Uzbrojenie arly burke. Nasza Marynarka Wojenna. Projekt i dane ogólne
W czerwcu 2011 roku US Navy ogłosiła swoje plany dotyczące przyszłości niszczycieli US Navy. Obiecujące niszczyciele typu Zumwalt okazały się zbyt drogie do masowej produkcji, dlatego postanowiono pozostawić projekt Arleigh Burk jako główny niszczyciel marynarki wojennej. Ponadto do floty do początku lat trzydziestych będą dołączane okręty typu Orly Burke. W tym czasie stocznie amerykańskie zmontują dwa tuziny niszczycieli. Na podstawie normalnego okresu eksploatacji okrętów w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych można przypuszczać, że ostatni okręt klasy Orly Burke zostanie wycofany z floty dopiero w latach siedemdziesiątych tego stulecia. Najwyraźniej dowództwo marynarki wojennej USA ma swoje własne względy, które pozwalają na włączenie tych niszczycieli w tak odległą przyszłość.
Aby zapewnić sobie przewagę nad marynarką radziecką w połowie lat 70., amerykańscy marynarze chcieli otrzymać niszczyciele nowego projektu. Niedawno pojawiły się Spruence, choć były to nowoczesne statki, nadal nie miały wielkich perspektyw i wymagały, jeśli nie wymiany, to przynajmniej poważnego uzupełnienia. Poza tym niszczyciele klasy Spruance, pomimo dostępnego uzbrojenia, były wymienione w oficjalnych dokumentach jako zwykłe niszczyciele, a czas i sytuacja wymagały pełnoprawnych niszczycieli URO (z kierowanym pociskiem rakietowym). Prace nad ukształtowaniem wyglądu nowego statku i zakresem wymagań dla niego trwały kilka lat, a konkurs rozwojowy rozpoczął się dopiero w 1980 roku. Stworzenie konkurencyjnych projektów wstępnych zajęło siedmiu firmom stoczniowym jednocześnie około trzech lat, po czym pozostało trzech uczestników: Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding i Todd Shipyard. Trzeciej firmie nigdy nie udało się uzyskać „uwagi” komisji przetargowej, dlatego budowę pierwszych dwóch statków nowego projektu powierzono odpowiednio Bath Iron Works i Ingalls Shipbuilding. Projekt, podobnie jak jego okręt główny, został nazwany na cześć admirała Orly Alberta Burke'a, który dowodził różnymi formacjami niszczycieli przez większą część II wojny światowej. Kontrakt z Bath Iron Works na 322 miliony dolarów został przyznany 85 kwietnia. Jednak całkowity koszt niszczyciela ołowiu okazał się kilkakrotnie wyższy. Biorąc pod uwagę cały sprzęt elektroniczny, broń itp. kosztowało Pentagon 1,1 miliarda dolarów.
Budowa USS Arleigh Burke (DDG-51) rozpoczęła się pod koniec 1988 roku, a w Dniu Niepodległości 1991 wszedł do służby. W przyszłości dwie stocznie - Bath Iron Works i Ingalls Shipbuilding - zbudowały kolejne dwa tuziny takich statków. Pierwsze dwa tuziny okrętów nowego projektu zostały wykonane zgodnie z pierwszą wersją projektu, która została nazwana Flight I. Jednak wkrótce po rozpoczęciu budowy głównego projektu pierwszej serii, amerykańscy stoczniowcy rozpoczęli modernizację. W rezultacie niszczyciel USS Mahan, zamówiony w 1992 roku, został ukończony jako pierwszy okręt drugiej serii. Konstrukcja niszczycieli wersji Flight II miała skromniejszą skalę: tylko siedem okrętów. Twierdzi się, że mała druga seria była pierwotnie uważana za ogniwo przejściowe od pierwszej do trzeciej. I tak się stało, ale wbrew logice nowa wersja Projekt miał w indeksie nie trójkę, ale oznaczenie IIA. Linia ta okazała się najliczniejsza. W tej chwili zbudowano 34 niszczyciele Orly Burke z serii IIA, a ich budowa trwa. Według starych planów łączna liczba okrętów miała wynosić 75 jednostek, ale na razie gotowych są tylko 62. Najprawdopodobniej te 24 niszczyciele, które zostaną zamówione później, będą wykonane zgodnie z następna opcja projekt.
Wszystkie istniejące serie okrętów - I, II i IIA - mają tylko niewielkie różnice w konstrukcji. Są one spowodowane cechami zainstalowanego sprzętu oraz cechami działania śmigłowców. Reszta projektu jest podobna. „Orly Burke” ze wszystkich trzech serii to statki jednokadłubowe z długą dziobówką. Warto zauważyć, że zdecydowana większość części kadłuba statku wykonana jest ze stali o wysokiej wytrzymałości. Faktem jest, że po II wojnie światowej amerykańscy stoczniowcy zaczęli aktywnie wykorzystywać części aluminiowe w budowie statków tej klasy. Pod względem inżynierskim było to dobre przedsięwzięcie, ale doświadczenie walki z udziałem okrętów aluminiowych wymusiło powrót do stali. Niszczyciele aluminiowe „Orly Burke” wykonały tylko niektóre części, takie jak maszty. Kadłub nisko osadzony ma stosunkowo mały kielich na dziobie i stosunkowo szeroką sekcję środkową. Ten kształt kadłuba nieznacznie zwiększa wodoodporność, ale poprawia stabilność i zmniejsza kołysanie. Na statkach serii IIA dodano gruszkę dziobową, aby zrekompensować pogorszenie przepływu spowodowane specyfiką konturów kadłuba. Grodzie wodoszczelne dzielą wewnętrzną objętość kadłuba na 13 przedziałów. Ciekawe, że dolne pokłady mają układ, który pozwala na poruszanie się po statku bez ograniczeń bez opuszczania górnego pokładu. Odbywa się to, aby załoga nie była zagrożona, jeśli wróg użyje broni. masowego rażenia. Oprócz specjalnie zaplanowanych przestrzeni wewnętrznych, ochrona załogi przed czynnikami chemicznymi, biologicznymi i bronie nuklearne realizowany jest przez specjalny system wentylacji z wielokrotną filtracją powietrza pobieranego z zewnątrz.
Orly Burke stał się pierwszym amerykańskim niszczycielem, którego kadłub i nadbudówka zostały wykonane w technologii stealth. Aby zmniejszyć widoczność radaru, zewnętrzna powierzchnia nadbudówki statku składa się z kilku dużych płaskich paneli połączonych pod ostre rogi, co prowadzi do zauważalnego rozpraszania fal radiowych. W podobny sposób wykonane są osłonki kominowe. Ponadto spaliny elektrownia przed uwolnieniem przechodzi przez specjalną komorę mieszania, gdzie jest mieszany z powietrzem atmosferycznym i chłodzony. W rezultacie statki typu Orly Burke mają prawie połowę widoczności radarowej i termicznej niż ich poprzednicy klasy Spruence. Zastosowanie między innymi dużych części, które zmniejszają widoczność, umożliwiło modułową konstrukcję statku. Dzięki temu od ułożenia statku do jego wodowania mija 10-15 tygodni.
Dwuwałowa elektrownia niszczycieli Orly Burke wszystkich serii składa się z czterech silników turbogazowych LM2500 produkowanych przez General Electric. Każdy silnik jest wyposażony w obwód izolacji termicznej, który zmniejsza zużycie paliwa nawet o jedną czwartą i jest montowany na amortyzujących mocowaniach w celu zmniejszenia hałasu. Cała elektrownia statku to jeden moduł, który w razie potrzeby można całkowicie zdemontować. Maksymalna możliwa moc elektrowni mieści się w przedziale 100-105 tysięcy koni mechanicznych. Jako silniki zapasowe niszczyciele wszystkich serii mają trzy silniki turbogazowe Allison 2500. Moc silnika głównego i rezerwowego przekazywana jest na dwa wały, które obracają pięciołopatowe śmigła o zmiennym skoku.
Niszczyciele projektu Orly Burke są zdolne do rozwijania prędkości do 32 węzłów, ale maksymalny zasięg przelotowy osiągany jest przy ekonomicznej prędkości 20 węzłów. W tym przypadku niszczyciele pierwszej serii mogą podróżować do 4400 mil morskich, a okręty serii II i IIA - pięć tysięcy mil więcej. Jednocześnie niektóre źródła amerykańskie twierdzą, że zmniejszenie prędkości do 18 węzłów może zwiększyć zasięg do sześciu tysięcy mil. Jednak są co do tego pewne wątpliwości.
Pierwsze 28 statków typu Orly Burke (seria I i II) miało załogę 320-350 osób: 22-25 oficerów i 300-330 marynarzy, chorążych itp. Różnica liczebności wynikała z pewnych różnic w uzbrojeniu i liczbie śmigłowców. Na statkach serii IIA zrewidowano wymaganą liczbę załogi w szeregu usług i dodano grupę obsługi technicznej dla dwóch śmigłowców. Wszystko to doprowadziło do zwiększenia załogi do 380 osób (32 oficerów). Amerykanie zwracają szczególną uwagę na fakt, że projektanci i specjaliści od ergonomii uczestniczyli w rozplanowaniu pomieszczeń mieszkalnych statków Orly Burke. Dzięki temu przy powierzchni około czterech metrów kwadratowych na osobę udało się stworzyć wszystkie niezbędne warunki do normalnego życia.
Broń niszczycieli Orly Burke obejmuje wiele systemów, ale jego podstawą jest system kontroli Aegis (czytaj „Aegis”). Ten wielofunkcyjny system informacji i kontroli walki (CICS) łączy w sobie cały zestaw narzędzi do wykrywania, kontroli i niszczenia. Aegis obejmuje wielofunkcyjny radar z układem fazowym, radar do wykrywania celów powietrznych i naziemnych, elektroniczny sprzęt bojowy, sprzęt komunikacyjny itp. Ponadto Aegis posiada szereg podsystemów do wyprowadzania informacji, przesyłania danych do innych statków oraz systemów bezpośredniego sterowania bronią.
Niszczyciele Orly Burke są uzbrojone w różnego rodzaju pociski. Na dziobie i rufie okrętów wszystkich serii znajdują się uniwersalne wyrzutnie silosów Mk 41. Na okrętach serii I i II wyrzutnie dziobowe i rufowe mają odpowiednio 30 i 60 ogniw. W serii IIA liczba ogniw wzrosła do 32 i 64. Kontener transportowo-wyrzutni z pociskiem manewrującym BGM-109 Tomahawk, pociskiem przeciwlotniczym SM-2 lub SM-3 lub blokiem czterech kontenerów z RIM- W jednej komórce można umieścić 7 rakiet przeciwlotniczych Sea Sparrow . Wyposażenie wyrzutni umożliwia jednoczesne przygotowanie do wystrzelenia 16 pocisków różnych typów i odpalenie ich z prędkością jednego pocisku na sekundę. Oprócz wyrzutni Mk 41 ma kilka dźwigów do ładowania TPK pociskami. Jednak cechy wyposażenia dźwigu i konstrukcja niszczyciela nie pozwalają na przeładowanie pocisków Tomahawk lub SM-2/3 ze statków zaopatrzeniowych. Ładowanie takiej broni jest możliwe tylko w warunkach bazy. Wadę tę rekompensuje elastyczność zasięgu broni: jeśli statek ma atakować cele naziemne, to otrzyma Tomahawki, jeśli statek będzie pełnił funkcje obrony przeciwlotniczej, zostanie załadowany Sea Sparrow lub SM-2/3 .
„Głównym kalibrem” uzbrojenia artyleryjskiego niszczycieli jest 127-mm montaż Mk 45. W tym samym czasie na pierwszych 30 egzemplarzach Orly Burke zainstalowano Mk 45 Mod. 2, reszta - Mk 45 Mod. 4. Instalacja z pancerzem kuloodpornym może prowadzić 127-mm armatę gwintowaną w zakresie od -15° do +65° w pionie i prawie we wszystkich kierunkach poziomo, oczywiście z wyjątkiem sektora objętego nadbudówką okrętu. Szybkostrzelność Mk 45 z konwencjonalnymi pociskami sięga 20 strzałów na minutę, a w przypadku amunicji kierowanej spada o połowę. Maksymalny zasięg strzału pocisku niekierowanego dla Mk 45 mod. 4 to 35-38 kilometrów. Podczas korzystania z aktywnej rakiety kierowanej przez ERGM liczba ta wzrasta do 115 kilometrów. W piwnicy artyleryjskiej niszczycieli "Orly Burke" mieści się ładunek amunicji 680 pocisków różnych typów. Załadowanie całej tej liczby pocisków zajmuje około 15-16 godzin.
Artyleria przeciwlotnicza „Orly Burke” może być wyposażona w różne rodzaje broni. Na okrętach serii I, II, a także na pierwszych kilku niszczycielach serii IIA zainstalowano sześciolufowe 20-mm działa przeciwlotnicze Mk 15 Phalanx CIWS o szybkostrzelności do 3000 pocisków na minutę . Mniejsza liczba okrętów była wyposażona w 25-mm automatyczne działa Bushmaster, a prawie wszystkie Orly Burke mają na pokładzie kilka (od trzech do sześciu) ciężkie karabiny maszynowe Browning M2HB. Pomimo swojego pierwotnego przeznaczenia, M2HB i Bushmaster są nieskuteczne w obronie powietrznej. Dlatego służą tylko do nauczania. personel i ostrzeliwanie małych celów, takich jak lekkie łodzie i łodzie motorowe.
Do niszczenia poważniejszych celów nawodnych niszczyciele wszystkich trzech serii mają wbudowane dwie wyrzutnie torped Mk 32 z łącznym ładunkiem sześciu torped. Może to być Mk 46 lub Mk 50. Podczas tworzenia niszczycieli „Orly Burke” główny nacisk położono na uzbrojenie rakietowe w związku z tym nie przewiduje się przeładowania wyrzutni torped przez załogę po wystrzeleniu wszystkich sześciu torped. We wczesnych wersjach projektu inżynierowie rozważali możliwość zastosowania bomb głębinowych na Orly Burke, ale to rozwiązanie taktyczno-techniczne nie dotarło nawet do Lotu I.
Jeden śmigłowiec SH-60 mógłby bazować na pokładzie okrętów pierwszej i drugiej serii. W pobliżu lądowisko był tam czołg naftowy i mały „magazyn” z uzbrojeniem – dziewięć torped Mk 46. Śmigłowce przeznaczone do rozmieszczenia na niszczycielach Orly Burke są wyposażone w system przeciw okrętom podwodnym LAMPS-3 zintegrowany z ogólnym Aegis CICS. Ze względu na ograniczoną liczbę okrętów dwóch pierwszych serii, nie mieli oni żadnych środków na konserwację lub naprawę śmigłowca poza tymi, które znajdują się na pokładzie. Tak więc każde mniej lub bardziej poważne uszkodzenie doprowadziło do tego, że statek pozostał bez „oczu” wiropłatu. Podczas tworzenia wersji projektu IIA te niedociągnięcia zostały wzięte pod uwagę i stoczniowcy wykonali specjalny hangar dla śmigłowców w części rufowej kadłuba okrętu, dzięki czemu grupa lotnicza niszczyciela podwoiła się. To wymagało wprowadzenia do załogi grupy obsługi technicznej statku powietrznego. Inżynierowie zwiększyli też arsenał broni śmigłowcowej: w serii Orly Burke IIA mieści do 40 torped, pocisków powietrze-ziemia różnych typów, a nawet kilka MANPADS.
Niszczyciele typu Orly Burke brały udział w kilku konfliktach zbrojnych, niemal od samego początku ich służby. Irak w 1996, 1998 i 2003, Jugosławia w 1999 i kilka innych operacji. Ze względu na dużą liczbę (w służbie jest obecnie 60 okrętów) niszczyciele te biorą udział w niemal każdej kampanii US Navy. Jednak w Rosji okręty te są lepiej znane dzięki „misji” niszczyciela USS McFaul (DDG-74), którą przeprowadził w sierpniu 2008 roku. Przypomnijmy, że kilka dni po zakończeniu niesławnej „Wojny Trzech Ósemek” statek ten przywiózł 55 ton ładunku humanitarnego do gruzińskiego portu Batumi.
Oprócz sukcesów bojowych i ciekawego projektu, niszczyciele Orly Burke są w pewnym sensie rekordzistami marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. Faktem jest, że przy całkowitej wyporności około 8500 ton (seria I), 9000 ton (seria II) i 9650 (seria IIA), Orly Burke jest najbardziej masywnym amerykańskim okrętem wojennym o wyporności ponad pięciu tysięcy ton. Fakt ten sugeruje, że tego typu statek jest niewątpliwym sukcesem amerykańskiego przemysłu stoczniowego. Na sukces projektu przemawia również to, że kiedyś interesowali się nim Japończycy. W latach 1993-95 do Japońskich Sił Samoobrony weszły cztery niszczyciele typu Kongo. W rzeczywistości są to te same „Orly Burke”, ale zmodyfikowane w taki sposób, aby były zgodne z cechami prawnymi floty japońskiej.
Jak każdy inny projekt, Orly Burke ostatecznie musiał zostać zastąpiony nowszym sprzętem. Niestety, na nieszczęście dla Marynarki Wojennej USA obiecujący projekt niszczyciela URO o nazwie Zumwalt okazał się znacznie droższy niż planowano. Dzięki takiej awarii Zamvolty Orly Burke pozostanie w służbie w przyszłości. Kiedy te statki zostały oddane do użytku, planowano, że będą służyć przez około 35 lat. Jednak brak możliwości masowej produkcji niszczycieli Zumwalt zmusił dowództwo Marynarki Wojennej USA do rozpoczęcia w zeszłym roku tworzenia nowej wersji projektu (seria III) i zarysowania planów zakupu 24 okrętów oprócz 75 już zamówionych . Wraz z założeniem co do możliwego okresu służby Orly Burke do lat siedemdziesiątych obecnego stulecia, może to pomóc tym niszczycielom ustanowić kolejny rekord. Tym razem chodzi o trwałość.
|
Niszczyciele URO klasy Orpi Burke, wyposażone w elektrownię z turbiną gazową, zastąpiły krążowniki URO klasy Kuntz oraz krążowniki URO klasy Legi i Belknap.
Początkowo zakładano, że będzie tańszy od krążownika klasy Ticonderoga, czyli okrętu o mniejszych możliwościach bojowych. Stał się jednak wielozadaniowym okrętem wojennym o bardzo dużych możliwościach bojowych opartych na obecności nowoczesnej broni i innych systemów walki.
Niszczyciel URO „Orpy Burke” (DDG 51) stał się pierwszym dużym amerykańskim okrętem wojennym zbudowanym w technologii stealth, która zmniejszała widoczność radaru okrętu. Początkowo planowano użyć tych okrętów w konfrontacji z marynarką sowiecką, ale obecnie prowadzą one obronę przeciwlotniczą, przeciw okrętom podwodnym i przeciwokrętowym wysuniętych grup Marynarki Wojennej USA, a także atakują cele naziemne podczas operacji w regionach kryzysowych.
Konfiguracja kadłubów tych statków znacznie poprawiła ich dzielność morską i umożliwiła utrzymanie dużej prędkości w trudnych warunkach morskich. Konstrukcje statku, poza masztami, wykonane ze stopów aluminium w celu zmniejszenia masy, wykonane są ze stali. Stanowiska bojowe oraz teren elektrowni są dodatkowo chronione pancerzem kevlarowym. Co zaskakujące, niszczyciele tego typu stały się pierwszymi okrętami Marynarki Wojennej USA zdolnymi do walki w warunkach użycia broni masowego rażenia dzięki całkowitemu uszczelnieniu kadłuba i nadbudówek.
Radar AN/SPY-1D z fazowanymi szykami antenowymi znacznie zwiększył możliwości systemu AEGIS, zwłaszcza w kontekście prowadzenia przez przeciwnika walki elektronicznej.
 |
||
System AEGIS jest w stanie odeprzeć zmasowany atak istniejących i przyszłych pocisków manewrujących na okręty amerykańskiej grupy. Konwencjonalny radar z obrotową anteną „widzi” cel, gdy promień anteny oświetla go raz na pełny obrót wokół jego osi. Aby towarzyszyć temu celowi, wymagany jest inny radar.
W radarze systemu AEGIS procesy te są połączone. Cztery anteny z układem fazowym radaru SPY-1D emitują energię we wszystkich kierunkach jednocześnie, zapewniając jednocześnie ciągłe wyszukiwanie i śledzenie. Radar SPY-1D i system kierowania ogniem Mk 99 zapewniają niszczenie wrogich samolotów i pocisków manewrujących z dużej odległości za pomocą pocisków Standard wystrzeliwanych z UVP. Do samoobrony służy blok 1 ZAK „Falanga”.
Marynarka Wojenna USA planowała mieć w służbie 57 niszczycieli typu Orly Burke do 2004 roku, ale ograniczenia budżetowe nałożone przez Kongres USA przesunęły ten termin do 2008 roku. Jednym z krytykowanych elementów konstrukcyjnych tych okrętów był brak hangaru dla śmigłowców, chociaż pierwsze 28 niszczycieli posiadało platformę dla śmigłowca SH-60.
Hangar dla helikopterów jest montowany na niszczycielach serii PA. Są również wyposażone w powiększony UVP, nowe działo 127 mm i ulepszony REV.
NISZCZYCIELE TYPU DDG-51 ARLEIGH BURKE
25.06.2019
Według Associated Press, 22 czerwca w zakładzie General Dynamics Bath Iron Works w Bath w stanie Maine odbyła się ceremonia chrztu nowego niszczyciela typu Arleigh Burke Daniel Inue (DDG-118).
DDG-118 będzie 68. niszczycielem klasy Arleigh Burke i 37. okrętem tego typu zbudowanym przez General Dynamics Bath Iron Works (GDBIW). Ceremonia położenia stępki pod DDG-118 odbyła się 14 maja 2018 roku. Niszczyciel Daniel Inue ma zostać przekazany Marynarce Wojennej USA w roku obrotowym 20.
DDG-118 zostanie zbudowany w obecnej wersji Fly-2A z systemem kontroli uzbrojenia Aegis Baseline 9, który obejmuje radar AN/SPY-1, system kierowania ogniem Mk.99, Mk.41 TLU i SM-3 Standard SAM, zapewniający pokonanie zagrożeń powietrznych i obrony przeciwrakietowej.
Ostatni z zakładów General Dynamics Bath Iron Works zbudowany 1 grudnia 2018 r., niszczyciel typu Arleigh Burke URO (DDG-116) URO (DDG-116) wszedł do marynarki wojennej USA.
Niszczyciele (DDG-120) Karl M. Levin, (DDG-122) John Basilon, (DDG-124) Harvey S. Barnum są również w budowie w przedsiębiorstwie General Dynamics Bath Iron Works.
TsAMTO
01.08.2019
Dowództwo Marynarki Wojennej USA ogłosiło uroczystość przekazania do użytku niszczyciela (DDG-117) „Paul Ignacius” klasy „Arleigh Burke”, która odbyła się 27 lipca w Fort Lauderdale na Florydzie.
DDG-117 stał się 67. niszczycielem klasy Arleigh Burke (DDG-51) i 31. niszczycielem serii zbudowanym przez Huntington Ingalls Industries (HII). Cięcie pierwszej stali do budowy DDG-117 rozpoczęło się 30 września 2014 r., a ceremonia uwierzytelnienia stępki odbyła się 30 września 2015 r. Statek został zwodowany 12 listopada 2016 roku. Ceremonia chrztu odbyła się 8 kwietnia 2017 r., a 22 lutego 2019 r. (DDG-117) „Paul Ignacius” został przeniesiony do US Navy. Portem macierzystym statku będzie Mayport (Floryda).
DDG-117 jest zbudowany w konfiguracji Fly-2A (Flight IIA) z systemem sterowania uzbrojeniem Aegis Baseline 9, który obejmuje radar AN / SPY-1, system kierowania ogniem Mk.99, Mk.41 TLU i SM-3 SAM „Standard”, zapewniający niszczenie samolotów różnych typów i pocisków balistycznych.
Do tej pory w obiekcie HII w Pascagoula budowane są cztery kolejne statki z tej serii: Delbert D. Black (DDG-119), Frank E. Petersen Jr. (DDG-121), Lena Sutcliff Higby (DDG-123) i „Jack Lucas” (DDG-125).
28 września 2018 r. dowództwo US Navy podpisało wieloletni kontrakt z Ingalls Shipbuilding o wartości 5,104 mld USD na budowę 6 niszczycieli klasy Arleigh Burke (DDG-51) w wersji Fly-3 ( Lot III) ze zwiększonymi zdolnościami obrony powietrznej i przeciwrakietowej.
TsAMTO
21.09.2019
Firma BAE Systems San Diego Ship Repair otrzymała dwa kontrakty na łączną kwotę ponad 170 milionów dolarów na naprawę i modernizację dwóch niszczycieli klasy Arleigh Burke amerykańskiej marynarki wojennej z siedzibą w San Diego.
Stocznia otrzymała 86,1 miliona dolarów na naprawę niszczyciela USS Decatur (DDG 73). W 2018 roku niszczyciel znajdował się na rozmieszczeniu na Morzu Południowochińskim, podczas którego został zaatakowany przez chiński niszczyciel, który minął 45 jardów od dziobu Decatur. Realizacja kontraktu ma zostać zakończona do października 2020 roku. Niszczyciel powrócił do bazy marynarki wojennej w San Diego w kwietniu 2019 r. po umieszczeniu w 7. i 5. Flocie Stanów Zjednoczonych.
USS Decatur (DDG-73) nosi imię byłego Oficer marynarki Stephen Decatur Jr. to 23. niszczyciel typu Arleigh Burke. USS Decatur był 13. statkiem tej klasy zbudowanym w Bath Iron Works w Bath w stanie Maine, którego budowa rozpoczęła się 11 stycznia 1996 roku. Niszczyciel został zwodowany 10 listopada 1996 r., a 29 sierpnia 1998 r. okręt został oddany do eksploatacji.
Parytet wojskowy
NISZCZYCIELE TYPU DDG-51 ARLEIGH BURKE 
Niszczyciele klasy Arleigh Burke (niszczyciele klasy Arleigh Burke) - rodzaj niszczycieli URO (z bronią rakietową) trzeciej generacji. Niszczyciele budowane są na zlecenie Marynarki Wojennej USA od 1988 roku, a budowa okrętów tego typu trwa.
Rozwój nowego typu niszczycieli URO, zdolnego uzupełnić 31 niszczycieli klasy Spruence i zastąpić niszczyciele poprzednich typów, rozpoczął się pod koniec lat 70. i w rezultacie doprowadził do powstania okrętów tego typu oraz pojawienie się programu ich budowy. Zasadniczo nowy typ Niszczyciele URO miały być środkiem do osiągnięcia przewagi Marynarki Wojennej USA nad Marynarką Związku Radzieckiego. Początkowo opracowanie projektu nowego niszczyciela zaproponowano w 1980 r. konstruktorom siedmiu przedsiębiorstw stoczniowych. Już w 1983 roku ich liczba została zredukowana do trzech firm: Todd Shipyards, Bath Iron Works i Ingalls Shipbuilding.
W rezultacie 5 kwietnia 1985 roku stocznia Bath Iron Works zdobyła kontrakt na budowę pierwszego statku serii Ι. Kontrakt został podpisany na 321,9 miliona dolarów, a całkowity koszt pierworodnego niszczyciela wraz z bronią wyniósł 1,1 miliarda dolarów (w cenach z 1983 roku). Stocznia Bath Iron Works również otrzymała kontrakt na budowę 3. i 4. niszczycieli z tej serii, a później szukała coraz większej liczby kontraktów. Drugi niszczyciel pierwszej serii został zamówiony przez drugą firmę, Ingalls Shipbuilding (Todd Shipyards nie udało się zdobyć kontraktu).
Budowa USS Arleigh Burke (DDG-51) rozpoczęła się pod koniec 1988 roku, a w Dniu Niepodległości 1991 wszedł do służby. W przyszłości dwie stocznie - Bath Iron Works i Ingalls Shipbuilding - zbudowały kolejne dwa tuziny takich statków. Pierwsze dwa tuziny okrętów nowego projektu zostały wykonane zgodnie z pierwszą wersją projektu, która została nazwana Flight I. Jednak wkrótce po rozpoczęciu budowy głównego projektu pierwszej serii, amerykańscy stoczniowcy rozpoczęli modernizację.
W rezultacie niszczyciel USS Mahan, zamówiony w 1992 roku, został ukończony jako pierwszy okręt drugiej serii. Konstrukcja niszczycieli wersji Flight II miała skromniejszą skalę: tylko siedem okrętów. Twierdzi się, że mała druga seria była pierwotnie uważana za ogniwo przejściowe od pierwszej do trzeciej. I tak się stało, jednak wbrew logice nowa wersja projektu miała w indeksie nie trójkę, a oznaczenie IIA. Linia ta okazała się najliczniejsza.
W tej chwili zbudowano 34 niszczyciele Arleigh Burke z serii IIA, a ich budowa trwa.
Wszystkie istniejące serie okrętów - I, II i IIA - mają tylko niewielkie różnice w konstrukcji. Są one spowodowane cechami zainstalowanego sprzętu oraz cechami działania śmigłowców. Reszta projektu jest podobna.
Każdy statek jest wyposażony w 29 dziobowych i 61 rufowych pionowych wyrzutni, w których mieszczą się cztery rodzaje pocisków. Przeciwlotniczy pociski kierowane SM-2 „Standard” zdolny do niszczenia wrogich celów znajdujących się w odległości 166 km. Pociski torpedowe przeciw okrętom podwodnym RUM-139 „VL-Asroc” o skutecznej odległości ostrzału ponad 16 km. pociski przeciwokrętowe AGM-84 „Harpoon”, grożący nawet zza horyzontu i wreszcie główny kaliber pociski samosterujące BGM-109 Tomahawk.
Oprócz wyrzutni niszczyciele typu Arleigh Burke są wyposażone w 127 mm stanowisko artyleryjskie z 680 pociskami, dwa sześciolufowe stanowiska przeciwlotniczej artylerii 20 mm Phalanx oraz cztery karabiny maszynowe Browning kal. 12,7 mm. Oprócz uzbrojenia pokładowego na pokładzie można umieścić dwa śmigłowce SH-60B Seahawk z zestawami uzbrojenia przeciw okrętom i okrętom podwodnym, zwiększając zasięg niszczyciela, umożliwiając wykrywanie i atakowanie wrogich celów oddalonych o dziesiątki kilometrów. Mając taki arsenał na pokładzie, te okręty wojenne mogą nie tylko chronić eskadrę, ale także wykonywać precyzyjne uderzenia na wrogie statki. Innymi słowy, te okręty wojenne to nie tylko broń taktyczna, ale także operacyjno-taktyczna, czyli trafiająca w cele w głębinach wroga.
Według stanu na maj 2010 r. niszczyciel Arleigh Burke jest największym okrętem wojennym o łącznej wyporności ponad 5000 ton w całej powojennej historii floty. Biorąc pod uwagę dość niskie tempo budowy niszczycieli w innych państwach, w najbliższych latach żadne państwo na świecie nie będzie w stanie pobić tego rodzaju rekordu.
Oprócz Marynarki Wojennej USA, w japońskich Siłach Samoobrony Marynarki Wojennej służą cztery okręty typu Arleigh Burke, choć o nieco zmodyfikowanej konstrukcji i zbudowane według standardów cywilnych (niszczyciele typu Kongo). Na rok 2000 planowano wprowadzić do japońskiej marynarki trzy kolejne okręty, zmodernizowane do poziomu serii IIA, do 2010 roku, ale obecnie z budowy tych okrętów porzucono na rzecz bardziej zaawansowanych niszczycieli klasy Atago.
W marcu 2012 roku US Navy przyznała General Dynamics Bath Iron Works kontrakt o wartości 663 milionów dolarów na budowę kolejnego niszczyciela typu Arleigh Burke. Budowę niszczyciela pod numerem DDG-116 przewiduje opcja do kontraktu Marynarki Wojennej zawartej jesienią 2011 roku. DDG-116 będzie 66. statkiem projektu Arleigh Burke.
W 2012 roku badacze z US Naval Surface Weapons Center w Carderock zakończyli dwutygodniowy cykl testów hydrodynamicznych bulwiastych owiewek GAS przeznaczonych do montażu na niszczycielach typu DDG51 Arleigh Burke, podała oficjalna strona amerykańskiej marynarki wojennej. W rejonie wodnicy statku planuje się zamontowanie wystającej owiewki stacji hydroakustycznej w postaci łzy w celu zmniejszenia oporów falowania kadłuba, a co za tym idzie, zużycia paliwa. Na wstępnym etapie naukowcy opracowali ponad 20 wersji owiewek, z których na podstawie wyników testów wybrano 4 do dalszej pracy nad poprawą ich kształtu i rozmiaru.
Zgodnie z ogłoszoną we wrześniu 2009 roku decyzją, architektura obrony przeciwrakietowej USA w Europie będzie tworzona w czterech etapach. W pierwszej kolejności – w okresie do 2011 r. – na Morzu Śródziemnym rozmieszczono okręty wyposażone w systemy Aegis i pociski przechwytujące RIM-161 Standard Missile 3 (SM-3), w Turcji rozmieszczono radar obrony przeciwrakietowej. Drugiego - do 2015 r. - planowane jest przeniesienie mobilnych baterii z pociskami SM-3 na terytorium Rumunii. W dalszej kolejności – do 2018 roku – mają trafić do Polski. A do 2020 roku planowane jest zastąpienie tych pocisków bardziej zaawansowanymi, zdolnymi do ochrony całego terytorium państw członkowskich NATO nie tylko przed rakietami średniego i krótkiego zasięgu, ale także przed międzykontynentalnymi rakietami balistycznymi.
W czerwcu 2013 roku dowództwo marynarki wojennej USA podpisało kontrakty z przedsiębiorstwami stoczniowymi General Dynamics i Hungtington Ingalls na budowę dziewięciu nowych niszczycieli typu Arleigh Burke. Transakcja opiewała na 6,1 miliarda dolarów. Wszystkie zamówione statki muszą zostać dostarczone do klienta do końca 2017 roku. Zgodnie z oczekiwaniami, pierwsze dwa okręty z rzędu – DDG-117 i DDG-118 – otrzymają imiona „Paul Ignatius” i „Daniel Inoui”. Nazwy pozostałych niszczycieli nie zostały jeszcze ustalone. Wszystkie niszczyciele zamówione przez US Navy zostaną zbudowane według zmodernizowanego projektu i otrzymają szereg istotnych ulepszeń. W szczególności, zamiast przestarzałych radarów SPY-1D, na statkach zostaną zainstalowane nowe radary obrony powietrznej i przeciwrakietowej AMDR. Ponieważ zużycie energii przez nowe radary jest znacznie wyższe niż w przypadku SPY-1D, niszczyciele klasy Arleigh Burke otrzymają ulepszone systemy zasilania.
12 września 2013 r. Huntington Ingalls Industries rozpoczął budowę kolejnego niszczyciela rakietowego Aegis dla marynarki wojennej USA, Ralpha Johnsona (DDG-114). Okręt będzie 30. niszczycielem klasy Arleigh Burke (DDG-51) zbudowanym przez Ingalls Shipbuilding.
W październiku 2013 r. firma Raytheon ogłosiła kontrakt o wartości 385,74 mln USD na zaprojektowanie, opracowanie, integrację, testowanie i dostawę radarów obrony powietrznej/przeciwrakietowej AMDR-S (Air and Missile Defense Radar S-Band Radar) na pasmo S. (RSC). AMDR to radar obrony przeciwlotniczej/przeciwrakietowej nowej generacji, przeznaczony do wyposażenia niszczycieli Arleigh Burke klasy Fly III (DDG-51) od 2016 roku. System AMDR będzie kompleksem radaru pasma S (2-4 GHz), radaru pasma X oraz radarowej jednostki sterującej (RSC).
Stany Zjednoczone wznowiły program budowy niszczycieli typu Arleigh Burke, kładąc kolejny taki okręt 4 listopada 2013 r. Niszczyciel zostanie nazwany „John Finn”; jest budowany w stoczni Hungtington Ingalls Industries w Pascagoula w stanie Mississippi. Niszczyciel jest budowany w ramach kontynuowanej „serii IIA”; będzie to 29. statek tego projektu i 63. klasa Arleigh Burke.
W styczniu 2014 r. Lockheed Martin otrzymał kolejny kontrakt o wartości 574 mln USD na produkcję komponentów systemu obrony przeciwrakietowej Aegis dla siedmiu niszczycieli typu Arleigh Burke (DDG 117-123) oraz montaż jednego kompleksu Aegis Ashore.
Pierwszy z amerykańskich okrętów wojennych, który będzie stanowił morski komponent amerykańskiego systemu obrony przeciwrakietowej (ABM) w Europie, niszczyciel URO Donald Cook w lutym 2014 przybył do hiszpańskiej bazy marynarki wojennej Rota. Donald Cook jest wyposażony w system kontroli broni Aegis, który w interakcji z innymi systemami naziemnymi, powietrznymi lub kosmicznymi pozwala wykryć i zniszczyć pociski balistyczne wróg.
Drugi z czterech amerykańskich niszczycieli obrony przeciwrakietowej zaprojektowanych do wspierania europejskiej „architektury antyrakietowej” opuścił Stany Zjednoczone 3 czerwca 2014 r. Niszczyciel klasy Arleigh Burke USS Ross (DDG 71) opuścił bazę morską w Norfolk (Wirginia) i dołączy siostrzany statek USS Donald Cook (DDG 75).
W marcu 2014 roku Dowództwo Budowy Okrętów i Uzbrojenia Stanów Zjednoczonych podpisało 14 marca dwa kontrakty na budowę niszczycieli DDG-51 klasy FY14 Arleigh Burke za łączny koszt 1,244 miliarda dolarów. Umowa o wartości 642,58 mln USD została podpisana z General Dynamics But Iron Works (BIW) na budowę jednego niszczyciela klasy DDG-51 w ramach kontraktu długoterminowego podpisanego w czerwcu 2013 roku (obliczonego na rok obrotowy 2013-2017). Budowa odbędzie się w Brunswick w stanie Maine. Umowa obejmuje również 79,4 mln USD na sfinansowanie zakupu materiałów na kolejne statki z serii, które będą zamawiane w latach 2016-2017. Początkowo program niszczyciela klasy DDG-51 miał zostać ukończony w 2012 roku po przeniesieniu 62. okrętu serii DDG-112 „Michael P. Murphy” do US Navy. Jednak ze względu na zwiększony koszt niszczycieli klasy DDG-1000 Zumwalt, US Navy zdecydowała się kontynuować zamawianie okrętów klasy Arleigh Burke.
W kwietniu 2014 roku BAE Systems otrzymało zlecenie od US Navy na wykonanie prac związanych z przezbrojeniem technicznym i modernizacją dziewięciu niszczycieli przydzielonych do portu Pearl Harbor na wyspie Oahu (Hawaje). Umowa obowiązuje na 5 lat. Prace naprawcze będą prowadzone na następujących okrętach: niszczyciele rakietowe Arleigh Burke USS Chafee (DDG-90), USS John Paul Jones (DDG-53), USS Chung-Hoon (DDG-93) , USS Hopper (DDG-70) ), USS Michael Murphy (DDG-112), USS O'Kane (DDG-77), USS Halsey (DDG-97), USS Milius (DDG -69) i "USS Preble" (DDG-88). Kontrakt ten jest kontynuacją prac nad modernizacją tego typu niszczycieli, które prowadził BAE Systems w ramach poprzedniego 7-letniego kontraktu.
23 września 2014 r. w stoczni Huntington Ingalls Industries (HII) położono kil kolejnego niszczyciela rakietowego USS Ralph Johnson (DDG 114) klasy Arleigh Burke. To 30. statek tego typu budowany/w budowie w stoczni Pascagoula (Mississippi). Podobno budowa bloków niszczyciela jest ukończona w 26%, budowa potrwa do 2017 roku.
W stoczni Huntington Ingalls Industries w Pascagoula w stanie Mississippi 30 września odbyła się ceremonia cięcia pierwszej stali dla niszczyciela Paul Ignatius (DDG-117) klasy Arleigh Burke. Planuje się, że „Paul Ignatius” zostanie przeniesiony do US Navy w pierwszej połowie 2017 roku. Ten statek będzie 30. niszczycielem klasy Arleigh Burke zbudowanym przez Ingalls Shipbuilding. Niszczyciel „Paul Ignatius” zostanie zbudowany w obecnej wersji Fly-2A i będzie składał się w sumie z 67 okrętów klasy „Arleigh Burke” (DDG-51).
Oczekuje się, że okręty tego typu będą służyć w US Navy co najmniej do 2070 roku.
SERIA:
LOT I
USS Arleigh Burke (DDG 51), Norfolk, Wirginia;
USS Barry (DDG 52), Norfolk, VA
USS John Paul Jones (DDG 53), San Diego, Kalifornia
USS Curtis Wilbur (DDG 54), Yokosuka, Japonia
USS Stout (DDG 55), Norfolk, VA
USS John S McCain (DDG 56), Yokosuka, Japonia
USS Mitscher (DDG 57), Norfolk, VA
USS Laboon (DDG 58), Norfolk, VA
USS Russell (DDG 59), Pearl Harbor, HI
USS Paul Hamilton (DDG 60), Pearl Harbor, HI
USS Ramage (DDG 61), Norfolk, VA
USS Fitzgerald (DDG 62), Yokosuka, Japonia
USS Stethem (DDG 63), Yokosuka, Japonia
USS Carney (DDG 64), Mayport, Floryda
USS Benfold (DDG 65), San Diego, Kalifornia
USS Gonzalez (DDG 66), Norfolk, Wirginia;
USS Cole (DDG 67), Norfolk, Wirginia;
USS The Sullivans (DDG 68), Mayport, Floryda
USS Milius (DDG 69), San Diego, Kalifornia
USS Hopper (DDG 70), Pearl Harbor, HI
USS Ross (DDG 71), Norfolk, Wirginia;
LOT II
USS Mahan (DDG 72), Norfolk, Wirginia;
USS Decatur (DDG 73), San Diego, Kalifornia,
USS McFaul (DDG 74), Norfolk, Wirginia;
USS Donald Cook (DDG 75), Norfolk, VA
USS Higgins (DDG 76), San Diego, Kalifornia
USS O'kane (DDG 77), Pearl Harbor, HI
USS Porter (DDG 78), Norfolk, VA
LOT IIA
USS Oscar Austin (DDG 79), Norfolk, Wirginia;
USS Roosevelt (DDG 80), Mayport, Floryda
USS Winston S Churchill (DDG 81), Norfolk, Wirginia;
USS Lassen (DDG 82), Yokosuka, Japonia
USS Howard (DDG 83), San Diego, Kalifornia;
USS Bulkeley (DDG 84), Norfolk, Wirginia;
USS McCampbell (DDG 85), Yokosuka, Japonia
USS Shop (DDG 86), Everett, Waszyngton
USS Mason (DDG 87), Norfolk, VA
USS Preble (DDG 88), San Diego, Kalifornia
USS Mustin (DDG 89), Yokosuka, Japonia
USS Chafee (DDG 90), Pearl Harbor, HI
USS Pinckney (DDG 91), San Diego, Kalifornia
USS Momsen (DDG 92), Everett, Waszyngton
USS Chung-Hoon (DDG 93), Pearl Harbor, HI
USS Nitze (DDG 94), Norfolk, VA
USS James E. Williams (DDG 95), Norfolk, Wirginia;
USS Bainbridge (DDG 96), Norfolk, Wirginia;
USS Halsey (DDG 97), San Diego, Kalifornia
USS Forrest Sherman (DDG 98), Norfolk, VA
USS Farragut (DDG 99), Mayport, Floryda
USS Kidd (DDG 100), San Diego, Kalifornia
USS Gridley (DDG 101), San Diego, Kalifornia
USS Sampson (DDG 102), San Diego, Kalifornia
USS Truxtun (DDG 103), Norfolk, VA
USS Sterett (DDG 104), San Diego, Kalifornia
USS Dewey (DDG 105), brak portu macierzystego
USS Stockdale (DDG 106), San Diego, Kalifornia
USS Gravely (DDG 107), Norfolk, VA
USS Wayne E. Meyer (DDG 108), San Diego, Kalifornia
USS Jason Dunham (DDG 109), Norfolk, Wirginia;
USS William P. Lawrence (DDG 110), San Diego, Kalifornia
USS Spruance (DDG 111), San Diego, Kalifornia
USS Michael Murphy (DDG 112), Pearl Harbor, HI
PCU John Finn (DDG 113), W budowie
PCU Ralph Johnson (DDG 114), W budowie
PCU Rafael Peralta (DDG 115), W budowie
PCU Thomas Hudner (DDG 116), W budowie
Paul Ignatius DDG-117, W budowie
Daniel Inouye DDG-118, W budowie
Delbert D. Czarny DDG-119, w budowie
Carl M. Levin DDG-120, W budowie
Frank E. Petersen Jr. DDG-121, W budowie
John Basilone DDG-122, W budowie
Lenah H. Sutcliffe Higbee DDG-123, w budowie
Harvey C. Barnum Jr. DDG-124, W budowie
Jack H. Lucas DDG-125, w budowie
Louis H. Wilson Jr. DDG-126, W budowie
CHARAKTERYSTYKA
Pojemność skokowa (tony): 8373
Długość (m): 153,8
Szerokość (m): 20,4
Prędkość (węzły): 30
Zasięg (mile): 4400
Zanurzenie (m): 6,3
Załoga: 346 osób.
BRONIE
ZRS: Egida
UVP: MK41 - 90 ogniw do pocisków i pocisków
Działo: 1 x 127mm Mk45
Wyrzutnie torped: 6318 mm
Kompleksy przeciwokrętowe: 8 harpunów
Instalacje przeciwlotnicze: 2 Vulkan MK.15
Broń elektroniczna
GAZ: 1 AN/SQS-53C(V)
Radar: 1 AN/SPY-1D 3-D
1 AN/SPS-67(V)3
1 AN/SPS-64(V)9
Pierwszy niszczyciel klasy I Arleigh Burke wszedł do służby Marynarka wojenna Marynarka wojenna USA w 1991 roku. Kontrakt na budowę statków został podzielony pomiędzy dwie firmy Litton i Ingalls SB.
Głównymi i najliczniejszymi przedstawicielami tej klasy są okręty serii Arleigh Burke I. EM Niszczyciel w Marynarka wojenna Siły morskie USA - do końca lat 90-tych planowane jest Marynarka wojenna Siły morskie około 50 takich statków.
Przystępując do tworzenia niszczyciela klasy I Arleigh Burke, Amerykanie wyszli z dwóch zasadniczych punktów: okręt musi mieć wysoką przeżywalność i posiadać Aegis IFSO. Skład broni przyjęto taki sam jak na Ticonderoga, tylko poprzez zmniejszenie Łączna pojemnik-komórki MK41 od 122 do 90. W porównaniu do Spruence prędkość nieznacznie spadła. Wśród innych innowacji należy zwrócić uwagę na elektrownię z turbiną gazową z obwodem odzysku ciepła, która pozwoliła zaoszczędzić 25 procent paliwa, ulepszony system ochrony przed bronią masowego rażenia (w szczególności wszystkie drzwi wzdłuż obrysu zewnętrznego są wyposażony w tambury powietrzne), urządzenie do odbijania torped, system kierowania ogniem artylerii z dalmierzami laserowymi.
EM Niszczyciel typu „Arleigh Burke I” są przeznaczone, podobnie jak krążowniki URO Zarządzany broń rakietowa typu Ticonderoga, do ochrony strefowej przed atakiem powietrznym formacji NK (przede wszystkim SIE grupa uderzeniowa przewoźnika), grupy desantowe i konwoje, bojowe PL Łódź podwodna i NK wroga, wsparcie artyleryjskie dla operacji desantowych, śledzenie statków potencjalnego wroga, zapewnienie blokady morskiej niektórych obszarów, a także udział w akcjach poszukiwawczo-ratowniczych. Jednocześnie „Arleigh Burke I” w porównaniu do Ticonderogi ma mniejsze wymiary, lepsze parametry stabilności i przeżywalności bojowej (ze względu na zwiększoną szerokość kadłuba, brak AMG w projektach nadbudówek i bardziej racjonalny podział kadłuba do przedziałów wodoszczelnych).
Dla „Arleigh Burke I” opracowano nowy kadłub z pełnymi konturami w dziobie i niewielkim załamaniem powierzchniowych gałęzi ram dziobowych. Według ekspertów Marynarka wojenna Siły morskie USA, pomimo pewnego wzrostu wodoodporności, ta forma kadłuba ma najlepszą dzielność morską. Należą do nich płynność i nieznaczność zakresu kołysania, umiarkowanie zalań i rozbryzgów, małe kąty kołysania na cyrkulacji. Kadłub statku jest stalowy, z charakterystycznym dziobem wysuniętym daleko w głąb rufy. Jest podzielony grodziami wodoszczelnymi, sięgającymi do górnego pokładu, na 13 przedziałów i ma w całym obwodzie podwójne dno, a także dwa ciągłe pokłady, nie licząc górnego. Załamanie burt wynosi ponad 8 ° na znacznej części długości, kadłub jest nisko osadzony. Podczas testów wykazano, że możliwe jest utrzymanie prędkości 30 węzłów przy huraganowy wiatr i emocje do 9 punktów.
Podczas projektowania Arleigh Burke I szczególną uwagę zwrócono na kwestie zapewnienia konstruktywnej ochrony i przeżywalności. W tym celu zminimalizowano gabaryty całkowicie stalowej nadbudówki, jej zewnętrzne powierzchnie zostały nachylone do płaszczyzny głównej z powierzchniami wyłożonymi powłokami pochłaniającymi radary w celu zmniejszenia EPR. W celu zmniejszenia pola cieplnego kominy zostały wyposażone w specjalne komory mieszania, w których spaliny mieszają się z zimnym powietrzem; ważne stanowiska bojowe znajdowały się w kadłubie okrętu; AP REV został rozmieszczony na całym statku w celu zmniejszenia prawdopodobieństwa uszkodzenia. Lokal KLEJNOT Elektrownia główna, REV i stanowiska kontrolne mają ochronę przeciwodłamkową z Kevlaru. Do ochrony mechanizmów i wyposażenia poniżej DWL służy również lokalny pancerz wykonany z wysokowytrzymałych stopów aluminiowo-magnezowych o grubości do 25,4 mm. Płyty z tych stopów chronią główne falowody i kable, a także najważniejsze stanowiska bojowe (pomieszczenia BIP, piwnice amunicyjne i górne kondygnacje nadbudówek). Statek ma system obrona zbiorowa z WMP. Również w celu zmniejszenia widoczności hydroakustycznej EM Niszczyciel wyposażone w systemy dopływu powietrza pod spodem „Masker” i do krawędzi łopat śmigła PRAIRIE.
Głównym środkiem do oświetlania sytuacji powietrznej i powierzchniowej jest wielofunkcyjny radar Stacja radarowa AN / SPY-1D z czterema REFLEKTAMI. Aby zapewnić okrągły widok, są one montowane na zewnętrznych powierzchniach bloku dziobowego nadbudówki. radar Stacja radarowa zdolny do wykrywania i śledzenia celów powietrznych na odległość do 400 km. Dane o elementach ruchu celów powietrznych są przekazywane do BIUS oraz system wyświetlania informacji, a także system opracowywania rekomendacji dla dowódcy statku do podejmowania decyzji. Od BIUS System informacji i kontroli bojowej informacja o celach powietrznych jest przekazywana do systemu sterowania poprzez strzelanie SAM Systemy rakiet przeciwlotniczych oraz ZAK Kompleks artylerii przeciwlotniczej Mk 99, który ma trzy radar Stacja radarowa AN/SPG-62 przeznaczony do sterowania SAM przeciwlotniczy pocisk kierowany i oświetlenie łuskanych CC. System SAM przeciwlotniczy pocisk kierowany Mk 99 może sterować 18 w tym samym czasie SAM przeciwlotniczy pocisk kierowany. Systemy wyświetlania informacji i formułowania zaleceń dla dowódcy mogą również otrzymywać informacje od: radar Stacja radarowa AN / SPS-67 w sytuacji powietrznej i naziemnej, od GAK Kompleks hydroakustyczny SQQ-89 (V) 4 o sytuacji podwodnej oraz z kompleksów AN/SLQ-32 o sytuacji radiotechnicznej. Ponadto systemy te mogą otrzymywać informacje z innych SC i LA. Na podstawie otrzymanych informacji podejmowane są decyzje dotyczące użycia konkretnej broni.
Cecha „Arleigh Burke I”, w przeciwieństwie do innych Amerykanów EM Niszczyciel oraz KR pocisk wycieczkowy URO broń z rakietami kierowanymi jest brak hangaru dla helikopterów. Dostępne tylko WFP Lądowisko z systemem lądowania wymuszonego RAST.
EM Niszczyciel typ "Arleigh Burke I" brał udział we wszystkich konfliktach końca XX - początek XXI stulecie. Obecność na statkach VPU umożliwiła nie tylko wykonywanie zadań obrona powietrzna Obrona powietrzna oraz ZAWODOWIEC Obrona przeciwrakietowa SIE grupa uderzeniowa przewoźnika, ale także do udziału w strajkach na wybrzeżu.
Podsumowując powyższe, możemy stwierdzić, że niszczyciele klasy I Arleigh Burke to naprawdę udane okręty wysokiej klasy zdolne do równie skutecznego działania w różnych warunkach podczas wykonywania różnych zadań. Amerykańskim stoczniowcom udało się osiągnąć rzadką harmonię w zdatności morskiej statku, jego architekturze i uzbrojeniu. EM Niszczyciel typ „Arleigh Burke I” można nazwać jednym z najlepszych statków końca XX wieku.
Godną kontynuacją serii Arleigh Burke I była seria Arleigh Burke II i seria Arleigh Burke IIA.
DDG-51 Arleigh Burke 1991DDG Niszczyciel rakiet kierowanych (niszczyciel URO)-52 Kasia 1992DDG Niszczyciel rakiet kierowanych (niszczyciel URO)-53 Jan Paweł Jones 1993DDG Niszczyciel rakiet kierowanych (niszczyciel URO)-54 Curtis Wilbur 1994DDG Niszczyciel rakiet kierowanych (niszczyciel URO)-55 1994DDG Niszczyciel rakiet kierowanych (niszczyciel URO)-56 John S. McCain 1994DDG Niszczyciel rakiet kierowanych (niszczyciel URO)-57 Mitscher 1994DDG Niszczyciel rakiet kierowanych (niszczyciel URO)-58 1995DDG Niszczyciel rakiet kierowanych (niszczyciel URO)-59 Russel 1995DDG Niszczyciel rakiet kierowanych (niszczyciel URO)-60 Paweł Hamilton 1995DDG Niszczyciel rakiet kierowanych (niszczyciel URO)-61 Szaleństwo 1995DDG Niszczyciel rakiet kierowanych (niszczyciel URO)-62 Fitzgeralda 1995DDG Niszczyciel rakiet kierowanych (niszczyciel URO)-63 Stethem 1995DDG Niszczyciel rakiet kierowanych (niszczyciel URO)-64 Carney 1996DDG Niszczyciel rakiet kierowanych (niszczyciel URO)-65 Benfold 1996DDG Niszczyciel rakiet kierowanych (niszczyciel URO)-66 Gonzalez 1996DDG Niszczyciel rakiet kierowanych (niszczyciel URO)-67 Cole 199610.12.2000 w Jemenie, w porcie Aden, na pokładzie statku doszło do eksplozji. Początkowo donoszono, że krążownik został zaatakowany przez łódź załadowaną materiałami wybuchowymi.
Niszczyciele od dawna są końmi roboczymi współczesnej marynarki wojennej. Najnowsza i najbardziej złożona wersja takiego statku niszczyciel klasa " Arleigh Burke”. Najnowocześniejsza platforma uzbrojenia i najnowocześniejszy system radarowy pozwoliły tym statkom dominować na morzach przez dziesięciolecia. To właśnie te okręty wojenne od wielu lat wyznaczają standardy światowego budownictwa okrętowego. Jaki jest sekret słynnych niszczycieli.
Zdjęcie powyżej przedstawia współczesne niszczyciele klasy ” Arleigh Burke”. Są w służbie Marynarki Wojennej USA i są uważane za najbardziej najlepsze statki na świecie ze względu na ich wszechstronność. Co więcej, dzisiaj Arleigh Burke" Ten niszczyciele rekordzistów - ich wyporność to 5000 ton. Według tego wskaźnika są uważane za największe okręty nawodne w całej powojennej historii amerykańskiej marynarki wojennej.
główny niszczyciel USS Arleigh Burke
główny niszczyciel USS Arleigh Burke
niszczyciele klasa " Arleigh Burke» Amerykańscy projektanci zaczęli rozwijać się pod koniec lat 70-tych. Nowe okręty miały zastąpić inne niszczyciele, które walczyły podczas II wojny światowej i były uważane za przestarzałe, a wszechstronność stała się głównym wymogiem przy opracowywaniu nowego typu niszczycieli. Statek miał prześcignąć wszystko, co do tego czasu posiadała flota ZSRR.
W efekcie 4 lipca 1991 roku stocznie amerykańskie zbudowały pierwszą niszczyciel Nowa seria " USS Arleigh Burke”(numer ogonowy DDG 51), który stał się prawdziwym arcydziełem wojskowego przemysłu stoczniowego. Został nazwany na cześć admirała Arleigh A. Burke, legendarnego dowódcy niszczyciela z czasów II wojny światowej. Podczas walk na Pacyfiku Arleigh A. Burke dowodził 23. eskadrą niszczycieli; wygrał kilka kluczowych bitew z japońską flotą, w tym bitwę pod Cape St. George w listopadzie 1943 roku. A także odegrał znaczącą rolę w tworzeniu powojennej floty.
nowe podejście do budowy statków dla niszczycieli klasy Arleigh Burke
niszczyciele klasa " Arleigh Burke„zademonstrować nowe podejścia do budowy statków i jedną z najbardziej imponujących zmian - kształt kadłuba. Tradycyjnie niszczyciele były długie i wąskie. Projektanci tego statku inaczej podeszli do tego problemu. W architekturze okrętu niszczyciela ” Arleigh Burke»została zachowana jedna unikalna wartość - stosunek długości do szerokości, co oznacza wzrost stabilności. Doświadczenie obsługi niszczycieli tej klasy potwierdza zalety nowej konstrukcji. Kiedy morze jest wzburzone, a wysokość fali dochodzi do 7 metrów, okręty wojenne zdolny do utrzymania prędkości do 25 węzłów.
Oprócz wyjątkowego kształtu ciała niszczyciele otrzymał inne zmiany w architekturze statku. Na przykład powrót do konstrukcji stalowych. Faktem jest, że niszczyciele II wojny światowej były wykonane ze stali, a w latach 60. i 70. stal została zastąpiona aluminium. Zmiana materiału była spowodowana wagą radarów i innych czujników umieszczonych na masztach. Aluminium jest doskonałą alternatywą dla stali (wytrzymałość przy mniejszej wadze), ale ma pewne wady - podatność na ogień. Projektanci nowoczesnego niszczyciela” Arleigh Burke» postanowił wrócić do stali, ale jednocześnie zachował wiele nowoczesnych układów elektronicznych, które stały się niezbędne we wszystkim nowoczesne statki. Najważniejsze pomieszczenia niszczycieli tej klasy są dodatkowo chronione przez blachy pancerne o grubości 25 mm i pokryte kevlarem.
niszczyciele « Arleigh Burke» mają bardziej kompaktową konstrukcję niż jej poprzednicy. Ich nadbudówki są spokojniejsze, mniej gorączkowe niż we wcześniejszych projektach.
możliwości bojowe niszczyciela „Arleigh Burke”
Zmiany w architekturze zapewniły niszczycielowi zdolność przetrwania w bitwie, ale początkowo okręty tej klasy mogą wydawać się po prostu pozbawione broni. Jednak wygląd myli.
niszczyciele klasa " Arleigh Burke"są wyposażone w broń, która nie ma odpowiedników na świecie - instalację pionowego wyrzutni Mk-41. Co zaskakujące, system ten jest w stanie wystrzelić jeden pocisk kierowany na sekundę, co oznacza, że w ciągu zaledwie kilku minut amerykański niszczyciel jest w stanie trafić około stu wrogich celów. Cały ładunek amunicji można wystrzelić w dwie minuty.
Każdy statek jest wyposażony w 29 dziobowych i 61 rufowych pionowych wyrzutni, w których mieszczą się cztery rodzaje pocisków. Przeciwlotnicze pociski kierowane SM-2 „Standard” zdolne do niszczenia wrogich celów znajdujących się w odległości 166 km. Pociski torpedowe przeciw okrętom podwodnym RUM-139 „VL-Asroc” o skutecznej odległości ostrzału ponad 16 km. Pociski przeciwokrętowe AGM-84 „Harpoon”, grożące nawet zza horyzontu, a wreszcie pociski samosterujące głównego kalibru BGM-109 „Tomahawk”.
Oprócz wyrzutni na pokładzie niszczyciele klasa " Arleigh Burke„Zainstalowano stanowisko artyleryjskie kal. 127 mm z amunicją 680 pocisków, dwie sześciolufowe stanowiska artylerii przeciwlotniczej kal. 20 mm” Falanga"i cztery karabiny maszynowe systemu" Brauning»kaliber 12,7 mm. Oprócz uzbrojenia pokładowego na pokładzie można umieścić dwa śmigłowce SH-60B Seahawk z zestawami uzbrojenia przeciw okrętom i okrętom podwodnym, zwiększając zasięg niszczyciela, umożliwiając wykrywanie i atakowanie wrogich celów oddalonych o dziesiątki kilometrów. Mając taki arsenał na pokładzie, te okręty wojenne mogą nie tylko chronić eskadrę, ale także wykonywać precyzyjne uderzenia na wrogie statki. Innymi słowy, te okręty wojenne to nie tylko broń taktyczna, ale także operacyjno-taktyczna, czyli trafiająca w cele w głębinach wroga.
Siła bojowa niszczycieli klas Arleigh Burke” nie można już oceniać tylko na podstawie uzbrojenia. Znacznie ważniejsze są czujniki elektroniczne. Pozwalają dokładnie określić cel przy dalekich podejściach i kierować broń z niesamowitą celnością. Było to możliwe dzięki najnowszy system kierownictwo " Egida”. Jego różnica w stosunku do poprzednich systemów polega na tym, że łączy w sobie wszystkie techniczne i środki walki niszczyciel i sama nimi zarządza. W zależności od sytuacji taktycznej Egida»redystrybuuje cele w zależności od stopnia zagrożenia. Przykładowo, odpierając zmasowany atak z powietrza, system przestaje szukać nowych celów i skupia się na śledzeniu i niszczeniu wykrytych. " Egida» to centrum danych dwudziestu potężne komputery, całkowicie nowe radary o maksymalnym zasięgu wykrywania celu do 450 km. Jego sześciokątne anteny promieniujące są ukryte przed oczami wroga i są zamontowane w płaszczyźnie nadbudówki niszczyciela.
Niszczyciele « Arleigh Burke„są najpowszechniejszymi okrętami swojej klasy. Japońskie Morskie Siły Samoobrony są uzbrojone w statki klasy " Atago", w marynarce wojennej Korea Południowa statki klasy „” i wszystkie są odpowiednikami amerykańskiego „ Arleigh Burke„i są uzbrojeni w systemy” Egida”. Oprócz krajów azjatyckich podobne statki mają Norwegia i Hiszpania. Wiele krajów próbuje stworzyć takie statki, ale jak dotąd udało się to tylko Chińskiej Republice Ludowej.