Niszczyciel Marynarki Wojennej USA Porter wpłynął na Morze Czarne. Ekspert ocenił wejście amerykańskiego niszczyciela Porter do czarnomorskiego USS porter typu ddg 78 typu Arly Burke

Ale to pancerniki - najpotężniejsze okręty artyleryjskie, a ich los jest znany każdemu mniej lub bardziej zainteresowanemu historia marynarki wojennej ludzie. Nawet jeśli w ogóle nie byli zainteresowani.
W historii istniały mniej znane statki o nie mniej interesujących losach. Na przykład wszedł do niego niszczyciel USS William D Porter (DD-579) typu Fletcher i jak. Ale nie zdradzę od razu szczegółów, ludzie, którzy wiedzą, zrozumieją, o co chodzi, a reszta, jak sądzę, nie będzie zbyt interesująca, aby przeczytać „zabójca to lokaj” na pierwszej stronie.
William D Porter był 134. zbudowanym niszczycielem klasy Fletcher, największym w historii. Został zbudowany w stoczni Consolidated Steel Corporation w Orange w Teksasie i oddany do użytku 6 lipca 1943 r. i przeszedł do listopada trening walki w Norfolk. Załoga, z wyjątkiem kapitana (komandora porucznika, który odpowiada naszemu komandorowi porucznikowi, Williamowi Walterowi) i kilku osobom z zespołu, była równie „zielona” jak statek.
Do listopada dowództwo lekkomyślnie uznało, że załoga statku jest gotowa do pierwszej kampanii wojskowej. A co za wędrówka! Porter nie miał eskortować zwykłego konwoju do Europy, nie! Sam Franklin Delano Roosevelt jechał do Maroka, by stamtąd polecieć na konferencje, najpierw do Kairu, a potem do Teheranu. Dla większego bezpieczeństwa pojazd Na prezydenta wybrano nie wygodny liniowiec, ale najnowocześniejszy amerykański pancernik - USS Iowa (BB-61).
Tak więc w niedzielę 12 listopada 1943 Porter, nazywany „Wille dee”, skierował się z Norfolk na spotkanie z Iowa, dwoma lotniskowcami eskortowymi i dwoma kolejnymi niszczycielami, ale przed opuszczeniem portu czekała na niego pierwsza przeszkoda. Dość materialna przeszkoda w postaci niszczyciela-siostry, niewłaściwie wystawionej na drodze. Statki zderzyły się, gdy opuszczały molo. Kotwica Willie D przesunęła się po pokładzie zniszczonego niszczyciela, zdmuchując liny ratunkowe, tratwy ratunkowe, małą łódkę i inne wyposażenie statku, nieodpowiednio schowane pod jego łapy. Sam Portier uciekł z zadrapaniami na kotwicy i, z krótkimi przeprosinami, pospieszył na spotkanie z Iowa. Nie wiem, czy ktokolwiek na pokładzie niszczyciela uważał to za zły znak, ale słyszałem dużo o przesądach, zakładam, że tak. Ci przesądni ludzie mieli całkowitą rację.
Następnego dnia Willie D, który dołączył do Iowa, spotkał sztorm – dość częsta rzecz na Północnym Atlantyku. Nikt nie zamierzał przebywać na morzu dłużej niż to konieczne, ale ta pogoda bardzo sprzyjała okręty podwodne, a zatem konwój do Średnia prędkość pisał zygzaki przeciw okrętom podwodnym, sygnalizatorzy na mostach czujnie spoglądali na horyzont i w ogóle wszyscy byli w napięciu. Misja konwoju była całkowicie, absolutnie tajna, jej cel był ukryty do ostatniej chwili, więc nakaz zachowania całkowitej ciszy radiowej wydawał się całkowicie naturalny i słuszny. I w tej atmosferze ogólnej paranoi nastąpiła eksplozja. Za rufą Porter wystrzelił w górę wysoki słup woda. Co to jest? Wybuchła torpeda? Ładunek głębinowy zrzucony na łódź podwodną? W każdym razie to nie przypadek. Niszczyciele rozpoczęły poszukiwania łodzi podwodnej i kontynuowały poszukiwania, aż prosemafor „Willie Dee” „Zrobiliśmy to”. Jak się okazało, kolejna fala zmyła ładunek głębinowy z zapalnikiem zainstalowanym z rufy statku i rzuciła się tuż za rufę, zmywając z rufy wszystko, co było słabo zamocowane.
Wkrótce potem na statek wtoczyła się kolejna duża fala. Zmyła z pokładu marynarza, którego nie udało się uratować. Na tym sprawa się nie skończyła: woda zabrała ze sobą część szyn i tratw ratunkowych. Co więcej, woda przelała się do jednej z kotłowni, powodując spowolnienie niszczyciela. Dowiedziawszy się o problemach pozostających w tyle Willie Dee, szef operacji morskich, Ernest J. King, który był na pokładzie Iowa, wyraził swoją dezaprobatę kapitanowi Walterowi. Ponadto musiał co godzinę zgłaszać dowódcy formacji o stanie statku. Po takim laniu kapitan Walter obiecał, że załoga będzie intensywnie angażowała się w szkolenie bojowe przez cały czas, jaki statek musiał spędzić na morzu.
Następny poranek był spokojny i słoneczny. Połączenie przechodziło na zachód od Bermudów i prezydent poprosił o zademonstrowanie odparcia ataku lotniczego. "Iowa" wypuściła balony, które miały służyć jako cele dla strzelców przeciwlotniczych. Kapitan Walter i jego załoga obserwowali fajerwerki z odległości sześciu kilometrów. Mieli na co popatrzeć: według wspomnień naocznych świadków, w kule strzelało około stu dział różnego kalibru. Ale załoga Portera też chciała dołączyć do zabawy! Wreszcie kapitan Walter miał szansę na odzyskanie reputacji: kilka kul chybionych przez strzelców przeciwlotniczych z Iowa wpadło w zasięg dział Willie D. Natychmiast strzelcy przeciwlotniczy zostali wysłani na stanowiska bojowe i zaczęli strzelać do kul.
Drugim punktem programu była demonstracja ataku torpedowego. Niszczyciele miały symulować odpalanie torped na Iowa. Jednocześnie jedyną różnicą w stosunku do strzelania na żywo jest to, że ładunki miotające (zapłonki) są usuwane z wyrzutni torped przed wystrzeleniem, co zrobili torpedowcy Leighton Dawson i Tony Fazio. A do treningu potrzebny był cel, a w promieniu kilkudziesięciu mil nie było lepszego celu niż Iowa, duży i niezdarny. Pozycja do ataku była zajęta, dane do strzału gotowe, pozostało tylko komenda „Ogień”. Z mostka szły komendy: „Raz strzelaj! Strzelaj dwa! „Ogień trzy” nie nastąpiło: po komendzie „Ogień dwa” rozległ się charakterystyczny syk, a zwłoki torpedy wpadły do ​​wody w pobliżu burty niszczyciela. W tych sekundach wielu członków załogi wyrosło na siwe włosy.
Torpeda dotarła do Iowa w ciągu zaledwie kilku minut. Na moście zaczął się chaos, rozkazy następowały po sobie, czasem zupełnie przeciwne do poprzednich. Początkowo wiadomość o torpedzie została przesłana na Iowa przez urządzenie błyskowe, ale niedoświadczony sygnalista pomylił wszystko, a przekazana wiadomość mówiła, że ​​torpeda nadchodzi z Iowa. Wysłano kolejną wiadomość, tym razem mówiącą, że „Willie D” dał „cały powrót”. Zdając sobie sprawę, że następna wiadomość nie będzie lepszy niż pierwszy drugi (i czas prześlizgnął mu się jak piasek przez palce) kapitan Walter wydał rozkaz przerwania ciszy radiowej. Radiooperator Portera nazwał Iowa: „Lew, Lew, skręć w prawo!” Radiooperator z Iowa, zdziwiony, że ktoś usłyszał, spokojnie określił, kto to był i co właściwie, do diabła, robił na antenie: „Zidentyfikuj się i powtórz, gdzie jest łódź podwodna?”. Odpowiedź Williego D nie była dużo bardziej spójna niż poprzednia wiadomość: „Torpedo w wodzie! Leo, skręć w prawo! Lęk! Leo, skręć w prawo! Prawidłowy!".
Ale ze strony Iowa nie było odpowiedzi na tę wiadomość, ponieważ w tych samych sekundach jeden z sygnalistów zauważył „rybę” i krzyknął: „Torpeda na prawej burcie! To nie jest nauka! Torpeda na prawej burcie! Prezydent Roosevelt poprosił, aby jego powóz podjechał bliżej statku, aby niczego nie przegapić podczas występu.
Iowa zaczęła skręcać w prawo, a jej działa przeciwlotnicze zaczęły strzelać do torpedy. Zabrzmiał alarm bojowy, marynarze pobiegli na swoje posterunki. Wkrótce niektórzy z nich mogli zobaczyć zbliżającą się torpedę. Statek tak mocno przechylił się na burtę w desperackim zakręcie, że ochroniarze Roosevelta musieli trzymać jego przyczepę boczną, a jeden z nich nawet wyjął pistolet, zamierzając wystrzelić torpedę, gdy się zbliży. Ale to nie było wymagane: Iowa z powodzeniem uniknęła torpedy i eksplodowała w ślad za nią. Później Roosevelt zostawił ten wpis w swoim dzienniku o tym: „W poniedziałek odbywały się ćwiczenia strzelania. Porter przez pomyłkę wystrzelił w nas torpedę. Widzieliśmy ją – chybioną o tysiąc stóp.
Wreszcie załoga Portera mogła odetchnąć, ale dla nich nic się jeszcze nie skończyło. Iowa wróciła do służby i wycelowała broń w niszczyciel, który strzelał do prezydenta. Dowódca formacji osobiście przerwał ciszę radiową, chcąc wiedzieć, kto jest odpowiedzialny za torpedę. Odpowiedź kapitana Waltera brzmiała: „Ja, sir. Jesteśmy odpowiedzialni." Walter zapewnił Iowa, że ​​to tylko wypadek.
Konwój kontynuował podróż do Afryki, ale Willie D został wysłany do Port Hamilton na Bermudach. Tam spotkał ciężko uzbrojonych marines, którzy zabrali całą załogę aresztowaną do ostatniego człowieka - jedyny przypadek w historii amerykańskiej marynarki wojennej! Załoga została przesłuchana, dowiedziała się, co to było? Zwykły wypadek czy część większego spisku mającego na celu zakłócenie konferencji? Po kilku dniach przesłuchań torpedowiec trzeciej klasy Leighton Dawson wyznał, że zapomniał usunąć spłonkę z wyrzutni torpedowej. Gdy maszyna niespodziewanie odpaliła, Dawson wpadł w panikę i wyrzucił zużyty podkład za burtę.
Więc nie było spisku, tylko załoga Portera schrzaniła się w wielkim stylu. Ale "Willy D" prawie zabił prezydenta, więc ktoś musiał zostać ukarany. Kapitan i kilku innych oficerów zostało przeniesionych na dodatkowe stanowiska, a dwudziestodwuletni Dawson został skazany na czternaście lat ciężkich robót, ale Roosevelt stanął w jego obronie, a torpedowiec został po prostu wystrzelony z sił zbrojnych.
Podobne błędy przydarzyły się wielu statkom obsadzonym przez niedoświadczone załogi, ale sprawa Portera jest chyba najbardziej znana. Statek otrzymał trafny przydomek „Głupi republikanin” – „Głupi republikanin”.
Po powrocie załogi na statek dowództwo postanowiło wysłać „Republikanina” gdzieś, gdzie nie mógł zrobić nic wybitnego. 24 grudnia Porter, po przepłynięciu Kanału Panamskiego i zatankowaniu w San Francisco, dotarł do portu Dutch Harbour na wyspie Unalaksha, jednej z Wysp Aleuckich. Patrole przeplatane były szkoleniami, a podczas jednej z nielicznych przerw pijany marynarz, który wrócił z urlopu, zdecydował, że chce strzelać z wielkie działa„Williego Dee”. I zrobił to, zanim ktokolwiek mógł go powstrzymać. Pięciocalowy pocisk wylądował wprost na dziedzińcu dowódcy bazy, wywołując trochę emocji na odbywającej się tam imprezie, na którą zaproszono oficerów i ich żony. Na szczęście nikt nie został ranny, ale flota po raz kolejny była przekonana, że ​​warto trzymać się z daleka od Willie D.
styczeń 1944 „Porter” spędził na Filipinach, odpierając naloty lotnictwo japońskie, aw marcu 1945 wyjechał na Okinawę. Zakrył operacje lądowania, pod warunkiem obrony przeciwlotniczej i przeciwlotniczej, statki kapitałowe. Od 1 kwietnia do 5 maja „Willy Dee” wystrzelił 8500 pocisków głównego kalibru. Zestrzelił kilka samolotów japońskich i trzy amerykańskie, a podczas odpierania jednego z ataków siostrzany statek DD-522 Luce był tak podziurawiony, że podniósł sygnał „Nie strzelaj do nas, my też jesteśmy Republikanami”.
10 czerwca 1945 r. Porter był na pikiecie radarowej, czekając na ulgę. O 8.15 rano Val, który zabrał się dosłownie znikąd, zanurkował na statek. Amerykanie już dobrze wiedzieli, kim są kamikadze, a Porter walczył najlepiej, jak potrafił. Prawie zakończył się sukcesem: samolot wpadł do wody przed dotarciem do burty statku. Ale prędkość „Val” była tak wielka, że ​​przez bezwładność wpadła pod wodę do samego „Willy'ego Dee” i eksplodowała dokładnie pod kilem. Woda trafiła do maszynowni i kotłowni, statek został bez prądu i bez środków do walki o uszkodzenia. Przez trzy godziny zespół bezskutecznie próbował ratować Williego Dee. Kapitan wydał rozkaz opuszczenia statku na dwanaście minut przed wywróceniem się i zatonięciem.

Amerykański niszczyciel rakietowy USS Porter DDG-78 wszedł do portu w Odessie w niedzielę rano, 8 lipca. O 10:30 zacumował przy 16. nabrzeżu stacji morskiej.

Okręt weźmie udział w corocznych ćwiczeniach morskich Sea Breeze. Należy zauważyć, że kilka miesięcy temu Porter przeprowadził misję bojową na Morzu Śródziemnym: od jego strony przeprowadzano odpalanie pocisków manewrujących Tomahawk w syryjskich obiektach infrastrukturalnych.

Niszczyciel rakiet USS „Porter” (DDG-78) – 28. statek klasy „Arleigh Burke” (” Arleigh Burke") Marynarka Wojenna USA. Głównym uzbrojeniem niszczyciela jest 90 wyrzutni rakiet, które mogą zawierać pociski przeciwlotnicze i przeciw okrętom podwodnym, a także pociski manewrujące Tomahawk. Uzbrojenie statku jest kontrolowane przez system Aegis. W 2013 roku statek został zmodernizowany, teraz jest zdolny do przenoszenia pocisków rakietowych SM-3 przeznaczonych do walki pociski balistyczne i satelity na orbicie Ziemi.

Niszczyciel nosi imię słynnego Amerykańska dynastia oficerowie marynarki wojennej, w szczególności dowódca (kapitan drugiej rangi) David Porter i jego syn, admirał David Dixon Porter. Pierwszy wyróżnił się podczas wojny anglo-amerykańskiej w 1812 roku, drugi był superintendentem Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych (Annapolis) podczas wojna domowa 1861-1865.

Główna charakterystyka
Przemieszczenie 6783 długie tony, 8915 długie tony (brutto)
Długość 153,92 m (maksymalna), 142,3 m (przy linii wodnej)
Szerokość 20, 1 m., 18,0 m (przy linii wodnej)
Zanurzenie 9,4 m (z HAS), 7,3 m (bez HAS)
Nr rezerwacji
Silniki 4 turbiny gazowe General Electric LM2500-30
Moc 108 000 l. Z.
Śmigło 2 śmigła
Prędkość jazdy 32 węzły (maksymalna)
Zasięg przelotowy 4400 mil przy 20 węzłach.
Załoga 337 (w tym 23 oficerów)

Uzbrojenie
taktyczny broń uderzeniowa 2 wyrzutnie systemu Aegis na odpowiednio 29 (dziób) i 61 (rufa) komórek rakietowych. W inna kombinacja może być uzbrojony: KR "Tomahawk" Tomahawk, ZUR RIM-66 SM-2 "Standard-2", PLUR RUM-139 ASROC
Artyleria 1*1 127 mm. AU Mark 45. Mod. kal. 3/54, 600 nabojów
Artyleria przeciwlotnicza 2 6-lufy 20 mm. ZAU "Falanga"
Broń rakietowa 2*4 harpun RCC
do 74 pocisków RIM-66 SM-2 "Standard-2"
Broń przeciw okrętom podwodnym PLUR RUM-139 ASROC
Uzbrojenie minowe i torpedowe 2 * 3 324 mm. TA Mk. 32 (torpedy Mk.46 i Mk.50)
Śmigłowiec grupy lotniczej 1 SH-60 LAMPS, bez hangaru

Ponad 70 lat temu w ramach siły morskie Stany Zjednoczone służyły niszczycielowi dwururowemu o nazwie „William D. Porter”(DD-579). Okręt niczym nie różnił się od dziesiątek niszczycieli klasy Fletcher, masowo produkowanych podczas II wojny światowej. Wszedł do służby w 1943; Jej dowódcą został doświadczony oficer, komandor podporucznik Wilfred Walter.

W listopadzie 1943 „Willy Dee”(jak powszechnie nazywano niszczyciel w kręgach marynarzy) otrzymał rozkaz opuszczenia bazy morskiej w Norfolk i dołączenia do eskorty okręt wojenny„Iowa”, na której prezydent USA Franklin Delano Roosevelt stanął na czele amerykańskiej delegacji na Konferencję w Teheranie.

Wychodząc z molo, "Willy Dee" zderzył się z niszczycielem tego samego typu iz trzaskiem, poruszając się po boku sąsiada, zerwał swoją kotwicą tory, łódź, włoki i tratwy ratunkowe.

Poprawiając postrzępioną burtę, „William D. Porter” w końcu dołączył do eskorty pancernika, a połączenie („Iowa” i trzy niszczyciele) poszło na Atlantyk. Biorąc pod uwagę zagrożenie ze strony niemieckich U-bootów, nakazano ciszę radiową. Nagle spokojną nawigację marszowego porządku zakłóciła silna eksplozja.

Statki eskortowe przeszły na zygzak przeciw okrętom podwodnym. Manewry przeciwtorpedowe trwały do ​​momentu, gdy Willie D stwierdził, że to tylko jeden z jej bomb głębinowych, który przypadkowo spadając ze stojaka, wypadł za burtę i eksplodował. Fala wzniesiona przez eksplozję zmyła wszystko, co nie zostało odpowiednio zabezpieczone od rufy, a także jednego z marynarzy, którego nie udało się uratować.

Wtedy, z niewiadomego powodu, w samochodzie wydarzył się wypadek. Po pewnym czasie spadło ciśnienie pary w jednym z kotłów itp. Niemal co godzinę zgłaszano coraz więcej wypadków z Willie Dee do flagowca. Został ukształtowany droga krzyżowa i prawdopodobnie nikt nie potępiłby dowódcy formacji, gdyby odesłał nieszczęsny niszczyciel z powrotem do Norfolk.

Ranek 14 listopada 1943 roku był słoneczny i ciepły. Ocean spokojnie toczył fale pod bezchmurnym niebem. Kiedy Iowa eskortowała Bermudy, prezydent Roosevelt i jego świta wyrazili chęć zobaczenia, jak by to wyglądało odparcie nalotu wroga. Dowódca pancernika zarządził wystrzelenie w powietrze balonów meteorologicznych, których cylindry miały służyć jako cele dla strzelców przeciwlotniczych.

Jak wspominali naoczni świadkowie, spektakl okazał się imponujący. Jeszcze - by balony wystrzelił ponad sto dział różnych kalibrów. Prezydent, który obserwował przebieg ćwiczeń, mógł być dumny z potęgi swojej floty.

Komandor porucznik Walter z Williama D. Portera obserwował ćwiczenia przeciwlotnicze, intensywnie zastanawiając się, jak złagodzić negatywne wrażenie wywołane eksplozją bomby głębinowej.

Popisywać się najlepsza strona zapowiedział też alarm bojowy. Działonowi niszczyciela otworzyli ogień do balonów, a reszta załogi zaczęła przygotowywać się do symulowanego ataku torpedowego na pancernik Iowa, majestatycznie przecinając powierzchnię oceanu kilka mil od Willie D.

Dwóm torpedom polecono usunąć ładunki miotające (zapłonniki) z wyrzutni torpedowych. Jednak zły los uparcie nie chciał zostawić niszczyciela w spokoju: jeden z marynarzy z zupełnie niewytłumaczalnego powodu zapomniał usunąć spłonkę z wyrzutni torpedowej. W międzyczasie dowódca oddziału minowo-torpedowego wydał rozkaz oddania salwy i rozpoczął odliczanie: „Najpierw ogień! Drugi - och! Trzeci - płacz!

Nie zdążył wydać komendy „Czwarty płacz!”, Gdy wszyscy usłyszeli charakterystyczny trzask wystrzału armatniego i zobaczyli śmiertelne cygaro. Porucznik Seward Lewis, który obserwował wszystko, co się dzieje z górnego mostu, głosem łamiącym się z podniecenia zapytał dowódcę, czy wydał rozkaz odpalenia żywych torped.

Porucznik-dowódca zamarł, przerażony, gdy zobaczył, że łamacz torped na biało spieniony, jakby nic się nie stało, rzucił się w kierunku pancernika na pokładzie, który był prezydentem. Na moście Willie Dee wybuchła panika. Obsypany chaotyczną, sprzeczną ze sobą drużyną. Wszyscy rozumieli, że teraz najważniejsze było ostrzeżenie pancernika przed nadchodzącym niebezpieczeństwem.

Postanowili złamać nakaz ciszy radiowej, ale radiooperator na Iowa nie pracował dla odbioru. A cenne sekundy minęły. W końcu otrzymano potwierdzenie z pancernika, że ​​otrzymano radiogram. Ogromny statek zwiększył prędkość i zmienił kurs.

Wiadomość o ataku torpedowym dotarła do uszu prezydenta Roosevelta, który nawet poprosił adiutanta, by przesunął go naprzód. wózek inwalidzki do balustrad, aby móc osobiście obserwować rozwój wydarzeń. Tymczasem krążący pancernik skierował wszystkie swoje działa przeciwko nieszczęsnemu Williamowi D. Porterowi, ponieważ dowództwo wpadło na pomysł, że załoga niszczyciela może być uwikłana w spisek mający na celu zamach na życie prezydenta USA.

Minutę później za rufą pancernika zagrzmiała eksplozja: torpeda zdetonowała się w wodzie kilwateru „Iowa”, spieniona przez śmigła. Wszyscy na jej moście odetchnęli z ulgą. Skończył się kryzys, który groził nieprzewidywalnymi konsekwencjami, a wraz z nim kilka bardzo obiecujących karier marynarzy.

Do uporczywych zapytań z pancernika komandor porucznik Walter z żalem przyznał, że odpowiedzialność za prawie tragiczny incydent spoczywa na nim i jego statku. Niszczyciel wraz z dowódcą i całą załogą został uznany za aresztowany i wysłany do portu Hamilton na Bermudach, gdzie na sprawców fatalnego incydentu oczekiwał sąd wojskowy.

Był to pierwszy raz w historii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, kiedy statek wraz z całą załogą został schwytany na pełnym morzu.

Przybywający do portu docelowego „Willy Dee” został natychmiast otoczony kordonem marines, a sąd wojskowy na zamkniętych posiedzeniach zaczął dowiadywać się, co wydarzyło się na pokładzie niszczyciela pamiętnego dnia 14 listopada. Po kilku przesłuchaniach operator torped Lawton Dawson przyznał, że przez pomyłkę zostawił w wyrzutni torpedowej ładunek miotający, którego zapłon doprowadził do wystrzelenia torpedy.

Gdy wreszcie prawda została poznana, komisja śledcza rozpoznała wszystko, co się wydarzyło w wyniku niesamowitego splotu okoliczności i na wszelki wypadek sklasyfikowała zarówno wyniki śledztwa, jak i sam fakt zdarzenia. Komandor porucznik Walter, jego asystent i kilku innych oficerów z niszczyciela zostało przeniesionych za karę na dodatkowe stanowiska przybrzeżne, a Dawson został zwolniony z marynarki i skazany na 14 lat więzienia.

Jednak prezydent Roosevelt interweniował i skazany został ułaskawiony.

Niestety dalsza historia niszczyciela „William D. Porter” obfitowała w niewytłumaczalne incydenty i wypadki. Gdy okręt został wysłany na patrol po wodach otaczających archipelag aleucki, przed objęciem wachty bojowej, przez pomyłkę (ale z dużą dokładnością) wylądował pociskiem głównego kalibru w miejscu dowództwa garnizonu amerykańskiego na jednym z wyspy.

Przybywając później w rejon Okinawy, „Willy Dee” jako statek obrony przeciwlotniczej sił desantowych zestrzelił kilku Japończyków i trzy… ich własne samoloty.

Potem amerykańscy piloci, aby uniknąć nieszczęścia, woleli ominąć fatalny niszczyciel. Załoga okrętu Lewis tego samego typu (DD-522) była przekonana, że ​​jest to bardzo przydatny środek ostrożności, którego deska i nadbudówki Willie Dee były podziurawione ogniem ich artylerii przeciwlotniczej, próbującej zestrzelić Japończyka. samolot.

10 czerwca 1945 roku, gdy William D. Porter pełnił służbę przeciwlotniczą, japoński bombowiec nurkujący przedarł się przez linię obrony dalekiego zasięgu. Był to kamikaze załadowany bombami, wycelowany w duży transportowiec, który znajdował się obok niszczyciela.

Samolot trafiony ogniem przeciwlotniczym w ostatniej chwili zboczył z kursu i wpadł do morza przy burcie Willy Dee. Zanim jednak marynarze zdążyli pogratulować sobie bezprecedensowego szczęścia, jakby pod kilem grzmiał niszczyciel potężna eksplozja: zestrzelony japoński pilot wciąż zdołał pomścić swoją śmierć.

„William D. Porter” zaczął szybko napełniać się wodą, przechylając się na prawą burtę. Trzy godziny później dowódca uszkodzonego niszczyciela wraz z załogą wszedł na pokład zbliżającej się barki desantowej. Statek, który niemal zmienił bieg historii świata, zatonął na głębokości około 800 metrów u wybrzeży odległej wyspy Okinawy.

Tak zakończyła się niesamowita, pełna nierozwiązanych tajemnic historia niszczyciela „William D. Porter”.

• Syndrom osoby sprowadzającej nieszczęście
• „Mój syn był nawiedzany przez złe moce od urodzenia”
• Duchy szkunera „Charles Heskell”

Portier USS (DDG-78)- niszczyciel typu URO "Arleigh Burke". Zbudowany w stoczni Ingalls Shipbuilding, przypisanej do Stacji Morskiej Norfolk w Wirginii. Przydzielony do 2. Eskadry Floty Atlantyckiej USA.

służba bojowa

Podczas przechodzenia do lokalizacji 5. Floty USA w Bahrajnie w nocy z 11 na 12 sierpnia 2012 r. niszczyciel USS Porter zderzył się w Zatoka Perska blisko Cieśnina Ormuz z japońskim tankowcem Otowasan pływającym pod banderą Panamy. Jak zauważono na oficjalnej stronie internetowej Marynarki Wojennej USA, okręt nie utracił zdolności do samodzielnego poruszania się. Do zderzenia doszło około godziny 01:00 czasu lokalnego 12 sierpnia 2012 r.

Napisz recenzję artykułu „USS Porter (DDG-78)”

Uwagi

Spinki do mankietów