Top 10 der längsten Schiffe der Welt. Die größten Schiffe der Welt. Was ist der größte tanker der welt

Tanker sind Schiffe, die Öl von Produktionsstätten zu Ölraffinerien transportieren sollen. Steigende Bedürfnisse und der Wunsch nach Gewinnmaximierung haben zur Schaffung von Supertankern geführt, die durch ihre Größe auffallen und die größten Schiffe der Welt sind.

Sie werden auch Tanker genannt, um ihren Zweck zu betonen (zur Lieferung flüssiger Ladung: Öl, Gas, Wein, Öl, Säuren usw.). Dieser Artikel konzentriert sich auf die größten Öltanker der Welt.

Wie Tanker angeordnet sind

Der Körper dieser Giganten besteht aus einem starren Rahmen, der durch Längstrennwände in "Tanks" (mit Öl gefüllte Fächer) unterteilt ist.

Moderne Supertanker haben eine Doppelhüllenstruktur, das heißt, sie haben eine äußerst haltbare Außenhülle, die die Auswirkungen einer möglichen Kollision aufnimmt, und eine Innenhülle, die für den Transport gefährlicher Fracht verantwortlich ist. Diese Schiffe wurden 1990 nach einer Reihe von Umweltkatastrophen im Zusammenhang mit dem Absturz der Supertanker Toray Canyon (1967), Amoco Cadiz (1978) und Exxon Valdez (1989) einer solchen Umgestaltung unterzogen, als Tausende von Gallonen Öl ins Meer flossen. irreparable Schäden am Ökosystem von Großbritannien, Frankreich und Alaska verursachen.

Ein- und Doppelhüllen-Öltankschiffe

Zu den Einhüllen-Riesenölträgern gehören:

• "Krim".
• Torrey-Schlucht.
• Exxon Valdis.
• Amoco Haven und Amoco Cádiz.
• Idemitsu Maru.
• Esso Atlantik.
• Batillus.
• Klopf Nevis.

Sie haben eine Zweirumpfstruktur (Auswahl aus den Top 10):

• Sirius-Stern.
• Hellespont Fairfax.

Wie Ölschiffe funktionieren

Das Laden des "schwarzen Goldes" erfolgt durch die leistungsstärksten Pumpen, die sich in speziellen Pumpstationen befinden, die mit Anschlüssen ausgestattet sind. Um den Tanker zu entladen, sind auch Pumpen darauf installiert und ein spezielles Rohrleitungssystem geschaffen worden, das eine Absperrung und Ventile hat.

Wenn das Schiff beladen ist, die Dichte des Öls hoch und die Außenlufttemperatur niedrig genug ist, wird das Öl erhitzt, um seine Viskosität zu verringern und somit das Pumpen zu erleichtern. Die Erwärmung erfolgt mit Hilfe von Wasserdampf, der durch Rohrleitungen fließt, die direkt in den Tanks (Fächern mit Öl) verlaufen. Deshalb sind Tanker mit Dampfkesseln mit enormer Kapazität ausgestattet.

Tanks werden jedes Mal, wenn Rohstoffe aus dem Schiff gepumpt werden, gründlich gereinigt und entgast, um die Entzündung von Dämpfen zu verhindern, die aus den Ladungsrückständen freigesetzt werden.

Eigenschaften

Alle in der Gruppe der Supertanker enthaltenen Ölträger haben ähnliche Eigenschaften:

• Große Größen. Die Länge und Breite dieser Gefäße ist in der Regel sehr groß. So hatte der größte Tanker der Welt, dessen Ausmaße wirklich enorm sind, eine Länge von fast 500 Metern und eine Breite von etwa 70 Metern.
• Hoher Tiefgang beim Transport von Fracht (Zum Beispiel beträgt der Tiefgang von Sirius Star im beladenen Zustand 22 m).
• Riesige Verdrängung (zum Beispiel hat Hellespont Fairfax eine Verdrängung von 234.000 Tonnen).
• Ausreichend hohe Geschwindigkeit für Schiffe dieser Größe. Im Durchschnitt 13-17 Knoten.
• Die höchste Tragfähigkeit (Exxon Valdis transportierte 235.000 Tonnen Öl).
• Riesiges Eigengewicht (Gesamtgewicht, das das Gewicht der Ladung, den erforderlichen Treibstoff, die Ausrüstung usw. umfasst). Zum Beispiel beträgt das Eigengewicht von Batillus fast 554.000 Tonnen.
• Besatzungsgröße - 30-40 Personen.

Die größten Tanker der Welt. Top 10

10. Supertanker "Krim" - der größte Tanker der UdSSR und der modernen Russischen Föderation. Gebaut auf der Kertscher Werft. 1974 gestartet. 1989 wurde es unter dem Namen Chi Linh nach Vietnam verkauft. Länge - 295 m, Breite - 44,95 m, Eigengewicht - 150.500 Tonnen.

9. "Torey Canyon" - Dieser in den USA hergestellte Tanker wurde 1967 auf dem Weg nach England zerstört. Tankerlänge - 296,8 m.

8. "Exxon Valdis" - wurde 1985 gebaut. in San Diego (Kalifornien). 1989 stürzte es vor der Küste Alaskas ab, was zur Freisetzung von 700.000 Barrel Öl führte. Nach den Nachwirkungen wurde sie an die Küste von San Diego geschleppt und wieder in Dienst gestellt. 2012 wurde der Tanker in Singapur verschrottet. Länge - 300 m, Breite - 51 m, Eigengewicht - 209.836 Tonnen.

7. Sirius Star - wurde 2008 in Geoje (Südkorea) hergestellt. Im November 2008 von somalischen Piraten gefangen genommen. Veröffentlicht im Jahr 2009. Die Länge des Tankers beträgt 332 m, die Breite 58 m.

6. MT-Haven (Amoco Milford Haven) – gestartet 1973 in Cadiz (Spanien). Öl aus dem Nahen Osten zu Häfen am Mittelmeer transportiert. 1991 in der Nähe von Genua (Italien) infolge eines Raketeneinschlags während des Konflikts zwischen dem Iran und dem Irak gesunken. Jetzt ist es eines der meistbesuchten Wracks von Tauchern. Länge - 334 m, Breite - 51 m, Eigengewicht - 233.690 Tonnen.

Amoco Cadiz ist der Zwillingstanker von MT-Haven. "Amoco Cadiz" begann seine Reise 1975 von Cadiz (Italien). Und 1978 zerbrach es infolge einer Strandung in drei Teile und sank vor der Küste Frankreichs. Der Tod des Schiffes führte zu einer der größten Umweltkatastrophen. Etwa 200.000 Tonnen Öl flossen ins Meer. Tankerlänge - 334 m, Breite - 51 m, Tragfähigkeit - 233.690 Tonnen.

5. Idemitsu Maru - gebaut 1966 in Yokohama (Japan). Transportierte Öl vom Persischen Golf zu den Küsten Japans. 1980 außer Dienst gestellt. Aktuell komplett zerlegt. Länge - 344 m, Breite - 49,84 m, Eigengewicht (absolute Tragfähigkeit) - 209.413 Tonnen.

4. Hellespont Fairfax – gegründet 2002 in Südkorea. Transportiert Öl von Saudi-Arabien nach Houston. Länge - 380 m, Breite - 68 m.

3. Esso Atlantic ist die Idee japanischer Schiffsbauer. Es wurde 1977 ins Leben gerufen. Unter der Flagge Liberias lieferte es Öl aus dem Nahen Osten nach Westeuropa. 2002 in Pakistan verschrottet. Länge - 406,5 m, Eigengewicht - 516.891 Tonnen.

2. Batillus - 1976 in Frankreich eingeführt. Öl vom Persischen Golf nach Nordeuropa transportiert. 1985 in Taiwan stillgelegt und komplett zerlegt. Länge - 414,22 m, Breite - 63 m, Eigengewicht - 553.662 Tonnen.

1. Knock Nevis ist der größte Öltanker der Welt. Es wurde 1976 in Japan gebaut. Schenken wir dem Anführer etwas mehr Aufmerksamkeit.

Klopf Nevis. Geschichte des Riesen

Der größte Öltanker der Welt begann seine Reise 1976 in Japan und ging dann in den Besitz eines griechischen Tycoons über. Ursprünglich waren die Abmessungen des Schiffes wie folgt: Länge - 376,7 m, Breite - 68,9 m und Eigengewicht - 418.610 Tonnen. Es wurde von einer riesigen Dampfturbine mit einer Kapazität von 50.000 PS angetrieben, und eine Geschwindigkeit von 16 Knoten wurde von einem unglaublichen vierblättrigen Propeller bereitgestellt. Während der Werkstests wurde eine starke Vibration des Rumpfes festgestellt, die dazu führte, dass die griechischen Eigner die Annahme des Schiffes verweigerten. 1976 wurde der größte Tanker der Welt an SHI übergeben, wo er den Namen Oppama erhielt.

Danach ging der Tanker in den Besitz eines Reeders aus Hongkong über und es wurde mit einer groß angelegten Aufarbeitung des Schiffes begonnen. 1981 hieß der Riese Seawise Giant, jetzt ist seine Länge auf 485 m, seine Breite auf 68,86 m und sein Eigengewicht auf 564.763 Tonnen gestiegen.

Der größte Tanker der Welt sollte Öl aus dem Nahen Osten zu US-Häfen transportieren. 1986 wurde das Schiff während des Konflikts zwischen dem Iran und dem Irak durch eine Schiffsabwehrrakete beschädigt und galt offiziell als versenkt.

1988 kaufte, hob und restaurierte die norwegische Firma Norman das Schiff und gab ihr den Namen Happy Giant ("Happy Giant").

1991 wechselte der Tanker erneut seinen Namen und Eigner. Es wurde als Gehre Viking bekannt und gehörte der norwegischen Firma Loki Stream AS.

Aufgrund seiner Struktur (der Tanker war ein Einhüllenschiff) konnte das Schiff nicht in die Häfen Europas und der USA einlaufen (gemäß dem Gesetz über Doppelhüllenschiffe), und deshalb wechselte es 2004 erneut seinen Besitzer und wurde Knock genannt Nevis und vor der Küste Katars in ein Öllager umgewandelt.

2010 wurde der größte Tanker der Welt zum letzten Mal umbenannt (jetzt hieß er Mont) und unter der Flagge von Sierra Leone zum Recycling nach Indien geschickt.

Einer der Anker dieses riesigen Schiffes ist im Hong Kong Maritime Museum ausgestellt.

Was ist der größte tanker der welt

Unter Experten wird noch immer gestritten, welcher der Tanker-Giganten den wohlverdienten ersten Platz bekommen soll. Dies liegt daran, dass die ursprünglichen Abmessungen von Knock Nevis waren: Länge - 376,7 m und Eigengewicht - 418.610 Tonnen, und erst nach dem Umbau wurde das Schiff zu einem echten Koloss mit einer Länge von 458,45 m und einem Eigengewicht von 564.763 Tonnen und einer Verdrängung von 657.000 Tonnen.

Die ursprünglichen Abmessungen seines Gegners Batillus waren wie folgt: Länge - 414,22 m und Eigengewicht - 553.662 Tonnen, außerdem wurde Batillus nicht verändert und änderte seinen Zweck nicht.

Zukunftstechnologien

Sehr bald wird der größte Tanker der Welt (Foto oben) die Palme unter den größten Schiffen an wirklich riesige schwimmende Städte mit Büros, Parks, Wohngebäuden und Straßen übergeben. Das Projekt einer solchen Stadt namens „Green Float“ wurde von einem japanischen Unternehmen entwickelt und soll bald umgesetzt werden.

Ein weiterer ebenso ehrgeiziger schwimmender Stadtplan, Eco Atlantis, wird von China Communications, einem chinesischen Unternehmen, umgesetzt. Die Stadt entsteht vor der Küste Nigerias.

Wer hat gesagt, dass Größe keine Rolle spielt? Die in ihren Dimensionen beeindruckenden Riesenschiffe sind mit modernster Technik gebaut und befördern mehr als 90 % der gesamten Fracht auf dem Seeweg (Personen nicht mitgerechnet). Die größten Schiffe der Welt sind Öltanker, Containerschiffe und Kreuzfahrtschiffe.

Große Schiffe werden für verschiedene menschliche Bedürfnisse gebaut. Einige mit großen Dieselmotoren transportieren Fracht über weite Strecken, während Marineschiffe normalerweise mit Atommotoren fahren, damit sie nicht auf Treibstoff angewiesen sind und viele Monate auf See bleiben können. Aber unabhängig vom Transportmittel, auf einen Blick auf eines der Megaschiffe versteht man, wie viel menschliche Anstrengung und welches Ingenieursgenie erforderlich war, um jeden Giganten zu bauen.

Hier Liste der größten Schiffe der Welt mit Fotos und ausführlichen Beschreibungen.

10. Planet Solar - 31 Meter

Welche Energiearten versuchte die Schifffahrtsindustrie nicht zu nutzen - Diesel, Gas, Kernkraft, Windenergie. Aber die Sonnenregion blieb bis zum Erscheinen des Planeten Solar unbedeckt. Es ist das größte solarbetriebene Schiff der Welt. Seine Länge beträgt 31 Meter, und die Paneele können fast 103,4 kW Sonnenenergie aufnehmen.

Die Geschwindigkeit des Schiffes ist immer noch niedrig - nur 8 Knoten, aber letztendlich ist dies eine einzigartige Entwicklung. Es wird sicherlich verbessert.

9. Club Med 2 - 194 Meter

Die 1992 in Le Havre, Frankreich, gebaute Club Med 2 ist das größte Segelschiff der Welt. Seine Länge beträgt 194 m und die Tragfähigkeit 14.983 Tonnen. Zum Vergleich: Die Flügellänge beträgt 117,3 Meter.

Zusätzlich zu den 214 Besatzungsmitgliedern können 386 Passagiere an Bord der Club Med 2 gehen. Das Segelboot erreicht eine Geschwindigkeit von 10 bis 15 Knoten und wird derzeit als Kreuzfahrtschiff betrieben - im Sommer segelt es auf den Gewässern des Mittelmeers und der Adria und im Winter in die Karibik.

Club Med 2 hat fünf Masten. Neben sieben Segeln (sie werden nicht von Menschen, sondern vom Schiffscomputer gesteuert) verfügt das Schiff über vier Dieselmotoren. Die Unterhaltung für die Passagiere umfasst Gesellschaftstänze, Kartenspiele, Musikshows und natürlich einen atemberaubenden Meerblick – Club Med 2 segelt, wie viele Segelschiffe zuvor, entlang der Küste und nur tagsüber und ankert nachts.

8. SSV-33 - 265 Meter

Das größte Schiff Russlands ist auch unter dem Namen „Ural“ bekannt. Es gehört zur Klasse der Aufklärungsschiffe mit Kernkraftwerk. Der Ural wurde während des Kalten Krieges gebaut, als die UdSSR und die USA einander mit aller Kraft beobachteten. Und es war für Aufklärungsoperationen bestimmt, wo die Vereinigten Staaten mehrere Testgelände für ballistische Raketen besaßen. Die Länge des Ural betrug 265 m, die Besatzung bestand aus 950 Personen, die Reisegeschwindigkeit betrug 21,6 Knoten. Dank des Atommotors war die Ural autonom und konnte nach dem Auftanken drei Monate lang nicht in den Hafen einlaufen.

Die Ural begann ihren Dienst an der Küste des Fernen Ostens, wo es aufgrund ihrer gigantischen Größe keinen geeigneten Liegeplatz gab, so dass das Schiff die meiste Zeit in der Bucht vor Anker lag. Aber seine Ruhe war trügerisch - in den 80er Jahren diente der Ural als Hauptinformationsquelle darüber, was in den Militärkreisen der Vereinigten Staaten und Japans getan wurde.

Alles endete mit dem Beginn der Perestroika. Zuerst wurden Junior-Wehrpflichtige in die Reserve verlegt, dann wurden Atomkessel durch einen Brand beschädigt. Einige Zeit lebte das Schiff von Dieselgeneratoren, bis das qualvolle Halbhungerdasein 2001 endete – die Ural wurde aufgelegt. 2008 wurde mit der Entsorgung begonnen und 2016 endgültig abgebaut.

7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 Meter

Nein, dieses Schiff hat nichts mit Star Trek zu tun, aber seine Dimensionen sind wirklich beeindruckend – es ist das größte Kriegsschiff der Welt in der Geschichte der Marine. Seine Länge beträgt 342 m, es kann bis zu 4.600 Soldaten und 2.520 Tonnen Waffen transportieren, und die Reisegeschwindigkeit der gleichnamigen Enterprise beträgt 33,6 Knoten.

Die USS Enterprise hat eine lange und stolze Geschichte.

• Einmal wurde es der erste unter den nuklearen Flugzeugträgern (gestartet 1961) und sein Preis war so hoch, dass beschlossen wurde, die geplante Serie von Schiffen mit demselben Zweck und derselben Größe aufzugeben.
• Begann den Dienst der USS Enterprise während der Karibikkrise, patrouillierte dann im Mittelmeer, nahm am Vietnamkrieg teil und kämpfte fast zwanzig Jahre später im Irak gegen Seepiraten ...
• Insgesamt betrug ihre Lebensdauer 51 Jahre in Folge – länger als bei jedem anderen US-Flugzeugträger bis heute.

Doch die Welt veränderte sich, und selbst ein technisch so perfektes Schiff, das regelmäßig modernisiert wurde, war hoffnungslos veraltet. 2012 unternahm das Schiff seine letzte Reise. Und im April 2018 wurde es endgültig außer Betrieb gesetzt.

6. Effektivwert Queen Mary 2 - 345 Meter

Der größte Transatlantikliner der Welt ist die 2004 gebaute RMS Queen Mary 2. Das Schiff erhielt seinen Namen zu Ehren der ersten „Queen Mary“, die 1936 die Werft verließ, und das Kürzel RMS (Royal Mail Ship, Royal Mail Ship) wurde nur an die schnellsten und zuverlässigsten Schiffe vergeben. Die RMS Queen Mary 2 ist derzeit das einzige transatlantische Schiff, das zwischen Southampton und New York kreuzt. Einmal im Jahr arbeitet die Queen jedoch auch als Kreuzfahrtschiff und macht eine Weltumrundung.

Die Länge der "Queen Mary" beträgt 345 m, sie bietet Platz für 2620 Passagiere und 1253 Besatzungsmitglieder. Sie entwickelt eine Geschwindigkeit von 30 Knoten. Obwohl das Schiff den Titanic-Kreuzfahrtschiffen in der Größe unterlegen ist (allerdings nur um 15 m), gibt es seine Position als größter Ozeandampfer dennoch nicht auf.

• Ein Kreuzfahrtschiff unterscheidet sich von einem Ozeandampfer dadurch, dass das erste von ihnen eine Reise unternimmt und Passagiere vor Ort im selben Hafen absetzt, während der Zweck des zweiten darin besteht, Passagiere von einem Punkt zum anderen zu transportieren.
• Dies ist jedoch nicht der einzige Unterschied. Der Transatlantikliner legt lange Reisen zurück und trifft daher oft auf widrige Wetterbedingungen. Daher sollte sein Design stärker sein als das von Kreuzfahrtschiffen, die unter komfortablen Bedingungen segeln, die Seetüchtigkeit sollte besser sein und die Motoren sollten stärker sein.
• Ein Kreuzfahrtschiff hingegen kann es sich leisten, sich auf die Anzahl der beförderten Passagiere zu konzentrieren, anstatt auf Seetüchtigkeit und Ausdauer - deshalb haben sie eine so lustige Kastenform für eine bessere Passagierkapazität.

5. Gastanker Q-Max - 345 Meter

Die weltweit größten Flüssiggastransporter sind Q-Max-Schiffe. Ihre Länge erreicht 345 m und die Gesamtkapazität variiert zwischen 262.000 und 267.000 m3. Gleichzeitig ist ihre Geschwindigkeit für Schiffe dieser Klasse nicht schlecht - 19,5 Knoten.

Derzeit sind 14 Schiffe dieses Typs im Umlauf; Sie wurden von Samsung, Hyundai und Daewoo gebaut. Der allererste von ihnen, Mozah, verließ die Werft im Jahr 2007 und erhielt seinen Namen zu Ehren einer der Frauen des Emirs von Katar. Alle 14 Schiffe gehören einem katarischen Erdgastransportunternehmen. Dies sind die größten Schiffe, die an LNG-Terminals anlegen können.

4. Oase der Meere - 360 Meter

Die größten Passagierschiffe der Welt sind Oasis of the Seas, Allure of the Seas und Harmony of the Seas, früher bekannt als Project Genesis. Sie gehören der Firma Royal Caribbean und wurden jeweils in den Jahren 2009, 2010 und 2015 gebaut. Die Kreuzfahrtschiffe sind 360 Meter lang und befördern bis zu 6.296 Passagiere, ohne 2.394 Besatzungsmitglieder. Dies sind die schnellsten großen Passagierschiffe - ihre Geschwindigkeit erreicht 22,6 Knoten.

Damit es den Touristen an Bord nicht langweilig wird, gibt es auf ihnen jede Menge Unterhaltung. Es gibt sogar Surfen, eine 25 m lange Zipline (Abfahrt per Kabel) mit einer Höhe von 9 Decks, zwei 13 m hohe Kletterwände, Schwimmbäder, einen Basketballplatz, einen Wasserpark und sogar eine Eisbahn. Kein Wunder, dass so viele Begleiter auf dem Schiff sind!

Der Bau der Oasis of the Seas kostete etwa 1,14 Millionen US-Dollar, der höchste Preis, der jemals für ein ziviles Schiff in der Geschichte der Menschheit gezahlt wurde. Sowohl Oasis als auch Allure bieten derzeit einwöchige Karibikkreuzfahrten an und sind bei Touristen sehr beliebt.

3. Schiffe der TI-Klasse - 380 Meter

Die größten in Betrieb befindlichen Öltanker wurden 2003 von Daewoo (oder besser gesagt seiner Schiffbauabteilung) für die Hellespont-Gruppe auf einer Werft in Südkorea entworfen und gebaut. Insgesamt gibt es vier Schiffe, die später von den Kunden in TI Oceania, TI Europe, TI Asia und TI Africa umbenannt wurden.

Ungefähr 90 Millionen Dollar und 700.000 Arbeitsstunden wurden für den Bau jedes Schiffes aufgewendet. Sie sind mit 78 m kürzer als Knock Nevis; Ihre Länge beträgt 380 m, die Tragfähigkeit 440.000 Tonnen und sie können eine Geschwindigkeit von 16 bis 18 Knoten erreichen. Neben ihrer Größe beeindrucken die Schiffe durch die Eleganz ihrer Umrisse und die Schönheit ihres Designs; Von hoch oben betrachtet sehen sie vor allem aus wie riesige schneeweiße Eisberge.

2. Schiffe der Klassen CSCL Globe und Maersk Triple E - 400 Meter

Im Herbst 2014 fand die Taufe des größten Containerschiffs der Welt, der CSCL Globe, statt. Es war der erste von fünf 19.000 TEU (TEU steht für „Twenty-Foot Equivalent“, ein Maß für die Kapazität eines Fahrzeugs), die 2013 von einem chinesischen Schiffbauunternehmen bestellt wurden. Der CSCL-Globe-Rekord wurde jedoch inzwischen von Frachtern der OOCL-Klasse übertroffen, die bei gleicher Länge beeindruckende 21.413 TEU erreichen.

Ein 400 m langes Megaschiff segelt mit Hilfe einer 77.200 PS starken Hauptmaschine. mit., dessen Wirkungsgrad so hoch ist, dass er nicht mehr Treibstoff verbraucht als ein Containerschiff mit fast der Hälfte der Tragfähigkeit. Der Kraftstoffverbrauch beträgt bis zu 20 %. Dies geschieht dadurch, dass der „intelligente“ Motor auf die Situation auf See reagiert und den Kraftstoffverbrauch entsprechend regelt.

Das dänische Unternehmen Maersk beauftragte Daewoo mit dem Bau von 20 Schiffen der Maersk Triple E-Klasse, die jeweils etwa 200 Millionen Dollar kosten. Ihre Kapazität ist etwas geringer als die der CSCL Globe (18.000 TEU), aber sie sind fast gleich lang. Die Reisegeschwindigkeit der neuen Containerschiffe ist hoch – von 23 bis 26 Knoten, was sie zu den schnellsten Schiffen dieser Klasse weltweit macht.

Triple E, also „Triple E“ - in Kurzform codierte Prinzipien, die von Kunden und Schiffbauern befolgt wurden:

1. Sparen;
2. Energieeffizienz;
3. Umweltfreundlichkeit.

Maersk-Schiffe gehören derzeit zu den kostengünstigsten Containerschiffen in Bezug auf Kosten/Tragfähigkeit.

1. Knock Nevis - 458,45 Meter

Während seines Dienstes für die Menschen hat das Schiff viele Namen geändert – Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking und schließlich Knock Nevis. Dies ist das längste Schiff in der Geschichte des Schiffbaus - vom Bug bis zum Heck beträgt seine Länge 1504 Fuß (oder 458,45 m), was die Länge des auf der Seite liegenden Empire State Building übersteigt. Knock Nevis gehörte zur ULCC-Klasse der Öltanker und hatte die größte Ladekapazität aller Schiffe. Es gilt als das größte künstliche Objekt, das jemals von Menschenhand gebaut wurde und sich unabhängig bewegen kann.

Bei voller Beladung betrug das Frachtvolumen des Schiffes 657019 Tonnen, und mit einem Tiefgang von 24,6 m waren selbst der Ärmelkanal, der Suez- und der Panamakanal für den Meeresriesen seicht. Gleichzeitig war die Geschwindigkeit des Schiffes für eine solche Größe überraschend hoch - 16 Knoten. Die Knock Nevis wurde von einem einzigen Motor mit einem Durchmesser von 9 m angetrieben, der Bremsweg von der Reisegeschwindigkeit bis zum vollständigen Stopp betrug 9 km und der Wenderadius des Schiffes betrug 3 km. Er wurde von einem Team von 35 Personen bedient.

Die Knock Nevis wurde 1979 von der japanischen Schiffbaufirma Sumimoto Heavy Industries auf der japanischen Werft in Yokosuko gebaut. Der griechische Eigner nannte das Schiff Porthos. Seitdem hat das Schiff viel gesehen:

• bereiste die Meere für etwa 30 Jahre;
• wurde 1988 während des Iran-Irak-Krieges beschädigt;
• wurde repariert und nach Norwegen verkauft;
• 2009 unternahm er seine letzte Reise zur Werft in Gujarat, Indien, wo er demontiert wurde.

Warum sind die größten Schiffe der Welt gefährlich?

Riesige Schiffe sind nicht sehr umweltfreundlich. Der Frachttransport auf dem Seeweg kostet den Planeten fast 1,4 Milliarden Tonnen Kohlendioxid, das sind 6 % der Gesamtemissionen. Diese Zahl ist doppelt so hoch wie beim Luftverkehr.

Aus diesem Grund versuchen die meisten Schiffsgiganten, auf hocheffiziente und treibstoffsparende Motoren umzusteigen, und nutzen auch Hybridsysteme – es gibt Schiffe, die mit Wind- und Sonnenenergie angetrieben werden.

Heute werden wir darüber sprechen die größten Schiffe die es auf unserem Planeten gibt. Darunter Passagier-, Fracht-, Militär- und Industrieschiffe. Die meisten dieser Schiffe sind von so unglaublicher Größe, dass sie die meisten Meerengen und Kanäle nicht passieren können. Solche Schiffe werden die meisten Häfen niemals anlaufen können, weil sie dort einfach nicht hineinpassen.

Wir haben für Sie die 10 unglaublichsten Riesenschiffe ausgewählt. Die Hälfte von ihnen wurde erst vor relativ kurzer Zeit gebaut, mehrere Teile wurden bereits stillgelegt und sind für die Schifffahrt ungeeignet. Aber es gibt Modelle, die Sie noch besichtigen können, denn Kreuzfahrtschiffe verkehren immer noch auf dem Meer.

1. Vorspiel. Diese Plattform wird für den Transport und die Produktion von Erdgas ausgelegt sein und eine Länge von 488 m haben. Das Schiff wird die erste Plattform der Welt sein, die für einen solchen Zweck gebaut wurde. Es wird von einem bekannten südkoreanischen Unternehmen erstellt. Die Größe dieses Schiffes ist so riesig, dass es 5 Fußballfelder oder 170 olympische Schwimmbecken aufnehmen könnte.

Diese Gasaufbereitungsanlage befindet sich noch in der Entwicklung, der Bau soll jedoch bis 2017 abgeschlossen sein. Die erste Meeresbodenbohrung in der Nähe von Australien ist bereits geplant. Es ist auch erwähnenswert, dass dieses Schiff nicht versenkt werden kann. Es wurde so konstruiert, dass es auch dem stärksten Orkan standhält.

2. Meeresriese. Dieses Schiff ist der größte Tanker, der für die Lagerung und den Transport von Öl ausgelegt ist. Seine Länge beträgt 458 m. Der Tanker wurde in Japan für einen Kunden aus Griechenland gebaut, aber der Käufer weigerte sich, die Ware zu bezahlen. Es stellte sich heraus, dass das Schiff beim Rückwärtsfahren sehr starke Vibrationen hat. Daher wurde es nach Hong Kong verkauft und etwas umgebaut. Seit 1970 ist das Schiff im Besitz von 5 verschiedenen Eignern.

Während des Iran-Irak-Krieges wurde das Schiff fast von einer auf es abgefeuerten Kampfjet-Rakete versenkt. Auf dem Schiff brach ein Feuer aus, und die gesamte Besatzung musste evakuiert werden, woraufhin das Schiff gestrandet war. Nach diesem Vorfall hielten alle das Schiff für versunken. Es stand in der Straße von Hormuz, bis die Norweger es reparierten. Danach lief er bis 2009, jetzt dient er der Öllagerung.

3. Pierre Guillaumat. Der Tanker ist 414 Meter lang und wurde 1978 von den Franzosen gebaut. Leider fuhr er nur 5 Jahre zur See, danach wurde er für Ersatzteile in Korea zerlegt. Dies geschah aufgrund der Tatsache, dass das Schiff nicht in den Panamakanal einfahren konnte und daher keine Einnahmen erzielte.

4. CSCL-Globus. Das größte Containerschiff stach im Winter 2015 erstmals in See. Mit einer Länge von 400 m gehört das Schiff einem chinesischen Unternehmen und ist das größte unter den Containerschiffen. Dieses Schiff ist auch berühmt für den stärksten Motor der Welt mit einer Höhe von 17 m. Nach der erfolgreichen Schaffung dieses Schiffes in China haben sie beschlossen, ein weiteres Schiff herauszubringen, das um ein Vielfaches größer sein wird.

5. Emma Maersk In Dänemark entstand dieses Containerschiff mit einer Länge von 397 m. 2006 wurde das Schiff zur See geschickt. Im Moment ist es das größte operierende Schiff. Trotz seiner Größe kann er in die Straße von Gibraltar und den Suezkanal einmünden. Es gibt immer viel Klatsch und Gerüchte über dieses Schiff, weil es während seines Baus einen Großbrand gab. Später, im Jahr 2013, verlor das Schiff im Suezkanal die Kontrolle.

6. Pioniergeist. Das Schiff liegt in Bezug auf die Decksfläche an erster Stelle. Seine Entwickler behaupten, dass das Schiff eine durchschnittliche Stadt recht bequem aufnehmen kann. Seine Länge beträgt 382 m. Es wurde in Südkorea geschaffen, um Bohrplattformen zu transportieren und Pipelines unter Wasser zu verlegen. In diesem Jahr gab es einen großen Skandal in Europa, weil dieses Schiff früher nach dem Nazi und Verbrecher Peter Schelte Heerm benannt wurde. Dieser Skandal erreichte die britische Regierung, woraufhin der Chef des Unternehmens, der Sohn eines Verbrechers, zustimmte, das Schiff umzubenennen.

7. Faszination der Meere. Das größte Kreuzfahrtschiff der Welt kann über 6.000 Passagiere befördern. Es wird von einer amerikanisch-norwegischen Firma hergestellt, seine Länge beträgt 362 m. An Bord gibt es viel Unterhaltung für Urlauber. Es gibt einen Park mit Bäumen und Blumen, eine Eisbahn, ein Aquatheater, Geschäfte, eine Kletterwand, Bars, Saunen, Restaurants usw. Der Liner ist sehr gefragt, der Preis für eine zweiwöchige Reise beträgt 50.000 Rubel.

8 Valmax. Das Schiff ist das größte Trockenfrachtschiff, das für den Transport von Erz ausgelegt ist. Das Schiff wurde 2010 gestartet, seine Länge beträgt 360 m. Dieses Trockenfrachtschiff verbraucht 97 Tonnen Treibstoff pro Tag.

9. Königin Maria II. Das Schiff ist eines der größten Passagierschiffe mit einer Länge von 345 m. Es wurde von einem französischen Unternehmen gebaut und bietet Platz für 2.000 Passagiere. Die Einzigartigkeit dieses Liners besteht darin, dass er neben Casinos, Theatern, Restaurants und anderen Unterhaltungsangeboten auch ein Planetarium an Bord beherbergt.

Wenn wir über Schiffe sprechen, fällt mir als erstes die Titanic ein. Nur wenige wissen jedoch, dass es große Schiffe auf der Welt gab und gibt. Leider wurde in unserer Zeit die Hälfte von ihnen abgebaut. Sie sind also nur auf dem Bild zu sehen. Der Rest surft immer noch auf den Ozeanen und Meeren. Was die Schlüsselauswahl der Größen betrifft, so wurden sie nach der maximalen Schiffslänge berücksichtigt.

Der erste Platz ging an das Schiff mit einem solchen Namen. Und die schwimmende Plattform selbst war die erste der Welt. Die Menschen nutzten es sowohl für den Transport als auch zur Verflüssigung und Gewinnung von Erdgas an Bord. Dieses wunderbare und riesige Modell wird von Samsung Heavy Industries gehandhabt. Anscheinend hat Samsung es schon satt, Telefone und Fernseher zu entwickeln. Es ist Zeit, Meisterwerke zu erfinden. Heutzutage gilt das Schiff als das größte der Welt. Die Fertigstellung des Baus aller Komponenten wird 2017 abgeschlossen sein. Gleichzeitig will das Unternehmen den Meeresboden vor der Küste Australiens anbohren.

Das Eigengewicht dieser Maschine beträgt 564763 Tonnen. Damit belegt sie zu Recht den zweiten Platz. Das Schiff wurde 1979 zu Wasser gelassen. Damals galt er als so groß, dass man seine Länge mit den höchsten Gebäuden der Welt verglich. Das Schiff passte nicht nur in den Panamakanal, sondern auch in den Suez. 1988 war der Iran-Irak-Krieg. Gleichzeitig wurde das Schiff durch eine Rakete der irakischen Luftwaffe schwer beschädigt. Zu diesem Zeitpunkt transportierte das Schiff iranisches Öl im Persischen Golf.

3.

Dieser Supertanker gilt heute als der größte in Bezug auf das Tragfähigkeitsgewicht. Es wurde von einer französischen Firma gebaut. Der Bau dauerte nur fünf Jahre, danach wurde das Schiff 1983 in Südkorea zur Verschrottung demontiert. 1977 wurde das Schiff vom Stapel gelassen. Seine Länge betrug 414,2 Meter und das Eigengewicht 555051 Tonnen. Was die kurze Lebensdauer des Tankers betrifft, so war sein kommerzieller Nutzen minimal. Das Schiff von allem konnte die Kanäle von Panama und Suez nicht passieren.

4.

Das Schiff erhielt aufgrund seiner Länge von 406,5 Metern den vierten Platz. Sein Eigengewicht beträgt 516891 Tonnen. Das Schiff wurde 1977 vom Stapel gelassen. Trotz der Tatsache, dass es in Japan gebaut wurde, machte das Design seine erste Reise für seinen beabsichtigten Zweck von Liberia aus. Der Tanker war in der Regel mit dem Transport von Öl zwischen den Ländern des Nahen Ostens und Europa beschäftigt. Es wurde auch 2002 in Pakistan zur Verschrottung demontiert.

Was ist das Besondere an diesem Schiff? Das dänische Unternehmen hat sich entschieden, das erste von 8 identischen Containerschiffen der E-Klasse-Serie zu bauen. In unserer Zeit gilt das Schiff als das einzige, das unter allen Giganten operiert. Es wurde 2006 zu Wasser gelassen. Das Schiff transportiert verschiedene Ladungen zwischen Nordeuropa und Asien durch die Straße von Gibraltar und den Suezkanal. Trotz seiner beeindruckenden Größe gelang es dem Schiff, Berühmtheit zu erlangen. Als es gebaut wurde, gab es ein großes Feuer, aber im Jahr 2013 verlor das Bauwerk aufgrund eines Motorschadens die Kontrolle über den Suezkanal. Damals gab es noch kein Hochwasser.

Das Eigengewicht dieser Konstruktion beträgt 441585 Tonnen. Die Länge beträgt 380 Meter. Doppelhüllenschiffe gelten heute in Bezug auf Bruttoraumzahl und Tragfähigkeit als die größten Schiffe, die weltweit im Einsatz sind. Nur 4 identische Schiffe wurden in Auftrag gegeben.

Dieser Schiffstyp ist der Familie der größten Massengutfrachter zuzuordnen. Sie wiederum gehören dem brasilianischen Bergbauunternehmen Vale. Das Design wurde gemacht, um Erz von Brasilien nach Amerika zu transportieren. Die Länge des Schiffes beträgt 362 Meter und das Eigengewicht 400315 Tonnen. Insgesamt wurden etwa 30 solcher Schiffe mit einem Eigengewicht hergestellt, das zwischen 380 und 400.000 Tonnen schwankte.

Die Oasis-Kreuzfahrtschiffsklasse hat zwei Zwillingsschiffe. Sie gelten als die größten Vertreter ihrer Art weltweit. Aber wenn wir unser Modell berücksichtigen, dann beträgt seine Länge 362 Meter. Das Eigengewicht beträgt 19750 Tonnen. Das Schiff wurde 2008 vom Stapel gelassen. Dieser Liner kann die maximale Anzahl von Passagieren befördern, die 6296 Personen beträgt. Die Besatzung beträgt 2384 Personen. An Bord gibt es übrigens noch eine Menge Unterhaltung, die unrealistisch auf ein Blatt zu packen ist.

Die Länge des Schiffes beträgt 345 Meter. Eigengewicht - 19189 Tonnen. Die Struktur wurde 2002 ins Leben gerufen. Dies ist eines der größten Passagierschiffe der Welt. Auf der anderen Seite des Ozeans ist das Schiff bereit, bis zu 2620 Personen zu transportieren. Außerdem gibt es 15 Restaurants, ein Casino, ein Schiffsplanetarium und vieles mehr.

10. Moza

Den letzten Platz auf unserer Liste belegt ein Schiff mit einer Länge von 345 Metern und einer Tragfähigkeit von 128.900 Tonnen. Das Design gilt als das erste der Q-max-Tankerfamilie. Es wurde hergestellt, um reduziertes Erdgas zu transportieren, das in Feldern in der Nähe von Katar gefördert wird.

Video: Top 10 der größten Schiffe der Welt

Seit der Antike haben Menschen die Meere bereist und ihre Schiffe nach und nach verbessert. Der moderne Schiffbau ist sehr weit entwickelt und das Angebot an Schiffen ist äußerst vielfältig geworden. Aber die TOP der größten Schiffe der Welt zieht immer besondere Aufmerksamkeit auf sich, worauf weiter unten eingegangen wird.

1. Meeresriese (Knock Nevis)

Eigengewicht - 564 700 Tonnen.
. Länge - 458,5 m.
. Baujahr - 1979.
. Letztes Zulassungsland: Sierra Leone. Zum Schrott zerlegt.

Das größte Schiff der Welt war bis 2010 der Supertanker Knock Nevis, der 1975 in der japanischen Stadt Yokosuka gebaut wurde. Bevor er mehrere Namen änderte, hatte er eine einfache Nummer 1016. Aber die zyklopische Größe ruinierte ihn tatsächlich - der Tanker konnte weder den Panama- noch den Suezkanal passieren, selbst im Ärmelkanal würde er auf Grund laufen, also von Ozean zu Ozean ziehen konnte nur einen Umweg nehmen.
Während des Iran-Irak-Krieges 1988 wurde er von einer irakischen Rakete getroffen und schwer beschädigt. Infolgedessen sank der Supertanker im Persischen Golf in Küstennähe. Nach dem Ende des Konflikts wurde er von unten gehoben und nach Singapur geschleppt, wo sie ihn 1991 restaurieren konnten und ihm einen neuen "optimistischen" Namen "Happy Giant" gaben. Aber als Tanker brauchte ihn niemand, also begann er als schwimmender Ölspeicher zu dienen. 2009 schließlich wurde der „Glückspilz“ auf seine letzte Reise an die indische Küste geschickt, wo er im nächsten Jahr zu Schrott zerlegt wurde.

2. Pierre Guillaumat

Eigengewicht - 555.000 Tonnen.
. Länge - 414,2 m.
. Baujahr - 1977.
. Letztes Zulassungsland: Frankreich. Für Schrott zerschneiden.

In der Familie der Zwillingsschiffe der Batillus-Serie ist dieser Supertanker der größte in Bezug auf das Eigengewicht. Es wurde auf französischen Werften gebaut, für nichts gearbeitet - 5 Jahre, danach wurde es 1983 gnadenlos nach Südkorea geschickt, wo es zu Altmetall wurde. Der Rest seiner Brüder aus derselben Serie teilte sein Schicksal. Die Gründe für einen so unrühmlichen Tod waren in allen Fällen die gleichen Probleme mit der Unmöglichkeit, den Suez- und den Panamakanal zu passieren.

3 Esso-Atlantik

Eigengewicht - 516 900 Tonnen.
. Länge - 406,5 m.
. Baujahr - 1977.
. Letztes Registrierungsland: Liberia. Für Schrott zerschneiden.

Einst war dieser Öl-Supertanker auch ein Deadweight-Champion. Es wurde in Japan gebaut und machte seine erste kommerzielle Route aus dem afrikanischen Liberia, wo der Firmeninhaber Esso Tankers es unter der Flagge Liberias registrierte. Am häufigsten transportierte der Tanker Öl aus dem Nahen Osten nach Europa. Doch 2002 kam das Ende für ihn – in Pakistan wurde er zu Schrott zerlegt. Er war praktisch ein Zwillingsschiff "Esso Pacific", aber trotz des "Pacific"-Namens war er kleiner als der "Atlantic Brother".

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4. Emma Maersk

Eigengewicht - 156 900 Tonnen.
. Länge - 397 m.
. Baujahr - 2006.
. Letztes Zulassungsland: Dänemark. Es ist immer noch in Betrieb.

Dies ist das erste Schiff von acht baugleichen Containerschiffen der E-Klasse-Serie, die von der dänischen Holding Moller-Maersk Group gebaut wurden. Zum Zeitpunkt ihrer ersten Reise im Jahr 2006 war sie das größte schwimmende Schiff der Welt. „Emma Maersk“ befördert eine Vielzahl von Frachtgütern zwischen Asien und Amerika, wobei sie den Suezkanal und die Straße von Gibraltar durchquert.
Dieses Schiff hat eine nicht sehr erfolgreiche Geschichte - als der Bau bereits abgeschlossen war, brach auf dem Oberdeck ein Feuer aus, das das brandneue Schiff schwer beschädigte. Benötigte einige Reparaturen, die schnell erledigt waren. 2013 passierte ein neues Unglück – mitten im Suezkanal brach eines der Kraftwerke des Trockenfrachters zusammen, wodurch es die Kontrolle verlor. Glücklicherweise blieben sowohl das Schiff als auch der Kanal intakt.
Die Europäer bevorzugen den Riesen nicht wegen seiner Verwendung von schwefelreichem Kraftstoff. Wie viele Riesenschiffe passt "Emma" nicht in den Panamakanal, daher ist ihr der Pazifische Ozean verschlossen (nicht um Kap Hoorn herum zu segeln!).

5.TI-Klasse

Eigengewicht - 441 600 Tonnen.
. Länge - 380 m.
. Baujahr - 2003.
. Letztes Zulassungsland: Belgien. Es ist immer noch in Betrieb.

Dieses Doppelhüllenschiff hatte das größte Eigengewicht und die größte Bruttoraumzahl seiner Zeit. Insgesamt wurden vier völlig identische Schiffe gebaut: zwei „TI Africa“ ​​und „TI Oceania“ unter der Flagge der Marshallinseln, „TI Europe“ unter belgischer Flagge und „TI Asia“. Aber im Jahr 2010 wurden schwimmende Plattformterminals für die Lagerung und den Versand von Ölprodukten aus "Asien" und "Afrika" hergestellt, seitdem arbeiten sie an einem Layup in der Nähe eines der katarischen Offshore-Ölfelder.

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6 Tal Sohar

Eigengewicht - 400 300 t.
. Länge - 362 m.
. Baujahr - 2012.
. Letztes Registrierungsland: Marshallinseln. Es ist immer noch in Betrieb.

Dieses Schiff gehört zur Familie der größten Massengutfrachter und gehört dem Bergbauunternehmen Vale aus Brasilien. Es transportiert in Brasilien abgebautes Erz in die Vereinigten Staaten. Insgesamt verkehren auf dieser Route 40 riesige Trockenfrachtschiffe, deren Tragfähigkeit im Bereich von 380 bis 400.000 Tonnen liegt. Suhar ist das größte Schiff unter ihnen.

7. Faszination der Meere

Eigengewicht - 19 750 Tonnen.
. Länge - 362 m.
. Baujahr - 2008.
. Letztes Zulassungsland: Bahamas. Es ist immer noch in Betrieb.

Dieses Schiff gehört zur Klasse der Kreuzfahrtschiffe "Oasis", bestehend aus zwei Zwillingen (die zweite "Oasis in the Seas") und nimmt einen führenden Platz für seinen Schiffstyp in der Welt ein. Sie sagen, dass Allure immer noch 5 cm länger ist als Oasis, weshalb es hier vorgestellt wird. Dieser Gigant kann 6296 Passagiere und 2384 Besatzungsmitglieder an Bord nehmen. Das Unterhaltungsangebot an Bord ist zahllos, diese schwimmende Stadt hat einen Golfplatz und eine Eisbahn, viele Bars und Geschäfte, es gibt sogar einen Park mit exotischen Pflanzen.

8. Königin Maria II

Eigengewicht - 19 200 t.
. Länge - 345 m.
. Baujahr - 2002.
. Letztes Zulassungsland: Bermuda. Es ist immer noch in Betrieb.

Dieses schöne transatlantische Kreuzfahrtschiff ist eines der größten Passagierschiffe der Welt. Es ist in der Lage, 2.620 Passagiere mit maximalem Komfort von der Alten in die Neue Welt oder zurück zu befördern. Es wurde von der französischen Firma „Chantiers del „Atlantique“ entworfen und gebaut. An Bord gibt es ein Theater, ein Casino, 15 Restaurants und das einzige Planetarium auf Schiffen.

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9. Moza

Eigengewicht - 128 900 Tonnen.
. Länge - 345 m.
. Baujahr - 2007.
. Letztes Zulassungsland: Katar. Es ist immer noch in Betrieb.

Dieses Schiff eröffnet eine neue Familie von Tankern der Q-Max-Serie, die auf den Transport von verflüssigtem Erdgas spezialisiert sind, das in Feldern vor der Küste von Katar produziert wird. Es wurde in Südkorea entworfen und gebaut. Insgesamt sind derzeit 14 Tanker dieser Baureihe im Einsatz.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Länge - 342 m.
. Baujahr - 1960.
. Letztes Zulassungsland: USA. Der Flugzeugträger wurde außer Dienst gestellt.

Dies ist der größte amerikanische Atomflugzeugträger, der als erster ein Atomkraftwerk betreibt. Er begann 1961 mit der Schauspielerei. Eine Reihe von sechs ähnlichen Hulks war geplant, aber nur die Enterprise wurde gebaut. Seine Kosten führten zu unglaublichen 451 Millionen dieser zusätzlichen Dollar, sodass selbst das bodenlose US-Budget solche Ausgaben nicht leisten konnte. In der Länge ist es das größte Kriegsschiff der Welt. Nach einmaliger Betankung mit Kernbrennstoff erlangte der Flugzeugträger Autonomie für 13 Jahre aktiven Dienst und konnte in dieser Zeit eine Million Seemeilen zurücklegen. Im Februar 2017 wurde die Enterprise in den Ehrenruhestand geschickt – für die US Navy war dies der erste Abschied von einem nuklearen Flugzeugträger.