Laivas 2 pasaules karš. Otrā pasaules kara torpēdu laivas. Torpēdu kuģis "Komsomolets"

"Kriegsfischkutter" (KFK) tipa daudzfunkcionālo laivu sērija sastāvēja no 610 vienībām ("KFK-1" - "KFK-561", "KFK-612" - "KFK-641", "KFK-655"). - "KFK-659" , "KFK-662" - "KFK-668", "KFK-672" - "KFK-674", "KFK-743", "KFK-746", "KFK-749", " KFK-751") un tika pieņemts 1942.–1945. Laivas būvētas septiņos Eiropas valstis pamatojoties uz zvejas seineru ar koka korpusu un kalpoja k mnu traki, mednieki par zemūdenes un patruļas laivas. Kara laikā tika zaudētas 199 laivas, 147 kā reparācijas nodotas PSRS, 156 ASV, 52 Lielbritānijai. Laivas veiktspējas raksturlielumi: pilna tilpums - 110 tonnas; garums - 20 m; platums - 6,4 m; iegrime - 2,8 m; barošanas punkts- dīzeļdzinējs, jauda - 175 - 220 zs; maksimālais ātrums- 9 - 12 mezgli; degvielas padeve - 6 - 7 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 1,2 tūkstoši jūdžu; ekipāža - 15 - 18 cilvēki. Pamata bruņojums: 1x1 - 37 mm lielgabals; 1-6x1 - 20mm pretgaisa lielgabali. Mednieka bruņojums ir 12 dziļuma lādiņi.

torpēdu laivas"S-7", "S-8" un "S-9" tika uzbūvēti kuģu būvētavā "Lürssen" un nodoti ekspluatācijā 1934.-1935.gadā. 1940.-1941.gadā. laivas tika no jauna aprīkotas. Laivas veiktspējas raksturojums: standarta tilpums - 76 tonnas, kopējā tilpums - 86 tonnas; garums - 32,4 m; platums - 5,1 m; iegrime - 1,4 m; spēkstacija - 3 dīzeļdzinēji, jauda - 3,9 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 36,5 mezgli; degvielas padeve - 10,5 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 760 jūdzes; ekipāža - 18 - 23 cilvēki. Bruņojums: 1x1 - 20 mm pretgaisa lielgabals; 2x1 - 533 mm torpēdu caurules; 6 mīnas vai dziļuma lādiņi.

Torpēdu laivas "S-10", "S-11", "S-12" un "S-13" uzbūvētas kuģu būvētavā "Lürssen" un nodotas ekspluatācijā 1935. 1941.g. laivas tika no jauna aprīkotas. Viena laiva par reparāciju tika nodota PSRS. Laivas veiktspējas raksturojums: standarta tilpums - 76 tonnas, kopējā tilpums - 92 tonnas; garums - 32,4 m; platums - 5,1 m; iegrime - 1,4 m; spēkstacija - 3 dīzeļdzinēji, jauda - 3,9 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 35 mezgli; degvielas padeve - 10,5 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 758 jūdzes; ekipāža - 18 - 23 cilvēki. Bruņojums: 2x1 - 20 mm pretgaisa lielgabali; 2x1 - 533 mm torpēdu caurules; 6 mīnas vai dziļuma lādiņi.

Torpēdu laiva "S-16"

Torpēdu laivas "S-14", "S-15", "S-16" un "S-17" uzbūvētas kuģu būvētavā "Lürssen" un nodotas ekspluatācijā 1936.-1937.gadā. 1941. gadā laivas tika no jauna aprīkotas. Kara laikā gāja bojā 2 laivas un viena laiva tika pārvesta uz PSRS un ASV reparāciju veikšanai. Laivas veiktspējas raksturlielumi: standarta tilpums - 92,5 tonnas, kopējā tilpums - 105 tonnas; garums - 34,6 m; platums - 5,3 m; iegrime - 1,7 m; spēkstacija - 3 dīzeļdzinēji, jauda - 6,2 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 37,7 mezgli; degvielas rezerve - 13,3 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 500 jūdzes; ekipāža - 18 - 23 cilvēki. Bruņojums: 2x1 vai 1x2 - 20 mm pretgaisa lielgabals; 2x1 - 533 mm torpēdu caurules; 4 torpēdas.

Torpēdu laivu sērija sastāvēja no 8 vienībām ("S-18" - "S-25") un tika uzbūvēta kuģu būvētavā "Lürssen" 1938.-1939.gadā. Kara laikā gāja bojā 2 laivas, 2 tika pārvestas uz Lielbritāniju reparācijām, 1 uz PSRS. Laivas veiktspējas raksturlielumi: standarta tilpums - 92,5 tonnas, kopējā tilpums - 105 tonnas; garums - 34,6 m; platums - 5,3 m; iegrime - 1,7 m; spēkstacija - 3 dīzeļdzinēji, jauda - 6 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 39,8 mezgli; degvielas rezerve - 13,3 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 700 jūdzes; ekipāža - 20 - 23 cilvēki. Bruņojums: 2x1 vai 1x4 - 20 mm pretgaisa lielgabals; 2x1 - 533 mm torpēdu caurules; 4 torpēdas.

Torpēdu laivas "S-26", "S-27", "S-28" un "S-29" tika uzbūvētas kuģu būvētavā "Lürssen" 1940. gadā. Kara laikā visas laivas tika zaudētas. Laivas veiktspējas raksturojums: standarta tilpums - 92,5 tonnas, kopējā tilpums - 112 tonnas; garums - 34,9 m; platums - 5,3 m; iegrime - 1,7 m; spēkstacija - 3 dīzeļdzinēji, jauda - 6 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 39 mezgli; degvielas padeve - 13,5 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 700 jūdzes; ekipāža - 24 - 31 cilvēks. Bruņojums: 1x1 un 1x2 vai 1x4 un 1x1 - 20 mm pretgaisa lielgabals; 2x1 - 533 mm torpēdu caurules; 4-6 torpēdas.

Torpēdu laivu sērija sastāvēja no 16 vienībām ("S-30" - "S-37", "S-54" - "S-61") un tika uzbūvēta kuģu būvētavā "Lürssen" 1939.-1941.gadā. Kara laikā visas laivas tika zaudētas. Laivas veiktspējas raksturlielumi: standarta tilpums - 79 - 81 tonna, pilna - 100 - 102 tonnas; garums - 32,8 m; platums - 5,1 m; iegrime - 1,5 m; spēkstacija - 3 dīzeļdzinēji, jauda - 3,9 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 36 mezgli; degvielas rezerve - 13,3 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 800 jūdzes; ekipāža - 24 - 30 cilvēki. Bruņojums: 2x1 - 20 mm un 1x1 - 37 mm vai 1x1 - 40 mm vai 1x4 - 20 mm pretgaisa lielgabals; 2x1 - 533 mm torpēdu caurules; 4 torpēdas; 2 bumbvedēji; 4-6 min.

Torpēdu laivu sērija sastāvēja no 93 vienībām ("S-38" - "S-53", "S-62" - "S-138") un tika uzbūvēta kuģu būvētavās "Lürssen", "Schlichting" 1940. 1944. gads. Kara laikā tika pazaudētas 48 laivas, 6 laivas 1943. gadā tika pārvestas uz Spāniju, 13 laivas tika pārvestas uz PSRS un ASV reparāciju veikšanai, 12 uz Lielbritāniju. Laivas veiktspējas raksturojums: standarta tilpums - 92 - 96 tonnas, pilna - 112 - 115 tonnas; garums - 34,9 m; platums - 5,3 m; iegrime - 1,7 m; spēkstacija - 3 dīzeļdzinēji, jauda - 6 - 7,5 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 39 - 41 mezgls; degvielas padeve - 13,5 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 700 jūdzes; ekipāža - 24 - 31 cilvēks. Bruņojums: 2x1 - 20 mm un 1x1 - 40 mm vai 1x4 - 20 mm pretgaisa lielgabals; 2x1 - 533 mm torpēdu caurules; 4 torpēdas; 2 bumbvedēji; 6 min.

Torpēdu laivu sērija sastāvēja no 72 vienībām ("S-139" - "S-150", "S-167" - "S-227") un tika uzbūvēta kuģu būvētavās "Lürssen", "Schlichting" 1943. 1945. gads. Kara laikā gāja bojā 46 laivas, 8 laivas tika pārvestas uz ASV reparācijām, 11 uz Lielbritāniju, 7 uz PSRS. Laivas veiktspējas raksturojums: standarta tilpums - 92 - 96 tonnas, pilna - 113 - 122 tonnas; garums - 34,9 m; platums - 5,3 m; iegrime - 1,7 m; spēkstacija - 3 dīzeļdzinēji, jauda - 7,5 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 41 mezgls; degvielas padeve - 13,5 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 700 jūdzes; ekipāža - 24 - 31 cilvēks. Bruņojums: 1x1 - 40 mm vai 1x1 - 37 mm un 1x4 - 20 mm pretgaisa lielgabals; 2x1 - 533 mm torpēdu caurules; 4 torpēdas; 2 bumbvedēji; 6 min.

Torpēdu laivu sērija sastāvēja no 7 vienībām ("S-170", "S-228", "S-301" - "S-305") un tika uzbūvēta Lürssen kuģu būvētavā 1944.-1945.gadā. Kara laikā 1 laiva tika pazaudēta, 2 laivas tika pārvestas uz ASV reparācijām, 3 uz Lielbritāniju, 1 uz PSRS. Laivas veiktspējas raksturojums: standarta tilpums - 99 tonnas, kopējā tilpums - 121 - 124 tonnas; garums - 34,9 m; platums - 5,3 m; iegrime - 1,7 m; spēkstacija - 3 dīzeļdzinēji, jauda - 9 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 43,6 mezgli; degvielas rezerve - 15,7 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 780 jūdzes; ekipāža - 24 - 31 cilvēks. Bruņojums: 2x1 vai 3x2 - 30 mm pretgaisa lielgabali; 2x1 - 533 mm torpēdu caurules; 4 torpēdas; 6 min.

Torpēdu laivu sērija sastāvēja no 9 vienībām ("S-701" - "S-709") un tika uzbūvēta kuģu būvētavā "Danziger Waggonfabrik" 1944.-1945.gadā. Kara laikā gāja bojā 3 laivas, 4 tika pārvestas uz PSRS reparācijām, pa vienai uz Lielbritāniju un ASV. Laivas veiktspējas raksturojums: standarta tilpums - 99 tonnas, kopējā tilpums - 121 - 124 tonnas; garums - 34,9 m; platums - 5,3 m; iegrime - 1,7 m; spēkstacija - 3 dīzeļdzinēji, jauda - 9 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 43,6 mezgli; degvielas rezerve - 15,7 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 780 jūdzes; ekipāža - 24 - 31 cilvēks. Bruņojums: 3x2 - 30 mm pretgaisa lielgabali; 4x1 - 533 mm torpēdu caurules; 4 torpēdas; 2 bumbvedēji; 6 min.

Vieglās "LS" tipa torpēdu laivas sastāvēja no 10 vienībām ("LS-2" - "LS-11"), kas būvētas kuģu būvētavās "Naglo Werft", "Dornier Werft" un nodotas ekspluatācijā 1940.-1944.gadā. Tie bija paredzēti izmantošanai palīgkreiseros (reideros). Kara laikā visas laivas tika zaudētas. Laivas veiktspējas raksturlielumi: standarta tilpums - 11,5 tonnas, kopējā tilpums - 12,7 tonnas; garums - 12,5 m; platums - 3,5 m; iegrime - 1 m; spēkstacija - 2 dīzeļdzinēji, jauda - 1,4 - 1,7 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 37 - 41 mezgls; degvielas padeve - 1,3 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 170 jūdzes; ekipāža - 7 cilvēki. Bruņojums: 1x1 - 20 mm pretgaisa lielgabals; 2x1 - 450 mm torpēdu caurules vai 3 - 4 mīnas.

60 tonnu "R" tipa mīnu meklētāju sērija sastāvēja no 14 vienībām ("R-2" - "R-7", "R-9" - "R-16"), kas būvētas kuģu būvētavās "Abeking &". Rasmussen", "Schlichting-Werft" un nodota ekspluatācijā 1932.-1934. Kara laikā tika pazaudētas 13 laivas. Laivas veiktspējas raksturojums: standarta tilpums - 44 - 53 tonnas, kopējā tilpums - 60 tonnas; garums - 25-28 m; platums - 4 m; iegrime - 1,5 m; spēkstacija - 2 dīzeļdzinēji, jauda - 700 - 770 zs; maksimālais ātrums - 17 - 20 mezgli; degvielas padeve - 4,4 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 800 jūdzes; ekipāža - 18 cilvēki. Bruņojums: 1-4x1 - 20 mm pretgaisa lielgabali; 10 min.

120 tonnu "R" tipa mīnu meklētāju sērija sastāvēja no 8 vienībām ("R-17" - "R-24"), kas uzbūvētas kuģu būvētavās "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" un nodotas ekspluatācijā. 1935-1938 gados 1940.-1944.gadā 3 laivas gāja bojā, viena laiva tika pārvesta uz Lielbritāniju, PSRS un ASV, lai veiktu reparācijas, pārējās tika demontētas 1947-1949. Laivas veiktspējas raksturlielumi: pilna tilpums - 120 tonnas; garums - 37 m; platums - 5,4 m; iegrime - 1,4 m; spēkstacija - 2 dīzeļdzinēji, jauda - 1,8 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 21 mezgls; degvielas padeve - 11 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 900 jūdzes; ekipāža -20 - 27 cilvēki. Bruņojums: 2x1 un 2x2 - 20 mm pretgaisa lielgabali; 12 min.

126 tonnas smago "R" tipa mīnu meklētāju sērija sastāvēja no 16 vienībām ("R-25" - "R-40"), kas uzbūvētas kuģu būvētavās "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" un nodotas ekspluatācijā. 1938-1939 gadā Kara laikā gāja bojā 10 laivas, 2 laivas tika pārvestas uz PSRS un 1 uz Lielbritāniju reparāciju veikšanai, pārējās tika demontētas 1945.-1946. Laivas veiktspējas raksturojums: standarta tilpums - 110 tonnas, kopējā tilpums - 126 tonnas; garums - 35,4 m; platums - 5,6 m; iegrime - 1,4 m; spēkstacija - 2 dīzeļdzinēji, jauda - 1,8 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 23,5 mezgli; degvielas padeve - 10 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 1,1 tūkstotis jūdžu; ekipāža - 20 cilvēki. Bruņojums: 2x1 un 2x2 - 20 mm un 1x1 - 37 mm pretgaisa lielgabals; 10 min.

135 tonnas smago "R" tipa mīnu meklētāju sērija sastāvēja no 89 vienībām ("R-41" - "R-129"), kas uzbūvētas kuģu būvētavās "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" un nodotas ekspluatācijā. 1940-1943 gados Kara laikā tika zaudētas 48 laivas, 19 laivas tika pārvestas uz ASV, 12 uz PSRS un 6 uz Lielbritāniju. Laivas veiktspējas raksturojums: standarta tilpums - 125 tonnas, kopējā tilpums - 135 tonnas; garums - 36,8 - 37,8 m; platums - 5,8 m; iegrime - 1,4 m; spēkstacija - 2 dīzeļdzinēji, jauda - 1,8 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 20 mezgli; degvielas padeve - 11 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 900 jūdzes; ekipāža -30 - 38 cilvēki. Bruņojums: 1-3x1 un 1-2x2 - 20 mm un 1x1 - 37 mm pretgaisa lielgabals; 10 min.

"R" tipa 155 tonnas smago mīnu meklētāju sērija sastāvēja no 21 vienības ("R-130" - "R-150"), kas uzbūvētas kuģu būvētavās "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" un nodotas ekspluatācijā. 1943-1945 gados Kara laikā gāja bojā 4 laivas, 14 laivas tika pārvestas uz ASV reparāciju saņemšanai, 1 uz PSRS un 2 uz Lielbritāniju. Laivas veiktspējas raksturojums: standarta tilpums - 150 tonnas, kopējā tilpums - 155 tonnas; garums - 36,8 - 41 m; platums - 5,8 m; iegrime - 1,6 m; spēkstacija - 2 dīzeļdzinēji, jauda - 1,8 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 19 mezgli; degvielas padeve - 11 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 900 jūdzes; ekipāža - 41 cilvēks. Bruņojums: 2x1 un 2x2 - 20 mm un 1x1 - 37 mm pretgaisa lielgabals; 1x1 - 86 mm raķešu java.

126 tonnu "R" tipa mīnu meklētāju sērija sastāvēja no 67 vienībām ("R-151" - "R-217"), kas uzbūvētas kuģu būvētavās "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" un nodotas ekspluatācijā. 1940-1943 gados 49 laivas gāja bojā, pārējās kā kompensācijas tika pārvestas uz Dāniju. Laivas veiktspējas raksturojums: standarta tilpums - 110 tonnas, kopējā tilpums - 126 - 128 tonnas; garums - 34,4 - 36,2 m; platums - 5,6 m; iegrime - 1,5 m; spēkstacija - 2 dīzeļdzinēji, jauda - 1,8 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 23,5 mezgli; degvielas padeve - 10 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 1,1 tūkstotis jūdžu; ekipāža - 29 - 31 cilvēks. Bruņojums: 2x1 - 20 mm un 1x1 - 37 mm pretgaisa lielgabals; 10 min.

148 tonnu "R" tipa mīnu meklētāju sērija sastāvēja no 73 vienībām ("R-218" - "R-290"), kas būvētas Burmester kuģu būvētavā un nodotas ekspluatācijā 1943.-1945.gadā. Bojā gāja 20 laivas, 12 kā reparācijas tika nodotas PSRS, 9 uz Dāniju, 8 uz Nīderlandi, 6 uz ASV. Laivas veiktspējas raksturojums: standarta tilpums - 140 tonnas, kopējā tilpums - 148 tonnas; garums - 39,2 m; platums - 5,7 m; iegrime - 1,5 m; spēkstacija - 2 dīzeļdzinēji, jauda - 2,5 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 21 mezgls; degvielas padeve - 15 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 1 tūkstotis jūdžu; ekipāža - 29 - 40 cilvēki. Bruņojums: 3x2 - 20 mm un 1x1 - 37 mm pretgaisa lielgabals; 12 min.

184 tonnu "R" tipa mīnu meklētāju sērija sastāvēja no 12 vienībām ("R-301" - "R-312"), kas būvētas kuģu būvētavā "Abeking & Rasmussen" un nodotas ekspluatācijā 1943.-1944.gadā. Kara laikā gāja bojā 4 laivas, 8 laivas tika nodotas PSRS reparācijām. Laivas veiktspējas raksturlielumi: standarta tilpums - 175 tonnas, kopējā tilpums - 184 tonnas; garums - 41 m; platums - 6 m; iegrime - 1,8 m; spēkstacija - 3 dīzeļdzinēji, jauda - 3,8 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 25 mezgli; degvielas rezerve - 15,8 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 716 jūdzes; ekipāža - 38 - 42 cilvēki. Bruņojums: 3x2 - 20 mm un 1x1 - 37 mm pretgaisa lielgabals; 1x1 - 86 mm raķešu palaišanas iekārta; 2x1 - 533 mm torpēdu caurules; 16 min.

150 tonnu "R" tipa mīnu meklētāju sērija sastāvēja no 24 vienībām ("R-401" - "R-424"), kas būvētas Abeking & Rasmussen kuģu būvētavā un nodotas ekspluatācijā 1944.-1945.gadā. Kara laikā tika pazaudēta 1 laiva, 7 laivas tika pārvestas uz ASV reparācijām, 15 uz PSRS, 1 uz Nīderlandi. Laivas veiktspējas raksturojums: standarta tilpums - 140 tonnas, kopējā tilpums - 150 tonnas; garums - 39,4 m; platums - 5,7 m; iegrime - 1,5 m; spēkstacija - 2 dīzeļdzinēji, jauda - 2,8 tūkstoši ZS; maksimālais ātrums - 25 mezgli; degvielas padeve - 15 tonnas solārija; kreisēšanas diapazons - 1 tūkstotis jūdžu; ekipāža - 33 - 37 cilvēki. Bruņojums: 3x2 - 20 mm un 1x1 - 37 mm pretgaisa lielgabals; 2x1 - 86 mm raķešu palaišanas iekārtas; 12 min.

Limburgas brāļi. Tres Riches Heures du Duc de Berry. Mēnešu prieki un darbi. 15. gadsimts.

"Très Riches Heures duc de Berry" ir izgaismots manuskripts, ko Berija hercogam Jānim galvenokārt 15. gadsimta pirmajā ceturksnī radījuši brāļi Limburgi. Lai gan tas nav pabeigts pirms nāves gan klienti un mākslinieki. Tāpēc vēlāk pie tā, iespējams, strādāja arī Bartelmijs d "Eiks. Manuskriptu tā pašreizējā stāvoklī nogādāja Žans Kolumbs 1485.-1489. gadā. Slavenākā tā daļa ir zināma kā "Mēnešu prieki un darbi". Tas sastāv no no 12 miniatūrām, kurās attēloti gada mēneši un atbilstošās ikdienas aktivitātes, lielākā daļa no tām ar pilīm fonā.

Vēstule N. V. Gogolim 1847. gada 15. jūlijā

Beļinskis V.G. / N. V. Gogolis krievu kritikā: Sab. Art. - M.: Valsts. izdevējs māksliniecisks lit. - 1953. - S. 243-252.

Jums tikai daļēji ir taisnība, kad manā rakstā redzat dusmīgu cilvēku: šis epitets ir pārāk vājš un maigs, lai izteiktu stāvokli, kādā mani novedusi jūsu grāmatas lasīšana. Bet jums nav taisnība, to attiecinot uz jūsu, patiešām, ne visai glaimojošajām atsauksmēm par jūsu talanta cienītājiem. Nē, bija daudz svarīgāks iemesls. Aizvainoto patmīlības sajūtu joprojām var izturēt, un man būtu prāts par šo tēmu klusēt, ja visa lieta sastāvētu tikai no tā; bet nav iespējams izturēt aizskarto patiesības sajūtu, cilvēka cieņu; nevar klusēt, kad reliģijas un pātagas aizsegā meli un netikums tiek sludināti kā patiesība un tikums. Jā, es tevi mīlēju ar visu kaislību, ar kādu cilvēks, kurš ir asinsradinieks ar savu valsti, var mīlēt tās cerību, godu, slavu, vienu no tās lielajiem līderiem apziņas, attīstības un progresa ceļā. Un jums bija pamatots iemesls vismaz uz minūti izkļūt no mierīga prāta stāvokļa, zaudējot tiesības uz šādu mīlestību. Es to saku nevis tāpēc, ka uzskatu savu mīlestību par liela talanta atlīdzību, bet gan tāpēc, ka šajā ziņā es pārstāvu nevis vienu, bet daudzas sejas, kuras ne jūs, ne es paši neesam redzējuši. vairāk un kurš, savukārt, tevi arī nekad nav redzējis. Es nevaru jums dot ne mazāko priekšstatu par sašutumu, ko jūsu grāmata izraisīja visās cēlajās sirdīs, nedz par mežonīga prieka saucienu, ko visi jūsu ienaidnieki, ieskaitot literāros, (Čičikovi, Nozdrjovi, Gorodņiči utt.) lpp.), un neliterāri, kuru vārdus jūs zināt.

Augšējais paleolīts, Zdenek Burian

Zdeneks Burians: augšējā paleolīta ikdienas dzīves rekonstrukcija

Kromanjonieši, agrīnie mūsdienu cilvēki vai Homo sapiens sapiens (50 000 - 10 000 gadus pirms tagadnes). Augšējā paleolīta ikdienas dzīves rekonstrukcija, ko veidojis ietekmīgs 20. gadsimta paleomākslinieks, gleznotājs un grāmatu ilustrators no Čehoslovākijas Zdeneks Burians. Attēli atspoguļo māksliniecisku priekšstatu par 20. gadsimta vidū izplatītajām idejām: kā bija Eiropas agrīno mūsdienu cilvēku vai kromanjoniešu dzīvesveids pēdējos ledus laikmetos (no aptuveni 40 000 līdz 12 000 gadu pirms mūsdienām) . Daži no jēdzieniem mūsdienās tiek apšaubīti, daži joprojām saglabā savu vērtību.

Lēmumu gadi

Osvalds Špenglers: Lēmumu gadi / Per. ar viņu. V. V. Afanasjevs; Vispārējā versija A.V. Mihailovskis.- M .: SKIMEN, 2006.- 240p.- (Sērija "Pazudušos meklējot")

Ievads Diez vai kāds tik aizrautīgi kā es gaidīja šī gada (1933.) nacionālo satricinājumu. Jau no pirmajām dienām es ienīdu 1918. gada netīro revolūciju kā mūsu tautas zemākas daļas nodevību attiecībā pret tās otru daļu – stipro, neiztērēto, 1914. gadā augšāmcēlušos, kurai varēja un gribējās būt nākotne. Viss, ko kopš tā laika esmu rakstījis par politiku, ir vērsts pret spēkiem, kas ar mūsu ienaidnieku palīdzību ir nostiprinājušies virsū mūsu postam un nelaimei, lai atņemtu mums nākotni. Katrai līnijai vajadzēja veicināt viņu sabrukumu, un es ceru, ka tā tas notika. Kaut kam kaut kādā veidā bija jānotiek, lai atbrīvotu mūsu asins dziļākos instinktus no šī spiediena, ja mēs piedalītos nākamajos pasaules vēstures lēmumos, nevis tikai būtu tās upuri. Pasaules politikas lielā spēle vēl nav beigusies. Augstākās cenas vēl ir jāpieņem. Jebkuram dzīvam cilvēkam tas ir par tā diženumu vai iznīcināšanu. Bet šī gada notikumi ļauj mums cerēt, ka šis jautājums mums vēl nav atrisināts, ka mēs kādreiz atkal - kā Bismarka laikā - kļūsim par vēstures subjektu, nevis tikai objektu. Mēs dzīvojam titāniskās desmitgadēs. Titāniks nozīmē briesmīgs un nelaimīgs. Diženums un laime nav pāris, un mums nav izvēles. Neviens, kas tagad dzīvo nekur šajā pasaulē, nebūs laimīgs, taču daudzi pēc savas gribas varēs iet savu dzīves ceļu diženumā vai niecībā. Tomēr tas, kurš meklē tikai komfortu, nav pelnījis tiesības būt klāt. Bieži vien tas, kurš rīkojas, redz tālu. Viņš pārvietojas, neapzinoties savu mērķi.

Krievijas Sociālistiskā Federatīvā Padomju Republika (RSFSR), Ukrainas Sociālistiskā Padomju Republika (Ukrainas PSR), Baltkrievijas Sociālistiskā Padomju Republika (BSSR) un Aizkaukāza Sociālistiskā Federatīvā Padomju Republika (TSFSR - Gruzija, Azerbaidžāna un Armēnija) noslēdz šo Savienības līgumu par apvienošanos. vienā savienības valstī - "Padomju Sociālistisko Republiku Savienībā" -, pamatojoties uz šādiem pamatiem. viens.

Par krievu zemniekiem

Gorkijs, M.: Berlīne, I. P. Ladyžņikova izdevniecība, 1922

Cilvēki, kurus es cienīju, jautā: ko es domāju par Krieviju? Viss, ko es domāju par savu valsti, precīzāk, par krievu tautu, par zemniekiem, tās lielāko daļu, man ir ļoti grūti. Man būtu vieglāk neatbildēt uz jautājumu, bet - esmu pārāk daudz pieredzējis un zinu, lai būtu tiesības klusēt. Taču es lūdzu saprast, ka es nevienu netiesāju, nevienu neattaisnoju - vienkārši stāstu, kādas formas ir ieguvusi manu iespaidu masa. Viedoklis nav nosodījums, un, ja mans viedoklis izrādīsies kļūdains, tas mani neapbēdinās. Būtībā katra tauta ir anarhistisks elements; tauta grib ēst pēc iespējas vairāk un strādāt pēc iespējas mazāk, viņiem ir visas tiesības un nav pienākumu. Tiesību trūkuma atmosfēra, kurā tauta ir pieradusi dzīvot kopš seniem laikiem, pārliecina viņus par tiesību trūkuma likumību, par anarhisma zooloģisku dabiskumu. Īpaši tas attiecas uz krievu zemnieku masu, kas piedzīvoja bargāku un ilgstošāku verdzības apspiešanu nekā citas Eiropas tautas. Krievu zemnieks simtiem gadu sapņo par kaut kādu valsti bez tiesībām ietekmēt indivīda gribu, uz viņa rīcības brīvību, valsti bez varas pār cilvēku. Nerealizējamā cerībā panākt vienlīdzību visiem ar neierobežotu brīvību visiem, krievu tauta mēģināja organizēt šādu valsti kazaku, Zaporožijas siču, formā. Pat līdz šai dienai krievu sektantu tumšajā dvēselē ideja par kaut kādu pasakainu “Oponskas karalisti” nav mirusi, tā pastāv kaut kur “uz zemes malas”, un tajā cilvēki dzīvo mierīgi, nepazīstot “Antikrista iedomību”, pilsētu sāpīgi konvulsīvi spīdzināja kultūras radošumu.

Aicinājums Abhāzijas tautai

Cienījamie tautieši! Abhāzu un gruzīnu brālība aizsākās neatminamiem laikiem. Mūsu kopīgā kolčiskā izcelsme, mūsu tautu un valodu ģenētiskās attiecības, kopējā vēsture, kopējā kultūra liek mums šodien nopietni domāt par mūsu tautu turpmāko likteni. Mēs vienmēr esam dzīvojuši uz vienas zemes, daloties savā starpā gan bēdās, gan priekos. Mums ir bijis gadsimtiem ilgi kopējā valstība, mēs lūdzām vienā templī un cīnījāmies ar kopīgiem ienaidniekiem tajā pašā kaujas laukā. Arī mūsdienās senāko abhāzu ģimeņu pārstāvji neatšķir abhāzus un gruzīnus vienu no otra. Abhāzijas prinči Šervašidze sevi sauca ne tikai par abhāzu, bet arī gruzīnu prinčiem, gruzīnu valoda kopā ar abhāzu bija viņu dzimtā valoda, kā arī tā laika abhāzu rakstniekiem. Mūs saistīja "Vepkhistkaosani" kultūra un senie gruzīnu tempļi, kas rotāti ar gruzīnu uzrakstiem, tie, kas vēl šodien atrodas Abhāzijā, aizraujot skatītāju ar savu skaistumu. Mūs savienoja karalienes Tamāras tilts Besletas upē netālu no Suhumi, un upe, kurā glabājas sens gruzīnu uzraksts, Bedia un Mokvi, Likhny, Amber, Bichvinta un daudzi citi pieminekļi ir mūsu brālības, mūsu vienotības liecinieki. Abhāzija gruzīna prātā vienmēr ir bijusi cildenas, bruņnieciskas muižniecības simbols. Par to liecina Akaki Tsereteli dzejolis "Mentors" un daudzi citi gruzīnu literatūras šedevri. Mēs esam lepni, ka tieši gruzīnu rakstnieks Konstantīns Gamsahurdija visai pasaulei slavināja Abhāzijas kultūru un dzīvesveidu, drosmi un izturību. Abhāzijas iedzīvotāji savā romānā Mēness nolaupīšana.

Augšējā paleolīta rekonstrukcijas

Augšējā paleolīta ikdienas dzīves rekonstrukcijas

No 50 000 līdz 10 000 gadiem pirms mūsdienām. Pēdējais ledus laikmets. Kromanjoniešu un citu agrīno Homo sapiens sapiens valstība: anatomiski un vairāk vai mazāk uzvedības ziņā mūsdienu cilvēki. Pozitīvi pastāv apziņa, runa, māksla. Tas ir ļoti apstrīdams, vai tās kādreiz ir bijušas Homo sugām, izņemot Homo sapiens sapiens. Lielākā pasaules populācija ir agrīnā Homo sapiens sapiens, taču arī dažas citas Homo sugas, kas bija vairāk raksturīgas iepriekšējiem laikmetiem, neandertālieši un, iespējams, pat dažas Homo erectus pasugas, pastāvēja līdzās lielu daļu perioda. Cilvēki sāk apdzīvot Austrāliju un Ameriku. Pirmie izšķirošie pierādījumi par šķēpiem, kas izmantoti kā šāviņu ieroči. Rīka izgudrojums, lai tos izmestu ātrāk un tālāk: šķēpa metējs. Šķiet, ka loks ir izgudrots tikai tuvu pārejai no augšējā paleolīta uz mezolītu. Plaši izplatīta ir ugunsgrēka kontrole, tostarp ugunsdzēšana. Pleistocēna megafauna: ikoniski mamuti un vilnas degunradzis. Daudzi no mūsdienās pietiekami izplatītajiem zīdītājiem pastāv daudz lielākās formās: milzu bebri, milzu polārlāči, milzu ķenguri, milzu brieži, milzu kondori. Dažas “alu” formās, piemēram, alu lāči, alu lauvas, alu hiēnas.

Dabaspētnieka ceļojums apkārt pasaulei ar Bīglu

Darvins, 1839. g

Čārlza Darvina ceļojums apkārt pasaulei ar Bīglu 1831.–1836. gadā kapteiņa Roberta FicRoja vadībā. galvenais mērķis ekspedīcija bija Dienvidamerikas austrumu un rietumu krastu detalizēta kartogrāfiska izpēte. Un lielākā daļa no Bīgla piecu gadu ceļojuma laika tika pavadīta tieši šiem pētījumiem - no 1832. gada 28. februāra līdz 1835. gada 7. septembrim. Nākamais uzdevums bija izveidot hronometrisko mērījumu sistēmu secīgā punktu sērijā globuss priekš precīza definīcijašo punktu meridiāni. Šim nolūkam bija jāveic ceļojums apkārt pasaulei. Tātad bija iespējams eksperimentāli apstiprināt garuma hronometriskās noteikšanas pareizību: pārliecināties, ka jebkura sākuma punkta garuma noteikšana ar hronometru sakrīt ar tiem pašiem šī punkta garuma noteikumiem, kas tika veikti pēc atgriešanās. uz to pēc zemeslodes šķērsošanas.

Globālā kodoltermiskā kara sekas

4. izdevums: eskalācija 1988. gadā Autors Wm. Roberts Džonstons. Pēdējo reizi atjaunināts 2003. gada 18. augustā. Ievads Tālāk ir sniegts aptuvens globāla kodolkara seku apraksts. Ilustrācijas nolūkos tiek pieņemts, ka karš 1988. gada vidū izcēlās militāra konflikta dēļ starp Varšavas paktu un NATO. Tas savā ziņā ir sliktākā gadījuma scenārijs (kopējais lielvaru izvietoto stratēģisko kaujas galviņu skaits sasniedza maksimumu šajā laikā; scenārijs nozīmē augstāku militārās gatavības līmeni; un ietekme uz globālo klimatu un ražu ir vislielākā kara laikā augustā. ). Dažas detaļas, piemēram, uzbrukuma laiks, notikumi, kas noveda pie kara, un vēji, kas ietekmē nokrišņu modeļus, ir domāti tikai ilustratīviem nolūkiem. Tas attiecas arī uz globālajām ģeopolitiskajām sekām, kas atspoguļo autora centienus veikt saprātīgas spekulācijas. Sabiedrībā ir daudz maldīgu priekšstatu par kodolkara fiziskajām sekām — daļu no tiem motivē politika. Protams, šeit aprakstītās prognozes ir neskaidras: piemēram, negadījumu skaitļi ASV ir precīzi, iespējams, 30% robežās pirmajās dienās, bet izdzīvojušo skaits ASV pēc viena gada var atšķirties no šiem skaitļiem pat par četriem. saprātīgs pamats, lai gaidītu radikāli atšķirīgus rezultātus no šī apraksta, piemēram, nav zinātniska pamata gaidīt cilvēku sugu izzušanu. Avoti, kas ir šī apraksta pamatā, ir ASV.

Padomju Sociālistisko Republiku Savienības konstitūcija (pamatlikums). Pieņemts PSRS Augstākās padomes devītā sasaukuma ārkārtas septītajā sesijā 1977. gada 7. oktobrī.

Lielā oktobra sociālistiskā revolūcija, ko veica Krievijas strādnieki un zemnieki V. I. Ļeņina vadītās Komunistiskās partijas vadībā, gāza kapitālistu un zemes īpašnieku varu, sarāva apspiešanas važas, nodibināja proletariāta diktatūru un radīja. Padomju valsts - jauna tipa valsts, galvenais instruments revolucionāro sasniegumu aizstāvēšanai sociālisma un komunisma celtniecībā. Sākās cilvēces pasaules vēsturiskais pavērsiens no kapitālisma uz sociālismu. Uzvarot pilsoņu karš Atvairusi imperiālistisko iejaukšanos, padomju valdība veica visdziļākās sociāli ekonomiskās pārvērtības, uz visiem laikiem izbeidzot cilvēku ekspluatāciju, šķiru pretrunas un nacionālo naidīgumu. Padomju republiku apvienošanās PSRS vairoja valsts tautu spēkus un iespējas sociālisma celtniecībā. Ir izveidotas valsts īpašumtiesības uz ražošanas līdzekļiem un patiesa demokrātija darba masām. Pirmo reizi cilvēces vēsturē tika izveidota sociālistiska sabiedrība. Spilgta sociālisma spēka izpausme bija padomju tautas, viņu bruņoto spēku, neizzūdošais varoņdarbs, kas izcīnīja vēsturisku uzvaru Lielajā Tēvijas karā. Šī uzvara nostiprināja PSRS prestižu un starptautiskās pozīcijas un pavēra jaunas labvēlīgas iespējas sociālisma, nacionālās atbrīvošanās, demokrātijas un pasaules miera spēku izaugsmei. Padomju Savienības darba ļaudis, turpinot radošo darbību, nodrošināja strauju un visaptveroša attīstība valsts, sociālistiskās sistēmas uzlabošana. Stiprinājusies strādnieku šķiras, kolhozu zemnieku un tautas inteliģences savienība, PSRS tautu un tautu draudzība.

Cueva de las Manos

Cueva de las Manos. Kādu laiku no 11 000 līdz 7500 BC.

Cueva de las Manos Patagonijā (Argentīna), ala vai alu virkne, ir vislabāk pazīstama ar savu alu mākslas kopumu, kas izpildīts laikā no 11 000 līdz 7500 pirms mūsu ēras. Nosaukums "Cueva de las Manos" spāņu valodā nozīmē "Roku ala". Tas nāk no tā slavenākajiem attēliem - daudzām roku gleznām, pārsvarā kreisās. Roku attēli ir krāsoti ar negatīviem vai trafaretiem. Ir arī attēloti dzīvnieki, piemēram, gvanako (Lama guanicoe), rejas, kas joprojām bieži sastopamas reģionā, ģeometriskas formas, zigzaga raksti, saules attēlojumi un medību ainas, piemēram, naturālistisks dažādu medību paņēmienu attēlojums, tostarp izmantošana. no bolas.

Rādīt tālruni

Istabu skaits: 2-istabu; Mājas tips: ķieģeļu; Stāvs: 3; Stāvi mājā: 4; Kopējā platība: 44 m²; Virtuves platība: 8 m²; Dzīvojamā platība: 30 m²;
Esam centrā - PIE KANTAS SALAS, PRETĪ "ZIVJU CIEMAM" NAB!Cenas skatīt zemāk tekstā! \\PIEEJAMIE DATI: \\no 3.11 līdz 8.11;\\ no 10.11 līdz 28.DECEMBRI,\\no 8. JANVĀRA līdz visiem bezmaksas.
CENAS RUDENIM (novembrī un ziemā vēl par 100 r lētāk):
no 14 dienām 1400
no 7 līdz 13 dienām 1500
no 4 līdz 6 dienām: 1600
no 2 līdz 3 dienām: 1700 r
NEIZNOMĒ uz 1 dienu
Mēs nesmēķējam! Pēc 22:00, lūdzu, klusējiet.
Pa 3.stāva koridoru kaimiņu lūgums, iet klusi, negrabināt koferus uz riteņiem
FOTOGRĀFIJAS ATBILST DZĪVOKLIS!!!
Ātrai saziņai ZVANIET, rakstiet SMS, uz AVITO atbildēšu tikai pēc darba.
ĪSUMĀ: esam upes krastā vēsturiskajā (Kant sala) un modernajā pilsētas centrā pretī krastmalai, tā sauktajam Zivju ciemam (skat. video Kaļiņingrada, Zivju ciems), blakus jauna šika gaismas un mūzikas strūklaka S apmēram 200 kv.m !!! Uz pirmās bildes ar sarkanu bultiņu - mūsu māja.Istabas izolētas, viss ir no 1 līdz 5 cilvēkiem, remonts, jaunas mēbeles. Cena nav atkarīga no viesu skaita, bet ATKARĪGA NO NOMAS TERMIŅA. Rezervācija 1000 rubļu (atteikuma gadījumā netiek atmaksāta).
Reģistrēšanās pēc 14:00, izrakstīšanās pēc 12:00, bet šo jautājumu var atrisināt vienmēr.Ja dzīvoklis ir brīvs - ieeja jebkurā laikā, arī naktī, jo. Es dzīvoju tajā pašā mājā lejā.
Sīkāka informācija:
Izmitināšanas iespēja 2+2: guļamistaba - 2 gultas 150*200; viesistaba - 2-vietīgs dīvāns eurobook (ir saliekamā gulta + 1h)
Divistabu dzīvoklis vācu mājā klusā vēsturiskā pilsētas centrā pretī krastmalai - "Zivju ciems" (2 min gājienā no mājas) ar daudziem restorāniem, kafejnīcām. Kad kokiem nav lapotnes, pa logu ir redzams Zvejnieku ciems. 50 m - galvenā pilsētas atrakcija - Kanta sala ar Katedrāle. Istabas gaišas, lieli logi, augsti griesti.
DZĪVOKLIS PĒC SVAIGA REMONTA. Ir viss nepieciešamais ērtai atpūtai 1-5 personām: jaunas mēbeles, jaunas Ierīces (veļas mašīna, ledusskapis, gludeklis), kā arī televizori, mikroviļņu krāsns, fēns, gludināmais dēlis, žāvētājs, neierobežots internets (Wi-Fi), kabeļtelevīzija, trauki, mazgāšanas līdzekļi, tīra veļa un dvieļi.
Attīstīta infrastruktūra: blakus (5 minūšu gājienā) uz Ļeņinska prospekta sabiedriskā transporta pieturām, veikaliem, Dienvidu stacija (10-15 minūšu gājienā) - elektriskie vilcieni līdz jūrai - uz kūrortpilsētām Svetlogorsku un Zeļenogradsku. Netālu no modernā pilsētas centra (2 autobusu pieturas). Ir viegli nokļūt jebkurā Kaļiņingradā. "Zivju ciema" krastmalā atrodas piestātne - laivu braucieni pa upi, kā arī tūrisma aģentūra, kas organizē ekskursijas pa pilsētu un reģionu.
P.S. Foto #1 var redzēt augšējais stāvs un mūsu mājas jumts (sarkanā bultiņa). Uz pēdējiem 2 fotoattēlu skats no loga, un šo skatu priekšā - mūsu māja (bultiņa norāda ieeju). Pēdējā fotoattēlā redzams Zivju ciemats un Kanta sala ar katedrāli netālu no mājas.

Nolēmu sākt šādi, nevis no augšas, kur ir svarīgi visādi līnijkuģi, kaujas kreiseri un lidaparātu bāzes kuģi, lai pūstu burbuļus, bet gan no apakšas. Kur kaislības vārījās ne mazāk komiskas, lai arī seklā ūdenī.

Runājot par torpēdu laivām, ir vērts atzīmēt, ka pirms kara sākuma iesaistītās valstis, tostarp pat "Jūras saimniece" Lielbritānija, neapgrūtināja sevi ar torpēdu laivu klātbūtni. Jā, bija mazi kuģi, bet drīzāk mācību nolūkos.

Piemēram, Karaliskajai flotei 1939. gadā bija tikai 18 TC, vāciešiem piederēja 17 laivas, bet Padomju Savienībai bija pieejamas 269 laivas. Skartas seklās jūras, kuru ūdeņos bija jārisina problēmas.

Itāļi Krievijā. Uz Ladoga ezera.

Priekšrocības: kuģošanas spēja, ātrums.

Trūkumi: daudzpusība itāļu dizainā. Laiva bija bruņota, taču bija problēmas ar tās lietošanu. Ar vienu ložmetēju, lai arī lielkalibra, acīmredzami nepietiek.

4. Patruļtorpēdu laiva RT-103. ASV, 1942. gads

Protams, ASV viņi nevarēja darīt kaut ko mazu un nemierīgu. Pat ņemot vērā no britiem saņemtās tehnoloģijas, viņi iznāca ar diezgan masīvu torpēdu laivu, kas kopumā tika skaidrots ar ieroču skaitu, ko amerikāņi tajā varēja novietot.

Attēlā: Padomju Savienības torpēdu laiva TK-47, ko vācieši sagūstīja Libau ostā.

Ilgi pirms Otrā pasaules kara sākuma padomju vadība Navy pievienots liela nozīme flotes vieglo spēku, īpaši torpēdu laivu, attīstība. Tāpēc sākumā Lielā Tēvijas karš PSRS bija 269 Sh-4, G-5 un D-3 torpēdu laivas. Tad jau kara laikā vietējā rūpniecība uzbūvēja vēl vismaz 154 torpēdu laivas, tostarp 76 G-5 tipa laivas, 47 otrās sērijas D-3 laivas, 31 Komsomolets tipa laivas 123bis. . Turklāt no sabiedrotajiem programmas Lend-Lease ietvaros tika saņemtas 166 (pēc citiem avotiem pat 205) Higgins un Vosper klases torpēdu laivas. Tas ir, padomju flote praktiski nepiedzīvoja torpēdu laivu trūkumu.

Tiesa, slodze uz laivu laivām izrādījās necerēti liela – galu galā papildus savam galvenajam uzdevumam meklēt un uzbrukt ienaidnieka sakaru kuģus, kara laikā torpēdu laivām bija jāveic papildu kaujas uzdevumi. Tādas kā, piemēram, izlūkošana un patrulēšana, izlūkošanas un sabotāžas grupu nosēšanās un evakuācija, piekrastes karavānas aizsardzība, mīnu meklēšana, zemūdeņu apkarošana piekrastes ūdeņi un daudzi daudzi citi.

Nav pārsteidzoši, ka tik intensīva torpēdu laivu izmantošana un bieži vien neparastā veidā radīja taustāmus zaudējumus. Tātad tikai pirmajos sešos kara mēnešos tika zaudētas gandrīz 40 torpēdu laivas, un kopumā Lielā Tēvijas kara gados, pēc oficiālajiem datiem, tika zaudētas 139 padomju torpēdu laivas.

Lielā Tēvijas kara laikā bojāgājušo PSRS flotes torpēdu laivu saraksts:

TK-27 (G-5 tips) komandieris leitnants Safronovs.
1941. gada 27. jūnijā kopā ar trim citām torpēdu laivām nodrošināja Lībavas jūras kara flotes bāzes pavēlniecības un štāba evakuāciju uz Vindavu. Pārbrauktuvē laivām uzbruka četras vācu torpēdu laivas S-31, S-35, S-59 un S-60 no 3. torpēdu laivu flotiles. Pēc kaujas TK-27 atrāvās no grupas un sekoja paši. Drīz viņam uzbruka ienaidnieka bumbvedēji un viņš nogrima no gūtajiem postījumiem.
Pēc citiem avotiem, no rīta, izbraucot no Liepājas ostas, viņu apšaudīja un nogremdēja divi. Vācu cīnītāji Bf-109. Personāls tika izvests ar laivu TK-37.

TK-47 (līdz 25.05.1940. - TK-163) (G-5 tips) komandieris galvenais brigadieris (pirmā raksta brigadieris) F. Zjuzins.
1941. gada 27. jūnijā kopā ar trim citām torpēdu laivām nodrošināja Lībavas jūras kara flotes bāzes pavēlniecības un štāba evakuāciju uz Vindavu. Pa ceļam vienībai uzbruka četras vācu torpēdu laivas S-31, S-35, S-59 un S-60 no 3. torpēdu laivu flotiles. Sekojošā kaujā TK-47, kas sedza pārējo laivu atkāpšanos, tika smagi bojāta un iztērēja degvielu. Divas dienas laiva dreifēja atklātā jūrā un pēc jauniem bojājumiem, kas tika gūti ienaidnieka iznīcinātāja ložmetēja apšaudes rezultātā, apkalpe to pameta. Izbūvējuši plostus no laivas gāzes tvertnēm, pieci jūrnieki un trīs bāzes štāba virsnieki devās krasta virzienā. 1. jūlija rītā izkāpuši Ventspils novadā, nonākuši Aizsargu gūstā un nodoti vāciešiem.
Pamesto laivu sagūstīja vācieši, kas to nodeva somiem. Somijas flotē laivu sauca par "Viima".

TK-12 (G-5 tips) komandieris virsleitnants M. V. Zločevskis.
1941. gada 3. jūlijā ietriecās peldošā mīnā un nogrima uz rietumiem no Balaklavas (Melnās jūras). Visa apkalpe tika nogalināta.

TK-123 (G-5 tips)
1941. gada 18. jūlijā dienas uzbrukumā ienaidnieka karavānai Irbenas šaurumā vācu mīnu meklētāji to aizdedzināja un nogrima.

TK-71 (līdz 25.05.1940. - TK-123) (G-5 tipa) komandieris leitnants N. S. Skripovs.
1941. gada 22. jūlijā pavadīja velkoni "Lačplesis" no Ezeles salas uz Paldiskiem. Rīgas jūras līcī uz dienvidiem no Abruk salas tai uzbruka vācu torpēdu laivas S-28 un S-29 no 3.torpēdu laivu flotiles. Tas aizdegās, eksplodēja un gāja bojā kopā ar visu personālu.

U-1 (līdz 1941. gada aprīlim — TK-134)

U-2 (līdz 1941. gada aprīlim - TK-144) (tips Sh-4)
1941. gada 13. augustā Očakova - Nikolajeva (Melnā jūra) šķērsojumā to apšaudīja ienaidnieka piekrastes artilērija, guva nopietnus bojājumus un applūdināja personāls.

TK-103 (G-5 tips)
1941. gada 28. augustā, Baltijas flotei pārejot no Tallinas uz Kronštati, gāja bojā apšaudē pie Prangli salas. Padomju kuģi(vadītājs "Minsk", iznīcinātāji "Fast" un "Glorious"), kuri naktī sajauca savu torpēdu laivu grupu ar ienaidnieka laivām.
Saskaņā ar citiem avotiem, tas ietriecās mīnā un nogrima netālu no Jumindas raga (Somu līcis).

TK-34 (līdz 09.07.1941. - TK-93) (G-5 tips) komandieris leitnants V. I. Belugins.

TK-74 (līdz 09.07.1941. - TK-17) (G-5 tips) komandieris leitnants I.S. Ivanovs.
1941. gada 17. septembrī izstāšanās laikā padomju karaspēks apkalpe nogremdēja Ezeles salas Kīgustes līcī, jo nebija laika pabeigt 7. septembrī no ienaidnieka lidmašīnām saņemto bojājumu labošanu.

U-4 (tips Sh-4)
1941. gada 18. septembrī Svobodnijas ostā viņa guva nopietnus bojājumus un nogrima.

TK-91 (līdz 09.07.1941. - TK-94) (G-5 tips) komandieris leitnants Aristovs.
1941. gada 20. septembrī pulksten 14:10 netālu no Sommersas salas Somu līcī to aizdedzināja vācu hidroplāns Ar-95 no SAGr.125, eksplodēja un nogrima.

TK-12 (tips D-3) komandieris virsleitnants A. G. Sverdlovs.
1941. gada 23. septembrī ap pulksten 15:40 uzbrukuma karavānai Somu līcī to nogremdēja vācu patruļkuģu V-305, V-308 un V-313 artilērijas uguns apgabalā ​Orrengrund banka (Suursaari apgabalā).

TK-24 (līdz 1941.07.09. - TK-83) ​​(G-5 tipa) komandieris leitnants M. P. Kremenskis.
1941. gada 27. septembrī vācu kreiseru "Leipzig", "Emden", iznīcinātāju T-7, T-8 un T-11 uzbrukuma laikā Lju līcī (Eselas salā) tas nogrima no šāviņa trāpījuma. Apkalpi filmēja ar citām laivām.

TK-114 (līdz 09.07.1941. — TK-184) (G-5 tips)
1941. gada 1. oktobrī pulksten 20:50 vakarā viņš pārejas laikā tika apžilbināts ar prožektoru no Somijas Raņķu salas un apsēdās uz akmeņiem netālu no Reiponas, uz ziemeļiem no Goglandes salas Somu līcī. Nākamajā dienā to apšaudīja vācu izlūklidmašīna un pulksten 9:25 uzsprāga. Personālu izveda ar laivu TK-53.

TK-151 (līdz 09.07.1941. - TK-154) (G-5 tips) komandieris virsleitnants I. V. Tkačenko.
1941. gada 3. oktobrī nezināmu iemeslu dēļ viņš nomira, pārejot no Dago salas uz Hanko (Somu līci). Pazuda visa ekipāža.
Pēc dažiem avotiem, 1941. gada 3. oktobrī to nogremdēja ienaidnieka lidmašīna pie izejas no Irbenas šauruma, pēc citiem avotiem 1941. gada 5. oktobrī to nogremdēja ienaidnieka iznīcinātāji, izlidojot no Sirves salas.

TK-21 (līdz 09.07.1941. — TK-24) (G-5 tips)
1941. gada 8. oktobrī, pietauvojoties Sommersas salas ostā Somu līcī, viņai uzbruka ienaidnieka bumbvedēji, viņa guva smagus postījumus un nogrima.

TK-52 (tips D-3) komandieris virsleitnants A. T. Kolbasovs.
1941. gada 14. oktobrī Goglandes-Hanko krustojumā (Somu līcī) viņš vētras laikā atdalījās no pārējām laivām Kallbedari krasta rajonā. 18. oktobrī uz rietumiem no Borstö salas (uz rietumiem no Hanko) laivu un 6 apkalpes locekļus sagūstīja somi. Somijas flotē to sauca par "Vasama" un izmantoja kā patruļkuģi.

TK-64 (līdz 09.07.1941. — TK-121) (G-5 tips)
1941. gada 16. oktobrī, pārejot no Kolganijas raga uz Kronštati (Somu līcis), putenī tas noenkurojās pie Sevistes raga, vējš tika aizpūsts un uzmests uz akmeņiem netālu no Bjorkes salas (Koivisto reģionā). ). Saņēma bojājumus, un apkalpe viņu pameta. 1941. gada novembrī to atklāja somi, salaboja un ieveda Somijas flotē ar nosaukumu "Viima".

TK-141 (līdz 09.07.1941. — TK-144) (G-5 tips)
1941. gada 16. oktobrī, pārejot no Kolganijas raga uz Kronštati (Somu līcis), putenī tas noenkurojās pie Sevistes raga, vējš tika aizpūsts un uzmests uz akmeņiem netālu no Bjorkes salas (Koivisto reģionā). ). Saņēma bojājumus, un apkalpe viņu pameta. 1941. gada novembrī to atklāja somi, salaboja un ieveda Somijas flotē ar nosaukumu "Vihuri".

TK-131 (līdz 09.07.1941. — TK-134) (G-5 tips)
1941. gada 17. oktobrī pulksten 13.45-15.00 pie krustojuma uz dienvidrietumiem no Goglandes (Somu līcis) ar ložmetēja uguni uzbruka un nogremdēja divas somu Fokker D-21 lidmašīnas no LLv 30.

TK-13 (līdz 09.07.1941. — TK-11) (G-5 tips)
1941. gada 22. oktobrī viņa negadījuma rezultātā nogrima netālu no Lavensāri salas Somu līcī.
Saskaņā ar citiem avotiem, to nogremdēja ienaidnieka lidmašīna.

TK-74 (līdz 1937. gadam — TK-23) (G-5 tips)
1941. gada 26. oktobrī, novietojot stāvvietu Novorosijskā (Melnajā jūrā), laivā izcēlās ugunsgrēks, uzsprāga benzīna tvertnes un tā nogrima.
Saskaņā ar citiem avotiem, tas nodega, pārejot no Sevastopoles uz Novorosijsku.

TK-72 (tips D-3)

TK-88 (tips D-3)
1941. gada 1. novembrī, laika posmā no 9.25-10.15, ceļojot savienojuma ietvaros uz Hanko, 5 km uz austrumiem no Seskaras salas (Somu līcis), tai uzbruka piecas Somijas lidmašīnas Fokker D-21 no LLv 30. , eksplodēja no ložmetēja un lielgabala uguns un nogrima kopā ar visu apkalpi .

TK-102 (tips D-3)
1941. gada 1. novembrī, laika posmā no 9.25-10.15, ceļojot savienojuma ietvaros uz Hanko, 5 km uz austrumiem no Seskaras salas (Somu līcis), tai uzbruka piecas Somijas lidmašīnas Fokker D-21 no LLv 30. , eksplodēja no ložmetēja un lielgabala uguns un nogrima kopā ar visu apkalpi .

TK-72 (tips G-5) komandieris P. Ja. Konovalovs.
1941. gada 1. novembrī ietriecās mīnā un nogrima Melnajā jūrā.

TK-71 (tips G-5) komandieris L. M. Zolotars.
1941. gada 12. novembris Gelendžikas (Melnās jūras) bombardēšanas laikā tika bojāta un nogrima. Vēlāk tas tika pacelts, salabots un nodots ekspluatācijā.

TK-142 (līdz 1941.08.11. — TK-145) (G-5 tips)
1941. gada 12. novembris Gelendžikas (Melnās jūras) bombardēšanas laikā tika bojāts bumbas sprādzienā un nogrima.

TK-21 (līdz 13.11.1940. - TK-181) (G-5 tips) komandieris Romanovs.
1941. gada 17. novembrī pulksten 23.00, šķērsojot no Sevastopoles uz Gelendžiku, kopā ar TK-11 pie Saričas raga pie Jaltas (Melnā jūra) sadūrās ar to un nogrima. Personāls tika izglābts.

TK-12 (tips D-3)
1941. gada 11. decembrī, veicot garnizona evakuāciju no Goglandes salas, to pie Lavensāri salas (Somu līcis) saspieda ledus.

TK-42 (tips D-3)
1941. gada 11. decembrī, veicot garnizona evakuāciju no Goglandes salas, to saspieda ledus un nogrima netālu no Lavensāri salas (Somu līcis). Apkalpi izglāba lielgabals Volga.

TK-92 komandieris virsleitnants B. G. Kolomiets.
1941. gada 26. decembrī nosēšanās laikā Eltigenas apgabalā ( Kerčas šaurums) vilnis izmeta krastā un vēlāk nošāva ienaidnieka piekrastes artilērija. 2 apkalpes locekļi tika nogalināti.
Saskaņā ar citiem avotiem, pēc Kerčas operācijas laiva ar milzīgiem bojājumiem tika nogādāta remonta bāzē (tajā bija 272 ložu un šrapneļu caurumi), taču tika pilnībā atjaunota un atkal nodota ekspluatācijā.

TK-85 (līdz 13.11.1940. - TK-142) (G-5 tips) komandieris leitnants Žulanovs.
1941. gada 27. (28.) decembrī izkraušanas laikā Kamiš-Burunas ostā (Kerčas šaurumā) ienaidnieka mīnas rezultātā iekļuva bedrē un nogrima netālu no kuģu būvētavas. No apkalpes gāja bojā 3 cilvēki.

TK-105 (līdz 13.11.1940. - TK-62) (G-5 tips) komandieris leitnants I. N. Vasenko.
1941. gada 27. (28.) decembrī izkraušanas laikā Kamiš-Burunas ostā (Kerčas šaurumā) vētra to izmeta krastā un 1941. gada 29. decembrī iznīcināja ienaidnieka mīnmetēju un artilērijas apšaudes. 3 apkalpes locekļi tika nogalināti.
Saskaņā ar citiem avotiem, tas tika aizdedzināts ar ienaidnieka mīnmetēju un artilērijas uguni un izskalots krastā.

TK-24 (G-5 tips) komandieris leitnants A. F. Krilovs.
1941. gada 29. decembrī izkraušanas laikā Kamiš-Burun ostā (Kerčas šaurumā) tas tika aizdedzināts ar ienaidnieka mīnmetēju un artilērijas uguni un vētras izmests krastā. 3 apkalpes locekļi tika nogalināti.

Turpinājums sekos…