"Ukrainalaisen unelman" romahtaminen: "Uusi silkkitie" Kiinasta Englantiin kulkee Kazakstanin ja Venäjän kautta (video). Kiinan juna saavuttaa Lontoon rautatien Kiinasta Englantiin

Ensin saapui Lontooseen tavarajuna Kiinasta. Kiinan ja Euroopan maiden välistä rautatieliikennettä laajennetaan intensiivisesti New Silk Road -valtiohankkeen puitteissa, ja nyt on otettu uusi askel.

Matka kesti 18 päivää. Hän toimitti Britannian pääkaupunkiin 34 konttia, joissa oli Kiinassa tuotettuja vaatteita ja muita kulutustavaroita. Junareitti kulki Kazakstanin, Venäjän, Valko-Venäjän, Puolan, Saksan, Belgian ja Ranskan halki.

Tästä lähtien junat lähtevät tällä reitillä viikoittain. Ensi silmäyksellä saattaa herätä kysymyksiä tällaisen kuljetuksen tarkoituksenmukaisuudesta. Talousasiat ovat kuitenkin hyvin yksinkertaisia: tavaran kuljettaminen tällä tavalla on noin viisi kertaa halvempaa kuin lentokoneella ja nopeampaa kuin meritse. Lisään, Britanniasta tuli 18 Euroopan maa, jonka kanssa Kiina on luonut suorat rautatieyhteydet, ja Lontoo on 15. sijalla Euroopan pääkaupunki, jossa kulkevat säännölliset tavarajunat Kiinasta.

Kiinan suuntaan kulkee myös paljon junia. Esimerkiksi Saksasta he kuljettavat lihatuotteet, Ranskasta - viiniä ja Venäjältä - puuta.

Kuitenkin, me puhumme ei pelkästään logistiikasta. Kiinan viranomaiset vahvistavat menestyksekkäästi "New Silk Road" -projektiaan sopimuksilla niiden maiden kanssa, joiden kautta se kulkee.

Yin Hejun, Kiinan kansantasavallan tiede- ja teknologiaministeri, viime aikoina tieteen ja teknologian yhteistyösopimuksia allekirjoitettiin yhteensä 49 maan kanssa.

"Tieteellisellä innovaatiolla on myönteinen rooli Belt and Road -aloitteessa, erinomaisia ​​tuloksia on jo saavutettu... Kiina on allekirjoittanut tiede- ja teknologiayhteistyösopimuksia 49 uuden silkkitien varrella olevan maan kanssa sekä käynnistänyt sarjan kumppaniohjelmia näillä alueilla", People's Daily -lehti lainasi virkailijaa. Hän sanoi myös, että tieteellinen innovaatio on yksi avaintekijöistä Uuden Silkkitien konseptin kehittämisessä.

Tausta

Huhtikuussa 2016 kiinalaiset kuljetusyritys osti 67 %:n osuuden Kreikan toiseksi suurimmasta Pireuksen satamasta. Jatkossa satama yhdistetään suurnopeusjunalla Unkariin ja Saksaan. Heinäkuussa alkoi kolmas työvaihe kiinalaisten asiantuntijoiden suunnittelemassa ydinreaktorissa Pakistanissa, valtatien rakentaminen rahoitetaan, lisäksi kiinalaiset yritykset investoivat noin 2 miljardia dollaria hiilikaivoksessa Tharin autiomaassa. Ensimmäiset 5 kuukautta siis Tämä vuosi yli puolet Kiinan ulkomaisista sopimuksista tehtiin Silkkitien reitin varrella sijaitsevien maiden kanssa.

Kiinan poliitikot työskentelevät lähes yhtä lujasti kuin infrastruktuurin rakentajat. Kesäkuussa Xi Jinping vieraili Serbiassa ja Puolassa, sitten matkusti Uzbekistaniin, minkä jälkeen hän tapasi Venäjän presidentin Vladimir Putinin. Kokouksen tuloksena osapuolet sopivat yhdistävänsä infrastruktuurisuunnitelmansa Uusi silkkitie -hankkeeseen. Samaan aikaan lähes 60 maan valtiovarainministerit tapasivat Pekingissä keskustelemaan eräiden infrastruktuurihankkeiden rahoittamiseen perustetusta Aasian infrastruktuuri-investointipankista (AIIB).

Miksi tavalliset ihmiset pidätkö pelotteluelokuvista? Osoittautuu, että tämä on mahdollisuus teeskennellä kokevasi pelkosi, tulla itsevarmemmaksi ja jopa päästää höyryä. Ja tämä on totta - sinun tarvitsee vain valita itsellesi jännittävä kauhuelokuva, joka saa sinut tuntemaan, että sinun pitäisi huolehtia hahmoista.

Hiljainen Mäki

Tarina sijoittuu Silent Hillin kaupunkiin. Tavalliset ihmiset En haluaisi edes ajaa sen ohi. Mutta Rose Dasilva, pienen Sharonin äiti, on yksinkertaisesti pakko mennä sinne. Muuta ulospääsyä ei ole. Hän uskoo, että tämä on ainoa tapa auttaa tytärtään ja pelastaa hänet psykiatrisesta sairaalasta. Kaupungin nimi ei tullut tyhjästä - Sharon toisti sitä jatkuvasti unessa. Ja näyttää siltä, ​​että parannuskeino on hyvin lähellä, mutta matkalla Silent Hilliin äiti ja tytär joutuvat outoon onnettomuuteen. Herätessään Rose huomaa Sharonin kadonneen. Nyt naisen on löydettävä tyttärensä kirotusta kaupungista, joka on täynnä pelkoja ja kauhuja. Elokuvan traileri on katsottavissa.

Peilit

Entinen etsivä Ben Carson on huolissaan parempia aikoja. Tapettuaan vahingossa kollegan, hänet erotetaan työstään New Yorkin poliisilaitokselta. Sitten vaimonsa ja lastensa lähtö, alkoholiriippuvuus, ja nyt Ben on palaneen tavaratalon yövartija, jäänyt yksin ongelmiensa kanssa. Ajan myötä toimintaterapia maksaa itsensä takaisin, mutta yksi yökierros muuttaa kaiken. Peilit alkavat uhata Beniä ja hänen perhettään. Niiden heijastuksessa näkyy outoja ja pelottavia kuvia. Pitääkseen rakkaansa elossa etsivän on ymmärrettävä, mitä peilit haluavat, mutta ongelmana on, että Ben ei ole koskaan törmännyt mystiikkaan.

turvapaikka

Aviomiehensä kuoleman jälkeen Kara Harding kasvattaa tytärtään yksin. Nainen seurasi isänsä jalanjälkiä ja hänestä tuli kuuluisa psykiatri. Hän tutkii ihmisiä, joilla on monia persoonallisuuksia. Heidän joukossaan on niitä, jotka väittävät, että näitä persoonallisuuksia on paljon enemmän. Karan mukaan tämä on vain peite. sarjamurhaajat, joten kaikki hänen potilaansa menevät kuolemantuomio. Mutta eräänä päivänä isä näyttää tyttärelleen vaeltavan potilaan Adamin tapauksen, joka uhmaa kaikkia järkeviä selityksiä. Kara vaatii edelleen teoriaansa ja yrittää jopa parantaa Adamin, mutta ajan myötä hänelle paljastuu täysin odottamattomia tosiasioita ...

Mike Enslin ei usko olemassaoloon kuolemanjälkeinen elämä. Kauhukirjailijana hän kirjoittaa toista kirjaa yliluonnollisuudesta. Se on omistettu hotelleissa asuville poltergeisteille. Yhdessä niistä Mike päättää asettua. Valinta kuuluu Dolphin-hotellin surullisen kuuluisaan huoneeseen 1408. Hotellin omistajien ja kaupungin asukkaiden mukaan huoneessa asuu paha, joka tappaa vieraat. Mutta tämä tosiasia tai ylimmän johtajan varoitus eivät pelota Mikea. Mutta turhaan ... Huoneessa kirjoittajan on kestettävä todellinen painajainen, josta on vain yksi tapa päästä ulos ...

Materiaali valmistettiin ivi-verkkoelokuvalla.

Kiinasta lähti tavarajuna Zhejiangin maakunnassa Jivu West -asemalta, jonka lopullinen määräpaikka on Lontoo. Xinhua-uutistoimiston raportin mukaan junan 11 930 kilometrin matka vaatteiden ja laukkujen kanssa on voitettava 18 päivässä. Ensimmäisen rautatiejunan, joka kulkee Aasian äärimmäisestä idästä äärimmäiseen Länsi-Eurooppaan, on kuljettava 7 Aasian ja Euroopan valtiot: Kazakstan, Venäjä, Valko-Venäjä, Puola, Saksa, Belgia ja Ranska, lukuun ottamatta matkan loppu- ja lähtöpisteitä. Olen iloinen, että kauttakulkuvaltioiden joukossa Venäjä, huolimatta kerran huhuista, että New Silk tie menee ohi alueellaan. Uutinen on hyvä, sillä Aasian ja Euroopan välisen säännöllisen viestinnän avautuessa valtion budjettiin ilmestyy uusi tulolähde.

Huomio rautatieviestintään on varsin ymmärrettävää, tavaroiden toimitus rautateitse on paljon halvempaa kuin lentokuljetus ja nopeampi kuin vesiteitse. Ja merenkulun silkkitie, joka kulkee paljon Venäjän eteläpuolella ja on olemassa juuri vaihtoehtona, Baltic Dryn - tärkeimmän merikaupan laajuutta kuvaavan talousindeksin - perusteella on nyt historiallisen alhainen. Ja ensimmäinen juna, joka meni Kiinasta Lontooseen Venäjän Trans-Siperian rautateillä, osoittaa, että uudet taloudelliset prosessit ovat alkaneet.

Superpitkää reittiä liikennöi valtion omistama China Railway Corporation (CRC). Reittiluettelossaan Iso-Britannia oli kahdeksas ja Lontoo 15. viimeinen kaupunki. Muita Euroopan CRC-kaupunkeja ovat Madrid ja Hampuri.

Jiwun ja Lontoon välinen reitti on osa jättimäistä One Belt, One Road -projektia, jonka Kiinan presidentti Xi Jinping ilmoitti vuoden 2013 lopussa.

Ja Tokiossa keskustellaan nyt vakavasti hallituksen tasolla mahdollisuudesta rakentaa 9,6 tuhatta kilometriä pitkä Trans-Siperian rautatie, jonka avulla matkustajat pääsevät Lontoosta Tokioon poistumatta junavaunusta. Trans-Siperian ohittaa jo olemassa olevan reitin ja päätyy Vladivostokiin. Uusi reitti menee ohi Habarovskin kautta ja edelleen Sahaliniin 6 kilometrin vedenalaisen tunnelin kautta. Saaren pohjoispuolelle rakennetaan uusi rautatie Japanilainen saari Hokkaido. Reitin viimeinen osa on toinen vedenalainen tunneli 42 kilometriä pitkä.

Ensimmäistä kertaa Kiinasta Lontooseen saapui tavarajuna, joka toimitti sukkia, käsilaukkuja ja muita tavaroita 5 miljoonan dollarin arvosta Britannian pääkaupunkiin.

Kiinasta Lontooseen saapuneen tavarajunaveturin nimi viittaa Mao Zedongin lainaukseen. Itäinen tuuli aina vahvempi kuin länsimainen." Kuva: EPA

Juna symbolisella nimellä "Itätuuli" kulki 12 tuhatta kilometriä 16 päivässä ja ylitti Kazakstanin, Venäjän, Valko-Venäjän, Puolan, Saksan, Belgian, Ranskan ja Ison-Britannian rajat.

Nyt valtaosa konttirahdista Kiinasta Eurooppaan menee merellä, se on halpa, mutta pitkä - nopeusero voi olla viisinkertainen.

Kiina käyttää Trans-Siperian rautatietä ensisijaisesti Venäjän kanssa käytävään kauppaan, ei kauttakulkuun

Lontooseen saapuneella junalla oli kaksi tehtävää: ensinnäkin testata reittiä ja toiseksi Kiinan presidentin Xi Jinpingin Euroopan-kiertueen aikana osoittaa, että Silkkitien talousvyöhykkeen konsepti toimii, sanoo talous- ja rahoitusjohtaja. Taloustieteen instituutti moderni kehitys Nikita Maslennikov.

Venäjälle tärkeä yksityiskohta on, että juna kulki Kazakstanin, ei Trans-Siperian rautatien kautta.

Reitin valitsevat useimmiten ostaja ja hänen logistiikkaoperaattorinsa tariffin, työmäärän ja nopeuden perusteella. Reitti Kazakstanin kautta on lyhin ja nopein, jos juna tulee Keski-, Kaakkois- ja Etelä-Kiinasta, jonne päätuotantolaitokset ovat keskittyneet. Kazakstanin läpi kulkevalla reitillä on keskeinen rooli "Silkkitie"-taloudellisen vyöhykkeen toteuttamisessa siltä osin kuin se koskee suhteita Eurooppaan. Kiina käyttää Zabaikalskin ja Trans-Siperian rautatien kautta kulkevaa reittiä ensisijaisesti Venäjän kanssa käytävään kauppaan, vähemmässä määrin kauttakulkuun, sen etuna kiinalaisten viejien kannalta on vähemmän ruuhkaa, selittää. toimitusjohtaja InfraNews -toimisto Aleksei Bezborotov.

Keski-Aasiassa kiinalaisten tavaroiden kauttakulku kuljetuskäytävän lisäksi " Länsi-Eurooppa- Länsi-Kiina", joka kulkee Kazakstanin kautta, polku kulkee ennemmin tai myöhemmin Kirgisian läpi. Kuten Euraasian talouskomission energia- ja infrastruktuuriministeri Adamkul Zhunusov kertoi aiemmin RG:lle, Kirgisia aikoo vastaanottaa taloudellinen tuki Kiina-Kirgisia-Uzbekistan-rautatien pitkäaikainen hanke osana Euraasian integraation ja "Silkkitien" "konjugaatiota". Venäjä puolestaan ​​luottaa Kiinan tukeen Baikal-Amurin ja Trans-Siperian rautateiden läpijuoksun ja kantokyvyn kehittämisessä.

Sen, mitä Kiina tarkalleen ottaen valitsee, osoittavat tämän vuoden neuvottelut "pariliitoksen" puitteissa. Joka tapauksessa kestää vielä useita vuosia, ennen kuin Kiina ja sen yhteistyökumppanit ratkaisevat infrastruktuuriongelmia ja tekevät rautateiden toimittamisesta Eurooppaan kannattavaa, Nikita Maslennikov sanoo.

Takaisin Euroopasta Kiinaan kontit palautetaan tyhjinä Taivaallisen Imperiumin kauppavaihdon erityispiirteiden vuoksi. Kiina tuo ruokaa ja raaka-aineita, mutta tuotteet ovat Euroopassa kalliita, eikä raaka-aineita ole ollenkaan myynnissä. Elintarvikkeiden tuottajamme voivat hyödyntää tätä. Venäjän vientikeskus ja Venäjän rautatiet neuvottelevat Kiinan kanssa Venäjältä Kiinaan suuntautuvien elintarvikkeiden rautatiekuljetusten tariffien alentamisesta. Tavaralähetykset eri toimittajilta yhdistetään Kalugan alue, Kiinan alueella, "keskitin" on tarkoitus järjestää Guangdongin maakuntaan.

"Kiinan lohikäärme"saavutti Englantiin junalla 16 päivässä. Kuva: EPA

18. tammikuuta tavarajuna alkaen kiinalainen kaupunki Yiwu Zhejiang saapui Lontooseen. Juna lähetettiin 1. tammikuuta, tämä on ensimmäinen kontti tavarajuna Kiina - Iso-Britannia. Reitin kokonaispituus oli 12451 km.

Kiina-Eurooppa-junat ovat konttijunia kauttakulkujunaliikenteeseen Kiina-Eurooppa-Kiina-reitillä. Tämä on keskeinen osa konseptia taloudellinen kehitys ja Silkkitien varrella olevien maiden vaurauden perusta.

Matkan varrella juna ohittaa Alashankoun tulliaseman, ohittaa Kazakstanin, Venäjän, Valko-Venäjän, Puolan, Saksan, Belgian ja Ranskan ja saapui sitten Englannin kanaalin alla olevan tunnelin kautta Yhdistyneeseen kuningaskuntaan. Junan rahti on pääasiassa Kiinassa valmistettuja vaatteita, laukkuja ja muita kulutustavaroita. 34 vaunun juna toimitti yhteensä 68 rahtikonttia Isoon-Britanniaan.

Operator Yiwu Timex Industrial Investment Co:n hallituksen puheenjohtaja. Ltd Mr. Feng Xubin totesi:

”Tämän rautatiereitin käyttö muuttaa Kiinan ja Britannian välisen tavaraliikenteen rakennetta. Maaliikenteellä on monia etuja perinteisiin kuljetuksiin verrattuna. meritse ja lentoliikenne, uusi junarata täyttää logistiset aukot Kiinan ja Britannian välisissä yhteyksissä. Siksi pidän tätä reittiä "suorana lentona Kiinan ja Yhdistyneen kuningaskunnan välillä".

Yiwu City on maailman suurin pienten kulutustavaroiden myyntikeskus. AT viime vuodet vienti Isoon-Britanniaan kasvaa nopeasti. Tilastojen mukaan tammikuusta marraskuuhun 2016 Yiwun kaupungin kokonaistuonti ja -vienti oli 569 miljoonaa dollaria, mikä on 10 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Iso-Britannia sijoittui ensimmäiseksi Euroopassa Kiinan Yiwun kaupungin viennissä.

Toimitusaika uudella junareitillä on lyhentynyt lähes kuukaudella hitaaseen merikuljetukseen verrattuna. Koko reitin hinta on vain 20 % lentohinnoista. Tämä juna ylitti ensimmäistä kertaa tunnelin Englannin kanaalin alla, ohitti koko Euraasian idästä länteen. Tämä reitti avaa ja tarjoaa uusia mahdollisuuksia monien Kiinan ja Iso-Britannian välissä sijaitsevien maiden logistiikkamarkkinoille.

China-English Trade Associationin johtaja David Martin kommentoi tapahtumaa seuraavasti:

"Tämä tapahtuma on erittäin hyvin tärkeä, se ei ole vain juna, joka saapui Isoon-Britanniaan Kiinasta. Tämä on Belt and Road Economic Development Initiativen tulos. Sino-English Trade Association luottaa siihen, että tämä rautatiereitti auttaa englantilaisia ​​tavaroita löytämään tiensä Kiinan ja muiden Aasian maiden ja alueiden markkinoille.

Lontoon kaupasta vastaava apulaispormestari Rajesh Agrawal sanoi myös, että ensimmäisen junan saapuminen Kiinasta Isoon-Britanniaan on paras osoitus siitä, että Lontoo on yksi Kiinan parhaista kaupungeista kaupan kehittämisessä. Lontoo on myös lähtökohta länsimaisille markkinoille. Hän ilmoitti olevansa valmis tarjoamaan kiinalaisille yrityksille asiantuntijapalveluita ja rahoituspalvelukanavia sekä auttamaan liiketoiminnan kehittämisessä Ison-Britannian markkinoilla.

Kiinan Britannian-suurlähetystön lähettiläs Zhu Qing totesi myös Kiina-Eurooppa-junan tervetuliaistilaisuudessa, että tämän junan saapuminen merkitsi uusi askel eteenpäin yhteistyön rakentamisessa One Belt, One Road -aloitteen puitteissa.

"The rautatien reitti Sillä on avainarvo ei vain yhteistyön "One Belt, One Road" puitteissa, vaan myös Kiinan ja Yhdistyneen kuningaskunnan kahdenvälisen kaupan kehittämiseen. Yhdistyneen kuningaskunnan hallitus ja liike-elämä ovat innokkaita ja innostuneita osallistumaan Belt and Road -aloitteen rakentamiseen. Kiina-Eurooppa-junan saapuminen antaa uuden sysäyksen parantaa kahdenvälistä kauppaa.