Alain Bombard begab sich vom 19. Oktober bis 23. Dezember 1952 auf eine 65-tägige Alleinreise. Sein Hintergrund ist dieser. Im Frühjahr 1951 war Alain Bombard, ein junger Assistenzarzt (A.B. wurde am 27. Oktober 1924 geboren), der gerade seine berufliche Laufbahn im Krankenhaus der französischen Hafenstadt Boulogne begonnen hatte, von der Zahl der toten Matrosen erschüttert der Schiffbrüchige in Ufernähe des Trawlers Notre Dame de-Peyrag. Der Trawler lief nachts im Nebel gegen die Steine ​​des Küstenpiers und stürzte ab. 43 Seeleute wurden getötet. Am Morgen, ein paar Stunden später, wurden ihre Körper an Land gezogen und, was am überraschendsten ist, sie trugen alle Schwimmwesten! Dieses Ereignis veranlasste den jungen Mediziner, sich der Problematik der Lebensrettung von Menschen in Seenot zu widmen.

Bombard fragte sich, warum so viele Menschen Opfer von Schiffbrüchen werden? Schließlich sterben jedes Jahr viele tausend Menschen auf See. Und in der Regel sterben 90 % von ihnen in den ersten drei Tagen. Warum passiert dies? Denn um an Hunger und Durst zu sterben, würde es viel länger dauern. Bombard schloss, was er später in seinem Buch Overboard of His Own Will schrieb: „Opfer der legendären Schiffswracks, die vorzeitig starben, ich weiß: Es war nicht das Meer, das dich tötete, es war nicht der Hunger, der dich tötete, es war nicht der Durst das hat dich umgebracht! Auf den Wellen schaukelnd zu den klagenden Schreien der Möwen bist du vor Angst gestorben!

Der französische Arzt Alain Bombard. Foto: wikimedia.org

Alain Bombard interessierte sich bereits während seines Studiums für die Problematik des Überlebens unter Extrembedingungen. Nachdem Bombar viele Geschichten von Menschen studiert hatte, die nach Schiffbrüchen überlebt hatten, war sie überzeugt, dass viele von ihnen überlebten und über die von Wissenschaftlern festgelegten medizinischen und physiologischen Normen hinausgingen. Einige blieben am fünften, zehnten und sogar fünfzigsten Tag nach der Katastrophe auf Flößen und Booten, in der Kälte und unter der sengenden Sonne, im stürmischen Ozean, mit einem winzigen Vorrat an Wasser und Nahrung am Leben. Als Arzt, der die Reserven des menschlichen Körpers gut kennt, war sich Alain Bombard sicher, dass viele Menschen, die sich aufgrund der Tragödie von den Annehmlichkeiten des Schiffes trennen und mit allen verfügbaren Mitteln fliehen mussten, starben, lange bevor ihre körperliche Kraft nachließ Sie. Verzweiflung tötete sie. Und ein solcher Tod ereilte nicht nur zufällige Menschen im Meer - Passagiere, sondern auch an das Meer gewöhnte Berufssegler.

Deshalb beschloss Alain Bombard, auf eine lange Seereise zu gehen und sich in die Bedingungen eines „Mann über Bord“ zu begeben, um aus eigener Erfahrung Folgendes zu beweisen: 1. Ein Mensch ertrinkt nicht, wenn er eine aufblasbare Rettungsinsel benutzt als lebensrettendes Gerät. 2. Ein Mensch stirbt nicht an Hunger und erkrankt nicht an Skorbut, wenn er Plankton und rohen Fisch isst. 3. Eine Person wird nicht verdursten, wenn sie den aus Fisch gepressten Saft und innerhalb von 5-6 Tagen Meerwasser trinkt. Außerdem wollte er unbedingt mit der Tradition brechen, dass die Suche nach Schiffbrüchigen nach einer Woche oder im Extremfall nach 10 Tagen aufhöre. In Bezug auf die ersten beiden Punkte kann ich sagen, dass nach der Reise von Alain Bombara auf allen Schiffen, insbesondere kleinen und fischenden, zusammen mit Rettungsbooten und Booten, aufblasbare Rettungsinseln mit verschiedenen Kapazitäten weit verbreitet waren - PSN-6 , PSN-8, PSN-10 , (PSN - aufblasbares Rettungsfloß, die Zahl ist die Kapazität einer Person.) In Bezug auf rohen Fisch - die Ureinwohner des hohen Nordens - die Tschuktschen, Nenzen, Eskimos, um nicht zu bekommen an Skorbut erkrankt, aß und aß immer nicht nur rohen Fisch, sondern auch das Fleisch von Meerestieren, um den Mangel an Vitamin "C" auszugleichen, das, wie Sie wissen, in verschiedenen Gemüse- und Obstsorten enthalten ist.

Es war nicht so einfach, das geplante Experiment durchzuführen. Der Bomber hatte sich etwa ein Jahr lang theoretisch und psychologisch auf das Schwimmen vorbereitet. Zunächst studierte er viele Materialien über Schiffswracks, ihre Ursachen, lebensrettende Ausrüstung verschiedener Schiffstypen und deren Ausrüstung. Dann begann er, Experimente an sich selbst durchzuführen und zu essen, was den Schiffbrüchigen zur Verfügung stehen könnte. Sechs Monate lang, seit Oktober 1951, verbrachte Bombard in den Labors des Ozeanographischen Museums in Monaco, um die chemische Zusammensetzung des Meerwassers, Planktonarten und die Struktur verschiedener Fische zu studieren, die im Ozean zu finden sind. Diese Studien haben gezeigt, dass 50 bis 80 % des Gewichts des Fisches aus Wasser besteht, obwohl er frisch ist, und dass das Fleisch von Meeresfischen weniger verschiedene Salze enthält als das Fleisch von Landsäugetieren. Es ist der aus dem Fischkörper gepresste Saft, der den Bedarf an frischem Wasser decken kann. Salziges Meerwasser kann, wie seine Experimente zeigten, fünf Tage lang in kleinen Mengen getrunken werden, um eine Austrocknung zu verhindern. Plankton, das aus kleinsten Mikroorganismen und Algen besteht, ist bekanntlich die einzige Nahrung für die größten Meeressäuger – Wale, was seinen hohen Nährwert beweist.

Es gab viele Freunde, die die Idee von Bombard leidenschaftlich unterstützten und jede Art von Hilfe leisteten, aber es gab auch Skeptiker, Gegner oder einfach nur feindselige Menschen. Nicht jeder verstand die Menschlichkeit der Idee, sie nannten es sogar Häresie und den Autor selbst - einen Ketzer. Die Schiffsbauer waren empört darüber, dass der Arzt den Ozean in einem Schlauchboot überqueren würde, das ihrer Meinung nach nicht kontrolliert werden konnte. Die Seeleute waren überrascht, dass ein unprofessioneller Seemann, eine Person, die die Theorie der Navigation überhaupt nicht kennt, eine Reise unternehmen möchte. Die Ärzte waren entsetzt, als sie erfuhren, dass Alain sich von Meeresfrüchten ernähren und Meerwasser trinken würde. Schwimmen war zunächst nicht als Single, sondern als Teil von drei Personen gedacht. Aber wie immer unterscheidet sich die Praxis stark von der Theorie, die Verkörperung der Idee von der ursprünglichen Idee. Als Bombar ein zum Schwimmen ausgelegtes Gummiboot von der Größe eines Personenwagens erhielt, wurde klar, dass für eine lange Reise zu dritt einfach kein Platz war. Das Boot war 4,65 Meter lang und 1,9 Meter breit. Es war eine fest aufgeblasene Gummiwurst, die in Form eines länglichen Hufeisens gebogen war und deren Enden durch einen hölzernen Heck verbunden waren. Leichte Holzschlitten lagen auf einem flachen Gummiboden. Die Seitenschwimmer bestanden aus 4 Kammern, die unabhängig voneinander aufgeblasen und entleert wurden. Das Boot bewegte sich mit Hilfe eines viereckigen Segels mit einer Fläche von etwa drei Quadratmetern. Bombard nannte dieses "Gefäß" symbolisch - "Ketzer"! Es war keine zusätzliche Ausrüstung darin - nur der dringend benötigte Kompass, Sextant, Navigationsbücher, Erste-Hilfe-Kasten und Fotoausrüstung.

Dr. Bombar an Bord seiner Heretic. 1952 Foto: Getty Images

Am frühen Morgen des 25. Mai 1952 schleppte ein Schnellboot die Heretic so weit wie möglich aus dem Hafen von Fontvieille heraus, damit das Boot von der Strömung erfasst und nicht an Land gespült wurde. Und als die Schiffe, die das Boot eskortierten, abfuhren und Bombard und Palmer von Angesicht zu Angesicht zwischen den außerirdischen Elementen zurückblieben, ließ die Angst nach. Alain schreibt: „Er fiel plötzlich über uns her, als ob das Verschwinden des letzten Schiffes über dem Horizont den Weg für ihn frei gemacht hätte ... Dann mussten wir mehr als einmal Angst erleben, echte Angst, und nicht diese momentane Angst vor dem Aufbruch . Echte Angst ist die Panik der Seele und des Körpers, verstört im Kampf mit den Elementen, wenn es scheint, als ob sich das ganze Universum unaufhaltsam gegen dich verbündet. Und Angst zu überwinden ist nicht weniger schwierig als Hunger und Durst zu bekämpfen. Bombar und Palmer verbrachten zwei Wochen im Mittelmeer. Während dieser Zeit rührten sie die Notversorgung nicht an und begnügten sich mit dem, was das Meer ihnen gab. Natürlich war es sehr schwierig. Aber Bombar erkannte, dass seine erste Erfahrung ein Erfolg war und Sie sich auf eine lange Reise vorbereiten können. Jack Palmer übrigens, ein erfahrener Segler, der zuvor auf einer kleinen Yacht, aber reichlich mit allem Notwendigen ausgestattet, eine Soloreise über den Atlantik unternommen hatte, weigerte sich, das Schicksal weiter herauszufordern. Zwei Wochen reichten ihm, er hatte Angst davor, lange wieder rohen Fisch zu essen, ekliges, wenn auch nützliches Plankton zu schlucken, aus Fisch gepressten Saft zu trinken, ihn mit Meerwasser zu verdünnen.

Bombard hingegen entschied sich fest dafür, das geplante Experiment fortzusetzen. Zuerst musste er den Weg vom Mittelmeer nach Casablanca entlang der Küste Afrikas überwinden, dann von Casablanca zu den Kanarischen Inseln. Und erst dann über den Ozean segeln, so wie alle Segelschiffe viele Jahrhunderte lang nach Amerika fuhren, einschließlich der Karavellen von Columbus. Diese Route weicht von modernen Seerouten ab, daher ist es schwierig, mit einem Treffen mit einem Schiff zu rechnen. Aber genau das passte Bombard sozusagen zur „Reinheit“ des Erlebnisses. Viele versuchten, den Arzt davon abzubringen, die Reise fortzusetzen, nachdem er die Route von Casablanca zu den Kanarischen Inseln in 11 Tagen auf der Heretic sicher zurückgelegt hatte. Außerdem brachte Bombards Frau Ginette Anfang September in Paris eine Tochter zur Welt. Aber nachdem er einige Tage von Las Palmas nach Paris geflogen war und seine Verwandten besucht hatte, setzte der Arzt die letzten Vorbereitungen für die Abreise fort. Am 19. Oktober 1952, am Sonntag, brachte eine französische Yacht die „Heretic“ vom Hafen von Puerto de la Luz (das ist der Hafen der Hauptstadt der Kanarischen Inseln, Las Palmas) in die Weite des Ozeans. Ein vorbeiziehender Nordostpassat trug das Boot immer weiter von der Erde weg. Wie viele unglaubliche Schwierigkeiten musste Bombara durchmachen!

In einer der ersten Nächte geriet Bombar in einen schweren Sturm. Das Boot war komplett mit Wasser gefüllt, nur mächtige Gummischwimmer waren an der Oberfläche zu sehen. Es war notwendig, Wasser abzuschöpfen, aber es stellte sich heraus, dass es keine Schaufel gab und das Wasser zwei Stunden lang mit einem Hut abgeschöpft werden musste. In sein Tagebuch schrieb er: „Ich selbst kann bis jetzt nicht verstehen, wie ich es geschafft habe, vor Entsetzen zwei Stunden so durchzuhalten. Schiffbrüchige, sei immer sturer als das Meer, und du wirst gewinnen! Nach diesem Sturm glaubte Bombar, dass seine "Heretic" nicht umkippen könne, sie sei wie ein Wasserflugzeug oder eine Plattform, die sozusagen über die Wasseroberfläche gleite. Ein paar Tage später erlitt der Navigator ein weiteres Unglück - das Segel platzte durch einen Windstoß. Der Bomber ersetzte ihn durch einen neuen Ersatz, aber eine halbe Stunde später riss ihn ein weiterer Sturm ab und trug ihn wie einen leichten Drachen ins Meer. Ich musste den alten dringend reparieren und die restlichen 60 Tage darunter gehen.

Weder Angelruten, noch Netze, außer für Plankton, nahm Bombar aus Prinzip nicht mit, wie es sich für einen Schiffbrüchigen gehört. Er baute eine Harpune, indem er ein Messer mit einer gebogenen Spitze an das Ende des Ruders band. Mit dieser Harpune erbeutete er den ersten Fisch – Dorada Dorado. Und schon fertigte er aus ihren Knochen die ersten Angelhaken. Obwohl Biologen dem Arzt vor dem Segeln Angst machten, dass er weit vor der Küste nichts fangen könnte, stellte sich heraus, dass es im offenen Meer viele Fische gab. Sie war nicht schüchtern, begleitete das Boot buchstäblich während der gesamten Reise. Es gab besonders viele fliegende Fische, die nachts über das Segel stolperten und ins Boot fielen, und Bombar fand jeden Morgen fünf bis fünfzehn Stück. Neben Fisch aß Bombar auch Plankton, das ein bisschen wie Krillpaste schmeckt, aber unansehnlich aussieht. Gelegentlich wurden Vögel am Haken gefangen, die er auch roh aß und nur Haut und Fett wegwarf. Während der Reise für etwa eine Woche trank der Arzt Meerwasser und den Rest der Zeit - aus Fisch gepresster Saft. Nach kühlen Nächten konnte sich Frischwasser in Form von Kondensat am Zelt in geringer Menge ansammeln. Und erst im November konnten nach einem heftigen Tropenregen sofort etwa 15 Liter Frischwasser gesammelt werden.

Durch den ständigen Aufenthalt in einer feuchten Umgebung, durch Salzwasser und ungewöhnliches Essen traten Pickel auf Bombards Körper auf, die starke Schmerzen verursachten. Die kleinsten Wunden und Kratzer begannen zu eitern, sie heilten lange nicht. Die Nägel der Hände wuchsen vollständig in das Fleisch ein, unter ihnen bildeten sich auch Pusteln, die der Arzt selbst ohne Betäubung öffnete. Um das Ganze abzurunden, begann die Haut an meinen Beinen zu reißen und die Nägel an vier Fingern fielen heraus. Aber der Blutdruck blieb die ganze Zeit normal. Der Bomber beobachtete während der gesamten Reise seinen Zustand und schrieb sie in sein Tagebuch. Als mehrere Tage hintereinander ein tropischer Regenguss fiel und überall Wasser war - oben und unten war alles im Boot damit gesättigt, schrieb er: „Der Geisteszustand ist fröhlich, aber aufgrund ständiger Feuchtigkeit trat körperliche Müdigkeit auf. ” Noch schmerzhafter waren jedoch die sengende Sonne und die Windstille, die Anfang Dezember einsetzte. Zu diesem Zeitpunkt schrieb Bombar ein Testament, da er das Vertrauen verlor, dass er lebend auf die Erde kommen würde. Während der Reise verlor er 25 Kilogramm und der Hämoglobinspiegel im Blut sank auf einen kritischen Wert. Und doch schwamm er! 23. Dezember 1952 "Heretic" näherte sich der Küste der Insel Barbados. Er musste ungefähr drei Stunden damit verbringen, die Insel auf der Ostseite zu umrunden, wo aufgrund der Riffe die stärkste Brandung herrschte, und an der ruhigeren Westküste zu landen.

Am Ufer wartete eine Menge einheimischer Fischer und Kinder auf ihn, die sich sofort beeilten, nicht nur zu untersuchen, sondern auch alles aus dem Boot zu holen. Am meisten fürchtete der Attentäter, dass sie ihm nicht seinen Notvorrat an Lebensmitteln stehlen würden, den er zur Untersuchung auf der allerersten Polizeistation unberührt lassen musste. Der nächste Standort war, wie sich herausstellte, mindestens drei Kilometer entfernt, also musste Bombard drei Zeugen finden, die die Unversehrtheit der Verpackung dieses Vorrats bezeugten, und ihn dann an die Anwohner verteilen, worüber sie sich sehr freuten . Bombar schreibt, ihm sei später vorgeworfen worden, sein Schiffslogbuch, seine Notizen, nicht sofort versiegelt zu haben, um deren Echtheit zu beweisen. Offenbar hätten diese Menschen keine Ahnung, "wie es sich anfühlt, nach 65 Tagen völliger Einsamkeit und fast ohne Bewegung an Land zu gehen".

So endete diese erstaunliche Leistung im Namen der Rettung der Leben derer, die gegen ihren Willen über Bord gegangen sind. Segeln auf der Heretic und Veröffentlichung des Buches "Freiwillig über Bord gehen" waren Bombards schönste Stunde. Ihm ist es zu verdanken, dass 1960 die Londoner Konferenz zur Sicherheit der Schifffahrt beschloss, Schiffe mit Rettungsinseln auszustatten. Anschließend unternahm er mehr als einmal Reisen zu verschiedenen Zwecken, studierte die Seekrankheit und die bakteriziden Eigenschaften des Wassers und kämpfte gegen die Verschmutzung des Mittelmeers. Aber das wichtigste Ergebnis von Bombaras Leben (A.B. starb am 19. Juli 2005) sind zehntausend Menschen, die ihm geschrieben haben: "Ohne Ihr Beispiel wären wir gestorben!"

Quellen

http://www.peoples.ru/science/biology/bombard/

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-10706/

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-10707/

http://www.kp.ru/daily/26419.3/3291677/

Hier ist eine weitere ungewöhnliche Geschichte: und tatsächlich Der Originalartikel ist auf der Website InfoGlaz.rf Link zum Artikel, aus dem diese Kopie erstellt wurde -

| Freiwillige menschliche Autonomie in der natürlichen Umwelt

Grundlagen der Lebenssicherheit
6. Klasse

Lektion 18
Freiwillige menschliche Autonomie in der natürlichen Umwelt

Freiwillige Autonomie ist ein von einer Person oder einer Personengruppe geplanter und vorbereiteter Austritt aus natürlichen Verhältnissen zu einem bestimmten Zweck. Die Ziele können unterschiedlich sein: aktive Erholung im Freien, das Studium der menschlichen Möglichkeiten des unabhängigen Aufenthalts in der Natur, sportliche Leistungen usw.

Der freiwilligen Autonomie des Menschen in der Natur geht immer eine ernsthafte umfassende Vorbereitung voraus unter Berücksichtigung des Ziels: das Studium der Eigenschaften der natürlichen Umgebung, die Auswahl und Vorbereitung der erforderlichen Ausrüstung und vor allem die physische und psychische Vorbereitung auf die bevorstehenden Schwierigkeiten.

Die zugänglichste und am weitesten verbreitete Art der freiwilligen Autonomie ist der Aktivtourismus.

Aktivtourismus zeichnet sich dadurch aus, dass sich Touristen aus eigener Kraft auf der Route bewegen und ihre gesamte Fracht, einschließlich Lebensmittel und Ausrüstung, mit sich führen. Das Hauptziel des Aktivtourismus ist aktive Erholung unter natürlichen Bedingungen, Wiederherstellung und Förderung der Gesundheit.

Touristische Routen Wander-, Berg-, Wasser- und Skitouren werden in sechs Schwierigkeitskategorien eingeteilt, die sich in Zeit, Länge und technischem Aufwand voneinander unterscheiden. Dies bietet Menschen mit unterschiedlichem Hintergrund zahlreiche Möglichkeiten, sich an den Kampagnen zu beteiligen.

So ist beispielsweise eine Wanderroute der ersten Komplexitätskategorie durch folgende Indikatoren gekennzeichnet: Die Dauer der Wanderung beträgt mindestens 6 Tage, die Länge der Route 130 km. Die Fußgängerroute der sechsten Schwierigkeitskategorie dauert mindestens 20 Tage und ist mindestens 300 km lang.

Die freiwillige autonome Existenz unter natürlichen Bedingungen kann auch andere, komplexere Ziele haben: Bildung, Forschung und Sport.

Im Oktober 1911 stürmten fast gleichzeitig zwei Expeditionen zum Südpol – eine norwegische und eine britische. Ziel der Expeditionen ist es, erstmals den Südpol zu erreichen.

Die norwegische Expedition wurde von Roald Amundsen, einem Polarreisenden und Entdecker, geleitet. Der Leiter der britischen Expedition war Robert Scott, ein Marineoffizier, Kapitän ersten Ranges, der Erfahrung als Winterführer an der arktischen Küste hatte.

Roald Amundsen außerordentlich geschickt die Expedition organisiert und die Route zum Südpol gewählt. Die korrekte Berechnung ermöglichte es Amundsens Abteilung, starken Frost und anhaltende Schneestürme auf ihrem Weg zu vermeiden. Die Norweger erreichten am 14. Dezember 1911 den Südpol und kehrten zurück. Die Reise wurde in kurzer Zeit gemäß dem von Amundsen festgelegten Bewegungsplan innerhalb des antarktischen Sommers durchgeführt.

Expedition von Robert Scott erreichte den Südpol mehr als einen Monat später - am 17. Januar 1912. Die von Robert Scott gewählte Route zum Pol war länger als die der norwegischen Expedition, und die Wetterbedingungen entlang der Route waren schwieriger. Auf dem Weg zum Pol und zurück musste die Abteilung -40-Grad-Frost erleben und in einen langwierigen Schneesturm geraten. Die Hauptgruppe von Robert Scott, die den Südpol erreichte, bestand aus fünf Personen. Alle starben auf dem Rückweg während eines Schneesturms, etwa 20 km vor Erreichen des Hilfslagers.

So verewigten der Sieg einiger und der tragische Tod anderer die Eroberung des Südpols durch den Menschen. Die Ausdauer und der Mut der Menschen, die sich auf das beabsichtigte Ziel zubewegen, werden für immer ein Beispiel bleiben, dem man folgen sollte.

Der Franzose Alain Bombard Als praktizierender Arzt in einem Krankenhaus am Meer war er schockiert darüber, dass jedes Jahr Zehntausende Menschen auf See sterben. Gleichzeitig starb ein erheblicher Teil von ihnen nicht an Ertrinken, Kälte oder Hunger, sondern aus Angst, weil sie an die Unvermeidlichkeit ihres Todes glaubten.

Alain Bombard war sich sicher, dass es im Meer viel zu essen gibt und man es nur bekommen muss. Er argumentierte wie folgt: Alle lebensrettenden Geräte auf Schiffen (Boote, Flöße) haben einen Satz Angelschnüre und andere Werkzeuge zum Angeln. Fisch enthält fast alles, was der menschliche Körper braucht, sogar Süßwasser. Trinkwasser kann aus rohem, frischem Fisch gewonnen werden, indem man ihn kaut oder einfach die Lymphflüssigkeit herausdrückt. Meerwasser, das in kleinen Mengen konsumiert wird, kann einer Person helfen, den Körper vor Austrocknung zu bewahren.

Um die Richtigkeit seiner Schlussfolgerungen zu beweisen, verbrachte er allein auf einem mit einem Segel ausgestatteten Schlauchboot 60 Tage im Atlantik (vom 24. August bis 23. Oktober 1952) und lebte nur von der Tatsache, dass er im Meer abgebaut wurde .

Es war die vollständige freiwillige Autonomie des Menschen im Meer, die zu Forschungszwecken durchgeführt wurde. Alain Bombard hat durch sein Beispiel bewiesen, dass ein Mensch im Meer überleben kann, indem er nutzt, was es ihm gibt, dass ein Mensch viel ertragen kann, wenn er nicht die Willenskraft verliert, dass er bis zur letzten Hoffnung um sein Leben kämpfen muss.

Ein eindrucksvolles Beispiel menschlicher freiwilliger Autonomie in der Natur mit einem sportlichen Zweck ist der Rekord von Fedor Konyukhov im Jahr 2002: Er überquerte den Atlantik in einem einzigen Ruderboot in 46 Tagen. und 4min. Der ehemalige Atlantik-Weltrekord des französischen Athleten Emmanuel Couand wurde um mehr als 11 Tage verbessert.

Fedor Konyukhov startete den Rudermarathon am 16. Oktober von der Insel La Gomera, die zu den Kanarischen Inseln gehört, und endete am 1. Dezember auf der Insel Barbados, die zu den Kleinen Antillen gehört.

Fedor Konyukhov hat sich sehr lange auf diese Reise vorbereitet., Sammeln von Erfahrungen mit extremen Reisen. (Er hat über vierzig Land-, See- und Ozeanexpeditionen und -reisen und 1000 Tage Alleinreise hinter sich. Er hat es geschafft, die geografischen Nord- und Südpole zu erobern, Everest - den Höhenpol, Kap Hoorn - den Pol der Segler-Segelboote.) Fjodor Konjukhovs Reise ist die erste in der Geschichte Russlands, ein erfolgreicher Rudermarathon über den Atlantik.

Jede freiwillige Autonomie eines Menschen in der Natur hilft ihm, geistige und körperliche Qualitäten zu entwickeln, erzieht den Willen, seine Ziele zu erreichen, und erhöht seine Fähigkeit, verschiedene Lebenshärten zu ertragen.

Teste dich selbst

Welches Ziel verfolgte Alain Bombard nach 60 Tagen autonomem Aufenthalt im Meer? Hat er Ihrer Meinung nach die gewünschten Ergebnisse erzielt? (Bei der Beantwortung können Sie das Buch des französischen Schriftstellers J. Blon "The Great Hour of the Oceans" oder das Buch von A. Bombard selbst "Overboard" verwenden.)

Nach der Schule

Lesen Sie (zum Beispiel in den Büchern von J. Blon „Die große Stunde der Ozeane“ oder „Geographie. Enzyklopädie für Kinder“) die Beschreibung der Expeditionen von Roald Amundsen und Robert Scott zum Südpol. Beantworten Sie die Frage: Warum war Amundsens Expedition erfolgreich und Scott endete tragisch? Notieren Sie Ihre Antwort als Nachricht in Ihrem Sicherheitstagebuch.

Verwenden Sie das Internet (z. B. auf der Website von Fedor Konyukhov) oder in der Bibliothek, um Materialien zu einer der neuesten Aufzeichnungen von Fedor Konyukhov zu finden, und beantworten Sie die Frage: Welche Eigenschaften von Fedor Konyukhov halten Sie für die attraktivsten? Bereiten Sie eine kurze Nachricht zu diesem Thema vor.

(1924 - 2005)

Geboren am 27. Oktober 1924 in Paris.
Arzt, Biologe.
Forscher am Ozeanographischen Museum in Monaco (1952).
Überquerte freiwillig das Mittelmeer (1951) und den Atlantik (1952) im Schlauchboot „Heretic“, um die Überlebensmöglichkeit für Schiffbrüchige zu beweisen.
Staatssekretär beim Umweltminister (1981).
In den letzten Jahren hat Dr. Bombard weiterhin Reisebücher geschrieben; er präsidiert verschiedene Forschungswettbewerbe und leitet die humanitäre Organisation „Justes d“ Or (so etwas wie „schönes Gold“).
Beim fünften Jules-Verne-Festival, das im November 1996 in Paris stattfand, leitete A. Bombard die Jury des Forschungsdokumentationswettbewerbs.
1997 wurde ein neues Buch von A. Bombard "Les Grands Navigateurs" ("Große Seefahrer") veröffentlicht.
Beim International Festival of Adventure Films in Dijon (2002) war A. Bombard Ehrendelegierter.
Am 8. März 2003 verlieh Dr. Bombar als Leiter der oben genannten humanitären Organisation einer anderen solchen Organisation „Voiles Sans Frontières“ (so etwas wie „transparente Grenzen“) für „humanitäre und öffentliche Dienste“. ...
Dr. Bombar starb am 19. Juli 2005.

Es sind nicht die rauen Elemente des Meeres, die die Schiffbrüchigen töten, sondern ihre eigenen Ängste und Schwächen. Um dies zu beweisen, überquerte der französische Arzt Alain Bombard den Atlantik in einem Schlauchboot ohne Nahrung und Wasser.

Im Mai 1951 sticht der französische Trawler Notre-Dame de Peyrag vom Hafen von Equiem aus in See. Nachts kam das Schiff vom Kurs ab und wurde von den Wellen auf die Kante der Mole Carnot geschleudert. Das Schiff sank, aber fast die gesamte Besatzung schaffte es, ihre Westen anzuziehen und das Schiff zu verlassen. Die Matrosen mussten ein kurzes Stück schwimmen, um zu den Treppen an der Wand der Mole zu gelangen. Was war die Überraschung des Hafenarztes Alain Bombard, als die Retter am Morgen 43 Leichen an Land zogen! Menschen, die sich im Wasser wiederfanden, sahen einfach keinen Sinn darin, gegen die Elemente zu kämpfen, und ertranken und blieben über Wasser.

Vorrat an Wissen

Der Arzt, der Zeuge der Tragödie war, konnte sich keiner großen Erfahrung rühmen. Er war erst sechsundzwanzig Jahre alt. Schon während seines Studiums an der Universität interessierte sich Alain für die Leistungsfähigkeit des menschlichen Körpers unter extremen Bedingungen. Er sammelte eine Menge dokumentierter Fakten, wie Draufgänger am fünften, zehnten und sogar dreißigsten Tag nach dem Absturz auf Flößen und Booten, bei Kälte und Hitze, mit einer Flasche Wasser und einer Dose Konserven am Leben blieben. Und dann brachte er eine Version vor, dass es nicht das Meer ist, das die Menschen tötet, sondern ihre eigene Angst und Verzweiflung.

Die Seewölfe lachten nur über die Argumente des gestrigen Schülers. „Junge, du hast das Meer nur von der Mole aus gesehen, aber du gerätst in ernsthafte Fragen“, sagten die Schiffsärzte arrogant. Und dann beschloss Bombar, seinen Fall experimentell zu beweisen. Er konzipierte eine Reise, die den Bedingungen einer Seekatastrophe so nahe wie möglich kam.

Bevor er es versuchte, beschloss Alain, sein Wissen aufzustocken. Sechs Monate, von Oktober 1951 bis März 1952, verbrachte der Franzose in den Labors des Ozeanographischen Museums von Monaco.

Alain Bombard mit einer Handpresse, die er aus dem Fisch-„Saft“ gepresst hat

Er untersuchte die chemische Zusammensetzung des Meerwassers, Planktonarten, die Struktur von Meeresfischen. Der Franzose erfuhr, dass Meeresfische zu mehr als der Hälfte aus Süßwasser bestehen. Und Fischfleisch enthält weniger Salz als Rindfleisch. Also, entschied Bombar, können Sie Ihren Durst mit aus Fisch gepresstem Saft stillen. Er fand auch heraus, dass Meerwasser auch trinkbar ist. Richtig, in kleinen Dosen. Und das Plankton, das Wale fressen, ist durchaus essbar.

Eins zu eins mit dem Ozean

Mit seiner abenteuerlichen Idee fesselte Bombar zwei weitere Menschen. Aufgrund der Abmessungen der Gummischüssel (4,65 x 1,9 m) habe ich aber nur eine davon mitgenommen.

Gummiboot "Heretic" - darauf ging Alain Bombard, um die Elemente zu erobern

Das Boot selbst war ein fest aufgeblasenes Gummihufeisen, dessen Enden durch ein hölzernes Heck verbunden waren. Auch der Boden, auf dem ein heller Holzboden (elani) lag, war aus Gummi. An den Seiten wurden vier aufblasbare Schwimmer platziert. Die Beschleunigung des Bootes sollte durch ein viereckiges Segel mit einer Fläche von drei Quadratmetern gegeben sein. Der Name des Schiffes entsprach dem des Seefahrers selbst - "Ketzer".
Bombar schrieb später, dass der Grund für die Wahl des Namens darin bestand, dass die meisten Menschen seine Idee als „Häresie“ betrachteten und nicht an die Möglichkeit glaubten, nur mit Meeresfrüchten und Salzwasser zu überleben.

Allerdings hat Bombar etwas mit ins Boot genommen: einen Kompass, einen Sextanten, Navigationsbücher und fotografisches Zubehör. An Bord befanden sich auch ein Erste-Hilfe-Kasten, eine Kiste mit Wasser und Lebensmitteln, die versiegelt waren, um Versuchungen auszuschließen. Sie waren für den extremsten Fall gedacht.

Alains Partner sollte der englische Segler Jack Palmer werden. Zusammen mit ihm unternahm Bombard eine siebzehntägige Probefahrt auf der „Heretic“ von Monaco zur Insel Menorca. Die Experimentatoren erinnerten sich, dass sie bereits auf dieser Reise ein tiefes Gefühl der Angst und Hilflosigkeit gegenüber den Elementen verspürten. Aber das Ergebnis der Kampagne betrachtete jeder auf seine Weise. Bombard war vom Sieg seines Willens über das Meer inspiriert, und Palmer entschied, dass er das Schicksal nicht zweimal herausfordern würde. Zur festgesetzten Abfahrtszeit erschien Palmer einfach nicht im Hafen, und Bom-bar musste allein zum Atlantik fahren.

Am 19. Oktober 1952 schleppte die Motoryacht die Heretic aus dem Hafen von Puerto de la Luz auf den Kanarischen Inseln ins Meer und hakte das Kabel aus. Der Nordost-Passat blies in ein kleines Segel, und die Ketzerin machte sich auf den Weg ins Unbekannte.

Es ist erwähnenswert, dass Bombard das Experiment erschwerte, indem es Reisen von Europa nach Amerika wählte. Mitte des 20. Jahrhunderts verliefen Seewege Hunderte von Kilometern von Bombars Weg entfernt, und er hatte einfach keine Chance, sich auf Kosten guter Seeleute zu ernähren.

Gegen die Natur

In einer der ersten Nächte der Reise geriet Bombar in einen schrecklichen Sturm. Das Boot füllte sich mit Wasser und nur die Schwimmer hielten es an der Oberfläche. Der Franzose versuchte, Wasser zu schöpfen, aber er hatte keine Schöpfkelle, und es war sinnlos, es mit seinen Handflächen zu tun. Ich musste die Mütze anpassen. Am Morgen beruhigte sich das Meer und der Reisende munterte sich auf.

Eine Woche später zerriss der Wind das Segel, das das Boot antrieb. Der Bomber setzte einen neuen, aber eine halbe Stunde später trug ihn der Wind in die Wellen. Alain musste den alten reparieren und segelte zwei Monate darunter.

Der Reisende bekam wie geplant Essen. Er band ein Messer an einen Stock und tötete mit dieser "Harpune" die erste Beute - eine Goldbrasse. Aus ihren Knochen baute er Angelhaken. Im offenen Meer hatten die Fische keine Angst und schnappten sich alles, was ins Wasser fiel. Der fliegende Fisch selbst flog in das Boot und tötete sich selbst, als er das Segel traf. Bis zum Morgen fand der Franzose bis zu fünfzehn tote Fische im Boot.

Bombaras andere „Delikatesse“ war Plankton, das nach Krillpaste schmeckte, aber unansehnlich war. Gelegentlich wurden Vögel am Haken gefangen. Ihr Reisender aß roh und warf nur Federn und Knochen über Bord.

Während der Reise trank Alain sieben Tage lang Meerwasser und drückte den Rest der Zeit "Saft" aus Fisch. Es war auch möglich, den Tau aufzufangen, der sich morgens auf dem Segel absetzte. Nach fast einem Monat Segeln erwartete ihn ein Geschenk des Himmels – ein Regenguss, der fünfzehn Liter frisches Wasser lieferte.

Extreme Wanderung wurde ihm hart gegeben. Sonne, Salz und Ballaststoffe führten dazu, dass der ganze Körper (auch unter den Nägeln) mit kleinen Abszessen übersät war. Der Bomber öffnete Abszesse, aber sie hatten es nicht eilig zu heilen. Auch die Haut an meinen Beinen löste sich in Fetzen und die Nägel an vier Fingern fielen heraus. Als Arzt achtete Alain auf seine Gesundheit und hielt alles im Schiffstagebuch fest.

Als es fünf Tage hintereinander regnete, begann Bombar stark unter übermäßiger Feuchtigkeit zu leiden. Dann, als sich Windstille und Hitze gelegt hatten, beschloss der Franzose, dass dies seine letzten Stunden seien, und schrieb ein Testament. Und als er im Begriff war, seine Seele Gott zu übergeben, erschien das Ufer am Horizont.

Nachdem Alain Bombard in 65 Segeltagen 25 Kilogramm Gewicht verloren hatte, erreichte er am 22. Dezember 1952 die Insel Barbados. Der Franzose bewies nicht nur seine Überlebenstheorie auf See, sondern überquerte als erster Mensch den Atlantik in einem Schlauchboot.

Nach der heroischen Reise erkannte die ganze Welt den Namen Alain Bombara. Aber er selbst betrachtete das Hauptergebnis dieser Reise als die Herrlichkeit, die nicht fiel. Und die Tatsache, dass er sein ganzes Leben lang mehr als zehntausend Briefe erhielt, deren Verfasser ihm mit den Worten dankten: "Ohne Ihr Beispiel wären wir in den harten Wellen der Tiefsee gestorben."

Auf einem einzigen Gummiboot unter Segeln in 65 Tagen fast kein Essen oder frisches Wasser. Die Erfahrung endete erfolgreich. Seine Leistung war eine der herausragendsten Errungenschaften der Menschheit in der Konfrontation mit dem Ozean.

« Opfer legendärer Schiffbrüche, die vorzeitig gestorben sind, ich weiß, es war nicht das Meer, das dich getötet hat, es war nicht der Hunger, der dich getötet hat, es war nicht der Durst, der dich getötet hat! Auf den Wellen schaukelnd zu den klagenden Rufen der Möwen bist du vor Angst gestorben».

(Alain Bombarde)

Kurze Chronologie

1952 segelte Bombard allein in einem Schlauchboot über den Atlantik. Die Reise dauerte 65 Tage und sollte beweisen, dass Schiffbrüchige lange Zeit auf See ohne Nahrungs- und Wasservorräte leben und nur das essen konnten, was sie aus dem Meer bekommen konnten. Das Experiment war ein Erfolg

Ausgabe 1953 Bücher "Über Bord nach Belieben"

1960 dank des Bombard-Experiments Die Londoner Navigationssicherheitskonferenz beschloss, Schiffe mit Rettungsinseln auszustatten

Lebensgeschichte

Dieser erstaunliche Mensch Der französische Arzt Alain Bombard, bewies klar und überzeugend, dass man gar kein Seemann sein muss, um sich den Ruf eines großen Seefahrers zu erarbeiten. Darüber hinaus gibt es Hinweise darauf, dass er nicht einmal schwimmen konnte. Während seiner Tätigkeit als praktizierender Arzt in einem Krankenhaus am Meer war Dr. Bombar buchstäblich schockiert über die Statistiken und berichtete schreckliche Zahlen. Jedes Jahr sterben Zehn- und Hunderttausende Menschen in den Meeren und Ozeanen! Der Bomber war überzeugt, dass ein erheblicher Teil von ihnen nicht ertrank, nicht an Kälte oder Hunger starb. In Booten und Booten, die dank Rettungsgürteln und Schwimmwesten auf dem Wasser gehalten werden, sterben die meisten Schiffbrüchigen in den ersten drei Tagen. Als Arzt wusste er, dass der Mensch Körper kann ohne Wasser leben10 Tage, und ohne Nahrung sogar bis zu 30. „Opfer der legendären Schiffbrüche, die vorzeitig starben, ich weiß: Es war nicht das Meer, das dich tötete, es war nicht der Hunger, der dich tötete, es war nicht der Durst, der dich tötete! Als Sie zu den klagenden Schreien der Möwen auf den Wellen geschwungen sind, sind Sie vor Angst gestorben “, sagte Bombard fest und beschloss, durch seine eigene Erfahrung die Stärke von Mut und Selbstvertrauen zu beweisen.

Alain Bombard, der die Reserven des menschlichen Körpers gut kannte, war sich sicher, dass der Tod aus Angst und Verzweiflung nicht nur Passagiere von Kriegsschiffen und komfortablen Linern, sondern auch Berufssegler ereilte. Sie sind es gewohnt, aus der Höhe des Schiffsrumpfes auf das Meer zu blicken. Ein Schiff ist nicht nur ein Transportmittel auf dem Wasser, es ist auch ein psychologischer Faktor, der die menschliche Psyche vor der Angst vor einem fremden Element schützt. Auf einem Schiff hat eine Person das Vertrauen, dass sie gegen mögliche Unfälle versichert ist, die von Konstrukteuren und Schiffbauern bereitgestellt werden, dass in den Laderäumen des Schiffes für die gesamte Zeit der Navigation und sogar darüber hinaus eine ausreichende Menge an Nahrung und Wasser vorbereitet ist. .

Aber schon zu Zeiten der Segelflotte sagten sie, dass nur Walfänger und Pelzrobbenjäger das echte Meer sehen. Sie greifen Wale und Robben im offenen Ozean von kleinen Walbooten aus an und wandern manchmal lange Zeit im Nebel, getragen von Sturmwinden ihrer Schiffe. Diese Menschen wurden im Voraus auf eine lange Seereise auf einem Boot vorbereitet und starben daher viel seltener. Selbst nachdem sie ein Schiff im offenen Ozean verloren hatten, legten sie enorme Entfernungen zurück und landeten trotzdem. Und wenn einige starben, dann erst nach vielen Tagen hartnäckigen Kampfes, nachdem sie die letzten Kräfte ihres Körpers erschöpft hatten.

Der französische Arzt Alain Bombard war sich sicher, dass es im Meer viel Nahrung gibt und man sie nur in Form von Fischen oder planktonischen Tieren und Pflanzen bekommen muss. Er wusste, dass alle Rettungsboote auf Schiffen einen Satz Angelleinen und sogar Netze hatten, die bei Bedarf aus improvisierten Mitteln hergestellt werden konnten. Dadurch kann Nahrung gewonnen werden, da fast alles, was unser Körper benötigt, einschließlich Süßwasser, in Meerestieren enthalten ist. Und selbst Meerwasser, in kleinen Mengen konsumiert, kann den Körper vor Austrocknung bewahren.

Alain Bombard kannte die Kraft der Suggestion und der Selbsthypnose sehr gut. Er wusste, dass die Polynesier, die manchmal von Hurrikanen weit vom Land geweht wurden, wochen- und monatelang durch den stürmischen Ozean rasen und trotzdem überleben konnten, indem sie Fische, Schildkröten, Vögel fingen und die Säfte dieser Tiere verwendeten - geschmacklos, sogar unangenehm, aber rettend vor Durst und Austrocknung. In all dem sahen die Polynesier nichts Besonderes, da sie mental auf solche Probleme vorbereitet waren. Aber dieselben Inselbewohner, die im Ozean überlebt hatten, starben sanftmütig an der Küste mit einer Fülle von Lebensmitteln, als sie herausfanden, dass jemand sie „verhext“ hatte. Sie glaubten an die Kraft der Magie und starben an Selbsthypnose.

Um potenzielle Opfer von Schiffbrüchen an sich selbst glauben zu lassen, an eine echte Chance, sowohl die Kräfte der Elemente als auch ihre scheinbare Schwäche zu überwinden, führte Alain Bombard 1952 ein Experiment mit sich selbst durch - er ging zu den Atlantik segeln in einem gewöhnlichen Schlauchboot. Bombar fügte ihrer Ausrüstung nur ein Planktonnetz und eine Harpune hinzu. Er rief sein Gummischiff trotzig –“ Ketzer».

Der Bomber wählte eine Route, die weit entfernt von Seewegen in einer warmen, aber menschenleeren Zone des Ozeans verläuft. Zuvor verbrachten er und sein Freund zur Probe zwei Wochen im Mittelmeer. 14 Tage lang begnügten sie sich mit dem, was das Meer ihnen gab. Die erste Erfahrung einer langen, vom Meer abhängigen Reise war ein Erfolg. Natürlich, und es war schwierig, sehr schwierig! Teilnehmer beim Schwimmen Jack Palmer sagte: "Empfindungen, die bereits spezifisch negativ waren, wurden durch Sonneneinstrahlung, dehydrierenden Durst und ein bedrückendes Gefühl absoluter Unsicherheit durch die Wellen und den Himmel, in dem wir uns auflösten und uns allmählich selbst verloren. Hunderte von Meilen gereist, ein paar Tage ein Wurf zur Erlösung, ein eintöniges Menü aus Fleisch, Saft, Fett von gefangenem Fisch, ließ nicht voll wirken. Es gab nur eine Möglichkeit, das Leben nachzuahmen, im Wesentlichen auf der scharf geschärften Klinge des Messers der Unsicherheit zu überleben ... "

Jack Palmer war ein erfahrener Segler, der zuvor ganz allein in einer kleinen, mit allem Notwendigen ausgestatteten Yacht den Atlantik überquert hatte, sich aber im letzten Moment weigerte, an der Hochseereise mit der Bombard teilzunehmen. Er versicherte, dass er an die Idee seines Freundes glaube, aber nicht wieder rohen Fisch essen, heilendes, aber ekelhaftes Plankton schlucken und noch mehr ekelhaften Fischsaft trinken und mit Meerwasser verdünnen wolle.

Apropos Fischsaft. Als Arzt wusste Bombar, dass Wasser wichtiger war als Nahrung. Zuvor untersuchte er Dutzende von Fischarten, die er im Meer zum Mittagessen bekommen konnte, und bewies, dass Süßwasser 50 bis 80 % des Fischgewichts ausmacht und der Körper von Meeresfischen deutlich weniger Salz enthält als das Fleisch von Säugetieren. Bombar hat auch dafür gesorgt, dass alle 800 Gramm Meerwasser ungefähr die gleiche Menge an Salzen (ohne Kochsalz) enthalten wie ein Liter verschiedener Mineralwässer. Während seiner Reise kam Bombar zu der Überzeugung, dass es äußerst wichtig war, eine Austrocknung des Körpers in den frühen Tagen zu verhindern, und dann würde eine Verringerung der Wasserrationen in der Zukunft dem Körper nicht schaden.

Bombard hatte viele Freunde, aber es gab auch Skeptiker, Gegner und Menschen, die ihm einfach feindlich gesinnt waren. Nicht jeder verstand die Menschlichkeit seiner Idee. Zeitungsleute suchten nach einer Sensation, und da es keine gab, erfanden sie sie. Aber Menschen, die mit der Geschichte der Navigation und Schiffswracks gut vertraut sind, unterstützten die Idee von Bombard nachdrücklich. Außerdem waren sie vom Erfolg des Experiments überzeugt.

14. August 1952 Single Bombara-Expedition von Monte Carlo aus gestartet. Zur Versicherung nahm er im Falle eines drohenden Todes dennoch einen Notvorrat mit - ein kleines Set kalorienreicher Konserven. An Bord der Heretic befand sich auch ein hermetisch abgedichtetes Kurzwellenfunkgerät. Tatsächlich brach es ziemlich bald zusammen. Bombards letzter Funkspruch war sein festes Versprechen: „Ich werde sicherlich beweisen, dass das Leben immer gewinnt!“

Das Meereselement warf ständig Bombard-Tests ab, einer ernster als der andere. Ein starker Wind zerriss das Segel und machte es schwierig, den Kurs zu halten. Häufige Regenfälle hinterließen keinen trockenen Faden und waren bis auf die Knochen durchnässt. Und das Boot wurde von frechen Haien gejagt. Sie verhinderten auch das Fischen und das Sieben von Plankton. Der Körper des Navigators war mit nicht heilenden Geschwüren bedeckt, seine Finger ließen sich kaum beugen, sein Kopf drehte sich vor ständiger nervöser Anspannung und Schlafmangel.

Das Wasser machte mich traurig, manchmal sah es aus wie ein brodelnder Kessel, und manchmal erzeugte es die Illusion von Unbeweglichkeit. Alain vertrieb hartnäckig die Verzweiflung. Derjenige, der sich Ketzer nannte, hielt dies dennoch für eine große Sünde, und der Arzt wusste, dass das Gefühl der Verzweiflung gesundheitsschädlich, unter seinen eigenen Bedingungen einfach lebensbedrohlich war. Und die Bewegung zum Ziel ging weiter - langsam, gewunden, aber - Bewegung.

65 Tage Alain Bombard segelte über den Ozean. Anfangs widerlegte er die Versicherung von Kennern, dass es im Meer keine Fische gebe. Ja, viele maßgebliche Reisende, die viele Male den Ozean befahren haben, haben dies gesagt. Diese Täuschung war darauf zurückzuführen, dass es schwierig ist, das Leben im Ozean von großen Schiffen aus zu sehen. Aber Bombar überquerte dann den Ozean in einem Boot, von dessen Seite bis zur Wasseroberfläche - einige Zentimeter. Und der Arzt war aus eigener Erfahrung davon überzeugt, dass der Ozean für viele Reisewochen oft menschenleer ist, aber immer wieder Lebewesen darin sind, die dem Menschen nützlich sein können.

„Als meine Kräfte erschöpft waren und sich defätistische Stimmungen in meine Seele einschlichen“, erinnert sich Bombar, „wurde ich von der Mannschaft der Briten an Bord gehoben Schiff "Arakoka". Vom Navigator, von Verzweiflung gequält, erfuhr ich, dass ich 850 Meilen östlich von dem war, was ich dachte. Was zu tun ist? Beheben Sie den Fehler, das ist alles. Der Kapitän begann davon abzubringen und überzeugte, dass das Leben ein unbezahlbares Geschenk ist. Ich antwortete, dass ich meine Arbeit mache, um andere Leben zu retten. "Heretic" eroberte erneut den Atlantik. Wieder Einsamkeit, tagsüber grelle Sonne, nachts feuchte Kälte, wieder Fische und Plankton, dosiert Kraft spendend, jetzt nur noch genug, um irgendwie mit dem Segel eines plumpen Schlauchboots fertig zu werden.

Der Bomber fühlte sich so glücklich wie nie zuvor und trug mit einem Bleistift in das feuchte, verschimmelte Logbuch die prophetischen Worte ein: „Du, mein Bruder in Not, wenn du glaubst und hoffst, wirst du sehen, dass dein Reichtum von Tag zu Tag mehr wird Tag auf der Insel Robinson Crusoe, und Sie werden keinen Grund haben, nicht an die Erlösung zu glauben.

Als der Reisende schließlich das Ufer sah, war es soweit Insel Barbados. Und wieder eine Prüfung - für Seele und Willen. Die Bombardierung wurde von hungrigen Fischern getroffen, die überhaupt nicht überrascht waren, als ein halbtoter Mann in einem Schlauchboot auftauchte, und begannen, Alain anzuflehen, ihnen Notvorräte zu geben. Was für ein Test für einen Arzt! Aber Bombar widersetzte sich, indem er den natürlichen Impuls der Seele überwand. Später erinnerte er sich: „Es war ein Glück, dass sie den Notvorrat nicht gegessen haben. Und wie würde ich dann beweisen, dass ich es in 65 Tagen Schwimmen nicht berührt habe?!

Dr. Alain Bombard bewiesen, dass ein Mensch viel tun kann, wenn er es wirklich will und nicht die Willenskraft verliert, dass er in der Lage ist, unter den schwierigsten Bedingungen zu überleben. Alain Bombard beschrieb dieses beispiellose Experiment an sich selbst in dem sensationellen Buch "Overboard of his own free will", das sich millionenfach verkaufte, und rettete Zehntausenden von Menschen das Leben, die mit den feindlichen Elementen allein waren und keine Angst hatten.

Rückkehr vom Schwimmen, organisierte Alain Bombard in San Malo (Frankreich) Meeresforschungslabor. Jetzt wusste er fest, dass es lebenswichtig war, sie zu studieren. Diese Studien sind äußerst wichtig, da sie darauf abzielen, optimale Überlebensweisen unter extremen Bedingungen zu entwickeln. Praktische Ergebnisse kündigten sich sehr bald an. Diejenigen, die den Empfehlungen von Bombar und den Mitarbeitern seines wissenschaftlichen Zentrums folgten, überlebten selbst dort, wo es unmöglich schien, zu überleben.

Der große Reisende Alain Bombard starb am 19. Juli 2005 im hohen Alter (80 Jahre) in der südfranzösischen Stadt Toulon.