Padobran D-10

Desantni padobranski sistem D-10 je namenjen za obuku i borbene skokove sa vojno-transportnih aviona An-22, Il-76, An-26, sa aviona An-2 i helikoptera Mi-6 i Mi-8, koje izvode individualno. padobranci ili grupe padobranaca svih specijalnosti sa ili bez kompletnog naoružanja i opreme ukupne letačke težine padobranca 140 kg.

Tehničke i operativne karakteristike

Ograničenja u radu
Težina padobranca sa padobranima, kg
Brzina leta aviona, km/h
Maksimalna sigurna visina otvaranja padobrana, m
Minimalna sigurna visina primjene, m
Vrijeme stabilizacije, s
Brzina spuštanja na stabilizirajućem padobranu, m/s
Sila potrebna za otvaranje brave s dva konusa pomoću poluge za ručno otvaranje, kgf	ne više od 16
Brzina spuštanja na glavnom padobranu, m/s
Vrijeme za okretanje u bilo kojem smjeru za 180 kada se užad za zaključavanje ukloni i slobodni krajevi pojasa povuku, s	ne više od 60
Vrijeme za okretanje u bilo kojem smjeru za 180 sa zaključanim slobodnim krajevima sistema ovjesa, s	ne više od 30
Prosječna horizontalna brzina naprijed i nazad, m/s	ne manje od 2,6
Visina padobranca-padobranca, m
Težina padobranskog sistema bez padobranske vreće i padobranske naprave AD-3U-D-165, kg,	ne više od 11.7
Broj upotreba:
sa ukupnom težinom leta padobranca-padobranca od 140 kg,
uključujući ukupnu letnu težinu padobranca od 150 kg
Rok trajanja bez ponovnog pakovanja, mjeseci	ne više od 3
Garantni rok, godine

Padobranski sistem D-10 omogućava upotrebu rezervnih padobrana tipa Z-4, Z-5, Z-2. Padobranske naprave AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D koriste se kao sigurnosni uređaj za otvaranje brave sa dva konusa.

Dijelovi padobranskog sistema

1. Sistem stabilizacije kamere;

2. Sistem stabilizacije (stabilizujući padobran bez linije);

3. Glavna padobranska komora;

4. Glavni padobran (kupola sa užetom);

5. Sistem ovjesa;

7. Dvostruka konusna brava;

8. Link za ručno otvaranje;

9. Sigurnosni padobranski uređaj tipa PPK-U ili AD-ZU-D;

10. Padobranska torba;

11. Pasoš;

12. Pomoćni dijelovi i detalji.

Sistem stabilizacije kamere

Namijenjen je za polaganje u njega stabilizirajuće kupole sa remenima i gornjeg dijela stabilizatora, kao i za uredno aktiviranje stabilizacionog sistema.

Oblik je cilindričan. Materijal - kapronski savjet. Sastoji se od postolja (4) i onih na njemu: u gornjem dijelu - karabiner (1) za pričvršćivanje na kabel ili produžni kabel u avionu, traka za vezivanje (7) za hvatanje gumenog saća, zaštita, vezica (3) za stezanje kamere; na dnu - metalni prstenovi (5) za zaključavanje sa stabilizatorskim prstenovima.

Sistem za stabilizaciju (stabilizujući padobran bez naramenica) je dizajniran za aktiviranje sigurnosnog padobranskog uređaja, osiguranje stabilnog spuštanja padobranca i otvaranje glavnog padobrana.

Sistem stabilizacije

Sastoji se od nadstrešnice sa konopcima i stabilizatora sa padobranskom karikom.

Osnova kupole (1) ima oblik krnjeg stošca sa većom površinom osnove od 1,5 m2, od najlona. Na kupolu je u stubnom dijelu ušiven izduvni uređaj (2), koji je predviđen za punjenje kupole i sastoji se od osam džepova. Na vanjskoj strani kupole ušivene su armaturne trake: radijalne (3) - od trake LTKP-15-185 i kružne (4) od trake LTKP-13-70. Rub kupole je ojačan preklapanjem tkanine na vanjsku stranu i zašiveno sa obje strane trakom LTKP-15-185. Uz donju ivicu kupole, ispod radijalnih armaturnih traka, provučeni su krajevi 16 remena od gajtana ShKP-200 i pričvršćeni cik-cak bodom. Dužina spoljnih linija (6) u slobodnom stanju od donjeg ruba nadstrešnice do stabilizatorskog pera je 0,52 m, a srednjih linija (5) 0,5 m. Nadstrešnica ima fabrički žig (18): padobran indeks i godina proizvodnje.

Stabilizator

Služi za sprečavanje rotacije stabilizacijskog padobrana i sastoji se od dva pera (7), od kojih je svako izrađeno od strane DIV_ADBLOCK68">

Trokut formiran od traka zatvoren je sa obje strane maramama (14) od najlonskog savjetnika. Na strujne trake između šalova pomoću trake (15) LTKrP-26-600 ušiven je prsten za vođenje (16), kroz koji se provlači uže za aktiviranje padobranskog uređaja. Na trakama za napajanje u blizini kopči nanesene su strelice crnom bezopasnom bojom kako bi se kontrolirala ispravna ugradnja i ugradnja traka za napajanje na bravu s dva konusa.

Padobran bez naramenica za stabilizaciju

Sastoji se od kupole, stabilizatora i padobranske karike. Kupola (1) je poluloptastog oblika površine 1,5 m2 i izrađena je od najlonske tkanine. Na vanjskoj strani kupole ušivene su radijalne armaturne trake (3) LTKP-15-185 i kružne trake (2) LTKP-13-70. Rub kupole je ojačan trakom LTKP-15-185 sa obje strane pričvršćenom na nju. Nadstrešnica je označena fabričkim žigom: indeks padobrana i godina proizvodnje.

Stabilizator

Služi za sprečavanje rotacije stabilizacionog padobrana i sastoji se od četiri pera (4), koja su izrađena od sive najlonske tkanine. Na površinu svakog stabilizatorskog pera, sa obe strane, ušiven je armaturni okvir od trake LTKP-13-70.Na jednom kraju trake za vezivanje nalazi se omča za pričvršćivanje na omču padobranske karike stabilizacionog padobrana. , na drugom kraju je oznaka koja ograničava vezivanje.

Trokut formiran od traka zatvoren je sa obje strane maramama (11) od najlonskog savjetnika. Na strujne trake između šalova pomoću trake (12) LTKrP-26-600 ušiven je prsten za vođenje (13), kroz koji se provlači uže za aktiviranje padobranskog uređaja. Na trakama za napajanje u blizini kopči nanesene su strelice crnom bezopasnom bojom kako bi se kontrolirala ispravna ugradnja i ugradnja traka za napajanje na bravu s dva konusa.

Glavna padobranska komora

Služi za postavljanje u njega kupole sa konopcima glavnog padobrana i za njegovo uredno otvaranje. Kamera je izrađena od najlonske tkanine sive boje i ima oblik cilindra (kada je presavijena).

Površina komore je ojačana sa dvije trake (2) LTKrP-26-600 koje u gornjem dijelu čine uzdu. Radi lakšeg polaganja kupole u komoru uz gornju podlogu komore i trake uzde, imamo naš šal (5). U rub gornje osnove komore umetnuta je i pričvršćena vezica (3) od gajtana ShKP-150, koja je namijenjena za zatezanje gornje osnove komore.

Na osnovu kamere je ušiveno:

Ojačanje (12) od sive najlonske tkanine;

Devet ravnih (10) češljeva sa trakama (11) na dnu za polaganje glavnih padobranskih konopa;

Rasipač saća (8) sa saćastom gumom (9) od užeta ranca za držanje užeta u saću;

Ventil (15) sa dva para ušica (14) za prolaz kroz gumeno saće koje se može skinuti (16, 17) i sa dva džepa (21) za pokrivanje snopova užeta; za praktičnost polaganja remena, ventil u blizini ušica je označen - 1,2,3,4;

Džep (22) na gornjoj bazi komore za provlačenje krajeva vezice.

Za pokrivanje snopova remena položenih u saće, u gornjem dijelu komore ušivene su kecelje (7) od sivog najlona sa trakama za vezivanje (6).

U porub donjeg dijela komore umetnut je prsten (20) od elastične trake širine 29 mm, koji osigurava uredan izlazak glavne padobranske nadstrešnice iz komore.

Na donjem dnu komore postavljena su dva gumena saća koja se mogu skinuti i prišivena pregača (19) koja zauzvrat, ima još dva gumena saća koja se mogu ukloniti.

glavni padobran

Dizajniran da osigura sigurnu brzinu spuštanja i slijetanja padobranca.

Sastoji se od baze kupole i linija. Osnovu kupole čine 24 klina (1), koji čine neplanarni krug površine 100 m2. Svaki klin kupole se pak sastoji od sedam klinova, od kojih je šest od najlonske tkanine, a jedan klin (2) širine 50 mm je napravljen od excelsior tkanine, koja je mreža. Klinovi su međusobno povezani šavom "u bravi". Na šavovima koji spajaju klinove kupole ušivene su najlonske trake LTKP-13-70. Donji rub kupole je obostrano ojačan najlonskom trakom LTKP-15-185. Na donjoj ivici kupole sve remene, osim remena br. 1A, 1B, 13A, 13B, imaju kratkospojnike od najlonske trake LTKP-15-185, koji su dizajnirani da spreče slučajeve preklapanja kupole sa remenima i smanjiti vrijeme njegovog punjenja. Na osnovu nadstrešnice, između linija br. 1A i 1B, 13A i 13B nalaze se prorezi (3) dužine 1,7 m, predviđeni za okretanje nadstrešnice prilikom spuštanja.

glavni padobran

Ima 26 glavnih vodova (1) napravljenih od najlonskog gajtana ShKP-150 (uključujući 22 užeta dužine 4 m i 4 užeta (4) pričvršćene za petlje na prorezima kupole, dužine 7 m), 22 vanjske dodatne linije (2) 3 m, kao i 24 unutrašnje dodatne remenice (3) od kapronske vrpce ShKP-120 dužine 4 m.

Dodatne priveznice

Montiraju se na glavne vodove, a dva dodatna interna voda (3) su pričvršćena na vodove br. 2 i 14 (5).

Priveznice su na jednom kraju vezane za petlje kupole, a na drugom - za poluprstenaste kopče slobodnih krajeva (6) sistema ovjesa.

Da bi se olakšalo polaganje glavnog padobrana, na liniji br. 1A, 1B i na dodatnoj liniji br. 24 na donjoj ivici nadstrešnice, kao i na poluprstenaste kopče sistema ovjesa, šivaju se identifikacijski rukavi, od zelene ili plave pamučne tkanine, a na dodatnoj liniji br. 12 - crvene ili narandžaste.

Da bi se olakšalo polaganje vodova, one su označene na udaljenosti od 0,2 m od donju ivicu kupole i 0,4 m od poluprstenskih kopči slobodnih krajeva sistema ovjesa, označavajući početak i kraj polaganja.

Na donjem rubu kupole, lijevo od linija, naznačeni su njihovi serijski brojevi. Sa vanjske strane nadstrešnice, između redova 1A i 24, nalazi se fabrička oznaka.

Linije br. 1A i 13A, 1B i 13B su ušivene kontrolnim konopcima (4), koje su predviđene za okretanje nadstrešnice i izrađene su od crvenog najlonskog gajtana ShKKr-190 u dva dodatka. Kontrolne linije prolaze kroz prstenove (2) ušivene sa unutrašnje strane slobodnih krajeva (1) sistema ovjesa. Jedan kraj lijeve kontrolne linije pričvršćen je za liniju br. 13A na udaljenosti od 1,65 m, drugi kraj je pričvršćen za liniju br. 1A na udaljenosti od 1,45 m od poluprstenastih kopči slobodnih krajeva ovjesa sistem. Jedan kraj desne kontrolne linije pričvršćen je za liniju br. 13B na udaljenosti od 1,65 m, drugi kraj je pričvršćen za liniju br. 1B na udaljenosti od 1,45 m od poluprstenskih kopči slobodnih krajeva ovjesa. sistem.

Prilikom zatezanja desne kontrolne linije, linije br. 1B i 13B se povlače, povlačeći donju ivicu kupole prema unutra. Strujanje zraka ispod ruba na rubu stvara reaktivnu silu koja DIV_ADBLOCK69">

Glavni remen je sašiven od traka u dva dodatka. Na lijevoj strani u gornjem dijelu glavnog remena nalaze se dvije zakrivljene kopče: donja služi za spajanje s lijevom stražnjom vezom, a gornja za pričvršćivanje lijevog para labavih krajeva.

Desno u gornjem dijelu glavnog remena nalaze se tri zakrivljene kopče: donja je za spajanje sa desnim dorzalno-ramenskim obimom, gornja je za pričvršćivanje karike uređaja za kopčanje od LTKP-43. -900 traka i desni odvojivi par slobodnih krajeva, srednji je za montažu uređaja za doziranje veze.

Na poleđini glavnog remena, ispod zakrivljenih kopči, uz pomoć trake LTKrP-43-800 ušivene su kopče za pričvršćivanje traka za teretni kontejner.

Na lijevoj strani glavnog remena, ispod zakrivljenih kopči, ušivena je traka LTKkrP-26-600 za pričvršćivanje fleksibilnog crijeva, a ispod, u nivou grudi, ušiven je džep za kariku za ručno otvaranje.

Za pričvršćivanje slobodnih krajeva sistema srednjeg ovjesa rezervnog padobrana, dva pričvrsna držača su montirana u glavni remen..gif" align="left" width="192" height="245">DIV_ADBLOCK71">

Namijenjen je za polaganje u njega nadstrešnice glavnog padobrana sa konopcima položenim u komoru, dijela slobodnih krajeva uprtača i postavljanje uređaja.

Ranac je izrađen od najlon avisent ili najlonske tkanine i sastoji se od osnove, lažnog dna, desnog i lijevog preklopa. Između glavnog i lažnog dna umetnut je okvir za ukrućenje.

Na desnom ventilu se nalazi džep uređaja od trake LTKrP-26-600 sa veznim trakama i džep užeta za aktiviranje padobranskog uređaja od LTK trake sa ventilom. Na vrhu desnog poklopca je pričvršćeno gumeno saće za montažu naslaganog stabilizacionog sistema na vrh pakovanja. Sa vanjske strane desnog ventila nalazi se ručka od trake LTKrP-26-600, koja je namijenjena za povlačenje desnog ventila unazad prilikom punjenja opuštene karike stabilizirajućeg padobrana ispod njega u pripremi za padobranski skok sa Il. -76 aviona.

Prstenovi su ušiveni u slobodne kutove desnog i lijevog ventila ranca, dizajnirani da drže ventile u zategnutom stanju.

Na prsten desnog ventila montirano je saće koje se može skinuti, a na gornjem dijelu torbe, na vanjskoj strani lijevog ventila, na torbi je ušiven zavareni prsten koji je namijenjen da pričvrsti saće koje se može ukloniti pomoću trake koja se nalazi na petlji padobranske karike stabilizacionog sistema.

Na početku šava desnog preklopa ušiven je žičani prsten uz pomoć trake LTKrP-20-150, dizajniran za zaključavanje petlje za pričvršćivanje užeta za uključivanje padobranskog uređaja. Na istom dijelu desnog ventila nalazi se omča sa šiljkom za dugme za ventil koji pokriva dvokonusnu bravu.

U gornjem dijelu naprtnjače, ispod pričvrsne ploče dvokonusne brave, uz pomoć trake LTKrP-20-150, učvršćen je prsten, predviđen za prolazak kroz gumeno saće, koji pričvršćuje naslagani stabilizirajući sistem. na gornjem dijelu ranca. Na suprotnoj strani nalazi se druga omča sa šiljkom za dugme za ventil koji pokriva bravu sa dva konusa. Na lijevoj strani torbe jedan kraj fleksibilnog crijeva pričvršćen je na kopču sa nazubljenim mostom, koja je dizajnirana da primi kabel karike za ručno otvaranje i zaštiti ga od slučajnog zaglavljivanja (dužina crijeva - 0,38 m).

Gore na ra Po mojoj krutosti postoje dvije okrugle i četiri duguljaste rupe. Trake LTKkrP-43-800 su pričvršćene u dvije gornje izdužene rupe, koje se završavaju kopčama sa nazubljenim mostovima i namijenjene su za pričvršćivanje torbe na dorzalno-rameni obim sistema ovjesa. U dvije donje uzdužne rupe učvršćene su regulacijske trake LTKMkrP.

Napomena: Dozvoljen je okvir za ukrućenje sa dva prozora u gornjem dijelu ranca. Na ovoj torbi sa gornje strane su pričvršćene trake koje završavaju kopčama sa nazubljenim mostićima, a na donjoj strani prozora trake za podešavanje.

Sa unutrašnje strane ranca na udaljenosti od 0,26 m od vrha nalazi se oznaka koja ograničava polaganje slobodnih krajeva na ranac.

Na osnovu ranca, ucrtano je sljedeće:

Osam petlji za pričvršćivanje ranca na sistem ovjesa;

Dvokonusni ventil za zaključavanje;

Dva šala.

Marame su opremljene okruglim kopčama sa plutajućim mostovima, u koje su uvučene trake LTKkrP-26-600 za pričvršćivanje rezervnog padobrana, koje se završavaju karabinima, i narandžastim trakama LTKkrP-26-600, koje su dizajnirane da brzo oslobađaju trake za pričvršćivanje rezervni padobran. Na lijevom šalu se nalazi džep za karticu koja zamjenjuje pasoš. Iznad šivenja desne marame na naprtnjaču ušivene su dvije vezice za pričvršćivanje crijeva uređaja.

Na donjim uglovima ranca ušivene su dvije trake za povlačenje, napravljene od trake LTKrP-26-600 u dva dodatka i dizajnirane da povuku donje uglove ranca do visećeg https://pandia.ru/text/ 78/403/images/image015_17.jpg" align ="left" width="182 height=127" height="127"> vaniya, rad, popravka i kompletiranje padobranskog sistema.

U pomoćne dijelove spadaju sigurnosni konac i sigurnosni konac ŠHB-20. Petlja veze stabilizacionog sistema sa prstenom na naprtnjaču, fleksibilna igla u zatvaraču padobranskog uređaja, zatvarač dvokonusne brave skriveni su navojem za zaključavanje.

Izrađen je od pamučne pređe (možete koristiti jezgro vrpce ŠHB-125, ŠHB-60).

Sa sigurnosnom vrpcom dužine 0,3 m, prstenovi stabilizatorskih pera su sakriveni prstenovima kamere stabilizacionog sistema, dok se pri slijetanju sa aviona An-2, helikoptera Mi-8, koristi ShHB-20. dva dodatka, iz aviona Il-76 - u jednom dodatku.

Prvi korak je napravljen / Foto: igor113.com

U pripremama za takmičenje Vazdušno-desantnog voda, stručnjaci ruske vazdušno-desantne službe omogućili su prvi skok bjeloruskih padobranaca na padobranskom sistemu D-10 Vazdušno-desantnih snaga Rusije.

Svi vojnici MTR-a Republike Bjelorusije koji učestvuju na takmičenjima uspješno su sletjeli i odradili praktičnu obuku na mjestu sletanja.

Zajedno sa bjeloruskim kolegama, ruski učesnici takmičenja također su skakali na padobranskim sistemima D-10 iz aviona AN-2 sa visine od 800 metara.

Redoslijed prvog skoka / Foto: igor113.com

Ukupno, tokom skakačkog dana, učesnici takmičenja su napravili više od 100 padobranskih skokova.

Polaganje padobrana od strane bjeloruskih kolega za prvi uvodni skok obavljeno je pod nadzorom stručnjaka iz vazdušno-desantne službe Rjazanske Više vazdušno-desantne škole Vazdušno-desantnih snaga.

Ubuduće će, uz bjelorusko i rusko vojno osoblje, padobranske skokove izvoditi i padobranci iz Kine, ali na svojim padobranskim sistemima D-9D.

Ekipe učesnice izvešće padobranske skokove iz helikoptera Mi-8 kada se vreme poboljša. Prije početka takmičenja učesnici takmičenja planiraju izvršiti do dva trening skoka.

Međunarodno terensko natjecanje za obuku "Vračnodesantni vod" na poligonu Dubrovichi u regiji Rjazan održava se u sklopu Međunarodnih vojnih igara - 2015.

Svečano otvaranje međunarodnog vazdušno-desantnog takmičenja zakazano je za 15.00 časova 3. avgusta 2015. godine, dan nakon godišnjice Vazdušno-desantnih snaga, rekao je potpukovnik Jevgenij Meškov, predstavnik Službe za štampu i informisanje Ministarstva odbrane RF za vazduhoplovstvo. Snage.

Tehnička referenca

Padobran za sletanje D-10- Ovo je sistem koji je zamenio padobran D-6. Površina kupole je 100 kvadratnih metara sa poboljšanim performansama i lijepim izgledom - u obliku tikvice.

Dizajnirano za skokove i za početnike padobrance i padobrance - trenažni i borbeni skokovi iz aviona AN-2, helikoptera MI-8 i MI-6 i vojno-transportnih aviona AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 sa punim servisom naoružanje i oprema... ili bez njega... Brzina bacanja 140-400 km/h, minimalna visina skoka 200 metara sa stabilizacijom 3 sekunde, maksimalna - 4000 metara sa težinom padobranskog leta do 140 kg. Brzina spuštanja 5 m/sec.

Horizontalna brzina do 3 m/s. Pomicanje nadstrešnice prema naprijed vrši se kotrljanjem slobodnih krajeva, gdje se slobodni krajevi smanjuju kotrljanjem, krošnja ide tamo... Zaokreti kupole se izvode kontrolnim linijama, nadstrešnica se rasklapa zahvaljujući prorezima koji se nalaze na kupola. Dužina užeta za padobran D-10 je drugačija... Lakši po težini, dobio je više mogućnosti upravljanja...

Na kraju članka ću objaviti pune karakteristike performansi D-10 (performansne karakteristike).

Padobranski sistem D-10 mnogi ljudi već znaju da je sistem došao u trupe ... sletanje je pokazalo rad u vazduhu ... bilo je znatno manje konvergencija, jer ima više mogućnosti pod otvorenom kupolom da se trči tamo gde nema nikoga ... sa Padobranski sistem D-12 bice u tom pogledu jos bolji...Vjerujte mi, tesko je...napraviti sistem koji se sigurno otvara, daje brzinu nadstrešnici, pravi zaokrete, stvara takvu kontrolu da padobranac bez skakanja doživi može to podnijeti...ali za padobrance kada idu sa kompletnim naoružanjem i opremom održavati brzinu spuštanja i omogućiti laku kontrolu nadstrešnice...

A u borbenoj situaciji prilikom sletanja potrebno je što je više moguće isključiti pucanje-pucanje na padobrance, kao na mete...

Istraživački institut za padobransko inženjerstvo razvio je modifikaciju padobrana D-10... upoznajte se...

Minimalna visina pada je 70 metara...! Imamo hrabre padobrance...strasno je hodati sa 100 metara...:)) strasno, jer je zemlja blizu...a sa 70 metara...kao da idemo u vrtlog... :)) zemlja je jako blizu...znam ovu visinu, ovo je prilaz poslednjoj pravoj liniji na sportskoj kupoli...ali je razradjen sistem D-10P za brzo otvaranje...bez stabilizacije za prinudno otvaranje ranca ...potezno uže se pričvršćuje karabinom za sajlu u avionu ili helikopteru, a drugi kraj sajlom za zatvaranje padobranske vreće ... sajla se izvlači užetom, vreća otvorio i nadstrešnica otišla...ovakav sistem otvaranja za padobran D-1-8,serija 6...mogućnost napuštanja aviona na visini od 70 metara je sigurnost prilikom sletanja u borbenim uslovima...

Maksimalna visina napuštanja aviona je 4000 metara...

Sistem D-10P je projektovan tako da se može konvertovati u sistem D-10 ...i obrnuto ... drugim riječima, može se upravljati bez stabilizacije za prisilno otvaranje padobrana ili stabilizacije je pričvršćen, padobran se uklapa u rad sa stabilizacijom i napred, u nebo...

Kupola se sastoji od 24 klina, priveznice sa lomnom snagom od 150 kg svaki...

22 remena dužine 4 metra i četiri remena pričvršćene za petlje utora kupole, dužine 7 m, od najlonskog gajtana ShKP-150,

22 vanjske dodatne priveznice od užeta ShKP-150, dužine 3 m

24 unutrašnje dodatne remene iz gajtana ShKP-120, dužine 4 m, pričvršćene za glavne remene ... dvije unutrašnje dodatne remene su pričvršćene za linije 2 i 14.

Karakteristike performansi PDS D-10

Težina padobranca sa padobranima, kg	140 - 150
Brzina leta aviona, km/h	140 - 400
Maksimalna sigurna visina otvaranja padobrana, m	4000
Minimalna sigurna visina primjene, m	200
Vrijeme stabilizacije, s	3 ili više
Brzina spuštanja na stabilizirajućem padobranu, m/s	30 - 40
Sila potrebna za otvaranje brave s dva konusa pomoću poluge za ručno otvaranje, kgf	ne više od 16
Brzina spuštanja na glavnom padobranu, m/s	5
Vrijeme za okretanje u bilo kojem smjeru za 180 kada se užad za zaključavanje ukloni i slobodni krajevi pojasa povuku, s	ne više od 60
Vrijeme za okretanje u bilo kojem smjeru za 180 sa zaključanim slobodnim krajevima sistema ovjesa, s	ne više od 30
Prosječna horizontalna brzina naprijed i nazad, m/s	ne manje od 2,6
Težina padobranskog sistema bez padobranske vreće i padobranske naprave AD-3U-D-165, kg,	ne više od 11.7
Broj aplikacija
sa ukupnom težinom leta padobranca-padobranca od 140 kg,	puta 80
uključujući sa ukupnom letnom težinom padobranca 150 kg	10
Rok trajanja bez ponovnog pakovanja, mjeseci	ne više od 3
Garantni rok, godine	14

“51 3.2. Padobranski sistem D-10 3.2.1. Svrha, karakteristike performansi, sastav, raspored komponenti sistema Padobranski sistem D-10 (slika 3.2.1, fotografija 3.2.1) je namijenjen ... "

3.2. Padobranski sistem D-10

3.2.1. Namjena, karakteristike performansi, sastav, raspored komponenti sistema

Padobranski sistem D-10 (slika 3.2.1, slika 3.2.1) je dizajniran da

trenažni i borbeni skokovi iz vojno-transportnih aviona An-12, An-22,

An-26, Il-76, iz aviona An-2 i helikoptera Mi-6 i Mi-8, izveden od strane odvojenih

padobranci ili grupe sa kompletnim naoružanjem i opremom

(ili bez njega).

Bez rezervnog padobrana Sa rezervnim padobranom Z-5 Sl.3.2.1. Opšti izgled padobranskog sistema D-10 Fotografija 3.2.1. D-10: pogled u nebo Dijelovi padobranskog sistema su neodvojivi, što isključuje njihovo odvajanje tokom cijelog procesa postavljanja i spuštanja. Sistem ovjesa omogućava postavljanje padobranaca visine od 1,5 do 1,9 m u zimski i ljetni stajni trap, pričvršćivanje teretnog kontejnera tipa GK-30 i omogućava pogodno postavljanje padobranca u avion na standardnoj opremi za sletanje.

Padobranske naprave AD-ZU-D-165 ili PPK-U-165A-D koriste se kao sigurnosni uređaj za otvaranje brave sa dva konusa.

Padobranski sistem D-10 karakteriziraju povećane performanse kada se padobranci spuštaju u zrak na popunjenim nadstrešnicama glavnih padobrana (u poređenju sa padobranskim sistemom D-6). Osim toga, predviđa mogućnost gašenja glavne padobranske nadstrešnice nakon slijetanja (splashdown) pri vučenju padobranca po zemlji (vodi) pri velikim brzinama vjetra u blizini tla pomoću uređaja za odvajanje desnog slobodnog kraja sistema ovjesa.

Dizajn D-10 omogućava upotrebu rezervnih padobranskih sistema tipa Z-5.

Taktički i tehnički podaci:

Težina padobranca u vazduhu do 140 kg Brzina leta aviona 140-400 km/h Maksimalna visina skoka 4000 m Minimalna visina skoka 200 m Vrijeme spuštanja na potpuno popunjenoj glavnoj padobranskoj nadstrešnici na visini skoka od 200 m najmanje 10 s Brzina spuštanja na stabilizirajući padobran 30-40 m/s Brzina spuštanja na glavnom padobranu (sa težinom leta od 120 kg) ne veća od 5 m/s Sila potrebna za otvaranje brave s dva konusa pomoću veze za ručno otpuštanje ne više od 16 kg Okrenite u bilo kojem smjeru za 180° kada je uže za zaključavanje uklonjeno i zategnuti slobodni krajevi ne više od 60 s Okrenite u bilo kojem smjeru za 180 ° sa zaključanim slobodnim krajevima

–  –  –

Osnova kupole ima oblik krnjeg konusa sa većom površinom osnove od 1,5 m2 i izrađena je od tkanine artikla 56004P. Na osnovu kupole u stubnom dijelu ušiven je izduvni uređaj. Izduvni uređaj je dizajniran da osigura punjenje kupole i sastoji se od osam džepova izrađenih od tkanine artikla 56005krKP. Na vanjskoj strani kupole ušivene su armaturne trake: radijalne - od trake LTKP-15; kružne - od trake LTKY-13-70.

Rub kupole je ojačan preklapanjem tkanine na vanjsku stranu i zašiveno sa obje strane trakom LTKP-15-185. Duž donjeg ruba kupole ispod radijalnih armaturnih traka, krajevi 16 linija iz vrpce ShKP-200 su uvučeni i pričvršćeni cik-cak šavom. Dužina vanjskih linija u slobodnom stanju od donjeg ruba krošnje do pera stabilizatora je 0,52 m, a srednjih linija 0,5 m.

Stabilizator se sastoji od dvije ploče, od kojih svaka ima oblik jednakokračnog trokuta. Paneli su izrađeni od sive tkanine artikl 56004krP i prošiveni po visini, formirajući četiri stabilizatorska pera.

Da bi stabilizator dobio potrebnu čvrstoću, na bočne strane svakog pera se prišivaju trake LTKkrP-26-600, formirajući u gornjem dijelu petlje na koje se pričvršćuju remenje, au donjem dijelu te trake spajaju u vezu. . Sa svake strane pera ušivena je traka sa prstenom. Prstenovi na perajima stabilizatora služe za njihovo zaključavanje s prstenovima ušivenim na komoru stabilizacijskog padobrana. Na udaljenosti od 0,45 m od pera stabilizatora, petlja trake LTKrP-26-600 ušivena je na kariku za pričvršćivanje užeta za uključivanje padobranskog uređaja.

Donji dio karike se grana, formirajući pojaseve snage. Na kraju električnih traka ušivene su kopče brave sa dva konusa. Džamperi od trake LTKkr-44-1600 ili LTKNkr-44-1600 ušiveni su sa obe strane trake za napajanje. Između skakača ušivena je omča od trake LTKMkrP-27-1200 za pričvršćivanje stabilizirajućeg padobrana na uzdu konusa glavnog nadstrešnice padobrana i na uzdu njegove komore.

Na omči se nalazi pričvrsna traka za pričvršćivanje saća za padobran koji se može skinuti, koji se nalazi na prstenu desnog ventila torbe. Kontrolna traka (sl. 3.2.3) izrađena je od LTKkrP-26-600 crvene ili narandžaste najlonske trake u tri dodatka i prošivena cik-cak bodom. Na jednom kraju trake za vezivanje nalazi se omča za pričvršćivanje na omču spojne karike stabilizirajućeg padobrana, na drugom je oznaka koja ograničava vezivanje.

Provjerite traku:

1 - petlja;

a - oznaka Trokut formiran od vrpci zatvoren je s obje strane maramama od avizent artikala 56039 ili artikla 6700. Na trake za napajanje veze između marama pomoću trake LTKrP-26- prišiven je prsten za vođenje. 600 prsten, kroz koji se provlači kabl za aktiviranje padobranskog uređaja.

Na trakama za napajanje u blizini kopči, strelice su nanesene bezopasnom crnom bojom za kontrolu ugradnje električnih traka na bravu s dva konusa.

Masa stabilizirajućeg padobrana je 0,93 kg.

U sistemu za stabilizaciju, kako bi se osiguralo stabilizirano spuštanje padobranca i aktiviranje glavne nadstrešnice, dozvoljeno je koristiti i stabilizirajući padobran bez priveznice, koji se sastoji od nadstrešnice i stabilizatora sa stabilizacijskom karicom (slika 3.2.4) .

Kupola je sfernog oblika površine 1,5 m 2 i izrađena je od tkanine artikla 56005krP. Na vanjskoj strani kupole ušivene su radijalne armaturne trake LTKP i kružne trake LTKP-43-70. Rub kupole je ojačan trakom LTKP-15-185 sa obje strane pričvršćenom na nju.

Stabilizator se sastoji od četiri pera. Perje je od sive tkanine artikl 56004krP. Na površini svakog stabilizatorskog pera, sa obje strane, ušiven je armaturni okvir od trake LTKP-13-70. Gornja strana svakog pera je pričvršćena za kupolu uz pomoć račvastih krajeva traka za ojačanje okvira. Na bočnim stranama svakog pera ušivene su trake LTKrP-26-600 koje čine kariku u donjem dijelu. Sa svake strane pera ušivena je traka sa prstenom. Prstenovi na perju služe za njihovo zaključavanje s prstenovima ušivenim na komoru stabilizacijskog padobrana.

–  –  –

Na udaljenosti od 0,45 m od pera stabilizatora, omča od LTKrP trake ušivena je na kariku za pričvršćivanje užeta za uključivanje padobranskog uređaja.

Donji dio karike se grana, formirajući pojaseve snage. Dvokonusne kopče su ušivene u krajeve traka za napajanje. Između sila traka nalazi se omča sa trake LTKMkrP-27-1200 za pričvršćivanje stabilizirajućeg padobrana na uzdu konusa glavnog nadstrešnice padobrana i na uzdu njegove kamere.

Na omči se nalazi traka za vezivanje, koja služi za hvatanje saća za padobran koji se može skinuti, a nalazi se u gornjem dijelu desnog ventila torbe.

Trokut formiran od vrpci zatvoren je obostrano maramama izrađenim od savjetnika iz artikla 56039 ili artikla 6700. Na strujne trake veze između maramica ušiven je vodeći prsten pomoću prstenastog traka iz LTKrP- 26-600 traka, kroz koju je provučen kabl za aktiviranje padobranskog uređaja.

Na trakama za napajanje u blizini kopči, strelice su nanesene crnom, bezopasnom bojom za kontrolu ispravnog postavljanja i postavljanja traka za napajanje na bravu sa dva konusa. Nadstrešnica je označena indeksom padobrana i godinom proizvodnje.

Masa stabilizirajućeg padobrana bez linija je 0,8 kg.

3. Glavna padobranska komora - uređaj koji obezbeđuje pakovanje i puštanje glavnog padobrana u rad u datom redosledu i na taj način smanjuje dinamičko opterećenje u trenutku otvaranja glavnog padobrana (slika 3.2.5).

Osnova komore je cilindričnog oblika i izrađena je od sive tkanine, art. 56023krP. U rub donjeg dijela komore umetnut je prsten od elastične trake širine 29 mm kako bi se osigurao uredan izlazak glavne padobranske nadstrešnice iz komore. Donja osnova komore je područje na čijoj razini je ušivena armaturna traka.

Površina komore je ojačana sa dvije trake LTKrP-26-600, od kojih jedna, traka za uzde, prolazi kroz komoru sa dvije strane, a druga, omča traka, s jedne strane. Ove trake na vrhu komore formiraju frenulum. Za praktičnost polaganja kupole u komoru, duž gornje osnove komore i traka za uzde ušiven je šal.

Sl.3.2.5. Glavna padobranska komora:

1 - baza kamere; 2 - traka za uzde; 3 - zatezanje užeta; 4 - petlja traka; 5 - šal, 6 - kravata za kecelju; 7 - kecelje; 8 - razdjelnik saća; 9 - saćasta guma; 10 - saće; 11 - trake;

12 - dobitak; 13 – desni džep; 14 ušica; 15-ventil;

Odvojivi padobran sa 16 ćelija na dnu baze kamere; 17 - uklonjivo padobransko saće na pregači;

18 - traka za ojačanje donje osnove komore; 19 - pregača sa saćem za padobran koji se može skinuti;

20 - elastični prsten; 21 - lijevi džep; 22 - džep; A - pogled otpozadi U rub gornje osnove komore umetnuta je i pričvršćena pufna vrpca iz gajtana ShKP-150 za zatezanje gornje osnove komore.

Na osnovu kamere sašivene:

armatura za tkaninu artikl 56023krP siva;

devet ravnih češljeva od tkanine art. 56023krP sa trakama u donjem dijelu za polaganje glavnih padobranskih konopa;

saćasti razdjelnik sa saćastom gumom od užeta za naprtnjaču za držanje užeta u saću;

ventil sa dva para ušica za prolaz uklonjivih padobranskih ćelija i sa dva džepa - desni i lijevi - za pokrivanje snopova konopa;

džep na gornjoj bazi kamere za punjenje krajeva užeta - zatezanje.

Za pokrivanje snopova remena položenih u saće, u gornjem delu komore ušivene su kecelje od sive tkanine art. 56004krP sa trakama za vezivanje. Na donjoj bazi kamere postavljena su dva saća padobrana koji se mogu skinuti i prišivena pregača koja ima još dva saća padobrana koja se mogu skinuti.

Snopovi užeta ugniježđenih u saće padobrana koji se mogu ukloniti, koji se provlače kroz ušice ventila, zaključavaju glavni nadstrešnicu padobrana u komori, sprečavajući ga da prerano napusti komoru. Snopovi užeta koji izlaze iz uklonjivih padobranskih ćelija prekriveni su džepovima, desno i lijevo.

Za praktičnost polaganja remena, ventil u blizini ušica je označen - 1, 2, 3, 4.

Dužina osnove kamere u sklopljenom stanju je 0,74 m, širina 0,39 m. Masa kamere je 0,4 kg.

4. Glavni padobran (Sl. 3.2.6) je dizajniran za sigurno spuštanje i sletanje padobranca i sastoji se od postolja za baldahinu i užeta.

–  –  –

Osnova kupole površine 100 m 2 sastoji se od 24 klina koji čine neplanarni krug. Svaki klin kupole sastoji se od osam klinova, od kojih je sedam od tkanine artikla 56307 KP i jednog klina (širine 0,05 m) od excelsior tkanine artikla 56314, koji je mreža. Klinovi su međusobno povezani šavom u bravi. Na šavovima koji spajaju klinove kupole ušivene su najlonske trake LTKP -13-70 koje se ukrštaju u sredini kupole.

U stubnom dijelu kupole nalazi se rupa prečnika 0,2 m. Rub rupe za stup je obostrano ojačan najlonskom trakom LTKP-15-185. U središnjem dijelu kupole ušivena je traka za uzde od LTKP-26-600, namijenjena za pričvršćivanje petlji i karika stabilizacionog sistema.

Donji rub kupole je obostrano ojačan najlonskom trakom LTKP-15-185. Na donjoj ivici kupole sve remene, osim remena 1A, 1B, 13A, 13B, imaju ušivene zatezne trake od najlonske trake LTKP-15-185 kako bi se smanjili slučajevi preklapanja kupole remenima i smanjilo njeno punjenje. vrijeme.

Na osnovu nadstrešnice, između linija 1A i 1B, 13A i 13B nalaze se prorezi dužine 1,7 m, počevši od donje ivice i predviđeni za okretanje nadstrešnice prilikom spuštanja.

Kupola ima: 22 glavne linije dužine 4 m i četiri užeta pričvršćene za petlje kupolastih proreza, dužine 7 m, izrađene od najlonskog gajtana ShKP-150, kao i 22 vanjske dodatne linije od najlonskog gajtana ShKP-150 3 m dugačke i 24 unutrašnje dodatne priveznice od kapronskog gajtana ŠKP-120, dužine 4 m, montirane na glavne remene, a na priveznice 2 i 14 montirane su još dvije dodatne unutrašnje remene. Priveznice su na jednom kraju vezane za petlje kupole, a na drugom - za poluprstenaste kopče slobodnih krajeva sistema ovjesa. Krajevi remena su ušiveni cik-cak šavom.

Da bi se olakšalo postavljanje glavnog padobrana na linije 1A i 1B i na dodatne linije 12, 24 na donjoj ivici nadstrešnice i na poluprstenaste kopče sistema ovjesa, ušiveni su identifikacijski rukavi od kapronske tkanine, a na linije 1A, 1B i dodatna linija 24 - zelene ili plave, a na dodatnoj remenci 12 crvenih ili narandžastih.

Da bi se olakšalo polaganje vodova, one su označene na udaljenosti od 0,2 m od donjeg ruba kupole i 0,4 m od poluprstenskih kopči slobodnih krajeva, što označava početak i kraj polaganja. Na donjem rubu kupole, lijevo od linija, naznačeni su njihovi serijski brojevi. Sa vanjske strane nadstrešnice, između redova 1A i 24, nalazi se fabrička oznaka.

Kontrolne linije su ušivene na linije 1A i 13A, 1B i 13B. Upravljačke linije su dizajnirane za okretanje nadstrešnice padobrana i izrađene su od dvostrukog kapronskog užeta ShKKr-190 crvene ili narandžaste boje. Kontrolne linije (Sl.3.2.7) su provučene kroz prstenove ušivene sa unutrašnje strane slobodnih krajeva uprtača.

–  –  –

Jedan kraj lijeve kontrolne remenje pričvršćen je na remen 13A na udaljenosti od 1,65 m, drugi - na remen 1A na udaljenosti od 1,45 m od poluprstena kopče slobodnih krajeva sistema ovjesa.

Jedan kraj desne kontrolne remenje pričvršćen je na remen 13B na udaljenosti od 1,65 m, drugi - na remen 1B na udaljenosti od 1,45 m od poluprstenskih kopči slobodnih krajeva sistema ovjesa.

Kada se povuče desna kontrolna linija, linije 1B i 13B se povlače, povlačeći donju ivicu kupole prema unutra. Kupola skreće udesno. Pri povlačenju lijeve kontrolne linije povlače se linije 13A i 1A, kupola se okreće ulijevo.

Masa glavnog padobrana je 5,79 kg.

5. Sistem ovjesa (Sl. 3.2.8) - uređaj koji učeniku padobrancu obezbjeđuje postavljanje i pričvršćivanje glavnog i rezervnog padobrana na njega, ravnomjernu raspodjelu opterećenja koja nastaje prilikom punjenja nadstrešnice i udobnu položaj ispod nadstrešnice tokom spuštanja i sletanja. Osim toga, sistem ovjesa vam omogućava da montirate teretni kontejner tipa GK-30.

Sistem ovjesa je napravljen od trake LTKkr-44-1600 ili LTKNkr-44-1600 i sastoji se od sljedećih glavnih dijelova:

glavni obim sa obimom leđa-ramena - desno i lijevo;

dva para slobodnih krajeva, sa desnim parom slobodnih krajeva koji se mogu odvojiti;

dvije petlje za noge - desna i lijeva;

grudni most.

Glavni obim je sašiven od traka u dva dodatka. Na lijevoj strani u gornjem dijelu glavnog obima nalaze se dvije zakrivljene kopče: donja je namijenjena za spajanje glavnog obima s lijevom stražnjom kopčom; vrh - za pričvršćivanje lijevog para slobodnih krajeva.

Desno u gornjem dijelu glavnog obujma nalaze se tri zakrivljene kopče: donja je namijenjena za spajanje glavnog obima sa desnim zadnjim obimom ramena, gornja je za pričvršćivanje karike i desna odvojivi par slobodnih krajeve, srednji je za montažu karike.

Sl.3.2.8. Sistem ovjesa:

1 - poluprstenaste kopče; 2 - petlje; 3 - gumena omča za pojas; 4 - brava za kabl; 5 - zakrivljena kopča za slobodne krajeve;

6 - zakrivljena kopča za dorzalni obim ramena; 7 - traka za crijevo; 8 - džepna karika ručno otvaranje; 9 - krst;

10 - rezervni držač za pričvršćivanje padobrana; 11 - karabiner grudnog skakača; 12 - grudi džemper;

13 - kopča za pojas; 14 - kopča; 15 - obim struka; 16 - karabiner obima nogu; 17 - preklop;

18 - obim noge lijevo; 19 - obim noge desno; 20 - kopča za noge; 21 - pravokutna kopča;

22 - prsten; 23 - glavni obim; 24 - kopča grudnog džempera; 25 - kopča za pričvršćivanje pojaseva teretnog kontejnera;

26 - obim ramena; 27 - uređaj za pričvršćivanje;

28 - zakrivljena kopča za pričvršćivanje karike i desni odvojivi par slobodnih krajeva; 29 - slobodni krajevi;

30 - trake sa prstenovima; 31 - veza; 32 - zakrivljena kopča za montažu karika; 33 - kontrolna traka Veza je izrađena od trake LTKP-43-900. Slobodni krajevi označeni su brojevima 1 i 2 - desni par, 3 i 4 - lijevi par i završavaju poluprstenastim kopčama, na koje su pričvršćeni glavni padobranski konci. Na slobodnim krajevima, označenim brojevima 2 i 3, nalaze se gumene omče od elastične trake, dizajnirane da popune labavost kontrolnih linija. U gornjem dijelu slobodnih krajeva ušivene su četiri trake s prstenovima kroz koje se provlače kontrolne linije. Kontrolni pramenovi od trake LTKP-25-200 sa kuglicama na krajevima vezani su omčom za zakrivljene kopče za slobodne krajeve omčom.

U srednjem dijelu slobodnih krajeva ušivene su trake LTKkrP-43-800 koje formiraju džepove u koje se ubacuju kuglice kontrolnih niti, isključujući slučajno povlačenje slobodnih krajeva u procesu punjenja kupole.

Oznake (krug prečnika 0,01 m) položaja lopti postavljaju se na džepne trake. Svaki par slobodnih krajeva ima užad za zaključavanje od užeta ShKP-150, koji se koristi kada se koristi padobranski sistem bez prevrtanja slobodnih krajeva uprtača.

Na poleđini glavnog obima, ispod zakrivljenih kopči, uz pomoć trake LTKrP-43-800, ušivene su kopče za pričvršćivanje pojaseva teretnog kontejnera.

Leđno-rameni obim, idući do dna od križa, nastao ukrštanjem ramenih obimnih traka, prolaze između glavnih obodnih traka i formiraju trokute u kojima je na lijevoj strani pričvršćen karabin, a sa desnom kopčom. Istovremeno sa šivanjem trokuta, u glavni obim su ušivene kopče uz pomoć trake LTKrP-43-800 za povlačenje ranca uz pomoć traka za podešavanje ranca u donji položaj.

Kako bi se isključilo spontano pomicanje dorzalno-ramena obima kroz zakrivljene kopče i kroz kopče sa zupcima pričvršćenim na pojaseve torbe, na dorzalne obruče ramena ušivene su omče od trake LTKkrP-40-700.

Donji krajevi obima leđa-ramena, provučeni između traka glavnog obima, čine obim nogu, desno i lijevo. Na desnu omču za nogu je prišiven karabiner, a na lijevu kopča. Pravokutne kopče su montirane na nožne omče za podešavanje nožnih petlji prema visini padobranca.

Na lijevoj strani glavnog obima, ispod zakrivljenih kopči, ušivena je traka za crijevo od LTKrP-26-600 za pričvršćivanje savitljivog crijeva, a ispod, u nivou grudi, ušiven je džep karike za ručno otvaranje od savjetnik, član 56039 ili član 6700.

Za pričvršćivanje slobodnih krajeva rezervnog padobrana na uprtač, dva nosača za pričvršćivanje montiraju se u glavni obruč.

U donjem dijelu glavni obim je račvast, trake su ušivene kraj do kraja, a ušivene su mekanim jastučićem za udobno sjedenje u sistemu ovjesa i prstenovima za povlačenje donjih uglova torbe do glavnog obima. .

Leđno-rameni obim, koji se diže od poprečnog dijela, prolazi kroz zakrivljene kopče, formirajući grudni most sa karabinom u lijevoj polovini i s kopčom u desnoj.

Stražnji obim ramena, koji je formirao grudni skakač, zatim prolazi između vrpci glavnog obima i uz pomoć pravokutnih kopči ušivenih u krajeve stražnjeg ramenog obima formira obim struka.

Uređaj za otpuštanje (slika 3.2.9), dizajniran da odvoji desni par slobodnih krajeva iz sistema ovjesa, izrađen je od lagane trake LTKOKr-44-1600, na koju su ušiveni: traka LTKMP-12-450, koja formira petlja na koju je pričvršćena kontrolna igla; traka LTKP-15-185, koja formira petlju za pričvršćivanje uređaja za pričvršćivanje na zakrivljenu kopču na glavnom obruču; traka LTKrP-26-600, crvena ili narandžasta, formira ručku. Na krajeve trake LTKOkr-44-1600 ušiven je tekstilni zatvarač. Odvojivo padobransko saće je fiksirano na prsten s iglama.

–  –  –

Masa sistema ovjesa je 2,0 kg.

6. Ranac je namijenjen za postavljanje u njega nadstrešnice glavnog padobrana sa konopcima položenim u komoru, dijela slobodnih krajeva uprtača i postavljanje padobranske naprave.

Ranac je izrađen od avisent artikla 56039 ili artikla 6700 ili artikla tkanine 56260krPL i sastoji se od osnove, lažnog dna, desnog i lijevog preklopa. Između osnove i lažnog dna umeće se okvir za ukrućenje.

Na desnom preklopu (sl. 3.2.10) nalazi se džep za padobransku spravu od trake LTKrP-26-600 sa trakama za vezivanje i džep za uže za aktiviranje padobranskog uređaja od LTKkr-44-1600 ili LTKNkr-44 -1600 traka sa ventilom. Na vrhu desnog poklopca je pričvršćeno gumeno saće za montažu odloženog stabilizirajućeg padobrana na vrh čopora.

Sl.3.2.10. ruksak:

1 - vezica; 2 - lijevi ventil; 3 - ventilski prsten; 4 - položen na dno; 5 - poluprsten kopča; 6 - etiketa;

7 - okvir za ukrućenje; 8 - prsten; 9 - ploča za pričvršćivanje brave s dva konusa; 10 - prsten za zaključavanje petlje veze;

11 - petlja sa šiljkom za dugme; 12 - gumeno saće; 13 - džepni ventil;

14 - džep za kabl za uključivanje padobranskog uređaja; 15 - ručka; 16 - odvojivo padobransko saće;

17 - džep za padobranski uređaj; 18 - traka koja povlači ranac; 19 - desni ventil;

20 - džep za karticu koja zamjenjuje pasoš Sa vanjske strane desnog poklopca torbe ušivena je ručka od trake LTKrP-26-600.

Ručka je dizajnirana da uvuče desni ventil prilikom punjenja opuštene karike stabilizirajućeg padobrana ispod nje.

Prstenovi su ušiveni u slobodne uglove lijevog i desnog ventila ranca kako bi se ventili držali u zategnutom stanju.

Na prsten desnog ventila ranca montirano je odvojivo padobransko saće, a na gornji dio ranca sa vanjske strane lijevog ventila ranca ušivena je poluprstenasta kopča za pričvršćivanje pomoću trake za pričvršćivanje koja se nalazi na omča spojne karike stabilizirajućeg padobrana. Na početku šava desnog ventila po obodu dna ranca, uz pomoć trake LTKrP-20-150 ušiven je žičani prsten (slika 3.2.10) za zaključavanje užeta za uključivanje padobranski uređaj sa omčom na linku. Na istom dijelu desnog ventila nalazi se omča sa šiljkom za dugme za ventil koji pokriva dvokonusnu bravu.

Da bi se donji uglovi ranca privukli na sistem ovjesa, na njegove donje uglove ušivene su dvije trake za povlačenje iz LTKrP-26-600 u dva dodatka (slika 3.2.10).

U gornjem dijelu naprtnjače, ispod pričvrsne ploče dvokonusne brave, pričvršćen je prsten uz pomoć trake LTKrP-20-150. Prsten je dizajniran tako da prolazi kroz gumeno saće koje učvršćuje odloženi stabilizirajući padobran na vrh paketa.

Sa unutrašnje strane ranca na udaljenosti od 0,26 m od vrha nalazi se oznaka za ograničavanje polaganja slobodnih krajeva u ranac.

Na osnovu ranca (slika 3.2.11) ušiveno je osam petlji za pričvršćivanje ranca na sistem ovjesa, dvokonusni ventil za zaključavanje i dva šala.

Marame su opremljene okruglim kopčama sa plutajućim mostovima, u kojima su uvučene trake LTKkrP-26-600 za pričvršćivanje rezervnog padobrana i narandžaste ili crvene trake LTKrP-26-600 koje su dizajnirane da brzo oslobađaju trake za pričvršćivanje rezervnog padobrana. . Rezervne trake za pričvršćivanje padobrana završavaju se karabinima za ranac. Na lijevom šalu se nalazi džep za karticu koja zamjenjuje pasoš (slika 3.2.10). Iznad šivanja desne marame na naprtnjaču ušivene su dvije trake - vezice za pričvršćivanje crijeva padobranskog uređaja (sl. 3.2.11). U gornjem dijelu torbe nalazi se druga omča sa šiljkom za dugme (sl. 3.2.11) za ventil koji pokriva bravu sa dva konusa. Na lijevoj strani ranca u gornjem dijelu jedan kraj fleksibilnog crijeva pričvršćen je na kopču sa zupcima.

Sl.3.2.11. ruksak:

1 - trakaste vezice; 2 - kopča trake; 3 - kopča sa zupcima; 4 - petlja sa šiljkom za dugme; 5 - brava sa dva konusa;

6 - fleksibilno crijevo; 7 - regulaciona traka; 8 - dvokonusni zaporni ventil; 9 - osnova ranca; 10 - karabin za ranac;

11 - traka za pričvršćivanje rezervnog padobrana; 12 - narandžasta traka; 13 - kopča;

14 - lijevi šal; 15 - petlje; 16 - desna marama a - uzdužna donja rupa; b - okrugla rupa; c - gornji uzdužni otvor Na ramu za ukrućenje u gornjem dijelu ranca nalaze se dvije okrugle i četiri uzdužne rupe. Trake LTKkrP-43-800 su pričvršćene u dvije gornje uzdužne rupe, koje se završavaju kopčama sa zupcima za pričvršćivanje torbe za dorzalno-ramena obim sistema ovjesa. U dvije donje uzdužne rupe učvršćene su regulacijske trake LTKMkrP-27-1200.

Dozvoljen je okvir za ukrućenje sa dva prozora u gornjem dijelu ranca. U rancu s okvirom dopuštene krutosti, trake koje završavaju kopčama sa zupcima pričvršćene su na gornjoj strani, a regulacijske trake - na donjoj strani prozora (slika 3.2.12).

–  –  –

7. Dvostruka brava - vidi tačku 3.1.1.

8. Crevo karike za ručno otvaranje (Sl.3.2.13) služi za postavljanje kabla karike za ručno otvaranje u njega i zaštitu od slučajnog zahvata. Sastoji se od cijevi-crijeva i čepova, radi se o metalnom rukavu (oklopu) dužine 0,38 m, obloženom pamučnom trakom LXX-40-130, čiji su krajevi uvučeni u kape i uvijeni. Jedan kraj crijeva spojnice za ručno otpuštanje pričvršćen je za pojas iznad prstenastog džepa, drugi kraj je prišiven za vrh pakovanja na traku za pričvršćivanje kopče sa urezanim mostovima.

–  –  –

9. Karika za ručno otvaranje je dizajnirana za ručno otvaranje brave sa dva konusa. Karika za ručno otvaranje (slika 3.2.14) sastoji se od prstena od čelične šipke, sajle dužine 0,6 m, graničnika i žičane petlje. Kabel veze za ručno otvaranje na udaljenosti od 0,21 m od graničnika i 0,057 m od petlje prekriven je polietilenskim omotačem.

Prsten se ubacuje u džep zašiven lijevo od glavne trake uprtača, a kabel se ubacuje u crijevo postavljeno na ranac i uprtač. Dio prstena koji viri iz džepa obojen je crvenom bojom. Za držanje poluge za ručno otvaranje u džepu, postoje udubljenja na dvije suprotne strane prstena.

Dozvoljena je karika za ručno otvaranje (slika 3.2.15) sa prstenom bez graničnika i kablom dužine 0,57 m.

Sl.3.2.15. Link za ručno otvaranje

Sl.3.2.14. Link za ručno otvaranje:

bez zagrade:

1 - prsten; 2 - limiter; 3 - kabl; 4 - kabel u polietilenskom omotaču; 5 - petlja

10. Padobranska naprava PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165) - vidi tačku 3.1.1.

11. Torbica za nošenje - vidi tačku 3.1.1.

12. Pasoš – vidi tačku 3.1.1.

13. Pomoćni dijelovi - vidi tačku 3.1.1.

3.2.2. Interakcija komponenti padobranskog sistema – vidi tačku 3.1.2.

3.2.3. Polaganje Uslovi za postavljanje padobranskog sistema D-10 su isti kao i za padobranski sistem D-6, detaljno opisani u tački 3.1.3. Neposredno prije pakovanja potrebno je provjeriti kompletnost sistema za slijetanje i pribora za pakovanje navedenog u tehničkom opisu.

Pregled i polaganje sistema za slijetanje vrše dvije osobe - polaganje (odgovorno za polaganje) i pomoć.

Zamijenite neupotrebljive dijelove pronađene tijekom inspekcije rezervnim dijelovima ili ih popravite u skladu sa Priručnikom za srednje popravke računara 24872-91. Nakon što su kvarovi ispravljeni, vazdušni sistem se može pustiti u rad tek nakon što ga pregleda službenik vazdušne službe koji je odgovoran za pakovanje.

Polagač je dužan da prouči tehnički opis i uputstvo za upotrebu. Na kraju polaganja, osoba odgovorna za polaganje potpisuje pasoš ili karticu koja zamjenjuje pasoš, čime potvrđuje da je posao završen.

Etapnost i ispravnost ugradnje sistema za sletanje kontrolišu komandir jedinice i oficir desantne službe.

Po završetku polaganja, komandir jedinice koji kontroliše polaganje potpisom potvrđuje spremnost desantnog sistema za upotrebu.

Odrežite krajeve sigurnosnog konca u svim fazama polaganja nakon zatezanja čvorova, ostavljajući dužinu od 0,015 -0,025 m.

Padobranski sistem se postavlja u šest faza.

Faza broj 1. Provera prisustva, ispravnosti delova glavnog padobrana i njihova priprema za polaganje. Produžite sistem za sletanje do njegove pune dužine i spustite ivicu nadstrešnice na punu dužinu tkanine (slika 3.2.16).

–  –  –

Postavite stabilizirajuću padobransku komoru blizu njenog vrha i postavite vezu za ručno aktiviranje, prenosivu torbu, PPK-U-165A-D ili AD-ZU-D-165 uređaj blizu ranca.

Postavite pribor (viljušku sa kukom i utezima) na donji rub glavne padobranske nadstrešnice.

Pregledajte sistem za slijetanje sljedećim redoslijedom:

1. stabilizacijska padobranska komora;

2. stabilizacijski padobran;

3. glavna padobranska komora;

4. glavni padobran;

5. sistem ovjesa sa kopčom;

6. torba sa fleksibilnim crevom, dvokonusnom bravom i rezervnim nastavkom za padobran;

7. karika za ručno otvaranje;

8. prenosiva torba;

9. uređaj PPK-U-165A-D ili AD-ZU-D-165 i naušnica.

Pregledajte komoru stabilizirajućeg padobrana, provjerite da li tkanina komore, osigurač, karabiner nije oštećena, da li nisu uništene linije za šivanje traka sa prstenovima i trake sa karabinom.

Pregledajte nadstrešnicu stabilizirajućeg padobrana, provjerite da li ima pokidanih šavova na tkanini nadstrešnice, užeta, ispušnog uređaja, traka okvira, da li su linije za šivanje pokidane.

Provjerite stabilizator i kariku: ima li pukotina na tkanini stabilizatora, trake ušivene po ivicama stabilizatora i formiraju kariku, ima li isprekidanih linija na kariku, ima li isprekidanih linija šavova traka sa prstenovima , petlje za pričvršćivanje kabela za uključivanje padobranskog uređaja, ima li ogrebotina s kršenjem navoja traka za napajanje i trake za zaključavanje, kao i neravnina i korozije na kopčama električnih traka.

Provjerite prisustvo pričvršćivanja na omči veze u spoju uzde glavne padobranske nadstrešnice i njene komore, kao i na vrpci za vezivanje.

Pregledajte glavnu padobransku komoru, provjerite ima li oštećenja na tkanini osnove komore, saća, pregače, donje osnove komore, zategnute elastičnim prstenom, trake koje formiraju uzdu, naleta šavova.

Provjerite gumeno saće i ušice. U slučaju pucanja gumenog saća, uklonite ga i zamijenite novim.

Pregledajte glavni padobran, rasklopite ga tako da zastava sa oznakom bude na vrhu.

Pričvrstite vrh nadstrešnice glavnog padobrana pomoću vezice za štaku koja drži kraj ambalažnog lista ili za kraj stola.

Pregledajte ploče kupole do svjetla po cijeloj površini, podižući ih i krećući se od ruba prema vrhu. U isto vrijeme provjerite ima li pukotina na šavovima i tkanini kupole.

Rastavite vodove, čvrsto spojite jednu na drugu i povucite. Pregledajte sve remene sa svih strana, počevši od donjeg ruba i petlji do poluprstenskih kopči sistema ovjesa, kotrljajući ih dlanovima. Ako se na remenima nađe petlja, uvucite je ispod omotača remena iglom sa ravnomernim zatezanjem remena.

Pregledajte kontrolne linije i provjerite ima li povreda cik-cak uboda na mjestima gdje su kontrolne linije ušivene za linije glavnog padobrana.

Pregledajte pojas s uređajem za otpuštanje, provjerite njegove metalne dijelove: karabine i njihove opruge, poluprstenaste kopče, prstenove, zakrivljene kopče i druge kopče, rezervne držače za pričvršćivanje padobrana, klin uređaja za otpuštanje - na koroziju i druga oštećenja.

Provjerite prisutnost i integritet užeta za zaključavanje slobodnih krajeva, kontrolnih niti, čegrtaljke, kao i da li ima pukotina na trakama koje formiraju džepove za kuglice, rascjepa na trakama i linijama sistema ovjesa, link i upotrebljivost džepa karike za ručno otvaranje.

Pregledajte torbu sa fleksibilnim crijevom, bravom s dva konusa i rezervnim držačem za padobran. Posebno pažljivo pregledajte bravu sa dva konusa, ima li na njoj udubljenja, ureza, korozije, prljavštine, da li se vijak slobodno okreće, da li se konusi brave ljuljaju.

Nemojte dozvoliti da radi ruksak sa bravom koja ima udubljenja na tijelu, zatvarač se čvrsto rotira ili se čunjevi ljuljaju.

Ako se na bravi sa dvostrukim konusom nađe prljavština i prašina, uklonite prljavštinu i prašinu suhom, čistom krpom, a posebno pažljivo čistite tijelo brave.

Pažljivo pregledajte ostale metalne dijelove ranca: prstenje, kopče, dugmad.

Provjerite ispravnost fleksibilnog crijeva, njegovo pričvršćivanje na ranac, šivanje traka za podešavanje i omče za pričvršćivanje sistema ovjesa na dno ranca, trake za povlačenje donjeg dijela ranca, kao i džep uređaja, provjerite da li tkanina i trake ranca nisu oštećeni, kao i gumeno saće.

Provjerite ispravnost karabina za ruksake, rezervne padobranske trake.

Provjerite prisutnost i pričvršćenje ručke na desnom ventilu.

Pregledajte kariku za ručno otvaranje, provjerite ima li narušavanja integriteta navoja kabela, lemljenja pletenice petlje, razdvajanja ili prekida zavoja u pletenici omče, da li je polietilenski omotač kabela pokvaren, da li je brtva graničnika kabla je pouzdan.

Ispravite otkrivene oštre krivine kabela cijelom dužinom. Ako je nemoguće ispraviti kabel, ako je lemljenje prekinuto ili ako se pletenica razdvoji, ako je narušeno lemljenje i brtvljenje graničnika, ako se navoji kabela razbiju uz kršenje polietilenskog omotača, kao i sam omotač kabla ili ako nema boje, zamijenite kariku za ručno otvaranje.

Pregledajte da li u torbici nema nepoznatih mrlja i podera, te provjerite da li je vezica prisutna iu dobrom stanju.

Pregledajte uređaj PPK-U-165A-D ili AD-ZU-D-165 i naušnicu i provjerite uređaj PPK-U-165A-D ili AD-ZU-D-165 prema tehničkom opisu i uputama za upotrebu za njih (Sl. 3.2.17) - uređaj mora imati crevo dužine 0,165 m, amortizer na kablu, petlju dužine 0,019 m i kabl za uključivanje uređaja dužine 0,36 m sa fleksibilnom ukosnicom.

Provjerite da li je naušnica pričvršćena za omču za instrument na bravu s dva konusa da li ima ureza i deformacija.

–  –  –

Instalirajte kariku za ručno otvaranje, spojite kopče sa zupcima na obim stražnjih ramena, postavite trake za podešavanje i stavite loptice u džepove sljedećim redoslijedom:

stavite torbu sa sistemom za kačenje nagore (slika 3.2.18);

pričvrstiti kopče zupcima na dorzalno-rameni obim sistema ovjesa;

podignite urezani džemper kopče, ubacite obim stražnjeg ramena presavijen na pola duž linije oznake i omču ušivenu na obruču stražnjeg ramena u kopču, ubacite urezani džemper u ovu omču i u omču koju čine leđa -obim ramena tako da je labavi dio urezane džempera usmjeren unutar sistema ovjesa (Sl. 3.2.18, A);

ugradite džemper na okvir s kopčom i ispravite dorzalni obim ramena i traku za kopče tako da oznaka bude iznad nazubljenog kratkospojnika (Sl. 3.2.18, B);

otkopčajte auto dugmad dvokonusnog ventila za zaključavanje i savijte ventil;

ubacite kabl poluge za ručno otvaranje u crevo, pričvršćeno jednim krajem na ranac, a drugim krajem na uprtaču, i stavite prsten karike za ručno otvaranje u džep na uprtaču (slika 3.2.18, B);

uvucite regulacione trake u kopče na sistemu vešanja (Sl. 3.2.18, D);

ubacite kuglice kontrolnih niti u džepove na slobodnim krajevima sistema ovjesa (slika 3.2.18, E).

Kada koristite padobranski sistem pomoću kotrljanja slobodnih krajeva pojasa, uklonite užad za zaključavanje slobodnih krajeva. Da biste to učinili, pažljivo odvojite zavojnice na krajevima užeta, razvezite čvorove i uklonite užad-brave. U narednim primenama sistema za sletanje bez korišćenja kotrljanja slobodnih krajeva, potrebno je ugraditi užad za zaključavanje. Da biste to učinili, umetnite užad za zaključavanje na slobodne krajeve zakrivljenih kopči (slika 3.2.18, E). Zavežite krajeve užadi za spajanje ravnim trostrukim čvorom, a na preostale krajeve užadi zategnite trake. U slučaju gubitka užadi za zaključavanje, koristite bilo koji najlonski kabel dužine 0,22 m.

Montaža poluge za ručno otvaranje, spajanje na stražnje ramene obruče kopči sa zupcima, ugradnja traka za podešavanje i postavljanje loptica u džepove:

1 - fleksibilno crijevo; 2 - karika za ručno otvaranje; 3 - regulaciona traka; 4 - torba; 5 - sistem ovjesa; 6 - etiketa;

7 - petlja na stražnjem opsegu ramena; 8 - kopča sa zupcima; 9 - brava za kabl;

10 - kopča za montažu kontrolnih traka; 11 - kontrolni pramen sa kuglicama; Pogled D - fleksibilno crijevo nije prikazano uvjetno.

pričvrstite desni par uspona (ako su odvojeni) na pojas na sljedeći način:

preskočiti petlju karike postavljene na zakrivljenu kopču desnog para slobodnih krajeva u gornji prozor sa unutrašnje strane zakrivljene kopče koja se nalazi na desnoj strani glavnog obruča (sl. 3.2.19, A);

povucite zakrivljenu kopču koja se nalazi na desnoj strani glavnog obruča do zakrivljene kopče desnog para slobodnih krajeva pomoću omče za vezu (slika 3.2.19, B);

preskočite omču veze u donji prozor na vanjskoj strani zakrivljene kopče desnog para slobodnih krajeva (slika 3.2.19, B);

ponovo preskočite omču veze u gornji prozor sa unutrašnje strane zakrivljene kopče koja se nalazi na desnoj strani glavnog obruča (slika 3.2.19, D), a zatim u donji prozor zakrivljene kopče desnog para slobodnih krajeva, a zatim

U donjem prozorčiću zakrivljena kopča nalazi se na desnoj strani glavnog obima, a karika petlja treba da izlazi sa vanjske strane glavnog obruča tako da se vidi oznaka (sl. 3.2.19, E).

pričvrstite omču za vezu u nivou oznake štipaljkom uređaja za razdvajanje i stavite padobransko saće na kraj čekova (Sl. 3.2.19, E);

pričvrstiti uređaj za odvajanje tekstilnim zatvaračem (slika 3.2.19, G).

Sl.3.2.19. Povezivanje desnog para uzdižućih krajeva na sistem ovjesa:

1 - zakrivljena kopča desnog para slobodnih krajeva; 2 - petlja veze; 3 - zakrivljena kopča glavnog obima; 4 - etiketa;

5 - uređaj za pričvršćivanje; 6 - tekstilni zatvarač; 7 - odvojivo padobransko saće; 8 - pin-check;

a - donji prozor zakrivljene kopče desnog para slobodnih krajeva; b - gornji prozor zakrivljene kopče glavnog obima;

c - donji prozor zakrivljene kopče glavnog obima

Prilikom provjere prve faze provjerite:

spoj na leđno-rameni obim kopči sa zupcima (sl. 3.2.18, B);

prisustvo veze za ručno otvaranje u džepu i kabla u crevu (slika 3.2.18, B);

povezivanje regulacionih traka sa kopčama (slika 3.2.18, D);

prisustvo lopti u džepovima (slika 3.2.18, E);

prisustvo užadi za zaključavanje, ako se sistem slijetanja koristi bez kotrljanja slobodnih krajeva;

odsustvo užadi za zaključavanje ako se sistem za slijetanje koristi s rolom slobodnih krajeva;

spajanje desnog para slobodnih krajeva sa sistemom ovjesa (sl. 3.2.19, D, E);

čvor za spajanje uzde nadstrešnice glavnog padobrana i njegove komore sa omčom za spajanje stabilizacijskog padobrana (slika 3.2.20) i prisustvom prečke na omči veze.

–  –  –

Sl.3.2.23. Pakovanje nadstrešnice glavnog padobrana Odvežite kecelje ako su vezane. Zgrabite kameru na mjestima gdje su ušiveni džepovi u nivou prišivene kecelje i prevucite je preko preklopljene krošnje glavnog padobrana. U ovom trenutku, pažljivo, počevši od vrha, pritisnite kupolu na sto (slika 3.2.24), krećući se za kamerom.

Sl.3.2.24. Postavljanje kamere na baldahin glavnog padobrana:

1 - kupola glavnog padobrana; 2 - džepovi; 3 - kamera; 4 - kecelje Povucite kameru na kupolu sve dok donja ivica kupole ne bude u istoj ravni sa trakom za pojačanje ušivenom oko perimetra baze kamere (Sl.3.2.25).

Odrežite donju ivicu i izvucite kecelju iz komore, uvučenu u nju dok stavljate komoru na kupolu, dok donja osnova komore, zategnuta elastičnim prstenom, mora biti unutar komore (slika 3.2.25, A).

Sl.3.2.25. Položaj kamere, stavljen na baldahin glavnog padobrana:

1 - kamera; 2 - kupola glavnog padobrana; 3 - elastični prsten; 4 - kecelja; 5 - traka za pojačanje Uzmite četiri slobodna kraja i, držeći ivicu poda u komori, lagano protresite, povucite trake do njihove pune dužine (Sl. 3.2.26, A). Ispravite nabore tkanine formirane u srednjem dijelu kupole, držeći kupolu na gornjoj bazi komore (sl. 3.2.26, B).

Sl.3.2.26. Postavljanje nadstrešnice glavnog padobrana

Prilikom provjere druge faze provjerite:

pravilan položaj kamere, staviti na kupolu glavnog padobrana, pri čemu ćelije treba da budu na vrhu, a donji rub kupole treba da bude u istom nivou sa armaturnom trakom ušivenom po obodu baze kamera;

pravilno polaganje nadstrešnice glavnog padobrana i operacija ispravljanja nabora tkanine nadstrešnice koja se formira u njegovom srednjem dijelu nakon zatezanja svih konopa. Da biste to učinili, držeći linije na donjem rubu kupole, uzmite linije i gornje slobodne krajeve koji leže na vrhu, linije 1A i 24 sa zelenim (plavim) rukavima, koji se nalaze na kopči gornjeg lijevog slobodnog kraja ( prvi i drugi desno) i linija 1B sa zelenim (plavim) kvačilom, koji se nalazi na kopči gornjeg desnog slobodnog kraja, prvi na lijevoj strani (Sl. 3.2.27, A). Podižući i odvajajući ih, idite na donji rub nadstrešnice i pazite da je postavljena nadstrešnica podijeljena na pola na gornji i donji dio, na vrhu su linije 1A, 1B i 24 (linije 1A i 24 lijevo, linija 1B desno). U tom slučaju ivica nadstrešnice glavnog padobrana treba da bude u nivou donje ivice komore (slika 3.2.27, B). Uzmite četiri slobodna kraja i, držeći donji rub kupole u komori, lagano protresite, povucite sve konopce i stavite torbu i uže na krpu za kampiranje ili sto. Odaberite labavost kontrolnih linija i cik-cak ih podvucite ispod gumenih petlji na slobodnim krajevima (slika 3.2.27, B).

Sl.3.2.27. Provjera pravilnog postavljanja nadstrešnice glavnog padobrana:

1 - remen 24; 2 - remen 1A; 3 - remen 1B; 4 - gumena omča za pojas; 5 - kontrolni vod Faza br. 3. Postavljanje glavne padobranske nadstrešnice sa konopcima u komoru i saće Uhvatite sve konopce na donjem rubu glavne padobranske nadstrešnice i stavite ih na kameru (Sl. 3.2.28, A).

Postavite pregaču sa odvojivim padobranskim saćem na donju ivicu nadstrešnice tako da bude postavljena između dna komore i otvora ventila. Provucite saće za padobrane kecelje koje se skidaju u gornje ušice ventila sa brojevima 3 i 4, a saće za padobransko saće donjeg dela postolja komore uvucite u ušice ventila sa brojevima 1 i 2 (Sl.3.2. .28, B).

Provucite viljušku sa kukom u lijevi donji uklonjivi češalj, provučen kroz otvor 1, zgrabite remene na oznakama kukom i uvucite ih u češalj tako da snop remena izađe iz češlja za 0,04-0,05 m (Sl. 3.2.28, B).

Položite remene viljuškom sa kukom u donji desni češalj koji se može ukloniti, provučen kroz otvor 2, zatim u gornji lijevi češalj, uvučen u otvor 3, i u gornji desni češalj, provučen u češalj 4, gurajući desni i lijevi džepovi na preklopu tako da ne ometaju polaganje, dok veličina linija između ćelija treba da bude 0,18-0,2 m, a linije između ćelija treba da budu rastegnute (slika 3.2.28, D).

Ispravite desni i lijevi džep na preklopu i pokrijte njima snopove konopa položenih u saće padobrana koje se može ukloniti (slika 3.2.28, E).

Sl.3.2.28. Provjera kamere sa remenima:

1 - priveznice; 2 - kamera; 3 - ventil; 4 - saće uklonjivo dno padobrana; 5 - gornja uklonjiva padobranska pregača saća;

6 - kecelja; 7 – lijevi džep za ventil; 8 - desni džep za ventil; a - oznake na linijama Postavite gornji dio nadstrešnice glavnog padobrana u komoru. Da biste to učinili, držeći spoj uzde nadstrešnice glavnog padobrana i njegove komore, kao i gornji rub komore, postepeno, počevši od dna nadstrešnice, stavite baldahin u komoru u malom snopove (sl. 3.2.29) tako da komora bude ravnomerno ispunjena njime.

Sl.3.2.29. Polaganje nadstrešnice glavnog padobrana u komoru:

1 - kupola; 2 - komora Povucite gornji dio komore puff konopom i zavežite ga bilo kojim lako razvezivim čvorom tako da čvor koji povezuje uzde kupole glavnog para žlijeba i njegove komore sa omčom za vezu bude na vrhu ( Slika 3.2.30, A). Uvucite krajeve kanapa u džep (slika 3.2.30, A).

–  –  –

Stavite ćeliju sa saćem prema gore, tapkajte je, dajući ravan izgled, i okrenite pregače na strane, potpuno oslobađajući rupe u saću. Uzmite snop remena, izmerite ga po dužini češlja tako da bude 0,01 -0,015 m duži od češlja i pomoću viljuške sa kukom položite ga u krajnji desni češalj (Sl. 3.2.31, A) .

–  –  –

Izmjerite snop priveznica po dužini sljedećeg saća i viljuškom s udicom položite ga u sljedeće saće, pazeći da u trećem saću s desne strane budu mjesta gdje se dodatne linije prišivaju uz glavne. ne padaju pod gumeno ojačano saće. Tako položite linije u sve ćelije s desna na lijevo (slika 3.2.31, B), ostavljajući dio linija od oznaka do slobodnih krajeva nepoloženim (slika 3.2.32). U tom slučaju je dozvoljeno polaganje posljednjeg snopa užeta u saću, bez provlačenja ispod gume saća.

–  –  –

Prilikom provjere treće faze provjerite:

osiguranje glavne padobranske komore remenima i polaganje remena u saće. Da biste to učinili, odvrnite džepove na preklopu koji pokrivaju snopove užeta i uvjerite se da je prvi snop konopa stavljen u uklonjivi padobranski češalj koji prolazi kroz otvor 1, drugi snop se stavlja u češalj koji je provučen kroz otvor 2, itd. Dužina snopova remena položenih u saće i koji se protežu izvan saća padobrana koji se može ukloniti ne bi trebalo da prelazi 0,04-0,05 m (slika 3.2.36). Zatvorite snopove remena položenih u saće sa džepovima (slika 3.2.36, A);

priveznice položene u ćelije komore, vodeći računa da su snopovi remena pritisnuti gumom, a veličina priveza koji nisu položeni u saće ne prelazi 0,4 m, tj.

priveznice moraju biti položene u saće do oznaka na njima (slika 3.2.36).

Pažnja! Čvor za spajanje dodatnih i glavnih vodova ne smije pasti ispod gume saća! Gornji dio češljeva i snopove pramenova koji iz njih izlaze zatvorite keceljama i zavežite kecelje sa vrpcama na njima - kravate jednostavnim, lako razvezivim čvorom (slika 3.2.36, B). Na slici 3.2.36, B, čvor je prikazan labav radi jasnoće;

pravilan izbor labavosti kontrolnih vodova i njeno punjenje ispod gumenih petlji na slobodnim krajevima sistema ovjesa (slika 3.2.36, B). Pažnja!

Proverite da li su krajevi kabla pravilno uvučeni u džep! (Sl.3.2.36, D).

–  –  –

pravilnu montažu stabilizirajućih padobranskih užeta, za to uzeti dva gornja pera i podići ih, dok konopce i baldahin treba podijeliti na četiri dijela (sl.3.2.37).

–  –  –

Faza broj 4. Slaganje stabilizacionog padobrana u komoru, zaključavanje prstenova stabilizatora sa prstenovima komore, odlaganje komore sa glavnim padobranom u ruksaku Uzmite baldahin za vrh i razvucite baldahin, remenje i pera stabilizatora u jednu liniju (Sl. 3.2.38).

Stabilizatorska pera stavite jedno na drugo, omotajte ih u pravcu traka sa prstenovima, dvaput ih presavijte na pola i stavite uteg (Sl. 3.2.39).

Provucite baldahin, konopce i dio pera stabilizatora kroz komoru stabilizacionog padobrana dok se ne prišive trake sa prstenovima (slika 3.2.40).

Sl.3.2.38.: Sl.3.2.39.:

1 - perje stabilizatora; 2 - priveznice; 3 - kupola 1 - stabilizator pera; 2 - težina

Sl.3.2.40.:

1 - perje gornjeg stabilizatora; 2 – komorni prstenovi; 3 - trake sa prstenovima Provucite jednu sigurnosnu vrpcu dužine 0,3 m (Sl.3.2.41, A) ili dva sigurnosna kabla (Sl.3.2.41, B) dužine 0,3 m kroz prstenove stabilizatora i prstenove kamere. Povucite stabilizatorske prstenove na prstenove kamere tako da se nalaze na donjoj bazi kamere. Sigurnosni uže ili dva sigurnosna užad čvrsto povucite i zavežite ravnim trostrukim čvorom, ostavljajući krajeve sigurnosne brave 0,015 -0,025 m (Sl. 3.2.41, A, B). Na slici 3.2.41, A, B, čvor za vezivanje sigurnosnog užeta prikazan je labav radi jasnoće.

Sl.3.2.41. Zaključavanje prstenova stabilizatora sa prstenovima kamere:

1 - jedan sigurnosni kabel dužine 0,3 m; 2 - prsten za kameru;

3 - prsten stabilizatora; 4 - dva sigurnosna užeta dužine 0-3 m Uklonite teret sa stabilizatora.

Pažnja! Zaključavanje prstenova stabilizatora sa prstenovima stabilizirajuće padobranske komore vrši se samo pomoću užeta za zaključavanje ŠHB-20 dužine 0,3 m i:

pri postavljanju padobranskog sistema za skakanje iz aviona AN-12, AN-22, AN-26 i IL-76 koristi se jedan sigurnosni kabl dužine 0,3 m (sl. 3.2.41, A);

pri postavljanju padobranskog sistema za skakanje sa aviona AN-2 i helikoptera MIMI-8 koriste se dva sigurnosna užad dužine 0,3 m (sl. 3.2.41, B).

Položite remene u malim snopovima u komoru prvo, zatim donju ivicu kupole, njenu bazu i ispušni uređaj. Gornji dio komore povucite konopcem i zavežite bilo kojim čvorom koji se lako razvezuje (Sl. 3.2.42, A), a čvor uvucite u komoru (Sl. 3.2.42).

Zatezanje komore:

1 – kanap za vezivanje Za postavljanje stabilizirajućeg padobrana bez linija u komoru, zaključavanje prstenova stabilizatora sa prstenovima komore:

stavite pera stabilizatora jedno na drugo (slika 3.2.43);

umotajte perje stabilizatora u pravcu armaturnih traka, dvaput ih presavijte na pola i stavite uteg na njih (slika 3.2.44);

uzmite donju osnovu kamere i povucite je na kupolu i dio pera stabilizatora dok se ne prišive trake sa prstenovima (sl. 3.2.45);

–  –  –

stavite ga na dno ranca tako da se saće sa remenima nalazi na dnu ranca (slika 3.2.47);

stavite kameru sa glavnim padobranom, prvo levi ventil, a zatim desni (slika 3.2.48);

–  –  –

Prilikom provjere četvrte faze provjerite:

zatezanje gornjeg dijela komore sklopljenim stabilizirajućim padobranom (sl. 3.2.42);

zaključavanje prstenova pera stabilizatora sa komornim prstenovima sa jednim sigurnosnim kablom ShKhB-20 dužine 0,3 m (sl. 3.2.51, A, B) ili dva sigurnosna užeta dužine 0,3 m svaki (sl. 3.2.51, C, D ), uzimajući u obzir da se pri iskakanju iz aviona An-12, An-22, An-26, Il-76 zaključavanje vrši jednom sigurnosnom užetom dužine 0,3 m, a pri iskakanju iz aviona An-2 i Mi- Helikopteri 6 i Mi -8 sa dva sigurnosna užeta dužine 0,3 m. Na sl. 3.2.51, B, D, čvor za vezivanje sigurnosnog užeta je zbog preglednosti prikazan labav;

pravilno zatezanje ventila ranca, ugradnja traka za napajanje u prstenove do ventila ranca i na bravu sa dva konusa (sl. 3.2.50, A, B).

Sl.3.2.51. Kontrola četvrte faze:

1 - stabilizator; 2 - jedan sigurnosni kabel dužine 0,3 m;

3 - stabilizatorski prsten; 4 - komorni prstenovi; 5 - dva kabla za zaključavanje dužine 0,3 m Faza br. 5.

1. Povezivanje kabla za uključivanje padobranskog uređaja na omču za povezivanje i zaključavanje omče za povezivanje na prsten na rancu, zaključavanje saća padobrana koji se može ukloniti pomoću trake za zaključavanje. Pričvrstiti kabel za uključivanje padobranskog uređaja na omču za povezivanje petlju i provucite je u prsten za vođenje (sl. 3.2.52). Dužina kabla za uključivanje uređaja je 0,36 m.

Sl.3.2.52. Povezivanje kabla za napajanje uređaja na petlju stabilizacijskog linka:

1 - petlja veze; 2 - kabel za uključivanje padobranskog uređaja; 3 - vodeći prsten užeta za aktiviranje padobranskog uređaja Povucite spojnu jedinicu užeta za aktiviranje padobranskog uređaja sa omčom stabilizacijske veze na prsten na rancu. Provucite sigurnosni konac u dva dodatka kroz omču karike i prsten na naprtnjači (slika 3.2.53, A) i čvrsto zavežite ravnim trostrukim čvorom (slika 3.2.53, B), ostavljajući krajeve sigurnosni navoj 0,015-0,025 m. Na slici 3.2.53, B, čvor je prikazan labav radi preglednosti.

Odvojivo padobransko saće pričvršćeno na prsten desnog ventila torbe učvrstite trakom za zaključavanje pričvršćenom na omču stabilizacijske spojne karike, na koju se pričvršćuju uzde glavne padobranske nadstrešnice i uzda njene komore.

Da biste to učinili, provucite saće padobrana koji se može skinuti kroz poluprstenastu kopču zašivenu na gornjem dijelu torbe na vanjskoj strani lijevog preklopa torbe i pričvrstiti ga rajsferšlus trakom (slika 3.2.54), dok saće padobrana koje se može ukloniti treba biti smješteno duž oznake trake sa patent zatvaračem.

Sl.3.2.53. Zaključavanje petlje stabilizacijske veze na prsten na rancu:

1 - petlja stabilizacijske veze; 2 - sigurnosni navoj; 3 - prsten na rancu; 4 - kabel za aktiviranje padobranskog uređaja

Sl.3.2.54. Provjera uklonjivog padobranskog saća pomoću šah trake:

1 - kontrolna traka; 2 - saće za padobran koji se može ukloniti; 3 - poluprsten kopča; 4 - označite liniju na kontrolnoj traci

2. Polaganje stabilizirajućeg padobrana na gornji dio čopora sa spremljenim glavnim padobranom Presavijte na pola labavu karike koja je nastala nakon što je omča spojnice pričvršćena za prsten na pakovanju i uvucite je u omču koju je formiralo gumeno saće od pakovanje (Sl.3.2.55).

Pažnja! Prije postavljanja stabilizirajućeg padobrana na gornji dio čopora sa spremljenim glavnim padobranom, uvucite spoj između uzde glavnog padobrana i uzde njegove komore sa omčom za stabilizaciju u sredini između komore sa spremljenim glavnim padobranom i dno pakovanja.

Položite kariku i perje stabilizatora u cik-cak uzorku na vrh čopora na vrh glavnog padobrana. Stavite na njih kameru sa stabilizirajućim padobranom tako da se vučeni karabin nalazi na desnoj strani čopora (slika 3.2.55).

Postavljanje stabilizirajućeg padobrana na vrh čopora sa spremljenim glavnim padobranom:

1 - perje stabilizatora; 2 - komora sa odloženim stabilizirajućim padobranom;

3 - vučeni karabiner; 4 - labavost veze; 5 - petlja gumenog saća; Stabilizacija sa 6 karika Zaobiđite gumeno saće pričvršćeno na desni ventil naprtnjače, spremljeno u komoru sa stabilizirajućim padobranom i provucite saće u prsten pričvršćen na naprtnjaču iznad brave sa dva konusa i provucite gumeno saće kroz prsten, učvrstite ga trakom za zaključavanje montiranom na karabineru i napunite karabin ispod gumenog saća (slika 3.2.56).

Ugradnja stabilizirajućeg padobrana na gornji dio čopora sa spremljenim glavnim padobranom:

1 - gumeno saće na rancu; 2 - karabin; 3 - prsten; 4 - kontrolna traka

3. Montaža minđuše na omču uređaja PPK-U-165A-D ili AD-ZU-D-165 i montaža uređaja na ranac Uređaj montirati, provjereno prema zahtjevima prve faze ugradnje, u sljedeći redoslijed:

odvrnite specijalni zavrtanj sa omčom od posebne matice uređaja i uklonite omču uređaja iz utora zavrtnja (Sl. 3.2.57, A);

umetnite omču uređaja u jednu od rupa na naušnici (slika 3.2.57, B);

umetnuti omču uređaja u proreze zavrtnja (Sl.3.2.57, C) i zašrafiti specijalni vijak u specijalnu maticu (Sl.3.2.57, D).

Pažnja! Specijalni vijak koji pričvršćuje šarku na specijalnu maticu mora biti uvrnut do kraja! Ako specijalni zavrtanj nije do kraja umetnut u specijalnu maticu, odvrnite ga, i stegnite stezaljku sa vrhom kabla unutar matice do kraja i zatim uvrnite specijalni vijak dok se ne zaustavi.

–  –  –

Pomerite stezaljku u odnosu na vrh creva prema omči uređaja dok se ne zaustavi (Sl.3.2.57). Utaknite iglu na kablu za napajanje uređaja u uređaj (slika 3.2.58) i glatko, bez trzanja, navucite njegove opruge.

–  –  –

Kada koristite uređaj PPK-U-165A-D: postavite visinsku skalu uređaja na 4000 m (4,0 km), a pokazivač mehanizma na 3 s.

Kada koristite uređaj AD-ZU-D-165: kazaljku satnog mehanizma uređaja podesite na 3 s.

Pričvrstite savitljivu iglu u bravu uređaja jednim sigurnosnim koncem, provlačeći ga kroz otvor brave uređaja, ušicu savitljive igle i omču užeta. Zavežite krajeve sigurnosnog konca trostrukim ravnim čvorom (slika 3.2.58). Na slici 3.2.58, čvor je prikazan labav radi jasnoće.

Pažnja! Kada koristite aneroidni uređaj uređaja, postavite skalu visine u skladu sa zadatkom. Istovremeno, uzmite u obzir atmosferski pritisak i teren u području mogućeg slijetanja. U instrumentu PPK-U-165A-D nije preporučljivo koristiti oznaku visinske skale od 300 m (0,3 km), jer u nedostatku podataka o terenu i vremenu, ovo nije sigurno.

Umetnite klin bajonet matice u otvor na montažnoj ploči brave sa dva konusa (sl. 3.2.59).

Sl.3.2.59. Montaža zatika bajonet matice u otvor montažne ploče:

1 - montažna ploča; 2 - klin bajonet matice; 3 - crijevo za instrumente; a - otvor Odvežite trake na džepu uređaja, ako su vezane, i bez oštrih savijanja creva i primene sile, stavite telo uređaja u džep (Sl. 3.2.60).

Tijelo uređaja u džepu (slika 3.2.61) i crijevo uređaja zavežite na rancu trakama. Na slici 3.2.61, A, čvor je prikazan labav radi jasnoće.

Pomerite amortizer na kablu prema crevu uređaja (Sl.3.2.61).

Položite kabl uređaja duž džepa i pokrijte ga ventilom, nakon čega ventil treba napuniti u džep (slika 3.2.61).

Sl.3.2.60. Postavljanje tela uređaja na sl.3.2.61. Povezivanje kućišta instrumenta:

1 - kabel za uključivanje uređaja: 2 - amortizer; 3 - crijevo za instrumente;

1 - trakaste vezice; 2 - tijelo uređaja; 3 - džep 4 - trake za kravate; 5 - džep kabla za uključivanje uređaja; 6 - ventil

4. Montaža kablovske omče veze za ručno otvaranje, naušnice i kopče traka za napajanje na bravu sa dva konusa Otvorite dvokonusnu bravu i stavite na čunjeve brave omču kabla veze za ručno otvaranje i naušnicu montiran na petlju uređaja (slika 3.2.62). Stavite na konuse tijela brave kopče električnih traka tako da trake za napajanje, koje prolaze kroz prstenove ventila i okrugle rupe ranca, ne budu uvrnute, a indeksne strelice su na vrhu.

Montaža kablovske petlje karike za ručno otvaranje, naušnica i kopči električnih traka na bravu sa dva konusa:

1 - kopča trake za napajanje; 2 - brava sa čunjevima;

3 - kablovska petlja veze za ručno otvaranje; 4 - konusi tijela brave; 5 - naušnica; 6 - omča uređaja Zatvorite kapiju za zaključavanje (Sl.3.2.63), vodeći računa da omča kabla, naušnica i kopče traka za napajanje ne odlijeću od čunjeva. Zaključajte vijak za zaključavanje s tijelom navojem za zaključavanje u jednom dodatku trostrukim ravnim čvorom, ostavljajući krajeve navoja za zaključavanje 0,015-0,025 m (Sl. 3.2.63, A).

Pokrijte dvokonusnu bravu ventilom i pričvrstite ventil dugmadima (slika 3.2.64).

–  –  –

Sl.3.2.65. Kontrola pete faze:

1 - gumeno saće na rancu; 2 - veza; 3 - stabilizacija padobrana u komori; 4 - kontrolna traka; 5 - kabel za uključivanje uređaja; 6 - vezica; 7 - zaključavanje fleksibilne ukosnice sa uređajem; 8 - uređaj PPK-U-165A-D ili AD-ZU-D-165;

9 - vodeći prsten kabla za uključivanje uređaja; 10 - prsten na rancu; 11 - petlja za ugradnju tijela uređaja u džep na torbi (sl. 3.2.60);

vezivanje tela uređaja u džepu i creva uređaja na naprtnjaču vrpcama-vezicama (sl. 3.2.61);

podešavanje vremena na skali instrumenta - 3 s i visina na visinskoj skali - 4000 m (4,0 km);

punjenje kabla za napajanje uređaja gorivom u džep za kabl za napajanje uređaja i pokrivanje ga ventilom (Sl.3.2.65), kao i zaključavanje igle sa uređajem (Sl.3.2.58 );

ugradnja obujmice u rupu dvokonusne ploče za zaključavanje, vezivanje crijeva vezicama (sl. 3.2.66);

Sl.3.2.66. Kontrola pete faze:

1 - trakaste vezice; 2 - petlja uređaja; 3 - kopče električnih traka; 4 - sigurnosni navoj;

5 - naušnica; 6 - stezaljka; 7 - kraj crijeva, spajanje naušnice na omču uređaja i ugradnja iste i kabelske petlje veze za ručno otvaranje na čunjeve brave, kao i postavljanje kopči električnih traka na čunjeve brave i zaključavanje brava sa dva konusa sa navojem za zaključavanje u jednom dodatku (sl. 3.2.66).

Nakon što se uvjerite da su gore navedene radnje ispravne, zatvorite dvokonusnu bravu ventilom i pričvrstite je dugmadima (sl. 3.2.64).

Postavljanje i navlačenje pojasa, pričvršćivanje rezervnog padobrana Postavite i oblačite pojas bez pričvršćivanja rezervnog padobrana na sljedeći način:

uzmite sustav ovjesa rukama za glavni obim na mjestima grananja slobodnih krajeva i provjerite jesu li njegovi dijelovi pravilno postavljeni;

prilagoditi sistem suspenzije za rast, za šta:

1. podesite obim leđa i ramena pomicanjem kroz zakrivljene kopče glavnog obima;

2. podesiti remen za prsa povećanjem ili smanjenjem obima struka pomoću pravougaonih kopči ušivenih na krajeve obima leđa i ramena;

3. podesiti omče za noge uz pomoć ravnih kopči;

4. Provucite obje ruke, prvo lijevo, zatim desno, kroz odgovarajuće otvore koje čine glavni obim i obim leđa-ramena i pričvrstite karabinere prsnog remena i obima nogu tako da opruge karabinera budu okrenute prema unutra, i zakrivljene kopče se nalaze ispred ključnih kostiju;

zategnite trake za podešavanje uvučene u kopče na uprtaču tako da se glavna padobranska vreća ne može pomaknuti prema gore kako ne bi udarila padobrancu u glavu.

Otpustite trake koje vuku donji dio torbe do glavnog obima kako ne bi ometale grupiranje padobranca, dok blokirate razmak između njegovog tijela i torbe. Trake za povlačenje ne bi trebale ometati sjedenje na jastuku.

Popunite krajeve traka za povlačenje ispod glavnog obima (slika 3.2.67, A).

Sl.3.2.67. Postavljanje i stavljanje pojasa:

1 - ruksak karabin; 2 - poluprsten; 3 - rezervni padobran; 4 - rezervne trake za pričvršćivanje padobrana;

5 - trake koje povlače donji dio torbe; 6 - glavni padobran Pravilno postavljen sistem ovjesa ne bi trebao ometati kretanje padobranca padobranca, trebao bi čvrsto pristajati uz tijelo i osigurati ravnomjernu distribuciju tereta koji nastaje otvaranjem stabilizacijskog i glavnog padobrana po cijelom tijelu padobranca. .

Pričvrstite rezervni padobran na glavni padobranski pojas. Za ovo:

1. pričvrstiti karabinere za ranac na poluprstenove koji se nalaze na bočnim stranama rezervnog padobranskog paketa, ili na izbočine okvira za ukrućenje (Sl. 3.2.67, B);

2. Zategnite trake za pričvršćivanje tako što ćete jedan prema drugom povući glavni i rezervni padobran, nakon čega uvucite trake za pričvršćivanje ispod rezervnog padobrana (Sl. 3.2.67, B).

Pričvrstite čahure ili omče slobodnih krajeva srednjeg uprtača rezervnog padobrana na držače za pričvršćivanje postavljene na uprtač glavnog padobrana (Sl.3.2.68).

Za ovo:

1. pritisnuti glavu klina držača za pričvršćivanje na desnu stranu sistema ovjesa, okrenuti klin za četvrtinu okreta i izvaditi ga iz tijela konzole (Sl. 3.2.68, A);

2. Poravnajte otvor čahure ili omče jednog kraja sistema srednjeg ovjesa sa rupama nosača za pričvršćivanje, umetnite klin držača u rupu, pritisnite glavu prsta i okrenite je za četvrtinu okreta sve dok uši potpuno ne padnu u duplje (slika 3.2.68, B);

3. Pričvrstite drugi kraj srednjeg pojasa rezervnog padobrana na držač za pričvršćivanje na lijevoj strani uprtača, kao što je navedeno u paragrafima 1 i 2.

–  –  –

Pažnja! Zabranjeno je pričvršćivanje srednjeg sistema ovjesa na jedan montažni nosač!

Prilikom kontrole šeste faze:

potrebno je provjeriti sa sistemom za slijetanje:

servisabilnost fleksibilnog crijeva;

ispravnost kabelske petlje veze za ručno otvaranje;

pravilnu montažu uređaja na ranac i pločicu brave sa dva konusa, postavljanje naušnice na omču uređaja i minđuše na konus brave, kao i zaključavanje dvokonusne brave brava na rancu;

ispravnost sistema ovjesa i njegovu ispravnu prilagodbu visini, uniformi, opremi i oružju i odsustvo ili prisustvo užeta koji blokira slobodne krajeve.

provjerite sa rezervnim padobranom:

1. lakoća kretanja klinova karike za ručno otvaranje u čunjevima;

2. prisustvo gumice ranca, njihovu ispravnost i ispravnu ugradnju na ranac, pri čemu se gumice ranca koje idu do gornjeg ventila moraju prevući preko drške ranca i pričvrstiti, a drška se podvući ispod dna ranca;

3. upotrebljivost čahura ili petlji srednjeg ovjesnog sistema, upotrebljivost

REVIZIJA DRŽAVNOG UNIVERZITETA TARAZA IMENA M. DULATIJA koju je sastavila ekspertna grupa ...» Akchurin, T.E. Imaev, papirus Ebers 1500 pne Opis ... "obrazovanje * "SJEVERO-ISTOČNI FEDERALNI UNIVERZITET IME M.K.

2.2. POLOŽAVANJE PADODOBNOG SISTEMA D-10

Polaganje padobranskog sistema D-10 odvija se u šest faza.

Prva faza. Provjera prisutnosti i ispravnosti dijelova glavnog

padobranom, pripremajući ih za pakovanje

Elementi 1. faze

1. Izvucite padobranski sistem do njegove pune dužine. Rezervni padobran (ako ga nije potrebno prepakirati) i padobranska vreća se postavljaju na gornju ivičnu ploču.

2. Provjerite pričvršćivanje padobrana (broj police), kao i podudarnost brojeva pasoša i glavne kupole.

3. Provjerite dostupnost dijelova.

4. Provjerite tehničko stanje dijelova.

5. Provjerite ugradnju kablova za blokiranje na slobodnim krajevima.

6. Instalirajte povezni kabel za ručno otpuštanje u fleksibilno crijevo i umetnite prsten u džep.

7. Izvadite sigurnosni padobran iz ranca, pregledajte ga spolja i stavite ga na gornju ivičnu ploču.

8. Provjerite položaj linija i da nisu zapetljane.

9. Ako je potrebno, odmotajte linije.

Ploča za polaganje je potpuno raširena (1) (Sl. 2.32) i pričvršćena štakama. Plahta za polaganje se prekriva čaršavom (4), padobranski sistem se vadi iz vreće, postavlja na sredinu čaršava (stola) i izvlači se cijelom dužinom. Odvojivi dijelovi su raspoređeni sljedećim redoslijedom: stabilizirajuća c-stabla (10) postavljena je desno od vrha kupole (12) i glavne padobranske komore (11); pribor za polaganje (5) - na udaljenosti od 2 m od posteljine (4); nakon pregleda, prsten za ručno otvaranje se ubacuje u džep na glavnom remenu uprtača, a kabel se provlači u crijevo. Padobranska vreća (6) se sklapa i zajedno sa rezervnim padobranom (7) i padobranskom napravom AD-3U-D postavlja na gornji rubni panel (2).

Prvo provjeravaju brojeve na padobranskom pasošu i glavnoj nadstrešnici. Nakon što se uvjere u njihovu usklađenost, počinju provjeravati tehničko stanje padobranskog sistema. Uzimaju kameru stabilizacionog sistema, uveravaju se da je karabiner (4) u dobrom stanju (slika 2.33), da li su trake koje pričvršćuju karabiner za kameru i metalni prstenovi (2) dobro zašivene, da li je tkanina kamere (1) nije oštećena i da li su vezice u dobrom stanju. Nakon provjere, stabilizirajuća padobranska komora se postavlja na gornju rubnu ploču pored rezervnog padobrana. Prilikom pregleda sistema za stabilizaciju i komore glavnog padobrana, provjeravaju se poderotine i opekotine tkanine, povrede konopa na mjestima pričvršćivanja armaturnih traka (3) i konopa, oštećenja džepova, saća (7), gumeno saće koje se može skinuti (9), uzde, omče (5), elastični prsten (8), kecelje (10). Provjerava se spojna jedinica (6) i prisutnost kopče na mjestu pričvršćivanja padobranske karike na uzdu kamere i glavnu nadstrešnicu padobrana. U slučaju otkrivanja naleta gumenih ćelija, one se uklanjaju i zamjenjuju novima.

Marka, marka "href="/text/category/klejm__klyejm/" rel="bookmark">žig proizvođača je bio na vrhu. Vrh kupole je pričvršćen uzdom za štaku koja drži kraj platna za polaganje, ili na drugu spravu.Jedna osoba uzima glavni padobran za remene kod hroma -

https://pandia.ru/text/78/374/images/image007_57.gif" alt="(!LANG:Potpis:" align="left" width="212" height="256 src=">При осмотре подвесной системы проверяют ее металлические детали: карабины и их пружины, кольца, пряжки (изогнутые, полукольца и др.), скобы крепления запасного парашюта. На металлических деталях не должно быть коррозии и других повреждений.!}

Provjeravaju ugradnju kablova za zaključavanje (2) slobodnih krajeva (1) (slika 2.35), prisustvo zatvarača od najlonskog konca na njima, ispravnost traka i linija sistema ovjesa i džepa ( 6) za prsten (5). Kada se koristi padobranski sistem pomoću rolni slobodnih krajeva uprtača, užad za zaključavanje slobodnih krajeva se uklanjaju. Da biste to učinili, pažljivo odrežite traku na krajevima užeta, razvezite čvorove i uklonite užad za blokiranje.

Provjerite pričvršćivanje kopči sa nazubljenim mostovima (8) za trake dorzalno-ramena obodova (7) u području oznaka (11). Trake za podešavanje su pričvršćene na duple kopče na glavnom remenu (slika 2.37), a trake za zatezanje uglova torbe su pričvršćene za duple prstenove.

Prilikom pregleda torbe provjeravaju da li je okvir za ukrućenje deformisan, da li ima podera na tkanini ventila i dna torbe, da li su džep i kravate u ispravnom stanju.

__________________________________

za pričvršćivanje padobranskog uređaja, da li su prsten za zaključavanje omče padobranske karike i prsten za pričvršćivanje kamere sa stabilizirajućim padobranom dobro pričvršćeni, da li je gumeno saće na desnom ventilu ranca u ispravnom stanju.

Provjeravaju ispravnost crijeva karike za ručno otvaranje i njegovog pričvršćivanja na ranac, šivanje regulacijskih traka i petlji za pričvršćivanje sistema ovjesa na dno ranca, trake za povlačenje uglova ranca, a također obratite pažnju da li su tkanina i trake ranca oštećene, provjerite ispravnost karabina i traka za pričvršćivanje rezervnog padobrana.

Prilikom pregleda dvokonusne brave provjeravaju da li je dobro pričvršćena za ranac, da li na bravi sa dva konusa ima udubljenja, urezivanja, korozije i prljavštine, da li postoje prepreke za otvaranje i zatvaranje kapaka. Ako se na bravi nađu prljavština i prašina, potrebno ih je ukloniti suhom krpom.

Pregledavajući spojnicu za ručno otvaranje, uvjerite se da nema oštećenja i neravnina na žičanoj petlji, da nije polomljena njena pletenica i lemljenje, da nema prekida u navojima kabela i da je graničnik kabela dobro zapečaćen. Nakon provjere, prsten (5) se ubacuje u džep (6) na glavnom remenu sistema ovjesa, a kabel (4) se uvlači u crijevo (3) (Sl. 2.35).

Prilikom pregleda padobranske vreće provjeravaju da li je tkanina poderana i da li su oštećene ručke, prisutnost i upotrebljivost užeta za zatezanje i metalne oznake. Nakon što se uvjerite da je vrećica u dobrom stanju, pažljivo se presavija i stavlja na ploču za polaganje.

Padobran AD-3U-D-165 se postavlja na gornju ivičnu ploču pored rezervnog padobrana (na presavijenu padobransku vreću).

Ako se prilikom pregleda padobranskog sistema otkriju kvarovi, tada se njegova popravka ili zamjena neispravnih dijelova mora izvršiti u radionici VDT. Nakon otklanjanja nedostataka, postavljanje padobranskog sistema je dozvoljeno samo nakon provjere od strane službenika vazdušno-desantne službe.

Upravljački elementi 1. faze

1. Povezivanje pojasa na ranac:

Kopče sa nazubljenim mostom povezane su sa dorzalnim ramenom

obimovi;

Trake za podešavanje su povezane sa kopčama glavnog remena.

2. Umetanje prstena za ručno otpuštanje u džep na glavnom pojasu i provlačenje kabla kroz crevo.

3. Prisustvo užadi za zaključavanje, ako se padobranski sistem koristi bez kotrljanja slobodnih krajeva. (Nedostatak užadi za zaključavanje kada se koristi padobranski sistem sa rolom slobodnih krajeva).

4. Ispravna montaža uređaja za pričvršćivanje (sa otkopčanim tekstilnim zatvaračem).

5. Nema zaplitanja linija.

6. Čvor koji povezuje petlju padobranske karike sa uzde baldahina i komoru glavnog padobrana, prisustvo kopče na omči.

7. Ispravnost padobranskog uređaja (provjerava tehničar za instrumente

i automatski uređaji).

Kontrolna pozicija pozornice

Styling- spuštanje na jedno koleno licem prema inspektoru, držeći torbu okomito lijevom rukom. U istoj ruci drži omču za kablove karike za ručno otvaranje i gumeno saće desnog ventila naprtnjače, desnom rukom pokazuje čegrtaljku za verifikaciju sa otkopčanim tekstilnim zatvaračem.

Pomaganje- stojeći na vrhu nadstrešnice, u desnoj ruci drži čvor za spajanje uzde nadstrešnice glavnog padobrana i njegove komore sa omčom padobranske karike, predočava za ovjeru kopču na omči. U lijevoj ruci, u nivou pojasa, za vrh drži kupolu stabilizacionog sistema.

Druga faza. Postavljanje nadstrešnice glavnog padobrana

i stavio mu kameru

Elementi 2. faze

1. Stavite petlje linija br. 13A i 13B na omču remena br. 12, ispravite panel, zatvarajući razmak između remena br. 13A i 13B.

2. Predstavite položaj linija i prvog panela za kontrolu.

3. Položite lijevu polovinu kupole (do tvorničke oznake) i učvrstite je sa tri utega.

4. Bacite desnu stranu kupole na naslaganu lijevu polovinu.

5. Položite desnu polovinu kupole.

6. Uklonite jaz između desne i lijeve polovine kupole.

7. Prvo savijte desnu stranu ivice i osnove kupole, a zatim lijevu stranu do širine komore.

Stavite kameru na kupolu. Provjerite da li je kupola pravilno naslagana i da li je kamera pričvršćena na kupolu.

Redoslijed izvođenja elemenata pozornice

Pronađite remen br. 12, označen crvenim ili narandžastim rukavom na rubu kupole, i položite ga duž središnje linije panela za polaganje, a ostatak kupole je smješten desno od njega. Petlja remena br. 13A postavljena je na petlju remena br. 12, a kupola koja se nalazi između ovih remena je ispravljena do vrha kupole. Petlja priveznica br. 13B postavlja se na omču priveznica br. 13A, priveznice i ploča kupole se lagano povlače kako bi se zatvorio razmak između priveznica br. 13A i 13B. Položaj kupole je fiksiran sa tri utega iz seta pribora za polaganje: jedan uteg se postavlja na ivicu prvog panela, drugi - na ivicu ostatka kupole, treći - na vrhu jaz. Predstavljaju položaj linija br. 12, 13A i 13B i prvog panela kupole za upravljanje komandiru jedinice i starešini vazdušno-desantne službe, dok neležnik stoji na ivici glavne kupole okrenut prema inspektoru. , pomažući iza njega.

https://pandia.ru/text/78/374/images/image014_10.jpg" align="left" width="352" height="306 src=">.jpg" align="left" width="280 " height="249 src=">Ako su desna i lijeva polovina na znatnoj udaljenosti jedna od druge, onda se pažljivo pomjeraju. Da biste to učinili, držeći snop remena na rubu kupole, povucite kupolu za uzdu.

https://pandia.ru/text/78/374/images/image020_6.jpg" align="left" width="465 height=345" height="345"> Poravnajte donji rub. ts sistema ovjesa i , držeći ivicu kupole u komori, lagano tresući, povucite linije do njihove pune dužine.
izravnati nabore tkanine formirane u srednjem dijelu kupole (sl. 2.42 a). Da biste to učinili, držite

Elementi kontrole 2. faze

1. Pravilno postavljanje nadstrešnice i položaj linija.

Dok ste kod ranca, uzmite u jednu ruku remene gornjih slobodnih krajeva, a u drugu remene br. 24, 1A i 1B. Podižući i razdvajajući ih, idite do ruba kupole i provjerite podjelu kupole na pola na gornji i donji dio. Priveznice br. 1A, 1B i 24 su na vrhu (slika 2.43): lijevo - br. 24 i 1A, desno - br. 1B. Na sredini ivice kupole izlazi snop unutrašnjih dodatnih linija.

2. Kontrola položaja komore glavnog padobrana:

Armaturna traka ušivena po obodu baze komore je u istoj ravni sa ivicom naslagane kupole;

Saće su na vrhu;

Elastični prsten donje osnove komore nalazi se unutar komore na udaljenosti od 150 - 200 mm od ruba kupole;

Deo kupole od krive do vrha i sistem za stabilizaciju nalaze se desno od dna kupole;

Nadstrešnica se proteže u vrat vrha glavne padobranske komore, umjesto da se provlači između uzdanih traka komore.

Kontrolna pozicija

Styling- klečeći na jedno koleno na ivici kupole okrenutom prema inspektoru, držeći rukom sve remene.

Pomaganje- klečeći kod ranca okrenut prema inspektoru, jednom rukom podiže ranac, na podlaktici druge ruke drži gornje slobodne krajeve (br. 1 i 4) i kontrolne linije (sl. 2.44).