Tänapäeval on tuttavaks saanud droonid, mis tõusevad õhku ja teevad aerofotograafiat, kuid veel hiljuti sellised puldiga juhitavad seadmed vee alla praktiliselt ei paistnud. Kuid uue vidina tulekuga olukord muutub – nüüd on näha, mis veealuses maailmas toimub.

Rühm Ameerika leiutajaid esitles veealuste videote filmimiseks mõeldud eelarvelise drooni projekti. Kaheaastase töö tulemus sai nimeks Seawolf. Enamikust eelkäijatest iseloomustab seadet madal hind, hoolduse ja haldamise lihtsus. Vidina vaieldamatu eelis on võimalus seda kasutada koos GoPro tegevuskaameraga.

Paigaldatud kaamera gopro läbipaistva akrüülkilbi taga veealuse drooni ninas. Kinnitustorn võimaldab kaamerat pöörata kuni 90 kraadi. Droon ise suudab sukelduda kuni 10 meetri sügavusele. Tegelik keelekümblus on 30 meetrit, kuid sel juhul võib side seadmega katkeda.

Vee all liigub droon kiirusega umbes 1,6 sõlme, mis on võrreldav kiirusega 3,3 km/h. Seadme toiteallikaks on 5000 mAh liitium-ioonaku, mis tagab kuni 50 minutit aku kasutusaega. Robot on varustatud mitme tulega, mis valgustavad veealust ruumi.

Veealust drooni juhitakse LCD-ekraaniga puldiga. Samuti on võimalik veealune seade ühendada kaabliga, mis järgib seda vee all. See võimaldab teil oluliselt pikendada selle kasutusiga, samuti tõsta turvataset juhitavuse või side kaotamise korral. Seawolfi maksumus on 1000 USD.

AT viimastel aegadel Kasutan mehitamata droone üha sagedamini ja sisse erinevaid valdkondi. Saate teada, kuidas seda teha ühest meie varasematest arvustustest.

Viimase Nuclear Posture Review kohaselt arendab Venemaa uut tuumatorpeedot/drooni nimega Status-6. Kuigi torpeedol on mõned murettekitavad võimalused (sellest juba oma artiklis kirjutasin), pole see esimene selline relv, mille kallal venelased töötavad. Veelgi olulisem on see, et Status-6 näib olevat saatuslikud vead, mis piiravad selle praktilist tõhusust lahingustsenaariumides.

taustal

Aastatel arendati aktiivselt tuumatorpeedosid külm sõda. Varaseim arendus on Project 627 tuumarünnaku allveelaevad November, mida peeti NATO sadamarajatiste ründamiseks mõeldud tuumatorpeedo T-15 kandjateks. Need torpeedod andsid Nõukogude Liidule võimaluse piirata NATO mereväe domineerimist ja neid peeti ka selliseks alternatiivne abinõu lüüa USA pihta.

Torpeedo T-15 laskeulatus oli aga vaid umbes 40 kilomeetrit (25 miili) ja selle kiirus ei ületanud 25 sõlme ning seetõttu oli raske ette kujutada olukorda, kus allveelaev saaks sedalaadi rünnakut edukalt sooritada. Projekt suleti ja novembrid ise ehitati ümber ja neist sai tavaline aatomišokk allveelaevad. Hiljem USA ja Nõukogude Liit võtab kasutusele taktikalisteks missioonideks optimeeritud tuumatorpeedod.

Võimalused

Praegu olemasoleva teabe põhjal võib eeldada, et pärast kandeallveelaevast eraldumist hakkab Status-6 omal jõul ja juba oma kontrolli all liikuma kavandatud sihtmärgi poole. Veealuse drooni kiirus ulatub 56 sõlmeni, see suudab sukelduda 1000 meetri sügavusele ja lennuulatus on 10 000 kilomeetrit (6200 miili). Selle keelekümbluse kiirus ja sügavus on olemasolevatele võimalustele väljakutseks merevägi, sest sügavuse ja kiiruse poolest ületab see enamiku olemasolevaid torpeedosid.

Kui see mehitamata allveesõiduk kunagi kasutusele võetakse, reageerib USA tõenäoliselt oma veealuse drooniga. Arvestades ulatust, saab seda drooni käivitada kaldal asuvatest installatsioonidest, kuigi andmed selle käivitamise kohta võivad sellele viidata võitlevad hakkab varsti, samas kriitiline olukord nad toimivad casus belli, see tähendab casus belli, see tähendab casus belli.

Sisu

USA mõtles täppisrelvad Venemaa

AldriMer.no 10.01.2018

Küborgid ja Kalašnikovid 2.0

Gli Occhi Della Guerra 30.11.2017

Värskendatud "Leader" sisaldab Ameerika Ühendriike

Sina.com 05.12.2017
Pole veel selge, millist sidet suudavad venelased veealuse drooniga pärast selle käivitamist säilitada, kuigi selle jõudlus viitab sellele, et seda juhivad pinnalaevad. See pole sugugi triviaalne küsimus. Kui droonil Status-6 maksimaalselt distantsilt välja lasta, kulub sihtmärgini jõudmiseks tõenäoliselt kuni neli päeva. Kriisiolukorras on see äärmiselt ohtlik, kuna poliitiline dünaamika käivitamise hetkel võib erineda sellest, mis on sihtmärgi löögi ajal. Veelgi enam, väljavaade saada nelja päeva jooksul iseseisvalt sihtmärgi poole liikuv relv on pehmelt öeldes murettekitav.

"Status-6" võiks suure tõenäosusega kasutada strateegilise heidutusvahendina, mille eesmärk on anda veel üks võimalus rünnata USA-d, mida kaitsesüsteemid ei suuda ära hoida. ballistilised raketid. Vaatamata oma tohutule tuumaarsenalile on Venemaa juba pikka aega mures oma teise löögivõime ohutuse pärast, arvestades Ameerika Ühendriikide kombineeritud löögivõimet ja raketitõrje täiustusi. Kuid nagu Brian Clark märgib (tsiteerib Dave Majumdar oma artiklis), ei ole staatus 6 praktiline heidutus.

Mis puutub esimese löögiga relvadesse, siis drooni kasulikkus sõltub ülimast salajasusest ja kõrgest töökindlusest; kui ameeriklased suudavad selle stardi avastada või see mingil põhjusel sihtmärgini jõudmisega hiljaks jääb, siis üllatusmoment kaob. Viimase löögi heidutusvahendina võib sellel veealusel droonil olla kaks puudust, kuna see suudab pärast konflikti peamisi sündmusi oma sihtmärgile läheneda, ja lisaks ei pruugi sellel olla "sulgemissüsteemi", mida Venemaa poliitiline juhtkond saaks kasutada. läbirääkimistel.

Võib oletada, et "Status-6" on võimeline rünnama ka sõjalaevade kuhjumist, sealhulgas Ameerika löögilennukikandjate rühmitusi. Selleks on aga vaja täiustatud juhtimis- ja juhtimissüsteemi või tuleb seade muuta piisavalt autonoomseks, et teha otsus sihtmärgi valiku ja lõhkamise aja kohta.

leiud

Nagu mõned analüütikud ütlevad, on idee kasutada tuumarelvaga relvastatud pikamaa veealust drooni häiriv, kuid see ei tundu päris realistlik. Ebakindlad ja raskesti ettekujutatavad on tingimused, mille korral Venemaa poliitiline juhtkond teeb alles mõne päeva pärast otsuse kasutada relva, mis suudab sihtmärki tabada.

Tegelikult võib selline veealune droon olla pigem katsemudel teiste tehnoloogiate arendamiseks. Seda saavad kasutada ka mõned disainibürood, et raha kokku hoida, kuid vaevalt saab seda nimetada kasutusvalmis lahingukompleksiks.

Üks õppetund on aga see, et kindla vastase vastu raketitõrjesüsteem ei tööta kunagi ja enamikul juhtudel on see väga kulukas. Võimsatel riikidel nagu Hiina või Venemaa on vähemalt vahendid hävitada võivate relvade väljatöötamiseks raketitõrje või sellest üle saada, hävitades samal ajal julgeolekuvarju, millega USA on harjunud. Status 6 ei pruugi olla selline relv, kuid on selge, et Venemaa uurib kõiki vahendeid, mis võiksid toimida.

Teine õppetund on see, et vanad ideed tunduvad nüüdseks tõesti surnud. tuumatorpeedo, peaaegu sisse sõna otseses mõttes, oli esimene idee, mille Nõukogude Liit välja tuli, lootes (tol ajal) ületada Ameerika Ühendriikide märkimisväärset üleolekut tarneautode valdkonnas. Pärast 60 aastat tundub, et keegi on selle idee uue külma sõja tsükli jaoks taaselustanud.

InoSMI materjalid sisaldavad ainult hinnanguid välismeediale ega kajasta InoSMI toimetajate seisukohta.

peal Eelmine nädal Laevaehitusfirma Huntington Ingalls ja kosmosehiiglane Boeing teatasid, et ühendavad jõud, et luua veealune droon Echo Voyager. Eesmärk on korraldada võimalikult kiiresti veealuste mehitamata süsteemide tarnimine. mereväed USA.

Viiekümnetonnise Echo Voyageri kallal on tööd DARPAga koostöös käinud 2014. aastast ning hiljuti sai teatavaks, et Boeing alustas selle drooni testimist mitte enam katsebasseinis, vaid sees. Echo Voyager on seni suurim arenduses olev allveedroon, mis kuulub XLUUV (eriti suur mehitamata veealune sõiduk) klassi. Kuigi on lühiajalisi sukeldumisi madalad sügavused, kuid järgmine samm on drooni saatmine aadressile suur sügavus pikaks perioodiks. Loojate sõnul suudab ta kuude kaupa autonoomses navigatsioonis viibida, iseseisvalt baasi naasta, pinnale hõljuda ja teavet edastada. Droon ise koosneb moodulitest, mis võimaldab varustada selle erinevate ülesannete jaoks kindla täidisega.

Allveedroone peetakse mereväe arendamise üheks prioriteetseks valdkonnaks. USA potentsiaalsed vastased, see tähendab Hiina ja Venemaa, täiustavad oma relvajõude ning Ameerika ülemvõim veepinnal muutub vähem ilmseks ja garanteerituks.

Teiseks probleemiks on suurte allveelaevade järjest keerukamad jälgimissüsteemid. Ameeriklased viitavad sellele, et seesama Hiina ehitab nn "suurt veealust müüri" – andurite süsteemi, mis jälgib reaalajas veealuseid ja pinnapealseid sihtmärke.

Kolmas tegur on suurte allveelaevade ülalpidamiskulud, mille pardal on palju meeskondi. Autonoomsed droonid, odavad ja ilma inimesteta, näivad lähitulevikus atraktiivse asendusena.

Nii tekkis Pentagonis idee minna vee alla ja kasutada ära sealset tehnoloogilist eelist, ehitades droone, mis on väiksemad ja vähem müra tekitavad kui allveelaevad. Ideaalis on kaalumisel “ema” allveedroonide loomine, mis kannaksid vee alla terveid sülemi väiksemaid droone erineval otstarbel.

Eelmisel aastal ütles kontradmiral Matthias Winter: "Mehitamata allveesõidukite valdkonnas kõrgtehnoloogiaid arendav mereväeuuringute büroo (ONR) kavatseb kasutusele võtta "Eisenhoweri magistraalvõrgu" merepõhja kõikides ookeanide piirkondades ... Tahame, et droonid läheksid üks kord missioonil merele ja tegutseksid seejärel aastakümneid meresügavuses.

See on umbes veealuste baaside või tehnojaamade loomise kohta, kus veealused droonid võiks kogutud teavet iseseisvalt laadida või hooldust teostada, edastada ja säilitada.

2017. aasta oktoobris moodustati USA mereväe struktuuris esimene UUVRON 1 allveedroonide eskadrill (Unmanned Undersea Vehicle Squadron 1 ehk 1. asustamata allveesõidukite eskadrill).

Kuna infot on suurusjärgu võrra vähem, on diskussioon veealuste droonide üle jäänud tagaplaanile. tiibrakett, kuid sellegipoolest võib tehnoloogia sel juhul olla veelgi kõrgem ja loomise ajalugu pole vähem rikas. Mis droonist sa räägid? On olemas selline programm nagu Status-6 ookeani mitmeotstarbeline süsteem (Kanyon NATO klassifikatsiooni järgi).

Status-6 on kaugjuhitav automaatne allveerobot või, kui soovite, droon, võõral viisil, mis kannab megatonniklassi tuumarelvi, omab arvutiintellekti ja on võimeline iseseisvalt töötama kandjast mitme tuhande kilomeetri kaugusel. maksimum kiirus Seade võimaldab pääseda eemale igasugusest tänapäeval eksisteerivast vaenlase torpeedost, samas kui kiirusrežiimi ja trajektoori valik manööverdab drooni iseseisvalt. "Status-6" on mõeldud vaenlase oluliste sõjaliste ja majanduslike sihtmärkide hävitamiseks rannikualadel ning garanteeritud lubamatu kahju tekitamiseks riigi territooriumile, luues ulatusliku radioaktiivse saastatuse tsoone. "Status-6" on võimeline hävitama mereväebaase või lennukikandja löögirühmi. Arendustööd viis läbi JSC "TsKB MT" Rubin "(Venemaa). Status-6 viitab süvamere asustamata veealustele sõidukitele (NAU), mis suudavad sukelduda kuni 1000 meetri sügavusele ja on sisuliselt kiirsõidukid. torpeedo tuumareaktori ja tuumalõhkepeaga.

Venemaal on välja töötatud ja tootmiseks ettevalmistamisel esimene autonoomne allveesõiduk "Concept-M", mis on võimeline sukelduma kuni tuhande meetri sügavusele. Robootikakompleks "Galtel" on läbinud Süürias Tartuse sadama piirkonnas proovioperatsiooni. Arvustused on kõige positiivsemad: kaitseministeeriumi sõnul täitis ta oma lahingumissiooni. Tartus usaldati Galteli robotile sadamaalal olnud laevade valve. Ta uuris lahe põhja ning laevade ja teeninduslaevade põhja, et leida miine, mida diversandid saaksid paigaldada, ning lõhkemata mürske. Enne roboti vette laskmist pandi sellesse programm, mille ta vee all välja töötas. Sukeldumissügavus - 400 meetrit. See tähendab, et drooni on võimalik kasutada allveelaevadel avamerel, mille töösügavuseks on see. Jõuvaru - 100 km. 12-tunnise pideva töötamise korral suudab see uurida 4 ruutkilomeetrit. põhja. Kompleksi kuulub kaks autonoomset drooni. See võimaldab neid kordamööda kasutades pidevat põhjauuringut läbi viia. Vee all navigeerib robot sonari abil. Ta edastab teate takistuste kohta ja kurssi muutev Galtel möödub neist ning läheb siis uuesti määratud kursile. Proovioperatsioonil on veel üks allveesõiduk, millel on ligikaudu sama eesmärk kui Galtelil. See on veealune autonoomne droon"Klavessiin". Sellel on käsitsemise osas mõned erinevused. Sukeldatud asendis on klavessiin võimeline vastu võtma käske hüdroakustilise kanali kaudu käivitatava programmi parandamiseks. See droon on selle poolest soliidsem võimsuse omadused. Tema maksimaalne sügavus sukeldumine - 6000 meetrit ja ulatus - 300 km. Veealune kiirus - 3 sõlme. Seadme pikkus on 5,8 m, läbimõõt - 0,9 m Kaal - 2500 kg. Klavessiin lahendab laiemat hulka ülesandeid, mis on tingitud lisaks sonarile ja foto-/videoseadmetele magnetomeetri ning temperatuuri- ja elektrijuhtivusandurite olemasolust. Klavessiini ei kasutata mitte ainult mereväebaaside vete kontrollimiseks, vaid ka luure- ja uurimistegevuseks. "klavessiini" abil otsiti 6. novembril 2009 alla kukkunud reisilennukit Tu-134M. Mõne päevaga skaneeris ja pildistas droon umbes 1 miljon ruutmeetrit. Tatari lahe põhjas Kaug-Ida. See võimaldas leida üles kõik Tu-143M killud ja mustad kastid. AT Sel hetkel Rubin Central Design Bureau on lõpetamas klavessiini modifitseeritud versiooni – klavessiini-2R-PM – loomist, millel on täiustatud omadused. Teise klassi allveerobotid sisaldab Surrogate drooni, mida luuakse Rubin Central Design Bureau's. Võrreldes klavessiini ja Galteli mõõtmetega on sellel kindlad mõõtmed: pikkus - 17 meetrit, veeväljasurve - 40 tonni. Suudab saavutada kiirust 24 sõlme. Tööulatus - 600 miili, töösügavus - 600 meetrit. "Surrogaat" on mõeldud kasutamiseks tingliku sihtmärgina mereväe manöövrite ja õppuste ajal.

Ja kuidas on droonidega NATOs ja USA-s: laevaehitusfirma Huntington Ingalls ja kosmosehiiglane Boeing on teatanud, et ühendavad jõud, et luua allveedroon Echo Voyager. Eesmärk on korraldada võimalikult kiiresti veealuste mehitamata süsteemide tarnimine USA mereväele. Viiekümnetonnise Echo Voyageri kallal on koostöös DARPAga tööd tehtud alates 2014. aastast. Echo Voyager on seni suurim arenduses olev allveedroon, mis kuulub XLUUV (eriti suur mehitamata veealune sõiduk) klassi. Kontradmiral Matthias Winter ütles: "USA mereväeuuringute osakond (ONR), mis arendab kõrgtehnoloogiaid mehitamata allveelaevade valdkonnas, kavatseb paigutada "Eisenhoweri magistraalvõrgu" kõigis maailma ookeani piirkondades merepõhja. tahavad, et droonid läheksid ühe korra missiooniga merele ja siis aastakümneid meresügavuses tegutseksid.“ Räägime veealuste baaside ehk tehniliste jaamade loomisest, kus allveedroonid saaksid iseseisvalt laadida või läbida hoolduse, edastada ja salvestada kogutud infot.

2017. aasta oktoobri alguses andis Pentagon Boeingile ja Lockheed Martinile korralduse disainida konkursi korras Orca (“Killer Whale”) seadmete esimesed prototüübid. Lepingute summa oli vastavalt 43,2 ja 42,3 miljonit dollarit. Veealuse drooni pikkus ulatub neljakümne meetrini, kokku kavatseb USA merevägi vastu võtta üheksa sellist seadet. Peamiste nõuete hulgas uus süsteem- suurenenud autonoomia ja võime iseseisvalt tegutseda ilma pideva juhtimiskeskusega suhtlemiseta. Olemasoleva teabe põhjal võib Orca ulatus ulatuda 12 tuhande kilomeetrini ja navigeerimise autonoomia on mitu kuud. Selleks teeb Boeing ettepaneku kasutada seadme elektrijaamas diisel-elektri skeemi: paadi elektrimootor ja seadmed saavad toite akudest, mida perioodiliselt laetakse uuesti diiselgeneraatoriga. See tähendab, et tegelikult piirab aparaadi sõiduulatust ainult pardal oleva diislikütuse varu. USA merevägi kaalub ka XLUUV-i kui vahendit allveelaevade vastu võitlemiseks ja tuumalöökide andmiseks maapealsete sihtmärkide pihta. Mõõkvaala arendus hoogustus pärast seda, kui Pentagon sai esimest korda teada Venemaa plaanidest luua asustamata allveesõiduk Status-6, töö ülisuure allveedrooni Orca ja selle pardal oleva drooni Hunteri projektidega juba sõidab "Stahanovile". tempos.

USA on alustanud ka diiselmootoriga varustatud pinnadrooni Sea Hunter katsetamist, mis on võimeline sõitma kuni 27 sõlme, mis teeb umbes 50 km/h. Kiirusel 12 meresõlme suudab laev sõita umbes 10 tuhat meremiili (18,5 tuhat km) ja olla autonoomses navigatsioonis kuni kolm kuud. Sõjavägi peab Okhotniku üheks peamiseks eeliseks madalat ekspluatatsioonikulu – meredrooni ülalpidamiseks kulub päevas 15-20 tuhat dollarit, samas kui tavalise hävitaja käitamiseks kulub päevas umbes 700 tuhat dollarit. "Sea Hunteri" navigeerimist pakuvad seadmed GPS-satelliitide signaalide vastuvõtmiseks ja radarijaamad, samuti optoelektrooniline süsteem. Lisaks on laev varustatud jaamaga elektrooniline sõda(EW), süsteem arvutianalüüs määratletud eesmärgid ja võimas süsteem lingid kogutud andmete keskusesse edastamiseks. Täpsustatakse, et pardal oleva hüdroakustilise kompleksi omadused võimaldavad otsida mitte ainult allveelaevu, vaid ka muid objekte, näiteks meremiine.

Pentagoni raporti kohaselt on Venemaal mehitamata allveelaev, mis suudab kanda suurimat tuumarelva. Allveelaeva-drooni olemasolust koos tuumarelvad kuulujutud on ringelnud juba pikemat aega, kuid ajakirjandusse lekkinud info Pentagoni raporti projektist maailma tuumaarsenali kohta (Nuclear Posture Review) kinnitas seda tõsiasja. Pentagoni raport hoiatab Venemaa kindlameelsuse eest oma ülesehitamist jätkata tuumavõimekus selle vähenemise taustal USA-s.

Veealune asustamata sõiduk on võimeline kandma kuni 100 megatonni laengut. Newsweeki () andmetel on see tänapäeval kõige võimsam tuumarelv. Raporti mustand, mille esmakordselt avaldas The Huffington Post (), sisaldab graafilised pildid kohaletoimetamisvahendid tuumarelvad välja töötatud USA-s, Venemaal, Põhja-Korea ja Hiina alates 2010. aastast.

Aruandes öeldakse, et kuigi Venemaa "järgis alguses Ameerika eeskuju" ja vähendas oma strateegiat tuumajõud, säilitades samas paljud oma mittestrateegilised tuumarelvad, mida nüüd täiustatakse. Samuti teatatakse, et „lisaks pärandi kaasajastamisele tuumasüsteemid NSV Liidu ajastul arendab ja juurutab Venemaa uusi tuumalõhkepead ja kanderaketid.

"Need jõupingutused hõlmavad Venemaa tuumakolmiku iga elemendi mitmekordset uuendamist: strateegilised pommitajad, raketid merepõhine ja maapealsed raketid. Venemaa arendab ka vähemalt kahte uut mandritevahelist relvasüsteemi: hüperhelilendu lennukid ja uus kontinentidevaheline autonoomne tuumatorpeedo,” öeldakse dokumendis.

NATO hoiatas eelmisel kuul, et tal on uue venelase pärast "tõsised mured". juhitav rakett, mis väidetavalt võimaldab Moskval niipea kui võimalik kohaldada tuumalöök Euroopas. NATO ametnike sõnul võib selle ilmumine rikkuda 1987. aasta keskmaa tuumajõudude lepingut. Moskva eitas NATO ja USA avaldusi.

InoSMI materjalid sisaldavad ainult hinnanguid välismeediale ega kajasta InoSMI toimetajate seisukohta.