Vācu tanka t 2 rasējumi. Otro reizi vieglajā klasē. "Vai moderna kaujas mašīna"

Jau pašā sākumā bija skaidrs, ka pat tanku vienību pagaidu bruņojumam, sagaidot jaudīgākas kaujas mašīnas, ar Pz.I tankiem nepietika. Tāpēc jau 1934. gada beigās tika izstrādātas taktiskās un tehniskās prasības 10 tonnas smagam tankam, kas bruņots ar 20 mm lielgabalu. Jau minēto iemeslu dēļ tanks saņēma apzīmējumu LaS 100 un, tāpat kā Pz.I, bija paredzēts mācību nolūkiem. LaS 100 prototipus uz konkurences pamata izstrādāja trīs uzņēmumi: Krupp, Henschel un MAN. 1935. gada pavasarī uzņēmums Krupp komisijai prezentēja tanku LKA 2 - LKA tanka versiju ar palielinātu tornīti 20 mm lielgabalam, Henschel un MAN prezentēja tikai šasiju.

Rezultātā sērijveida ražošanai tika izvēlēta MAN šasija, kuras bruņu virsbūvi ražoja Daimler-Benz. Sērijveida ražošanas ģenerāluzņēmējiem bija jābūt MAN, Daimler-Benz, FAMO, Wegmann un MIAG. Līdz gada beigām tika saražotas pirmās 10 tvertnes, kas aprīkotas ar Maybach HL57TR benzīna dzinējiem ar jaudu 130 ZS. Kustības ātrums sasniedza 40 km / h, kreisēšanas diapazons - 210 km. Bruņu biezums bija no 5 līdz 14,5 mm. Bruņojums sastāvēja no 20 mm lielgabala KwK 30 (KwK - Kampfwagenkannone - tanku lielgabals) un ložmetēja MG 34. Saskaņā ar jau minēto kaujas transportlīdzekļu apzīmējumu sistēmu tanks LaS 100 saņēma Sd.Kfz 121 indeksu. pirmie sērijveida tanki tika apzīmēti ar Pz.II Ausf.a1, nākamie 15 transportlīdzekļi - Ausf.a2. Tika saražoti 75 Ausf.a3 tanki. Visas šīs iespējas nedaudz atšķīrās viena no otras. Piemēram, uz a2 un a3 nebija gumijas lentes atbalsta veltņiem. Nedaudz atšķiras no iepriekšējiem un 25 Ausf.b. Lielākā atšķirība bija jauna dzinēja - Maybach HL 62TR - uzstādīšana.

Vieglo tanku Pz.II un Pz.I kolonna uz vienas no Polijas pilsētas ielām. 1939. gada septembris.

Visu šo tvertņu testi atklāja būtiskas nepilnības šasijas konstrukcijā. Tāpēc 1937. gadā tika izstrādāta pilnīgi jauna veida šasijas. To pirmo reizi izmantoja 200 Pz.II Ausf.c tvertnēs. Šasija sastāvēja no pieciem vidēja diametra riteņiem, kas bija piekārti uz daļēji eliptiskām atsperēm. Atbalsta rullīšu skaits ir pieaudzis līdz četriem. Jaunā šasija uzlaboja reljefa gludumu un kustības ātrumu uz šosejas un palika nemainīgs visās turpmākajās modifikācijās (izņemot D un E variantus, kas tiks apspriesti tālāk). Tvertnes masa pieauga līdz 8,9 tonnām.

Vērmahta 4. tanku divīzijas 36. tanku pulka tanki Pz.II Ausf.C kaujās Varšavā 1939. gada 8.–9.

1937. gadā Henschel rūpnīcā Kaselē sākās Pz.II Ausf.A, B un C masīvāko variantu sērijveida ražošana. 1938. gada martā ražošana šajā rūpnīcā tika pabeigta un sākās Alkett rūpnīcā Berlīnē ar montāžas ātrumu 30 cisternas mēnesī. Ausf.A cisternās tika ieviesta sinhronizēta pārnesumkārba, 140 ZS Maybach HL62TRM dzinējs un jauna veida skatīšanās slots vadītājam. B modifikācijā bija izmaiņas, kas galvenokārt bija tehnoloģiskas un vienkāršoja sērijveida ražošanu. Pz.II Ausf.C saņēma uzlabotu dzinēja dzesēšanas sistēmu un bruņu stiklu 50 mm biezās skata ierīcēs (A un B - 12 mm).

Kas attiecas uz bruņojumu, tā radikāla nostiprināšana nebija iespējama torņa mazā izmēra dēļ. Pz.II kaujas spējas varēja uzlabot tikai palielinot bruņu biezumu. Pz.II Ausf.c, A, B un C tankos tika pastiprinātas bruņu korpusa daļas, kas bija visjutīgākās pret ienaidnieka uguni. Torņa piere tika pastiprināta ar bruņu plāksnēm 14,5 un 20 mm biezumā, korpusa piere - 20 mm. Mainījusies arī visa korpusa priekšgala konfigurācija. Vienas saliektas loksnes vietā tika uzstādītas divas, savienotas 70 ° leņķī. Viena biezums bija 14,5 mm, otra - 20 mm. Uz dažām tvertnēm dubultās lūkas vietā uz torņa tika uzstādīts tornītis. Visas šīs izmaiņas tika veiktas remonta laikā, un tāpēc tās nebija uz visām tvertnēm. Gadījās, ka vienā blokā atradās gan modernizētas, gan nemodernizētas mašīnas.

Pz.II Ausf.C ražošana tika pārtraukta 1940. gada pavasarī, un "beigās" tā nepārsniedza 7-9 vienības mēnesī. Tomēr nepietiekams vieglo tvertņu skaits 35(t) un 38(t) un vidējais Pz. III un Pz. IV Vērmahta tanku divīzijās bija iemesls 1939. gada 27. novembra lēmumam atbrīvot modificētu tanku sēriju Pz.II Ausf.F.

Šīs sērijas tanki saņēma jaunu korpusa dizainu, kam visā platumā bija vertikāla frontālā plāksne. Tās labajā pusē tika uzstādīts vadītāja skatīšanās ierīces modelis, bet kreisajā pusē - īstā ierīce. Jaunā skata logu pārsegu forma ieroča maskā palielināja tanka bruņu aizsardzību. Daži transportlīdzekļi bija aprīkoti ar 20 mm KwK 38 lielgabalu.

Sākotnēji Ausf.F ražošana bija ļoti lēna. 1940. gada jūnijā tika saražoti tikai trīs tanki, jūlijā - divi, augustā-decembrī - četri! Ražošanas temps palielinājās tikai 1941. gadā, kad gadā saražoja 233 šīs markas tvertnes. Nākamajā gadā rūpnīcas veikalus atstāja vēl 291 Pz.IIF. Šīs versijas cisternas ražoja FAMO rūpnīca Breslavā (Vroclavā), Apvienotās mašīnbūves rūpnīcas okupētajā Varšavā, MAN un Daimler-Benz rūpnīcas.

Pz.II Ausf.b no vienas no 4. Panzeru divīzijas vienībām, ierindojās Varšavas ielās. 1939. gada septembris.

D un E modeļi nedaudz atšķiras no Pz.II transportlīdzekļu saimes. 1938. gadā Daimler-Benz uzņēmums izstrādāja tā sauktā "ātrā tanka" projektu, kas paredzēts vieglo divīziju tanku bataljoniem. Tikai tornītis aizgūts no Pz.II Ausf.c tanka, korpuss un šasija izstrādāts no nulles. Pēdējam bija liela diametra ceļa riteņi (4 katrā pusē), jauna piedziņa un stūres rati. Korpuss ļoti atgādināja Pz.III. Apkalpe sastāvēja no trim cilvēkiem. Automašīnas masa sasniedza 10 tonnas.Maybach HL62TRM dzinējs ļāva sasniegt maksimālo ātrumu uz šosejas līdz 55 km / h. Pārnesumkārbai bija septiņi ātrumi uz priekšu un trīs atpakaļgaita. Bruņu biezums bija no 14,5 līdz 30 mm. 1938.-1939.gadā rūpnīcās Dymer-Benz un MAN tika saražotas 143 abu versiju tvertnes un aptuveni 150 šasijas. Modeļa E tvertnes no D atšķīrās ar pastiprinātu balstiekārtu, jaunu kāpurķēžu un modificētu stūres veidu.

Tanki Pz.II uzbrukumā. Labu vienību savstarpējo mijiedarbību lielā mērā nodrošināja radiostaciju klātbūtne uz visām tvertnēm.

Pēc tam, kad 1939. gada 21. janvārī tika pieņemts lēmums izveidot īpašas nozīmes tanku vienības, MAN un Wegmann tika uzdots izstrādāt liesmas metēja tvertni Flammpanzer.

Viens no 40. speciālo spēku bataljona 3. rotas Pz.II. Norvēģija, 1940. gada aprīlis.

Veidojot šādu mašīnu, MAN izmantoja tanku Pz.II Ausf.D / E šasiju. Viņi uzstādīja oriģinālā dizaina torņus, bruņotus ar vienu ložmetēju MG 34. Divi Flamm 40 liesmas metēji tika novietoti ar tālvadību vadāmos rotējošos torņos, kas atradās spārnu priekšā. Uz spārniem aiz torņiem ar liesmu metējiem tika uzstādīti bruņu tanki ar uguns maisījumu. Spiediens liesmas izmešanai tika izveidots, izmantojot saspiestu slāpekli. Cilindri ar slāpekli atradās tvertnes korpusa iekšpusē. Uguns maisījums tika aizdedzināts ar acetilēna lāpu, kad tika izšauts. Aiz tvertnēm ar uguns maisījumu uz speciāliem kronšteiniem tika uzstādītas javas dūmu granātu palaišanai.

Tanki Pz.II (F) vai Flammpanzer II saņēma Sd.Kfz.122 indeksu un nosaukumu Flamingo (autors nevarēja noskaidrot, cik tas ir oficiāli). Liesmas metēju tvertņu sērijveida ražošana sākās janvārī un beidzās 1940. gada oktobrī pēc 90 transportlīdzekļu izlaišanas. 1941. gada augustā tika izdots rīkojums par vēl 150 šāda tipa tankiem, bet pēc 65 Pz.II Ausf.D/E vienību pārbūves pasūtījums tika atcelts.

Saskaņā ar dažiem Rietumu avotiem, Pz.II (visticamāk, vairākas b modifikācijas mašīnas) pirmo reizi tika pārbaudītas kaujā Spānijā. Kondora leģiona sastāvā šie tanki piedalījās kaujās pār Ebro un Katalonijā 1939. gadā.

Gadu iepriekš, 1938. gada martā, Pz.II piedalījās operācijā Austrijas pievienošanai Reiham, tā sauktajā Anšlusā. Šīs operācijas laikā kaujas sadursmes nenotika, taču, tāpat kā Pz.I gadījumā, gājiena laikā uz Vīni līdz 30% no "divniekiem" cieta neveiksmi tehnisku iemeslu dēļ, galvenokārt šasijas zemās uzticamības dēļ. .

Pz.II Ausf.C Francijā. 1940. gada maijs.

Arī Čehoslovākijas Sudetu zemes pievienošana Vācijai 1938. gada oktobrī, Minhenes vienošanās rezultāts, pagāja bez asinsizliešanas. Materiālajā daļā zaudējumu jau bija ievērojami mazāk, jo cisternas Pz.I un Pz.II koncentrācijas vietās tika nogādātas ar kravas automašīnām, kas ļāva ietaupīt trūcīgos šasijas resursus. Starp citu, jāņem vērā, ka cisternu Pz.II pārvadāšanai tika izmantota kravas automašīna Faun L900 D567 (6x4) un divu asu piekabe Sd.Anh.115.

Sudetijai sekoja Bohēmijas un Morāvijas okupācija. 1939. gada 15. martā Prāgā pirmie iebrauca Pz.II no Vērmahta 2. Panzeru divīzijas.

Polijas kampaņas priekšvakarā Pz.II kopā ar Pz.I veidoja lielāko daļu Panzerwaffe kaujas transportlīdzekļu. 1939. gada 1. septembrī vācu karaspēka rīcībā bija 1223 šāda tipa tanki. Katrā vieglo tanku rotā bija viens vads (5 vienības) Pz.II. Kopumā tanku pulkā bija 69 tanki, bet bataljonā - 33. Tikai 1. tanku divīzijas rindās labāk par pārējiem, kas aprīkoti ar tankiem Pz.III un Pz.IV, bija 39 Pz.II. Divu pulku divīzijām (2., 4. un 5.) bija līdz 140, bet viena pulka divīzijām bija 70–85 Pz.II tanki. 3. tanku divīzijā, kurā bija mācību bataljons (Panzer Lehr Abteilung), bija 175 tanki Pz.II. Vismazāk no visiem "divniekiem" bija daļa no vieglajām divīzijām. D un E modifikācijas transportlīdzekļi bija dienestā ar 3. vieglās divīzijas 67. tanku bataljonu un 4. vieglās divīzijas 33. tanku bataljonu.

Operācijas Sonnenblume ("Saulespuķe") sākums - Afrika Korps tanku iekraušana kuģos nogādāšanai uz Tripoli. Neapole, 1941. gada pavasaris.

"Divinieku" bruņas bez piepūles caursita Polijas armijas 37 mm prettanku lielgabalu wz.36 un 75 mm lauka lielgabalu lādiņi, kas noskaidrojās jau 1. - 2. septembrī, izlaužoties no Polijas armijas pozīcijām. Volīnijas kavalērijas brigāde pie Mokras. 1. Panzeru divīzija tur zaudēja 8 Pz.II transportlīdzekļus. Vēl lielākus zaudējumus - 15 Pz.II - cieta 4. tankeru divīzija Varšavas pievārtē. Kopumā Polijas kampaņas laikā līdz 10. oktobrim Vērmahts zaudēja 259 tankus Pz.II. Taču neatgriezeniski zaudējumi bija tikai 83 transportlīdzekļiem.

1940. gada aprīlī - maijā Norvēģijas ieņemšanā piedalījās 25 tanki Pz.II, atdalīti no 4. tanku divīzijas un iekļauti 40. speciālā mērķa bataljonā. Tajā pašā laikā īsu kauju laikā ar britu karaspēku, kas izsēdās šajā valstī, divas Pz.II.

Līdz ofensīvas sākumam Rietumos 1940. gada 10. maijā Panzerwaffe bija 1110 tanki Pz.II, no kuriem 955 bija kaujas gatavībā. Tajā pašā laikā tanku skaits dažādos veidojumos ievērojami atšķīrās. Tātad 3. tanku divīzijā, kas darbojās flangā, atradās 110 tanki Pz.II, bet ģenerāļa E. Rommela 7. tanku divīzijā, kas atrodas galvenā uzbrukuma virzienā, bija 40 tanki. Pret labi bruņotajiem franču vieglajiem un vidējiem tankiem "divnieki" bija praktiski bezspēcīgi. Viņi varēja tiem trāpīt tikai no tuva attāluma sānos vai pakaļgalā. Tomēr franču kampaņas laikā tanku kaujas bija maz. Cīņas pret franču tankiem galvenais slogs "krita uz aviācijas un artilērijas pleciem". Neskatoties uz to, vāciešu zaudējumi bija ļoti ievērojami, jo īpaši viņi zaudēja 240 Pz.II tankus.

Pz.II Ausf.F notriekts Lībijas tuksnesī. 1942. gads

1940. gada vasarā 52 Pz.II no 2. Panzeru divīzijas tika pārveidoti par amfībiju. No tiem tika izveidoti divi 18. tanku brigādes 18. tanku pulka bataljoni (vēlāk dislocēti divīzijā). Tika pieņemts, ka viņi kopā ar Pz.III un Pz.IV, kas bija sagatavoti kustībai zem ūdens, piedalīsies operācijā Sea Lion, desantā Anglijas piekrastē. Ekipāžu sagatavošana kustībai uz ūdens tika veikta poligonā Putlos. Tā kā nosēšanās miglas Albionas krastā nenotika, Schwimmpanzer II tika pārvietots uz austrumiem. Operācijas Barbarossa pirmajās stundās šie tanki šķērsoja Rietumbugu, peldot. Nākotnē tās tika izmantotas kā parastās kaujas mašīnas.

23. Panzeru divīzijas Pz.II Ausf.F, iesaistīts lidlauka aizsardzībā. 1942. gada janvāris.

Kaujās Dienvidslāvijā un Grieķijā piedalījās 5. un 11. tanku divīzijas tanki Pz.II. Divas tvertnes pa jūru tika nogādātas apm. Krētu, kur viņi ar uguni un manevriem atbalstīja vācu kalnu šāvējus un desantniekus, kuri nolaidās šajā Grieķijas salā.

1941. gada martā Vācijas Āfrikas korpusa 5. vieglās divīzijas 5. Panzeru pulkā, kas nolaidās Tripolē, bija 45 Pz.II, galvenokārt modeļi C. Pēc 15. tankeru divīzijas ierašanās līdz 1941. gada novembrim Āfrikas kontinents ir sasniedzis 70 vienības. 1942. gada sākumā vēl viena partija Pz.II Ausf. F(Tp) - tropu versijā. Pz.II tanku nogādāšana Āfrikā skaidrojama, iespējams, tikai ar to nelielo masu un izmēriem, salīdzinot ar vidējiem tankiem, kas ļāva pa jūru pārvietot to lielāku skaitu. Vācieši nevarēja neapzināties, ka pret lielāko daļu 8. Britu armijas tanku “divi” bija bezspēcīgi, un tikai viņu lielais ātrums palīdzēja viņiem izkļūt no apšaudes. Tomēr, neskatoties ne uz ko, Pz.II Ausf.F tika izmantoti Āfrikas tuksnesī līdz 1943. gadam.

Pz.II Ausf.C, ko sagūstīja britu karaspēks. Ziemeļāfrika, 1942

1941. gada 1. jūnijā nacistu armijā bija 1074 kaujas gatavības tanki Pz.II. Remontā atradās vēl 45 automašīnas. Formējumos, kas bija paredzēti dalībai operācijā Barbarossa un bija koncentrēti pie Padomju Savienības robežas, atradās 746 šāda veida transportlīdzekļi, kas veidoja gandrīz 21% no kopējā tanku skaita. Pēc toreizējās valsts ziņām, vienam rotas vadam bija jābūt bruņotam ar tankiem Pz.II. Bet valsts ne vienmēr tika cienīta: dažās nodaļās bija daudz "divnieku", dažreiz pāri valstij, citās nebija vispār. 1941. gada 22. jūnijā Pz.II ietilpa 1. (43 vienības), 3. (58), 4. (44), 6. (47), 7. (53), 8. (49), 9. (32) , Vērmahta 10. (45), 11. (44), 12. (33), 13. (45), 14. (45.), 16. (45.), 17. (44.), 18. (50.) un 19. (35.) . Turklāt lineārie "divnieki" bija arī 100. un 101. liesmas metēju tanku bataljona sastāvā.

Pz.IIs varēja viegli cīnīties ar padomju vieglajiem tankiem T-37, T-38 un T-40, bruņotiem ar ložmetējiem, kā arī visu veidu bruņumašīnām. Vieglos tankus T-26 un BT, īpaši jaunākos izlaidumus, "divnieki" trāpīja tikai no salīdzinoši tuvas distances. Tajā pašā laikā vācu transportlīdzekļiem neizbēgami bija jāiebrauc padomju 45 mm tanku lielgabalu efektīvas uguns zonā. Pārliecināti pārdūra Pz.II un padomju prettanku lielgabalu bruņas. Līdz 1941. gada beigām vācu armija Austrumu frontē bija zaudējusi 424 tankus Pz.II.

No flamingo tankiem vācieši saformēja trīs liesmu metēju bataljonus, kas karoja pie Smoļenskas un Ukrainā un cieta visur smagus zaudējumus neveiksmīgā tanku novietojuma dēļ ar uguns maisījumu uz tankiem.

Tanki Pz.II Ausf.C virzās uz Grieķijas robežu. Bulgārija, 1941. gada aprīlis.

1942. gadā no kaujas vienībām pamazām izstumtie "diviņi" arvien vairāk iesaistījās patrulēšanas, štābu apsardzes, izlūkošanas un pretpartizānu operācijās. Gada laikā visos operāciju laukos tika zaudēti 346 šāda veida transportlīdzekļi, bet 1943. gadā - 84, kas liecina par krasu to skaita samazināšanos karaspēka sastāvā. Neskatoties uz to, uz 1945. gada martu Vērmahtam joprojām bija 15 Pz.II aktīvajā armijā un 130 rezerves armijā.

Līdz 1941. gada 22. jūnijam 100. un 101. liesmu metēju tanku bataljoni tika aprīkoti ar Flammpanzer II liesmu metēju tankiem.

Pz.II torņi tika izmantoti ievērojamā skaitā, lai izveidotu dažādus ilgtermiņa apšaudes punktus. Tātad uz dažādiem nocietinājumiem gan rietumos, gan austrumos bija 100 Pz.II torņi, kas bruņoti ar 37 mm lielgabalu un 536 ar standarta 20 mm KwK 30.

Sarkanās armijas karavīri un komandieri pārbauda sagūstīto ienaidnieka liesmas metēja tanku. Labi redzama dūmu granātmetēju uzstādīšana uz spārna. Rietumu fronte, 1941. gada vasara.

Papildus vācu armijai "divas" dienēja Slovākijā, Rumānijā un Bulgārijā. 40. gadu beigās vairākas šāda veida mašīnas (acīmredzot bijušās rumāņu) atradās Libānā.

Kā jau minēts, Bruņojuma departaments un Vērmahta vadība Pz.II uzskatīja par sava veida starpmodeli starp apmācību Pz.I un patiesi kaujas Pz.III un Pz. IV. Taču realitāte apgāza nacistu stratēģu plānus un piespieda viņus kaujas sastāvā likt ne tikai Pz.II, bet arī Pz.I.

Pārsteidzoši, kā Vācijas rūpniecība pagājušā gadsimta trīsdesmitajos gados nespēja ieviest tanku masveida ražošanu. To var spriest pēc tabulā sniegtajiem datiem.

Pat pēc kara uzliesmojuma, kad Reiha rūpniecība pārgāja uz kara laiku, tanku ražošana būtiski nepalielinājās. Nebija laika starpmodeļiem.

Taču tās radīšanas brīdī Pz.II izrādījās pilnvērtīgs vieglais tanks, kura galvenais trūkums bija vājš bruņojums. "Divu" bruņu aizsardzība nebija zemāka par lielāko daļu vieglo tanku. Pēc modernizācijas Pz.II izvirzījās vadībā šajā parametrā, otrajā vietā aiz franču tankiem R35 un H35. Tvertnes, optikas un sakaru iekārtu manevrēšanas īpašības bija diezgan augstā līmenī. Par "Ahileja papēdi" palika tikai bruņojums, jo pat 30. gadu vidū 20 mm lielgabals kā vieglā tanka galvenais bruņojums jau tika uzskatīts par neperspektīvu. Līdzīga kalibra lielgabali - 25 mm - tika uzstādīti tikai dažiem desmitiem franču vieglo izlūkošanas tanku. Tiesa, Otrā pasaules kara priekšvakarā vieglie itāļu L6 / 40 transportlīdzekļi bija bruņoti ar 20 mm lielgabalu, taču itāļu tanku būves zemais līmenis ir labi zināms.

Tomēr būtu interesanti salīdzināt "divus" ar citu "brāli" bruņojumā, kas parādījās vēl vēlāk - 1941. gada rudenī. Mēs runājam par padomju vieglo tanku T-60.

VIEGLO TANKU PZ. IIF un T-60

Ko var teikt, analizējot abu tanku salīdzinošos datus. Padomju tanku būvētājiem izdevās sasniegt gandrīz tādu pašu aizsardzības līmeni kā vācu transportlīdzeklim, kas ar mazāku masu un gabarītiem ievērojami palielināja tanka neievainojamību. Abu mašīnu dinamiskie raksturlielumi bija praktiski vienādi. Neskatoties uz lielo īpatnējo jaudu, Pz.II nebija ātrāks par "sešdesmitajiem". Formāli arī bruņojuma parametri bija vienādi: abi tanki bija aprīkoti ar 20 mm I lielgabaliem ar līdzīgām ballistikas īpašībām. Pz.II lielgabala bruņas caururbjošā šāviņa sākotnējais ātrums bija 780 m/s, T-60 815 m/s, kas teorētiski ļāva tiem trāpīt vienādos mērķos. Patiesībā viss nebija tik vienkārši: padomju lielgabals TNSh-20 nevarēja izšaut vienu šāvienu, savukārt vācu KwK 30, kā arī KwK 38 varēja, kas ievērojami palielināja šaušanas precizitāti. "Divi" bija efektīvāki kaujas laukā un pateicoties trīs cilvēku apkalpei, kurai arī bija daudz labāks skats no tanka nekā T-60 apkalpei, un radiostacijas klātbūtnei. Rezultātā "divi" kā vismodernākā iekārta bija ievērojami pārāka par "sešdesmit". Vēl vairāk šis pārākums bija jūtams, kad tanki tika izmantoti izlūkošanai, kur neuzkrītošais, bet "aklais" un "mēmais" T-60 bija praktiski bezjēdzīgs.

Tanks Pz.II, iznīcināts padomju artilērijas apšaudē. Rietumu fronte, 1942. gada jūlijs.

Tomēr Otrā pasaules kara sākotnējā posmā bruņumašīnas labi tika galā ar izlūkošanas uzdevumiem nacistu Vērmahta tanku un motorizēto vienību interesēs. To izmantošanu šajā lomā veicināja gan plašais Rietumeiropas ceļu tīkls, gan ienaidnieka masu un labi organizētās prettanku aizsardzības trūkums.

Pēc Vācijas uzbrukuma PSRS situācija mainījās. Krievijā, kā zināms, ceļu nav, ir tikai norādes. Sākoties rudens lietavām, vācu bruņu izlūkošana bezcerīgi iestrēga Krievijas dubļos un pārstāja tikt galā ar tai uzticētajiem uzdevumiem. Turklāt situāciju pasliktināja tas, ka aptuveni tajā pašā laikā Sarkanās armijas strēlnieku vienībās sāka ierasties prettanku šautenes (PTR), kas ļāva dot prettanku šautenes. aizsardzība masīvs raksturs. Jebkurā gadījumā vācu ģenerālis fon Mellentins savos memuāros atzīmēja: "Krievu kājniekiem ir labi ieroči, īpaši daudz prettanku ieroču: dažreiz jūs domājat, ka katram kājniekam ir prettanku šautene vai prettanku lielgabals. " No PTR izšauta bruņas caururbjoša 14,5 mm kalibra lode viegli caururba jebkuras vācu bruņumašīnas bruņas – gan vieglās, gan smagās.

Iepazīšanās ar trofeju. Pz.II Ausf.F, sagūstīts Suhanovska fermā. Donas fronte, 1942. gada decembris.

Lai kaut kā uzlabotu situāciju, uz izlūku bataljoniem sāka pārcelt kāpurķēžu bruņutransportierus Sd.Kfz.250 un Sd.Kfz.251, kā arī izmantoja vieglos tankus Pz.II un Pz.38 (t). šim nolūkam. Tomēr kļuva skaidrs, ka ir nepieciešams īpašs izlūkošanas tanks. Vērmahta ieroču nodaļa nonāca pie secinājuma, ka tā projektēšanā jāņem vērā pirmo kara gadu pieredze. Un šī pieredze prasīja palielināt apkalpes locekļu skaitu, palielināt dzinēja jaudas rezervi, uzstādīt radiostaciju ar lielu diapazonu utt.

Viegls tanks Pz.II Ausf.L no 4.tanku divīzijas 4.izlūku bataljona. Austrumu fronte, 1943. gada rudens.

1942. gada aprīlī MAN izgatavoja pirmo 12,9 tonnas smagās tvertnes VK 1303 prototipu. Jūnijā tas tika izmēģināts Kummersdorfas poligonā un drīz tika pieņemts Panzerwaffe ar apzīmējumu Pz.II Ausf.L Luchs (Sd.Kfz). .123). MAN ražošanas pasūtījums bija 800 kaujas mašīnas.

Lučs ("Lukhs" - lūsis) bija bruņots nedaudz labāk nekā tā priekšgājēji, taču bruņu maksimālais biezums nepārsniedza 30 mm, kas izrādījās acīmredzami nepietiekams.

Atšķirībā no visām lineāro tvertņu Pz.II modifikācijām, "Lukhsa" tornis atradās simetriski attiecībā pret tvertnes garenisko asi. Tās rotācija tika veikta manuāli, izmantojot rotācijas mehānismu. Tanka bruņojums sastāvēja no 20 mm KwK 38 lielgabala un koaksiālā 7,92 mm MG 34 (MG 42) ložmetēja. Munīcija sastāvēja no 330 patronām un 2250 patronām. Dvīņu uzstādīšanas vertikālā vadība bija iespējama diapazonā no -9 ° līdz + 18 °. Torņa malās tika uzstādīti trīs mīnmetēji, lai palaistu 90 mm dūmu granātas.

Pat Luhsas projektēšanas laikā kļuva skaidrs, ka 20 mm lielgabals, kas bija pārāk vājš 1942. gadam, var ievērojami ierobežot tanka taktiskās iespējas. Tāpēc no 1943. gada aprīļa bija paredzēts uzsākt kaujas transportlīdzekļu ražošanu, kas bruņoti ar 50 mm KwK 39 lielgabalu ar stobra garumu 60 kalibri. Tas pats lielgabals tika uzstādīts uz vidējiem tankiem Pz.III modifikācijām J, L un M. Tomēr standarta Luhsa tornī šo lielgabalu nebija iespējams ievietot - tas bija pārāk mazs. Turklāt tas izraisītu strauju munīcijas samazināšanos. Rezultātā uz tvertnes tika uzstādīts lielāks no augšas atvērts tornītis, kurā lieliski iederējās 50 mm lielgabals. Prototips ar šādu tornīti tika apzīmēts ar VK 1303b.

Viegls tanks Pz.II Ausf.L, iespējams, no 116. tanku divīzijas, tika notriekts Francijā 1944. gada augustā.

Tvertne bija aprīkota ar Maybach HL 66p sešcilindru karburatora dzinēju ar 180 ZS jaudu. pie 3200 apgr./min.

Luhs cisternas šasijā, attiecībā pret vienu pusi, ietilpa pieci ar gumiju pārklāti ceļa riteņi katrā, kas izkārtoti divās rindās; priekšējais piedziņas ritenis un spriegotājs ar kāpurķēžu spriegošanas mehānismu.

Visi "luki" bija aprīkoti ar divām radio stacijām.

Šāda veida izlūkošanas tanku sērijveida ražošana sākās 1942. gada augusta otrajā pusē. Līdz 1944.gada janvārim MAN saražoja 118 vienības, Henschel - 18. Visas bija bruņotas ar 20 mm lielgabalu KwK 38. Kas attiecas uz kaujas mašīnām ar 50 mm lielgabalu, tad precīzu to skaitu nav iespējams norādīt. Pēc dažādiem avotiem, rūpnīcas veikalus atstāja no četrām līdz sešām tankiem.

Pirmais seriāls "Lukhs" sāka ienākt karaspēkā 1942. gada rudenī. Viņiem bija paredzēts aprīkot vienu rotu tanku divīziju izlūkošanas bataljonos. Tomēr nelielā saražoto transportlīdzekļu skaita dēļ ļoti nedaudzi Panzerwaffe formējumi saņēma jaunus tankus. Austrumu frontē tās bija 3. un 4. tankeru divīzija; Rietumos 2., 116. un mācību tanku divīzija. Turklāt vairāki transportlīdzekļi atradās SS tanku divīzijas "Dead Head" dienestā. Luhs šajos veidojumos tika izmantots līdz 1944. gada beigām. Kaujas izmantošanas gaitā atklājās tanka bruņojuma un bruņu aizsardzības vājums. Dažos gadījumos tā frontālās bruņas tika pastiprinātas ar papildu bruņu plāksnēm 20 mm biezumā. Autentiski zināms, ka šāds pasākums tika veikts 4.tanku divīzijas 4.izlūku bataljonā.

Oficiālais apzīmējums: Medium Tank T2
Alternatīvais apzīmējums: Cunningham T2
Projektēšanas sākums: 1929. gads
Pirmā prototipa uzbūves datums: 1930. gads
Pabeigšanas posms: uzbūvēts viens prototips.

1921. gadā dzimušais vidējais tanks M1921 neapšaubāmi kļuva ja ne par izrāvienu, tad vismaz par orientieri Amerikas tanku būves vēsturē, kas tajos gados tikai uzņēma apgriezienus.

Papildus "klasiskajam" izkārtojumam šim tankam bija laba aizsardzība un bruņojums, taču vairākas tehniskas problēmas neļāva to laikus ražot masveidā, un pat pēc standartizācijas 1928. gadā kā Medium Tank T1 tas joprojām nenonāca masveida ražošanā. Paralēli no 1926. gada marta notika darbs pie M1924 tanka, taču šī mašīna nevarēja izkļūt no skiču un mēroga modeļu skatuves.

Tomēr nevar arī teikt, ka amerikāņu tanku būvētāji ir pieķērušies tikai M1921 uzlabošanai. Galvenais “progresa dzinējspēks” bija inženieris Harijs Nokss, kurš, pateicoties savai nevaldāmajai enerģijai, spēja burtiski izspiest vairākus diezgan strīdīgus (no konstruktīvā viedokļa) dizainus un nogādāt tos pilnvērtīgu prototipu stadijā.

Kad kļuva skaidrs, ka no M1921 kaut ko vairāk “izspiest” nebūs iespējams, Knoks prezentēja pilnīgi jaunas vidējas tvertnes projektu, kura izskatam par modeli tika izmantots jau uzbūvētais prototips Light Tank T1. Savukārt vieglā tanka izkārtojums nepārprotami aizgūts no britu Medium Tank Mk.I.

Vidējas tvertnes dizains, vēlāk apzīmēts Vidēja tvertne T2, tika uzsākta 1929. gadā. Vadošais dizainers bija jau pieminētais Harijs Nokss, un inženieru komandu piešķīra James Cunningham Son & Co. Faktiski tās objektos vēlāk tika veikta prototipa uzbūve un uzlabošana.

Strukturāli amerikāņu "vide" patiešām bija ļoti tuvs britu "vidējam". Korpusa priekšgalā atradās spēkstacija, kuras pamatā bija ļoti jaudīgs lidmašīnas 12 cilindru ar gaisu dzesējams Liberty L-12 dzinējs, kura jauda tika samazināta no 400 līdz 338 ZS, lai samazinātu transmisijas slodzi. Dzinējs tika uzstādīts ar nobīdi pa labi, jo vadītāja sēdeklis atradās pa kreisi no tā.

Lai uzlabotu šī apkalpes locekļa dzīves apstākļus, tika ieviesta kastītes formas virsbūve ar trim lūkām, kas tika atvērtas uz eņģēm: priekšējā ar skata atveri un divām sānu lūkām. Dzinēja nodalījumā bija eļļošanas un dzesēšanas sistēma, un izplūdes caurule tika nogādāta labajā pusē. Degvielas tvertnes tika izņemtas no korpusa un ievietotas sānu kastēs. Tajā pašā laikā, lai atvieglotu apkopi, kaujas nodalījumā tika uzstādīti gaisa filtri.

Aiz starpsienas, korpusa pakaļējā daļā, atradās kaujas un transmisijas nodalījums, kas tika izgatavoti apvienoti. Iekāpšanai un izkāpšanai no tvertnes korpusa vertikālajā pakaļgala bruņu plāksnē bija paredzētas tikai vienas divviru durvis. Lielā apjoma dēļ pārējo apkalpes locekļu (komandieris / ložmetējs, iekrāvējs un otrais ložmetējs) darba vietu izkārtojums izrādījās diezgan plašs.

T2 tanka bruņas diez vai varētu saukt par iespaidīgām, taču 19-22 mm biezās frontālās bruņas droši pasargāja pret kājnieku ieroču (arī smago ložmetēju) uguni un nelieliem fragmentiem. Situācija no malām bija nedaudz sliktāka, taču arī šajā gadījumā apkalpes un dzīvībai svarīgo vienību drošība tika uzskatīta par pietiekamu.

Bruņojums bija ļoti spēcīgs. Cilindriskā tornī, kas uzstādīts uz kaujas nodalījuma jumta, tika uzstādīts 5 šāvienu 47 mm lielgabals un 12,7 mm Browning M2HB ložmetējs. Uz torņa jumta atradās komandiera kupols ar vienu lūku.

Turklāt priekšējā korpusa loksnē, pa labi no vadītāja, bija T3E1 lodveida stiprinājums ar 37 mm pusautomātisko lielgabalu un koaksiālo 7,62 mm ložmetēju. Ir vērts atzīmēt, ka šis lielgabals izšāva 1,91 mārciņas smagus šāviņus ar purna ātrumu 777 m/s. Teorētiski šāda mucu kombinācija bija nāvējoša jebkuram potenciālā ienaidnieka bruņumašīnai, taču praksē bija problēmas ar šādu iekārtu uzturēšanu.

Atsevišķa pieminēšana ir pelnījusi šasiju. Zīmēt analoģijas ar Medium Tank Mk.I\Mk.II šasiju nebūtu īsti pareizi, jo britu tankam tika izmantota nedaudz atšķirīga piekares sistēma.

Amerikāņu T2 vienā pusē tika izmantoti 12 ceļa riteņi, kas samontēti 6 ratiņos ar balstiekārtu uz atsperu atsperēm, 4 atbalsta veltņiem, priekšējo virzošo riteni un aizmugurējo piedziņas riteni. Kāpurķēžu josta sastāvēja no 80 metāla kāpurķēdēm 381 mm platumā. Atvērtos piekares elementus aizsargāja siena ar eņģēm salokāmām sekcijām.

Vidējās tvertnes T2 prototipa testi, kas Aberdīnas izmēģinājumu poligonā ieradās 1930. gada decembra beigās, sākotnēji bija ļoti veiksmīgi. Ar 14125 kg kaujas svaru tvertnes īpatnējā jauda bija aptuveni 20 ZS. par tonnu, kas pat mūsu laikā tiek uzskatīts par vairāk nekā pieņemamu rādītāju.

Maksimālais ātrums bija 25 jūdzes stundā (40 km/h) uz asfaltētiem ceļiem, bet vēlāk tika ierobežots līdz 20 jūdzēm stundā (32 km/h), lai saglabātu šasijas kalpošanas laiku. Ar degvielas rezervi 94 galonu (356 litri) kreisēšanas diapazons bija 145 km. Kopumā pārskati par T2 bija labvēlīgi, un lieta varēja sasniegt masveida ražošanu, ja ne divi sarežģīti apstākļi.

Lielā depresija, kas sākās 1929. gadā, izraisīja tik ievērojamu militāro pasūtījumu samazināšanos, ka vēlāk ražošanas uzņēmumi bija spiesti iegādāties nepieciešamo aprīkojumu par savu naudu ar ļoti iluzoru cerību atmaksāties.

Attiecīgi Medium Tank T2 modernizācijas programmai nauda tika piešķirta ļoti pieticīgā apjomā. Taču tā bija tikai puse no nepatikšanām – īstā problēma bija inženiera GW Christie ātrie M1928 un M1931 tanki, kas patiešām bija revolucionārs izrāviens. Neskatoties uz vājākām bruņām un pieticīgo bruņojumu, šie spēkrati attīstīja vienkārši fantastisku ātrumu un tiem bija tobrīd daudzsološā "sveces" piekare.

Neskatoties uz to, T2 testi tika turpināti. Praktiskās šaušanas procesā izrādījās, ka 47 mm automātiskais lielgabals ir nelīdzsvarots. Šo trūkumu viņi mēģināja novērst, uzstādot pretsvarus ieroča apvalka priekšā, kas tika izdarīts 1931. gada maijā.

Pēc tam tika demontēta T3E1 instalācija (vairāk ekonomisku apsvērumu dēļ), kuras vietā parādījās T1 instalācija ar veco īsstobra pistoli M1916 ar 37 mm kalibru. Tomēr šī iespēja tika uzskatīta par neapmierinošu, tāpēc tā gada vasarā lielgabals tika aizstāts ar 7,62 mm ložmetēju. Palielināts arī ārējo degvielas tvertņu skaits līdz divām sānu pusē.

Pēc testa cikla pirmās daļas pabeigšanas tvertne tika nosūtīta pārskatīšanai. Tika uzstādīti jauni sliežu ceļi, kā arī pretgaisa ložmetēju tornītis, lai gan T2 dizains citādi nemainījās. Kad 1932. gada janvārī tanks tika atkārtoti pārvests uz Aberdīnas izmēģinājuma poligonu, tornī esošie ieroči no tā tika demontēti. Tomēr tas viss bija velti. Harija Noksa izstrādātais amerikāņu "medijs" uz Christie's tanku fona neizskatījās reprezentabls, un tieši šādā situācijā Ordīcijas departaments nolēma rīkot "paraugdemonstrējumus" ar visu konkurentu piedalīšanos.

Nedaudz agrāk vidējie tanki T2 un T3, kā arī vieglie tanki T1E1 un T1E2 tika nodoti militārajai pārbaudei 2. tanku rotai, kas 1932. gada oktobrī tika reorganizēta par 67. kājnieku rotu. Tās izvietošanas vieta bija Fortbeninga, kur periodiski ieradās amerikāņu kongresmeņi, no kuriem viedokļa bija atkarīgs daudzu kaujas mašīnu liktenis. Redzot potenciālās Christie tanku iespējas, viņiem uzreiz kļuva skaidrs, kam tērēt jau tā niecīgos līdzekļus – līdz ar to līdz 1932. gada sākumam T2 liktenis beidzot bija izšķirts.

Vienīgais prototips, kas uzbūvēts 30. gadu beigās. nosūtīts uz Aberdīnas izmēģinājumu poligonu, kur viņš kļuva par muzeja priekšmetu. Tas bija tur daudzus gadu desmitus, un tikai nesen tika izvirzīts jautājums par Medium Tank T2 pārvietošanu uz jaunā tanku muzeja ekspozīciju Fortlī. Tikmēr tvertne atrodas Annistonā (Alabamas štatā) un gaida atjaunošanu.

Avoti:
Avoti:
R.P. Hunnicutt “Šermens: Amerikas vidējā tanka vēsture. I daļa". Echo Point grāmatas un mediji. ISBN-10:1626548617. 2015. gads
Džordžs F. Hofmans, Dons Alberts Starrijs "Camp Colt to Desert Storm"
Warspot: mērogošanas metode (Jurijs Pašoloks)
WW2 Transportlīdzekļi: ASV T2 vidēja tvertne
Izdzīvojuši reti ASV tanki pirms 1945. gada

VIDĒJĀS Tvertnes T2 DARBĪBAS UN TEHNISKAIS RAKSTUROJUMS 1932. g.

CĪŅAS SVARS	14125 kg
CREW, pers.	4
IZMĒRI
Garums, mm	2760
Platums, mm	2440
Augstums, mm	~2500
Klīrenss, mm	400
IEROČI	viens 47 mm lielgabals un koaksiālais 12,7 mm Browning M2HB ložmetējs tornī, viens 37 mm lielgabals korpusā un viens 7,62 mm Browning M1919 ložmetējs
MUNĪCIJA	75 patronas, 2000 patronas 12,7 mm ložmetējam un 4500 patronas 7,62 mm ložmetējam
TĒMĒŠANAS IERĪCES	teleskopiskais tēmēklis М1918
REZERVĒŠANA	korpusa piere - 19 mm korpusa dēlis - 6,4 mm korpusa padeve - 6,4 mm tornis - 22 mm jumts - 3,35 mm apakšā - 3,35 mm
DZINĒJS	Liberty, 12 cilindru, 338 zs pie 750 apgr./min, ar ūdeni dzesēts
PĀRNEŠANA	mehāniskais tips
ŠASIJA	(vienā pusē) 12 kāpurķēžu rullīši, kas bloķēti 6 ratiņos, 4 atbalsta rullīši, priekšējais vadotnes un aizmugurējais piedziņas ritenis, kāpurs no 76 tērauda kāpurķēdēm ar 381 mm platu un 108 mm soli
ĀTRUMS	40 km/h šoseja (maks.) 32 km/h (parasti)
AUTOSTRĀDE	145 km
ŠĶĒRŠĻI, KAS PĀRVĒRST
Kāpiena leņķis, gr.	35°
Sienas augstums, m	?
Ford dziļums, m	?
Grāvju platums, m	?
KOMUNIKĀCIJAS VEIDI	—

Ļeņina-Sņegirevska militārās vēstures muzeja atklātajā teritorijā nesen tika atjaunots vecs vācu tanks.

Pie tanka strādāja cilvēki no "Darbnīcas Leibstandarte" (kā bija rakstīts uz mikroautobusa) - vilka augšā kāpurus. Es pats nevaru izturēt, ja kāds skatās manu darbu, un tāpēc es nesāku viņu priekšā ļoti kaitinoši mirgot.

Gaismas tanks T-2 / Pz.II / Pz.Kpfw.II

1934. gadā vācu militārā pavēlniecība nolēma ātri izstrādāt vieglā tanka starpmodeli, lai uz laiku, pirms plānoto tanku T-3 / Pz.III un T-4 / Pz.IV nodošanas dienestā, piepildītu karaspēku ar bruņutehniku. transportlīdzekļiem. Tā parādījās vieglais tanks T-2 / Pz.II / Pz.Kpfw.II, kuru slepenības ķēdēs sākotnēji sauca par Tractor 100 vai LaS 100. Izstrādes līgumu saņēma Henšels, Krups un MAN. Pēc prezentēto paraugu salīdzinošām pārbaudēm visperspektīvākais šķita kompānijas MAN modelis, kuram tika uzdots uzlabot šasiju. Pārējais darbs tika uzticēts Daimler-Benz, kā arī MIAG, Wegmann un Famo.

Vieglie tanki T-2 / Pz.II / Pz.Kpfw.II bija galvenais vācu tanku divīziju triecienspēks iebrukuma Francijā laikā. Operācijā piedalījās vairāk nekā 1000 šo tanku, un tie galvenokārt atradās priekšējās vienībās. 1941. gadā uzbrukumā PSRS piedalījās tanki T-2/Pz.II, lai gan Austrumu frontē ātri kļuva skaidrs, ka to ugunsspēks un bruņu aizsardzība ir nepietiekama. T-2 / Pz.II tanks tika izveidots galvenokārt kā kaujas apmācības transportlīdzeklis. Pirmās ražošanas tvertnes T-2A / Pz.II Ausf A tika ražotas 1935. gadā. Militārie testi uzrādīja nepietiekamu dzinēja jaudu 130 ZS. ((97 kW)). Nākamajai T-2B / Pz.II Ausf B tanku modifikācijai bija biezākas frontālās bruņas un jaudīgāks dzinējs ar 140 ZS. (104 kW), un tā svars sasniedza 8 tonnas.

1937. gadā tika ieviests jauns vieglo tanku modelis T-2Ts / Pz.II Ausf C. Tam bija pastiprinātas bruņas un jauna šasija ar pieciem ceļa riteņiem, kas kļuva par standartu visām turpmākajām modifikācijām. 1938. gadā tika izveidotas vieglo tanku T-2D / Pz.II Ausf D un T-2E / Pz.II Ausf E modifikācijas, izmantojot vērpes stieņa piekari. Tas ļāva palielināt maksimālo ātrumu uz asfaltētiem ceļiem, bet nedaudz pasliktināja veiktspēju krosā.

Pēdējā modifikācija T-II vieglo tanku sērijā bija T-2F / Pz.II Ausf F, kas ražota 1941.-1942.gadā. Šo mašīnu frontālo bruņu biezums bija 35 mm, sānu - 20 mm. Tvertnes masa ir palielinājusies līdz 10 tonnām. Eksperti uzskatīja, ka šī automašīna sasniedza labu ātruma un bruņu aizsardzības attiecību.

Vieglās tvertnes T-2F / Pz.II Ausf F korpuss un tornītis ir metināti. Vadītāja sēdeklis atradās korpusa priekšā, pārējo divu apkalpes locekļu sēdekļi bija apļveida tornī, kas bruņots ar 20 mm lielgabalu ar 180 patronām un pa labi no tā - 7,92 mm ložmetēju ar 1425. munīcijas patronas.

Uz vieglās tvertnes T-2 / Pz.II bāzes tika izstrādāts izlūkošanas transportlīdzeklis, taču tā ražošana tika veikta ļoti mazās partijās.

40. gadu sākumā Vācijā tika izveidots amfībijas vieglā tanka modelis. Dzinējs, izmantojot īpašu piedziņu, grieza uz vārpstas piestiprinātu dzenskrūvi, kas nodrošināja mašīnas kustību virs ūdens ar ātrumu līdz 10 km / h. Vēlāk parādījās modelis ar divām skrūvēm. Aptuveni 100 no šiem transportlīdzekļiem tika nodoti ekspluatācijā līdz 1942. gadam ar apzīmējumu T-2 / Pz.II amfībijas tvertne.

Vēlāk šie transportlīdzekļi tika izņemti no kaujas vienībām un pārveidoti par tanku iznīcinātājiem, ar efektīviem prettanku 76,2 mm lielgabaliem, kas tika sagūstīti padomju karaspēka kaujās. Šādi transportlīdzekļi tika apzīmēti ar Marder un drīz tika aizstāti ar Marder II ar 75 mm vācu prettanku lielgabaliem. Kopumā tika pārveidoti aptuveni 1200 tanki. Līdz 1944. gadam okupētās Polijas rūpnīcas ražoja pašpiedziņas artilērijas stiprinājumus, kas bija 150 mm haubices, kas uzstādītas uz vieglā tanka T-2 / Pz.II šasijas.

Nē, nebaidieties, tas nav mans jumts, kas ir pagājis, tā ir normāla amerikāņu prakse, kad tehnikas nosaukumu piešķiršana notika neatkarīgi dažādās militārajās nodaļās un nodaļās. Tātad šeit nav runa par vieglo kājnieku tanku. T2 ak o' kavalērija"automašīna ar tādu pašu nosaukumu.

Tā tika uzcelta 1928. gadā un bija paredzēta kavalērijas vienību nostiprināšanai un pavadīšanai. Neiztrūkstoša prasība bija lielgabalu bruņojums un pietiekams ātrums, lai kavalērija īsti neaizbēgtu no tankiem. Mašīnas autors, inženieris Kaningems (firma Uzņēmums James Cunningham & Sons"), neizgudroja riteni no jauna un, pamatojoties uz savu vieglo eksperimentālo T1 tanku sēriju (jāsaka, tie joprojām ir klusi), uzbūvēja nedaudz palielinātu versiju ar nosaukumu T2. Automašīnai bija klasisks Kaningemas izkārtojums ar priekšpusē uzstādītu MTO un aizmugurējo riteņu piedziņu. Faktiski izkārtojuma ziņā tā bija kravas automašīnas kabīne, bruņota un vainagota ar tornīti.

Tā kā auto bija jābūt veiklam, ar pašmasu aptuveni 13,6 tonnas, tas tika aprīkots ar dzinēju V12 Brīvība, strāvas padeve 312 ZS, kas ļāva viņai paātrināties līdz 27 jūdzēm stundā (43,5 km / h), gandrīz 2-3 reizes ātrāk nekā tipiski šī perioda tanki. Ar šādu dzinēju mašīna treniņlaukumā izskatījās ļoti draudīgi, strauji pārvarot šķēršļus. Tiesa, pie tādiem ātrumiem un četrpakāpju ātrumkārbas dzinējs kūleņoja, tāpēc konstrukcijā nācās ieviest apgriezienu ierobežotāju, kas bremzēja auto līdz vēl ļoti pieklājīgām 20 jūdzēm stundā (32 km/h). laiks.

Kopumā 1933. gadā viens no Kaningema eksperimentālajiem tankiem uz viņa (?) izdomātām sliedēm ar gumijas-metāla eņģēm (?) paātrinājās līdz 50 jūdzēm (80 km) stundā. Un bez jebkādām riteņu kāpurķēžu perversijām.

Mašīnas bruņojums netika izveidots uzreiz. Nē, kāda d.b. par lielgabalu netika runāts, bet par visu pārējo... Mašīnas sākotnējā versija bija bruņota ar pat diviem lielgabaliem, 37mm korpusā un 47mm tornī, bet tai nebija ložmetēja.

Pilnveidošanas procesā notika viss - ložmetējs korpusā ļoti traucēja tornī sēdošajiem, dūšīgais aizslēgs viņu pagrūda burtiski zem kājām, un bija neērti pasniegt ieroci ar vienu roku, kamēr tu to lādēji. - tas jau bija zaudējis savu mērķi, tāpēc 37 mm lielgabals migrēja uz torni, un tā vietu (ne uzreiz) ieņēma ložmetējs. Tad papildus ložmetējam korpusā parādījās otrs ložmetējs, koaksiāls ar lielgabalu, kā arī liela kalibra (klasiskais, M2), un pats lielgabals tornī atkal pieauga kalibrā no 37 mm līdz. 47 mm. Tajā pašā laikā jāatzīmē, ka smagā ložmetēja BC bija (ja Heigs nemaldos) pat 2000 patronu. Diezgan, starp citu, nav slikti priekš 1928-31, galu galā man ir grūti nosaukt jaudīgāku un ātrāku tanku lidojumā.

Bruņas bija atšķirīgas no 22,23 mm (7/8") uz priekšu un tornī līdz 3,35 mm (1/4") uz horizontālām virsmām.

Tvertni izstrādāja MAN sadarbībā ar Daimler-Benz. Tvertnes sērijveida ražošana sākās 1937. gadā un beidzās 1942. gadā. Tanks tika ražots piecās modifikācijās (A-F), kas viena no otras atšķiras ar šasiju, bruņojumu un bruņām, taču kopējais izkārtojums palika nemainīgs: spēkstacija atrodas aizmugurē, kaujas nodalījums un vadības nodalījums atrodas vidū. , un jaudas transmisija un piedziņas riteņi atrodas priekšā . Lielāko daļu modifikāciju bruņojums sastāvēja no 20 mm automātiskā lielgabala un ar to koaksiālā 7,62 mm ložmetēja, kas uzstādīts vienā tornī.

Lai kontrolētu uguni no šī ieroča, tika izmantots teleskopiskais tēmēklis. Tvertnes korpuss tika metināts no velmētām bruņu plāksnēm, kas atrodas bez to racionāla slīpuma. Tanka izmantošanas pieredze Otrā pasaules kara sākuma perioda kaujās liecināja, ka tā bruņojums un bruņas bija nepietiekami. Tvertnes ražošana tika pārtraukta pēc vairāk nekā 1800 visu modifikāciju tanku izlaišanas. Dažas tvertnes tika pārveidotas par liesmu metējiem, katrā tvertnē uzstādot divus liesmu metējus ar liesmas metienu attālumu 50 metri. Uz tanka bāzes tika izveidoti arī pašgājēji artilērijas stiprinājumi, artilērijas traktori un munīcijas transportieri.

Darbs pie jauniem vidējo un smago tanku tipiem 1934. gada vidū "Panzerkampfwagen" III un IV ritēja salīdzinoši lēni, un Sauszemes spēku Bruņojuma ministrijas 6. departaments izdeva tehnisko uzdevumu 10 000 kg smaga tanka izstrādei, bruņots ar 20 mm lielgabalu.
Jaunā mašīna saņēma apzīmējumu LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - lauksaimniecības traktors). No paša sākuma tanku LaS 100 bija paredzēts izmantot tikai tanku vienību personāla apmācībai. Nākotnē šīm tvertnēm vajadzēja piekāpties jaunajiem PzKpfw III un IV. LaS 100 prototipus pasūtīja uzņēmumi: Friedrich Krupp AG, Henschel & Son AG un MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nurnberg). 1935. gada pavasarī militārajai komisijai tika parādīti prototipi.
LKA tanka turpmāko attīstību - tanku LKA 2 - izstrādāja Krupp. Palielinātais LKA 2 tornītis ļāva novietot 20 mm lielgabalu. Henschel un MAN izstrādāja tikai šasiju. Henschel tvertnes šasija sastāvēja (attiecībā pret vienu pusi) no sešiem ceļa riteņiem, kas bija sagrupēti trīs ratiņos. Uzņēmuma "MAN" dizains tika izgatavots uz šasijas bāzes, ko radīja kompānija "Carden-Loyd". Sliežu rullīši, kas sagrupēti trīs ratiņos, tika absorbēti ar eliptiskām atsperēm, kas tika piestiprinātas pie kopēja nesēja rāmja. Kāpura augšējo daļu atbalstīja trīs mazi rullīši.

Krupp LaS 100 tvertnes prototips - LKA 2

Uzņēmuma MAN šasija tika pieņemta sērijveida ražošanai, un virsbūvi izstrādāja uzņēmums Daimler-Benz AG (Berlīne-Marienfelde). LaS 100 tvertnes bija paredzēts ražot MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) rūpnīcās Breslavā (Vroclavā), Wegmann un Co. Kaselē un Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) Braunšveigā.

Panzerkampfwagen II Ausf. al, a2, a3

1935. gada beigās Nirnbergas uzņēmums MAN saražoja pirmos desmit tankus LaS 100, kas līdz tam laikam saņēma jauno apzīmējumu 2 cm MG-3. (Vācijā ieročus līdz 20 mm kalibram uzskatīja par ložmetējiem (Maschinengewehr - MG), nevis par lielgabaliem (Maschinenkanone - MK) Panzerwagen (VsKfz 622- VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - prototips ). Tvertnes darbināja Maybach HL57TR ar šķidruma dzesēšanas karburatora dzinēju ar jaudu 95 kW / 130 ZS. un darba tilpums 5698 cm3. Tvertnēs tika izmantota ZF Aphon SSG45 pārnesumkārba (seši pārnesumi uz priekšu un viens atpakaļ), maksimālais ātrums - 40 km / h, kreisēšanas diapazons - 210 km (uz šosejas) un 160 km (nelīdzenā apvidū). Bruņu biezums no 8 mm līdz 14,5 mm. Tanks bija bruņots ar 20 mm KwK30 lielgabalu (munīcija 180 patronas - 10 magazīnas) un Rheinmetall-Borzing MG-34 7,92 mm ložmetēju (munīcija - 1425 patronas).

1936. gadā tika ieviesta jauna militārā aprīkojuma apzīmējumu sistēma - "Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht". Katra automašīna tika numurēta un nosaukta. Sd.Kfz("Sonderkraftfahrzeug"- īpašs militārais transportlīdzeklis).

• Tātad tvertne LaS 100 kļuva par Sd.Kfz.121.
  Izmaiņas (Ausfuehrung - Ausf.) tika apzīmētas ar vēstuli. Pirmie LaS 100 tanki saņēma apzīmējumu Panzerkampfwagen II Ausf. a1. Sērijas numuri 20001-20010. Ekipāža - trīs cilvēki: komandieris, kurš bija arī ložmetējs, iekrāvējs, kurš pildīja arī radio operatora un šofera pienākumus. Tvertnes garums PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 mm, platums - 2140 mm, un augstums - 1945 mm.
• Sekojošajām tvertnēm (sērijas numuri 20011-20025) tika mainīta Bosch RKC 130 12-825LS44 ģeneratora dzesēšanas sistēma un uzlabota kaujas nodalījuma ventilācija. Šīs sērijas mašīnas saņēma apzīmējumu PzKpfw II Ausf. a2.
• Tvertņu projektēšanā PzKpfw II Ausf. a3 ir veikti turpmāki uzlabojumi. Spēka un kaujas nodalījumi tika atdalīti ar noņemamu starpsienu. Korpusa apakšā parādījās plaša lūka, kas atviegloja piekļuvi degvielas sūknim un eļļas filtram. Tika izgatavotas 25 šīs sērijas cisternas (sērijas numuri 20026-20050).

Tvertnes PzKpfw Ausf. un man un a2 uz ceļa riteņiem nebija gumijas pārsēja. Nākamie 50 PzKpfw II Ausf. a3 (sērijas numuri 20050-20100) radiators tika pārvietots 158 mm uz aizmuguri. Degvielas tvertnes (priekšpuse ar tilpumu 102 litri, aizmugurē - 68 litri) tika aprīkotas ar tapas tipa degvielas līmeņa mērītājiem.

Panzerkampfwagen II Ausf. b

1936.-1937.gadā 25 tanku sērija 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, kas ir tālāk modificēti. Šīs izmaiņas galvenokārt skāra šasiju – tika samazināts atbalsta rullīšu diametrs un pārveidoti piedziņas riteņi – tie kļuva platāki. Tvertnes garums ir 4760 mm, kreisēšanas diapazons ir 190 km uz šosejas un 125 km nelīdzenā reljefā. Šīs sērijas tvertnes bija aprīkotas ar Maybach HL62TR dzinējiem.

Panzerkampfwagen II Ausf. c

Testēšanas tvertnes PzKpfw II Ausf. a un b parādīja, ka transportlīdzekļa šasija ir pakļauta biežiem bojājumiem un tvertnes nolietojums ir nepietiekams. 1937. gadā tika izstrādāts principiāli jauns balstiekārtas veids. Pirmo reizi jaunā balstiekārta tika izmantota tvertnēm 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. c (sērijas numuri 21101-22000 un 22001-23000). Tas sastāvēja no pieciem liela diametra ceļa riteņiem. Katrs veltnis tika neatkarīgi piekārts uz daļēji eliptiskas atsperes. Atbalsta rullīšu skaits palielināts no trim līdz četriem. Uz tankiem PzKpfw II Ausf. ar lietotiem lielāka diametra piedziņas un stūres ratiem.

Jaunā piekare būtiski uzlaboja tvertnes braukšanas īpašības gan uz šosejas, gan uz nelīdzenas reljefa. Tvertnes garums PzKpfw II Ausf. s bija 4810 mm, platums - 2223 mm, augstums - 1990 mm. Vietām tika palielināts bruņu biezums (lai gan maksimālais biezums palika nemainīgs - 14,5 mm). Ir mainīta arī bremžu sistēma. Visu šo dizaina jauninājumu rezultātā tvertnes masa palielinājās no 7900 līdz 8900 kg. Uz tankiem PzKpfw II Ausf. ar numuriem 22020-22044, bruņas tika izgatavotas no molibdēna tērauda.

Panzerkampfwagen II Ausf. A (4 LaS 100)

1937. gada vidū Sauszemes spēku Bruņojuma ministrija (Heereswaffenamt) nolēma pabeigt PzKpfw II izstrādi un sākt liela mēroga šāda veida tanku ražošanu. 1937. gadā (visticamāk, 1937. gada martā) Henschel firma Kaselē iesaistījās Panzerkampfwagen II ražošanā. Mēneša izlaide bija 20 tanki. 1938. gada martā Henšels pārtrauca tanku ražošanu, bet PzKpfw II ražošana tika uzsākta uzņēmumā Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlīne-Spandau. Uzņēmumam Alkett bija paredzēts saražot līdz 30 tankiem mēnesī, bet 1939. gadā tas pārgāja uz PzKpfw III tanku ražošanu. PzKpfw II Ausf dizainā. Un (sērijas numuri 23001-24000) tika veiktas vairākas papildu izmaiņas: tika izmantota jauna ZF Aphon SSG46 pārnesumkārba, modificēts Maybach HL62TRM dzinējs ar jaudu 103 kW / 140 ZS. pie 2600 min un darba tilpumu 6234 cm3 (iepriekšējo izlaidumu tvertnēm tika izmantots Maybach HL62TR dzinējs), vadītāja sēdeklis tika aprīkots ar jaunām skatīšanās vietām, un īsviļņu radio stacijas vietā tika uzstādīts ultraīsviļņu radio. .

Panzerkampfwagen II Ausf. B (5 LaS 100)

Tanki PzKpfw II Ausf. B (sērijas numuri 24001-26000) maz atšķīrās no iepriekšējās modifikācijas mašīnām. Izmaiņas galvenokārt bija tehnoloģiskas, vienkāršojot un paātrinot sērijveida ražošanu. PzKpiw II Ausf. B - lielākā daļa no agrīnajām tvertnes modifikācijām.

< Назад		Nākamais >