Bereits im Oktober 1941 wurde klar, dass die neue leichter Panzer Der T-60, der einen Monat zuvor mit der Serienproduktion begann, ist auf dem Schlachtfeld fast nutzlos. Seine Panzerung wurde von allen Panzerabwehrwaffen der Wehrmacht leicht durchdrungen, und seine eigenen Waffen waren zu schwach, um mit feindlichen Panzern fertig zu werden. Beides zu stärken, war ohne eine grundlegende Änderung des Designs nicht möglich. Motor und Getriebe waren bereits überarbeitet. Die mit zunehmender Panzerung und Bewaffnung unvermeidliche Zunahme der Masse des Kampffahrzeugs würde einfach zum Ausfall dieser Einheiten führen. Eine andere Lösung musste her.

Im September 1941 schlug das Konstruktionsbüro des Werks Nr. 37, damals führend in der Produktion des T-60, eine Variante seiner Modernisierung vor, die den T-45-Index erhielt. Tatsächlich war es immer noch derselbe T-60, aber mit einem neuen Turm, in dem eine 45-mm-Kanone installiert war. Dieses Fahrzeug sollte einen neuen 100-PS-ZIS-60-Motor verwenden, der es ermöglichen würde, die Dicke der Frontpanzerung des Panzers auf 35-45 mm zu erhöhen. Das ZIS-Werk konnte jedoch die Produktion des Motors aufgrund der Evakuierung von Moskau in den Ural in die Stadt Miass nicht bewältigen. Der Versuch, den ZIS-16-Motor mit einer Leistung von 86 PS einzubauen, rettete die Situation nicht, auch bei seiner Entwicklung verlief nicht alles reibungslos, und die Zeit wartete nicht.

Arbeiten Sie parallel zur Werksnummer 37 an der Schaffung eines neuen leichter Panzer im Automobilwerk Gorki eingesetzt. An einer solchen Entwicklung von Veranstaltungen war nichts Ungewöhnliches - dieses Unternehmen hatte bereits Erfahrung in der Produktion gepanzerte Fahrzeuge tun Serienproduktion Tanketten T-27 und kleine Amphibienpanzer T-37A in den 1930er Jahren. Hier wurden auch eine Reihe von Prototypen gepanzerter Fahrzeuge entworfen und hergestellt.Im September 1941 erhielt das Werk die Aufgabe, die Massenproduktion des leichten Panzers T-60 zu organisieren, für den ein separater bauliche Untergliederung Panzerproduktion und das entsprechende Designbüro Anfang September Chefdesigner Das Werk Nr. 37 N.A. Astrov überholte alleine von Moskau nach Gorki einen Prototyp des T-60-Panzers, der standardmäßig bei GAZ eingesetzt werden sollte.N.A. Astrov selbst wurde auch bei GAZ zurückgelassen, um bei der Organisation der Panzerproduktion zu helfen.

Es war Astrov, der der GABTU der Roten Armee einen Entwurf eines neuen leichten Panzers mit verstärkter Panzerung und Waffen vorlegte, der auf der Basis des T-60 erstellt wurde. Als Kraftwerk Auf dieser Maschine sollte ein Paar GAZ-202-Automobilmotoren verwendet werden. Prototypen von Doppeltriebwerken, die den GAZ-203-Index erhielten, wurden bis Ende November hergestellt. Bei den allerersten Tests der Zwillinge begannen jedoch nach 6-10 Betriebsstunden die Kurbelwellen der zweiten Motoren zu brechen, und das nur dank der Bemühungen der Konstrukteure unter der Leitung von A. A. Lipgart, der Ressource des Zwillings Aggregat wurde auf die geforderten 100 Stunden gebracht. Das Design des neuen Tanks im GAZ-Designbüro begann Ende Oktober 1941. Es wurde sehr schnell mit der in der Automobilindustrie angewendeten Technik durchgeführt, die für Tankdesigner ungewöhnlich ist. Allgemeine Ansichten Kampffahrzeuge wurden in voller Größe auf spezielle Aluminiumplatten mit einer Größe von 7 x 3 m gezeichnet, mit weißer Emaille bemalt und in Quadrate mit einer Größe von 200 x 200 mm unterteilt. Um den Zeichenbereich zu verkleinern und seine Genauigkeit zu verbessern Hauptansicht- Längsschnitt - Ein Plan wurde überlagert, sowie Voll- und Teilquerschnitte. Die Zeichnungen wurden so detailliert wie möglich erstellt und enthielten alle Komponenten und Teile der internen und externen Ausrüstung der Maschine. Diese Zeichnungen dienten später als Grundlage für die Kontrolle bei der Montage. Prototyp und sogar die gesamte erste Serie von Autos.
Ende Dezember 1941 wurde für den Panzer, der die Werksbezeichnung GAZ-70 erhielt, eine gepanzerte Wanne geschweißt und ein von V. Dedkov entworfener Turm gegossen. Neben dem Guss wurde auch eine Version des geschweißten Turms entwickelt.Die Montage des Panzers begann im Januar 1942 des Jahres und war aus mehreren Gründen ziemlich langsam.Es wurde erst am 14. Februar abgeschlossen, danach die Der Panzer wurde nach Moskau geschickt, wo er Vertretern der GABTU gezeigt wurde. Das Militär erweckte keine große Begeisterung für das neue Auto. In Bezug auf den Panzerschutz übertraf der Panzer den T-60 nur geringfügig, und die nominell erhöhte Waffenkraft wurde dank der Installation einer 45-mm-Kanone durch die Platzierung einer Person im Turm, eines Meisters, ausgeglichen aller Berufe - Kommandant, Richtschütze und Ladeschütze. N. A. Astrov hat es jedoch versprochen die kürzeste Zeit beseitigung der mängel Ziemlich schnell war es möglich, die Panzerung zu erhöhen und die Dicke der unteren vorderen Wannenplatte auf 45 mm und der oberen auf 35 mm zu bringen Kampfmaschine wurde von der Roten Armee unter dem Symbol T-70 adoptiert. Zwei Tage später erblickte das GKO-Dekret über die Produktion des Panzers das Licht, wonach die Werke Nr. 37 und Nr. 38 ab April an seiner Produktion beteiligt waren.Die Realität erlaubte es jedoch nicht, diese Pläne vollständig zu verwirklichen Beispiel, neuer Panzer benötigte doppelt so viele Motoren wie der T-60.Es war nicht möglich, die Produktion eines gegossenen Turms zu etablieren, und GAZ musste anderen Werken hastig Unterlagen für einen geschweißten Turm zur Verfügung stellen. Infolgedessen wurde der Aprilplan für die Produktion des T-70 nur von GAZ erfüllt, das 50-Fahrzeuge zusammenbaute. Das Werk Nr. 38 in Kirov konnte nur sieben Panzer produzieren, während das Werk Nr. 37 sie weder bis April noch später zusammenbauen konnte.

Layout neues Auto unterschied sich nicht grundlegend von dem des T-60-Panzers. Der Fahrer befand sich im Bug des Rumpfes nahe der linken Seite.Der Drehturm, ebenfalls nach Backbord versetzt, beherbergte den Panzerkommandanten.Im mittleren Teil des Rumpfes entlang der Steuerbordseite waren zwei Motoren in Reihe eingebaut ein gemeinsamer Rahmen, der eine einzige Antriebseinheit darstellte.Die Übertragungs- und Antriebsräder befanden sich vorne. .
Der Rumpf des Panzers wurde aus gerollten Panzerplatten mit einer Dicke von 6,10,15, 25, 35 und 45 mm geschweißt. Schweißnähte wurden durch Nieten verstärkt, vordere und hintere Rumpfplatten hatten vernünftige Neigungswinkel. In der oberen Frontplatte befand sich eine Fahrerluke, in deren Abdeckung die Tanks der ersten Versionen einen Sichtschlitz mit einem Triplex hatten, und dann wurde ein rotierendes Periskop-Beobachtungsgerät installiert.

Der geschweißte facettierte Turm aus 35 mm dicken Panzerplatten war auf einem Kugellager im mittleren Teil des Rumpfes montiert und hatte die Form eines Pyramidenstumpfes. Schweißverbindungen Die Wände des Turms waren mit gepanzerten Ecken verstärkt.Der vordere Teil hatte eine gegossene Maske mit Schießscharten für die Installation eines Gewehrs, eines Maschinengewehrs und eines Visiers. Im Dach des Turms wurde eine Einstiegsluke für den Panzerkommandanten angebracht. Im gepanzerten Lukendeckel war ein Periskopspiegel-Beobachtungsgerät eingebaut, das dem Kommandanten eine Rundumsicht ermöglichte, außerdem befand sich im Deckel eine Luke zur Flaggensignalisierung.

Auf dem T-70-Panzer wurde eine 45-mm-Panzerkanone Mod 1938 und links davon ein koaxiales DT-Maschinengewehr installiert. Zur Bequemlichkeit des Panzerkommandanten wurde die Waffe rechts von der Längsachse des Turms verschoben. Die Länge des Kanonenrohrs betrug 46 Kaliber, die Höhe der Schusslinie 1540 mm. Sichtweite Das Schießen betrug 3600 m, maximal 4800 m. Bei Verwendung eines mechanischen Visiers war nur direktes Feuer in einer Entfernung von nicht mehr als 1000 m möglich. Die Feuerrate der Waffe betrug 12 Schuss pro Minute. . Der Abzugsmechanismus der Waffe war ein Fuß, die Waffe wurde durch Drücken des rechten Pedals und das Maschinengewehr durch Drücken des linken Pedals abgesenkt. Die Munition umfasste 90-Schüsse mit panzerbrechenden und Splittergranaten für die Kanone (von denen 20-Schüsse im Laden waren) und 945-Schuss für das DT-Maschinengewehr (15-Scheiben). Startgeschwindigkeit panzerbrechendes Projektil mit einem Gewicht von 1,42 kg betrug 760 m / s, Splittermasse 2,13 kg - 335 m/s. Nach einem Schuss panzerbrechendes Projektil die Hülse wurde automatisch ausgeworfen. Beim Schießen Splitterprojektil Aufgrund der kürzeren Rückstoßlänge der Waffe wurde der Verschluss geöffnet und die Patronenhülse manuell entfernt.

Das Kraftwerk GAZ-203 (70-6000) bestand aus zwei Viertakt-6-Zylinder-Vergasermotoren GAZ-202 (GAZ 70-6004 - vorne und GAZ 70-6005 - hinten) mit einer Gesamtleistung von 140 PS. Die Kurbelwellen der Motoren waren durch eine Kupplung mit elastischen Buchsen verbunden. Das Kurbelgehäuse des Schwungrades des Frontmotors war durch eine Stange mit der Steuerbordseite verbunden, um seitliche Vibrationen des Triebwerks zu verhindern. Das Batteriezündsystem, das Schmiersystem und das Kraftstoffsystem (außer Tanks) für jeden Motor waren unabhängig. Zwei Gastanks mit einer Gesamtkapazität von 440 Litern befanden sich auf der linken Seite des hinteren Abteils des Rumpfes in einem durch gepanzerte Trennwände isolierten Abteil.
Das Getriebe bestand aus einer Zweischeiben-Halbzentrifugal-Hauptkupplung mit Trockenreibung (Ferrodo-Stahl), einem Viergang-Automobilgetriebe (4 + 1), einem Hauptgetriebe mit Kegelrad, zwei Seitenkupplungen mit Bandbremsen und zwei einfache einreihige Achsantriebe. Die Hauptkupplung und das Getriebe wurden aus Teilen zusammengesetzt, die vom ZIS-5-Lastwagen geliehen wurden.

Die Zusammensetzung des Antriebstanks in Bezug auf eine Seite umfasste ein Antriebsrad mit abnehmbarem Zahnkranz, fünf einseitige gummibeschichtete Straßenräder und drei Ganzmetallstützrollen, ein Lenkrad mit einem Kurbelspannmechanismus für die Raupe und eine Small-Link-Raupe mit 91 Spuren. Das Design des Leitrads und der Laufrolle wurde vereinheitlicht.Die Breite der gegossenen Laufbahn betrug 260 mm.Aufhängung - einzelner Torsionsstab.
Commander-Panzer waren mit einem im Turm befindlichen 9R- oder 12RT-Funksender und einer internen Gegensprechanlage TPU-2F ausgestattet.Linienpanzer waren mit einem Lichtsignalgerät für die interne Kommunikation zwischen dem Kommandanten und dem Fahrer und einer internen Gegensprechanlage TPU-2 ausgestattet.
Während der Produktion stieg die Masse des Panzers von 9,2 auf 9,8 Tonnen und die Reichweite auf der Autobahn verringerte sich von 360 auf 320 km.

Anfang Oktober 1942 stellte GAZ und seit November Werk Nr. 38 mit einem verbesserten auf die Produktion von T-70M-Panzern um Fahrwerk Die Breite (von 260 bis 300 mm) und die Teilung der Ketten, die Breite der Laufrollen sowie der Durchmesser der Torsionsstäbe (von 33,5 bis 36 mm) der Aufhängung und Zahnkränze der Antriebsräder waren erhöht Die Anzahl der Spuren in der Raupe wurde von 91 auf 80 Stück reduziert. Außerdem wurden Stützrollen, Bremsen und Achsantriebe verstärkt, die Masse des Panzers stieg auf 10 Tonnen und die Reichweite auf der Autobahn verringerte sich auf 250 km. Waffenmunition wurde auf 70 Schüsse reduziert.

Ab Ende Dezember 1942 stellte das Werk Nr. 38 die Produktion von Panzern ein und stellte auf die Produktion von Panzern um selbstfahrende Einheiten SU-76 Infolgedessen wurden ab 1943 leichte Panzer für die Rote Armee nur noch bei GAZ hergestellt. Gleichzeitig war die Produktion in der zweiten Hälfte des Jahres 1943 von großen Schwierigkeiten begleitet: Vom 5. bis 14. Juni war das Werk deutschen Luftangriffen ausgesetzt. 2170 Bomben wurden auf den Stadtteil Avtozavodsky in Gorki abgeworfen, davon 1540 direkt auf dem Werksgelände, mehr als 50 Gebäude und Bauwerke wurden vollständig zerstört oder schwer beschädigt. Insbesondere die Fahrgestellwerkstätten, Rad-, Montage- und Thermowerk Nr. 2, das Hauptförderband, das niedergebrannte Lokomotivdepot und viele andere Werkstätten des Werks wurden schwer beschädigt, wodurch die Produktion von BA-64-Panzerfahrzeugen und Autos mussten angehalten werden. Die Produktion von Panzern wurde jedoch nicht eingestellt, obwohl sie etwas zurückging - erst im August konnte das Produktionsvolumen von Mai blockiert werden. Das Alter des leichten Panzers wurde jedoch bereits gemessen - am 28. August 1943 wurde ein GKO-Dekret erlassen, wonach GAZ ab dem 1. Oktober desselben Jahres auf die Produktion von Selbstfahrwaffen SU-76M umstellte. Insgesamt wurden zwischen 1942 und 1943 8226 Panzer der Modifikationen T-70 und T-70M hergestellt.

Der leichte Panzer T-70 und seine verbesserte Version T-70M waren zusammen mit dem mittleren Panzer T-34 bei Panzerbrigaden und Regimentern der sogenannten gemischten Organisation im Einsatz. Die Brigade hatte 32 T-34-Panzer und 21 T-70-Panzer.Solche Brigaden konnten Teil eines Panzer- und mechanisierten Korps sein oder getrennt sein. Panzerregiment waren mit 23 T-34 und 16 T-70 im Einsatz. Gleichzeitig konnten die Regimenter Teil mechanisierter Brigaden sein oder getrennt sein. Bis zum Frühjahr 1944 wurden leichte T-70-Panzer aus den Zuständen des Panzers ausgeschlossen Einheiten der Roten Armee. Trotzdem wurden sie in einigen Brigaden noch lange eingesetzt. Darüber hinaus wurden einige Panzer dieses Typs in selbstfahrenden Artillerie-Bataillonen, Regimentern und Brigaden SU-76 als Kommandofahrzeuge eingesetzt.Oft waren sie damit ausgestattet Panzereinheiten In Motorradeinheiten nahmen T-70- und T-70M-Panzer bis zum Ende des Großen an Feindseligkeiten teil Vaterländischer Krieg.

Feuertaufe T-70-Panzer erhielten während der Kämpfe in südwestlicher Richtung im Juni-Juli 1942 und erlitten schwere Verluste. Bereits die ersten Kämpfe zeigten die geringen Kampfqualitäten neuer leichter Panzer, deren Bewaffnung es ihnen nicht erlaubte, gegen deutsche mittlere Panzer der Wehrmacht zu kämpfen schnell abnehmend), und der Panzerschutz war unzureichend, wenn er als Infanterie-Unterstützungspanzer im Nahbereich eingesetzt wurde. Hinzu kam die Anwesenheit von nur zwei Tankern in der Besatzung, von denen einer extrem überladen war. Zahlreiche Pflichten sowie fehlende Kommunikationsausrüstung an Kampffahrzeugen erschwerten den Einsatz als Teil von Einheiten erheblich und führten zu erhöhten Verlusten.

Der letzte Punkt in der Kampfkarriere dieser Panzer wurde gesetzt Schlacht von Kursk- Die Wahrscheinlichkeit, in einem offenen Kampf mit neuen deutschen schweren Panzern für den T-70 zu überleben, ganz zu schweigen davon, als Sieger hervorzugehen, war nahezu Null. Gleichzeitig wurden die positiven Verdienste der "Siebziger" auch in der Truppe vermerkt. Laut einigen Panzerkommandanten war der T-70 am besten geeignet, um einen sich zurückziehenden Feind zu verfolgen, was 1943 relevant wurde. Die Zuverlässigkeit des Kraftwerks und des Fahrgestells des T-70 war höher als die des T-34, was lange Märsche ermöglichte. Die „Seventy“ war leise, was sich wiederum stark vom brüllenden Motor und der mit Raupen ratternden „34“ unterschied, die beispielsweise nachts 1,5 km weit zu hören war.

Bei Kollisionen mit feindlichen Panzern mussten die T-70-Besatzungen Wunder an Einfallsreichtum zeigen, wobei viel auch von der Kenntnis der Besatzung über die Eigenschaften ihres Fahrzeugs, seine Vor- und Nachteile abhing. In den Händen erfahrener Tanker war der T-70 beeindruckend. So gelang es beispielsweise am 6. Juli 1943 in den Kämpfen um das Dorf Pokrovka in Richtung Oboyan der Besatzung des Panzers T-70 der 49. Garde-Panzerbrigade unter dem Kommando von Leutnant B. V. Pavlovich, drei auszuschalten mittlere deutsche Panzer und ein Panther. Ein absoluter Ausnahmefall ereignete sich am 21. August 1943 im 178 Panzerbrigade. Bei der Abwehr eines feindlichen Gegenangriffs wird der Kommandant des T-70-Panzers, Leutnant A.L. Dmitrienko bemerkte einen sich zurückziehenden deutschen Panzer. Nachdem er den Feind eingeholt hatte, befahl der Leutnant seinem Fahrer, sich neben ihn zu bewegen (anscheinend in die "tote Zone"). Es war möglich, aus nächster Nähe zu schießen, aber als er sah, dass die Luke im Turm war Deutscher Panzer offen (deutsche Tanker gingen fast immer mit offenen Turmluken in die Schlacht), stieg Dmitrienko aus dem T-70, sprang auf die Panzerung eines feindlichen Fahrzeugs und warf eine Granate in die Luke. Die Besatzung des deutschen Panzers wurde zerstört, und der Panzer selbst wurde zu unserem Standort geschleppt und nach geringfügigen Reparaturen in Kämpfen eingesetzt.

Im Oktober 1941 wurde das klar neues Leichtgewicht Der im September eingeführte T-60-Panzer ist auf dem Schlachtfeld praktisch nutzlos. Tatsache ist, dass er zu schwache Waffen und Rüstungen hatte, die leicht von feindlichen Panzern durchbohrt werden konnten. Diese Mängel konnten ohne eine grundlegende Änderung der Konstruktion nicht behoben werden, da Motor und Getriebe bereits überlastet arbeiteten. Die Zunahme der Panzermasse, die mit der Verstärkung von Panzerung und Waffen unvermeidlich ist, würde diese Einheiten außer Gefecht setzen.

Ende Oktober 1941 begannen Spezialisten des Konstruktionsbüros des Gorky Automobile Plant mit der Entwicklung eines neuen Tanks. wer den Index erhalten hat GAZ-70 oder militärische Bezeichnung T-70.

Die Arbeit ging sehr schnell, unter Verwendung des in der Automobilindustrie übernommenen Primas, was für Panzerkonstrukteure ungewöhnlich ist. Allgemeine Ansichten des Kampffahrzeugs wurden in voller Größe auf speziellen Aluminiumplatten mit einer Größe von 7 x 3 Metern erstellt, die mit weißer Emaille bemalt und in Quadrate mit einer Größe von 200 x 200 mm unterteilt waren. Um die Fläche der Zeichnung zu verkleinern und ihre Genauigkeit zu erhöhen, wurde der Hauptansicht ein Plan überlagert - ein Längsschnitt sowie Voll- und Teilquerschnitte. Die Zeichnungen, die alle Details und Baugruppen der äußeren und inneren Ausrüstung des Tanks enthielten, wurden so detailliert wie möglich erstellt und dienten später als Grundlage für die Kontrolle während der Montage des Prototyps.

Aufbau und Beschreibung

Der leichte Panzer T-70 hatte ein klassisches Design mit einem vorne montierten Getriebe. Der Platz des Fahrer-Mechanikers befand sich im Bug des Rumpfes auf der linken Seite, und der Platz des Panzerkommandanten befand sich in einem nach links verschobenen Drehturm. Im mittleren Teil des Rumpfes entlang der Steuerbordseite wurden auf einem gemeinsamen Rahmen zwei in Reihe geschaltete Motoren installiert, die ein einziges Triebwerk bildeten. Die Getriebe- und Antriebsräder waren vorne.

Der Körper wurde aus gerollten Panzerplatten geschweißt, die eine Dicke von 6, 10, 15, 25, 35 und 45 mm hatten. An besonders kritischen Stellen wurden die Schweißnähte durch Nieten verstärkt. Die Front- und Heckbleche des gepanzerten Rumpfes hatten rationale Neigungswinkel. Ein geschweißter facettierter Turm aus 35 mm dicken Panzerplatten wurde auf einem Kugellager im mittleren Teil des Rumpfes montiert. Die Schweißnähte des Turms wurden mit Panzerquadraten verstärkt. Der vordere Teil des Turms hatte eine gegossene Schwingmaske mit Schlupflöchern für die Installation eines Gewehrs, eines Maschinengewehrs und eines Zielfernrohrs. Im Dach des Turms wurde eine Einstiegsluke für den Panzerkommandanten angebracht. Im gepanzerten Lukendeckel war ein Periskopspiegel-Beobachtungsgerät eingebaut, das dem Kommandanten eine Rundumsicht ermöglichte. Auch im Deckel befand sich eine Luke für einen Flaggenalarm.

Als Waffen wurden auf dem T-70-Panzer eine 45-mm-Panzerkanone des 1938-Modells des Jahres und ein koaxiales DT-Maschinengewehr installiert. Die Waffe wurde rechts von der Längsachse des Turms verschoben, was dem Kommandanten mehr Komfort bot. Der Getrieberevolver-Traversiermechanismus war links vom Kommandanten montiert und das Doppelschrauben-Hebezeug rechts. Die Waffe hatte einen Abzugsfußmechanismus, der durch Drücken des rechten Pedals und das Maschinengewehr auf der linken Seite ausgeführt wurde. Die Munitionsladung bestand aus 90 Schuss mit panzerbrechenden und Splittergranaten für die Kanone und 945 Schuss für das DT-Maschinengewehr.

Waffeneigenschaften:

• Höhe der Feuerlinie - 1540 mm;
• Neigungswinkel der Doppeleinheit vertikal - von -6 bis +20 Grad;
• effektive Schussreichweite - 3600 m;
• maximale Schussreichweite - 4800 m;
• Feuerrate - 12 rds / min.

Als Kraftwerk wurde der GAZ-203-Motor gewählt, der aus zwei Viertakt-Sechszylinder-GAZ-202-Vergasermotoren mit einer Gesamtleistung von 140 PS bestand. Die Kurbelwellen der Motoren wurden über eine Kupplung mit elastischen Buchsen verbunden. Das Schwungrad-Kurbelgehäuse des Frontmotors war durch einen Lenker mit der Steuerbordseite verbunden, wodurch seitliche Schwingungen verhindert werden konnten. Für jeden Motor waren das Batteriezündsystem, das Schmiersystem und das Kraftstoffsystem unabhängig. Der Tank war mit zwei ausgestattet Treibstofftanks mit einer Gesamtkapazität von 440 Litern, die sich auf der linken Seite des hinteren Abteils des Rumpfes in einem durch gepanzerte Trennwände isolierten Abteil befanden.

Das Getriebe des T-70-Panzers bestand aus einer Zweischeiben-Halbzentrifugal-Hauptkupplung mit Trockenreibung, ein Viergang-Getriebe vom Automobiltyp, ein Kegelrad-Endantrieb, zwei Seitenkupplungen mit Bandbremsen und zwei einfache einreihige Endantriebe. Die Hauptkupplung und das Getriebe wurden aus Teilen zusammengesetzt, die vom ZIS-5-Lastwagen geliehen wurden.

Die Notiz: „Commander-Panzer waren mit einem 9R- oder 12RT-Funksender ausgestattet, der im Turm platziert war, und einer internen Gegensprechanlage TPU-2F. An den Leitungstanks wurde ein Lichtsignalgerät für die interne Kommunikation zwischen dem Kommandanten und dem Fahrermechaniker sowie eine interne Gegensprechanlage TPU-2 installiert.

Die Antriebseinheit auf jeder Seite umfasste: Antriebsräder mit einem abnehmbaren Laternenzahnkranz, fünf einseitig gummierte Laufräder und drei Ganzmetall-Stützrollen, ein Führungsrad mit einem Kurbelbahn-Spannmechanismus und eine Kleinlenkerraupe 91 Spuren im Abstand von 98 mm. Das Design von Leitrad und Laufrolle wurde vereinheitlicht. Die Breite der gegossenen Gleiskette betrug 260 mm. Aufhängung - individueller Torsionsstab.

Während der Produktion stieg die Masse des Panzers von 9,2 auf 9,8 Tonnen und die Reichweite auf der Autobahn verringerte sich von 360 auf 320 km.

Die Leistungsmerkmale und Gesamtabmessungen des T-70-Panzers:

• Länge - 4285 mm;
• Breite - 2420 mm;
• Höhe - 2035 mm;
• Abstand - 300 mm;
• Bewaffnung - Kanone 20K Modell 1934 Kaliber 45 mm, Maschinengewehr DT Modell 1929 Kaliber 7,62 mm;
• Kommunikationsmittel - Gegensprechanlage TPU-2 und weiter Befehl Panzer Radiosender 12RT oder 9P;
• Hindernisse überwinden - der Höhenwinkel beträgt 28 Grad, die Breite des Grabens 1,0 Meter, die Höhe der Mauer 0,6 Meter, die Tiefe der Furt 0,9 Meter;
• Höchstgeschwindigkeit - 45 km / h;
• Reichweite - 250 km.

Montage und Prüfung

Ende Dezember 1942 wurde eine Wanne für den ersten Panzer hergestellt und ein von V. Dedkov entworfener Turm gegossen. Gleichzeitig mit dem Guss wurde auch eine geschweißte Version des Turms entwickelt. Im Januar 1942 begann die Montage, die aus verschiedenen Gründen erst am 14. Februar abgeschlossen wurde. Dann wurde der Panzer nach Moskau geschickt und dort Vertretern der Hauptpanzerdirektion gezeigt. Das Militär reagierte ziemlich kühl auf den neuen Panzer, da er in Bezug auf den Panzerschutz den T-60 nur geringfügig übertraf und aufgrund des Einbaus einer 45-mm-Kanone eine erhöhte Masse aufwies und die Waffenkraft nur um eine geebnet wurde Platz für eine Person im Turm, die die Aufgaben eines Kommandanten, Richtschützen und Ladeschützen wahrnehmen soll. Der Chefdesigner N.A. Astrov versprach, alle Mängel in kurzer Zeit zu beseitigen.

Dann wurden Tests an einem Prototyp des T-70-Panzers und Probeschüssen mit der Hauptwaffe durchgeführt. Der neue Panzer hatte im Vergleich zu seinem Vorgänger einen höheren Leistungsdichte(15,2 PS/t vs. 11 PS/t), vorbei mächtige Waffe(45-mm-Kanone statt 20-mm-Kanone) und verbesserter Panzerschutz (45-mm-Panzerung statt 20-35-mm-Panzerung).

Nach den Testergebnissen wurde der neue Tank verfügt Staatliches Komitee Defense (GKO) vom 6. März 1942 wurde von der Roten Armee übernommen. Zwei Tage später wurde das nächste GKO-Dekret über die Produktion eines Panzers ab April in den Fabriken Nr. 37 und Nr. 38 sowie im Gorki-Automobilwerk erlassen. Der neue Panzer erforderte jedoch doppelt so viele Teile wie der vorherige Panzer, während die Produktion des Turms fehlschlug und das Gorki-Automobilwerk anderen Werken hastig Unterlagen für den geschweißten Turm zur Verfügung stellen musste.

Der T-70-Panzer wurde vom Frühjahr bis November 1942 produziert und dann durch einen modernisierten ersetzt.

Der Einsatz von T-70-Panzern während des Großen Vaterländischen Krieges

Das Panzer- und mechanisierte Korps könnte Panzerbrigaden umfassen, die aus 32-Panzern bestehen T-34 und 21 T-70-Panzer. Bis zum Frühjahr 1944 wurde dieses Panzermodell jedoch aus den Staaten der Panzereinheiten der Roten Armee ausgeschlossen, aber in einigen Brigaden wurden sie noch lange Zeit eingesetzt.

Die ersten, die neue Panzer erhielten, waren die 157. und 162. separate Panzerbrigade, die in der ersten Hälfte des Jahres 1942 in der Stadt Murom gebildet wurden. Jede dieser Brigaden hatte 65 solcher Fahrzeuge. Noch vor Beginn der Feindseligkeiten wurden beide Brigaden in einen traditionelleren Stab einer gemischten Organisation umstrukturiert. Die neuen Panzer erhielten ihre Feuertaufe während der Kämpfe in südwestlicher Richtung im Juni-Juli 1942, wo sie erhebliche Verluste erlitten. Bereits die ersten Schlachten zeigten ihre geringen Kampfqualitäten, unzureichenden Panzerschutz beim Einsatz von Panzern als Infanterieunterstützung und schwache Waffen, die es ihnen nicht erlaubten, gegen deutsche mittlere Panzer zu kämpfen.

In fähigen Händen war der T-70-Panzer jedoch eine beeindruckende Waffe. So wurde am 6. Juli 1943 in den Kämpfen um das Dorf Pokovka in Richtung Oboyan die Panzerbesatzung unter dem Kommando von Leutnant V.V. Pawlowitsch von der 49. Garde-Panzerbrigade konnte drei mittlere deutsche Panzer und einen Panther ausschalten.

Am 21. August 1943 wurde der Panzerkommandant, Leutnant A.L. Dmitrienko von der 178. Panzerbrigade entdeckte einen sich zurückziehenden deutschen Panzer und begann, ihn zu verfolgen. Nachdem er den Feind eingeholt hatte, bemerkte Dmitrienko, dass die Luke im Turm des feindlichen Panzers offen war, stieg aus seinem Panzer, sprang auf die Panzerung des feindlichen Fahrzeugs und warf eine Granate in die Luke. Die Besatzung des deutschen Panzers wurde zerstört, und der Panzer selbst wurde zu unserem Standort geschleppt und nach geringfügigen Reparaturen in Kämpfen eingesetzt.

Tatsache: „Eine große Anzahl von T-70-Panzern nahm an der Schlacht von Kursk teil. So, Panzerkräfte Am Vorabend der Schlacht verfügte die Zentralfront über 1652 Panzer, von denen 369 Einheiten oder 22 % Panzer dieses Modells waren.

Oft wurden diese Panzer zum Rammen verwendet. Beispielsweise wurde im Kampfprotokoll der 150. Panzerbrigade, die im Januar 1943 als Teil der 40. Armee der Woronesch-Front operierte, der folgende Eintrag aufbewahrt:

„Oberleutnant Zakharchenko und Oberfeldwebel des Fahrermechanikers Krivko, die Panzergegenangriffe abwehrten und Granaten aufgebraucht hatten, gingen mit ihrer Kompanie, um deutsche Panzer zu rammen. Sachartschenko rammte persönlich zwei Panzer und nahm den Kommandanten und Stabschef des 100. Spezialpanzerbataillons gefangen.“

Tatsache: "Während des Zweiten Weltkriegs war der T-70-Panzer neben der Roten Armee bei der polnischen Armee in Höhe von 53 Exemplaren und beim tschechoslowakischen Korps in Höhe von 10 Exemplaren im Einsatz."

Zweiter in der Masse nach dem T-34 Sowjetischer Panzer Während des Großen Vaterländischen Krieges war ein leichter Panzer T-70.

Bereits im Oktober 1941 wurde klar, dass der neue leichte Panzer T-60, dessen Serienproduktion einen Monat zuvor begonnen hatte, auf dem Schlachtfeld nahezu nutzlos war. Seine Panzerung wurde von allen Panzerabwehrwaffen der Wehrmacht leicht durchdrungen, und seine eigenen Waffen waren zu schwach, um mit feindlichen Panzern fertig zu werden. Beides zu stärken, war ohne eine grundlegende Änderung des Designs nicht möglich. Motor und Getriebe waren bereits überarbeitet. Die mit zunehmender Panzerung und Bewaffnung unvermeidliche Zunahme der Masse des Kampffahrzeugs würde einfach zum Ausfall dieser Einheiten führen. Eine andere Lösung musste her.

SCHAFFUNG

Das Design des neuen Panzers im GAZ Design Bureau begann Ende Oktober 1941. Ende Dezember 1941 wurde für den Panzer, der die Werksbezeichnung GAZ-70 erhielt, eine gepanzerte Wanne geschweißt und ein von V. Dedkov entworfener Turm gegossen. Neben dem Guss wurde auch eine Version des geschweißten Turms entwickelt. Die Montage des Panzers begann im Januar 1942 und verlief aus verschiedenen Gründen eher langsam. Es wurde erst am 14. Februar fertiggestellt, woraufhin der Panzer nach Moskau geschickt wurde, wo er Vertretern der GABTU gezeigt wurde. Das Militär erweckte keine große Begeisterung für das neue Auto. In Bezug auf den Panzerschutz war der Panzer dem T-60 nur geringfügig überlegen, und die nominell erhöhte Waffenkraft wurde dank des Einbaus einer 45-mm-Kanone durch die Position einer Person im Turm ausgeglichen - ein Hansdampf in allen Gassen, sowohl beim Zeigen als auch beim Laden, - der Kommandant. Der Chefdesigner N. A. Astrov versprach, die Mängel so schnell wie möglich zu beseitigen. Ziemlich schnell war es möglich, die Panzerung zu erhöhen und die Dicke der unteren vorderen Rumpfplatte auf 45 mm und der oberen auf 35 mm zu bringen. Infolgedessen wurde das neue Kampffahrzeug durch einen GKO-Erlass vom 6. März 1942 von der Roten Armee unter dem Symbol T-70 übernommen. Zwei Tage später erblickte das GKO-Dekret über die Produktion des Panzers das Licht der Welt, wonach die Werke Nr. 37 und Nr. 38 seit April an seiner Produktion beteiligt waren, aber die Realität erlaubte es nicht, diese Pläne vollständig zu verwirklichen. So benötigte beispielsweise der neue Panzer doppelt so viele Motoren wie der T-60. Es war nicht möglich, die Produktion eines gegossenen Turms zu etablieren, und GAZ musste anderen Werken hastig Unterlagen für einen geschweißten Turm zur Verfügung stellen. Infolgedessen wurde der Aprilplan für die Produktion des T-70 nur von GAZ erfüllt, das 50-Fahrzeuge zusammenbaute. Das Werk Nr. 38 in Kirov konnte nur sieben Panzer produzieren, während das Werk Nr. 37 sie weder bis April noch später zusammenbauen konnte.

PRODUKTION

Anfang Oktober 1942 stellte GAZ und seit November Werk Nr. 38 auf die Produktion von T-70M-Panzern mit verbessertem Fahrgestell um. Die Breite (von 260 bis 300 mm) und die Teilung der Ketten, die Breite der Laufrollen sowie der Durchmesser der Torsionsstäbe (von 33,5 bis 36 mm) der Aufhängung und Zahnkränze der Antriebsräder waren auch erhöht. Die Anzahl der Ketten in der Raupe wurde von 91 auf 80 Einheiten reduziert. Außerdem wurden Stützrollen, Haltebremsen und Achsantriebe verstärkt. Die Masse des Panzers stieg auf 10 Tonnen und die Reichweite auf der Autobahn verringerte sich auf 250 km. Waffenmunition wurde auf 70 Schüsse reduziert.

Ab Ende Dezember 1942 stellte das Werk Nr. 38 die Produktion von Panzern ein und stellte auf die Produktion von SU-76-Selbstfahrwaffen um. Infolgedessen wurden ab 1943 leichte Panzer für die Rote Armee nur noch bei GAZ hergestellt. Gleichzeitig war die Freilassung in der zweiten Hälfte des Jahres 1943 von großen Schwierigkeiten begleitet. Vom 5. bis 14. Juni war das Werk konzentrierten deutschen Luftangriffen ausgesetzt. 2170 Bomben wurden auf den Bezirk Avtozavodsky in Gorki abgeworfen, von denen 1540 direkt auf das Territorium des Werks abgeworfen wurden. Mehr als 50 Gebäude und Bauwerke wurden vollständig zerstört oder schwer beschädigt. Insbesondere die Fahrgestellwerkstätten, Rad-, Montage- und Thermik Nr. 2, das Hauptband, das abgebrannte Lokdepot und viele weitere Werkstätten des Werks wurden schwer beschädigt. Infolgedessen musste die Produktion von BA-64-Panzerfahrzeugen und -Autos eingestellt werden. Die Produktion von Panzern wurde jedoch nicht eingestellt, obwohl sie leicht zurückging - erst im August konnte das Produktionsvolumen von Mai blockiert werden. Das Alter des leichten Panzers wurde jedoch bereits gemessen - am 28. August 1943 wurde ein GKO-Dekret erlassen, wonach GAZ ab dem 1. Oktober desselben Jahres auf die Produktion von Selbstfahrwaffen SU-76M umstellte. Insgesamt wurden zwischen 1942 und 1943 8226 Panzer der Modifikationen T-70 und T-70M hergestellt.

Design Beschreibung

Das Layout des leichten Panzers T-70 wiederholte die Layoutschemata fast aller Vorgängerpanzer der leichten Klasse und unterschied sich nicht grundlegend von dem des T-60-Panzers.

Der Fahrer befand sich im Bug des Rumpfes auf der linken Seite. Der ebenfalls nach Backbord versetzte Drehturm beherbergte den Panzerkommandanten. Im mittleren Teil des Rumpfes entlang der Steuerbordseite wurden auf einem gemeinsamen Rahmen zwei in Reihe geschaltete Motoren installiert, die ein einziges Triebwerk bildeten. Die Getriebe- und Antriebsräder befanden sich vorne.

HULL TOWER, RESERVIERUNG

Der Rumpf des Panzers wurde aus gerollten Panzerplatten mit einer Dicke von 6, 10, 15, 25, 35 und 45 mm geschweißt. Schweißnähte wurden mit Nieten verstärkt. Die vorderen und hinteren Rumpfbleche hatten vernünftige Neigungswinkel. In der oberen Frontplatte des Rumpfes befand sich eine Fahrerluke, in deren Deckel die Tanks der ersten Versionen einen Sichtschlitz mit einem Triplex hatten, und dann wurde ein rotierendes Periskop-Beobachtungsgerät installiert.

Der geschweißte facettierte Turm aus 35 mm dicken Panzerplatten war auf einem Kugellager im mittleren Teil des Rumpfes montiert und hatte die Form eines Pyramidenstumpfes. Die Schweißnähte der Turmwände wurden mit Panzerquadraten verstärkt. Der vordere Teil hatte eine gegossene Schwingmaske mit Schlupflöchern für die Installation einer Waffe, eines Maschinengewehrs und eines Visiers. Im Dach des Turms wurde eine Einstiegsluke für den Panzerkommandanten angebracht. In den gepanzerten Lukendeckel wurde ein Periskopspiegel-Beobachtungsgerät eingebaut, das dem Kommandanten eine Rundumsicht ermöglichte. Außerdem hatte der Deckel eine Luke zur Flaggensignalisierung.

WAFFEN

Auf dem T-70-Panzer ist ein 45-mm-Panzergeschütz-Mod. 1938 und links von ihrem koaxialen Maschinengewehr DT. Zur Bequemlichkeit des Panzerkommandanten wurde die Waffe rechts von der Längsachse des Turms verschoben. Die Länge des Kanonenrohrs betrug 46 Kaliber, die Höhe der Schusslinie 1540 mm. Die Zielwinkel der Doppelinstallation entlang der Vertikalen reichten von -6° bis +20°. Zum Schießen wurden Visiere verwendet: teleskopisches TMFP (auf einigen Panzern war ein TOP-Visier installiert) und ein mechanisches Visier als Backup. Die Sichtweite betrug 3600 m, maximal 4800 m.

Bei Verwendung eines mechanischen Visiers war nur direktes Feuer in einer Entfernung von nicht mehr als 1000 m möglich, die Feuerrate der Waffe betrug 12 rds / min. Das Getriebe zum Drehen des Turms war links vom Kommandanten montiert, und der Schraubenhubmechanismus der Doppelinstallation war rechts montiert. Der Abzugsmechanismus der Waffe war ein Fuß, die Waffe wurde durch Drücken des rechten Pedals und das Maschinengewehr auf der linken Seite abgesenkt. Die Munition umfasste 90-Schüsse mit panzerbrechenden und Splittergranaten für die Kanone (von denen 20-Schüsse im Laden waren) und 945-Schuss für das DT-Maschinengewehr (15-Scheiben). Die Anfangsgeschwindigkeit eines 1,42 kg schweren panzerbrechenden Geschosses betrug 760 m/s, eines 2,13 kg schweren Splittergeschosses 335 m/s. Nach dem Abfeuern eines panzerbrechenden Projektils abgefeuerte Patronenhülse automatisch ausgeworfen. Beim Abfeuern eines Splitterprojektils wurde aufgrund der kürzeren Rückstoßlänge der Waffe der Verschluss geöffnet und die Patronenhülse manuell entfernt.

MOTOR, GETRIEBE, FAHRWERK

Das Kraftwerk GAZ-203 (70-6000) bestand aus zwei Viertakt-6-Zylinder-Vergasermotoren GAZ-202 (GAZ 70-6004 - vorne und GAZ 70-6005 - hinten) mit einer Gesamtleistung von 140 PS. mit. Die Kurbelwellen der Motoren waren durch eine Kupplung mit elastischen Buchsen verbunden. Das Kurbelgehäuse des Schwungrades des Frontmotors war durch eine Stange mit der Steuerbordseite verbunden, um Querschwingungen des Triebwerks zu verhindern. Das Batteriezündsystem, das Schmiersystem und das Kraftstoffsystem (außer Tanks) für jeden Motor waren unabhängig. Zwei Gastanks mit einer Gesamtkapazität von 440 Litern befanden sich auf der linken Seite des hinteren Abteils des Rumpfes in einem durch gepanzerte Trennwände isolierten Abteil.

Das Getriebe bestand aus einer Zweischeiben-Halbzentrifugal-Hauptkupplung mit Trockenreibung (Stahl über Ferrodo); Viergang-Kfz-Getriebe (4 + 1), Achsantrieb mit Kegelradgetriebe; zwei Seitenkupplungen mit Riemenbremsen und zwei einfache einreihige Achsantriebe. Die Hauptkupplung und das Getriebe wurden aus Teilen zusammengesetzt, die vom ZIS-5-Lastwagen geliehen wurden.

Die Zusammensetzung der Panzerantriebseinheit für eine Seite umfasste: ein Antriebsrad mit abnehmbarem Laternengetriebe, fünf einseitige gummierte Laufrollen und drei Ganzmetallstützrollen, ein Lenkrad mit einem Kurbelschienenspannmechanismus und einem kleinen -Link-Raupe von 91 Spuren. Das Design von Leitrad und Laufrolle wurde vereinheitlicht. Die Breite der gegossenen Gleiskette betrug 260 mm. Aufhängung - individueller Torsionsstab.

LEISTUNGSMERKMALE DES T-70-PANZERS

Kampfgewicht, t: 9,2
Besatzung, Personen: 2
Gesamtabmessungen, mm:
Länge: 4285
Breite: 2420
Höhe: 2035
Bodenfreiheit: 300
Bewaffnung: 1 x 45 mm 20K Kanone und 1 x 7,62 mm DT Maschinengewehr
Buchung, mm:
Rumpfstirn (oben): 35 mm
Rumpfstirn (unten): 45 mm
Rumpfseite: 15 mm
Rumpfvorschub: 25 mm
Turm: 35 mm
Dach: 10 mm
unten: 10 mm
Motor: 2 x GAZ-202, Benzin, 6-Zylinder, flüssigkeitsgekühlt, mit einer Gesamtkapazität von 140 Litern. mit.
Höchstgeschwindigkeit km/h: 45
Gangreserve, km: 250

Wenn der "34" als der beste mittlere Panzer der UdSSR im Zweiten Weltkrieg gilt, dann nimmt dieser Panzer zu Recht den ersten Platz unter den leichten Kampffahrzeugen ein. Diese Panzer begannen ihren Kampfweg im Sommer 1942, durchliefen den gesamten Krieg und wurden in vielen Abschnitten der sowjetisch-deutschen Front eingesetzt. "T-70" wurde am meisten Massentank UdSSR nach "T-34". Sowjetische Industrie Während der Kriegsjahre produzierte es 8231 T-70-Panzer, was der Front ein hervorragendes Hilfsfahrzeug verschaffte.

Beschreibung

Die Entwicklung des T-70 begann im Oktober 1941, und im Januar 1942 wurde er getestet und die Vorbereitungen für die Massenproduktion begannen. Als Ergebnis also schnelle Jobs Von April bis Oktober 1942 gelang es den sowjetischen Militärfabriken, bereits 5.000 leichte Panzer T-70 zu produzieren. Die Rote Armee erhielt einen schnellen, wendigen und komfortablen leichten Panzer mit einer guten Gangreserve, aber einem ziemlich schwachen Geschütz - der berühmten 45-mm-20-K-Kanone, die Ende 1942 mit der verstärkten Panzerung deutscher Fahrzeuge bereits schlecht zurechtgekommen. Sie konnte nur leichte deutsche Panzer und gepanzerte Fahrzeuge in die Stirn treffen, aber zu diesem Zeitpunkt waren die Deutschen bereits drin große Mengen erwarb fortschrittlichere Technologie und die Panzerung alter Autos wurde erhöht. So konnte sich der T-70 immer noch in Schlachten zeigen, beispielsweise mit dem Pz.II oder Pz.35 (t) und älteren Panzern, aber bis 1942 gab es fast keine solchen Panzer mehr in der deutschen Armee, sondern mit Panzern von bei späteren modellen gab es probleme. Zu diesem Zeitpunkt waren die deutschen Truppen bereits mit mächtigen 75 mm bewaffnet Panzerabwehrkanonen Pak40, der den T-70 in jeder Projektion mit dem ersten Schuss traf. Das Einsteigen in den T-70 war zwar äußerst schwierig - die geringe Größe des Panzers und die niedrige Silhouette machten es schwierig, gezielt darauf zu schießen, und die gute Beweglichkeit ermöglichte es, sich schnell zurückzuziehen oder die Schusslinie zu verlassen und die Position zu ändern. Es ist zwar erwähnenswert, dass der T-70 kein Kampffahrzeug war, das für den Kampf ausgelegt war innovativ, auf dem neuesten Stand mit feindlichen Panzern. Es war für verschiedene Hilfsaufgaben vorgesehen, die es perfekt bewältigte. die besten Optionen Anwendungen für den "T-70" waren Aufklärung, Eskorte von Kolonnen sowie Feuerunterstützung Infanterieeinheiten ohne starkes feindliches Panzerabwehrfeuer. Und in der bewaldeten und sumpfigen Gegend agierte der T-70 noch erfolgreicher als der vierunddreißig: eine kleine Masse eines Kampffahrzeugs, die guten Fahrleistung und eine niedrige Silhouette sorgte für die beste Überlebensfähigkeit des Panzers, da es sehr schwierig war, ihn unter solchen Bedingungen genau zu treffen. Die Geschwindigkeit des T-70 ermöglichte es ihm, im Notfall mit gut gepanzerten feindlichen Fahrzeugen zu kämpfen, in die Flanke schwerer deutscher Panzer und selbstfahrender Geschütze einzudringen und ihnen Nahkämpfe aufzuerlegen, und die Seiten Deutsche Kampffahrzeuge haben sie oft nicht vor dem Feuer von 45-mm-Kanonen "T-70" gerettet, wenn sie aus nächster Nähe geschossen haben. Und doch ist dies nur eine Theorie, in Wirklichkeit war der Kampf gegen schweres feindliches Gerät nicht Teil der Funktion dieses Panzers. In der berühmten Schlacht Kursker Ausbuchtung, waren mehr als 20% der sowjetischen Panzerflotte genau diese Kampffahrzeuge. Obwohl der Panzer keine so beeindruckende Feuerkraft hatte wie die "34" oder schwere Panzer"IS-2", die Rote Armee brauchte es als Hilfskampffahrzeug. Zweifellos hat dieser seinen machbaren Beitrag zur Niederlage des Faschismus geleistet. Es ist die Vielseitigkeit des "T-70", die Möglichkeit des Einsatzes in verschiedene Situationen und große Menge Diese Panzer an der Front machten ihn zum besten Sowjet leichter Panzer Zweiter Weltkrieg.

Design und Produktion

Bereits im Oktober 1941 wurde klar, dass der neue leichte Panzer T-60, dessen Serienproduktion einen Monat zuvor begonnen hatte, auf dem Schlachtfeld nahezu nutzlos war. Seine Panzerung wurde von allen Panzerabwehrwaffen der Wehrmacht leicht durchdrungen, und seine eigenen Waffen waren zu schwach, um mit feindlichen Panzern fertig zu werden. Beides zu stärken, war ohne eine grundlegende Änderung des Designs nicht möglich. Motor und Getriebe waren bereits überarbeitet. Die mit zunehmender Panzerung und Bewaffnung unvermeidliche Zunahme der Masse des Kampffahrzeugs würde einfach zum Ausfall dieser Einheiten führen. Eine andere Lösung musste her.

Im September 1941 schlug das Konstruktionsbüro des Werks Nr. 37, damals führend in der Produktion des T-60, eine Variante seiner Modernisierung vor, die den T-45-Index erhielt. Tatsächlich war es immer noch derselbe T-60, aber mit einem neuen Turm, in dem eine 45-mm-Kanone installiert war. Dieses Fahrzeug sollte einen neuen 100-PS-ZIS-60-Motor verwenden, der es ermöglichen würde, die Dicke der Frontpanzerung des Panzers auf 35–45 mm zu erhöhen. Das ZIS-Werk konnte jedoch die Produktion des Motors aufgrund der Evakuierung von Moskau in den Ural in die Stadt Miass nicht bewältigen. Der Versuch, einen ZIS-16-Motor mit einer Leistung von 86 PS einzubauen, rettete die Situation nicht. Bei seiner Entwicklung verlief nicht alles reibungslos und die Zeit ließ nicht auf sich warten.

Parallel zum Werk Nr. 37 wurde im Gorki-Automobilwerk mit den Arbeiten zur Schaffung eines neuen leichten Panzers begonnen. Eine solche Entwicklung der Ereignisse war nichts Ungewöhnliches - dieses Unternehmen hatte bereits Erfahrung in der Herstellung von gepanzerten Fahrzeugen und war in den 1930er Jahren mit der Serienproduktion von T-27-Tanketten und kleinen Amphibienpanzern T-37A beschäftigt. Hier wurden auch eine Reihe von Prototypen von gepanzerten Fahrzeugen entworfen und hergestellt. Im September 1941 erhielt das Werk den Auftrag, die Massenproduktion des leichten Panzers T-60 zu organisieren, wofür bei GAZ eine separate strukturelle Abteilung der Panzerproduktion und das entsprechende Konstruktionsbüro eingerichtet wurden. Anfang September hat der Chefkonstrukteur des Werks Nr. 37 N.A. Astrov fuhr aus eigener Kraft von Moskau nach Gorki einen Prototyp des T-60-Panzers, der standardmäßig bei GAZ eingesetzt werden sollte. Sam N.A. Astrov wurde auch bei GAZ zurückgelassen, um bei der Organisation der Panzerproduktion zu helfen.

Es war Astrov, der der GABTU der Roten Armee einen Entwurf eines neuen leichten Panzers mit verstärkter Panzerung und Waffen vorlegte, der auf der Basis des T-60 erstellt wurde. Als Kraftwerk für diese Maschine sollte ein Paar GAZ-202-Automotoren verwendet werden. Prototypen von Doppeltriebwerken, die den GAZ-203-Index erhielten, wurden bis Ende November hergestellt. Bei den allerersten Tests der Funken begannen jedoch nach 6-10 Betriebsstunden die Kurbelwellen der zweiten Motoren zu brechen, und nur dank der Bemühungen der Konstrukteure unter der Leitung von A.A. Lipgart gelang es, die Ressourcen des Doppelaggregats auf die erforderlichen 100 Stunden zu bringen. Das Design des neuen Panzers im GAZ Design Bureau begann Ende Oktober 1941. Es wurde sehr schnell mit der in der Automobilindustrie angewendeten Technik durchgeführt, die für Panzerkonstrukteure ungewöhnlich ist. Gesamtansichten des Kampffahrzeugs wurden in voller Größe auf spezielle Aluminiumplatten mit einer Größe von 7 × 3 m gezeichnet, mit weißer Emaille bemalt und in Quadrate mit einer Größe von 200 × 200 mm unterteilt. Um die Fläche der Zeichnung zu verkleinern und ihre Genauigkeit zu erhöhen, wurde der Hauptansicht ein Plan überlagert - ein Längsschnitt sowie Voll- und Teilquerschnitte. Die Zeichnungen wurden so detailliert wie möglich erstellt und enthielten alle Komponenten und Teile der internen und externen Ausrüstung der Maschine. Diese Zeichnungen dienten später als Grundlage für die Kontrolle bei der Montage eines Prototyps und sogar der gesamten ersten Maschinenserie.

Ende Dezember 1941 wurde für den Panzer, der die Werksbezeichnung GAZ-70 erhielt, eine gepanzerte Wanne geschweißt und ein von V. Dedkov entworfener Turm gegossen. Neben dem Guss wurde auch eine Version des geschweißten Turms entwickelt. Die Montage des Panzers begann im Januar 1942 und verlief aus verschiedenen Gründen eher langsam. Es wurde erst am 14. Februar fertiggestellt, woraufhin der Panzer nach Moskau geschickt wurde, wo er Vertretern der GABTU gezeigt wurde. Das Militär erweckte keine große Begeisterung für das neue Auto. In Bezug auf den Panzerschutz war der Panzer dem T-60 nur geringfügig überlegen, und die nominell erhöhte Waffenkraft wurde dank der Installation einer 45-mm-Kanone durch die Platzierung einer Person im Turm, eines Meisters, ausgeglichen aller Berufe - Kommandant, Richtschütze und Ladeschütze. Allerdings N.A. Astrov versprach, die Mängel schnellstmöglich zu beseitigen.

Ziemlich schnell war es möglich, die Panzerung zu erhöhen und die Dicke der unteren vorderen Wannenplatte auf 45 mm und der oberen auf 35 mm zu bringen. Infolgedessen wurde das neue Kampffahrzeug durch einen GKO-Erlass vom 6. März 1942 von der Roten Armee unter dem Symbol T-70 übernommen. Zwei Tage später erblickte das GKO-Dekret über die Produktion des Panzers das Licht der Welt, wonach die Werke Nr. 37 und Nr. 38 ab April an seiner Produktion beteiligt waren. Die Realität erlaubte es jedoch nicht, diese Pläne vollständig zu verwirklichen. So benötigte beispielsweise der neue Panzer doppelt so viele Motoren wie der T-60. Es war nicht möglich, die Produktion eines gegossenen Turms zu etablieren, und GAZ musste anderen Werken hastig Unterlagen für einen geschweißten Turm zur Verfügung stellen. Infolgedessen wurde der Aprilplan für die Produktion des T-70 nur von GAZ erfüllt, das 50-Fahrzeuge zusammenbaute. Werk Nr. 38 in Kirow schaffte es, nur sieben Panzer zu produzieren, und Werk Nr. 37 konnte sie weder bis April noch später zusammenbauen.

Layout und Gerät

Das Layout der neuen Maschine unterschied sich nicht grundlegend von dem des T-60-Panzers. Der Fahrer befand sich im Bug des Rumpfes auf der linken Seite. Der ebenfalls nach Backbord versetzte Drehturm beherbergte den Panzerkommandanten. Im mittleren Teil des Rumpfes entlang der Steuerbordseite an einem gemeinsamen Rahmen wurden zwei Motoren in Reihe eingebaut, die ein einziges Triebwerk bildeten. Die Getriebe- und Antriebsräder befanden sich vorne.

Der Rumpf des Panzers wurde aus gerollten Panzerplatten mit einer Dicke von 6, 10, 15, 25, 35 und 45 mm geschweißt. Schweißnähte wurden mit Nieten verstärkt. Die vorderen und hinteren Rumpfbleche hatten vernünftige Neigungswinkel. In der oberen Frontplatte befand sich eine Fahrerluke, in deren Abdeckung die Tanks der ersten Versionen einen Sichtschlitz mit einem Triplex hatten, und dann wurde ein rotierendes Periskop-Beobachtungsgerät installiert.

Der geschweißte facettierte Turm aus 35 mm dicken Panzerplatten war auf einem Kugellager im mittleren Teil des Rumpfes montiert und hatte die Form eines Pyramidenstumpfes. Die Schweißnähte der Turmwände wurden mit Panzerecken verstärkt. Der vordere Teil hatte eine gegossene Maske mit Schlupflöchern für die Installation einer Waffe, eines Maschinengewehrs und eines Visiers. Im Dach des Turms wurde eine Einstiegsluke für den Panzerkommandanten angebracht. In den gepanzerten Lukendeckel wurde ein Periskopspiegel-Beobachtungsgerät eingebaut, das dem Kommandanten eine Rundumsicht ermöglichte. Außerdem hatte der Deckel eine Luke zur Flaggensignalisierung.

Auf dem T-70-Panzer ist ein 45-mm-Panzergeschütz-Mod. 1938 und links davon - ein koaxiales DT-Maschinengewehr. Zur Bequemlichkeit des Panzerkommandanten wurde die Waffe rechts von der Längsachse des Turms verschoben. Die Länge des Kanonenrohrs betrug 46 Kaliber, die Höhe der Schusslinie 1540 mm. Die Zielwinkel der Doppelinstallation entlang der Vertikalen reichten von -6° bis +20°. Zum Schießen wurden Visiere verwendet: teleskopisches TMFP (auf einigen Panzern war ein TOP-Visier installiert) und ein mechanisches Visier als Backup. Die Zielreichweite betrug 3600 m, das Maximum - 4800 m. Bei Verwendung eines mechanischen Visiers war nur direktes Feuer in einer Entfernung von nicht mehr als 1000 m möglich, die Feuerrate der Waffe betrug 12 Schuss pro Minute. Der Getrieberevolver-Traversiermechanismus war links vom Kommandanten montiert, und das Doppelschrauben-Hebezeug war rechts montiert. Der Abzugsmechanismus der Waffe war ein Fuß, die Waffe wurde durch Drücken des rechten Pedals und das Maschinengewehr durch Drücken des linken Pedals abgesenkt. Die Munition umfasste 90-Schüsse mit panzerbrechenden und Splittergranaten für die Kanone (von denen 20-Schüsse im Laden waren) und 945-Schuss für das DT-Maschinengewehr (15-Scheiben). Die Anfangsgeschwindigkeit eines 1,42 kg schweren panzerbrechenden Geschosses betrug 760 m/s, eines 2,13 kg schweren Splittergeschosses 335 m/s. Nach dem Abfeuern eines panzerbrechenden Projektils wurde die Patronenhülse automatisch ausgeworfen. Beim Abfeuern eines Splitterprojektils wurde aufgrund der kürzeren Rückstoßlänge der Waffe der Verschluss geöffnet und die Patronenhülse manuell entfernt.

Das Kraftwerk GAZ-203 (70-6000) bestand aus zwei Viertakt-6-Zylinder-Vergasermotoren GAZ-202 (GAZ 70-6004 - vorne und GAZ 70-6005 - hinten) mit einer Gesamtleistung von 140 PS. Die Kurbelwellen der Motoren waren durch eine Kupplung mit elastischen Buchsen verbunden. Das Kurbelgehäuse des Schwungrades des Frontmotors war durch eine Stange mit der Steuerbordseite verbunden, um seitliche Vibrationen des Triebwerks zu verhindern. Das Batteriezündsystem, das Schmiersystem und das Kraftstoffsystem (außer Tanks) für jeden Motor waren unabhängig. Zwei Gastanks mit einer Gesamtkapazität von 440 Litern befanden sich auf der linken Seite des hinteren Abteils des Rumpfes in einem durch gepanzerte Trennwände isolierten Abteil.

Das Getriebe bestand aus einer Zweischeiben-Halbzentrifugal-Hauptkupplung mit Trockenreibung (Ferrodo-Stahl), einem Viergang-Automobilgetriebe (4 + 1), einem Hauptgetriebe mit Kegelrad, zwei Seitenkupplungen mit Bandbremsen und zwei einfache einreihige Achsantriebe. Die Hauptkupplung und das Getriebe wurden aus Teilen zusammengesetzt, die vom ZIS-5-Lastwagen geliehen wurden.

Die Zusammensetzung des Antriebstanks in Bezug auf eine Seite umfasste ein Antriebsrad mit abnehmbarem Zahnkranz, fünf einseitige gummibeschichtete Straßenräder und drei Ganzmetallstützrollen, ein Lenkrad mit einem Kurbelspannmechanismus für die Raupe und eine Small-Link-Raupe mit 91 Spuren. Das Design von Leitrad und Laufrolle wurde vereinheitlicht. Die Breite der gegossenen Gleiskette betrug 260 mm. Aufhängung - individueller Torsionsstab.

Die Panzer des Kommandanten waren mit einem 9R- oder 12RT-Radiosender im Turm und einer internen TPU-2F-Gegensprechanlage ausgestattet. Linientanks waren mit einem Lichtsignalgerät für die interne Kommunikation zwischen dem Kommandanten und dem Fahrer und einer internen Gegensprechanlage TPU-2 ausgestattet.

Während der Produktion stieg die Masse des Panzers von 9,2 auf 9,8 Tonnen und die Reichweite auf der Autobahn verringerte sich von 360 auf 320 km.

Anfang Oktober 1942 stellte GAZ und seit November Werk Nr. 38 auf die Produktion von T-70M-Panzern mit verbessertem Fahrgestell um. Die Breite (von 260 bis 300 mm) und die Teilung der Ketten, die Breite der Laufrollen sowie der Durchmesser der Torsionsstäbe (von 33,5 bis 36 mm) der Aufhängung und Zahnkränze der Antriebsräder waren erhöht Die Anzahl der Spuren in der Raupe wurde von 91 auf 80 Stück reduziert. Außerdem wurden Stützrollen, Haltebremsen und Achsantriebe verstärkt. Die Masse des Panzers stieg auf 10 Tonnen und die Reichweite entlang der Autobahn verringerte sich auf 250 m. Die Kanonenmunition wurde auf 70 Schuss reduziert.

Ab Ende Dezember 1942 stellte das Werk Nr. 38 die Produktion von Panzern ein und stellte auf die Produktion von SU-76-Selbstfahrwaffen um. Infolgedessen wurden ab 1943 leichte Panzer für die Rote Armee nur noch bei GAZ hergestellt. Gleichzeitig war die Freilassung in der zweiten Hälfte des Jahres 1943 von großen Schwierigkeiten begleitet. Vom 5. bis 14. Juni wurde das Werk von deutschen Flugzeugen angegriffen. 2170 Bomben wurden auf den Bezirk Avtozavodsky in Gorki abgeworfen, von denen 1540 direkt auf das Territorium des Werks abgeworfen wurden. Mehr als 50 Gebäude und Bauwerke wurden vollständig zerstört oder schwer beschädigt. Insbesondere die Fahrgestellwerkstätten, Rad-, Montage- und Thermik Nr. 2, das Hauptband, das abgebrannte Lokdepot und viele weitere Werkstätten des Werks wurden schwer beschädigt. Infolgedessen musste die Produktion von BA-64-Panzerfahrzeugen und -Autos eingestellt werden. Die Produktion von Panzern wurde jedoch nicht eingestellt, obwohl sie etwas zurückging - erst im August konnte das Produktionsvolumen von Mai blockiert werden. Das Alter des leichten Panzers war jedoch bereits gemessen worden - am 28. August 1943 wurde ein GKO-Dekret erlassen, wonach GAZ ab dem 1. Oktober desselben Jahres auf die Produktion von SU-76M-Selbstfahrwaffen umstellte . Insgesamt wurden zwischen 1942 und 1943 8226 Panzer der Modifikationen T-70 und T-70M hergestellt.

Leichter Panzer T-70 im Gefecht

Der leichte Panzer T-70 und seine verbesserte Version T-70M waren zusammen mit dem mittleren Panzer T-34 bei Panzerbrigaden und Regimentern der sogenannten gemischten Organisation im Einsatz. Die Brigade hatte 32 T-34-Panzer und 21 T-70-Panzer. Solche Brigaden konnten Teil eines Panzer- und mechanisierten Korps sein oder getrennt sein.Ein Panzerregiment war mit 23 T-34 und 16 T-70 bewaffnet. Gleichzeitig könnten Regimenter Teil mechanisierter Brigaden sein oder getrennt sein. Bis zum Frühjahr 1944 wurden die leichten Panzer T-70 aus den Staaten der Panzereinheiten der Roten Armee vertrieben. Trotzdem wurden sie in einigen Brigaden noch lange eingesetzt. Darüber hinaus wurden einige Panzer dieses Typs in selbstfahrenden Artillerie-Bataillonen, Regimentern und Brigaden der SU-76 als Kommandofahrzeuge eingesetzt. Oft waren sie mit Panzereinheiten in Motorradeinheiten ausgestattet. Die Panzer T-70 und T-70M nahmen bis zum Ende des Großen Vaterländischen Krieges an den Kämpfen teil

Die T-70-Panzer erhielten ihre Feuertaufe während der Kämpfe in südwestlicher Richtung im Juni-Juli 1942 und erlitten schwere Verluste. Bereits die ersten Gefechte zeigten die geringen Kampfqualitäten der neuen leichten Panzer, deren Bewaffnung es ihnen nicht erlaubte, deutsche mittlere Panzer zu bekämpfen (der Anteil leichter Kampffahrzeuge in der Wehrmacht ging rapide zurück), und der Panzerschutz war unzureichend als Panzer zur direkten Infanterieunterstützung eingesetzt. Darüber hinaus erschwerten die Anwesenheit von nur zwei Tankern in der Besatzung, von denen einer mit zahlreichen Aufgaben extrem überlastet war, sowie das Fehlen von Kommunikationsausrüstung an Kampffahrzeugen den Einsatz als Teil von Einheiten erheblich und führten zu einer Erhöhung Verluste.

Der letzte Punkt in der Kampfkarriere dieser Panzer wurde durch die Schlacht von Kursk gesetzt - die Möglichkeit, in einem offenen Kampf mit neuen deutschen schweren Panzern zu überleben, ganz zu schweigen davon, als Sieger hervorzugehen, war für den T-70 nahe Null. Gleichzeitig bemerkten die Truppen auch die positiven Vorzüge der "Siebziger". Laut einigen Panzerkommandanten war der T-70 am besten geeignet, um einen sich zurückziehenden Feind zu verfolgen, was 1943 relevant wurde. Die Zuverlässigkeit des Kraftwerks und des Fahrgestells des T-70 war höher als die des T-34, was lange Märsche ermöglichte. Die „Seventy“ war leise, was sich wiederum stark vom brüllenden Motor und der mit Raupen ratternden „34“ unterschied, die beispielsweise nachts 1,5 km weit zu hören war.

Bei Zusammenstößen mit feindlichen Panzern mussten die Besatzungen des T-70 Wunder an Einfallsreichtum zeigen. Viel hing auch vom Wissen der Besatzung über die Eigenschaften ihres Autos, seine Vor- und Nachteile ab. In den Händen erfahrener Panzerfahrer stellte der T-70 eine beeindruckende Waffe dar. Zum Beispiel am 6. Juli 1943 in den Kämpfen um das Dorf Pokrovka in Richtung Oboyan die Besatzung des T-70-Panzers der 49. Garde Panzerbrigade, kommandiert von Lieutenant B.V. Pavlovich hat es geschafft, drei mittlere deutsche Panzer und einen Panther auszuschalten!

Ein absoluter Ausnahmefall ereignete sich am 21. August 1943 bei der 178. Panzerbrigade. Bei der Abwehr eines feindlichen Gegenangriffs wird der Kommandant des T-70-Panzers, Leutnant A.L. Dmitrienko bemerkte einen sich zurückziehenden deutschen Panzer. Nachdem der Leutnant den Feind eingeholt hatte, befahl er seinem Fahrer, sich neben ihn zu bewegen (anscheinend in der "toten Zone"). Es war möglich, aus nächster Nähe zu schießen, aber als er sah, dass die Luke im Turm eines deutschen Panzers offen war (deutsche Tanker gingen fast immer mit offenen Turmluken in die Schlacht), stieg Dmitrienko aus dem T-70 und sprang darauf die Panzerung eines feindlichen Fahrzeugs und warf eine Granate in die Luke. Die Besatzung des deutschen Panzers wurde zerstört, und der Panzer selbst wurde zu unserem Standort geschleppt und nach geringfügigen Reparaturen in Kämpfen eingesetzt.

Panzer T-70 in den Schlachten des Großen Vaterländischen Krieges
Panzer T-70M im Militärmuseum von Verkhnyaya Pyshma