez względu na to, jak bardzo Pentagon jest nadęty, marynarka wojenna USA nie będzie miała w najbliższej przyszłości innych niszczycieli (trzy eksperymentalne Zamvolty nie robią różnicy).

Nawet jeśli pozwolimy na pojawienie się obiecujących niszczycieli DD (X) w latach 30. XX wieku, Berki pozostaną podstawą komponentu powierzchniowego US Navy przynajmniej do połowy wieku. A według wielu prognoz ostatni z niszczycieli Burke opuści obecny skład w latach 70. XX wieku! Żaden inny typ statku w historii nie był tak długo w służbie „pierwszej linii”.

Zmiana długości lufy armaty z 54 na 62 kalibrów nie wyjdzie tutaj. A także dodanie różnych zaawansowanych technologicznie systemów (na przykład MASKER, który dostarcza pęcherzyki powietrza na dno statku, aby zmniejszyć widoczność hydroakustyczną). Autonomiczne roboty wykrywające miny RMS, aktywne rakiety, pięć pancernych grodzi w nadbudówce… nie! Potrzebne jest coś zupełnie innego!

Yankees mają nadzieję na trzecią serię (Flight III). Dokładne informacje o tych statkach nie są dostępne. Z pewnością nawet sami deweloperzy nie zdecydowali się jeszcze na pojawienie się zmodernizowanego „Berka”.

Ale jedno jest już jasne - radar AN / SPY-1 zostanie wycofany. Zamiast tego pojawi się radar z aktywnymi ŚWIATŁAMI AMDR lub czymś podobnym - niezwykle energochłonny, do kontrolowania górnych warstw atmosfery i LEO. Po fiasku z „uniwersalnym” niszczycielem Jankesi coraz bardziej skłaniają się ku pomysłowi przekształcenia Berków w pływające wyrzutnie rakiet narodowego systemu obrony przeciwrakietowej.

W planach jest rekonfiguracja maszynowni – zamiast turbin gazowych niszczyciele będą wyposażone w pełny napęd elektryczny. W razie potrzeby jeden z hangarów dla śmigłowców zostanie przekazany na zainstalowanie dodatkowego generatora.

działko dalekiego zasięgu AGS 155 mm zamiast działa dziobowego, aktywne systemy oparte na ochronie broń laserowa, nowe typy amunicja rakietowa, oznaczenie celu z radarów myśliwskich F-35 ...

Testy i montaż na małą skalę pocisków przeciwlotniczych SM-6 idą pełną parą. Raytheon obiecuje dostarczyć pierwszą dużą partię marynarki wojennej w 2015 roku. Jankesi, spóźnieni o 10 lat, wciąż mają nadzieję na przyjęcie aktywnych pocisków kierowanych.

„Degradacja” niszczyciela „Burke” to nic innego jak złośliwy żart. Współczesny amerykański niszczyciel naprawdę nie błyszczy swoimi osiągami, ale prędzej czy później ilość zamienia się w jakość. Yankees mają naprawdę dużo niszczycieli i jeszcze więcej planów na ich modernizację.