Koji motor ima na tenku t 14. Rusija je upravo objavila koliko će smrtonosnih tenkova Armata napraviti. Koji je najbolji način

21.09.2019

Specifikacije T-14

Raspored vagona
Težina 48-53 tone (u zavisnosti od konfiguracije)
Posada 3 osobe
Motor je navodno A-85-ZA snage 1500 litara. sa.
Brzina na autoputu do 90 km/h
Domet krstarenja na autoputu 500 km
Naoružanje glatkocevnog topa 125 mm 2A82-1M, mitraljeza "Kord" i PKTM
Kombinovani višeslojni oklop
Aktivna odbrana "Afghanit"
Dinamička zaštita "Malahit"

Najdugoočekivaniji od novih uzoraka bio je glavni borbeni tenk (MBT) baziran na "Armati", koji je dobio indeks T-14. Njegov nastup na Paradi pobjede najavljen je prije mnogo godina, a svi su se radovali njegovom debiju. Uprkos zastoju tokom probe parade, novo auto Publika je to primila sa strepnjom. I nije čak ni u zastrašujuće futurističkom izgledu. Samo što se noviteti u ovoj oblasti rijetko pojavljuju, a svaki od njih privlači veliku pažnju.

Novi tenk ima niz karakteristika koje su jedinstvene za njega (barem ako govorimo o serijskim vozilima). Prvo, borbeni prostor T-14 je nenaseljen, a sva tri člana posade smještena su u oklopnoj kapsuli ispred MBT-a. Drugo, mašina ima napredan kompleks aktivna zaštita i radar sa AFAR-om (aktivna fazna antena). Treće, tenk bi u budućnosti mogao dobiti novo oružje, posebno top od 152 mm umjesto standardnog topa od 125 mm.

Kako bi se osigurala dobra svijest, T-14 je doslovno bio napunjen senzorima. Kreatori tvrde da radar može pratiti 40 zemaljskih i 25 zračnih ciljeva na dometima do 100 km. Kombinirani višeslojni oklop uključuje oklopni čelik 44S-SV-Sh i druge nove materijale. Dinamička zaštita se može ukloniti ili, obrnuto, opremiti novim modulima.

Mitovi i stvarnost

Čak i prije nego što je tenk predstavljen, bilo je mnogo mitova oko njega. Na primjer, da je T-14 komadni model koji nikada neće ući u proizvodnju. Kao dokaz donose zatvoreni programi prethodnih godina. Zaista, još 1990-ih postojao je projekat Crni orao. Ovaj MBT je imao mnogo dizajnerskih inovacija, ali je napušten iz finansijskih razloga. Ali danas je drugačije vrijeme i ako ne bude više sile (na primjer, mogući bankrot proizvođača T-14 Uralvagonzavod), tenk će biti pušten u proizvodnju.

Drugi predmet kritike bila je cijena MBT-a. Ako su najnovije modifikacije T-90 koštale oko 4 miliona dolara, onda će cijena novog tenka biti 6-8 miliona. Brojni stručnjaci smatraju da vojska neće moći povući tako skup tenk. U stvari, cijena T-14 je uporediva sa Zapadne kolege. Na primjer, najnovije modifikacije američkog M1 Abramsa koštale su američku vojsku 6 miliona, a ugovorna cijena francuskog Leclerc-a dostiže čak 10 miliona dolara.

By gustina snage T-14 je zaista superiorniji od stranih kolega. Dakle, njemački Leopard 2A6 sa mnogo većom masom (62 tone naspram 48) ima istu snagu (1500 KS). Ali moderni tenk nije samo oklop, motor i pištolj. Ovo je skup složenih elektronskih i optički sistemi, koji bi trebao funkcionirati kao cjelina. Pitanje je da li su ruski programeri uspeli da dostignu nivo tehničke opremljenosti zapadnih automobila. Domaća elektronika nikada se nije smatrala naprednom, a politika može uticati na međunarodnu saradnju u ovoj oblasti.

Naznačeno je da T-14 ima "revolucionarni" raspored posade, ali ni to nije sasvim tačno. U Americi je još osamdesetih godina prošlog stoljeća stvoren MBT na bazi tenka M1 sa posadom u prednjem dijelu i nenaseljenom kupolom na daljinsko upravljanje. U isto vrijeme, Nijemci su razvili sličan koncept. Bilo je i drugih pokušaja da se stvori zamjena za tradicionalne tenkove, ali svi su završili ničim.

Problem nije bila samo složenost novog pristupa, već i činjenica da se klasična šema činila poznatijom i dobro osmišljenom. Uzmimo primjer novi rezervoar. T-14 ima dva otvora za tri člana posade, a oba se nalaze ispred MBT-a. Ali šta ako je nos rezervoara pod vodom ili na njega padnu dijelovi srušene zgrade? Hoće li posada biti zarobljena u tako naizgled poznatoj situaciji za tankere? Sa klasičnim rasporedom ljudi mogu brzo ostaviti automobil kroz toranj, a u slučaju T-14 to jednostavno nije moguće. Postavljanje rame uz rame ne doprinosi većoj udobnosti (a upravo se „skučenost“ posade oduvijek smatrala gotovo glavnom pošasti domaćih MBT-a).

S druge strane, koncept T-14 drastično povećava preživljavanje tankera, a sada uništenje tornja uopće ne znači smrt ljudi. Automatsko punjenje i municija su izolovani jedno od drugog, a kada uđe u borbeni odeljak, neće doći do detonacije celokupne municije.

Nova aktivna zaštita je također dizajnirana da poveća preživljavanje tenka. Instaliran na T-14 KAZ "Afganit" može spasiti automobil od granata i protutenkovskih vođena raketa. Nakon što radar otkrije prijetnju, aktivira se protumunicija koja može presresti cilj koji leti brzinom do 1700 m/s. Osim toga, postoje maskirni elementi koji rade istovremeno i stvaraju zavjesu koja blokira laserski i IC sistem navođenja.

U teoriji, KAZ je efikasan, ali u praksi je ovaj princip povezan s nizom problema. Svaki tenk, budući da je veliko i neaktivno vozilo, de facto je idealna meta za savremeno oružje. Nikakva aktivna odbrana nije ga mogla spasiti od mnoštva vođenih bombi i projektila. Dodajmo da su moderna protivtenkovska oružja, poput BLU-108/B podmunicije za navođenje ili ATGM Javelin, udario u slabo zaštićeni krov tenkova i vrlo im je teško suprotstaviti se.

Drugim riječima, opstanak T-14 u borbenim uslovima ovisit će o mnogim faktorima, među kojima zaštita samog tenka nije na prvom mjestu. U naše vrijeme, MBT-ovi su općenito prestali biti prva violina na bojnom polju i obavljati, prije, pomoćne funkcije.

Zanimljiva tačka je povezana sa glavnim kalibrom. U maju je potpredsjednik ruske vlade Dmitrij Rogozin najavio da će T-14 imati novi top kalibra 152 mm i projektil koji će “probiti do jednog metra čelika”. Među ostalim MBT-ovima nema vozila sa tako moćnim oružjem, a to nije slučajno. Meci od 152 mm teže su mnogo više od metaka od 120 mm i 125 mm. Potrebno je više vremena za njihovo ponovno punjenje, a u tom slučaju se cijev pištolja doslovno istroši. Može se prebaciti na kalibar 152 mm prinudnu mjeru, pošto stara sovjetska municija 125 mm nije efikasna protiv modernih oklopa. Istovremeno, prema mišljenju stručnjaka, zapadne granate sličnog kalibra mogu vrlo uspješno pogoditi bilo koje oklopno vozilo.

Generalno, koncept T-14 se ne može nazvati dobrim ili lošim. Jednostavno je drugačije, a koliko se ovaj pristup opravdao pokazat će tek dugotrajno djelovanje. T-14 je dosta moderan borbena mašina, i pod uslovom da se eliminišu „dečije bolesti“, može biti efikasan. Štaviše, tenk ima veliki potencijal za modernizaciju.

Slično gledište dijeli i Andrej Krjučenko, ruski bloger, vojni stručnjak i zaposlenik programera simulatora Eagle Dynamics.

- Ne vredi praviti analogiju sa zapadnim automobilima. Najbolji zapadni dizajni nastali su 1970-ih i 1980-ih godina prošlog stoljeća i, shodno tome, tehnološki i konceptualno potiču iz tog vremena, kaže on. - Bilo bi čudno odlučiti se za stvaranje novog tenka na osnovu koncepta zapadni tenkovi Uostalom, u proteklih četrdeset i više godina pojavilo se mnogo novih tehnologija, posebno u oblasti upravljanja, prenosa i obrade podataka. Zapravo, "Armata" je pokušaj da se ove tehnologije integrišu u borbeno vozilo. S jedne strane, korištenje ovih tehnologija pruža određeni broj prednosti, s druge strane, kod ovakvih inovacija, nedostaci su neizbježni.

Programeri jednostavno nisu imali gdje posuditi gotove savremena rešenja: od kraja hladni rat razvoj oklopna vozila u svijetu je praktično stao, pa su mnoga rješenja u rezervoaru neprovjerena i rizična. Vojska je, naravno, mogla kupiti tenk T-90AM umjesto T-14. Ali je malo superiorniji od svojih prethodnika u svim aspektima. Stoga kupovina T-90AM nije previše racionalna, čini se da je razumnije rješenje modernizacija već proizvedenog T-72 i ranog T-90 na nivo T-72BZ ili T-72B2. Općenito, T-14 se pokazao vrlo kontroverznim. Hoće li tenk biti uspješan, vrijeme će pokazati.

Pozadina

Razvoj tenka nove (treće poslijeratne) generacije započeo je u SSSR-u nešto kasnije od stvaranja novog glavnog tenka T-64A 70-ih godina. U radu pod nazivom "Tema 101" učestvovali su dizajneri iz Lenjingrada, Čeljabinska, a kasnije i iz Harkova.

Realizovan je niz projekata, kako sa tradicionalnim tako i sa novim rasporedom, večina koji su ostali na crtežima ili u obliku izgleda.

Tenkovi sa tradicionalnim rješenjima, kao što su "" i "" nisu dali značajniju prednost u odnosu na nadograđene verzije T-64A, T-72 i tenk s gasnoturbinskim motorom. Spremnici s novim rasporedom () zahtijevali su dugu potragu za rješenjem rasporeda i stvaranje fundamentalno novih komponenti.

Razvoj perspektivnog tenka nikada nije završen do raspada SSSR-a.

Dizajnerski biroi koji su ostali u Rusiji krenuli su u stvaranje perspektivnog tenka na osnovu postojećeg zaostatka. Od najnaprednijih, možemo spomenuti Lenjingradski, koji je imao vrlo hrabar raspored. Što je, uz objektivne razloge karakteristične za 90-te, onemogućilo njegovu implementaciju.

2009. godine najavljeno je zatvaranje ovih projekata.

Na početku se stiče osjećaj da tenk koji obećava na postsovjetskom prostoru nikada neće biti stvoren.

Ali 2015. godine na Paradi pobjede široj javnosti predstavljeni su proizvodi bazirani na platformi Armata - tenk T-14 nove generacije i teško borbeno vozilo pješaštva T-15 s prednjim MTO-om.

Pojavom prvih snimaka "Armate" pojavilo se mnogo spekulacija o ovom tenk-u. Neko mu je dao ulepšane kvalitete, to nazvao je nešto šperploča i izmislio nepostojeće nedostatke.

Izgled

Shema s koncentracijom posade u prednjem dijelu trupa zahtijeva maksimalnu automatizaciju kontrole oružja instaliranog u borbenom odjeljku, stvarajući niz poteškoća tehnički red. Ovakva šema je od interesa zbog velikih mogućnosti za poboljšanje zaštite posade, uključujući i sredstva masovno uništenje, kao i poboljšanje uslova za interakciju između osoblja.

Prilikom postavljanja 3 člana posade rame uz rame, kao što je učinjeno, posada je dovoljno smještena udobne uslove. Ali u isto vrijeme nije moguće ostvariti dovoljnu zaštitu brodskog dijela odjeljka za posadu. Čak i uz smanjenje širine prostora dodijeljenog svakom članu posade sa 70 na 60 cm, mogućnosti pružanja zaštite tijekom granatiranja u bočnim područjima su minimalne. Istovremeno, željezničke dimenzije ne dopuštaju povećanje širine trupa.

Ovakva šema razmatrana je više puta, još od 70-ih godina prošlog vijeka različite zemlje, ali primjena u tenkogradnji s izuzetkom eksperimentalnih modela, kao što je američki nije pronađeno.

Kapsula za posadu. Sjedalo vozača je lijevo uz rezervoar.

Kompleks displeja vozača (DKMV) instaliran na rezervoaru je dizajniran da zameni pokazivačku instrumentaciju i pruži rešenje zadaci upravljanja, kontrolu funkcionisanja, operativno-tehničku dijagnostiku sistema i šasijskih jedinica i izdavanje preporuka za rad objekta.

Promena brzina se vrši pomoću dugmadi na volanu. Većina važna informacija o parametrima kretanja se prikazuje direktno na daljinskom displeju na volanu. Monitor prikazuje sliku s uređaja za termičku sliku sprijeda koji se nalazi na gornjem dijelu nosnog sklopa trupa.

uređaj za gledanje videa i blok kontrolne tipke

Pogled na vozačevo sjedište sa strijelčevog sjedišta, smještenog u sredini kapsule posade

PMF-5.0 monitori sa LCD panelima visoka rezolucija iz serije multifunkcionalnih panela "5".

Na lijevoj strani na fotografiji je puška konzola.

Proizvodi PMF-5.0 (5.1) imaju prošireni skup interfejsa, uključujući touch panel sa funkcijom multi-touch itd.

Razvoj Biroa za projektovanje instrumenata (UKBP), koji je deo Koncerna Radioelektronske tehnologije.

Sistem za upravljanje informacijama prikazuje informacije o stanju sistema naoružanja, sigurnosti, mobilnosti itd.

Informativne poruke su prikazane na ekranu ispod, kritične poruke su prikazane crvenom, važne žutom, redovne belom.

Pogled na položaje komandanta i topnika. Komandni paneli (3) desna strana fotografije.

Prikazuju video informacije iz eksternih izvora, sintetizovane video informacije uređaja (TV kamere, nišanski sistemi), razmenu informacija, izdavanje navigacionih kartografskih informacija, kao i unos i prenos informacija za upravljanje glavnim sistemima rezervoara. Upravljačke ploče su postavljene ispod panela, topnik i komandir imaju slične uređaje

Uređaji se proizvode u Ruskoj Federaciji i ujedinjeni su za cijelu liniju perspektivnih kopnenih vozila (Armata, Kurganets, Boomerang). Uređaji se i dalje proizvode i sklapaju ručno, ali njihova pouzdanost raste.

Upravo na ovim uređajima se temelji kontrola rezervoara.

Komandantovo mesto. Vizuelni pregled terena vrši se kroz tri osmatračna uređaja. Glavne informacije bi trebalo da se primaju preko TV kamera koje se nalaze duž perimetra tenka i višekanalnog uređaja za panoramski nadzor.

Takva odluka se može nazvati vrlo hrabrom, posebno za kopnena vozila, gdje su uvjeti mnogo teži nego u avijaciji. Desno je centrala AVSKU-E (interfon, komutatorna i upravljačka oprema). Ispod kontrolne table nalazi se optički senzor sistema protivpožarne opreme (OD1-1S). Ugradnja optičkih senzora i brzih cilindara u borbeni odjeljak osigurava otkrivanje požara i oslobađanje kompozicije za gašenje požara za ne više od 150 ms. Takvi senzori su instalirani po cijelom perimetru kapsule.

Pogled na stražnju stranu kapsule za posadu. Vidljivi sistemi ventilacije i klimatizacije

Unatoč mnogim digitalnim inovacijama, neke tradicije u postsovjetskoj izgradnji tenkova su nepokolebljive, na primjer, ne baš precizni zavarivački šavovi.

Udobna sedišta - veliki korak ispred u poređenju sa tenkovima prethodne generacije

Bočni pogled na kapsulu posade sa nišančevog sjedišta. Sjedala za posadu imaju širok raspon podešavanja, osiguravajući udobnost posade

Zaštita

Izgled "Armate" je sličan onome koji je razrađen na "Objektu 195". Povećana sigurnost posade postiže se prenošenjem poslova posade smještenih u kupoli na visoko zaštićeni nosni modul trupa, čija se zaštitna masa može povećati za iznos smanjenja odbrambene mase kupole, zbog smanjenja njene dimenzija i unutrašnje zapremine namenjene za poslove posade.

Poboljšanje sigurnosti i preživljavanja posade u modulu postiže se smanjenjem ukupne površine unutrašnjih površina upravljačkog modula (u poređenju sa useljivim odjeljkom tenkova klasičnog rasporeda).

Modul oružja je odvojen od upravljačkog modula poprečne pregrade, što smanjuje vjerovatnoću da će udariti posadu u modulu.

Zaštita od požara i eksplozije modula i opstanak posade postignuti su potpunim odvajanjem radnih mjesta posade od zatvorene količine goriva i od tereta municije.

Šematski prikaz generalnog rasporeda

tenk T-14 "Armata" (sličan T-95)

Prednost koju navode autori patenta, uz navedeno, ima još jedan nedostatak - nedovoljnu zaštitu tornja. Doći će do ovog pitanja, baš kao što su došli i programeri perspektivnog tenka iz sovjetskog doba - Hammer i Note.

Kompleks zaštite tenkova uključuje kombinovanu i dinamičku zaštitu ugrađenu u prednji deo trupa sa kapsulom za posadu.

Također, ugrađena je dinamička zaštita na bočnim stranama trupa (do motornog prostora). Sprijeda su grane gusjenice blokirane DZ-om, što je posebno važno pri smještaju posade u trup. U prednjem dijelu bočne strane trupa DZ blokovi su napravljeni preklopnim radi lakšeg održavanja podvozja. Generalno, rješenja za ugradnju DZ-a podsjećaju na njegovu ugradnju na rezervoar Nota (KMDB).

Iznad dinamička zaštita toranj je prekriven, a DZ je takođe ugrađen za zaštitu kapsule, uključujući i otvore. Dio bočne strane trupa u području MTO pokriven je rešetkastim ekranima.

DZ pokriva i gornji i donji dio nosnog sklopa trupa.

Izvana, DZ je sličan onom koji je instaliran na T-95. radna površina bačene ploče je značajno povećana

Tehnički zahtjevi za perspektivni tenk, postavljeni još u vrijeme SSSR-a, zahtijevali su zaštitu odozgo od kumulativne municije sa sposobnošću proboja oklopa od 250-300 mm. Unatoč maloj veličini krova i otvora, što je jasno vidljivo na fotografijama, može se pretpostaviti da je ovaj zahtjev ispunjen.

Najvažnija karakteristika rezervoar je upotreba skupa sredstava za zaštitu od precizno oružje. Uključuju kompleks aktivne zaštite koji pruža pokrivanje u rasponu od 120° u smjeru kupole tenka i kompleks za postavljanje multispektralnih zavjesa i kompleks indikatora laserskog i UV zračenja postavljenih duž perimetra kupole.

Da bi se brzo i precizno gađali lažni IR i RL ciljevi u pravcu sredstava napada odakle god da uzlete, bez okretanja kupole, potrebna je upotreba brzookretnih bacača granata.

Dakle, zaštitu od napadačke municije u horizontalnoj projekciji pružaju KAZ i kompleks za ometanje (u dvije rotacijske instalacije na tornju). A od napadača odozgo - kompleks za ometanje (u dvije fiksne instalacije usmjerene prema gore).

Instaliran je i sistem protivminske elektromagnetne zaštite.

Kompleks zaštite tenkova iz STO

Po obodu tornja nalaze se indikatori laserskog zračenja i ultraljubičasto zračenje(sistem za detekciju lansiranja projektila).

Ispod prednjih indikatora zračenja i lansiranja projektila nalaze se radari sa detekcijom farova i oznakom cilja KAZ.Na krovu tornja sistem za lansiranje multispektralne interferencije u rotacionim i fiksnim instalacijama

Indikatori zračenja i lansiranja na fotografiji i tokom demonstracije na paradi prekriveni su kapcima. Pored bloka indikatora TV kamere sprijeda i sa strane

KAZ lanseri su postavljeni ispod radarskog bloka. KAZ "Afganit" je razvoj sistema "Drozd". Ovaj razvoj TsKIB SOO datira iz 80-ih godina. Razlika od "Drozda" je mogućnost korekcije ispaljene protivmunicije po azimutu (~ 0,5 m ) i vertikalno (±4°). Kompleks ima sposobnost da uništi protivtenkovske rakete koje napadaju metu u letu, ali ne štiti od napadača odozgo

Kako bi se smanjila vidljivost tenka, na kupolu je ugrađeno svjetlosno kućište s geometrijskim karakteristikama koje su optimalne za smanjenje vidljivosti u rasponu valnih dužina radara.

Pogled sa strane na T-14 Armata, u središnjoj trećini trupa ugrađeni su DZ blokovi optimizirani za zaštitu od kumulativnih bojevih glava pod uglom blizu normalnog

Dio bočne strane trupa u području MTO pokriven je rešetkastim ekranima.

Bačve goriva su vidljive. Na paradi u Moskvi "Armate" su bile bez njih. Očigledno misle da to nije moderno

Vatrena moć

Tenk je opremljen topom 2A82-1M velike snage 125 mm. Sudeći po patentima, pištolj može koristiti i obične metke i novorazvijene sa povećanim punjenje praha. Municija 40 metaka (od toga 32 u automatskom punjaču, 8 - prenosivo). Od "Objekta 195" je zadržana AZ ideologija, ali je malo municije od 152 mm povećano na prihvatljivu vrijednost.

Puškomitraljez 7,62 mm PKTM u daljinski upravljanoj instalaciji na platformi u kombinaciji sa panoramskim uređajem za nadzor nišana. Municija 2000 metaka u kontinuiranom pojasu.

Nedostatak mitraljeza koaksijalne s topom je čudna i nesumnjivo pogrešna odluka. To će dovesti do povećane potrošnje streljiva od strane topnika na ciljevima koji ne odgovaraju granatama od 125 mm, kako bi se odvratilo komandantu od posmatranja bojnog polja kada se koristi jedan mitraljez. Neko opravdanje za ovo može biti u vidu automatizovanog opterećenja municije povećano za 10 metaka u odnosu na T-72. Nedostaje i automatski top kalibra 30 mm, kao što je bio slučaj na Molotu i T-95.

Dijagram AZ nenaseljenog tornja.

Projektili i punjenja su raspoređeni okomito.

Transporter je podignut iznad dna trupa kako bi se spriječilo zaglavljivanje kada se dno skrene (potkopavanje mine).

Ideja o ugradnji takvog pištolja nastala je davno, još u kasnim 70-im (D-91T) i nastavila se u budućnosti, uključujući i "Objekat 187". Po svom potencijalu je 30% veći od redovnog.

Poznato je da pogoci povećane snage 3VBM22 sa BPS 3BM59 „Olovo-1“ i 3VBM23 sa BPS 3BM60 „Olov-2“ sa L = 740 mm imaju povećanu probojnost oklopa za 100-150 mm. Poboljšani BPS dizajnirani za "Armatu" će vjerovatno dostići nivoe veće od 800 mm (450/60°). DEJSTVO: Omogućena je mogućnost upotrebe kako obične municije tako i novorazvijene municije povećane snage.

Da li se dolazi do istine, otvoreno je pitanje, sve ove teme traju više od dvije decenije. Dakle, isti "Olov-1" i "Olov-2" su formalno bili dio municije moderniziranih T-72BA, T-80UA, T-80UE1 od 2004. godine.

Za borbu protiv pješadije razvijen je hitac 3VOF128 "Telnik" -1 (završ. istraživanje i razvoj- 2014) Projektil ima razmak u putanji pri približavanju meti (u tački prevencije) pri čemu je cilj pogođen aksijalnim strujanjem GGE; razmak putanje iznad mete s porazom mete kružnim poljem fragmenata trupa; udarni udar sa instalacijom za trenutno (fragmentaciono) djelovanje; udarni udar sa instalacijom za visokoeksplozivno fragmentacijsko djelovanje (malo usporavanje); Shock ground break sa postavkom za prodornu visokoeksplozivnu akciju (veliko usporavanje).

Stabilizator naoružanja 2E58 - elektromehanički sa električnim pogonom za vertikalno i horizontalno vođenje. Ima smanjenu potrošnju energije, povećanu preciznost i manju opasnost od požara.

Primopredajnik UUI-2 je instaliran na dnu cijevi. Omogućava automatsko mjerenje savijanja cijevi tokom pucanja.

Senzor vjetra i tlaka (DVD). Senzor kapacitivnog tipa omogućava merenje uzdužnog, poprečnog vetra i atmosferskog pritiska.

Mobilnost

"Armata" je opremljena 12-cilindarskim četvorotaktnim dizel motorom sa turbopunjačem u obliku slova X 2V-12-3A. Mehanizam za ljuljanje sa GOP

Snaga motora 1200 konjskih snaga. Prema programerima, postoje mogućnosti za forsiranje do 1500-1800 KS. u perspektivi.

Ukupni kapacitet sistema za gorivo rezervoara je 2015 litara sa dvije spojene bure. Od toga u zatvorenom i na otvorenom rezervoari za gorivo rezervoar 1615 litara, gorivo je djelimično smješteno unutar trupa (816 litara), ostalo je u spremnicima goriva na branicima u stražnjem dijelu trupa.

Menjač je mehanički sa planetarnim centralnim menjačem sa automatskim menjačem. Ugrađeni rikverc može da obezbedi jednak broj brzina za napred i nazad, što je važno kada se šasija objedinjuje sa zadnjim i prednjim MTO. Pogon ventilatora za hlađenje je dvostepeno kontrolisan.

Krutost ovjesa je 167…206 kN/m, a otpor hidrauličkog amortizera u naprijed i nazad ne prelazi 55 kN odnosno 120 kN.

torziona osovina ima radni nivo naprezanja veći od 147·104 kN/m 2 i dozvoljeni ugao uvijanja veći od 80°.

Karakteristika prigušenja hidrauličkog amortizera je brzina, odnosno predstavlja ovisnost sile otpora o brzini na poluzi. Kinematička veza hidrauličnog amortizera sa ovjesom je dizajnirana da obezbijedi omjer prijenosa vertikalne brzine gusjeničarskog valjka gusjeničnog pokretača gusjeničnog vozila do brzine kretanja poluge hidrauličkog amortizera 0,15 ... 3,5 sa povećanjem na kraju hoda guseničara.

DEJSTVO: povećana progresivnost karakteristika ovjesa sistema ovjesa i nesmetan rad gusjeničarskih vozila težine do 55 tona.

1- vodeći točak; 2 - gusjenice; 3 - guseničari; 4 - potporni valjci;

5 - torziona osovina; 6 - balansir; 7 - hidraulički amortizeri; 8 potisak

Prikazana je progresivna karakteristika ovjesa u poređenju sa karakteristikom ovjesa tenka Leopard 2.

Evaluacija projekta

Pozitivna strana projekta je što je ipak realizovan, u većoj mjeri nego bilo koji od postojećih perspektivnih tenkovskih projekata na postsovjetskom prostoru nakon stvaranja tenka T-64.

Pozitivan za industriju u Ruskoj Federaciji je razvoj novih tehnologija (touch paneli), nove baze elemenata u sistemima upravljanja rezervoarima (IMS, FCS, itd.), čiji razvoj može postati ozbiljan podsticaj razvoju elektronska industrija.

Dovoljno pažnje je posvećeno kompleksnoj zaštiti rezervoara - KOEP, KAZ, DZ itd.

Ergonomija ispunjava savremene zahteve.

Negativne karakteristike tenka proizlaze iz izbora njegovog rasporeda, a to su nemogućnost obezbjeđenja dovoljne veličine bočnog oklopa kapsule zbog postavljanja posade rame uz rame, ranjivost kupole od vatre savremeni automatski topovi, nedostatak vizuelnog kanala komandanta i nišana nišana, nemogućnost obezbeđivanja sveobuhvatne vidljivosti sa komandirskog mesta. Ispuh s obje strane povećava IC vidljivost rezervoara.

Od nedostataka koji se mogu ukloniti može se primijetiti odsustvo mitraljeza koaksijalne s topom. I nišandžija.

I što je najvažnije, šta se još može dodati, tenk se testira, trenutno nisu pušteni veliki broj. Većina sistema ugrađenih u "Armatu" još nije dovoljno savladana, nesumnjivo će biti potrebno dosta vremena da se izleče "dečije bolesti". Dakle, biti ili ne biti "Armata" vrijeme će pokazati.

pitanje

Realizovano je više projekata, kako sa tradicionalnim tako i sa novim izgledima, od kojih je većina ostala na crtežima ili u obliku izgleda.

Tenkovi sa tradicionalnim rješenjima, poput "Objekta 255" i "Objekta 480" nisu dali značajniju prednost u odnosu na nadograđene verzije T-64A, T-72 i tenk sa gasnoturbinskim motorom. Tenkovi s novim rasporedom (Objekat 450) zahtijevali su dugo traženje kako rješenja rasporeda, tako i stvaranje fundamentalno novih komponenti.

Ovi radovi su detaljno opisani u materijalu TENKOVI I LJUDI. Dnevnik glavnog dizajnera Aleksandra Aleksandroviča Morozova. Dio 2.

Krajem 70-ih i tijekom 80-ih, Harkovski dizajnerski biro izabran je kao vodeći na temu stvaranja perspektivnog tenka 90-ih. Ovi događaji se razmatraju sa stanovišta jednog od programera tenka, odgovornog za njegovu elektronsku komponentu - Posljednji nalet sovjetskih graditelja tenkova (dnevnik učesnika u razvoju tenka Boxer). U materijalu se razmatraju varijante rasporeda razmatranih 80-ih godina - tenkovi "Rebel", "Boxer", "Hammer" (objekat 490, objekat 490A, objekat 477).

Razvoj perspektivnog tenka nikada nije završen do raspada SSSR-a.

Dizajnerski biroi koji su ostali u Rusiji krenuli su u stvaranje perspektivnog tenka na osnovu postojećeg zaostatka. Od najnaprednijih, možemo spomenuti Lenjingradski objekat 299 (JSC "Spetsmash"), koji je imao vrlo hrabar raspored. Što je, uz objektivne razloge karakteristične za 90-te, onemogućilo njegovu implementaciju.

Omsk Object 640 "Crni orao" je takođe bio projekat sa vrlo dvosmislenim prednostima, zbog čega je izabran za demonstraciju (VTTV 1997), pa čak i preseljen u inostranstvo.

Nižnji Tagil (UKBTM) je imao projekat evolucijski razvoj T-72, što nije dalo značajnije razloge za zamjenu T-72 u proizvodnji, budući da su se rješenja ugrađena u njega mogla implementirati tokom modernizacije.

Sa poboljšanjem ekonomske situacije, rad je intenziviran. Ovdje su, kao i 70-ih godina, realizovana dva projekta, jedan sa visokim tehničkim rizikom, drugi sa tradicionalnim i manje rizičnim rješenjima. Prvi je Nižnji Tagil Objekat 195 "T-95" (OJSC "UKBTM"), a drugi Omsk projekat Razvoj jedinstvenog borbenog odeljka, tema "Burlak" (OJSC "KBTM").

2009. godine najavljeno je zatvaranje ovih projekata.

Na početku se stiče osjećaj da tenk koji obećava na postsovjetskom prostoru nikada neće biti stvoren.

Ali 2015. godine na Paradi pobjede široj javnosti predstavljeni su proizvodi bazirani na platformi Armata - tenk T-14 nove generacije i teško borbeno vozilo pješaštva T-15 s prednjim MTO-om.

Pojavom prvih snimaka "Armate" pojavilo se mnogo spekulacija o ovom tenk-u. Neko mu je dao ulepšane kvalitete, neko ga je nazvao šperploča i izmislio nepostojeće nedostatke.

Izgled

Shema s koncentracijom posade ispred trupa zahtijeva maksimalnu automatizaciju komandi instaliranih u borbenom odjeljku, stvarajući niz tehničkih poteškoća. Ovakva šema je od interesa zbog velikih mogućnosti za poboljšanje zaštite posade, uključujući i od oružja za masovno uništenje, kao i zbog poboljšanja uslova za interakciju osoblja.

Prilikom postavljanja 3 člana posade rame uz rame, kao što je učinjeno, posada je smještena u prilično udobnim uvjetima. Ali u isto vrijeme nije moguće ostvariti dovoljnu zaštitu brodskog dijela odjeljka za posadu. Čak i uz smanjenje širine prostora dodijeljenog svakom članu posade sa 70 na 60 cm, mogućnosti pružanja zaštite tijekom granatiranja u bočnim područjima su minimalne. Gde
željezničke dimenzije ne dozvoljavaju povećanje širine trupa.

Osim toga, takva shema ne pruža dobar sveobuhvatan pogled zapovjedniku tenka, što se u nizu zemalja, unatoč razvoju tehničke vizije, smatra važnim kvalitetom. Detaljnije - Razvoj perspektivnog tenka u SAD.

Ovakva shema je razmatrana više puta, od 70-ih godina u različitim zemljama, ali nije našla primjenu u izgradnji tenkova, s izuzetkom eksperimentalnih modela, kao što je američki FTTB.

Kapsula za posadu. Sjedalo vozača je lijevo uz rezervoar.

Kompleks displeja vozača (DKMV) instaliran na rezervoaru je dizajniran da zameni pokazivačku instrumentaciju i pruži rešenja za zadatke upravljanja, praćenja rada, operativno-tehničke dijagnostike šasijskih sistema i sklopova i izdavanja preporuka za rad objekta.

Promena brzina se vrši pomoću dugmadi na volanu. Najvažnije informacije o parametrima kretanja prikazuju se direktno na daljinskom displeju na volanu. Monitor prikazuje sliku s uređaja za termičku sliku sprijeda koji se nalazi na gornjem dijelu nosnog sklopa trupa.

uređaj za gledanje videa i blok kontrolnih dugmadi

Pogled na vozačevo sjedište sa strijelčevog sjedišta, smještenog u sredini kapsule posade

PMF-5.0 monitori sa LCD panelima visoke rezolucije iz serije "5" multifunkcionalnih panela.

Na lijevoj strani na fotografiji je puška konzola.

Proizvodi PMF-5.0 (5.1) imaju prošireni skup interfejsa, uključujući touch panel sa funkcijom multi-touch itd.
Razvoj Biroa za projektovanje instrumenata (UKBP), koji je deo Koncerna Radioelektronske tehnologije.

Sistem za upravljanje informacijama prikazuje informacije o stanju sistema naoružanja, sigurnosti, mobilnosti itd.
Informativne poruke su prikazane na ekranu ispod, kritične poruke su prikazane crvenom, važne žutom, redovne belom.

Pogled na položaje komandanta i topnika. Komandni paneli (3) desna strana fotografije.

Prikazuju video informacije sa eksternih izvora, sintetizovane video informacije uređaja (TV kamere, nišanski sistemi), razmena informacija, izdavanje navigacionih kartografskih informacija, kao i unos i prenos informacija za upravljanje glavnim sistemima tenka. Upravljačke ploče su postavljene ispod panela, topnik i komandir imaju slične uređaje

Uređaji se proizvode u Ruskoj Federaciji i ujedinjeni su za cijelu liniju perspektivnih kopnenih vozila (Armata, Kurganets, Boomerang).

Uređaji se i dalje proizvode i sklapaju ručno, ali njihova pouzdanost raste.

Upravo na ovim uređajima se temelji kontrola rezervoara.

Pogled na stražnju stranu kapsule za posadu. Vidljivi sistemi ventilacije i klimatizacije

Unatoč mnogim digitalnim inovacijama, neke tradicije u postsovjetskoj izgradnji tenkova su nepokolebljive, na primjer, ne baš precizni zavarivački šavovi.

Udobna sjedišta - veliki korak naprijed u odnosu na rezervoare prethodne generacije

Bočni pogled na kapsulu posade sa nišančevog sjedišta. Sjedala za posadu imaju širok raspon podešavanja, osiguravajući udobnost posade

Zaštita

Modul oružja je odvojen od upravljačkog modula poprečne pregrade, što smanjuje vjerovatnoću da će udariti posadu u modulu.

Zaštita od požara i eksplozije modula i opstanak posade postignuti su potpunim odvajanjem radnih mjesta posade od zatvorene količine goriva i od tereta municije.

Šematski prikaz generalnog rasporeda
tenk T-14 "Armata" (sličan T-95)

Prednost koju navode autori patenta, uz navedeno, ima još jedan nedostatak - nedovoljnu zaštitu tornja. Doći će do ovog pitanja, kao i programeri perspektivnog tenka iz sovjetskog doba - Hammer, Note.

Kompleks zaštite tenkova uključuje kombinovanu i dinamičku zaštitu ugrađenu u prednji deo trupa sa kapsulom za posadu.

Toranj je odozgo prekriven dinamičkom zaštitom, a ugrađen je i daljinski senzor za zaštitu kapsule, uključujući otvore. Dio bočne strane trupa u području MTO pokriven je rešetkastim ekranima.

DZ pokriva i gornji i donji dio nosnog sklopa trupa.

Izvana, DZ je sličan onom koji je instaliran na T-95. radna površina bačene ploče je značajno povećana

Najvažnija karakteristika tenka je korištenje skupa sredstava za zaštitu od visokopreciznog oružja. Uključuju kompleks aktivne zaštite koji pruža pokrivanje u rasponu od 120° u smjeru kupole tenka i kompleks za postavljanje multispektralnih zavjesa i kompleks indikatora laserskog i UV zračenja postavljenih duž perimetra kupole.

Da bi se brzo i precizno gađali lažni IR i RL ciljevi u pravcu sredstava napada odakle god da uzlete, bez okretanja kupole, potrebna je upotreba brzookretnih bacača granata.

Instaliran je i sistem protivminske elektromagnetne zaštite.

Kompleks zaštite tenkova iz STO

Po obodu tornja nalaze se indikatori laserskog zračenja i ultraljubičastog zračenja (sistem za detekciju lansiranja projektila).

Ispod prednjih indikatora zračenja i lansiranja projektila nalaze se radari sa detekcijom farova i oznakom cilja KAZ. Na krovu tornja sistem za lansiranje multispektralne interferencije u rotacionim i fiksnim instalacijama

Indikatori zračenja i lansiranja na fotografiji i tokom demonstracije na paradi prekriveni su kapcima. Pored bloka indikatora TV kamere sprijeda i sa strane

KAZ lanseri su postavljeni ispod radarskog bloka. KAZ "Afganit" je razvoj sistema "Drozd". Ovaj razvoj TsKIB SOO datira iz 80-ih godina. Razlika od Drozda je mogućnost korekcije ispaljene protivmunicije po azimutu (~ 0,5 m) i vertikalno (± 4 °). Kompleks ima sposobnost da uništi protivtenkovske rakete koje napadaju metu u letu, ali ne štiti od napadača odozgo

Kako bi se smanjila vidljivost tenka, na kupolu je ugrađeno svjetlosno kućište s geometrijskim karakteristikama koje su optimalne za smanjenje vidljivosti u rasponu valnih dužina radara.

Pogled sa strane na T-14 Armata, u središnjoj trećini trupa ugrađeni su DZ blokovi optimizirani za zaštitu od kumulativnih bojevih glava pod uglom blizu normalnog

Dio bočne strane trupa u području MTO pokriven je rešetkastim ekranima.
Bačve goriva su vidljive. Na paradi u Moskvi "Armate" su bile bez njih. Očigledno misle da to nije moderno

Vatrena moć

Tenk je opremljen topom velike snage 125 mm 2A82-1M. Sudeći po patentima, pištolj može koristiti i obične metke i novorazvijene metke sa povećanim punjenjem baruta. Municija 40 metaka (od toga 32 u automatskom punjaču, 8 - prenosivo). Od "Objekta 195" je zadržana AZ ideologija, ali je malo municije od 152 mm povećano na prihvatljivu vrijednost.

Puškomitraljez 7,62 mm PKTM u daljinski upravljanoj instalaciji na platformi u kombinaciji sa panoramskim uređajem za nadzor nišana. Municija 2000 metaka u kontinuiranom pojasu.

Dijagram AZ nenaseljenog tornja.

Projektili i punjenja su raspoređeni okomito.

Transporter je podignut iznad dna trupa kako bi se spriječilo zaglavljivanje kada se dno skrene (potkopavanje mine).

Ideja o ugradnji takvog pištolja nastala je davno, još u kasnim 70-im (D-91T) i nastavila se u budućnosti, uključujući i "Objekat 187". Po svom potencijalu je 30% veći od redovnog.

Poznato je da pogoci povećane snage 3VBM22 sa BPS 3BM59 „Olovo-1“ i 3VBM23 sa BPS 3BM60 „Olov-2“ sa L = 740 mm imaju povećanu probojnost oklopa za 100-150 mm. Poboljšani BPS razvijen za "Armatu" vjerovatno će dostići nivo od više od 800 mm (450/60°). DEJSTVO: Omogućena je mogućnost upotrebe kako obične municije tako i novorazvijene municije povećane snage.

Za borbu protiv pešadije razvijen je hitac 3VOF128 "Telnik" -1 (Završetak istrazivanja i razvoja - 2014.) Projektil je realizovao procep u putanji na prilazu cilju (u preventivnoj tacki) pri cemu je cilj bio pogodjen aksijalnim protok GGE; razmak putanje iznad mete s porazom mete kružnim poljem fragmenata trupa; udarni udar sa instalacijom za trenutno (fragmentaciono) djelovanje; udarni udar sa instalacijom za visokoeksplozivno fragmentacijsko djelovanje (malo usporavanje); Shock ground break sa postavkom za prodornu visokoeksplozivnu akciju (veliko usporavanje).

Stabilizator naoružanja 2E58 - elektromehanički sa električnim pogonom za vertikalno i horizontalno vođenje. Ima smanjenu potrošnju energije, povećanu preciznost i manju opasnost od požara.

Primopredajnik UUI-2 je instaliran na dnu cijevi. Omogućava automatsko mjerenje savijanja cijevi tokom pucanja.
Senzor vjetra i tlaka (DVD). Senzor kapacitivnog tipa omogućava merenje uzdužnog, poprečnog vetra i atmosferskog pritiska.

Mobilnost

"Armata" je opremljena 12-cilindarskim četvorotaktnim dizel motorom sa turbopunjačem u obliku slova X 2V-12-3A. Okretni mehanizam sa GOP-om

Snaga motora 1200 konjskih snaga. Prema programerima, postoje mogućnosti za forsiranje do 1500-1800 KS. u perspektivi.

Ukupni kapacitet sistema za gorivo rezervoara je 2015 litara sa dvije spojene bure. Od toga je 1615 litara u unutrašnjim i vanjskim spremnicima za gorivo rezervoara, gorivo je dijelom smješteno unutar trupa (816 litara), ostalo je u spremnicima goriva na branicima u stražnjem dijelu trupa.

Krutost ovjesa je 167…206 kN/m, a otpor hidrauličkog amortizera u naprijed i nazad ne prelazi 55 kN odnosno 120 kN.

torzijsko vratilo ima radni nivo naprezanja veći od 147 104 kN/m2 i dozvoljeni ugao zaokreta veći od 80°.

DEJSTVO: povećana progresivnost karakteristika ovjesa sistema ovjesa i nesmetan rad gusjeničarskih vozila težine do 55 tona.

1 - vodeći točak; 2 - gusjenice; 3 - guseničari; 4 - potporni valjci;
5 - torziona osovina; 6 - balansir; 7 - hidraulički amortizeri; 8 potisak

Prikazana je progresivna karakteristika ovjesa u poređenju sa karakteristikom ovjesa tenka Leopard 2.

Evaluacija projekta

Pozitivna strana projekta je što je ipak realizovan, u većoj mjeri nego bilo koji od postojećih perspektivnih tenkovskih projekata na postsovjetskom prostoru nakon stvaranja tenka T-64.

Dovoljno pažnje je posvećeno kompleksnoj zaštiti rezervoara - KOEP, KAZ, DZ itd.

Ergonomija ispunjava savremene zahteve.

Od nedostataka koji se mogu ukloniti može se primijetiti odsustvo mitraljeza koaksijalne s topom. I nišandžija.

I što je najvažnije, šta se još može dodati, tenk se testira, mali broj ih je trenutno pušten. Većina sistema ugrađenih u "Armatu" još nije dovoljno savladana, nesumnjivo će biti potrebno dosta vremena da se izleče "dečije bolesti". Dakle, biti ili ne biti "Armata" vrijeme će pokazati.

Ne tako davno, u komentarima se govorilo o poređenju dimenzija T-14 sa T-90 i Abramsom. Veličina Almatija je preuzeta sa interneta (slika 1), računajući od prečnika klizališta, uzetog kao 700 mm. Dobijeni rezultati su izazvali određene nedoumice, nakon čega sam odlučio da preračunam koristeći fotografije obližnjih T-14 i T-90 (Sl. 2). Svi proračuni se izvode uzimajući u obzir sve izbočene elemente, osim tankih antena.

Rice. 1 T-14 Armata

Rice. 2 Ista fotografija

Poznavajući dužinu trupa T-90 od 6860 mm i širinu od 3780 mm, izračunavamo dimenzije T-14. Dobijamo: dužinu trupa 8677 mm, širinu 4448 mm, dužinu sa topom naprijed 10642 mm, visinu duž DPU 3244 mm, duž krova tornja 2723 mm. Površina bočne projekcije je 17,28 m2, od čega su tornjevi 4,06 m2; površina čeone projekcije je 8,43 m2, od čega su tornjevi 2,76 m2.

Najmoderniji tenk u ruskoj vojsci prije T-14 bio je T-90A (slika 3). Njegova dužina sa puškom naprijed je 9530 mm, visina duž krova tornja je 2230 mm, visina duž DPU-a je 2732 mm. Površina bočne projekcije (bez vanjskih rezervoara) je 11,37 m2, od čega su tornjevi 3,29 m2; površina čeone projekcije je 6,18 m2, od čega su tornjevi 2,63 m2. Vrijedi uzeti u obzir da značajan dio površine tornja pada na body kit, u kojem će đavo slomiti nogu.

Rice. 3 T-90A

Dugo je vremena bilo uobičajeno da se T-90 pre svega uporedi sa američkim Abramsom (slika 4). Za poređenje, uzeta je verzija M1A1. Dužina trupa 7920 mm, širina 3660 mm, dužina sa topom napred 9830 mm, visina na protivavionskom mitraljezu 2822 mm, visina na krovu tornja 2430 mm. Površina bočne projekcije je 15,22 m2, od čega su tornjevi 4,80 m2; površina čeone projekcije je 7,56 m2, od čega su tornjevi 3,42 m2.

Rice. 4 M1A1 Abrams

Možemo pretpostaviti da Evropa sada ima jedan tenk - nemački leopard (slika 5). Dužina trupa 7720 mm, širina 3700 mm, dužina sa topom napred 10300 mm (za tenkove sa topom L55), visina nišana 3040 mm, visina na krovu kupole 2790 mm. Površina bočne projekcije je 16,56 m2, od čega su tornjevi 5,36 m2; površina čeone projekcije je 7,56 m2, od čega su tornjevi 2,73 m2.

Rice. 5 Leopard 2A6

Francuski Leclerc (slika 6) nije tako čest kao njegov njemački kolega, ali je također moderna i opasna mašina. Dužina trupa 6880 mm, širina 3710 mm, dužina sa topom naprijed 9870 mm, visina nišana 2950 mm, visina na krovu kupole 2530 mm. Površina bočne projekcije je 14,73 m2, od čega su tornjevi 4,74 m2; površina čeone projekcije je 7,12 m2, od čega su tornjevi 2,78 m2.

Rice. 6 AMX-56 Leclerc

Drugi predstavnik evropske tenkogradnje je engleski Challenger 2 (slika 7). Dužina trupa 7400 mm, širina 3520 mm, dužina sa topom naprijed 10740 mm, visina nišana 2930 mm, duž krova tornja 2490 mm. Površina bočne projekcije (bez vanjskih rezervoara) je 15,16 m2, od čega su tornjevi 4,87 m2; površina čeone projekcije je 7,14 m2, od čega su tornjevi 2,52 m2.

Rice. 7 Challenger 2

Na bazi Leoparda u Italiji su napravili sopstveni automobil - C1 Ariet (Sl. 8). Dužina trupa 7590 mm, širina 3800 mm, dužina sa topom naprijed 9670 mm, visina mitraljeza 2960 mm, krov kupole 2500 mm. Površina bočne projekcije je 15,75 m2, od čega su tornjevi 4,44 m2; površina čeone projekcije je 8,42 m2, od čega su tornjevi 3,12 m2.

Rice. 8 C1 Ariete

Najneobičniji moderni tenk je izraelski Merkava Mk.4 (slika 9). Dužina trupa 7800 mm, širina 3720 mm, dužina sa topom naprijed 8800 mm, visina mitraljeza 3020 mm, krov kupole 2600 mm. Površina bočne projekcije je 16,53 m2, od čega su tornjevi 5,73 m2; površina čeone projekcije je 8,37 m2, od čega su tornjevi 3,29 m2.

Rice. 9 Merkava Mk.4

Kao što vidite, T-14 ima najviše velike veličine među postojećim tenkovima, a toranj se uklapa u veličinu zapadnih vozila. UVZ daje masu Armate od 48 tona, što je u granicama T-90, koja je u brodskoj projekciji manja od trećine, što znači ili tanku pasivnu zaštitu ili namjerno lažne podatke o tenku.

Rice. 10 silueta gore navedenih tenkova

Proizvodni rezervoari istočne Evrope baziran na T-64, T-72 i T-80 nije uzeo za poređenje. Nisam našao projekcije azijskih tenkova.

Ovaj članak govori o karakteristikama novog ruski tenk T-14 Armata, međutim, ne zaboravite da su njegove karakteristike u dato vrijeme se ne otkrivaju, a sam dizajn može biti finaliziran još nekoliko godina.

Dakle, tekst ne tvrdi da je istinit, već je samo obrazloženje zasnovano na informacijama iz otvorenih izvora.

Oklopna kapsula za posadu

Počnimo od kapsule, koja je, zajedno sa nenaseljenom kulom, najviše zanimljiva karakteristika Almaty. Trebalo bi mnogo bolje zaštititi posadu od običnih trupa MBT-ova na koje smo navikli.

Ali hajde da vidimo da li je to slučaj. Konvencionalni oklop može zaštititi od konvencionalnog oružja poput projektila ili gelera, sve dok je deblji ili jači novim materijalima. Osim toga, ako pretpostavimo da posada sjedi rame uz rame, tada kapsula zauzima gotovo cijelu širinu trupa, ne ostavljajući mjesta za bočni oklop, koji je vrlo slab i može štititi, zajedno sa aktivnim oklopom, samo iz daljine. svo razorno oružje.

Od eksplozije municije, koja je postala tužna asocijacija na sovjetske MBT, kapsula neće spasiti ni na koji način, tako da ostaje samo paljenje municije kao posljedica njenog oštećenja.

Da, često ne dolazi do trenutne detonacije, već do požara, ostavljajući vremena posadi da pobjegne. Ali na tenkovima poput T-64 ili T-72, municija je odvojena samo polikomom, koji praktički ne štiti od visoke temperature i vatra, i tu kapsula postaje odlično rješenje koje spašava živote posade.

Možda je vrijedilo staviti samu municiju, zajedno s automatskim punjenjem, u oklopnu kapsulu, pouzdano ih odvajajući od posade?

Grotla u Armati

Ako vas zanima Armata, vjerovatno ste već čitali o nedovoljnoj debljini otvora, zbog kojih će moderno protutenkovsko oružje lako pogoditi novo vozilo. Siguran sam da dizajneri nisu mogli jednostavno postići takav nedostatak, pa hajde da pričamo malo o nečem drugom.

U nama poznatim tenkovima, otvori na tornju su nagnuti naprijed, štiteći ljude tokom evakuacije iz malokalibarsko oružje. Osim toga, vozač je imao svoje, a na dnu trupa nalazio se poseban otvor za evakuaciju. Naravno, to nije dalo nikakvu garanciju za opstanak posadi razbijenog tenka, ali su postojale šanse da pobjegnu od metaka.

T-14 Armata ima samo 2 otvora ispred, a njihovi poklopci ni na koji način ne štite ljude koji napuštaju tenk. Zamislite situaciju u kojoj posada pokušava da izađe iz tenka koji je pod vatrom i postaje odlična meta za neprijatelja. Možda će Armata dobiti otvor za evakuaciju, ali prisustvo oklopne kapsule čini ovu opciju malo vjerojatnom. Voleo bih da grešim.

Oklopna kapsula i elektronika

Zasićenost Armate elektronikom predstavlja se kao prednost, ali to je i Ahilova peta novog tenka. Šta će biti s njim ako električni sistemi pokvare? Slijepa i gluva limena u kojoj ljudi sjede, i to nikako nije pretjerano.

Svi stari MBT-ovi vam omogućavaju da popravite manje kvarove kao što je preskakanje paljenja ili neslanje granate čak i tokom bitke, da ručno ispalite top ili bar mitraljez.

Armata ima potpuno odvojen od posade nenaseljena kula isključujući takvu mogućnost.

Pogled sa rezervoara obezbeđuju i kamere, recimo da su njihova rezolucija i rezolucija ekrana dovoljne za normalan vid, koji nije lošiji od optičkog. Ali takav dizajn zahtijeva kontinuirano pružanječak i MBT u zasjedi, koji ga može demaskirati.

Pa, vrijedi se vratiti na temu evakuacije posade. Biće primoran ne samo da izađe kroz otvore ispred tenka, ne samo da neće moći da se bori protiv neprijateljske pešadije čak ni mitraljezom, već će biti i praktično slep u svojoj kapsuli, ne videći šta se dešava napolju.

Elektronika Almatija, pružanje odlična recenzija svakako potreban, a to je upravo ono što je nedostajalo našim prethodnim tenkovima, ali bi bilo bolje da imamo i uobičajene uređaje za osmatranje.

Čini se da su smislili kapsulu T-14 Armata. Sada se stiče kontradiktoran utisak da kapsula održava posadu u životu samo pod određenim uslovima, i to samo da bi im se oduzela mogućnost samoodbrane i evakuacije.

Toranj

Kula u Almatiju je ispala kontroverzna, pa ili raspored kule. Njegov body kit, pa i body kit, a ne karton ili nešto drugo, kako se kaže u glupim tračevima, tipičan je za većinu modernih tenkova koji nemaju glavni oklop nikako izvana.

Oblik ovog kompleta za tijelo postavlja pitanja, jer je na nekim mjestima vrlo sličan konusnim hvatačima metaka, što će dovesti do toga da meci, zajedno sa fragmentima, uđu u optiku, antene i druge važne elemente T-14 Armate.

Mitraljez koaksijalan sa topom nije primetan, a postojećih 7,62 mm će biti nedovoljno u prostorima sa raznim zgradama, gde razne betonske ploče i zidovi mogu poslužiti kao pokrivač od njega, dok 12,7 mm ili čak automatski 20-30 mm topu dozvoljeno da pogađa mete iza zaklona.

Bočni ekrani

Želio bih napomenuti neuspješnu montažu bočnih paravana u Almatyju. Neupućenima ovo može izgledati kao sitnica, ali ekrani su teško naslijeđe T-72, zbog čega je izgubljen veliki broj tenkova.