PAŽNJA! Zastarjeli format vijesti. Može doći do problema sa ispravnim prikazom sadržaja.

Zračne snage Argentine

"Aviación Naval Argentina" corsair dnevno-noćna verzija, eskadrila "Aeronaval de Combate" pomorske baze "Punta Indio"
Autor Gordini | skinuti .

Istorija argentinskog ratnog vazduhoplovstva počela je 10. avgusta 1912. godine. Tog dana osnovana je vojna škola letenja (Escuela Militar de Aviación) u gradu El Palomar. Ali čak i prije toga, zrakoplovstvo je počelo stjecati široku popularnost - četiri godine ranije stvoren je prvi argentinski zrakoplovni klub, koji je izazvao veliko zanimanje stanovništva. Osnivanje škole i izgradnja prvog argentinskog aerodroma u Vili Lugano omogućili su ubrzanje školovanja budućih pilota. Mnogi od ovih pilota su kasnije postali pioniri avijacije. Jedan od njih je bio Pablo Teodoro Fels, koji je oborio rekord u preletu iznad vode preletevši od Buenos Airesa do Montevidea za 2 sata i 20 minuta. Rekord je bio uspješan zbog činjenice da je cijela ruta prolazila preko rijeke La Plate. Godine 1916. otvorena je škola letenja Fuerte Barragan u pomorskoj zračnoj bazi blizu La Plate. Tako je stvoren avijacijski korpus. mornarica(Comando de Aviación Naval Argentina). U međuratnom periodu oba ogranka vojnog vazduhoplovstva kontinuirano se modernizovao i jačao nabavkom trenažnih aviona Sjevernoamerički T6 „Texan“, lovaca i amfibijskih aviona Supermarine „Valrus“. Godine 1927. stvorena je i lokalna proizvodnja aviona: izgrađena je fabrika vojnih aviona (Fábrica Militar de Aviones) u Kordobi.

FMA CURTISS HAWK 75O

U Drugom svjetskom ratu Argentina je uspjela ostati neutralna. Nakon diplomiranja, mnogi njemački inženjeri i naučnici emigrirali su u Argentinu. Jedan od njih bio je Kurt Tank, tvorac Focke-Wulfa. Njegovo znanje i iskustvo tražila je argentinska vlada, koja je nastojala modernizirati zračne snage. Na osnovu razvoja prototipa Ta 183, Tank je uspeo da napravi avion I.Ae 33 Pulchi II. Unatoč činjenici da je ova mašina ostala prototip, iskustvo s njom pokazalo je da je Argentina sposobna stvoriti vlastiti moderne letelice. Istovremeno je vršena i nabavka uvoznog oružja. Među novim avionima bili su mlazni lovci i teški bombarderi.

U najstresnijem trenutku hladni rat politička situacija u Argentini je doživjela dramatične promjene. 1955. godine, tokom vojnog udara, vlada Huana Dominga Perona je svrgnuta, a on je bio primoran da pobegne iz zemlje. Argentinsko ratno zrakoplovstvo i lovci pomorske avijacije korišteni su za napad na pobunjenike lojalne Peronu. Nakon još jednog državnog udara, 1970. godine, počeo je takozvani "Prljavi rat" - sukob u kojem je vojna hunta nastojala da uništi svaku opoziciju režimu. Glavni udarac pao na pristalice levičarskih stavova i komuniste. Mnoge od ovih operacija podržala je CIA. Pod vojnom diktaturom, pomorska avijacija i Ratno vazduhoplovstvo dobili su nove avione: Douglas A-4 Skyhawk, Dassault Super Etendard i Dassault Mirage III. Pored ovih mlaznih lovaca, usvojeni su i turboelisni jurišni avioni domaće proizvodnje FMA IA-58 "Pukara", koji su korišćeni za napade na pobunjenike.

Gloster Meteor F.4 C-041 argentinskog ratnog vazduhoplovstva, sačuvan u Muzeju vazduhoplovnih snaga Buenos Airesa 1975.

U aprilu 1982. Argentina je pokušala da povrati kontrolu nad Foklandskim (Malvinskim) ostrvima. Britanska reakcija bila je trenutna - Kraljevskom vazduhoplovstvu je dodeljen odgovarajući zadatak. Zemlje su bile uvučene u rat. U sukobu su učestvovale i ratno vazduhoplovstvo i mornarička avijacija Argentine. Argentinci su se žestoko borili i uspjeli su potopiti nekoliko britanskih brodova, kako konvencionalnim bombama tako i sa protivbrodske rakete Exocet - uključujući dva razarača (Sheffield i Coventry) i dvije fregate (Ardent i Glamorgan). Međutim, cijena je bila vrlo visoka: Britanci su oborili 60 aviona i 25 helikoptera. Sea Harriers britanske pomorske avijacije bili su nepobjedivi u zračnim bitkama. Teški gubici Argentine omogućili su Britaniji da prebaci kopnene snage na ostrva i povrati kontrolu nad njima u junu 1982. Poraz u Foklandskom ratu ubrzao je pad vojne diktature. Međutim, vještinu i hrabrost argentinskih pilota i danas ih britanski rivali visoko cijene.

Konstantin Fedorov

Kriza argentinskih zračnih snaga: kako je sve počelo

Nakon što je ljevičarski predsjednik Nestor Kirchner došao na vlast u maju 2003. godine, zapadne zemlje su pojačale pritisak na Argentinu; zbližavanje nove vlade Fronta za pobjedu sa Venecuelom i Brazilom nije prošlo nezapaženo u Sjedinjenim Državama i Velikoj Britaniji. Brzo starenje flote oštro je postavilo pitanje njene hitne modernizacije, međutim, posledice rata 1982. i finansijsko-ekonomskog kolapsa 2001. godine i dalje utiču na - novac za kupovinu najnoviji avion jednostavno ne.

Gledajući retrospektivno na uzroke konfliktna situacija u južnom Atlantiku, postat će jasno da je još 1522. godine Malvinska ostrva otkrio član španske ekspedicije oko svijeta Fernanda Magellana, Esteban Gomez. Ovo ime su ostrva dali u 18. veku od kolonista iz francuske luke Saint-Malo.

Godine 1816. Malvinska ostrva su postala deo nezavisne Argentine. Međutim, već 1833. godine engleski doseljenici su tvrdili da arhipelag navodno pripada britanskoj kruni. Uprkos protestima argentinske javnosti, Velika Britanija je 1892. godine proglasila Malvine svojom kolonijom.

Još u aprilu-junu 1982. Argentina je pokušala da povrati ostrva objavom rata Velikoj Britaniji, ali je ratno vazduhoplovstvo te južnoameričke zemlje pretrpelo velike gubitke. Ali nevolja nije došla sama – pod pritiskom sankcija zvaničnog Londona, obnavljanje vazdušne flote je teklo izuzetno sporo, a nakon događaja iz decembra 2001. godine, položaj argentinskog ratnog vazduhoplovstva postao je potpuno kritičan.

Kako bi osigurala sigurnost zemlje, vlada Cristine Fernandez de Kirchner treba da intenzivira vojno-tehničku saradnju sa Rusijom i Kinom, Brazilom i Venecuelom; započeti modernizaciju zračnih baza duž cijele Patagonije, kao i kod Buenos Airesa za odbijanje napada formacija nosača aviona zemalja Sjevernoatlantske alijanse; međutim, ovi zadaci ostaju neriješeni.

Argentinsko ratno vazduhoplovstvo, prema približnim podacima, ima 13 lovaca Mirage III, sedam Mirage 5R, 13 lovaca izraelske proizvodnje Dagger (kopija francuskog Mirage 5), 24 jurišna aviona sopstvenog dizajna FMA IA-58A Pucara, šest Američki jurišni avion A-4AR, pet do šest transportnih aviona C-130H Hercules, jedan tanker KC-130H, šest Fokker F28 holandske proizvodnje. Najpotpunije je zastupljena flota lako naoružanih školskih i borbenih vozila, od kojih su većina zastarjelih tipova. Riječ je o 31 trenažnom avionu T-34A američke proizvodnje, 22 EMB-312 Tukanos brazilske proizvodnje, 11 borbenih aviona za obuku FMA IA-63 Pampa i sedam trenažnih Su-29. Helikopterske jedinice predstavljaju 11 rotorkrafta Hughes 500 (MD 500), osam UH-1H Iroquois, pet Textron 212, dva Aerospasial SA.315B, dva Mi-171, jedan Sikorsky S-70A Black Hawk i S-76B Mk II. Argentinska mornarička avijacija je naoružana sa devet borbenih aviona EMB-326 Chavante brazilske proizvodnje, pet do osam jurišnih aviona Super Etandar, šest patrolnih aviona P-3B Orion, pet protivpodmorničkih aviona S-2T i oko 14 helikopteri.

Analizirajući stanje borbene avijacije u Argentini, treba napomenuti da je zemlja danas mnogo slabija od sebe nego 1982. godine: 10. marta 2013. godine u Argentini je proslijeđen izvještaj o borbenoj gotovosti njene flote. Prema informacijama navedenim u dokumentu, samo 16% snage argentinskog ratnog zrakoplovstva može se smatrati borbeno spremnim. Poređenja radi, ova brojka je 50% za zračne snage Brazila i Čilea (i sama Argentina ju je dostigla 2001-2003), a 75% za američko ratno zrakoplovstvo i Francusku. U periodu 2007-2010, nivo borbene gotovosti argentinskog ratnog vazduhoplovstva pao je na 30%. Konstatovano je da utvrđeni pokazatelji upotrebljivosti borbene avijacije nastavljaju da padaju.

Sasvim je očigledno da će u slučaju novog sukoba formacije britanske avijacije za nekoliko dana preuzeti prevlast u vazduhu. A trenutno se zemlja „Maglenog Albiona“, u suštini, sprema za rat po principu: „Slabost je izgovor za nasilje“.

Argentina traži partnere

Pritisak sa Zapada tjera argentinske vlasti da uštede na elementarnom održavanju barem dijela flote u letnom stanju, dok zvanični Buenos Aires često ispunjava zahtjeve mogućih dobavljača aviona pod uslovima koji su za njih očigledno nepovoljni. Tako, prema pisanju medija, argentinsko Ministarstvo odbrane planira potrošiti do 280 miliona dolara na kupovinu polovnih izraelskih borbenih aviona Kfir C.10.

Za ovaj iznos planirana je nabavka 14 lovaca. Vjerovatno će ugovor biti potpisan sa izraelskom državnom kompanijom Israel Aerospace Industries (IAI). Argentinski ministar odbrane Agustin Rosi rekao je da će odluka o kupovini aviona biti doneta u bliskoj budućnosti.

Napominje se da će se prije donošenja odluke predstavnici argentinske vojske raspitati o cijeni polovnih aviona nekoliko drugih dobavljača. Planirano je da se nabavka borbenih vozila izvrši do decembra 2015. godine. Do ovog trenutka argentinsko Ministarstvo odbrane planira u potpunosti otpisati lovce Mirage III, koji su trenutno u službi u zemlji.

Uslovi ugovora sa Izraelom sugerišu da će avion Kfir C.10 biti nadograđen prije isporuke kupcu. Šta će tačno biti modernizacija lovaca nije saopšteno.

Kfir C.10 (Kfir-2000) je višenamenski lovac, koji je unapređena verzija aviona Kfir C.7, koji je IAI razvio za izvoz. Imao je pilotsku kabinu s poboljšanom panoramskom vidljivošću, opremu za punjenje gorivom u zraku i novu avioniku u dužem nosnom konusu. Kokpit ima indikator na vjetrobranskom staklu, dva multifunkcionalna displeja u boji, moguća je upotreba pilotske kacige sa displejima u kacigi. Kfir C.10 može da nosi antiradarsku raketu RAFAEL Derby i najnovije rakete vazduh-vazduh RAFAEL Python sa termalnom glavom za samonavođenje (dok je izraelska mašina inferiorna u borbenim sposobnostima čak i od sovjetskog MiG-23).

Ranije je argentinsko ratno vazduhoplovstvo planiralo kupovinu polovnih španskih lovaca Mirage F1M. Ali početkom 2014. godine, vojni resor zemlje odustao je od ovih planova.

Osim toga, u oktobru ove godine Argentinska vlada odlučila je da započne konsultacije sa švedskom kompanijom Saab, s ciljem nabavke 24 lovca JAS-39 Gripen-NG. Uslovi za kupovinu novih lovaca, kao i učešće argentinskih preduzeća u proizvodnji ovih aviona, biće predmet pregovora u narednim mesecima između predstavnika dve zemlje.

Međutim, uz sve ovo, nije jasno zašto argentinske vlasti ne razmišljaju o tome da će upravo Su-30MK, Su-25SM, Il-78 i drugi ruski avioni značajno ojačati argentinsku vazdušnu flotu, a u uslovi delovanja "finansijskih lešinara" koji potpisuju ugovore sa Zapadom i Izraelom To je kao da potpisujete sopstvenu smrtnu presudu.

Vazduhoplovstvo i geopolitika: tenzije rastu

Kao što je već spomenuto, vođenje nezavisne vanjske politike od strane vlade Cristine Fernandez izaziva bijes na Zapadu. Uprkos mirovnim inicijativama Argentine, Ujedinjeno Kraljevstvo nastavlja da gradi vojnu grupu u blizini Malvinskih ostrva.

Još u februaru 2010. godine na polici Malvina pojavila se prva britanska platforma za bušenje - otkrivene su ogromne rezerve nafte i plina, koje bi po obimu mogle konkurirati naftnim ostavima sjeverno more. Britanski stručnjaci ih definiraju kao 60 milijardi barela, jasno potcjenjujući cifru kako ne bi "zadirkivali Argentince". Jasno je da Britanci na dobar način ne žele da odu. Kao odgovor, zvanični Buenos Aires je rekao da britanska politika ugrožava sigurnost Argentine i zabranio je izlazak na more "sumnjivim brodovima" sa cijevima i opremom koja se koristi u istraživanju nafte.

Međutim, bilo bi pogrešno misliti da je eskalacija situacije samo zbog nafte. Čak i da na Malvinama nije bilo nafte, arhipelag je i dalje strateški važan.

Prvo. Ostrva zauzimaju strateški važan položaj na prilazima Magelanovom i Drejkovom moreuzu, odnosno daju kontrolu nad morem povezujući Atlantski i Pacifički okean.

Sekunda. Ostrva su od velike vojne važnosti kao NATO baza u blizini južna amerika i bazu snabdijevanja njihovih brodova u regiji.

Treće. Potraživanja prema različitim sektorima Antarktika povezana su s pravom na posjedovanje Malvina. Ova potraživanja su zamrznuta sporazumom iz 1959. godine, ali ih niko nije odustao.

Također treba imati na umu da Argentina ima značajnu dužinu pomorskih granica. Jasno je da će flota, lišena vazdušne podrške, biti uništena; može dobiti zaklon samo od napada i pomorske avijacije. Međutim, u slučaju nabavke ruskih aviona od argentinskog ratnog vazduhoplovstva, biće moguće dejstvovati na udaljenijim linijama presretanja, čime će se uništiti udarne grupe nosača aviona i desantne jedinice Zemlje NATO-a u blizini arhipelaga Malvina.

Još jedna značajna stvar: Velika Britanija je jedan od najzakletijih neprijatelja Rusije, dok naša zemlja ima veliku šansu da promijeni odnos snaga u svoju korist. Osim toga, mora se imati na umu da je Argentina, iako iza kulisa, podržala našu zemlju u pitanju Krima. Christina de Kirchner je u martu ove godine oštro kritizirala Sjedinjene Države i Veliku Britaniju zbog politike "dvostrukih standarda" u odnosu na Krim i Malvinska ostrva: “Ako referendum održava Krim, onda je to pogrešno, ali ako to urade Foklandani, onda je sve u redu. Ova pozicija ne podnosi preispitivanje."- rekao je predsednik Argentine.

Dakle, Argentina mora da se odupre pritisku Zapada; bez duboke modernizacije vlastite borbene avijacije, zemlja je osuđena na poraz - to je svima jasno. Zauzvrat, Rusija treba da izvede ofanzivu spoljna politika da zauzmu perspektivno tržište oružja. I u ovom slučaju treba da važi princip: "Neprijatelj mog neprijatelja je moj prijatelj."

Zračne snage Argentine

Zračne snage Argentine su jedna od tri grane argentinskih oružanih snaga i imaju jednak status sa vojskom i mornaricom. Predsednik Argentine imenuje komandanta vazduhoplovstva, kao i drugih vojnih rodova. Načelnik Generalštaba Ratnog vazduhoplovstva obično ima čin brigadnog generala, najviši čin u vazduhoplovstvu.

Priča

Pulqui II avion argentinskog ratnog vazduhoplovstva. 1951

Istorija argentinskog vazduhoplovstva počinje stvaranjem 10. avgusta 1912. godine Escuela de Aviación Militar (Vojna vazduhoplovna škola) (vojna vazduhoplovna škola). Među prvim oficirima argentinskog vazduhoplovstva bio je Jorge Newbery, koji se povukao iz argentinske mornarice.

Odmah po završetku Drugog svetskog rata ratno vazduhoplovstvo je započelo proces modernizacije, pojavile su se nove letelice, kao npr. mlazni lovac Gloster Meteor. Time su postale prve zračne snage u Latinskoj Americi koje su bile opremljene mlaznim avionima. Osim toga, nabavljeni su bombarderi Avro Lincoln i Avro_Lancaster, što je omogućilo stvaranje moćnih strateških zračnih snaga u regiji. Zračne snage, u saradnji sa nemačkim stručnjacima, počeli da razvijaju sopstvene aviona, kao što su Pulqui I i Pulqui II, čime je Argentina postala prva zemlja u Latinskoj Americi i šesta u svijetu koja je samostalno razvila mlazni lovac.

1952. godine, zračne snage su počele letjeti u Antarktičku naučnu bazu.

Avion IAI Dagger (izraelska verzija Mirage-V) argentinskog ratnog zrakoplovstva. Oktobar 1981

Tokom 1970-ih, ratno vazduhoplovstvo je bilo opremljeno najsavremenijim avionima tog perioda, uključujući:

• presretači Mirage III,
• IAI bodež (izraelska verzija Mirage-V),
• jurišni avion A-4 Skyhawk,
• C-130 Hercules transportni avion.

Osim toga, avion Pucará korišten je u značajnom broju u borbi protiv pobunjenika.

Folklandski (Malvinski) rat (Guerra de las Malvinas/Guerra del Atlántico Sur), nanio je veliku štetu zračnim snagama, koje su izgubile 60 aviona. Zbog pogoršanja ekonomske situacije i nepovjerenja u vojsku, zračnim snagama su uskraćeni resursi potrebni za nadoknadu vojnih gubitaka. To je, u kombinaciji sa smanjenjem budžeta, dovelo do smanjenja aktivnosti argentinskog ratnog zrakoplovstva.

Devedesetih godina prošlog stoljeća britanska blokada je službeno ukinuta i nakon neuspjeha pokušaja nabavke IAI Kfirs ili F-16A, 36 A-4M Skyhawks (poznatih kao A-4AR Fightinghawks) kupljeno je od Sjedinjenih Država. Ovi avioni su trebali zamijeniti Bravos i Charlie, koji su se već borili tokom Folklandskog rata.

Trenutno

Argentinsko ratno vazduhoplovstvo učestvuje u mirovnim misijama Ujedinjenih nacija širom sveta. Letjeli su Boeingom 707 1991. godine tokom rata u perzijski zaljev.

Od 1994. godine učestvuju u zračnim snagama UN-a (UNFLIGHT) na Kipru. Argentinske vazduhoplovne snage su takođe rasporedile Bell 212 na Haitiju od 2005. godine, prema nalogu Misije Ujedinjenih nacija za stabilizaciju na Haitiju (MINUSTAH).

Početkom 2005. godine, sedamnaest viših oficira vazduhoplovnih snaga, uključujući načelnika štaba, brigadnog generala Carlosa Rohdea, otpustio je predsjednik Néstor Kirchner u vezi sa skandalom o krijumčarenju droge na međunarodnom aerodromu Ezeiza.

Glavni zadaci ratnog vazduhoplovstva trenutno su stvaranje radarske mreže za kontrolu vazdušnog prostora zemlje, zamena starih borbenih aviona (Mirage III, Mirage V), kao i uvođenje novih tehnologija. Razmatra se mogućnost kupovine francuskog "miraža 2000C".

Linkovi

Wikimedia fondacija. 2010 .

Pogledajte šta je "Argentine Air Force" u drugim rječnicima:

Fuerza Aérea Argentina Argentinsko ratno zrakoplovstvo Amblem argentinskog ratnog zrakoplovstva ... Wikipedia

Aviación Naval Naval Aviation Godine postojanja od 11. februara 1916. Država ... Wikipedia

Infantería de Marina de la República Argentina (IMARA) Amblem argentinskog marinskog korpusa ... Wikipedia

Armada de la República Argentina (ARA) Vojska pomorske snage Argentinski amblem argentinske mornarice ... Wikipedia

Fuerzas Armadas de la Republica Argentina Emblem ujedinjene komande argentinskih oružanih snaga oružane snage Argentina Država ... Wikipedia

Argentinske kopnene snage ... Wikipedia

Obispado Castrense de Argentina ... Wikipedia

- (španski Sistema de Inteligencia Nacional, doslovno "nacionalni obavještajni sistem", SIN) sistem obavještajnih organizacija u Argentini. Uključuje sljedeće organizacije: Obavještajni sekretarijat (SIDE); Nacionalna obavještajna škola ... ... Wikipedia

A 4 Skyhawk A 4M iz 322. jurišne eskadrile korpusa marinci SAD Tip ... Wikipedia

A 4 Skyhawk A 4M iz 322. jurišne eskadrile američke marinske mornarice Tip jurišnih aviona baziranih na nosaču Programer Douglas Aircraft Company Proizvođač McDonnell Douglas ... Wikipedia

Knjige

• Ratni avioni Drugog svetskog rata, Andrej Haruk. Jedinstvena BOJA enciklopedija vojnog vazduhoplovstva Drugog svetskog rata, tokom kojeg je ratno vazduhoplovstvo po prvi put postalo strateško oružje - bez vazdušne prevlasti ne bi bilo Hitlerovog Blickriga, ...

U svjetlu nedavnih događaja koji se dešavaju u Ukrajini i na Bliskom istoku, Velika Britanija tiho eskalira situaciju u južnom Atlantiku, nastojeći zadržati Malvinska ostrva pod svojom kolonijalnom vlašću. Istovremeno, Argentina mora vratiti ovaj arhipelag. Ali glavnu ulogu u mogućem sukobu, kao i 1982. godine, imaće avijacija.

Kriza argentinskih zračnih snaga: kako je sve počelo

Nakon što je ljevičarski predsjednik Nestor Kirchner došao na vlast u maju 2003. godine, zapadne zemlje su pojačale pritisak na Argentinu; zbližavanje nove vlade Fronta za pobjedu sa Venecuelom i Brazilom nije prošlo nezapaženo u Sjedinjenim Državama i Velikoj Britaniji. Brzo starenje vazdušne flote oštro je postavilo pitanje njene hitne modernizacije, ali se posledice rata 1982. i finansijskog i ekonomskog kolapsa 2001. još uvek osećaju – novca za kupovinu najnovijih aviona jednostavno nema.

Ako pogledamo retrospektivno na uzroke konfliktne situacije u južnom Atlantiku, postaje jasno da je davne 1522. godine Malvinska ostrva otkrio član španske ekspedicije oko svijeta Fernanda Magellana, Esteban Gomez. Ovo ime su ostrva dali u 18. veku od kolonista iz francuske luke Saint-Malo.
Godine 1816. Malvinska ostrva su postala deo nezavisne Argentine. Međutim, već 1833. godine engleski doseljenici su tvrdili da arhipelag navodno pripada britanskoj kruni. Uprkos protestima argentinske javnosti, Velika Britanija je 1892. godine proglasila Malvine svojom kolonijom.

Još u aprilu-junu 1982. Argentina je pokušala da povrati ostrva objavom rata Velikoj Britaniji, ali je ratno vazduhoplovstvo te južnoameričke zemlje pretrpelo velike gubitke. Ali nevolja nije došla sama – pod pritiskom sankcija zvaničnog Londona, obnavljanje vazdušne flote je teklo izuzetno sporo, a nakon događaja iz decembra 2001. godine, položaj argentinskog ratnog vazduhoplovstva postao je potpuno kritičan.

Kako bi osigurala sigurnost zemlje, vlada Cristine Fernandez de Kirchner treba da intenzivira vojno-tehničku saradnju sa Rusijom i Kinom, Brazilom i Venecuelom; započeti modernizaciju zračnih baza duž cijele Patagonije, kao i kod Buenos Airesa za odbijanje napada formacija nosača aviona zemalja Sjevernoatlantske alijanse; međutim, ovi zadaci ostaju neriješeni.

Argentinsko ratno vazduhoplovstvo, prema približnim podacima, ima 13 lovaca Mirage III, sedam Mirage 5R, 13 lovaca izraelske proizvodnje Dagger (kopija francuskog Mirage 5), 24 jurišna aviona sopstvenog dizajna FMA IA-58A Pucara, šest Američki jurišni avion A-4AR, pet do šest transportnih aviona C-130H Hercules, jedan tanker KC-130H, šest Fokker F28 holandske proizvodnje. Najpotpunije je zastupljena flota lako naoružanih školskih i borbenih vozila, od kojih su većina zastarjelih tipova. Riječ je o 31 trenažnom avionu T-34A američke proizvodnje, 22 EMB-312 Tukanos brazilske proizvodnje, 11 borbenih aviona za obuku FMA IA-63 Pampa i sedam trenažnih Su-29. Helikopterske jedinice predstavljaju 11 rotorkrafta Hughes 500 (MD 500), osam UH-1H Iroquois, pet Textron 212, dva Aerospasial SA.315B, dva Mi-171, jedan Sikorsky S-70A Black Hawk i S-76B Mk II. Argentinska mornarička avijacija je naoružana sa devet borbenih aviona EMB-326 Chavante brazilske proizvodnje, pet do osam jurišnih aviona Super Etandar, šest patrolnih aviona P-3B Orion, pet protivpodmorničkih aviona S-2T i oko 14 helikopteri.

Analizirajući stanje borbene avijacije u Argentini, treba napomenuti da je zemlja danas mnogo slabija od sebe nego 1982. godine: 10. marta 2013. godine u Argentini je proslijeđen izvještaj o borbenoj gotovosti njene flote. Prema informacijama navedenim u dokumentu, samo 16% snage argentinskog ratnog zrakoplovstva može se smatrati borbeno spremnim. Poređenja radi, ova brojka je 50% za zračne snage Brazila i Čilea (i sama Argentina ju je dostigla 2001-2003), a 75% za američko ratno zrakoplovstvo i Francusku. U periodu 2007-2010, nivo borbene gotovosti argentinskog ratnog vazduhoplovstva pao je na 30%. Konstatovano je da utvrđeni pokazatelji upotrebljivosti borbene avijacije nastavljaju da padaju.

Sasvim je očigledno da će u slučaju novog sukoba formacije britanske avijacije za nekoliko dana preuzeti prevlast u vazduhu. A trenutno se zemlja „Maglenog Albiona“, u suštini, sprema za rat po principu: „Slabost je izgovor za nasilje“.

Argentina traži partnere

Pritisak sa Zapada tjera argentinske vlasti da uštede na elementarnom održavanju barem dijela flote u letnom stanju, dok zvanični Buenos Aires često ispunjava zahtjeve mogućih dobavljača aviona pod uslovima koji su za njih očigledno nepovoljni. Tako, prema pisanju medija, argentinsko Ministarstvo odbrane planira potrošiti do 280 miliona dolara na kupovinu polovnih izraelskih borbenih aviona Kfir C.10.

Za ovaj iznos planirana je nabavka 14 lovaca. Vjerovatno će ugovor biti potpisan sa izraelskom državnom kompanijom Israel Aerospace Industries (IAI). Argentinski ministar odbrane Agustin Rosi rekao je da će odluka o kupovini aviona biti doneta u bliskoj budućnosti.

Napominje se da će se prije donošenja odluke predstavnici argentinske vojske raspitati o cijeni polovnih aviona nekoliko drugih dobavljača. Planirano je da se nabavka borbenih vozila izvrši do decembra 2015. godine. Do ovog trenutka argentinsko Ministarstvo odbrane planira u potpunosti otpisati lovce Mirage III, koji su trenutno u službi u zemlji.

Uslovi ugovora sa Izraelom sugerišu da će avion Kfir C.10 biti nadograđen prije isporuke kupcu. Šta će tačno biti modernizacija lovaca nije saopšteno.

Kfir C.10 (Kfir-2000) je višenamenski lovac, koji je unapređena verzija aviona Kfir C.7, koji je IAI razvio za izvoz. Imao je pilotsku kabinu s poboljšanom panoramskom vidljivošću, opremu za punjenje gorivom u zraku i novu avioniku u dužem nosnom konusu. Kokpit ima indikator na vjetrobranskom staklu, dva multifunkcionalna displeja u boji, moguća je upotreba pilotske kacige sa displejima u kacigi. Kfir C.10 može da nosi antiradarsku raketu RAFAEL Derby i najnovije rakete vazduh-vazduh RAFAEL Python sa termalnom glavom za samonavođenje (dok je izraelska mašina inferiorna u borbenim sposobnostima čak i od sovjetskog MiG-23).

Ranije je argentinsko ratno vazduhoplovstvo planiralo kupovinu polovnih španskih lovaca Mirage F1M. Ali početkom 2014. godine, vojni resor zemlje odustao je od ovih planova.

Pored toga, argentinska vlada je u oktobru ove godine odlučila da započne konsultacije sa švedskom kompanijom Saab, s ciljem nabavke 24 lovca JAS-39 Gripen-NG. Uslovi za kupovinu novih lovaca, kao i učešće argentinskih preduzeća u proizvodnji ovih aviona, biće predmet pregovora u narednim mesecima između predstavnika dve zemlje.

Međutim, uz sve ovo, nije jasno zašto argentinske vlasti ne razmišljaju o tome da će upravo Su-30MK, Su-25SM, Il-78 i drugi ruski avioni značajno ojačati argentinsku vazdušnu flotu , a u uslovima djelovanja "finansijskih lešinara" potpisivati ​​ugovore sa Zapadom i Izraelom je isto što i sam sebi potpisivati ​​smrtnu presudu.

Vazduhoplovstvo i geopolitika: tenzije rastu

Kao što je već spomenuto, vođenje nezavisne vanjske politike od strane vlade Cristine Fernandez izaziva bijes na Zapadu. Uprkos mirovnim inicijativama Argentine, Ujedinjeno Kraljevstvo nastavlja da gradi vojnu grupu u blizini Malvinskih ostrva.

Još u februaru 2010. godine na polici Malvina pojavila se prva engleska platforma za bušenje - otkrivene su ogromne rezerve nafte i plina, koje bi po količini mogle konkurirati naftnim ostavima Sjevernog mora. Britanski stručnjaci ih definiraju kao 60 milijardi barela, jasno potcjenjujući cifru kako ne bi "zadirkivali Argentince". Jasno je da Britanci na dobar način ne žele da odu. Kao odgovor, zvanični Buenos Aires je rekao da britanska politika ugrožava sigurnost Argentine i zabranio je izlazak na more "sumnjivim brodovima" sa cijevima i opremom koja se koristi u istraživanju nafte.

Međutim, bilo bi pogrešno misliti da je eskalacija situacije samo zbog nafte. Čak i da na Malvinama nije bilo nafte, arhipelag je i dalje strateški važan.

Prvo. Ostrva zauzimaju strateški važan položaj na prilazima Magelanovom tjesnacu i Drakeovom prolazu, odnosno daju kontrolu nad morskim putevima koji povezuju Atlantski i Pacifički ocean.

Sekunda. Ostrva su od velikog vojnog značaja kao NATO baza u blizini Južne Amerike i baza za snabdevanje njenih brodova u ovoj regiji.

Treće. Potraživanja prema različitim sektorima Antarktika povezana su s pravom na posjedovanje Malvina. Ova potraživanja su zamrznuta sporazumom iz 1959. godine, ali ih niko nije odustao.
Također treba imati na umu da Argentina ima značajnu dužinu pomorskih granica. Jasno je da će flota, lišena vazdušne podrške, biti uništena; može dobiti zaklon samo od napada i pomorske avijacije. Međutim, u slučaju nabavke ruskih aviona od argentinskog ratnog vazduhoplovstva, biće moguće dejstvovati na udaljenijim linijama presretanja, čime će se uništiti udarne grupe nosača aviona i desantne jedinice NATO zemalja u blizini arhipelaga Malvina.

Još jedna značajna stvar: Velika Britanija jeste jedan od najzakletijih neprijatelja Rusije , dok naša zemlja ima velike šanse da promijeni odnos snaga u svoju korist. Osim toga, mora se imati na umu da je Argentina, iako iza kulisa, podržala našu zemlju u pitanju Krima. Christina de Kirchner je u martu ove godine oštro kritizirala Sjedinjene Države i Veliku Britaniju zbog politike "dvostrukih standarda" u odnosu na Krim i Malvinska ostrva: “Ako referendum održava Krim, onda je to pogrešno, ali ako to urade Foklandani, onda je sve u redu. Takav stav ne izdržava nikakvu kritiku”, rekao je predsednik Argentine.

Dakle, Argentina mora da se odupre pritisku Zapada; bez duboke modernizacije vlastite borbene avijacije, zemlja je osuđena na poraz - to je svima jasno. sa svoje strane, Rusija treba da vodi ofanzivnu spoljnu politiku da zauzmu perspektivno tržište oružja. I u ovom slučaju treba primijeniti princip: "Neprijatelj mog neprijatelja je moj prijatelj."

Konstantin Fedorov

Argentina (španski za "srebro") je velika država koja se nalazi u južnom dijelu Južne Amerike. Republike, koja zauzima površinu od skoro 2.767.000 kvadratnih metara. km, ima kopnene granice sa 5 država kontinenta. Na sjeveru zemlja graniči s Bolivijom i Paragvajem, malo na istoku - sa Brazilom. Urugvaj je susjed Argentine na istoku. Čile se proteže duž cijele zapadne granice kao uski pojas zemlje.

Kratke informacije o zemlji

Istočnu obalu Argentine peru vode Atlantik. Država je teritorijalno podijeljena na 23 pokrajine i 1 glavni okrug federalnog značaja. Više od 44 miliona ljudi živi u zemlji, uglavnom većinom državni jezik- Španski. Glavni grad zemlje je veliki politički i ekonomski konglomerat Buenos Airesa, koji naseljava (sa predgrađima) više od 15 miliona ljudi. Argentinska Republika postala je suverena nakon usvajanja Deklaracije o nezavisnosti 9. jula 1816. Država je dobila ime „Argentina“ 1826. godine.

Kratka istorija nastanka argentinske vojske i aktivnosti njenog vodstva krajem XIX - početkom XXI veka.

Profesionalni Argentinci su formirani tokom poslednjih nekoliko decenija 19. veka. Argentinska vojska je bila pod stalnom strogom kontrolom civilnih vlasti zemlje sve do 1930. godine, kada je 1.500 vojnika zbacilo predsjednika zemlje Hipolita Yrigoyena. Nakon toga, vojska je dobila mnogo više ovlasti, više puta je vršila nasilnu promjenu vlasti u zemlji.

Poslije državni udar i svrgavanje Isabel Peron sa predsjednika države od 1976. do 1983. godine, vojna hunta predvođena generalom J. R. Videlom i admiralom E. E. Masserom bila je na vlasti u Argentini. Tokom ovog perioda u zemlji je najavljena era nacionalne reorganizacije, zbog čega je više od 30 hiljada ljudi nezakonito uhapšeno. Više od 10 hiljada ljudi prepoznato kao neprijatelji politički režim, je ubijen. Vojna potrošnja, koja je porasla na nivo od 25% godišnjeg budžeta zemlje, dovela je do hiperinflacije (više od 300% godišnje). Vojna vlada je uvela režim štednje, zabranjujući povećanje plata i drugih socijalnih davanja.

Ranih 1980-ih. sa kolapsom tri najveće banke u zemlji došlo je nova runda kriza. Kako bi odvratio stanovništvo od unutrašnjih ekonomskih problema, general Leopoldo Galtieri, koji je vodio Argentinu 1982., poduzeo je vojno iskrcavanje svojih vojnika na Malvinska (Folklandska) ostrva koja se nalaze istočno od kopna, nad kojima su Britanci držali protektorat 150 godina. Operacija je munjevita i završava se 2. aprila predajom argentinskih trupa Britancima i smrću više od 1.000 argentinskih vojnika i uništenjem 60 borbenih aviona.

Ubrzo je drugi general, Reinaldo Bignone, postao šef države i nacionalne vojske, ali je nastavio politiku represije.

Tek u decembru 1983. predstavnik je došao na vlast civilnog društva Raoul Alfonsin. Stavlja argentinsku vojsku pod kontrolu civilne vlasti, organizira tužilaštvo vođe vojne hunte, provodi niz ekonomskih reformi. Ali čak i ove reforme dovode do značajnog smanjenja nivoa industrijska proizvodnja i veliki nemiri među vojskom.

Carlos Menem, koji je došao kasnije, izvršio je niz novih ekonomskih transformacija, postigao smanjenje inflacije sa 5000% na 4% godišnje, rast nacionalne ekonomije na 30%. Njegova dalja politika dovela je državu do tehničkog deformiteta po pitanju otplate spoljnog duga 2001. Do tada je uticaj vojske na civilno rukovodstvo zemlje značajno opao.

Reprezentacija Argentine danas

Predsjednik Argentine je sve grane oružanih snaga zemlje i imenuje komandante svih štabova, grupa i rodova oružanih snaga. Oružane snage Argentine su direktno podređene ministru odbrane zemlje, koji je na čelu Nacionalnog ministarstva odbrane Argentine.

Obdaren pravom, uz odobrenje Nacionalnog kongresa, da uđe u rat sa drugim državama, da proglasi režim vanredno stanje, opšta mobilizacija.

On također predsjedava Odborom za nacionalnu odbranu. Trenutno, Oružane snage Republike Argentine uključuju sljedeće vrste trupa:

• zemljište;
• vojni vazduh;
• pomorski;
• nacionalna žandarmerija;
• pomorska prefektura (obalne i obalne trupe).

Kopnene oružane formacije podijeljene su u tri grupe trupa: sjeverozapadnu, sjeveroistočnu i južnu. Ovaj tip jedinica uključuje avijaciju. Formacije predvodi Cesar Milani. Kopnene snage obuhvataju 3 štaba armijskog korpusa, kao i:

• 2 brigade oklopnih tenkova;
• 4 mehanizovane brigade;
• 2 pješadijske brigade (za operacije u planinama);
• 1 specijalna pješadijska baterija (za operacije u džungli);
• vazdušno-desantne brigade i brigade za obuku;
• puk konjice i motorizovanih egzibicionih trupa (pratnja šefa države);
• motorizovani pješadijski bataljon;
• grupa artiljeraca;
• 2 grupe protivavionskih topnika;
• grupa vazduhoplovnih trupa;
• inžinjerijskog bataljona.

Pored navedenih formacija, ova vrsta trupa uključuje tenkovske, vazdušno-desantne i mehanizovane rezervne brigade.

Naoružanje kopnenih snaga je: 53 helikoptera, 44 aviona, 128 tenkova male lake klase, 230 glavnih borbenih višenamenski rezervoari, 123 borbena izviđačka vozila, 123 borbena vozila pešadije, 518 oklopnih transportera, 220 topova, 1760 minobacača, 6 mlazni sistemi salvovatra, 600 lansera protivtenkovskih vođenih raketa, 80 prenosivih protivvazdušnih raketnih sistema, 97 protivavionskih topova. Broj vojnika je 55.000 ljudi.

Vodi generalštab Brigadir argentinskog ratnog zrakoplovstva, major Enrique Amrein. Istorija vazduhoplovstva, kao roda vojske, datira od 10. avgusta 1912. godine, kada je u Argentini osnovana škola vojnog vazduhoplovstva. Petnaest godina kasnije u zemlji se pojavila Uprava za aeronautiku, a u Kordobi je otvorena fabrika za proizvodnju vojnih aviona. U februaru 1944. stvorena je komanda državnog vazduhoplovstva, a u januaru 1945. Vazduhoplovstvo je postalo zasebna samostalna grana vojske. Nakon završetka Drugog svjetskog rata, argentinska vojska se prvi put pojavila u Latinskoj Americi mlazni avion(Gloster Meteor, Avro Lankaster i Avro Linkoln).

Avijacija Argentine je 1952. godine uspostavila redovne letove za Antarktičku zonu, gde je polarni naučna baza. Godine 1970-1990. došlo je do perioda modernizacije vazduhoplovne grupe, zamene zastarelih američkih vojnih aviona savremenijim. Međutim, trenutno su oružje argentinske vojske uglavnom zastarjeli modeli letne, kopnene i vodene vojne opreme.

Od ranih 2000-ih Grupacija argentinskih vazduhoplovnih snaga učestvuje u misijama mirovnih snaga UN u Perzijskom zalivu, Kipru i Haitiju.

Od sredine 2017. grupisanje trupa vazdušna avijacija zemlje uključuju:

• 4 izviđačka aviona;
• 25 lovaca-bombardera;
• oko 60 transportnih aviona različitog kapaciteta i namene (37 transportnih aviona, 19 transportnih aviona) opće namjene, 1 predsjednički odbor, 2 tankera);
• 81 avion za obuku i obuku (uključujući 7 ruskih SU-29);
• 45 izviđačkih i višenamjenskih helikoptera (uključujući 5 ruskih transportnih helikoptera Mi-171);
• sistemi protivvazdušne odbrane.

Upravljanje mornaričkim snagama Argentine predstavljaju 4 komande: podmorničke i površinske snage, marinci i pomorsko vazduhoplovstvo. Admiral Marcelo Sur je zadužen za glavni štab snaga.

Površinski transport uključuje:

• 4 razarača;
• 9 korveta;
• 9 patrolnih brodova;
• 4 vučna spasilačka plovila;
• 1 univerzalni transport;
• 1 brod za snabdevanje;
• 1 ledolomac;
• 1 tanker;
• 3 vozila opće namjene;
• 3 pomoćni transport;
• 2 hidrografska plovila;
• 1 brod za istraživačke okeanografske potrebe;
• 1 brod za obuku.

Grupu argentinskih podmorničkih snaga predstavljaju 3 podmornice različite klase (komunikacija s jednim od njih je izgubljena tokom podvodne operacije u septembru 2017.).

Bazne tačke su:

• grad Bahia Blanca (najveća pomorska baza zemlje, Puerto Belgrano, gdje se nalaze brodogradilišta i arsenal);
• grad Mar del Plata (lokacija grupe od 6 vodova taktičkih ronilaca za posebne namjene (oko 100 ljudi);
• dep. Ushuaia (ostrvo Tierra del Fuego);
• grad Zarate.

Argentinski marinski korpus se sastoji od:

• komanda;
• pet bataljona marinaca;
• pomorske snage;
• jedinice za upravljanje i podršku;
• artiljerijski, protivvazdušni, bataljoni obezbeđenja;
• bataljon veze i amfibijska vozila;
• grupe padobranaca-diverzanta;
• odjeljenja pomorskih inženjera;
• grupe intendanta;
• Škola marinaca.

Teritorijalno, u strukturi Marinskog korpusa, postoje: riječna, južna i atlantska pomorska zona. Marinci su naoružani: oklopnim transporterima, borbenim izviđačkim vozilima, terenskim vozilima na točkovima i vučnim haubicama (prečnik cevi: 105 mm i 155 mm).

Ratno vazduhoplovstvo održava 47 aviona u službi: 8 jedinica. opće namjene, 6 kom. za pomorsku patrolu 5 jedinica. protivpodmornička, 2 jedinice. transport, 9 kom. borbena obuka, 8 jedinica. juriš, 9 jedinica. edukacije i obuke.

Žandarmerija

Žandarmerijska služba se pojavila u zemlji 1938. Žandarmi su neka vrsta unutrašnje trupe svakodnevno praćenje vladavine prava na ulicama zemlje. Riječ je o argentinskoj policiji, kojih ima više od 12.000 ljudi. Druga važna svrha ove vrste trupa je zaštita granične teritorije. Pored profesionalaca, ove trupe uključuju i 70.000 dobrovoljaca. Upravljanje se vrši iz 4 sjedišta: u Cordobi, Campo de Mayo, Bahia Blanca i Rosario.

Pomorska prefektura

Jedinica je državna obalska straža, ima svoj obavještajni odjel. Osigurava nepovredivost i sigurnost obale i javnih objekata, poštivanje argentinskog zakonodavstva u oblasti ribolova, kretanja vlastitih i stranih brodova u teritorijalnim vodama države.

Više od 13.000 vojnika stacionirano je u 10 baznih zona. Državna obalska straža uključuje: 6 brodova-nosaca aviona "Mantilla" (1 helikopter na brodu), više od 60 čamaca razne vrste i deplasman, 3 istraživačka i pomoćna broda, servisni brod, helikopteri raznih marki.

Rukovodstvo vojnih rodova Argentine

Rukovodstvo oružanim snagama Republike Argentine vrši vrhovni komandant zemlje - izabrani predsjednik. U ovom trenutku, ovo je Mauricio Macri, izabran u decembru 2015. Prethodno je bio član parlamenta zemlje (donji dom) i gradonačelnik glavnog grada Buenos Airesa.

Od 1985. godine posluje na čelu grupe kompanija koje je osnovao njegov otac. Makri je 12 godina (1995-2007) bio na čelu fudbalskog kluba Boko Juniors, izveo klub iz krize i učinio ga jednim od najjačih na svijetu.

Oružane snage zemlje predvodi ministar odbrane Oscar Aguad.

Ministarstvo odbrane nalazi se u staroj zgradi, jednom od simbola glavnog grada Buenos Airesa - Libertadoru.

Struktura Ministarstva odbrane Argentine je sljedeća (u zagradama su navedena imena čelnika):

• Komitet načelnika štabova (Bari del Sosa, Miguel Angel Mascolo);
• Glavni štab (Diego Suñer);
• Upravljanje vojnim zadacima i strategijom;
• Ured za planiranje;
• Komisija za pružanje spoljne odbrane;
• Ured za vojnu obavještajnu službu;
• Ured za ljudska prava;
• Preduzeća kompleksa za proizvodnju odbrambene opreme;
• Institut za odbrambene tehnologije.

Generalno, borbena sposobnost argentinske vojske je na nivou visoki nivo. Ovo je druga najjača (nakon brazilske) armija na kontinentu. U regionu nema većih vojnih sukoba.

Oružane snage Argentine i Crkva

U sastavu Oružanih snaga Argentine postoji posebna struktura - ordinarijat Rimokatoličke crkve. Dužnosti ove službe uključuju pastoralnu, duhovnu pomoć vojnim licima države i članovima njihovih porodica. Ordinarijat je podređen Svetoj Stolici Vatikana.

Sukobi u kojima je učestvovala argentinska vojska

Od svog formiranja, oružane snage Republike Argentine učestvovale su u sledećim velikim vojnim sukobima:

• Vojne operacije 1810-1816, kao rezultat kojih je Argentina stekla nezavisnost od Španije.
• Nastavak neprijateljstava u geografskoj regiji Rio de la Plata 1818-1825, što je dovelo do pojave nezavisnih država Paragvaj i Urugvaj.
• Vojni sukob sa Brazilom (za pravo posjedovanja provincije Sisplatina) 1825-1828.
• Rat u savezu sa Urugvajem i Brazilom protiv Paragvaja 1864-1870.
• sa Velikom Britanijom (1982.) za pravo posjedovanja Foklandskih ostrva i Sendvič ostrva u Atlantskom okeanu.
• Unutrašnji vojni sukob u Urugvaju 1839-1851.

Danas u zemlji i na njenim granicama vlada mir.