Aber die Geschichte kennt auch diejenigen, die bereit sind, ihr Leben in den tobenden Wellen eines aufgewühlten Ozeans für das Wohl der Menschheit, für die Wissenschaft zu opfern. Genau das war Alain Bombard – ein Arzt, Reisender, Biologe und Persönlichkeit des öffentlichen Lebens. Seine Umrundung auf einem Schlauchboot Gummiboot zeigte, dass ein Schiffbrüchiger ohne Nahrung und Wasser im offenen Ozean überleben konnte, und Bombars Willenskraft, die sich auf dem Weg zum Ziel zeigte, erstaunte die ganze Welt.

Theorien des französischen Arztes

Alain Bombard wurde am 27. Oktober 1924 in Paris geboren. Als sehr junger Medizinstudent fragte sich Alain oft, warum die Statistik der Schiffbrüchigen so hoch war. Bereits als er nach Abschluss seines Studiums in einem der Küstenkrankenhäuser arbeiten ging, sah er sich zufällig mit einem schrecklichen Bild eines Schiffbruchs konfrontiert: 43 Leichen von unglücklichen Menschen wurden in das Krankenhaus gebracht, die Opfer wurden Wasserelement. Dies prägte sich lebenslang in die Erinnerung von Bombard ein, der junge Arzt war erstaunt, warum Menschen in den ersten Tagen eines Schiffbruchs sterben, wenn es doch genügend Wasser und Nahrung gibt.

Alain Bombard vertiefte sich in das Problem der Sterblichkeit aufgrund von Seekatastrophen und es gelang ihm, ein schreckliches Muster zu etablieren - Menschen, die durch den Willen des Schicksals auf einem Rettungsboot ins offene Meer stürzten, aus Verzweiflung starben, aus Angst vor der Unausweichlichkeit. Der Arzt erkannte, dass der Hauptgrund für die zahlreichen Todesfälle die fehlende Lust war, um sein Leben zu kämpfen, und der Verlust des Glaubens an eine mögliche Erlösung. Nach Untersuchung des Problems entwickelte Bombar Überlebenstechniken für Schiffbrüchige.

Versuchsidee

BEIM wissenschaftliche Welt Theorien von Alain Bombard waren skeptisch, und 1952 hatte er die Idee, sie zu beweisen eigenes Beispiel dass ein Mensch auf einem Schlauchboot im offenen Ozean überleben kann, indem er ab und zu rohen Fisch isst und salziges Meerwasser trinkt. Ein solcher Wunsch sorgte für allgemeines Missfallen, und der verzweifelte französische Arzt galt als verrückt, denn ein solches Experiment war ein echter Selbstmord.

Alain Bombard glaubte an sich selbst und wusste, dass der menschliche Körper riesig ist interne Ressourcen und, vorbehaltlich bestimmter Regeln, in der Lage sein, eine lange Reise unter schwierigen Bedingungen zu überstehen. Erfüllt von diesem Glauben beginnt die junge Ärztin mit den Vorbereitungen für eine Weltreise. Er beginnt mit der theoretischen Ausbildung: Er untersucht die im Meer vorkommenden Fischarten und stellt fest, dass der Fischkörper zu 80 % aus Wasser besteht, das Fette, Salze und Spurenelemente enthält. Bombar räumt ein, dass der aus Fisch gepresste Saft als Frischwasserquelle verwendet werden kann.

Alain Bombard wollte in Begleitung einer Begleitperson reisen. Er inserierte in der Zeitung, und sein Vorschlag begann zu reagieren. Aber unter der großen Zahl von Bewerbern fand sich kein geeigneter Kandidat: In der Regel meldeten sich Verrückte und Selbstmörder, Leute boten an, sie rechtzeitig zu essen, und diejenigen, die versuchten, Verwandte, die sie nicht mochten, auf eine gefährliche Reise zu schicken. Der Satellit wurde dennoch gefunden, es war der Segler Jack Palmer, der mit Alain einen Testausflug von ungefähr unternahm. Menorca, während der Reisende rohen Fisch aßen, den sie gefangen hatten, und den Saft daraus tranken. Doch am Tag der Abfahrt erschrak der unglückliche Segler vor den Strapazen der Weltumsegelung und verschwand spurlos.

Gefährliche Reise

19. Oktober 1952, trotz der Geburt seiner Tochter, ging Alain Bombard zu langer Weg. Sein viereinhalb Meter langes Boot wurde „Ketzer“ genannt, als Herausforderung für die Gesellschaft, die nicht an seinen Erfolg glaubte. Während der gesamten Reise verwendete Bombard nur rohen Fisch und gefangene Vögel als Nahrung, trank Meerwasser und Fischsaft. Trotz der Tatsache, dass es an Bord des Bootes einen Vorrat an Essen und Wasser gab, berührte der Reisende es selbst in den schwierigsten Momenten der Torturen nicht - Bombar war zu allem bereit, um seine Theorien zu beweisen.

Die Reise war erwartungsgemäß beschwerlich. Der Bomber war mehr als einmal am Rande des Todes, aber dank Entschlossenheit, Lebensdurst und übermenschlichen Anstrengungen gelang es einem Anfänger in Seereisen, das zu tun, was viele erfahrene Segler befürchteten - er überquerte Erde, bewies die Richtigkeit seiner Theorien und blieb trotz aller Gefahren des Weges am Leben. Alain Bombard schöpfte mehrere Stunden hintereinander Wasser aus dem Boot, während Stürme, die vor Müdigkeit fielen, gab er nicht auf und kämpfte, zerstreute sich und grosser Fisch, versuchte das Boot zu beschädigen und nahm kein Angebot vorbeifahrender Schiffe an, ihn an Bord zu nehmen. Die Idee für den Franzosen war wichtiger als Komfort, reichlich Essen und.

Die Tragödie, die den Triumph überschattete

Als Bombard nach 65 Tagen Wanderung durch die Wasserflächen nach Frankreich zurückkehrte, wurde er zu einer Berühmtheit: Sie rechneten mit ihm, ehrten ihn und versuchten zu erben. Seitdem ist er ehrenamtlich tätig, beteiligt sich an wissenschaftlichen und Zivildienst Sie schreibt den Bestseller „Über Bord nach Belieben“.

1958 beteiligt sich Alain an der Konstruktion des Floßes, das alle Schiffe ausrüsten sollte. Doch der Test des Floßes endete tragisch: Neun Besatzungsmitglieder und Retter starben, nur Bombar gelang die Flucht. Dies führte dazu, dass Alains Ruf beschädigt wurde und er von vielen für die Tragödie verantwortlich gemacht wurde.

Alain Bombard überlebte eine schwere Depression, begann aber trotzdem seit 1975 seine politische Karriere. Er bekleidete hohe Ämter in verschiedenen französischen Parteien und staatlichen Strukturen und wurde 1981 Mitglied des Europäischen Parlaments. Im Alter von 80 Jahren starb der große Reisende und Persönlichkeit des öffentlichen Lebens in Toulon. Seine Aktivitäten und Lebensprinzipien wurden zum Vorbild für Anhänger von Reisenden und zum Motto "Sei sturer als das Meer, und du wirst gewinnen!" vielen Menschen geholfen, die Opfer schwieriger Umstände wurden.

| Freiwillige menschliche Autonomie in natürlichen Umgebung

Grundlagen der Lebenssicherheit
6. Klasse

Lektion 18
Freiwillige menschliche Autonomie in der natürlichen Umwelt

Freiwillige Autonomie ist ein von einer Person oder einer Personengruppe geplanter und vorbereiteter Austritt aus natürlichen Verhältnissen zu einem bestimmten Zweck. Ziele können unterschiedlich sein: Die aktive Erholung in der Natur, das Studium menschlicher Möglichkeiten des selbstständigen Aufenthaltes in der Natur, sportliche Erfolge usw.

Der freiwilligen Autonomie des Menschen in der Natur geht immer eine ernsthafte umfassende Vorbereitung voraus unter Berücksichtigung des Ziels: Untersuchung der Eigenschaften der natürlichen Umgebung, Auswahl und Vorbereitung der erforderlichen Ausrüstung und vor allem physischer und psychologische Vorbereitung auf die kommenden Herausforderungen.

Die zugänglichste und am weitesten verbreitete Art der freiwilligen Autonomie ist der Aktivtourismus.

Aktivtourismus zeichnet sich dadurch aus, dass sich Touristen aus eigener Kraft auf der Strecke fortbewegen und ihre gesamte Fracht, einschließlich Verpflegung und Ausrüstung, mit sich führen. Das Hauptziel des Aktivtourismus ist die aktive Erholung in natürliche Bedingungen, Wiederherstellung und Förderung der Gesundheit.

Touristische Routen Fußgänger, Berg, Wasser u Skiausflüge werden in sechs Komplexitätskategorien eingeteilt, die sich in Dauer, Länge und technischer Komplexität voneinander unterscheiden. Dies bietet Menschen mit unterschiedlichem Hintergrund zahlreiche Möglichkeiten, sich an den Kampagnen zu beteiligen.

So ist beispielsweise eine Wanderroute der ersten Komplexitätskategorie durch folgende Indikatoren gekennzeichnet: Die Dauer der Wanderung beträgt mindestens 6 Tage, die Länge der Route 130 km. Die Fußgängerroute der sechsten Schwierigkeitskategorie dauert mindestens 20 Tage und ist mindestens 300 km lang.

Die freiwillige autonome Existenz unter natürlichen Bedingungen kann andere, komplexere Ziele haben: Kognition, Forschung und Sport.

Im Oktober 1911 stürmten fast gleichzeitig zwei Expeditionen zum Südpol – eine norwegische und eine britische. Der Zweck der Expeditionen ist es, zum ersten Mal zu erreichen Südpol.

Die norwegische Expedition wurde von Roald Amundsen, einem Polarreisenden und Entdecker, geleitet. Die britische Expedition wurde von Robert Scott geleitet - Marineoffizier, Kapitän ersten Ranges, der Erfahrung als Winterführer an der arktischen Küste hatte.

Roald Amundsen außerordentlich geschickt die Expedition organisiert und die Route zum Südpol gewählt. Durch die richtige Berechnung konnte Amundsens Abteilung auf ihrem Weg ausweichen starke Fröste und anhaltende Schneestürme. Die Norweger erreichten am 14. Dezember 1911 den Südpol und kehrten zurück. Die Reise wurde in kurzer Zeit gemäß dem von Amundsen festgelegten Zeitplan innerhalb des antarktischen Sommers abgeschlossen.

Expedition von Robert Scott erreichte den Südpol mehr als einen Monat später - am 17. Januar 1912. Die von Robert Scott gewählte Route zum Pol war länger als die der norwegischen Expedition, und Wetter Weg ist schwieriger. Auf dem Weg zum Pol und zurück musste die Abteilung -40-Grad-Frost erleben und in einen langwierigen Schneesturm geraten. Die Hauptgruppe von Robert Scott, die den Südpol erreichte, bestand aus fünf Personen. Alle starben auf dem Rückweg während eines Schneesturms, etwa 20 km vor Erreichen des Hilfslagers.

Also der Sieg von einem und Tragischer Tod andere wurden durch die Eroberung des Südpols durch den Menschen verewigt. Die Ausdauer und der Mut der Menschen, die sich auf das beabsichtigte Ziel zubewegen, werden für immer ein Beispiel bleiben, dem man folgen sollte.

Der Franzose Alain Bombard Als praktizierender Arzt in einem Krankenhaus am Meer war er schockiert darüber, dass jedes Jahr Zehntausende Menschen auf See sterben. Gleichzeitig starb ein erheblicher Teil von ihnen nicht an Ertrinken, Kälte oder Hunger, sondern aus Angst, weil sie an die Unvermeidlichkeit ihres Todes glaubten.

Alain Bombard war sich sicher, dass es im Meer viel zu essen gibt und man es nur bekommen muss. Er argumentierte wie folgt: Alle lebensrettenden Geräte auf Schiffen (Boote, Flöße) haben einen Satz Angelschnüre und andere Werkzeuge zum Angeln. Fisch enthält sogar fast alles, was der menschliche Körper braucht frisches Wasser. Trinkwasser kann aus rohem, frischem Fisch gewonnen werden, indem man ihn kaut oder einfach die Lymphflüssigkeit herausdrückt. Meerwasser, in kleinen Mengen konsumiert, kann einer Person helfen, den Körper vor Austrocknung zu bewahren.

Um die Richtigkeit seiner Schlussfolgerungen zu beweisen, verbrachte er allein auf einem mit einem Segel ausgestatteten Schlauchboot Atlantischer Ozean 60 Tage (vom 24. August bis 23. Oktober 1952), lebte nur davon, dass er auf See Bergbau betrieben hatte.

Es war die vollständige freiwillige Autonomie des Menschen im Meer, die zu Forschungszwecken durchgeführt wurde. Alain Bombard bewies durch sein Beispiel, dass ein Mensch im Meer überleben kann, indem er nutzt, was es ihm gibt, dass ein Mensch viel ertragen kann, wenn er nicht die Willenskraft verliert, dass er bis zur letzten Hoffnung um sein Leben kämpfen muss.

Ein eindrucksvolles Beispiel menschlicher freiwilliger Autonomie in der Natur mit einem sportlichen Zweck ist der Rekord von Fedor Konyukhov im Jahr 2002: Er überquerte den Atlantik in einem einzigen Ruderboot in 46 Tagen. und 4min. Der ehemalige Atlantik-Weltrekord des französischen Athleten Emmanuel Couand wurde um mehr als 11 Tage verbessert.

Fedor Konyukhov startete den Rudermarathon am 16. Oktober von der zur Gruppe gehörenden Insel La Gomera Kanarische Inseln, und endete am 1. Dezember auf der Insel Barbados, die zu den Kleinen Antillen gehört.

Fedor Konyukhov hat sich sehr lange auf diese Reise vorbereitet., Sammeln von Erfahrungen mit extremen Reisen. (Er hat über vierzig Land-, See- und Ozeanexpeditionen und -eintritte und 1000 Tage Alleinreise hinter sich. Er hat es geschafft, den Norden und den Süden zu erobern geografische Pole, Everest - der Pol der Höhen, Kap Hoorn - der Pol der Segler-Segelboote.) Die Reise von Fyodor Konyukhov ist der erste erfolgreiche Rudermarathon in der Geschichte Russlands über den Atlantik.

Jede freiwillige Autonomie des Menschen in der Natur hilft ihm, sich geistig und geistig zu entwickeln körperliche Qualitäten, weckt den Willen, die Ziele zu erreichen, erhöht seine Fähigkeit, verschiedene Lebenshärten zu ertragen.

Teste dich selbst

Welches Ziel verfolgte Alain Bombard nach 60 Tagen autonomem Aufenthalt im Meer? Hat er Ihrer Meinung nach die gewünschten Ergebnisse erzielt? (Bei der Beantwortung können Sie das Buch verwenden Französischer Schriftsteller J.Blon" tolle Stunde Ozeane" oder das Buch von A. Bombar "Overboard")

Nach der Schule

Lesen Sie (zum Beispiel in den Büchern von J. Blon „Die große Stunde der Ozeane“ oder „Geographie. Enzyklopädie für Kinder“) die Beschreibung der Expeditionen von Roald Amundsen und Robert Scott zum Südpol. Beantworten Sie die Frage: Warum war Amundsens Expedition erfolgreich und Scott endete tragisch? Notieren Sie Ihre Antwort als Nachricht in Ihrem Sicherheitstagebuch.

Verwenden Sie das Internet (z. B. auf der Website von Fedor Konyukhov) oder in der Bibliothek, um Materialien zu einer der neuesten Aufzeichnungen von Fedor Konyukhov zu finden, und beantworten Sie die Frage: Welche Eigenschaften von Fedor Konyukhov halten Sie für die attraktivsten? Vorbereiten kleine Nachricht Zu diesem Thema.

Auf einem einzigen Gummiboot unter Segeln in 65 Tagen fast kein Essen oder frisches Wasser. Die Erfahrung endete erfolgreich. Seine Leistung war eine der herausragendsten Errungenschaften der Menschheit in der Konfrontation mit dem Ozean.

« Opfer legendärer Schiffbrüche, die vorzeitig gestorben sind, ich weiß, es war nicht das Meer, das dich getötet hat, es war nicht der Hunger, der dich getötet hat, es war nicht der Durst, der dich getötet hat! Auf den Wellen schaukelnd zu den klagenden Rufen der Möwen bist du vor Angst gestorben».

(Alain Bombarde)

Kurze Chronologie

1952 segelte Bombard allein in einem Schlauchboot über den Atlantik. Die Reise dauerte 65 Tage und sollte beweisen, dass Schiffbrüchige lange Zeit auf See ohne Nahrungs- oder Wasservorräte leben und nur das essen konnten, was sie auf See finden konnten. Das Experiment war ein Erfolg

Ausgabe 1953 Bücher "Über Bord nach Belieben"

1960 dank des Bombard-Experiments Die Londoner Navigationssicherheitskonferenz beschloss, Schiffe mit Rettungsinseln auszustatten

Lebensgeschichte

Das unglaubliche Person, Der französische Arzt Alain Bombard, bewies klar und überzeugend, dass man gar kein Seemann sein muss, um sich den Ruf eines großen Seefahrers zu erarbeiten. Darüber hinaus gibt es Hinweise darauf, dass er nicht einmal schwimmen konnte. Während seiner Tätigkeit als praktizierender Arzt in einem Krankenhaus am Meer war Dr. Bombar buchstäblich schockiert über die Statistiken und berichtete schreckliche Zahlen. Jedes Jahr sterben Zehn- und Hunderttausende Menschen in den Meeren und Ozeanen! Der Bomber war überzeugt, dass ein erheblicher Teil von ihnen nicht ertrank, nicht an Kälte oder Hunger starb. In Booten und Booten, die dank Rettungsgürteln und Schwimmwesten auf dem Wasser gehalten werden, sterben die meisten Schiffbrüchigen in den ersten drei Tagen. Als Arzt wusste er, dass der Mensch Körper kann ohne Wasser leben10 Tage, und ohne Nahrung sogar bis zu 30. „Opfer der legendären Schiffbrüche, die vorzeitig starben, ich weiß: Es war nicht das Meer, das dich tötete, es war nicht der Hunger, der dich tötete, es war nicht der Durst, der dich tötete! Als Sie zu den klagenden Schreien der Möwen auf den Wellen geschwungen sind, sind Sie vor Angst gestorben “, sagte Bombard fest und beschloss, durch seine eigene Erfahrung die Stärke von Mut und Selbstvertrauen zu beweisen.

Die Reserven gut kennen menschlicher Körper, Alain Bombard war sich sicher, dass der Tod aus Angst und Verzweiflung nicht nur Passagiere von Kriegsschiffen und komfortablen Linern ereilte, sondern auch professionelle Segler. Sie sind es gewohnt, aus der Höhe des Schiffsrumpfes auf das Meer zu blicken. Ein Schiff ist nicht nur ein Transportmittel auf dem Wasser, es ist es auch psychologischer Faktor, der die menschliche Psyche vor der Angst vor einem fremden Element schützt. Auf einem Schiff hat eine Person das Vertrauen, dass sie gegen mögliche Unfälle versichert ist, die von Konstrukteuren und Schiffbauern bereitgestellt werden, dass in den Laderäumen des Schiffes für die gesamte Zeit der Navigation und sogar darüber hinaus eine ausreichende Menge an Nahrung und Wasser vorbereitet ist. .

Aber schon zu Zeiten der Segelflotte sprach man davon nur für Walfänger und Jäger Pelzrobben. Sie greifen Wale und Robben im offenen Ozean von kleinen Walbooten aus an und wandern manchmal lange Zeit im Nebel, getragen von Sturmwinden ihrer Schiffe. Diese Menschen wurden im Voraus auf eine lange Seereise auf einem Boot vorbereitet und starben daher viel seltener. Selbst nachdem sie ein Schiff im offenen Ozean verloren hatten, legten sie enorme Entfernungen zurück und landeten trotzdem. Und wenn einige starben, dann erst nach vielen Tagen hartnäckiger Kampf, erschöpft die letzten Kräfte seines Körpers.

Der französische Arzt Alain Bombard war sich sicher, dass es im Meer viel Nahrung gibt und man sie nur in Form von Fischen oder planktonischen Tieren und Pflanzen bekommen muss. Er wusste, dass alle Rettungsboote auf Schiffen einen Satz Angelleinen und sogar Netze hatten, die bei Bedarf aus improvisierten Mitteln hergestellt werden konnten. Dadurch kann Nahrung gewonnen werden, da fast alles, was unser Körper benötigt, einschließlich Süßwasser, in Meerestieren enthalten ist. Und selbst Meerwasser, in kleinen Mengen konsumiert, kann den Körper vor Austrocknung bewahren.

Alain Bombard kannte die Kraft der Suggestion und der Selbsthypnose sehr gut. Er wusste, dass die Polynesier, die manchmal von Hurrikanen weit vom Land geweht wurden, wochen- und monatelang durch den stürmischen Ozean rasen und trotzdem überleben konnten, indem sie Fische, Schildkröten, Vögel fingen und die Säfte dieser Tiere verwendeten - geschmacklos, sogar unangenehm, aber rettend vor Durst und Austrocknung. In all dem sahen die Polynesier nichts Besonderes, da sie mental auf solche Probleme vorbereitet waren. Aber dieselben Inselbewohner, die im Ozean überlebt hatten, starben sanftmütig an der Küste mit einer Fülle von Lebensmitteln, als sie herausfanden, dass jemand sie „verhext“ hatte. Sie glaubten an die Kraft der Magie und starben an Selbsthypnose.

Um potenzielle Opfer von Schiffbrüchen an sich selbst glauben zu lassen, an eine echte Chance, sowohl die Kräfte der Elemente als auch ihre scheinbare Schwäche zu überwinden, führte Alain Bombard 1952 ein Experiment mit sich selbst durch - er ging zu den Atlantik segeln in einem gewöhnlichen Schlauchboot. Bombar fügte ihrer Ausrüstung nur ein Planktonnetz und eine Harpune hinzu. Er rief sein Gummischiff trotzig –“ Ketzer».

Der Bomber wählte eine Route, die weit entfernt von Seewegen in einer warmen, aber menschenleeren Zone des Ozeans verläuft. Zuvor verbrachten er und sein Freund zur Probe zwei Wochen im Mittelmeer. 14 Tage lang begnügten sie sich mit dem, was das Meer ihnen gab. Die erste Erfahrung einer langen, vom Meer abhängigen Reise war ein Erfolg. Natürlich, und es war schwierig, sehr schwierig! Teilnehmer beim Schwimmen Jack Palmer sagte: „Gefühle, die bereits spezifisch negativ waren, wurden verschlimmert Sonnenstrahlung, dehydrierender Durst und ein bedrückendes Gefühl der absoluten Unsicherheit von den Wellen und dem Himmel, in denen wir uns auflösten und uns allmählich selbst verloren. Hunderte von zurückgelegten Kilometern, ein paar Tage Wurf zur Erlösung, ein eintöniges Menü aus Fleisch, Saft, Fett des gefangenen Fisches, erlaubte uns nicht, voll zu handeln. Es gab nur eine Gelegenheit, das Leben zu imitieren, im Wesentlichen auf der scharf geschärften Klinge des Messers der Unsicherheit zu überleben ... "

Jack Palmer war ein erfahrener Segler, nachdem er zuvor ganz allein segelte mit einer kleinen Yacht, ausgestattet mit allem Notwendigen, über den Atlantik, weigerte sich aber im letzten Moment, an der Seereise mit Bombar teilzunehmen. Er versicherte, dass er an die Idee seines Freundes glaube, aber nicht wieder rohen Fisch essen, heilendes, aber ekelhaftes Plankton schlucken und noch mehr ekelhaften Fischsaft trinken und mit Meerwasser verdünnen wolle.

Apropos Fischsaft. Als Arzt wusste Bombar, dass Wasser wichtiger war als Nahrung. Zuvor untersuchte er Dutzende von Fischarten, die er im Meer zum Mittagessen bekommen konnte, und bewies, dass Süßwasser 50 bis 80 % des Gewichts des Fisches und des Körpers ausmacht Meeresfische enthält deutlich weniger Salz als das Fleisch von Säugetieren. Bombard hat auch dafür gesorgt, dass alle 800 Gramm Meerwasser ungefähr die gleiche Menge Salz (ohne Kochsalz) enthalten wie ein Liter anderes Mineralwasser. Während seiner Reise kam Bombar zu der Überzeugung, dass es äußerst wichtig war, eine Austrocknung des Körpers in den frühen Tagen zu verhindern, und dann würde eine Verringerung der Wasserrationen in der Zukunft dem Körper nicht schaden.

Bombard hatte viele Freunde, aber es gab auch Skeptiker, Gegner und Menschen, die ihm einfach feindlich gesinnt waren. Nicht jeder verstand die Menschlichkeit seiner Idee. Zeitungsleute suchten nach einer Sensation, und da es keine gab, erfanden sie sie. Aber Menschen, die mit der Geschichte der Navigation und Schiffswracks gut vertraut sind, unterstützten die Idee von Bombard nachdrücklich. Außerdem waren sie vom Erfolg des Experiments überzeugt.

14. August 1952 Single Bombara-Expedition von Monte Carlo aus gestartet. Zur Versicherung nahm er im Falle eines drohenden Todes dennoch einen Notvorrat mit - ein kleines Set kalorienreicher Konserven. An Bord der Heretic befand sich auch ein hermetisch abgedichtetes Kurzwellenfunkgerät. Tatsächlich brach es ziemlich bald zusammen. Bombards letzter Funkspruch war sein festes Versprechen: „Ich werde sicherlich beweisen, dass das Leben immer gewinnt!“

Das Meereselement warf ständig Bombard-Tests ab, einer ernster als der andere. Ein starker Wind zerriss das Segel und machte es schwierig, den Kurs zu halten. Häufige Regenfälle hinterließen keinen trockenen Faden und waren bis auf die Knochen durchnässt. Und das Boot wurde von frechen Haien gejagt. Sie verhinderten auch das Fischen und das Sieben von Plankton. Der Körper des Navigators war mit nicht heilenden Geschwüren bedeckt, seine Finger ließen sich kaum biegen, von ständig Nervöse Spannung und Schlafmangel schwindelig.

Das Wasser machte mich traurig, manchmal sah es aus wie ein brodelnder Kessel, und manchmal erzeugte es die Illusion von Unbeweglichkeit. Alain vertrieb hartnäckig die Verzweiflung. Derjenige, der sich Ketzer nannte, empfand dies noch immer als große Sünde, und der Arzt wusste, dass das Gefühl der Verzweiflung gesundheitsschädlich, in seinen eigenen Verhältnissen einfach lebensbedrohlich war. Und die Bewegung zum Ziel ging weiter - langsam, gewunden, aber - Bewegung.

65 Tage Alain Bombard segelte über den Ozean. Anfangs widerlegte er die Versicherung von Kennern, dass es im Meer keine Fische gebe. Ja, viele maßgebliche Reisende, die viele Male den Ozean befahren haben, haben dies gesagt. Diese Täuschung war darauf zurückzuführen, dass große Schiffe Es ist schwer, Leben im Ozean zu sehen. Aber Bombar überquerte dann den Ozean in einem Boot, von dessen Seite bis zur Wasseroberfläche - einige Zentimeter. Und der Arzt war aus eigener Erfahrung davon überzeugt, dass der Ozean für viele Reisewochen oft menschenleer ist, aber immer wieder Lebewesen darin sind, die dem Menschen nützlich sein können.

„Als meine Kräfte erschöpft waren und sich defätistische Stimmungen in meine Seele einschlichen“, erinnert sich Bombar, „wurde ich von der Mannschaft der Briten an Bord gehoben Schiff "Arakoka". Vom Navigator, von Verzweiflung gequält, erfuhr ich, dass ich 850 Meilen östlich von dem war, was ich dachte. Was zu tun ist? Beheben Sie den Fehler, das ist alles. Der Kapitän begann davon abzubringen und überzeugte, dass das Leben - unbezahlbares Geschenk. Ich antwortete, dass ich meine Arbeit mache, um andere Leben zu retten. "Heretic" eroberte erneut den Atlantik. Wieder Einsamkeit, tagsüber grelle Sonne, nachts feuchte Kälte, wieder Fische und Plankton, dosiert Kraft spendend, jetzt nur noch genug, um irgendwie mit dem Segel eines plumpen Schlauchboots fertig zu werden.

Der Bomber fühlte sich so glücklich wie nie zuvor und trug mit einem Bleistift in das feuchte, verschimmelte Logbuch die prophetischen Worte ein: „Du, mein Bruder in Not, wenn du glaubst und hoffst, wirst du sehen, dass dein Reichtum von Tag zu Tag mehr wird Tag auf der Insel Robinson Crusoe, und Sie werden keinen Grund haben, nicht an die Erlösung zu glauben.

Als der Reisende schließlich das Ufer sah, war es soweit Insel Barbados. Und wieder eine Prüfung - für Seele und Willen. Die Bombardierung wurde von hungrigen Fischern getroffen, die überhaupt nicht überrascht waren, als ein halbtoter Mann in einem Schlauchboot auftauchte, und begannen, Alain anzuflehen, ihnen Notvorräte zu geben. Was für ein Test für einen Arzt! Aber Bombar widersetzte sich, indem er den natürlichen Impuls der Seele überwand. Später erinnerte er sich: „Es war ein Glück, dass sie den Notvorrat nicht gegessen haben. Und wie würde ich dann beweisen, dass ich es in 65 Tagen Schwimmen nicht berührt habe?!

Dr. Alain Bombard bewiesen, dass ein Mensch viel tun kann, wenn er es wirklich will und nicht die Willenskraft verliert, dass er in der Lage ist, unter den schwierigsten Bedingungen zu überleben. Alain Bombard beschrieb dieses beispiellose Experiment an sich selbst in dem sensationellen Buch "Overboard of his own free will", das sich millionenfach verkaufte, und rettete Zehntausenden von Menschen das Leben, die mit den feindlichen Elementen allein waren und keine Angst hatten.

Rückkehr vom Schwimmen, organisierte Alain Bombard in San Malo (Frankreich) Meeresforschungslabor. Jetzt wusste er fest, dass es lebenswichtig war, sie zu studieren. Diese Studien sind äußerst wichtig, da sie darauf abzielen, optimale Überlebensweisen unter extremen Bedingungen zu entwickeln. Praktische Ergebnisse kündigten sich sehr bald an. Diejenigen, die den Empfehlungen von Bombar und seinen Mitarbeitern gefolgt sind Wissenschaftliches Zentrum, überlebte auch dort, wo es unmöglich schien zu überleben.

Der große Reisende Alain Bombard starb am 19. Juli 2005 im hohen Alter (80 Jahre) in der südfranzösischen Stadt Toulon.

Beschreibung der Präsentation auf einzelnen Folien:

1 Folie

Beschreibung der Folie:

2 Folie

Beschreibung der Folie:

Recall Was ist unter der autonomen Existenz des Menschen in der natürlichen Umwelt zu verstehen? Welche Arten von Autonomie gibt es und wie unterscheiden sie sich? Was sind die persönlichen Eigenschaften einer Person, die für ein erfolgreiches Überleben in der natürlichen Umgebung offline erforderlich sind?

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Beschreibung der Folie:

Freiwillige Autonomie ist ein von einer Person oder einer Personengruppe geplanter und vorbereiteter Austritt aus natürlichen Verhältnissen zu einem bestimmten Zweck. Die Ziele können unterschiedlich sein: aktive Erholung im Freien, das Studium der menschlichen Möglichkeiten des unabhängigen Aufenthalts in der Natur, sportliche Leistungen usw. Freiwillige Autonomie

4 Folie

Beschreibung der Folie:

Der freiwilligen Autonomie eines Menschen in der Natur geht immer eine ernsthafte umfassende Vorbereitung voraus, die das gesetzte Ziel berücksichtigt: das Studium der Eigenschaften der natürlichen Umgebung, die Auswahl und Vorbereitung der erforderlichen Ausrüstung und vor allem die physische und psychische Vorbereitung auf die bevorstehenden Schwierigkeiten . Hauptsache Vorbereitung!

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Beschreibung der Folie:

Die zugänglichste und am weitesten verbreitete Art der freiwilligen Autonomie ist der Aktivtourismus. Aktiver Tourismus

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Beschreibung der Folie:

Aktivtourismus zeichnet sich dadurch aus, dass sich Touristen aus eigener Kraft auf der Strecke fortbewegen und ihre gesamte Fracht, einschließlich Verpflegung und Ausrüstung, mit sich führen. Das Hauptziel des Aktivtourismus ist aktive Erholung unter natürlichen Bedingungen, Wiederherstellung und Förderung der Gesundheit. Tourismus

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Beschreibung der Folie:

Touristische Routen von Wander-, Berg-, Wasser- und Skitouren sind in sechs Schwierigkeitskategorien eingeteilt, die sich in Dauer, Länge und ihrer technischen Komplexität voneinander unterscheiden. Dies bietet Menschen mit unterschiedlichem Hintergrund zahlreiche Möglichkeiten, sich an den Kampagnen zu beteiligen. So ist beispielsweise eine Wanderroute der ersten Komplexitätskategorie durch folgende Indikatoren gekennzeichnet: Die Dauer der Wanderung beträgt mindestens 6 Tage, die Länge der Route 130 km. Die Fußgängerroute der sechsten Schwierigkeitskategorie dauert mindestens 20 Tage und ist mindestens 300 km lang. Schwierigkeitskategorien

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Beschreibung der Folie:

Die freiwillige autonome Existenz unter natürlichen Bedingungen kann andere, komplexere Ziele haben: Kognition, Forschung und Sport. Definieren Sie Ihre Ziele

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Beschreibung der Folie:

Im Oktober 1911 stürmten fast gleichzeitig zwei Expeditionen zum Südpol – eine norwegische und eine britische. Ziel der Expeditionen ist es, erstmals den Südpol zu erreichen. Bemerkenswerte Reisen Amundsen-Route (Norwegen) Scott-Route (England)

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Beschreibung der Folie:

Die norwegische Expedition wurde von Roald Amundsen, einem Polarreisenden und Entdecker, geleitet. Roald Amundsen Roald Amundsen organisierte die Expedition mit außergewöhnlichem Geschick und wählte die Route zum Südpol. Die korrekte Berechnung ermöglichte es Amundsens Abteilung, starken Frost und anhaltende Schneestürme auf ihrem Weg zu vermeiden. Die Reise wurde in kurzer Zeit gemäß dem von Amundsen festgelegten Zeitplan innerhalb des antarktischen Sommers abgeschlossen.

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Beschreibung der Folie:

Am 19. Oktober 1911 fuhren fünf Personen, angeführt von Amundsen, mit vier Hundeschlitten zum Südpol. Am 14. Dezember erreichte die Expedition nach 1.500 km den Südpol und hisste die Flagge Norwegens. Die gesamte Wanderung über eine Distanz von 3000 km unter extremen Bedingungen (Auf- und Abstieg auf ein 3000 m hohes Plateau bei einer konstanten Temperatur über -40° und starke Winde) dauerte 99 Tage. Am Südpol Eroberung des Pols

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Beschreibung der Folie:

Der Leiter der britischen Expedition war Robert Scott, ein Marineoffizier, Kapitän ersten Ranges, der Erfahrung als Winterführer an der arktischen Küste hatte. Robert Scott Von Anfang an musste Scotts Expedition viele Schwierigkeiten ertragen, teilweise aufgrund der Fehler des Leiters, teilweise aufgrund einer Kombination von Umständen. Die Schneemobile brachen zusammen und die mandschurischen Ponys, die Scott Hunden vorzog, mussten erschossen werden: Sie konnten der Kälte und Überlastung nicht standhalten. Menschen zogen schwere Schlitten durch Spalten in den Eisgletschern.

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Beschreibung der Folie:

Die Expedition von Robert Scott erreichte den Südpol mehr als einen Monat später - am 17. Januar 1912. Die von Robert Scott gewählte Route zum Pol war länger als die der norwegischen Expedition, und die Wetterbedingungen entlang der Route waren besser schwer. Auf dem Weg zum Pol und zurück musste die Abteilung -40-Grad-Frost erleben und in einen langwierigen Schneesturm geraten. Die Hauptgruppe von Robert Scott, die den Südpol erreichte, bestand aus fünf Personen. Alle starben auf dem Rückweg während eines Schneesturms, etwa 20 km vor Erreichen des Hilfslagers. Sieg und Tragödie

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Beschreibung der Folie:

So verewigten der Sieg einiger und der tragische Tod anderer die Eroberung des Südpols durch den Menschen. Die Ausdauer und der Mut der Menschen, die sich auf das beabsichtigte Ziel zubewegen, werden für immer ein Beispiel bleiben, dem man folgen sollte. In Erinnerung an Scott und seine Kameraden in der Antarktis befindet sich auf einem der Gipfel von Cape Hut ein Kreuz. Darauf steht eine Zeile aus den Gedichten der Berühmten Englischer Dichter Tennyson: „Kämpfe und suche, finde und gib nicht auf“ Kämpfe und suche, finde und gib nicht auf

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Beschreibung der Folie:

Alain Bombard, Arzt am Maritime Hospital, war schockiert darüber, dass jedes Jahr Zehntausende Menschen auf See sterben. Gleichzeitig starb ein erheblicher Teil von ihnen nicht an Ertrinken, Kälte oder Hunger, sondern aus Angst, weil sie an die Unvermeidlichkeit ihres Todes glaubten. Alain Bombard „Opfer der legendären Schiffbrüche, die vorzeitig gestorben sind, ich weiß: Es war nicht das Meer, das dich getötet hat, es war nicht der Hunger, der dich getötet hat, es war nicht der Durst, der dich getötet hat! Auf den Wellen schaukelnd zu den klagenden Rufen der Möwen bist du vor Angst gestorben.

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Beschreibung der Folie:

Alain Bombard war sich sicher, dass es im Meer viel zu essen gibt und man es nur bekommen muss. Er argumentierte wie folgt: Alle lebensrettenden Geräte auf Schiffen (Boote, Flöße) haben einen Satz Angelschnüre und andere Werkzeuge zum Angeln. Fisch enthält fast alles, was der menschliche Körper braucht, sogar Süßwasser. Aus rohem, frischem Fisch kann trinkbares Wasser gewonnen werden, indem man ihn kaut oder einfach die Lymphflüssigkeit daraus auspresst. Meerwasser, das in kleinen Mengen konsumiert wird, kann einer Person helfen, den Körper vor Austrocknung zu bewahren. Du kannst überleben

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Beschreibung der Folie:

Um die Richtigkeit seiner Schlussfolgerungen zu beweisen, verbrachte er allein auf einem mit einem Segel ausgestatteten Schlauchboot 60 Tage im Atlantik (vom 24. August bis 23. Oktober 1952) und lebte nur von dem, was er auf See abgebaut hatte. Auf einem Schlauchboot

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Beschreibung der Folie:

Es war die vollständige freiwillige Autonomie des Menschen im Meer, die zu Forschungszwecken durchgeführt wurde. Alain Bombard hat durch sein Beispiel bewiesen, dass ein Mensch im Meer überleben kann, indem er nutzt, was es ihm gibt, dass ein Mensch viel ertragen kann, wenn er nicht die Willenskraft verliert, dass er bis zur letzten Gelegenheit um sein Leben kämpfen muss. Verliere nicht die Willenskraft