U-Boot-Flotte während des Zweiten Weltkriegs. U-Boote des Zweiten Weltkriegs: Foto. u-boote der udssr und deutschlands des zweiten weltkriegs
Während des Großen Vaterländischen Krieges verfügte die sowjetische Marine über 267 U-Boote, von denen 170 (59%) an Feindseligkeiten teilnahmen (die baltischen U-Boote L-1, M-72-76 (insgesamt 6) werden hier nicht berücksichtigt). Zu Beginn des Krieges wurden sie repariert, bald wurden sie eingemottet und nie in Betrieb genommen. Außerdem wurde die V-1, die Großbritannien verließ, aber nicht in Polyarnoye ankam, nicht berücksichtigt). Davon starben 81 (48%) U-Boote durch den Einschlag feindlicher Waffen, 8 wurden selbst in die Luft gesprengt und weitere 8 wurden aufgrund des technischen Zustands aus der Flotte genommen. Lassen Sie uns nun sehen, wie es mit der Wirksamkeit des Einsatzes von U-Booten der wichtigsten kriegführenden Staaten stand.
|
Liste der U-Boote |
Anzahl der am Kampf teilnehmenden U-Boote.d. |
Menge versenkt Tore |
Anzahl versenkter Ziele pro aktivem U-Boot |
Anzahl der im Kampf getöteten U-Boote.d. |
Anzahl der sinkenden Ziele pro 1 totes U-Boot |
|
|
Deutschland |
||||||
Erstens haben sowjetische U-Boote die geringste Anzahl von versenkten Zielen für jedes U-Boot, das an den Feindseligkeiten teilnimmt (häufig wird die Wirksamkeit von U-Boot-Operationen anhand der versenkten Tonnage geschätzt. Dieser Indikator hängt jedoch weitgehend von der Qualität potenzieller Ziele ab und in diesem Sinne Für die sowjetische Flotte ist dies völlig inakzeptabel, aber im Norden waren die meisten feindlichen Transporte Schiffe mit kleiner und mittlerer Tonnage, und im Schwarzen Meer konnten solche Ziele an den Fingern gezählt werden werden wir in Zukunft hauptsächlich nur über versenkte Ziele sprechen und unter ihnen nur Kriegsschiffe hervorheben). Die Vereinigten Staaten sind die nächsten in diesem Indikator, aber da echte Figur wird deutlich höher sein als angegeben, da tatsächlich nur etwa 50% der Gesamtzahl der U-Boote im Einsatzgebiet an Kampfhandlungen zur Kommunikation teilnahmen, der Rest führte verschiedene Spezialaufgaben aus.
Zweitens ist der Prozentsatz der verlorenen U-Boote von der Zahl der Teilnehmer an Feindseligkeiten in der Sowjetunion fast doppelt so hoch wie in anderen siegreichen Ländern (in Großbritannien - 28%, in den USA - 21%).
Drittens übertreffen wir in Bezug auf die Anzahl der versenkten Ziele für jedes verlorene U-Boot nur Japan und liegen nahe an Italien. Die übrigen Länder in diesem Indikator übertreffen die UdSSR mehrmals. Was Japan betrifft, so gab es am Ende des Krieges eine echte Niederlage seiner Flotte, einschließlich des U-Bootes, so dass es überhaupt nicht richtig ist, es mit dem siegreichen Land zu vergleichen.
In Anbetracht der Wirksamkeit der Aktionen der sowjetischen U-Boote ist es unmöglich, einen anderen Aspekt des Problems nicht zu berühren. Nämlich das Verhältnis dieser Effizienz zu den Geldern, die in U-Boote investiert wurden, und den Hoffnungen, die in sie gesetzt wurden. Es ist sehr schwierig, den dem Feind zugefügten Schaden in Rubel zu bewerten, andererseits echte Arbeit und Materialkosten Denn die Herstellung eines Produkts in der UdSSR spiegelte in der Regel nicht seine formalen Kosten wider. Dieses Problem kann jedoch indirekt berücksichtigt werden. BEI Vorkriegsjahre Industrie an die Marine übergeben 4 Kreuzer, 35 Zerstörer und Führer, 22 Patrouillenschiff und über 200 (!) U-Boote. Und in monetärer Hinsicht hatte der Bau von U-Booten eindeutig Priorität. Bis zum dritten Fünfjahresplan ging der Löwenanteil der Mittel für den Militärschiffbau an die Schaffung von U-Booten und nur an deren Verlegung Schlachtschiffe und Kreuzer im Jahr 1939 begann sich das Bild zu ändern. Eine solche Finanzierungsdynamik spiegelt vollständig die Ansichten über den Einsatz der in jenen Jahren bestehenden Flottenkräfte wider. Bis Ende der dreißiger Jahre galten U-Boote und schwere Flugzeuge als Hauptschlagkraft der Flotte. Im dritten Fünfjahresplan wurde großen Überwasserschiffen Vorrang eingeräumt, aber zu Beginn des Krieges blieben U-Boote die massivste Schiffsklasse, und wenn sie nicht die Hauptwette waren, dann große Hoffnungen platziert wurden.
Um eine kurze Expressanalyse zusammenzufassen, muss zugegeben werden, dass erstens die Wirksamkeit der sowjetischen U-Boote während des Zweiten Weltkriegs eine der niedrigsten unter den kriegführenden Staaten war, und noch mehr wie Großbritannien, die USA und Deutschland. Zweitens haben die sowjetischen U-Boote die in sie gesetzten Hoffnungen und investierten Mittel eindeutig nicht erfüllt. Als ein Beispiel für eine Reihe ähnlicher können wir den Beitrag von U-Booten zur Störung der Evakuierung der Nazi-Truppen von der Krim vom 9. April bis 12. Mai 1944 betrachten. Insgesamt haben in diesem Zeitraum 11 U-Boote in 20 Feldzügen einen (!) Transporter beschädigt. Nach den Berichten der Kommandeure wurden angeblich mehrere Ziele versenkt, aber es gab keine Bestätigung dafür. Ja, es ist nicht sehr wichtig. Tatsächlich führte der Feind im April und zwanzig Maitage 251 Konvois! Und das sind viele hundert Ziele und mit sehr schwacher U-Boot-Abwehr. Ein ähnliches Bild entwickelte sich im Baltikum in den letzten Kriegsmonaten mit der Massenevakuierung von Truppen und Zivilisten von der Halbinsel Kurland und aus dem Gebiet der Danziger Bucht. In Gegenwart von Hunderten von Zielen, darunter solchen mit großer Tonnage, oft mit vollständig bedingter U-Boot-Abwehr im April-Mai 1945, versenkten 11 U-Boote in 11 Militärkampagnen nur einen Transporter, eine schwimmende Basis und eine schwimmende Batterie.
Bis vor kurzem wurde eine so geringe Effizienz der Aktionen sowjetischer U-Boote während der Kriegsjahre in keiner Weise kommentiert. Genauer gesagt, sie gab es einfach nicht zu. Mythologie regierte. Erstens wurden die Zahlen zum Erfolg von Torpedoangriffen in offiziellen Veröffentlichungen überschätzt. Zweitens war die überwiegende Mehrheit dieser Informationen geheim. Und das schon in den 80er Jahren. Viele Experten waren sich einig, dass der Grund für die Klassifizierung der Ergebnisse der Kampfaktivitäten der sowjetischen Marine während des Großen Vaterländischen Krieges nicht in der Möglichkeit liegt, die Verteidigungsfähigkeit des Landes zu schädigen, sondern in exorbitant überhöhten Zahlen, die keine Dokumentation haben Beweis. Drittens war es nicht üblich, die Zahlen, die den Erfolg der Aktionen unserer Streitkräfte charakterisieren, mit ähnlichen Zahlen über die Flotten anderer Staaten zu vergleichen. Letzteres wurde normalerweise durch die außergewöhnlich schwierigen, "nicht standardmäßigen" Bedingungen der Situation in den heimischen Kriegsschauplätzen erklärt. In der Tat ein Analogon der Situation für die Aktionen von U-Booten in der Ostsee in den Jahren 1942-1944. Nein. Aber erstens operierten 1943 und den größten Teil des Jahres 1944 keine sowjetischen U-Boote in der Ostsee. Und zweitens gab es neben der Ostsee auch Barents und Schwarzes Meer. Die Situation dort war auch nicht einfach, aber feindliche U-Boote und nicht nur sie operierten unter den gleichen Bedingungen. Am 4. August 1941 erreichte das britische U-Boot Tigris Poljarnoje, gefolgt von der Trident. Anfang November wurden sie durch zwei andere U-Boote "Sivulf" und "Silayen" ersetzt. Insgesamt führten sie bis zum 21. Dezember 10 Feldzüge durch und zerstörten 8 Ziele. Ist es viel oder wenig? In diesem Fall ist dies nicht wichtig, Hauptsache, im gleichen Zeitraum haben 19 sowjetische U-Boote in 82 Feldzügen nur 3 Ziele versenkt. Der Hinweis auf die Ausschließlichkeit der Situationsbedingungen ist also nicht ganz richtig, jedenfalls erklärt er nicht alles.
Der wahrscheinlichste Grund für die geringe Effizienz einheimischer U-Boote liegt möglicherweise in ihrer Qualität. In der heimischen Literatur wird dieser Faktor jedoch sofort beiseite gefegt. Sie finden viele Aussagen darüber, dass sowjetische U-Boote, insbesondere die Typen "C" und "K", die besten der Welt waren. Wenn wir die häufigsten Leistungsmerkmale in- und ausländischer U-Boote vergleichen, scheinen solche Aussagen durchaus vernünftig zu sein. Das sowjetische U-Boot vom Typ K übertrifft ausländische Klassenkameraden in Geschwindigkeit, in der Reichweite an der Oberfläche ist es nur das deutsche U-Boot und hat die stärksten Waffen. Aber selbst bei der Analyse der häufigsten Elemente gibt es eine merkliche Verzögerung in der Reichweite in einer untergetauchten Position, in der Tiefe des Tauchgangs und in der Geschwindigkeit des Tauchgangs. Wenn Sie anfangen, weiter zu verstehen, stellt sich heraus, dass die Qualität von U-Booten nicht stark von den Elementen beeinflusst wird, die in unseren Nachschlagewerken aufgezeichnet sind und normalerweise einem Vergleich unterzogen werden (übrigens sind die Tauchtiefe und die Tauchgeschwindigkeit normalerweise auch nicht hier angegeben) und andere, die in direktem Zusammenhang mit neuen Technologien stehen. Dazu gehören Lärm, Schlagfestigkeit von Instrumenten und Mechanismen, die Fähigkeit, den Feind bei schlechten Sichtverhältnissen und nachts zu erkennen und anzugreifen, die Tarnung und Genauigkeit des Einsatzes von Torpedowaffen und eine Reihe anderer. Leider verfügten inländische U-Boote zu Beginn des Krieges nicht über moderne elektronische Erkennungsgeräte, Torpedo-Abschussmaschinen, blasenfreie Abschussvorrichtungen, Tiefenstabilisatoren, Funkpeiler, Stoßdämpfer für Instrumente und Mechanismen, zeichneten sich jedoch durch hohe Geräuschentwicklung aus von Mechanismen und Geräten. Das Problem der Kommunikation mit einem untergetauchten U-Boot wurde nicht gelöst. Fast die einzige Informationsquelle über die Oberflächensituation in einem getauchten U-Boot war ein Periskop mit einer sehr unwichtigen Optik. Die im Einsatz befindlichen Lärmpeiler vom Typ "Mars" ermöglichten es, die Richtung zur Lärmquelle mit einer Genauigkeit von plus oder minus 2 Grad nach Gehör zu bestimmen. Die Reichweite der Ausrüstung mit guter Hydrologie überschritt 40 kb nicht. Den Kommandanten deutscher, britischer und amerikanischer U-Boote standen hydroakustische Stationen zur Verfügung. Sie arbeiteten im Peilmodus oder im aktiven Modus, wenn die Hydroakustik nicht nur die Richtung zum Ziel, sondern auch die Entfernung dazu bestimmen konnte. Deutsche U-Boote mit guter Hydrologie entdeckten einen einzelnen Transport im Geräuschpeilungsmodus in einer Entfernung von bis zu 100 kb und konnten ihn bereits aus einer Entfernung von 20 kb im "Echo" -Modus erreichen. Ähnliche Möglichkeiten hatten unsere Verbündeten. Und das ist nicht alles, was sich direkt auf die Wirksamkeit des Einsatzes von U-Booten aus dem Inland auswirkte. Unter diesen Bedingungen Nachteile Spezifikationen und die Bereitstellung von Feindseligkeiten konnte nur teilweise durch den menschlichen Faktor kompensiert werden. Hier liegt wahrscheinlich die Hauptdeterminante für die Wirksamkeit der heimischen U-Boot-Flotte - Mann! Aber für U-Bootfahrer gibt es wie für niemanden sonst in der Besatzung objektiv eine Gewissheit Hauptmann, ein bestimmter Gott in einem separat genommenen abgeschlossenen Raum. In diesem Sinne ist ein U-Boot wie ein Flugzeug: Die gesamte Besatzung mag aus hochqualifizierten Fachleuten bestehen und außerordentlich kompetent arbeiten, aber der Kommandant hat das Ruder und er ist es, der das Flugzeug landen wird. Piloten, wie U-Bootfahrer, gehen normalerweise entweder alle als Sieger hervor oder alle sterben. So sind die Persönlichkeit des Kommandanten und das Schicksal des U-Bootes etwas Ganzes.
Insgesamt fungierten während der Kriegsjahre in den operativen Flotten 358 Personen als U-Boot-Kommandanten, 229 von ihnen nahmen in dieser Position an Feldzügen teil, 99 starben (43%).
Nach Betrachtung der Liste der Kommandeure sowjetischer U-Boote während des Krieges können wir feststellen, dass die meisten von ihnen einen Rang hatten, der ihrer Position entsprach oder eine Stufe niedriger war, was der normalen Personalpraxis entspricht. Folglich die Aussage, dass unsere U-Boote zu Beginn des Krieges von unerfahrenen Neuankömmlingen kommandiert wurden, die dank der Stellungen einnahmen politische Unterdrückung, unvernünftig. Eine andere Sache ist, dass das schnelle Wachstum der U-Boot-Flotte in der Vorkriegszeit mehr Offiziere erforderte, als die Schulen produzierten. Aus diesem Grund entstand eine Kommandantenkrise, und es wurde beschlossen, sie zu überwinden, indem zivile Seeleute in die Flotte eingezogen wurden. Darüber hinaus hielt man es für sinnvoll, sie zu U-Booten zu schicken, da sie die Psychologie des Kapitäns eines zivilen Schiffs (Transporters) am besten kennen und dies es ihnen erleichtern sollte, gegen die Schifffahrt vorzugehen. So wurden viele Seekapitäne, also Menschen, die keine Militärs waren, U-Boot-Kommandanten. Sie haben zwar alle in den entsprechenden Kursen studiert, aber wenn es so einfach ist, U-Boot-Kommandanten zu machen, warum brauchen wir dann Schulen und viele Jahre Studium? Mit anderen Worten, das Element der gravierenden Unterlegenheit in der zukünftigen Effizienz ist bereits eingearbeitet.
Ein ganzes Kapitel des Buches ist einer detaillierten Analyse dessen gewidmet, was die Ausbildung und Kampfausbildung von U-Bootfahrern vor und während des Großen Vaterländischen Krieges ausmachte. Dies ist vielleicht der traurigste Teil der Studie. Die Autoren kommen zu dem Schluss, dass es extrem ist niedriges Niveau Ausbildung von U-Bootfahrern, insbesondere U-Boot-Kommandanten, geworden Hauptgrund Ausfälle unserer U-Boote. Unter diesen Bedingungen ist einerseits der unbedingte Mut anzuerkennen, den die absolute Mehrheit der U-Bootfahrer buchstäblich in jedem Feldzug an den Tag legt. Andererseits war es objektiv schwierig, von sowjetischen U-Booten eine größere Effizienz zu erwarten, als sie tatsächlich stattfand.
Abschließend werde ich eine Liste der erfolgreichsten russischen U-Boot-Kommandanten geben. Sie unterscheidet sich deutlich von allem, was noch in der Literatur zu lesen war, aber dies ist die erste dokumentierte Liste unserer U-Boot-Asse.
VLASOV Vladimir Yakovlevich - 6 zuverlässig versenkte Ziele (3.736 Bruttogewicht), 12,5 Tage auf See für ein versunkenes Ziel, gestorben.
LISIN Sergey Prokofievich, Held der Sowjetunion - 5 zuverlässig versenkte Ziele (9.164 Bruttogewicht), 18 Tage pro Ziel.
KOTELNIKOV Viktor Nikolaevich - 5 Motorboote durch Artilleriefeuer versenkt, 17,8 Tage pro Ziel.
SHCHEDRIN Grigory Ivanovich, Held der Sowjetunion - 4 zuverlässig versenkte Ziele (10,152 Bruttogewicht) und ein beschädigtes, 31,2 Tage pro Ziel.
MOKHOV Nikolai Konstantinovich - 4 zuverlässig versenkte Ziele (6.080 Bruttogewicht) und eines beschädigt, 9 Tage pro Ziel, starben.
GRESHILOV Mikhail Vasilievich, Held der Sowjetunion - 4 zuverlässig versenkte Ziele (2,293 Bruttogewicht) und ein beschädigtes, 64,7 Tage pro Ziel.
TROFIMOV Ivan Yakovlevich - 4 zuverlässig versenkte Ziele (13.857 Bruttogewicht), 41 Tage pro Ziel, gestorben.
KONOVALOV Vladimir Konstantinovich, Held der Sowjetunion - 3 zuverlässig versenkte Ziele (6.641 brt) und ein Transporter (762 brt) und ein Kriegsschiff starben vermutlich auf freigelegten Minen, 18,4 Tage pro Ziel.
OSIPOV Evgeny Yakovlevich, Held der Sowjetunion - 3 zuverlässig versenkte Ziele (3,974 brt) und eines beschädigt, 16,3 Tage pro Ziel, starben.
BOGORAD Samuil Nakhmanovich, Held der Sowjetunion - 3 zuverlässig versenkte Ziele (6.100 brt), 34,3 Tage pro Ziel.
MATIYASEVICH Aleksey Mikhailovich - 1 zuverlässig versenktes Ziel (2.414 BRT) und 4 Fahrzeuge (5.067 BRT) und zwei Kriegsschiffe wurden angeblich auf freigelegten Minen getötet, ein Schiff wurde beschädigt, 10,3 Tage pro Ziel.
AVGUSTINOVICH Mikhail Petrovich - 6 Transporter (16.052 BRT) und zwei Kriegsschiffe wurden angeblich auf freigelegten Minen getötet, 21,5 Tage pro Ziel.
MOGILEVSKY Sergey Sergeevich - 2 zuverlässig versenkte Ziele (105 brt), ein Transporter (749 brt) und drei Kriegsschiffe starben vermutlich auf freigelegten Minen, 13,3 Tage pro Ziel.
GRISHCHENKO Petr Denisovich - 1 zuverlässig versenktes Ziel, fünf Transporte (16.352 Bruttogewicht), 13,5 Tage pro Ziel, vermutlich auf freigelegten Minen umgekommen.
POLYAKOV Evgeny Petrovich - 2 zuverlässig versenkte Ziele, zwei Transporter (2.304 brt) und ein Kriegsschiff wurden vermutlich auf freigelegten Minen getötet, ein Schiff wurde beschädigt, 41,6 Tage pro Ziel.
Selbst großer Erfolg Bei einem Angriff erreichte der Kommandant der "S-56" G. I. Shchedrin. Am 17. Mai 1943 traf er mit einer Salve aus vier Torpedos zwei Transporter gleichzeitig. Einer von ihnen sank und der zweite wurde nur beschädigt - der Torpedo explodierte nicht. N. K. Mokhova muss als der objektivste Kommandant anerkannt werden, alle von ihm behaupteten Siege wurden später bestätigt. Als gegenteiliges Beispiel kann man I. V. Travkin anführen, der 13 Siege errang, 7 für ihn genehmigt wurden und tatsächlich 1 Transport versenkten, für den er insgesamt 50 Torpedos ausgab (eine Art Rekord). Die nächsten in Bezug auf den Torpedoverbrauch sind M. V. Greshilov - 49 (16,3 pro versunkenem Ziel) und N. A. Lunin - 47 (23,5 pro versunkenem Ziel). Die größte Tonnage zuverlässig versenkter Ziele gehört A.I. Marinesko - 40.144 BRT (2 zerstörte Schiffe).
Im Allgemeinen muss zugegeben werden, dass sowjetische U-Boote unter äußerst schwierigen Bedingungen kämpften. Und es ist nicht nur eine ernsthafte U-Boot-Barriere im Finnischen Meerbusen. Die Schwierigkeit der Durchführung von Kampfhandlungen für sowjetische U-Boote lag oft nicht in den objektiven physischen und geografischen Bedingungen der Regionen, nicht in den Merkmalen der U-Boot-Abwehr des Feindes, sondern im Fehlen der notwendigen Unterstützung und eines effektiven Kampftrainings. Dies gilt sowohl für rein technische Fragen (Hydroakustik, Kommunikation, Lärm von Instrumenten und Mechanismen usw.) als auch für operativ-taktische (Aufklärung, Steuerung, Stationierung und Rückkehr). Das Kampftraining war selbst in Friedenszeiten von schlechter Qualität, was den geringen Erfolg der sowjetischen U-Boote in der Anfangszeit des Krieges vorbestimmt.
Bei Fragen und Anregungen zum Betrieb dieses Servers wenden Sie sich bitte an
1936 wurde das U-Boot S-56 auf Kiel gelegt - das produktivste sowjetische U-Boot während des Großen Vaterländischen Krieges. Dieses Boot ist auch dafür berühmt, das erste der sowjetischen U-Boote zu sein, das die Welt umrundet hat.
„Sechs Torpedorohre und die gleiche Anzahl Ersatztorpedos auf Gestellen, die zum Nachladen geeignet sind. Zwei Kanonen mit einer großen Munitionsladung, Maschinengewehre, Sprengstoff ... Kurz gesagt, es gibt etwas zu kämpfen. Und 20 Knoten Oberflächengeschwindigkeit! Damit können Sie fast jeden Konvoi überholen und erneut angreifen. Die Ausrüstung ist gut ... “- so sprach Kapitän Georgy Ivanovich Shchedrin, Held der Sowjetunion, über sein S-56-Boot.
Das „C“ im Titel steht für Medium. Dies ist ein sowjetisches dieselelektrisches Torpedo-U-Boot - ein umgebautes deutsches Projekt von DeSchiMAG (German Ship and Engineering Company), das sowjetische Designer für eine sowjetische Produktionsbasis gründlich umgestaltet haben. Sie wechselten Dieselmotoren, Waffen, Radiosender, einen Geräuschpeiler, einen Kreiselkompass ... Solov, es gab keinen einzigen im Ausland hergestellten Bolzen in den sowjetischen "Esks". Das Ergebnis war ein wendiges und schnelles Schiff, das sich durch ein rationelles Layout und ausgewogenes Design, eine starke Bewaffnung, hervorragende Laufeigenschaften und Seetüchtigkeit auszeichnete. 
Aber seltsamerweise Hochleistung, weder die mächtigsten Waffen wurden von "Eski" hergestellt wirksame Waffe- Die meisten Siege wurden mit Hilfe von freigelegten Minen errungen.
Die Gründe für das Scheitern liegen in der Taktik des Einsatzes von Esok - U-Boot-Kreuzer, die für den Ozean geschaffen wurden, mussten in der seichten "Pfütze" der Ostsee "stampfen". Ein 77 Meter langes Boot könnte beim Betrieb in Tiefen von 20 bis 30 Metern mit der Nase auf den Boden aufschlagen, während sein Heck immer noch aus der Oberfläche herausragt.
In der Nordflotte lief es viel besser, wo das S-56-Boot unter dem Kommando von G.I. Schtschedrin.
S-56 und Patrouillenschiff vom Typ "Hurricane".
So wurde S_56 1936 auf der nach Andre Marty benannten Werft (jetzt Admiralty Shipyards) in Leningrad auf Kiel gelegt. Dann wurde es auseinander genommen und Eisenbahn Teile wurden im ganzen Land geliefert - nach Wladiwostok, ins Werk Nr. 202 (Dalzavod, benannt nach K. Voroshilov), wo sie wieder zu einem Ganzen verschweißt wurden. Und startete im Dezember 1939.
Der Kommandant des U-Bootes C-56 Kapitän 2. Rang Grigory Ivanovich Shchedrin.
Kapitän Shchedrin erinnerte sich später: „Mitglieder des Annahmekomitees starten gleichzeitig ihre Stoppuhren. Meine Aufgabe ist es, das Schiff zu steuern ... Wir blasen für einen kurzen Tauchgang durch den Tank, verweilen auf einer bestimmten Tiefe ... Der von den Designern festgelegte Standard wird erfüllt und übertroffen ... Wir müssen bis zur maximalen Tiefe tauchen. Wir tauchen "whatnot", das heißt, wir verweilen zuerst alle zwanzig und dann zehn Meter in der Tiefe. Alles läuft bestens - die Dichtigkeit des Bootes ist vollständig, nur gelegentlich muss die eine oder andere Verschraubung gedrückt werden, um das Eindringen von Tropfwasser zu beseitigen. Die Leute machen das großartig. Die meisten von ihnen sind zum ersten Mal in einer solchen Tiefe, und doch habe ich auf keinem Gesicht Spuren von Aufregung gesehen - so stark ist das Vertrauen in die eigene Technik. Sie legten sich in einer Tiefe von fünf Metern über dem offiziellen Limit auf den Boden. Wir haben Pumpen, Außenbordarmaturen getestet - alles funktioniert einwandfrei. Der feste Rumpf, sein Set, die Beplankung – diese Stahlmuskeln des Schiffes, wie sie oft genannt werden, gaben kein einziges „Ächzen“ von sich. Arbeiter haben guten Stahl geschweißt!“
Steuersignalgeber D.S. Podkovyrin und V. I. Legchenkov am Steuerhaus des U-Bootes S-56.
Bereits im Oktober 1942 betrat die S-56 unter dem Kommando von Kapitän Shchedrin die transozeanische Passage entlang der Route: Wladiwostok - San Francisco (USA) - Panamakanal - Halifax (Kanada) - Rosyth (Schottland) - Polyarny (UdSSR). Die Reise dauerte 67 Tage. Dabei überlebten die Flieger einen Angriff eines japanischen U-Bootes und zwei Angriffe deutscher Kriegsmarines und gerieten zweimal durch eigene Fahrlässigkeit in Unfälle. Infolgedessen wurden die U-Boote, die 16.632 Seemeilen (einschließlich 113 Seemeilen unter Wasser) zurückgelegt hatten, Teil der 2. Division der U-Boot-Brigade. Nordflotte. Das heißt, die U-Boote machten tatsächlich eine Weltumrundung - und das alles, damit das in Leningrad hergestellte Boot die Basis in der Nähe von Murmansk erreichen würde.
Treffen der Besatzung des U-Bootes S-56 in Poljarny.
Während des Großen Vaterländischen Krieges war die S-56 das produktivste sowjetische U-Boot. S-56-U-Boote führten 8 Kampfkampagnen durch, führten 13 Angriffe mit der Freisetzung von 30 Torpedos durch, versenkten 4 Schiffe (2 Kriegsschiffe und 2 Transporter) und beschädigten eines. 1944 wurde dem S-56-Boot der Orden des Roten Banners für militärische Verdienste verliehen. Am 23. Februar 1945 wurde dem U-Boot der Guards-Rang verliehen. Während des Großen Vaterländischen Krieges wurde S-56 19 Mal für tot erklärt.
Zum Vergleich: Otto Kretschmer von der Kriegsmarine, Kommandeur von U-23, dem erfolgreichsten U-Bootfahrer des Zweiten Weltkriegs, versenkte 44 Schiffe, darunter 1 Zerstörer. Dieser Vergleich spricht jedoch nicht so sehr von der schlechten Ausbildung der sowjetischen Seeleute, sondern von der Tatsache, dass sie von der professionellsten Armee und Marine der Welt bekämpft wurden.
Aber die sowjetischen Seeleute überlebten dank ihrer Überlebensfähigkeit: Während des Großen Vaterländischen Krieges wurde die S-56 19 Mal für tot erklärt.
Kapitän 2. Rang I.F. Kucherenko präsentiert den Kommandanten des "S-56"-Kapitäns 3. Rang G.I. Shchedrin-Medaille "Für die Verteidigung der Arktis". Auch für das erfolgreiche Kommando des U-Bootes und den gleichzeitig gezeigten persönlichen Mut und Heldenmut wurde Kapitän 2. Rang Shchedrin G.I. Durch den Erlass des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 5. November 1944 wurde ihm der Titel Held verliehen der Sowjetunion mit dem Lenin-Orden und der Medaille " goldener Stern". Am 31. März 1944 wurde dem U-Boot S-56 der Orden des Roten Banners und am 23. Februar 1945 der Rang der Garde verliehen.
Nach dem Zweiten Weltkrieg diente S-56 weiterhin in der Nordflotte. 1954 machte das Boot einen weiteren transozeanischen Übergang - entlang der Nordsee von Murmansk nach Wladiwostok.
1955 wurde das Boot außer Dienst gestellt, entwaffnet und zu einer schwimmenden Ladestation umgebaut – um die Batterien anderer Boote aufzuladen.
Erst 20 Jahre später, 1975, erinnerten sie sich an das Heldenboot. Zu Ehren des 30. Jahrestages des Sieges wurde das Boot an Land gezogen und erneut in Stücke geschnitten. Dann wurden Teile des Bootes auf dem Fundament am Korabelnaya-Damm neben dem Hauptquartier installiert Pazifikflotte an den Ufern des Goldenen Horns. 
Teile angedockt und verbunden - schon als Museumsschiff.
25. Juli 1982 am Tag Marine Das U-Boot S-56 wurde in das Gesamtensemble des Memorial of Glory of the Pacific Fleet aufgenommen.
Salon S-56. Heute ist das einzige überlebende U-Boot der Welt, die Eska, in enthalten Gedenkkomplex"Der Kampfruhm der Pazifikflotte".
Der Innenraum wurde in ein Museum umgewandelt.
Kontrollposten.
Akustische Kabine.
Kabine des Kapitäns
Seemannskabine.
Torpedorohre.
Torpedos und Kojen für Seeleute.
U-Boote diktieren die Regeln in der Seekriegsführung und zwingen jeden dazu, sich demütig an die etablierte Ordnung zu halten.
Diese hartnäckigen Leute, die es wagen, die Spielregeln zu ignorieren, warten auf einen Krankenwagen und schmerzhafter Tod in kaltem Wasser, inmitten von Treibgut und Ölteppichen. Boote, unabhängig von der Flagge, bleiben die gefährlichsten Kampffahrzeuge, die jeden Feind vernichten können.
Ich mache Sie darauf aufmerksam Kurzgeschichteüber die sieben am meisten erfolgreiche Projekte Kriegs-U-Boot.
Boote Typ T (Triton-Klasse), UK
Die Anzahl der gebauten U-Boote beträgt 53.
Oberflächenverdrängung - 1290 Tonnen; Unterwasser - 1560 Tonnen.
Besatzung - 59 ... 61 Personen.
Eintauchtiefe im Betrieb - 90 m (genieteter Rumpf), 106 m (geschweißter Rumpf).
Volle Geschwindigkeit an der Oberfläche - 15,5 Knoten; im Unterwasser - 9 Knoten.
Eine Treibstoffreserve von 131 Tonnen sorgte für eine Reichweite von 8.000 Meilen an der Oberfläche.
Rüstung:
- 11 Torpedorohre des Kalibers 533 mm (auf Booten der Unterserien II und III), Munitionsladung - 17 Torpedos;
- 1 x 102 mm Universalgeschütz, 1 x 20 mm Flugabwehr "Oerlikon".
HMS-Reisender
Ein britischer U-Boot-Terminator, der in der Lage ist, jedem Feind mit einer am Bug montierten 8-Torpedo-Salve die Scheiße aus dem Kopf zu schlagen. Die T-Typ-Boote hatten unter allen U-Booten des Zweiten Weltkriegs keine vergleichbare Zerstörungskraft - dies erklärt ihr wildes Aussehen mit einem bizarren Bugaufbau, der zusätzliche Torpedorohre beherbergte.
Der notorische britische Konservatismus gehört der Vergangenheit an – die Briten gehörten zu den ersten, die ihre Boote mit ASDIC-Sonar ausrüsteten. Leider wurden die Hochseeboote vom T-Typ trotz ihrer mächtigen Waffen und modernen Erkennungsmittel nicht die effektivsten unter den britischen U-Booten des Zweiten Weltkriegs. Trotzdem gingen sie einen spannenden Kampfweg und erzielten eine Reihe bemerkenswerter Siege. "Tritonen" wurden aktiv im Atlantik und im Mittelmeer eingesetzt, zerstörten die japanische Kommunikation im Pazifik und wurden mehrmals in den kalten Gewässern der Arktis festgestellt.
Im August 1941 trafen die U-Boote Taigris und Trident in Murmansk ein. Britische U-Boote demonstrierten ihren sowjetischen Kollegen eine Meisterklasse: 4 feindliche Schiffe wurden in zwei Feldzügen versenkt, inkl. „Baia Laura“ und „Donau II“ mit tausenden Soldaten der 6. Gebirgsdivision. Damit verhinderten die Matrosen den dritten deutschen Angriff auf Murmansk.
Andere berühmte Trophäen von T-Typ-Booten sind deutsch einfach der Kreuzer Karlsruhe und der japanische schwere Kreuzer Ashigara. Die Samurai hatten „Glück“, die volle 8-Torpedo-Salve des U-Bootes Trenchent kennenzulernen - nachdem der Kreuzer 4 Torpedos an Bord (+ einen weiteren vom Heck-TA) erhalten hatte, kenterte und sank er schnell.
Nach dem Krieg waren die mächtigen und perfekten Tritons noch ein Vierteljahrhundert lang bei der Royal Navy im Einsatz.
Bemerkenswert ist, dass Israel Ende der 1960er Jahre drei Boote dieses Typs erwarb - eines davon, INS Dakar (ehemals HMS Totem), starb 1968 im Mittelmeer unter ungeklärten Umständen.
Boote vom Typ "Cruising" der XIV-Serie, Sowjetunion
Die Anzahl der gebauten U-Boote beträgt 11.
Oberflächenverdrängung - 1500 Tonnen; Unterwasser - 2100 Tonnen.
Besatzung - 62 ... 65 Personen.
Volle Geschwindigkeit an der Oberfläche - 22,5 Knoten; im Unterwasser - 10 Knoten.
Reichweite an der Oberfläche 16.500 Meilen (9 Knoten)
Reichweite unter Wasser - 175 Meilen (3 Knoten)
Rüstung:
- 2 x 100-mm-Universalgeschütze, 2 x 45-mm-Flugabwehr-Halbautomaten;
- bis zu 20 Minuten Barrieren.
... Am 3. Dezember 1941 bombardierten die deutschen Jäger UJ-1708, UJ-1416 und UJ-1403 ein sowjetisches Boot, das versuchte, einen Konvoi in der Nähe von Busstad Sund anzugreifen.
Hans, hörst du das Geschöpf?
- Neun. Nach einer Reihe von Explosionen sanken die Russen zu Boden - ich entdeckte drei Treffer auf dem Boden ...
- Können Sie sagen, wo sie jetzt sind?
- Donnerwetter! Sie sind geblasen. Sicher haben sie beschlossen aufzutauchen und sich zu ergeben.
Die deutschen Matrosen lagen falsch. Aus Meerestiefen MONSTER stieg an die Oberfläche - ein Kreuzfahrt-U-Boot K-3 der XIV-Serie, das eine Artilleriefeuersalve auf den Feind entfesselte. Ab der fünften Salve gelang es den sowjetischen Seeleuten, U-1708 zu versenken. Der zweite Jäger, der zwei direkte Treffer erhalten hatte, rauchte und drehte sich zur Seite - seine 20-mm-Flugabwehrkanonen konnten nicht mit den „Hunderten“ eines weltlichen U-Boot-Kreuzers mithalten. Nachdem K-3 die Deutschen wie Welpen verstreut hatte, verschwand sie schnell mit 20 Knoten über dem Horizont.
Die sowjetische Katyusha war für ihre Zeit ein phänomenales Boot. Geschweißter Rumpf, leistungsstarke Artillerie- und Minentorpedowaffen, leistungsstarke Dieselmotoren (2 x 4200 PS!), Hohe Oberflächengeschwindigkeit von 22-23 Knoten. Große Autonomie in Bezug auf Kraftstoffreserven. Fernsteuerung von Ballasttankventilen. Ein Radiosender, der Signale vom Baltikum in den Fernen Osten übertragen kann. Außergewöhnlicher Komfort: Duschkabinen, Kühltanks, zwei Meerwasserentsalzer, eine elektrische Kombüse … Zwei Boote (K-3 und K-22) wurden mit Lend-Lease ASDIC-Sonar ausgestattet.
Aber seltsamerweise machten weder die hohe Leistung noch die stärksten Waffen die Katyusha effektiv - neben der dunklen mit dem K-21-Angriff auf die Tirpitz machten die Boote der XIV-Serie in den Kriegsjahren nur 5 aus erfolgreiche Torpedoangriffe und 27.000 br. Reg. Tonnen versenkte Tonnage. Großer Teil Siege wurden mit Hilfe von freigelegten Minen errungen. Darüber hinaus beliefen sich ihre eigenen Verluste auf fünf Kreuzerboote.
K-21, Seweromorsk, heute
Die Gründe für das Scheitern liegen in der Taktik des Einsatzes der Katyushas - die mächtigen U-Boot-Kreuzer, die für die Weiten des Pazifischen Ozeans geschaffen wurden, mussten in der seichten "Pfütze" der Ostsee "stampfen". Beim Betrieb in Tiefen von 30 bis 40 Metern konnte ein riesiges 97-Meter-Boot mit seinem Bug auf den Boden aufschlagen, während sein Heck noch aus der Oberfläche herausragte. Für Segler von der Nordsee war es etwas einfacher - da zeigte die Praxis die Effektivität Kampfeinsatz"Katyusha" wurde durch die schlechte Ausbildung des Personals und die mangelnde Initiative des Kommandos erschwert.
Es ist schade. Diese Boote rechneten mit mehr.
"Baby", Sowjetunion
Serie VI und VI bis - 50 gebaut.
Serie XII - 46 gebaut.
Serie XV - 57 gebaut (4 nahmen an den Kämpfen teil).
TTX Boot Typ M Serie XII:
Oberflächenverdrängung - 206 Tonnen; Unterwasser - 258 Tonnen.
Autonomie - 10 Tage.
Arbeitstiefe des Eintauchens - 50 m, Grenze - 60 m.
Volle Geschwindigkeit an der Oberfläche - 14 Knoten; im Unterwasser - 8 Knoten.
Reichweite an der Oberfläche - 3380 Meilen (8,6 Knoten).
Reichweite unter Wasser - 108 Meilen (3 Knoten).
Rüstung:
- 2 Torpedorohre Kaliber 533 mm, Munition - 2 Torpedos;
- 1 halbautomatische 45-mm-Flugabwehr.
Baby!
Das Projekt von Mini-U-Booten zur schnellen Stärkung der Pazifikflotte - Hauptmerkmal Boote Typ M wurde die Möglichkeit des Transports auf der Schiene vollständig gebaut.
Im Streben nach Kompaktheit mussten viele geopfert werden - der Dienst auf dem "Baby" wurde zu einem zermürbenden und gefährlichen Ereignis. Schwierige Lebensbedingungen, starkes "Geschwätz" - die Wellen warfen rücksichtslos einen 200 Tonnen schweren "Schwimmer" und riskierten, ihn in Stücke zu brechen. Geringe Tauchtiefe und schwache Waffen. Doch die Hauptsorge der Matrosen galt der Zuverlässigkeit des U-Bootes – eine Welle, ein Dieselmotor, ein Elektromotor – das winzige „Baby“ ließ der unvorsichtigen Besatzung keine Chance, die kleinste Störung an Bord drohte dem U-Boot den Tod.
Kinder entwickelten sich schnell – Leistungsmerkmale von jedem Neue Serien unterschied sich um ein Vielfaches vom vorherigen Projekt: Konturen wurden verbessert, elektrische Ausrüstung und Erkennungswerkzeuge wurden aktualisiert, die Tauchzeit wurde verkürzt und die Autonomie nahm zu. Die „Babys“ der XV-Serie ähnelten nicht mehr ihren Vorgängern der VI- und XII-Serie: Eineinhalb-Rumpf-Design – die Ballasttanks wurden außerhalb des Druckkörpers verlegt; Das Kraftwerk erhielt ein Standard-Doppelwellen-Layout mit zwei Dieselmotoren und Elektromotoren für die Unterwasserfahrt. Die Anzahl der Torpedorohre stieg auf vier. Leider erschien die XV-Serie zu spät - die Hauptlast des Krieges wurde von den "Babys" der VI- und XII-Serie getragen.
Trotz ihrer bescheidenen Größe und nur 2 Torpedos an Bord waren die winzigen Fische einfach eine erschreckende "Völlerei": Allein in den Jahren des Zweiten Weltkriegs versenkten sowjetische U-Boote vom Typ M 61 feindliche Schiffe mit einer Gesamttonnage von 135,5 Tausend Bruttotonnen, zerstört 10 Kriegsschiffe und auch 8 Transporter beschädigt.
Die Kleinen, ursprünglich nur für Einsätze in der Küstenzone gedacht, haben gelernt, in offenen Seegebieten effektiv zu kämpfen. Sie sind auf Augenhöhe mit mehr große Boote Sie unterbrachen die feindliche Kommunikation, patrouillierten an den Ausgängen feindlicher Stützpunkte und Fjorde, überwanden geschickt U-Boot-Barrieren und untergruben Transporter direkt an den Piers in geschützten feindlichen Häfen. Es ist einfach erstaunlich, wie die Rote Marine auf diesen schwachen Booten kämpfen konnte! Aber sie haben gekämpft. Und sie haben gewonnen!
Boote vom Typ "Medium" der Serie IX-bis, Sowjetunion
Die Anzahl der gebauten U-Boote beträgt 41.
Oberflächenverdrängung - 840 Tonnen; Unterwasser - 1070 Tonnen.
Besatzung - 36 ... 46 Personen.
Arbeitstiefe des Eintauchens - 80 m, Grenze - 100 m.
Volle Geschwindigkeit an der Oberfläche - 19,5 Knoten; untergetaucht - 8,8 Knoten.
Reichweite an der Oberfläche 8.000 Meilen (10 Knoten).
Untergetauchte Reichweite 148 Meilen (3 Knoten).
„Sechs Torpedorohre und die gleiche Anzahl Ersatztorpedos auf Gestellen, die zum Nachladen geeignet sind. Zwei Kanonen mit einer großen Munitionsladung, Maschinengewehre, Sprengstoff ... Kurz gesagt, es gibt etwas zu kämpfen. Und 20 Knoten Oberflächengeschwindigkeit! Damit können Sie fast jeden Konvoi überholen und erneut angreifen. Technik ist gut…“
- Meinung des S-56-Kommandanten, Held der Sowjetunion G.I. Schtschedrin
Die Eskis zeichneten sich durch ihren rationellen Grundriss und ausgewogenes Design, starke Bewaffnung sowie hervorragende Lauf- und Seetüchtigkeit aus. Ursprünglich ein deutsches Design von Deshimag, modifiziert, um sowjetischen Anforderungen gerecht zu werden. Aber beeilen Sie sich nicht, in die Hände zu klatschen und erinnern Sie sich an den Mistral. Nach dem Beginn des Serienbaus der IX-Serie auf sowjetischen Werften wurde das deutsche Projekt mit dem Ziel einer vollständigen Umstellung auf sowjetische Ausrüstung überarbeitet: 1D-Dieselmotoren, Waffen, Radiosender, ein Geräuschpeiler, ein Kreiselkompass ... - In den Booten gab es kein einziges, das die Bezeichnung "IX-bis-Serie" erhielt. Bolzen ausländischer Produktion!
Die Probleme des Kampfeinsatzes von Booten des Typs "Middle" waren im Allgemeinen ähnlich wie bei Fahrtenbooten des Typs K - in minenverseuchtem Flachwasser eingeschlossen, konnten sie ihre hohen Kampfqualitäten nicht verwirklichen. In der Nordflotte lief es viel besser - während der Kriegsjahre war das S-56-Boot unter dem Kommando von G.I. Shchedrin machte die Passage durch den Pazifik und Atlantik, das von Wladiwostok nach Polyarny verlegt wurde und später das produktivste Boot der UdSSR-Marine wurde.
Nicht weniger Fantasiegeschichte verbunden mit dem "Bombenfänger" S-101 - im Laufe der Kriegsjahre wurden über 1000 Wasserbomben von den Deutschen und Alliierten auf das Boot geworfen, aber jedes Mal kehrte die S-101 sicher nach Poljarny zurück.
Schließlich errang Alexander Marinesko auf der S-13 seine berühmten Siege.
Torpedofach S-56
„Die brutalen Veränderungen, denen das Schiff ausgesetzt war, Bombenangriffe und Explosionen, Tiefen, die weit über den offiziellen Grenzen liegen. Das Boot hat uns vor allem geschützt ... "
- aus den Erinnerungen von G.I. Schtschedrin
Boote wie Gato, USA
Die Anzahl der gebauten U-Boote beträgt 77.
Oberflächenverdrängung - 1525 Tonnen; Unterwasser - 2420 Tonnen.
Besatzung - 60 Personen.
Arbeitstiefe des Eintauchens - 90 m.
Volle Geschwindigkeit an der Oberfläche - 21 Knoten; in einer untergetauchten Position - 9 Knoten.
Reichweite an der Oberfläche 11.000 Meilen (10 Knoten).
Untergetauchte Reichweite 96 Meilen (2 Knoten).
Rüstung:
- 10 Torpedorohre Kaliber 533 mm, Munition - 24 Torpedos;
- 1 x 76-mm-Universalgeschütz, 1 x 40-mm-Flugabwehrgeschütz Bofors, 1 x 20-mm-Oerlikon;
- eines der Boote - USS Barb war mit einem Düsensystem ausgestattet Salve Feuer die Küste zu beschießen.
Die Hochsee-U-Boote der Getow-Klasse tauchten auf dem Höhepunkt des Pazifikkrieges auf und wurden zu einem der effektivsten Werkzeuge der US-Marine. Sie blockierten alle strategischen Meerengen und Zugänge zu den Atollen, schnitten alle Versorgungsleitungen ab und ließen die japanischen Garnisonen ohne Verstärkung und die japanische Industrie ohne Rohstoffe und Öl zurück. In den Gefechten mit der Gatow verlor die Kaiserliche Marine zwei schwere Flugzeugträger, verlor vier Kreuzer und ein verdammtes Dutzend Zerstörer.
Hohe Reisegeschwindigkeit, tödlich Torpedowaffe, die modernste Funkausrüstung zur Erkennung des Feindes - Radar, Peiler, Sonar. Die Reichweite, die Kampfpatrouillen vor der Küste Japans bietet, wenn sie von einer Basis in Hawaii aus operieren. Erhöhter Komfort an Bord. Aber die Hauptsache ist die hervorragende Ausbildung der Besatzungen und die Schwäche der japanischen U-Boot-Abwehrwaffen. Infolgedessen zerstörte die Gatow rücksichtslos alles hintereinander - sie brachten den Sieg im Pazifik aus den blauen Tiefen des Meeres.
... Eine der wichtigsten Errungenschaften der Getow-Boote, die die ganze Welt veränderten, ist das Ereignis vom 2. September 1944. An diesem Tag entdeckte das U-Boot Finback ein Notsignal von einem fallenden Flugzeug und nach vielen Stunden der Suche , fand einen verängstigten Piloten im Ozean, und es gab bereits einen verzweifelten Piloten . Derjenige, der gerettet wurde, war George Herbert Bush.
Die Kabine des U-Bootes "Flasher", ein Denkmal in der Stadt Groton.
Die Liste der Flasher-Trophäen klingt wie ein Flottenwitz: 9 Tanker, 10 Transporter, 2 Patrouillenschiffe mit einer Gesamttonnage von 100.231 BRZ! Und für einen Snack hat das Boot geschnappt japanischer Kreuzer und Zerstörer. Glück verdammt!
Elektrobots Typ XXI, Deutschland
Bis April 1945 gelang es den Deutschen, 118 U-Boote der XXI-Serie zu starten. Allerdings konnten nur zwei von ihnen die Einsatzbereitschaft erreichen und in See stechen letzten Tage Krieg.
Oberflächenverdrängung - 1620 Tonnen; Unterwasser - 1820 Tonnen.
Besatzung - 57 Personen.
Arbeitstiefe des Eintauchens - 135 m, maximal - 200+ Meter.
Volle Geschwindigkeit an der Oberfläche - 15,6 Knoten, in der Unterwasserposition - 17 Knoten.
Reichweite an der Oberfläche 15.500 Meilen (10 Knoten).
Untergetauchte Reichweite 340 Meilen (5 Knoten).
Rüstung:
- 6 Torpedorohre Kaliber 533 mm, Munition - 17 Torpedos;
- 2 Flugabwehrkanonen "Flak" Kaliber 20 mm.
U-2540 "Wilhelm Bauer" auf dem ewigen Parkplatz in Bremerhaven, heute
Unsere Verbündeten hatten großes Glück, dass alle Streitkräfte Deutschlands an die Ostfront geworfen wurden - die Fritz hatte nicht genug Ressourcen, um eine Herde fantastischer "Elektroboote" ins Meer zu entlassen. Wenn sie ein Jahr früher erschienen sind - und das war's, kaput! Ein weiterer Wendepunkt im Kampf um den Atlantik.
Die Deutschen ahnten als Erste: Alles, worauf Schiffbauer anderer Länder stolz sind - eine große Munitionsladung, starke Artillerie, eine hohe Oberflächengeschwindigkeit von über 20 Knoten - ist von geringer Bedeutung. Schlüsselparameter, die bestimmen Kampfwirksamkeit U-Boote - seine Geschwindigkeit und Gangreserve in einer untergetauchten Position.
Im Gegensatz zu seinen Konkurrenten konzentrierte sich "Eletrobot" darauf, ständig unter Wasser zu sein: der stromlinienförmigste Körper ohne schwere Artillerie, Zäune und Plattformen - alles um den Unterwasserwiderstand zu minimieren. Schnorchel, sechs Batteriegruppen (dreimal mehr als bei herkömmlichen Booten!), leistungsstarke El. Full-Speed-Motoren, leise und sparsam el. Kriechmotoren.
Hinterer Teil von U-2511, in einer Tiefe von 68 Metern überflutet
Die Deutschen haben alles berechnet - die gesamte Kampagne "Electrobot" bewegte sich in Periskoptiefe unter dem RDP und blieb für feindliche U-Boot-Abwehrwaffen schwer zu erkennen. In großen Tiefen wurde sein Vorteil noch schockierender: 2-3 mal mehr Bestand Schlaganfall, mit zweimal mehr Geschwindigkeit als jedes der U-Boote der Kriegsjahre! Hohe Stealth- und beeindruckende Unterwasserfähigkeiten, zielsuchende Torpedos, eine Reihe der fortschrittlichsten Erkennungsmittel ... "Elektrobots" eröffneten einen neuen Meilenstein in der Geschichte der U-Boot-Flotte und definierten den Entwicklungsvektor von U-Booten in den Nachkriegsjahren .
Die Alliierten waren nicht bereit, sich einer solchen Bedrohung zu stellen - wie Nachkriegstests zeigten, waren die Electrobots den amerikanischen und britischen Zerstörern, die die Konvois bewachten, um ein Vielfaches überlegen, was die gegenseitige Sonar-Erkennungsreichweite anbelangt.
Boote Typ VII, Deutschland
Die Anzahl der gebauten U-Boote beträgt 703.
Oberflächenverdrängung - 769 Tonnen; Unterwasser - 871 Tonnen.
Besatzung - 45 Personen.
Arbeitstiefe des Eintauchens - 100 m, Grenze - 220 Meter
Volle Geschwindigkeit an der Oberfläche - 17,7 Knoten; in einer untergetauchten Position - 7,6 Knoten.
Reichweite an der Oberfläche 8.500 Meilen (10 Knoten).
Untergetauchte Reichweite 80 Meilen (4 Knoten).
Rüstung:
- 5 Torpedorohre Kaliber 533 mm, Munition - 14 Torpedos;
- 1 x 88 mm Universalgeschütz (bis 1942), acht Optionen für Aufbauten mit 20 und 37 mm Flugabwehranlagen.
* Die angegebenen Leistungsmerkmale entsprechen Booten der VIIC-Unterserie
Die effektivsten Kriegsschiffe, die jemals auf den Weltmeeren gesegelt sind.
Ein relativ einfaches, billiges, massives, aber gleichzeitig gut bewaffnetes und tödliches Mittel für totalen Unterwasser-Terror.
703 U-Boote. 10 MILLIONEN Tonnen versenkte Tonnage! Schlachtschiffe, Kreuzer, Flugzeugträger, Zerstörer, feindliche Korvetten und U-Boote, Öltanker, Transporte mit Flugzeugen, Panzern, Autos, Gummi, Erz, Werkzeugmaschinen, Munition, Uniformen und Lebensmitteln ... Der Schaden durch die Aktionen deutscher U-Boote überstieg alles vernünftige Grenzen - wenn nicht das unerschöpfliche industrielle Potenzial der Vereinigten Staaten, das in der Lage wäre, Verluste der Verbündeten auszugleichen, hatten die deutschen U-Bots jede Chance, Großbritannien zu „strangulieren“ und den Lauf der Weltgeschichte zu verändern.
U-995. Anmutiger Unterwasserkiller
Oft werden die Erfolge der „Siebener“ mit der „prosperierenden Zeit“ von 1939-41 in Verbindung gebracht. - angeblich endeten die Erfolge der deutschen U-Boote, als die Alliierten das Eskortsystem und Asdik-Sonar hatten. Eine völlig populistische Behauptung, die auf einer Fehlinterpretation von „prosperierenden Zeiten“ beruht.
Die Ausrichtung war einfach: zu Beginn des Krieges, wann für jeden Deutsches Boot es gab je ein U-Boot-Abwehrschiff der Alliierten, die „Sieben“ fühlten sich als unverwundbare Herren des Atlantiks. Zu diesem Zeitpunkt tauchten die legendären Asse auf und versenkten jeweils 40 feindliche Schiffe. Die Deutschen hatten den Sieg bereits in der Hand, als die Alliierten plötzlich 10 U-Boot-Abwehrschiffe und 10 Flugzeuge für jedes aktive Kriegsmarine-Boot einsetzten!
Ab dem Frühjahr 1943 begannen die Yankees und die Briten, die Kriegsmarine systematisch mit U-Boot-Abwehr zu bombardieren und erreichten bald eine hervorragende Verlustquote von 1:1. Also kämpften sie bis zum Ende des Krieges. Den Deutschen gingen die Schiffe schneller aus als ihren Gegnern.
Die ganze Geschichte der deutschen "Siebener" ist eine gewaltige Warnung aus der Vergangenheit: Welche Art von Bedrohung stellt das U-Boot dar und wie hoch sind die Kosten für die Schaffung eines effektiven Systems zur Abwehr der Unterwasserbedrohung.
Flippiges amerikanisches Plakat jener Jahre. "Treffen Sie die Schmerzpunkte! Komm, serviere weiter U-Boot-Flotte- auf unserem Konto 77% der versenkten Tonnage!" Kommentare sind, wie sie sagen, unnötig
Der Artikel verwendet Materialien aus dem Buch "Soviet submarine shipbuilding", V. I. Dmitriev, Military Publishing, 1990.
Ich mache Sie auf eine Kurzgeschichte über die sieben erfolgreichsten U-Boot-Projekte der Kriegsjahre aufmerksam.
T-Typ-Boote (Triton-Klasse), Großbritannien Anzahl der gebauten U-Boote - 53. Oberflächenverdrängung - 1290 Tonnen; Unterwasser - 1560 Tonnen. Besatzung - 59 ... 61 Personen. Eintauchtiefe im Betrieb - 90 m (genieteter Rumpf), 106 m (geschweißter Rumpf). Volle Geschwindigkeit an der Oberfläche - 15,5 Knoten; im Unterwasser - 9 Knoten. Eine Treibstoffreserve von 131 Tonnen sorgte für eine Reichweite von 8.000 Meilen an der Oberfläche. Bewaffnung: - 11 Torpedorohre Kaliber 533 mm (auf Booten der Unterserien II und III), Munition - 17 Torpedos; - 1 x 102 mm Universalgeschütz, 1 x 20 mm Flugabwehr "Oerlikon".
HMS Traveler Ein britischer U-Boot-Terminator, der in der Lage ist, jedem Feind mit einer am Bug montierten 8-Torpedo-Salve die Scheiße aus dem Kopf zu schlagen. Die T-Typ-Boote hatten unter allen U-Booten des Zweiten Weltkriegs keine vergleichbare Zerstörungskraft - dies erklärt ihr wildes Aussehen mit einem bizarren Bugaufbau, der zusätzliche Torpedorohre beherbergte. Der notorische britische Konservatismus gehört der Vergangenheit an – die Briten gehörten zu den ersten, die ihre Boote mit ASDIC-Sonar ausrüsteten. Leider wurden die Hochseeboote vom T-Typ trotz ihrer mächtigen Waffen und modernen Erkennungsmittel nicht zu den effektivsten unter den britischen U-Booten des Zweiten Weltkriegs. Trotzdem gingen sie einen spannenden Kampfweg und erzielten eine Reihe bemerkenswerter Siege. "Tritons" wurden aktiv im Atlantik und im Mittelmeer eingesetzt, zerstörten die japanische Kommunikation im Pazifik und wurden mehrmals in den kalten Gewässern der Arktis festgestellt. Im August 1941 trafen die U-Boote Taigris und Trident in Murmansk ein. Britische U-Boote demonstrierten ihren sowjetischen Kollegen eine Meisterklasse: 4 feindliche Schiffe wurden in zwei Feldzügen versenkt, inkl. „Baia Laura“ und „Donau II“ mit tausenden Soldaten der 6. Gebirgsdivision. Damit verhinderten die Matrosen den dritten deutschen Angriff auf Murmansk. Andere berühmte T-Boot-Trophäen sind der deutsche leichte Kreuzer Karlsruhe und der japanische schwere Kreuzer Ashigara. Die Samurai hatten „Glück“, die volle 8-Torpedosalve des U-Bootes Trenchent kennenzulernen - nachdem der Kreuzer 4 Torpedos an Bord (+ einen weiteren vom Heck-TA) erhalten hatte, kenterte und sank er schnell. Nach dem Krieg waren die mächtigen und perfekten Tritons noch ein Vierteljahrhundert lang bei der Royal Navy im Einsatz. Bemerkenswert ist, dass Israel Ende der 1960er Jahre drei Boote dieses Typs erwarb - eines davon, INS Dakar (ehemals HMS Totem), starb 1968 im Mittelmeer unter ungeklärten Umständen.
Boote vom Typ "Cruising" der XIV-Serie, Sowjetunion. Anzahl der gebauten U-Boote - 11. Oberflächenverdrängung - 1500 Tonnen; Unterwasser - 2100 Tonnen. Besatzung - 62 ... 65 Personen. Eintauchtiefe im Betrieb - 80 m, maximal - 100 m. Volle Geschwindigkeit an der Oberfläche - 22,5 Knoten; im Unterwasser - 10 Knoten. Reichweite an der Oberfläche 16.500 Meilen (9 Knoten) Reichweite unter Wasser - 175 Meilen (3 Knoten) Bewaffnung: - 10 Torpedorohre Kaliber 533 mm, Munitionsladung - 24 Torpedos; - 2 x 100-mm-Universalgeschütze, 2 x 45-mm-Flugabwehr-Halbautomaten; - bis zu 20 Minuten Barrieren.
... Am 3. Dezember 1941 bombardierten die deutschen Jäger UJ-1708, UJ-1416 und UJ-1403 ein sowjetisches Boot, das versuchte, einen Konvoi in der Nähe von Busstad Sund anzugreifen. - Hans, hörst du diese Kreatur? - Neun. Nach einer Reihe von Explosionen sanken die Russen zu Boden - ich habe drei Treffer am Boden festgestellt ... - Können Sie feststellen, wo sie sich jetzt befinden? - Donnerwetter! Sie sind geblasen. Sicher haben sie beschlossen aufzutauchen und sich zu ergeben. Die deutschen Matrosen lagen falsch. Aus den Tiefen des Meeres stieg ein MONSTER an die Oberfläche - ein kreuzendes U-Boot K-3 der XIV-Serie, das eine Artilleriefeuersalve auf den Feind entfesselte. Ab der fünften Salve gelang es den sowjetischen Seeleuten, U-1708 zu versenken. Der zweite Jäger, der zwei direkte Treffer erhalten hatte, rauchte und drehte sich zur Seite - seine 20-mm-Flugabwehrkanonen konnten nicht mit den „Hunderten“ eines weltlichen U-Boot-Kreuzers mithalten. Nachdem K-3 die Deutschen wie Welpen verstreut hatte, verschwand sie schnell mit 20 Knoten über dem Horizont. Die sowjetische Katyusha war für ihre Zeit ein phänomenales Boot. Geschweißter Rumpf, leistungsstarke Artillerie- und Minentorpedowaffen, leistungsstarke Dieselmotoren (2 x 4200 PS!), Hohe Oberflächengeschwindigkeit von 22-23 Knoten. Große Autonomie in Bezug auf Kraftstoffreserven. Fernsteuerung von Ballasttankventilen. Ein Radiosender, der Signale vom Baltikum in den Fernen Osten übertragen kann. Außergewöhnlicher Komfort: Duschkabinen, Kühltanks, zwei Meerwasserentsalzer, eine elektrische Kombüse … Zwei Boote (K-3 und K-22) wurden mit Lend-Lease ASDIC-Sonar ausgestattet.
Aber seltsamerweise machten weder die hohe Leistung noch die stärksten Waffen die Katyusha zu einer effektiven Waffe - neben der dunklen Geschichte mit dem K-21-Angriff auf die Tirpitz entfielen in den Kriegsjahren nur Boote der XIV-Serie 5 erfolgreiche Torpedoangriffe und 27.000 br. Reg. Tonnen versenkte Tonnage. Die meisten Siege wurden mit Hilfe von freigelegten Minen errungen. Darüber hinaus beliefen sich ihre eigenen Verluste auf fünf Kreuzerboote. K-21, Seweromorsk, heute Die Gründe für das Scheitern liegen in der Taktik des Einsatzes der Katyushas - die mächtigen U-Boot-Kreuzer, die für die Weiten des Pazifischen Ozeans geschaffen wurden, mussten in der seichten "Pfütze" der Ostsee "stampfen". Beim Betrieb in Tiefen von 30 bis 40 Metern konnte ein riesiges 97-Meter-Boot mit seinem Bug auf den Boden aufschlagen, während sein Heck noch aus der Oberfläche herausragte. Für die Seeleute der Nordsee war es etwas einfacher - wie die Praxis gezeigt hat, wurde die Effektivität des Kampfeinsatzes der Katyushas durch die schlechte Ausbildung des Personals und die mangelnde Initiative des Kommandos erschwert. Es ist schade. Diese Boote rechneten mit mehr.
Malyutki, Sowjetunion Serie VI und VI-bis - 50 gebaut Serie XII - 46 gebaut Serie XV - 57 gebaut (4 nahmen an den Kämpfen teil). TTX-Boote Typ M Serie XII: Oberflächenverdrängung - 206 Tonnen; Unterwasser - 258 Tonnen. Autonomie - 10 Tage. Arbeitstiefe - 50 m, maximal - 60 m. Volle Geschwindigkeit an der Oberfläche - 14 Knoten; im Unterwasser - 8 Knoten. Reichweite an der Oberfläche - 3380 Meilen (8,6 Knoten). Reichweite unter Wasser - 108 Meilen (3 Knoten). Bewaffnung: - 2 Torpedorohre Kaliber 533 mm, Munition - 2 Torpedos; - 1 halbautomatische 45-mm-Flugabwehr.
Baby! Das Projekt von Mini-U-Booten zur schnellen Stärkung der Pazifikflotte - das Hauptmerkmal der Boote vom Typ M war die Fähigkeit, in vollständig montierter Form auf der Schiene transportiert zu werden. Im Streben nach Kompaktheit mussten viele geopfert werden - der Dienst auf dem "Baby" wurde zu einem zermürbenden und gefährlichen Ereignis. Schwierige Lebensbedingungen, starkes "Geschwätz" - die Wellen warfen rücksichtslos einen 200 Tonnen schweren "Schwimmer" und riskierten, ihn in Stücke zu brechen. Geringe Tauchtiefe und schwache Waffen. Doch die Hauptsorge der Matrosen galt der Zuverlässigkeit des U-Bootes – eine Welle, ein Dieselmotor, ein Elektromotor – das winzige „Baby“ ließ der unvorsichtigen Besatzung keine Chance, die kleinste Störung an Bord drohte dem U-Boot den Tod. Die Kinder entwickelten sich schnell – die Leistungsmerkmale jeder neuen Serie unterschieden sich mehrmals vom vorherigen Projekt: Konturen verbessert, elektrische Ausrüstung und Erkennungswerkzeuge wurden aktualisiert, Tauchzeit verkürzt, Autonomie erhöht. Die „Babys“ der XV-Serie ähnelten nicht mehr ihren Vorgängern der VI- und XII-Serie: Eineinhalb-Rumpf-Design – die Ballasttanks wurden außerhalb des Druckkörpers verlegt; Das Kraftwerk erhielt ein Standard-Doppelwellen-Layout mit zwei Dieselmotoren und Elektromotoren für die Unterwasserfahrt. Die Anzahl der Torpedorohre stieg auf vier. Leider erschien die XV-Serie zu spät - die Hauptlast des Krieges wurde von den "Babys" der VI- und XII-Serie getragen.
Trotz ihrer bescheidenen Größe und nur 2 Torpedos an Bord waren die winzigen Fische einfach eine erschreckende "Völlerei": Allein in den Jahren des Zweiten Weltkriegs versenkten sowjetische U-Boote vom Typ M 61 feindliche Schiffe mit einer Gesamttonnage von 135,5 Tausend Bruttotonnen, zerstört 10 Kriegsschiffe und auch 8 Transporter beschädigt. Die Kleinen, ursprünglich nur für Einsätze in der Küstenzone gedacht, haben gelernt, in offenen Seegebieten effektiv zu kämpfen. Zusammen mit größeren Booten unterbrachen sie die feindliche Kommunikation, patrouillierten an den Ausgängen feindlicher Stützpunkte und Fjorde, überwanden geschickt U-Boot-Barrieren und untergruben Transporter direkt an den Piers in geschützten feindlichen Häfen. Es ist einfach erstaunlich, wie die Rote Marine auf diesen schwachen Booten kämpfen konnte! Aber sie haben gekämpft. Und sie haben gewonnen!
Boote vom Typ "Middle" der IX-bis-Serie, Sowjetunion. Anzahl der gebauten U-Boote - 41. Oberflächenverdrängung - 840 Tonnen; Unterwasser - 1070 Tonnen. Besatzung - 36 ... 46 Personen. Arbeitstiefe - 80 m, maximal - 100 m. Volle Geschwindigkeit an der Oberfläche - 19,5 Knoten; untergetaucht - 8,8 Knoten. Reichweite an der Oberfläche 8.000 Meilen (10 Knoten). Untergetauchte Reichweite 148 Meilen (3 Knoten). „Sechs Torpedorohre und die gleiche Anzahl Ersatztorpedos auf Gestellen, die zum Nachladen geeignet sind. Zwei Kanonen mit einer großen Munitionsladung, Maschinengewehre, Sprengstoff ... Kurz gesagt, es gibt etwas zu kämpfen. Und 20 Knoten Oberflächengeschwindigkeit! Damit können Sie fast jeden Konvoi überholen und erneut angreifen. Die Ausrüstung ist gut ... “- die Meinung des Kommandanten der S-56, Held der Sowjetunion G.I. Schtschedrin
Die Eskis zeichneten sich durch ihren rationellen Grundriss und ausgewogenes Design, starke Bewaffnung sowie hervorragende Lauf- und Seetüchtigkeit aus. Ursprünglich ein deutsches Design von Deshimag, modifiziert, um sowjetischen Anforderungen gerecht zu werden. Aber beeilen Sie sich nicht, in die Hände zu klatschen und erinnern Sie sich an den Mistral. Nach dem Beginn des Serienbaus der IX-Serie auf sowjetischen Werften wurde das deutsche Projekt mit dem Ziel einer vollständigen Umstellung auf sowjetische Ausrüstung überarbeitet: 1D-Dieselmotoren, Waffen, Radiosender, ein Geräuschpeiler, ein Kreiselkompass ... - In den Booten gab es kein einziges, das die Bezeichnung "IX-bis-Serie" erhielt. Bolzen ausländischer Produktion! Die Probleme des Kampfeinsatzes von Booten des Typs "Middle" waren im Allgemeinen ähnlich wie bei Fahrtenbooten des Typs K - in minenverseuchtem Flachwasser eingeschlossen, konnten sie ihre hohen Kampfqualitäten nicht verwirklichen. In der Nordflotte lief es viel besser - während der Kriegsjahre war das S-56-Boot unter dem Kommando von G.I. Shchedrina schaffte den Übergang über den Pazifischen und Atlantischen Ozean, bewegte sich von Wladiwostok zum Polar und wurde anschließend das produktivste Boot der sowjetischen Marine. Eine ebenso fantastische Geschichte ist mit dem "Bombenfänger" S-101 verbunden - während der Kriegsjahre wurden über 1000 Wasserbomben von den Deutschen und den Alliierten auf das Boot geworfen, aber jedes Mal kehrte die S-101 sicher nach Poljarny zurück. Schließlich errang Alexander Marinesko auf der S-13 seine berühmten Siege.
Boote vom Typ Gato, USA Die Anzahl der gebauten U-Boote beträgt 77. Die Oberflächenverdrängung beträgt 1525 Tonnen; Unterwasser - 2420 Tonnen. Besatzung - 60 Personen. Arbeitstiefe des Eintauchens - 90 m. Volle Geschwindigkeit an der Oberfläche - 21 Knoten; in einer untergetauchten Position - 9 Knoten. Reichweite an der Oberfläche 11.000 Meilen (10 Knoten). Untergetauchte Reichweite 96 Meilen (2 Knoten). Bewaffnung: - 10 Torpedorohre Kaliber 533 mm, Munition - 24 Torpedos; - 1 x 76-mm-Universalgeschütz, 1 x 40-mm-Flugabwehrgeschütz Bofors, 1 x 20-mm-Oerlikon; - eines der Boote - die USS Barb war mit einem Mehrfachraketensystem zum Beschießen der Küste ausgestattet.
Die Hochsee-U-Boote der Getow-Klasse tauchten auf dem Höhepunkt des Pazifikkrieges auf und wurden zu einem der effektivsten Werkzeuge der US-Marine. Sie blockierten alle strategischen Meerengen und Zugänge zu den Atollen, schnitten alle Versorgungsleitungen ab und ließen die japanischen Garnisonen ohne Verstärkung und die japanische Industrie ohne Rohstoffe und Öl zurück. In den Gefechten mit der Gatow verlor die Kaiserliche Marine zwei schwere Flugzeugträger, verlor vier Kreuzer und ein verdammtes Dutzend Zerstörer. Tödliche Torpedowaffen mit hoher Geschwindigkeit, modernste Funkgeräte zur Erkennung des Feindes - Radar, Peiler, Sonar. Die Reichweite, die Kampfpatrouillen vor der Küste Japans bietet, wenn sie von einer Basis in Hawaii aus operieren. Erhöhter Komfort an Bord. Aber die Hauptsache ist die hervorragende Ausbildung der Besatzungen und die Schwäche der japanischen U-Boot-Abwehrwaffen. Infolgedessen zerstörte die Gatow rücksichtslos alles hintereinander - sie brachten den Sieg im Pazifik aus den blauen Tiefen des Meeres.
... Eine der wichtigsten Errungenschaften der Getow-Boote, die die ganze Welt veränderten, ist das Ereignis vom 2. September 1944. An diesem Tag entdeckte das U-Boot Finback ein Notsignal von einem fallenden Flugzeug und nach vielen Stunden der Suche , fand einen verängstigten Piloten im Ozean, und es gab bereits einen verzweifelten Piloten . Derjenige, der gerettet wurde, war George Herbert Bush. Die Liste der Flasher-Trophäen klingt wie ein Flottenwitz: 9 Tanker, 10 Transporter, 2 Patrouillenschiffe mit einer Gesamttonnage von 100.231 BRZ! Und für einen Snack schnappte sich das Boot einen japanischen Kreuzer und einen Zerstörer. Glück verdammt!
Elektroroboter Typ XXI, Deutschland Bis April 1945 gelang es den Deutschen, 118 U-Boote der XXI-Serie zu starten. Allerdings konnten nur zwei von ihnen in den letzten Kriegstagen die Einsatzbereitschaft erreichen und in See stechen. Oberflächenverdrängung - 1620 Tonnen; Unterwasser - 1820 Tonnen. Besatzung - 57 Personen. Arbeitstiefe des Eintauchens - 135 m, maximal - 200+ Meter. Volle Geschwindigkeit an der Oberfläche - 15,6 Knoten, in der Unterwasserposition - 17 Knoten. Reichweite an der Oberfläche 15.500 Meilen (10 Knoten). Untergetauchte Reichweite 340 Meilen (5 Knoten). Bewaffnung: - 6 Torpedorohre Kaliber 533 mm, Munition - 17 Torpedos; - 2 Flugabwehrkanonen "Flak" Kaliber 20 mm.
Unsere Verbündeten hatten großes Glück, dass alle Streitkräfte Deutschlands an die Ostfront geworfen wurden - die Fritz hatte nicht genug Ressourcen, um eine Herde fantastischer "Elektroboote" ins Meer zu entlassen. Wenn sie ein Jahr früher erschienen sind - und das war's, kaput! Ein weiterer Wendepunkt im Kampf um den Atlantik. Die Deutschen ahnten als Erste: Alles, worauf Schiffbauer anderer Länder stolz sind - eine große Munitionsladung, starke Artillerie, eine hohe Oberflächengeschwindigkeit von über 20 Knoten - ist von geringer Bedeutung. Die Schlüsselparameter, die die Kampfkraft eines U-Bootes bestimmen, sind seine Geschwindigkeit und Gangreserve in einer untergetauchten Position. Im Gegensatz zu seinen Konkurrenten konzentrierte sich "Eletrobot" darauf, ständig unter Wasser zu sein: der stromlinienförmigste Körper ohne schwere Artillerie, Zäune und Plattformen - alles um den Unterwasserwiderstand zu minimieren. Schnorchel, sechs Batteriegruppen (dreimal mehr als bei herkömmlichen Booten!), leistungsstarke El. Full-Speed-Motoren, leise und sparsam el. Kriechmotoren.
Das Heck von U-2511, in einer Tiefe von 68 Metern überflutet. Die Deutschen haben alles berechnet - die gesamte Kampagne "Electrobot" bewegte sich in Periskoptiefe unter dem RDP und blieb für feindliche U-Boot-Abwehrwaffen schwer zu erkennen. In großen Tiefen wurde sein Vorteil noch schockierender: 2-3 mal die Reichweite bei doppelter Geschwindigkeit als jedes der U-Boote der Kriegsjahre! Hohe Stealth- und beeindruckende Unterwasserfähigkeiten, zielsuchende Torpedos, eine Reihe der fortschrittlichsten Erkennungsmittel ... "Elektrobots" eröffneten einen neuen Meilenstein in der Geschichte der U-Boot-Flotte und definierten den Entwicklungsvektor von U-Booten in den Nachkriegsjahren . Die Alliierten waren nicht bereit, sich einer solchen Bedrohung zu stellen - wie Nachkriegstests zeigten, waren die Electrobots den amerikanischen und britischen Zerstörern, die die Konvois bewachten, um ein Vielfaches überlegen, was die gegenseitige Sonar-Erkennungsreichweite anbelangt.
Boote vom Typ VII, Deutschland Anzahl der gebauten U-Boote - 703. Oberflächenverdrängung - 769 Tonnen; Unterwasser - 871 Tonnen. Besatzung - 45 Personen. Eintauchtiefe im Betrieb - 100 m, maximal - 220 Meter Volle Geschwindigkeit an der Oberfläche - 17,7 Knoten; in einer untergetauchten Position - 7,6 Knoten. Reichweite an der Oberfläche 8.500 Meilen (10 Knoten). Untergetauchte Reichweite 80 Meilen (4 Knoten). Bewaffnung: - 5 Torpedorohre Kaliber 533 mm, Munition - 14 Torpedos; - 1 x 88-mm-Universalgeschütz (bis 1942), acht Optionen für Erweiterungen mit 20- und 37-mm-Flugabwehrgeschützen. * Die angegebenen Leistungsmerkmale entsprechen Booten der VIIC-Unterserie
Die effektivsten Kriegsschiffe, die jemals auf den Weltmeeren gesegelt sind. Ein relativ einfaches, billiges, massives, aber gleichzeitig gut bewaffnetes und tödliches Mittel für totalen Unterwasser-Terror. 703 U-Boote. 10 MILLIONEN Tonnen versenkte Tonnage! Schlachtschiffe, Kreuzer, Flugzeugträger, Zerstörer, feindliche Korvetten und U-Boote, Öltanker, Transporte mit Flugzeugen, Panzern, Autos, Gummi, Erz, Werkzeugmaschinen, Munition, Uniformen und Lebensmitteln ... Der Schaden durch die Aktionen deutscher U-Boote überstieg alles vernünftige Grenzen - wenn nicht das unerschöpfliche industrielle Potenzial der Vereinigten Staaten, das in der Lage wäre, Verluste der Verbündeten auszugleichen, hätten die deutschen U-Bots jede Chance, Großbritannien zu „strangulieren“ und den Lauf der Weltgeschichte zu verändern.
U-995. Anmutiger Unterwasserkiller Oft wird der Erfolg der „Sevens“ mit der „prosperierenden Zeit“ von 1939-41 in Verbindung gebracht. - angeblich endeten die Erfolge der deutschen U-Boote, als die Alliierten das Eskortsystem und Asdik-Sonar hatten. Eine völlig populistische Behauptung, die auf einer Fehlinterpretation von „prosperierenden Zeiten“ beruht. Die Ausrichtung war einfach: Zu Beginn des Krieges, als auf jedes deutsche Boot ein alliiertes U-Boot-Abwehrschiff kam, fühlten sich die „Siebener“ wie unverwundbare Herren des Atlantiks. Zu diesem Zeitpunkt tauchten die legendären Asse auf und versenkten jeweils 40 feindliche Schiffe. Die Deutschen hatten den Sieg bereits in der Hand, als die Alliierten plötzlich 10 U-Boot-Abwehrschiffe und 10 Flugzeuge für jedes aktive Kriegsmarine-Boot einsetzten! Ab dem Frühjahr 1943 begannen die Yankees und die Briten, die Kriegsmarine systematisch mit U-Boot-Abwehr zu bombardieren und erreichten bald eine hervorragende Verlustquote von 1:1. Also kämpften sie bis zum Ende des Krieges. Den Deutschen gingen die Schiffe schneller aus als ihren Gegnern. Die ganze Geschichte der deutschen "Siebener" ist eine gewaltige Warnung aus der Vergangenheit: Welche Art von Bedrohung stellt das U-Boot dar und wie hoch sind die Kosten für die Schaffung eines effektiven Systems zur Abwehr der Unterwasserbedrohung.
Flippiges amerikanisches Plakat jener Jahre. „Treffen Sie die Schmerzpunkte! Kommen Sie und dienen Sie in der U-Boot-Flotte - wir machen 77% der versenkten Tonnage aus! Kommentare, wie sie sagen, sind unnötig
U-Boote diktieren die Regeln in der Seekriegsführung und zwingen jeden dazu, sich demütig an die etablierte Ordnung zu halten.
Die Hartnäckigen, die es wagen, die Spielregeln zu missachten, werden in kaltem Wasser, zwischen Treibgut und Ölteppichen schnell und qualvoll sterben. Boote, unabhängig von der Flagge, bleiben die gefährlichsten Kampffahrzeuge, die jeden Feind vernichten können.
Ich mache Sie auf eine Kurzgeschichte über die sieben erfolgreichsten U-Boot-Projekte der Kriegsjahre aufmerksam.
Boote Typ T (Triton-Klasse), UK
Die Anzahl der gebauten U-Boote beträgt 53.
Oberflächenverdrängung - 1290 Tonnen; Unterwasser - 1560 Tonnen.
Besatzung - 59 ... 61 Personen.
Eintauchtiefe im Betrieb - 90 m (genieteter Rumpf), 106 m (geschweißter Rumpf).
Volle Geschwindigkeit an der Oberfläche - 15,5 Knoten; im Unterwasser - 9 Knoten.
Eine Treibstoffreserve von 131 Tonnen sorgte für eine Reichweite von 8.000 Meilen an der Oberfläche.
Rüstung:
- 11 Torpedorohre des Kalibers 533 mm (auf Booten der Unterserien II und III), Munitionsladung - 17 Torpedos;
- 1 x 102 mm Universalgeschütz, 1 x 20 mm Flugabwehr "Oerlikon".
HMS-Reisender
Ein britischer U-Boot-Terminator, der in der Lage ist, jedem Feind mit einer am Bug montierten 8-Torpedo-Salve die Scheiße aus dem Kopf zu schlagen. Die T-Typ-Boote hatten unter allen U-Booten des Zweiten Weltkriegs keine vergleichbare Zerstörungskraft - dies erklärt ihr wildes Aussehen mit einem bizarren Bugaufbau, der zusätzliche Torpedorohre beherbergte.
Der notorische britische Konservatismus gehört der Vergangenheit an – die Briten gehörten zu den ersten, die ihre Boote mit ASDIC-Sonar ausrüsteten. Leider wurden die Hochseeboote vom T-Typ trotz ihrer mächtigen Waffen und modernen Erkennungsmittel nicht zu den effektivsten unter den britischen U-Booten des Zweiten Weltkriegs. Trotzdem gingen sie einen spannenden Kampfweg und erzielten eine Reihe bemerkenswerter Siege. "Tritons" wurden aktiv im Atlantik und im Mittelmeer eingesetzt, zerstörten die japanische Kommunikation im Pazifik und wurden mehrmals in den kalten Gewässern der Arktis festgestellt.
Im August 1941 trafen die U-Boote Taigris und Trident in Murmansk ein. Britische U-Boote demonstrierten ihren sowjetischen Kollegen eine Meisterklasse: 4 feindliche Schiffe wurden in zwei Feldzügen versenkt, inkl. „Baia Laura“ und „Donau II“ mit tausenden Soldaten der 6. Gebirgsdivision. Damit verhinderten die Matrosen den dritten deutschen Angriff auf Murmansk.
Andere berühmte T-Boot-Trophäen sind der deutsche leichte Kreuzer Karlsruhe und der japanische schwere Kreuzer Ashigara. Die Samurai hatten „Glück“, die volle 8-Torpedosalve des U-Bootes Trenchent kennenzulernen - nachdem der Kreuzer 4 Torpedos an Bord (+ einen weiteren vom Heck-TA) erhalten hatte, kenterte und sank er schnell.
Nach dem Krieg waren die mächtigen und perfekten Tritons noch ein Vierteljahrhundert lang bei der Royal Navy im Einsatz.
Bemerkenswert ist, dass Israel Ende der 1960er Jahre drei Boote dieses Typs erwarb - eines davon, INS Dakar (ehemals HMS Totem), starb 1968 im Mittelmeer unter ungeklärten Umständen.
Boote vom Typ "Cruising" der XIV-Serie, Sowjetunion
Die Anzahl der gebauten U-Boote beträgt 11.
Oberflächenverdrängung - 1500 Tonnen; Unterwasser - 2100 Tonnen.
Besatzung - 62 ... 65 Personen.
Volle Geschwindigkeit an der Oberfläche - 22,5 Knoten; im Unterwasser - 10 Knoten.
Reichweite an der Oberfläche 16.500 Meilen (9 Knoten)
Reichweite unter Wasser - 175 Meilen (3 Knoten)
Rüstung:
- 2 x 100-mm-Universalgeschütze, 2 x 45-mm-Flugabwehr-Halbautomaten;
- bis zu 20 Minuten Barrieren.
... Am 3. Dezember 1941 bombardierten die deutschen Jäger UJ-1708, UJ-1416 und UJ-1403 ein sowjetisches Boot, das versuchte, einen Konvoi in der Nähe von Busstad Sund anzugreifen.
„Hans, kannst du das Geschöpf hören?
- Neun. Nach einer Reihe von Explosionen sanken die Russen zu Boden - ich entdeckte drei Treffer auf dem Boden ...
Kannst du sagen, wo sie jetzt sind?
— Donnerwetter! Sie sind geblasen. Sicher haben sie beschlossen aufzutauchen und sich zu ergeben.
Die deutschen Matrosen lagen falsch. Aus den Tiefen des Meeres stieg ein MONSTER an die Oberfläche – ein K-3-Kreuzer-U-Boot der XIV-Serie, das eine Flut von Artilleriefeuer auf den Feind entfesselte. Ab der fünften Salve gelang es den sowjetischen Seeleuten, U-1708 zu versenken. Der zweite Jäger, der zwei direkte Treffer erhalten hatte, rauchte und drehte sich zur Seite - seine 20-mm-Flugabwehrkanonen konnten nicht mit den "Hunderten" eines weltlichen U-Boot-Kreuzers mithalten. Nachdem K-3 die Deutschen wie Welpen verstreut hatte, verschwand sie schnell mit 20 Knoten über dem Horizont.
Die sowjetische Katyusha war für ihre Zeit ein phänomenales Boot. Geschweißter Rumpf, leistungsstarke Artillerie- und Minentorpedowaffen, leistungsstarke Dieselmotoren (2 x 4200 PS!), Hohe Oberflächengeschwindigkeit von 22-23 Knoten. Große Autonomie in Bezug auf Kraftstoffreserven. Fernsteuerung von Ballasttankventilen. Ein Radiosender, der Signale vom Baltikum in den Fernen Osten übertragen kann. Außergewöhnlicher Komfort: Duschkabinen, Kühltanks, zwei Meerwasserentsalzer, eine elektrische Kombüse … Zwei Boote (K-3 und K-22) wurden mit Lend-Lease ASDIC-Sonar ausgestattet.
Aber seltsamerweise machten weder die hohe Leistung noch die stärksten Waffen die Katyusha zu einer effektiven Waffe - neben der dunklen Geschichte mit dem K-21-Angriff auf die Tirpitz entfielen in den Kriegsjahren nur Boote der XIV-Serie 5 erfolgreiche Torpedoangriffe und 27.000 br. Reg. Tonnen versenkte Tonnage. Die meisten Siege wurden mit Hilfe von freigelegten Minen errungen. Darüber hinaus beliefen sich ihre eigenen Verluste auf fünf Kreuzerboote.
K-21, Seweromorsk, heute
Die Gründe für das Scheitern liegen in der Taktik des Einsatzes der Katyushas - die mächtigen U-Boot-Kreuzer, die für die Weiten des Pazifischen Ozeans geschaffen wurden, mussten in der seichten "Pfütze" der Ostsee "stampfen". Beim Betrieb in Tiefen von 30 bis 40 Metern konnte ein riesiges 97-Meter-Boot mit seinem Bug auf den Boden aufschlagen, während sein Heck noch aus der Oberfläche herausragte. Für die Seeleute der Nordsee war es etwas einfacher - wie die Praxis gezeigt hat, wurde die Effektivität des Kampfeinsatzes der Katyushas durch die schlechte Ausbildung des Personals und die mangelnde Initiative des Kommandos erschwert.
Es ist schade. Diese Boote rechneten mit mehr.
"Baby", Sowjetunion
Serie VI und VI-bis - 50 gebaut.
Serie XII - 46 gebaut.
Serie XV - 57 gebaut (4 nahmen an den Kämpfen teil).
TTX Boot Typ M Serie XII:
Oberflächenverdrängung - 206 Tonnen; Unterwasser - 258 Tonnen.
Autonomie - 10 Tage.
Die Arbeitstiefe des Eintauchens beträgt 50 m, die Grenze liegt bei 60 m.
Volle Geschwindigkeit an der Oberfläche - 14 Knoten; im Unterwasser - 8 Knoten.
Reichweite an der Oberfläche - 3380 Meilen (8,6 Knoten).
Reichweite in einer untergetauchten Position - 108 Meilen (3 Knoten).
Rüstung:
- 2 Torpedorohre Kaliber 533 mm, Munition - 2 Torpedos;
- 1 halbautomatische 45-mm-Flugabwehr.
Baby!
Das Projekt von Mini-U-Booten zur schnellen Stärkung der Pazifikflotte - das Hauptmerkmal der Boote vom Typ M war die Fähigkeit, in vollständig montierter Form auf der Schiene transportiert zu werden.
Im Streben nach Kompaktheit mussten viele geopfert werden - der Dienst auf dem "Baby" wurde zu einem zermürbenden und gefährlichen Ereignis. Schwierige Lebensbedingungen, starkes "Geschwätz" - die Wellen warfen rücksichtslos einen 200 Tonnen schweren "Schwimmer" und riskierten, ihn in Stücke zu brechen. Geringe Tauchtiefe und schwache Waffen. Doch die Hauptsorge der Matrosen galt der Zuverlässigkeit des U-Bootes – eine Welle, ein Dieselmotor, ein Elektromotor – das winzige „Baby“ ließ der unvorsichtigen Besatzung keine Chance, die kleinste Störung an Bord drohte dem U-Boot den Tod.
Die Kinder entwickelten sich schnell – die Leistungsmerkmale jeder neuen Serie unterschieden sich mehrmals vom vorherigen Projekt: Konturen wurden verbessert, elektrische Ausrüstung und Erkennungswerkzeuge wurden aktualisiert, die Tauchzeit wurde verkürzt und die Autonomie wuchs. Die „Babys“ der XV-Serie ähnelten nicht mehr ihren Vorgängern der VI- und XII-Serie: Eineinhalb-Rumpf-Design – die Ballasttanks wurden außerhalb des Druckkörpers verlegt; Das Kraftwerk erhielt ein Standard-Doppelwellen-Layout mit zwei Dieselmotoren und Elektromotoren für die Unterwasserfahrt. Die Anzahl der Torpedorohre stieg auf vier. Leider erschien die XV-Serie zu spät - die Hauptlast des Krieges wurde von den "Baby" VI- und XII-Serien getragen.
Trotz ihrer bescheidenen Größe und nur 2 Torpedos an Bord waren die winzigen Fische einfach eine erschreckende "Völlerei": Allein in den Jahren des Zweiten Weltkriegs versenkten sowjetische U-Boote vom Typ M 61 feindliche Schiffe mit einer Gesamttonnage von 135,5 Tausend Bruttotonnen, zerstört 10 Kriegsschiffe und auch 8 Transporter beschädigt.
Die Kleinen, ursprünglich nur für Einsätze in der Küstenzone gedacht, haben gelernt, in offenen Seegebieten effektiv zu kämpfen. Zusammen mit größeren Booten unterbrachen sie die feindliche Kommunikation, patrouillierten an den Ausgängen feindlicher Stützpunkte und Fjorde, überwanden geschickt U-Boot-Barrieren und untergruben Transporter direkt an den Piers in geschützten feindlichen Häfen. Es ist einfach erstaunlich, wie die Rote Marine auf diesen schwachen Booten kämpfen konnte! Aber sie haben gekämpft. Und sie haben gewonnen!
Boote vom Typ "Medium" der Serie IX-bis, Sowjetunion
Die Anzahl der gebauten U-Boote beträgt 41.
Oberflächenverdrängung - 840 Tonnen; Unterwasser - 1070 Tonnen.
Besatzung - 36 ... 46 Personen.
Die Arbeitstiefe des Eintauchens beträgt 80 m, die Grenze liegt bei 100 m.
Volle Geschwindigkeit an der Oberfläche - 19,5 Knoten; untergetaucht - 8,8 Knoten.
Reichweite an der Oberfläche 8.000 Meilen (10 Knoten).
Untergetauchte Reichweite 148 Meilen (3 Knoten).
„Sechs Torpedorohre und die gleiche Anzahl Ersatztorpedos auf Gestellen, die zum Nachladen geeignet sind. Zwei Kanonen mit einer großen Munitionsladung, Maschinengewehre, Sprengstoff ... Kurz gesagt, es gibt etwas zu kämpfen. Und 20 Knoten Oberflächengeschwindigkeit! Damit können Sie fast jeden Konvoi überholen und erneut angreifen. Technik ist gut…“
- Meinung des S-56-Kommandanten, Held der Sowjetunion G.I. Schtschedrin
Die Eskis zeichneten sich durch ihren rationellen Grundriss und ausgewogenes Design, starke Bewaffnung sowie hervorragende Lauf- und Seetüchtigkeit aus. Ursprünglich ein deutsches Design von Deshimag, modifiziert, um sowjetischen Anforderungen gerecht zu werden. Aber beeilen Sie sich nicht, in die Hände zu klatschen und erinnern Sie sich an den Mistral. Nach dem Beginn des Serienbaus der IX-Serie auf sowjetischen Werften wurde das deutsche Projekt mit dem Ziel einer vollständigen Umstellung auf sowjetische Ausrüstung überarbeitet: 1D-Dieselmotoren, Waffen, Radiosender, ein Geräuschpeiler, ein Kreiselkompass ... - In den Booten, die die Bezeichnung "IX-bis-Serie" erhielten, gab es keinen einzigen Bolzen ausländischer Produktion!
Die Probleme des Kampfeinsatzes von Booten des Typs "Medium" waren im Allgemeinen ähnlich wie bei Fahrtenbooten des Typs K - in minenverseuchtem Flachwasser eingeschlossen, konnten sie ihre hohen Kampfqualitäten nicht verwirklichen. In der Nordflotte lief es viel besser - während der Kriegsjahre war das S-56-Boot unter dem Kommando von G.I. Shchedrina schaffte den Übergang über den Pazifischen und Atlantischen Ozean, bewegte sich von Wladiwostok zum Polar und wurde anschließend das produktivste Boot der sowjetischen Marine.
Eine ebenso fantastische Geschichte ist mit dem "Bombenfänger" S-101 verbunden - im Laufe der Kriegsjahre wurden über 1000 Wasserbomben von den Deutschen und den Alliierten auf das Boot geworfen, aber jedes Mal kehrte die S-101 sicher nach Poljarny zurück .
Schließlich errang Alexander Marinesko auf der S-13 seine berühmten Siege.
Torpedofach S-56
„Die brutalen Veränderungen, denen das Schiff ausgesetzt war, Bombenangriffe und Explosionen, Tiefen, die weit über den offiziellen Grenzen liegen. Das Boot hat uns vor allem geschützt ... "
- aus den Erinnerungen von G.I. Schtschedrin
Boote wie Gato, USA
Die Anzahl der gebauten U-Boote beträgt 77.
Oberflächenverdrängung - 1525 Tonnen; Unterwasser - 2420 Tonnen.
Besatzung - 60 Personen.
Die Arbeitstiefe des Eintauchens beträgt 90 m.
Volle Geschwindigkeit an der Oberfläche - 21 Knoten; in einer untergetauchten Position - 9 Knoten.
Reichweite an der Oberfläche 11.000 Meilen (10 Knoten).
Untergetauchte Reichweite 96 Meilen (2 Knoten).
Rüstung:
- 10 Torpedorohre Kaliber 533 mm, Munition - 24 Torpedos;
- 1 x 76-mm-Universalgeschütz, 1 x 40-mm-Flugabwehrgeschütz Bofors, 1 x 20-mm-Oerlikon;
- eines der Boote - die USS Barb war mit einem Mehrfachraketensystem zum Beschießen der Küste ausgestattet.
Die Hochsee-U-Boote der Getow-Klasse tauchten auf dem Höhepunkt des Pazifikkrieges auf und wurden zu einem der effektivsten Werkzeuge der US-Marine. Sie blockierten alle strategischen Meerengen und Zugänge zu den Atollen, schnitten alle Versorgungsleitungen ab und ließen die japanischen Garnisonen ohne Verstärkung und die japanische Industrie ohne Rohstoffe und Öl zurück. In den Gefechten mit der Gatow verlor die Kaiserliche Marine zwei schwere Flugzeugträger, verlor vier Kreuzer und ein verdammtes Dutzend Zerstörer.
Tödliche Torpedowaffen mit hoher Geschwindigkeit, modernste elektronische Mittel zur Erkennung des Feindes - Radar, Peiler, Sonar. Die Reichweite, die Kampfpatrouillen vor der Küste Japans bietet, wenn sie von einer Basis in Hawaii aus operieren. Erhöhter Komfort an Bord. Aber die Hauptsache ist die hervorragende Ausbildung der Besatzungen und die Schwäche der japanischen U-Boot-Abwehrwaffen. Infolgedessen zerstörten die Getow rücksichtslos alles - sie brachten den Sieg im Pazifik aus den blauen Tiefen des Meeres.
... Eine der wichtigsten Errungenschaften der Getow-Boote, die die ganze Welt veränderten, ist das Ereignis vom 2. September 1944. An diesem Tag entdeckte das U-Boot Finback ein Notsignal von einem fallenden Flugzeug und nach vielen Stunden der Suche , fand einen verängstigten Piloten im Ozean, und es gab bereits einen verzweifelten Piloten . Derjenige, der gerettet wurde, war George Herbert Bush.
Die Kabine des U-Bootes "Flasher", ein Denkmal in der Stadt Groton.
Die Liste der Flasher-Trophäen klingt wie ein Flottenwitz: 9 Tanker, 10 Transporter, 2 Patrouillenschiffe mit einer Gesamttonnage von 100.231 BRZ! Und für einen Snack schnappte sich das Boot einen japanischen Kreuzer und einen Zerstörer. Glück verdammt!
Elektroroboter Typ XXI, Deutschland
Bis April 1945 gelang es den Deutschen, 118 U-Boote der XXI-Serie zu starten. Allerdings konnten nur zwei von ihnen in den letzten Kriegstagen die Einsatzbereitschaft erreichen und in See stechen.
Oberflächenverdrängung - 1620 Tonnen; Unterwasser - 1820 Tonnen.
Besatzung - 57 Personen.
Die Arbeitstiefe des Eintauchens beträgt 135 m, die maximale 200+ Meter.
Volle Geschwindigkeit an der Oberfläche - 15,6 Knoten, in der Unterwasserposition - 17 Knoten.
Reichweite an der Oberfläche 15.500 Meilen (10 Knoten).
Untergetauchte Reichweite 340 Meilen (5 Knoten).
Rüstung:
- 6 Torpedorohre Kaliber 533 mm, Munition - 17 Torpedos;
- 2 Flak-Flugabwehrgeschütze im Kaliber 20 mm.
U-2540 "Wilhelm Bauer" auf dem ewigen Parkplatz in Bremerhaven, heute
Unsere Verbündeten hatten großes Glück, dass alle Streitkräfte Deutschlands an die Ostfront geworfen wurden - die Fritz hatte nicht genug Ressourcen, um eine Herde fantastischer "Elektroboote" ins Meer zu entlassen. Wenn sie ein Jahr früher erschienen sind - und das war's, kaput! Ein weiterer Wendepunkt im Kampf um den Atlantik.
Die Deutschen ahnten als Erste: Alles, worauf Schiffbauer anderer Länder stolz sind - eine große Munitionsladung, starke Artillerie, eine hohe Oberflächengeschwindigkeit von über 20 Knoten - ist von geringer Bedeutung. Die Schlüsselparameter, die die Kampfkraft eines U-Bootes bestimmen, sind seine Geschwindigkeit und Gangreserve in einer untergetauchten Position.
Im Gegensatz zu seinen Konkurrenten konzentrierte sich "Eletrobot" darauf, ständig unter Wasser zu sein: der stromlinienförmigste Rumpf ohne schwere Artillerie, Zäune und Plattformen - alles um den Unterwasserwiderstand zu minimieren. Schnorchel, sechs Batteriegruppen (dreimal mehr als bei herkömmlichen Booten!), leistungsstarke El. Full-Speed-Motoren, leise und sparsam el. Kriechmotoren.
Hinterer Teil von U-2511, in einer Tiefe von 68 Metern überflutet
Die Deutschen haben alles berechnet - die gesamte Kampagne "Electrobot" bewegte sich in Periskoptiefe unter dem RDP und blieb für feindliche U-Boot-Abwehrwaffen schwer zu erkennen. In großen Tiefen wurde sein Vorteil noch schockierender: 2-3 mal die Reichweite bei doppelter Geschwindigkeit als jedes der U-Boote der Kriegsjahre! Hohe Stealth- und beeindruckende Unterwasserfähigkeiten, zielsuchende Torpedos, eine Reihe der fortschrittlichsten Erkennungsmittel ... "Elektrobots" eröffneten einen neuen Meilenstein in der Geschichte der U-Boot-Flotte und definierten den Entwicklungsvektor von U-Booten in den Nachkriegsjahren .
Die Alliierten waren nicht bereit, sich einer solchen Bedrohung zu stellen - wie Nachkriegstests zeigten, waren die Electrobots den amerikanischen und britischen Zerstörern, die die Konvois bewachten, um ein Vielfaches überlegen, was die gegenseitige Sonar-Erkennungsreichweite anbelangt.
Boote Typ VII, Deutschland
Die Anzahl der gebauten U-Boote beträgt 703.
Oberflächenverdrängung - 769 Tonnen; Unterwasser - 871 Tonnen.
Besatzung - 45 Personen.
Arbeitstiefe des Eintauchens - 100 m, Grenze - 220 Meter
Volle Geschwindigkeit an der Oberfläche - 17,7 Knoten; in einer untergetauchten Position - 7,6 Knoten.
Reichweite an der Oberfläche 8.500 Meilen (10 Knoten).
Untergetauchte Reichweite 80 Meilen (4 Knoten).
Rüstung:
- 5 Torpedorohre Kaliber 533 mm, Munition - 14 Torpedos;
- 1 x 88-mm-Universalgeschütz (bis 1942), acht Optionen für Aufbauten mit 20- und 37-mm-Flugabwehrgeschützen.
* Die angegebenen Leistungsmerkmale entsprechen Booten der VIIC-Unterserie
Die effektivsten Kriegsschiffe, die jemals auf den Weltmeeren gesegelt sind.
Ein relativ einfaches, billiges, massives, aber gleichzeitig gut bewaffnetes und tödliches Mittel für totalen Unterwasser-Terror.
703 U-Boote. 10 MILLIONEN Tonnen versenkte Tonnage! Schlachtschiffe, Kreuzer, Flugzeugträger, Zerstörer, feindliche Korvetten und U-Boote, Öltanker, Transporte mit Flugzeugen, Panzern, Autos, Gummi, Erz, Werkzeugmaschinen, Munition, Uniformen und Lebensmitteln ... Der Schaden durch die Aktionen deutscher U-Boote überstieg alles vernünftige Grenzen - wenn nicht das unerschöpfliche industrielle Potenzial der Vereinigten Staaten, das in der Lage wäre, Verluste der Verbündeten auszugleichen, hatten die deutschen U-Bots jede Chance, Großbritannien zu „strangulieren“ und den Lauf der Weltgeschichte zu verändern.
U-995. Anmutiger Unterwasserkiller
Oft werden die Erfolge der „Siebener“ mit der „prosperierenden Zeit“ von 1939-41 in Verbindung gebracht. - angeblich endeten die Erfolge der deutschen U-Boote, als die Alliierten das Eskortsystem und Asdik-Sonar hatten. Eine völlig populistische Behauptung, die auf einer Fehlinterpretation von „prosperierenden Zeiten“ beruht.
Die Ausrichtung war einfach: Zu Beginn des Krieges, als auf jedes deutsche Boot ein alliiertes U-Boot-Abwehrschiff kam, fühlten sich die „Siebener“ wie unverwundbare Herren des Atlantiks. Zu diesem Zeitpunkt tauchten die legendären Asse auf und versenkten jeweils 40 feindliche Schiffe. Die Deutschen hatten den Sieg bereits in der Hand, als die Alliierten plötzlich 10 U-Boot-Abwehrschiffe und 10 Flugzeuge für jedes aktive Kriegsmarine-Boot einsetzten!
Ab dem Frühjahr 1943 begannen die Yankees und die Briten, die Kriegsmarine systematisch mit U-Boot-Abwehr zu bombardieren und erreichten bald eine hervorragende Verlustquote von 1:1. Also kämpften sie bis zum Ende des Krieges. Den Deutschen gingen die Schiffe schneller aus als ihren Gegnern.
Die gesamte Geschichte der deutschen "Siebener" ist eine gewaltige Warnung aus der Vergangenheit: Welche Bedrohung das U-Boot darstellt und wie hoch die Kosten für die Schaffung eines effektiven Systems zur Abwehr der Unterwasserbedrohung sind.
Flippiges amerikanisches Plakat jener Jahre. "Treffen Sie die Schmerzpunkte! Kommen Sie und dienen Sie in der U-Boot-Flotte - wir machen 77% der versenkten Tonnage aus!" Kommentare, wie sie sagen, sind unnötig