Indija se kladi na zračne snage. Vrhovni komandant indijskog ratnog vazduhoplovstva

Trenutna verzija stranice još nije provjerena

Trenutnu verziju stranice još nisu pregledali iskusni članovi i može se značajno razlikovati od one recenzirane 15. aprila 2019.; provjere su potrebne.

Indian Air Force(hindi भारतीय वायु सेना ; Bhartiya Vāyu Senā) je jedan od ogranaka indijskih oružanih snaga. Po broju aviona su na četvrtom mjestu među najvećim zračnim snagama na svijetu (poslije SAD-a, Rusije i Kine).

Indijsko ratno vazduhoplovstvo osnovano je 8. oktobra 1932. godine, a prva eskadrila se u njihovom sastavu pojavila 1. aprila 1933. godine. Igrali su važnu ulogu u borbama na burmanskom frontu tokom Drugog svjetskog rata. U godinama 1945-1950, indijsko ratno vazduhoplovstvo nosilo je prefiks "kraljevski". Indijsko ratno vazduhoplovstvo aktivno je učestvovalo u ratovima sa Pakistanom, kao i u nizu manjih operacija i sukoba.

Indijsko ratno vazduhoplovstvo je 2007. godine imalo više od 1.130 borbenih i 1.700 pomoćnih aviona i helikoptera. Ozbiljan problem je visoka stopa nezgoda. Od ranih 1970-ih do ranih 2000-ih, indijsko ratno zrakoplovstvo gubilo je u prosjeku 23 aviona i helikoptera godišnje. Najveći broj letačkih nesreća čine sovjetski lovci MiG-21 indijske proizvodnje, koji čine osnovu flote indijskog ratnog vazduhoplovstva i koji su sebi stekli reputaciju "letećih kovčega" i "udovica". Od 1971. do aprila 2012. srušila su se 482 MiG-a (više od polovine od 872 primljena).

Indijske zračne snage su četvrte po veličini u svijetu nakon Sjedinjenih Država, Rusije i Kine. Datum stvaranja indijskog ratnog vazduhoplovstva je 8. oktobar 1932. godine, kada je u Rusalpuru, koji je sada u Pakistanu, britanska kolonijalna administracija počela da formira prvu "nacionalnu" avijacijsku eskadrilu RAF-a među lokalnim pilotima. Eskadrila je organizovana tek šest meseci kasnije - 1. aprila 1933. godine.

Ratno vazduhoplovstvo Republike Indije, koje je steklo nezavisnost 1947. godine, formirano je odmah nakon sticanja suvereniteta. Indijsko ratno zrakoplovstvo je od prvih dana moralo braniti interese zemlje u krvavim borbama s Pakistanom i Kinom. Od 1947. do 1971. dogodila su se tri indo-pakistanska rata, u kojima je direktno učestvovala avijacija dvije novostvorene države.

Indijsko ratno vazduhoplovstvo je organizaciono sastavni deo kombinovanog roda oružanih snaga - Ratnog vazduhoplovstva i PVO (PVO). Zračne snage predvodi načelnik štaba. Štab Vazduhoplovstva se sastoji od odjeljenja: operativnog, planiranja, borbene obuke, obavještajnog, elektronskog ratovanja (EW), meteorološkog, finansijskog i komunikacionog.

Štabu je potčinjeno pet komandi vazduhoplovstva koje upravljaju jedinicama na terenu:

Vazduhoplovstvo ima 38 štabova avijacijskih krila i 47 eskadrila borbene avijacije.

Indija ima razvijenu mrežu aerodroma. Glavni vojni aerodromi nalaze se u blizini gradova: Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malaut, Delhi, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur, Hashimara, Bagdogra, Barrkpur, Agra, Bareilly, Gorakhpur, Gwalior i Kalaikunda.

Podaci o opremi i naoružanju indijskog ratnog zrakoplovstva preuzeti sa stranice časopisa Aviation Week & Space Technology.

Indija održava 40+ operativnih satelita za snimanje Zemlje u polarnim orbitama.

Engleski je službeni jezik indijskih oružanih snaga. Svi vojni činovi postoje samo na engleskom jeziku i nikada se ne prevode ni na jedan od indijskih jezika. Britanski sistem vojnih činova koristi se u indijskim oružanim snagama sa malo ili bez promjena.

Vladimir SCHERBAKOV

Moderna Indija je država svjetske klase koja se brzo razvija. Njen značaj takođe stalno raste kao moćne vazduhoplovne sile. Na primjer, zemlja ima svoj moderni kosmodrom SHAR na ostrvu Sriharikata, ima dobro opremljen centar za kontrolu letova u svemir, razvijenu nacionalnu raketnu i svemirsku industriju, koja razvija i serijski proizvodi lansirne rakete sposobne za lansiranje tereta u svemir (uključujući geostacionarne orbite). Zemlja je već ušla na međunarodno tržište svemirskih usluga i ima iskustva u lansiranju stranih satelita u svemir. Tu su i kosmonauti, a prvi od njih - major Ratnog vazduhoplovstva Rokeš Šarma - otišao je u svemir na sovjetskoj letelici Sojuz još u aprilu 1984. godine.

Vazduhoplovstvo (Air Force) Republike Indije je najmlađa grana nacionalnih oružanih snaga. Zvaničan datum njihovog formiranja je 8. oktobar 1932. godine, kada je u Rusal-puru (sada smještenom u Pakistanu) britanska kolonijalna administracija započela formiranje prve avio-eskadrile Kraljevskog ratnog zrakoplovstva Velike Britanije od predstavnika lokalnog stanovništva. . Glavna komanda indijskog ratnog vazduhoplovstva formirana je tek nakon što je zemlja stekla nezavisnost 1947. godine.

Indijsko ratno zrakoplovstvo trenutno je najbrojnije i borbeno najspremnije među svim državama južne Azije i čak se svrstava među deset najvećih i najmoćnijih zračnih snaga na svijetu. Osim toga, imaju pravo i prilično bogato iskustvo u borbenim dejstvima.

Organizaciono, Ratno vazduhoplovstvo Republike Indije sastoji se od štaba (koji se nalazi u Delhiju), komande za obuku, komande logistike (MTO) i pet operativnih (regionalnih) komandi vazduhoplovstva (AK):

Zapadni AK sa sjedištem u Pala-mi (regija Delhi): njegov zadatak je da obezbijedi zračnu odbranu za veliku teritoriju, od Kašmira do Radžastana, uključujući glavni grad države. Istovremeno, s obzirom na složenost situacije u regiji Ladakh, Jammu i Kashmir, tamo je formirana posebna radna grupa;

Jugozapadni AK (sjedište u Gandhi-nagaru): Rajasthan, Gujarat i Saurashtra definirani su kao područje njegove odgovornosti;

Centralna AK sa sjedištem u Allahabadu (drugo ime je Ilahabad): područje ​​odgovornosti obuhvata gotovo cijelu indo-gangetsku ravnicu;

Istočni AC (sedište u Šilongu): vazdušna odbrana istočnih regiona Indije, Tibeta, kao i teritorija na granici sa Bangladešom i Myan-moi;

South AC (sjedište u Trivandrumu): formiran 1984. godine, odgovoran za zračnu sigurnost u južnom dijelu zemlje.

Komanda MTO, čije se sjedište nalazi u gradu Nagpuru, odgovorna je za razna skladišta, servisne radionice (preduzeća) i parkove za skladištenje aviona.

Komanda za obuku ima sjedište u Bangaloru i odgovorna je za borbenu obuku osoblja zračnih snaga. Ima razvijenu mrežu obrazovnih institucija različitih rangova, od kojih se većina nalazi u južnoj Indiji. Osnovna letačka obuka za buduće pilote izvodi se na Vazduhoplovnoj akademiji (Dandgal), a dalja obuka za pilote se odvija u specijalnim školama u Bidaru i Hakimpetu na TS trenažnim avionima. 11 Iskra i Kiran. Indijsko ratno vazduhoplovstvo će u bliskoj budućnosti dobiti i mlazne trenažere MI 32 Hawk.Osim toga, u okviru komande za obuku postoje posebni centri za obuku, kao što je College of Air Warfare (College of Air Warfare).

Postoji i međuspecifična zajednička komanda Oružanih snaga za Daleki istok (koristi se i naziv Andamano-Nicobar Command) sa sjedištem u Port Blairu, kojoj su operativno podređene jedinice i podjedinice ratnog zrakoplovstva stacionirane na tom području.

Na čelu ove vrste indijskih oružanih snaga nalazi se komandant zračnih snaga (lokalno nazvan načelnik štaba zračnih snaga), obično u činu glavnog maršala. Glavne zračne baze (AFB): Allahabad, Bamrauli, Bangalore, Dandigal (gdje se nalazi indijska vazduhoplovna akademija), Hakimpet, Hyderabad, Jamnagar, Jojpur, Nagpur, Delhi i Shillong. Postoji i više od 60 drugih glavnih i rezervnih VVB i aerodroma u različitim dijelovima Indije.

Prema službenim podacima, ukupan broj indijskog ratnog zrakoplovstva dostiže 110 hiljada ljudi. Ova vrsta nacionalnih oružanih snaga Republike ima više od 2.000 aviona i helikoptera borbene i pomoćne avijacije, uključujući:

Lovci-bombarderi

Lovci i borci protivvazdušne odbrane

Oko 460;

Izviđački avioni - 6;

Transportni avioni - više od 230;

Više od 400 aviona za obuku i borbenu obuku;

Helikopteri za vatrenu podršku - oko 60;

Višenamjenski, transportni i komunikacijski helikopteri - oko 600.

Pored toga, komandi Ratnog vazduhoplovstva je podređeno nekoliko desetina divizija PVO, koje su naoružane sa više od 150 protivvazdušnih raketnih sistema različitih tipova, uglavnom sovjetske i ruske proizvodnje (najnoviji su 45 sistema PVO Tunguska M-1 ).

Avioni Projektnog biroa Mikoyan, koji su u službi indijskog ratnog zrakoplovstva, nalaze se u paradnoj formaciji.

Jaguar lovac-bombarder i lovac MiG-29 indijskog ratnog vazduhoplovstva

Lovac-bombarder MiG-27ML "Bahadur"

U posebnom položaju su i specijalne snage indijskog ratnog zrakoplovstva, čije se jedinice zovu Garud. Njegov zadatak je obrana najvažnijih objekata ratnog zrakoplovstva, izvođenje antiterorističkih i antidiverzantskih operacija.

Međutim, treba naglasiti da zbog prilično visoke stope nesreća u indijskom ratnom zrakoplovstvu nije moguće precizno naznačiti kvantitativni sastav njihove flote, ali u ovom trenutku to nije moguće. Na primjer, prema autoritativnom časopisu Aircraft amp; Aerospace Asia-Pacific, samo za period 1993-1997. indijsko ratno zrakoplovstvo izgubilo je ukupno 94 aviona i helikoptera raznih tipova. Djelomično se gubici, naravno, nadoknađuju licencnom proizvodnjom aviona u indijskim fabrikama aviona ili dodatnim nabavkama, ali, prvo, djelimično, a drugo, to se ne dešava dovoljno brzo.

Glavna taktička jedinica indijskog ratnog zrakoplovstva tradicionalno je bila avijacijska eskadrila (AE), koja u prosjeku ima do 18 aviona. Prema odredbama tekuće reforme Oružanih snaga, do 2015. godine trebala bi postojati 41 jedinica borbene avijacije (uključujući i helikoptere sa jurišnim helikopterima). Štaviše, najmanje trećinu njihovog ukupnog broja trebale bi činiti eskadrile opremljene višenamjenskim avionima - većinom Su-ZOMKI. Od početka 2007. godine, u nacionalnom vazduhoplovstvu je bilo više od 70 AE, uključujući:

PVO lovaca - 15;

Borbeni napad - 21;

Mornarička avijacija - 1;

Inteligencija - 2;

Transport - 9;

Cisterne za dopunu goriva - 1;

Helikopterski šok - 3;

Helikopterski transport, komunikacije i nadzor - preko 20,

Uprkos impresivnoj floti aviona i helikoptera, indijsko ratno vazduhoplovstvo trenutno ima prilično ozbiljnih poteškoća u održavanju svih aviona u dobrom tehničkom stanju. Prema mnogim analitičarima, značajan dio aviona i helikoptera sovjetske proizvodnje je tehnički i moralno zastario i u neoperativnom su stanju. Visoke su u indijskom ratnom vazduhoplovstvu, kao što je ranije navedeno, stopa nezgoda, što je takođe najverovatnije posledica niske tehničke spremnosti starijih tipova aviona i helikoptera. Tako je, prema podacima Ministarstva odbrane Indije, od 1970. do 4. juna 2003. izgubljeno 449 aviona: 31 Jaguar, 4 Mirage i 414 MiG-ova raznih tipova. Nedavno se ova brojka donekle poboljšala - do 18 aviona u 2002. (tj. 2,81 avion na svakih 1000 sati letenja), a još manje u narednim godinama - ali i dalje prilično primjetno "proređuje" redove indijske avijacije.

Ovakvo stanje ne može a da ne izazove zabrinutost u komandi nacionalnog vazduhoplovstva i oružanih snaga u celini. Stoga ne iznenađuje da je budžet Ratnog vazduhoplovstva za fiskalnu 2004-2005. značajno porasla i iznosila je oko 1,9 milijardi dolara. Istovremeno, finansiranje nabavke avio opreme, municije i opreme vrši se po posebnim stavkama iz opšteg budžeta Oružanih snaga, koji je za ovaj period iznosio 15 milijardi dolara. (povećanje od 9,45% u odnosu na prethodnu finansijsku godinu je oko 2,12% BDP-a) plus još 5,7 milijardi dolara - potrošnja na istraživanje i razvoj i nabavku naoružanja i vojne opreme tokom 2004-2007.

Postoje dva načina za rješavanje problema s avio flotom. To je modernizacija stare i nabavka nove avio opreme i naoružanja.Prva je, naravno, tekući program modernizacije za 125 lovaca MiG-21bis (MiG-21 u različitim modifikacijama isporučio je Sovjetski Savez i proizvodio ga je u Indija po licenci, a prva grupa zaposlenih u konstruktorskom birou stigla je u zemlju da organizuje proizvodnju ovih aviona na lokaciji još 1965. godine). Nova modifikacija dobila je oznaku MiG-21-93 i opremljena je modernim radarom Spear (JSC Fazotron-NIIR Corporation), najnovijom avionikom itd. Program modernizacije je završen u prvom kvartalu 2005. godine.

L i ona u lovce MiG-29

Ostale zemlje nisu izostavljene. Na primjer, 2002. godine ukrajinska kompanija Ukrspetsexport potpisala je ugovor sa procijenjenom cijenom od oko 15 miliona dolara o remontu šest borbenih trenažnih aviona MiG-23UB iz 220. vazdušne eskadrile. U sklopu radova koje je izvodila Fabrika za remont aviona Čugujev Ministarstva odbrane Ukrajine, remontovani su motori R-27F2M-300 (direktni izvršilac je bila Luganska fabrika za remont aviona), okvir aviona itd. predati su indijskim ratnim snagama u parovima u junu, julu i avgustu 2004.

Nabavka i nabavka nove opreme. Glavni program ovdje je, bez sumnje, nabavka 32 multifunkcionalna lovca Su-ZOMKI i licencirana proizvodnja još 140 aviona ovog tipa već na teritoriji same Indije (Rusija je prenijela „duboku licencu“ bez prava na ponovno -izvoz ovih aviona). Cijena ova dva ugovora procijenjena je na skoro 4,8 milijardi dolara.Odlika programa Su-ZOMKI je da je avion široko zastupljen avionikom indijskog, francuskog, britanskog i izraelskog razvoja, koju su ruski stručnjaci uspješno integrirali u Bordskom kompleksu lovca.

Prvi Su-30 (u modifikaciji "K") uključeni su u sastav 24. borbeno-jurišne AE "Lovački sokoli", podređene Jugozapadnoj komandi vazduhoplovstva. Zona odgovornosti potonjeg su strateški najvažnija područja uz Pakistan i bogata naftom, prirodnim plinom itd., uključujući i ona na morskom šelfu. Inače, skoro svi lovci MiG-29 stoje na raspolaganju istoj komandi. To svedoči o visokoj oceni ruske letelice od strane indijske vojske i političara.

Su-ZOMKI koje je isporučila Korporacija Irkut službeno su usvojile indijske zračne snage i uključene u borbenu snagu 20. Fighter-Assault AE, bazirane na Lohegaon VVB u blizini grada Pune. Ceremoniji je prisustvovao bivši ministar odbrane George Fernandez.

Međutim, već 11. juna 1997. godine, tokom zvanične ceremonije uključivanja prvih osam Su-ZOK-a u sastav Ratnog vazduhoplovstva, održane u vazduhoplovnoj bazi Lohegaon, glavnokomandujući indijskog ratnog vazduhoplovstva, glavni vazdušni maršal Satiš Kumar Sari je izjavio da je "Su-ZOK najsavršeniji lovac, koji u potpunosti zadovoljava sadašnje i buduće potrebe ratnog vazduhoplovstva." Predstavnici komande zračnih snaga susjednog Pakistana u više navrata su izražavali i nastavljaju da izražavaju "duboku zabrinutost" zbog ulaska ovako modernih aviona u službu indijske avijacije. Dakle, prema njihovim riječima, “četrdeset aviona Su-30 ima istu razornu moć kao 240 aviona starog tipa, koji su u službi indijskog ratnog zrakoplovstva, a imaju veći domet od projektila Prithvi”. (Bill Sweetman. Pogled u budućnost boraca. Jane's International Defence Review. februar 2002., str. 62-65)

U Indiji se ovi avioni proizvode u fabrikama kompanije Hindustan Aeronautics Ltd (HAL), koja je uložila oko 160 miliona dolara u instalaciju nove montažne trake. Transfer prvog Su-30MKI sastavljenog u Indiji obavljen je 28. novembra 2004. godine. Poslednji licencirani lovac trebalo bi da bude prebačen u trupe najkasnije 2014. godine (ranije je planirano da se program završi do 2017. godine).

Posebno se ističe činjenica da su indijski izvori u više navrata izražavali mišljenje da će najnoviji ruski avion moći dopuniti listu indijskih vozila za isporuku nuklearnog oružja. Pogotovo u slučaju da se pregovori o kupovini bombardera Tu-22MZ dometa oko 2200 km i maksimalnog borbenog opterećenja od 24 tone završe bez veze. I, kao što znate, vojno-političko rukovodstvo Indije pridaje veliku važnost povećanju borbenih sposobnosti komande strateških nuklearnih snaga, stvorene 4. januara 2003., koju je u prošlosti vodio pilot borbenog aviona, a sada Air Maršal T. Asthana (bivši komandant komande južnog vazduhoplovstva Indijskog ratnog vazduhoplovstva).

Nadograđeni lovac MiG-21-93

Transportni helikopter Mi-8T

Što se samog nuklearnog naoružanja tiče, prema dostupnim podacima, 1998. godine, tokom nuklearnih proba obavljenih u pustinji Radžastan na poligonu vojske Pokhran, indijski stručnjaci su koristili i avio-bombe snage manje od jedne kilotona. Zato planiraju da ih okače ispod "sušara". S obzirom na prisustvo tankera za dopunu goriva u indijskom ratnom vazduhoplovstvu, Su-30MKI, kao nosilac nuklearnog naoružanja niskog prinosa, zaista može da se pretvori u strateško oružje.

2004. godine konačno je riješen jedan od najhitnijih problema indijskog ratnog zrakoplovstva – obezbjeđivanje modernih aviona za obuku. Kao rezultat ugovora od 1,3 milijarde dolara potpisanog sa britanskom kompanijom VAB Systems, indijski piloti će dobiti 66 mlaznih trenera Hawk Mk132.

Vladin komitet za nabavku naoružanja i vojne opreme odobrio je ovaj sporazum još u septembru 2003. godine, ali je konačna odluka tradicionalno tempirana da se poklopi sa važnim događajem, a to je izložba Defexpo India-2004, održana u februaru 2004. godine u glavnom gradu zemlje. Od 66 naručenih aviona, 42 će biti sastavljena direktno u Indiji u preduzećima nacionalne kompanije HAL, a prva serija od 24 aviona biće sastavljena u pogonima BAE Systems u Broeu (Istočni Jorkšir) i Whartonu (Lancashire). Indijska verzija Hawka će na mnogo načina biti slična modifikaciji Mk115 Hawk, koja se koristi kao dio programa obuke pilota NATO letačke obuke u Kanadi (NFTC).

Promjene će uticati na dio opreme kokpita, a bit će uklonjeni i svi sistemi američke proizvodnje. Umjesto njega i dio engleske opreme, slične namjene, ali projektovane i proizvedene u Indiji, biće ugrađena. U takozvanu „staklenu“ kabinu trebalo bi da se ugrade multifunkcionalni displeji na komandnoj tabli (Head Down Multi-Function Display), displej na vetrobranskom staklu (Head Up Display) i kontrolni sistem sa lokacijom instrumenata na rude (Hands-On-Throttie-and-Stick, ili VRUĆE KAO).

Osim toga, indijska avio-industrija napreduje na HJT-36 Intermediate Jet Trainer (IJT) avionu za obuku dizajniranom da zamijeni zastarjeli avion HJT-16 Kiran. Prvi prototip aviona HJT-36, koji je HAL razvio i proizvodio od jula 1999. godine, završio je uspješan probni let već 7. marta 2003. godine.

Još jedan nesumnjiv uspjeh indijske obrambene industrije može se smatrati helikopterom Dhruv, dizajniranim samostalno, dizajniranim da postupno zamijeni veliku flotu helikoptera Chita i Chitak. Zvanično uvođenje novog helikoptera u službu Oružanih snaga Indije obavljeno je u martu 2002. godine. Od tada je nekoliko desetina aviona isporučeno trupama (kako u ratnom vazduhoplovstvu tako i u vojsci), koje su podvrgnute intenzivnim ispitivanjima. Pretpostavlja se da će tokom narednih godina najmanje 120 Dhruv helikoptera ući u oružane snage republike. Štaviše, ovaj drugi ima i civilnu modifikaciju, koju Indijci promovišu na međunarodnom tržištu. Za ove rotorcraft već postoje stvarni i potencijalni kupci.-

Borac "Mirage" 2000N

Transportni avion An-32

Shvativši da je u savremenim uslovima prisustvo AWACS aviona u Ratnom vazduhoplovstvu već postalo vitalna neophodnost, indijska komanda je 5. marta 2004. godine potpisala ugovor sa izraelskom kompanijom IAI za nabavku tri kompleta sistema Phalcon AWACS, koji će se ugrađivati ​​na specijalno konvertovane IL avione za ovu svrhu.-76. AWACS kompleks uključuje radar sa faznom antenskom rešetkom E 1/ Elta M-2075, sisteme komunikacije i razmjene podataka, kao i opremu za elektroničku obavještajnu djelatnost i elektronske protumjere. Gotovo sve informacije o sistemu Phalcon su povjerljive, ali neki izraelski i indijski izvori tvrde da po svojim karakteristikama nadmašuje sličan kompleks ruskog aviona AWACS A-50, također razvijenog na bazi transportnog aviona Il-76 ( što se tiče indijskih specijalista, oni mogu da daju takve izjave, jer su u leto 2000. godine imali priliku da pobliže upoznaju ruski Avaks tokom vežbi Vazduhoplovstva, u kojima su posebno učestvovala dva A-50 (Ranjit B. Rai Airpower u Indiji - pregled indijskog ratnog vazduhoplovstva i indijske mornarice, Asian Military Review, tom 11, broj 1, februar 2003, str.44. Ugovor je procenjen na 1,1 milijardu dolara, od čega se Indija obavezala da će platiti 350 miliona dolara unaprijed u roku od 45 dana od datuma potpisivanja sporazuma.Prvi avion će biti predat indijskim ratnim snagama u novembru 2007. godine, drugi - u avgustu 2008. godine, a posljednji - u februaru 2009. godine.

Treba napomenuti da su Indijci sami pokušali da riješe ovaj problem i razvili su projekat za konverziju nekoliko transportnih aviona HS.748, proizvedenih u Indiji po engleskoj licenci, u avion AWACS (program se zvao ASP). Radar radara koji se nalazi na trupu bliže repu ima prečnik 4,8 m, a isporučio ga je njemački koncern DASA. Radovi na prenamjeni su povjereni podružnici HAL-a u gradu Kanpuru. Prototip aviona je izveo svoj prvi let krajem 1990. godine. Ali tada je program obustavljen.

Implementacija nove vojne doktrine indijskih oružanih snaga, usvojene na prijelazu stoljeća, zahtijevala je od avijacije da stvori flotu aviona tankera. Prisustvo ovakvih aviona omogućiće indijskom ratnom vazduhoplovstvu da svoje zadatke rešava na sasvim drugom nivou. Prema ugovoru sklopljenom 2002. godine, Indija je dobila šest tankera za punjenje gorivom Il-78MKI, čija je izgradnja povjerena Avio tvornici u Taškentu. Svaki Il može ukrcati 110 tona goriva i dopuniti gorivom sedam aviona u jednom letu (Mirage i Su-30K/MKI su identifikovani kao prvi kandidati za rad sa tankerima). Cena jednog aviona je oko 28 miliona dolara.Zanimljivo je da je i tu izraelska vazduhoplovna industrija "otkinula komad", zaključivši ugovor za opremanje samih Il-a sistemom za dopunu goriva u letu.

Indijska kompanija HAL nastavlja program razvoja nacionalnog lakog borbenog aviona LCA, koji je započeo još 1983. godine. Projektni zadatak za avion formulisalo je indijsko ratno vazduhoplovstvo 1985. godine, tri godine kasnije, ugovorom vrednim 10 miliona dolara. , francuska kompanija Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation završila je projektovanje aviona, a 1991. godine počela je izgradnja eksperimentalnog LCA. Prvobitno je puštanje u upotrebu novog aviona bilo planirano za 2002. godinu, ali je program počeo da koči i stalno se odlagao. Glavni razlog je nedostatak finansijskih sredstava i tehničke poteškoće sa kojima se suočavaju indijski stručnjaci.

U srednjem roku treba očekivati ​​ulazak u upotrebu novog rusko-indijskog transportnog aviona, koji je do sada dobio oznaku Il-214. Odgovarajući sporazum potpisala je tokom posete Delhiju 5-8. februara 2002. godine ruska delegacija koju su činili predstavnici nekoliko ministarstava i resora na čelu sa tadašnjim ministrom industrije, nauke i tehnologije Rusije Iljom Klebanovom. Istovremeno je održan drugi sastanak Rusko-indijske međuvladine komisije za vojno-tehničku saradnju. Rusija je glavni proizvođač aviona, a njegova proizvodnja će se odvijati u pogonima ruske korporacije Irkut i indijske kompanije HAL.

Međutim, prema indijskoj vojsci, glavni fokus kratkoročno bi trebao biti na kupovini najnovije municije, uglavnom visokopreciznog oružja zrak-zemlja, koje praktično ne postoji u indijskom ratnom zrakoplovstvu. Prema indijskim izvorima, velika većina modernog avionskog naoružanja indijske avijacije su konvencionalne bombe i zastarjele rakete različitih klasa. U sadašnjim uslovima visokotehnološkog ratovanja potrebne su vođene bombe, „pametne“ rakete srednjeg i dugog dometa, kao i druga najnovija sredstva oružane borbe.

Zajednički akrobatski letovi MiG-29 i F-15 tokom jedne od američko-indijskih vježbi

U novembru 2004. godine, komanda indijskog ratnog vazduhoplovstva provizorno je odobrila radni plan delovanja, koji predviđa širu upotrebu budžetskih sredstava namenjenih ovoj vrsti oružanih snaga za nabavku vazdušnog naoružanja. Pretpostavlja se da će se za ove svrhe komandi Ratnog vazduhoplovstva izdvajati oko 250 miliona dolara godišnje.

Posebno treba istaći da se planira opremanje bespilotnih letjelica tipa Searcher, Mark-2 i Geroi kojima raspolaže Ratno vazduhoplovstvo vođenom municijom malog kalibra sa GPS prijemnicima i savremenim sistemima za izviđanje i osmatranje za njihovo efikasno upotreba u planinskim područjima (uglavnom na granici s Pakistanom). Kao prioritetnu mjeru za jačanje protivvazdušne odbrane avijacijskih grupacija, komanda Ratnog vazduhoplovstva predložila je rukovodstvu Ministarstva odbrane da u sastav trupa stavi najmanje 10 diviziona sistema PVO kratkog dometa "Šord".

Indijsko vojno-političko rukovodstvo teži sveobuhvatnom razvoju vojno-tehničke saradnje sa raznim stranim državama, ne želeći da zavisi ni od jednog partnera. Najduža istorija uključuje vojno-tehničke veze sa Velikom Britanijom (što je sasvim prirodno, s obzirom na dugu kolonijalnu prošlost zemlje) i sa Rusijom. Međutim, Delhi postepeno dobija nove partnere.

Godine 1982. potpisan je memorandum o razumijevanju (u rangu dugoročnog međuvladinog sporazuma) između Indije i Francuske o vojno-tehničkoj saradnji, uključujući nabavku oružja i vojne opreme, licencnu proizvodnju određenog broja oružja i vojne opreme. . Postoji i mogućnost tzv. transfera tehnologije. Za što efikasniju implementaciju sporazuma formirana je međuvladina konsultativna grupa.

Zatim je uslijedio Izrael, s kojim je Indija uspostavila prilično jake odnose u raznim oblastima, a Sjedinjene Države postale su najsvježiji partner. Potonji je u septembru 2002. u novoj Strategiji nacionalne sigurnosti po prvi put Indiji dao status „strateškog partnera“.

Zajednička odluka o uspostavljanju strateškog partnerstva između dvije zemlje donesena je još u novembru 2001. godine tokom samita američkog predsjednika Georgea W. Busha i indijskog premijera Atala Beharija Vajpayeeja. Dana 21. septembra 2004. u Washingtonu su održani razgovori između predsjednika Sjedinjenih Država i novog premijera Indije Manmohana Singha. Sastanak, tokom kojeg je razmotren širok spektar pitanja u tako važnim oblastima kao što su bilateralna saradnja, regionalna sigurnost i razvoj ekonomskih veza, održan je samo nekoliko dana nakon što su Indija i Sjedinjene Američke Države 17. septembra potpisale važan dokument o ukidanju američkih ograničenja na izvoz opreme za indijsku nuklearnu energiju. Pojednostavljena je i procedura za licenciranje izvoznih aktivnosti američkih kompanija u oblasti komercijalnih svemirskih programa, a Indijska organizacija za svemirska istraživanja (fSRO) nestala je sa "crne liste" američkog Ministarstva trgovine.

Ove aktivnosti se sprovode u sklopu prve faze dugoročnog programa strateške saradnje, objavljenog u januaru 2004. godine i usmjerenog na uklanjanje svih prepreka bilateralnoj saradnji u oblasti visokih tehnologija, komercijalnog korištenja svemira i jačanja politike neširenja oružja za masovno uništenje (WMD). U američkim krugovima se često naziva "Sljedeći koraci u strateškom partnerstvu" (NSSP),

U drugoj fazi NSSP, glavni fokus je na nastavku uklanjanja barijera koje ometaju bližu saradnju u oblasti visokih tehnologija i zajedničkim koracima na jačanju režima neširenja oružja za masovno uništenje i raketnih tehnologija.

Ako govorimo o Rusiji, onda je za njenu blisku saradnju sa Indijom, uključujući i vojno-tehničku sferu, od vitalnog značaja. Indija nije samo "prioritetni" kupac našeg oružja, već i strateški saveznik, koji zapravo pokriva naše granice iz pravca južne Azije. Da ne spominjemo da je Indija danas dominantna sila u južnoazijskom regionu. U zaključku, valja napomenuti da samo sa Indijom Rusija ima dugoročni „Program vojno-tehničke saradnje“, koji je prvobitno osmišljen za period do 2000. godine, a sada produžen do 2010. A naše vojno-političko rukovodstvo nikako ne bi trebalo znači propustiti inicijativu po ovom pitanju.

Glavni maršal indijskog ratnog zrakoplovstva Birender Singh Dkhanova objavio je uslove za kupovinu Su-57 od Rusije. O tome je govorio u intervjuu za list Krasnaja zvezda. Prema rečima vojnog komandanta, Nju Delhi je spreman da se vrati pitanju saradnje sa Rusijom...

14.07.2019

Stern: Kremlj je odabrao taktiku dampinga na tržištu avijacije kako bi potisnuo Amerikance Zašto je njegova sudbina tako upadljivo drugačija...

05.03.2019

Zašto je pakistanski presretač JF-17 opasan za indijske lovce "Made in Russia" 27. februara, tokom zračne borbe između F-16 i MiG-21, koji je postao poznat u cijelom svijetu, podignuti su laki JF-borci sa pakistanske strane u nebo iznad Kašmira 17 Thunder ("Grom" - autor). "Gromovi"...

03.03.2019

Loše vijesti za SAD: pakistanski lovac mogao bi oboriti ne samo Su-30MKI, već i MiG-21-93. Mnogo toga u zračnoj borbi 27. februara prekriveno je mrakom i mrakom zbog želje...

02.03.2019

Loše vijesti iz Kašmira pretvorile su se u dobru senzaciju za rusku avionsku industriju Informacije o sudaru 27. februara 2019. između indijskih lovaca MiG-21 Bison i pakistanskih F-16 Fighting Falcon presretača („Attacking Falcon“) su krajnje kontradiktorne i iskrivljene kontra izjavama. Sebe…

28.02.2019

U sukobu indijskih i pakistanskih aviona 27. februara učestvovala su ukupno 32 aviona, prenosi NDTV. Prema njegovim izvorima, indijsko ratno vazduhoplovstvo uključivalo je osam lovaca - četiri Su-30MKI, dva modernizovana Dassault Mirage...

28.02.2019

Razmjena zračnih udara između Indije i Pakistana neće dovesti do punopravnog rata između dvije zemlje - nuklearne sile se ne bore jedna protiv druge, to je glavna poenta posjedovanja atomske bombe. Međutim, trenutni…

27.02.2019

Amerikanci su se okrenuli od Islamabada, Rusija će zauzeti ovo mjesto Tradicionalno, Delhi je bio bliži Moskvi nego Islamabadu. Bili smo prijatelji sa Indijom, imali smo zategnute odnose sa Pakistanom. Spomenici Jawaharlalu Nehruu, Mahatmi i Indiri Gandhi još uvijek stoje, ali premijeru Zia-ul-Haqu samo je obilježena neljubazna riječ. Lako za objasniti - Pakistan...

27.02.2019

Pakistanska vojska tvrdi da je u srijedu ujutro oborila dva indijska ratna aviona koji su narušili vazdušni prostor zemlje u spornom regionu Kašmir. "Jedan od aviona se srušio na teritoriju Azad Kašmira, drugi - u zoni ​​linije kontrole", - ...

13.02.2019

Indija kupuje eskadrilu ruskih višenamjenskih lovaca Delhiju su hitno potrebni ruski MiG-29. Sada indijsko ratno zrakoplovstvo pregovara s Moskvom o hitnoj nabavci 21 višenamjenskog lovca. Ovo je 12. februara objavio The Economic Times. Kako navodi izdanje, stranke su još u prošlosti...

Po broju aviona su na četvrtom mjestu među najvećim zračnim snagama zemalja svijeta (poslije SAD, Rusije i Kine).
Britanske indijske oružane snage osnovane su 8. oktobra 1932. godine. Tokom Drugog svetskog rata učestvovali su u borbama sa Japancima na burmanskom frontu. Indija je 1947. stekla nezavisnost od Velike Britanije. Zbog nepravednog povlačenja granica odmah su izbili sukobi između Hindusa, Sika i muslimana, koji su doveli do smrti više od pola miliona ljudi. 1947-1949, 1965, 1971, 1984. i 1999. Indija se borila sa Pakistanom, 1962. - sa Narodnom Republikom Kinom. Nesređene granice primoravaju državu na poluostrvu Hindustan sa populacijom od 1,22 milijarde ljudi da troši ogromne količine novca na održavanje oružanih snaga. U 2014. godini za ove namjene izdvojeno je oko 40 milijardi američkih dolara.
Indian Air Force struktura

Akrobatski tim Indijskog ratnog zrakoplovstva SURYA KIRAN Surya Kiran, što u prijevodu znači naše sunčeve zrake

Indijsko ratno zrakoplovstvo (više od 150 hiljada ljudi) organizacijski je sastavni dio kombinirane grane oružanih snaga - Ratnog zrakoplovstva i protuzračne odbrane (protuzračna odbrana). Zračne snage predvodi načelnik štaba. Štab Vazduhoplovstva se sastoji od odjeljenja: operativnog, planiranja, borbene obuke, obavještajnog, elektronskog ratovanja (EW), meteorološkog, finansijskog i komunikacionog.
Štabu je potčinjeno pet komandi vazduhoplovstva koje upravljaju jedinicama na terenu:

1. Central (Alahabad grad),
2. Western (Delhi),
3. istočni (šilong),
4. jug (Trivandrum),
5. Jugozapadni (Gandhinagar), kao i obrazovni (Bangalore).

Vazduhoplovstvo ima 38 štabova avijacijskih krila i 47 eskadrila borbene avijacije. Indija ima razvijenu mrežu aerodroma. Glavni vojni aerodromi nalaze se u blizini gradova: Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malaut, Delhi, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur, Hashimara, Bagdogra, Barrkpur, Agra, Bareilly, Gorakhpur, Gwalior i Kalaikunda.

Višenamjenski vojni transportni avion An-32 indijskog ratnog zrakoplovstva

Trenutno je republičko ratno vazduhoplovstvo u procesu reorganizacije: smanjuje se broj aviona, stari avioni i helikopteri postepeno se zamenjuju novim ili modernizovanim modelima, usavršava se letačka obuka pilota, obuka klipova se zamenjuje novim mlaznice.

Trenerski trener "Kiran" indijskog ratnog zrakoplovstva

Indijsko ratno vazduhoplovstvo ima 774 borbena i 295 pomoćnih aviona. Lovačko-bombarderska avijacija uključuje 367 aviona, konsolidovanih u 18 eskadrila:

• jedan -
• tri - MiG-23
• četiri - "Jaguar"
• šest - MiG-27 (većina MiG-27 Indijanaca planira da se razgradi do 2015.)
• četiri - MiG-21.

Lovačka avijacija ima 368 aviona u 20 eskadrila:

• 14 eskadrila MiG-21 (120 MiG-ova 21 planira da radi do 2019. godine)
• jedan - MiG-23MF i UM
• tri - MiG-29
• dva - ""
• osam eskadrila aviona Su-30MK.

U izviđačkoj avijaciji postoji jedna eskadrila aviona Canberra (osam aviona) i jedan MiG-25R (šest aviona), kao i po dva MiG-25U, Boeing-707 i Boeing-737.

EW avijacija uključuje: tri američka Gulfstream III, četiri aviona Canberra, četiri helikoptera HS-748, tri aviona AWACS A-50EI ruske proizvodnje.

Il-38SD-ATES Indijsko ratno zrakoplovstvo i mornarica

Transportna avijacija je naoružana sa 212 aviona, raspoređenih u 13 eskadrila: šest eskadrila ukrajinskih An-32 (105 aviona), dva Do 228, BAe 748 i Il-76 (17 aviona), kao i dva Boeing-737-200 aviona, sedam BAe-748 i pet američkih C-130J Super Hercules.
Osim toga, jedinice avijacije su naoružane sa 28 aviona VAe-748, 120 Kiran-1, 56 Kiran-2, 38 Hunter (20 R-56,18 T-66), 14 Jaguara, devet MiG-29UB, 44 poljska TS -11 Iskra, 88 trenažera NRT-32 i administrativni teški Boeing-737-700 BBJ.

Helikoptersko vazduhoplovstvo obuhvata 36 jurišnih helikoptera, konsolidovanih u tri eskadrile Mi-25 (izvozna verzija Mi-24) i Mi-35, kao i 159 transportnih i transportno-borbenih helikoptera Mi-8, Mi-17, Mi- 26 i Chitak (indijska licencirana verzija francuskog Alouette III), konsolidovani u jedanaest eskadrila.

Helikopteri Mi-17 indijskog ratnog vazduhoplovstva. 2010

Glavni problem indijskog ratnog zrakoplovstva je izuzetno visoka stopa nesreća uzrokovana deprecijacijom opreme, velikim intenzitetom letova i nedovoljnom kvalifikacijom novih pilota. Većina letnih nesreća događa se u starim sovjetskim lovcima MiG-21 indijske proizvodnje. Tako su se od 1971. do 2012. srušila 382 MiG-a ove serije. Ali u Indiji padaju i avioni zapadne proizvodnje.
Indian Air Force program reorganizacije

Indijsko ratno zrakoplovstvo planira uvesti 460 jedinica novoizgrađenih borbenih aviona u narednih 10 godina, uključujući:

• vlastita proizvodnja lakih lovaca LCA (laki borbeni avion) ​​"Tejas" (148 jedinica) za zamjenu starog MiG-21,
• francuski Rafali (126 jedinica),
• 144 FGFA lovca pete generacije (nastalih prema međuvladinom sporazumu između Rusije i Indije)
• i dodatna 42 ruska Su-ZOMKI-a (nakon implementacije ovog programa, ukupan broj Su-ZOMKI-ja će dostići 272 jedinice).
• Osim toga, Ratno vazduhoplovstvo je kupilo šest aviona tankera Airbus A300 MRTT sastavljenih u Evropi (pored već dostupnih šest ruskih Il-78 MKI), deset američkih transportnih aviona Boeing C-17 Globemaster III i druge modele raznih aviona i helikoptera raznim zemljama svijeta.

Zašto Indija ima toliko oružja. Geopolitika (vidi na kraju stranice).

Indija je, uz DNRK i Izrael, u druge tri zemlje u svijetu po vojnom potencijalu (prve tri su Rusija, SAD i Kina). Osoblje Oružanih snaga (OS) Indije ima visok nivo borbene i moralno-psihološke obuke, iako se regrutuje. U Indiji, kao iu Pakistanu, zbog velike populacije i teške etnokonfesionalne situacije, regrutacija Oružanih snaga nije moguća.

Zemlja je najznačajniji uvoznik oružja iz Rusije, održava blisku vojno-tehničku saradnju sa Francuskom, Velikom Britanijom, Izraelom i SAD.Međutim, saradnja sa Sjedinjenim Državama u vojno-tehničkoj sferi jenjava zbog nespremnosti Amerikanaca da svoje tehnologije podele sa Indijom i nemogućnosti izvoza zanimljivih vojnih proizvoda u Indiju. Stoga je Delhi dugo vremena preferirao vojno-tehničku saradnju sa Moskvom (više o tome na kraju stranice).

Istovremeno, Indija ima ogroman vlastiti vojno-industrijski kompleks, koji je teoretski sposoban za proizvodnju oružja i opreme svih klasa, uključujući nuklearno oružje i vozila za njegovu dostavu. Međutim, modeli naoružanja razvijeni u samoj Indiji (tenk Arjun, lovac Tejas, helikopter Dhruv itd.), u pravilu imaju vrlo niske tehničko-taktičke karakteristike, a njihov razvoj traje decenijama. Kvalitet montaže opreme po stranim licencama često je nizak, zbog čega indijsko ratno zrakoplovstvo ima najveću stopu nesreća na svijetu. Nigdje u svijetu vojna oprema ne predstavlja takvu "slatku" različitih vrsta, različite proizvodnje, uz niz modernih dizajna i iskreno zastarjelih modela, kao u Indiji. Ipak, Indija ima sve razloge da polaže pravo na titulu jedne od supersila svjetske klase u 21. vijeku.

Se sastav oruzanih snaga Indije

With Indijske armijske trupe se sastoje od Komande za obuku (štab u gradu Šimla) i šest teritorijalnih komandi - Centralne, Severne, Zapadne, Jugozapadne, Južne, Istočne. Istovremeno, 50. vazdušno-desantna brigada, 2 puka Agni IRBM, 1 puk Prithvi-1 OTR, 4 puka krstarećih raketa Brahmos direktno su podređeni štabu kopnenih snaga.

• Centralna komanda uključuje jedan armijski korpus (AK). Uključuje pješadijske, brdske, oklopne, artiljerijske divizije, artiljeriju, protivvazdušnu odbranu, inžinjerijske brigade. Trenutno je AK ​​privremeno prebačen u Jugozapadnu komandu.
• Sjeverna komanda uključuje tri armijska korpusa - 14., 15., 16. Uključuju 5 pješadijskih i 2 brdske divizije, artiljerijsku brigadu.
• Zapadna komanda uključuje tri AK - 2., 9., 11. Uključuju 1 oklopnu, 1 RRF, 6 pješadijskih divizija, 4 oklopne, 1 mehaniziranu, 1 inžinjerijsku, 1 brigadu PVO.
• Jugozapadna komanda uključuje artiljerijsku diviziju, 1. AK, privremeno prebačenu iz Centralne komande, 10. AK, koja uključuje pješadijske i 2 divizije RRF, brigadu PVO, oklopnu brigadu, inžinjerijsku brigadu.
• Južna komanda uključuje artiljerijsku diviziju i dva AK - 12. i 21. Uključuju 1 oklopnu, 1 RRF, 3 pješadijske divizije, oklopne, mehanizirane, artiljerijske, PVO, inžinjerijske brigade.
• Istočna komanda uključuje pješadijske divizije i tri AK - 3., 4., 33., po tri brdske divizije.

kopnene snage posjeduje većinu indijskog nuklearnog raketnog potencijala. U dva puka nalazi se 8 lansera Agni MRBM. Ukupno, navodno postoji 80-100 projektila Agni-1 (domet leta 1500 km), i 20-25 Agni-2 raketa (2-4 hiljade km). U jedinom puku OTR "Prithvi-1" (domet 150 km) nalazi se 12 lansera (PU) ove rakete. Sve ove balističke rakete razvijene su u samoj Indiji i mogu nositi i nuklearne i konvencionalne bojeve glave. Svaki od 4 puka krstarećih raketa Brahmos (koje su zajednički razvile Rusija i Indija) ima 4-6 baterija, svaka sa 3-4 lansera. Ukupan broj lansera Brahmos GLCM je 72. Brahmos je možda najsvestranija raketa na svijetu, također je u službi ratnog zrakoplovstva (njegov nosač je lovac-bombarder Su-30) i indijske mornarice (mnoge podmornice i površinski brodovi).

Tenkovska flota Indije je veoma moćna i moderna. Uključuje 248 Arjun tenkova vlastitog dizajna, 1.654 najnovijih ruskih T-90, od kojih je 750 proizvedeno po ruskoj licenci posljednjih godina, i 2.414 sovjetskih T-72M koji su modernizirani u Indiji. Osim toga, u skladištu se nalazi 715 starih sovjetskih T-55 i do 1.100 ništa manje starih tenkova Vijayanta vlastite proizvodnje (engleski Vickers Mk1).

Ostala oklopna vozila Indijske kopnene snage, za razliku od tenkova, uglavnom su jako zastarjele. Postoji 255 sovjetskih BRDM-2, 100 britanskih oklopnih vozila Ferret, 700 sovjetskih BMP-1 i 1.100 BMP-2 (još 500 će se proizvoditi u samoj Indiji), 700 čehoslovačkih oklopnih transportera OT-62 i OT-64, 165 Jug Afrička oklopna vozila Kasspir", 80 engleskih oklopnih transportera FV432. Od sve navedene opreme samo se BMP-2 može smatrati novom, i to vrlo uslovno. Osim toga, 200 vrlo starih sovjetskih BTR-50 i 817 BTR-60 nalazi se u skladištu.

Indijska artiljerija također zastarjeli uglavnom. Postoji 100 samohodnih topova Catapult (130 mm M-46 haubica na šasiji tenka Vijayanta; još 80 takvih samohodnih topova je u skladištu), 80 britanskih Abbots (105 mm), 110 sovjetskih 2S1 (122 mm). Vučene puške - više od 4,3 hiljade u vojsci, više od 3 hiljade u skladištu. Minobacači - oko 7 hiljada. Ali među njima nema modernih primjera. MLRS - 150 sovjetskih BM-21 (122 mm), 80 sopstvenih "Pinaka" (214 mm), 62 ruskih "Smerč" (300 mm). Od svih indijskih artiljerijskih sistema, samo se MLRS Pinaka i Smerch mogu smatrati modernim.Naoružanje se sastoji od 250 ruskih ATGM „Kornet“, 13 samohodnih ATGM „Namika“ (ATGM „Nag“ sopstvenog dizajna na šasiji BMP-2). Osim toga, postoji nekoliko hiljada francuskih ATGM "Milan", sovjetskih i ruskih "Malyutka", "Competition", "Fassoon", "Oluja".

Vojna protivvazdušna odbrana uključuje 45 baterija (180 lansera) sovjetskog sistema PVO Kvadrat, 80 sovjetskih sistema protivvazdušne odbrane Osa, 400 Strela-1, 250 Strela-10, 18 izraelskih Pauk, 25 Engleskih Tigercat. U upotrebi su i 620 sovjetskih MANPADS "Strela-2" i 2000 "Igla-1", 92 ruska ZRPK "Tunguska", 100 sovjetskih ZSU-23-4 "Shilka", 2720 protivavionskih topova (800 sovjetskih ZU-23, 1920 švedski L40/70). Od sve opreme protivvazdušne odbrane moderni su samo PVO sistem Spider i raketni sistem PVO Tunguska, dok se sistemi PVO Osa i Strela-10 i MANPADS Igla-1 mogu smatrati relativno novim.

Kopnena protivvazdušna odbrana uključuje 25 eskadrila (najmanje 100 lansera) sovjetskog PVO sistema S-125, najmanje 24 sistema protivvazdušne odbrane Osa, 8 eskadrila sopstvenog PVO sistema Akash (64 lansera).

Army Aviation naoružani sa oko 300 helikoptera, gotovo svi - domaće proizvodnje.Indijsko ratno zrakoplovstvo uključuje komande: zapadnu, centralnu, jugozapadnu, istočnu, južnu obuku, MTO. ATZračne snage imaju 3 eskadrile Prithvi-2 OTR (po 18 lansera) sa dometom paljbe od 250 km, mogu nositi konvencionalna i nuklearna punjenja.

Udarna avijacija uključuje 107 sovjetskih bombardera MiG-27 i 157 britanskih jurišnih aviona Jaguar (114 IS, 11 IM, 32 borbena obuka IT). Svi ovi avioni, proizvedeni po licenci u Indiji, su zastarjeli.

Borbena avijacija baziran je na najnovijem ruskom Su-30MKI, proizvedenom po licenci u Indiji. U službi su već 272 takva aviona. Kao što je gore spomenuto, oni mogu nositi krstareću raketu Brahmos. 74 ruska MiG-29 (uključujući 9 borbenih UB-a za obuku; još 1 u skladištu), 9 vlastitih Teja i 48 francuskih Mirage-2000 (38 N, 10 borbenih TN-ova za obuku) su također prilično moderni. Ostaje u službi sa 230 lovaca MiG-21 (146 bis, 47 MF, 37 za borbenu obuku U i UM), takođe izgrađenih u Indiji po sovjetskoj licenci. Umjesto MiG-21 trebalo je nabaviti 126 francuskih lovaca Rafale, a u Indiji će se proizvoditi 144 lovca FGFA 5. generacije.

Vazduhoplovstvo ima 5 AWACS aviona (3 ruska A-50, 2 švedska ERJ-145), 3 američka aviona za elektronsko izviđanje Gulfstream-4, 6 ruskih tankera Il-78, oko 300 transportnih aviona (uključujući 17 ruskih Il-76, 5 najnoviji američki C-17 (biće ih još 5 do 13) i 5 C-130J), oko 250 aviona za obuku.Vazduhoplovstvo ima 30 borbenih helikoptera (24 ruska Mi-35, 4 vlastita Rudra i 2 LCH), 360 višenamjenskih i transportnih helikoptera.

Indijska mornarica uključuje tri komande - zapadnu (Bombaj), južnu (Kočin), istočnu (Vishakhapatnam).

Postoji 1 SSBN "Arihant" sopstvene konstrukcije sa 12 SLBM K-15 (domet - 700 km), planirana je izgradnja još 3. Međutim, zbog malog dometa projektila, ovi čamci se ne mogu smatrati punopravnim SSBNs. Podmornica "Čakra" (ruska podmornica "Nerpa" projekta 971) je na lizing.U službi je još 9 ruskih podmornica projekta 877 (još jedan takav čamac je izgorio i potonuo u vlastitoj bazi) i 4 njemačke podmornice projekta 209/1500. Postoji 9 najnovijih francuskih podmornica klase Scorpion.Indijska mornarica ima 2 nosača aviona: Viraat (bivši engleski Hermes) i Vikramaditya (bivši sovjetski admiral Gorškov). Grade se dva sopstvena nosača aviona klase Vikrant.Postoji 9 razarača: 5 tipa Rajput (sovjetski projekat 61), 3 našeg tipa Delhi i 1 tipa Kolkata (izgradiće se još 2-3 razarača tipa Kolkata).U službi je 6 najnovijih ruskih fregata tipa Talvar (projekat 11356) i 3 još modernije fregate tipa Šivalik vlastite proizvodnje. Ostati u službi sa 3 fregate tipa Brahmaputra i Godavari, izgrađene u Indiji prema britanskim nacrtima.Mornarica ima najnoviju korvetu Kamorta (biće ih od 4 do 12), 4 korvete tipa Kora, 4 korvete tipa Khukri, 4 korvete tipa Abhay (sovjetski projekat 1241P).U upotrebi je 12 raketnih čamaca tipa "Veer" (sovjetski projekat 1241R).Svi razarači, fregate i korvete (osim "Abhay") su naoružani savremenim ruskim i rusko-indijskim SLCM i protivbrodskim raketama "Brahmos", "Caliber", Kh-35.

U redovima mornarice i obalske straže ima do 150 patrolnih brodova i patrolnih čamaca. Među njima je 6 brodova tipa Sakanya, koji mogu nositi Prithvi-3 BR (domet 350 km). Ovo su jedini površinski ratni brodovi na svijetu s balističkim projektilima.Indijska mornarica ima izuzetno male snage za čišćenje mina. Uključuju samo 7 sovjetskih minolovaca projekta 266M.

Desantne snage uključuju DVKD "Dzhalashva" (američki tip "Austin"), 5 starih poljskih TDK pr.773 (još 3 u sranje), 5 sopstvenih TDK tipa "Magar". Istovremeno, Indija nema marince, postoji samo grupa pomorskih specijalnih snaga.

U službi pomorske avijacije ima 63 borbena lovca - 45 MiG-29K (uključujući 8 borbenih MiG-29KUB), 18 Harriers-a (14 FRS, 4 T). MiG-29K su namijenjeni za nosač aviona Vikramaditya i Vikrant i Harriers u izgradnji za Viraata.Protupodmornički avioni - 5 starih sovjetskih Il-38 i 7 Tu-142M (još 1 u skladištu), 3 najnovija američka P-8I (biće 12).Postoje 52 nemačka patrolna aviona Do-228, 37 transportnih aviona, 12 HJT-16 aviona za obuku.Pomorska avijacija ima i 12 ruskih helikoptera Ka-31 AWACS, 41 protivpodmornički helikopter (18 sovjetskih Ka-28 i 5 Ka-25, 18 britanskih Sea King Mk42V), oko 100 višenamjenskih i transportnih helikoptera.

Općenito, indijske oružane snage imaju ogroman borbeni potencijal i značajno su superiornije u odnosu na potencijal svog tradicionalnog protivnika, Pakistana. Međutim, sada je glavni neprijatelj Indije Kina, čiji su saveznici isti Pakistan, kao i Mjanmar i Bangladeš, koji graniče sa Indijom sa istoka. To čini geopolitički položaj Indije veoma teškim, a njen vojni potencijal, paradoksalno, nedovoljnim.

Saradnja sa Rusijom

Prema Stokholmskom međunarodnom institutu za istraživanje mira, Rusija je u periodu 2000-2014. dala do 75% indijskog oružja. Od 2019. godine rusko-indijska vojno-tehnička saradnja je i dalje isključiva. Ne radi se čak ni o tome da je Indija već nekoliko godina jedan od najvećih kupaca ruskog oružja. Moskva i Delhi se dugi niz godina bave zajedničkim razvojem oružja, i to jedinstvenog, poput projektila Brahmos ili lovca FGFA. Iznajmljivanje nuklearnih podmornica nema analoga u svjetskoj praksi (samo je SSSR imao slično iskustvo s Indijom krajem 80-ih). U Oružanim snagama Indije sada ima više tenkova T-90, lovaca Su-30, protivbrodskih projektila X-35 nego u svim drugim zemljama svijeta zajedno, uključujući i samu Rusiju.

Istovremeno, nažalost, nije sve ružičasto u odnosima između Rusije i Indije. U bliskoj budućnosti, udio Moskve na indijskom tržištu oružja mogao bi pasti sa 51,8% na 33,9% zbog želje Delhija da diverzificira dobavljače. S rastom mogućnosti i ambicija, indijski zahtjevi također brzo rastu. Otuda i skandali u oblasti vojno-tehničke saradnje, za šta je Rusija sama kriva. Na toj pozadini ističe se ep o prodaji nosača aviona Vikramaditya.Međutim, mora se priznati da se takvi skandali u Delhiju ne javljaju samo s Moskvom. Konkretno, tokom izvršenja oba velika indijsko-francuska ugovora (za podmornicu Scorpen i za lovce Rafale), dešava se isto što i sa Vikramaditya - višestruko povećanje cijene proizvoda i značajno kašnjenje Francuza u pogledu njihove proizvodnje. U slučaju Rafala, to je dovelo do raskida ugovora.

Zašto je Indiji potrebno toliko oružja? Geopolitika

Indija je idealan saveznik Rusije. Nema kontradikcija, naprotiv, postoje velike tradicije saradnje u prošlosti i danas. Imamo zajedničke glavne protivnike – islamski terorizam i diktati anglosaksonskog svijeta.

Ali Indija ima još dva neprijatelja - Kinu i Pakistan. I sve to, trudom Engleske, koja je, napuštajući kolonije, uvijek ostavljala "žar u vatri". Rusija samo pokušava da izgradi dobre odnose sa svim državama, zaboravljajući na sukobe u prošlosti. To je vekovima karakteristično za rusku državu. Indija, s druge strane, nimalo ne želi da oprosti uvrede iz prošlosti, a kamoli da ih zaboravi. Istovremeno, zanimljivo je da Peking ostaje najveći trgovinski partner Delhija sa trgovinskim prometom od skoro$ 90 milijardi u 2017-2018, što je više od SAD i Kine.

Glavni protivnik Indije je Pakistan, s kojim postoje kontradikcije od formiranja dvije države 1947. Drugi protivnik je Kina. A najgori scenario za Indiju je savez Pakistana i Kine u vojno-političkoj saradnji. Dakle, nakon februarskih događaja u Kašmiru između Indije i Pakistana 2019. godine, pakistanska vojska je od Kine dobila stotinu raketa zrak-vazduh SD-10A. PUjedinjeno Kraljevstvo također održava bliske ekonomske veze s Pakistanom, implementirajući niz zajedničkih ekonomskih projekata. Neki od njih direktno utiču na interese Indije. Na primjer, Kinesko-pakistanski ekonomski koridor (CPEC), koji povezuje teritoriju NRK-a sa pakistanskom lukom Gwadar, prolazi kroz Gilgit-Baltistan, spornu teritoriju Indije i Pakistana u Kašmiru. Delhi nema uticaj na CPEC.

Štaviše, Pakistan je 2017. godine zakupio zemljište od 152 hektara kompaniji China Overseas Port Holding u komercijalnoj luci Gwadar. Za Kinu je ovo prilika da uspostavi bazu za flotu u Arapskom moru, što razbija indijski san da postane dominantna pomorska sila u Indijskom okeanu.

Ako se ovome dodaju kontradiktornosti s Kinom u pitanjima sigurnosti u Afganistanu, međusobnog gomilanja projektila, sporova oko nuklearnog statusa Indije i dugogodišnjih teritorijalnih suprotnosti (Aksai Chin i Arunachal Pradesh), postaje jasno zašto su neki od principa od “panča” više ne funkcionira između zemalja. shila” (mirni suživot).

Indija je uvjerena da Kina postepeno okružuje zemlju lancem vojnih baza ili vojne infrastrukture, uključujući spomenutu luku u Pakistanu i još jednu luku na Šri Lanki, vojne objekte na Himalajima, kao i željeznice u prokineskom Nepalu. Aktivan prodor Kineza u susjedni Bangladeš i Mijanmar također izaziva osjećaj blokade u Indiji.

U ljeto 2017. napetost između zemalja dostigla je svoju granicu. Kina je u junu poslala vojne inženjere da izgrade autoput na visoravni Doklam, raskršću indijsko-kinesko-butanskih teritorijalnih pretenzija. Plato je od strateškog značaja za Indiju, jer otvara pristup koridoru Siliguri, koji povezuje glavni deo teritorije zemlje sa sedam severoistočnih država. Delhi je čak poslao trupe na teritoriju Butana, kao rezultat toga, "čudan rat" je okončan vraćanjem statusa quo.

U tom kontekstu, BRICS izgleda kao čudna formacija u kojoj Moskva pokušava da pomiri dvije najveće sile svijeta po broju stanovnika i ekonomskom potencijalu. Delhiju nije potreban savez sa Pekingom. Uostalom, Kina nije samo glavni geopolitički protivnik, već i ekonomski konkurent. Indiji je potreban savez protiv Pekinga. U tom formatu bi rado bila prijateljica sa Moskvom, ali Rusija ne pristaje da hladi odnose sa Kinom, zarad Indije, i to je razumno.