T-80-ը կատարյալ աղետ է ստացվել։ T-80-ը կատարյալ աղետ է դարձել T 80 տանկի էլեկտրակայանը

T-80 տանկերը հիմնական մարտական ​​մեքենաներն են, որոնք զանգվածային արտադրություն են ստացել դեռևս ԽՍՀՄ-ում՝ սկսած 1978 թվականից։ Շահագործումն իրականացվել է մինչև 1998թ. Սա մարտական ​​միավորառաջինն էր իր տեսակի մեջ, որը հագեցած էր հրթիռներից դինամիկ պաշտպանության համակարգով, ինչպես նաև գազատուրբինի վրա հիմնված էլեկտրակայանով:

Թեթև տանկեր T-80 արտադրվել են նաև 1942-1943 թվականներին։ Միայն 70 նմուշ է թողարկվել։ Այնուհետև գործարանում դրա «դրոշմավորումը» փոխարինվեց ՍՈՒ-76Մ հրետանային համակարգերի արտադրությամբ։ T-80 թեթև տանկերն այլևս չէին արտադրվում։

Ստեղծման պատմություն

Տանկի պատմությունը սկսվում է 1964 թվականից, երբ ԽՄԿԿ Կենտկոմի նիստում որոշվեց T-64-ի հիման վրա նոր մարտական ​​մեքենա մշակել։ Նորարարական տանկը մտահղացվել է որպես գազատուրբինային շարժիչի կրող, որը կնպաստի 450 կիլոմետր հեռավորության վրա 1000 ձիաուժ հզորությամբ և 500 ժամ երաշխիքային ժամկետով:

Նման որոշման կայացման պատճառը T-64-ի հնամաշ լինելն է։ Ղեկավարությունը հենվել է որպես մարտական ​​ստորաբաժանման գործառնական բնութագրերի բարելավման միջոց: Այս մեխանիզմի առանձնահատկությունն այն էր, որ աշխատանքը սկսելուց առաջ տաքացման անհրաժեշտության բացակայությունը, ինչը զգալիորեն նվազեցրեց տանկի անձնակազմը մարտական ​​պատրաստության բերելու ժամանակը: Հատկապես ձմռան դաժան պայմաններում։

Առաջին թեստերը

Մոտ 1968-ից մինչև 1974 թվականներին փորձարարական T-80 տանկերը (այն ժամանակ դեռ կրում էին համեստ փորձնական անվանումներ, ինչպիսիք են «Օբյեկտ-219»-ը) ենթարկվեցին մի շարք փորձարկումների: Ոմանք ցույց տվեցին անբավարար արդյունքներ նոր տեսակի շարժիչի շահագործման մեջ, ոմանք ամբողջովին ձախողվեցին:

Մի շարք բարելավումներից հետո սարքավորումները կրկին փորձարկվել են՝ կա՛մ բարձր փոշոտության պայմաններում, կա՛մ կուսական ձյան վրա մանևրների ժամանակ։

Դիզելային շարժիչով T-80 տանկերը աչքի են ընկել տանկի հետ փոխազդեցության ժամանակ բարձր մանևրելու հնարավորություններով, հակառակորդի վրա հարձակվելու համար մեքենան հեշտությամբ տեղափոխվում էր առաջնային դիրքեր՝ զարգացնելով 20-ից 30 կմ/ժ արագություն։

Տարբեր տեսակի տեղանքների վրա այս տանկերը ցույց են տվել միջին արագություն 20-ից 40 կմ/ժ, մինչդեռ նավթի սպառումը հակված էր զրոյի, իսկ վառելիքի ծախսերը տատանվում էին 435-ից մինչև 840 լիտր:

Տանկ T-80. Բնութագրերը և արդիականացումը

1976 թվականին «Օբյեկտ-219»-ը շահագործման է հանձնվել Т-80 անվանումով։ Այսպես հայտնվեցին գազատուրբինային շարժիչով առաջին տանկերը։ Համեմատության համար՝ ամերիկյան «Abrams» տանկը գործարկվել է միայն 1980 թվականին։

T-80 տանկը (ստորև նկարը) ուներ եռակցված զրահապատ թիթեղներից պատրաստված կորպուս, որը շատ առումներով նման է իր նախորդներին՝ T-72-ին և T-64A-ին:

Պտուտահաստոցն ամբողջությամբ ձուլված է զրահապատ պողպատից, ունի բարդ կոնֆիգուրացիա և հագեցված է հեռաչափով։ Հրացանի տրամաչափը 125 մմ է, ատրճանակը հագեցած է տակառի հիմքում գտնվող պատյանով, լիցքավորման մեխանիզմը և արկերի խցիկի համակարգը շատ առումներով նման են T-64A-ին։ Տեղակայված է նաև աշտարակի վրա հակաօդային «Cliff» և հետևակային PKT գնդացիր:

Պողպատե գլանվածք և ձուլվածք, ինչպես նաև համակցված: T-80 տանկի քաշը կազմել է 42 տոննա։ Երկարությունը (ատրճանակով)՝ մոտավորապես 9656 մմ, կորպուսը՝ 6780 մմ, լայնությունը՝ 3525 մմ, բարձրությունը (ամենացածր կետից մինչև աշտարակի գագաթը)՝ 3525 մմ։

T-80BV և այլ արդիականացումներ

Տեխնոլոգիական առաջընթացը տեղում չմնաց։ 1978 թվականին հայտնվեց կատարելագործված տարբերակը՝ T-80B։ Հատկանշական էր «Կոբրա» կառավարվող զինատեսակների համակարգի, «Տուչա» մարտավարական ծխի նռնականետի և թե՛ կորպուսի, թե՛ աշտարակի ուժեղացված զրահի առկայությամբ։

Միաժամանակ Օմսկի գործարանում մշակվում էր T-80BK մոդելը։

1985 թվականին ծառայության մեջ մտավ T-80BV մոդելը։ Այն իր նախորդից տարբերվում է աշտարակի և կորպուսի վրա դինամիկ պաշտպանության առկայությամբ։

Վերջին և ամենահաջող մոդիֆիկացիան եղել է T-80U մոդելը, որը մշակվել է նույն 1985 թվականին։ Դիզայնի սկզբունքները, որոնք ժառանգվել են «ութսուն»-ի նախորդ մոդելներից։ Քաշն ավելացել է մինչև 46 տոննա։

Հրդեհի կառավարման համակարգը մի շարք բարելավումներ է ստացել, ինչպիսիք են գնդացրի գիշերային և ցերեկային նպատակային համակարգը և հրամանատարի համակարգչային նպատակադրման մեխանիզմը։

Նորարարությունները հնարավորություն են տվել կռվել ոչ միայն զրահապատ թիրախներով, այլև ցածր թռչող ուղղաթիռներով՝ շնորհիվ. ինտեգրված համակարգհրթիռների ուղղորդման հսկողություն «Ռեֆլեքս». Արձակված արկն առաջնորդվում է լազերային ճառագայթի ցուցիչով 100-ից 5000 մետր հեռավորության վրա։

Նոր ապրանքների TTX

T-80 տանկերը իրավամբ համարվում էին ներքին դիզայնի մտքի ամենաառաջադեմ ձեռքբերումներից մեկը: Համեմատության համար պետք է հաշվի առնել դրանց կատարողական բնութագրերը:

T-80BV-ն կշռում էր 43,7 տոննա, իսկ T-80U-ն ավելի ծանր էր և կշռում էր 46:

Առաջինի երկարությունը հրացանի հետ միասին կազմել է 9651 մմ, իսկ կատարելագործված մոդելն ավելի կարճ է եղել՝ 9556 մմ։

Ինչ վերաբերում է բուն մարմնին, ապա դա հակառակն է: T-80B-ն ունի 6982 մմ երկարություն, 3582 մմ լայնություն, իսկ T-80U-ն ուներ համապատասխանաբար 7012 մմ և 3603 մմ բնութագրեր։

Բարձրության տարբերությունն անզեն աչքով գրեթե աննկատ է։ Թվերը նշում են տարբերությունը միայն փաստաթղթերում` 2219 ընդդեմ 2215 մմ:

Արտադրության դադարեցում

T-80 տանկը (լուսանկարը ստորև) ուներ մի շարք փոփոխություններ, որոնք նախատեսված էին արտահանման համար տարբեր երկրներխաղաղություն. Դրանք անթիվ են։ Օրինակ, դիզելային շարժիչի վրա «ութսունականներ» մոդելը, որը արտադրվել է Խարկովում T-80UD մակնշմամբ, հիմք է հանդիսացել ուկրաինական ռազմական տեխնիկայի՝ «Օպլոտ», ԲՄ «Օպլոտ» և Т-84:

«Ութսունականների» արտադրությունը դադարեցվել է 1998 թվականին։ Պատճառները, ցավոք, անհայտ են։ Այդուհանդերձ, մարտական ​​մեքենան դեռ ծառայության մեջ է բանակում։ Ռուսաստանի Դաշնություն.

«Արմատա»

2016 թվականի մայիսի 5-ին Կարմիր հրապարակի շքերթում լայն հանրությանը ներկայացվեց նոր սերնդի T-14 տանկը Armata հարթակում։

Այն մշակվել է «Ապագայի մարտական ​​համակարգեր» նախագծի շրջանակներում, ինչպես նաև «ցանցակենտրոն պատերազմին» մասնակցելու համար։ Այս տերմինը նշանակում է ռազմական դոկտրինանՆԱՏՕ-ի երկրների կողմից հռչակված, որը հանդիսանում է մեկ տեղեկատվական ցանցում միավորված հարձակողական կամ պաշտպանական ուժերի գործողությունների համակարգումը։

T-14-ը Ռուսաստանում առաջին գաղտագողի տանկն էր: Մեքենայի կորպուսը կառուցված է հատուկ նյութից, որը դժվարացնում է տրանսպորտային միջոցները ճանաչելը հիմնական հայտնի ռադարային ալիքներով և զգալիորեն նվազեցնում է Javelin կամ Brimstone հրթիռների ուղղորդման համակարգերով թիրախների ձեռքբերման համար պահանջվող հեռավորությունը:

Տանկի առանձնահատկությունն այն է, որ անձնակազմն ամբողջությամբ գտնվում է կորպուսում։ Աշտարակը մնում է անմարդաբնակ, ինչը նույնպես նպաստում է անձնակազմի անդամների պաշտպանությանը մարտական ​​պայմաններում։

Armata համալիրը համալրված է Afganit համակարգով, որը հնարավորություն է տալիս որսալ արկերը։ Ծխա-մետաղական վարագույրների ձևավորման ներկառուցված համակարգը թույլ է տալիս «շլացնել» ռադիոկառավարվող անօդաչու թռչող սարքերն ու ականները նշված մասնիկների կողմից ազդանշանի աղավաղման պատճառով։ Սա իր հերթին չի վնասում մարտական ​​մեքենան ուղեկցող հետեւակին ու տեխնիկան։

T-14-ը հագեցած է դինամիկ զրահով, որի սկզբունքի հիմքում ընկած է թռչող արկի ուղղությամբ զրահապատ թիթեղները կրակելու վրա։ Ենթադրվում է, որ ամրագրման այս մեթոդը ունակ է նաև արտացոլել հակատանկային նռնականետից կրակոցները։

Տեխնոլոգիական առաջընթացը կանգ չի առնում, ամեն օր գաղտնի լաբորատորիաներում զենքի նոր տեսակներ են մշակվում։ Հայտնի է, որ «Արմատան» զանգվածային արտադրության է դրվում մինչև 2020թ. Եվ նրանք չեն նախատեսում անգամ ճգնաժամի պայմաններում ընդհատել նորարար տեխնոլոգիաների «դրոշմումը»։

Բայց ո՞րն է լինելու այն նորույթը, որը կարող է գերազանցել T-14-ին, արդյոք դա իսկապես ֆուտուրիստական ​​քայլող տանկերն է։ Ժամանակը ցույց կտա.

Հիմնական մարտական ​​տանկը (MBT) տերմին է, որը տրվում է մարտական ​​մեքենային, որը կարող է համատեղել բարձր մանևրելու ունակությունը, անվտանգությունը և կրակային հզորությունը: Խորհրդային ՄԲՏ-ի օրինակ է Տ-80 ծանր տանկը, որը 42 տարի է, ինչ շահագործվում է։

Սա առաջին մեքենան է, որտեղ նախագծողները որպես շարժիչ օգտագործել են գազատուրբինային կայան, որն իր ժամանակից առաջ էր։ Արևմտյան ռազմական օկրուգի տվյալներով՝ այժմ Ռուսաստանի Դաշնության բանակում կա մոտ 4000 միավոր տեխնիկա։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է տարբեր մոդիֆիկացիաների ավելի քան 10000 մեքենա, այդ թվում՝ 6000 T-80U տանկ:

Ինչպես է ստեղծվել լեգենդար մեքենան

Փաստորեն, T-80-ի ստեղծման արմատները գնում են անցյալ դարի հեռավոր 1942-1948 թթ. Հենց այդ ժամանակ դիզայներ Ալեքսանդր Ստարոսենկոն նախագծեց առաջին տանկը գազատուրբինային շարժիչով՝ ստանդարտ դիզելային շարժիչի փոխարեն: Ցավոք, նախագիծը կյանքի չկոչվեց, բայց այն նույնպես չմոռացվեց։ Յոթ տարի անց՝ 1955 թվականին, Լենինգրադի Կիրովի անվան գործարանում նախագծողներ Չիստյակովը և Օգլոբլինը նախագծեցին և արտադրեցին «Օբյեկտ 278»՝ GTD-1 շարժիչով։

Նրա հզորությունը հազար ձիաուժ էր։ Այս մեքենան, որն ուներ 53,6 տոննա զանգված, զարգացրեց իր քաշի համար լուրջ արագություն՝ 57,3 կմ/ժ։ Բայց կրկին ձախողում. քիչ առաջ թողարկված «Օբյեկտի» դիզելային շարժիչով տարբերակները մերժվեցին Խրուշչովի կողմից, և տանկը կրկին գնաց ստվերում, այս անգամ երեք տարով։

1963 թվականին նոր միջին T-64 տանկի հետ միասին նախագծվել է նրա գազատուրբինային տարբերակը T-64T ծածկանունով։

Դիզայնը շարունակվեց փոփոխվել մինչև 1976 թվականը: Արդյունքում քիչ բան մնաց «վաթսունչորսից»: Շարժիչից բացի, վերամշակվել են տակառը, կորպուսի ձևը, նույնիսկ աշտարակը։ Դիզայներները թողել են միայն ատրճանակը, ավտոմատ բեռնիչը և զինամթերքը։

Իսկ 1976 թվականի ամռանը ԽՍՀՄ բանակը պատվեր ստացավ T-80 կոչվող բոլորովին նոր հիմնական մարտական ​​տանկի համար։ Տեխնիկան հաջողված էր և հարմար խորը փոփոխության համար, որը շարունակվեց մինչև իննսունականների վերջը։ Այսպես սկսվեց մեր «ութսունականների» փշոտ ու դժվարին ճանապարհը։

Դիզայնի առանձնահատկությունները և փոփոխությունները

Չնայած T-80-ը, ըստ էության, փոխակերպված «վաթսունչորս» էր, դրա դիզայնում շատ փոփոխություններ կան, և դա վերաբերում է ոչ միայն շարժիչին: Դասավորությունը մնացել է նույնը՝ դասական, անձնակազմը բաղկացած է երեք հոգուց։ Բայց վարորդը միանգամից երեք դիտման սարք է ստացել, թեև նախկինում ուներ միայն մեկը։

Ի տարբերություն իր նախորդների, դիզայներներն ավելացրել են դրա տեղը տաքացնելու հնարավորությունը տաք օդտուրբինային կոմպրեսորից:

T-80-ի մարմինը դեռ եռակցված էր։ Որոշվեց նաև չփոխել նրա ճակատային մասի թեքության անկյունը. այն մնաց հավասար 68 °: Անձնակազմի պաշտպանությունը տարբերակված է, տեխնիկայի կորպուսի ճակատային մասերը բաղկացած են բազմաշերտ համակցված զրահից։ Նյութեր - պողպատ կերամիկայի հետ միասին: Զրահի մնացած մասը պողպատ է՝ թեքության և հաստության տարբեր անկյուններով։ Կողքերը ծածկված են ամրացված ռետինից պատրաստված հատուկ պաշտպանիչ էկրաններով, այս լուծումը բարելավում է պաշտպանությունը կուտակային արկերից:

Սարքավորման ներսում կա պոլիմերային երեսպատում, որը կատարում է մի քանի գործառույթ: Երբ զրահը խոցվում է կինետիկ պարկուճներով, երեսպատումը նվազեցնում է բեկորների տարածումը մեքենայի ներսում՝ դրանով իսկ բարձրացնելով անձնակազմի պաշտպանությունը: Երկրորդ գործառույթը գամմա ճառագայթման ազդեցությունը նվազեցնելն է: Ռելիեֆի ռադիոակտիվ տարածքների ազդեցությունը կանխելու համար դիզայներների կողմից վարորդի նստատեղի տակ տեղադրվել է հատուկ թիթեղ: Տանկի զանգվածը տատանվում է՝ կախված փոփոխություններից՝ 42-ից 46 տոննա։

T-80-ի պտուտահաստոցը սկզբնապես ձուլվել է, որի հաստությունը 450 մմ է ամենահաստ կետում: 1985-ին այն փոխարինվեց ավելի ժամանակակից, եռակցված, ավելի քիչ խոցելի գոտիներով: Արդիականացումից հետո կա «Կոնտակտ-1/2» և «Կակտուս» դինամիկ պաշտպանություն ամրացնելու հնարավորություն։ Դիզայներները տանկի ստորջրյա վարման սարքավորումը տեղադրեցին աշտարակի հետևի մասում՝ այդպիսով ծածկելով MTO խցիկը և ապահովելով այն լրացուցիչ պաշտպանությամբ։

Զենք T-80

Տանկն ունի 125 մմ 2A46-1 ողորկափող հրացան, ավելի ուշ՝ 2A46-2 / 2A46M-1, որն ունակ է արձակել Cobra, Invar, Reflex-M կառավարվող հրթիռներ։ Ուղղակի կրակի հեռահարությունը՝ 4000 մետր, հրթիռները թռչում են մինչև 5000 մետր։ Զինամթերքը պարունակում է ենթատրամաչափի, բարձր պայթյունավտանգ բեկորներ և, իհարկե, կուտակային պարկուճներ՝ առանձին լիցքավորմամբ։ Ընդամենըտատանվում է տանկի փոփոխություններից (38-45 լիցքավորում):

Դիզայներները T-64A-ից փոխանցել են նաև բեռնման մեխանիզմը։

T-80 մեքենայացված մարտական ​​պահեստային կարուսելը պահում է 28 կրակոց, կրակի միջին արագությունը 6-9 կրակոց է։ Սերիական նմուշների վրա ատրճանակը ստացել է ջերմային պատյան: Տանկը հագեցած է 7,62 մմ երկվորյակ տրամաչափով։ Հրամանատարի պտուտահաստոցում տեղադրված է 12,7 մմ «Ուտես» ՀՕՊ, օդային կրակի հեռահարություն՝ 1500 մետր, իսկ ցամաքային թիրախների համար՝ 2000 մետր։

Աղյուսակը ցույց է տալիս T-80 տիպի տարբեր տանկերի կատարողական բնութագրերը

Տիպ	T-80	T-80B	T-80U	T-80UD
գործարան-դիզայներ	Կիրովի ծանր տանկի շինարարական գործարան			Խարկովի ծանր տանկերի շինարարական գործարան
Տանկը մտավ զորքեր	1976	1978	1986	1987
Սարքավորումների զանգված	42	42,5	46	46
Հիմնական չափերը
Երկարություն, (մմ)	6781	6983	7013	7021
Լայնություն, (մմ)	3526	3583	3604	3756
Բարձրություն, (մմ)	2300	2220	2216	2216
Մաքրություն, (մմ)	450			527
Մեքենայի դինամիկ պաշտպանության առկայությունը և տեսակը
դինամիկ զրահ	Ոչ	«Կոնտակտ-1»	«Կոնտակտ-5»	«Կակտուս»
Ակտիվ պաշտպանություն	Ոչ			«Վարագույր»
Զրահապատ	Ձուլված, եռակցված, համակցված
Զենք T-80
հիմնական ատրճանակ	2A46	2A46-2 2A46M-1	2A46M-1 2A46M-4	2A46-1
Կրակադաշտ, մ	0-4000
Տանկային զինամթերք	40	38	45	45
T-80-ի անձնակազմը	3
Շարժիչ
Տիպ	Գազի տուրբին (GTE)			Դիզել
Հզորություն, hp	1000	1110	1200	1000
Առավելագույն արագություն ասֆալտի վրա	70			60
Գյուղական ճանապարհի արագություն	40-50
Շարժիչի հզորությունը	23,8	25,7	21,73	21,6
Վառելիքի պաշար, լ	1845
Վառելիքի սպառում լ/կմ	3,65
Կասեցում	Ծալք

Շարժիչ և փոխանցում

T-80-ի և նրա նախորդների և ժամանակակիցների հիմնական տարբերությունը գազատուրբինային շարժիչն է: Դիզայներները ստիպված են եղել մեծացնել կորպուսի երկարությունը՝ դրա երկայնական դասավորության պատճառով։ Շարժիչի զանգվածը 1050 կիլոգրամ է, իսկ առավելագույն արագությունը՝ մոտ 26 հազար պտույտ րոպեում։ Շարժիչի հատվածն ունի չորս վառելիքի բաք՝ 1140 լիտր ընդհանուր տարողությամբ։ Գազատուրբինային շարժիչի հիմնական առավելությունը նրա բազմավառելիքի հնարավորությունն է:

Շարժիչը հաջողությամբ աշխատում է մի շարք ավիացիոն վառելիքով (TC-1/2), ինչպես նաև դիզելային վառելիքով և ցածր օկտանային բենզինով: Տուրբինի արտանետման շնորհիվ տանկի աղմուկի տեսանելիությունը նկատելիորեն նվազեց, ինչը դրական ազդեցություն ունեցավ ընդհանուր քողարկման վրա։

T-80-ի վրա գազատուրբինային շարժիչի գործարկումը հեշտացնելու համար դիզայներները տեղադրել են շարժիչի ավտոմատ կառավարման համակարգ (SAUR): Դա հնարավորություն է տվել 10 անգամ ավելացնել դրա մաշվածության դիմադրությունը։ Շարժիչը միանում է -40°-ից +40° Ցելսիուսի սահմաններում: Գործողության պատրաստությունը 3 րոպեում, շարժիչի յուղի սպառումը նվազագույն է:

Փոխանցման տուփը մեծապես վերանախագծվել է T-64-ի համեմատ:

Աճող քաշը և հզորությունը ստիպեցին դիզայներներին փոխարինել շարժիչ և ուղղորդող անիվները, հենարանն ու ճանապարհային անիվները: Նոր հետքերը ստացել են ռետինե հետքեր: Որոշ փորձագետներ տանկի պատուհաս են համարում հեռադիտակային ցնցող կլանիչները, սակայն դրանք փոխարինելը նույնիսկ դաշտում դժվար չէ։ Այս փոփոխությունների շնորհիվ T-80-ի տակառը համարվում է լավագույնն իր դասում։

Համեմատություն պոտենցիալ թշնամու MBT-ի հետ

Ճիշտ է, T-80-ի գլխավոր մրցակիցը ամերիկյան գլխավորն է։ Սա միանգամայն տրամաբանական է, քանի որ մեքենաները ծառայության են անցել իրենց երկրների հետ մոտավորապես նույն ժամանակ։ Ամերիկացի մրցակիցն ավելի երիտասարդ կենցաղային բաքընդամենը 4 տարի։

Հետաքրքիր փաստայն է, որ երկու մեքենաներն էլ հագեցած են գազատուրբինային շարժիչներով: Միևնույն ժամանակ, T-80-ի չափսերն ավելի փոքր են, քան M1A1-ը: Դա նրան դարձնում է ավելի քիչ տեսանելի մարտի դաշտում: Չնայած ժամանակակից հնարավորություններով ճշգրիտ զենքերսա բավականին հակասական առավելություն է, որի համար դիզայներները ստիպված են եղել զոհաբերել շարժիչի ջերմափոխանակիչը:

Ըստ հայտարարված տվյալների՝ M1A1 շարժիչի օդի մաքրման աստիճանը հարյուր տոկոս է, իսկ T-80-ում 1,5 տոկոսով պակաս է։ Բայց անապատում Աբրամսը ինչ-որ կերպ ավելի դժվար է գործել: Ամերիկյան շարժիչը կանգ է առնում խցանված ֆիլտրի պատճառով։ Կենցաղային անալոգը հիանալի է զգում ցանկացած եղանակային և կլիմայական պայմաններում:

M1A1-ի զանգվածը 60 տոննա է, նավարկության հեռահարությունը՝ 395-430 կիլոմետր՝ 70 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ։ Մեր T-80-ն ունի 46 տոննա կենդանի զանգված և 355 կիլոմետր էներգիայի պաշար: Դա կարող է պայմանավորված լինել Abrams-ի ավելի ցածր վառելիքի սպառմամբ: Այն ուղղվում է T-80 կորպուսի վրա լրացուցիչ տանկեր տեղադրելով, ցավոք, դա թույլ չի տալիս առաստաղի արագությունը հասցնել 60 կմ/ժ-ի։

Ամերիկացու սպառազինությունը փոքր-ինչ տարբերվում է խորհրդային մրցակցից.

M1A1-ը հագեցած է 120 մմ ողորկափող ատրճանակով, 40 փամփուշտով (ընդդեմ T-80U-ի մեր 45-ի): Հնարավոր է կրակել ենթատրամաչափի և կուտակային արկեր, կառավարվող հրթիռներ։ Հրացանի լիցքավորումն իրականացվում է ձեռքով, ուստի տանկերների թիվը չորսն է։ Աբրամսի մոտակայքում գտնվող աշտարակի վրա տեղադրված է 12,7 մմ հակաօդային գնդացիր, ևս երկու 7,62 մմ զուգակցված են հիմնական հրացանի հետ։

Մեծ մասը հիմնական հարցը- գինը. M1A1 Abrams-ի արժեքը մոտավորապես 6 միլիոն դոլար է: T-80-ը գանձապետարանի վրա արժե մոտ երկու միլիոն, ինչը ավելի էժան է։
Դուք կարող եք վիճել, թե ում հիմնական մարտական ​​տանկն է ավելի լավը անորոշ ժամանակով: Բոլորն էլ ունեն պլյուսներ ու մինուսներ, ամենակարեւորն այն է, որ հանդիպում են միայն տանկային մրցումների, վանդակավոր թերթիկների ու վիրտուալ տարածության ժամանակ։

Տարօրինակ է, բայց խորհրդային հայրենիքի սահմանները պաշտպանելու համար ստեղծված տեխնիկան չի մասնակցել դրանց պաշտպանությանը։ Տ-80-ի ոչ մի օրինակ չի մասնակցել ԽՍՀՄ-ի համար մղվող մարտերին։ Առաջին մարտական ​​կիրառումը տեղի է ունեցել Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում 1993 թվականի աշնանը։

Հենց «ութսունականներն» են կրակել Մոսկվայի «Սպիտակ տան» շենքի վրա։

Իսկ հետո Չեչնիան էր։ 1995-1996 թվականներին T-80 տանկերը մասնակցել են Իչկերիայի Հանրապետության դեմ մղվող մարտերին։ Նշեմ, որ սարքավորումը օգտագործվել է ոչ ադեկվատ, երբեմն ոչ իր նպատակային նշանակության համար:

Անձնակազմի վատ պատրաստվածությունը, դինամիկ պաշտպանության բացակայությունը, տրանսպորտային միջոցների օգտագործումը քաղաքային և լեռնային պայմաններում հանգեցրել են կորուստների։ Հրամանատարությունը եզրակացություններ արեց, և T-80-ն այլևս չօգտագործվեց չեչենական երկրորդ արշավում:

Պետք է ասել, որ ԽՍՀՄ-ի փլուզումից հետո տանկերի մեծ մասը մնացել է Ուկրաինայի տարածքում՝ Խարկովի գործարանի հետ մեկտեղ, որտեղ արտադրվել է այդ տեխնիկան։

Հաղթանակներ վիրտուալ տարածքում

T-80 տանկը խաղացողների շրջանում կապված է ԽՍՀՄ-ի և ԱՄՆ-ի առճակատման հետ։ Շատ խաղերում, որտեղ այս գերտերությունները դեմ առ դեմ բախվում են, այս մեքենան խորհրդային երկրի հիմնական զրահատեխնիկան է: Նոր «Free to play» խաղերը, ինչպիսիք են «Armored Warfare»-ը, նույնպես խոստանում են սովետական ​​տեխնոլոգիայի այս կտորը արդիականացման ճյուղի վերջում: Այն հայտնի է ռազմական ռազմավարություններ մշակողների կողմից:

T-80-ը խորհրդային դիզայներների վերջին ակորդն էր, որոնք 10 տարի աշխատել են տեխնոլոգիայի ստեղծման վրա։

2015 թվականին Ռուսաստանի Դաշնության կառավարությունը որոշել է փոխարինել սարքավորումների այս մոդելը. Փոխարինման պատճառը տանկի արդիականացման անիմաստությունն է։

Փոխարենը զորքերը նույնպես կստանան վերջին տանկերը«Արմատա». Չի կարելի ասել, որ սա T-80-ի ավարտն է, քանի որ փոխարինումը տեղի կունենա աստիճանաբար, և տեխնիկան երկար կծառայի իր հայրենիքին։ Հատկապես Ռուսաստանի ցուրտ շրջաններում, որտեղ գազատուրբինային շարժիչը փոսում լավ ace է: Այնուամենայնիվ, տանկի համար 42 տարին կյանքի սկիզբն է, և ոչ թե կյանքի վերջը:

Տեսանյութ

T-80
Թեթև տանկ T-80 Կուբինկայի զրահապատ թանգարանում
T-80
Մարտական ​​քաշը, տ	11,6
Անձնակազմ, անձ.	3
Պատմություն
Թողարկվածների քանակը, հատ.	70
Չափերը
Գործի երկարությունը, մմ	4285
Լայնություն, մմ	2420
Ամրագրում
զրահի տեսակը	տարասեռ գլանվածք բարձր կարծրություն
Կորպուսի ճակատ (վերև), մմ/աստիճան։	35/60°
Կորպուսի ճակատ (ներքև), մմ/աստիճան։	45/−30° և 15/−81°
Hull տախտակ, մմ / աստիճան:	25/0°
Hull feed (վերև), մմ / աստիճան:	15/76°
Hull feed (ներքևում), մմ / աստիճան:	25/−44°
Ներքև, մմ	10
Կեղևի տանիք, մմ	15
Զենքի թիկնոց, մմ / աստիճան:	35
Պտուտահաստոց, մմ / աստիճան:	35/5°
Աշտարակի տանիք, մմ	10 և 15
Սպառազինություն
Հրացանի տրամաչափը և մակնիշը	45 մմ 20-K
Տակառի երկարությունը, տրամաչափերը	46
Զենքի զինամթերք	94-100
Անկյուններ VN, աստիճան.	−8…+65°
GN անկյուններ, աստիճան.	360°
տեսարժան վայրեր	TMF-1, K-8T
գնդացիրներ	1 × 7,62 մմ DT
Շարժունակություն
շարժիչի տեսակը	երկակի գծային 4-հարված 6-մխոցանի կարբյուրատոր
Շարժիչի մոդել	ГАЗ-203Ф (М-80)
Շարժիչի հզորությունը, լ. հետ։	2×85
Մայրուղու արագությունը, կմ/ժ	42
Միջերկրյա արագություն, կմ/ժ	20-25
Կռուիզինգ մայրուղու վրա, կմ	320
Էլեկտրաէներգիայի պահուստ կոշտ տեղանքում, կմ	250
Հատուկ հզորություն, լ. ս./տ	14,6
կասեցման տեսակը	ոլորում անհատական
Հողի հատուկ ճնշում, կգ/սմ²	0,84
Բարձրանալը, աստիճան.	34
Անցանելի պատ, մ	0,7
Խաչելի խրամատ, մ	1,7
Խաչելի ֆորդ, մ	1,0
T-80  Wikimedia Commons-ում

Այս հոդվածը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի թեթև տանկի մասին է։ Խորհրդային հիմնական մարտական ​​տանկի համար տե՛ս հոդվածը T-80

T-80-ը եղել է պատերազմի ժամանակաշրջանի խորհրդային վերջին թեթև տանկը:

Ստեղծման պատմություն

Կարմիր բանակի կողմից T-70 թեթև տանկի ընդունման առաջին իսկ պահից խորհրդային ռազմական փորձագետները մատնանշեցին դրա հիմնական թույլ կողմը՝ մեկ անձի աշտարակը։ Բայց տանկի դիզայնը դեռևս ուներ պաշարներ, որոնք կարող էին օգտագործվել այս թերությունը վերացնելու համար։ ԳԱԶ տանկի նախագծման բյուրոն՝ Ն.Ա.Աստրովի գլխավորությամբ, դա խոստացավ զինվորականներին նույնիսկ այն ժամանակ, երբ ցուցադրվեց ԳԱԶ-70-ի նախատիպը և գործի անցավ T-70-ի սերիական արտադրության հաստատումից գրեթե անմիջապես հետո: ընթացքում ուշ գարունամռանը և 1942-ի վաղ աշնանը պարզվեց, որ երկու հոգանոց աշտարակի տեղադրումը մեծապես կբարձրացնի բեռը շարժիչի, փոխանցման տուփի և տանկի տակառի վրա: Մինչև 11 տոննա բեռնված T-70 տանկի փորձարկումները լիովին հաստատեցին այս մտավախությունները. փորձարկումների ընթացքում պայթել են կախովի ոլորող ձողերը, կոտրվել են հետքերը, ձախողվել են փոխանցման ստորաբաժանումները և հավաքները: Ուստի հիմնական աշխատանքն իրականացվել է այս կառուցվածքային տարրերի ամրապնդման ուղղությամբ. այն հաջողությամբ ավարտվեց Կարմիր բանակի կողմից T-70M մոդիֆիկացիայի ընդունմամբ: Նաև աշնանը արտադրվեց և հաջողությամբ փորձարկվեց T-70 տանկի համար նախատեսված երկու հոգանոց աշտարակը, սակայն երկու խոչընդոտ կանգնեցին զանգվածային արտադրության ճանապարհին:

Դրանցից առաջինը ԳԱԶ-203 երկշարժիչ համակարգի անբավարար հզորությունն էր։ Նախատեսվում էր մեծացնել մինչեւ 170 լիտրը պարտադրելով։ հետ։ ընդհանուր առմամբ բալոնների լցման հարաբերակցության ավելացման և սեղմման հարաբերակցության ավելացման պատճառով: Երկրորդ խոչընդոտն առաջացել է քաղաքային մարտերում շենքերի վերին հարկերում թիրախները խոցելու համար զենքի բարձրության մեծ անկյուններ ապահովելու պահանջներից: Դա կարող է նաև հնարավորություն տալ մեծացնել հակառակորդի ինքնաթիռների դեմ կրակի հակազդեցության հնարավորությունները։ Սա, մասնավորապես, պնդել է Կալինինյան ռազմաճակատի հրամանատար, գեներալ-լեյտենանտ Ի. Ս. Կոնևը։ T-70-ի համար արդեն մշակված կրկնակի աշտարակը չի բավարարում այս պահանջը և վերանախագծվել է, որպեսզի հրացանը կրակի բարձր բարձրության անկյան տակ: Երկրորդ նախատիպը նոր աշտարակով ստացել է 080 կամ 0-80 գործարանային անվանումը։ Գործիքների ավելի հարմար տեղադրման համար հնարավորությամբ հակաօդային կրակիսկ անձնակազմի երկու անդամները պետք է լայնացնեին ուսադիրի տրամագիծը և աշտարակի թեք եզրերի տակ 40-45 մմ հաստությամբ զրահի օղակ պատրաստեին։ Պտուտահաստոցի ավելի լայն ուսի ժապավենի պատճառով անհնար է դարձել ապամոնտաժել շարժիչը առանց աշտարակը նախապես հանելու. զրահի օղակը սկսել է մտնել շարժիչի վերևում գտնվող շարժական զրահապատ ափսե:

Արտադրություն

T-80-ի սերիական արտադրությունը մեկնարկել է Միտիշչիում 40 համարի գործարանում 1943 թվականի փետրվարին։ Արտադրության ծավալները փոքր էին, մինչև արտադրության ավարտը՝ 1943 թվականի հոկտեմբերին, արտադրվեց մոտ 80 ավտոմեքենա։ Արտադրված T-80-ների ընդհանուր թիվը մնում է անորոշ։ Կարմիր բանակի գլխավոր զրահատանկային տնօրինության փաստաթղթերի համաձայն՝ ընդհանուր առմամբ 70 «ութսունականներ» են կառուցվել։ Սակայն տանկային արդյունաբերության ժողովրդական կոմիսարիատի զեկույցները փոքր-ինչ տարբեր թվեր են պարունակում։ Այս գերատեսչության տվյալներով՝ 1943 թվականին արտադրվել է 81 T-80 տանկ, իսկ ամբողջ պատերազմի ընթացքում՝ 85։ Այնուամենայնիվ, այս թիվը կարող է ներառել նախատիպեր, նախատիպեր և նախնական արտադրության մեքենաներ: Նաև որոշ հեղինակներ արտադրված T-80-ների ընդհանուր քանակի մեջ ներառում են GAZ-ի կառուցած նախատիպերը։ 1943 թվականին 40 համարի գործարանի տվյալներով՝ արտադրվել է ընդամենը 66 տանկ, որոնցից 11-ը հանձնվել է երկու անգամ։ Այստեղից էլ շփոթմունքը. Ընդհանուր առմամբ, GAZ գործարանի չորս նախատիպերի հետ միասին կառուցվել է 70 ավտոմեքենա։

T-80-ի արտադրության դադարեցումը որոշ չափով պայմանավորված էր մի քանի պատճառներով՝ ավելի փոքր չափով M-80 հարկադիր շարժիչ համակարգի անվստահելի շահագործմամբ (աղբյուրներում դրա անվանումները նույնպես տարբերվում են՝ M-80 կամ. Նշված են GAZ-203F ինդեքսները); ավելի շատ պատճառները անբավարար էին կրակի ուժև «ութսունականների» զրահատեխնիկայի պաշտպանությունը 1943 թվականի դրությամբ (տես բաժին «») և Կարմիր բանակի ծայրահեղ անհրաժեշտությունը ինքնագնաց հրետանային SU-76M կայանների համար: 1943-ի վերջին - 1944-ի սկզբին հարկադիր շարժիչ համակարգը հասցվեց հուսալիության ընդունելի մակարդակի, բայց T-80-ի արտադրությունը վերսկսելու մասին ընդհանրապես խոսք չկար:

Շարժիչ համակարգի անվստահելի շահագործման, 1943 թվականին թույլ սպառազինությունների և Կարմիր բանակի ինքնագնաց հրացանների մեծ կարիքի պատճառով ՍՈՒ-76Մ Տ-80-ը դադարեցվեց։ 1943-ի սկզբին T-80-ի հիման վրա 45 մմ հզորությամբ VT-43 տանկային ատրճանակով կառուցվեց փորձնական տանկ, բայց այն նույնպես չընդունվեց Կարմիր բանակի կողմից։ Սակայն, ըստ այլ աղբյուրների, այդ տանկերի արտադրության կրճատումը պարզապես առաջացել է Գորկու ավտոմոբիլային գործարանի արտադրական օբյեկտների ոչնչացմամբ՝ 1942 թվականին Luftwaffe-ի կողմից մի շարք անպատիժ ռմբակոծությունների արդյունքում։

Դիզայնի նկարագրություն

Զրահապատ կորպուս և աշտարակ

Տանկի զրահապատ կորպուսը եռակցվել է 10, 15, 25, 35 և 45 մմ հաստությամբ գլորված տարասեռ (օգտագործվել է մակերեսային կարծրացում) զրահապատ թիթեղներից։ Զրահապաշտպանությունը տարբերակված է, զրահակայուն։ Ճակատային և ծայրամասային զրահապատ թիթեղներն ունեին թեքության ռացիոնալ անկյուններ, կողքերը՝ ուղղահայաց։ T-80-ի կողքը պատրաստված էր երկու զրահապատ թիթեղներից, որոնք միացված էին եռակցման միջոցով։ Եռակցումը ամրացնելու համար կորպուսի ներսում տեղադրվել է ուղղահայաց ամրացնող ճառագայթ, որը գամված է առջևի և հետևի կողային մասերին: Կեղևի մի շարք զրահապատ թիթեղներ (շարժիչային և գերռադիատորային թիթեղներ) շարժական էին տանկի տարբեր բաղադրիչների և հավաքների պահպանման և փոխարինման համար: Աշխատավայրվարորդը գտնվել է տանկի զրահապատ կորպուսի առջև՝ մեքենայի կենտրոնական երկայնական հարթությունից դեպի ձախ որոշակի շեղումով։ Վարորդին նստեցնելու և իջնելու լյուկը գտնվում էր ճակատային զրահապատ ափսեի վրա և հագեցած էր հավասարակշռող մեխանիզմով՝ բացումը հեշտացնելու համար: Վարորդի լյուկի առկայությունը թուլացրել է դիմային վերին մասի դիմադրությունը արկերի հարվածներին։ T-80-ի հատակը եռակցվել է 10 մմ հաստությամբ երեք զրահապատ թիթեղներից, և կոշտություն ապահովելու համար դրան եռակցվել են լայնակի արկղաձև ճառագայթներ, որոնցում գտնվում էին կախովի ագրեգատների ոլորման ձողերը: Վարորդի նստատեղի տակ ներքեւի մասում վթարային դիտահոր է արվել. Կորպուսը նաև ուներ մի շարք օդային մուտքեր, լյուկեր, լյուկեր և տեխնոլոգիական բացվածքներ տանկի բնակելի տարածքների օդափոխման, վառելիքի և նավթի արտահոսքի, վառելիքի բաքի լցոնիչների, մեքենայի այլ բլոկների և հավաքների մուտքի համար: Այս անցքերից մի քանիսը պաշտպանված էին զրահապատ ծածկոցներով, փեղկերով և պատյաններով։

Սպառազինություն

T-80-ի հիմնական սպառազինությունը եղել է ինքնաձիգով կիսաավտոմատ 45 մմ տանկային հրացան: 1938 (20-կմ կամ 20կմ) Հրացանը տեղադրվել է աշտարակի երկայնական համաչափության հարթության վրա գտնվող կոճղերի վրա: 20-K հրացանն ուներ 46 տրամաչափի փող, կրակի գծի բարձրությունը՝ 1630 մմ, ուղիղ կրակի հեռահարությունը հասնում էր 3,6 կմ-ի, առավելագույն հնարավորը՝ 6 կմ-ի։ Հրացանի հետ զուգակցվել է 7,62 մմ տրամաչափի DT գնդացիր, որը կարելի էր հեշտությամբ հեռացնել երկվորյակ ամրակցից և օգտագործել տանկից դուրս: Երկվորյակ տեղադրումն ուներ բարձրության անկյունների մի շարք -8 °-ից + 65 ° և շրջանաձև հորիզոնական կրակ: Հաղորդման տիպի աշտարակի պտտվող մեխանիզմը՝ մեխանիկական շարժիչով, գտնվում էր տանկի հրամանատարի ձախ կողմում, իսկ հրացանի բարձրացնող մեխանիզմը (պտուտակաձև, նաև մեխանիկական շարժիչով)՝ աջ կողմում։ Գնդացիրի վայրէջքը մեխանիկական է, հրացանը հագեցած է եղել էլեկտրական ձգանով։

Coaxial DT գնդացիրն ուներ 1008 փամփուշտ (16 սկավառակ) զինամթերքի բեռ, իսկ անձնակազմը համալրված էր նաև մեկ PPSh ավտոմատով 3 սկավառակով (213 արկ) և 12 F-1 ձեռքի նռնակով։ Այս սպառազինությանը մի շարք դեպքերում ավելացվել է ատրճանակ՝ ազդանշանային հրթիռներ արձակելու համար։

Շարժիչ

T-80-ը համալրված էր GAZ-203F էներգաբլոկով (հետագայում անվանումը M-80) GAZ-80 կրկնակի չորս հարվածային գծային վեց մխոցային հեղուկով սառեցված կարբյուրատորային շարժիչներով: Արդյունքում GAZ-203F ագրեգատի առավելագույն ընդհանուր հզորությունը հասել է 170 ձիաուժի։ հետ։ (125 կՎտ) 3400 rpm-ում: Երկու շարժիչներն էլ հագեցած էին K-43 կարբյուրատորներով։ Շարժիչների ծնկաձև լիսեռները միացված էին առաձգական թփերով միացմամբ։ Ամբողջ ագրեգատի երկայնական թրթռումներից խուսափելու համար առջևի ԳԱԶ-80-ի ճոճանակի բեռնախցիկը գավազանով միացվել է տանկի աջ կողմին: Բոցավառման, քսման և վառելիքի մատակարարման համակարգերն ունեին իրենց սեփականը GAZ-203F-ի յուրաքանչյուր «կես»-ի համար: Էներգաբլոկի հովացման համակարգում ջրի պոմպը սովորական էր, բայց ջրայուղային ռադիատորը երկբաժանի էր, յուրաքանչյուր հատված պատասխանատու էր սեփական ԳԱԶ-80-ի սպասարկման համար։ GAZ-203F տեղադրումը հագեցած է եղել նավթային-իներցիոն տիպի օդ մաքրող սարքով։

Ինչպես իր նախորդը՝ T-70-ը, T-80-ը նույնպես հագեցած էր շարժիչի նախատաքացուցիչով՝ ձմեռային պայմաններում աշխատելու համար։ Տանկի կողային մասի և շարժիչի միջև տեղադրվել է գլանաձև կաթսա, որում ջեռուցումն իրականացվում էր հակասառեցման թերմոսիֆոնային շրջանառության շնորհիվ։ Կաթսան ջեռուցվում էր բենզինի արտաքին փչակով։ Ջեռուցման կաթսան և յուղ-ջրային ռադիատորը տանկի ամբողջ էներգաբլոկի հովացման համակարգի անբաժանելի մասն էին:

Շարժիչը գործարկվել է զուգահեռաբար միացված երկու ST-06 մեկնարկիչներով (հզորությունը 2 ձիաուժ կամ 1,5 կՎտ): Բացի այդ, տանկը կարող է գործարկվել ձեռքի կռունկով կամ քարշակել մեկ այլ տանկով:

Փոխանցում

T-80 տանկը հագեցած էր մեխանիկական փոխանցման տուփով, որը ներառում էր.

• չոր շփման «պողպատե ըստ Ֆերոդոյի» կիսակենտրոն հիմնական կցորդիչ;
• Օգտագործվել են չորս արագությամբ փոխանցման տուփ (4 փոխանցում առաջ և 1 հետընթաց), ZIS-5 բեռնատարի մասեր.
• կարդան լիսեռ;
• թեքության հիմնական հանդերձում;
• երկու պողպատից պողպատի չոր շփման բազմասկավառակ կողային ճարմանդներ ժապավենային արգելակներով Ferodo երեսպատմամբ;
• երկու պարզ մի շարք վերջնական սկավառակ:

Փոխանցման տուփի կառավարման բոլոր շարժիչները մեխանիկական են, վարորդը վերահսկում էր տանկի պտույտը և արգելակումը իր աշխատավայրի երկու կողմերում գտնվող երկու լծակներով:

Շասսի

T-80 տանկի շասսին գրեթե ամբողջությամբ ժառանգվել է իր նախորդից՝ T-70M-ից։ Մեքենայի կասեցում - անհատական ​​ոլորում՝ առանց հարվածային կլանիչների, փոքր տրամագծով (550 մմ) 5 միակողմանի պինդ ճանապարհային անիվներից յուրաքանչյուրի համար, յուրաքանչյուր կողմում ռետինե անվադողերով: Առջևի ծայրին ամենամոտ կախովի ագրեգատներին հակառակ, ռետինե բուֆերներով կախովի հավասարակշռիչի ճամփորդական կանգառները եռակցվել են զրահապատ կորպուսին՝ հարվածները մեղմելու համար, մեքենայի ճակատից առաջին և երրորդ կախովի ագրեգատների համար աջակցող գլանափաթեթները սահմանափակող դեր են կատարել: Առջևում տեղակայված էին շարժական փոխանցումատուփով շարժական շարժական անիվներ, իսկ հետևի մասում` թրթուրային լարվածության մեխանիզմով ուղու գլանափաթեթներով միավորված ծույլեր: Թրթուրի վերին ճյուղը հենվում էր յուրաքանչյուր կողմից երեք փոքր աջակցող գլանափաթեթներով: Տանկերը ամրացված էին տանկի կորպուսին, որպեսզի կանխեն թրթուրի խցանումը, երբ բաքը զգալի գլորումով շարժվում էր դեպի կողմերից մեկը: Թրթուրը փոքր-կապակցված է 80 հետքերից, երկծայր ուղու լայնությունը 300 մմ է։

էլեկտրական սարքավորումներ

T-80 տանկի էլեկտրական լարերը միալար էին, մեքենայի զրահապատ կորպուսը ծառայում էր որպես երկրորդ լար։ Էլեկտրաէներգիայի աղբյուրները (աշխատանքային լարումը 12 Վ) եղել են GT-500S գեներատորը՝ 500 Վտ հզորությամբ RRK-GT-500S ռելե-կարգավորիչով և երկու 3-STE-112 մարտկոցներ՝ միացված 112 Ահ ընդհանուր հզորությամբ։ Էլեկտրաէներգիայի սպառողները ներառում են.

Տեսարժան վայրեր և դիտման սարքեր

20-K ատրճանակի և DT գնդացիրի երկտեղանոց տեղադրումը հագեցած էր TMF-1 տեսադաշտով ցամաքային թիրախների ուղղությամբ կրակելու համար և K-8T կոլիմատորով ՝ օդային թիրախների և շենքերի վերին հարկերում կրակելու համար: T-80-ի վարորդի, գնդացրորդի և հրամանատարի աշխատատեղերն ունեին նաև մեկ պերիսկոպ դիտելու սարք՝ տանկից դուրս շրջակա միջավայրը վերահսկելու համար։ Այնուամենայնիվ, հրամանատարական գմբեթով մեքենայի համար տեսանելիությունը կարող էր ավելի լավ լինել. դիտող սարքերի բացակայությունը դեռևս ազդում է:

Կապի միջոցներ

T-80 տանկերի վրա աշտարակում տեղադրվել է 12RT ռադիոկայան և 3 բաժանորդների համար նախատեսված ներքին TPU դոմոֆոն։

12RT ռադիոկայանը հաղորդիչների, ընդունիչների և umformers (մեկ ձեռքով շարժիչ-գեներատորներ) մի շարք էր իրենց էներգիայի մատակարարման համար, որը միացված էր 12 Վ ներբաշային էլեկտրական ցանցին: Հաճախականությունների միջակայքը 4-ից մինչև 5,625 ՄՀց (համապատասխանաբար, ալիքի երկարությունները 53,3-ից): մինչև 75 մ), իսկ ընդունման համար՝ 3,75-ից մինչև 6 ՄՀց (ալիքի երկարությունը 50-ից 80 մ): Հաղորդողի և ընդունիչի տարբեր տիրույթը բացատրվում էր նրանով, որ 4-5,625 ՄՀց միջակայքը նախատեսված էր երկկողմանի տանկ-տանկ կապի համար, իսկ ընդունիչի ընդլայնված միջակայքը՝ միակողմանի կապի «շտաբ-տանկ»: Ավտոկայանատեղիում կապի տիրույթը հեռախոսային (ձայնային, ամպլիտուդա-կրիչի մոդուլյացիա) ռեժիմում միջամտության բացակայության դեպքում հասնում էր 15-25 կմ-ի, իսկ շարժման ժամանակ այն փոքր-ինչ նվազել է: Ավելի երկար կապի տիրույթ կարելի էր ձեռք բերել հեռագրային ռեժիմում, երբ տեղեկատվությունը փոխանցվում էր հեռագրական բանալիով Մորզե կոդով կամ մեկ այլ դիսկրետ կոդավորման համակարգով:

TPU տանկի ինտերկոմը հնարավորություն տվեց բանակցել տանկի անձնակազմի անդամների միջև նույնիսկ շատ աղմկոտ միջավայրում և միացնել ականջակալը (գլխային հեռախոսներ և կոկորդի հեռախոսներ) ռադիոկայանին արտաքին հաղորդակցության համար:

Փոփոխություններ

Սերիալ

T-80 թեթեւ տանկը պաշտոնապես արտադրվել է միակ սերիական փոփոխությունառանց արտադրության ընթացքում որևէ էական դիզայնի փոփոխության: Չեն արտադրվել նաև T-80 թեթև տանկի վրա հիմնված սերիական մարտական ​​և հատուկ մեքենաներ (ինքնագնաց, հրետանի, ԶՊՀ, զրահափոխադրիչներ, զրահափոխադրիչներ, տրակտորներ և այլն)։

Փորձառու

T-80 տանկի սպառազինության բացակայությունը (առաջին հերթին 20-K հրացանի ցածր զրահատեխնիկայի ներթափանցումը 1942-ի վերջին ստանդարտներով) ակտիվորեն խթանեց աշխատանքը դրա վերազինման վրա ավելի հզոր հրետանային համակարգով: Որպես խնդրի լուծում առաջարկվել է օգտագործել թիվ 40 գործարանի և 172 կոնստրուկտորական բյուրոյի կողմից համատեղ մշակված 45 մմ երկարափողանոց VT-42 հրացանը՝ 45 մմ հակատանկային հրացանի բալիստիկայով։ 1942 տարի (M-42) . Այս ատրճանակն արդեն հաջողությամբ փորձարկվել է T-70 տանկի մեջ, սակայն, կապված T-80-ի արտադրության պլանավորված անցման հետ, այն չի տեղադրվել սերիական «յոթանասունականներին»: Այնուամենայնիվ, BT-42-ը չուներ կրակելու հնարավորություն T-80-ի համար պահանջվող բարձր բարձրության անկյուններով, ուստի դրա դիզայնը պետք է զգալիորեն վերանախագծվեր: 1943 թվականի սկզբին այդ աշխատանքները ավարտվեցին, և 45 մմ երկարափող VT-43 ատրճանակի տարբերակը հաջողությամբ փորձարկվեց T-80 տանկի մեջ։ Բացառությամբ դնչկալի ավելի մեծ արագության (950 մ/վ) և բարձրության առավելագույն բարձրության ավելի բարձր անկյան (+78°), տանկի մյուս բոլոր բնութագրերը մնացել են անփոփոխ: Հրացանն ընդունվել է T-80 տանկերը զինելու համար, սակայն դրանց արտադրության դադարեցման պատճառով դրա վրա բոլոր աշխատանքները ավարտվել են։

Կազմակերպչական կառուցվածքը

T-80 թեթեւ տանկը նախատեսված էր զորքերում փոխարինելու T-70 թեթեւ տանկը և պետք է օգտագործվեր որպես առանձին տանկային բրիգադների, տանկային գնդերի և զրահապատ գումարտակների մաս։ Այնուամենայնիվ, T-70-ի օբյեկտիվ թուլության պատճառով 1943 թվականի նոյեմբերից կազմակերպչական և անձնակազմի կառուցվածքը վերանայվեց տանկային բրիգադներից նրանց բացառելու ուղղությամբ (միասնական պետություններ No 010/500 - 010/506), իսկ 1944 թվականի մարտի 4-ից. Գլխավոր շտաբԿարմիր բանակը թողարկեց No Org / 3/2305 հրահանգը Տ-70-ը տանկային գնդերից բացառելու մասին։ T-80-ները սկսեցին ռազմաճակատ ժամանել արդեն այս վերակազմավորման ընթացքում, ուստի կազմակերպչական կառուցվածքում դրանց ճշգրիտ տեղն ու թիվը դեռ հնարավոր չէ որոշել։ Փրկված T-70-ները և նոր T-80-ները փոխանցվել են հետախուզական զրահապատ գումարտակներին (դրանք ներառում էին թեթև տանկերի մի խումբ՝ թվով 7 մեքենա, մնացածը՝ BA-64 զրահամեքենաներ) և որպես հրամանատարական մեքենաներ օգտագործելու համար՝ ինքնակառավարման մասում։ հրետանային, զինված ինքնագնաց SU-76 հրացաններով, որոնք ունեին նույն տեսակի շասսի, ինչ T-70M և T-80:

Մարտական ​​օգտագործում

2007 թվականի դրությամբ արխիվներում և հուշագրություններում դեռևս չեն հայտնաբերվել T-80 թեթեւ տանկերի մարտական ​​կիրառման մանրամասներ։ Գրականությունը երբեմն նշում է զորքերի բողոքները տանկի էլեկտրակայանի գերբեռնվածության և անբավարար հուսալիության մասին, սակայն դա կարող է լինել 1943 թվականի կեսերին արտադրված մեքենայի ռազմական փորձարկումների վերաբերյալ զեկույցների արդյունք, որտեղ իսկապես նշվել են այդ թերությունները: Առաջնագծի հաղորդումներից հայտնի է դառնում, որ մի քանի T-80 ինքնագնաց հրետանային գնդերում օգտագործվել է 1944թ. Տեղեկություններ կան նաև 1945 թվականի փետրվարի 15-ին 5-րդ գվարդիական տանկային բրիգադի համալրման մեջ վերանորոգումից ժամանած երկու Տ-80 տանկերի ստացման մասին։ Բացի այդ, 1943 թվականի սեպտեմբերի 7-ին Տուլայում 230 թ տանկային գունդԱռաքվել է 27 T-80 (որից 20-ը՝ ռադիոսարքավորումներով)։ Եվս 27 մեքենա ուղարկվել է այնտեղ 12-րդ գվարդիայի 54-րդ ջոկատի համար։ cd. ԽՍՀՄ-ից բացի այլ պետությունների բանակներում Т-80-ի կիրառման մասին ոչինչ հայտնի չէ։

Ծրագրի գնահատում

Պատերազմի ծայրահեղ պայմաններում ստեղծված «Ութսունը» վերջինն էր Մեծի սովետական ​​սերիական թեթև տանկերի շարքում։ Հայրենական պատերազմ. Խորհրդային ղեկավարության նախապատերազմյան տեսակետների համաձայն, թեթև տանկերը պետք է կազմեին Կարմիր բանակի տանկային ուժերի նյութական մասի զգալի մասը, ունենային արտադրության ցածր ինքնարժեք միջին և ծանր մեքենաների համեմատ, և այդ դեպքում. լայնածավալ պատերազմի դեպքում դրանք պետք է արտադրվեին մեծ քանակությամբոչ մասնագիտացված ձեռնարկություններում։ Ենթադրվում էր, որ նախապատերազմյան T-50-ը նման թեթեւ տանկ էր։ Սակայն մի շարք պատճառներով (արտադրողի տարհանում, դիզելային շարժիչների բացակայություն և այլն) Т-50-ի արտադրությունը կազմել է մոտ 70 տանկ։ Բացի այդ, թիվ 37 գործարանի համար, որի մոբիլիզացիոն խնդիրն էր տիրապետել Т-50-ի արտադրությանը, առաջադրանքների առաջադրանքը անհնարին դարձավ։ Այնուամենայնիվ, Կարմիր բանակին օբյեկտիվորեն անհրաժեշտ էր Տ-50-ին մոտ բնութագրերով տանկ։ Թիվ 37 գործարանի նախագծային բյուրոն (հետագայում՝ ԳԱԶ), Ն. օգտագործելով էժան ավտոմոբիլային ստորաբաժանումները, հաջողվեց նման տանկ ստեղծել մինչև 1942 թվականի վերջը: մեքենան, որը T-80-ն էր: Այս ծանր աշխատանքի նախորդ փուլերը Տ-60 և Տ-70 թեթև տանկերն էին։ Այնուամենայնիվ, ավելի թեթև քաշով «ութսունը» T-50-ին լիարժեք փոխարինող չէր, որը զիջում էր վերջինիս մի շարք ցուցանիշներով՝ հատուկ հզորություն, տեսանելիություն, զրահապաշտպանություն (հատկապես ինքնաթիռում), էներգիայի պահուստ: Մյուս կողմից, «ութսուն»-ի արտադրելիությունն ու ցածր արժեքը՝ համեմատած այլ սովետական ​​տանկերի հետ (T-70-ի նախորդի ժառանգությունը) թույլ տվեցին իրականացնել բարձրագույն ղեկավարության ցանկությունները զանգվածային արտադրության հնարավոր հնարավորության վերաբերյալ։ Նման տանկերի ոչ մասնագիտացված ձեռնարկություններում մեքենայի էրգոնոմիկան («յոթանասունականների» զգալի թուլություն) արդեն կարելի էր ընդունելի համարել։ Սակայն տանկի նախագծման հետ անմիջականորեն չառնչվող պատճառներով այդ ներուժը գործնականում չի իրացվել։

Կարևոր հանգամանքը, որն ազդել է և՛ T-80-ի, և՛ ընդհանուր առմամբ կենցաղային թեթև տանկերի ճակատագրի վրա, փոփոխված իրավիճակն էր ճակատում։ Մեծ քանակությամբ Т-34-ներով մարտի դաշտում հայտնվելը գերմանացիներից պահանջում էր որակապես ուժեղացնել հակատանկային հրետանին։ 1942 թվականի ընթացքում Վերմախտը ստացել է մեծ քանակությամբ 50 մմ և 75 մմ հակատանկային հրացաններ, տանկեր և ինքնագնացներ՝ զինված 75 մմ երկարափող հրացաններով։ Եթե ​​50 մմ արկերի դեմ T-80-ի ճակատային զրահը որոշ դեպքերում դեռ կարող էր ինչ-որ կերպ օգնել, ապա 75 մմ երկարափող հրացանները խնդիրներ չունեին T-80-ին ջախջախելու ցանկացած հեռավորության վրա և ճակատամարտի անկյուններում (տվյալը. 50 մմ տրամագծով զրահաթափանց արկի համար համասեռ կորպուսի թիթեղների հաստությունները՝ ներքևի թիթեղը՝ 60 մմ, խոյ թերթը՝ 52 մմ, վերևի թերթը՝ 67 մմ): Վերջինիս կողային զրահը նորմալ կրակից չփրկեց նույնիսկ հնացած 37 մմ Pak 35/36 թնդանոթը, թեև, համեմատած T-70M-ի հետ, կողային զրահի խտացումը մինչև 25 մմ բարելավեց նրա հրթիռի դիմադրությունը տեսանելի անկյուններում։ կրակ. Արդյունքում, հակատանկային առումով պատրաստված պաշտպանությունը ճեղքելիս, Տ-80 ստորաբաժանումները դատապարտված էին մեծ կորուստների։ 45 մմ տրամաչափի արկերի հզորությունը ակնհայտորեն անբավարար էր երկուսն էլ հակառակորդի դեմ պայքարելու համար հակատանկային հրացաններև գերմանական զրահամեքենաներով (նույնիսկ միջին արդիականացված PzKpfw III-ի և PzKpfw IV-ի ճակատային զրահը կարող էր խոցվել միայն ենթատրամաչափի արկով ծայրահեղ փոքր հեռավորություններից): Ուստի հակառակորդի զրահատանկային ուժերի գրոհը Տ-80 ստորաբաժանումներով պետք է իրականացվեր հիմնականում դարանակալներից, կարճ տարածություններից կրակոցներից դեպի կողային և կողային հատված։ Սա պահանջում էր բարձր վարպետություն և հմտություն խորհրդային տանկիստներից: Կուրսկի ճակատամարտհստակ ցույց տվեց այս թեզերի վավերականությունը T-70-ի հետ կապված. T-80-ն այս առումով գործնականում համարժեք էր «յոթանասունականներին», ինչը ԽՍՀՄ-ում թեթեւ տանկերի արտադրության դադարեցման պատճառներից մեկն էր։

Հիմնական մարտական ​​տանկ T-80 և T-80B

Պատմության տեղեկանք

Ծանր տանկերի վրա աշխատանքի դադարեցումից հետո Լենինգրադի Կիրովի գործարանի նախագծային բյուրոները զբաղվեցին Խարկովի «432 օբյեկտի» հիման վրա հրթիռային տանկի ստեղծմամբ։ 1967 թվականին տանկի վրա աշխատանքները դադարեցվեցին, ինչը լուրջ հարված էր թիմի և գլխավոր դիզայներ Ջ. Յա Կոտինի համար։

Այս պահին տանկի գործարաններում նախապատրաստական ​​աշխատանքներ էին տարվում T-64 տանկի սերիական արտադրության համար, Կիրովի գործարանին հանձնարարվեց պատրաստել այս տանկի սերիական արտադրությունը: T-64 տանկի վրա գազատուրբինային շարժիչ տեղադրելու գաղափարը ծագեց, ավելի վաղ փորձեր էին արվել տանկի վրա գազատուրբինային շարժիչ տեղադրել, բայց դրանք ուղղաթիռների համար մշակված գոյություն ունեցող շարժիչների փոփոխություններ էին: Այդ տարիներին գազատուրբինային շարժիչը համարվում էր բավականին խոստումնալից շարժիչ, մասնագիտացված տանկի գազատուրբինային շարժիչի մշակումը սկսվեց Վ. Յա Կլիմովի անվան Լենինգրադի NPO-ում Ս. Պ. Իզոտովի ղեկավարությամբ:

1968 թվականին Ժ.Յա. Կոտինը ստանձնել է պատգամավորի պարտականությունները։ ՊՆ նախարար, նրա տեղը զբաղեցրել է Ն.Ս.Պոպովը։

Գազատուրբինային տանկի ստեղծման մասին որոշումը կայացվել է ԽՄԿԿ Կենտկոմի և ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի կողմից 1968 թվականի ապրիլի 16-ին, այդ պահից սկսվում է T-80 տանկի պատմությունը։ Արդեն 1969 թվականի մայիսին բաքի նախատիպի վրա տեղադրվեց նոր գազատուրբինային շարժիչ։ 1970 թ Կալուգայի մոտորաշինական գործարանին վստահվել է GTD-1000T տանկի շարժիչի զանգվածային արտադրության զարգացումը, որը մշակվել է NPO-ի անունով: V. Ya. Klimova.

Մեքենան շահագործման է հանձնվել 1976 թվականին և դարձել է աշխարհում առաջին զանգվածային արտադրության տանկը՝ գազատուրբինային շարժիչի վրա հիմնված հիմնական էլեկտրակայանով: Երեք հիմնական տանկեր սկսեցին գործել՝ Т-64, Т-72 և Т-80: Մարտական ​​հատկանիշներով դրանք մի փոքր տարբերվում էին միմյանցից։

T-80-ի նախագծման մեջ օգտագործվել են T-64A տանկի տարրերը՝ հրացան, զինամթերք, բեռնման մեխանիզմ: Առաջին T-80-ները հագեցված էին T-64A-ի վրա տեղադրված աշտարակներով:

T-80B-ի վրա T-64B-ի վրա մշակված 1A33 «Ob» կառավարման համակարգը ընդունվել է առանց փոփոխությունների։

Այսպիսով, անհատական ​​կառուցվածքային տարրերի առումով T-80-ը միավորվել է նախկինում թողարկված T-64A և T-64B տանկերի հետ։

T-80 տանկի դասավորությունը նման է T-64A-ի վրա ընդունվածին։ Նրա նստատեղից տեսանելիության բարելավումը ձեռք է բերվել մեկի փոխարեն երեք դիտող սարք տեղադրելով:

T-80-ի տակառը նախագծված էր հատուկ այս տանկի համար, և ի տարբերություն T-64-ի, այն պարունակում է ճանապարհային անիվներ արտաքին ռետինե ժապավենով: Թրթուր հետք, պատրաստված դրոշմվածմիմյանց հետ կապված տարրերզուգահեռ, դրանք. կրկնակի Օգտագործումը նմանթրթուրները նվազեցնում են թրթռումները,փոխանցվում է վազքի հանդերձանքից դեպիտանկի կորպուսը և զգալիորեն կրճատվելկողմից առաջացած աղմուկի մակարդակըշարժումը։

70-ականների կեսերին դեռ չէին ստեղծվել 1000 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչներ։ և ավելին, հետևաբար, մի շարք բարձրաստիճան պաշտոնյաներ, առաջին հերթին Դ.Ֆ. Ուստինովը, բաք կառուցելու հեռանկարը տեսնում էին գազատուրբինային շարժիչում:

T-80 տանկը գազատուրբինային շարժիչով առաջացել է որպես T-64 տանկի այլընտրանք5TDF շարժիչ: ՊՀետեւաբար դրա դիզայներ Ն.Ս. Պոպովը ամեն կերպ փորձում էր կանխել կազմակերպությունը6TD-1 շարժիչի արտադրությունը, որը մշակվել է 70-ականների վերջինև դրա տեղադրումը Т-80 տանկում։ Երկրի ամենաբարձր օղակներում անընդհատ քննարկվում էր՝ շարժիչներից որն է ավելի լավը։ Ակնհայտ էր, որ գազատուրբինային շարժիչը ինքնարժեքով զգալիորեն զիջում է մխոցային շարժիչին, ունի մեծճանապարհորդական վառելիքի ծախսեր, որոնք պահանջում են լրացուցիչ ծախսերդրա փոխադրման և տանկի մեջ մեծ ծավալների համար՝ այն տեղավորելու համար։

Բայց քչերը կարող էին դիմակայել Դ.Ֆ. Ուստինովին` պետության առաջին դեմքերից մեկին. Դ.Ֆ.Ուստինովի համար էրկարևորն այն է, որ Ամերիկյան տանկՊատրաստվել է «Աբրամեն».պատասխանը ձևով Խորհրդային տանկ T-80.

Եվ քչերն էին հարցնում այս հարցի տնտեսական կողմը։ Մեկ փորձնական GTD-1000T-ի արժեքը 1970-ական թվականների համար կազմել է 167 հազար ռուբլի: Ամբողջ Տ-64 տանկի արժեքը այն ժամանակ կազմում էր 174 հազար ռուբլի։ այսինքն T-80-ում միայն շարժիչն արժեր այնքան, որքան մի ամբողջ T-64 տանկ, մինչդեռ հիմնական բնութագրերը, բացառությամբ առավելագույն արագության, տանկերը նման էին:

1976 թվականի ընդունման ժամանակահատվածի համար T-80-ի արժեքը երեք անգամ գերազանցել է T-64A-ի արժեքը՝ համապատասխանաբար 480 և 140 հազար ռուբլի:

80-ականների սկզբին գազատուրբինային շարժիչների սերիական արտադրության արժեքը, զանգվածային արտադրության շնորհիվ, իջել էր մինչև 100 հազար ռուբլի։ Բայց T-80B-ի արժեքը նույն FCS-ով համալրված T-64B-ի համեմատությամբ և նույն ժամանակահատվածում արտադրված էր 2 անգամ ավելի բարձր: Բայց, տնտեսական բնութագրերը չփոխեցին Դ.Ֆ. Ուստինովի վճռականությունը՝ կենտրոնանալ T-80-ի՝ որպես բանակի մեկ տանկի վրա: Դ.Ֆ.-ի կարծիքը. Ուստինովին չաջակցեցին շատերը, այդ թվում՝ ԳԲՏՄ-ի ղեկավար Ա.Խ.Բաբաջանյանը, ով նրան փոխարինեց 1980թ. Յու.Մ. Պոտապովին, սակայն բացահայտորեն չեն հայտնել իրենց կարծիքը։

80-ականների վերջերին մ Խորհրդային բանակ(Ուրալից արևելք) կար մոտ 100 T-80 տանկ, 3700 T-80B տանկ և 600 T-80BV տանկ։ GSVG-ում 1987 թվականին կար 2260 T-80B և T-80BV տանկ և մոտ 4000 հազար T-64A, T-64B և T-64BV։ Տ-64 և Т-80 տանկերը հիմք են հանդիսացել խորհրդային տանկային ուժերի համար։

Ավելին « Կենցաղային տանկերի կառուցման պատմությունը հետպատերազմյան շրջանում.

Վրա այս պահին T-80BV տանկերը կազմում են ռուսական տանկային ուժերի զգալի մասը և արդիականացման կարիք ունեն։ Ռուսաստանի Դաշնությունում այս պահին 1200 ձիաուժ հզորությամբ զանգվածային արտադրության շարժիչի բացակայության դեպքում։ T-80B-ի արդիականացումը բավականին խելամիտ է: Կրակային հզորությունը բարելավելու համար գոյություն ունեցող զարգացումները, ինչպիսիք են 45M համալիրը, ակտիվ պաշտպանության համալիրը, հիդրոստատիկի ներդրում շրջադարձային մեխանիզմի փոխանցումը (GOP), բեռնման մեխանիզմի արդիականացման պաշարները T-80B-ին ապահովում են արդիականացման մեծ ներուժ։ Ռացիոնալ է նաև T-80B տանկերը զինել շահագործումից հանված T-80UD տանկերի պտուտահաստոցներով՝ ավելի կատարելագործված պաշտպանության և սպառազինության համակարգերով: Գոյություն ունեցող տանկային նավատորմի արդիականացման համար Ռուսաստանի Դաշնությունում ընտրված ուղղությունը թանկարժեք գնումների փոխարեն մինչև 2015թ. նոր տեխնոլոգիա UVZ-ում բացում է T-80B-ի և T-80U-ի արդիականացման հեռանկարները:

Կրակային ուժ

Հիմնականի բոլոր փոփոխությունների մասին մարտական ​​տանկ T-80-ը որպես հրետանային զենք տեղադրել է 125 մմ հարթափող ատրճանակտիպ D-81, միավորված կենցաղային տանկերի հետ։

Մարտախցիկը դասավորությամբ նման է T-64 տանկի մարտական ​​խցիկի։ Մեքենայացված զինանոցում 28 կրակոցից բացի, մարտական ​​խցիկի ներսում կա երեք կրակոց (7 պարկուճ և դրանց համար լիցքեր տեղադրվում են կառավարման խցիկում):

Հրացանի զինամթերքը բաղկացած է 38 կրակոցից։ 28 կրակոցբռնակները տեղադրվում են փոխակրիչի մեջ և ըստ տեսակի տեղավորվում են ցանկացածի մեջհարաբերակցությունը. 10 կրակոց՝ տեղադրված ոչ մեքենայացվածդնելով և ավարտվում են միայն բարձր պայթյունավտանգ մասնատմամբ և կումու-ծույլ կրակոցներ.

Մարտական ​​հատվածը պարունակում է՝ 1 արկ՝ ուղղահայաց՝ խցիկի հատակին, հրամանատարի նստատեղի հետևի մասում; 1 թեւ - խցիկի առջևի աջ կողմի հատակին; 2 պարկուճ և 2 պատյան - միջին վառելիքի տանկերի միջև ընկած հատվածում:

Կառավարման բաժնում տեղադրված են՝ 5 պարկուճ և 7 պարկուճ՝ տանկի դարակում; 2 պատյան - տանկի դարակի ներքևի մասում:

Մարտախցիկում տեղադրված թեւերը պետք է ծածկված լինեն ծածկոցներով։

Coaxial PKT գնդացիրների զինամթերքի բեռը ներառում է 1250 պարկուճ, որոնք հագեցած են հինգ գոտիներով (յուրաքանչյուրը 250 փամփուշտ) և դրված դրանց պահունակներում։

Զինամթերքի մեջ ներառված հինգ պահեստներ գտնվում են տանկի մարտական ​​խցիկում.

մեկ խանութ - գնդացիրով;

երեք խանութ - աջ կողմում գտնվող աշտարակի խորշում;

մեկ խանութ - խցիկի առջևի աջ կողմում:

Զինամթերքի համար հակաօդային տեղադրումբաղկացած է 300 պարկուճից,

հագեցած երեք գոտիներով (յուրաքանչյուրը 100 հատ) և փաթեթավորված սովորական ամսագրերում, որոնք գտնվում են.

մեկ խանութ - հակաօդային կայանքի վրա;

երկու խանութ՝ աշտարակի ծայրի աջ կողմում։

AKMS գրոհային հրացանի զինամթերքը ներառում է 300 փամփուշտ զինամթերք՝ լիցքավորված 10 պահունակների մեջ (յուրաքանչյուրում 30 հատ): Խանութները դրվում են երկու պարկի մեջ և տեղադրվում; մեկ պայուսակ - աշտարակի դարակում, հրամանատարի նստատեղի հետևի մասում; մյուսը աշտարակի դարակում է, հրամանատարի դիմաց, ռադիոկայանի վերևում։ F-1 ձեռքի նռնակներ (10 հատ) Դրսվում են հինգ տոպրակի մեջ և տեղադրվում են դարակաշարի մեջ աշտարակում, հրամանատարի դիմաց, ռադիոկայանի վերևում: Խցիկի խցիկի դարակում, հրամանատարի նստատեղի հետևի մասում, 9M112M արտադրանքի վթարային արտանետման համար կա արտաքսման վճար: Զինամթերք հրթիռային կայանքի համար (12 բռնկումներ) պահվում է երկու փամփուշտների գոտիներում, որոնք տեղադրվում են հրամանատարի խցիկի պատին գտնվող դարակում:

T-80 տանկը և դրա մոդիֆիկացիան համալրված են T-64 տանկերի վրա օգտագործվող MZ-ներով։

Առաջին T-80 տանկերը հագեցված էին գնդացրային տեսադաշտով TPD-2-49 օպտիկական բազայի հեռաչափով, տեսադաշտի անկախ կայունացմամբ միայն ուղղահայաց հարթությունում: Ավելի ուշ սկսվեց լազերային հեռաչափով տանկի տեսադաշտի մշակումը։ Խնդիրն էր մշակել լազերային հեռաչափի նախագծերը և դրա տեղադրումը TPD2-49 տանկային տեսադաշտում, մշակումն իրականացրել է Կրասնոգորսկի կենտրոնական նախագծային բյուրոն: մեխանիկական գործարաննրանց. Զվերևը.

Հնարավոր է եղել տեղադրել լազերային հեռաչափի մոդուլը և դրա միջերեսի տարրերը այս տեսարանի օպտիկայի հետ սերիական տեսարանի մարմնում: Առաջին փուլի տեսարանը ստացել է TPD-K1 անվանումը։ Կիրովի գործարանի մասնագետները ակտիվ մասնակցություն են ունեցել ինչպես արդիականացված տեսադաշտը տանկին «կապելու», այնպես էլ հենց տեսարանի ստեղծմանը։ Այս տեսարանով տանկը գործարկվեց, բայց T-80-ի ամենատարածված մոդիֆիկացիան T-80B-ն էր՝ 1A33 Ob կառավարման համակարգով և 9K112 կառավարվող զենքի համակարգով, ամբողջությամբ փոխառված T-64B-ից: Ավելին SLA 1A33-ի մասին: Գնդացրորդն ունի նաև TPN3-49 գիշերային տեսարան՝ պատկերի ուժեղացուցիչովԻ - գեներացման և թիրախի նույնականացման միջակայքը պասիվ ռեժիմում 850 մ և ակտիվ ռեժիմում մինչև 1200 մ լուսավորությամբ:

TPD-K1 տեսադաշտը հետագայում օգտագործվել է T-72A և T-64A տանկերում։ T-80B հրաձիգի խնդիրը հանգում է տեսողության նշանը թիրախին ուղղելուն, հեռահարությունը չափելուն, զինամթերքի ընտրությանը և կրակոց արձակելուն։

Թնդանոթի հետ զուգակցված է 7,62 մմ PKT գնդացիր։ Օդային թիրախների ուղղությամբ կրակելու համար տանկի հրամանատարի լյուկի հիմքում տեղադրված է 12,7 մմ NSVT զենիթային գնդացիր։

Հրամանատարի աշտարակի վրա գտնվող ZPU-ն պատրաստված է հին ձևով, առանց էլեկտրական շարժիչների: Ավելին, անհրաժեշտ է, թե ոչ հակաօդային գնդացիր, հրամանատարի աշտարակը պտտելու համար տանկի հրամանատարը պետք է պտտի ամբողջ կառուցվածքը ZPU-ի հետ միասին, իսկ սա մոտավորապես 300 կգ զանգված է, և նույնիսկ NSV-12.7-ը: «Ուտես» գնդացիրը պտտման առանցքից դուրս է գալիս մեկուկես մետրով, դա դեռ լծակ է։

Պաշտպանություն

T-80B-ի պաշտպանության ամրապնդումն իրականացվել է BTK-1 տիպի բարձրացված կարծրության գլանվածքի զրահի օգտագործմամբ կորպուսի ճակատային և կողային մասերի համար: Կորպուսի ճակատային հատվածն ուներ երեք պատնեշ զրահի հաստությունների օպտիմալ հարաբերակցություն, որը նման էր T-72A-ի համար առաջարկվողին:

Տանկի մշակման ընթացքում փորձեր են արվել ստեղծել պողպատից ձուլածո աշտարակ՝ բարձր կարծրությամբ, որոնք անհաջող են եղել։ Արդյունքում, աշտարակի դիզայնը ընտրվել է միջին կարծրության ձուլածո զրահից՝ թափված միջուկով, որը նման է T-72A տանկի աշտարակին, իսկ T-80B աշտարակի զրահի հաստությունը մեծացել է. ընդունվել է սերիական արտադրության 1977 թվականից։

T-80B տանկի զրահի հետագա ամրապնդումը ձեռք է բերվել T-80BV-ում, որը շահագործման է հանձնվել 1985 թվականին: Այս տանկի կորպուսի և աշտարակի ճակատային մասի զրահապաշտպանությունը սկզբունքորեն նույնն է, ինչ T-ում: -80B տանկ, բայց բաղկացած է ուժեղացված համակցված զրահից և կախովի դինամիկ պաշտպանությունից «Contact-1»: T-80U տանկի սերիական արտադրության անցնելու ժամանակ վերջին սերիայի որոշ T-80BV տանկեր (օբյեկտ 219RB) հագեցված էին T-80U տիպի աշտարակներով, բայց հին FCS-ով և Cobra կառավարվող զենքի համակարգով:

Բարձր ճշգրտության զենքերից պաշտպանություն ապահովելու համար, որոնք հարվածում են տանկին, որպես կանոն, վերին կիսագնդից մինչև շարժիչի խցիկի տարածքը (դրանք բոլորը հիմնականում ջերմային գլխիկներով են), արտանետվող բազմազան ուղեցույցը պատրաստվել է տուփի տեսքով: Սա հնարավորություն տվեց որոշ չափով հեռացնել տաք գազերի ելքի կետը հետևի զրահապատ թիթեղից և իրականում «խաբել» տանող սարքերին։ Բացի այդ, մեքենայի վրա առկա ստորջրյա տանկի վարման սարքավորումների հավաքածուն (OPVT) տեղադրվել է աշտարակի ծայրամասում՝ այդպիսով ծածկելով MTO տանիքի զգալի մասը:

Մարտական ​​խցիկի ներքին պատերը և կառավարման հատվածը պատվել են պոլիմերային նյութից պատրաստված աստառով։ Այն կատարում է կրկնակի պաշտպանիչ գործառույթ։ Երբ կինետիկ և զրահաթափանց բարձր պայթուցիկ հակատանկային զինամթերքը մտնում է տանկ, այն թույլ չի տալիս, որ զրահի ներքին մակերեսի վրա ձևավորվող փոքր զրահաբեկորները ցրվեն կորպուսի ներսում: Բացի այդ, շնորհիվ հատուկ ընտրված քիմիական բաղադրությունը, այս երեսպատումը զգալիորեն նվազեցնում է անձնակազմի վրա գամմա ճառագայթման ազդեցությունը։ Նույն նպատակների համար ծառայում է հատուկ ափսե և ներդիր վարորդի նստատեղում (այն պաշտպանում է ճառագայթումից աղտոտված տեղանքը հաղթահարելիս):

Ապահովված է նաև պաշտպանություն նեյտրոնային զենքից։ Ինչպես հայտնի է, զրոյական լիցք ունեցող այս մասնիկները ամենաարդյունավետ պահվում են ջրածին պարունակող նյութերի կողմից։ Հետևաբար, երեսպատումը, որը նշվեց վերևում, պատրաստված է հենց այդպիսի նյութից։ Շարժիչի էներգիայի մատակարարման համակարգի վառելիքի բաքերը տեղադրված են մեքենայի դրսում և ներսում այնպես, որ անձնակազմը շրջապատեն գրեթե շարունակական հականեյտրոնային գոտիով:

Նաև տանկի մեջ տեղադրված հատուկ կիսաավտոմատ համակարգը նախատեսված է զանգվածային ոչնչացման զենքերից (միջուկային, քիմիական և մանրէաբանական) պաշտպանելու և մեքենայում առաջացող հրդեհները մարելու համար։ կոլեկտիվ պաշտպանություն(SKZ): Այն ներառում է` ճառագայթային և քիմիական հետախուզական սարք (PRKhR), ZETs-11-2 անջատիչ սարքավորում, ֆիլտր-օդափոխման միավոր (FVU), ենթաճնշման չափիչ, շարժիչի կանգառի մեխանիզմ (MOD), շարժիչներով փակող կնիքներ և մշտական կորպուսի և աշտարակի կնիքները: Համակարգը գործում է երկու ռեժիմով՝ ավտոմատ և մեխանիկական՝ կառավարման վահանակի հրամաններով (բացառիկ դեպքերում՝ կրակը մարել P11-5 վահանակից հրամանով):

Ավտոմատ (հիմնական) ռեժիմում, երբ ռադիոակտիվ կամ քիմիական օդի աղտոտվածություն է հայտնաբերվում տանկի սահմաններից դուրս (PRHR սարքը օդի մշտական ​​մոնիտորինգի ռեժիմում օգտագործելով), համակարգի սենսորներից հրաման է ուղարկվում փակման կնիքների շարժիչներին և ֆիլտր-օդափոխման միավորը միացված է` ստեղծելով մաքրված օդի ավելցուկային ճնշում բնակելի հատվածներում: Միաժամանակ միանում են ձայնային և լուսային ազդանշանները՝ անձնակազմին տեղեկացնելով տարածքի աղտոտվածության բնույթի մասին։ Համակարգի աշխատանքի արդյունավետությունն ու հուսալիությունը ապացուցվել է օդի աղտոտվածության իրավիճակների սիմուլյացիաներով հատուկ փորձարկումների ժամանակ, որոնք մոտ են իրատեսական հնարավորին:

Հրդեհաշիջման սարքավորումները միացված են CPS-ին ZETs-11-2 անջատիչ սարքավորումների միջոցով և կարող են գործել ավտոմատ կամ վարորդի և հրամանատարի վահանակների կոճակներից: Ավտոմատ ռեժիմում սարքավորումները գործարկվում են ZETs-11-2 սարքավորումների ջերմաստիճանի սենսորների ազդանշանով: Միևնույն ժամանակ, գերլիցքավորիչը անջատված է, և HVU փականները փակվում են, և MOD-ը ակտիվանում է: Արդյունքում դադարեցվել է օդային մուտքը ՏԿԱԻՆ։ Այնուհետև պայթեցվում է հրդեհաշիջման բաղադրությամբ երեք բալոններից մեկի փամփուշտը և հեղուկացիրով լցվում տանկի համապատասխան (հրդեհի վայր) խցիկով։ Հրդեհը մարելուց հետո HVU սուպերլիցքավորիչը ավտոմատ կերպով միանում է փականների բացմամբ, ինչը նպաստում է տանկի բնակելի հատվածներից այրման արտադրանքի և հրդեհաշիջման բաղադրության արագ հեռացմանը: Այս դեպքում ՊՆ-ից հանվում է էլեկտրական ազդանշան, ինչը հնարավորություն է տալիս գործարկել շարժիչը:

Թվարկված նախագծային լուծումները ծառայում են տանկի անձնակազմի և ներքին սարքավորումների պաշտպանությանը տարբեր հակատանկային զինատեսակների խոցման դեպքում։ Դրանց հարվածի հավանականությունը նվազեցնելու համար T-80-ի վրա տեղադրվել է ջերմային ծխի սարքավորում՝ 902B Tucha համակարգի TDA ծխի էկրանների և ծխային նռնականետների տեղադրման համար։ Տանկը հագեցած է ինքնափորման և ականային տրալ կախելու սարքավորումներով։

Շարժունակության բնութագրերը

Power point

Էլեկտրակայանը բաղկացած է գազատուրբինային շարժիչից և դրա շահագործումն ապահովող համակարգերից՝ վառելիք, կառավարում, նավթ, օդի մաքրում, օդ և հատուկ սարքավորումներ։ Էլեկտրակայանի հատուկ սարքավորումները ներառում են փոշու փչող և վիբրացիոն մաքրման համակարգեր, վառելիքի ցողման սարք և վարդակ մաքրող սարք, ջերմային ծխի սարքավորումներ։

T-80 տանկ գազատուրբինային շարժիչով 1976 թ արտադրված Օմսկում շարժիչով, որն արտադրել էԱվիացիայի նախարարության Կալուգայի ավտոմոբիլային գործարանԱրդյունաբերություն. Այս շարժիչի զարգացումը եղել էիրականացրել LNPO դրանք. Կլիմովը 1968-1972թթ.

Շարժիչն ուներ GTD 1000T խորհրդանիշ: Միացրեք այնեղել է 1000 ձիաուժ ստենդի վրա, որը համապատասխանում էր 795 ձիաուժ հզորությանը։ մեջբաք, հատուկ արդյունավետ վառելիքի սպառում նստարանինպայմաններ - ոչ ավելի, քան 240 գ/է.լ.ս.ժ. Տանկի պայմաններում - 270 գ / e.l.s.h. Երաշխիքային ժամկետը 500 ժամ է, շարժիչի ժամկետը՝ 1000 ժամ։

GTD 1000T շարժիչ -երեք լիսեռ, երկաստիճան կենտրոնախույս-կենտրոնախույսովկոմպրեսոր, երկու միաստիճան կոմպրեսորային տուրբիններ,Օղակաձև հակահոսանքի այրման պալատ, անվճարմիաստիճան էլեկտրական տուրբին կարգավորվող վարդակով:

Գազի տուրբինային շարժիչի աշխատանքային ցիկլը բաղկացած է նույն գործընթացներից, ինչ մխոցային շարժիչի ցիկլը` մուտք, սեղմում, այրում, ընդլայնում և արտանետում: Այնուամենայնիվ, ի տարբերություն մխոցային շարժիչների, որոնցում այդ գործընթացները հաջորդաբար ընթանում են նույն տեղում (մխոցում), GTE-ում դրանք իրականացվում են միաժամանակ և անընդհատ տարբեր վայրերում. կոմպրեսորներում ընդունման և սեղմման գործընթացները. այրում - այրման պալատում; ընդարձակումներ - տուրբիններում; թողարկում - ելքի pa-խողովակի մեջ:

Մեքենայի շարժիչ անիվներին հզորության բարձրացումն իրականացվում է ազատ տուրբինից շարժիչի փոխանցման տուփի և փոխանցման տուփի միջոցով: Ազատ տուրբինի ռոտորի պտտման հաճախականությունը, կախված վառելիքի մատակարարման ոտնակի դիրքից և հողի դիմադրությունից, կարող է տատանվել զրոյից մինչև 26650 ռ/րոպե:

Մեքենայի ուժային հատվածում շարժիչը տեղադրվում է մոնոբլոկի մեջ՝ միավորներով և համակարգային հանգույցներով, ինչը արագացնում և հեշտացնում է հավաքման և ապամոնտաժման աշխատանքները:

Մոնոբլոկը տեղադրված է տանկի երկայնական առանցքի երկայնքով երեք հենարանների վրա՝ երկու հետևի լծեր և առջևի կախոցի հենարան։ T-80 տանկի վրա շարժիչը փոխարինելու ժամանակը 5 ժամ է, յուրաքանչյուր փոխանցման տուփը `4,5 ժամ: (Վերջնական հաշվետվություն PriVO-ում 3-րդ ընկերության ռազմական գործողության մասին):

T-72 տանկի վրա շարժիչի փոխարինման ժամանակը 24 ժամ է: (BTT-ի գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի 38 զեկույց, «Վերահսկողություն BVO-ում T-72 տանկերի ռազմական գործողության ընթացքի վրա): Յուրաքանչյուր փոխանցման տուփի փոխարինման ժամանակը 10,5 ժամ է, կիթառինը՝ 17,7 ժամ (T-72 տանկերի ռազմական վերանորոգման ձեռնարկ):

Վառելիքի համակարգ

Վառելիքի համակարգը ներառում է ութ ներքին և հինգ արտաքին վառելիքի բաք, պոմպեր, ֆիլտրեր, փականներ, ծորակներ, խողովակաշարեր և հսկիչ շարժիչներ:

Վառելիքի համակարգը լիցքավորելու համար օգտագործվում են վառելիքի դասակարգեր T-1, TS-1, RT, ինչպես նաև դիզելային վառելիք L, 3, A, հիմնական վառելիքը T-1 և TS-1 է: Թույլատրվում է դիզելային վառելիքը խառնել T-1, TS-1 և RT վառելիքի հետ ցանկացած համամասնությամբ: Պահեստավորված ծավալով վառելիքի ընդհանուր պաշարը 1110 լիտր է, արտաքին բաքերը՝ 700 լիտր, լրացուցիչ տակառները՝ 400 լիտր։

Օդի մաքրման համակարգ

Օդի մաքրման համակարգը նախատեսված է շարժիչ, տուրբինի վարդակ մտնող օդը մաքրելու համար բարձր ճնշում, հոսանքի խցիկի ագրեգատները փչելու համար։

Օդի մաքրման համակարգը ներառում է էլեկտրական խցիկի տանիքի օդի ընդունման փեղկեր՝ պաշտպանիչ ցանցով, օդը մաքրող և ռադիատորի ագրեգատ, փչող ագրեգատների համար օդափոխիչ, փոշու արդյունահանման և յուղի սառեցման երկու օդափոխիչ, փչող ագրեգատների օդատար խողովակ,

երկու օդային խողովակ՝ հովացման օդի և փոշու արտանետման համար, հոսանքի խցիկի միջնամասի լյուկ, բարձր ճնշման տուրբինի վարդակային ապարատի օդային զտիչներ և հենարանների խոռոչների ճնշում:

Փոխանցում

Մեքենայի փոխանցումը մեխանիկական է, հիդրավլիկ սերվո կառավարման համակարգով, որը հիմնված է T-64-ի վրա օգտագործվածի վրա, հարմարեցված գազատուրբինային շարժիչի համար:

Շասսի

T-80 շասսիի դիզայնըպարունակում է ուղու գլանափաթեթներ արտաքին ռետինով, դրոշմվածից պատրաստված թրթուրային ուղիմիմյանց հետ կապված տարրերզուգահեռ, դրանք. կրկնակիռետինե-մետաղական կրունկ, մինչդեռդրոշմված ուղու տարրերը տեղերումշփում ճանապարհի անիվների հետ (այսինքն՝ ուղու վրատրեկ) պատրաստված են ռետինով:

Տանկի կախոցը անհատական ​​է, ոլորող ձողաձողով, հիդրավլիկ ամորտիզատորներով։ Այն բաղկացած է 12 կախովի ագրեգատներից և 6 հարվածային կլանիչներից։

Ծալքաձողերի տեղադրումը զուգահեռ է, մեքենայի մարմնի ողջ լայնության համար, աջակողմյան ոլորման ձողերն առաջ են, մինչդեռ ձախ և աջ կողմի ոլորման ձողերը փոխարինելի չեն:

Շոկի կլանիչներ՝ հիդրավլիկ, մխոցային, հեռադիտակային տիպի, կրկնակի գործողության։ Տանկն ունի վեց շոկի կլանիչներ (երեք յուրաքանչյուր կողմում)՝ առաջին, երկրորդ և վեցերորդ կասեցման բլոկների վրա։

Մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը
Պարամետր	Չափման միավոր	T-80B
Ամբողջական զանգված		42,5
Անձնակազմ	Ժողովուրդ
Հատուկ հզորություն	hp/t	25,8
Շարժիչ (GTE-1000T)	hp	1000
Տանկի լայնությունը
Հողային ճնշում	կգ/սմ 2	0,86
Գործողության ջերմաստիճանի ռեժիմ	°C	40…+55 (հոսանքի կրճատմամբ)
Տանկի երկարությունը
հրացանով առաջ	մմ	9651
կորպուս	մմ	6982
Տանկի լայնությունը
թրթուրի երկայնքով	մմ	3384
շարժական պաշտպանիչ էկրաններ	մմ	3582
Աշտարակի տանիքի բարձրությունը	մմ	2219
Աջակցման մակերեսի երկարությունը	մմ	4284
Գետնից մաքրություն	մմ
Հետքի լայնությունը	մմ
Ճանապարհորդության արագություն
Միջին չափը չոր կեղտոտ ճանապարհի վրա	կմ/ժ	40…45
Առավելագույնը ասֆալտապատ ճանապարհի վրա	կմ/ժ
Հետադարձ հանդերձում, առավելագույնը	կմ/ժ
Վառելիքի սպառում 100 կմ-ի համար
Չոր հողոտ ճանապարհի վրա	լ, մինչև	450…790
Ասֆալտապատ ճանապարհի վրա	լ, մինչև	430…500
Էլեկտրաէներգիայի պահուստ.
հիմնական վառելիքի տանկերի վրա	կմ
լրացուցիչ տակառներով	կմ
Զինամթերք
Կրակոցներ դեպի թնդանոթ	հատ
(որից բեռնման մեխանիզմի փոխակրիչում)	հատ
Քարթրիջներ:
դեպի գնդացիր (7,62 մմ)	հատ	1250
դեպի գնդացիր (12,7 մմ)	հատ
Աերոզոլային նռնակներ	հատ

Օգտագործված նյութեր.

«Տանկ, որը դեմ է ժամանակին: T-80 տանկի 25-ամյակին. Հեղինակների թիմ՝ Մ.Վ.Աշիկ, Ա.Ս.Եֆրեմով, Ն.Ս.Պոպով։ Սանկտ Պետերբուրգ. 2001 թ

«Շարժիչներ և ճակատագրեր. Ժամանակի և իմ մասին: Ն.Կ. Ռյազանցև. Խարկով. 2009 թ

Երկրորդ ամենամեծ տանկը Ռուսական բանակներկայումս T-80 է. Ընդհանուր առմամբ, ստորաբաժանումներում և պահեստային բազաներում կա առնվազն 4500 նման զրահամեքենա։ Այս դեպքում ամենազանգվածային մոդիֆիկացիան T-80BV-ն է, որից մոտ 3 հազար միավոր կա։ Նման տանկերի արտադրությունը շարունակվել է մինչև իննսունականների վերջը։

Աստիճանաբար բոլոր առկա T-80-ները կսպառվեն և կանցնեն վերամշակման: Այս իրադարձությանը նախորդող ժամանակահատվածում հնարավոր է վերանորոգել և արդիականացնել առկա մեքենաները՝ դրանց ծառայության ժամկետի երկարացմամբ: Որպեսզի հին տանկերը մնան ծառայության մեջ թարմացումից հետո, ներս վերջին տարիներըստեղծվել են արդիականացման մի քանի տարբերակներ՝ տարբեր համակարգերի և հավաքների փոխարինմամբ:

«Օբյեկտ 219AM-1»

Գոյություն ունեցող սարքավորումների թարմացման այս տարբերակի վրա աշխատանքի ընթացքում բնօրինակ T-80U-ն ստացել է մի շարք նոր համակարգեր: Արդիականացված տանկը, բացի «օբյեկտ» անվանումից, ձեռք է բերել նաև նոր ինդեքս՝ T-80UA։ Ամենամեծ փոփոխությունները ազդել են սպառազինության և դրա օժանդակ տեխնիկայի վրա։ Այսպիսով, հայրենի հրացանը փոխարինվել է 2A46M-4 ատրճանակով UUI-2 տակառի ճկման սարքով։

Հրդեհի վերահսկման համար տանկը ստացել է նոր 1A45-1 տեսողական համակարգ և նոր տեսողական համակարգեր հրաձիգի և հրամանատարի համար։ Արդիականացումից հետո ունեն համապատասխանաբար TO1-KO4 (ցերեկ և գիշեր) և TO1-KO5 (գիշեր) համալիրներ։ Արդիականացման նախագիծը թույլ է տալիս օգտագործել նաև այլ մոդելների ջերմապատկերային տեսարժան վայրեր։ T-80U տանկի շասսին, էլեկտրակայանը և շասսին արդիականացման ընթացքում որևէ փոփոխություն չի կրել։ Նույնը կարելի է ասել աշտարակի մասին։

Դիզայնի ցանկացած թարմացումների բացակայությունը պայմանավորված է վերանորոգման գործարանում տանկը հնարավորինս պարզ թարմացնելու պահանջով: Նախկին վարելու կատարումըարդիականացումից հետո դրանք փոխհատուցվում են ավելի բարձր մարտական ​​հատկանիշներով։ Այսպիսով, մարտական ​​մեքենայի առավելագույն պտույտի արագությունը, որով հնարավոր է կրակել, գրեթե կրկնապատկվել է և այժմ հավասար է վայրկյանում 40 աստիճանի։

Միաժամանակ կրճատվել է հրամանատարի կողմից կրակոց պատրաստելու ժամանակը։ Այժմ նա ծախսում է ժամանակի գրեթե կեսը կրակոցի համար անհրաժեշտ բոլոր նախապատրաստությունների վրա։ UUI-2 սարքով նոր 2A46M-4 ատրճանակը հնարավորություն է տվել զգալիորեն բարձրացնել կրակի ճշգրտությունը։ Ի վերջո, տեսողության համակարգի սպասարկումն ու ախտորոշումն այժմ իրականացվում է հատուկ հեռակառավարման վահանակի միջոցով:

«Object 219AM-1» / T-80UA տանկը մշակվել է 2000-ականների սկզբին և բոլոր անհրաժեշտ փորձարկումներից հետո շահագործման է հանձնվել 2005 թվականին։ Քանի որ Տ-80 մեքենաների արտադրությունը դադարեցվել էր տանկի շահագործման մի քանի տարի առաջ, որոշվեց արդիականացնել ծառայության մեջ գտնվող T-80U զրահատեխնիկայի մի մասը։ Փոխակերպված տանկերի ճշգրիտ թիվը հայտնի չէ։

«Օբյեկտ 219AM-2»

T-80UA տանկի մշակմանը զուգահեռ, աշխատանքներ էին տարվում T-80U-ի ավելի պարզ արդիականացման ուղղությամբ՝ նպատակ ունենալով բարձրացնել դրա պաշտպանության մակարդակը։ Դրա համար առաջարկվել է բազային տանկի վրա տեղադրել Արենա ակտիվ պաշտպանության համալիրը։ Հարկ է նշել, որ հաջողությամբ ավարտվելու դեպքում նման արդիականացման նախագիծը կբարձրացնի T-80 ընտանիքի բոլոր կամ գրեթե բոլոր առկա տանկերի պաշտպանության մակարդակը։

Օբյեկտ 219AM-2 նախագծի ընթացքի վերաբերյալ հայտնի է միայն, որ 2000-ականների առաջին կեսին Արենա համակարգով միակ նախատիպը պետական ​​թեստեր է անցել։ Դրանց արդյունքները ոչ մի տեղ չեն հրապարակվել, սակայն T-80 տանկերի հետագա ճակատագրի մասին առկա տեղեկություններից կարելի է եզրակացնել, որ «AM-2» տառերով զրահամեքենան չի ընդունվել շահագործման։ Միաժամանակ շարունակվել են Т-80 ընտանիքի տանկերը ակտիվ պաշտպանության համակարգերով հագեցնելու աշխատանքները։

«Օբյեկտ 219AS-1»

Գոյություն ունեցող T-80-ների արդիականացման մեկ այլ նախագիծ ներառում էր տանկի հզորության և էներգիայի բլոկների փոփոխությունը, տեսողության սարքավորումների վերջնական տեսքը և պաշտպանության բարելավումը: Դրա համար առաջարկվել է T-80UD-ից մարտական ​​խցիկով աշտարակ տեղադրել T-80BV տանկի շասսիի վրա։ Բացի այդ, «Օբյեկտ 219ԱՍ-1»-ի վրա տեղադրվել է GTD-1250 գազատուրբինային շարժիչ՝ 1250 ձիաուժ հզորությամբ։

Շարժիչի արդյունավետությունը բարձրացնելու և ֆորդի խորությունը մեծացնելու համար բաքը համալրվել է հատուկ օդի ընդունման սարքով։ Նրա շնորհիվ «Օբյեկտ 219AC-1»-ն առանց նախնական պատրաստության կարողանում է հաղթահարել մինչեւ 1,8 մետր խորությամբ ջրային մարմիններ։ Նոր արդիականացման նախագծի համար էլեկտրակայանի մշակման ընթացքում մի շարք միջոցառումներ են ձեռնարկվել շարժիչի հզորությունը պահպանելու և միևնույն ժամանակ վառելիքի սպառումը նվազեցնելու համար։

T-80UD տանկի սկզբնական զենքի կառավարման համակարգի մարտական ​​որակները բարելավելու համար ավելացվել է 1V216M ուղղիչ մուտքային սարք՝ նախապես տեղադրված բալիստիկ հաշվարկի 15 ալգորիթմներով։ Տանկային ստորաբաժանումների կողմից էլեկտրաէներգիայի սպառումը, որպես ամբողջություն, մնաց նույն մակարդակի վրա, բայց գազատուրբինային շարժիչի օգտագործումը իր բնորոշ բարձր վառելիքի սպառմամբ ստիպեց բաքի վրա տեղադրել 18 կիլովատ հզորությամբ ինքնավար գեներատոր: Այս ագրեգատի օգնությամբ տանկի էլեկտրոնիկան կարող է աշխատել նույնիսկ այն ժամանակ, երբ գազատուրբինային շարժիչն անջատված է:

«Object 219AS-1»-ի կորպուսը, աշտարակը և զրահը մնացել են գրեթե նույնը, ինչ եղել են բնօրինակ T-80BV և T-80UD տանկերի վրա։ Որոշ փոփոխություններ են կատարվել ներկառուցված դինամիկ պաշտպանության նախագծում: Զրահապատ կորպուսի և աշտարակի նախագծման լուրջ փոփոխությունների բացակայությունը հնարավորություն տվեց միաժամանակ լուծել մի քանի խնդիրներ։ Նախ՝ հնարավոր եղավ մեծացնել առկա տեխնիկայի մարտական ​​ներուժը, և երկրորդ՝ գումար խնայել ծառայությունից դուրս եկած T-80UD տանկերի աշտարակները տնօրինելու համար։

2005 թվականին «Օբյեկտ 219ԱՍ»-ը ռուսական բանակի կողմից ընդունվեց T-80UE-1 անունով։ Տարբեր աղբյուրների համաձայն՝ մինչ այժմ այս տարբերակի են փոխակերպվել առնվազն մի քանի տասնյակ T-80BV տանկեր։

Տանկեր T-80BV. Լենինգրադի մարզ, ZVO, 138-րդ հրաձգային բրիգադի ուսումնամեթոդական հավաքածու: մայիս 2011թ

«Օբյեկտ 219M»

T-80BV տանկի արդիականացման ամենահետաքրքիր տարբերակներից մեկը «Օբյեկտ 219Մ»-ն էր։ Այս նախագծի մանրամասն ուսումնասիրությունը տպավորություն է ստեղծում, որ դրա հեղինակները փորձել են արմատապես բարելավել մարտական ​​մեքենայի բոլոր առկա բնութագրերը, բայց միևնույն ժամանակ նրանք փորձել են պահպանել վերանորոգման գործարանների հնարավորությունները: Այդ իսկ պատճառով «Օբյեկտ 219Մ»-ը, պահպանելով դիզայնի հիմնական մանրամասները, փոխվել է մեծ մասըէլեկտրոնային սարքավորումներ, ինչպես նաև ձեռք է բերել մի շարք նոր համակարգեր։

Տանկի տեխնիկայի կազմի փոփոխությունները տեսանելի են նույնիսկ առաջին հայացքից։ Տանկի կորպուսի վերին առջևի հատվածը և պտուտահաստոցն այժմ ծածկված են Relikt դինամիկ պաշտպանության համակարգի մոդուլներով։ Բացի այդ, աշտարակի վրա տեսանելի է Արենա ակտիվ պաշտպանության համալիրի ալեհավաքի հանգույցը։ Հատկանշական է, որ այս երկու համալիրներն էլ նախկինում բազմիցս օգտագործվել են տարբեր մոդելների տանկերի վրա, սակայն առաջին անգամ դրանք միասին օգտագործվել են հենց Object 219M-ի վրա։ Արդիականացման նախագիծը մշակելիս ենթադրվում էր, որ համակց նորագույն համակարգերդինամիկ և ակտիվ պաշտպանությունը զգալիորեն կնվազեցնի տանկի վրա հարվածելու հավանականությունը, ներառյալ ամենաժամանակակից զինամթերքը:

Նոր տանկի սպառազինության համալիրը ենթարկվել է լուրջ վերանայման։ Նա ստացել է նոր ատրճանակ (ենթադրաբար 2A46M-4) և թարմացված էլեկտրոնիկան։ Զենքի կառավարման համալիրի ստույգ կազմը չի հրապարակվել, սակայն հայտնի է, որ այն ապահովում է օր ու գիշեր մարտական ​​աշխատանքի հնարավորություն, ինչպես նաև զգալիորեն բարելավում է կրակի ճշգրտությունը։ Նոր պարկուճներից օգտվելու համար փոխվել է ավտոմատ ատրճանակ բեռնիչը։ Զինամթերքը, ըստ ամենայնի, մնացել է նույնը՝ մոտ 40 կրակոց։

Ըստ տեղեկությունների՝ «Օբյեկտ 219Մ»-ի վերածված T-80BV տանկերի կապիտալ վերանորոգման և արդիականացման ժամանակ պետք է ստանային GTD-1250 գազատուրբինային շարժիչի փոփոխված տարբերակը։ Նրա հիմնական առանձնահատկությունն էր հզորության կարճաժամկետ բարձրացման հնարավորությունը՝ մինչև 1400 ձիաուժ։ Դրա շնորհիվ մի փոքր ավելի ծանր տանկը կարող էր կարճ ժամանակով շարժվել ավելի մեծ արագությամբ կամ հաղթահարել ավելի լուրջ խոչընդոտներ։

Մի քանի տարի առաջ ավարտվեցին Object 219M տանկի միակ նախատիպի փորձարկումները։ Դրանց վրա նա ցույց տվեց հետաքրքիր արդյունքներ, բայց չկարողացավ հետաքրքրել պոտենցիալ հաճախորդին։ Արդյունքում, գոյություն ունեցող T-80BV-ի համապարփակ արդիականացման գաղափարը մնաց ևս մեկ ոչ այնքան հաջող նախագիծ:

Ինչպես տեսնում եք, միայն վերջին մի քանի տարիներին են ռուս տանկ շինարարները ստեղծել ամբողջ գիծը T-80 ընտանիքի տանկերի արդիականացման նախագծեր. Ոչ բոլոր թարմացված մեքենաներն են հասել մարտական ​​ստորաբաժանումներ, բայց դրանք որոշակի հետաքրքրություն են ներկայացնում: Այն բանից հետո, երբ առկա T-80-ները սպառվեն, դրանք կուղարկվեն ջարդոնի համար։ Ուստի առկա արդիականացման ծրագրերը կրկնակի շահավետ են, քանի որ դրանց իրականացման դեպքում մեր զրահատեխնիկան մի քանի տարով կունենա առնվազն ոչ հնացած տեխնիկա։

Այս դեպքում, երբ զորքերում լինեն բավական նորագույններ, դեռ ծառայության մեջ կմնան որոշակի թվով արդիականացված T-80-ներ, որոնք չեն սպառել իրենց ռեսուրսը և կարող են շարունակել ծառայությունը։ Սակայն ռուսական բանակի հրամանատարության ներկայիս պլանների համաձայն՝ մինչեւ 2020 թվականը աստիճանաբար շարքից դուրս կգան T-80 տանկերը։ Հետեւաբար, արդիականացման նախագծերը, որոնք մնացել են նախատիպերի մակարդակում, կմնան առանց ուշադրության։

Տանկ T-80BVK. Լենինգրադի մարզ, ZVO, 138-րդ հրաձգային բրիգադի ուսումնամեթոդական հավաքածու: մայիս 2011թ

Հատկանշական է, որ արդիականացված տանկերը կարող են դառնալ եկամտի ևս մեկ աղբյուր։ Օրինակ՝ Ուկրաինան մի քանի տարի է, ինչ պահեստից հանում, վերանորոգում և արդիականացնում է օգտագործված տանկերը, որից հետո դրանք վաճառում է երրորդ աշխարհի երկրներին։ Ակնհայտ է, որ երկարաձգված ծառայության ժամկետով արդիականացված T-80-ները արտահանման տարբերակում զգալիորեն ավելի քիչ կարժենա, իսկ Արմատը` առավել եւս: Այսպիսով, Ռուսաստանը կկարողանա ընդլայնել վաճառքի համար առաջարկվող տանկերի ցանկը եւ գրավել փոքր ու աղքատ երկրներին։ Կկարողանան. Բայց դա կլինի՞: