Նավի թնդանոթներ՝ ստեղծման պատմական փուլեր. Ծանր և առափնյա հրացաններ

18-րդ դարի սկզբին Ռուսաստանը դարձավ առաջին ծովային տերություններից մեկը։ Նավատորմը վերածվեց հզոր ստորաբաժանման, և բանակում և նավատորմում Պետրոս I-ի կատարած վերափոխումները հարուցեցին օտարերկրացիների հիացմունքը: Նավատորմը ստեղծելիս Պետրոսը մեծ ուշադրություն դարձրեց ռազմածովային հրետանու վրա, որը սկզբում բաղկացած էր չուգունից և պղնձից ոչ ավելի, քան 24 ֆունտ տրամաչափի հրացաններից և ռմբակոծող նավերի համար պղնձե 3 ֆունտ ականանետներից: Յուրաքանչյուր ատրճանակ հիմնված էր 500 միջուկի վրա:
Պետրոս Մեծի և հետպետրինյան ժամանակներում ռուսական նավատորմի նավերի վրա հրացանների թիվը շատ տարբեր էր. , կորվետներ, բրիգներ և շուններ 3-ից մինչև 70: Ինքնաթիռի վրա եղած հրացանների թիվը փոխվել է. Խոշոր նավերն ունեին երեք փակ մարտկոցներ՝ ներքևը գոնդեկ էր, միջինը՝ միջնավերի տախտակամած, իսկ երրորդը՝ օպերային տախտակամած։ Երկհարկանի նավերն ունեին երկու մարտկոց՝ gondek և operdek: Ֆրեգատներն ունեին մեկ փակ մարտկոցի տախտակամած՝ օպերատեղին։ Բոլոր նավերն ունեին բաց մարտկոցներ վերին տախտակամածում: Bombardier նավերը փակ տախտակամածի վրա ունեին մինչև 30 խոշոր տրամաչափի հրացաններ (օպերդեկե), ներառյալ ականանետները: Գալեյները և ավելի փոքր ճախարակները, որոնք նավարկում էին հիմնականում թիակների տակ, աղեղի վրա ունեին մեկ խոշոր տրամաչափի թնդանոթներ, իսկ կողքերի երկայնքով՝ մինչև 8 փոքր: Պետրոս I-ը ներկայացնում է հրացանների տրամաչափի սահմանումը ըստ համապատասխան միջուկի հրետանային քաշի. հրետանային ֆունտը վերցվում է որպես քաշի միավոր՝ մեկ դյույմ շառավղով չուգուն միջուկի կշիռը. 12 ֆունտանոց ատրճանակը 4,8 դյույմ է կամ 11,8 սմ, 36 ֆունտը՝ 6,8 դյույմ կամ 17,2 սմ:
110 հրացանով նավերը զինված էին հետևյալ կերպ. ամենածանր 30 ֆունտանոց հրացանները տեղադրվում էին գնդասեղանին, 18 ֆունտանոցները՝ միջին տախտակամածում, 12 ֆունտանոցները՝ օպերային տախտակամածում և 6 ֆունտանոց հրացանները՝ բաց տախտակամածի վրա:
Ծովային հրետանին փոխվում և բարելավվում է կարճ ժամանակահատվածներում: Թերևս նավի ճարտարապետության փոփոխությունը այնքան արագ չընթացավ, որքան հրետանու զարգացումը: Ռուսական ռազմական նավերի սպառազինության այս բոլոր փոփոխությունները սահմանվել են Ծովակալության կանոնակարգով։ Նույնիսկ նախքան կանոնակարգերի հաստատումը 1761 թվականին, ռուսական նավատորմի նավերի կողմից ընդունվեցին միաեղջյուրները կամ երկար հաուբիցները, որոնք առաջարկել էր Շուվալովը, որն այն ժամանակ գլխավորում էր ռուսական հրետանին: Նոր հրացաններն իրենց անունը ստացել են Շուվալովի զինանշանից, որը փորագրված է նրանց վրա առասպելական միաեղջյուրի պատկերով: Միաեղջյուրը կարճացված թնդանոթ էր կամ երկար հաուբից, որից հնարավոր էր կրակել պայթուցիկ ռումբեր և նռնակներ, ինչը հնարավոր չէր անել երկար թնդանոթներից կրակելիս, քանի որ ռումբերի և նռնակների խոռոչ մարմինը չէր կարող դիմակայել փոշու գազերի ճնշմանը: թնդանոթի երկար տակառի մեջ և պառակտվել տակառից դուրս թռչելուց առաջ։
Նավերի վրա հրացաններ ունենալու ցանկությունը խոշոր տրամաչափերսերտ մարտերի և բավականաչափ լույսի համար, որոնք տեղադրվելու էին վերին տախտակամածների վրա, հանգեցրին կարոնադների գյուտին, որն անվանվել էր Շոտլանդիայում գտնվող գործարանի անունով:
Քարոնադներն ուներ կարճ տակառ՝ առանց կոճղերի, իսկ տակառի տակ՝ աչք, որի միջով գլանափաթեթ էր անցնում՝ փոխարինելով գնդերը։
Կարոնադները ձուլվում էին չուգունից, ունեին փոքր փոշի լիցքավորումավելի մեծ տրամաչափի համեմատ: 1787 թվականին ռուսական նավատորմի նավերի վրա կարոնադներ ներդրվեցին և տարբերվեցին միջուկների քաշով։
1805 թվականը նոր փոփոխություններ է բերում նավերի հրետանու մեջ. թողարկվեց «կանոնակարգ», որը սահմանում էր հրացանների տեսակը և տրամաչափը տարբեր տեսակի նավերի համար. 36 ֆունտանոց ատրճանակներ և 24 ֆունտանոց կարոնադներ դրվեցին նավերի համար, 24 ֆունտանոց հրացաններ՝ ֆրեգատների համար։ Բրիգերն ու լյուգերը զինված էին միայն կարոնադներով, ռմբակոծող նավերը պետք է ունենային 5-փուդանոց ականանետեր և 3-փուդանոց հաուբիցներ։ Բացի այդ, նշված միաեղջյուրները պահպանվել են ռազմական նավերի վրա։
1833 թվականին Կրոնշտադտում փորձարարական կրակոցից հետո ռուսական նավատորմի նավերի վրա տեղադրվեց նոր զենք՝ ռումբերի թնդանոթներ, որոնք ունեին մեծ կործանարար ուժ և 2,5 կմ կրակոց 15 ° բարձրության անկյան տակ։ Ինչպես արդեն նշվեց, ռումբերն օգտագործվել են միայն ականանետների, հաուբիցների և միաեղջյուրների կրակոցների համար։ Ռումբերի թնդանոթը կարճ, մեծ տրամաչափի թնդանոթ էր՝ ծանրաբեռնված թիակով։ Սկզբում այն ​​ձուլվել է բրոնզից, իսկ հետո՝ թուջից։
18-րդ դարի վերջին - 19-րդ դարի սկզբին գծի առագաստանավերը բաժանվեցին չորս շարքի, ֆրեգատները՝ երեքի, կորվետները՝ երկու, իսկ բրիգները՝ երկու շարքի։ 1-ին և 2-րդ շարքերի մարտական ​​նավերը զինված էին 100-135 հրացաններով, 3-րդ և 4-րդ կարգի նավերը՝ 80-90 հրացաններով։ Ֆրեգատներն ունեին 40-ից 60 ատրճանակ, կորվետները՝ 24-ից 30, բրիգերը՝ մեկ բաց մարտկոց տախտակամածի վրա՝ 18-20 հրացաններով և օգտագործվում էին նավատորմերում՝ սուրհանդակների և հետախուզական ծառայության համար: 1856-ին Ռուսաստանը ներկայացնում է նոր տեսակռազմական նավ - կլիպեր, որն առանձնանում է կորպուսի սուր ուրվագծերով, մեծ քամուց և մեքենայով: Նրանց հրետանային սպառազինությունը բաղկացած էր 6 հրացանից՝ չորս 24 ֆունտանոց (15 սմ) կարոնադներ և երկու 60 ֆունտանոց (19,6 սմ) հրացաններ։
Սպառազինության և ճարտարապետության մեջ հեղափոխություն է տեղի ունենում շոգեմեքենաների, պտուտակների՝ որպես պտուտակների և հրացանների օգտագործմամբ՝ երկարավուն և ավելի ծանր արկեր արձակելով, քան թնդանոթի գնդակները։
Նավերը զրահով պաշտպանելու գաղափարը երկար ժամանակ հուզել է նավաստիներին և գյուտարարներին։ Այսպիսով, 1782 թվականին Ջիբրալթարի պաշարման ժամանակ իսպանացիները ֆրանսիացիների հետ միասին իրենց լողացող մարտկոցների վրա օգտագործեցին կաշվից և երկաթե ձողերից պատրաստված զրահապատ տանիքներ։ 1812 թվականից մինչև 1829 թվականն ընկած ժամանակահատվածում առաջարկվեցին մի քանի նախագծեր զրահապատ նավերի համար, իսկ 1861 թվականին Ռուսաստանն իր համար պատվիրեց Անգլիայում «Pervenets» զրահապատ մարտկոցը, որը պաշտպանված էր 4,5 դյույմ (114 մմ) երկաթե զրահով և զինված 22 սահուն անցքով: 60 ֆունտ (19,6 սմ) գործիքներով: Այդ ժամանակվանից զրահը լայնորեն կիրառվում է ռազմական նավաշինության մեջ։
19-րդ դարում ողորկ հրետանին, որը գոյություն ուներ մոտ հինգ դար, հասավ իր. ամենաբարձր զարգացումը. Հրացաններն ու պարկուճները պատրաստված են մեծ ճշգրտությամբ։ Բարձրացվում են մարտավարական և տեխնիկական պահանջներ, ընտրվում են ամենաառաջադեմ կառուցվածքային ձևերը, ձեռք է բերվում հրացանների ամենամեծ ուժը։ Բոլոր անհարկի զարդարանքները չեղյալ են հայտարարվում։
Զենքի տարբեր տրամաչափերը կլորացվում են: Կարոնադների և միաեղջյուրների արտադրությունը դադարում է, և դրանք աստիճանաբար հանվում են ծառայությունից։
19-րդ դարի 50-ականների սկզբի բոլոր բարելավումներից հետո ռուսական նավատորմն ուներ 15 հազար ատրճանակ, որոնց կեսը նետվել էր դեռևս 18-րդ դարում: Սպառազինությունն ամենատարբերն էր և տարբերվում էր տարբեր տեսակի և տրամաչափի հրացաններով։ Նավերի վրա կիրառվել են հրացանների հետևյալ կատեգորիաները՝ բազեներ, կարոնադներ, թնդանոթներ, որոնք նախատեսված են եղել թնդանոթներով և շերեփով հարթ կրակելու համար։ Թնդանոթներից և կարոնադներից կարող էին կրակել պայթուցիկ նռնակներ և ռումբեր: Ռումբերի թնդանոթները, միաեղջյուրները (երկար հաուբիցներ) նախատեսված էին նաև պայթուցիկ ռումբերի և նռնակների հարթ արձակման համար։ Բացի պայթուցիկ արկերից, նրանք կարող էին կրակել նաև արկեր և թնդանոթներ։ Միաեղջյուրներից հնարավոր եղավ մոնտաժային նկարահանումներ իրականացնել փոքր բարձրության անկյան տակ։ Հրթիռային ականանետները նախատեսված էին ռումբերի և թնդանոթի մոնտաժային կրակոցների համար և հիմնականում տեղադրվում էին ռմբակոծող նավերի և ափամերձ ամրոցների վրա։ Թվարկված բոլոր հրացանները բրոնզե և չուգուն էին, տարբերվում էին միմյանցից քաշով, կապուղու երկարությամբ և տեղադրման վայրով։
19-րդ դարի կեսերին նավերի հրացանների համար ամենատարածված տրամաչափերը եղել են 3 ֆունտից (76 մմ) մինչև 60 ֆունտ (19,6 սմ):
Արտաքին տեսքով հրացանները տարբերվում էին` կախված նրանից, թե որ գործարանում և որ ժամին են ձուլվել: ատրճանակներն ավարտվել են վաղ շրջանուներ զարդարանքներ՝ ֆրիզների, գոտիների տեսքով՝ զարդարված բարդ ձուլվածքով։ Հետագայում պատրաստված թնդանոթները չունեին այս զարդարանքները։ 1863 թվականին Ռուսաստանում վերջին փորձն արվեց ձեռք բերել ուժեղ սպառազինություն 15 դյույմ հարթաչափ թուջե թնդանոթներով՝ մոնիտորները զինելու համար։ Այս հրացանները շուտով փոխարինվեցին ավելի հզոր 9 դյույմ տրամաչափի պողպատե հրացաններով: Զրահի տեսքը, որը սկսեց պատված լինել նավերի կողքերին, ստիպեց հրաձիգներին ձգտել բարձրացնել արկի կործանարար ուժը: Հայտնվեցին հրացաններ, որոնք կրակում էին ոչ թե գնդաձև, այլ երկարավուն գլանաձև պարկուճներ և լիցքավորված էին ոչ թե դնչկալից, այլ թիկնոցից։ Մեծացել է գազի ճնշման ուժը, մեծացել է արկի սկզբնական արագությունը, հետևաբար՝ մեծացել է հարվածի ուժը։ Հրացանի փողի մեջ պտուտակավոր ակոսներ են կտրվել, իսկ արկի վրա դրվել է առաջատար գոտի։ Կրակելիս գոտին արկի հետ միասին պտտվում էր տակառի հրացանի երկայնքով, դրա և դրա երկարավուն ձևի շնորհիվ արկը միջուկից թեթև էր, հաղթահարում էր օդի դիմադրությունը, կայուն էր թռիչքի ժամանակ, ուներ ավելի մեծ հեռահարություն և հարվածի ճշգրտություն։ թիրախը։ Վիշնեգրադսկուն պատկանող ականավոր ռուս ինժեներ Ի.Ա.Վիշնեգրադսկուն, սև ծխագույն վառոդի փոխարեն պրիզմատիկ վառոդ պատրաստելու մեթոդի գյուտը մեծապես մեծացրեց հրացանների տեսականին:
Ռուս գիտնականները, ինժեներները և գնդացրորդները առաջատար դեր են խաղում հայրենական հրետանու կատարելագործման և զարգացման գործում: Դ.Ի.Մենդելեևի, Ն.Վ.Մայևսկու, Ա.Պ.Գորլովի և Ն.Ա.Զաբուդսկու աշխատանքները հիմք են ծառայել հրացանային հրետանու զարգացման համար, և նրանցից շատերը մինչ օրս արդիական են։

Ափամերձ միավորներ «12»/52»

Զենքի դիակներ– 1907 թվականին Սեւաստոպոլի դասի մարտանավերի համար նախագծվել է «12»/52» ռազմածովային ատրճանակ։ Նույն թվականին OSZ-ի կողմից պատվիրվել է ատրճանակի նախատիպ։ Օգտագործված պողպատի վատ որակի պատճառով 08/08/1907 թ. նույն տարում։ 1908-ի հուլիսին OSZ-ն ստացավ ևս 28 հրացանի պատվեր, իսկ մի փոքր անց ՝ 48 հրացանի պատվեր (48 պահեստային հրացան Բալթյան ռազմանավերի համար): 1911-ի աշնանը OSZ-ն ստացավ 36 հրացանի պատվեր Սև ծովի ռազմանավերի համար, արտադրության վերջնաժամկետով. 3 ատրճանակ մինչև 06/15/1912, 6 հրացան մինչև 01/01/1913, մնացածը ՝ 10/27/10-ից: 1913-ից 05/01/1914 թթ. Ընդհանուր առմամբ, ռազմածովային վարչությունը OSZ-ից պատվիրել է 198 ատրճանակ, որից 126-ը մատակարարվել է մինչև 01/01/1917 թվականը, 42-ը պետք է առաքվեր 1917 թվականին, իսկ մնացած 30 հրացանները պատվիրված են 1918 թվականին: Փաստորեն, 1917-ին հանձնվել է 12 ատրճանակ, իսկ 1918-ին՝ ոչ մեկը։ Պատերազմի վարչությունորոշեց նաև ընդունել «12» / 52» հրացաններ, սակայն, հետ փոքր փոփոխություններ, որոնցից հիմնականը խցիկի մեծ երկարությունն էր՝ 2667 մմ՝ 2443,5 մմ-ի փոխարեն։ ծովային հրացան. Ինչպես մյուս հրացանների դեպքում, ցամաքային հրացանների վրա դրոշմված էր «SA»՝ ցամաքային հրետանի, իսկ ռազմածովային «MA»՝ ծովային հրետանի: Համաձայն Ռազմական խորհրդի կանոնակարգի - թվագրված 12/30/1910, GAU-ն պատվիրել է 16 OSZ առափնյա «12» / 52 հրացաններ: Այնուհետև հետևեցին նոր պատվերներ. համաձայն Ռազմական խորհրդի 08/11/1911 կանոնակարգի 4 հրացանի համար, համաձայն Ռազմական խորհրդի 01/13/1913 կանոնակարգի 12 հրացանի համար. 06/03/1913 4 հրացանի համար: Այսպիսով, պատվիրվել է ընդհանուր առմամբ 36 ատրճանակ, որոնցից առաջին 28 ատրճանակները պատրաստված են եղել երկար խցիկով, իսկ վերջին 8-ը՝ ծովային հրացանի խցիկի մոդելով։ Այս պատվերներից մինչև 09.01.1917թ.-ը ընդունվել է 35 հրացան, իսկ վերջին թիվ 170-ը եղել է կտրման փուլում։ Առաջին «12»/52» ցամաքային հրացանը փորձարկվել է GAP-ում 1911 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1914 թ. Արձակվել է 72 կրակոց. AT Խորհրդային ժամանակնոր «12» / 52» հրացաններ չեն արտադրվել, և իրականացվել է միայն արդեն իսկ գործարկված հրացանների ավարտը։ Այսպիսով, 1921 թվականին հանձնվել է 14 հրացան։ 1922 թվականի հունիսի 16-ին OSZ-ում պահվում էին 29 նոր «12» / 52» ատրճանակներ 95% -ից մինչև 10% պատրաստվածության աստիճանով: Գրեթե բոլոր այս հրացաններն ավարտվել և շահագործման են հանձնվել 1923-1930 թվականներին: MA և SA հրացանների մարմինները հիմնականում նույն կառուցվածքն ունեին: Տակառը բաղկացած էր 3 շարք բալոններով ամրացված ներքին խողովակից։ Յուրաքանչյուր շարքն ուներ 2 ամրացնող գլան։ Տեղադրման սահնակին միացնելու համար բալոնների վրա դրվել է օղակաձև ելուստներով պատյան։ Հետևի մասում պատյանի մեջ պտտվում է բրիչ: Մշտական ​​զառիթափության հրաձգություն 6 աստիճան թեքության անկյան տակ: 1930-ականների վերջերին փորձարկումներ սկսվեցին «12» / 52» հրացանների փողերի երեսպատման վրա։ Առաջին երեսպատումը (ներքին բարակ պատերով խողովակ, որը մտցվում է հրացանի տակառի մեջ: Աստրակի պատի հաստությունը 0,1 - 0,2 տրամաչափ էր: 1989 թվականի պաշտոնական ստանդարտի համաձայն, երեսպատումները ազատ են և ամրացված: Ազատ երեսպատումը տեղադրված է տակառը երբ նորմալ ջերմաստիճան 0,1 - 0,25 մմ շառավղային բացվածքով, որի շնորհիվ մարտկոցների կամ նավերի վրա երեսպատումը փոխարինվում է անձնակազմով: Ամրացված միջադիրը տակառի մեջ մտցվում է տաքացվող վիճակում (120 - 150 աստիճան) և կարող է փոխարինվել միայն գործարանում), ըստ թիվ 32913 գծագրի, այն մշակվել և արտադրվել է 1938 թվականին բոլշևիկյան գործարանում։ Ինքնաթիռը փորձարկվել է 15/05/1938-ից 16/09/1938 թթ. Հանձնաժողովի եզրակացությունները. Մաշվածությունը, համեմատած թիվ 72 տակառի հետ, ավելի արագ է ընթանում։ «12»/52» ատրճանակի մաշվածությունը 327 կրակոցից հետո ավելի քիչ է եղել, քան 281 կրակոցից հետո: Շրջանակն անկում ունի սկզբնական արագությունը 1.3% յուրաքանչյուր 10 կրակոցի համար: Հետագայում փորձեր են իրականացվել այլ գծագրերի ներդիրներով։ Արդեն Մեծի սկզբին Հայրենական պատերազմ«12»/52» տակառների մի մասը շարված էր։

Զինամթերք «12»/52» - 20-ականներին, երբ MA և SA հրացանները մանրակրկիտ խառնվում էին ափամերձ հրետանու մեջ, նույն իրավիճակը դարձավ շատ անհարմար։ Ուստի հրետանային կոմիտեի 26/09/1927 թիվ 8/8 ամսագրում սահմանվել է, որ Ռազմական վարչության 470,9 կիլոգրամ կշռող արկերը կրակելու են ռազմածովային վարչության լիցքեր, ինչի արդյունքում նախնական արագությունը. 777 մ/վրկ-ից իջել է 762 մ/վրկ, սակայն մյուս կողմից հնարավոր է դարձել կրակելիս օգտագործել ծովային հրաձգության սեղանները։ Ի՞նչ անել 446,4 կիլոգրամ կշռող ցամաքային բաժնի պարկուճների հետ, «կոմիտեները» չմտածեցին արտահայտությունը՝ սահմանափակվելով «ներկայումս 446,4 կիլոգրամ կշռող պարկուճները շատ քիչ են, և չպետք է. կրկին արտադրվել»։ 1915 թվականին «12»/52» ռազմածովային թնդանոթի զինամթերքի մեջ մտցվել է գնդակի բեկոր։ 1916 թվականին «12»/52» հրացանների զինամթերքին ավելացվել են քիմիական արկեր։ «Mod. 1911» զրահաթափանց արկերը հագեցած էին խեղդող նյութերով։ և գործնական արկեր։ 1917-ի սկզբին Կրոնշտադտ նավահանգստում կար 154 «12»/52» խեղդող պարկուճ, իսկ 300 խեղդող պարկուճ՝ վերափոխված գործնական պարկուճներից, սարքավորվեցին Սևաստոպոլում։ Սևծովյան նավատորմում «12» / 52» հրացանների համար մեկ տակառի համար արձակվել է 400 կրակոց, որից 37-ը խեղդող, 20-ը՝ բեկոր։ 30-ականների վերջին 1928 թվականի մոդելի բարելավված աերոդինամիկ ձևի բարձր պայթուցիկ հեռահար արկը մտավ զինամթերքի բեռ: 1943 թվականի ապրիլին Բալթյան նավատորմ սկսեցին հասնել 305/52 մմ հեռակառավարման նռնակներ, սակայն պատերազմում դրանց մարտական ​​կիրառման դեպքեր չեղան։ Մինչ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկիզբը, 1941 թվականի 1-ին կեսին նախագծվել և արտադրվել է ափի երկայնքով կրակելու համար նախատեսված «գծագրություն 2042» հեռահար ենթաչափական հրթիռների փորձնական խմբաքանակը։ Ակտիվ արկի տրամաչափը 210 մմ է, արկի սկզբնական արագությունը՝ 1275 մ/վ, կրակի հեռահարությունը՝ 100 կիլոմետր։ 1941 թվականի հունիսի 22-ին նավատորմի նավատորմերում և պահեստներում կային «12» / 52» հրացանների պարկուճներ՝ բարձր պայթուցիկ «մոդել 1911»՝ 9670 հատ, զրահաթափանց «մոդել 1911»՝ 4108 հատ, երկար. - շարք «մոդել 1928»՝ 1440 հատ և բեկորներ՝ 411 հատ։ 06/22/41-ից մինչև 05/01/1945 թվականներին նավատորմը ստացել է 6186 «12» պարկուճ արդյունաբերությունից: Բանակի արկեր.

«12»/52» - մեկ ատրճանակի կայանքներ.

1909 թվականի սեպտեմբերին GAU-ն առաջարկեց մրցույթ ափամերձ կայանքների նախագծման համար, որոնց թվում էր «12» / 52» մեկ հրացանով բաց տեղադրումը: 1910 թվականի հունվարի վերջին Առողջապահության նախարարությունը առաջարկեց նման մոնտաժի նախագիծ։ 1910 թվականի դեկտեմբերի 20-ին ԳԱՈՒ-ն պայմանագիր է կնքել Առողջապահության նախարարության հետ 8 բաց «12» / 52» մեկ հրացանի կայանքների համար՝ 229,000 ռուբլի մեկ ատրճանակի համար: «12»/52» հրացանի կառքը դիզայնով մոտ էր «Սևաստոպոլ» տիպի մարտանավերի նավի մեքենաներին։ Հետադարձ արգելակը հիդրավլիկ է, կնճիռը՝ հիդրոօդաճնշական։ Բարձրացման մեխանիզմը հատվածային է և այլն։ Հիմնական տարբերությունն այն էր, որ DC շարժիչները ունեին ոչ թե 220 վոլտ, ինչպես նավերի տեղադրման դեպքում, այլ 100 վոլտ, և բացի այդ, ուղղահայաց և հորիզոնական պիկապ մեխանիզմների համար ընդունվեցին ոչ թե Jenny արագության կարգավորիչներ, այլ Harle DuPont համակարգը: տրանսֆորմատորներ. Այնուամենայնիվ, հնարավոր չեղավ գործի դնել էլեկտրական ուղղորդող շարժիչները, և երկու ամրոցների «12» / 52» բաց կայանքները ծառայության ողջ ընթացքում ունեին միայն ձեռքով ուղղորդման համակարգեր և կափարիչի գործողություններ: Արկը և կիսալիցքերը ուղարկվել են ձեռքով անջատիչով։ Զինամթերքի մատակարարումը առաքման գիծ իրականացվել է ձեռքով կերակրման միջոցով։ Տեղադրումն ուներ մետաղական գործարանի Zeiss պերիսկոպային տեսարան և 1,5 մետր հեռավորության վրա գտնվող Geismer համակարգ PUS: Կառքը պտտվում էր գնդակների վրա, և կրակոցի ուժը ընկալվում էր մի կողմից կենտրոնական պտուկով, իսկ մյուս կողմից՝ շրջանակի պոչի հատվածի տակ գտնվող հետևի գլանափաթեթներով։ 4 բաց «12» / 52» ինստալացիա նախատեսված էր Ֆորտ Ինոյի (Նիկոլաևսկի) և ևս 4-ը Ֆորտ Կրասնայա Գորկա (Ալեքսեևսկի) համար։ 1912 թվականի հոկտեմբերին «12» / 52» հրացանների առաջին 2 դիակները ժամանեցին Ֆորտ Էնո։ 1912 թվականի նոյեմբերին գործարանի կողմից գործարկվեցին առաջին 2 մեքենաները և ուղարկվեցին Կրոնշտադտ։ 1913 թվականի երկրորդ կեսին երկու բերդերի բոլոր 8 կայանքներն էլ շահագործման են հանձնվել։ 1915 թվականի դեկտեմբերի 21-ին «Գուկս» ԲԲԸ-ն հանձնարարեց Առողջապահության նախարարությանը ամենակարճ ժամկետում պատրաստել 1 տեղակայում կենտրոնական 12 դյույմ ատրճանակի համար կայսր Պետրոս Մեծի ծովային ամրոցի համար՝ ըստ նրա մշակած նախագծի և պայմանով։ որ, ըստ աշխատանքային գծագրերի և Առողջապահության նախարարության ցուցումների, մյուս բույսերը շտապ լրացնում են ևս 11 նույն կարգավորումները։ Նշված թվից Նիկոլաևի գործարանները պետք է ավարտեին 4 կայանք, Ծովակալության և Բալթյան նավաշինարանները միասին՝ 7 կայանք։ Նիկոլաևի գործարանները ներգրավվել են այս աշխատանքում այն ​​պատճառով, որ այդ կայանքների համար հաստոցների տատանվող մասերը վերցվել են այս գործարանում կառուցվող կայսր Ալեքսանդր III-ի մարտանավերի 3-ատրճանակային 12» կայանքներից, որոնց համար կայանքները արտադրվել են նույն բույսերը. Տեղակայանքների ուղեցույցի շարժիչները եղել են միայն ձեռքով, թեև Առողջապահության նախարարությունը մշակել է էլեկտրական ուղղորդիչ կրիչներով, կողպեքով, անջատիչով և լիցքավորմամբ գործողություններ տեղադրելու նախագիծ: Ընդհանուր 5 շարժիչ՝ 47 ձիաուժ հզորությամբ։ և հաստատուն լարման 110 Վ. Այնուամենայնիվ, կարծում էին, որ մինչև 25 ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ ոչ ավելի, քան 2 շարժիչներ կարող են միաժամանակ աշխատել: Քանի որ կենտրոնական պտուտակի վրա տեղակայումները առավելագույնս միավորված էին գործարանի կողմից արդեն իսկ արտադրված նավերի կայանքների հետ, պատվերը համեմատաբար արագ ավարտվեց: Արդեն 1916 թվականի ապրիլի կեսերին 1-ին «12» / 52» տեղադրումը հավաքվել է MZ-ում կենտրոնական քորոցում: Մինչեւ տարեվերջ 3 միավոր հանձնվել է Սանկտ Պետերբուրգի ծովակալության գործարանի, 4-ը՝ Բալթյան եւ 4-ը՝ Նիկոլաեւի գործարանի կողմից։ Թիվ 60 և 39 մարտկոցների վրա տեղակայանքները ունեին 1 աստիճանի անկյուն; + 30 աստիճան, իսկ Էզել կղզում + 5 աստիճան; + 40 աստիճան: Ձեռքով ուղղորդող շարժիչների արագությունը չի գերազանցել 0,67 աստիճան/վրկ, իսկ կրակի արագությունը՝ 2 ռդ/րոպե: Այսպիսով, ռազմածովային դեպարտամենտի կենտրոնական պտուտակի վրա գտնվող «12»/52» կայանքները իրավամբ կարելի է անվանել ersatz պատերազմի ժամանակների կայանքներ: Թիվ 43 մարտկոցը գերմանացիները գրավել են 1917 թվականի վերջին, իսկ No60 և No39 մարտկոցները՝ ֆինները 1918 թվականին։ Հետաքրքիր է, որ «12» / 52» ափամերձ մարտկոցը նույնպես օգտագործվել է գերմանացիների կողմից 1943 - 1944 թվականներին Լա Մանշում: Բիզերտում գտնվող ֆրանսիացիները «Գեներալ Ալեքսեև» (նախկին «Կայսր Ալեքսանդր III») մարտանավից հանել են հրացաններն ու աշտարակները։ 1940 թվականին այս հրացանները հասան գերմանացիներին։ Krupp-ը +45 աստիճան անկյան տակ նոր կառք է ստեղծել։ 1941 թվականի վերջից Լա Մանշի Գերնսի կղզում սկսվեց «12» / 52» մարտկոցի կառուցումը «Նինա»: 1-ին աստիճանի կապիտան Միրուսի մահից հետո Նինան վերանվանվեց Միրուս։ Մարտկոցը բաղկացած էր 4 ատրճանակից առանձին աշտարակներում՝ սեփական զինամթերքի նկուղներով, բնակելի կազամատներով, նշանակետով հրամանատարական կետով և 10 մետր հեռահարությամբ, ինչպես նաև 2 առաջադեմ հրամանատարական կետով։ Կային լուսարձակներ և մեկ Վյուրցբուրգի տիպի ռադար։ Մարտկոցը պատրաստ էր 1943 թվականի վերջին և առաջին անգամ լրջորեն գործարկվեց 1944 թվականի հունիս-հուլիս ամիսներին բազմաթիվ ծովային մարտերի ժամանակ։ Mirus մարտկոցը մարտունակ էր մինչև պատերազմի ավարտը։ 1945 թվականի մայիսի սկզբին գերմանական կայազորները կապիտուլյացիայի ենթարկեցին, և ամբողջ Միրուսը հանձնվեց բրիտանացիներին։

«12»/52» 2 ատրճանակի ամրակներ

1913 թվականի մայիսի 22-ին ԳԱՈՒ-ն Առողջապահության նախարարությանը հրաման է արձակել առաջին 6 «12» / 52» պտուտահաստոց 2 ատրճանակի ամրանների համար, իսկ նույն թվականի նոյեմբերի 12-ին ևս մեկ հրաման՝ նույն 8 հենարանների համար։ Այս կայանքները նախատեսված էին հետևյալի համար.

• Նիկոլաևսկի կղզու «Ինո» ամրոցի համար թիվ 1 և թիվ 2 կայանքները։
• Ալեքսեևսկի կղզու Կրասնայա Գորկա ամրոցի համար թիվ 3 և 4 կայանքները:
• Սևաստոպոլի ամրոցի համար 5, 6, 7 և 8 կայանքները տեղակայված են եղել թիվ 25 և 26 մարտկոցների վրա՝ Խերսոնեսոսի և Լյուբիմովկայի տարածքներում։
• Ուստ-Դվինսկ ամրոցի թիվ 9 և թիվ 10 կայանքներ։
• No 11, No 12, No 13 and No 14 Վլադիվոստոկ ամրոց, No VII (Մուրավյով-Ամուրսկի թերակղզու 55-րդ բարձրության վրա) մարտկոցների և Ռուսսկի կղզու No XIX մարտկոցների համար։

«Ինո» և «Կրասնայա Գորկա» ամրոցների աշտարակները համեմատաբար արագ պատրաստվել են առողջապահության նախարարության կողմից։ Այսպիսով, Կրասնայա Գորկայի 1-ին աշտարակը կրակի փորձարկվել է 06/09/1915-ին, իսկ 2-րդը՝ 07/05/1915-ին: 16/10/1915-ին Ֆորտ Էնոյում փորձարկումները սկսվեցին «12» / 52» թիվ 3 և թիվ 4 աշտարակները գնդակոծելով: 1916 թվականի սկզբին երկու ամրոցների բոլոր 8 աշտարակները շահագործման մեջ էին: «Goeben» հածանավի գրոհային գործողությունների և Անատոլիայում առաջխաղացող ռուսական զորքերի գլխավոր օպերատիվ բազայի՝ Բաթումի նավահանգիստը պաշտպանելու անհրաժեշտության կապակցությամբ, 1915 թվականի սեպտեմբերին որոշվեց տեղադրել պատվիրված 4 աշտարակներից 2-ը։ Վլադիվոստոկ Բաթումում. «Պետրոս Մեծ» ամրոցի տեղափոխումը Մորվեդին խառնաշփոթ է առաջացրել գործարաններին հրետանու պատվերներում։ Նավատորմը սկսեց պահանջել գրեթե բոլոր հրետանային համակարգերը, որոնք ծառայության մեջ էին SV-ի հետ, ներառյալ 76 մմ թնդանոթի ռեժիմը: 1902, 76 մմ հրացանի ռեժիմ: 1910, 107 մմ հրացանի ռեժիմ: 1910թ. և այլն: 1913թ.-ի դեկտեմբերին GUKS-ը պատվիրեց MZ 2 - «12» / 52» աշտարակի տեղադրում Պետրոս Առաջինի ամրոցի համար, իսկ ավելի ուշ՝ ևս 2 աշտարակ: Այս աշտարակները նախատեսվում էր տեղադրել 2-ական Նարգեն և Վուլֆ կղզիներում։ Ռազմական դեպարտամենտի աշտարակային կայանքները մի շարք տարբերություններ ունեին ռազմական գերատեսչության պատվիրած կայանքներից: Այսպիսով, առջևի և կողքի ուղղահայաց զրահը պետք է լինի 305 մմ, իսկ հետևի 250 մմ տանիքի զրահը 150 մմ: Այնուամենայնիվ, Մետաղների գործարանը չկարողացավ ժամանակին կատարել պատվերը և չի ավարտել GUKS-ի կողմից պատվիրված ոչ մի աշտարակ: Այս իրավիճակում Մորվեդը համոզեց Ստավկային Ռազմական վարչության 4 աշտարակները տեղափոխել Պետրոս Մեծի ամրոցներ. 2-ը՝ Սևաստոպոլի, 2-ը՝ Բաթումի համար։ Այս աշտարակների տեղադրման համար օգտագործվել են ԱՆ-ի կողմից պատրաստված կոշտ թմբուկներ Morved աշտարակների համար: 1918 թվականի փետրվարի վերջին - մարտի սկզբին երկու մարտկոցներն էլ զբաղեցրին գերմանացիները։ Նարգեն կղզու թիվ 10 մարտկոցի աշտարակները անձնակազմի կողմից պայթեցվել են փետրվարի 27-ին։ 1918 թվականի մայիսի 14-ին Ֆորտ Ինո ամրոցի աշտարակի մարտկոցները պայթեցվեցին, իսկ ամրոցը գրավվեց ֆիննական սպիտակ գվարդիայի կողմից:

Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ մարտկոցների գտնվելու վայրը և կազմը:

1) Թիվ 60 մարտկոց՝ մարտկոցի գտնվելու վայրը Էրե կղզին է, գործարկման տարեթիվը՝ 1916 թ., մարտկոցի կազմը՝ 4 «12» / 52» հրացան։

2) Թիվ 39 մարտկոց՝ մարտկոցի գտնվելու վայրը Դագո կղզին է, գործարկման ամսաթիվը՝ 03.06.1917թ., մարտկոցի կազմը՝ 4 «12» / 52» ատրճանակ։

3) Թիվ 43 մարտկոց՝ մարտկոցի գտնվելու վայրը՝ Էզել կղզին, գործարկման ամսաթիվը՝ 24.04.1917թ., մարտկոցի բաղադրությունը՝ 4 «12» / 52» հրացան։

4) Թիվ 10 մարտկոց՝ մարտկոցի գտնվելու վայրը Նարգեն կղզին է, գործարկման ամսաթիվը՝ 1916 թվականի սեպտեմբերի 21, մարտկոցի կազմը՝ 4 «12» / 52» հրացան։

5) Թիվ 15 մարտկոց՝ գտնվելու վայրը՝ Վոլֆի կղզի, շահագործման ժամկետը՝ 1917 թվականի հոկտեմբեր, մարտկոցի կազմը՝ 4 «12» / 52» հրացան։

Խորհրդային շրջանում «12»/52» 2 հրացանի կայանքներ

Կրասնայա Գորկա ամրոցի և՛ «12»/52 բացը, և՛ աշտարակի մարտկոցները լրջորեն չեն վնասվել 1919 թվականի հունիսին տեղի ունեցած ապստամբության ժամանակ։ Ապստամբությունը ճնշելուց հետո բերդը վերանվանվել է Կրասնոֆլոցկի։ 1923 թվականին աշտարակի մարտկոցն ուներ թիվ 1, իսկ բաց մարտկոցը՝ թիվ 2։ Երկու մարտկոցներն էլ Կրասնոֆլոցկի ամրոցի 1-ին դիվիզիայի մի մասն էին։ 1941 թվականի հունիսի 22-ին երկու մարտկոցներն էլ հանդիսանում էին Կրոնշտադտի ամրացված հատվածի 3-րդ OAD-ի մի մասը: Երկու մարտկոցներն էլ ինտենսիվ կրակ են բացել հակառակորդի վրա 1941-1944 թթ. Հրացաններից ոչ մեկը լուրջ վնաս չի կրել։ Սևաստոպոլում մինչև 01.01.1916թ. փոսեր են փորվել և դրանցում տեղադրվել են Լյուբիմովկա գյուղի տարածքում գտնվող թիվ 25 (Խերսոնես հրվանդանի մոտ) և 26 աշտարակային մարտկոցների տեղադրման մասերի մի մասը։ , և առաքվել են SA ատրճանակների մի քանի դիակներ։ Այնուհետև աշխատանքը ցեց է նետվել և վերսկսվել միայն 1923 թվականին։ Աշտարակային կայանքների մասերի առաքումը Առողջապահության նախարարությունից Սևաստոպոլ սկսվեց 17.09.1927 թ. Թիվ 25 մարտկոցը 1920-ականներին կոչվել է No 8 կամ No 8/25։ 1927 թվականին No 25 մարտկոցը դարձավ մարտկոց No 35, իսկ մարտկոցը No 26 դարձավ մարտկոց No 30։ Մարտկոց No 35 շահագործման հանձնվեց 1928 թվականին։ Հրացանների մարմինները եղել են միայն SA (թիվ 144, թիվ 170, թիվ 124, թիվ 128)։ 1928 թվականին նրանք բոլորն ունեին ընդամենը 109 արկ։ Եվս 4 տարի անց գործարկվեց No 30 մարտկոցը, 1942 թվականին երկու մարտկոցներն էլ կրակեցին բառացիորեն մինչև վերջին արկը և պայթեցվեցին գերմանացիների կողմից Սևաստոպոլը գրավելուց անմիջապես առաջ։ Թիվ 30 մարտկոցը պայթեցվել է հունիսի 16-ին, իսկ թիվ 35 մարտկոցը՝ հուլիսի 1-ի լույս 2-ի գիշերը։ 1940 թվականին, Էստոնիայի վերադարձի հետ կապված, Վուլֆ կղզու 2 աշտարակի մարտկոցը, որն այդ ժամանակ կոչվում էր Աեգնա, վերադարձավ Բալթյան նավատորմի BO: Մարտկոցը ստացել է No 374։ Տալլինի տարհանումից հետո անձնակազմի կողմից պայթեցվել է No 374 մարտկոցը։

Սարքի «12»/52» 2 ատրճանակի պտուտահաստոցների տեղադրում- Փեղկն ուներ էլեկտրական շարժիչ: Բացման կամ փակման ժամանակը 8 վայրկյան: Կոմպրեսորը հիդրավլիկ է, լցված spindle յուղով: Հիդրօպնևմատիկ կռունկն ուներ 2 բալոն: Բեռնման անկյունը փոփոխական է 0-ից + 15 աստիճան: Արկի և կիսալիցքերի ուղարկումն իրականացվել է շղթայական անջատիչով, որն ունեցել է էլեկտրական շարժիչ։ 2 աշտարակային կայանքները ստորգետնյա քաղաք էին, որը պատված էր բետոնե հաստ շերտով։ Ըստ նախագծի՝ աշտարակների առանցքների միջև հեռավորությունը 53,4 մետր էր, և իրականում յուրաքանչյուր մարտկոցի համար մի փոքր շեղում կար։ Յուրաքանչյուր աշտարակի շուրջը, ռոմբի տեսքով, նկուղներ են եղել՝ 2 պարկուճ՝ 18,3 մետր երկարությամբ և 2 լիցքավորիչ՝ 17,4 մետր երկարությամբ։ Մառանների բարձրությունը 3048 մմ էր, իսկ բետոնե պահոցի հաստությունը՝ 2895 մմ։ Յուրաքանչյուր պատյանային նկուղ պարունակում է 201 - 204 արկ, իսկ լիցքավորման նկուղում 402 - 410 կիսալիցքավորում։ Պտուտահաստոց սենյակում երկաթուղի կար՝ ձեռքի բեռնատարներով, որով զինամթերքը նկուղներից տեղափոխվում էր լիցքավորիչ։ Լիցքավորիչով զինամթերքի բարձրացումն իրականացվել է էլեկտրական շարժիչի միջոցով։ Լիցքավորիչի բարձրացման բարձրությունը 4650 մմ, բարձրացման ժամանակը 5 վայրկյան։ Պտուտահաստոցներն ունեին կրակի կառավարման սարքերի (PUS) Geisler համակարգ, որն ապահովում էր կրակոցներ տեսանելի և անտեսանելի թիրախների ուղղությամբ, որոնք շարժվում էին մինչև 60 հանգույց արագությամբ: PUS-ը ներառում էր RD-10-8 մարտկոցի սյունի հեռաչափի խցիկ, որը պտտվող խցիկ էր՝ տեղադրված կոնկրետ հիմքի վրա: Ստերեոսկոպիկ հեռաչափ՝ 8 կամ 10 մետր հիմքով: Պտուտահաստոցն ունի Zeiss մետաղական գործարանի 2 պերիսկոպային տեսարան (հրացաններից աջ և ձախ): Տեսողության մեծացում 12 անգամ։ Նպատակային անկյունների սահմաններն են 0 - 130 մալուխ (0 - 23790 մետր):

TTX «զրահաթափանց արկ»
Արկի քաշը՝ 446,6 կիլոգրամ։
Ապահովիչ - 10DT:

Արկի քաշը՝ 446,4 կիլոգրամ։
Արկի երկարությունը՝ 4,15 տրամաչափ։
Պայթուցիկի քաշը 30,7 կիլոգրամ է։
Ապահովիչ - 8DT:

TTX «Հզոր պայթուցիկ արկ 2 ծայրով»

Արկի երկարությունը՝ 5 տրամաչափ։
Պայթուցիկի քաշը 61,5 կիլոգրամ է։

Ծովային վարչության արկեր

Գծագիր թիվ - 2-0438.
Արկի քաշը՝ 470,9 կիլոգրամ։
Արկի երկարությունը՝ 1191 մմ կամ 3,9 տրամաչափ։
Պայթուցիկի քաշը 12,96 կիլոգրամ է։
Ապահովիչ - KTMB:

TTX «Զրահատար արկ arr. 1911 թ.
Գծագիր թիվ - 253։
Արկի քաշը՝ 470,9 կիլոգրամ։
Արկի երկարությունը՝ 1188 մմ / 3,9 կլբ.
Պայթուցիկի քաշը 12,84 կիլոգրամ է։
Ապահովիչներ - KTMB, BZM:

TTX «Բարձր պայթուցիկ արր. 1911 թ.
Գծագիր թիվ - 2-0339.
Արկի քաշը՝ 470,9 կիլոգրամ։
Արկի երկարությունը՝ 1457 մմ / 4,8 կլբ.
Պայթուցիկի քաշը 48,94 կիլոգրամ է։
Ապահովիչ - KTMF:

TTX «Բարձր պայթուցիկ արր. 1911 թ.
Գծանկար թիվ - 254։
Արկի քաշը՝ 470,9 կիլոգրամ։
Արկի երկարությունը՝ 1531 մմ / 5,0 կլբ.
Պայթուցիկի քաշը 61,5 կիլոգրամ է։

TTX «Բարձր պայթուցիկ արր. 1911 թ. (ճապոնական արտադրության):
Գծագիր թիվ - 45307։
Արկի քաշը՝ 470,9 կիլոգրամ։
Արկի երկարությունը՝ 1372 մմ / 4,5 կլբ.
Պայթուցիկի քաշը 45,9 կիլոգրամ է։
Ապահովիչներ - arr. 1913, MRD.

TTX «Բարձր պայթուցիկ արր. 1911 թ. (Ամերիկյան արտադրության):
գծանկարի համարը՝ 36։
Արկի քաշը՝ 470,9 կիլոգրամ։
Արկի երկարությունը՝ 1351 մմ / 4,4 կլբ.
Պայթուցիկի քաշը 41,3 կիլոգրամ է։
Ապահովիչներ - arr. 1913, MRD.

TTX «Բարձր պայթուցիկ արր. 1911 թ. (առանց թեյավճարի)
Գծագիր թիվ - 45108։
Արկի քաշը՝ 470,9 կիլոգրամ։
Արկի երկարությունը՝ 1491 մմ / 4,9 կլբ.
Պայթուցիկի քաշը 58,8 կիլոգրամ է։
Ապահովիչներ - arr. 1913, MRD.

TTX «Բարձր պայթուցիկ արր. 1911 թ.
Գծագիր թիվ - 2 - 02242.
Արկի քաշը՝ 470,9 կիլոգրամ։
Արկի երկարությունը՝ 1419 մմ / 4,66 կլբ.
Պայթուցիկի քաշը 47,09 կիլոգրամ է։
Fuzes - B-418.

TTX «Remote Granade»
Գծագիր թիվ - DG - 022.
Արկի երկարությունը՝ 470,9 մմ / 1,7 կլբ.
Պայթուցիկի քաշը 47,9 կիլոգրամ է։
Fuzes - VM-12.

TTX «Բարձր պայթուցիկ հեռահար արր. 1928 թ.
Գծագիր թիվ - 2 - 1420 թ.
Արկի քաշը՝ 314 կիլոգրամ։
Արկի երկարությունը՝ 1524 մմ / 5 կլբ.
Պայթուցիկի քաշը 55,2 կիլոգրամ է։
Ապահովիչներ - «MRD», «RGM», «RGM-2», «RGM-6»:

TTX «Շրապնել»
Գծագիր թիվ - 50545։
Արկի քաշը՝ 470,9 կիլոգրամ։
Արկի երկարությունը՝ 949 մմ / 3,1 կլբ.
Պայթուցիկի քաշը 3,07 կիլոգրամ է։
Fuzes - «TM-10»:

Կրակման սեղան «12»/52 ծովային և առափնյա հրացանների համար։

1) բարձր պայթյունավտանգ ցամաքային բաժին՝ արկի քաշը՝ 446,3 կիլոգրամ. լիցքավորում - 156 կիլոգրամ B-12 ապրանքանիշ կամ 141,3 կիլոգրամ B-12 ապրանքանիշ; նախնական արագությունը «ա» - 853 մ / վ, «բ» - 792 մ / վ:

2) բարձր պայթյունավտանգ ցամաքային բաժին՝ արկի քաշը՝ 470,9 կիլոգրամ. լիցքավորման քաշը - 141,3 կիլոգրամ B-12 ապրանքանիշի; արկի սկզբնական արագությունը - 877 մ / վ; կրակման հեռավորությունը VN 25 աստիճանի անկյան տակ 12 րոպե - 24541 մետր; կրակման հեռավորությունը VN 30 աստիճանի անկյան տակ 6 րոպե - 26888 մետր; կրակման միջակայքը VN 35 աստիճան 33 րոպե անկյան տակ - 28809 մետր; ՏՍ - 1916 թ.

3) Բոլոր պարկուճները «arr. 1911 ": լիցքավորման քաշը - 132 կիլոգրամ ապրանքանիշ - 305/52; Արկի սկզբնական արագությունը՝ 762 մ/վ; կրակման միջակայքը VN անկյան տակ - 20 աստիճան 11 րոպե - 20668 մետր; կրակման միջակայքը VN անկյան տակ - 25 աստիճան - 23228 մետր; կրակման միջակայքը VN անկյան տակ - 40 աստիճան 34 րոպե - 28715 մետր; կրակման միջակայքը VN անկյան տակ - 47 աստիճան 59 րոպե - 29338 մետր; Տ.Ս. - 1939 թ.

4) Բարձր պայթուցիկ հեռահար «արր. 1928 թ.՝ արկի քաշը՝ 314 կիլոգրամ; լիցքավորման քաշը - 140 կիլոգրամ ապրանքանիշ «305/52»; արկի սկզբնական արագությունը - 950 մ / վ; կրակման միջակայքը VN անկյան տակ - 24 աստիճան 59 րոպե - 34019 մետր; կրակման միջակայքը VN անկյան տակ - 40 աստիճան 9 րոպե - 44079 մետր; կրակման միջակայքը VN անկյան տակ - 50 աստիճան - 45981 մետր; UTS - 1947 թ.

5) «ՎՄ-12» հեռահար նռնակ՝ արկի քաշը՝ 470,9 կիլոգրամ. լիցքավորման քաշը - 132 կիլոգրամ ապրանքանիշ «305/52»; դունչի արագություն - 762 մ / վ; կրակման հեռավորությունը VN 20 աստիճանի անկյան տակ 02 րոպե - 24692 մետր; կրակման հեռավորությունը VN 29 աստիճանի անկյան տակ 47 րոպե - 27069 մետր; UTS - 1947 թ.

6) «ՏՄ-10»-ով բեկոր՝ արկի քաշը՝ 331,7 կիլոգրամ. լիցքավորման քաշը - 100 կիլոգրամ ապրանքանիշ «305/40»; դունչի արագություն - 810,8 մ / վ; կրակման հեռավորությունը VN 24 աստիճանի անկյան տակ 59 րոպե - 19570 մետր; կրակման հեռավորությունը VN 32 աստիճանի անկյան տակ 41 րոպե - 21948 մետր; UTS - 1947 թ.

Կրոնշտադտի դասի ծանր հածանավ

1938 թվականի փետրվարին «B» ռազմանավ ստեղծելուց հրաժարվելը հօգուտ մեկ «ամենահզոր տիպի մարտանավ» չի նշանակում հրաժարվել «A» ռազմանավից բացի մեծ նավ ստեղծելու գաղափարից։ երկրորդ տեսակի՝ «թշնամու ծանր հածանավերի մարտիկ»։ KO-ի 1937 թվականի օգոստոսի 13/15-ի վերոհիշյալ որոշմամբ անհրաժեշտ է ճանաչվել «երկու տեսակի հածանավ կառուցել՝ ծանր 254 մմ հրետանիով և թեթև։ Ծանր հածանավը պետք է ունենա մարտավարական և տեխնիկական հզոր տարրեր՝ ա) սպառազինություն՝ 9-254 մմ ատրճանակներ երեք հրացաններով պտուտահաստոցներում՝ 150 փամփուշտ մեկ տակառով, 8-130 մմ ատրճանակներ՝ երկու հրացաններով, 8-100 մմ. հակաօդային զենքեր, 16-37 մմ հակաօդային զենքեր և երկու եռակի (եռախողովակ) տորպեդային խողովակներ; բ) հածանավը պետք է կատապուլտներով երկու ինքնաթիռ վերցնի. գ) հածանավի զրահապաշտպանությունը պետք է ապահովի ուղղահայաց զրահի անթափանցելիությունը 203 մմ տրամաչափի պարկուճներով 40-50 ° և 130-140 ° ուղղության անկյուններում 60-ից ավելի մալուխի և տախտակամածի նույն արկով ավելի մոտ, քան 150 կբտ բոլոր ուղղությունների անկյուններում և 250 կգ-անոց ռումբից 4000 մ բարձրությունից; դ) առանց վերալիցքավորման (վառելիքի ամբողջական մատակարարմամբ) ծանր հածանավի նավարկության տարածքը (տարածքը) ամբողջ արագությամբ պետք է լինի 600 մղոն, նավարկությունը՝ 3000 մղոն, վառելիքի գերբեռնվածությամբ (առավելագույն վառելիքի մատակարարմամբ), Նավիգացիոն տարածքը տնտեսական արագությամբ պետք է լինի մինչև 8000 մղոն: Ճանապարհորդության արագությունը ոչ պակաս, քան 34 հանգույց վառելիքի նորմալ մատակարարմամբ; ե) նման հածանավի ստանդարտ տեղաշարժը չպետք է գերազանցի 22000-23000 տոննան, ուրվագիծը նույնն է, ինչ B տիպի մարտանավը:

1937 թվականի սեպտեմբերին, KO-ի օգոստոսի 13/15-ի որոշման մշակմամբ, հանձնաժողովը ղեկավարում էր համատեղ ձեռնարկությունը: Ստավիցկին մշակել է TTZ նախագիծ ծանր հածանավի համար՝ ինը 254 մմ ատրճանակներից բաղկացած հիմնական մարտկոցով, 203 մմ արկերից պաշտպանող զրահով և 34 հանգույց արագությամբ: ՍՊ. Միևնույն ժամանակ, Ստավիցկին պնդել է սահմանափակել նավի տեղաշարժը (ոչ ավելի, քան 18,000-19,000 տոննա) «որպեսզի այս նավը ամենահզոր հածանավերի կատեգորիայից չտեղափոխվի ամենաթույլ մարտանավերի կատեգորիա (ինչպես եղավ. ռազմանավ B)»:

1937 թվականի նոյեմբերի 1-ին Պաշտպանական արդյունաբերության ժողովրդական կոմիսարիատին տրվեց նոր «Մարտավարական և տեխնիկական պահանջներ (TTT) Project 69 ծանր հածանավի համար», որը հաստատվել է Namorsi M.V.-ի կողմից: Վիկտորով.

Գլխավոր դիզայներծանր հածանավային նախագիծ 69 F.E. Bespolov

Որոշվեց SRT-ի հիմնական նպատակը. էսկադրիլային մարտում - պայքար թշնամու հածանավերի (հատկապես ծանր) դեմ՝ ապահովելու նրանց թեթև ուժերի գործողությունները, աջակցելու թեթև ուժերի ակտիվ գործողություններին հեռավոր վայրերում. անկախ գործողություններ հակառակորդի հաղորդակցության վրա.

69-ի նախագծի մշակումն իրականացվել է TsKB-17-ի (նախկին TsKBS-1) կողմից՝ բյուրոյի գլխավոր ինժեներ Վ.Ա. Նիկիտինը, այս աշխատանքների պատասխանատու կատարողը Ֆ.Է. Բեսպոլովը։

Նավի նախագծման սկզբում նավատորմի ռազմական խորհուրդը համաձայնել է Պաշտպանական արդյունաբերության ժողովրդական կոմիսարիատի առաջարկին՝ հածանավի սպառազինությունից բացառել տորպեդային զենքերը։ Նավը պաշտպանելու համար TTT-ի իրականացումը պահանջում էր 140 մմ կողային զրահ, տախտակամածները՝ միջինը՝ 80 մմ, ստորինը՝ 20 մմ: Ստանդարտ տեղաշարժը որոշվել է մոտ 24800 տոննա, արագությունը՝ 33,3 հանգույց, առավելագույն երկարությունը և լայնությունը՝ 232 և 26,6 մ, լրիվ տեղաշարժի դեպքում՝ 8,4 մ։

Գերմանիայում Scharnhorst տիպի երկու մարտանավերի (280 մմ հիմնական մարտկոցով և մոտ 30 հանգույց արագությամբ) շինարարության ավարտի կապակցությամբ, իսկ Ֆրանսիայում Dunkirk տիպի նմանատիպ նավերը (330 մմ հիմնականով): մարտկոց), ՌԾՈւ ժողովրդական կոմիսարի տեղակալ, դրոշի սպա 1-ին աստիճանի Ի.Ս. Իսակովը CO-ին զեկուցեց 1937 թվականի օգոստոսին ստեղծված 69 նախագծի համար TTZ-ի հիմնական տարրերը վերանայելու անհրաժեշտության մասին: Արդյունքում այս հածանավին տրվեց նոր առաջադրանք՝ պայքար Շարնհորստ տիպի նավերի դեմ, իսկ հունիսի 29-ին. 1938-ին CO-ն որոշեց փոխել TTZ-ը, որը որոշեց իր սպառազինությունը 305 մմ հիմնական մարտկոցով հրետանու միջոցով, կողային զրահի ավելացումը մինչև 250 մմ, մինչև 30,000-31,000 տոննա տեղաշարժը 31-ից 32 հանգույց արագությամբ: NKVMF-ին հանձնարարվել է մեկ տասնամյակի ընթացքում NKOP-ին տրամադրել ծանր հածանավի հիմնական TTZ-ի համար անհրաժեշտ լրացումները:

Սույն որոշման համաձայն՝ Ի.Ս. Նույն թվականի հուլիսի 10-ին Իսակովը հաստատեց վերանայված «Հիմնական TTZ-ը RKKF ծանր հածանավի նախագծման համար», որը պատրաստված էր Գլխավոր շտաբի կողմից և RKKF-ի քրեական օրենսգիրքը, որը նրան պարտադրեց հետևյալ պահանջները.

ա) վճռական վնաս հասցնել թշնամու նավերին 70-120 կբտ մարտական ​​հեռավորությունների վրա՝ ունենալով հետևյալը. էական տարրեր IX - 280 մմ հրացաններ 304 կգ քաշով, մոտավորապես 950 մ / վ սկզբնական արագությամբ, XII - 150 մմ հրացաններ; ամրագրում` կողմերը 254 մմ, տախտակամածները PO մմ-40 մմ (պիկապ), ճանապարհորդության արագությունը` 32 հանգույց:

բ) հետ մղել երկու ուղղություններից գրոհող ինքնաթիռների հարձակումները՝ ռմբակոծիչների երկու խումբ և գրոհային ինքնաթիռների երկու խումբ.

Ելնելով պահանջներից՝ ծանր հածանավը պետք է ունենա.

I. սպառազինություն:

1. Հրետանային. IX - 305 մմ հրացաններ (աշտարակներում) 450 կգ արկի քաշով 900 մ/վ սկզբնական արագությամբ և 3,5 ռդ/րոպե կրակի արագությամբ; VIII - 130 մմ հրացաններ (պտուտահաստոցներում); VIII - 100 մմ հրացաններ (պտուտահաստոցներով); XXIV - 37 մմ գնդացիր (զրահաբնակներում՝ զինամթերքի փակ մատակարարմամբ):

2. Զինամթերք՝ 305 մմ տրամաչափ՝ 100 փամփուշտ մեկ տակառով, 130 մմ տրամաչափ՝ 150 կրակոց մեկ տակառով; 100 մմ տրամաչափ՝ 300 կրակոց մեկ տակառով, 37 մմ տրամաչափ՝ 800 արկ։

II. Սարքավորումներ (օդային սպառազինություն - Հաստ.) 2 հիդրոինքնաթիռ (հետախուզական և հրետանային կրակի կարգավորման համար) կատապուլտի վրա։

III. Պաշտպանություն:

1. Զրահապատ՝ հակառակորդի հետ մարտական ​​գործողությունների ապահովում 40-500 ուղղության անկյան տակ 70-120 կբտ հեռավորության վրա և պաշտպանություն 250 կգ օդային ռումբերից 4000 մ անկման բարձրությունից: Հաշվարկով պետք է ճշգրտվեն հետևյալ մոտավոր հաստությունները. տախտակ 230 մմ [միջին (հիմնական զրահապատ) ] տախտակամած - 96 մմ, պիկապ տախտակամած (ստորին - Auth.) - 30 մմ: տրավերսներ՝ 270 մմ։ բարբետներ (հիմնական տրամաչափի պտտահողեր) - 330 մմ, GKP (միավոր աշտարակ - Հաստատություն) ՝ պատ - 270 մմ, 305 մմ հրացանների աշտարակներ. (ճակատային պատ) - 305 մմ:

2. Ականների պաշտպանություն՝ հիմնական էլեկտրակայանի տվյալ կորպուսի նախագծման և ընտրված մեխանիզմների համար առավելագույն թույլատրելի չափը: Պաշտպանության համակարգը «ամերիկյան» է։

VI. Ճանապարհորդության արագություն. Ծանր հածանավի հիմնական պահանջը 32 հանգույց երաշխավորված արագությունն է նորմալ (փորձնական) տեղաշարժի և նորմալ (անվանական - Ավտ.) մեխանիզմի հզորության դեպքում:

V. Կռուիզինգ միջակայք. Փորձարկման ժամանակ տեղաշարժով ամբողջ արագությամբ՝ 650 մղոն: Կրուիզինգ (մոտ 20 հանգույց), վառելիքի ամբողջական մատակարարմամբ՝ 5000 մղոն։ Տնտեսական ընթացքը վառելիքի ամբողջական մատակարարմամբ՝ 8000 մղոն:

VI. Տեղաշարժ. Հաշվարկի համաձայն՝ պետք է միջոցներ մշակել, որպեսզի տեղաշարժը բերվի կառավարության առաջադրանքին։

Այս TTZ-ների վրա TsKB-17-ի կողմից մշակված 69 նախնական նախագիծը ներկայացվել է 1938 թվականի հոկտեմբերին՝ NKVMF-ին և NKOP-ին քննարկման համար: Նավի ստանդարտ տեղաշարժը կազմել է 32,870 տոննա, RKKF-ի քրեական օրենսգրքի եզրակացության համաձայն, նախագիծն ուներ մի շարք էական թերություններ և ենթակա էր ճշգրտման մինչև հաստատումը։ Զրահի, PKZ-ի և չսուզվելու տարրերը TTZ-ի պահանջներին համապատասխանեցնելը մեծացրել է տեղաշարժը մոտ 1500 տոննայով՝ ապահովելով տվյալ արագությունը, որը պահանջում է կաթսաների գոլորշու ելքի ավելացում։ Նավարկության միջակայքը որոշվում է վառելիքի ամենամեծ պաշարի մի մասը տեղադրելով բուլյան կորպուսի կցամասերում ( օդային խցիկներՊԿԶ), ենթակա է պարզաբանման:

Նախագծի նախագիծը գնահատելու և հածանավի հետագա նախագծման վերաբերյալ որոշում կայացնելու համար, որը նշանակվել է 1938 թվականի սեպտեմբերին, նավատորմի նոր ժողովրդական կոմիսար, 1-ին աստիճանի հրամանատար Մ.Պ.: Նույն թվականի դեկտեմբերի 30-ին նա նշանակեց հատուկ հանձնաժողով, որը նախագահում էր. ՎՄԱ ՊՊ հրամանատարական ֆակուլտետի ղեկավարի կողմից։ Ստավիցկի. Հանձնաժողովը դիտարկել է որպես Project 69 ծանր հածանավի հնարավոր հակառակորդներ տարբեր ծովային օպերացիաների (Բալթիկա, Սև ծով, Հյուսիսային և Խաղաղ օվկիանոս) նմանատիպ ենթադաս օտարերկրյա նավատորմի նավերում՝ Scharnhorst, Dunkirk և Congo (Ճապոնիա), որոնք ունեն արագություն: 26-30 հանգույց

Ակադեմիայում տարբեր գործառնական պայմաններում անցկացված ութ մարտավարական խաղերի արդյունքները ցույց են տվել, որ Project 69 հածանավը հիմնական տարրերով, ըստ ներկայացված նախագծի նախագծի, որոշ չափով գերազանցում է Scharnhorst-ին, առավելություն ունի Կոնգոյի նկատմամբ 50–90 մարտական ​​հեռավորությունների վրա։ kbt և զիջում է Dunkirk-ին։ Նա նաև զգալիորեն գերազանցում էր «Վաշինգտոն» տեսակի ծանր հածանավերին և օտարերկրյա նավատորմի թեթև հածանավերին հրետանու և զրահատեխնիկայի մեջ, բայց արագությամբ զիջում էր դրանցից մի քանիսին։

Հանձնաժողովի եզրակացության համաձայն՝ 69-րդ նախագիծը կատարել է իրեն առաջադրված հիմնական խնդիրները, սակայն դրա արագությունը ցածր է հակառակորդի արագընթաց հածանավերի հաջող հետապնդման համար։ Հիմնական տրամաչափը (305 մմ) հրացանների քանակով, դրանց հզորությամբ և կրակի արագությամբ համապատասխանում էր այդ առաջադրանքներին, իսկ հակաականային հրետանին (ութ 130 մմ ատրճանակ) անբավարար էր տակառների քանակով։ հետ մղել կործանիչների հարձակումները, իսկ ուժի առումով՝ գործել հածանավերի դեմ: Հեռահար հակաօդային զենքերը (ութ 100 մմ) ուներ սահմանափակ հնարավորություններ, 37 մմ գնդացիրների թիվը համարվեց միանգամայն բավարար։ Հանձնաժողովն առաջարկել է փոխարինել 130 մմ B-28 հրացանի ամրակները Project 23 մարտանավի համար ընդունված 152 մմ MK-4 130 մմ հրացաններով ամրակներով և նվազեցնելով նավարկության միջակայքը՝ ուժեղացնել հածանավի զրահը և PKZ-ն և թողնել արագությունը: անփոփոխ.

Հանձնաժողովի աշխատանքի արդյունքները վերանայվել են Ռազմածովային նավատորմի ժողովրդական կոմիսարի հետ հանդիպմանը, և հաստատվելուց հետո նրա առաջարկներն ուղարկվել են TsKB-17՝ որպես նախագծի ճշգրտման խնդիր, որն ավարտվել է 1938 թվականի վերջին: Երկրորդական սպառազինության տրամաչափի ավելացումից բացի, ամրապնդվել է աղեղնավորի, կապակցող աշտարակի, հիմնական մարտկոցի և երկրորդային սպառազինության աշտարակների զրահը, մեծացել է էլեկտրաէներգետիկ համակարգի գեներատորների հզորությունը, ինչը ընդհանուր առմամբ առաջացրել է. հածանավի տեղաշարժը մինչև 35000 տոննա։

1939 թվականի հունվարին նավատորմի ժողովրդական կոմիսարներ Մ.Պ. Ֆրինովսկին և նավաշինական արդյունաբերությունը Ի.Ֆ. Թևոսյանը ՔՕ-ին է ներկայացրել ծանր հածանավի լրամշակված նախագիծը, որից հետո ՑԿԲ-17-ը սկսել է տեխնիկական նախագծի մշակումը։ Նույն թվականի փետրվարին 69 նախագծի գլխավոր նախագծող է նշանակվել Ֆ.Է. Բեսպոլովը։

1939 թվականի հուլիսի 13-ի որոշմամբ CO-ն ընդունեց NKVMF-ի և NKSP-ի առաջարկը՝ հաստատել 69 ծանր հածանավի նախագծման նախագիծը։ Դրա մարտավարական և տեխնիկական տարրերի ցանկը (Նախագիծը հաստատելու մասին ԿՈ-ի որոշման N 1 հավելված) սահմանեց.

I. Տեղաշարժեր. Ստանդարտ - ոչ ավելի, քան 35000 տոննա; փորձարկման վրա - մոտ. 38000 տոննա

II. Շարժման և նավիգացիոն տարածք. 1. Ճանապարհորդության արագությունը խորը ջրերում և ծովում և քամու պայմաններում փորձարկման ժամանակ տեղաշարժով 3 բալից ոչ բարձր, 201000 ձիաուժ մեխանիզմների անվանական հզորությամբ: - 32 հանգույց: 2. Առավելագույն արագություն 32–33 հանգույցների երկժամյա փորձարկման վրա մեխանիզմներ պարտադրելիս։ 3. Մեխանիզմների հզորությունը նորմալ է՝ 201000լ։ s, երկու ժամ հզորությամբ՝ 231000 ձիաուժ 4. Տարածք (միջակայք - Հաստատ.) Նավարկություն տնտեսական արագությամբ (14–17 հանգույց) վառելիքի ամբողջական մատակարարմամբ՝ 6000 մղոն։

III. Սպառազինություն:

ա) հիմնական հրետանու 1. Երեք երեք հրացանանոց պտուտահաստոց (MK-15), երկուսը աղեղում և մեկը ետևում, IX - 305 մմ ատրճանակ, ... 3. Արկի քաշը - 470 կգ; 4. Արկի սկզբնական արագությունը՝ 900 մ/վ; 5. Կրակի արագություն - 3,2 rds / min; 6. Կրակոցների քանակը մեկ տակառում՝ 100;

բ) հակաականային հրետանի՝ 1. Չորս երկու հրացանով պտուտահաստոց (MK-17), թեթև զրահներով, երկուական պտուտահաստոց յուրաքանչյուր կողմից, VIII՝ 152 մմ ատրճանակ, ... 3. Արկի քաշը՝ 55 կգ. 4. Սկզբնական արագությունը՝ 950 մ/վ; 5. Կրակի արագություն - 7,5 rds / min; 6. Մեկ տակառի վրա կրակոցների քանակը -150;

գ) հեռահար զենիթային հրետանի՝ 1. Չորս երկու հրետանային պտուտահաստոց (MZ-16), թեթև զրահներով, երկուական պտուտահաստոց յուրաքանչյուր կողմից, VIII՝ 100 մմ ատրճանակ, ... 3. Արկի քաշը՝ 15,5 կգ. ; 4. Սկզբնական արագությունը՝ 900 մ/վ; 5. Կրակի արագություն - 16 rds / min; 6. Կրակոցների քանակը մեկ տակառում՝ 300;

դ) մոտ հեռահարության զենիթային հրետանի՝ 1. Յոթ չորսփողանի ավտոմատ բույն (46-K), թեթև զրահով, XXVIII՝ 37 մմ ատրճանակներով. 2. Արկի քաշը՝ 0,7 կգ; 3. Սկզբնական արագությունը՝ 915 մ/վ; 4. Մեկ տակառի վրա կրակոցների քանակը՝ 800;

զ) օդային սպառազինություն՝ 1. ԿՈՐ-2 ինքնաթիռ (առանց անգարների)՝ 2; 2. Քարաձիգ (խողովակների միջև) - 1.

IV պաշտպանություն:

ա) ուղղահայաց զրահ (ցեմենտացված)՝ 1. Հիմնական կողային գոտի՝ 230 մմ; 2. Աղեղային տրավերս -330 մմ; 3. Հետևի տրավերս - 275 մմ; 4. Հիմնական տրամաչափի բարբետներ (միջին տախտակամածից վեր) - 330 մմ; 5. Միացնող աշտարակի ճակատային պատ - 330 մմ:

գ) հորիզոնական զրահ (միատարր)՝ 1. Միջին տախտակամած՝ 90 մմ; 2. Ստորին տախտակամած (պիկապ) - 30 մմ:

դ) աշտարակի զրահ՝ 1. 305 մմ աշտարակներ (MK-15), ճակատային պատ՝ 305 մմ;

զ) ականապաշտպանություն՝ «ամերիկյան» տիպի (4 երկայնական միջնորմ)՝ նավի կորպուսի միջին մասում 6 մ լայնությամբ, իսկ ծայրերում՝ առնվազն 4 մ.

Ծանր հածանավի ստեղծման առաջընթացին անձամբ հետևել է Ի.Վ. Ստալինը, հետևաբար, համաձայն «1939 թվականի ռազմածովային նավատորմի նավերի տեղադրման պլանի», չսպասելով տեխնիկական նախագծի մշակման և հաստատման ավարտին, նույն տարվա նոյեմբերին տեղադրվեցին երկու նավ. Կրոնշտադտ» - թիվ 194 գործարանում։ Ա.Մարթան Լենինգրադում և առաջին սերիալը «Սևաստոպոլ»՝ թիվ 200 գործարանում: 61 կոմունարներ Նիկոլաևում.

1940 թվականի հունվարի 20-ին նավատորմի ժողովրդական կոմիսարներ Ն.Գ. Կուզնեցովը և նավաշինական արդյունաբերությունը Ի.Ի. Նոսենկոն ներկայացրել է KO տեխնիկական 69 նախագծին, որը հաստատվել է նույն թվականի ապրիլի 12-ի որոշմամբ TFC-ի հետ, որը տարբերվում էր 1939 թվականին հաստատված տարրերից՝ տեղաշարժի, նավարկության միջակայքի, էլեկտրակայանի հզորության, կաթսաների գոլորշու ելքի առումով։ , 100 մմ հրետանային կայանքների կրակի արագություն, 12,7 մմ չորս երկվորյակների սպառազինության մեջ ներառված DShK գնդացիրներ, ամրագրումն ամրապնդելով։

Բանաձևը կազմելիս ընդունվել է ռազմածովային նավատորմի առաջարկը՝ հեռահար հակաօդային տրամաչափի կրակի կառավարման արդյունավետությունը բարելավելու համար առաջ ուղղության անկյուններում, երկուսի փոխարեն երեք կայունացված թիրախային սյուներ տեղադրել՝ 37 մմ աղեղը հանելով։ 46-K գնդացիր. Հակառակ դեպքում, նավի սպառազինության կազմը լիովին համապատասխանում էր KO-ի 1939 թվականի հուլիսի 13-ի որոշման N 1 հավելվածում նշվածին։ Ավելացնենք միայն, որ PUS GK-ն (գտնվում է երկու կենտրոնական հրետանային դիրքերում) տրամադրվել է երկու KDP2-8 և երեք 12-մ աշտարակային հեռաչափերով, PMK-ն՝ երկու KDP2-4t, իսկ ZKDB-ը՝ երեք SPN: Տրամադրվել է 90 սմ և 45 մմ տրամաչափի չորս լուսարձակ, ինչպես նաև ութ պարավան։ Նավի ռադիոկապի միջոցները պետք է ապահովեին դրա կայուն պահպանումը մինչև 4000 մղոն հեռավորության վրա։ Կապ սուզանավերըտեղադրվել է ԶՊՍ «Արկտուր» կայանը։

305 մմ տրամաչափի երեք հրացան MK-15:

1 - զտիչ միավոր;

2 - էլեկտրական վառարան; 3 - հեռաչափ DM-12; 4 - վերին լիցքավորիչ; 5 - մխոց փական; 6 - մարտական ​​խցիկ; 7 - շրթունք; 8 - պտտվող և պտտվող արգելակներ spindle տեսակի; 9 - ճոճվող վահան; 10 - հրացանի տակառ; 11 - բռունցք; 12 - ուղղահայաց նպատակադրման մեխանիզմ; 13 - գնդակի ուսի ժապավեն; 14 - ուղղահայաց գլան; 15 - վերին փոխանցման խցիկ; 16 - պտտվող վերադարձի կերակրման սկուտեղ; 17 - կոշտ թմբուկ; 18 - ներքեւի լիցքավորիչ; 1-ին հրացանի ստորին լիցքավորիչի 19 ճախարակ; 20 - լիցքավորման նկուղ; 21 - խեցի նկուղ; 22 - միջին ատրճանակի ստորին լիցքավորիչի ճախարակ; 23 - միջին ատրճանակի վերին բեռնիչի ճախարակ; 24 - հորիզոնական նպատակադրման մեխանիզմ; 25 - սնուցող; 26 - շղթայի անջատիչ:

Նավն ուներ միջնաբերդ՝ իր երկարության 76,8%-ով ջրագծի երկայնքով, որը ձևավորված էր 230 մմ 5 մ բարձրությամբ հիմնական զրահապատ գոտիով, թեքված 5 ° դեպի դուրս, ծածկված միջին տախտակամածի 90 մմ զրահով և 330- մմ աղեղ և 275 մմ հետնամասի տրավերսներ: Միջնաբերդի ներքևի տախտակամածն ուներ 30 մմ զրահ, իսկ կողքերում՝ ցուլպուլյացիայի խցիկներից վեր՝ 15 մմ զրահ: Տրամադրվել է քթի 20 մմ զրահապատ գոտի, իսկ Քաղաքացիական օրենսգրքի նկուղներից վեր՝ 14 մմ զրահ։ Նավի հետնամասում տեղակայված գազի պահեստը պաշտպանված էր 50 մմ զրահով։ GK MK-15 պտուտահաստոցների կողային պատերը և տանիքը պաշտպանված էին 125 մմ զրահով, իսկ հետևի և ճակատային պատերը պաշտպանված էին 305 մմ զրահով։ PMK MK-17 պտուտահաստոցներն ունեին 100 մմ ճակատային պատ, 110 մմ թիկունք, 50 մմ տանիք և կողային պատեր 75-50 մմ բարբետներով: ZKDB MZ-16-ի աշտարակները պաշտպանված էին 50 մմ զրահով (հետևի պատը՝ 75 մմ), իսկ դրանց բարբետները՝ 40 մմ։ GKP-ն ուներ 330 մմ ճակատային պատ, 275 մմ հետևի, 260 մմ կողային և 125 մմ տանիք՝ 230 մմ մետաղալարով պաշտպանիչ խողովակով: FKP-ն պաշտպանված էր 20 մմ զրահով։

Ըստ հաշվարկների՝ հիմնական զրահապատ գոտի չի թափանցել գերմանական 280 մմ տրամաչափի զրահաթափանց արկը 70 կբտ և ավելի հեռավորությունների վրա՝ մինչև 50 ° ուղղության անկյուններում: Հորիզոնական զրահը նույն արկը չէր թափանցում մինչև 140 կբտ հեռավորությունից և կարող էր դիմակայել 250 կգ-անոց հզոր պայթուցիկ ռումբի:

PKZ-ի դիզայնը (նավի երկարության 61,4%-ի երկարությունը՝ ըստ նախագծային ջրագծի) պատկանել է այսպես կոչված ամերիկյան տիպին և մշակվել է TsKB-17-ի կողմից՝ համաձայն հանձնաժողովի V.I. Պերշինա. Պայթյունի նկատմամբ դրա դիմադրությունը որոշելու, ինչպես նաև կառուցվածքային թերությունները հայտնաբերելու և վերացնելու համար NKSP-ի և NKVMF-ի 1940 թվականի ապրիլի 27-ի հրամանով TsNII-45-ին հանձնարարվել է կատարել համապատասխան փորձարարական աշխատանք: Սևաստոպոլում, No 201 գործարանում, 1:5 մասշտաբով արտադրվել են չորս փորձարարական խցիկներ, որոնք վերարտադրում են 69 նախագծի PKZ-ի ամենաբնորոշ հատվածների նախագծերը: 1940 թվականի հուլիսից մինչև 1941 թվականի փետրվարը անցկացված փորձարկումները հնարավորություն են տվել հաստատել. որ ընդունված PKZ դիզայնը դիմանում է նավի մեջտեղում 550 կգ լիցքավորման կոնտակտային պայթյունին, իսկ ծայրերում՝ 400 կգ: Այս արժեքները համարվում էին ընդունելի կառուցվող նավերի համար, հետևաբար, խորհուրդ չի տրվում որևէ լուրջ փոփոխություն կատարել դրանց ներքևի ստորջրյա պաշտպանության ձևավորման մեջ (երկայնական միջնորմների հաստությունը, կողքից հաշված, 7 + 16 + 14 + 18 + 10 մմ) խորհուրդ չի տրվում:

Նավի էլեկտրակայանը ներառում էր երեք GTZA՝ յուրաքանչյուրը 70000 ձիաուժ հզորությամբ։ (առավելագույնը՝ 77000 ձիաուժ) և վեց ջրատար խողովակներ՝ յուրաքանչյուրը 90 տ/ժ գոլորշու հզորությամբ (առավելագույնը՝ 95 տ/ժ), որոնք գոլորշի էին արտադրում 37 կգ/սմ ճնշմամբ 380°C ջերմաստիճանում։ GTZA հածանավերը միավորվեցին 23 նախագծի ռազմանավի ստորաբաժանումների հետ: Գոլորշիացման կայանը նախատեսված էր երկու միավորով (ընդհանուր հզորությունը 240 տոննա/օր): Էլեկտրակայանը գտնվում էր էշելոնում երեք TO-ում և 6 KO-ում, մինչդեռ 1-ին և 2-րդ TO-ն գտնվում էին նույն խցիկում՝ առանձնացված երկայնական միջնորմով և գտնվում էին 3-րդ KO-ի հետևում: Ենթադրվում էր, որ էլեկտրակայանի կառավարումը պետք է լինի հեռահար հատուկ սարքավորված հերմետիկ խցիկներից, սակայն ապահովվել է նաև տեղական հսկողություն։

Ենթադրվում էր, որ նավը պետք է ունենար 32 հանգույց (210.000 ձիաուժ հզորությամբ լիսեռների վրա) և առավելագույն արագությունը 33 հանգույց (231.000 լ, վ հզորությամբ): Տեխնիկական և տնտեսական կուրսի նավարկության միջակայքը (16,5 հանգույց) կազմել է 6900 մղոն: Երեք շեղբերով պտուտակներ ունեին 5,0 մ (ներքին) և 4,8 մ (միջին) տրամագիծ:

Նավի էլեկտրաէներգետիկ համակարգը պետք է աշխատեր խառը ուղղակի և փոփոխական հոսանքով՝ 230 Վ լարմամբ: Տրամադրվել են չորս տուրբոգեներատորներ՝ յուրաքանչյուրը 1200 կՎտ հզորությամբ և չորս դիզելային գեներատոր՝ յուրաքանչյուրը 650 կՎտ, որոնք տեղակայված էին չորսում։ Էլեկտրակայաններ. տուրբոգեներատորները գտնվում էին միջնաբերդում, իսկ երկու դիզելային գեներատորներ՝ նրա աղեղում և հետնամասում:

Նավն ուներ հարթ տախտակամած կորպուս, թեթևակի փլուզված կողքեր և կորպուսների միջին մասում: Ամբողջ երկարությամբ (վերին, միջին և ստորին) կային երեք շարունակական տախտակամածներ, ինչպես նաև երկու հարթակ։ Վերնաշենքը ծրագրվում էր լինել երկհարկանի, աշտարակման նախակառույցն ուներ յոթ հարկ։ Նավի կորպուսը գամված կառուցվածք էր՝ պատրաստված նույն նյութերից, ինչ «Project 23» ռազմանավը: Երկու կիսահավասարակշռված ղեկ՝ տեղադրված կողային պտուտակների հետևում, որոնք ապահովված էին ղեկի լրիվ տեղաշարժով, շրջանառության տրամագիծը հավասար է հինգ նավի: կորպուսի երկարությունները.

Տեխնիկական նախագծի մշակման արդյունքների համաձայն՝ նավի ստանդարտ տեղաշարժի չափը (35240 տոննա) մի փոքր գերազանցել է տվյալ KO-ն նախնական նախագծի հաստատման ժամանակ։

Բոլոր բեռնվածության պայմաններում նավն ուներ որոշ երեսպատում. ստանդարտից մինչև լրիվ տեղաշարժերով, լայնակի մետակենտրոնական բարձրությունը տատանվում էր 1,66 մ-ից մինչև 1,74 մ, իսկ գլորման շրջանը համապատասխանաբար 14,6-13,7 վրկ:

Տեխնիկական նախագծի համաձայն՝ նավի անձնակազմը պետք է ընդգրկեր 1406 մարդ՝ 125 հրամանատար և հրամանատար, 93 կրտսեր հրամանատար (միջնորդներ և գլխավոր վարպետներ) և 1188 նավաստիներ և վարպետներ (հետագայում անձնակազմը հասցվեց 1837 հոգու)։ Հրամանատարական կազմը տեղակայվել է միջին տախտակամածի, ինչպես նաև վերնաշենքի 2-րդ հարկի մեկ, երկտեղանոց և քառակի խցիկներում. վարպետներ և շարքայիններ՝ 16-52 հոգու համար նախատեսված ստացիոնար մահճակալներով հագեցած թաղամասերում: Նավի ինքնավարությունը դրույթների առումով 20 օր էր։

KO-ն թույլ տվեց ծանր հածանավերի շինարարությունը շարունակել հաստատված տեխնիկական նախագծի համաձայն՝ միևնույն ժամանակ զգուշացնելով նավաշինական արդյունաբերության և նավատորմի ժողովրդական կոմիսարիատներին սահմանված տեղաշարժը գերազանցելու անթույլատրելիության մասին և առաջարկեց ապահովել ընդունված առաջադրանքի ճշգրիտ կատարումը։ աշխատանքային գծագրերի արտադրության և նավերի կառուցման ժամանակ։

69 տեխնիկական նախագծի հաստատմամբ նախագիծը չի ավարտվել։ Երկու շինարարական գործարանների պաշարների վրա հածանավերի կորպուսների ձևավորումն իրականացվել է նրանց համար զենքի և սարքավորումների մշակմանը զուգահեռ, ինչը լրջորեն հետ է մնացել նախատեսված ժամկետներից։ Զենքի արտադրության ձգձգումները և հածանավերի կառուցումը ժամանակին ապահովելու անհրաժեշտությունը ստիպեցին ռազմածովային նավատորմի հրամանատարությանը և NKSP-ի ղեկավարությանը դիտարկել գերմանական Krupp ընկերության առաջարկը՝ իրենց հիմնական հրացաններով 380 մմ ատրճանակներով մատակարարելու վերաբերյալ: .

38 սմ երկվորյակ պտուտահաստոց SKC / 34 ծանր հածանավային նախագծի 69I:

I - ճոճվող վահան; 2 - աշտարակի տեսարան; 3 - շրթունք; 4 - կերակրման սկուտեղ; 5 - 10,5-մ հեռաչափ; 6 - օդափոխման խողովակ; 7 - ռամեր; 8 - լիցքավորման նկուղ; 9 - խեցի նկուղ; 10 - պատյանների վերաբեռնման խցիկ; 11 - վերելակի հիմնական խողովակը; 12 - վճարների վերաբեռնման բաժին; 13-կոշտ թմբուկ; 14 - հիդրավլիկ համակարգ; 15 - օժանդակ վերելակ; 16 - շարժիչի սենյակ; 17 - ուղղահայաց նպատակադրման մեխանիզմ; 18 - գնդակի ժապավեն:

Նման առաջարկ է ստացել խորհրդային «Տնտեսական հանձնաժողովը»՝ ժողովրդական կոմիսար Ի.Տ. Թևոսյանը 1940 թվականի փետրվարին Գերմանիայում կայացած բանակցություններում։ Գերմանական ընկերությունը, որն ուներ շինարարության համար նախատեսված երրորդ և չորրորդ դասի «Բիսմարկի» դասի մարտանավերի համար նախատեսված աշտարակի տեղադրման զգալի կուտակումներ, դրանք կառուցելուց հրաժարվելուց հետո փորձեց խուսափել չվաճառված արտադրանքի կորուստներից:

Ի.Վ.-ի ուղղորդմամբ. Ստալինին, NKVMF-ի և NKSP-ի մի խումբ մասնագետների հանձնարարվել է շտապ դիտարկել 69-րդ ծանր նախագծի վրա գերմանական 380 մմ երկու հրացաններով պտուտահաստոցների և արձակման սարքերի տեղադրման տեխնիկական հնարավորությունը, ըստ Krupp-ի և Siemens-ի նախնական տվյալների: Այս հարցի վերաբերյալ համատեղ զեկույց Ի.Վ. Ստալինը, CO-ի նախագահ Վ.Մ. Մոլոտովը և ԽՍՀՄ արտաքին առևտրի ժողովրդական կոմիսար Ա.Ի. Կոմիսարներ Կուզնեցովը և Թևոսյանը Միկոյանին ներկայացվել են 1940 թվականի ապրիլի 17-ին։ Զեկույցում նշվում է, որ գերմանական 380 մմ հրացանները, գերազանցելով մեր 305 մմ արկի զանգվածը, զիջում են նրանց կրակի տարածությամբ, կրակի արագությամբ և կրակի կատարողականությամբ (րոպեում արձակված արկերի ընդհանուր զանգվածը բոլոր հիմնական հրացաններով)՝ 11000։ կգ՝ 13700 կգ-ի դիմաց.

Գերմանական Tirpitz ռազմանավի 38 սմ SKC/34 պտուտահաստոցներ

Ըստ Ն.Գ. Կուզնեցովը, Project 69 ծանր հածանավերի մարտական ​​կարողությունները գնահատելու համար դրանց վրա 380 մմ գերմանական աշտարակներ (Project 69I) տեղադրելու ժամանակ, 1940 թվականի մայիսին ռազմածովային նավատորմում անցկացվեցին երկու մարտավարական խաղեր, որտեղ Scharnhorst տիպի նույն «փոքր» մարտանավերը: և Դանկերքը։ Այս խաղերի արդյունքները ցույց տվեցին, որ 305 մմ ատրճանակների փոխարինումը գերմանական 380 մմ ատրճանակներով, նույնիսկ դրանց քանակով ավելի փոքր քանակությամբ, որակապես փոխում և մեծացնում է հածանավի հրետանու հզորությունը։ Միևնույն ժամանակ, թշնամու նավերի զրահը խոցվում է ավելի մեծ արկերով, մինչդեռ մարտական ​​անբարենպաստ տարածությունները (105–170 կբտ) միաժամանակ բացառվում են։ Նման պարկուճների ավելի փոքր հարվածների քանակը փոխհատուցվում է դրանց ավելի մեծ կործանարար ազդեցությամբ՝ զրահի հետևում գտնվող տուժած տարածքի ավելացմամբ: Նախագծի 69I նավը, մնալով ծանր հածանավ զրահատեխնիկայի, PKZ-ի և արագության առումով, հրետանու հիմնական տրամաչափով կհամապատասխանի մարտանավին: Սա կանխորոշեց վերազինման նախագիծ մշակելու որոշումը։ 1940 թվականի հուլիսի 10-ին նավատորմի ժողովրդական կոմիսար Ն.Գ. Կուզնեցովը հավանություն է տվել «TTZ-ին 69 SRT նախագծի վերազինման համար գերմանական 380 մմ աշտարակներով (305 մմ MK-15 աշտարակների փոխարեն) և հիմնական տրամաչափի արձակիչով»։ TsKB-17-ում մշակված 69I նախագծի նախագիծը նույն թվականի հոկտեմբերին ներկայացվել է ժողովրդական կոմիսարներ I.I. Նոսենկոն և Ն.Գ. Կուզնեցովը, նրա արդյունքները հիմք են հանդիսացել պաշտպանության կոմիտեի նոր նախագահ Կ. Վորոշիլով.

Ծանր հածանավ նախագիծ 69I. փակցվածքների տեղակայումը առաջնագծում և առաջին ձագարում

Բնօրինակ գծագրի պատճենը

1940 թվականի փետրվարի 11-ի Գերմանիայի հետ առևտրային պայմանագրով ձեռքբերման կապակցությամբ 38 սմ (տրամաչափի նշումը ընդունված է Գերմանիայում - Հաստատ.) Կրուպից երկու հրացանով պտուտահաստոցներ, նրանց համար PUS Siemens-ից և ցուցումներ, որ այդ պտուտահաստոցներն ու PUS-ը պետք է. կիրառվել Ծրագրի 69 կառուցվող նավերի վրա (ըստ նույն թվականի ապրիլի 12-ին հաստատված տեխնիկական նախագծի), զեկույցը պարունակում էր ԽՍՀՄ Ժողովրդական կոմիսարների խորհրդի կից CO-ի կողմից որոշում կայացնելու հարցում հետևյալ հարցերի վերաբերյալ. :

Այս աշտարակների տեղադրման մասին «Կրոնշտադտ» և «Սևաստոպոլ» ծանր հածանավերի վրա, որոնք դրված են 69-րդ նախագծի համաձայն Լենինգրադի No 194 և Նիկոլաևի No 200 գործարաններում, և այդ նավերի հետագա կառուցումը գերմանական 380 մմ պտուտահաստոցներով։ և գերմանական հիմնական տրամաչափի կայաններ՝ նոր տեխնիկական նախագծի համաձայն.

1940 թվականի ապրիլի 12-ի KO-ի որոշումը փոխելու և ԾԿԲ-17-ում մշակելու մասին, նավատորմի հրամանով, ծանր հածանավի նախագիծ և տեխնիկական (պայմանագրային) նախագծեր՝ հաշվի առնելով դրա համար ներմուծվող բոլոր մատակարարումները (նախագիծ 69I):

Զեկույցում նշվում էր, որ «նախնական նախագծի մշակման արդյունքում ներկրված աշտարակների տեղադրումը մեծ փոփոխություններ է առաջացնում նախկինում հաստատված 69 նախագծում. հիմնական տրամաչափը՝ բոլոր երկայնական և լայնակի միջնորմերի և հարթակների տեղակայման փոփոխությամբ 62 -175 sp. և 351–431 թթ., ինչպես նաև փոփոխվող վերնաշենքերը։

Նավի ստանդարտ տեղաշարժի ավելացում ակնկալվում է մոտավորապես 800 տոննայով (իրականում 1000 տոննայով - Հաստ.) Իսկ փորձարկման ընթացքում մինչև 9 մ տեղաշարժի նախագծերը, արագությունը և նավիգացիոն տարածքը մի փոքր փոխվում են: Նավի ընդհանուր դասավորության մեծ փոփոխությունների պատճառով 69I նախագծից 69 նախագծի վերադարձը, անհրաժեշտության դեպքում, շատ դժվար կլինի և կհանգեցնի լրացուցիչ հատուկ ուսումնասիրության՝ կապալառուների ներգրավմամբ:

Այս ծանր հածանավերի կառուցման համար թիվ 194 և 200 գործարաններում աշխատանքների դանդաղումից կամ նույնիսկ դադարեցումից խուսափելու համար ժողովրդական կոմիսարները թույլտվություն խնդրեցին 69 փոփոխական տարածքների համար աշխատանքային գծագրեր թողարկել՝ չսպասելով մշակման ավարտին։ պայմանագրային տեխնիկական նախագծի 69I.

SRT-ի հիմնական տրամաչափի հարցը լուծվել է 1940 թվականի նոյեմբերի 30-ին Մոսկվայում ստորագրելով պայմանագիր Krupp ընկերության հետ՝ 380 մմ տրամաչափի վեց ատրճանակներով զինամթերք մատակարարելու համար։ ԽՍՀՄ առաքման համար աշտարակների պատրաստության ժամկետները որոշվել են պայմանագրով փուլերով. 1-ին աշտարակ - 1941 թվականի հոկտեմբերի 5-ից մինչև 1942 թվականի փետրվարի 28-ը; 2-րդ աշտարակ - 1941 թվականի դեկտեմբերի 5-ից մինչև 1942 թվականի մարտի 31-ը; 3-րդ աշտարակ - 1942 թվականի փետրվարի 5-ից մինչև ապրիլի 30-ը; 4-րդ աշտարակ - 1942 թվականի մայիսի 5-ից նոյեմբերի 30-ը; 5-րդ աշտարակ - 1942 թվականի օգոստոսի 5-ից մինչև դեկտեմբերի 31-ը; 6-րդ աշտարակ - 1942 թվականի նոյեմբերի 5-ից մինչև 1943 թվականի մարտի 28-ը; զինամթերք - երկու խմբաքանակով՝ 1942 թվականի հուլիսի 1 և 1943 թվականի փետրվարի 1։

Պայմանագրով մատակարարված զինամթերքի հավաքածուն ներառում էր կրկնակի (փողոցի գոյատևման առումով՝ 240 կրակոց) կրակոցներ՝ բաղկացած զրահաթափանց, կիսապայթուցիկ, պայթուցիկ և գործնական պարկուճներից՝ ամբողջական (կիսահետ. լիցքավորում փամփշտատուփով և առանց փամփուշտի) մարտական ​​լիցքեր, պրակտիկ արկերի և տաքացնող կրակոցների լիցքեր, ինչպես նաև 127 մմ տրամաչափի զինամթերք ուսումնական բեռնախցիկների համար։ Չնայած սույն պայմանագրով նախատեսված կանխավճարների (50 մլն մարկ) խորհրդային կողմից ժամանակին վճարմանը, գերմանական կողմը չէր շտապում կատարել իր պարտավորությունները՝ նույնիսկ հետաձգելով ԽՍՀՄ-ին աշտարակների և PUS-ի համար անհրաժեշտ փաստաթղթերի առաքումը։ 69I տեխնիկական նախագծի մշակումը.

1941 թվականի փետրվարի 11-ին NKVMF-ը և NKSP-ն CO-ի հաստատմանը ներկայացրեցին 69I-ի նախագծի նախագիծը: Ժողովրդական կոմիսարների զեկույցում Ն.Գ. Կուզնեցովան և Ի.Ի. Նոսենկոն՝ CO K.E-ի նախագահին. Վորոշիլովը, հիմնվելով նախագծի համատեղ վերանայման արդյունքների վրա, նշել է նավի տեղաշարժի ավելացում (համաձայն Գերմանիայից ստացված փաստաթղթերի մասի) 1250 տոննայով և, որպես հետևանք, պարամետրերի որոշակի վատթարացում։ մարտական ​​անխորտակելիության մասին: Նման ծանրաբեռնվածությունը արագության փոփոխություն չի առաջացրել՝ պտուտակների մշակման ժամանակ դրա ազդեցությունը հնարավոր է եղել փոխհատուցել՝ բարելավելով շարժիչի գործակիցը։ Երկու ժողովրդական կոմիսարներն էլ հնարավոր համարեցին շարունակել հետագա զարգացումտեխնիկական նախագիծը և միևնույն ժամանակ՝ նավերի կառուցումը։ Այն դեպքում, երբ Գերմանիան հրաժարվի պատվիրված զենքի մատակարարումից, նշվում է զեկույցում, կենցաղային զենքով սկզբնական տարբերակին հարկադիր անցումը կապված կլինի կորպուսի զգալի փոփոխությունների հետ՝ մալուխային երթուղիների մոտ 50%-ի փոխարինմամբ, ինչպես նաև։ նավերի պատրաստության զգալի ուշացում: «Ունիվերսալ» նավի ստեղծումը, որը հավասարապես հարմար է ներքին 305 մմ կամ ներմուծված 380 մմ աշտարակներ տեղադրելու համար, հնարավոր չէր.

Հարկադիր անցման դեպքում դեպի կենցաղային զենքերՀածանավերի շինարարության ավարտի ժամկետները որոշող հիմնական գործոնը կլինի MK-15 և PUS աշտարակների մատակարարումը: Հետևաբար, 69I տեխնիկական նախագծի մշակմանը զուգահեռ, առաջարկվեց շարունակել այս աշտարակների աշխատանքային գծագրերի արտադրությունը և սկսել դրանց արտադրությունը: Հնարավոր չէր նաև նախապես մշակել 69-ի սկզբնական նախագծին անցնելու համապարփակ նախագիծ, քանի որ նավի փոփոխությունների չափը կապված էր անցման պահին հածանավերի տեխնիկական պատրաստվածության աստիճանի հետ: MK-15 աշտարակի նախատիպի ստեղծման և սերիական պտուտահաստոցների արտադրության համար պահանջվող ժամանակը բավական էր նավի դիզայնը և նավի կառուցվածքը վերափոխելու համար:

Թիվ 194 և No 200 գործարաններում երկու ծանր հածանավերի կորպուսների կառուցումն այն ժամանակ իրականացվել է դրանց ողջ երկարությամբ, բացառությամբ փոփոխական տարածքների։ Այս նավերի շինարարության տեմպերի հետագա նվազումից խուսափելու համար ժողովրդական կոմիսարները խնդրեցին ՔՕ-ին լիազորել իրենց որոշումը՝ թողարկել աշխատանքային գծագրեր և շարունակել ԿՌՏ-ի շինարարությունը՝ չսպասելով մշակման և հաստատման ավարտին։ 69I տեխնիկական նախագիծը, ինչպես նաև հաստատել կից որոշման նախագիծը։

1941 թվականի ապրիլի սկզբին Կրեմլում կայացած հանդիպման ժամանակ Ի.Վ. Ստալինը ծանոթացավ KRT-ի կառուցման համար մատակարարումների վիճակին, բայց որոշեց չխախտել 1940-ի վերջին կնքված պայմանագրերը՝ խուսափելով Գերմանիայի հետ հարաբերություններում բարդություններից։ Նույն թվականի ապրիլի 10-ի Պաշտպանության կոմիտեի «Կառուցվող ծանր հածանավերի վրա 380 մմ հիմնական տրամաչափի հրետանի տեղադրելու մասին» հրամանագրով նավատորմին և NKSP-ին թույլատրվեց տեղադրել այդ նավերի վրա երեք երկու հրացան 380: - մմ GK պտուտահաստոցներ իրենց PUS-ով` հաստատված 69 նախագծով նախատեսված երեք 305 մմ տրամաչափի աշտարակների փոխարեն: Այս առումով հաստատվեց նաև կառուցվող հածանավերի անհատական ​​TFC-ի փոփոխությունը: NKSP-ին հանձնարարվել է փոփոխել 69-րդ տեխնիկական նախագիծը՝ համաձայն հրամանագրի և մինչև 1941 թվականի հոկտեմբերի 15-ը հաստատել այն վերջնական տեսքով NKVMF-ի հետ միասին։

Ինչպես արդեն նշվեց, 69I նախագծի դիզայնի մշակումը ցույց տվեց, որ 380 մմ հրետանիով ծանր հածանավը կունենա առնվազն 30660 տոննա ստանդարտ տեղաշարժ, 36240 տոննա նորմալ տեղաշարժ և 42830 տոննա ընդհանուր տեղաշարժ: PKZ (147,5-ից մինչև 156,5 մ), մինչդեռ նախագծային ջրագծի մեջ նավի երկարությունը 240-ից հասել է 242,1 մ-ի: Նավի գլխավոր կոնստրուկտոր Ֆ.Է. Բեսպոլովը հիշեցրեց, որ հիմնական զրահապատ գոտու տեղափոխման պատճառով դեպի ծայրը, որտեղ կորպուսի ուրվագիծը ձեռք է բերել բարդ կորագիծ ձև, անհրաժեշտ կլինի նման ձև տալ միջնաբերդը փակող 230 մմ զրահապատ թիթեղներին, որոնք բոլոր զրահագործական գործարանները։ կտրականապես հրաժարվել է. Բայց բանը նման թիթեղների մատակարարման իրական անհրաժեշտության չհասավ, քանի որ Հայրենական մեծ պատերազմի սկզբով նավերի շինարարությունը դադարեցվեց։

Դրա վրա չի դադարել Խորհրդային նավատորմի ծանր հածանավերի ենթադասի հետագա զարգացումը։ նախապատերազմ նախագծային աշխատանքԱյս ոլորտում լրացուցիչ խթան ստացավ Գերմանիայում անավարտ ծանր հածանավ Lutzow (Lutzow) գնելուց հետո 203 մմ հիմնական հրետանային հրետանիով (նախագիծ 83 ներքին արդյունաբերության մեջ): Նմանատիպ ծանր հածանավ ստեղծելու գաղափարը ծագել է ԽՍՀՄ-ում։ Այսպես հայտնվեց 82 նախագիծը, որը կքննարկենք ստորև։

Հաջորդը>>

1916-ի վերջին ռուսական բանակի հրամանատարությունը որոշեց օգտվել ֆրանսիական փորձից և ուժեղացնել ծանր դաշտային հրետանին երկաթուղային փոխադրողների հարթակներում տեղադրված հեռահար առափնյա հրացաններով։ Այն ժամանակ ռուսական առափնյա պաշտպանության համակարգն ուներ մոտ 200 254 մմ (12 դյույմ) ատրճանակ՝ 45 տրամաչափի փողի երկարությամբ, որոնք սկզբունքորեն կարող էին օգտագործվել այդ նպատակով։ Երկաթուղային հրետանու տեղադրման նախագիծը մշակվել է Սանկտ Պետերբուրգի մետաղագործական գործարանի կողմից ֆրանսիական 240 մմ երկաթուղային կայանքի մոդելով։ Առաջին երկու կայանքների արտադրությունն իրականում իրականացվել է նախագծին զուգահեռ, ինչը հնարավորություն է տվել արդեն 1917 թվականի հուլիսին փորձարկել առաջին տեղադրումը, իսկ նույն թվականի օգոստոսին՝ երկրորդը:

Այդ կայանքների հիման վրա 1917 թվականի օգոստոսի 15-ին ստեղծվեցին 1-ին և 2-րդ ռազմածովային ծանր մարտկոցները, որոնք նախատեսված էին ցամաքային ճակատում մարտական ​​գործողությունների համար։ Պատերազմի ժամանակ անձնակազմի խոսքով՝ յուրաքանչյուր մարտկոց ներառում էր մշտական ​​և ժամանակավոր գնացքներ։ Մշտական ​​կազմը ներառում էր ատրճանակով երկաթուղային փոխակրիչ, առջևի վագոն (այսպես, անալոգիայի հետ դաշտային հրետանինկոչվում է զինամթերքի վագոն), վեց բեռնատար վագոն զինամթերքի համար և մեկ ծառայողական վագոն։ Ժամանակավոր կազմը մարտկոցին տրամադրվել է հրամանատարի խնդրանքով միջքաղաքային շարժումների ժամանակ և ներառում էր 1-ին կամ 2-րդ կարգի մեքենա, երկու մեքենա զինվորների համար, չորս սովորական հարթակներ և ծածկված մեքենա ճամբարի խոհանոցի համար։ Բացի այդ, մարտկոցը բաղկացած էր մեկ բեռից և մարդատար մեքենաև երկու մոտոցիկլետ։
Որպես երկաթուղային փոխադրողի հիմք՝ օգտագործվել է 50 տոննա բեռնատարողությամբ երկաթուղային հարթակ, որն օգտագործվում էր Սանկտ Պետերբուրգից Սև ծով ծանր բեռներ տեղափոխելու համար։ 254 մմ տրամաչափի ատրճանակները վերցվել են XIX դարի 90-ականների կեսերին Ռոստիսլավ մարտանավի համար պատրաստվածներից, բայց մեքենայի անհաջող նախագծման պատճառով նավից հանվել են: Այս ատրճանակները ավելի հարմար էին երկաթուղային փոխադրողների համար, քան 254 մմ ափամերձ հրացանները, քանի որ վերջիններս փորի առանցքի երկայնքով հետքայլ չունեին, այլ մեքենայի հետ շեղվում էին, ինչի հետևանքով բեռը առանցքների վրա էր: երկաթուղային սայլերը գերազանցել են բոլոր թույլատրելի սահմանները։
Հրացանի տակառը բաղկացած էր ներքին խողովակից, երկու կապող շերտերից և պատյանից: Առաջին կապող շերտը ձևավորվել է երկու բալոններով և գլան-կոնով, որոնք ամրացրել են ներքին խողովակը: Բաղկացած 9 օղակից և գլան-կոնից, երկրորդ շերտը, ինչպես նաև պատյանը, ամրացրել են ատրճանակը մեջտեղում և բրիչով։ Անցքի երկարությունը 10983 մմ (43 տրամաչափ), հրացանի հատվածի երկարությունը՝ 90177 մմ (35,5 տրամաչափ)։ Հորատանցքում կատարվել է մշտական ​​զառիթափության 68 հրացան, փոսը կողպվել է՝ օգտագործելով մխոցային փական՝ սնկով ձողով կափարիչով:

Հրացանը ուղղահայաց հարթության վրա ուղղելն իրականացվել է մեխանիկական շարժիչների միջոցով: Բարձրության ամենաբարձր անկյունը +35° էր։ Երկաթուղային փոխադրողի վրա հրացանի տեղադրման առանձնահատկությունների պատճառով այն ուներ ծայրահեղ նեղ կրակող գոտի՝ ընդամենը 2 °: Կրակոցները կարող էին իրականացվել միայն երկաթուղային գծի ուղղությամբ, ուստի անհրաժեշտ էր գծի հատուկ հատվածը հարմարեցնել անհրաժեշտ ուղղությամբ։ Բոլոր դեպքերում կրակային դիրքում ուղին ամրացվում էր՝ յուրաքանչյուր ննջարանի տակ դնելով ևս երկու քնաբեր, իսկ կրակելիս զսպանակները բեռնաթափելու համար գծերի ռելսերի վրա խարույկներով երկու կանգառ էին սեղմում և, բացի այդ, ռելսերի վրա բռնակներ էին։ օգտագործվում էր հետադարձը նվազեցնելու համար (այնուամենայնիվ, յուրաքանչյուր կրակոցից հետո ատրճանակը ռելսերի երկայնքով հետ էր գլորվում 700-750 մմ-ով):

Թնդանոթը կարող էր արձակել, այսպես կոչված, «հին ոճի» 254 մմ արկեր, այսինքն. 1899 - 1904 թթ եւ նմուշ 1907. Միաժամանակ պարկուճներն ունեցել են նույն զանգվածը՝ 225,2 կգ։ Հին ոճի պողպատե զրահաթափանց արկն ուներ համեմատաբար թույլ լիցք՝ ընդամենը 2 կգ չծխող վառոդ։ Ի հակադրություն, 1907 մոդելի զրահաթափանց արկը հագեցած էր 3,89 կգ տրոտիլով և դրա շնորհիվ ունեցավ բավականին հզոր կործանարար ազդեցություն։
Ռուսական չուգուն «հին ոճի» արկերը՝ 9,6 կգ վառոդ լիցքավորմամբ, կարող էին օգտագործվել միայն նվազեցված շարժիչային լիցքերով կրակելիս։ Ամբողջական լիցքավորմամբ կրակելիս դրանք պայթել են հորատանցքում կամ դնչկալից հեռանալիս։
1907 մոդելի բարձր պայթյունավտանգ պողպատի լիցքն ուներ 28,3 կգ տրոտիլ լիցքավորում և 777 մ/վ սկզբնական արագությամբ կարող էր խոցել թիրախը 20486 մ հեռավորության վրա: Այս արկի երկարությունը գերազանցում էր 1 մ-ը:
Հրացանի զինամթերքը ներառում էր նաև այսպես կոչված «հատվածային» արկը՝ 212 հատվածով՝ պատրաստի մահաբեր տարրեր։ Այս արկի ոչնչացումն իրականացվել է օդում՝ 1888 թվականի մոդելի 12 վայրկյանանոց խողովակի միջոցով։

Ռուսական բանակի հրամանատարությունը նախատեսում էր օգտագործել 254 մմ տրամաչափի հրացաններ երկաթուղային փոխադրողների վրա՝ հեռավոր թիրախների ուղղությամբ կրակելու համար։ մեծ նշանակություն ունի: հանգույցներ երկաթուղիներ, հակառակորդի զորքերի կենտրոնացման վայրեր, հակառակորդի հեռահար կամ խոշոր տրամաչափի հրետանու դիրքեր։ 1917 թվականի հոկտեմբերյան հայտնի իրադարձությունների պատճառով այս ծրագրերը վիճակված չէին իրականություն դառնալ։
Ըստ տեղեկությունների՝ հետո քաղաքացիական պատերազմ 254 մմ հաստոցները փոխարինվել են Մետաղական գործարանի կայանքներով 203 մմ ատրճանակների համար, որոնց երկարությունը 50 տրամաչափ է: Այս հրացանն ուներ TM-8 (TM - ծովային փոխադրող) անվանումը և նախատեսված էր ափամերձ պաշտպանության համակարգում օգտագործելու համար։
1932 թվականին Հեռավոր Արևելք տեղափոխվեց երկու TM-8 մարտկոց։
Դրանք չեն օգտագործվել Հայրենական մեծ պատերազմի մարտերում։

Բոլոր ռազմանավերը զինված են տարբեր տեսակներռազմական հրացաններ. Թնդանոթները մեծ նշանակություն ունեին ցանկացած երկրի նավատորմի զարգացման համար։ Դրանցից առաջինը հայտնվել է 14-րդ դարում, սակայն հաջորդ 200 տարիների ընթացքում հրետանին գործնականում չի օգտագործվել։ Եվ միայն 16-րդ դարի վերջին դրանք դարձան ծովային մարտերի կարևոր տարր։ Անգլիան համարվում է նավի վրա նման զենքերի նախահայրը։ Ո՞րն է ռազմածովային հրետանու առաջացման պատմությունը: Ի՞նչ տեսակի հրացաններ նշանակալի հետք թողեցին համաշխարհային մարտերի պատմության մեջ: Ինչպե՞ս է փոխվել այս զենքը ժամանակի ընթացքում: Այս ամենի մասին կիմանանք ստորև։

Ծովային հրետանու ստեղծման նախադրյալները

Նավի մարտերի մարտավարությունը մինչև 16-րդ դարը միշտ ներառում էր մերձամարտ և նստեցում: Թշնամու նավը ոչնչացնելու հիմնական միջոցը անձնակազմին ոչնչացնելն է: Հարձակման ժամանակ թշնամու նավին անցնելու 2 հիմնական եղանակ կար.

1. Երբ նավը խոյահարեց թշնամուն աղեղնավոր խոյով, նավին և անձնակազմին ավելի շատ ժամանակ տրամադրելու համար.
2. Երբ նրանք ցանկանում էին ավելի քիչ վնաս հասցնել նավին, նրանք օգտագործում էին հատուկ անցուղիներ (corvus) և մալուխներ, երբ նավերը հավասարեցված էին կողքերին:

Առաջին դեպքում, երբ անհրաժեշտ է անջատել հակառակորդի մարտական ​​ստորաբաժանումը. Նավի աղեղի վրա փոքրիկ հրացաններ էին տեղադրված։ Որոնք խոցման պահին արձակել են թնդանոթներ կամ արկեր։ Պատռելով նավի կողքերը՝ թնդանոթը ստեղծել է բազմաթիվ վտանգավոր «բեկորներ» մինչև մի քանի մետր երկարությամբ։ Բաքշոթն իր հերթին առավելություն էր նավաստիների խմբերի նկատմամբ: Երկրորդ դեպքում նպատակը եղել է ավելի քիչ վնասով գրավել բեռը և բուն նավը։ Նման դեպքերում ավելի հաճախ օգտագործվում էին հրաձիգներ և դիպուկահարներ։

Քթի թնդանոթները կիրառվել են ռմբակոծության մեջ

Դժվար էր 14-15-րդ դարի ատրճանակներից նպատակաուղղված և հզոր կրակոց կատարելը։ Քարե գնդակները վատ հավասարակշռված էին, իսկ վառոդը չուներ բավարար պայթուցիկ ուժ:

Հարթափող հրացաններ

Մշտական ​​պատերազմները նոր տարածքների համար ստիպեցին ռազմանավերի համար ավելի ու ավելի հզոր զենքեր արտադրել: Սկզբում օգտագործվել են քարե խեցիներ։ Ժամանակի ընթացքում հայտնվեցին չուգուն, շատ ավելի ծանր, թնդանոթի գնդակներ։ Ամենամեծ պարտության համար նրանք մեկնարկեցին նույնիսկ շիկացած մարզավիճակում։ Այս դեպքում հակառակորդի թիրախը բռնկելու ավելի մեծ հնարավորություն կար: Հնարավոր էր ավելի կարճ ժամանակում ոչնչացնել թշնամու ավելի շատ նավեր և փրկել ձեր թիմին:

Նման արկեր օգտագործելու համար անհրաժեշտ էր ստեղծել հրետանու նոր տեսակներ։ Այսպես ի հայտ եկան տարբեր տեսակի ողորկ ատրճանակներ՝ ապահովելով հեռահար կրակոցների և տարբեր լիցքերի կիրառման հնարավորություն։ Միևնույն ժամանակ, հարվածի ճշգրտությունը շատ բան է թողել: Ավելին, գրեթե անհնար էր խորտակել փայտե նավը։ Մշտապես փայտից պատրաստված դրանք կարող էին ջրի երեսին մնալ նույնիսկ ծանր վնասվելու դեպքում:

Ռմբակոծել

Ռմբակոծիչները նավերի թնդանոթների նախակարապետներն էին: Դրանք օգտագործվել են 14-16 դդ. Այս ընթացքում դեռևս անհնար էր աշխատել չուգունի հետ, որի հալման աստիճանը 1,5 անգամ գերազանցում է բրոնզին կամ պղնձին։ Հետևաբար, այդ զենքերը պատրաստված էին երկաթե դարբնոցային թիթեղներից, դրանք ամրացված էին փայտե գլանաձև ձևի վրա: Դրսում կառույցը ամրացվել է մետաղական օղակներով։ Նման զենքի չափսերը սկզբում փոքր էին. միջուկի քաշը չէր գերազանցում 2,5 կգ-ը։ Այդ տարիներին զենքի ստանդարտացում չկար, ուստի բոլոր հետագա, ավելի մեծ ատրճանակները կոչվում էին նաև ռմբակոծիչներ։ Այսպիսով, դրանցից մի քանիսը հասել են 15 տոննայի քաշի։ Մեծ նմուշի ընդհանուր երկարությունը կարող է լինել 4 մետր: Խցիկը զենքի ետնամասն է, որի մեջ վառոդ են դրել, ռումբերի առաջին օրինակները շարժական են եղել։

Ռմբակոծել

Մետալուրգիայի զարգացումը հնարավորություն տվեց չուգունի ռումբերի արտադրությունը։ Նրանք ավելի հուսալի էին շահագործման մեջ, ավելի հեշտ է պահպանել: Ամենահայտնի ռմբակոծիչը, թեև նավով չէ, հայտնի Ցար Թնդանոթն է։

Հարկ է նշել, որ ռմբակոծությունների հետ մեկտեղ մինչև 16-րդ դարը նավերի վրա առկա էին կատապուլտներ և բալիստներ՝ քարե թնդանոթներ նետելու սարքեր։

Միջնադարի ամենահայտնի ճակատամարտերից է 16-րդ դարի վերջին Իսպանիայի և Անգլիայի միջև տեղի ունեցած ծովային ճակատամարտը։ Իսպանական արմադան այդ տարիներին համարվում էր աշխարհի ամենահզոր ռազմական ուժը։ 1588 թվականին 75 ռազմանավ և 57 իսպանական տրանսպորտային նավ մոտեցան Լա Մանշին։ Ինքնաթիռում կար 19000 զինվոր։ Թագավոր Ֆիլիպ II-ը ցանկանում էր գրավել Բրիտանական կղզին: Այդ ժամանակ Էլիզաբեթ թագուհին չուներ ուժեղ բանակ, բայց նա նրանց ընդառաջ ուղարկեց փոքրիկ նավատորմ, որի վրա կային նավերի հրացաններ։

Երկարափող բրոնզե թնդանոթը` կուլվերինան, որը նաև օձ է կոչվում, կարող էր խոցել թիրախը մինչև 1000 մետր հեռավորության վրա: Միջնադարի համար արկի արագությունը արգելիչ բարձր էր՝ մոտ 400 մետր վայրկյանում։ Բրիտանացիները հավատում էին դրան երկար տակառկօգնի օպտիմալացնել թռիչքի ուղին: Կուլևրինները անակնկալի բերեցին իսպանացիներին, որից հետո նրանք իրենց նավերը դարձրին հակառակ ուղղությամբ։ Սակայն ողբերգությունը տեղի ունեցավ ավելի ուշ։ Gulf Stream-ի արդյունքում՝ ամենաուժեղ հոսանքը, որն այն ժամանակ հայտնի չէր իսպանացիներին, արկադը կորցրեց ավելի քան 40 նավ:

17-րդ դարի նավերի հրացաններ «Դասական հրացանի» առաջացումը:

Սկզբում բոլոր հրետանին կոչվեցին ռմբակոծիչներ, իսկ հետո հրացաններ: Այնուամենայնիվ, 16-րդ դարում, երկաթի ձուլման հնարավորությունից և, որպես հետևանք, նավերի զենքի մշակումից հետո, անհրաժեշտ էր ինչ-որ կերպ դասակարգել բոլոր կայանքները: Այսպիսով, ընդունված էր թնդանոթ համարել 10 ֆուտ տակառի երկարությամբ հրետանային սարքերը։ Այս չափը պատահական չի ընտրվել, 17-րդ դարի Անգլիայում կարծիք կար, որ ատրճանակի փողի երկարությունը անմիջականորեն կապված է արկի հեռահարության հետ։ Սակայն պարզվեց, որ դա ճիշտ է, միայն տեսականորեն։ Այն ժամանակ օգտագործվող սև փոշին ուներ բոցավառման դանդաղ արագություն, ինչը նշանակում էր, որ արկը արագացում էր ստանում ատրճանակի փողի միայն մի փոքր մասում։ Հաշվարկելով տակառի օպտիմալ երկարությունը՝ նրանք ստեղծեցին ատրճանակ, որը չափազանց մեծ ու ծանր չէր և ուներ փոշու լիցք օգտագործելու օպտիմալ ցուցանիշ։

Սա հնարավորություն տվեց նպատակային կրակոց- լիցքը ստացել է թռիչքի հստակ ուղի: Ավելի կարճ տակառի երկարությամբ զենքերը կոչվում էին ականանետեր, հաուբիցներ և այլն։ Նրանց թռիչքի ուղին խստորեն սահմանված չէր, միջուկի արձակումն իրականացվել է դեպի վեր՝ կախովի կրակոց։

Մինչև 17-րդ դարը ծովային և ցամաքային մարտերի հրետանային կայանքները չէին տարբերվում։ Բայց ծովային մարտերի ավելացման հետ նավերի վրա լրացուցիչ տարրեր հայտնվեցին հրետանու հետ աշխատելու համար։ Ռազմական նավերի վրա հրացանները կապվում էին հզոր մալուխով, որը ծառայում էր նավի հրացանը հետ շեղվելու ժամանակ պահելու համար, ինչպես նաև տեղադրվում էին անիվների վրա: Նրանց օգնությամբ սարքը վերադարձել է իր սկզբնական դիրքին։ Հետադարձը նվազեցնելու համար տեղադրվել է թև՝ ատրճանակի հետևի ցցված հատվածը։

Նավաստիները սկսում են ուսումնասիրել բալիստիկա՝ արկի շարժման վերլուծություն, որից կախված են արագությունն ու թռիչքի ուղին։ Զինամթերքը բաղկացած է եղել թուջե թնդանոթներից, արկղերից և պայթուցիկ կամ հրկիզիչ արկերից։

Ատրճանակները գնահատելիս ավելի ու ավելի շատ ուշադրություն է դարձվել թիրախավորման արագությանը, բեռնման հեշտությանը և հարմարավետությանը և հուսալիությանը: Ծովային մարտերի ժամանակ նավերը տասնյակ տոննա թնդանոթի գնդակներ են արձակել միմյանց վրա։

18-րդ դարի նավի թնդանոթներ - Coronade

Ռազմանավերը 18-րդ դարում արդեն ունեին մեծ թվովատրճանակներ. Նրանց քաշն ու չափը չէին տարբերվում 17-րդ դարի ինստալյացիաներից։ Այնուամենայնիվ, մի քանի բարելավումներ են կատարվել.

• Վառոդի հրկիզումն այլևս չի իրականացվել ֆիթիլի միջոցով, փոխարենը տեղադրվել է սիլիկոնե կողպեք;
• Հրացանները տեղակայված էին ոչ միայն տախտակամածի վրա, դրանք տեղադրվեցին նավի ողջ ընթացքում՝ ստորին և վերին տախտակամած, աղեղ, ետ: Ամենածանր տեղակայանքները գտնվում էին նավի հատակին։
• Խոշոր հրացանների համար, ինչպես նախկինում, օգտագործվել է անիվներով կառք։ Սակայն այժմ նրանց համար հատուկ ուղեցույցներ են պատրաստվել, որոնց երկայնքով թնդանոթից կրակելիս անիվները հետ են գլորվել ու հետ են վերադարձել։
• 17-րդ դարում թնդանոթները թռչում էին 200 մետրից ոչ ավելի։ Այժմ արկը հաղթահարել է 1000 մետրը։
• Վառոդի որակը բարելավվել է. Բացի այդ, այն արդեն փաթեթավորված էր կափարիչների կամ փամփուշտների տեսքով։
• Հայտնվում են արկերի նոր տեսակներ՝ դանակներ, պայթուցիկ ռումբեր, նռնակներ։

Նաև 18-րդ դարի վերջում հայտնվեց հրետանային զենքի նոր տեսակ՝ կարոնադը։ Որոնք թեեւ թույլ լիցք ունեին ու ցածր արագությունմիջուկներ, բայց կարող էր արագ վերբեռնել, ինչը առանցքային նշանակություն ուներ սերտ մարտերում: Թշնամու նավի անձնակազմի և կեղծիքների դեմ կիրառվել են կորոնադներ։ Ընդհանուր առմամբ, հրացանի վերալիցքավորման արագությունը հասնում էր 90 վայրկյանի՝ միջինը 3-5 րոպեի դեպքում։

18-րդ դարի ռազմանավի վառ ներկայացուցիչը «Վիկտորիա» մարտանավն է, որը գործարկվել է 1765 թվականին, այս պահին այն թանգարանային ցուցանմուշ է և կանգնած է Պորտսմուտի ծովային նավահանգստում:

«Վիկտորիա» նավը

19-րդ դարի նավի թնդանոթներ՝ ռմբակոծիչ հրացաններ

Տեխնոլոգիաների կատարելագործում և հատիկավոր վառոդի գյուտ։ Այն հնարավորություն տվեց ստեղծել ավելի ճշգրիտ և հզոր հրացաններ։ Բայց դա արդեն անհրաժեշտություն էր, և ոչ միայն տեխնոլոգիական առաջընթացի հետևանք։ Առաջին նավերի տեսքը, որոնց կորպուսը պատված է մետաղական թիթեղներջրագծից ներքեւ, սկսեց փոխել ծովում պատերազմի հին գաղափարը:

Բարելավելով չխորտակելիությունը կրակային հզորությանը զուգահեռ՝ նավերը լավ պաշտպանված էին սերտ մարտերում։ Նստեցման մարտերի տարիքն արդեն անցել էր, և նավերն իրենք էին մարտերի թիրախը։ Պարզ միջուկներն այլևս չէին կարող լուրջ վնաս հասցնել նավին։ Սա հանգեցրեց հրացանների ստեղծմանը, որոնք կրակում էին բարձր պայթուցիկ արկերև ռումբեր: Դրանք կոչվում էին ռմբային թնդանոթներ։

Փոփոխվել է ողորկափող ատրճանակի կառուցվածքը, արկի լիցքավորումն այժմ իրականացվում էր կողպեքից։ Այժմ այլեւս պետք չէր տակառը հետ գլորել՝ գլխարկը (վառոդը) և արկը լցնելու համար։ Մի քանի տոննա կշռող ատրճանակով սա մեծապես հյուծեց թիմին: Նման հրացանները կարող էին արկեր ուղարկել 4 կմ հեռավորության վրա:

Դարավերջին նավատորմում հայտնվեցին նավեր, որոնց կորպուսը միայն մետաղից էր։ Նավի ստորջրյա հատվածը վնասելու համար օգտագործվել են տորպեդոներ։

Սպառազինությունների մրցավազքը հանգեցրեց նրան, որ նավաստիները պարզապես չկարողացան գլուխ հանել նոր հրացաններից: Արկի հեռահարության մեծացումը խիստ դժվարացրել է նշանառությունը։ Մարտական ​​փորձարկումներն իրականացվել են մեծ տրամաչափերով մինչև 15 դյույմ (381 մմ) - նման հրետանու արտադրությունը շատ թանկ արժեր և ուներ շատ կարճ ծառայության ժամկետ:

20-րդ դարի նավերի թնդանոթներ

20-րդ դարում նավերի թնդանոթները զգալի փոփոխությունների ենթարկվեցին։ Զենքի զարգացումն ամբողջությամբ արտահայտվել է հրետանու փոփոխությամբ։ Հարթափող ատրճանակները փոխարինվել են հրացանի ամրակներով: Նրանք բարձրացրել են հետագծի ճշգրտությունը և մեծացրել թռիչքի միջակայքը: Զինամթերքը մեծ քանակությամբ պայթուցիկ է տեղափոխում։ Հայտնվում են հիդրոկայունացման համակարգեր։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը պահանջում էր նոր տեսակի զենքեր ծովային մարտեր. Միայնակ ատրճանակներն այլևս ակտուալ չեն: Տեղադրվում են մեծ հրետանային կայանքներ։ Նման կայանքները տարբերվում են տրամաչափով, կրակելու եղանակով և տեսակով։

Գոյություն ունեն 20-րդ դարի թնդանոթներից կրակելու նպատակների հետևյալ տեսակները.

• Հիմնական կամ հիմնական - օգտագործվում է մակերևութային թիրախը որոշելիս՝ մեկ այլ նավ կամ առափնյա օբյեկտներ.
• Հակաականային հրետանի;
• ՀՕՊ հրետանի - օգտագործվում է օդային թիրախների համար;
• Ունիվերսալ հրետանի - օգտագործվում է ծովային, առափնյա և օդային թիրախների դեմ:

Տեխնոլոգիական առաջընթաց հետպատերազմյան տարիներազդակ հաղորդեց նոր զինատեսակներին՝ ռադիոկառավարվող և ռեակտիվ: Եվ ավելի ու ավելի շատ ռազմական փորձագետներ դուրս գրեցին ռազմածովային հրետանին որպես ռազմածովային զենքի արդեն հնացած տեսակ: