Ռուսաստանի նավատորմի սուզանավեր. «Հասկի» - հինգերորդ սերնդի ռուսական սուզանավ

Ռուսաստանը հայտնի է իր սուզանավային ուժերով։ Դա մեր սուզանավն է՝ «Շնաձուկը», որը գրանցված է Գինեսի ռեկորդների գրքում՝ որպես աշխարհի ամենամեծ սուզանավը։

«կնիք»

«Seal» - Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ամենաարդյունավետ ռուսական նավակներից մեկը: Սև ծովում ռուսական սուզանավերի հիմնական խնդիրն էր խափանել թշնամու հաղորդակցությունը և կանխել ռազմավարական բեռների առաքումը Ստամբուլ։ Անպաշտպան նավերը ոչնչացնելու համար նավերն օգտագործում էին հրետանի և պայթուցիկ պարկուճներ, ինչպես նաև զինված կամ ուղեկցվող նավերի վրա հարձակվելու համար. տորպեդային զենք. 1915-1917 թվականներին Փոկը ոչնչացրեց կամ գրավեց 8 շոգենավ և 33 թշնամու շուն: 1920 թվականին Սպիտակ բանակի Ղրիմի տարհանման ժամանակ նավակը տեղափոխվեց Թունիս։ 1924 թվականին պայմանավորվածություն է ձեռք բերվել նավը ԽՍՀՄ վերադարձնելու վերաբերյալ, սակայն մի շարք պատճառներով նավը չի վերադարձվել։

«Խեցգետին»

«Խեցգետին»՝ աշխարհում առաջին ստորջրյա հանքային շերտը։ Նավը կարող էր հանգիստ ականազերծում իրականացնել հակառակորդի հաղորդակցությունների վրա՝ կրելով 60 րոպեանոց պահեստ և օգտագործվել որպես սովորական սուզանավ (ունի 1 տորպեդային խողովակ)։ «Խեցգետինը» ծառայության է անցել 1915 թվականին և ակտիվորեն օգտագործվել Սև ծովում ընթացող մարտերում։ Իրականացրել է մի շարք հաջող հանքարդյունաբերություն, այդ թվում՝ Բոսֆորի մոտ։ Հուսալիորեն հայտնի է Crab-ի կողմից դրված ականների վրա թուրքական նավակի զոհվելու մասին։ 1918 թվականին ականապատը գրավել են ինտերվենցիոնիստները, այնուհետև հեղեղվել Սևաստոպոլում։ 1923 թվականին այն բարձրացվել է, սակայն այլեւս շահագործման չի հանձնվել։

«Պանտերա»

Սուզանավ տեսակ «Բարս». Ծառայության մեջ է մտել 1916 թվականի վերջին՝ մի քանի արշավներ կատարելով թշնամու հաղորդակցության դեմ։ Ակտիվորեն օգտագործվում է ընթացքում քաղաքացիական պատերազմՌուսաստանում. 1919 թվականի օգոստոսի 31-ին Պանտերան խորտակեց անգլիական «Վիկտորիա» կործանիչը։ Դա խորհրդային սուզանավերի առաջին հաղթանակն էր և ներքին սուզանավերի կողմից խորտակված ամենամեծ ռազմանավը: Նավակի հրամանատար Ա.Ն.Բախտինը սուզանավերից առաջինն էր, ով 1922 թվականին արժանացավ Կարմիր դրոշի շքանշանին։ 1923 թվականին Պանտերան վերանվանվեց կոմիսար, իսկ 1934 թվականին՝ B-2։ 1940 թվականից այն օգտագործվել է որպես լողացող լիցքավորման կայան և միայն 1955 թվականին ջարդոնացվել է։

Կ -21

Մեծ ժամանակաշրջանում Հյուսիսային նավատորմի ամենահայտնի նավակներից մեկը Հայրենական պատերազմ. Հայտնի է հիմնականում 1942 թվականի հուլիսին գերմանական ամենամեծ նավի՝ Տիրպից ռազմանավը գրոհելու փորձով: Այնուամենայնիվ, հսկայական հեռավորությունից (23 մալուխ) իրականացված հարձակումը նահանջող թիրախի վրա կարող էր միայն երբեմն հաջողություն ունենալ: Այնուամենայնիվ, նավը չորս հաստատված հաղթանակ ունեցավ։ K-21-ի տեղադրած ականներից սպանվել են նորվեգական Bessheim շոգենավը և գերմանական խոշոր սուզանավերի որսորդ Uj 1110: Բացի այդ, նորվեգական երկու մոտորանավակ խորտակվել են հրետանային կրակից, ևս երեքը վնասվել են: 1942 թվականի հոկտեմբերի 23-ին K-21-ը պարգևատրվել է Կարմիր դրոշի շքանշանով։ 1954 թվականին նավը դուրս է բերվել նավատորմից, իսկ 1983 թվականից այն օգտագործվել է որպես Սեվերոմորսկի Հյուսիսային նավատորմի ռազմածովային թանգարանի մասնաճյուղ։

K-162

Եզակի սուզանավ և աշխարհում առաջինը տիտանի կորպուսով։ Շինարարության չափազանց բարձր արժեքի համար (ավելի քան 2 միլիարդ ռուբլի) նա ստացել է մականունը « ոսկե ձուկ«. 1969 թվականին նավը շահագործման հանձնվեց և միացավ Հյուսիսային նավատորմին։ 1971 թվականին K-162-ը ստորջրյա արագության համաշխարհային ռեկորդ է սահմանել։ 100 մետր խորության վրա ձեռք է բերվել 83 կմ/ժ արագություն։ 70-ականների սկզբին «Ոսկե ձկնիկը» վրա Մաքսիմում արագությունկարող է հեռու մնալ սուզանավերը ոչնչացնելու համար նախատեսված ցանկացած տորպեդից: 1989-ին K-162-ը դուրս է մղվել ռազմածովային ուժերից, իսկ 2010-ին նավի կորպուսը փոխանցվել է ոչնչացման։

K-3

K-3-ը խորհրդային նավատորմի առաջին միջուկային սուզանավն է։ Ծառայության է անցել 1958 թ. Հայտնի է նրանով, որ 1962 թվականի հուլիսին նա ճանապարհորդել է սառույցի տակ Հյուսիսային բեւեռ. Ընդհանուր առմամբ, 178 ժամվա ընթացքում սառույցի տակ անցել է մոտ 1300 մղոն, և կատարվել է երեք վերելք։ K-3-ը դարձավ առաջին խորհրդային նավը, որն անցավ Հյուսիսային բևեռը (բևեռի մոտ): Արշավի ղեկավար, կոնտրադմիրալ Ա.Ի.Պետելինը, նավի հրամանատար, 2-րդ աստիճանի կապիտան Լ.Մ.Ժիլցովը և 2-րդ աստիճանի ինժեներ-կապիտան Ռ.Ա.Տիմոֆեևը։ արժանացել են հերոսի կոչման Սովետական ​​Միություն. Նույն թվականի հոկտեմբերին նավը ստացել է «Լենինսկի կոմսոմոլ» պատվավոր անունը։ 1967 թվականին Ֆարերյան կղզիների մոտ արշավի ժամանակ ուժեղ հրդեհ է բռնկվել K-3-ում, որի արդյունքում մահացել է 38 մարդ։ անձնակազմը. 1987 թվականին K-3-ը դուրս է բերվել մարտական ​​ուժնավատորմը և վերածվել ուսումնական նավի։ 2011 թվականին նավակը պետք է օգտագործեր որպես թանգարան, սակայն 2013 թվականին միջոցների սղության պատճառով լեգենդար նավի վերամշակումը չի բացառվում։

«Շնաձուկ»

Վեց սուզանավերի շարք, որոնք դարձել են աշխարհի ամենահզոր սուզանավերը։ Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 6 Shark տեսակի նավ։ Ծրագրի 941 սուզանավերը (48000 տոննա սուզվող տեղաշարժ) երեք անգամ ավելի մեծ էին, քան ամերիկյան սուզանավերը: Նավակի հիմնական սպառազինությունը բաղկացած էր 20 R-39 բալիստիկ հրթիռներից՝ բազմաթիվ մարտագլխիկներով։ Մեկ նավը կարող էր ծածկել մինչև 200 թիրախ 9000 կմ հեռավորության վրա։ Project 941 նավակները Հյուսիսային նավատորմի մաս էին կազմում և 80-90-ական թվականներին ստեղծեցին խորհրդային սուզանավերի նավատորմի հիմքը: SALT-2 համաձայնագրի համաձայն՝ ոչնչացվել են վեց սուզանավերից երեքը։ Մնացածի ճակատագիրը այս պահինհարցականի տակ է.

2010 թվականի հունիսի 15-ին նորագույն Project 885 սուզանավային հածանավը դուրս է բերվել Հյուսիսային մեքենաշինական ձեռնարկության նավահանգստից Սեվերոդվինսկում: Այսպիսով, այսօր Ռուսաստանում կառուցվել են երեք հիմնական դասերի նոր շարքի առաջատար սուզանավերը՝ Project 955: SSBN-ներ («Յուրի Դոլգորուկի»), Project 677 դիզելային-էլեկտրական սուզանավեր («Սանկտ Պետերբուրգ») և վերջապես 885 նախագծի SSGN («Սևերոդվինսկ»):

Արժե ուշադրություն դարձնել այս միջանկյալ գծին՝ հասկանալու համար, թե ինչ հեռանկարներ է սպասվում ներքին սուզանավային նավատորմին և ինչ սուզանավերի վրա են ծառայելու այն ապագա սպաներն ու նավաստիները, ովքեր այսօր միայն ավարտում են միջնակարգ դպրոցների 9-11-րդ դասարանները։

ՉՈՐՐՈՐԴ ՍԵՐՈՒՆԴ

Նոր, չորրորդ սերնդի ներքին սուզանավերի պատմությունը սկսվեց անցյալ դարի 70-80-ականների վերջին՝ պահանջների ձևավորումից անմիջապես հետո և սկսվեցին երրորդ սերնդի սուզանավերի կառուցման նախապատրաստական ​​աշխատանքները՝ նախագծեր 941, 945, 949, 971 և այլն: Նավերի նոր սերունդը պետք է հիմնվեր այն հաջողության վրա, որը ձեռք էր բերվել երրորդ սերնդի սուզանավերի ստեղծմամբ, որոնք կարող էին, չնայած որոշ թերություններին, մրցակցել իրենց ամերիկացի և բրիտանացի հասակակիցների հետ՝ սարքավորումների հնարավորությունների և գաղտագողի մակարդակի առումով:

Սովետական ​​ավանդույթի համաձայն նավատորմՆախատեսվում էր սուզանավերի մի քանի նախագծերի միաժամանակյա կառուցում՝ տարբեր առաջադրանքներ կատարելու համար՝ ռազմավարական, հակաօդային, բազմաֆունկցիոնալ, հակասուզանավային և հատուկ նշանակության. Այնուամենայնիվ, 80-ականների վերջին պարզ դարձավ, որ նման պրակտիկան հանգեցնում է նավատորմի վրա ծախսերի անհիմն աճի, և պոտենցիալ հակառակորդի օրինակով որոշվեց կրճատել այս բազմազանությունը երեք հիմնական դասի. միջուկային սուզանավեր՝ ռազմավարական և բազմաֆունկցիոնալ և մեկ դասի բազմաֆունկցիոնալ դիզելային-էլեկտրական սուզանավեր։

Արդյունքում նոր նավակների վրա աշխատանքը հանգեցրեց երեք նախագծերի ստեղծմանը, որոնք հաստատվեցին որպես հիմնական։ Նոր «ռազմավարի» դերը նախատեսված էր 955 «Borey» նախագծի համար, նոր բազմաֆունկցիոնալ սուզանավ՝ 885 «Ash» նախագիծը։ Խոստումնալից դիզելային սուզանավերը նախատեսվում էր կառուցել 677 Lada նախագծի համաձայն։

Ցավոք սրտի, այս ծրագրերի իրականացումն ընկավ մեր երկրի համար չափազանց դժվար ժամանակաշրջանում։ ԽՍՀՄ փլուզումը և արդյունաբերության, հիմնականում պաշտպանության, ոչնչացումը հանգեցրեց նրան, որ 90-ականներին և 2000-ականների մեծ մասում նավատորմը ստացավ «սովետական ​​պահեստի» սուզանավեր՝ չերազելով նոր սուզանավերի մասին: Վերջինիս շինարարությունն ընթացել է մեծ դժվարություններով։ Միևնույն ժամանակ, ռուսական ռազմածովային ուժերի սուզանավերի թիվը կտրուկ կրճատվել է նավատորմի դուրսբերման պատճառով. մեծ թվովվաղ նախագծերի նավակներ և շատերը մարտական ​​ստորաբաժանումներ, անվանապես մնալով ծառայության մեջ, տարիներ շարունակ չէր կարողանում ծով դուրս գալ։

Արդյունքում, մինչ օրս ռուսական սուզանավերի նավատորմում ստեղծվել է հետևյալ իրավիճակը.

ԾՈՎԱՅԻՆ ՌԱԶՄԱՎԱՐԱԿԱՆ ՄԻՋՈՒԿԱՅԻՆ ՈՒԺԵՐ

Ներկայումս ռուսական NSNF-ն ներառում է վեց RPK SN նախագիծ 667BDRM (կառուցվել է 80-ականներին - 90-ականների սկզբին), հինգ RPK SN նախագիծ 667 BDR (կառուցվել է 70-80-ական թվականներին), մեկ RPK SN նախագիծ 955 (գործարկվել է 2007-ին, դեռ շահագործման չի հանձնվել): . Բացի այդ, երեք Project 941 CH RPK-ները շարունակում են ծառայել Ռուսաստանի նավատորմի հետ, որոնցից մեկը (Դմիտրի Դոնսկոյ) վերազինումից հետո օգտագործվում է Bulava ICBM-ով D-30 հրթիռային համակարգը փորձարկելու համար, և ևս երկուսը սպասում են իրենց ճակատագրին: որոշվելիք.

Ներկայումս կառուցվում են ևս երեք նախագծեր՝ 955 սուզանավային հրթիռակիրներ, որոնցից երկուսը ՌԴ ռազմածովային ուժերին պետք է հանձնվեն 2011 թվականին, իսկ երրորդը՝ 2014 կամ 2015 թվականներին։ Այս նախագծի պատմությունը բավականին դրամատիկ է. առաջատար նավի շինարարությունը պաշտոնապես սկսվել է 1995 թվականին, բայց գրեթե չի առաջադիմել թերֆինանսավորման պատճառով: AT հետագա նախագիծըԵս ստիպված էի լուրջ վերանայման միջով անցնել, երբ մի քանի անհաջող արձակումից հետո նրանք հրաժարվեցին խոստումնալից Bark հրթիռային համակարգից հօգուտ Bulava-ի, որի զարգացումը վերածվեց իսկական դրամայի: Արդյունքում ռուսական ռազմածովային ռազմավարական միջուկային ուժերի նորացումը հետաձգվում է։ Այսօր շատ զգալի մտավոր, ֆինանսական և արդյունաբերական ռեսուրսներ են հատկացվել Բուլավայի խնդիրները լուծելու համար, և դա թույլ է տալիս հուսալ, որ հրթիռը մոտ ապագայում շահագործման կհանձնվի։

Ընդհանուր առմամբ, չնայած առկա դժվարություններին, Ռուսաստանի ռազմածովային ռազմավարական միջուկային ուժերի վիճակը ներքին սուզանավային նավատորմի այլ մասերի ֆոնի վրա կարելի է համարել ամենաբարգավաճը։ Նրանց բազան՝ վեց RPK SN նախագիծ 667BDRM, ներկայումս վերանորոգվում է Sineva ICBM-ի վերազինմամբ, և ակնկալվում է, որ նրանք կմնան նավատորմում մինչև 2020-ական թվականները, և հետագա արդիականացման ենթակա՝ նույնիսկ ավելի երկար:

Հաշվի առնելով Project 955 մի շարք նավերի կառուցումը (ենթադրելով, որ Բուլավայի բոլոր խնդիրները կարող են վերացվել հաջորդ տարվա ընթացքում) և հաշվի առնելով այս տարվա գարնանը ստորագրված START-3 պայմանագրի սահմանափակումները, կարող ենք ասել. որ վեց նախագծի 667BDRM CH RPK-ների առկայությունը և նույնքան Բորեևների կառուցումը օրակարգից կհանեն առաջիկա 20 տարիների ընթացքում ռուսական NSNF-ի թարմացման հարցը։

«ԱՎԻԱԿԱՐԱՐՆԵՐԻ ՄԱՐՊԱՍՆԵՐ».

Մինչ օրս Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերը պահպանում են ութ Project 949A Antey միջուկային սուզանավ: Այս նավակները, որոնց շինարարությունը սկսվել է 80-ականներին, Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի ամենաարդիականներից են, սակայն սուզանավային այս բաղադրիչի վիճակը կարելի է անվանել ճգնաժամ։ Առաջին հերթին Legend ԿԽՄԿ-ի ձախողման և Tu-95RC հետախուզական ինքնաթիռների մեծ մասի շահագործումից հանելու, ինչպես նաև նոր Լիանա ԿԽՄԿ-ի շահագործման հետ կապված դժվարությունների պատճառով: Արդյունքում, այս տեսակի նավակները կարող են օգտագործել միայն իրենց սեփական հայտնաբերման միջոցները իրենց P-700 հրթիռները ղեկավարելու համար, ինչը բացառում է այս հրթիռի օգտագործումը ամբողջ տեսականինև պահանջում է թիրախին մոտիկություն:

Երկրորդ և ավելի լուրջ խնդիրը այս սուզանավերի նեղ մասնագիտացումն է։ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի ավիակիր կազմավորումների դեմ պայքարի համար «սրված» Project 949A սուզանավերը, պարզվեց, որ շատ մեծ, բարդ և թանկարժեք նավեր են կառուցելու և շահագործելու համար, որոնց նպատակն է. ժամանակակից պայմաններմի պարզիր. Ի հավելումն մեծ չափսերայս նավակները շատ նկատելի են դարձնում, և դրանք նաև բավականին աղմկոտ են:

Դուք կարող եք երկարացնել Անտեևի կյանքը և ընդլայնել նրանց հնարավորությունները կապիտալ վերանորոգումև արդիականացում՝ նավակների վրա «Գրանիտ» հրթիռային համակարգի փոխարինմամբ նոր ՌԿ-ով՝ ունիվերսալ կայաններով։ Նման վերազինումը Antey-ին թույլ կտա օգտագործել ժամանակակից թեւավոր հրթիռների լայն տեսականի և դրանք դարձնել բազմաֆունկցիոնալ նավեր։ Այնուամենայնիվ, նման արդիականացումը չի վերացնի նախագծի բոլոր թերությունները, և բացի այդ, այն կստացվի չափազանց երկարատև և թանկ:

ՍՈՒԶՋՐԱՅԻՆ ՈՐՍՈՐԴՆԵՐ

2009 թվականի դեկտեմբերին K-152 Nerpa միջուկային սուզանավը շահագործման հանձնվեց Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերին: 971I նախագծի նոր միջուկային սուզանավը նախատեսված է լիզինգով Հնդկաստանի ռազմածովային ուժերին։ Մինչ այդ սուզանավի վրա ուսուցում կանցնի արդեն կազմավորված հնդկական անձնակազմը։

Այս փաստը հատկապես հետաքրքիր է՝ հաշվի առնելով հայրենական բազմաֆունկցիոնալ միջուկային սուզանավերի խմբավորման վիճակը։ Վերջին բազմաֆունկցիոնալ միջուկային սուզանավը Ռուսաստանի նավատորմի մաս է կազմել 2001 թվականին։ Դա նույն տիպի «Գեպարդ» սուզանավն էր, ինչ «Ներպա»-ն։ Այսօր Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի շարքերում, բացի «Ներպա»-ից, կա 971 նախագծի 12 սուզանավ, միջին տարիքըորոնք 15 տարեկանից բարձր են։ Բացի այդ միջուկային սուզանավերից, նավատորմն ունի նաև այլ նախագծերի բազմաֆունկցիոնալ միջուկային սուզանավեր՝ 671RTMK (չորս միավոր) և 945 (երեք միավոր): Առաջիկա մեկուկես տասնամյակում այս դասի նավակների առնվազն կեսը կխափանվի, մասնավորապես, 671RTMK և 945 նախագծի բոլոր սուզանավերը, ինչպես նաև 971 նախագծի առաջին միջուկային սուզանավերի կողմից կառուցվածները։ եթե դա չփոխհատուցվի նավատորմ նոր սուզանավերի ներմուծմամբ, ապա 2020-ականների կեսերին Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի բազմաֆունկցիոնալ միջուկային սուզանավերի խումբը չի կարողանա մարտական ​​առաջադրանքներ կատարել, նույնիսկ. Նույնքան կարևոր, որքան ռուսական ռազմավարական սուզանավերի լուսաբանումը մարտական ​​ծառայության մեջ, բայց բացառված չէ օվկիանոսների հեռավոր շրջաններում առաջադրանքներ կատարելու համար որևէ նկատելի թվով միջուկային սուզանավերի հատկացում:

Ինչպե՞ս կարելի է խուսափել այս իրավիճակից:

Ներկայումս ռազմածովային նավատորմի համար կառուցվում է երկու Project 885 բազմաֆունկցիոնալ միջուկային սուզանավ։Ինչպես գիտեք, նախագծի առաջատար նավը՝ K-329 Severodvinsk, վերջերս դուրս է բերվել շինարարական խանութից։ Գոյություն ունեցող ծրագրերը նախատեսում են այս տեսակի վեց միջուկային սուզանավերի նավատորմի գործարկումը առաջիկա տասը տարիների ընթացքում, և նրանք, ակնհայտորեն, չեն կարողանա փոխարինել բոլոր 27 բազմաֆունկցիոնալ սուզանավերին (ներառյալ 949A հակաօդային կրիչը), որոնք այժմ կան։ նավատորմի մաս:

885 նախագծի առաջատար նավակը նախատեսվում էր դնել 80-90-ականների վերջին, սակայն ֆինանսական սահմանափակումները և ԽՍՀՄ փլուզումը հետաձգեցին աշխատանքի մեկնարկը մինչև 1993 թվականը: Հետո ձգվեց դրա կառուցման երկար էպոսը։ Ի սկզբանե ենթադրվում էր, որ այս նավը նավաստիներին կհանձնվի 1998 թվականին, և խոսակցություններ կային Project 885-ի ևս երկու-երեք կորպուսի տեղադրման մասին: Բայց 1996 թվականին, ֆինանսավորման բացակայության պատճառով, շինարարությունը գործնականում սառեցվեց: .

1998 թվականին շահագործման հանձնման ժամկետները տեղափոխվեցին 2000-ականների սկիզբ, այնուհետև՝ 2005, 2007... Նավակի վրա աշխատանքը նորից սկսվեց միայն 2004 թվականին։ Ֆինանսավորումը վերսկսելուց հետո նախագիծը պետք է արդիականացվեր. 80-ականների վերջին սուզանավը ստեղծողների կողմից դրված սարքավորումները հնացել էին, և անիմաստ էր դրանով հածանավը ավարտելը: Բացի այդ, ըստ որոշ տեղեկությունների, դժվարություններ են եղել նոր սերնդի հիմնական էլեկտրակայանի հետ կապված, որոնք պետք է վերջնական տեսքի բերվեին։

Փաստորեն, իբր 90-ականներին կառուցված 885 նախագծի հաջորդ շենքերի կառուցման մասին լուրերը իրականությանը չեն համապատասխանում։ Իրականում, բարելավված 885M նախագծի երկրորդ նավի վրա, որը կոչվում է Կազան, աշխատանքները սկսվել են միայն 2009 թվականին։

Հարկ է նշել, որ Project 885 հածանավերի վեց շարքի կառուցման անհրաժեշտությունը հարցեր է առաջացնում։ Այս թեմայով զբաղվելու համար անհրաժեշտ է հասկանալ Սևերոդվինսկի ծագումը և գնահատել բնութագրերը: Սա մեծ սուզանավ է՝ 9700 ստանդարտ տեղաշարժով և ավելի քան 13500 տոննա ընդհանուր տեղաշարժով, մոտ 120 մետր երկարությամբ և 13 մետր լայնությամբ։ Նա տիրապետում է բարձր արագությունարագություն (ըստ որոշ տեղեկությունների՝ մինչև 33 հանգույց) և ունի հզոր զենք՝ 8 տորպեդային խողովակ՝ 533 և 650 մմ տրամաչափով, ինչպես նաև 8 սիլոսի տիպի արձակման կայան, որոնցից յուրաքանչյուրը կարող է տեղավորել մինչև երեք թեւավոր հրթիռ։ տեսակները.

Նավը հագեցած է հզոր էլեկտրոնային սարքավորումներով և հիդրոակուստիկայով, իսկ դրա կառուցման արժեքը, ըստ որոշ տվյալների, մոտ երկու միլիարդ դոլար է։ Ֆունկցիոնալության և բնութագրերի առումով ամենամոտ անալոգը ներքին նախագիծամերիկյան SSN-21 Sea Wolf նախագիծն է։ Ծովային գայլերը նույնպես մեծ, արագաշարժ, ծանր զինված և թանկարժեք մարտական ​​ստորաբաժանումներ են: 80-ականների վերջին դրանք պետք է պատասխան լինեին Խորհրդային նավատորմի մեջ Project 971 սուզանավերի ներմուծմանը, այնուհետև Միացյալ Նահանգները ցանկացավ կառուցել այս տեսակի 30 սուզանավ։ Սակայն վերջի բերումով սառը պատերազմՆման շարքի անհրաժեշտությունը վերացավ, և 1989-2005 թվականներին ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը ստացան ընդամենը երեք նավ, մինչդեռ յուրաքանչյուր սուզանավի գինը հասավ չորս միլիարդ դոլարի։ Որպես նոր սերնդի գլխավոր միջուկային սուզանավ՝ ընտրվել է ավելի փոքր և կատարողական բնութագրերով ոչ այնքան աչքի ընկնող «Վիրջինիան»։ Այս տեսակի սուզանավերը նախատեսվում է կառուցել 30 միավորի չափով՝ փոխարինելու Լոս Անջելեսի դասի հնացած սուզանավերին։

Այս առումով հարց է առաջանում՝ արդյոք Ռուսաստանին այսօր պե՞տք է ծովային գայլին նման մի շարք նավերի կառուցում, որոնց բնութագրերը ժամանակին հաշվարկվում էին ենթադրյալի հիման վրա. մեծ պատերազմերկրի ամենահզոր թշնամու հետ? Կամ, հաշվի առնելով ընթացիկ միջազգային իրավիճակ, կարող եք սահմանափակվել 885 նախագծի երկու կամ երեք սուզանավերի գործարկումով (885M) և ընտրել ավելի էժան տարբերակ՝ որպես հիմնական միջուկային նավ ապագայում՝ խնայելով. ժամանակակից սարքավորումներև սպառազինության անհրաժեշտ հնարավորությունները։

Վերոնշյալ նկատառումները՝ կապված բազմաֆունկցիոնալ խմբավորման առաջիկա զգալի կրճատման հետ միջուկային նավակներթույլ են տալիս եզրակացնել, որ առաջիկա մեկուկես տասնամյակում ավելի էժան «զանգվածային» ատոմային սուզանավի կառուցումը առնվազն 12-15 միավորի չափով կենսական նշանակություն ունի։ Ըստ հիմնական բնութագրերի՝ նման նավը պետք է համապատասխանի 971 կամ նույնիսկ 671RTM նախագծի միջուկային սուզանավին՝ գերազանցելով այդ սուզանավերին գաղտագողի և, իհարկե, սարքավորումների և զենքի հնարավորություններով։ Դատելով որոշ տեղեկություններից՝ նման նախագծի մշակումն իրականացնում են մի շարք նախագծային բյուրոներ։

ԴԻԶԵԼԱՅԻՆ ՆԱՎԱԿՆԵՐ

Դեռևս անցյալ դարի 90-ականների վերջին հարց բարձրացվեց Project 877 նավակները փոխարինելու անհրաժեշտության մասին, որոնք այսօր կազմում են ներքին դիզելային սուզանավերի հիմքը: Այս նախագծի սուզանավերի մատակարարումները Ռուսաստանի նավատորմի համար ավարտվել են 1994 թվականին: Ըստ տեղեկությունների, ներկայումս մեր նավատորմում է տարբեր աղբյուրներ 12-ից 15 այս տեսակի դիզելային-էլեկտրական սուզանավ, որոնցից ամենահինը կառուցվել է 80-ականների սկզբին։

Որպես փոխարինման տարբերակներ դիտարկվել է կա՛մ բարելավված նախագծի 636/636M նավակների կառուցումը, կա՛մ վերջին նախագծի 677 սուզանավերի կառուցումը, նոր սարքավորումներ: Երկրորդն ավելի ռիսկային էր՝ Project 677 նավը բոլորովին նոր արտադրանք էր, որի զարգացումը արդյունաբերության հետխորհրդային փլուզման պայմաններում մեծ դժվարություններ էր խոստանում։

Այնուամենայնիվ, 1997-ին 677 Project-ի առաջատար սուզանավը դրվեց, բայց այն գործարկվեց միայն ութ տարի անց, և սուզանավը վերջնականապես շահագործման հանձնվեց միայն 2010 թվականի մայիսին: Միաժամանակ նավակն ընդունվել է «սահմանափակ շահագործման»՝ առկա տեղեկությունների համաձայն՝ վրան սովորական սոնարային համալիր չի տեղադրվել, որի մշակման հետ կապված խնդիրներ են եղել, դժվարություններ կան հիմնական էլեկտրակայանի հետ կապված։

Առաջատար նավակի գործարկման հետաձգումը «կասեցրեց» նախագծի հաջորդ սուզանավերի՝ B-586 «Kronstadt» և B-587 «Sevastopol» ճակատագիրը, որոնք սահմանվել էին 2005 և 2006 թվականներին: Արդյունքում՝ դրանք դեռ չեն էլ գործարկվել։ Արդյո՞ք հնարավոր կլինի շտկել առաջացած խնդիրները՝ առանց նավակի կատարողականի բնութագրերի վատթարացման, և որ ժամկետներում դա կարելի է անել, դեռևս հայտնի չէ:

Արդյունքում, այսօր պարադոքսալ իրավիճակ է ստեղծվում. Ռուսաստանը գրեթե 15 տարի իր ձեռքում ունենալով համաշխարհային շուկայում պահանջարկ ունեցող 636 հաջողված, ժամանակակից, մրցունակ նախագիծը, որը պահպանում է իր մրցունակությունը մշտական ​​կատարելագործման միջոցով, Ռուսաստանը չի կառուցում դրանք։ նավակներ իր համար: Փորձելով խաղադրույք կատարել վերջին 677 նախագծի վրա՝ մեր երկիրը բախվեց մի շարք կազմակերպչական և տեխնիկական խնդիրներ, ինչի արդյունքում արդեն տասը տարի ձգձգվում է դիզելային հատակի թարմացումը։ Իրադարձությունների տարբեր զարգացմամբ՝ վերջին տասը տարիների ընթացքում նավատորմը կարող էր ստանալ 636-րդ նախագծի վեց, և գուցե ութ սուզանավ: Հնարավոր է, որ նա ի վերջո ստանա դրանք, բայց մեկուկես տասնամյակ ուշ, քան պետք է:

ԱՊԱԳԱ ՏԱՐԲԵՐԱԿՆԵՐ

Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի, ներառյալ սուզանավերի նավատորմի նորացումը ուղղակիորեն կախված է նրանից, թե ինչ միջոցներ կկարողանա երկիրը հատկացնել այս առաջադրանքի համար և որքան ուշադիր է վերահսկելու դրանց ծախսերը։ ՌԴ ՊՆ ներկայացուցիչների կարծիքով՝ զինված ուժերի կարիքներն ամբողջությամբ ֆինանսավորելու համար անհրաժեշտ է առաջիկա 10 տարում ծախսել 28-36 տրլն ռուբլի։ Այն դեպքում, երբ ընդունվի 2010-2020 թվականների սպառազինությունների պետական ​​ծրագրի ամենաէժան՝ 13 տրիլիոնանոց տարբերակը, ռազմածովային նավատորմի ֆինանսավորումը ընթանալու է մնացորդային սկզբունքով՝ առաջնահերթությունը կտրվի ռազմավարական. միջուկային ուժեր, ՌՕՈւ և ՀՕՊ. Մի շարք աղբյուրներից ստացված տեղեկատվության համաձայն՝ այս դեպքում նավատորմի համալրումը նոր նավերով կիրականացվի SAP-ի մեջ չմտնող ռազմական և քաղաքացիական նավաշինության համատեղ ծրագրի իրականացման միջոցով։ Միաժամանակ, բացի բուն ֆինանսավորման խնդիրներից, պետք է լուծվեն նավաշինության ոլորտի վերակազմավորման և արդիականացման հետ կապված բազմաթիվ խնդիրներ։

Ինչպիսի՞ն կլինի ռուսական սուզանավերի նավատորմը 15 տարի անց այս կամ այն ​​սցենարի դեպքում. Կարելի է առանձնացնել հետևյալ հիմնական սցենարները.

1. Նվազագույնը. Անհրաժեշտ ֆինանսավորման բացակայության դեպքում կմշակվեն միայն «պաշտպանված» հոդվածներ, այն դեպքում, երբ սուզանավային նավատորմծովային ռազմավարական միջուկային ուժեր են։ Բազմաֆունկցիոնալ միջուկային սուզանավերի խմբավորումը կպահի 949A նախագծի 2-3 սուզանավ և 971 նախագծի 6-7 նավ, ինչպես նաև կստանա 885 նախագծի 4-6 նավ։ Ընդհանուր առմամբ այն կներառի 10-16 միջուկային սուզանավ։ Դիզելային նավակների խմբավորումը կներառի 877 նախագծի 5-6 վերջին սուզանավ և 677 և/կամ 636 Մ նախագծի նմանատիպ թվով նավակներ։ Հաշվի առնելով գլխավոր ծովային թատրոնների միմյանցից հեռավորությունը՝ Ռուսաստանը չի կարողանա դրանցից որևէ մեկի վրա ստեղծել քիչ թե շատ ուժեղ սուզանավային խմբավորում՝ կանխելով մյուսների կրիտիկական թուլացումը։ Սուզանավի մարտական ​​առաջադրանքները կատարելու ունակությունը կտրուկ կնվազի։

2. Ընդունելի. Ավելի մեծ քանակությամբ ֆինանսավորմամբ դուք կարող եք վերցնել անհրաժեշտ միջոցներհերթում պահելու համար ավելիննավակներ» Խորհրդային նախագծեր«. Գործող բոլոր 12 «Բարերի» և, օրինակ, 949A նախագծի չորս նավակների արդիականացումը՝ 885 նախագծի վեց միջուկային սուզանավերի և, հնարավոր է, նոր նախագծի առաջին 2-3 նավակների շահագործման հետ համատեղ, կպահպանի բազմաբնույթների թիվը։ - 22-25 միավոր մակարդակի նավակներ, ինչը որոշակիորեն կհեշտացնի դիրքը: Դիզելային սուզանավերի խմբավորումը, ամբողջությամբ ազատվելով հնացած Project 877 սուզանավերից, կունենա 12-15 նոր սուզանավ։

3. Օպտիմալ. Կանոնավոր ֆինանսավորումը, որը զուգորդվում է նավաշինության արդիականացման հետ, հնարավորություն կտա, մասնավորապես, ամբողջությամբ թարմացնել NSNF-ի կազմը՝ առանց անհանգստանալու հին նախագծերի RPK SN-ի արդիականացմանը: Բազմաֆունկցիոնալ նավակների խմբավորումը կպահպանի հին մարտական ​​ստորաբաժանումները՝ 949A նախագծի 4-6 սուզանավ, որոնք անցել են խորը արդիականացում, և 8-10 սուզանավ՝ 871 նախագծի։ Նախագծի 885 նավակների կառուցման պատվերը կկրճատվի մինչև երկու կամ երեք միավոր, բայց միևնույն ժամանակ նավատորմը կստանա 12-15 ավելի կոմպակտ և ավելի էժան սուզանավ։ Այս դեպքում բազմաֆունկցիոնալ միջուկային սուզանավերի խմբավորման չափերը գոնե կմնան ներկայիս մակարդակի վրա և, հնարավոր է, մի փոքր ավելանան որակի միաժամանակյա բարելավմամբ: Դիզելային նավակների խմբավորումն այս դեպքում կներառի մինչև 20 միավոր նախագծի 677 և/կամ 636M, և հավանաբար մի քանի այլ:

• միջուկային սուզանավերի հետ բալիստիկ հրթիռներ 15 հատ, որից 5-ը գտնվում է վերանորոգման կամ պահուստի մեջ;
• միջուկային սուզանավերի հետ թեւավոր հրթիռներ 9 հատ, որից 5-ը գտնվում է վերանորոգման կամ պահուստի մեջ;
• 12 միջուկային տորպեդային սուզանավ, որոնցից 7-ը՝ պահեստային;
• հատուկ նշանակության միջուկային սուզանավեր 7 հատ;
• 19 դիզելային սուզանավ, որից 3-ը վերանորոգման փուլում են.

Միջուկային սուզանավ 941 նախագծի բալիստիկ հրթիռներով «Shark»

Ստորջրյա տեղաշարժը 48000 տոննա Երկարությունը 172 մ լայնությունը 23,3 մ, ձգումը 11 մ Ստորջրյա լրիվ արագությունը 25 հանգույց։ Ատոմակայանի հզորությունը 100 հազար լիտր է։ հետ։ Սպառազինություն - 20 RSM-52 հրթիռային կայանք (200 մարտագլխիկ), 6 տորպեդային խողովակ։ Անձնակազմը 160 հոգի (ներառյալ 52 սպա):

667BDR «Կալմար» նախագծի բալիստիկ հրթիռներով միջուկային սուզանավ։

Ստորջրյա տեղաշարժ 16000 տոննա Երկարությունը 155 մ, լայնությունը 11,7 մ, ձգումը 8,7 մ Ստորջրյա լրիվ արագություն 24 հանգույց։ Ատոմակայանի հզորությունը 40 հազար լիտր է։ հետ։ Սպառազինություն - 16 RSM-50 հրթիռային կայանք (48 մարտագլխիկ), 4 տորպեդային խողովակ։ Անձնակազմը 130 հոգի (ներառյալ 40 սպա):

Միջուկային սուզանավ՝ 667BDRM «Դելֆին» նախագծի բալիստիկ հրթիռներով։

Ստորջրյա տեղաշարժ 18200 տոննա Երկարությունը 167 մ, լայնությունը 11,7 մ, քաշքշուկ 8,8 մ Ստորջրյա լրիվ արագություն 24 հանգույց։ Ատոմակայանի հզորությունը 40 հազար լիտր է։ հետ։ Սպառազինություն - RSM-54 հրթիռների 16 արձակման կայան (64 մարտագլխիկ), 4 տորպեդային խողովակ։ Անձնակազմը 130 հոգի (ներառյալ 40 սպա):

Միջուկային սուզանավ՝ 949A «Անթեյ» նախագծի թեւավոր հրթիռներով։

Ստորջրյա տեղաշարժ 24000 տոննա Երկարությունը 155 մ, լայնությունը 18,2 մ, ձգումը 9,2 մ Ամբողջ ստորջրյա արագությունը 30 հանգույց։ Ատոմակայանի հզորությունը 100 հազար լիտր է։ հետ։ Սպառազինություն՝ 24 արձակման կայան հականավային հրթիռներ P-700 «Գրանիտ»՝ 550 կմ հեռահարությամբ, 6 տորպեդային խողովակ։ Անձնակազմը 107 հոգի (ներառյալ 48 սպա):

971 «Pike-B» նախագծի միջուկային տորպեդային սուզանավ։

Ստորջրյա տեղաշարժ 12770 տոննա Երկարությունը 110,3 մ, լայնությունը 13,5 մ, ձգումը 9,6 մ Ստորջրյա լրիվ արագությունը 30 հանգույց։ Ատոմակայանի հզորությունը 50 հազար լիտր է։ հետ։ Սպառազինություն՝ ութ տորպեդային խողովակ։ Անձնակազմը 73 հոգի (ներառյալ 33 սպա):

Տակտիկական և տեխնիկական բնութագրեր 677 «Լադա» և 677Ե «Ամուր-1605» նախագծեր (արտահանում):

Մակերեւույթի տեղաշարժ, t 1765
Երկարությունը, մ 67,0
Լայնությունը, մ 7.1
Ստորջրյա նավարկության միջակայք (արագությամբ, 3 հանգույց), մղոն 650
Ստորջրյա նավարկության միջակայք (RDP ռեժիմով), մղոն 6000
Աշխատանքային ընկղմման խորությունը, մ 240
Ընկղման առավելագույն խորությունը, մ 300
Ինքնավարություն (դրույթների առումով), օր 45
Անձնակազմ, անձ. 35
Տորպեդոյի սպառազինություն՝ ՏԱ համարը և տրամաչափը, մմ - 6 x 533, տորպեդների կամ հականավային հրթիռների զինամթերք (տեսակ)՝ 18 տորպեդ (USET-80K) և հականավային հրթիռներ ("Club-S"), SUTA - " Մորայ».
ՀՕՊ սպառազինություն՝ MANPADS տեսակի հրթիռային համակարգ՝ «Իգլա-1Մ», կոնտ. պահեստավորման համար ZR - 1, զինամթերք ZR - 6.
Ռադիոէլեկտրոնային զենքեր՝ KAS՝ «Lithium», KNS՝ «Andoga», RLC՝ նոր սերունդ, GAK՝ նոր սերունդ՝ մեծ արդյունավետ տարածքի ալեհավաքով։

Սուզանավերնախագիծ 955 (09551), 955A (09552) Borey (ըստ ՆԱՏՕ-ի կոդավորման SSBN Borei, ինչպես նաև Dolgorukiy - դասի առաջատար նավի անունից) - հրթիռային սուզանավերի հածանավային դասի ռուսական միջուկային սուզանավերի շարք ռազմավարական նպատակ«(RPKSN) չորրորդ սերնդի.

Ռուսաստանի Դաշնության միջուկային սուզանավի լուսանկարներ (21 լուսանկար)

Հյուսիսային և տարբեր նախագծերի ռուսական միջուկային սուզանավերի լուսանկարների ընտրանի Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմտարբեր եղանակային պայմաններում

Project 941 Akula ծանր հրթիռային ռազմավարական սուզանավերը (SSBN Typhoon ըստ ՆԱՏՕ-ի կոդավորման) խորհրդային և ռուսական սուզանավերի շարք են, աշխարհի ամենամեծ միջուկային սուզանավերը (և ընդհանրապես սուզանավերը):

Project 877 դիզելային-էլեկտրական սուզանավը կամ Varshavyanka-ն, որն արևմուտքում ավելի հայտնի է որպես Kilo դասի նավ, մշակվել է 1970-ականների սկզբին: ապահովել խորհրդային ռազմածովային բազաների, առափնյա կայանքների և ծովային ուղիների հականավային և հակասուզանավային պաշտպանություն, ինչպես նաև պարեկային ծառայություն և հետախուզություն իրականացնել։ Այս միջին հեռահարության նավակները առաջին անգամ կառուցվել են Կոմսոմոլսկ-ի Ամուրում Հեռավոր Արեւելք, իսկ հետո Նիժնի Նովգորոդում և Լենինգրադի (այժմ՝ Սանկտ Պետերբուրգ) ծովակալության նավաշինարանում։ Առաջին նավը տեղադրվել է 1979 թվականին և շահագործման է հանձնվել 1982 թվականին:

Project 971 «Pike-B» - միջուկային սուզանավեր

Միջուկային սուզանավ pr.971 (ծածկագիր «Bars») մշակվել է SPMBM «Malachite»՝ Գ.Ն.-ի ղեկավարությամբ: Չերնիշով. Այն պատկանում է երրորդ սերնդի PLA-ին և բազմաֆունկցիոնալ է՝ բառի ամբողջական իմաստով։ Այն նախատեսված է որոնելու, հայտնաբերելու և հետևելու թշնամու SSBN-ներին և AUG-ներին, ոչնչացնելու դրանք ռազմական գործողությունների սկզբում և հարվածներ հասցնելու ափամերձ թիրախներին: Անհրաժեշտության դեպքում նավը կարող է ականներ կրել։

Նախագիծ 677 սուզանավեր (ծածկագիր «Լադա») - ռուսական դիզելային-էլեկտրական սուզանավերի շարք, որը մշակվել է 20-րդ դարի վերջին Ռուբինի կենտրոնական դիզայնի բյուրոյում: Նախատեսված է հակառակորդի վերգետնյա նավերի և սուզանավերի դեմ հետախուզական և դիվերսիոն գործողություններ իրականացնելու, ափամերձ տարածքները թշնամու վայրէջքներից պաշտպանելու, ինչպես նաև ականապատ դաշտերև նմանատիպ այլ առաջադրանքներ:

865 «Piranha» նախագծի փոքր սուզանավերը

865 «Piranha» նախագծի փոքր սուզանավեր - ԽՍՀՄ նավատորմի սուզանավերի նախագիծ և Ռուսաստանի Դաշնություն. Տիպը նավատորմի հետ աշխատել է 1990-ից 1999 թվականներին: Ընդհանուր առմամբ, կառուցվել է այս նախագծի 2 սուզանավ՝ MS-520 և MS-521: ԽՍՀՄ-ում նման նավակների հետագա շինարարությունը կասեցվեց։ Արդյունքում, շարքը սահմանափակվեց փորձարարական MC-520-ով և առաջատար MC-521-ով, որոնք նավատորմ էին մատակարարվել 1990 թվականի դեկտեմբերին:

641B «Som» միջանկյալ նախագծի առաջին սուզանավը, որը նախատեսված էր նավակներին փոխարինելու համար երկարաժամկետ 641 նախագծի նավարկությունը Սև ծովի գործառնական գոտիներում և Հյուսիսային նավատորմ, հավաքվել է 1972 թվականին Գորկի քաղաքում։ Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է երկու մոդիֆիկացիայի 18 միավոր, որոնք ունեին չնչին տարբերություններ։ Ուշ շինարարության նավակները մի քանի մետրով երկար են եղել, հնարավոր է` սարքավորումների տեղադրման պատճառով հրթիռային համակարգեր PLO. Աղեղնավոր սոնար սարքավորումն արտաքուստ նման էր ժամանակակից խորհրդային միջուկային հարձակման սուզանավերի վրա այն ժամանակ տեղադրված սարքավորմանը, և power pointփորձարկվել է Foxtrot-ի վերջին ենթատեսակի վրա:

APKR K-18 «Karelia» - միջուկային սուզանավային հրթիռային հածանավ

Գործարկումից հետո նավը եղել է Հյուսիսային նավատորմի 3-րդ FPL-ի 13-րդ DiPL-ի մաս, իսկ 2000 թվականի սեպտեմբերից՝ Հյուսիսային նավատորմի 12-րդ ջոկատի 31-րդ DiPL-ի մաս։ Նավը, նախքան միջին վերանորոգման մեջ դնելը (2004 թվականի օգոստոսին), ձեռնարկեց տասներկու ինքնավար ուղևորություն դեպի զինվորական ծառայություն 26 անգամ մարտական ​​հերթապահություն է կատարել բազային կետերում և իրականացրել Ռ-29ՌՄ հրթիռների տասնչորս գործնական արձակում։ 1994 թվականի հուլիս-օգոստոս ամիսներին K-18-ը 1-ին աստիճանի կապիտան Յու.Ի. Յուրչենկոն (ավագ թիկունքային ծովակալ Ա.Ա. Բերզինը նավի վրա), որը պահպանում է միջուկային B-414 սուզանավը (նախագիծ 671RTMK), ձեռնարկեց ուղևորություն դեպի Արկտիկայի ջրեր՝ վերելք կատարելով Հյուսիսային բևեռում:

«Դելֆին» - առաջին ռուսական սուզանավը

«Դելֆինը» ռուսական նավատորմի առաջին մարտական ​​սուզանավն է, որը ծառայեց որպես նախատիպ այս դասի ներքին նավերի հետագա զարգացման համար մինչև 1917 թվականը: Նախագիծը մշակվել է հատուկ հանձնաժողովի կողմից, որը բաղկացած է Ի.Գ. Բուբնովա, Մ.Ն. Բեկլեմիշևան և Ի.Ս. Գորյունովը։ Հիմնական բալաստային տանկերը տեղադրվեցին թեթև վերջույթներում և օդափոխվեցին ԱՀ-ի ներսում:

1958 թվականին Գորկիում առաջին խորհրդային սուզանավերի 633 նախագծի (ըստ ՆԱՏՕ-ի դասակարգման «Ռոմեո» տեսակի) կառուցումը, որպես 613 նախագծի բարելավված նավակներ, համընկավ միջուկային հաջող ներդրման հետ։ էլեկտրակայաններխորհրդային նավատորմում։ Արդյունքում՝ այս նախագծի միայն 20 դիզելային-էլեկտրական սուզանավ է իրականում նախագծված 560-ից։

Կասատկա տիպի սուզանավեր

«Ֆելդմարշալ Գրաֆ Շերեմետև» տեսակի «Կասատկա» սուզանավ.

«Դելֆին» սուզանավի հաջող փորձարկումներն ապացուցեցին հայրենական արդյունաբերության պատրաստակամությունը ինքնուրույն սուզանավեր կառուցելու համար։ Ի.Գ. Բուբնովը դիմել է ռազմածովային նախարարություն «թիվ 140 ստորջրյա կործանիչի» մշակումը սկսելու թույլտվության համար։ 1903 թվականի սեպտեմբերի 1-ին ռազմածովային նախարարության ղեկավարը թույլ տվեց մշակել սուզանավերի գծագրերը, 1903 թվականի դեկտեմբերի 20-ին:

Գերմանական U-Boats - Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սուզանավեր

Գունավոր ֆիլմ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական սուզանավերի մասին, որոնք տորպեդահարում էին դաշնակիցների նավերը, հիմնականում՝ ամերիկյան։ Տեսանյութը շատ որակյալ է ու գունավոր, ինչը հազվադեպ է այն ժամանակվա համար։

Կետա - սուզանավ

Լեյտենանտ Ս.Ա. Յանովիչը, աշխատելով սուզանավերի գյուտարար Կոլբասիևի նախագծման վրա, մշակեց. հետաքրքիր լուծումցածր տեսանելիությամբ կիսասուզվող նավակ. Նրա տրամադրության տակ էր հին Drzewiecki նավակի կորպուսը (1880 թ.), որը փոփոխվել է, մեծացել է չափերով և տեղադրել մեքենայի շարժիչ։ Կորպուսը երկարացվել է 5-ից մինչև 7,5 մ և ամրացվել կրկնակի պատերով։ Ստացված կրկնակի կորպուսով տարածությունն օգտագործվել է որպես վառելիքի և բալաստի տանկեր:

Տեսակ «Լոքո» - սուզանավեր 1904 - 1906 թթ

1903 թվականի սեպտեմբերի 12-ին Նևսկու նավաշինության խորհուրդը և մեխանիկական գործարաններՍանկտ Պետերբուրգում Ջ. Հոլանդին պատկանող «Holland Torpedo Boat» ամերիկյան ընկերության հետ ստորագրել է համաձայնագիր Նևսկի գործարանի 25 տարով Ռուսաստանում Հոլանդիայի նախագծերով սուզանավեր կառուցելու իրավունքի մասին։

Իշխան - սուզանավ

«Իշխան» սուզանավը կառուցվել է 1902-1903 թթ. Քիլի F. Krupp նավաշինարանում իր նախաձեռնությամբ որպես «կենդանի» գովազդ՝ գերմանական կառավարության ուշադրությունը սուզանավերի վրա՝ որպես ծովում պայքարի նոր միջոցի վրա հրավիրելու համար։ Այն կառուցվել է իսպանացի ինժեներ Ռ.Էքվիլեայի նախագծով։

Տեսակ «Sturgeon»՝ սուզանավեր

«Halibut» տեսակի «Sturgeon» սուզանավ.

1904 թվականի հունվարի 26-ին սկսված ռուս-ճապոնական պատերազմը և դրան հաջորդած ռուսական ջոկատի կորուստները Ռուսաստանի կառավարությունից պահանջեցին շտապ ուժեղացնել նավատորմը։ Ներքին սուզանավերի կառուցման զարգացմանը զուգընթաց միջոցներ ձեռնարկվեցին օտարերկրյա ֆիրմաներից սուզանավեր ձեռք բերելու համար։

«Կարպ» տեսակի սուզանավեր

1904 թվականի մայիսի 24-ին F. Krupp ֆիրմայի հետ կնքվել է պայմանագիր 3 E տիպի սուզանավերի, Կարպ սուզանավերի, Կամբալա սուզանավերի և Կարաս սուզանավերի կառուցման համար։ Այս սուզանավերը կառուցվել են 109, 110, 111 սերիական համարներով: Հաշվի առնելով նախագծման նորույթը, պայմանագրում պատժամիջոցներ չեն նախատեսվում պայմանագրի պայմանները չկատարելու համար: Առաջին սուզանավի փորձարկումները պետք է սկսվեին 1905 թվականի հունվարի 10-ին, երկրորդը և երրորդը` նույն թվականի փետրվարին և մարտին: