Konstantin Eduardovič Ciolkovski. Kratka biografija. Kratka biografija Konstantina Ciolkovskog. Zanimljive činjenice i fotografije

SIBIRSKA DRŽAVNA GEODETSKA AKADEMIJA

Institut za geodeziju i menadžment

Katedra za astronomiju i gravimetriju

Sažetak o disciplini „Opća astronomija“

„Ciolkovski. Biografija i glavni naučni radovi»

Novosibirsk 2010

Uvod

1. Djetinjstvo i samoobrazovanje K.E. Ciolkovsky

2. Naučni radovi

3. Naučna dostignuća

4. Ciolkovski kao protivnik Ajnštajnove teorije relativnosti

5. Nagrade Ciolkovskog i ovekovečenje njegovog sećanja

Zaključak

Spisak korišćene literature

Uvod

ja biram ovu temu, jer je Konstantin Eduardovič Ciolkovski naučnik sa velika slova. Njegovi naučni radovi su proučavani i proučavaće se još dugo. Ciolkovsky je dao veliki doprinos razvoju prirodnih nauka, pa se takva osoba ne može zanemariti. Autor je aerodinamike, aeronautike i mnogih drugih. Predstavnik ruskog kosmizma, član Ruskog društva ljubitelja svijeta. Autor naučnofantastičnih radova, pobornik i propagandist ideje istraživanja svemira pomoću orbitalnih stanica, iznio je ideju svemirskog lifta. Vjerovao je da će razvoj života na jednoj od planeta Univerzuma dostići takvu moć i savršenstvo da će omogućiti savladavanje sila gravitacije i širenje života po Univerzumu.

Djetinjstvo i samoobrazovanje K.E. Ciolkovsky

Konstantin Eduardovič Ciolkovski rođen je 5. septembra 1857. godine u porodici poljskog plemića koji je služio u odeljenju za državnu imovinu, u selu Iževskoje u blizini Rjazanja. Kršten je u crkvi Svetog Nikole. Ime Konstantin bilo je potpuno novo u porodici Ciolkovski, dato je po imenu sveštenika koji je krstio bebu.

U Iževsku je Konstantin imao priliku da živi veoma kratko - prve tri godine svog života, i gotovo da se nije sećao tog perioda. Eduard Ignatievich (Konstantinov otac) počeo je da ima problema u službi - vlasti su bile nezadovoljne njegovim liberalnim odnosom prema lokalnim seljacima. Konstantinov otac je 1860. godine dobio premeštaj u Rjazan na mesto činovnika u Šumskom odeljenju, a ubrzo je počeo da predaje prirodnu istoriju na časovima zemljomerstva i poreza u Rjazanskoj gimnaziji i dobio je čintitularnog savetnika.

Majka je bila uključena u osnovno obrazovanje Ciolkovskog i njegove braće. Upravo je ona naučila Konstantina da čita (štaviše, majka ga je naučila samo abecedu, a kako da dodaje riječi iz slova Ciolkovsky je sam pogodio), pisati, upoznala ga je s osnovama aritmetike.

U dobi od 9 godina, Tsiolkovsky, sanjkajući se zimi, prehladio se i razbolio od šarlaha. Usljed komplikacija nakon bolesti, izgubio je sluh. Zatim je došlo ono što je kasnije Konstantin Eduardovič nazvao „najtužnije, najmračnije doba mog života“. U to vrijeme Ciolkovsky po prvi put počinje pokazivati ​​interesovanje za zanatstvo.

Godine 1868. porodica Tsiolkovsky preselila se u Vjatku. Godine 1869., zajedno sa svojim mlađim bratom Ignatijem, stupio je u prvi razred muške gimnazije Vjatka. Učenje je bilo teško, bilo je mnogo predmeta, nastavnici su bili strogi. Gluvoća je bila veoma uznemirujuća. Iste godine stigla je tužna vijest iz Sankt Peterburga - umro je stariji brat Dmitrij, koji je studirao u Pomorskoj školi. Ova smrt šokirala je cijelu porodicu, a posebno Mariju Ivanovnu. Godine 1870. Kostjina majka, koju je on jako volio, neočekivano je umrla. Tuga je slomila dječaka siročeta. Čak i bez toga nije blistao uspjehom u učenju, potlačen nesrećama koje su ga pale, Kostya je učio sve gore i gore. Mnogo je akutnije osjećao svoju gluvoću, zbog čega je bio sve više i više izolovan. Zbog podvala je više puta kažnjavan, završio u kaznenoj ćeliji.

U drugom razredu Ciolkovsky je ostao drugu godinu, a iz treće je uslijedilo isključenje. Nakon toga, Konstantin Eduardovič nikada nije nigdje studirao - studirao je isključivo samostalno. Knjige postaju dečaku jedini prijatelji. Za razliku od profesora u gimnaziji, knjige ga velikodušno obdaruju znanjem i nikada ga ne zamjeraju.

U isto vrijeme, Konstantin Tsiolkovsky se pridružio tehničkoj i naučnoj kreativnosti. Napravio je svoje domaće strug, samohodne vagone i lokomotive. Volio je trikove, razmišljao je o projektu automobila s krilima.

Za oca, sposobnosti njegovog sina postaju očigledne i on odlučuje da dječaka pošalje u Moskvu da nastavi školovanje. Svakog dana od 10 do 15-16 časova, mladić studira nauku u javnoj biblioteci Čertkovo, jedinoj besplatnoj biblioteci u Moskvi u to vreme.

Rad u biblioteci odvijao se po jasnom rasporedu. Ujutro se Konstantin bavio preciznim i prirodne nauke zahtijevaju koncentraciju i jasnoću uma. Zatim je prešao na jednostavniji materijal: beletristiku i novinarstvo. Aktivno proučavao "debele" časopise, gdje su objavljeni kao recenzije naučni članci i publicističkih. Sa oduševljenjem je čitao Šekspira, Lava Tolstoja, Turgenjeva, divio se člancima Dmitrija Pisareva: „Pisarev me je naterao da drhtim od radosti i sreće. U njemu sam tada vidio svoje drugo "ja". Tokom prve godine svog života u Moskvi, Ciolkovski je studirao fiziku i početke matematike. Godine 1874. Čertkovska biblioteka se preselila u zgradu Rumjancevskog muzeja. U novoj čitaonici Konstantin proučava diferencijalni i integralni račun, višu algebru, analitičku i sfernu geometriju. Zatim astronomija, mehanika, hemija. Za tri godine Konstantin je u potpunosti savladao gimnazijski program, kao i značajan deo univerzitetskog. Nažalost, njegov otac više nije mogao da plaća smještaj u Moskvi, a osim toga, osjećao se loše i odlazio je u penziju. Sa stečenim znanjem, Konstantin je već mogao početi samostalan rad u provinciji, kao i da nastave školovanje van Moskve. U jesen 1876. Eduard Ignatijevič je pozvao sina nazad u Vjatku, a Konstantin se vratio kući.

Konstantin se vratio u Vjatku oslabljen, izmršav i mršav. Teški uslovi života u Moskvi, naporan rad takođe su doveli do pogoršanja vida. Po povratku kući, Ciolkovski je počeo da nosi naočare. Kada je povratio snagu, Konstantin je počeo da daje privatne časove fizike i matematike. Svoju prvu lekciju naučio sam kroz očeve veze u liberalnom društvu. Pošto se pokazao kao talentovan nastavnik, u budućnosti mu nije nedostajalo učenika. Prilikom predavanja Ciolkovsky je koristio svoje originalne metode, od kojih je glavna bila vizuelna demonstracija - Konstantin je pravio papirne modele poliedara za časove geometrije, zajedno sa svojim učenicima izvodio brojne eksperimente na časovima fizike, što mu je donelo slavu učitelja koji je objašnjava dobro i pregledno gradivo, u učionici sa kojima je uvijek zanimljivo. U njoj ili u biblioteci provodio je svo svoje slobodno vrijeme. Čitam mnogo – specijalnu literaturu, beletristiku, novinarstvo. Prema njegovoj autobiografiji, tada je čitao Početke Isaka Njutna, čijih se naučnih stavova Ciolkovski pridržavao tokom svog kasnijeg života.

Krajem 1876. godine umire Konstantinov mlađi brat Ignjatije. Braća su bila veoma bliska od detinjstva, Konstantin je Ignjatiju poverovao svoje najdublje misli, a smrt njegovog brata bila je težak udarac. Do 1877. Eduard Ignatijevič je već bio veoma slab i bolestan, tragična smrtžena i deca (osim sinova Dmitrija i Ignjacija tokom ovih godina, Ciolkovski su najviše izgubili najmlađa ćerka- Ekaterina - umrla je 1875. godine, u odsustvu Konstantina), glava porodice je penzionisana. 1878. cijela porodica Ciolkovsky vratila se u Rjazanj.

Naučni radovi

Prvi rad Ciolkovskog bio je posvećen mehanici u biologiji. Ona je postala članak napisan 1880. "Grafički prikaz senzacija". U njemu je Ciolkovski razvio pesimističku teoriju "poremećene nule", karakterističnu za njega u to vrijeme, i matematički potkrijepio ideju o besmislenosti ljudskog života. Ciolkovsky je poslao ovaj članak časopisu Ruska misao, ali tamo nije štampan i rukopis nije vraćen. Ciolkovsky se prebacio na druge teme.

Godine 1881. Ciolkovski je napisao svoj prvi pravi naučni rad, Teorija gasova. Ciolkovsky je samostalno razvio osnove kinetičke teorije plinova.

Iako sam članak nije predstavljao ništa novo i zaključci u njemu nisu sasvim tačni, ipak otkriva velike sposobnosti i marljivost autora, budući da autor nije odgajan u obrazovne ustanove a svoje znanje dugujem samo sebi...

Drugi naučni rad bio je članak iz 1882. "Mehanika slično promenljivog organizma".

Treći rad bio je članak "Trajanje sunčevog zračenja" iz 1883. godine, u kojem je Ciolkovski opisao mehanizam djelovanja zvijezde. Smatrao je Sunce idealnom gasovitom sferom, pokušao je da odredi temperaturu i pritisak u njegovom centru, kao i životni vek Sunca. Ciolkovski je u svojim proračunima koristio samo osnovne zakone mehanike i gasova.

Sledeće delo Ciolkovskog, "Slobodni prostor" iz 1883. godine, napisano je u obliku dnevnika. Ovo je svojevrsni mentalni eksperiment, pripovijedanje se vodi u ime posmatrača koji se nalazi u slobodnom bezvazdušnom prostoru i ne doživljava djelovanje sila privlačenja i otpora. Ciolkovsky opisuje senzacije takvog posmatrača, njegove mogućnosti i ograničenja u kretanju i manipulaciji sa razni objekti. Analizira ponašanje plinova i tekućina u "slobodnom prostoru", funkcioniranje raznih uređaja, fiziologiju živih organizama - biljaka i životinja. Glavni rezultat ovog rada može se smatrati prvim jedinstvenim principom koji je formulisao Ciolkovsky moguća metoda kretanje u "slobodnom prostoru" - mlazni pogon.

Godine 1885. Ciolkovsky je razvio balon vlastitog dizajna, što je rezultiralo obimnim radom Teorija i iskustvo balona izduženog oblika u horizontalnom smjeru. To je dalo naučno i tehničko opravdanje za stvaranje potpuno novog i originalnog dizajna vazdušnog broda sa tankom metalnom školjkom. Ciolkovsky je dao crteže općih pogleda na balon i neke važne komponente njegovog dizajna. Glavne karakteristike vazdušnog broda koje je razvio Ciolkovski:

Zapremina školjke bila je promjenjiva, što je omogućilo održavanje konstantnog uzgona na različitim visinama leta i temperaturama. atmosferski vazduh okružuju vazdušni brod.

Ciolkovsky je napustio upotrebu eksplozivnog vodonika, njegov dirižabl je bio ispunjen vrućim zrakom. Visina zračnog broda se mogla podesiti pomoću posebno razvijenog sistema grijanja.

Tanka metalna školjka je također bila valovita, što je omogućilo povećanje njegove čvrstoće i stabilnosti.

Ciolkovsky je 1887. napisao kratku priču "Na Mjesecu" - svoje prvo naučnofantastično djelo. Priča u velikoj mjeri nastavlja tradiciju "Slobodnog prostora", ali je odjevena u više umjetnički oblik, ima zaokruženu, iako vrlo uslovnu, radnju. Dva bezimena heroja - autor i njegov prijatelj - neočekivano završe na Mesecu. Glavni i jedini zadatak rada je da opiše utiske posmatrača koji se nalazi na njegovoj površini.

Ciolkovski opisuje pogled na nebo i svjetiljke posmatrane sa površine mjeseca. Detaljno je analizirao posljedice niske gravitacije, odsustvo atmosfere i druge karakteristike Mjeseca (brzina rotacije oko Zemlje i Sunca, stalna orijentacija u odnosu na Zemlju). Priča govori i o navodnom ponašanju gasova i tečnosti, mernih instrumenata.

U periodu od 6. oktobra 1890. do 18. maja 1891. godine, na osnovu eksperimenata otpora vazduha, Ciolkovski je pisao veliki posao"O pitanju letenja sa krilima". Rukopis je predat A.G. Stoletovu, koji ga je predao N.E. Žukovskog, koji je napisao suzdržanu, ali prilično povoljnu recenziju.

U februaru 1894. godine Konstantin Eduardovič je napisao delo „Avion ili ptičja (avionska) mašina“. U njemu je dao dijagram aerodinamičkih balansa koje je dizajnirao.

On je takođe gradio posebna instalacija, što vam omogućava da izmjerite neke aerodinamičke pokazatelje aviona.

Proučavanje aerodinamičkih svojstava tijela raznih oblika i moguće šeme vazdušnih vozila postepeno su navele Ciolkovskog da razmišlja o opcijama za let u vakuumu i osvajanje svemira. Godine 1895. objavljena je njegova knjiga "Snovi o zemlji i nebu", a godinu dana kasnije objavljen je članak o drugim svjetovima, živa bića sa drugih planeta i o komunikaciji zemljana sa njima.

Godine 1896. Konstantin Eduardovič je počeo da piše svoje glavno delo „Proučavanje svetskih prostora pomoću reaktivnih uređaja“. Godine 1903. u časopisu "Scientific Review" K.E. Tsiolkovsky je objavio ovaj rad "u kojem je po prvi put naučno potkrijepljena mogućnost svemirskih letova korištenjem raketa na tečno gorivo i date su glavne proračunske formule za njihov let. Konstantin Eduardovič je bio prvi u istoriji nauke koji je rigorozno formulisao i istraživao pravolinijsko kretanje rakete kao tela promenljive mase.

Otkriće K.E. Tsiolkovskog ukazalo je na glavne načine poboljšanja raketa: povećanje brzine istjecanja plina i povećanje relativne rezerve goriva. Drugi dio rada "Istraživanje svjetskih prostora reaktivnim uređajima" objavljen je 1911-1912. u časopisu "Bilten aeronautike". Godine 1914. objavljen je dodatak prvom i drugom dijelu istoimenog djela kao zaseban pamflet u autorskom izdanju. Godine 1926. ponovno je objavljeno djelo "Istraživanje svjetskih prostora reaktivnim instrumentima" s nekim dopunama i izmjenama. Odlika kreativnog metoda naučnika bilo je jedinstvo naučnog i teorijskog istraživanja i analiza i razvoj mogućih načina njihove praktične implementacije. KE Tsiolkovsky je naučno potkrijepio probleme vezane za letove rakete u svemir. Detaljno je ispitao sve što je vezano za raketu (jednostepenu i višestepenu): zakone kretanja rakete, princip njenog projektovanja, energetska pitanja, upravljanje, ispitivanje, osiguranje pouzdanosti sistema, stvaranje prihvatljivih uslova stanovanja, pa čak i odabir psihološki kompatibilne posade. Ciolkovsky se nije ograničio na ukazivanje na sredstvo prodiranja čovjeka u svemir - raketu, već je dao Detaljan opis motor. Njegove ideje o izboru tečnog dvokomponentnog goriva, regenerativnom hlađenju komore za sagorevanje i mlaznice motora sa komponentama goriva, keramičkoj izolaciji konstruktivnih elemenata, odvojenom skladištenju i pumpanju komponenti goriva u komoru za sagorevanje i kontroli vektora potiska okretanjem izlazni dio mlaznice i plinska kormila su se pokazali proročkim. Konstantin Eduardovič je također razmišljao o mogućnosti korištenja drugih vrsta goriva, posebno energije raspada atoma. Tu ideju je izrazio 1911. Iste godine, K.E. Tsiolkovsky iznio je ideju o stvaranju električnih mlaznih motora, ukazujući da će "možda uz pomoć električne energije vremenom biti moguće dati ogromnu brzinu česticama izbačenim iz mlaznog uređaja."

Naučnik je razmatrao mnoga specifična pitanja u vezi s uređajem svemirski brod. Godine 1926. K.E. Tsiolkovsky je predložio upotrebu dvostepene rakete za postizanje prve kosmičke brzine, a 1929. godine u svom radu "Svemirski raketni vozovi" dao je skladnu matematičku teoriju višestepene rakete. Godine 1934-1935. u rukopisu "Osnove konstrukcije gasnih motora, motora i aviona" predložio je drugi način za postizanje svemirskih brzina, nazvan "raketna eskadrila". Naučnik je pridavao poseban značaj problemu stvaranja međuplanetarnih stanica. U rješavanju ovog problema vidio je mogućnost ostvarenja dugogodišnjeg sna o osvajanju bliskog solarnog prostora čovjeka, stvarajući u budućnosti "eterična naselja". K.E. Tsiolkovsky iznio je grandiozni plan za osvajanje svjetskih prostora, koji se trenutno uspješno provodi.

Ciolkovsky međuplanetarna raketna aerodinamika

Naučna dostignuća

K.E. Ciolkovski je tvrdio da je teoriju raketne nauke razvio samo kao dodatak svom filozofskom istraživanju. Napisao je više od 400 djela, od kojih je većina malo poznata širokom čitaocu zbog sumnjive vrijednosti.

Prvo Naučno istraživanje Ciolkovskog pripadaju 1880 - 1881. Ne znajući za već napravljena otkrića, napisao je djelo "Teorija plinova" u kojem je iznio osnove kinetičke teorije plinova. Ponavljajući njegov rad - "Mehanika životinjskog organizma" dobila je pozitivnu recenziju od I.M. Sečenov, a Ciolkovski je primljen u Rusko fizičko i hemijsko društvo.

Glavni radovi Ciolkovskog nakon 1884. bili su povezani sa četiri glavna problema: naučnim opravdanjem potpuno metalnog balona (dirižablja), aerodinamičnog aviona, voza na vazdušnom jastuku i rakete za međuplanetarna putovanja.

U svom stanu stvorio je prvu aerodinamičku laboratoriju u Rusiji. Ciolkovsky je 1897. godine izgradio prvi aerotunel u Rusiji sa otvorenim radni dio, u njemu razvio eksperimentalnu tehniku ​​i 1900. godine, uz subvenciju Akademije nauka, napravio čistke od najjednostavnijih modela. Odredio je koeficijent otpora lopte, ravne ploče, cilindra, konusa i drugih tijela. Ciolkovsky je opisao strujanje zraka oko tijela različitih geometrijskih oblika.

Ciolkovsky se bavio mehanikom kontroliranog leta, zbog čega je dizajnirao kontrolirani balon. Konstantin Eduardovič je bio prvi koji je predložio ideju o potpuno metalnom vazdušnom brodu i napravio njegov model. Projekat vazdušnog broda Ciolkovsky, progresivan za svoje vrijeme, nije podržan; autoru je odbijen grant za izgradnju modela.

Godine 1892. okrenuo se novom i malo istraženom polju aviona težih od vazduha. Ciolkovsky je došao na ideju da napravi avion sa metalnim okvirom.

Od 1896. Ciolkovsky je sistematski proučavao teoriju kretanja mlaznih vozila. Ciolkovski je još 1883. izneo razmišljanja o upotrebi raketnog principa u svemiru, ali je rigoroznu teoriju mlaznog pogona izneo 1896. Ciolkovski je izveo formulu (nazvana je "formula Ciolkovskog") koja je uspostavila odnos između:

Brzina rakete u svakom trenutku;

specifični impuls za gorivo;

Masa rakete u početnom i završnom trenutku vremena

Godine 1903. objavio je članak "Istraživanje svjetskih prostora sa reaktivnim instrumentima", gdje je po prvi put dokazao da je raketa aparat sposoban za let u svemir. U ovom članku i njegovim nastavcima (1911. i 1914.) razvio je neke ideje o teoriji raketa i upotrebi raketnog motora na tekućinu.

Rezultat prve publikacije uopće nije bio ono što je Konstantin Eduardovič očekivao. Ni sunarodnici ni strani naučnici nisu cijenili istraživanja kojima se nauka danas ponosi. Jednostavno je bio ispred svog vremena za jednu eru. Godine 1911. objavljen je drugi dio djela. Ciolkovsky izračunava rad za savladavanje sile gravitacije, određuje brzinu potrebnu da aparat uđe u Sunčev sistem („druga svemirska brzina“) i vrijeme leta. Ovaj put je članak napravio veliku buku naučni svet. Ciolkovski je stekao mnogo prijatelja u svetu nauke.

Godine 1926. - 1929. Ciolkovsky rješava praktično pitanje: koliko goriva treba uneti u raketu da bi postigla brzinu poletanja i napustila Zemlju. Pokazalo se da konačna brzina rakete zavisi od brzine gasova koji izlaze iz nje i od toga koliko puta težina goriva premašuje težinu prazne rakete.

Ciolkovsky je iznio niz ideja koje su našle primjenu u raketnoj nauci. Predložili su: plinska kormila (od grafita) za kontrolu leta rakete i promjenu putanje njenog centra mase; korištenje pogonskih komponenti za hlađenje vanjskog omotača letjelice (prilikom ulaska u Zemljinu atmosferu), zidova komore za sagorijevanje i mlaznice; pumpni sustav za opskrbu komponentama goriva; optimalne putanje spuštanja svemirske letelice po povratku iz svemira itd. U oblasti raketnih goriva, Ciolkovski je istraživao veliki broj različitih oksidatora i goriva; preporučene pare goriva; tečni kiseonik sa vodonikom, kiseonik sa ugljikom. Konstantin Eduardovič je mnogo i plodno radio na stvaranju teorije o letu mlaznog aviona, izmislio sopstvenu šemu gasnoturbinskog motora; 1927. objavio je teoriju i shemu letjelice. On je bio prvi koji je predložio šasiju koja se može uvući ispod karoserije. Svemirski letovi i izgradnja vazdušnih brodova bili su glavni problemi kojima je posvetio svoj život.

Ciolkovsky je branio ideju o raznim oblicima života u svemiru, bio je prvi teoretičar i propagandista istraživanja svemira ljudi.

Ciolkovski kao protivnik Ajnštajnove teorije relativnosti

Ciolkovski je bio skeptičan prema teoriji relativnosti Alberta Ajnštajna.

On je negirao teoriju širenja Univerzuma na osnovu spektroskopskih opservacija (crveni pomak) prema E. Hubbleu, smatrajući da je ovaj pomak posljedica drugih razloga. Konkretno, objasnio je crveni pomak usporavanjem brzine svjetlosti u kosmičkom okruženju, uzrokovano "preprekom sa strane obične materije rasute posvuda u svemiru", te ističući ovisnost: "što je brže prividno kretanje , što je maglina (galaksija) dalje".

Što se tiče ograničenja brzine svjetlosti prema Ajnštajnu, Ciolkovski je napisao u istom članku:

“Drugi njegov zaključak: brzina ne može premašiti brzinu svjetlosti, odnosno 300 hiljada kilometara u sekundi. To je istih šest dana koji su navodno korišteni za stvaranje svijeta.

Poricanje Ciolkovskog i dilatacije vremena u teoriji relativnosti:

„Usporavanje vremena kod brodova koji lete subluminalnom brzinom u poređenju sa zemaljskim vremenom je ili fantazija ili jedna od uobičajenih grešaka nefilozofskog uma. … Usporavanje vremena! Shvatite kakve su divlje gluposti sadržane u ovim riječima!

Ciolkovsky je s gorčinom i ogorčenjem govorio o "hipotezama više priča", u čijoj osnovi nema ničega osim čisto matematičkih vježbi, iako radoznalih, ali predstavljaju besmislicu.

On je tvrdio:

“Uspješno razvijene i ne naišle na dužnu odbojnost, besmislene teorije odnijele su privremenu pobjedu, koju, međutim, proslavljaju s neobično veličanstvenom svečanošću!”

Nagrade Ciolkovskog i ovekovečenje njegovog sećanja

Orden Sv. Stanislava 3. reda. Za savjestan rad uručen za nagradu u maju 1906., izdatu u avgustu.

Orden Svete Ane 3. stepena. Odlikovan u maju 1911. za savestan rad, na zahtev saveta Kaluške eparhijske ženske škole.

Za posebne zasluge u oblasti izuma od velikog značaja za ekonomsku moć i odbranu SSSR-a, Tsiolkovsky je 1932. godine odlikovan Ordenom Crvenog barjaka rada. Nagrada je posvećena proslavi 75. godišnjice naučnika.

Uoči 100. godišnjice rođenja Ciolkovskog 1954. godine, Akademija nauka SSSR-a ustanovila im je zlatnu medalju. K. E. Tsiolkovsky "3 izvanredan rad na polju međuplanetarnih komunikacija."

Spomenici naučniku podignuti su u Kalugi i Moskvi; stvorena je spomen kuća-muzej u Kalugi, kuća-muzej u Borovsku i kuća-muzej u Kirovu (bivša Vjatka); Njegovo ime je Državni muzej istorije kosmonautike pedagoški institut(sada država Kaluga Pedagoški univerzitet), škola u Kalugi, Moskovski institut za vazduhoplovnu tehnologiju.

Krater Meseca, najmanja planeta iz 1590. Ciolkovskaja, nazvan je po Ciolkovskom.

U Moskvi, Sankt Peterburgu, Lipecku, Tjumenu, Kirovu iu mnogim drugim naselja postoje ulice nazvane po njemu.

Od 1966. godine u Kalugi se održavaju naučna čitanja u spomen na K. E. Tsiolkovskog.

Godine 1991. osnovana je Akademija kosmonautike. K. E. Tsiolkovsky. 16. juna 1999. Akademija je dobila naziv "Ruska".

U godini 150. godišnjice rođenja K. E. Tsiolkovskog, teretni brod Progress M-61 dobio je ime Konstantin Tsiolkovsky, a portret naučnika postavljen je na čelo. Lansiranje je održano 2. avgusta 2007. godine.

U februaru 2008, K. E. Ciolkovsky je nagrađen javnom nagradom "Simbol nauke", "za stvaranje izvora svih projekata za istraživanje novih prostora od strane čovjeka u kosmosu."

Zaključak

Ciolkovski je osnivač teorije međuplanetarnih komunikacija. Njegovo istraživanje je po prvi put pokazalo mogućnost postizanja kosmičkih brzina, dokazujući izvodljivost međuplanetarnih letova. Prvi je proučavao problematiku rakete – umjetnog satelita Zemlje i izrazio ideju o stvaranju stanica u blizini Zemlje kao vještačkih naselja koristeći energiju Sunca, i međubaza za međuplanetarne komunikacije; razmatraju biomedicinske probleme koji nastaju tokom dugotrajnih svemirskih letova.

Konstantin Eduardovič bio je prvi ideolog i teoretičar istraživanja ljudskog svemira, čiji se krajnji cilj činio u obliku potpunog restrukturiranja biohemijske prirode mislećih bića koje je stvorila Zemlja. U tom smislu je izneo projekte nova organizacijačovječanstva, u kojem se posebno isprepliću ideje društvenih utopija različitih historijskih epoha.

Pod sovjetskom vlašću životni i radni uslovi Ciolkovskog radikalno su se promenili. Ciolkovskom je dodeljena lična penzija i pružila mu je priliku za plodnu aktivnost. Njegovi radovi uvelike su doprinijeli razvoju raketne i svemirske tehnologije u SSSR-u i drugim zemljama.

Spisak korištenih izvora

1. Arlazorov M.S. Ciolkovsky. Život divnih ljudi.-M., "Mlada garda", 1962-320 str.

2. Demin V.I. Ciolkovsky. Život divnih ljudi.-M., "Mlada garda", 2005-336 str.

3. Alekseeva V.I. Filozofija besmrtnosti K.E. Ciolkovsky: porijeklo sistema i mogućnosti analize // Časopis "Društvene nauke i modernost" br. 3, 2001.

4. Kazyutinsky V.V. Kosmička filozofija K.E. Ciolkovsky: za i protiv. // "Zemlja i svemir" br. 4, 2003, str. 43 - 54.

Konstantin Eduardovič Ciolkovski rođen je u selu Iževskoje, koje se nalazilo u Spaskom okrugu u Rjazanskoj guberniji, 5. septembra 1857. Bio je veliki sovjetski naučnik, istraživač i pronalazač u oblasti rakete i aerodinamike, kao i glavni osnivač moderne kosmonautike.

Kao što znate, Konstantin Eduardovič je bio dijete u porodici običnih šumara, a kao dijete, zbog šarlaha, gotovo je potpuno izgubio sluh. Ova činjenica postao razlogom da veliki naučnik nije mogao da nastavi da studira srednja škola, i morao je da pređe na samostalno učenje. Tokom mladosti Ciolkovsky je živio u gradu Moskvi i tamo je studirao matematičke nauke po programu viših škola. Godine 1879. uspješno je položio sve ispite, a sljedeće godine je postavljen za nastavnika geometrije i aritmetike u školi Borovsky, koja se nalazila u Kaluškoj guberniji.

To je do ovog puta najveći broj naučno istraživanje Konstantina Eduardoviča, koje je zapazio takav enciklopedijski naučnik i fiziolog kao što je Ivan Mihajlovič Sečenov, što je bio razlog za prihvatanje Ciolkovskog u rusku fizičko-hemijsku zajednicu. Gotovo svi radovi ovog velikog pronalazača bili su posvećeni mlaznim vozilima, avionima, zračnim brodovima i mnogim drugim aerodinamičkim studijama.

Vrijedi napomenuti da je upravo Konstantin Eduardovič imao potpuno novu ideju za ono vrijeme izgradnje aviona s metalnom kožom i okvirom. Osim toga, 1898. Ciolkovsky je postao prvi ruski građanin koji je samostalno razvio i izgradio aerotunel, koji se kasnije koristio u mnogim letećim vozilima.

Strast za upoznavanjem neba i svemira navela je Konstantina Eduardoviča da napiše više od četiri stotine djela, koja su poznata samo malom krugu njegovih obožavatelja.

Između ostalog, zahvaljujući jedinstvenim i promišljenim prijedlozima ovog velikog istraživača, danas gotovo sva vojna artiljerija koristi nadvožnjake za lansiranje salvo vatra. Osim toga, Ciolkovsky je bio taj koji je smislio način za punjenje projektila gorivom tokom njihovog direktnog leta.

Konstantin Eduardovič je imao četvoro dece: Ljubov, Ignacija, Aleksandra i Ivana.

Ciolkovsky je 1932. godine odlikovan Ordenom Crvene zastave rada, a 1954., na dan stogodišnjice, po njemu je nazvana medalja koja je dodijeljena naučnicima za poseban rad u oblasti međuplanetarnih komunikacija.

Konstantin Eduardovič Ciolkovski (1857-1935)

Konstantin Eduardovič Ciolkovski je izvanredan naučnik, pronalazač i inženjer koji je stvorio osnovu za proračun mlaznog pogona i razvio dizajn prve svemirske rakete za istraživanje bezgraničnih svetskih prostora. Širina i neverovatno bogatstvo njegove kreativne mašte u kombinaciji sa strogim matematičkim proračunom.

Konstantin Eduardovič Ciolkovski rođen je 17. septembra 1857. godine u selu Iževsk, Rjazanska gubernija, u porodici šumara. K.S. Ciolkovsky je pisao o svojim roditeljima: „Karakter mog oca bio je blizak koleriku. Uvijek je bio hladan, uzdržan. pametna osoba i govornik... Imao je strast za izumima i konstrukcijom. Nisam još bio na svijetu kada je on izumio i postavio vršalicu.

Avaj, neuspješno. Majka je bila sasvim drugačijeg karaktera - sangvinične naravi, groznice, smijeha, podrugljiva i nadarena. Kod oca je prevagnuo karakter, snaga volje, a kod majke - talenat.

U K. E. Ciolkovsky najbolji ljudskim kvalitetima roditelji. Naslijedio je snažnu, nepopustljivu volju svog oca i talenat svoje majke.

Prve godine djetinjstva K. E. Ciolkovskog bile su sretne. Ljeti je mnogo trčao, igrao se, gradio kolibe sa svojim drugovima u šumi, volio se penjati po ogradama, krovovima i drveću. Često je lansirao zmaja i slao kutiju sa žoharom uz konac. Zimi je uživao u sanjkanju. U dobi od devet godina, početkom zime, K. E. Tsiolkovsky se razbolio od šarlaha. Bolest je bila teška, a zbog komplikacija na ušima dječak je skoro potpuno izgubio sluh. Gluvoća ju je spriječila da nastavi školovanje. "Gluvoća čini moju biografiju malo interesantnom", pisao je kasnije K. E. Ciolkovsky, "jer me lišava komunikacije s ljudima, zapažanja i zaduživanja. Moja biografija je siromašna licima i sudarima."

Od četrnaeste godine počeo je sam sistematski da uči, koristeći očevu malu biblioteku u kojoj su se nalazile knjige iz prirodnih i matematičkih nauka. Istovremeno, u njemu se budi strast za pronalaskom. Mladić gradi Baloni od maramice pravi mali strug i konstruiše kočiju koja je trebalo da se kreće uz pomoć vetra. Model kolica je savršeno funkcionirao i dobro hodao po vjetru.

Otac K. E. Ciolkovskog bio je veoma naklonjen pronalasku i tehničkim poduhvatima svog sina. K. E. Tsiolkovsky je imao samo 16 godina kada je otac odlučio da ga pošalje u Moskvu na samoobrazovanje i usavršavanje. Smatrao je da zapažanja tehničkog i industrijskog života veliki grad daće racionalniji pravac njegovim inventivnim težnjama.

Ali šta bi gluvi mladić, koji uopšte nije poznavao život, mogao da radi u Moskvi? Od kuće K. E. Ciolkovskog dobijao je 10-15 rubalja mesečno. Jeo je samo crni hljeb, nije čak ni krompir i čaj. Ali kupovao je knjige, retorte, živu, sumpornu kiselinu itd. za razne eksperimente i kućni aparati. "Savršeno se sećam", napisao je u svojoj biografiji, "da osim vode i crnog hleba tada nisam imao ništa. Svaka tri dana sam išao u pekaru i tamo kupovao hleb za 9 kopejki. Tako sam živeo 90 kopejki mesečno " .

Pored izrade fizičkih i hemijskih eksperimenata, K. E. Ciolkovsky je mnogo čitao, pažljivo razrađivao kurseve osnovne i više matematike, analitička geometrija, viša algebra. Često je prilikom analize neke teoreme sam pokušavao da pronađe dokaz. To mu se jako svidjelo, iako nije uvijek uspijevao.

„Istovremeno su me razna pitanja užasno zaokupljala, a pokušao sam da ih odmah riješim uz pomoć stečenog znanja... Posebno me mučilo ovo pitanje - da li je moguće koristiti centrifugalnu silu da se izdignemo iznad atmosferu, u rajskim prostorima" Postojao je trenutak kada se K. E. Ciolkovskom učinilo da je pronašao rješenje za ovaj problem: "Bio sam tako uzbuđen", napisao je, "čak i šokiran što nisam spavao cijelu noć, lutao po Moskvi i stalno razmišljao o velike posledice mojih otkrića. Ali do jutra sam se uvjerio u lažnost svog izuma. Razočarenje je bilo jednako snažno kao i šarm. Ova noć je ostavila traga na cijeli moj život: nakon 30 godina još uvijek ponekad sanjam da se penjem do zvijezda u svom autu, i osjećam isti užitak kao one nezaboravne noći.

U jesen 1879. K. E. Ciolkovsky položio je eksterni ispit za zvanje učitelja javne škole, a četiri mjeseca kasnije postavljen je na mjesto nastavnika aritmetike i geometrije u Borovskoj okružnoj školi u Kaluškoj guberniji. U svom stanu u Borovsku, K. E. Ciolkovsky je postavio malu laboratoriju. Zablistale su u njegovoj kući električna rasvjeta, gromovi su tutnjali, zvona su zvonila, svjetla su se upalila, kotači se okretali i svjetla sijala. "Ponudio sam", pisao je K. E. Tsiolkovsky o ovim godinama, "one koji žele da probaju sa kašikom nevidljivog džema. Oni koji su bili u iskušenju poslasticom dobili su strujni udar. koji su ga dohvatili - kosa se naježila i iskre su skočile iz bilo kojeg dijela tijela.

Godine 1881, 24-godišnji K. E. Tsiolkovsky samostalno je razvio teoriju plinova. Poslao je ovaj rad Fizičko-hemijskom društvu u Sankt Peterburgu. Rad su odobrili istaknuti članovi Društva, uključujući briljantnog hemičara D. I. Mendeljejeva. Međutim, njegov sadržaj nije bio vijest za nauku: slična otkrića su napravljena nešto ranije u inostranstvu. Za drugo djelo, pod nazivom "Mehanika životinjskog organizma", K. E. Ciolkovsky jednoglasno je izabran za člana Fizičko-hemijskog društva.

Od 1885. K. E. Ciolkovsky se počeo marljivo baviti pitanjima aeronautike. Postavio je sebi zadatak da stvori metalni upravljani dirižabl (aerostat). K. E. Tsiolkovsky je skrenuo pažnju na vrlo značajne nedostatke zračnih brodova s ​​balonima od gumiranog materijala: takve se školjke brzo istrošile, bile su zapaljive, imale su vrlo malu snagu, a plin koji ih je punio brzo se gubio zbog njihove propusnosti. Rezultat rada K. E. Tsiolkovskog bio je obiman esej "Teorija i iskustvo aerostata". Ovaj esej pruža teoretsko opravdanje za dizajn vazdušnog broda sa metalnom školjkom (gvozdenom ili bakarnom); Razvijeni su brojni dijagrami i crteži kako bi se objasnila suština materije u aplikacijama.

Ovaj rad na potpuno novom zadatku, bez literature, bez komunikacije sa naučnicima, zahtijevao je nevjerovatan trud i nadljudsku energiju. „Dve godine sam radio skoro neprekidno“, pisao je K. E. Ciolkovski, „uvek sam bio strastven učitelj i dolazio sam iz škole veoma umoran, jer većina ostavio svoju snagu tamo. Tek uveče sam mogao da počnem sa svojim proračunima i eksperimentima. Kako biti? Bilo je malo vremena, a i snage, i odlučio sam da ustanem u zoru i da, pošto sam već radio na eseju, krenem u školu. Nakon ovog dvogodišnjeg truda, cijelu godinu sam osjećao težinu u glavi.

Godine 1892. K. E. Tsiolkovsky je značajno dopunio i razvio svoju teoriju o potpuno metalnom vazdušnom brodu. Rezultate naučnog istraživanja o ovom pitanju objavio je K. E. Tsiolkovsky za svoja skromna sredstva.

Najvažnija naučna dostignuća K. E. Ciolkovskog odnose se na teoriju kretanja raketa i mlaznih instrumenata. Dugo vrijeme on, kao i njegovi savremenici, nije pridavao veliki značaj raketama, smatrajući ih stvarima zabave i razonode. Ali krajem devetnaestog veka, K. E. Tsiolkovsky je započeo teorijski razvoj ovog pitanja. Godine 1903. časopis "Scientific Review" objavio je njegov članak "Istraživanje svjetskih prostora pomoću mlaznih uređaja". U njemu je data teorija letenja rakete i obrazložena mogućnost upotrebe mlaznih vozila za međuplanetarne komunikacije.

Najvažnija i originalna otkrića K. E. Tsiolkovskog u teoriji mlaznog pogona su proučavanje kretanja rakete u svemiru bez gravitacije, određivanje efikasnosti rakete (ili, kako to K. E. Tsiolkovsky naziva, korištenje rakete), proučavanje letenja rakete pod uticajem gravitacije u vertikalnim i kosim pravcima. K. E. Tsiolkovsky pripada detaljnom proučavanju uslova poletanja sa raznih planeta, razmatranju problema vraćanja rakete sa bilo koje planete ili asteroida na Zemlju. Istraživao je uticaj otpora vazduha na kretanje rakete i dao detaljne proračune potrebne količine goriva da bi raketa probila sloj. zemljina atmosfera. Konačno, K. E. Tsiolkovsky je iznio ideju o kompozitnim raketama ili raketni vozovi za istraživanje svemira.

Rezultati radova K. E. Tsiolkovskog u teoriji raketa sada su postali klasici. Prije svega, potrebno je napomenuti zakon K. E. Tsiolkovskog, koji se odnosi na kretanje rakete u bezzračnom prostoru pod djelovanjem samo reaktivne sile, i njegovu hipotezu o konstantnosti relativne brzine oticanja produkata izgaranja. iz raketne mlaznice.

Iz zakona K. E. Tsiolkovskog proizlazi da se brzina rakete neograničeno povećava sa povećanjem količine eksploziva, a brzina ne zavisi od brzine ili neravnomernosti sagorevanja, ako je samo relativna brzina čestica izbačenih iz raketa ostaje konstantna. Kada zalihe eksplozivno jednaka težiniškoljke rakete sa ljudima i instrumentima, tada će (pri relativnoj brzini izbačenih čestica od 5700 metara u sekundi) brzina rakete na kraju sagorevanja biti skoro dvostruko veća od one potrebne da zauvek napusti Mesečevo gravitaciono polje. Ako je kapacitet goriva šest puta više težine raketa, tada na kraju sagorevanja dobija brzinu dovoljnu da se udalji od Zemlje i pretvori raketu u novu nezavisnu planetu - satelit Sunca.

Rad K. E. Ciolkovskog na mlaznom pogonu nije ograničen na teorijske proračune; daju i praktične upute projektantu o dizajnu i izradi pojedinih dijelova, izboru goriva i obrisu mlaznice; analizira se pitanje stvaranja stabilnosti leta u bezvazdušnom prostoru.

Raketa K. E. Tsiolkovskog je metalna duguljasta komora, po obliku slična zračnom brodu ili balonu zračne baraže. U glavi, prednjem delu, nalazi se prostorija za putnike, opremljena kontrolnim uređajima, svetlom, apsorberima ugljen-dioksida i rezervama kiseonika. Glavni dio rakete ispunjen je zapaljivim tvarima, koje kada se pomiješaju stvaraju eksplozivnu masu. Eksplozivna masa se zapali na određenom mestu, blizu centra rakete, a proizvodi sagorevanja, vrući gasovi, velikom brzinom izlaze kroz ekspanzijuću cev.

Dobivši početne proračunske formule za određivanje kretanja raketa, K. E. Tsiolkovsky iznosi opsežan program dosljednih poboljšanja raketnih vozila općenito. Evo najzanimljivijih detalja ovog velikog programa:

1. Eksperimenti na licu mesta (odnosi se na mlazne laboratorije u kojima se eksperimenti izvode sa fiksnim raketama).
2. Kretanje mlaznog uređaja u avionu (aerodrom).
3. Polijetanja na malu visinu i spuštanje po planu.
4. Prodiranje u vrlo rijetke slojeve atmosfere, odnosno u stratosferu.
5. Let izvan atmosfere i spuštanje klizanjem
6. Osnova mobilnih stanica izvan atmosfere (poput malih i blizu Zemlje mjeseca).
7. Korištenje energije Sunca za disanje, ishranu i neke druge svakodnevne svrhe.
8. Upotreba solarne energije za kretanje kroz planetarni sistem i za industriju.
9. Posjetite najmanja tijela Sunčevog sistema (asteroidi ili planetoidi) koja se nalaze bliže i dalje od naše planete od Sunca.
10. Širenje ljudske rase širom našeg Sunčevog sistema.

Istraživanje K. E. Ciolkovskog o teoriji mlaznog pogona napisano je u velikim razmjerima i sa izuzetnim poletom mašte. “Ne daj Bože da tražim potpuno rješenje problema”, rekao je.

Prepustivši se snu o međuplanetarnom putovanju, K. E. Tsiolkovsky je napisao: „Prvo, možete letjeti raketom oko Zemlje, zatim možete opisati ovaj ili onaj način u odnosu na Sunce, doći do željene planete, približiti se ili udaljiti od Sunca , padne na nju ili potpuno ode, postajući kometa koja hiljadama godina luta u tami, među zvijezdama, prije nego što se približi jednoj od njih, koja će za putnike ili njihove potomke postati novo Sunce.

Čovječanstvo formira brojne međuplanetarne baze oko Sunca, koristeći asteroide koji lutaju svemirom (male mjesece) kao materijal za njih.

Reaktivni uređaji će osvojiti bezgranične prostore za ljude i dati sunčevu energiju dvije milijarde puta veću od one koju čovječanstvo ima na Zemlji. Osim toga, moguće je doći do drugih sunca, do kojih će mlazni vozovi stići za nekoliko desetina hiljada godina.

Najbolji dio čovječanstva, po svoj prilici, nikada neće propasti, već će se kretati od sunca do sunca kako se gasi... Nema kraja života, kraja razuma i poboljšanja čovječanstva. Njegov napredak je vječan. A ako je to tako, onda je nemoguće sumnjati u postizanje besmrtnosti."

Esej K. E. Ciolkovskog o kompozitnoj putničkoj raketi iz 2017. čita se kao fascinantan roman. Opisi života ljudi u okruženju bez gravitacije upečatljivi su svojom duhovitošću i pronicljivošću. Poželi da prošetate baštama i staklenicima, koji lete u svemiru bez vazduha brže od moderne artiljerijske granate!

Glavna djela K. E. Ciolkovskog sada su dobro poznata u inostranstvu. Tako je, na primjer, poznati naučnik i istraživač mlaznog pogona u svemiru, profesor Herman Oberg, napisao 1929. K. E. Tsiolkovsky: "Dragi kolega! Hvala vam puno na pisanom materijalu koji ste mi poslali. Vaš primat i vaše usluge u raketni posao, i samo mi je žao što nisam čuo za tebe do 1925. godine. Vjerovatno bih bio u svom sopstveni radovi danas mnogo dalje i bez tih mnogih ispraznih trudova, znajući vaš odličan rad.

U drugom pismu isti Oberth kaže: "Vi ste zapalili vatru i nećemo je dozvoliti da se ugasi, ali ćemo učiniti sve da ostvarimo najveći san čovječanstva." Rakete K. E. Tsiolkovskog detaljno su opisane u brojnim naučnim i popularnim časopisima i knjigama.

U tehničkim časopisima u inostranstvu 1928-1929. vođena je opsežna diskusija kako bi se opravdalo izvođenje osnovne jednačine rakete. Rezultati rasprave pokazali su potpunu i besprijekornu valjanost Ciolkovskog formule za zakon kretanja rakete u svemiru bez gravitacije i bez otpora okoline. Njegova hipoteza o konstantnosti relativne brzine čestica izbačenih iz tijela rakete prihvaćena je u većini teorijsko istraživanje naučnici iz svih zemalja.

Naučni interesi K. E. Ciolkovskog nisu bili ograničeni samo na pitanja mlaznog pogona, ali se on dosljedno vraćao stvaranju teorije raketnog leta tokom svog kreativnog života. Nakon rada "Istraživanje svjetskih prostora sa reaktivnim instrumentima", objavljenog 1903., K. E. Ciolkovsky je 1910. objavio u časopisu "Aeronaut" članak "Reaktivni instrument kao sredstvo za let u praznini i u atmosferi". Godine 1911-1914. pojavila su se tri rada K. E. Ciolkovskog o svemirskim letovima. Nakon Velike oktobarske socijalističke revolucije, naučna djelatnost dobila širi obim. Ponovo objavljuje sa dodacima svoja glavna djela o raketama. Godine 1927. objavio je rad o svemirskoj raketi (eksperimentalni trening), zatim rad "Raketni svemirski vozovi", koji daje detaljnu studiju kretanja kompozitnih raketa. Teoriji mlaznog aviona posvećuje nekoliko članaka:

"Glavni motiv mog života", rekao je K. E. Ciolkovsky, "nije da živim život uzalud, da bar malo pokrenem čovečanstvo. Zato me je zanimalo šta mi nije dalo ni hleba ni snage, ali sam nadam se da će moj rad - možda uskoro, ili možda u dalekoj budućnosti - dati društvu brda kruha i ponor moći. Ova istrajnost traganja - želja za stvaranjem nečeg novog, briga za sreću i napredak čitavog čovječanstva - odredila je cjelokupni sadržaj života ovog divna osoba. Dugo je ime K. E. Ciolkovskog ostalo malo poznato čak iu Rusiji. Smatrali su ga ekscentričnim sanjarom, idealističkim sanjarom. Naučne zasluge K. E. Ciolkovskog svoju su pravu ocjenu dobile tek nakon Velike oktobarske socijalističke revolucije.

Šest dana prije smrti, 13. septembra 1935, K. E. Ciolkovsky je u pismu I. V. Staljinu napisao: "Prije revolucije moj san se nije mogao ostvariti. Tek je oktobar donio priznanje djelima samouka: samo sovjetski vlada i Lenjinova partija „Staljin mi je pružio efektivnu pomoć. Osećao sam ljubav stanovništvo, a to mi je dalo snagu da nastavim svoj posao, već bolestan... Sav svoj rad na avijaciji, raketnoj navigaciji i međuplanetarnim komunikacijama prenosim na boljševičke partije i sovjetsku vlast - istinske vođe napretka ljudske kulture. Siguran sam da će uspješno završiti moj posao."

Život K. E. Ciolkovskog je pravi podvig. U najtežim uslovima obavljao je svoja teorijska i eksperimentalna istraživanja. Život nadahnutog samouka Kaluge primjer je kreativne odvažnosti, svrhovitosti, sposobnosti savladavanja prepreka i uporne želje za unapređenjem nauke i tehnologije svog vremena.

Najvažnija djela K. E. Ciolkovskog: Izabrana djela, Gosmashmetizdat, 1934, knj. I - Potpuno metalni dirižabl, knjiga. II -Mlazni pogon(Raketa u svemir, 1903; Istraživanje svjetskih prostora mlaznim instrumentima, 1926); Svemirska raketa. Iskusni trening, 1927; Raketni svemirski vozovi, 1929; Novi avion, 1929; Pritisak na avion tokom njegovog normalnog kretanja u vazduhu, 1929; Mlazni avion, 1930; Polumlazni stratoplan, 1932.

O K. E. Ciolkovskom: Moiseev N. D., K. E. Tsiolkovsky (iskustvo biografskih karakteristika), u tom I odabrano. djela K. E. Ciolkovskog; Rynin N. A., Hronološki spisak radova K. E. Tsiolkovskog, ibid.; On, K. E. Ciolkovsky, njegov život, rad i rakete, L., 1931; K. E. Tsiolkovsky (zbornik članaka), ur. Aeroflot, M., 1939; Istorija aeronautike i avijacije u SSSR-u, M., 1944.

Konstantin Eduardovič Ciolkovski- veliki ruski izumitelj, naučnik, osnivač moderne kosmonautike, izvanredan mislilac koji je radio za budućnost čovječanstva, povezan s osvajanjem prostranstava svemira. Ciolkovsky je rođen u porodici šumara 1857. godine u selu Iževsk, Rjazanjska gubernija. Sa deset godina bolovao je od šarlaha i izgubio sluh. 1869-1871. učio je gimnaziju, ali je zbog gluvoće bio primoran da je napusti i od 14. godine se bavio samoobrazovanjem, veoma se zanimajući za tehniku ​​i knjige. Sa 16 godina dolazi u Moskvu, gde samostalno studira u biblioteci Rumjancevskog muzeja, studira fizičke i matematičke nauke za srednju i srednja škola. Godine 1876. vratio se ocu, a 1879. je položio ispite kao eksterni učenik i postao nastavnik geometrije i aritmetike u školi Borovsky u Kaluškoj guberniji. Ciolkovsky sve svoje slobodno vrijeme posvećuje naučnim istraživanjima, piše djelo Teorija plinova. Godine 1881. poslao je rad Ruskom fizičko-hemijskom društvu i dobio pozitivne povratne informacije. Njegov rad "Mehanika životinjskog organizma" također je bio uspješan, primljen pozitivne povratne informacije osnivač ruske fiziološke škole, dopisni član Petrogradske akademije nauka I. M. Sečenov i Ciolkovski primljeni su u fizičko-hemijsko društvo.

Radovi Ciolkovskog nakon 1884. uglavnom su bili usmjereni na znanstveno i tehničko opravdanje kontroliranog potpuno metalnog zračnog broda („Metal controlled balloon“ iz 1892.), ideje o izgradnji aerodinamičnog aviona i stvaranju rakete za međuplanetarne komunikacije. Međutim, Ciolkovskyjev projekat dirižablja nije odobren i uskraćena su mu sredstva za izgradnju modela. U članku "Avion ili ptičja (avionska) leteća mašina", objavljenom 1894. godine, iznio je crteže i opise monoplana, koji je anticipirao dizajn aviona koji se pojavio čak 15 godina kasnije. Ali rad na avionu takođe nije naišao na podršku zvaničnih predstavnika nauke. Godine 1892. Tsiolkovsky se preselio u Kalugu, gdje je radio kao nastavnik fizike i matematike u gimnaziji i koledžu. Slobodno vrijeme daje naučnim istraživanjima. Nemajući mogućnosti da kupuje materijale i instrumente, on sam izrađuje sve modele i uređaje za eksperimente.


Svojim rukama napravio je prvi aerotunel u Rusiji, razvio metodologiju za provođenje eksperimenata u njemu. Ovoga puta dobio je od Akademije nauka prvu i jedinu subvenciju u iznosu od 470 rubalja, a 1900. godine, kao rezultat eksperimenata, uspio je odrediti koeficijent otpora lopte, konusa, cilindra i drugih tijela. Tokom ovog perioda, on pravi velika otkrića u teoriji raketnog pogona. Tek 1903. Ciolkovski je uspeo da postavi deo članka "Istraživanje svetskih prostora pomoću mlaznih uređaja". U ovom članku i drugim koji su uslijedili, objavljenim 1911, 1912, 1914, postavio je temelje teoriji raketa i raketnog motora na tekućinu. Bio je prvi koji je riješio problem slijetanja na površinu svemirske letjelice bez atmosfere. U narednim godinama, Ciolkovsky je razvio teoriju višestepenih raketa. Uzeo je u obzir uticaj atmosfere na let rakete i izračunao potrebu za gorivom potrebnim da se raketom savladaju sile otpora Zemlje.

Ciolkovski je osnivač teorije međuplanetarnih komunikacija. Njegovo istraživanje o postizanju kosmičkih brzina dokazalo je mogućnost međuplanetarnih letova. On je prvi progovorio o ideji stvaranja umjetnog Zemljinog satelita i stanica u blizini Zemlje za međuplanetarne komunikacije. Ciolkovski je bio prvi ideolog i teoretičar po pitanju istraživanja svemira ljudi. Predstavljao je budućnost čovječanstva u migracijama sa Zemlje i naseljavanju svemira. "Univerzum pripada čovjeku!" — takva je suština njegovih izjava.

Rad ovog najtalentovanijeg pronalazača uvelike je pomogao razvoju svemirske i raketne tehnologije u SSSR-u i svijetu. Za izuzetne zasluge, K. E. Tsiolkovsky je odlikovan Ordenom Crvenog barjaka rada 1932. godine. Godine 1954 Zlatna medalja nazvan po K. E. Tsiolkovsky "Za izvanredan rad na polju međuplanetarnih komunikacija." Umro veliki pronalazač 1935. godine u Kalugi je ovde stvorena kuća-muzej Ciolkovskog. U Moskvi i Kalugi podignuti su spomenici velikom naučniku, po njemu su nazvani Državni muzej istorije kosmonautike, Vazduhoplovno-tehnički institut u Moskvi, škola i institut u Kalugi, kao i krater na Mesecu.

17. septembra 1857. godine u Rjazanskoj guberniji rođen je čovjek, bez kojeg je nemoguće zamisliti astronautiku. Ovo je Konstantin Eduardovič Ciolkovski, samouki naučnik koji je potkrepio ideju da rakete treba da se koriste za letove u svemir.
Iskreno je vjerovao da će čovječanstvo dostići takav nivo razvoja da će moći da naseli prostranstva svemira.

Ciolkovsky - plemić

Otac Eduard Ignatijevič radio je kao šumar i bio je, kako se njegov sin sećao, iz osiromašene plemićke porodice, a njegova majka Marija Ivanovna poticala je iz porodice malih zemljoposednika. Takođe ga je naučila gramatici i čitanju.
„Prilikom čitanja pojavili su se naznaci ozbiljne intelektualne svijesti. Sa 14 godina sam uzeo u glavu da čitam aritmetiku i činilo mi se da je tu sve potpuno jasno i razumljivo. Od tada sam shvatio da su knjige jednostavna stvar i da su mi sasvim pristupačne.
“Čekamo ponor otkrića i mudrosti. Hajde da živimo da ih primimo i da vladamo u svemiru, kao ostali besmrtnici.

Ciolkovsky je patio od gluvoće od djetinjstva.

Mali Konstantin je u detinjstvu bolovao od šarlaha, što mu je otežavalo školovanje u muškoj gimnaziji u Vjatki (savremeni Kirov), gde se preselio 1868. godine. Općenito, Ciolkovsky je često kažnjavan za sve vrste podvala u učionici.
"Strah od prirodne smrti bit će uništen dubokim poznavanjem prirode."
„Najpre neizbežno dolaze: misao, fantazija, bajka. Nakon njih slijedi naučna računica i, na kraju, izvršenje kruniše misao.

Naučnik nije obrazovan

Ciolkovsky je izbačen iz gimnazije. A kada je mladić imao 16 godina, nije uspio ući u Moskovsku tehničku školu. Nakon toga, Konstantin se bavio samo samoobrazovanjem i podučavanjem. U Moskvi je glodao granit nauke u biblioteci Rumjancevskog muzeja. Prema memoarima Ciolkovskog, u prestonici mu je toliko nedostajalo novca da je bukvalno jeli samo crni hljeb i vodu.
“Glavni motiv mog života je da uradim nešto korisno za ljude, da ne živim uzalud, da bar malo pokrenem čovečanstvo napred. Zato me zanimalo ono što mi nije davalo ni kruha ni snage. Ali nadam se da će moji radovi, možda uskoro, ili možda u dalekoj budućnosti, društvu dati planine kruha i ponor moći.”
„Prodirajte ljude u Sunčev sistem, riješite ga kao gospodarice u kući: hoće li se tada otkriti tajne svijeta? Ne sve! Kao što ispitivanje nekog kamenčića ili školjke neće otkriti tajne okeana.


Zgrada u kojoj je Ciolkovski najčešće studirao

Ciolkovsky je po zanimanju bio učitelj

Vrativši se kući u Ryazan, Konstantin je uspješno položio ispite za zvanje županijskog nastavnika matematike. Dobio je uputnicu za školu Borovskoye (teritorij moderne Kaluga region), gde se nastanio 1880. Na istom mjestu nastavnik je pisao naučna istraživanja i radove. Pošto nije imao veze u naučnom svetu, Ciolkovski je samostalno razvio kinetičku teoriju gasova. Iako je to dokazano prije četvrt vijeka. Kažu da mu je sam Dmitrij Mendeljejev rekao da je otkrio Ameriku.
“Nove ideje treba podržati. Malo njih ima takvu vrijednost, ali ovo je vrlo dragocjena imovina ljudi.
“Vrijeme možda postoji, ali ne znamo gdje da ga tražimo. Ako vrijeme postoji u prirodi, onda još nije otkriveno.

Kolege u početku nisu razumele Ciolkovskog

Godine 1885, naučnik se ozbiljno zainteresovao za ideju stvaranja balona. Slao je izvještaje i pisma naučnim organizacijama u vezi sa ovim pitanjem. Međutim, odbijen je: „Da pruži moralnu podršku gospodinu Ciolkovskom tako što će ga obavestiti o mišljenju Odeljenja o njegovom projektu. Odbiti zahtjev za dodjelu grantova za izvođenje eksperimenata “, napisali su mu iz Ruskog tehničkog društva. Ipak, nastavnik je uspio osigurati da njegovi članci i radovi budu redovno objavljivani.
„Sada me, naprotiv, muči pomisao: da li sam svojim trudom platio hleb koji sam jeo 77 godina? Stoga sam cijeli život težio seljačkoj poljoprivredi kako bih bukvalno jeo svoj kruh.
„Smrt je jedna od iluzija slabog ljudskog uma. Ne postoji, jer postojanje atoma u neorganskoj materiji nije obeleženo pamćenjem i vremenom, ovo drugo, takoreći, ne postoji. Mnoga postojanja atoma u organskom obliku stapaju se u jedno subjektivno kontinuirano i sretan život- srećna, jer druge nema.

Ilustracija iz knjige "Na mjesecu"

Ciolkovski je bio prvi koji je saznao kako je biti na Mesecu

U svom naučnofantastičnom romanu Na Mesecu, Ciolkovski je napisao: „Bilo je nemoguće više odlagati: vrućina je bila paklena; bar vani, na osvijetljenim mjestima, kameno tlo se toliko zagrijalo da su se ispod čizama morale vezati prilično debele drvene daske. U žurbi smo ispustili staklo i zemljano posuđe, ali se nije razbilo - težina je bila tako slaba. Prema mnogima, naučnik je tačno opisao lunarnu atmosferu.
"Planeta je kolevka uma, ali u kolevci se ne može večno živeti."