T-80 izrādījās pilnīga katastrofa. T-80 izrādījās pilnīga katastrofa Tankas t 80 spēkstacija

T-80 tanki ir galvenie kaujas transportlīdzekļi, kas tika masveidā ražoti PSRS, sākot ar 1978. gadu. Darbība tika veikta līdz 1998. gadam. Šis kaujas vienība bija pirmā šāda veida sistēma, kas aprīkota ar dinamiskas aizsardzības sistēmu pret lādiņiem, kā arī uz gāzes turbīnas bāzes bāzētu spēkstaciju.

Vieglās tvertnes T-80 tika ražotas arī laika posmā no 1942. līdz 1943. gadam. Tika izlaisti tikai 70 paraugi. Pēc tam rūpnīcā tās “štancēšana” tika aizstāta ar SU-76M artilērijas sistēmu ražošanu. Vieglās tvertnes T-80 vairs netika ražotas.

Radīšanas vēsture

Tanka vēsture aizsākās 1964. gadā, kad PSKP Centrālās komitejas sēdē tika nolemts izstrādāt jaunu kaujas transportlīdzekli uz T-64 bāzes. Novatoriskā tvertne tika iecerēta kā gāzturbīnas dzinēja nesējs, kas nodrošinātu 450 kilometru kreisēšanas diapazonu ar 1000 zirgspēkiem un 500 stundu garantijas laiku.

Iemesls šāda lēmuma pieņemšanai ir T-64 novecošanās. Vadība paļāvās uz kaujas vienības darbības īpašību uzlabošanas līdzekli. Šī mehānisma iezīme bija tas, ka pirms darba uzsākšanas nebija nepieciešama iesildīšanās, kas ievērojami samazināja laiku, kas nepieciešams tanka apkalpes nogādāšanai kaujas gatavībā. Īpaši skarbos ziemas apstākļos.

Pirmie testi

Aptuveni no 1968. līdz 1974. gadam eksperimentālie T-80 tanki (toreiz ar tādiem pieticīgiem eksperimentāliem nosaukumiem kā "Object-219") tika pakļauti virknei testu. Daži uzrādīja neapmierinošus rezultātus jauna tipa dzinēja darbībā, daži pilnībā neizdevās.

Pēc vairākiem uzlabojumiem aprīkojums tika atkārtoti pārbaudīts - vai nu augsta putekļainības apstākļos, vai manevru laikā uz neapstrādāta sniega.

T-80 tanki ar dīzeļdzinēju izcēlās ar augstu manevrēšanas spēju mijiedarbībā ar tanku.Transportlīdzeklis tika viegli pārvietots uz priekšējām pozīcijām, lai uzbruktu ienaidniekam, attīstot ātrumu no 20 līdz 30 km/h.

Uz dažāda veida reljefa šīs tvertnes uzrādīja vidējo ātrumu no 20 līdz 40 km/h, savukārt eļļas patēriņš bija līdz nullei, bet degvielas izmaksas bija no 435 līdz 840 litriem.

Tvertne T-80. Raksturojums un modernizācija

1976. gadā "Objekts-219" tika nodots ekspluatācijā ar apzīmējumu T-80. Tā parādījās pirmās tvertnes ar gāzes turbīnas dzinēju. Salīdzinājumam: amerikāņu tanks "Abrams" tika palaists tikai 1980. gadā.

T-80 tankam (foto zemāk) bija korpuss, kas izgatavots no metinātām bruņu plāksnēm, daudzējādā ziņā līdzīgs tā priekšgājējiem - T-72 un T-64A.

Tornis ir pilnībā izliets no bruņu tērauda, ​​tam ir sarežģīta konfigurācija un tas ir aprīkots ar attāluma mērītāju. Pistoles kalibrs ir 125 mm, lielgabals ir aprīkots ar korpusu pie stobra pamatnes, lādēšanas mehānisms un šāviņa kameru sistēma daudzējādā ziņā ir līdzīga T-64A. Atrodas arī uz torņa pretgaisa ložmetēju "Cliff" un kājnieku PKT.

Tērauds velmēts un liets, kā arī kombinēts. T-80 tanka svars bija 42 tonnas. Garums (ar pistoli) - aptuveni 9656 mm, korpuss - 6780 mm, platums - 3525 mm, augstums (no zemākā punkta līdz torņa augšai) ​​- 3525 mm.

T-80BV un citi jauninājumi

Tehnoloģiskais progress nestāvēja uz vietas. 1978. gadā parādījās uzlabota versija - T-80B. Tas izcēlās ar Cobra vadāmo ieroču sistēmu, taktisko dūmu granātmetēju Tucha un pastiprinātām bruņām gan korpusam, gan tornītim.

Tajā pašā laikā Omskas rūpnīcā tika izstrādāts modelis T-80BK.

1985. gadā T-80BV modelis tika nodots ekspluatācijā. Tas atšķiras no sava priekšgājēja ar dinamisku aizsardzību uz tornīti un korpusu.

Jaunākā un veiksmīgākā modifikācija bija T-80U modelis, kas izstrādāts tajā pašā 1985. gadā. Dizaina principi, kas mantoti no iepriekšējiem "astoņdesmito" modeļiem. Svars palielināts līdz 46 tonnām.

Uguns vadības sistēma saņēma vairākus uzlabojumus, piemēram, šāvēja nakts un dienas mērķēšanas sistēmu un komandiera datortēmēšanas mehānismu.

Inovācijas ļāva cīnīties ne tikai ar bruņu mērķiem, bet arī ar zemu lidojošiem helikopteriem, pateicoties integrēta sistēma raķešu vadības kontrole "Reflex". Izšautais lādiņš tiek vadīts ar lāzera stara rādītāju 100 līdz 5000 metru attālumā.

Jaunu produktu TTX

T-80 tanki pamatoti tika uzskatīti par vienu no vismodernākajiem vietējā dizaina domas sasniegumiem. Salīdzinājumam ir jāņem vērā to veiktspējas raksturlielumi.

T-80BV svēra 43,7 tonnas, savukārt T-80U bija smagāks un svēra pat 46.

Pirmā garums kopā ar pistoli bija 9651 mm, savukārt uzlabotais modelis bija īsāks - 9556 mm.

Kas attiecas uz pašu ķermeni, tas ir otrādi. T-80B garums ir 6982 mm, platums 3582 mm, un T-80U raksturlielumi bija attiecīgi 7012 mm un 3603 mm.

Augstuma atšķirība ir gandrīz nemanāma ar neapbruņotu aci. Cipari norāda atšķirību tikai dokumentācijā - 2219 pret 2215 mm.

Ražošanas pārtraukšana

T-80 tankam (foto zemāk) bija vairākas modifikācijas, kas paredzētas eksportam uz dažādas valstis miers. Tie ir neskaitāmi. Piemēram, modelis "astoņdesmitie" uz dīzeļdzinēja, kas ražots Harkovā ar marķējumu T-80UD, veidoja Ukrainas militārā aprīkojuma pamatu: "Oplot", BM "Oplot" un T-84.

"Astoņdesmito gadu" ražošana tika pārtraukta 1998. gadā. Iemesli, diemžēl, nav zināmi. Neskatoties uz to, kaujas mašīna joprojām atrodas armijā. Krievijas Federācija.

"Armata"

2016. gada 5. maijā parādē Sarkanajā laukumā plašākai sabiedrībai tika prezentēts jaunās paaudzes tanks T-14 uz platformas Armata.

Tas tika izstrādāts kā daļa no Combat Systems of the Future projekta, kā arī, lai piedalītos "uz tīklu vērstajā karā". Šis termins nozīmē militārā doktrīna, ko pasludināja NATO valstis, kas ir uzbrukuma vai aizsardzības spēku darbības koordinācija, kas apvienota vienotā informācijas tīklā.

T-14 bija pirmais slepenais tanks Krievijā. Automašīnas korpuss ir izgatavots no īpaša materiāla, kas apgrūtina transportlīdzekļu atpazīšanu pēc galvenajiem zināmajiem radara viļņiem un ievērojami samazina attālumu, kas nepieciešams mērķa iegūšanai ar Javelin vai Brimstone raķešu vadības sistēmām.

Tvertnes īpatnība ir tāda, ka apkalpe pilnībā atrodas korpusā. Tornis paliek neapdzīvots, kas arī veicina apkalpes locekļu aizsardzību kaujas apstākļos.

Armata komplekss ir aprīkots ar Afganit sistēmu, kas ļauj pārtvert čaulas. Iebūvētā dūmu-metāla aizkaru veidošanas sistēma ļauj "apžilbināt" radio vadāmos bezpilota lidaparātus un mīnas minēto daļiņu radīto signālu kropļojumu dēļ. Tas savukārt nekaitē kājniekiem un ekipējumam, kas pavada kaujas mašīnu.

T-14 ir aprīkots ar dinamiskām bruņām, kuru darbības princips ir balstīts uz bruņu plākšņu izšaušanu pret lidojošo šāviņu. Tiek uzskatīts, ka šī rezervēšanas metode spēj arī atspoguļot šāvienus no prettanku granātmetēja.

Tehnoloģiskais progress nestāv uz vietas, katru dienu slepenās laboratorijās tiek izstrādāti jauni ieroču veidi. Zināms, ka "Armata" tiek nodota masveida ražošanā līdz 2020. gadam. Un viņi neplāno pārtraukt inovatīvu tehnoloģiju "štancēšanu" pat krīzes apstākļos.

Bet kāds būs jaunums, kas var pārspēt T-14, vai tie tiešām ir futūristiski staigājoši tanki? Laiks rādīs.

Galvenais kaujas tanks (MBT) ir termins, kas apzīmē kaujas transportlīdzekli, kas spēj apvienot augstu manevrēšanas spēju, drošību un uguns spēku. Padomju MBT piemērs ir smagais tanks T-80, kas kalpo 42 gadus.

Šī ir pirmā mašīna, kurā dizaineri kā dzinēju izmantoja gāzes turbīnas iekārtu, kas apsteidza savu laiku. Pēc Rietumu militārā apgabala datiem, Krievijas Federācijas armijā šobrīd ir aptuveni 4000 tehnikas vienību. Kopumā tika saražoti vairāk nekā 10 000 dažādu modifikāciju transportlīdzekļi, tostarp 6000 T-80U tanki.

Kā tika radīts leģendārais auto

Faktiski T-80 radīšanas saknes meklējamas tālajā pagājušā gadsimta 1942.–1948. Toreiz dizaineris Aleksandrs Starosenko izstrādāja pirmo tvertni ar gāzes turbīnas dzinēju, nevis standarta dīzeļdzinēju. Diemžēl projekts netika uzsākts, bet tas arī netika aizmirsts. Septiņus gadus vēlāk, 1955. gadā, dizaineri Čistjakovs un Oglobļins Kirova vārdā nosauktajā Ļeņingradas rūpnīcā projektēja un ražoja "Object 278" ar dzinēju GTD-1.

Tā jauda bija tūkstotis zirgspēku. Šī automašīna, kuras masa bija 53,6 tonnas, attīstīja nopietnu ātrumu savam svaram - pat 57,3 km / h. Bet atkal neveiksme - nedaudz agrāk izlaistas "Objekta" versijas ar dīzeļdzinēju Hruščovs noraidīja, un tvertne atkal nonāca ēnā, šoreiz uz trim gadiem.

1963. gadā kopā ar jauno vidējo tvertni T-64 tā gāzturbīnas versija tika izstrādāta ar koda nosaukumu T-64T.

Dizainu turpināja modificēt līdz 1976. gadam. Tā rezultātā no "sešdesmit četriem" bija palicis maz. Papildus dzinējam tika pārtaisīta arī šasija, korpusa forma, pat tornītis. Dizaineri atstāja tikai ieroci, automātisko iekrāvēju un munīciju.

Un 1976. gada vasarā PSRS armija saņēma pasūtījumu par pilnīgi jaunu galveno kaujas tanku ar nosaukumu T-80. Tehnika izrādījās veiksmīga un piemērota dziļai modifikācijai, kas turpinājās līdz deviņdesmito gadu beigām. Tā sākās mūsu "astoņdesmito" ērkšķainais un grūtais ceļš.

Dizaina iezīmes un izmaiņas

Lai gan T-80 faktiski bija pārveidots par "sešdesmit četriem", tā dizainā ir daudz izmaiņu, un tas attiecas ne tikai uz dzinēju. Izkārtojums tika atstāts nemainīgs - klasisks, ekipāža sastāv no trim cilvēkiem. Bet vadītājs ieguva trīs skatīšanās ierīces uzreiz, lai gan viņam iepriekš bija tikai viena.

Atšķirībā no tā priekšgājējiem dizaineri pievienoja iespēju to apsildīt siltais gaiss no turbīnas kompresora.

T-80 korpuss joprojām bija metināts. Tika arī nolemts nemainīt tās priekšējās daļas slīpuma leņķi - tas palika vienāds ar 68 °. Apkalpes aizsardzība ir diferencēta, ekipējuma korpusa priekšējās daļas sastāv no daudzslāņu kombinētām bruņām. Materiāli - tērauds kopā ar keramiku. Pārējās bruņas ir tērauda, ​​ar dažādiem slīpuma leņķiem un biezumu. Sāni ir pārklāti ar speciāliem aizsargsietiem, kas izgatavoti no pastiprinātas gumijas, šim risinājumam ir uzlabota aizsardzība pret kumulatīvajiem lādiņiem.

Iekārtas iekšpusē ir polimēru oderējums, kas veic vairākas funkcijas. Kad bruņas ir caurdurtas ar kinētiskām čaulām, odere samazina fragmentu izplatīšanos transportlīdzekļa iekšpusē, tādējādi palielinot apkalpes aizsardzību. Otrā funkcija ir samazināt gamma starojuma ietekmi. Lai novērstu reljefa radioaktīvo zonu iedarbību, dizaineri zem vadītāja sēdekļa uzstādīja īpašu plāksni. Tvertnes masa mainās atkarībā no modifikācijām - no 42 līdz 46 tonnām.

T-80 tornītis sākotnēji tika izliets, un tā biezākajā vietā tā biezums bija 450 mm. 1985. gadā tas tika aizstāts ar modernāku, metinātu, kurā bija mazāk jutīgo zonu. Pēc modernizācijas ir iespēja piestiprināt dinamisko aizsardzību "Contact-1/2" un "Cactus". Konstruētāji novietoja tvertnes zemūdens braukšanas aprīkojumu torņa aizmugurē, tādējādi nosedzot MTO nodalījumu un nodrošinot to ar papildu aizsardzību.

Bruņojums T-80

Tankam ir 125 mm gludstobra lielgabals 2A46-1, vēlāk 2A46-2 / 2A46M-1, kas spēj izšaut Cobra, Invar, Reflex-M vadāmās raķetes. Tiešās uguns attālums - 4000 metri, raķetes lido līdz 5000 metriem. Munīcija satur subkalibra, sprādzienbīstamu sadrumstalotību un, protams, kumulatīvos šāviņus ar atsevišķu korpusa lādiņu. Kopā atšķiras no tvertnes modifikācijām (38-45 uzlādes).

Dizaineri arī pārcēla iekraušanas mehānismu no T-64A.

Mehanizētajā kaujas glabāšanas karuselī T-80 ir 28 patronas, vidējais uguns ātrums ir 6-9 patronas. Sērijveida paraugos pistole saņēma termisko apvalku. Tvertne ir aprīkota ar dubulto kalibru 7,62 mm. Uz komandiera torņa atrodas pretgaisa 12,7 mm "Utes", šaušanas attālums 1500 metri gaisam un 2000 metri zemes mērķiem.

Tabulā parādīti dažādu T-80 tipa tvertņu veiktspējas raksturlielumi

Tips	T-80	T-80B	T-80U	T-80UD
augu dizainers	Kirovas smago tanku būves rūpnīca			Harkovas smago tanku būves rūpnīca
Tanks iekļuva karaspēkā	1976	1978	1986	1987
Aprīkojuma masa	42	42,5	46	46
Galvenie izmēri
Garums, (mm)	6781	6983	7013	7021
Platums, (mm)	3526	3583	3604	3756
Augstums, (mm)	2300	2220	2216	2216
Klīrenss, (mm)	450			527
Mašīnas dinamiskās aizsardzības klātbūtne un veids
dinamiskas bruņas	Nav	"Kontakts-1"	"Kontakts-5"	"Kaktuss"
Aktīvā aizsardzība	Nav			"Aizkars"
Bruņas	Lieti, metināti, kombinēti
Bruņojums T-80
galvenais ierocis	2A46	2A46-2 2A46M-1	2A46M-1 2A46M-4	2A46-1
Šaušanas diapazons, m	0-4000
Tanku munīcija	40	38	45	45
T-80 apkalpe	3
Dzinējs
Tips	Gāzes turbīna (GTE)			Dīzelis
Jauda, ​​ZS	1000	1110	1200	1000
Maksimālais ātrums uz asfalta	70			60
Lauku ceļa ātrums	40-50
Dzinēja jauda	23,8	25,7	21,73	21,6
Degvielas rezerve, l	1845
Degvielas patēriņš l/km	3,65
Apturēšana	Vērpes

Dzinējs un transmisija

Galvenā atšķirība starp T-80 un tā priekšgājējiem un laikabiedriem ir gāzes turbīnas dzinējs. Projektētājiem bija jāpalielina korpusa garums tā gareniskā izvietojuma dēļ. Dzinēja masa ir 1050 kilogrami, un maksimālais ātrums ir aptuveni 26 tūkstoši apgriezienu minūtē. Dzinēja nodalījumā ir četras degvielas tvertnes ar kopējo tilpumu 1140 litri. Gāzes turbīnas dzinēja galvenā priekšrocība ir tā spēja izmantot vairākas degvielas.

Dzinējs veiksmīgi darbojas ar dažādām aviācijas degvielām (TC-1/2), kā arī ar dīzeļdegvielu un benzīnu ar zemu oktānskaitli. Atpakaļ vērstās turbīnas izplūdes gāzu dēļ manāmi samazinājās tvertnes trokšņu redzamība, kas pozitīvi ietekmēja kopējo maskēšanos.

Lai atvieglotu gāzes turbīnas dzinēja iedarbināšanu T-80, dizaineri uzstādīja automātisko dzinēja vadības sistēmu (SAUR). Tas ļāva palielināt tā nodilumizturību 10 reizes. Dzinējs ieslēdzas robežās no -40° līdz +40° pēc Celsija. Darba gatavība 3 minūtēs, motoreļļas patēriņš minimāls.

Transmisija tika ievērojami pārveidota salīdzinājumā ar T-64.

Palielinātais svars un jauda lika dizaineriem nomainīt piedziņas un virzošos riteņus, atbalsta un ceļa riteņus. Jaunajām kāpurķēdēm ir gumijotas kāpurķēdes. Daži eksperti teleskopiskos amortizatorus uzskata par tvertnes postu, taču to nomaiņa nav grūta pat uz lauka. Pateicoties šīm izmaiņām, T-80 šasija tiek uzskatīta par labāko savā klasē.

Salīdzinājums ar potenciālā ienaidnieka MBT

Pareizi, galvenais T-80 konkurents ir Amerikas galvenais konkurents. Tas ir diezgan loģiski, jo mašīnas aptuveni vienā laikā nonāca servisā savās valstīs. Amerikāņu konkurents jaunāks sadzīves tvertne tikai uz 4 gadiem.

Interesants fakts abas mašīnas ir aprīkotas ar gāzes turbīnu dzinējiem. Tajā pašā laikā T-80 izmēri ir mazāki nekā M1A1. Tas padara viņu mazāk pamanāmu kaujas laukā. Kaut vai ar mūsdienu iespējām precīzijas ieroči tā ir diezgan strīdīga priekšrocība, kuras dēļ dizaineriem nācās upurēt dzinēja siltummaini.

Saskaņā ar deklarētajiem datiem M1A1 dzinēja gaisa attīrīšanas pakāpe ir simts procenti, savukārt T-80 ir par 1,5% mazāka. Bet tuksnesī Abrams ir kaut kā grūtāk darbināms. Amerikāņu dzinējs apstājas aizsērējusi filtra dēļ. Vietējais analogs jūtas lieliski jebkuros laika un klimatiskajos apstākļos.

M1A1 masa ir 60 tonnas, kreisēšanas diapazons ir 395-430 kilometri ar maksimālo ātrumu 70 km/h. Mūsu T-80 var lepoties ar 46 tonnām dzīvsvaru un 355 kilometru jaudas rezervi. Tas var būt saistīts ar mazāku Abrams degvielas patēriņu. Tas tiek labots, uzstādot papildu tvertnes uz T-80 korpusa, diemžēl tas neļauj palielināt griestu ātrumu līdz 60 km / h.

Amerikāņa bruņojums nedaudz atšķiras no padomju konkurenta.

M1A1 ir aprīkots ar 120 mm gludstobra lielgabalu ar 40 patronām (pret mūsu 45 T-80U). Ir iespējams izšaut subkalibra un kumulatīvos šāviņus, vadāmās raķetes. Pistoles uzlāde tiek veikta manuāli, tāpēc tankkuģu skaits ir četri. Tornī pie Ābramas ir uzstādīts 12,7 mm pretgaisa ložmetējs, ar galveno lielgabalu ir savienoti vēl divi 7,62 mm.

Lielākā daļa galvenais jautājums- cena. M1A1 Abrams izmaksas ir aptuveni 6 miljoni USD. T-80 valsts kasei maksā apmēram divus miljonus, kas ir lētāk.
Var strīdēties, kura galvenais kaujas tanks ir labāks bezgalīgi. Katram ir plusi un mīnusi, galvenais, ka sanāk tikai tanku sacensībās, rūtainajos palagos un virtuālajā telpā.

Savādi, bet aprīkojums, kas izveidots, lai aizsargātu padomju dzimtenes robežas, nepiedalījās viņu aizsardzībā. Neviens T-80 eksemplārs nepiedalījās cīņās par PSRS. Pirmā kaujas izmantošana notika Krievijas Federācijas teritorijā 1993. gada rudenī.

Tieši "astoņdesmitie" apšaudīja "Baltā nama" ēku Maskavā.

Un tad bija Čečenija. No 1995. līdz 1996. gadam tanki T-80 piedalījās kaujās pret Ičkerijas Republiku. Vēlos atzīmēt, ka aprīkojums tika izmantots neadekvāti, dažkārt ne tam paredzētajam mērķim.

Sliktā apkalpes apmācība, dinamiskas aizsardzības trūkums, transportlīdzekļu izmantošana pilsētas un kalnu apstākļos izraisīja zaudējumus. Komanda izdarīja secinājumus, un T-80 vairs netika izmantots otrajā Čečenijas kampaņā.

Jāteic, ka pēc PSRS sabrukuma lielākā daļa tanku palika Ukrainas teritorijā, līdz ar Harkovas rūpnīcu, kur tika ražota šī iekārta.

Uzvaras virtuālajā telpā

T-80 tanks spēlētāju vidū ir saistīts ar PSRS un ASV konfrontāciju. Lielākajā daļā spēļu, kurās šīs lielvaras saduras tieši, šī mašīna ir galvenais padomju valsts bruņu spēks. Jaunās "Free to play" spēles, piemēram, "Armored Warfare", arī sola šo padomju tehnoloģiju gabalu jaunināšanas filiāles beigās. To iecienījuši militāro stratēģiju izstrādātāji.

T-80 bija padomju dizaineru pēdējais akords, kuri 10 gadus strādāja pie tehnoloģiju izveides.

2015. gadā Krievijas Federācijas valdība nolēma aizstāt šo iekārtu modeli ar. Nomaiņas iemesls ir tvertnes modernizācijas veltīgums.

Tā vietā saņems arī karaspēks jaunākās tvertnes"Armata". Nevarētu teikt, ka šīs ir T-80 beigas, jo nomaiņa notiks pamazām, un tehnika vēl ilgi kalpos savai dzimtenei. It īpaši Krievijas aukstajos reģionos, kur gāzturbīnas dzinējs ir labs dūzis. Tomēr tankam 42 gadi ir dzīves galvenais laiks, nevis dzīves beigas.

Video

T-80
Viegls tanks T-80 Bruņu muzejā Kubinkā
T-80
Kaujas svars, t	11,6
Apkalpe, pers.	3
Stāsts
Izdoto skaits, gab.	70
Izmēri
Korpusa garums, mm	4285
Platums, mm	2420
Rezervēšana
bruņu tips	neviendabīgi velmēti augstas cietības
Korpusa piere (augšā), mm/gr.	35/60°
Korpusa piere (apakšā), mm/gr.	45/−30° un 15/−81°
Korpusa dēlis, mm/gr.	25/0°
Korpusa padeve (augšpusē), mm/gr.	15/76°
Korpusa padeve (apakšā), mm/gr.	25/−44°
Apakšā, mm	10
Korpusa jumts, mm	15
Pistoles apvalks, mm/gr.	35
Torņa dēlis, mm/gr.	35/5°
Torņa jumts, mm	10 un 15
Bruņojums
Pistoles kalibrs un marka	45 mm 20-K
Mucas garums, kalibri	46
Ieroču munīcija	94-100
Leņķi VN, gr.	−8…+65°
GN leņķi, gr.	360°
apskates vietas	TMF-1, K-8T
ložmetēji	1 × 7,62 mm DT
Mobilitāte
dzinēja tips	divrindu 4-taktu 6-cilindru karburators
Dzinēja modelis	GAZ-203F (M-80)
Dzinēja jauda, ​​l. ar.	2×85
Ātrums uz šosejas, km/h	42
Krosa ātrums, km/h	20-25
Kruīza diapazons uz šosejas, km	320
Jaudas rezerve nelīdzenā apvidū, km	250
Īpatnējā jauda, ​​l. s./t	14,6
balstiekārtas veids	vērpes indivīds
Īpatnējais zemes spiediens, kg/cm²	0,84
Kāpjamība, gr.	34
Izbraucamā siena, m	0,7
Šķērsojams grāvis, m	1,7
Šķērsojams fords, m	1,0
T-80  vietnē Wikimedia Commons

Šis raksts ir par vieglo tanku no Otrā pasaules kara. Par padomju galveno kaujas tanku skatiet rakstu T-80

T-80 bija pēdējais padomju kara laika vieglais tanks.

Radīšanas vēsture

Jau no pirmā brīža, kad Sarkanā armija pieņēma vieglo tanku T-70, padomju militārie eksperti norādīja uz tā galveno vājumu - viena cilvēka tornīti. Bet tvertnes konstrukcijā joprojām bija rezerves, kuras varēja izmantot, lai novērstu šo trūkumu. GAZ tanku projektēšanas birojs, kuru vadīja N. A. Astrovs, to apsolīja militārpersonām pat tad, kad tika parādīts GAZ-70 prototips un stājās darbā gandrīz uzreiz pēc T-70 sērijveida ražošanas uzsākšanas. Laikā vēls pavasaris, 1942. gada vasarā un agrā rudenī, tika konstatēts, ka divu cilvēku torņa uzstādīšana ievērojami palielinātu slodzi uz dzinēju, transmisiju un tvertnes šasiju. Līdz 11 tonnām piekrautās T-70 tvertnes testi pilnībā apstiprināja šīs bažas - testu laikā pārsprāga balstiekārtas vērpes stieņi, nolūza kāpurķēdes, sabojājās transmisijas bloki un mezgli. Tāpēc galvenais darbs tika veikts, lai nostiprinātu šos konstrukcijas elementus; tas veiksmīgi beidzās ar T-70M modifikācijas pieņemšanu Sarkanajā Armijā. Tāpat līdz rudenim tika izgatavots un veiksmīgi testēts arī divu cilvēku tornītis T-70 tankam, taču masveida ražošanai stājās divi šķēršļi.

Pirmais no tiem bija GAZ-203 dvīņu piedziņas sistēmas nepietiekamā jauda. To bija plānots palielināt, forsējot līdz 170 litriem. ar. kopumā sakarā ar cilindru uzpildes pakāpes palielināšanos un kompresijas pakāpes palielināšanos. Otrs šķērslis radās no prasībām nodrošināt lielus ieroču pacēluma leņķus, lai pilsētu kaujās trāpītu mērķos ēku augšējos stāvos. Tas arī ļautu palielināt uguns pretpasākumu iespējas pret ienaidnieka lidmašīnām. Jo īpaši uz to uzstāja Kaļiņina frontes komandieris ģenerālleitnants I. S. Konevs. Jau izstrādātais dubultais tornītis T-70 neatbilda šai prasībai un tika pārveidots, lai ļautu šaut ar lielgabalu lielā pacēluma leņķī. Otrais prototips ar jauno tornīti saņēma rūpnīcas apzīmējumu 080 vai 0-80. Ērtākai instrumentu novietošanai ar iespēju pretgaisa uguns un diviem apkalpes locekļiem bija jāpaplašina plecu siksnas diametrs un zem torņa slīpajām malām jāizveido 40-45 mm biezs bruņu gredzens-barbete. Plašākas torņa plecu siksnas dēļ kļuva neiespējami izjaukt dzinēju, iepriekš nenoņemot tornīti - bruņu gredzens sāka iekļūt noņemamajā bruņu plāksnē virs dzinēja.

Ražošana

T-80 sērijveida ražošana tika uzsākta Mitiščos rūpnīcā ar numuru 40 1943. gada februārī. Ražošanas apjomi bija nelieli, līdz ražošanas beigām 1943. gada oktobrī tika saražoti ap 80 transportlīdzekļu. Kopējais saražoto T-80 skaits joprojām nav skaidrs. Saskaņā ar Sarkanās armijas Galvenās bruņoto spēku direkcijas dokumentiem kopumā tika uzbūvēti 70 "astoņdesmitie". Taču tanku rūpniecības tautas komisariāta ziņojumos ir ietverti nedaudz atšķirīgi skaitļi. Saskaņā ar šīs nodaļas datiem 1943. gadā tika saražots 81 T-80 tanks, bet visa kara laikā - 85. Tomēr šis skaitlis var ietvert prototipus, prototipus un pirmsražošanas transportlīdzekļus. Tāpat daži autori kopējā saražoto T-80 skaitā iekļauj GAZ uzbūvētos prototipus. Saskaņā ar rūpnīcas numuru 40 1943. gadā tika izgatavoti tikai 66 tanki, un 11 no tiem tika nodoti divas reizes. Līdz ar to apjukums. Kopumā kopā ar četriem GAZ rūpnīcas prototipiem tika uzbūvētas 70 automašīnas.

T-80 ražošanas pārtraukšanu zināmā mērā noteica vairāki iemesli: mazākā mērā piespiedu piedziņas sistēmas M-80 neuzticama darbība (avotos atšķiras arī tās apzīmējumi - M-80 vai ir minēti indeksi GAZ-203F); lielākā mērā iemesli nebija pietiekami uguns spēks un "astoņdesmito gadu" bruņu aizsardzība no 1943. gada (skat. sadaļu "") un Sarkanās armijas ārkārtējā nepieciešamība pēc pašpiedziņas artilērijas stiprinājumiem SU-76M. Līdz 1943. gada beigām - 1944. gada sākumam piespiedu piedziņas sistēma tika sasniegta pieņemamā uzticamības līmenī, taču par T-80 ražošanas atsākšanu vispār nebija ne runas.

Sakarā ar neuzticamu piedziņas sistēmas darbību, vājiem ieročiem 1943. gadā un Sarkanās armijas lielo nepieciešamību pēc pašpiedziņas lielgabaliem, SU-76M T-80 tika pārtraukta. 1943. gada sākumā uz T-80 bāzes tika uzbūvēts eksperimentālais tanks ar lieljaudas 45 mm VT-43 tanka lielgabalu, taču to nepieņēma arī Sarkanā armija. Tomēr saskaņā ar citiem avotiem šo tanku ražošanas ierobežošanu vienkārši izraisīja Gorkijas automobiļu rūpnīcas ražotņu iznīcināšana Luftwaffe veikto nesodītu sprādzienu sērijā 1942. gadā.

Dizaina apraksts

Bruņu korpuss un tornītis

Tvertnes bruņu korpuss tika metināts no velmētām neviendabīgām (tiek izmantota virsmas rūdīšana) bruņu plāksnēm ar biezumu 10, 15, 25, 35 un 45 mm. Bruņu aizsardzība ir diferencēta, ložu izturīga. Frontālajām un pakaļgala bruņu plāksnēm bija racionāli slīpuma leņķi, sāni bija vertikāli. T-80 sānu daļa tika izgatavota no divām bruņu plāksnēm, kas savienotas ar metināšanu. Metinājuma stiprināšanai korpusa iekšpusē tika uzstādīta vertikāla stingrības sija, kas tika piekniedēta uz priekšējo un aizmugurējo sānu daļu. Vairākas korpusa bruņu plāksnes (virs dzinēja un virs radiatora) bija noņemamas, lai atvieglotu apkopi un dažādu tvertnes komponentu un mezglu nomaiņu. Darba vieta vadītājs atradās tanka bruņu korpusa priekšā ar nelielu nobīdi pa kreisi no transportlīdzekļa centrālās garenplaknes. Lūka vadītāja iekāpšanai un izkāpšanai atradās uz frontālās bruņu plāksnes un bija aprīkota ar balansēšanas mehānismu, lai atvieglotu atvēršanu. Vadītāja lūkas klātbūtne vājināja augšējās frontālās daļas izturību pret šāviņu sitieniem. T-80 apakšdaļa tika metināta no trim 10 mm biezām bruņu plāksnēm, un, lai nodrošinātu stingrību, tai tika piemetinātas šķērseniskas kārbas formas sijas, kurās atradās piekares mezglu vērpes stieņi. Apakšdaļas priekšā zem vadītāja sēdekļa tika izveidota avārijas lūka. Korpusam bija arī vairākas gaisa ieplūdes, lūkas, lūkas un tehnoloģiskās atveres cisternas apdzīvojamo telpu ventilācijai, degvielas un eļļas novadīšanai, piekļuvei degvielas tvertnes pildītājiem, citiem mašīnas mezgliem un mezgliem. Vairākas no šīm atverēm bija aizsargātas ar bruņu vākiem, slēģiem un apvalkiem.

Bruņojums

T-80 galvenais bruņojums bija šautenes pusautomātiskais 45 mm tanka lielgabals. 1938. gads (20 km vai 20 km) Lielgabals tika uzstādīts uz kronšteiniem torņa gareniskās simetrijas plaknē. 20-K lielgabalam bija 46 kalibra stobrs, ugunslīnijas augstums bija 1630 mm, tiešā uguns diapazons sasniedza 3,6 km, maksimālais iespējamais - 6 km. Ar pistoli tika savienots 7,62 mm DT ložmetējs, ko varēja viegli noņemt no dubultā stiprinājuma un izmantot ārpus tvertnes. Dvīņu instalācijai bija pacēluma leņķu diapazons no -8 ° līdz + 65 ° un apļveida horizontāls uguns. Zobrata tipa torņa rotējošais mehānisms ar manuālo piedziņu atradās pa kreisi no tanka komandiera, bet pistoles (skrūves tipa, arī ar manuālo piedziņu) pacelšanas mehānisms atradās labajā pusē. Ložmetēja nolaišanās ir mehāniska, lielgabals bija aprīkots ar elektrisko sprūdu.

Koaksiālā DT ložmetēja munīcijas krava bija 1008 patronas (16 diski), kā arī apkalpe bija aprīkota ar vienu PPSh ložmetēju ar 3 diskiem (213 patronas) un 12 F-1 rokas granātām. Vairākos gadījumos šim bruņojumam tika pievienota pistole signālaraķešu šaušanai.

Dzinējs

T-80 bija aprīkots ar GAZ-203F spēka agregātu (vēlāk apzīmējums M-80) ar diviem četrtaktu rindas sešcilindru ar šķidrumu dzesējamiem karburatora dzinējiem GAZ-80. Rezultātā agregāta GAZ-203F maksimālā kopējā jauda sasniedza 170 ZS. ar. (125 kW) pie 3400 apgr./min. Abi dzinēji bija aprīkoti ar K-43 karburatoriem. Dzinēju kloķvārpstas tika savienotas ar sakabi ar elastīgām buksēm. Lai izvairītos no visa bloka garenvirziena vibrācijām, priekšējā GAZ-80 spararata karteris ar stieni tika savienots ar tvertnes labo bortu. Aizdedzes, eļļošanas un degvielas padeves sistēmām katrai GAZ-203F "pusītei" bija sava. Energobloka dzesēšanas sistēmā ūdenssūknis bija kopīgs, bet ūdens-eļļas radiators bija divsekciju, katra sekcija bija atbildīga par sava GAZ-80 apkalpošanu. Instalācija GAZ-203F bija aprīkota ar eļļas inerciāla tipa gaisa attīrītāju.

Tāpat kā tā priekšgājējs T-70, arī T-80 bija aprīkots ar dzinēja priekšsildītāju darbam ziemas apstākļos. Starp tvertnes sānu un dzinēju tika uzstādīts cilindrisks katls, kurā tika veikta apkure antifrīza termosifona cirkulācijas dēļ. Katlu sildīja ar ārēju benzīna pūtēju. Sildītāja katls un eļļas-ūdens radiators bija neatņemama visas tvertnes spēka agregāta dzesēšanas sistēmas sastāvdaļa.

Dzinēju iedarbināja divi paralēli savienoti ST-06 starteri (jauda 2 ZS jeb 1,5 kW). Arī tvertni varēja iedarbināt ar rokas kloķi vai vilkt ar citu tvertni.

Pārnešana

T-80 tvertne bija aprīkota ar mehānisko transmisiju, kas ietvēra:

• divdisku puscentrbēdzes galvenais sausas berzes sajūgs "tērauds pēc Ferodo";
• četru ātrumu pārnesumkārba (4 pārnesumi uz priekšu un 1 atpakaļ), tika izmantotas kravas automašīnas ZIS-5 detaļas;
• kardāna vārpsta;
• konusveida galvenais pārnesums;
• divi tērauds uz tērauda sausās berzes daudzdisku sānu sajūgi ar lentveida bremzēm ar Ferodo uzlikām;
• divi vienkārši vienas rindas gala piedziņas.

Visas transmisijas vadības piedziņas ir mehāniskas, vadītājs kontrolēja tvertnes pagriešanos un bremzēšanu ar divām svirām abās savas darba vietas pusēs.

Šasija

T-80 tvertnes šasija gandrīz pilnībā tika mantota no tā priekšgājēja T-70M. Mašīnas balstiekārta - individuāla vērpe bez amortizatoriem katram no 5 vienpusējiem masīviem maza diametra (550 mm) riteņiem ar gumijas riepām katrā pusē. Pretī pakaļgalam vistuvāk esošajām piekares vienībām pie bruņu korpusa tika piemetināti balstiekārtas balansēšanas gājiena atduri ar gumijas buferiem, lai mazinātu triecienus; pirmajai un trešajai piekares vienībai no transportlīdzekļa pieres ierobežotāju lomu spēlēja atbalsta rullīši. Priekšpusē atradās zobratu piedziņas riteņi ar noņemamiem zobratu diskiem, bet aizmugurē bija sliņķi, kas apvienoti ar kāpurķēžu rullīšiem ar kāpurķēžu spriegošanas mehānismu. Kāpura augšējo zaru katrā pusē atbalstīja trīs mazi atbalsta rullīši. Spārni tika piekniedēti pie tvertnes korpusa, lai novērstu kāpurķēdes iesprūšanu, kad tvertne ar ievērojamu sasvēršanos virzījās uz vienu no sāniem. Kāpurķēde ir mazsaiti no 80 kāpurķēdēm, divu grēdu kāpurķēdes platums ir 300 mm.

elektriskais aprīkojums

T-80 tvertnes elektroinstalācija bija vienvada, transportlīdzekļa bruņu korpuss kalpoja kā otrais vads. Elektrības avoti (darba spriegums 12 V) bija ģenerators GT-500S ar 500 W RRK-GT-500S releju-regulatoru un diviem virknē savienotiem 3-STE-112 akumulatoriem ar kopējo jaudu 112 Ah. Elektrības patērētāji ietvēra:

Tēmekļi un novērošanas ierīces

Divkāršā pistoles 20-K un DT ložmetēja instalācija bija aprīkota ar TMF-1 tēmēkli šaušanai uz zemes mērķiem un K-8T kolimatoru šaušanai uz gaisa mērķiem un ēku augšējiem stāviem. T-80 vadītāja, šāvēja un komandiera darbavietās bija arī viena periskopa apskates iekārta, lai uzraudzītu vidi ārpus tanka. Tomēr transportlīdzeklim ar komandiera kupolu redzamība varēja būt vēl labāka - joprojām ietekmēja skatīšanās ierīču trūkums.

Komunikācijas veidi

T-80 tvertnēs tornī tika uzstādīta 12RT radiostacija un iekšējais TPU domofons 3 abonentiem.

Radiostacija 12RT bija raidītāju, uztvērēju un umformeru (viensviras motoru ģeneratoru) komplekts to barošanai, kas savienots ar 12 V borta elektrotīklu.frekvenču diapazons no 4 līdz 5,625 MHz (attiecīgi viļņu garumi no 53,3 līdz 75 m), un uztveršanai - no 3,75 līdz 6 MHz (viļņu garumi no 50 līdz 80 m). Raidītāja un uztvērēja atšķirīgais diapazons tika skaidrots ar to, ka 4-5,625 MHz diapazons bija paredzēts divvirzienu tanka-tanku sakariem, bet paplašinātais uztvērēja diapazons tika izmantots vienvirziena sakariem "štābs-tanks". Autostāvvietā sakaru diapazons telefona (balss, amplitūdas nesēja modulācijas) režīmā bez traucējumiem sasniedza 15-25 km, savukārt kustībā tas nedaudz samazinājās. Lielāku sakaru diapazonu varēja iegūt telegrāfa režīmā, kad informācija tika pārraidīta ar telegrāfa taustiņu Morzes ābecē vai citā diskrētā kodēšanas sistēmā.

TPU tanka domofons ļāva sarunāties starp tanka apkalpes locekļiem pat ļoti trokšņainā vidē un pieslēgt austiņas (austiņas un rīkles tālruņus) ar radio staciju ārējai saziņai.

Modifikācijas

Seriāls

Vieglā tvertne T-80 tika oficiāli ražota vienīgajā sērijveida modifikācija bez būtiskām konstrukcijas izmaiņām ražošanas laikā. Arī uz vieglā tanka T-80 bāzes netika ražoti sērijveida kaujas un speciālie transportlīdzekļi (pašgājēji, artilērija, ZSU, bruņutransportieri, bruņutransportieri, traktori utt.).

Pieredzējis

T-80 tanka bruņojuma trūkums (pirmkārt, 20-K pistoles zemā bruņu iespiešanās spēja pēc 1942. gada beigu standartiem) aktīvi stimulēja darbu pie tā pārbruņošanas ar jaudīgāku artilērijas sistēmu. Kā problēmas risinājums tika piedāvāts izmantot rūpnīcas Nr.40 un Projektēšanas biroja Nr.172 kopīgi izstrādāto 45mm garstobra lielgabalu VT-42 ar 45mm prettanku lielgabala moduļa ballistiku. 1942 gads (M-42) . Šis lielgabals jau ir veiksmīgi pārbaudīts T-70 tankā, tomēr saistībā ar plānoto pāreju uz T-80 ražošanu tas netika uzstādīts sērijveida "septiņdesmitajos". Tomēr VT-42 nebija spējīga šaut lielos pacēluma leņķos, kas nepieciešami T-80, tāpēc tā dizains bija būtiski jāpārveido. 1943. gada sākumā šie darbi tika pabeigti, un 45 mm garstobra lielgabala VT-43 versija tika veiksmīgi izmēģināta tankā T-80. Izņemot lielāku purna ātrumu (950 m/s) un lielāku maksimālo pacēluma leņķi (+78°), visas pārējās tvertnes īpašības palika nemainīgas. Pistole tika pieņemta, lai apbruņotu T-80 tankus, taču to ražošanas pārtraukšanas dēļ viss darbs pie tā tika pabeigts.

Organizatoriskā struktūra

Vieglais tanks T-80 bija paredzēts vieglā tanka T-70 vietā karaspēkā, un to bija paredzēts izmantot kā atsevišķu tanku brigāžu, tanku pulku un bruņoto bataljonu daļu. Tomēr T-70 objektīvā vājuma dēļ no 1943. gada novembra tika pārskatīta organizatoriskā un personāla struktūra, lai tos izslēgtu no tanku brigādēm (vienoto valstu Nr. 010/500 - 010/506), un no 1944. gada 4. marta. Ģenerālštābs Sarkanā armija izdeva rīkojumu Nr.Org / 3/2305 par T-70 izslēgšanu no tanku pulkiem. T-80 frontē sāka ierasties jau šīs reorganizācijas gaitā, tāpēc pagaidām nav iespējams noteikt precīzu to vietu un skaitu organizatoriskajā struktūrā. Saglabājušās T-70 un jaunās T-80 tika nodotas izlūkošanas bruņu bataljoniem (tajos ietilpa vieglo tanku rota ar 7 transportlīdzekļiem, pārējās bija bruņumašīnas BA-64) un, lai izmantotu kā komandmašīnas, daļēji pašplūsmā. dzenā artilērija, bruņota ar pašpiedziņas lielgabaliem SU-76, kam bija tāda paša tipa šasija kā T-70M un T-80.

Cīņa ar lietošanu

No 2007. gada arhīvos un memuāros vēl nav atrasta informācija par vieglo tanku T-80 kaujas izmantošanu. Literatūrā dažkārt ir minētas karaspēka sūdzības par tanka spēkstacijas pārslodzi un nepietiekamu uzticamību, tomēr tas var būt rezultāts ziņojumiem par 1943. gada vidū ražotā transportlīdzekļa militārajām pārbaudēm, kur šie trūkumi patiešām tika atzīmēti. No frontes līnijas ziņojumiem zināms, ka vairākas T-80 tika izmantotas pašpiedziņas artilērijas pulkos 1944. gadā. Ir arī informācija par kvīti 5. gvardes tanku brigādes papildinājumā 1945. gada 15. februārī, divi no remonta atbraukušie tanki T-80. Turklāt 1943. gada 7. septembrī Tulā 230. g tanku pulks Tika nosūtīti 27 T-80 (no tiem 20 bija aprīkoti ar radio). Uz turieni tika nosūtīti vēl 27 transportlīdzekļi 12. gvardes 54. rotai. cd. Par T-80 izmantošanu citu valstu armijās, izņemot PSRS, nekas nav zināms.

Projektu vērtēšana

Ekstrēmos kara apstākļos radītais "Astoņdesmitais" bija pēdējais padomju sērijveida vieglo tanku sērijā "Lielais". Tēvijas karš. Saskaņā ar padomju vadības pirmskara uzskatiem, vieglajiem tankiem vajadzēja veidot ievērojamu daļu no Sarkanās armijas tanku spēku materiālās daļas, tiem bija zemas ražošanas izmaksas salīdzinājumā ar vidējiem un smagajiem transportlīdzekļiem, un tādā gadījumā. liela mēroga kara laikā, tos vajadzēja ražot lielos daudzumos nespecializētajos uzņēmumos. Pirmskara T-50 vajadzēja būt tādam vieglam tankam. Tomēr vairāku iemeslu dēļ (ražotāja evakuācija, dīzeļdzinēju trūkums utt.) T-50 saražoja apmēram 70 tvertnes. Turklāt rūpnīcai Nr.37, kuras mobilizācijas uzdevums bija apgūt T-50 ražošanu, izvirzītais uzdevums izrādījās neiespējams. Neskatoties uz to, Sarkanajai armijai objektīvi bija vajadzīgs tanks, kura raksturlielumi bija tuvu T-50. 37. rūpnīcas (vēlāk GAZ) projektēšanas birojs, kuru vadīja N. A. Astrovs, sākot no mazās amfībijas tvertnes T-40, kas bija labi iedibināta ražošanā un konsekventi pilnveido vieglās tvertnes ideju ar plaši izplatītu. lētu automobiļu vienību izmantošana, šādu tanku izdevās izveidot līdz 1942. gada beigām. auto, kas bija T-80. Iepriekšējie posmi šajā smagajā darbā bija vieglās tvertnes T-60 un T-70. Tomēr vieglākais "astoņdesmitais" nebija pilnvērtīgs T-50 aizstājējs, kas bija zemāks par pēdējo vairākos rādītājos: īpašā jauda, ​​redzamība, bruņu aizsardzība (īpaši borta), jaudas rezerve. No otras puses, "astoņdesmito" izgatavojamība un zemās izmaksas salīdzinājumā ar citiem padomju tankiem (T-70 priekšgājēja mantojums) ļāva izpildīt augstākās vadības vēlmes par iespējamo masveida ražošanas iespēju. šādu tvertņu nespecializētajos uzņēmumos mašīnas ergonomiku (būtisks "septiņdesmito gadu" vājums) jau varētu uzskatīt par pieņemamu. Tomēr ar tvertnes konstrukciju tieši nesaistītu iemeslu dēļ šis potenciāls netika realizēts praksē.

Būtisks apstāklis, kas ietekmēja gan T-80, gan sadzīves vieglo tanku likteni kopumā, bija mainītā situācija frontē. Liela skaita T-34 parādīšanās kaujas laukā prasīja vāciešiem kvalitatīvi nostiprināt savu prettanku artilēriju. 1942. gada laikā Vērmahts saņēma lielu skaitu 50 mm un 75 mm prettanku lielgabalu, tanku un pašpiedziņas lielgabalu, kas bruņoti ar garstobra 75 mm lielgabaliem. Ja pret 50 mm šāviņiem T-80 frontālās bruņas atsevišķos gadījumos tomēr varēja kaut kā palīdzēt, tad 75 mm garstobra lielgabaliem nebija problēmu sakaut T-80 jebkuros attālumos un kaujas leņķos (dotajos viendabīgu korpusa loksņu biezumi 50 mm bruņu caururbjošajam šāviņam: apakšējā loksne - 60 mm, cilindra loksne - 52 mm, augšējā loksne - 67 mm). Pēdējā sānu bruņas neglāba pat novecojušo 37 mm Pak 35/36 lielgabalu no parastas uguns, lai gan, salīdzinot ar T-70M, sānu bruņu sabiezējums līdz 25 mm uzlaboja šāviņa pretestību redzamos leņķos. uguns. Rezultātā, izlaužoties cauri prettanku ziņā sagatavotajai aizsardzībai, T-80 vienības bija lemtas lieliem zaudējumiem. 45 mm šāviņu jauda bija acīmredzami nepietiekama, lai tiktu galā ar ienaidnieku prettanku lielgabali, un ar vācu bruņumašīnām (pat vidēji modernizēto PzKpfw III un PzKpfw IV frontālās bruņas varēja caurdurt tikai ar subkalibra lādiņu no ārkārtīgi maziem attālumiem). Tāpēc T-80 vienību ienaidnieka bruņoto spēku uzbrukums bija jāveic galvenokārt no slazdiem, ar uguni no nelieliem attālumiem uz sāniem un pakaļgalu. Tas no padomju tankkuģiem prasīja augstu prasmi un prasmi. Kurskas kauja skaidri parādīja šo tēžu pamatotību attiecībā uz T-70; T-80 šajā ziņā bija praktiski līdzvērtīgs "septiņdesmitajiem", kas bija viens no iemesliem vieglo tanku ražošanas pārtraukšanai PSRS.

Galvenais kaujas tanks T-80 un T-80B

Vēstures atsauce

Pēc smago tanku darbu pārtraukšanas Ļeņingradas Kirova rūpnīcas projektēšanas biroji nodarbojās ar raķešu tanka izveidi, pamatojoties uz Harkovas “objektu 432”. 1967. gadā darbs pie tvertnes tika pārtraukts, kas bija nopietns trieciens komandai un galvenajam dizainerim J. Ya. Kotinam.

Līdz tam laikam notika priekšdarbi T-64 tanka sērijveida ražošanai tanku rūpnīcās, Kirovas rūpnīcai tika uzdots sagatavot šīs tvertnes sērijveida ražošanu. Radās ideja uzstādīt gāzturbīnas dzinēju uz tvertnes T-64, agrāk tika mēģināts uzstādīt gāzturbīnas dzinēju uz tvertnes, taču tās bija esošo dzinēju modifikācijas, kas izstrādātas helikopteriem. Tajos gados gāzturbīnas dzinējs tika uzskatīts par diezgan daudzsološu dzinēju, specializēta tvertnes gāzes turbīnas dzinēja izstrāde sākās V. Ja. Klimova vārdā nosauktajā Ļeņingradas NPO S. P. Izotova vadībā.

1968. gadā Zh.Ya. Kotins sāka pildīt deputāta pienākumus. Aizsardzības ministrijas ministrs, viņa vietu ieņēma N. S. Popovs.

Lēmumu par gāzes turbīnu tvertnes izveidi PSKP Centrālā komiteja un PSRS Ministru padome pieņēma 1968. gada 16. aprīlī. No šī brīža sākās tvertnes T-80 vēsture. Jau 1969. gada maijā uz tvertnes prototipa tika uzstādīts jauns gāzes turbīnas dzinējs. 1970. gadā Kalugas motoru būves rūpnīcai tika uzticēts izstrādāt GTD-1000T tvertnes dzinēja sērijveida ražošanu, ko izstrādāja NPO. V. Ja. Klimova.

Transportlīdzeklis tika nodots ekspluatācijā 1976. gadā un kļuva par pasaulē pirmo masveidā ražoto tvertni ar galveno spēkstaciju, kuras pamatā ir gāzes turbīnas dzinējs. Trīs galvenie tanki sāka darboties - T-64, T-72 un T-80. Kaujas īpašību ziņā tie nedaudz atšķīrās viens no otra.

T-80 konstrukcijā tika izmantoti T-64A tanka elementi: lielgabals, munīcija, iekraušanas mehānisms. Pirmie T-80 bija aprīkoti ar torņiem, kas līdzīgi tiem, kas uzstādīti T-64A.

T-80B vadības sistēma 1A33 "Ob", kas izstrādāta uz T-64B, tika pieņemta bez izmaiņām.

Tādējādi atsevišķu konstrukcijas elementu ziņā T-80 tika apvienots ar iepriekš izlaistajiem T-64A un T-64B tankiem.

T-80 tvertnes izkārtojums ir līdzīgs tam, kas pieņemts T-64A. Uzlabota redzamība no viņa sēdekļa tika panākta, uzstādot trīs skatīšanās ierīces vienas vietā.

T-80 šasija tika izstrādāta tieši šim tankam, un atšķirībā no T-64, tajā ir riteņi ar ārējo gumijas joslu. Kāpurķēžu trase, izgatavota no štancētaelementi, kas savienoti viens ar otru paralēli, tie. dubultā Tādu lietošanakāpuri samazina vibrācijas,pārsūtīts no ritošās daļas uztvertnes korpuss, un ievērojami samazinātsradītā trokšņa līmenis kustība.

70. gadu vidū dīzeļdzinēji ar jaudu 1000 ZS vēl nebija radīti. un vairāk, tāpēc vairākas augsta ranga amatpersonas, galvenokārt D. F. Ustinovs, saskatīja iespēju gāzturbīnas dzinējā būvēt tvertni.

T-80 tvertne ar gāzes turbīnas dzinēju radās kā alternatīva tvertnei T-64 ar5TDF dzinējs. PTāpēc tās dizainers N.S. Popovs visos iespējamos veidos centās novērst organizāciju6TD-1 dzinēja ražošana, kas tika izstrādāta 70. gadu beigāsun tā uzstādīšana T-80 tvertnē. Valsts augstākajās aprindās nemitīgi notika diskusija - kurš no dzinējiem ir labāks. Bija acīmredzams, ka gāzes turbīnas dzinējs izmaksu ziņā ir ievērojami zemāks par virzuļdzinēju, tam ir lielsbrauciena degvielas izmaksas, kas prasa papildu izmaksastā transportēšanai un lieliem tilpumiem tvertnē, lai to ievietotu.

Bet daži varēja pretoties D. F. Ustinovam - vienai no pirmajām valsts personām. Par D. F. Ustinovs bijasvarīgs fakts ir tas Amerikāņu tanks"Ābrāms" tika sagatavotsatbilde formā Padomju tanks T-80.

Un daži cilvēki jautāja par šī jautājuma ekonomisko aspektu. Viena eksperimentālā GTD-1000T izmaksas 1970. gada periodam bija 167 tūkstoši rubļu. visa T-64 tanka izmaksas tajā laikā bija 174 tūkstoši rubļu. tas ir, T-80 tikai dzinējs maksāja tikpat, cik vesela T-64 tvertne, savukārt galvenie raksturlielumi, izņemot maksimālo ātrumu, tanki bija līdzīgi.

1976. gadā pieņemšanas periodā T-80 izmaksas trīs reizes pārsniedza T-64A izmaksas - attiecīgi 480 un 140 tūkstošus rubļu.

Līdz 80. gadu sākumam gāzturbīnu dzinēju sērijveida ražošanas izmaksas masveida ražošanas dēļ bija samazinājušās līdz 100 tūkstošiem rubļu. Bet T-80B izmaksas, salīdzinot ar T-64B, kas aprīkotas ar to pašu FCS un ražotas tajā pašā laika periodā, bija 2 reizes augstākas. Taču ekonomiskās īpašības nemainīja D. F. Ustinova apņēmību koncentrēties uz T-80 kā vienu armijas tanku. Atzinums D.F. Ustinovu neatbalstīja daudzi, tostarp GBTU vadītājs A.Kh.Babadžanjans, kurš viņu nomainīja 1980. gadā Yu.M. Potapovu, taču savu viedokli atklāti neizteica.

Līdz 80. gadu beigām in padomju armija(uz austrumiem no Urāliem) atradās ap 100 tanku T-80, 3700 tanku T-80B un 600 tanku T-80BV. GSVG 1987. gadā bija 2260 T-80B un T-80BV tanki un aptuveni 4000 tūkstoši T-64A, T-64B un T-64BV. Tanki T-64 un T-80 veidoja padomju tanku spēku pamatu.

Vairāk « Iekšzemes tanku būves vēsture pēckara periodā.

Uz Šis brīdis T-80BV tanki veido ievērojamu daļu no Krievijas tanku spēkiem un ir jāmodernizē. Tā kā šobrīd Krievijas Federācijā nav masveidā ražota dzinēja ar 1200 ZS jaudu. T-80B modernizācija ir diezgan saprātīga. Esošās izstrādes, lai uzlabotu uguns spēku, piemēram, 45M komplekss, aktīvās aizsardzības komplekss, hidrostatikas ieviešana pagrieziena mehānisma transmisija (GOP), iekraušanas mehānisma modernizācijas rezerves nodrošina T-80B ar lielu modernizācijas potenciālu. Ir arī racionāli aprīkot T-80B tankus ar nojauktu T-80UD tanku torņiem ar modernākām aizsardzības un ieroču sistēmām. Krievijas Federācijā izvēlētais virziens esošās tanku flotes modernizācijai līdz 2015. gadam dārgu iepirkumu vietā jauna tehnoloģija UVZ paver izredzes modernizēt T-80B un T-80U.

Uguns spēks

Par visām galvenās modifikācijām kaujas tanks T-80 kā artilērijas ierocis uzstādīts 125 mm gludstobra lielgabals tips D-81, unificēts ar sadzīves cisternām.

Kaujas nodalījums pēc izkārtojuma ir līdzīgs tanka T-64 kaujas nodalījumam. Papildus 28 šāvieniem mehanizētajā munīcijas plauktā, kaujas nodalījumā ir trīs šāvieni (7 lādiņi un lādiņi par tiem novietoti vadības nodalījumā).

Ieroča munīcija sastāv no 38 šāvieniem. 28 metienifiksatori tiek ievietoti konveijerā un pēc veida iederas jebkurāattiecība. 10 kadri ievietoti nemehanizētāieklāšana un tiek pabeigti tikai ar sprādzienbīstamu sadrumstalotību un kumu-slinki kadri.

Cīņas nodalījumā ir: 1 lādiņš - vertikāli uz kabīnes grīdas, aiz komandiera sēdekļa atzveltnes; 1 piedurkne - kabīnes priekšējās labās puses grīdā; 2 čaulas un 2 čaulas - pie starpsienas starp vidējām degvielas tvertnēm.

Vadības nodaļā tiek ievietotas: 5 čaulas un 7 čaulas - cisternas plauktā; 2 čaulas - tvertnes plaukta apakšā.

Cīņas nodalījumā uzstādītajām piedurknēm jābūt pārklātām ar vākiem.

Koaksiālā PKT ložmetēja munīcijas kravā ietilpst 1250 patronas, kas aprīkotas ar piecām jostām (katra 250 patronas) un sakrautas to magazīnos.

Pieci munīcijas krājumi atrodas tanka kaujas nodalījumā:

viens veikals - uz ložmetēja;

trīs veikali - torņa nišā pa labi;

viens veikals - kabīnes priekšpusē labajā pusē.

Munīcija priekš pretgaisa uzstādīšana sastāv no 300 kasetnēm,

aprīkots ar trim jostām (katra 100 patronas) un iepakots parastajos žurnālos, kas atrodas:

viens veikals - uz pretgaisa instalācijas;

divi veikali - torņa pakaļgala labajā pusē.

AKMS triecienšautenes munīcijā ietilpst 300 patronas, kas iepildītas 10 žurnālos (30 gab. katrā). Veikali tiek sakrauti divos maisos un novietoti; viena soma - plauktā tornī, aiz komandiera sēdekļa atzveltnes; otrs ir plauktā tornī, komandiera priekšā, virs radiostacijas. F-1 rokas granātas (10 gab.) Ir sakrautas piecos maisos un novietotas statīvā tornī, komandiera priekšā, virs radiostacijas. Pilotu kabīnes plauktā aiz komandiera sēdekļa atzveltnes atrodas izraidīšanas maksa par produkta 9M112M avārijas izmešanu. Munīcija raķešu palaišanai (12 signālraķetes) ir ievietots divās patronsiksnās, kuras ir novietotas statīvā uz komandiera kabīnes sienas.

T-80 tanks un tā modifikācijas ir aprīkoti ar MZ, kas ir līdzīgi tiem, kas tiek izmantoti T-64 tankiem.

Pirmie T-80 tanki bija aprīkoti ar ložmetēja tēmēkli TPD-2-49 ar optisko bāzes attāluma mērītāju, ar neatkarīgu redzes lauka stabilizāciju tikai vertikālā plaknē. Vēlāk sākās tanka tēmēekļa izstrāde ar lāzera attāluma mērītāju. Uzdevums bija izstrādāt lāzera tālmēra konstrukcijas un tā uzstādīšanu tvertnes tālmērā TPD2-49, izstrādi veica Krasnogorskas Centrālais projektēšanas birojs. mehāniskā rūpnīca viņiem. Zverevs.

Seriālā tēmēekļa korpusā bija iespējams ievietot lāzera tālmēra moduli un tā saskarnes elementus ar šī tēmēekļa optiku. Pirmā posma skats tika nosaukts par TPD-K1. Kirovas rūpnīcas speciālisti aktīvi piedalījās gan modernizētā tēmēekļa "piesiešanā" pie tvertnes, gan paša tēmēekļa izveidē. Ar šo tēmēkli tanks tika nodots ekspluatācijā, bet visizplatītākā T-80 modifikācija bija T-80B ar 1A33 Ob vadības sistēmu un 9K112 vadāmo ieroču sistēmu, kas pilnībā aizgūta no T-64B. Vairāk par SLA 1A33. Ložmetējam ir arī nakts tēmēklis TPN3-49 ar attēla pastiprinātāju es - ģenerēšanas un mērķa identifikācijas diapazons pasīvajā režīmā 850 m un aktīvajā režīmā ar apgaismojumu līdz 1200 m.

TPD-K1 tēmēklis vēlāk tika izmantots T-72A un T-64A tankos. Ložmetēja T-80B uzdevums ir vērst tēmēekļa atzīmi uz mērķi, izmērīt attālumu, izvēlēties munīciju un izšaut.

7,62 mm PKT ložmetējs ir savienots pārī ar lielgabalu. Apšaudei pa gaisa mērķiem uz tanka komandiera lūkas pamatnes uzstādīts 12,7 mm pretgaisa ložmetējs NSVT.

ZPU uz komandiera torņa ir izgatavots vecmodīgā veidā, bez elektriskās piedziņas. Turklāt neatkarīgi no tā, vai ir nepieciešams pretgaisa ložmetējs, lai pagrieztu komandiera tornīti, tanka komandierim kopā ar ZPU ir jāpagriež visa konstrukcija, un tas ir aptuveni 300 kg masas un pat NSV-12.7. Ložmetējs "Utes" izvirzās no rotācijas ass par pusotru metru, tā joprojām ir svira.

Aizsardzība

T-80B aizsardzības stiprināšana tika veikta, izmantojot korpusa priekšējām un sānu daļām BTK-1 tipa palielinātas cietības velmētas bruņas. Korpusa priekšējai daļai bija optimāla trīs barjeru bruņu biezuma attiecība, kas līdzīga tai, kas tika piedāvāta T-72A.

Tvertnes izstrādes laikā tika mēģināts izveidot liešanas tornīti no tērauda ar paaugstinātu cietību, kas bija neveiksmīgi. Rezultātā torņa dizains tika izvēlēts no vidējas cietības lietām bruņām ar izlieto serdi, kas līdzīga tanka T-72A tornītim, un tika palielināts T-80B torņa bruņu biezums, šādi torņi tika pieņemts sērijveida ražošanai no 1977. gada.

T-80B tanka bruņu turpmāka pastiprināšana tika panākta T-80BV, kas tika nodota ekspluatācijā 1985. gadā. Šī tanka korpusa priekšējās daļas un torņa bruņu aizsardzība principā ir tāda pati kā T-80BV. -80B tanks, bet sastāv no pastiprinātas kombinētās bruņas un šarnīra dinamiskās aizsardzības "Contact-1". Pārejot uz tanka T-80U sērijveida ražošanu, daži jaunākās sērijas tanki T-80BV (objekts 219RB) tika aprīkoti ar T-80U tipa torņiem, bet ar veco FCS un Cobra vadāmo ieroču sistēmu.

Lai nodrošinātu aizsardzību pret augstas precizitātes ieročiem, kas trāpīja tankā, kā likums, no augšējās puslodes līdz motora nodalījuma zonai (tās visas galvenokārt ir ar termiskās pārvietošanas galviņām), izplūdes kolektora vadotnes režģis tika izgatavots kastes formā. Tas ļāva nedaudz noņemt karsto gāzu izplūdes punktu no pakaļgala bruņu plāksnes un faktiski "mānīt" pārvietošanās palīglīdzekļus. Turklāt mašīnai pieejamais zemūdens tanku braukšanas aprīkojuma komplekts (OPVT) tika novietots torņa pakaļgalā, tādējādi nosedzot ievērojamu daļu no MTO jumta.

Cīņas nodalījuma un vadības nodalījuma iekšējās sienas tika pārklātas ar polimērmateriāla oderes slāni. Tas veic dubultu aizsargfunkciju. Tvertnē nonākot kinētiskajai un bruņas caurdurošai sprādzienbīstamai prettanku munīcijai, tā neļauj maziem bruņu fragmentiem, kas veidojas uz bruņu iekšējās virsmas, izkliedēties korpusa iekšpusē. Turklāt, pateicoties īpaši atlasītiem ķīmiskais sastāvs, šī odere ievērojami samazina gamma starojuma ietekmi uz apkalpi. Tiem pašiem mērķiem kalpo īpaša plāksne un ieliktnis vadītāja sēdeklī (pasargājot to no starojuma, pārvarot piesārņotu reljefu).

Tiek nodrošināta arī aizsardzība pret neitronu ieročiem. Kā zināms, šīs daļiņas ar nulles lādiņu visefektīvāk aiztur ūdeņradi saturoši materiāli. Tāpēc oderējums, kas tika minēts iepriekš, ir izgatavots tieši no šāda materiāla. Dzinēja barošanas sistēmas degvielas tvertnes atrodas transportlīdzekļa ārpusē un iekšpusē tā, lai apkalpi apņemtu ar gandrīz nepārtrauktu neitronu jostu.

Tāpat tvertnē uzstādīta speciāla pusautomātiskā sistēma ir paredzēta aizsardzībai pret masu iznīcināšanas ieročiem (kodol, ķīmiskajiem un bakterioloģiskajiem) un transportlīdzeklī izraisošo ugunsgrēku dzēšanai. kolektīvā aizsardzība(SKZ). Tajā ietilpst: radiācijas un ķīmiskās izlūkošanas ierīce (PRKhR), ZETs-11-2 komutācijas iekārta, filtra-ventilācijas iekārta (FVU), zemspiediena mērītājs, dzinēja apturēšanas mehānisms (MOD), noslēgšanas blīves ar izpildmehānismiem un pastāvīgas. korpusa un torņa blīves. Sistēma darbojas divos režīmos: automātiskā un manuālā - ar komandām no vadības paneļa (izņēmuma gadījumos, lai dzēstu ugunsgrēkus ar komandu no P11-5 paneļa).

Automātiskajā (galvenajā) režīmā, konstatējot radioaktīvo vai ķīmisko gaisa piesārņojumu ārpus tvertnes (izmantojot PRHR ierīci pastāvīgā gaisa monitoringa režīmā), no sistēmas sensoriem tiek nosūtīta komanda uz noslēgšanas blīvējumu izpildmehānismiem un tiek ieslēgts filtra-ventilācijas bloks, radot attīrīta gaisa pārspiedienu apdzīvojamajos nodalījumos. Vienlaikus tiek iedarbināta skaņas un gaismas signalizācija, kas brīdina ekipāžu par teritorijas piesārņojuma raksturu. Sistēmas darbības efektivitāte un uzticamība ir pierādīta īpašos testos, simulējot gaisa piesārņojuma situācijas, kas ir tuvu reāli iespējamai.

Ugunsdzēsības aprīkojums ir savienots ar CPS, izmantojot komutācijas aprīkojumu ZETs-11-2, un tas var darboties automātiski vai no vadītāja un komandiera konsoles pogām. Automātiskajā režīmā iekārtu iedarbina signāls no ZETs-11-2 aprīkojuma temperatūras sensoriem. Tajā pašā laikā kompresors tiek izslēgts, HVU vārsti tiek aizvērti un MOD tiek aktivizēts. Rezultātā gaisa piekļuve VTM tiek apturēta. Pēc tam viena no trim baloniem ar ugunsdzēšanas sastāvu tiek uzspridzināta svārku patrona un caur smidzinātāju tiek piepildīta ar atbilstošo (ugunsgrēka vietai) tvertnes nodalījumu. Pēc ugunsgrēka dzēšanas HVU kompresors automātiski ieslēdzas ar vārstu atvēršanu, kas veicina ātru sadegšanas produktu un ugunsdzēšanas sastāva izvadīšanu no tvertnes apdzīvojamajiem nodalījumiem. Šajā gadījumā no MOD tiek noņemts elektriskais signāls, kas ļauj iedarbināt dzinēju.

Norādītie dizaina risinājumi kalpo tanka ekipāžas un iekšējā aprīkojuma aizsardzībai dažādu prettanku ieroču trāpījuma gadījumā. Lai samazinātu viņu trieciena iespējamību, T-80 tika uzstādīts termisko dūmu aprīkojums TDA dūmu aizsegu un 902B Tucha sistēmas dūmu granātmetēju uzstādīšanai. Tvertne ir aprīkota ar aprīkojumu pašrakšanai un mīnu traļa piekāršanai.

Mobilitātes īpašības

Strāvas punkts

Spēkstaciju veido gāzes turbīnas dzinējs un sistēmas, kas nodrošina tā darbību: degvielas, vadības, eļļas, gaisa attīrīšanas, gaisa un speciālās iekārtas. Elektrostacijas speciālajā aprīkojumā ietilpst putekļu pūšanas un vibrācijas tīrīšanas sistēmas, degvielas izsmidzināšanas iekārta un sprauslu attīrīšana, termisko dūmu iekārtas.

T-80 tvertne ar gāzes turbīnas dzinēju no 1976. gada ražots Omskā ar dzinēju, kas ražotsAviācijas ministrijas Kalugas motoru rūpnīcanozare. Šī dzinēja attīstība bijaieviesa LNPO tos. Kļimovs laika posmā no 1968. līdz 1972. gadam.

Dzinējam bija simbols GTD 1000T. Ieslēdziet tobija 1000 ZS uz stenda, kas atbilda 795 ZS. iekšātvertne, īpatnējais efektīvais degvielas patēriņš stendānosacījumi - ne vairāk kā 240 g/e.l.s.h. Tvertnes apstākļos - 270 g / e.l.s.h. Garantijas laiks ir 500 stundas, dzinēja kalpošanas laiks ir 1000 stundas.

GTD 1000T dzinējs -trīsvārpstu, ar divpakāpju centrbēdzes-centrbēdzeskompresors, divas vienpakāpes kompresoru turbīnas,gredzenveida pretstrāvas sadegšanas kamera, brīvavienpakāpes jaudas turbīna ar regulējamu sprauslu.

Gāzes turbīnas dzinēja darba cikls sastāv no tādiem pašiem procesiem kā virzuļdzinēja cikls - ieplūdes, kompresijas, sadegšanas, izplešanās un izplūdes. Taču atšķirībā no virzuļdzinējiem, kuros šie procesi noris secīgi vienā un tajā pašā vietā (cilindrā), GTE tie tiek veikti vienlaicīgi un nepārtraukti dažādās vietās: ieplūdes un kompresijas procesi kompresoros; degšana - sadegšanas kamerā; izplešanās - turbīnās; atbrīvošana - izplūdes pa-caurulītē.

Jaudas noņemšana uz mašīnas piedziņas riteņiem tiek veikta no brīvas turbīnas caur motora pārnesumkārbu un transmisiju. Brīvās turbīnas rotora griešanās biežums atkarībā no degvielas padeves pedāļa stāvokļa un augsnes pretestības var svārstīties no nulles līdz 26650 apgr./min.

Motors mašīnas jaudas daļā ir uzstādīts monoblokā ar agregātiem un sistēmas mezgliem, kas paātrina un vienkāršo montāžas un demontāžas darbus.

Monobloks ir uzstādīts gar tvertnes garenisko asi uz trim balstiem: diviem aizmugurējiem jūgiem un priekšējā piekares atbalsta. T-80 tvertnē dzinēja nomaiņas laiks ir 5 stundas, katrai pārnesumkārbai - 4,5 stundas. (Gala ziņojums par PriVO 3. rotas militāro operāciju).

T-72 tvertnē dzinēja nomaiņas laiks ir 24 stundas. (BTT Pētniecības institūta 38. ziņojums “T-72 tanku militārās operācijas kontrole BVO). Katras pārnesumkārbas nomaiņas laiks ir 10,5 stundas, ģitāras - 17,7 stundas (T-72 tanku militārā remonta rokasgrāmata).

Degvielas sistēma

Degvielas sistēmā ietilpst astoņas iekšējās un piecas ārējās degvielas tvertnes, sūkņi, filtri, vārsti, krāni, cauruļvadi un vadības piedziņas.

Degvielas sistēmas uzpildīšanai izmanto degvielas markas T-1, TS-1, RT, kā arī dīzeļdegvielu L, 3, A. Galvenā degviela ir T-1 un TS-1. Dīzeļdegvielu atļauts sajaukt ar degvielu T-1, TS-1 un RT jebkurā proporcijā. Kopējais degvielas padeve rezervētajā tilpumā ir 1110 litri, ārējās tvertnes - 700 litri, papildu mucas 400 litri.

Gaisa attīrīšanas sistēma

Gaisa attīrīšanas sistēma ir paredzēta, lai attīrītu gaisu, kas nonāk dzinējā, turbīnas sprauslā augstspiediena, jaudas nodalījuma bloku pūšanai.

Gaisa attīrīšanas sistēmā ietilpst jaudas nodalījuma jumta gaisa ieplūdes žalūzijas ar aizsargtīklu, gaisa attīrītājs un radiatora bloks, ventilators pūtēja blokiem, divi ventilatori putekļu nosūkšanai un eļļas dzesēšanai, gaisa vads pūtēju blokiem,

divi gaisa vadi dzesēšanas gaisa un putekļu izvadīšanai, jaudas nodalījuma starpsienas lūka, gaisa filtri augstspiediena turbīnas sprauslu aparātam un atbalsta dobumu spiediena paaugstināšana.

Pārnešana

Mašīnas transmisija ir mehāniska, ar hidraulisko servo vadības sistēmu, kuras pamatā ir T-64 izmantotā, pielāgota gāzes turbīnas dzinējam.

Šasija

T-80 šasijas dizainssatur kāpurķēžu rullīšus ar ārējo gumiju, kāpurķēdes kāpurķēde izgatavota no apzīmogotāmelementi, kas savienoti viens ar otru paralēli, tie. dubultāgumijas-metāla eņģes, kamērvietām apzīmogoti sliežu ceļa elementisaskare ar ceļa riteņiem (t.i., trasētrase) ir izgatavoti ar gumijas joslu.

Tvertnes balstiekārta ir individuāla, vērpes stienis, ar hidrauliskiem amortizatoriem. Tas sastāv no 12 balstiekārtām un 6 amortizatoriem.

Vērpes stieņi ir izvietoti paralēli visā mašīnas korpusa platumā, labā borta vērpes stieņi ir nobīdīti uz priekšu, savukārt kreisās un labās puses vērpes stieņi nav savstarpēji aizvietojami.

Amortizatori - hidrauliskie, virzuļa, teleskopiskā tipa, divkāršas darbības. Tvertnei ir seši amortizatori (trīs katrā pusē): pirmajā, otrajā un sestajā piekares blokā.

Taktiskās un tehniskās īpašības
Parametrs	Mērvienība	T-80B
Pilna masa		42,5
Apkalpe	cilvēkiem
Specifiskā jauda	hp/t	25,8
Dzinējs (GTE-1000T)	hp	1000
Tvertnes platums
Zemes spiediens	kgf / cm2	0,86
Temperatūras darbības režīms	°C	40…+55 (ar jaudas samazināšanu)
Tvertnes garums
ar ieroci uz priekšu	mm	9651
korpuss	mm	6982
Tvertnes platums
gar kāpuru	mm	3384
noņemami aizsargekrāni	mm	3582
Torņa jumta augstums	mm	2219
Atbalsta virsmas garums	mm	4284
Klīrenss	mm
Trases platums	mm
Brauciena ātrums
Vidēji uz sausa zemes ceļa	km/h	40…45
Maksimums uz asfaltēta ceļa	km/h
Atpakaļgaitas pārnesumā, maksimums	km/h
Degvielas patēriņš uz 100 km
Uz sausa zemes ceļa	l, līdz	450…790
Uz asfaltēta ceļa	l, līdz	430…500
Jaudas rezerve:
uz galvenajām degvielas tvertnēm	km
ar papildu mucām	km
Munīcija
Šāvieni pa lielgabalu	PCS
(no kuriem iekraušanas mehānisma konveijerā)	PCS
Kasetnes:
uz ložmetēju (7,62 mm)	PCS	1250
uz ložmetēju (12,7 mm)	PCS
Aerosola granātas	PCS

Izmantotie materiāli:

"Tanks, kas izaicina laiku. Uz tanka T-80 25. gadadienu. Autoru komanda: M. V. Ašiks, A. S. Efremovs, N. S. Popovs. Sanktpēterburga. 2001. gads

“Motori un likteņi. Par laiku un par sevi. N.K. Rjazancevs. Harkova. 2009. gads

Otra lielākā tvertne krievu armijašobrīd ir T-80. Kopumā vienībās un uzglabāšanas bāzēs ir vismaz 4500 šādas bruņutehnikas. Vismasīvākā modifikācija šajā gadījumā ir T-80BV, kuras ir aptuveni 3 tūkstoši vienību. Šādu tvertņu ražošana turpinājās līdz deviņdesmito gadu beigām.

Pamazām visas pieejamās T-80 beigsies serviss un tiks nodotas pārstrādei. Laikā pirms šī notikuma ir iespējams remontēt un modernizēt esošās mašīnas, pagarinot to kalpošanas laiku. Lai vecās tvertnes paliktu ekspluatācijā pēc atjaunināšanas, in pēdējie gadi tika radītas vairākas modernizācijas iespējas, nomainot dažādas sistēmas un mezglus.

"Objekts 219AM-1"

Strādājot pie šīs esošās iekārtas atjaunināšanas iespējas, oriģinālais T-80U saņēma vairākas jaunas sistēmas. Modernizētā tvertne papildus apzīmējumam "objekts" ieguva arī jaunu indeksu - T-80UA. Vislielākās izmaiņas skāra bruņojumu un tā palīgaprīkojumu. Tātad vietējā pistoles palaišanas iekārta tika aizstāta ar pistoli 2A46M-4 ar UUI-2 stobra liekšanas ierīci.

Uguns kontrolei tanks saņēma jaunu novērošanas sistēmu 1A45-1 un jaunas novērošanas sistēmas ložmetējam un komandierim. Pēc modernizācijas tiem ir attiecīgi kompleksi TO1-KO4 (diena un nakts) un TO1-KO5 (nakts). Modernizācijas projekts ļauj izmantot arī citu modeļu termoattēlveidošanas tēmēkļus. T-80U tvertnes šasija, spēkstacija un šasija modernizācijas laikā netika veiktas nekādas izmaiņas. To pašu var teikt par torni.

Projekta atjauninājumu trūkums ir saistīts ar prasību pēc iespējas vienkāršāk atjaunināt tvertni remonta rūpnīcā. Bijušais braukšanas veiktspēja pēc modernizācijas tos kompensē augstākas kaujas īpašības. Tādējādi kaujas mašīnas maksimālais pagrieziena ātrums, pie kura iespējama mērķtiecīga šaušana, ir gandrīz dubultojies un tagad ir vienāds ar 40 grādiem sekundē.

Tajā pašā laikā tika samazināts komandiera šāviena sagatavošanas laiks. Tagad viņš gandrīz pusi laika velta visiem nepieciešamajiem sagatavošanās darbiem šāvienam. Jaunais pistole 2A46M-4 ar UUI-2 ierīci ļāva ievērojami palielināt uguns precizitāti. Visbeidzot, novērošanas sistēmas apkope un diagnostika tagad tiek veikta, izmantojot īpašu tālvadības pulti.

Tvertne "Object 219AM-1" / T-80UA tika izstrādāta 2000. gadu sākumā un pēc visiem nepieciešamajiem testiem tika nodota ekspluatācijā 2005. gadā. Tā kā T-80 transportlīdzekļu ražošana tika pārtraukta dažus gadus pirms tanka nodošanas ekspluatācijā, tika nolemts modernizēt daļu no ekspluatācijā esošajām T-80U bruņumašīnām. Precīzs pārveidoto tanku skaits nav zināms.

"Objekts 219AM-2"

Vienlaikus ar T-80UA tvertnes izstrādi notika darbs pie vienkāršākas T-80U modernizācijas, kuras mērķis bija paaugstināt tā aizsardzības līmeni. Lai to izdarītu, tika ierosināts uz bāzes tvertnes uzstādīt aktīvās aizsardzības kompleksu Arena. Ir vērts atzīmēt, ka sekmīgi pabeigts šāds modernizācijas projekts paaugstinātu visu vai gandrīz visu esošo T-80 saimes tanku aizsardzības līmeni.

Runājot par objekta 219AM-2 projekta gaitu, zināms tikai tas, ka 2000.gadu pirmajā pusē vienīgais prototips ar Arena sistēmu izturēja valsts pārbaudes. To rezultāti nekur netika publicēti, taču no pieejamās informācijas par tanku T-80 tālāko likteni var secināt, ka bruņumašīna ar burtiem "AM-2" netika pieņemta ekspluatācijā. Tajā pašā laikā turpinājās darbs pie T-80 saimes tanku aprīkošanas ar aktīvām aizsardzības sistēmām.

"Objekts 219AS-1"

Vēl viens esošo T-80 modernizācijas projekts ietvēra tvertnes jaudas un enerģijas vienību nomaiņu, novērošanas aprīkojuma pabeigšanu un aizsardzības uzlabošanu. Šim nolūkam uz tvertnes T-80BV šasijas tika ierosināts uzstādīt tornīti ar kaujas nodalījumu no T-80UD. Turklāt "Objektam 219AC-1" tika uzstādīts gāzturbīnu dzinējs GTD-1250 ar 1250 zirgspēku jaudu.

Lai palielinātu dzinēja efektivitāti un palielinātu forda dziļumu, tvertne tika aprīkota ar īpašu gaisa ieplūdes ierīci. Pateicoties viņam, "Objekts 219AC-1" bez iepriekšējas sagatavošanās spēj pārvarēt līdz 1,8 metriem dziļas ūdenstilpnes. Izstrādājot elektrostaciju jaunajam modernizācijas projektam, tika veikti vairāki pasākumi, lai saglabātu dzinēja jaudu un vienlaikus samazinātu degvielas patēriņu.

Lai uzlabotu T-80UD tanka oriģinālās ieroču vadības sistēmas kaujas īpašības, tika pievienota 1V216M korekcijas ievades ierīce ar 15 iepriekš iestatītiem ballistikas aprēķina algoritmiem. Tvertņu bloku elektroenerģijas patēriņš kopumā palika tajā pašā līmenī, bet gāzturbīnas dzinēja izmantošana ar tai raksturīgo augsto degvielas patēriņu lika uz tvertnes uzstādīt autonomu ģeneratoru ar 18 kilovatu jaudu. Ar šīs ierīces palīdzību tvertnes elektronika var darboties pat tad, ja gāzes turbīnas dzinējs ir izslēgts.

"Object 219AS-1" korpuss, tornītis un bruņas palika gandrīz tādi paši kā oriģinālajiem T-80BV un T-80UD tankiem. Ir veiktas dažas izmaiņas iebūvētās dinamiskās aizsardzības konstrukcijā. Bruņu korpusa un torņa konstrukcijas nopietnu modifikāciju trūkums ļāva vienlaikus atrisināt vairākas problēmas. Pirmkārt, bija iespējams palielināt esošās tehnikas kaujas potenciālu, un, otrkārt, ietaupīt naudu no dienesta izbeigto T-80UD tanku torņu iznīcināšanas.

2005. gadā Krievijas armija pieņēma "Object 219AS" ar nosaukumu T-80UE-1. Pēc dažādiem avotiem, līdz šim šim variantam ir pārveidoti vismaz vairāki desmiti tanku T-80BV.

Tvertnes T-80BV. ZVO, 138. strēlnieku brigādes, Ļeņingradas apgabala izglītības un metodiskais krājums. 2011. gada maijs

"Objekts 219M"

Viena no interesantākajām T-80BV tvertnes modernizācijas iespējām bija "Object 219M". Rūpīgi pārbaudot šo projektu, rodas iespaids, ka tā autori centās radikāli uzlabot visus pieejamos kaujas transportlīdzekļa raksturlielumus, bet tajā pašā laikā viņi centās saglabāt remonta rūpnīcu iespējas. Šī iemesla dēļ "Objekts 219M", saglabājot galvenās dizaina detaļas, tika mainīts lielākā daļa elektroniskās iekārtas, kā arī iegādājās vairākas jaunas sistēmas.

Izmaiņas tanka aprīkojuma sastāvā ir redzamas pat no pirmā acu uzmetiena. Korpusa augšējā priekšējā daļa un tvertnes tornītis tagad ir pārklāti ar Relikt dinamiskās aizsardzības sistēmas moduļiem. Turklāt uz torņa redzams Arēnas aktīvās aizsardzības kompleksa antenas bloks. Zīmīgi, ka abi šie kompleksi iepriekš tika atkārtoti izmantoti dažādu modeļu tvertnēs, taču pirmo reizi tie tika izmantoti kopā tieši uz “Object 219M”. Izstrādājot modernizācijas projektu, tika pieņemts, ka kombinācija jaunākās sistēmas dinamiska un aktīvā aizsardzība ievērojami samazinās iespējamību trāpīt tankam, ieskaitot vismodernāko munīciju.

Jaunā tanka bruņojuma komplekss ir nopietni pārskatīts. Viņš saņēma jaunu pistoli (domājams, 2A46M-4) un atjauninātu elektroniku. Precīzs ieroču vadības kompleksa sastāvs netika publicēts, taču zināms, ka tas nodrošina kaujas darba iespēju dienu un nakti, kā arī būtiski uzlabo uguns precizitāti. Lai izmantotu jaunos šāviņus, tika pārveidots automātiskais ieroču iekrāvējs. Munīcija, acīmredzot, palika tāda pati - apmēram 40 šāvieni.

Saskaņā ar ziņojumiem, T-80BV tvertņu, kas pārveidotas par "Object 219M", kapitālā remonta un modernizācijas laikā vajadzēja saņemt modificētu gāzturbīnas dzinēja GTD-1250 versiju. Tās galvenā iezīme bija iespēja īslaicīgi palielināt jaudu līdz 1400 ZS. Pateicoties tam, nedaudz smagāks tanks varēja uz īsu brīdi pārvietoties ar lielāku ātrumu vai pārvarēt nopietnākus šķēršļus.

Pirms dažiem gadiem tika pabeigti tanka Object 219M vienīgā prototipa testi. Uz tiem viņš uzrādīja interesantus rezultātus, taču viņš nevarēja ieinteresēt potenciālo klientu. Rezultātā ideja par esošā T-80BV visaptverošu modernizāciju palika tikai vēl viens ne pārāk veiksmīgs projekts.

Kā redzat, tikai pēdējos gados krievu tanku būvētāji ir radījuši visa rinda T-80 saimes tanku modernizācijas projekti. Ne visas atjauninātās mašīnas ir sasniegušas kaujas vienības, taču tās rada zināmu interesi. Pēc esošo T-80 ekspluatācijas beigām tie tiks nosūtīti metāllūžņos. Līdz ar to esošie modernizācijas projekti ir divtik izdevīgi, jo, tos īstenojot, mūsu bruņotajiem spēkiem vismaz vairākus gadus būs nenovecojusi tehnika.

Tādā gadījumā, kad karaspēkā būs pietiekami daudz jaunāko, dienestā joprojām paliks noteikts skaits modernizēto T-80, kas nav izsmēluši savus resursus un spēj turpināt dienestu. Taču saskaņā ar pašreizējiem Krievijas armijas pavēlniecības plāniem tanki T-80 pakāpeniski izbeigs ekspluatāciju līdz 2020. gadam. Līdz ar to modernizācijas projekti, kas palikuši prototipu līmenī, paliks bez uzmanības.

Tvertne T-80BVK. ZVO, 138. strēlnieku brigādes, Ļeņingradas apgabala izglītības un metodiskais krājums. 2011. gada maijs

Zīmīgi, ka modernizētās tvertnes varētu kļūt par vēl vienu ienākumu avotu. Piemēram, Ukraina vairākus gadus izņem no noliktavas, remontē un modernizē nolietotās tvertnes, pēc tam tās pārdod trešās pasaules valstīm. Acīmredzot modernizētie T-80 ar pagarinātu kalpošanas laiku eksporta versijā maksās ievērojami mazāk, un vēl jo vairāk Armat. Tādējādi Krievija varēs paplašināt pārdošanai piedāvāto tanku sarakstu un piesaistīt mazas un nabadzīgas valstis. Varēs. Bet vai tā būs?