T-80-ը կատարյալ աղետ է ստացվել։ Պարզվեց, որ T-80-ը լիակատար աղետ է տանկի քաշը t 80 տոննա

1968 թվականի ապրիլի 19-ին ԽՄԿԿ Կենտկոմի և ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի համատեղ որոշմամբ «Զրահատեխնիկայի համար գազատուրբինային էլեկտրակայաններ ստեղծելու մասին» SKB-2 Լենինգրադի Կիրովի գործարանում (LKZ) հանձնարարվել է T-64 տանկի հիման վրա գազատուրբինային էլեկտրակայանով ստեղծել նոր մեքենա։ Շարժիչի մշակումը վստահվել է Լենինգրադի NPO-ին։ Կլիմովը։ Գազի տուրբինային շարժիչը (GTE) նույն ծավալով, ինչ դիզելային շարժիչը, զարգացրեց շատ ավելի մեծ հզորություն: Դա թույլ կտա տանկին հասնել ավելի բարձր արագությունների, զգալիորեն մեծացնել մանևրելու ունակությունը մարտի դաշտում և բարելավել մեքենայի կառավարումը: Խորհրդային տանկեր շինարարներն արդեն ունեին գազատուրբինային շարժիչներ օգտագործելու փորձ, հատկապես Կիրովի գործարանում։ 1948 թվականին այստեղ Տուրբինների արտադրության հատուկ կոնստրուկտորական բյուրոյում, Ա.Ստարոստենկոյի ղեկավարությամբ, ավարտվեց նման շարժիչով ծանր տանկի նախագիծը, բայց այն մնաց նախագիծ։ Երբ 1955 թվականին LKZ-ին հանձնարարվեց ստեղծել նոր ծանր տանկ 1000 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով։ - մինչև 55 տոննա քաշով, 130 մմ ատրճանակով, աշխատանքները սկսեցին իրականացվել երկու ուղղությամբ. տարբերակներ մշակվեցին դիզելային շարժիչով («օբյեկտ 277») և գազատուրբինային շարժիչով («օբյեկտ 278») . Գ.Օգլոբլինի ղեկավարությամբ նախագծվել են գազատուրբինային շարժիչների երկու նախատիպ։

1957-ին LKZ-ն արտադրեց երկու փորձնական գազատուրբինային միավոր GTD-1 «278 օբյեկտի» համար, որը ստեղծվել էր IS-7 և T-10 տանկերի հիման վրա: Ենթադրվում էր, որ նրանք պետք է տրամադրեին 53,5 տոննա կշռող նմուշ՝ 57 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ։ Բայց շուտով բոլոր աշխատանքները վերաբերում են ծանր տանկեր, մեզ մոտ կառավարության հրահանգով դադարեցրին. «Օբյեկտ 278»-ը հնարավոր չէր լրացնել. Ճիշտ է, գործարանում այս ուղղությամբ որոնողական աշխատանքները շարունակվել են։ 1960-ականներին, օրինակ, «288 օբյեկտը» փորձարկվել է T-64 տանկի հիման վրա GTD-350 ուղղաթիռի երկու գազատուրբինային շարժիչներով՝ յուրաքանչյուրը 350 ձիաուժ հզորությամբ։

1963 թվականին Խարկովի թիվ 60 կոնստրուկտորական բյուրոյում Ա.Մորոզովը մշակել է T-64T տանկի փորձնական տարբերակը՝ 700 ձիաուժ հզորությամբ GTD-ZTL ուղղաթիռով։ 1964 թվականին Նիժնի Տագիլի Ուրալվագոնզավոդում, Լ.Կարցևի ղեկավարությամբ, T-62-ի հիման վրա ստեղծվել է նաև «167Տ օբյեկտ»՝ 800 ձիաուժ հզորությամբ GTD-ZT տուրբինով։

1969 թվականին Լենինգրադի Կիրովի գործարանի առաջին բաքը գազատուրբինային շարժիչով արտադրվել է 1968 թվականի ապրիլի 19-ի կառավարության որոշման պահանջներին համապատասխան։ Այս նմուշը հայտնի է որպես «օբյեկտ 219», որը հիմնված է T-64-ի վրա՝ 1000 ձիաուժ հզորությամբ GTD-1000-ով, որը մշակվել է NPO-ում: Կլիմովը։ Այնուամենայնիվ, հզոր շարժիչի տեղադրումը, մեքենայի ավելացված քաշը և դինամիկ բնութագրերի պահանջները ստիպեցին զգալի փոփոխություններ կատարել դրա դիզայնում, հատկապես շասսիում: Ես ստիպված էի մշակել նոր ցնցող կլանիչներ և ոլորող ձողեր, ուղղորդող և շարժիչ անիվներ, գլանափաթեթներ, նույնիսկ ռետինե հետքերով հետքեր, օպտիմալացրել եմ աշտարակի ձևը: Բայց նրանք պահել են զենքեր, ավտոմատ բեռնիչներ, զինամթերք, ուղղորդող և դիտորդական սարքեր և այլն։ Մի խոսքով, մեքենան, «պահպանելով իր նախորդների հիմնական նախագծային և դասավորության առանձնահատկությունները, կարելի էր լիովին նոր համարել», թեև փորձեցին մեծապես միավորել այն T-64 և T-72 տանկերի հետ։

1976 թվականին տանկն ընդունվեց զրահատեխնիկայի կողմից Խորհրդային բանակ T-80 ինդեքսի տակ («Ամպրոպ» անվանումը): Սերիական արտադրությունը, իհարկե, եղել է LKZ-ում, այնուհետև Օմսկի տրանսպորտային ինժեներական գործարանում:

T-80 տանկն իր երկար պատմության ողջ ընթացքում ենթարկվել է արդիականացման, երբեմն աննշան և նույնիսկ շատ լուրջ: Այսպիսով, նույն 1976 թվականին սկսվեց կատարելագործված T-80B մոդելի արտադրությունը, որը հագեցած էր 9K112 Cobra ATGM համալիրով: 1984 թվականից սկսած, դինամիկ պաշտպանությամբ T-80BV տանկը սկսեց մուտք գործել զորքեր:

Առաջին T-80-ները մատակարարվել են Միության եվրոպական մասում տեղակայված պահակային ստորաբաժանումներին։ 1984 թվականին ԳԴՀ-ում տեղակայված 1-ին, 2-րդ և 8-րդ գվարդիական տանկային բանակների ստորաբաժանումները սկսեցին զինել նրանց։

Առաջին անգամ T-80-ները մասնակցել են 1989 թվականի մայիսմեկյան շքերթին Մոսկվայում: 1993 թվականին այդ մեքենաները ցուցադրվել են Աբու Դաբիում IDEX միջազգային ռազմական ցուցահանդեսում:

Ենթադրվում է, որ T-80 և T-80B տանկերն արտադրել են ընդամենը 266 միավոր։

AT» տեխնիկական նկարագրությունը«Հզոր զենքերի և առաջադեմ հսկողության սարքերի շնորհիվ տանկը ունակ է խոցել տանկերը և այլ զրահամեքենաներ, հակատանկային զենքեր, հրետանի, ինչպես նաև կենդանի ուժ և այլ թիրախներ։ Հզոր զրահապաշտպանությունը տանկին թույլ է տալիս մարտական ​​առաջադրանքներ կատարել հակառակորդի ուժեղ կրակի ներքո և համակարգի հետ համատեղ կոլեկտիվ պաշտպանությունապահովում է տանկի արդյունավետ օգտագործումը միջուկային զենքի և զանգվածային ոչնչացման այլ միջոցների կիրառման պայմաններում. Տանկի բարձր շարժունակությունը ապահովում է լավ մանևրելու ունակություն մարտում»:

T-80B տանկի դիզայն

Տանկը ժառանգել է իր հայտնի նախորդների, այդ թվում՝ T-64-ի դասավորությունը՝ կորպուսի առջևի մասում կառավարվող խցիկով։ Այստեղ է գտնվում վարորդի նստատեղը, որի դիմաց ներքևում տեղադրված են ղեկի կառավարման լծակները, վառելիքի մատակարարման և վարդակների կառավարման ոտնակները, իսկ առջևի թերթիկի վրա տեղադրված է վահան: կառավարման սարքեր. Նստատեղի ձախ և աջ կողմում վառելիքի բաքեր են և տանկի դարակ, հետևում տեղադրված է հրացանի լիցքավորման մեխանիզմի կոնվեյեր: Վահանի վերևում տեղադրված են երեք TNPO-160 պրիզմա դիտման սարքեր; գիշերային մեքենա վարելու կենտրոնական սարքը փոխարինվել է TVNE-4B գիշերային դիտման սարքով։

Աջ տանկի խորշում տեղադրված են զանգվածային ոչնչացման զենքերից (WMD) պաշտպանության համակարգի սարքեր՝ սենսորով, չափիչ կոնսոլով, էլեկտրամատակարարման բլոկով։ Հեղեղի պոմպը գտնվում է կառավարման տախտակի տակ: Չորս մարտկոցներ գտնվում են ձախ բաքի հետևի դարակում:

Պտուտահաստոցում վարորդի նստատեղի վերևում տեղադրված է ելքի լյուկ: Նրանից աջ կողմում են ճառագայթային և քիմիական հետախուզական սարքի (PRKhR) օդ ընդունող սարքը և A-3 TPU ապարատը։ Բացի այդ, նստատեղի հետևում ներքևում կա փախուստի բացվածք:

Կախովի ոլորման ձողերն անցնում են կորպուսի ներքևի մասով, իսկ հսկիչ շարժիչ ձողերն անցնում են կողմերի երկայնքով:

Տանկի միջին մասում տեղադրված է մարտական ​​կուպե, որի պտուտահաստոցում տեղադրված է լիցքավորման մեխանիզմով (M3) ատրճանակ։ M3-ը ապահովում է կրակոցների մատակարարում և ուղարկում, բռնում և տեղադրում արդյունահանվող փամփուշտները:

Հրացանից աջ կողմում հրամանատարի նստատեղն է, ձախում՝ հրաձիգինը։ Հրամանատարի նստատեղի դիմաց կա A-1 TPU ապարատ, ռադիոկայան, M3 կառավարման վահանակ, հիդրոդինամիկ հրացանի խցան, զենքի կայունացուցիչի գծային արագացման սենսոր, շարժիչի անջատիչ մեխանիզմի (MOD) անջատիչ անջատիչներով կառավարման վահանակ: , հրշեջ սարքավորումներ (PPO) և այլն։ Հրամանատարի պտուտահաստոցը հագեցած է պրիզմատիկ դիտման սարքերով՝ երկու TNPO-160 և երկու TNPA-65, հրամանատարի դիտորդական սարք՝ TKN-3, ՕՀ-ի ինֆրակարմիր լուսարձակի անջատիչներ, աշտարակի լույսեր և չափսեր։

Երկու միջին վառելիքի բաք տեղադրված են կուպեի հետևի պատի մոտ:

Գնդացրորդն ունի տեսադաշտ-դալ-համար, գիշերային տեսողություն, ազիմուտի ցուցիչ, գնդացրի վահանակ, հրացանի մեխանիկական արձակման և ամրացման բռնակներ, պտուտահաստոց խցան, ծխի նռնականետի կառավարման վահանակ, A-2 TPU ապարատ: Նրա նստատեղի տակ գտնվում է կայունացուցիչի կառավարման միավորը, ներքևում՝ աշտարակի պտտվող կոնտակտային սարքը։ Գնդացրորդի լյուկում կա ևս մեկ TNPA-65 սարք։

Սկզբնական շարքի տանկերի վրա տեսարժան վայրերն ու գործիքները նման էին T-64A-ին։

Վերահսկիչ և մարտական ​​խցերի պատերը ներսից ծածկված են երեսպատմամբ՝ պոլիմերային նյութերի շերտով։ Սա պաշտպանում է անձնակազմին պատյանների մեջ ներթափանցելու դեպքում բեկորների հարվածից, ամենակարեւորը՝ թուլացնում է գամմա ճառագայթման ազդեցությունը՝ ծածկույթի որոշակի քիմիական բաղադրության շնորհիվ։

Էլեկտրաէներգիայի բաժինը տանկի ծայրամասում է: Այստեղ տեղադրված է մոնոբլոկ՝ սպասարկման համակարգերով և ագրեգատներով շարժիչ; կան շարժիչի և փոխանցման հսկողության կրիչներ, PPO համակարգի սենսորներ և հեղուկացիրներ, գործիքավորում, ջերմային ծխի սարքավորումների պոմպային միավոր (TDA):

Մոնոբլոկը զգալիորեն նվազեցնում է տանկի մեջ էներգաբլոկի տեղադրման կամ դրա ապամոնտաժման ժամանակը:

Տանկի վրա տեղադրվել է 1000 ձիաուժ հզորությամբ գազատուրբինային GTD-1000T երեք լիսեռ շարժիչ։ 1981 թվականից T-80B-ն սկսեց օգտագործել մինչև 1100 ձիաուժ հզորությամբ: GTD-1000TF. Այս բազմավառելիքի շարժիչը աշխատում է դիզելային վառելիքով, բենզինով A-72 և A-76, վառելիքով TC-1 և TC-2: Վառելիքի բաքերի ծավալը՝ ներքին՝ 1100 լ, արտաքին՝ 700 լ, երկու լրացուցիչ տակառ՝ 400 լ։

Ներքին փոխանցման տուփերի լիսեռներին (BKP) հզորությունը փոխանցվում է շարժիչի ելքային փոխանցման տուփի երկու ծայրերից: Նրանցից յուրաքանչյուրը տեղադրված է բլոկի մեջ, որի շարժիչ անիվի մեջ ներգրավված է կոաքսիալ մոլորակային վերջնական շարժիչ:

Շարժիչի կառավարման կարևոր տարբերությունը կարգավորվող վարդակային ապարատի (RSA) առկայությունն է, որը, ըստ էության, փոխարինում է կալանքի մեխանիզմը սովորական շարժիչում:

Օդի մաքրման համակարգը նույնպես կարևոր է օդի բարձր հոսքի արագությամբ՝ մինչև 4 կգ/վրկ և բարձր հոսքի արագությամբ: GTE-ն շատ զգայուն է մուտքային օդում փոշու առկայության նկատմամբ: Շարժիչն ունի օդը մաքրող սարք, երկու փոշու արդյունահանման օդափոխիչ, տուրբինային վարդակային ապարատի օդային զտիչներ, սառեցնող օդի և փոշու արտանետման երկու օդային խողովակ, և, ի լրումն, կոմպրեսորային շարժիչների միջսայրային ալիքներից փոշին փչելու համակարգ։ խցանված և փոշոտ պայմաններում (անապատներ, ավազային փոթորիկներ) աշխատելիս, սումում և այլն): Օդի մաքրման համակարգը գործում է երկու ռեժիմով՝ ցամաքում վարելիս և ջրի տակ OPVT-ով:

Գազատուրբինային շարժիչը, որն ունի նույն զբաղված ծավալը, ինչ դիզելային շարժիչը, ունի զգալիորեն ավելի մեծ հզորություն, ավելի հեշտ է պահպանել և ավելի քիչ աղմկոտ: Բացի այդ, այն ունի ավելի փոքր դիմակազերծող ազդեցություն IR տիրույթում, քանի որ դիզելային շարժիչի ջերմության փոխանցումը մի քանի անգամ ավելի բարձր է: Սա, տանիքի և արտանետվող փեղկերի ջերմամեկուսացման, հոսանքի խցիկի օդափոխության, կողային էկրանների օգտագործման, հովացման համակարգի ռադիատորների մեծ ջեռուցվող մակերեսների բացակայության հետ մեկտեղ, ապահովում է տանկի ջերմային ճառագայթման ցածր մակարդակ: . Շարժիչը միանում է ցածր ջերմաստիճանից՝ առանց լրացուցիչ տաքացման։

Այնուամենայնիվ, քանի որ գազատուրբինային շարժիչն ունի 1,5 - 2 անգամ ավելի վառելիքի սպառում, տանկերը զբաղեցնում էին շարժիչի փոխանցման խցի (MTO) ավելի մեծ ծավալ, քան, ասենք, T-64-ում, ուստի մեքենայի մարմինը որոշ չափով երկարացվեց:

MTO-ում մոնոբլոկի ձախ կողմում տեղադրված է սպառվող վառելիքի բաք, աջ կողմում՝ հետևի վառելիքի բաքը և փոխանցման յուղի բաքի կողքին, հետևում՝ ետևում:

Կուպե տանիքի դիմաց տեղադրված են մուտքի շերտավարագույրներ՝ ծածկված մետաղյա ցանցերով։ Հետևի հատվածը կարելի է բացել և նույնիսկ հեռացնել սովորական սպասարկման կամ շարժիչի վերանորոգման ժամանակ:

Տանկի կորպուսը եռակցված է՝ պատրաստված զրահապատ թիթեղներից։ Նրա աղեղը ձևավորվում է թեքված վերին և ներքևի թիթեղներով, որոնք եռակցված են ոչ միայն միմյանց, այլև առջևի տանիքի թիթեղին, կողմերին և ներքևին: Ճակատային մասեր - կոմպոզիտային զրահապատ թիթեղներ՝ պատրաստված միջին կարծրության գլանվածքով պողպատից, բարձր կարծրության պողպատից և ապակեպլաստեից։ «Պողպատե» համարժեքում (զրահապատ թիթեղների հաստությամբ) դրանց հաստությունը 400 մմ է, կորպուսի զրահը տարբերվում է գնդակոծման և ոչնչացման հավանականական օրենքներին համապատասխան։

1-փողանի 125 մմ ատրճանակ D-81; 2 հակաօդային 12,7 մմ NSVT գնդացիր; 3 - արտաքին հետևի վառելիքի բաք; 4 անիվի շարժիչ; 5 անիվի գլան; 6-կողմ պաշտպանիչ էկրան; 7-ուղեցույց անիվ; KDZ գործի 8 տարրեր; 9 - հրամանատարի գմբեթ; 10-խողովակ OPVT; 11-տանիքի MTO; Գազատուրբինային շարժիչի արտանետվող սարքի 12-ցանց; 13 - ալեհավաք; 14-քամու սենսոր; 15 տուփ հագուստի իրեր; 16 - ծխի նռնակներ; 17 հրաձիգների լյուկ; 18 - KDZ տարրեր աշտարակի վրա; 19-վարորդի լյուկ; 20 - հրացանի արտանետում; 21-հրամանատարի դիտորդական սարք; 22 - IR լուսավորիչ; 23-հեռահար հրաձիգ; 24 գիշերային տեսողություն; Վարորդի 25 դիտման սարք; Ներքևի 26-ներքևի թերթիկ; 27 ուղու; 28-առջևի սելեկ; 29 զույգ 7,62 մմ PKT գնդացիր

1 - կրակոցի լուծման բլոկ; 2- տեսախցիկ; 3 - գծային արագացման սենսոր; 4 տանկային բալիստիկ համակարգիչ; 5-կոսինուսային պոտենցիոմետր; 6-քամու սենսոր; 7-roll սենսոր; Տեսադաշտի 8 էլեկտրական բլոկ; 9-կառավարման միավոր; 10-սնուցման տեղադրում; Հիդրոտախոմետրերի 11-բլոկ; 12-անկյուն սահմանափակող; 13 - նվազեցման սարք; 14 արագությամբ սենսոր

Ականային տրալի կցման շերտերը և ինքնափորման համար նախատեսված սարքավորումների ամրացման համար ամրակները եռակցվում են կորպուսի աղեղային թիթեղներին: Վերևի թերթիկի վրա կան սողնակներով քարշակային կեռիկներ, լուսարձակների փակագծեր իրենց պաշտպանիչներով, քարշակային մալուխի ամրացման և անցկացման համար ամրացումներ, վարորդի դիտող սարքերի պաշտպանիչ վահաններ: Ուղղորդող անիվի փակագծերը եռակցվում են առջևի և կողային թիթեղների միացման վայրում:

Կեղևի կողային թիթեղները՝ ուղղահայաց գլորված 80 մմ հաստությամբ: Դրանց դրսից եռակցվում են հավասարակշռողների փակագծեր և կանգառներ, հենակցող գլանափաթեթներ, հիդրավլիկ շոկի կլանիչների քորոցներ։ Կողմերի երկայնքով ձգվում են պաշտպանիչ դարակներ՝ արտաքին վառելիքի բաքերով, պահեստամասերի համար նախատեսված տուփեր, ինչպես նաև կողային ուղղահայաց վահաններ։

Ծայրամասը բաղկացած է վերին և ստորին ծայրամասային թիթեղներից, որոնք եռակցված են միասին. դրանց հաստությունը 80 մմ է։ Նրանք ունեն քարշակման կեռիկներ, հետևի դիրքի լույսերի փակագծեր և վառելիքի լրացուցիչ տակառներ, պահեստային ուղու ամրակներ; տեղադրված է արտանետվող փեղկերի տուփ փականներով և խցանով։

Կորպուսի տանիքը նույնպես պատրաստված է եռակցված զրահապատ թիթեղներից, մասամբ՝ հոսանքի խցիկի վերևում, շարժական է։

Տանկի հատակը կազմված է երեք թիթեղից, այն տրորված է երկայնական և լայնակի դրոշմակնիքներով՝ ապահովելու կոշտությունը և ոլորող ձողերի տեղադրումը: Ունի սպասարկման լյուկեր։

Տանիքի և ստորին թիթեղների հաստությունը 30 մմ կամ պակաս է:

Աշտարակ - ձևավորված զրահի ձուլում; վերին մասում եռակցված է հեռահար տեսադաշտի պաշտպանիչ գլխով տանիք: Պտուտահաստոցի դիմաց տեղադրված է թնդանոթի պատյան, որը երկու զույգ պաշտպանիչ այտերի և ակոսների բարդ լաբիրինթոս է, որը պաշտպանում է անձնակազմին բեկորների մեջ ներթափանցումից, ինչպես նաև պայթյունի ալիքի հետևանքներից: Կոաքսիալ գնդացիրը գտնվում է հրացանի աջ կողմում: Այստեղ եռակցված է նաև գիշերային տեսողության լուսատուի բրա:

Հրացանի ձախ և աջ կողմում տեղադրված են ծխային նռնականետների համակարգի տեղադրման պտուտակներ։

Տանիքի աջ կեսում է հրամանատարի լյուկը, ձախում՝ գնդացրորդը։ Դրա մոտ կա ֆլանզ՝ գիշերային տեսարան տեղադրելու համար, լիսեռ՝ դիտորդական սարքի համար։

Պտուտահաստոցի հետևի մասում տեղադրված են հետևի լույսի և կողային լույսի համար նախատեսված ամրակներ, ալեհավաքի ամրացման եզր, շարժական OPVT սարքավորումների և դրա վերակայման լծակների փակագծեր և քամու ցուցիչի ամրակ:

Պտուտահաստոցի վերին ուսադիրին պտուտակներ ամրացնելու համար անցքերով ներքևի թերթիկը եռակցվում է աշտարակի հատակին: Աշտարակի աջակցություն - գնդակ:

Սկզբնական շարքում T-80 աշտարակը միավորվել է T-64A տանկի հետ; T-80B տանկի վրա - T64B-ից:

T-80B-ի շասսիում՝ վեց երկակի ճանապարհային անիվներ, հինգ ռետինե ծածկույթով աջակցող գլանափաթեթներ: Ձգման մեխանիզմով անգործուն անիվ՝ առջևի, կազմված երկու եռակցված ձուլման սկավառակներից։

Շարժիչի անիվն ունի շարժական փոխանցման եզրեր: Գլանափաթեթներ - թեթև ալյումինե համաձուլվածք, երկակի թեքությամբ, շարժական սկավառակներով:

Տանկի թրթուրում - 80 հետքեր ռետինե-մետաղական ծխնիներով, յուրաքանչյուրը երկու դրոշմավորված հղումներով: Հետքերը միացվում են սրածայրերի և պտուտակավոր կոշիկների օգնությամբ։ Երկաթուղու քայլքն ունի ռետինե բարձիկներ՝ ներքևի մասի լարվածությունը նվազեցնելու համար: Անհրաժեշտության դեպքում՝ մայրուղով վարելու համար՝ դրա ոչնչացումից խուսափելու համար, կարելի է դրա արտաքին մակերեսին ռետինե ասֆալտ «կոշիկներ» դնել։

Տանկի կասեցում - անհատական: Ծալքաձողերը, որոնք համարժեք են կորպուսի երկարությանը և լայնությանը, ապահովում են ճանապարհի անիվների դինամիկ շարժը: 1-ին, 2-րդ և 6-րդ հանգույցներում տեղադրվում են հիդրավլիկ հեռադիտակային ցնցող կլանիչներ։

T-80-ի շասսին ապահովում է սահուն վարում, ցածր աղմուկի մակարդակ և միևնույն ժամանակ բարձր դինամիկ բնութագրեր. Փորձագետները համարում են, որ այն լավագույնն է մեր տանկերի վրա:

Հիդրավլիկ սերվո կառավարման համակարգով փոխանցման տուփում, ինչպես T-64-ում, կան երկու վերջնական շարժիչներ, որոնք ամբողջական են վերջնական շարժիչներով, երեք մոլորակային հանդերձում և հինգ կցորդիչներ յուրաքանչյուր կողմից:

Բարձր արագության բնութագրերըՏանկը, զուգակցված վերահսկման հեշտության, ցածր ցնցումների թրթռումների ծանրաբեռնվածության և անձնակազմի բնակության պայմանների բարելավման հետ, հնարավոր է դարձնում երկար երթեր իրականացնել:

T-80B տանկի սպառազինություն՝ 125 մմ 2A46M-1 (D-81 TM) ողորկափող հրացան, 7,62 մմ PKT կոաքսիալ գնդացիր, 12,7 մմ NSVT Utyos գնդացիր, 9K112 ATGM համակարգ։ Տանկը հագեցած է կրակի կառավարման համակարգով (FCS) 1AZZ։ Նրա օգնությամբ հնարավոր է կրակել տանկերի և զրահապատ թիրախների ուղղությամբ, որոնք շարժվում են մինչև 75 կմ/ժ արագությամբ, փոքր թիրախների և կենդանի ուժի ուղղությամբ՝ տեղից կրակելիս և շարժման մեջ մինչև 30 կմ/ժ արագությամբ՝ երկուսն էլ գծում։ տեսողության և փակ դիրքերից. Այն ներառում է 1G42 հեռահար տեսարան, 2E26M սպառազինության կայունացուցիչ, քամու, գլորման, տանկի արագության, ուղղության անկյունի մուտքային սենսորների մի շարք, կրակոցի 1G43 լուծման միավոր և 1V517 տանկային բալիստիկ համակարգիչ (TBV):

Դա TBV-ն է, որը տվյալներ է ստեղծում ատրճանակի նպատակային և անկյունային կապարի անկյունների վերաբերյալ սենսորներից և հեռաչափից ավտոմատ մուտքագրված տեղեկատվությունից: Զենքի կայունացուցիչ՝ երկհարկանի գիրոսկոպիկ՝ էլեկտրահիդրավլիկ շարժիչներով։

Երբ տանկը շարժվում է մարտի դաշտում, կայունացուցիչ գիրոսկոպը պահպանում է իր դիրքը տարածության մեջ անփոփոխ՝ դրանով իսկ ապահովելով տեսադաշտի անշարժությունը։ Այնուամենայնիվ, ատրճանակն ինքնին, դինամիկ պատճառներով (շփում կոճղերի մեջ, հիդրավլիկ դիմադրություն ստրուկի գլանում), հետ է մնում պահանջվող կայունացված դիրքից: Կրակելու թույլտվության բլոկը կրակելու հրաման է տալիս միայն այն դեպքում, երբ ապահովված է կայունացված նպատակային գծի և հրացանի իրական դիրքի միջև անհամապատասխանության սահմանված նվազագույն անկյունը:

Հրացանը լիցքավորվում է ավտոմատ կերպով լիցքավորման մեխանիզմով (M3): Յուրաքանչյուր արձակված կրակոցից հետո փորվածքից մի ծղոտե ներքնակ դուրս է նետվում, որը տեղավորվում է M3 բռնող մեխանիզմի մեջ: Երբ սեղմում եք կառավարման վահանակի վրա արկի տեսակն ընտրելու կոճակը, նախ կայունացուցիչը ավտոմատ կերպով հրացանը բերում է որոշակի բեռնման անկյան տակ, և երկրորդ՝ փոխակրիչը շարժվում է՝ հասցնելով ընտրված կրակոցը դեպի շեղակը: Սնուցման մեխանիզմը կրակոցի հետ սկուտեղը տեղափոխում է խցիկի մեխանիզմ, որը «լիցքավորում է» ատրճանակը, որից հետո փակվում է դրա կափարիչը: Միևնույն ժամանակ, բռնիչից նախորդ սկուտեղը տեղափոխվում է նոր ազատված սկուտեղ: Լիցքավորված ատրճանակը հանվում է խցանից և կայունացուցիչը ցուցադրվում է թիրախի գծի վրա: Կրակի բացումից հետո ցիկլը կրկնվում է:

Մեկ կրակոցի բեռնման նվազագույն տեւողությունը՝ փոխակրիչի մեկ քայլով պտտվելիս՝ 7,1 վրկ։ Փոխակրիչի հզորությունը 28 կրակոց: Անձնակազմի կողմից դրա ամբողջական բեռնման ժամանակը ընդամենը 13-15 րոպե է։

T-80B տանկի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը ներառում է 38 կրակոց; Դրանցից 28-ը՝ զրահաթափանց ենթակալիբր, բարձր պայթյունավտանգ բեկորային, կուտակային, ինչպես նաև կառավարվողները տեղադրված են բեռնման մեխանիզմի փոխակրիչում։ Մնացած հինգ պարկուճները և յոթ լիցքերը գտնվում են տանկի դարակի կառավարման խցիկում. Եվս երկու պարկուճ և երկու լիցքավորում միջնամասի վառելիքի տանկերի միջև ընկած էլեկտրաբաժնի միջնորմում, վերջապես, մեկ պարկուճը ուղղահայաց տեղադրվում է հրամանատարի նստատեղի հետևի մասում գտնվող մարտական ​​խցիկում, և լիցքը դրվում է հատակին:

7,62 մմ տրամաչափի գնդացիրների համար զինամթերքի պաշարը 1250 հատ է և գտնվում է մարտական ​​խցիկում գտնվող խանութներում, ինչպես նաև գնդացիրի ամրացման մեկ պահեստում: 12,7 մմ գնդացիրի համար՝ 500 փամփուշտ, պտուտահաստոցի աջ կողմում գտնվող պահարաններում և մեկ՝ նաև գնդացիրների ամրացման վրա:

D-81 թնդանոթից կրակ կարող է արձակվել ZVOF22 կրակոցի ZOF19 և ZVOFZ6 կրակոցի ZOF26 բարձր պայթուցիկ բեկորային արկերով, որոնք նախատեսված են կենդանի ուժի, տարբեր ռազմական տեխնիկայի և դաշտային տիպի ապաստարաններ ոչնչացնելու համար։ Դրանք հագեցված են B-429E ապահովիչով, որն ապահովում է երեք ֆունկցիա՝ բարձր պայթյունավտանգ, մասնատում և արկի հետաձգված գործողություն։ Կրակման առավելագույն հեռահարությունը 14000 մ է՝ 140 հրացանի բարձրության անկյան տակ:

Տանկերի, ինքնագնաց հրետանու և այլ զրահատեխնիկայի ուղղությամբ ուղղակի կրակի համար զինամթերքի բեռը ներառում է ZVKB7 արկերի ZBK12M և ZVBK10 արկերի ZBK14M արկեր; դրանք արդյունավետ են մինչև 1500 մ հեռավորության վրա: Կուտակային վճարը գտնվում է հենց դրանց դեպքում։

Բացի տանկերից և զրահատեխնիկայից, կրակոցներ են իրականացվում նաև երկարաժամկետ պաշտպանական կառույցների և զրահաթափանց զրահամեքենաների կողպեքների ուղղությամբ. ենթակալիբրային պարկուճներ ZBM9, ZBM12, ZBM15, ZBM17 կրակոցները համապատասխանաբար ZVBMZ, ZVBM6, ZVBM7, ZVBM8: Արկն ունի բալիստիկ ծայր և հետևի մասում 2-3 վ այրման ժամանակով հետագծող սարք:

Բոլոր տեսակի տանկային պարկուճները կրակելիս օգտագործվում է մեկ 4Zh40 լիցքավորում, որը բաղկացած է մասամբ այրվող փամփուշտից և մարտական ​​փոշու լիցքավորումից՝ բոցավառման, կրակի մարման և պարկուճում տեղադրված այլ տարրերով։ Կրակելիս այրվում է փամփուշտի պատյանի հատվածը, որը սեղմված է թավայի մեջ, մետաղյա թավան ինքնին դուրս է նետվում ատրճանակի խցիկից բեռնման մեխանիզմի բռնիչի վրա:

Ամբողջ T-80 զինամթերքը միավորված է T-64-ի և T-72-ի հետ։

Տանկի SLA-ն թույլ է տալիս արդյունավետ կրակել նաև թնդանոթից ղեկավարվող հրթիռներ 9K112 «Կոբրա» համալիրի 9M112M մինչև 4000 մ հեռավորության վրա զրահապատ թիրախների դեմ՝ տեսադաշտի ենթակայությամբ։ Հնարավոր է նաև նույն հեռավորության վրա գտնվող ուղղաթիռների վրա կրակել, եթե դրանց արագությունը 300 կմ/ժ-ից ոչ ավելի է, իսկ բարձրությունը՝ մինչև 500 մ: Թռիչքի ժամանակ արկը կառավարվում է հրացանով ռադիոկապի միջոցով՝ անընդհատ պահպանելով թիրախը: նշան թիրախի վրա.

Ծխախցիկների տեղադրումն իրականացվում է ջերմային ծխի սարքավորումներով (TDA): Ծխի առաջացման նյութը շարժիչի վառելիքն է:

Տանկը հագեցած է անձնակազմի և ներքին սարքավորումների կոլեկտիվ պաշտպանության կիսաավտոմատ համակարգով հարվածային ալիքի, ռադիոակտիվ և թունավոր նյութերի ազդեցությունից, ճառագայթային և քիմիական հետախուզման սարքով, զտիչ-օդափոխման սարքով, շարժիչի կանգառով: մեխանիզմ, փակող կնիքներ.

Զրահապատ կորպուսի և աշտարակի հաստության ռացիոնալ բաշխման, երեսպատման և մարտական ​​կիրառման շնորհիվ՝ ամրացված ռետինից պատրաստված հակակուտակային վահաններ՝ ամբողջ կողմում տեղադրված զրահապատ թիթեղներով. միջուկային պայթյունների ժամանակ և աղտոտված տեղանքում մարտական ​​գործողությունների ժամանակ ձեռք են բերվում ճառագայթային նյութեր:

Կա նաև հրշեջ տեխնիկա՝ եռակի գործողության PPO ավտոմատ համակարգ։ Այն բաղկացած է 15 ջերմային սենսորներից, որոնք ցրված են տանկի մարմնի վրա, կրակմարիչ հեղուկի երեք բալոն ֆրեոն 114B2-ով։

Տանկային կապի միջոցները միավորված են բոլոր տեսակի տանկերի և այլ մարտական ​​մեքենաների հետ։ R-123M հաղորդիչ կայանը (գործող հաճախականության միջակայքը 20 - 51,5 ՄՀց) թույլ է տալիս կապ պահպանել նույն տիպի կայանների հետ միջին կոպիտ տեղանքում առնվազն 20 կմ հեռավորության վրա նույնիսկ 40 կմ/ժ արագությամբ շարժվելիս: .

T-80 տանկը հագեցված է OPVT սարքավորումներով՝ հատակի երկայնքով մինչև 5 մ խորությամբ ջրային խոչընդոտները հաղթահարելու համար։ Այն տեղադրելու համար մոնտաժային կափարիչներ, օդի մատակարարման խողովակ, որի միջոցով օդը ներծծվում է շարժիչի օդամաքրիչի մեջ, և գազի արտանետման խողովակը տեղադրվում են ընդունման ալիքների վրա:

Խրամատները և ապաստարանները բացելու համար բաքը կարող է համալրվել բուլդոզերային սարքավորումներով, որոնք տեղադրված են ճակատային կորպուսի ստորին ափսեի վրա: Բացի այդ, հնարավոր է տեղադրել հակաականային տրալ՝ ականապատ դաշտերում անցումներ կատարելու համար։

T-80B ՏԱՆԿԻ ՀԻՄՆԱԿԱՆ ՏՎՅԱԼՆԵՐԸ

Մարտական ​​քաշը, կգ…………………………….42 500

Անձնակազմ, մարդիկ………………………………………………….3

Հատուկ հզորություն, hp/t…………………..25.8

Ընդհանուր չափերը, մմ:

երկարությունը թնդանոթով առաջ………………….9651

մարմնի երկարությունը……………………………….6982

լայնությունը……………………………………….3384

բարձրությունը աշտարակի տանիքին……………………………………………………

ուղու լայնությունը………………………………….2800

մաքսազերծում ……………………………………………451

Զրահապատ պաշտպանություն………………..protivosnaryadnaya

Սպառազինություն՝…………………հարթափող

D 25 մմ ատրճանակ 2A46M-1

կոաքսիալ 7,62 մմ PKT գնդացիր

ՀՕՊ 12,7 մմ NSVT «Cliff» գնդացիր.

7,62 մմ AKMS գրոհային հրացան

F-1 նռնակներ

Զինամթերք…………38 կրակոց ատրճանակին

փամփուշտներ PKT-ի համար……………………………….1250

kNSVT……………………………………………… 300

ԱԿՄՍ-ին……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 300

նուռ………………………………………………..10

Շարժիչ՝…………………………..GTD-YUOOTF

1100 ձիաուժ

Շարժման արագություն, կմ/ժ.

մայրուղու երկայնքով………………………..60-65

գրունտային ճանապարհի վրա…………………..40-45

Առավելագույն արագություն, կմ/ժ………………..70

Վառելիքի պաշար, լ………………………………….2200

Հաղթահարել խոչընդոտները, մ.

պատի բարձրությունը………………………………………….1

առու լայնությունը……………………………………..2.85

առաջացման խորություն…………..1.2 (5-վ OPVT)

առավելագույն անկյուններ, կարկուտ, բարձրացում…..32

գլորում………………………………………………..30

ATգաղափար:

Սխա՞լ եք նկատել: Ընտրեք այն և սեղմեք Ctrl+Enter մեզ տեղյակ պահելու համար:

Երբ Սիրիայի Արաբական Հանրապետության պաշտպանության նախարար Մուստաֆա Թլասին, ով ղեկավարել է 1981-82 թվականներին Լիբանանում սիրիական բանակի մարտերը, Spiegel ամսագիրը հարցրել է. «Թլաս տանկի նախկին վարորդը կցանկանա՞ ունենալ գերմանական Հովազը, որին սաուդցիներն այդքան են ցանկանում ձեռք բերել»,- պատասխանեց նա. «... Ցանկություն կա, բայց կա նաև T-80՝ Մոսկվայի պատասխանը ընձառյուծին։ Այն ոչ միայն հավասար է հովազին, այլեւ զգալիորեն գերազանցում է նրան։ Որպես զինվոր և տանկի մասնագետ՝ ես T-80-ը համարում եմ աշխարհի լավագույն տանկը»։

ՍՏԵՂԾՄԱՆ ՊԱՏՄՈՒԹՅՈՒՆT-80

1960-ականների վերջերին Խորհրդային բանակն ուներ այդ ժամանակվա ամենաառաջադեմ տանկերը։ 1967 թվականին ընդունվեց T-64 տանկը, որը զգալիորեն գերազանցում էր արտասահմանյան գործընկերներին՝ M-60, Leopard 1 և Chieftain: Սակայն 1965 թվականից ԱՄՆ-ում և Գերմանիայում համատեղ աշխատանք է սկսվել նոր սերնդի MBT MBT-70-ի ստեղծման ուղղությամբ։ ՆԱՏՕ-ի նոր տանկը, ի լրումն ուժեղացված սպառազինության և զրահի, պետք է առանձնանա նաև շարժունակության բարձր հատկանիշներով։ Համարժեք պատասխան պահանջվեց խորհրդային տանկեր կառուցողներից։

1968-ի ապրիլի 16-ին ընդունվեց ԽՍՀՄ Կենտկոմի և ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի համատեղ որոշումը, որի համաձայն Կիրովի գործարանում ՍԿԲ-2-ին հանձնարարվեց մշակել T-64 կրիչի տարբերակ: բաք գազատուրբինային էլեկտրակայանով։

60-ականների վերջին ԽՍՀՄ-ն արդեն զարգացումներ ուներ տանկերում գազատուրբինային շարժիչների օգտագործման վերաբերյալ։ Գազի տուրբինային շարժիչը, որը 1940-ականներին հաղթանակ տարավ մարտական ​​ավիացիայի մխոցային շարժիչների նկատմամբ, սկսեց գրավել տանկերի շինարարների ուշադրությունը։ Գազի տուրբինային շարժիչը զգալի առավելություններ տվեց դիզելային կամ բենզինային շարժիչի նկատմամբ. նմանատիպ չափսերով գազատուրբինն ուներ շատ ավելի մեծ հզորություն, ինչը հնարավորություն տվեց կտրուկ բարձրացնել մարտական ​​մեքենաների արագությունն ու արագացման որակները, բարելավել տանկի կառավարումը և ապահովել շարժիչի արագ գործարկումը: ցածր ջերմաստիճաններում:

ԽՍՀՄ-ում գազատուրբինային շարժիչով տանկի առաջին մշակումը սկսվել է դեռևս 1948 թվականին: Իսկ 1955 թվականին առաջին անգամ արտադրվել են երկու փորձնական գազատուրբինային շարժիչներ՝ յուրաքանչյուրը 1000 ձիաուժ հզորությամբ: 1957 թվականին Կիրովի գործարանում նախագծային բյուրոյի գլխավոր կոնստրուկտոր Ժ.Յա Կոտինի ղեկավարությամբ արտադրվել և փորձարկվել է առաջին կենցաղային տուրբինային բաքը՝ 278 փորձնական օբյեկտը։ լավ արագություն- 57,3 կմ/ժ. Այս տեսակի երկու տանկ կառուցվեցին և փորձարկվեցին, սակայն, ի տարբերություն դիզելային շարժիչի, գազատուրբինը դեռ հեռու էր կատարյալ լինելուց և պահանջվեց ավելի քան 20 տարվա աշխատանք և բազմաթիվ փորձարարական մեքենաներ, մինչև գազատուրբինային շարժիչը կարող էր տեղադրվել արտադրական տանկի վրա: .

1963-ին Խարկովում, Ա.Ա.Մորոզովի ղեկավարությամբ, T-64 միջին տանկի հետ միաժամանակ ստեղծվեց նաև նրա գազատուրբինային մոդիֆիկացիան՝ փորձարարական T-64T, GTD-3TL ուղղաթիռի շարժիչով՝ 700 ձիաուժ հզորությամբ։ 1964-ին 167T փորձնական օբյեկտը GTD-ZT (800 ձիաուժ), որը մշակվել է Լ.Ն. Կարցևի ղեկավարությամբ, դուրս է եկել Նիժնի Տագիլում գտնվող Ուրալվագոնզավոդի դարպասներից:

Առաջին փորձարարական «Կիրով» տանկը՝ 219SP1 օբյեկտը, արտադրված 1969 թվականին, արտաքուստ գրեթե նման էր փորձարարական Խարկովի T-64T-ին։ Մեքենայի վրա տեղադրվել է փորձնական GTD-1000T շարժիչ՝ 1000 ձիաուժ հզորությամբ։ ՀԿ-ի զարգացումը նրանց. Վ.Յա.Կլիմովա. Հաջորդ մեքենան՝ 219SP2 օբյեկտը, արդեն զգալիորեն տարբերվում էր օրիգինալ T-64-ից. պարզվեց, որ նոր, ավելի հզոր շարժիչի տեղադրումը, քաշի ավելացումը և տանկի փոփոխված դինամիկ բնութագրերը պահանջում էին էական փոփոխություններ ներքևի մասում։ . Փոխվել է նաև աշտարակի ձևը։

T-64A-ից եղել են զենք-զինամթերք, ավտոմատ բեռնիչ, անհատական ​​բաղադրիչներ և համակարգեր, ինչպես նաև զրահատեխնիկա։

Մի քանի փորձարարական մեքենաների կառուցումից և փորձարկումից հետո, որը տևեց մոտ 7 տարի, 1976 թվականի հուլիսի 6 նոր տանկպաշտոնապես ընդունվել է T-80 («օբյեկտ 219») անվանումով։ 1976-78 թվականներին Լենինգրադի «Կիրովի գործարան» արտադրական միավորումը թողարկեց «ութսունականների» շարքը։ T-80-ը դարձավ աշխարհում առաջին զանգվածային արտադրության տանկը՝ գազատուրբինային էլեկտրակայանով։

Արևմուտքում խորհրդային նոր գլխավոր մարտական ​​տանկի մասին առաջին տեղեկությունները սկսեցին հայտնվել 70-ականների կեսերին։ Այս տեղեկությունը սկզբում շատ մշուշոտ էր։ Սկզբում ՆԱՏՕ-ն T-80 ինդեքսը վերագրեց փոփոխված «յոթանասուներկու»-ին՝ T-72M1-ին։ Որոշ ժամանակ T-80-ը համարվում էր T-64-ի մոդիֆիկացիա։ Արևմտյան փորձագետներին անհավանական թվաց, որ Խորհրդային Միությունը իր ցամաքային ուժերը կզինի միաժամանակ երեք տեսակի նմանատիպ տանկերով:

T-80-ի առաջին պատկերը արևմտյան հրատարակությամբ հրապարակվել է Պենտագոնի պաշտոնական «Խորհրդային ռազմական հզորություն» գրքույկում 1981 թվականին: Այս նկարը չի արտացոլում իրականությունը. T-64-ի մարմնի վրա նկարիչը տեղադրել է նման անկյունային աշտարակ: դեպի Leopard-2 աշտարակ։ 1982 թվականին «Խորհրդային ռազմական ուժը» թողարկեց T-72M1 T-80-ի համար։ Հերթական անգամ Պենտագոնի տարեգիրքը վերադարձավ T-80 միայն 1986 թվականին, երբ հրապարակեց տանկի խիստ վերամշակված լուսանկարը: Այնուամենայնիվ, արևմտյան փորձագետները համաձայնության չեկան. այնուամենայնիվ, ոմանք անվանեցին T-64-ը որպես նախահայր, մյուսները՝ T-72:

Մեջբերում «Ռազմական տեխնիկա» թիվ 6 ամսագրից, 1986 թ.. «T-80 տանկը էվոլյուցիոն զարգացման արդյունք է. Սա ոչ այլ ինչ է, քան T-72 տանկ նոր շարժիչով... Նոր տանկի պտուտահաստոցը նույնն է, ինչ Տ-74 տանկի պտուտահաստոցը (նշանակում է T-72M): Մեկ տարի անց Jane's Defence Weekly-ն գրում է. «... կարելի է ակնկալել, որ T-80 տանկը նախագծով ավելի մոտ է T-72-ին, քան T-64-ին... T-ի նախագծման հիմքում ընկած սկզբունքներին: 72 տանկը, միայն աննշան ազդեցություն է ունեցել տանկի ստեղծման վրա: «1987 թվականի հունվար-փետրվարի Armour ամսագիրը գրել է.» T-80 տանկը նոր կորպուսի և կասեցման համակարգի համադրություն է, որը հարմարեցված է աշտարակին T-64V-ից: տանկ.

Բուն տանկի ծագման մասին նման տարբեր կարծիքների ֆոնին զարմանալի չէ դրա «լցոնման» սխալ գնահատականը։ Ցանցի տեղադրությունն ու կոնֆիգուրացիան զրահապատ կորպուսի հետևի մասում հուշում է, որ դրա տակ թաքնված է գազատուրբինային շարժիչ, սակայն (նորից մեջբերում) «Գազային տուրբինային շարժիչը անհամատեղելի է խորհրդային տանկերի նախագծման ընդհանուր սկզբունքների հետ, ավելին, այնտեղ. բավականաչափ տարածք չէ՝ այն տեղավորելու իրենց նեղ ներքին ծավալում»։

Հետեւաբար, շատերը կարծում էին, որ արդիականացված դիզելային շարժիչը տեղադրվել է T-80-ի վրա: Վանդակաճաղը, ըստ Jane's Defence-ի հեղինակի, ծառայում է IR ճառագայթումը ճնշելուն։Միևնույն ժամանակ, Military Technology ամսագիրը կարծում էր, որ T-80-ը դեռ օգտագործում է գազատուրբինային շարժիչ։

Տանկի թնդանոթի նախնական վերլուծությունը՝ կապված դրանից կրակելու հնարավորության հետ, նույնպես սխալ էր։ հակատանկային հրթիռներ, լիցքավորվել է շղարշից։ Ծայրահեղ դեպքում թույլատրվում էր ATGM-ը լիցքավորել դնչկալի կողքից, մինչդեռ ATGM զինամթերքը տեղադրված է աշտարակի արտաքին մասում։ Ի վերջո, արևմտյան փորձագետները ծանոթացան գործերի իրական վիճակին. 2A46 ատրճանակի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը իսկապես ներառում է ATGM-ներ, իսկ հրթիռները լիցքավորվում են բաճկոնից, ինչպես սովորական կրակոցները։ Հրթիռային և հրետանային զինատեսակների համադրությունը Т-80 տանկի մեջ նշվում է որպես կարևորագույն հատկանիշներից մեկը։ այս տանկը, մանավանդ որ ամերիկացիների՝ 152 մմ տրամաչափի տանկային հրացան ստեղծելու փորձերը հաջողությամբ չպսակվեցին։

T-80 ՏԱՆԿԻ ԴԻԶԱՅՆ

T-80 տանկի նախագծման մեջ օգտագործվում են T-64 տանկի համակարգեր և ստորաբաժանումներ, մասնավորապես կրակի կառավարման համակարգի տարրեր, ավտոմատ հրացանակիր բեռնիչ, զրահապաշտպանություն: Սպառազինության առումով (125 մմ ողորկափող ատրճանակ 2A46) տանկը միավորված է Т-64 և Т-72 ինքնաթիռների հետ։ Այնուամենայնիվ, նոր շարժիչի օգտագործումը և դրա հետ կապված զանգվածի ավելացումը պահանջում էին նոր ներքևի սայլի ստեղծում՝ թրթուրներ, հիդրավլիկ շոկի կլանիչներ և ոլորման լիսեռներ, աջակցող և աջակցող գլանափաթեթներ, շարժիչ և ուղղորդող գլանափաթեթներ:

Դասավորություն

Ինչպես ռուսական 4-րդ սերնդի մյուս տանկերը՝ T-64 և T-72, T-80-ն ունի դասական դասավորություն և անձնակազմ՝ երեք հոգուց: T-64 և T-72 տանկերի մեխանիկ-վարորդներն ունեն մեկական դիտման սարք. T-80 տանկի վարորդն ուներ երեքը, ինչը թույլ տվեց զգալիորեն բարելավել տեսանելիությունը։ Նախագծողները նախատեսել են նաև վարորդի աշխատավայրի ջեռուցում գազատուրբինային շարժիչի կոմպրեսորից վերցված օդով։

Մեքենայի կորպուսը եռակցված է, դիմային մասը ունի 68 աստիճան թեքության անկյուն, աշտարակը ձուլված է։ T-80 կորպուսը 90 սմ-ով երկար է, քան T-64 կորպուսը, կորպուսի և աշտարակի ճակատային մասերը հագեցած են բազմաշերտ համակցված զրահով, որը համակցում է պողպատը և կերամիկա: Մարմնի մնացած մասերը պատրաստված են միաձույլ պողպատե զրահից՝ հաստությունների և թեքության անկյունների մեծ տարբերությամբ։ Գոյություն ունի զանգվածային ոչնչացման զենքերից պաշտպանության համալիր (կնճռոտ, ներքև, կնքման և օդի մաքրման համակարգ):

T-80-ի մարտական ​​հատվածի դասավորությունը նման է T-64B-ի դասավորությանը։

Շարժիչ

Տանկի կորպուսի հետևի մասում գտնվող շարժիչային մոնոբլոկը տեղադրված է երկայնքով, ինչը պահանջում էր մեքենայի երկարության որոշակի աճ՝ համեմատած T-64-ի հետ: Մոնոբլոկի կառուցվածքը ներառում է բուն գազատուրբինային շարժիչը, օդի մաքրիչը, շարժիչի և փոխանցման տուփի նավթի տանկերն ու ռադիատորները, վառելիքի ֆիլտրերը, գեներատորը, մեկնարկիչը, վառելիքի և նավթի պոմպերը, կոմպրեսորը և օդափոխիչները: Շարժիչը պատրաստված է մեկ միավորից՝ 1050 կգ ընդհանուր քաշով, ներկառուցված թեք-պտուտակաձև կրճատման հանդերձումով և կինեմատիկորեն կապված է երկու մոլորակային փոխանցման տուփերի հետ:

GTD-1000T-ը նախագծված է երեք լիսեռի սխեմայով, երկու անկախ տուրբո լիցքավորիչներով և ազատ տուրբինով: Գազատուրբինի կարգավորվող վարդակային ապարատը սահմանափակում է դրա պտտման հաճախականությունը և խոչընդոտում է այն «տարածվել» շարժակների փոխման ժամանակ: Էլեկտրական տուրբինի և տուրբո լիցքավորիչների միջև մեխանիկական կապի բացակայությունը մեծացրել է տանկի անցանելիությունը ցածր կրող հզորությամբ հողերի վրա, դժվար վարման պայմաններում, ինչպես նաև վերացրել է շարժիչի անջատման հնարավորությունը, երբ մեքենան հանկարծակի կանգ է առել միացված հանդերձումով: Սա նշանակում է, որ եթե անգամ T-80-ը հանկարծակի բախվի պատին, նրա շարժիչը չի կանգնի։

Վառելիքի համակարգը բաղկացած է տանկերի արտաքին և ներքին խմբից: Արտաքին խումբը ներառում է երկու տանկ աջ փետուրի վրա և երեքը ձախ կողմում: Կորպուսի պարագծի երկայնքով տեղադրված են ութ ներքին տանկեր՝ շրջապատելով մարտական ​​խցիկը։ Առջևի ձախ և առջևի աջ տանկերը, ինչպես նաև հետևի դարակը տեղադրված են առջևում: Զինամթերքը պահվում է պահեստավորման բաքում (խոնավ պահեստում): Հետագայում ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ են գտնվում միջին աջը (մարտական ​​հատվածում), աջ հետևի և մատակարարման տանկերը (MTO-ում) և միջին ձախը (մարտական ​​հատվածում): Ներքին տանկերի ընդհանուր հզորությունը 1140լ է։ Շարժիչի շահագործումը հնարավոր է TS-1 և TS-2 ռեակտիվ վառելիքի, դիզելային վառելիքի և ավտոմոբիլային ցածր օկտանային բենզինի վրա: GTE-ի գործարկման գործընթացը ավտոմատացված է, կոմպրեսորային ռոտորները պտտվում են երկու էլեկտրական շարժիչների միջոցով:

Հետևի արտանետման, ինչպես նաև դիզելային շարժիչի համեմատ գազատուրբինային շարժիչի բնորոշ ցածր աղմուկի պատճառով հնարավոր եղավ նվազեցնել տանկի ակուստիկ տեսանելիությունը: Տանկի ջերմային տեսանելիության նվազեցմանը նպաստում է արտանետվող կոլեկտորի արկղաձև ուղեցույցի օգտագործումը և տանկի ստորջրյա վարման համար սարքավորումների տեղադրումը աշտարակի հետևի մասում: Զանգվածային OPVT խողովակը կախված է MTO-ի տանիքի վրա և մասամբ պաշտպանում է շարժիչի ջերմային ճառագայթումը:

Տանկի առանձնահատկությունները ներառում են T-80-ի վրա առաջին անգամ ներդրված համակցված արգելակման համակարգը գազատուրբինային շարժիչի և մեխանիկական հիդրավլիկ արգելակների միաժամանակյա օգտագործմամբ: Տուրբինի կարգավորվող վարդակային ապարատը (RSA) թույլ է տալիս փոխել գազի հոսքի ուղղությունը՝ ստիպելով տուրբինի շեղբերին պտտվել հակառակ ուղղությամբ: Սա մեծապես ծանրաբեռնում է ուժային տուրբինը, որը պահանջում էր հատուկ միջոցների ներդրում այն ​​պաշտպանելու համար: Տանկի արգելակման գործընթացը հետևյալն է՝ երբ վարորդը սեղմում է արգելակման ոտնակը, տուրբինի օգնությամբ սկսվում է արգելակումը։ Երբ ոտնակն ավելի սեղմված է, աշխատանքի մեջ ներառված են նաև մեխանիկական արգելակման սարքեր:

Գազի տուրբինային շարժիչը կառավարելու համար օգտագործվել է շարժիչի շահագործման ռեժիմի ավտոմատ կառավարման համակարգ (SAUR), ներառյալ ջերմաստիճանի սենսորները, որոնք տեղակայված են էներգիայի տուրբինի առջևում և հետևում, ջերմաստիճանի կարգավորիչ (RT), ինչպես նաև սահմանային անջատիչներ, որոնք տեղադրված են դրա տակ: արգելակային ոտնակ և PCA ոտնակ՝ միացված RT-ին և մատակարարման համակարգի վառելիքին: ACS-ի օգտագործումը հնարավորություն է տվել ավելի քան 10 անգամ ավելացնել տուրբինի շեղբերների կյանքը, իսկ արգելակի և PCA ոտնակի հաճախակի օգտագործմամբ փոխանցումները փոխելու համար (որը տեղի է ունենում բաքը կոպիտ տեղանքով շարժվելիս), վառելիքի սպառումը։ կրճատվում է 5-7%-ով։

Տուրբինը փոշուց պաշտպանելու համար օգտագործվում է օդի մաքրման իներցիոն (այսպես կոչված՝ «ցիկլոն») մեթոդ՝ ապահովելով 97% մաքրում։ Այնուամենայնիվ, չզտված փոշու մասնիկները դեռևս մնում են տուրբինի շեղբերների վրա: Դրանք հեռացնելու համար, երբ տանկը շարժվում է հատկապես դժվարին պայմաններում, տրամադրվում է շեղբերների թրթռումային մաքրման կարգ։

Փոխանցում

Փոխանցման տուփ T-80 - մեխանիկական մոլորակային; բաղկացած է երկու ագրեգատից, որոնցից յուրաքանչյուրը ներառում էր ներբեռնման փոխանցումատուփ, ներբեռնման տուփ և շարժման կառավարման համակարգի հիդրավլիկ սերվո կրիչներ: Ապահովում է չորս փոխանցում դեպի առաջ և մեկ հետընթաց:

Շասսի

Արտաքին հարվածների կլանմամբ երկակի ուղու գլանափաթեթները բաղկացած են երկու թեքահարթակներից, որոնք ամրացված են տասը պտուտակներով; rollers ունեն ռետինե անվադողեր; գլանային սկավառակները պատրաստված են ալյումինե խառնուրդից։ T-64 տանկի հետքերից ավելի լայն, T-80 հետքերը ունեն ռետինե վազքուղիներ և ռետինե-մետաղական միացումներ: Այս դիզայնի գծերի օգտագործումը նվազեցնում է բեռնատարից տանկի կորպուս փոխանցվող թրթռումները, բացի այդ, շարժման ընթացքում տանկի կողմից առաջացած աղմուկի մակարդակը նվազում է: 80 հետքերով ավելի լայն և երկար ուղիների շնորհիվ, չնայած T-80 տանկի զանգվածի ավելացմանը T-64-ի համեմատությամբ, նրա ցամաքային ճնշումը նվազել է 5%-ով, իսկ գետնի հետ ներգրավվածության տարածքն աճել է 25%-ով։

Տանկի կախոց - անհատական ​​ոլորում, ոլորման լիսեռների սխալ դասավորվածությամբ և առաջին, երկրորդ և վեցերորդ գլանափաթեթների վրա երկակի գործող հիդրավլիկ հեռադիտակային ցնցող կլանիչներով: Ճանապարհի անիվների կրող և վերին հատվածը ծածկված է ռետինե գոգնոցներով, որոնք թուլացնում են կուտակային շիթերի գործողությունը. գոգնոցները նաև որոշակիորեն նվազեցնում են մեծ արագությամբ շարժվելիս տանկի կողմից բարձրացված փոշու ամպը:

Աշտարակ և սպառազինություն

T-80 աշտարակը շատ առումներով նման է T-64 տանկային աշտարակին:

T-80 տանկի հիմնական սպառազինությունը ներառում է 125 մմ 2A46-1 ողորկափող հրացան։ Կրակոցներ - առանձին թեւ բեռնում; Դրանցից 28-ը տեղադրված են մեխանիկացված զինանոցի «կարուսելում» (ավտոմատ բեռնիչը նման է T-64BV տանկի վրա օգտագործվածին), 3 կրակոց պահվում է մարտական ​​խցիկում, ևս 7 պարկուճ և լիցքավորում՝ հսկողության տակ։ կուպե. Կրակի արագությունը րոպեում 7-9 կրակոց է ավտոմատ լիցքավորմամբ և 2 կրակոց րոպեում ձեռքով: Ուղղակի կրակոցի հեռահարությունը՝ 2100 մ, բարձր պայթուցիկ բեկորային արկի կրակման առավելագույն հեռահարությունը՝ 11 կմ; Գիշերային թիրախային կրակը ակտիվ գիշերային տեսողության սարքերի միջոցով կարելի է կրակել 1300-1500 մ հեռավորության վրա: Բացի թնդանոթից, տանկը զինված է 7,62 մմ PKT գնդացիրով, որը համակցված է հրացանով (զինամթերքի բեռնվածություն - 1250 փամփուշտ), և տեղադրված է հրամանատարի գմբեթի փակագծի վրա 12 .7 մմ NSVT «Utes» զենիթային գնդացիր (նրանից կրակոցն իրականացնում է հրամանատարը՝ այս պահին գտնվելով վերապահված ծավալից դուրս). «Կլիֆ» զինամթերքը 300 փամփուշտ է։

Գնդացրորդը համալրված է եղել TPD-2-49 նշանոցով՝ ստերեոսկոպիկ օպտիկական հեռահարությամբ, որը թույլ է տալիս որոշել թիրախի հեռավորությունը 1000-4000 մ-ի սահմաններում։Դիտարանի օպտիկական առանցքն ունի անկախ կայունացում ուղղահայաց և հորիզոնական հարթություններում։ Հրամանատարի և հրաձիգի գիշերային տեսարժան վայրերը նման են T-64A տանկի վրա օգտագործվածներին:

ԶՈԶ պաշտպանություն

T-80-ն ունի զանգվածային ոչնչացման զենքերից պաշտպանության հավաքական համակարգ, որը նման է T-64-ի վրա օգտագործվող համակարգին: Մարտական ​​խցիկի ներքին պատերը երեսպատված են երկակի ֆունկցիա կատարող պոլիմերային նյութից պատրաստված աստառով։ Շնորհիվ իր քիմիական բաղադրությունըերեսպատումը զգալիորեն թուլացնում է գամմայի և նեյտրոնային ճառագայթման ազդեցությունը անձնակազմի վրա, և երբ կինետիկ զինամթերքը մտնում է տանկ, երեսպատումը թույլ չի տալիս զրահի փոքր բեկորները ցրվել մարմնի ներսում: Բացի այդ, վառելիքի տանկերը անձնակազմի համար լրացուցիչ պաշտպանություն են ապահովում նեյտրոնային զենքերից։ WMD պաշտպանության համակարգը ներառում է ռադիացիոն և քիմիական հետախուզման սարք, ZETs-11-2 անջատիչ սարքավորում, ֆիլտր-օդափոխման միավոր, շարժիչի կանգառի մեխանիզմ, փակող կնիքները մղիչներով և մշտական ​​կորպուսի և պտուտահաստոցի կնիքները, համակարգը գործում է ավտոմատ կամ ձեռքով ռեժիմով: . Ավտոմատ ռեժիմում, երբ տանկից դուրս հայտնաբերվում են ճառագայթում կամ թունավոր նյութեր, կնիքները փակվում են, FVU-ն միացված է և ձայնային և լուսային ազդանշանները միանում են՝ զգուշացնելով անձնակազմին տարածքի աղտոտվածության մասին:

Ինժեներական սարքավորումներ

Ինքնափոր սարքավորումները տեղադրված են կորպուսի ստորին առջևի զրահապատ ափսեի վրա, որը չորս հենարաններով և ուղեցույցներով սայր է: Ինքնահոսքի համար նախատեսված միջոցների հավաքածուն ներառում է կոճղ, կորպուսի հետևի մասում ամրացում, երկու մալուխ և փակագծեր՝ պտուտակներով և ընկույզներով, որոնցով գերանը, անհրաժեշտության դեպքում, կցվում է գծերին։ T-80-ն ունի կցորդներ՝ KMT-6 ականային տրալը կցելու համար:

Տանկը համալրված է ստորջրյա վարման համար նախատեսված սարքավորումներով, որոնք նախատեսում են հաղթահարել մինչև 5 մ խորության ջրային խոչընդոտները։

T-80B («ՕԲՅԵԿՏ 219R»)

1978 թվականին ընդունվեց նոր մոդիֆիկացիա՝ T-80B։ Ի տարբերություն T-80-ի՝ նրա 2A46M-1 թնդանոթը կարող է արձակել 9M112 կառավարվող հրթիռներ մինչև 4 կմ հեռավորության վրա՝ 0,8 զրահապատ թիրախ խոցելու հավանականությամբ։ Հրթիռն իր ձևով և չափսերով համապատասխանում է արկին և կարող է տեղադրվել ավտոմատ բեռնիչի զինամթերքի դարակի սկուտեղներում։

Հրթիռի ուղղորդումը կիսաավտոմատ է. հրաձիգը պետք է միայն թիրախի վրա պահպանի նշանառությունը: Նպատակային գծի հետ կապված ATGM կոորդինատները որոշվում են օպտիկական համակարգի միջոցով՝ օգտագործելով հրթիռի վրա տեղադրված մոդուլացված լույսի աղբյուր, իսկ կառավարման հրամանները փոխանցվում են նեղ կենտրոնացված ռադիոփնջի միջոցով:

TPD-2-49 տեսադաշտը փոխարինեց ավելի առաջադեմ 1G42 տեսարանին ներկառուցված լազերային հեռաչափով և օպտիկական առանցքի անկախ կայունացմամբ երկու հարթություններում:

1A33 կրակի կառավարման համակարգում ներդրվել է բալիստիկ համակարգիչ։ Բարելավված կապի սարքավորումներ; հնացած R-123M ռադիոկայանի փոխարեն օգտագործվում է R-173 ռադիոկայանը: Ռադիոտեխնիկայի բաղադրության մեջ մտցվել են ավիացիայի հետ կապի համար նախատեսված սարքավորումները և «ընկեր կամ թշնամի» նույնականացման սարքը։

Համեմատած առաջին T-80 տանկերի հետ, T-80B տանկերն ունեն նաև ավելի առաջադեմ բազմաշերտ զրահապաշտպանություն, որն իր հատկություններով համարժեք է 500 մմ հաստությամբ պողպատե զրահին: 1980 թվականից T-80B-ի վրա տեղադրվել են ավելի հզոր GTD-1000TF շարժիչներ (1100 ձիաուժ)։

Աշտարակի արտաքին մակերեսին տեղադրված են 902 Tucha համակարգի ծխային նռնականետեր։

T-80BV («ՕԲՅԵԿՏ 219RV»)

1985 թվականին ծառայության մեջ մտավ T-80B-ի մոդիֆիկացիան՝ կախովի դինամիկ պաշտպանությամբ: Մեքենան ստացել է T-80BV անվանումը։ Քիչ անց սկսվեց դինամիկ պաշտպանության տեղադրումը նախկինում կառուցված T-80B-ների վրա դրանց շահագործման ընթացքում կապիտալ վերանորոգում.

Օտարերկրյա հիմնական տանկերի մարտունակության կանխատեսվող աճը, զրահատեխնիկայի դեմ պայքարի միջոցների կատարելագործմանը զուգահեռ, պահանջում էին «ութսունականների» հետագա կատարելագործում։ Այս մեքենայի մշակման աշխատանքներն իրականացվել են ինչպես Լենինգրադում, այնպես էլ Խարկովում։

1976 թվականին KMDB-ն ավարտեց «478 օբյեկտի» նախնական նախագծումը, որը նախանշում էր T-80-ի մարտական ​​և տեխնիկական բնութագրերի զգալի աճ։ Բաքի վրա պետք է տեղադրվեր խարկովցիների համար ավանդական դիզելային շարժիչ՝ 6TDN՝ 1000 ձիաուժ հզորությամբ (մշակվում էր նաև 1250 ձիաուժի տարբերակը)։ Մեքենայի վրա պետք է տեղադրվեր նոր աշտարակ, կառավարվող հրթիռային զենքեր, նոր տեսարան և այլն։ «478 օբյեկտի» վրա աշխատանքը հիմք է ծառայել 1980-ականների երկրորդ կեսին T-80UD սերիական դիզելային տանկի ստեղծման համար։

T-80U («ՕԲՅԵԿՏ 219AS»)

ՆԱՏՕ-ի երկրներում տանկերի դեմ պայքարի նոր միջոցների, հիմնականում՝ A-10A Thunderbolt-2 գրոհային ինքնաթիռների, AN-64 Apache գրոհային ուղղաթիռների ի հայտ գալը, հագեցած հզոր Mayverick և Hellfire ATGM-ներով, որոնք կարող են այրվել մինչև 1000 մմ հաստությամբ զրահով, ինչպես նաև նոր: TOW և Khot հրթիռների փոփոխությունները պահանջում էին հիմնական տանկերի պաշտպանության հետագա մեծացում:

Միաժամանակ երկրում արտադրվող զրահատեխնիկայի տեսակների բազմազանությունը անհանգստացրել է ԽՍՀՄ զինված ուժերի ղեկավարությանը։ Որոշվել է T-80 շասսիի վրա տեղադրել T-64-ի մոդիֆիկացիայի համար Խարկովում մշակված նոր աշտարակ, որը հայտնի է որպես «օբյեկտ 476»։ Ն.Ա. Շոմինի ղեկավարությամբ ստեղծված ձուլածո աշտարակն ուներ մեծացած ծավալ և զրահապատ վահան՝ բաղկացած ներքին զրահապատ ուղղահայաց թիթեղներով բաժանված պողպատե թիթեղներից, որոնց միջև ընկած տարածությունը լցված էր ուրետանային դաշտով:

SKB-2 LKZ-ում «Խարկով» աշտարակով արդիականացված տանկի մշակումը սկսվել է 1980-ականների սկզբին։ Մեքենան, որը ստացել է T-80A անվանումը («օբյեկտ 2I9A»), ունեցել է նաև կատարելագործված զենքեր (ATGM «Reflex») և մի շարք այլ նորամուծություններ, մասնավորապես՝ ներկառուցված բուլդոզերային սարքավորում։ Այս տեսակի փորձարարական տանկը կառուցվել է 1982 թվականին, այնուհետև արտադրվել են ևս մի քանի փորձարարական մեքենաներ, որոնք ունեին փոքր տարբերություններ: 1984 թվականին դրանց վրա տեղադրվեց կախովի դինամիկ պաշտպանության փորձարարական հավաքածու:

Նոր Reflex կառավարվող զենքի համակարգը լազերային կառավարվող հրթիռներով, ինչպես նաև զենքի կառավարման Irtysh համակարգը փորձարկելու համար LKZ նախագծային բյուրոն 1983 թվականին ստեղծեց փորձարարական «օբյեկտ 2198» մեքենան սերիական T-80B տանկի հիման վրա:

Երկու փորձարարական տանկերն էլ խթան հաղորդեցին «ութսունականների» էվոլյուցիայի հաջորդ կարևոր քայլին, որը կատարվել է Լենինգրադի դիզայներների կողմից: Նիկոլայ Պոպովի ղեկավարությամբ աշխատանքները սկսվեցին T-80U տանկի վրա («օբյեկտ 219AC»)՝ «ութսունականների» վերջին և ամենահզոր փոփոխությունը, որը բազմաթիվ հայրենական և արտասահմանյան փորձագետների կողմից ճանաչվեց որպես աշխարհի ամենաուժեղ տանկը: Մեքենա, որը պահպանեց հիմնական դասավորությունը և դիզայնի առանձնահատկություններըիր նախորդներից, ստացել է մի շարք սկզբունքորեն նոր միավորներ: Ընդ որում, տանկի զանգվածը T-80BV-ի համեմատ աճել է ընդամենը 1,5 տոննայով։

T-80U-ի կրակային հզորությունը զգալիորեն ավելացել է «Ռեֆլեքս» կառավարվող հրթիռային զինատեսակների նոր համալիրի օգտագործման շնորհիվ՝ հակախցանման կրակի կառավարման համակարգով, որն ապահովում է կրակի հեռահարության և ճշգրտության բարձրացում՝ միաժամանակ կրճատելով դրա ժամանակը: պատրաստել առաջին կրակոցը. Նոր համալիրը հնարավորություն էր տալիս գործ ունենալ ոչ միայն զրահապատ թիրախների, այլև ցածր թռչող ուղղաթիռների հետ։ 9M119 հրթիռը, որը կառավարվում է լազերային ճառագայթով, ապահովում է տանկի տիպի թիրախին խոցելու տիրույթ, երբ կրակում է կանգառից 100 - 5000 մ հեռավորության վրա՝ 0,8 հավանականությամբ։

2A46M-1 ատրճանակի (այլ անվանումներ՝ D-81TM, «Rapier-3») զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը, որը ներառում է 45 կրակոց, բաղկացած է զրահաթափանց HEAT արկերից՝ ZBK14M և ZBK27, վոլֆրամի միջուկով ZBM42 և վոլֆրամի միջուկով զրահապատ արկերից։ , սպառված ուրանի միջուկով ZBM32 զրահաթափանց արկեր, ինչպես նաև 2OF19 և ZOF26 բարձր պայթյունավտանգ բեկորային արկեր։ Զրահապատ ենթատրամաչափի արկն ունի 1715 մ/վ սկզբնական արագություն (որը գերազանցում է ցանկացած այլ օտարերկրյա տանկի արկի սկզբնական արագությունը) և ունակ է խոցել ծանր զրահապատ թիրախները 2200 մ հեռավորության վրա։

Միջոցով ժամանակակից համակարգկրակի կառավարում, հրամանատարն ու հրաձիգը կարող են թիրախներ որոնել, հետևել դրանց, ինչպես նաև օր ու գիշեր կրակել ինչպես տեղից, այնպես էլ շարժման մեջ և օգտագործել կառավարվող հրթիռային զենքեր:

Օր օպտիկական տեսարան 1G46 «Irtysh»-ը ներկառուցված լազերային հեռաչափով թույլ է տալիս գնդացրորդին հայտնաբերել փոքր թիրախներ մինչև 5000 մ հեռավորության վրա և բարձր ճշգրտությամբ որոշել դրանց հեռավորությունը: Տեսողությունը կայունացվում է երկու ինքնաթիռում՝ անկախ զենքից։ Նրա պանկրատիկ համակարգը փոխում է օպտիկական ալիքի խոշորացումը 3,6 - 12,0 սահմաններում:

Գիշերը գնդացրորդը որոնում և նպատակ է հետապնդում օգտագործելով Buran-PA համակցված ակտիվ-պասիվ տեսադաշտը, որն ունի նաև կայունացված տեսադաշտ:

Տանկի հրամանատարն իրականացնում է հսկողություն և թիրախային նշանակում է հրաձիգին, օգտագործելով PNK-4S ցերեկային/գիշերային դիտման և դիտման համալիրը, որը կայունացել է ուղղահայաց հարթությունում:

Թվային բալիստիկ համակարգիչը հաշվի է առնում հեռահարության, թիրախի եզրային արագության, սեփական տանկի արագության, թնդանոթի հարվածի անկյունի, անցքի մաշվածության, օդի ջերմաստիճանի, մթնոլորտային ճնշման և կողային քամու ուղղումները:

Հրացանը ստացել է ներկառուցված հսկիչ սարք՝ գնդացրի տեսադաշտը դասավորելու համար. Փողոցի խողովակի արագ արձակման միացումը թիակի հետ, թույլ է տալիս մարտական ​​պայմաններում խողովակը փոխարինել՝ առանց ամբողջ հրացանը աշտարակից ապամոնտաժելու:

T-80U տանկի ստեղծման ժամանակ զգալի ուշադրություն է դարձվել նրա պաշտպանության ամրապնդմանը։ Աշխատանքներ են տարվել մի քանի ուղղություններով. Քողարկման նոր գույնի կիրառման շնորհիվ, որը աղավաղում է տանկի տեսքը, հնարավոր եղավ նվազեցնել T-80U-ի հայտնաբերման հավանականությունը տեսանելի և IR տիրույթներում։ Ընդլայնված և՛ զրահապատ, և՛ տանկի դինամիկ պաշտպանությունը: Տանկի առաջին շարքերը հագեցած էին դինամիկ պաշտպանության «Կոնտակտ» կախովի հավաքածուով: Այնուհետև (աշխարհում առաջին անգամ) ներդրվեցին ներկառուցված դինամիկ պաշտպանության (VDZ) տարրեր, որոնք ունակ են դիմակայել ոչ միայն կուտակային, այլև կինետիկ արկերին։ VDZ-ն ծածկում է տանկի մակերեսի, քթի, կողքերի և տանիքի ավելի քան 50%-ը։ Ընդլայնված բազմաշերտ համակցված զրահների և VDZ-ի համադրությունը «հեռացնում է» գրեթե բոլոր տեսակի ամենատարածված կուտակային հակատանկային զենքերը և նվազեցնում է «դատարկ» հարվածների հավանականությունը։ Զրահապատ պաշտպանության հզորության առումով, որն ունի 1100 մմ համարժեք հաստություն ենթատրամաչափի կինետիկ արկի նկատմամբ և 900 մմ՝ կուտակային զինամթերքի գործողության ներքո, T-80U-ն գերազանցում է չորրորդ սերնդի գրեթե բոլոր օտարերկրյա տանկերը։

Երբ զրահը ներթափանցվում է, տանկի գոյատևումն ապահովվում է «Hoarfrost» արագ գործող ավտոմատ հակահրդեհային համակարգի կիրառմամբ, որը կանխում է վառելիք-օդ խառնուրդի բռնկումը և պայթյունը։ Ականների պայթյունից պաշտպանվելու համար վարորդի նստատեղը կասեցվում է պտուտահաստոցից, իսկ հսկիչ խցիկում գտնվող կորպուսի կոշտությունը մեծանում է վարորդի նստատեղի հետևում հատուկ հենարան օգտագործելով:

T-80U-ի կարևոր առավելությունը զանգվածային ոչնչացման զենքերից պաշտպանության կատարյալ համակարգն էր՝ գերազանցելով արտասահմանյան լավագույն մեքենաների նման պաշտպանությունը: Տանկն ունի երեսպատում և ծածկույթ՝ պատրաստված ջրածին պարունակող պոլիմերներից՝ կապարի, լիթիումի և բորի հավելումներով, ծանր նյութերից պատրաստված տեղական պաշտպանիչ էկրաններ, բնակելի խցիկների ավտոմատ կնքման համակարգեր և օդի մաքրում։

2140 մմ լայնությամբ բուլդոզերի սայրով ինքնափորման համակարգի և Tucha համակարգի միջոցով ծխի էկրաններ տեղադրելու համակարգի օգտագործումը, որը ներառում է ութ 902B նռնականետ, նպաստում է գոյատևման աճին: Տանկը կարող է համալրվել նաև տեղադրված KMT-6 ռելսային տրալով: բացառելով ականների պայթեցումը հատակի և գծերի տակ:

Զգալի նորամուծություն էր տանկի վրա 30 ձիաուժ հզորությամբ օժանդակ էներգաբլոկի օգտագործումը GTA-18A, որը թույլ է տալիս խնայել վառելիքը տանկի կայանման ժամանակ, պաշտպանական մարտ վարելիս, ինչպես նաև դարանակալելիս։ Խնայվում է նաև հիմնական շարժիչի ռեսուրսը։ Օժանդակ էներգաբլոկը, որը գտնվում է մեքենայի հետևի մասում, ձախ փետուրի բունկերում, «ներկառուցված է» գազատուրբինային շարժիչի ընդհանուր համակարգում և դրա շահագործման համար որևէ լրացուցիչ սարք չի պահանջում:

Սկզբում ենթադրվում էր, որ տանկի վրա պետք է տեղադրել գազատուրբինային շարժիչ GTD-1000 («ապրանք 37») HP 1200 հզորությամբ։ Այնուամենայնիվ, շարժիչի ճշգրտումը, որն ունի բարդ ճշգրտման համակարգ, հետաձգվեց (մասնավորապես, այն պատճառով, որ Կլիմովի նախագծային բյուրոն ծանրաբեռնված էր ինքնաթիռների էլեկտրակայանների վրա): Արդյունքում որոշվել է տանկը համալրել ոչ այնքան հզոր GTD-1000TF շարժիչով («ապրանք 38F»)՝ 1100 ձիաուժ հզորությամբ։

1983 թվականի վերջին Խարկովում պատրաստվեց տասը T-80U-ի փորձնական շարք, որոնցից ութը փոխանցվեցին ռազմական փորձությունների։ 1985 թվականին տանկի մշակումն ավարտվեց, և դրա լայնածավալ սերիական արտադրությունը սկսվեց Օմսկում և Խարկովում,

T-80UD

Ինչպես նշվեց վերևում, T-80-ը դարձավ աշխարհում առաջին արտադրական տանկը գազատուրբինային շարժիչով: Տուրբինի տեղադրումը մեծ հաջողություն էր համարվում տանկ շինարարների համար, սակայն ոչ բոլոր տանկերները համաձայնեցին այս եզրակացության հետ։ Քմահաճ ռեակտիվ շարժիչները մեծապես բարդացնում էին մարտական ​​ստորաբաժանումների ինժեներական և տեխնիկական ծառայությունների աշխատանքը. երևի թե տեխնոլոգներն էին, ովքեր «գործարկեցին» T-80-ի հաջորդ գնահատականը աշխարհ. այս տանկը միայն մեկ թերություն ունի՝ գազատուրբինային շարժիչը:

Բացի շահագործման դժվարությունից, գազատուրբինային շարժիչը զիջում էր ավանդական դիզելային շարժիչին այնպիսի կարևոր պարամետրով, ինչպիսին է արդյունավետությունը: Ի հավելումն ամեն ինչի՝ 1980-ականներին GTD-1000-ը ժողովրդական տնտեսության վրա արժեցել է 104000 ռուբլի, իսկ V-46 տանկի դիզելը՝ 9600 ռուբլի։

Հարցի պատասխանը, թե որն է ավելի լավ՝ բաք գազատուրբին, թե դիզելային շարժիչը բաց է մնացել (և ոչ միայն ձեր երկրում, ամերիկացիներն իրենց Աբրամսի վրա տուրբին են դրել, իսկ գերմանացիները՝ Լեոպարդի վրա՝ դիզելային շարժիչ)։ Այս առումով անընդհատ պահպանվում էր շահագրգռվածությունը ամենահզոր ներքին տանկի վրա դիզելային շարժիչ տեղադրելու վերաբերյալ: Մասնավորապես, կարծիք կար ռազմական գործողությունների տարբեր բեմերում տուրբինային և դիզելային տանկերի դիֆերենցիալ օգտագործման նախընտրության մասին։

«Ութսունականների» դիզելային տարբերակի ստեղծման աշխատանքներն իրականացվում են 1970-ականների կեսերից։ Լենինգրադում և Օմսկում ստեղծվել են «օբյեկտ 219RD» և «օբյեկտ 644» փորձնական մեքենաներ, որոնք համալրվել են համապատասխանաբար A-53-2 և V-46-6 դիզելային շարժիչներով։ Այնուամենայնիվ, խարկովացիները հասան մեծագույն հաջողության՝ ստեղծելով հզոր (1000 ձիաուժ) և տնտեսապես վեց մխոցանի դիզելային շարժիչ 6TD՝ 5TD-ի հետագա զարգացումը։ Այս շարժիչի զարգացումը սկսվել է 1966 թվականին, իսկ 1975 թվականից դրա զարգացումը սկսվել է «476 օբյեկտի» շասսիի վրա։ 1976 թվականին խարկովցիներն առաջարկեցին T-80 տանկի տարբերակ 6TD-ով («օբյեկտ 478»)։ 1985-ին դրա հիման վրա, գլխավոր դիզայներ Ի. ավելացել է նավարկության շրջանակը: Դիզելային շարժիչի տեղադրումը պահանջում էր մի շարք փոփոխություններ փոխանցման տուփի և կառավարման շարժիչների մեջ: Բացի այդ, մեքենան ստացել է Utes զենիթային գնդացիրի հեռակառավարումը։

Առաջին հինգ սերիալային «Կեչինները» հավաքվել են 1985 թվականի վերջին, դրանք անմիջապես ուղարկվել են ռազմական փորձությունների։ 1986 թվականին մեքենան գործարկվեց մեծ շարքի մեջ, իսկ 1987 թվականին այն գործարկվեց T-80UD անվանմամբ։ T-80UD-ը զգալիորեն տարբերվում էր ռեակտիվ ութսունականներից, ուստի ենթադրվում էր, որ նրան տրվեր T-84 նոր անվանում, սակայն նրանք սահմանափակվեցին տառերով՝ UD (բարելավված դիզել), ավելի ուշ, անկախություն ձեռք բերելուց հետո, ուկրաինացիները վերադարձան. «ութսունականների» հաջորդ մոդելը T-84 անվանմանը: «Birch»-ը փորձարկվել է հաճախորդի մեկնաբանությունները հետագայում վերացնելու պայմանով։ Զանգվածային արտադրությանը զուգահեռ տանկի կատարելագործումը շարունակվել է երկու տարի։

1988 թվականին T-80UD-ն արդիականացվեց. բարձրացվեց էլեկտրակայանի և մի շարք ագրեգատների հուսալիությունը, «Կոնտակտ» կախովի դինամիկ պաշտպանությունը փոխարինվեց ներկառուցված դինամիկ պաշտպանությամբ, և զենքերը վերջնական տեսքի բերվեցին։ Մինչև 1991 թվականի վերջը Խարկովում արտադրվել է մոտ 500 T-80UD (որից միայն 60-ն է փոխանցվել Ուկրաինայի տարածքում տեղակայված ստորաբաժանումներին)։ Ընդհանուր առմամբ, այս պահին ԽՍՀՄ եվրոպական մասում կար բոլոր մոդիֆիկացիաների 4839 T-80 տանկ:

T-80 ԵՐԿՈՒ ՈՒՂԻ. ՌՈՒՍԱՍՏԱՆՈՒՄ ԵՎ ՈՒԿՐԱԻՆԱՅՈՒՄ

T-80 տանկերի կատարելագործման երկու կենտրոնների առկայությունը (Սանկտ Պետերբուրգում և Խարկովում) կանխորոշեց նախագծման հետագա զարգացման յուրօրինակ ուղիները Ռուսաստանում և Ուկրաինայում։ Թերևս միակ ընդհանրությունն այն էր, որ և՛ ուկրաինացի, և՛ ռուս դիզայներները նոր մոդիֆիկացիաները հարմարեցրին, առաջին հերթին, հնարավոր օտարերկրյա հաճախորդների պահանջներին, քանի որ այն ժամանակ ոչ ռուսական, ոչ էլ ուկրաինական բանակները չէին կարողանում համալիր գնել։ ռազմական տեխնիկաշոշափելի չափերով։

T-84

Ուկրաինացիները հաղթել են 1996 թվականին Պակիստանի բանակին հիմնական մարտական ​​տանկերի մատակարարման մրցույթում։ Նույն 1996 թվականին պայմանագիր է կնքվել 580-650 միլիոն դոլար արժողությամբ 320 դիզելային T-80-ների մատակարարման համար (մ. տարբեր աղբյուրներՏրված են տարբեր թվեր), որոնք ստացել են ուկրաինական T-84 անվանումը Պակիստանին (այդ թիվը հավանաբար ներառում էր տանկեր, որոնք Ուկրաինայի զինված ուժերի մաս են կազմում): Մեկ T-84-ի արտահանման արժեքը կազմել է 1,8 մլն դոլար։

Խարկովում ստեղծվել է ավելի հզոր (1200 ձիաուժ) 6TD-2 դիզելային շարժիչ, որը նախատեսված է արդիականացված T-64 և T-84 նմուշների վրա տեղադրելու համար։ Պակիստանը հետաքրքրություն է հայտնել Խարկովից մասնագետների մասնակցությամբ չին-պակիստանյան համատեղ ծրագրին, որը մշակելու է խոստումնալից հիմնական տանկ։ Այս մեքենայի վրա աշխատանքը սկսվել է դեռևս 1988 թվականին, սակայն մշակողները չեն կարողացել հաղթահարել մի շարք տեխնիկական խնդիրներ, որոնք առաջին հերթին կապված են շասսիի և էլեկտրակայանի հետ։ 1998-ին պակիստանյան կողմն առաջարկեց ուկրաինական T-84-ի կորպուսի վրա տեղադրել Չինաստանում խոստումնալից տանկի համար մշակված աշտարակ: Որպես հիմնական շարժիչ՝ հնարավոր է օգտագործել «բնիկ» 6TD-2 դիզելային շարժիչը կամ եվրոպական դիզայնի «Perkins» V12 դիզելային շարժիչը՝ 1200 ձիաուժ հզորությամբ։

2000 թվականին KMDB-ի մասնագետները մշակել են T-84-ի տարբերակը՝ փոփոխված ՆԱՏՕ-ի չափանիշներին համապատասխան, որը կոչվում է T-84-120 Yatagan: Տանկը հագեցած էր 120 մմ թնդանոթով, FN գնդացիրով և ֆրանսիական Thomson ընկերության կապի սարքավորումներով։ T-84-120-ը պատրաստվել է մեկ օրինակով և ավելի հեռուն չի գնացել շարքի մեջ, քանի որ դրա համար պատվերներ չեն ստացվել:

2008 թվականին Խարկովում մեկնարկեց ժամանակակից ուկրաինական MBT «Oplot»-ի արտադրությունը։ Այս տանկը զգալիորեն տարբերվում է T-84-ից։ Այն համալրված է ժամանակակից թվային FCS-ով և ջերմային պատկերման տեսարանով, հրամանատարի համակցված համայնապատկերային տեսարանով ցերեկային և գիշերային ջերմային պատկերման ալիքներով և լազերային հեռաչափով: Տանկը ստացել է նոր ձևի եռակցված գլորված պտուտահաստոց, ներկառուցված Duplet դինամիկ պաշտպանության համակարգ, Varta օպտոէլեկտրոնային զսպման համակարգ և կողային էկրաններ, որոնք պաշտպանում են կորպուսը և շասսին RPG արկերից:

Ուկրաինայի պաշտպանության նախարարությունը 10 «Օպլոտ» տանկ է պատվիրել, որոնց դիմաց չեն կարողացել վճարել արտադրողին։

2011 թվականին Թաիլանդը պատվիրել է 49 Oplot-T տանկերի խմբաքանակ (արևադարձային տարբերակ): 2013 թվականին պատվիրատուին է հանձնվել 5 տանկից բաղկացած առաջին խմբաքանակը։ Ներկայումս գործարանը Մալիշևը Խարկովում, ընթանում է Թաիլանդի բանակի համար «Օպլոտով-Տ»-ի երկրորդ խմբաքանակի հավաքումը։

T-80UM / Մեծ Բրիտանիա

Ռուս կոնստրուկտորները, Ուկրաինայում մնացած հզոր տանկային դիզելային շարժիչների բացակայության պայմաններում, շարունակել են կատարելագործել «ռեակտիվ» T-80-ը։ T-80 գազատուրբինների արտադրությունն ամբողջությամբ տեղափոխվել է Օմսկի գործարան։ 1990-ին այնտեղ սկսվեց ավելի հզոր GTD-1250 շարժիչով (1250 ձիաուժ) տանկի արտադրությունը, ինչը հնարավորություն տվեց մի փոքր բարելավել մեքենայի դինամիկ բնութագրերը: Ներդրվել են էլեկտրակայանների գերտաքացումից պաշտպանող սարքերը։ Տանկը ստացել է կատարելագործված 9K119M հրթիռային համակարգ։

T-80UM1 «Բարս» ԿԱԶ «Արենա» հետ.

T-80U տանկի ռադարային ստորագրությունը նվազեցնելու համար մշակվել և կիրառվել է հատուկ ռադիոտեղորոշիչ կլանող ծածկույթ: Ցամաքային մարտական ​​մեքենաների արդյունավետ ցրման մակերևույթի (ESR) կրճատումը առանձնահատուկ նշանակություն է ձեռք բերել օդային իրական ժամանակի ռադարային հետախուզման համակարգերի հայտնվելուց հետո, որոնք օգտագործում են բարձր լուծաչափով սինթետիկ բացվածքով կողային տեսք ունեցող ռադարներ: Մի քանի տասնյակ կիլոմետր հեռավորության վրա հնարավոր է դարձել հայտնաբերել և հետևել ոչ միայն տանկային շարասյուների, այլև զրահատեխնիկայի առանձին ստորաբաժանումների շարժին։ Նման սարքավորումներով առաջին երկու ինքնաթիռները՝ E-8JSTARS-ը, հաջողությամբ օգտագործվել են ամերիկացիների կողմից «Անապատի փոթորիկ» գործողության ժամանակ, ինչպես նաև Բալկաններում։

T-80U-ի կողմից նրանք սկսեցին տեղադրել Agava-2 ջերմային պատկերի դիտման և նպատակադրման սարքը (արդյունաբերությունը հետաձգեց ջերմային պատկերների մատակարարումը, ուստի ոչ բոլոր մեքենաները ստացան դրանք): Տեսանյութի պատկերը (առաջին անգամ կենցաղային տանկի վրա) ցուցադրվում է հեռուստատեսային տիպի էկրանին: Այս սարքի մշակման համար դրա ստեղծողները 1992 թվականին արժանացել են Ժ.Յա Կոտինի մրցանակին։

Սերիական T-80U տանկը վերը նշված բարելավումներով հայտնի է T-80UM անվանումով:

Մեկ այլ կարևոր նորամուծություն, որը զգալիորեն մեծացրեց T-80U-ի մարտական ​​գոյատևումը, TShU-2 Shtora օպտոէլեկտրոնային զսպման համակարգի օգտագործումն էր: Համալիրի նպատակն է կանխել կիսաավտոմատ ուղղորդման համակարգով հակատանկային կառավարվող հրթիռները տանկի խոցումը, ինչպես նաև խոչընդոտել թշնամու զենքի կառավարման համակարգերին՝ լազերային թիրախային նշանակությամբ և լազերային հեռաչափերով։ Համալիրը ներառում էր օպտոէլեկտրոնային զսպման կայան (SOEP) TShU-1 և աերոզոլային վարագույրների տեղադրման համակարգ (SPZ): SOEP-ը մոդուլացված IR ճառագայթման աղբյուր է՝ Dragon, TOW, HOT, Milan և այլն տեսակների ATGM հետագծերի պարամետրերին մոտ: Ազդելով կիսաավտոմատ ATGM ուղղորդման համակարգի IR ընդունիչի վրա՝ այն խաթարում է հրթիռների ուղղորդումը։ SOEP-ն ապահովում է միջամտություն մոդուլացված ինֆրակարմիր ճառագայթման տեսքով հատվածում +/-20 աստիճան, հորիզոնի երկայնքով անցքի առանցքից և 4,5 աստիճան: - ուղղահայաց: Բացի այդ, TShU-1-ը, որի երկու մոդուլները տեղակայված են տանկի աշտարակի դիմաց, ապահովում են IR լուսավորություն գիշերը, նպատակային կրակ՝ օգտագործելով գիշերային տեսողության սարքեր, ինչպես նաև կուրացնել ցանկացած (այդ թվում՝ փոքր) առարկաներ։

SDR-ը, որը նախատեսված է Maverick-ի, Hellfire-ի և 155 մմ տրամաչափի Copperhead հրետանային հրթիռների հարձակումը խափանելու համար, պատասխանում է. լազերային ճառագայթում 360 աստիճանի սահմաններում, ազիմուտում և -5 / +25 - ուղղահայաց հարթությունում: Ստացված ազդանշանը բարձր արագությամբ մշակվում է կառավարման ստորաբաժանման կողմից, և որոշվում է ուղղությունը դեպի քվանտային ճառագայթման աղբյուր։ Համակարգը ավտոմատ կերպով որոշում է օպտիմալ արձակման սարքը, արտադրում է էլեկտրական ազդանշան՝ համաչափ այն անկյան հետ, որին պետք է շրջվի տանկի աշտարակը նռնականետերով, և հրաման է տալիս կրակել նռնակ, որը աերոզոլային էկրան է կազմում 55-70 մ երեք հեռավորության վրա։ Նռնակի արձակումից վայրկյաններ անց SOEP-ը գործում է միայն ավտոմատ ռեժիմով, իսկ SPZ-ն՝ ավտոմատ, կիսաավտոմատ և մեխանիկական:

«Շտորա-1»-ի ցամաքային փորձարկումները հաստատեցին համալիրի բարձր արդյունավետությունը. կիսաավտոմատ հրամանատարական ուղղորդմամբ հրթիռներով տանկ խոցելու հավանականությունը կրճատվում է 3-5 անգամ, կիսաակտիվ լազերային հարձակման հրթիռները՝ 4-5 անգամ։ անգամ, և ուղղվել հրետանային արկեր- 1,5 անգամ: Համալիրն ի վիճակի է միաժամանակ հակաքայլեր իրականացնել տանկի վրա տարբեր կողմերից խոցող մի քանի հրթիռների դեմ։

Shtora-1 համակարգը փորձարկվել է փորձարարական T-80B («օբյեկտ 219E») վրա և առաջին անգամ սկսել է տեղադրվել T-80UK սերիական հրամանատարական տանկի վրա՝ T-80U մեքենայի տարբերակ, որը նախատեսված է կառավարում ապահովելու համար: տանկային ստորաբաժանումների. Բացի այդ, հրամանատարի տանկը ստացել է բարձր պայթուցիկ բեկորային արկերի հեռահար պայթեցման համակարգ՝ մոտակայքում գտնվող էլեկտրոնային ապահովիչներով։ T-80UK կապի միջոցները գործում են VHF և KB տիրույթներում: R-163-50U գերկարճ ալիքային ռադիոկայանը հաճախականության մոդուլյացիայով, որն աշխատում է 30-80 ՄՀց աշխատանքային հաճախականությունների տիրույթում, ունի 10 կանխորոշված ​​հաճախականություն: Չորս մետրանոց մտրակի ալեհավաքով միջին կոպիտ տեղանքում այն ​​ապահովում է մինչև 20 կմ հեռավորություն: Հատուկ համակցված դիպոլային ալեհավաքով, որը տեղադրված է մեքենայի թափքի վրա տեղադրված 11 մետրանոց հեռադիտակային կայմի վրա, կապի տիրույթը մեծանում է մինչև 40 կմ (այս ալեհավաքով բաքը կարող է աշխատել միայն ավտոկայանատեղիում): R-163-50K կարճ ալիքային ռադիոկայանը, որը գործում է 2-30 ՄՀց հաճախականության տիրույթում, հեռախոս-հեռագրական ռեժիմում՝ հաճախականության մոդուլյացիայով, նախատեսված է երկար հեռավորության վրա հաղորդակցություն ապահովելու համար։ Այն ունի 16 կանխորոշված ​​հաճախականություն: 4 մ երկարությամբ HF մտրակ ալեհավաքով, որն ապահովում է բաքի շարժման ժամանակ շահագործումը, կապի միջակայքը սկզբում 20-50 կմ էր, սակայն ալեհավաքի օրինաչափությունը փոխելու հնարավորության ներդրման շնորհիվ հնարավոր եղավ այն հասցնել 250-ի։ կմ. Մտրակի 11 մետրանոց հեռադիտակային ալեհավաքով R-163-50K-ի գործառնական հեռահարությունը հասնում է 350 կմ-ի։

Հրամանատարի տանկը համալրված է նաև TNA-4-3 նավիգացիոն համակարգով և AB-1-P28 1,0 կՎտ հզորությամբ ինքնուրույն բենզինային էներգիայի գեներատորով, որի լրացուցիչ գործառույթը շարժիչի հետ անշարժ վիճակում մարտկոցների լիցքավորումն է։ անջատված.

Մեքենայի ստեղծողները հաջողությամբ լուծել են բազմաթիվ ռադիոէլեկտրոնային միջոցների էլեկտրամագնիսական համատեղելիության հարցը։ Դրա համար, մասնավորապես, օգտագործվել է հատուկ էլեկտրահաղորդիչ թրթուր ժապավեն:

Սպառազինություն, էլեկտրակայան, փոխանցում, շասսի T-80UK-ի դիտորդական սարքերը և այլ սարքավորումները համապատասխանում են T-80UM տանկին, սակայն ատրճանակի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը կրճատվել է մինչև 30 կրակոց, իսկ PKT գնդացիրը՝ մինչև 750 կրակոց։

T-80 տանկի մշակումը հայրենական արդյունաբերության հիմնական ձեռքբերումն էր: Դիզայներներ Ա.Ս.Էրմոլաև, Վ.Ա.Մարիշկին, Վ.Ի.Միրոնով, Բ.Մ.Կուպրիյանով, Պ.Դ.Գավրա, Վ.Ի.Գայգերով, Բ.Ա.Դոբրյակով և շատ այլ մասնագետներ: Այս մեքենայի ստեղծման գործընթացում առաջարկված գյուտերի հեղինակային իրավունքի ավելի քան 150 վկայականները խոսում են կատարված աշխատանքի ծավալի մասին։ Մի շարք տանկերի կոնստրուկտորներ արժանացել են բարձր պարգևների կառավարական մրցանակ. Նախագահի հրամանագրերը Ռուսաստանի ԴաշնությունՄի խումբ մասնագետներ և T-80U տանկի գլխավոր կոնստրուկտոր Ն.Ս. Պոպովը արժանացել են Ռուսաստանի Դաշնության Պետական ​​մրցանակի՝ գիտության և տեխնիկայի բնագավառում՝ նոր տեխնիկական լուծումների մշակման և մեքենան զանգվածային արտադրության մեջ ներմուծելու համար։ .

Այնուամենայնիվ, T-80-ը հեռու է հետագա արդիականացման հնարավորությունները սպառելուց։ Շարունակվել է նաեւ տանկերի ակտիվ պաշտպանության միջոցների կատարելագործումը։ Մասնավորապես, փորձարարական T-80B-ի վրա ներդրվել է «Arena Active Tank Protection Complex»-ը (KAZT), որը մշակվել է Կոլոմնայի նախագծային բյուրոյի կողմից և նախատեսված է տանկը պաշտպանելու ATGM-ներից և դրա վրա հարձակվող հակատանկային նռնակներից: Ավելին, ապահովված է զինամթերքի արտացոլումը, որը ոչ միայն թռչում է ուղիղ տանկի վրա, այլ նախատեսված է այն ոչնչացնելու վերևից թռչելիս։ Համալիրում թիրախները հայտնաբերելու համար օգտագործվել է բազմաֆունկցիոնալ ռադար՝ ամբողջ պաշտպանված հատվածում տարածության «ակնթարթային» տեսարանով և բարձր աղմուկի իմունիտետով: Հակառակորդի հրթիռների և նռնակների նպատակային ոչնչացման համար օգտագործվում է բարձր ուղղորդված պաշտպանիչ զինամթերք, որն ունի շատ բարձր արագություն և տեղակայված է տանկի պտուտահաստոցի պարագծի երկայնքով հատուկ մոնտաժային լիսեռներում (տանկը կրում է 26 այդպիսի զինամթերք): Համալիրի շահագործման ավտոմատ կառավարումն իրականացվում է մասնագիտացված համակարգչի միջոցով, որն ապահովում է նաև դրա կատարողականի հսկողությունը:

Համալիրի շահագործման հաջորդականությունը հետևյալն է՝ տանկի հրամանատարի կառավարման վահանակից այն միացնելուց հետո բոլոր հետագա գործողությունները կատարվում են ավտոմատ կերպով։ Ռադարն ապահովում է դեպի տանկ թռչող թիրախների որոնում։ Այնուհետ կայանը անցնում է ավտոմատ հետագծման ռեժիմի՝ մշակելով թիրախի շարժման պարամետրերը և դրանք փոխանցելով համակարգչին, որն ընտրում է պաշտպանիչ զինամթերքի քանակն ու գործարկման ժամանակը։ Պաշտպանիչ զինամթերքը ձևավորում է ենթազանգվածի ճառագայթ, որը ոչնչացնում է թիրախը տանկին մոտենալով: Թիրախի հայտնաբերումից մինչև դրա ոչնչացումը ռեկորդային կարճ է` ոչ ավելի, քան 0,07 վրկ: Պաշտպանական կրակոցից 0,2-0,4 վրկ հետո համալիրը կրկին պատրաստ է «կրակել» հաջորդ թիրախը։ Յուրաքանչյուր պաշտպանական ռազմամթերք կրակում է իր հատվածի վրա՝ սերտորեն բաժանված զինամթերքի հատվածները համընկնում են, ինչը ապահովում է նույն ուղղությամբ մոտեցող մի քանի թիրախների որսալը:

Համալիրը եղանակային է և «ամբողջօրյա», ունակ է աշխատել տանկի շարժման ժամանակ, պտուտահաստոցը շրջելիս։ Կարևոր խնդիրը, որը համալիրի մշակողները կարողացան հաջողությամբ լուծել, Արենայով հագեցած և մեկ խմբում գործող մի քանի տանկերի էլեկտրամագնիսական համատեղելիության ապահովումն էր։

Համալիրը գործնականում սահմանափակումներ չի դնում էլեկտրամագնիսական համատեղելիության պայմաններում տանկային ստորաբաժանումների ձևավորման վրա։

«Արենա»-ն չի արձագանքում տանկից 50 մ-ից ավելի հեռավորության վրա գտնվող թիրախներին, փոքր թիրախներին (փամփուշտներ, բեկորներ, փոքր տրամաչափի արկեր), որոնք անմիջական վտանգ չեն ներկայացնում տանկի համար, ինչպես նաև տանկից հեռացող թիրախներին. տանկը (ներառյալ իր սեփական պատյանները), ցածր արագությամբ օբյեկտների վրա (թռչուններ, հողի կուտակումներ և այլն): Միջոցներ են ձեռնարկվել տանկն ուղեկցող հետևակի անվտանգությունն ապահովելու համար. համալիրի վտանգավոր գոտին՝ 20-30 մ, համեմատաբար փոքր է, պաշտպանիչ արկերի արձակման ժամանակ կողմնակի մահաբեր բեկորներ չեն առաջանում, առկա է արտաքին լուսային ահազանգ։ որը զգուշացնում է տանկի հետևում գտնվող հետևակայիններին համալիրի ընդգրկման մասին։

T-80 «Արենա»-ի սարքավորումը թույլ է տալիս մոտ երկու անգամ մեծացնել տանկի գոյատևման մակարդակը հարձակողական գործողությունների ժամանակ: Միաժամանակ 1,5-1,7 անգամ կրճատվում է KAZT-ով հագեցած տանկերի կորուստների արժեքը։ Ներկայումս «Արենա» համալիրն աշխարհում նմանը չունի։ Դրա կիրառումը հատկապես արդյունավետ է տեղական հակամարտությունների ժամանակ, երբ հակառակորդ կողմը զինված է միայն թեթև հակատանկային զինատեսակներով։

Տանկ T-80UM-1 «Bars» KAZT «Arena» հետ առաջին անգամ հրապարակային ցուցադրվել է Օմսկում 1997 թվականի աշնանը: Այնտեղ ցուցադրվել է նաև այս տանկի տարբերակը մեկ այլ ակտիվ պաշտպանության համակարգով՝ Drozd-ով։

Օդային թիրախների (հիմնականում գրոհային ուղղաթիռների), ինչպես նաև տանկային վտանգավոր թշնամու կենդանի ուժի դեմ պայքարելու կարողությունը բարձրացնելու համար Թոչմաշի կենտրոնական գիտահետազոտական ​​ինստիտուտը ստեղծեց և փորձարկեց լրացուցիչ սպառազինություն T-80 տանկի համար 30 մմ 2A42-ով: ավտոմատ ատրճանակ (նման է այն, ինչ տեղադրված է BMP -3, BMD-3 և BTR-80A): Հրացանը, որն ունի հեռակառավարման վահանակ, տեղադրված է աշտարակի հետևի վերին մասում (մինչ 12,7 մմ Utes գնդացիրը ապամոնտաժված է)։ Աշտարակի նկատմամբ ուղղորդման անկյունը 120 աստիճան է հորիզոնական և -51 + 65 ուղղահայաց: Զինամթերքի տեղադրում - 450 պարկուճ.

T-80UM2 «ՍԵՎ ԱՐԾԻՎ»

T-80-ի հետագա զարգացումն էր Black Eagle տանկը, որը ստեղծվել էր Օմսկում: Առաջին անգամ այս տանկը ցուցադրվել է «Օմսկ-97» սպառազինության միջազգային ցուցահանդեսում։ Ցույցը զգալի ոգեւորություն առաջացրեց համաշխարհային ռազմական մամուլում, հատկապես, որ տանկը ցուցադրվեց 500 մ հեռավորության վրա, իսկ նրա աշտարակն ամբողջությամբ ծածկված էր քողարկման ցանցով։

T-80-ից ժառանգված «Black Eagle» շասսի և թափք: Կեղևի վրա տեղադրված է նոր եռակցված աշտարակ՝ ավտոմատ բեռնիչի հորիզոնական տեղադրմամբ։ Cactus դինամիկ զրահապաշտպան համակարգը տեղադրված է աշտարակի և կորպուսի ճակատային մասերի վրա, Կակտուսի բլոկները նույնպես կախված են ներքևի մասում ծածկող կողային էկրանների առջևից։ GTE հզորությունն ավելացել է մինչև 1500 ձիաուժ։ Միևնույն ժամանակ մեքենայի զանգվածը հասավ 50 տոննայի, T-80UM2-ի հիմնական սպառազինությունը մնաց նույնը՝ 125 մմ 2A46M ատրճանակը։

Հրամանատարը և գնդացրորդը կայունացրել են տեսարժան վայրերը ցերեկային և գիշերային ալիքներով. լազերային հեռաչափը ինտեգրված է գնդացրի տեսադաշտում: Նախորդ մոդելների տանկերի համեմատ հրամանատարն ու հրաձիգը փոխվել են տեղերով. աշխատավայր«Black Eagle» տանկի հրամանատարը հրացանից ձախ է, հրաձիգը՝ աջ։ T-80UM2 տանկը հագեցած է Arena ակտիվ պաշտպանության համակարգով։ Տանկի առաջին ցուցադրությունից հետո հրապարակված տեղեկատվության համաձայն՝ այն հագեցած է 1500 ձիաուժ հզորությամբ գազատուրբինային շարժիչով։ Ավելի ուշ տեղեկություններ եղան T-80UM2-ի վրա 1250 ձիաուժ հզորությամբ GTD-1250G-ի օգտագործման մասին։ և արդիականացված փոխանցման տուփ:

Ահա թե ինչպես սկսվեց Black Eagle-ի սերիական արտադրությունը, սակայն, ըստ որոշ տեղեկությունների, այս մեքենայի ստեղծման ընթացքում ձեռք բերված զարգացումները օգտագործվել են նոր սերնդի ռուսական տանկի՝ Armata-ի ստեղծման համար։

Т-80 ԶՈՐՔՈՒՄ

Ի տարբերություն T-72-ի, որը լայնորեն արտահանվում էր ԽՍՀՄ-ից դուրս, T-64-ը և T-80-ը խորհրդային տարիներին սպասարկում էին միայն ՍԱ-ի հետ: Այդ մեքենաների ձեռքբերման հարցում առաջնահերթություն ունեին Գերմանիայում գտնվող Խորհրդային զորքերի խմբի պահակային ստորաբաժանումները։ Նախատեսվում էր, որ պատերազմի դեպքում տանկային բռունցքը՝ T-64-ով և T-80-ով ծայրին, կկարողանա մեկ-երկու շաբաթվա ընթացքում հասնել Լա Մանշ։ Այս տանկերը մեծ խնդիր են դարձել ՆԱՏՕ-ի ռազմական ղեկավարների համար։ 70-80-ական թվականների ընթացքում։ Արևմուտքում գործնականում բոլոր նորաստեղծ զինատեսակները այս կամ այն ​​չափով նախատեսված էին տանկերի դեմ պայքարելու համար: Ամերիկացիներն անգամ իրենց Աբրամսը պատրաստեցին ոչ այնքան որպես ավանդական բեկումնային տանկ, որքան որպես հակատանկային զենք։ Եվ այնուամենայնիվ, չնայած Արևմտյան Եվրոպայի ամենաբարձր հագեցվածությանը հակատանկային զենքերով (ուղղաթիռներ, ինքնաթիռներ, տարբեր ATGM-ներ և վերջապես տանկեր), ՆԱՏՕ-ի ռազմավարները նաև եկան այն եզրակացության, որ Վարշավայի պայմանագրի առաջատար տանկային ստորաբաժանումները կհասնեն Ատլանտյան օվկիանոս։ լայնածավալ ռազմական գործողությունների մեկնարկից ոչ ավելի, քան երկու շաբաթ անց։

Տ-64 տանկերն առաջինն էին, որ 1967-ին ընդունեցին 100-րդ գվարդիական ուսումնական տանկային գունդը և 41-րդ գվարդիական տանկային դիվիզիան, և այնտեղ իրականացվեցին նաև նրանց ռազմական փորձարկումները։ Դիվիզիան գտնվում էր 75 համարի գործարանի մոտ (Մալիշևի անվան գործարան), որտեղ արտադրվում էր Т-64։ Արտադրական գործարանի մոտ գտնվող կապի ընտրությունը թելադրված էր շահագործման և սպասարկման գործում տանկերներին օգնելու անհրաժեշտությամբ: նոր տեխնոլոգիագործարանի մասնագետների թիմեր։ GSVG-ում 2-րդ և 20-րդ գվարդիաները, 3-րդ տանկային բանակները զինված էին T-64 տանկերով, 1-ին պահակային տանկային և 8-րդ պահակային բանակները զինված էին «ութսունականներով»:

T-80UD ստորաբաժանումներն առաջինն են ստացել 2-րդ գվարդիական մոտոհրաձգային դիվիզիայի Տամանսկայա և 4-րդ գվարդիական տանկային Կանտեմիրովսկայա դիվիզիայի ստորաբաժանումները: Հրապարակայնորեն T-80UD-ն առաջին անգամ ցուցադրվել է 1990 թվականի մայիսի 9-ին Մոսկվայում կայացած շքերթի ժամանակ: ԽՍՀՄ փլուզման ժամանակ բոլոր մոդիֆիկացիաների 4839 T-80 տանկ էր գործում:

T-80 տանկերը լավ ընդունվեցին զորքերի կողմից, նրանց կաշառեցին նրանց բարձր արագությունը և գազատուրբինային շարժիչի գերազանց մեկնարկային հատկությունները։ Գլխավոր շտաբի վերլուծաբանների կարծիքով՝ մեծ պատերազմի դեպքում «ութսունականներով» հագեցած զրահատեխնիկան կարող է հինգ օրում հասնել Լա Մանշ, նույնիսկ մինչ ԱՄՆ-ից պահուստները կսկսեն վայրէջք կատարել Եվրոպայում։ Նոր մեքենաների մշակումն ընթացավ ուժեղացված գաղտնիության մթնոլորտում, և դրանց անորոշ, անհասկանալի լուսանկարները միայն երբեմն հայտնվում էին արևմտյան մամուլի էջերում՝ ամեն անգամ ծառայելով որպես «խնդիրի կարևոր կետ»: Սակայն երբեմն «ռեակտիվ տանկերը» հայտնվում էին «հասարակության լայն շերտերի» առջեւ։ Այսպիսով, Արևմտյան ուժերի խմբի զորավարժություններից մեկի ժամանակ T-80 գումարտակը, կատարելով արագ մանևր, մտավ Բեռլինի մոտ գտնվող մայրուղի և շտապեց դրա երկայնքով՝ շրջանցելով ավտոբուսներին և Տրաբանցին։

T-80-ի մարտական ​​կիրառման իրական փորձը շատ հեռու է երբեմնի ծրագրված արագ շտապումից դեպի Արևմուտք: 1993 թվականի հոկտեմբերին Կանտեմիրովսկայա դիվիզիայի Т-80-ները ուղիղ կրակով կրակեցին Ռուսաստանի խորհրդարանի վրա։ Տանկի պատմության մեջ ներառված են Չեչնիան և Տաջիկստանը: Լրատվամիջոցների հրապարակմամբ Գրոզնիի վրա ամանորյա հարձակումը դարձավ չեչենական պատերազմի խորհրդանիշ: Դժվար է ասել, թե ինչով է առաջնորդվել հրամանատարությունը զրահատեխնիկա քաղաք մտցնելիս, քանի որ ոչ մի զրահատեխնիկա չի փրկի RPG-ից և ATGM-ից դիպուկ կրակոցներից։ Ինչպես գիտեք, այն ավարտվեց ամենածանր կորուստներով։ Ռուսական բանակ.

Հետագայում զրահատեխնիկայի զանգվածային օգտագործման փոխարեն լայնորեն կիրառվեցին փոքր զրահախմբեր՝ տանկ (T-80 կամ T-72) և երկու-երեք հետևակի մարտական ​​մեքենաներ։ AT բնակավայրերնման զրահախմբեր այլեւս ներառված չէին` անվտանգ հեռավորությունից «գլորելով» դուդաևականների պաշտպանությունը։ Այս մարտավարությունը հաջողվեց. 1996 թվականի ապրիլի 4-ին Եկատերինբուրգի 27-րդ մոտոհրաձգային գունդը, որը կազմում էր 500 մարդ, տանկերի և հետևակի մարտական ​​մեքենաների աջակցությամբ, գրավեց Գուդերմեսը, որը պաշտպանում էր մոտ 800 զինյալ՝ կրելով նվազագույն կորուստներ՝ մեկ սպանված, մի քանի վիրավոր. Միաժամանակ բոլորովին անհասկանալի պատճառներով շարունակվել է «մաքուր» տանկային ստորաբաժանումների կիրառումը։ Այսպիսով, 1995-ի ամռանը 166-րդ մոտոհրաձգային բրիգադի առանձին տանկային գումարտակ, որը զինված էր T-80BV տանկերով, գրոհայինների հարձակումներից ծածկեց դեպի Շալի ուղղությունը: Գումարտակի ստորաբաժանումները գտնվում էին բաց դաշտում. Կարծում եմ, որ լավ պատրաստված հետեւակային վաշտը մեծ հաջողությամբ կկատարի նման խնդիրը՝ նրանք պետք է պաշտպանվեին ոչ թե Աբրամներից ու Հովազներից, այլ թեթև հետևակներից։

Տանկերը ներգրավված էին շարասյունների ուղեկցման մեջ, և հաճախ առաջատարն էր մի տանկ, որի վրա տեղադրված էր ականակիր:

Ներկայումս T-80-ը չորրորդ սերնդի ամենազանգվածային հիմնական տանկերից մեկն է՝ զիջելով միայն T-72-ին և ամերիկյան M1 Abrams-ին: 2013 թվականի սկզբի դրությամբ ռուսական բանակն ուներ մոտավորապես 4000 T-80BV և T-80U, որոնցից 3000-ը պահվում է: Եվս մի քանի T-80-ներ գտնվում են Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի ափամերձ ուժերում: 2013 թվականին Ռուսաստանի Դաշնության ՊՆ գլխավոր զրահատեխնիկայի ղեկավար Ա.Շևչենկոն հայտարարեց T-80-ի հետագա շահագործման դադարեցման և այս շարքի բոլոր տանկերի շահագործումից մինչև 2015 թվականը, սակայն, ըստ երևույթին, այնուհետև. , այս ծրագրերը լքվեցին։ Համենայնդեպս, 2015 թվականի դրությամբ լրատվամիջոցներում նման տեղեկություն չկա։ Ամենաներից մեկի ապամոնտաժումը զանգվածային տանկերամենալուրջ հետեւանքները կունենար երկրի պաշտպանության համար։ Ըստ ամենայնի, T-80-ից հրաժարվելու հարցը պետք է բարձրացվեր ոչ շուտ, քան զորքերին ավելի ժամանակակից տիպի մեքենաների զանգվածային մատակարարման սկիզբը, օրինակ՝ «Արմատա»-ն։

Ուկրաինայի Զինված ուժերը ակտիվորեն չեն օգտագործում Т-80-ներ, սակայն 2013 թվականի դրությամբ պահեստում կար այդ տեսակի 165 մեքենա։

Ռուսաստանից և Ուկրաինայից բացի T-80 մեքենաներ ունեն Բելառուսը, Ղազախստանը, Կիպրոսը և Սիրիան։

Տ-80 ՏԱՆԿ ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻՑ ԴՈՒՐՍ

Առաջին երկիրը, որը պաշտոնապես գնեց T-80-ը, Կիպրոսն էր: 41 տանկի (պայմանագրի գումարը կազմում է 174 մլն դոլար) մատակարարումը գրեթե մեկ երրորդով ավելացրել է կղզու հունական համայնքի տանկային ստորաբաժանումների թիվը (բացի T-80-ից, կիպրահույները զինված են 104 AMX-30V2 տանկերով)։ T-80-ները թույլ են տալիս որոշ չափով փոխհատուցել թուրքական համայնքի ունեցած տանկերի քանակական գերազանցությունը (265 M-48A5 տանկ): 2009 թվականին պայմանագիր է կնքվել ևս 41 T-80U / T-80UK մատակարարման համար։ Այսպիսով, Տ-80-ների ընդհանուր թիվը Կիպրոսի բանակում կազմել է 82 մեքենա։

Այնուամենայնիվ, Մեծ Բրիտանիան դարձավ առաջին ոչ ԱՊՀ երկիրը, որտեղ հայտնվել է G80-ը: Բրիտանացիների կողմից T-80U տանկի հայտնվելու մի քանի վարկած կա՝ նախագահ Բ.Ն. Ելցինի բարի կամքի ժեստից, որն արվել է Անգլիա կատարած այցերից մեկի ժամանակ (1992թ. հունվարին կամ նույն թվականի նոյեմբերին) մինչև հաջող գործողություն«Հետախուզական ծառայություն». Վարկածներից մեկի համաձայն՝ ռուսական որոշակի առևտրային ընկերություն 1992 թվականի սկզբին առաջարկել է պաշտպանության նախարարությանը Մարոկկոյում չորս T-80U վաճառելու իր ծառայությունները։ Պաշտոնապես վաճառքը իբր իրականացրել է Voentekh արտաքին առևտրային կազմակերպությունը, և յուրաքանչյուր տանկ գնահատվել է 5 միլիոն դոլար, չնայած այն հանգամանքին, որ արտաքին շուկայում ավելի առաջադեմ T-80 տարբերակների միջին արժեքը կազմում է մոտ 2,2 միլիոն դոլար։ վաճառված տանկերը մնացել են։ անհասկանալի է, բայց Մարոկկոյի պաշտպանության նախարարը, ով այցով Մոսկվա էր ժամանել 1992 թվականի աշնանը, շատ զարմացավ, երբ իմացավ իր երկրի կողմից ռուսական տանկեր գնելու մասին։ Բայց միանգամայն պարզ է, թե ինչու էր բրիտանացիներին անհրաժեշտ T-80U-ը, որը նրանք մանրակրկիտ ուսումնասիրեցին, փորձարկեցին և կրակեցին իրենց տիրույթներում՝ Չերթսի, Ֆորտ Հալստեդ և Բովինգթոն:

Հնարավոր է, որ T-80U-ի փորձարկումների ընթացքում ձեռք բերված տեղեկատվությունը թույլ է տվել խափանել Մերձավոր և Մերձավոր Արևելքի երկրներին այս տեսակի տանկերի մատակարարման մի շարք գործարքներ. բրիտանացիները փորձեցին հստակ ուրվագծել տանկի թերությունները՝ համեստորեն ստվերելով նրա առավելությունները։ Անգլիայում T-80U-ի առկայության մասին առաջին հավաստի տեղեկատվությունը հրապարակվել է 1994 թվականի հունվարին, իսկ հրապարակումները չեն նշել, թե երբ է տանկը հասել այնտեղ։

Տեղեկություններ կային նաև, որ T-80U-ն փորձարկվում էր ԱՄՆ-ի Աբերդինի փորձադաշտում: Մեկ տանկ Միացյալ Թագավորությունը տեղափոխել է ԱՄՆ, ևս չորսը ստացել են 2003 թվականին Ուկրաինայից։

ԱՊՀ-ից դուրս T-80U-ն առաջին անգամ ցուցադրվել է 1993 թվականի փետրվարին Աբու Դաբիում անցկացված զենքի ցուցահանդեսում: Ցուցադրությունը մեծ հետաքրքրություն առաջացրեց, սակայն պայմանագրեր չկնքվեցին, հավանաբար արևմտյան մրցակիցների հակաքարոզչական արշավի պատճառով:

Ինչպես նշվեց վերևում, Ուկրաինան Տ-84 տանկեր է մատակարարել Պակիստանի զինված ուժերին։ Մամուլը հայտնել է Աֆղանստանում մարտական ​​գործողություններին Ուկրաինայի կողմից Պակիստան մատակարարված Т-84-ների մասնակցության մասին։ Պակիստանի անձնակազմի հետ տանկերը կռվել են թալիբների կողմից, սակայն պաշտոնական Իսլամաբադը հերքել է այդ տեղեկությունը։ 2013 թվականի դրությամբ Պակիստանի բանակն ուներ 320 T-80UD:

Բացի այդ, T-80-ների բավականին մեծ նավատորմի տերերն են Հարավային Կորեայի բանակը՝ 80 T-80U և Եմենի՝ 66 T-80:

Պատրաստված է պորտալի համարhttp://www.. Army շարք. T-80-ն աշխարհի լավագույն տանկն է»:

Դա T-80B տանկի հետագա մշակումն է։ Բարելավումները ազդել են բոլոր հիմնական մարտական ​​և օպերատիվ հատկությունների վրա: Նախևառաջ, տանկի գոյատևման հնարավորությունը զգալիորեն ավելացել է զրահապատ պատնեշների դիզայնի փոփոխության, ներկառուցված դինամիկ պաշտպանության ներառման և զրահի համար թողարկվող նյութի զանգվածի մի փոքր աճի պատճառով: Ինչպես հեռահար, այնպես էլ մոտ հեռահար կրակի մարտերի հնարավորությունները բարելավվել են նոր ղեկավարվող զենքի համակարգի, զենքի բարելավված բնութագրերի և կրակի կառավարման համակարգի կիրառման շնորհիվ: Շարժունակության ցուցանիշներն աճել են ավելի հզոր գազատուրբինային շարժիչի (919 կՎտ) օգտագործման, փոխանցման բարելավված և շարժման հսկողության կրիչների օգտագործման շնորհիվ:

Տանկը շահագործման է հանձնվել 1985 թվականին։ 1987 թվականից Խարկովում յուրացվել է դիզելային շարժիչով մոդիֆիկացիայի արտադրությունը, որը ստացել է T-80UD ինդեքսը։ Երկհարված դիզելային շարժիչի օգտագործումը հանգեցրեց նախագծային փոփոխությունների փոխանցման տուփի և շարժման կառավարման շարժիչների մեջ: Դիզայնի այլ տարբերություններ կան, օրինակ՝ զենիթային գնդացիր տեղադրելու հարցում։ Հիմնական բնութագրերը մնացել են անփոփոխ.

Տանկի ականային դիմադրությունը բարելավելու համար վարորդի նստատեղը ամրացված չէ ներքևի մասում, այլ կախված է տանիքից (պտուտահաստոց թերթիկ): Նստատեղի հետևի ձախ մասում տեղադրվում է պիլլեր, որը մեծացնում է կառուցվածքի կոշտությունը։

Մարտական ​​հատվածում, ի տարբերություն T-80BV տանկի, տեղադրված է լրացուցիչ յոթ կրակոց (ոչ մեքենայացված զինանոց): Գործիքների հարաբերական դիրքը որոշակիորեն փոխվել է կրակի կրկնակի հսկողության և ջերմային պատկերիչի կիրառման շնորհիվ:

Վառելիքի բաքերը տեղակայված են կառավարման խցիկում, մարտական ​​խցիկում և ՏԿԱ-ում։ Ներքին վառելիքի տանկերի տարողությունը 1090 լիտր է։ Եվս 680 լիտր վառելիք տեղադրված է հինգ արտաքին բաքերում։ Տանկի վրա կարող են տեղադրվել երեք լրացուցիչ տակառներ՝ յուրաքանչյուրը 200 լիտրանոց: Այսպիսով, փոխադրվող վառելիքի պաշարը հասնում է 2370 լիտրի։

Սպառողներին էլեկտրաէներգիա մատակարարելու և հիմնական շարժիչն անջատված վիճակում մարտկոցը լիցքավորելու համար, հիմնական շարժիչը գործարկելիս և պտտվելիս մարտկոցի հետ միասին էլեկտրաէներգիա մատակարարելու համար բաքն ունի գազատուրբինային էներգաբլոկ՝ 18 կՎտ հզորությամբ գեներատորով: Այն գտնվում է մեքենայի ետնամասում՝ ձախ փետուրի բունկերում: Էներգաբլոկի կառավարման վահանակը գտնվում է կառավարման խցիկում:

Հիմնական սպառազինությունը 125 մմ արդիականացված 2A46M-1 ողորկափող ատրճանակ է՝ արձակիչ։

Նոր դիզայնի օրրանում, խողովակի և օրորոցի ուղեցույցների միջև եղած բացվածքի ազդեցությունը կրակելու ճշգրտության վրա նվազեցնելու համար, տեղադրվում են հակահարված ընտրող երեք սարքեր:

Տեսողության զրոյական գիծը առանց անձնակազմի տանկը լքելու համար կա ներկառուցված կառավարման սարք, որը բաղկացած է տակառի դունչի հետևի տեսադաշտից, հեռաֆոտո ոսպնյակից և պաշտպանիչ ապակու և գլխի միջև ընկած պրիզմայից: հեռահար տեսարան.

Հրացանի զինամթերքը բաղկացած է 45 փամփուշտից՝ առանձին թևերով լիցքավորված: Այն ներառում է կրակոց 9M119 կառավարվող հրթիռով, որն ունի կուտակային մարտագլխիկ. Զինամթերքի հիմնական մասը տեղադրված է բեռնման մեխանիզմի պտտվող փոխակրիչում (28 կրակոց)։ Մյուս հրետանային արկերը գտնվում են ոչ մեխանիկացված կույտերում՝ կորպուսում և աշտարակում (յոթ արկ և լիցքավորում կառավարման խցիկում, մնացածը՝ մարտական ​​խցիկում):

Հրդեհի կառավարման համալիրը նախատեսում է թիրախների որոնում և հետևում հրամանատարի և հրաձիգի կողմից, կրակի նորմալ պայմաններից շեղումների համար ուղղումների ավտոմատ մուտքագրում, հրացանի և դրա հետ համակցված գնդացիրի ուղղորդում և կայունացում, արձակում և ավտոմատ ուղղորդում: հրթիռ, թիրախային նշանակում հրամանատարից։ Ֆունկցիոնալ առումով այն միավորում է հրացանը և կոաքսիալ գնդացիրը կառավարման համալիրը. ղեկավարվող զենքի համակարգ.

Թնդանոթի և կոաքսիալ գնդացիրների կառավարման սարքավորումները ներառում են գնդացրիչի տեղեկատվական-հաշվարկային ցերեկային դիտման համակարգ, զենքի կայունացուցիչ, հրամանատարի տեսողության և դիտարկման համակարգ և գնդացրի գիշերային դիտման համակարգ:

Տեսադաշտի հեռաչափ՝ ուղղորդող սարքն ունի տեսադաշտի անկախ կայունացում երկու հարթություններում և ենթաստամոքսային գեղձի խոշորացման համակարգ՝ 3,6-ից մինչև 12 անգամ: Այն ապահովում է տեղեկատվական լազերային ճառագայթի ուղղորդում և կայունացում, թիրախների հեռահարության չափում և ցուցում, ինչպես նաև հրացանի և աշտարակի շարժիչների համար կառավարման ազդանշանների ստեղծում:

Էլեկտրոնային բալիստիկ համակարգիչը ուղղումներ է ստեղծում դեպի թիրախի հեռավորությունը, նրա կողային շարժումը, տանկի արագությունը, օդի և լիցքավորման ջերմաստիճանի շեղումը, անցքի մաշվածությունը, մթնոլորտային ճնշումը, կողային քամին և թնդանոթի բեկորի թեքության անկյունը: առանցք.

Սպառազինության կայունացուցիչը ներառում է բարելավված փոքր չափի էլեկտրահիդրավլիկ շարժիչ՝ հրացանի ուղղահայաց ուղղորդման համար և էլեկտրական մեքենայի շարժիչ՝ աշտարակի համար:

Գնդացրորդի գիշերային դիտման համակարգը ներառում է ջերմապատկերային տեսարան, որը կարող է օգտագործել տանկի հրամանատարը իր տեսադիտման սարքի օգնությամբ, և զուգահեռագծային շարժիչ՝ լուսատուի դիրքը շտկելու սարքով։

PNK-4S հրամանատարի տեսողական և դիտորդական համալիրն ապահովում է մարտադաշտի դիտարկում, թնդանոթի և կոաքսիալ գնդացիրի առաջնահերթ կրկնակի կառավարում, ցերեկ ու գիշեր թնդանոթից հրետանային կրակոցներ և թիրախի նշանակում:

Ցերեկային-գիշերային համակցված տեսադաշտի TKN-4S հրամանատարն ունի ուղղահայաց հարթությունում տեսադաշտի անկախ կայունացում: Տեսարանը ներառում է երկու ցերեկային օպտիկական ալիք (մեկ և 7.5x խոշորացում) և պասիվ-ակտիվ գիշերային ալիք:

Որպես օժանդակ զինատեսակ՝ տանկն ունի 7,62 մմ տրամաչափի PKT գնդացիր՝ թնդանոթով համակցված և 12,7 մմ NSVT զենիթային գնդացիր։

9K119 կառավարվող զենքի համակարգը բաղկացած է տանկի մեջ տեղադրված սարքավորումներից և կառավարվող հրթիռից։ Հրթիռը ուղղորդելու համար օգտագործվում է կիսաավտոմատ հեռակառավարման համակարգ՝ օգտագործելով լազերային ճառագայթ: Հրթիռների արձակման հեռահարությունը՝ մինչև 5000 մետր:

Կեղևն ունի եռակցված կառուցվածք՝ աղեղի մասերի թեքության մեծ անկյուններով։ Վերին ճակատային թերթիկը համակցված է՝ ուղղահայացից 68 աստիճան թեքության անկյան տակ։ Աշտարակը ձուլված է, ճակատային հատվածում այն ​​ունի համակցված զրահապաշտպանություն։

Դինամիկ պաշտպանությունը կատարվում է ներկառուցված տարբերակով։ Նման սխեման ապահովում է անվտանգության բարձրացում ինչպես կուտակային, այնպես էլ կինետիկ արկերից:

Անձնակազմի պաշտպանությունը վնասակար գործոններ WMD-ն ապահովված է կոլեկտիվ պաշտպանության համակարգով, որը նման է T-80BV տանկի համակարգին: Մեքենան հագեցած է անհատական ​​հակաճառագայթային ժիլետներով։ Տանկը հագեցած է գերարագ PPO 3ETs13 «Hoarfrost» համակարգով։

Տանկը հագեցած է GTD-1250 գազատուրբինային շարժիչով, որը պատրաստված է երեք լիսեռ սխեմայով, երկու անկախ կոմպրեսորներով և ազատ ուժային տուրբինով: Շարժիչի հզորությունը 919 կՎտ (1250 ձիաուժ): Դիզելային վառելիքը համարվում է հիմնական վառելիքը։ Բացի այդ, թույլատրվում է օգտագործել ցածր օկտանային բենզիններ, ռեակտիվ վառելիք։ Փոխանցման տուփը, համեմատած T-80BV տանկի հետ, որոշ տարբերություններ ունի շարժիչի հզորության բարձրացման և հիդրավլիկ արգելակի օգտագործման պատճառով:

Շասսին նույնն է, ինչ T-80BV տանկին:

T-80 տանկի հիմնական փոփոխությունները

T-80 (1976 թ.)- հիմնական օրինակը.

T-80B (1978)- տեղադրվել է արդիականացված ատրճանակ, տեղադրվել է բարելավված FCS, ներդրվել է KUV, բարելավվել են պաշտպանության բնութագրերը: 1980 թվականից GTD-1000TF շարժիչը 1100 ձիաուժ հզորությամբ։

T-80BV (1985)- տեղադրված է կախովի դինամիկ պաշտպանություն:

T-80U (1985)- տեղադրել է արդիականացված ատրճանակ, նոր SLAՀրամանատարի կրկնօրինակմամբ ներդրվել է լազերային ճառագայթով հրթիռների ուղղորդմամբ կառավարվող զենքերի նոր համալիր, 1100 ձիաուժ հզորությամբ GTD-1000TF գազատուրբինային շարժիչ։ (կամ GTD-1250 1250 ձիաուժ հզորությամբ), բարելավվել են պաշտպանության բնութագրերը։ 1992 թվականից տանկի վրա տեղադրվել է ջերմային պատկեր:

T-80UD (1987)- տեղադրվել է 1000 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչ 6TD, ներկառուցված դիզայնով դինամիկ պաշտպանություն։

T-80U տանկի մարտական ​​և տեխնիկական բնութագրերը

Մարտական ​​քաշը ................................ 46 տ Անձնակազմ .............. . ................ 3 անձ. Բարձրությունը աշտարակի տանիքին ................... 2202 մմ Թնդանոթ ..................... ... ........... 125 մմ ողորկ արձակող զինամթերք ............................. ............... 45 փամփուշտ Զինամթերքի տեսակները ........................ BPS, OFS, BKS, Ղեկավարվող հրթիռ Ղեկավարվող զենքի համալիր ........ 9K119 Ղեկավարվող հրթիռ .. ................... 9M119 լազերային ճառագայթով կառավարմամբ UR արձակման միջակայք ..... ....................... .100-5000 մ հարվածելու հավանականությունը UR................ 0.8 վրա տանկի տիպի թիրախ՝ տեղից կրակելիս և շարժման ընթացքում Հեռաչափ ........... ................... Լազերային կայունացուցիչ ... ............................ ուղղահայաց էլեկտրահիդրավլիկ, հորիզոնական էլեկտրամեխանիկական ..... այո Բեռնվում է ........ ...................... ավտոմատ Կրկնվող կրակի կառավարում ........ .. տանկի հրամանատարից Գնդացիրներ ........ .................... մեկ 12,7 մմ, մեկ 7,62 մմ զրահապաշտպան... ...................... համակցված դինամիկ պաշտպանություն ................ ներկառուցված Smoke նռնականետեր... ................. 8 հատ. Առավելագույն արագությունը ........................ 70 կմ/ժ Մայրուղու միջակայքը .................. ................ 400 կմ Շարժիչ .............................. գազատուրբին, երեք լիսեռ Շարժիչի հզորությունը ........... ........... 919 կՎտ (1250 ձիաուժ) Փոխանցման տուփ ............. .................. մեխանիկական մոլորակային կախոց .............................. ոլորման ձող Caterpillar .............. ................... RMSH-ով ռետինապատ վազքուղով ջրային արգելք.. 5 մ (պատրաստումով)

T-80-ն աշխարհում առաջին զանգվածային արտադրության տանկն է՝ գազատուրբինային շարժիչով, որը կարող է աշխատել ավիացիոն կերոսինի, դիզելային վառելիքի և սովորական բենզինի վրա: Նա ծառայության է անցել Խորհրդային բանակում 1976 թվականին և չորս տարով առաջ է անցել ամերիկյան «»-ից՝ նմանատիպ էլեկտրակայանով։ Տանկի բարձր կատարելագործված տարբերակի մշակումն իրականացվել է Լենինգրադի Կիրովի գործարանի նախագծային բյուրոյի կողմից։

Տանկ T-80 - տեսանյութ

Զրահի ուժեղացման շնորհիվ տանկի զանգվածը հասավ 42 տոննայի, սակայն GTD-1000T շարժիչը՝ 1000 լիտր տարողությամբ։ հետ։ ապահովել է T-80-ը 70 կմ/ժ արագությամբ։ Նման զանգվածով մարտական ​​մեքենաների համար դա ռեկորդային արագություն էր։ T-80-ի նախագծման մեջ օգտագործվել են T-64A տանկի ստորաբաժանումները՝ 125 մմ սահուն ատրճանակ հիդրոէլեկտրամեխանիկական ավտոմատ բեռնիչով, օպտիկական հեռահար տեսարան TPD-2-49, զինամթերք, զրահապաշտպան տարրեր: Հրացանը հագեցած է ջերմային պաշտպանիչ տակառով: Նոր տանկից վերցրեց ներքևի երթևեկությունը. մեքենայի դինամիկ որակների բարձրացման պատճառով ուղու գլանափաթեթները փոքրացան տրամագծով, իսկ ուղու հետքերը ռետինեացվեցին:
Նմանապես, 1978 թվականին տանկը ստացավ «Կոբրա» կառավարվող զենքի համակարգ և կրակի կառավարման համակարգ՝ բաղկացած 1G42 լազերային հեռաչափից, 1V517 բալիստիկ համակարգիչից, 2E26M կայունացուցիչից և այլ տարրերից։ Սա հնարավորություն տվեց խափանել բարձր պայթյունավտանգ բեկորային պարկուճները հետագծի առավել շահավետ կետում: Բացի այդ, համալիրն ապահովել է հակառակորդի տանկերի ջախջախումը «Կոբրա» կառավարվող հրթիռով 4 կմ հեռավորության վրա՝ 80 տոկոս հավանականությամբ։

1985-ին խորհրդային շատ տանկեր ստացան լրացուցիչ B տառ իրենց նշանակման մեջ, որը ցույց էր տալիս դրանց վրա դինամիկ պաշտպանության համակարգի տեղադրումը: Շատ ուղղանկյուն տուփեր, որոնք ծածկում էին աշտարակը, կորպուսը և տանկի կողքերը, պարունակում էին հատուկ պայթուցիկի փոքր լիցքեր: Երբ թշնամու կուտակային արկը դիպավ տուփին, այն պայթեց և արկի արդյունավետությունը հասցրեց զրոյի:

Նույն թվականին T-80U-ն սերիական արտադրության է դրվել Reflex կառավարվող զենքի համակարգով՝ 1250 ձիաուժ հզորությամբ GTD-1250 շարժիչով։ և առաջադեմ բազմաշերտ համակցված զրահ՝ ներկառուցված ռեակտիվ զրահով։ 2A46-M1 ատրճանակը և «Իրտիշ» զենքի կառավարման համակարգը (1G46 լազերային հեռաչափ, էլեկտրոնային բալիստիկ համակարգիչ, 2E42 կայունացուցիչ և այլն) հակառակորդի տանկերի հեռահարությունը հասցրել են 5 կմ-ի։

1987 թվականից նրանք սկսեցին արտադրել T-80UD 6TD դիզելային շարժիչով՝ 1000 լիտր տարողությամբ։ հետ։ գազատուրբինի փոխարեն։ Այս տանկը ավելի լավ էր հարմարեցված անապատում կռվելու համար, որտեղ օդը հագեցած է փոշով։ Վաղ շարժիչները նման պայմաններում կարճ կյանք ունեին ավազի փոշու ազդեցության պատճառով մաշվածության ավելացման պատճառով:

Տանկի վերջին տարբերակը 1992 թվականի մոդելի T-80UM-ն էր, որը հագեցած էր Agava-2 ջերմային պատկերի դիտման և նպատակակետ սարքով, ռադարներ կլանող ծածկով և Arena ակտիվ պաշտպանության համալիրով (T-80UM1): 70-ականների վերջին սկսեց մուտք գործել արևմտյան ռազմական շրջաններ և զորքերի օտարերկրյա խմբեր և Խորհրդային բանակի կազմում չմասնակցեց ռազմական գործողություններին, բայց Ռուսաստանը օգտագործեց այդ տանկերը չեչենական ռազմական հակամարտությունում:

T-80-ի կատարողական բնութագրերը

Անձնակազմ, մարդիկ՝ 3
Դասավորության սխեման՝ դասական
Մշակողը ՝ Կիրովսկի Զավոդ
Արտադրող՝ Օմսկտրանսմաշ, Մալիշևի անվան գործարան
Արտադրության տարիներ՝ 1976-1998 թթ
Թողարկվածների քանակը, հատ՝ ավելի քան 10000

Քաշը T-80

- T-80: 42.0
- T-80U՝ 46.0

Չափերը T-80

– Գործի երկարությունը, մմ՝ 6982
- Երկարությունը հրացանով առաջ, մմ՝ 9654
- կորպուսի լայնությունը, մմ՝ 3525
– Բարձրություն, մմ՝ 2193
— Մաքրություն, մմ՝ 450

Զրահապատ T-80

- Զրահի տեսակը՝ գլորված և ձուլված պողպատ և համակցված, հակաթնդանոթ
- Դինամիկ պաշտպանություն՝ Contact-1, Contact-5

Զենք T-80

- Հրացանի տրամաչափը և մակնիշը` 125 մմ 2A46-1
– Հրացանի տեսակը՝ ողորկափող ատրճանակ
– Տակառի երկարություն, տրամաչափեր՝ 48
- հրացանի զինամթերք՝ Т-80՝ 38; T-80U՝ 42
– Կրակման հեռավորությունը, կմ՝ ATGM՝ 5.0; BOPS: 3.7
- Տեսարժան վայրեր՝ օպտիկական տեսախցիկ TPD-2-49, գիշերային պերիսկոպ TPN-3-49
- գնդացիրներ՝ 1 × 12,7 մմ NSVT; 1 × 7,62 մմ PKT

T-80 շարժիչ

— Շարժիչի տեսակը՝ GTD-1000T

Շարժիչի հզորությունը, լ. հետ։
- T-80՝ 1000
- T-80BV՝ 1100
- T-80U՝ 1250

T-80 արագություն

— Մայրուղու արագությունը, կմ/ժ՝ T-80՝ 65; T-80U՝ 70
- Արագություն կոշտ տեղանքում, կմ/ժ՝ T-80: 50; T-80U՝ 60

- Հեռավորությունը մայրուղու վրա, կմ՝ 350
- Էներգիայի պահուստ կոշտ տեղանքում, կմ՝ 250
- Կոնկրետ հզորություն, լ. ս./տ` Տ-80` 23,5; T-80U: 27.1
– Կախոցի տեսակը՝ անհատական ​​ոլորման ձող
— Հողային հատուկ ճնշում, կգ/սմ²՝ 0,84
- Բարձրանալը, աստիճանները՝ 32 °
– հաղթահարել պատ, մ՝ 1.0
- Խաչելի խրամ, մ՝ 2,85
- Crossable ford, m: 1.2 (1.8 նախնական նախապատրաստմամբ; 5.0 OPVT-ով)

Լուսանկարը T-80

Ռուսական բանակի երկրորդ ամենամեծ տանկը ներկայումս T-80-ն է. Ընդհանուր առմամբ, ստորաբաժանումներում և պահեստային բազաներում կա առնվազն 4500 նման զրահամեքենա։ Այս դեպքում ամենազանգվածային մոդիֆիկացիան T-80BV-ն է, որից մոտ 3 հազար միավոր կա։ Նման տանկերի արտադրությունը շարունակվել է մինչև իննսունականների վերջը։

Աստիճանաբար բոլոր առկա T-80-ները կսպառվեն և կանցնեն վերամշակման: Այս իրադարձությանը նախորդող ժամանակահատվածում հնարավոր է վերանորոգել և արդիականացնել առկա մեքենաները՝ երկարացնելով դրանց ծառայության ժամկետը: Որպեսզի հին տանկերը մնան արդիականացումից հետո ծառայության մեջ, վերջին տարիներին ստեղծվել են արդիականացման մի քանի տարբերակներ՝ տարբեր համակարգերի և հավաքների փոխարինմամբ:

«Օբյեկտ 219AM-1»

Գոյություն ունեցող սարքավորումների թարմացման այս տարբերակի վրա աշխատանքի ընթացքում բնօրինակ T-80U-ն ստացել է մի շարք նոր համակարգեր: Արդիականացված տանկը, բացի «օբյեկտ» անվանումից, ձեռք է բերել նաև նոր ինդեքս՝ T-80UA։ Ամենամեծ փոփոխությունները ազդել են սպառազինության և դրա օժանդակ տեխնիկայի վրա։ Այսպիսով, հայրենի հրացանը փոխարինվել է 2A46M-4 ատրճանակով UUI-2 տակառի ճկման սարքով։

Հրդեհի վերահսկման համար տանկը ստացել է նոր 1A45-1 տեսողական համակարգ և նոր տեսողական համակարգեր հրաձիգի և հրամանատարի համար։ Արդիականացումից հետո ունեն համապատասխանաբար TO1-KO4 (ցերեկ և գիշեր) և TO1-KO5 (գիշեր) համալիրներ։ Արդիականացման նախագիծը թույլ է տալիս օգտագործել նաև այլ մոդելների ջերմապատկերային տեսարժան վայրեր։ T-80U տանկի շասսին, էլեկտրակայանը և շասսին արդիականացման ընթացքում որևէ փոփոխություն չի կրել։ Նույնը կարելի է ասել աշտարակի մասին։

Դիզայնի ցանկացած թարմացումների բացակայությունը պայմանավորված է վերանորոգման գործարանում տանկը հնարավորինս պարզ թարմացնելու պահանջով: Նախկին վարելու կատարումըարդիականացումից հետո դրանք փոխհատուցվում են ավելի բարձր մարտական ​​հատկանիշներով։ Այսպիսով, մարտական ​​մեքենայի առավելագույն պտույտի արագությունը, որով հնարավոր է կրակել, գրեթե կրկնապատկվել է և այժմ հավասար է վայրկյանում 40 աստիճանի։

Միաժամանակ կրճատվել է հրամանատարի կողմից կրակոց պատրաստելու ժամանակը։ Այժմ նա ծախսում է ժամանակի գրեթե կեսը կրակոցի համար անհրաժեշտ բոլոր նախապատրաստությունների վրա։ UUI-2 սարքով նոր 2A46M-4 ատրճանակը հնարավորություն է տվել զգալիորեն բարձրացնել կրակի ճշգրտությունը։ Ի վերջո, տեսողության համակարգի սպասարկումն ու ախտորոշումն այժմ իրականացվում է հատուկ հեռակառավարման վահանակի միջոցով:

«Object 219AM-1» / T-80UA տանկը մշակվել է 2000-ականների սկզբին և բոլոր անհրաժեշտ փորձարկումներից հետո շահագործման է հանձնվել 2005 թվականին։ Քանի որ Տ-80 մեքենաների արտադրությունը դադարեցվել էր տանկի շահագործման մի քանի տարի առաջ, որոշվեց արդիականացնել ծառայության մեջ գտնվող T-80U զրահատեխնիկայի մի մասը։ Փոխակերպված տանկերի ճշգրիտ թիվը հայտնի չէ։

«Օբյեկտ 219AM-2»

T-80UA տանկի մշակմանը զուգահեռ, աշխատանքներ էին տարվում T-80U-ի ավելի պարզ արդիականացման ուղղությամբ՝ նպատակ ունենալով բարձրացնել դրա պաշտպանության մակարդակը։ Դրա համար առաջարկվել է բազային տանկի վրա տեղադրել Արենա ակտիվ պաշտպանության համալիրը։ Հարկ է նշել, որ հաջողությամբ ավարտվելու դեպքում նման արդիականացման նախագիծը կբարձրացնի T-80 ընտանիքի բոլոր կամ գրեթե բոլոր առկա տանկերի պաշտպանության մակարդակը։

Ինչ վերաբերում է Object 219AM-2 նախագծի առաջընթացին, ապա միայն հայտնի է, որ 2000-ականների առաջին կեսին Arena համակարգով միակ նախատիպն անցել է պետական ​​թեստեր։ Դրանց արդյունքները ոչ մի տեղ չեն հրապարակվել, սակայն T-80 տանկերի հետագա ճակատագրի մասին առկա տեղեկություններից կարելի է եզրակացնել, որ «AM-2» տառերով զրահամեքենան չի ընդունվել շահագործման։ Միաժամանակ շարունակվել են Т-80 ընտանիքի տանկերը ակտիվ պաշտպանության համակարգերով հագեցնելու աշխատանքները։

«Օբյեկտ 219AS-1»

Գոյություն ունեցող T-80-ների արդիականացման մեկ այլ նախագիծ ներառում էր տանկի հզորության և էներգիայի բլոկների փոփոխությունը, տեսողության սարքավորումների վերջնական տեսքը և պաշտպանության բարելավումը: Դրա համար առաջարկվել է T-80UD-ից մարտական ​​խցիկով աշտարակ տեղադրել T-80BV տանկի շասսիի վրա։ Բացի այդ, «Օբյեկտ 219AC-1»-ի վրա տեղադրվել է GTD-1250 գազատուրբինային շարժիչ՝ 1250 ձիաուժ հզորությամբ։

Շարժիչի արդյունավետությունը բարձրացնելու և ֆորդի խորությունը մեծացնելու համար բաքը համալրվել է հատուկ օդի ընդունման սարքով։ Նրա շնորհիվ «Օբյեկտ 219AC-1»-ն առանց նախնական պատրաստության կարողանում է հաղթահարել մինչեւ 1,8 մետր խորությամբ ջրային մարմիններ։ Նոր արդիականացման նախագծի համար էլեկտրակայանի մշակման ընթացքում մի շարք միջոցառումներ են ձեռնարկվել շարժիչի հզորությունը պահպանելու և միաժամանակ վառելիքի սպառումը նվազեցնելու համար։

T-80UD տանկի սկզբնական զենքի կառավարման համակարգի մարտական ​​որակները բարելավելու համար ավելացվել է 1V216M ուղղիչ մուտքային սարք՝ 15 նախադրված բալիստիկ հաշվարկի ալգորիթմներով։ Տանկային ստորաբաժանումների կողմից էլեկտրաէներգիայի սպառումը, որպես ամբողջություն, մնաց նույն մակարդակի վրա, բայց գազատուրբինային շարժիչի օգտագործումը իր բնորոշ բարձր վառելիքի սպառմամբ ստիպեց բաքի վրա տեղադրել 18 կիլովատ հզորությամբ ինքնավար գեներատոր: Այս ագրեգատի օգնությամբ տանկի էլեկտրոնիկան կարող է աշխատել նույնիսկ այն ժամանակ, երբ գազատուրբինային շարժիչն անջատված է:

«Object 219AS-1»-ի կորպուսը, աշտարակը և զրահը մնացել են գրեթե նույնը, ինչ եղել են բնօրինակ T-80BV և T-80UD տանկերի վրա։ Որոշ փոփոխություններ են կատարվել ներկառուցված դինամիկ պաշտպանության նախագծում: Զրահապատ կորպուսի և աշտարակի նախագծման լուրջ փոփոխությունների բացակայությունը հնարավորություն տվեց միաժամանակ լուծել մի քանի խնդիրներ։ Նախ՝ հնարավոր եղավ մեծացնել առկա տեխնիկայի մարտական ​​ներուժը, և երկրորդ՝ գումար խնայել ծառայությունից դուրս եկած T-80UD տանկերի պտուտահաստոցների տնօրինման համար։

2005 թվականին «Օբյեկտ 219ԱՍ»-ը ռուսական բանակի կողմից ընդունվեց T-80UE-1 անունով։ Տարբեր աղբյուրների համաձայն՝ մինչ այժմ այս տարբերակի են փոխակերպվել առնվազն մի քանի տասնյակ T-80BV տանկեր։

Տանկեր T-80BV. Լենինգրադի մարզ, ZVO, 138-րդ հրաձգային բրիգադի ուսումնամեթոդական հավաքածու: մայիս 2011թ

«Օբյեկտ 219M»

Ամենաներից մեկը հետաքրքիր տարբերակներ T-80BV տանկի արդիականացումը դարձավ «Օբյեկտ 219M»: Այս նախագծի մանրամասն ուսումնասիրությունը տպավորություն է ստեղծում, որ դրա հեղինակները փորձել են արմատապես բարելավել մարտական ​​մեքենայի բոլոր առկա բնութագրերը, բայց միևնույն ժամանակ նրանք փորձել են պահպանել վերանորոգման գործարանների հնարավորությունները: Այդ իսկ պատճառով «Օբյեկտ 219Մ»-ը, պահպանելով դիզայնի հիմնական մանրամասները, փոխվել է մեծ մասըէլեկտրոնային սարքավորումներ, ինչպես նաև ձեռք է բերել մի շարք նոր համակարգեր։

Տանկի տեխնիկայի կազմի փոփոխությունները տեսանելի են նույնիսկ առաջին հայացքից։ Տանկի կորպուսի վերին առջևի հատվածը և պտուտահաստոցն այժմ ծածկված են Relikt դինամիկ պաշտպանության համակարգի մոդուլներով։ Բացի այդ, աշտարակի վրա տեսանելի է Արենա ակտիվ պաշտպանության համալիրի ալեհավաքի հանգույցը։ Հատկանշական է, որ այս երկու համալիրներն էլ նախկինում բազմիցս օգտագործվել են տանկերի վրա։ տարբեր մոդելներ, բայց առաջին անգամ միասին օգտագործվել են հենց «Օբյեկտ 219M»-ի վրա։ Արդիականացման նախագիծը մշակելիս ենթադրվում էր, որ նորագույն դինամիկ և ակտիվ պաշտպանության համակարգերի համադրությունը զգալիորեն կնվազեցնի տանկի խոցման հավանականությունը, այդ թվում՝ ամենաժամանակակից զինամթերքով:

Նոր տանկի սպառազինության համալիրը ենթարկվել է լուրջ վերանայման։ Նա ստացել է նոր ատրճանակ (ենթադրաբար 2A46M-4) և թարմացված էլեկտրոնիկան։ Զենքի կառավարման համալիրի ստույգ կազմը չի հրապարակվել, սակայն հայտնի է, որ այն ապահովում է օր ու գիշեր մարտական ​​աշխատանքի հնարավորություն, ինչպես նաև զգալիորեն բարելավում է կրակի ճշգրտությունը։ Նոր պարկուճներից օգտվելու համար փոխվել է ավտոմատ ատրճանակ բեռնիչը։ Զինամթերքը, ըստ ամենայնի, մնացել է նույնը՝ մոտ 40 կրակոց։

Ըստ տեղեկությունների՝ «Օբյեկտ 219Մ»-ի վերածված T-80BV տանկերի կապիտալ վերանորոգման և արդիականացման ժամանակ պետք է ստանային GTD-1250 գազատուրբինային շարժիչի փոփոխված տարբերակը։ Նրա հիմնական առանձնահատկությունն էր հզորության կարճաժամկետ բարձրացման հնարավորությունը՝ մինչև 1400 ձիաուժ։ Դրա շնորհիվ մի փոքր ավելի ծանր տանկը կարող էր կարճ ժամանակով շարժվել ավելի մեծ արագությամբ կամ հաղթահարել ավելի լուրջ խոչընդոտներ։

Մի քանի տարի առաջ ավարտվեցին Object 219M տանկի միակ նախատիպի փորձարկումները։ Դրանց վրա նա ցույց տվեց հետաքրքիր արդյունքներ, բայց չկարողացավ հետաքրքրել պոտենցիալ հաճախորդին։ Արդյունքում, գոյություն ունեցող T-80BV-ի համապարփակ արդիականացման գաղափարը մնաց ևս մեկ ոչ այնքան հաջող նախագիծ:

Ինչպես տեսնում եք, միայն վերջին մի քանի տարիների ընթացքում ռուս տանկ շինարարները ստեղծել են մի շարք նախագծեր T-80 ընտանիքի տանկերի արդիականացման համար: Ոչ բոլոր թարմացված մեքենաներն են հասել մարտական ​​ստորաբաժանումներ, բայց դրանք որոշակի հետաքրքրություն են ներկայացնում: Այն բանից հետո, երբ առկա T-80-ները սպառվեն, դրանք կուղարկվեն ջարդոնի համար։ Ուստի առկա արդիականացման ծրագրերը կրկնակի շահավետ են, քանի որ դրանց իրականացման դեպքում մեր զրահապատ զորքերմի քանի տարվա ընթացքում նրանք կունենան առնվազն ոչ հնացած սարքավորումներ։

Այս դեպքում, երբ զորքերում կլինեն բավական նորագույններ, դեռ ծառայության մեջ կմնան որոշակի քանակությամբ արդիականացված T-80-ներ, որոնք չեն սպառել իրենց ռեսուրսը և կարող են շարունակել ծառայությունը։ Սակայն ռուսական բանակի հրամանատարության ներկայիս պլանների համաձայն՝ մինչեւ 2020 թվականը աստիճանաբար շարքից դուրս կգան T-80 տանկերը։ Հետեւաբար, արդիականացման նախագծերը, որոնք մնացել են նախատիպերի մակարդակում, կմնան առանց ուշադրության։

Տանկ T-80BVK. Լենինգրադի մարզ, ZVO, 138-րդ հրաձգային բրիգադի ուսումնամեթոդական հավաքածու: մայիս 2011թ

Հատկանշական է, որ արդիականացված տանկերը կարող են դառնալ եկամտի ևս մեկ աղբյուր։ Օրինակ՝ Ուկրաինան մի քանի տարի է, ինչ պահեստից հանում, վերանորոգում և արդիականացնում է օգտագործված տանկերը, որից հետո դրանք վաճառում է երրորդ աշխարհի երկրներին։ Ակնհայտ է, որ երկարաձգված ծառայության ժամկետով արդիականացված T-80-ները արտահանման տարբերակում զգալիորեն ավելի քիչ կարժենա, իսկ Արմատը` առավել եւս: Այսպիսով, Ռուսաստանը կկարողանա ընդլայնել վաճառքի համար առաջարկվող տանկերի ցանկը եւ ներգրավել փոքր ու աղքատ երկրներին։ Կկարողանան. Բայց դա կլինի՞: