Proizvedene u SSSR-u 1980-ih, podmornice projekta 945 Barracuda, čiji je trup napravljen od titanijuma, biće nadograđene i vraćene u službu mornarice, piše u utorak list Izvestija.

Odluka o restauraciji Barakude donesena je u januaru na sastanku sa vrhovnim komandantom mornarice Viktorom Čirkovim, rekao je za publikaciju visokorangirani izvor u glavnom komandantu mornarice.

"To nije bila spontana odluka, pažljivo smo je izračunali i došli do zaključka da je ekonomski isplativije čamce obnoviti nego zbrinuti", objasnio je izvor.

Sada flota ima četiri nuklearne podmornice od titanijuma (osim mini-čamaca za istraživanje dubokog mora): dve projekta 945 "Barracuda" - K-239 "Karp" i K-276 "Kostroma" i dva titanijumska čamca modernizovanog projekta 945A "Kondor" - K-336 Pskov i K-534 Nižnji Novgorod, navode novine.

Glavna meta Barakuda i Kondora su nosači aviona i podmornice. Za njihovo uništavanje koriste se torpeda koja se ispaljuju iz dvije torpedne cijevi od 650 mm i četiri torpeda od 533 mm.

Sve nuklearne podmornice su u sastavu 7. divizije podmornica Severne flote (n. Vidyaevo), ali Karp je u brodogradilištu Zvezdočka od 1994. godine i čeka restauraciju.

Ugovor za popravku prva dva čamca potpisan je sa Zvyozdochkom. Prema dokumentu, postrojenje mora izvršiti srednju popravku uz modernizaciju dvije nuklearne podmornice.

Kako je za novine objasnio jedan od top menadžera Zvezdočke, na čamcima će biti zamenjeno nuklearno gorivo i sva elektronika, a biće provereni i popravljeni mehanički delovi. Osim toga, remont će se vršiti i na nuklearnim reaktorima.

“Prema rasporedu, do kraja aprila čamac K-239 Karp trebalo bi da bude prebačen iz bilansa flote u bilans fabrike. Do tog vremena treba izvršiti otklanjanje kvarova i odobriti projekat rada. Sami radovi na prvom brodu počeće na ljeto i trajat će 2-3 godine, prema optimističnom scenariju. Možda će rokovi kasniti, jer sa dobavljačima komponenti nije sve jasno. Posle Karpa, stavićemo Kostromu na popravku“, rekao je predstavnik Zvezdočke.

"Titan, za razliku od čelika, ne korodira, tako da ako uklonite gumeni premaz koji apsorbira buku, trupovi su kao novi", dodao je popravljač brodova.

Snaga titanijumskih čamaca demonstrirana je 1992. godine, kada se nuklearna podmornica Kostroma sudarila s američkom podmornicom klase Los Angeles u Barentsovom moru. Ruski brod je zadobio manja oštećenja na kabini, a američki brod je morao biti otpisan.

Prema preliminarnim podacima, titanijumske podmornice će dobiti nove hidroakustičke stanice, borbene informacije i sisteme upravljanja, radare sa radio-tehničkom izviđačkom stanicom i navigacioni sistem baziran na GLONASS/GPS-u. Osim toga, na čamcima će biti promijenjeni sistemi naoružanja i naučit će se ispaljivati ​​krstareće rakete iz kompleksa Kalibar (Club-S).

Istorija stvaranja.

Paralelno s radom na projektiranju višenamjenskih nuklearnih podmornica 2. generacije, vodeći projektantski biroi u zemlji, industrija i pomorski istraživački centri izveli su istražni rad za stvaranje nuklearnih podmornica 3. generacije. Konkretno, u Gorky TsKB-112 "Lazurit" početkom 60-ih. izrađen je prednacrt višenamjenske podmornice 3. generacije (projekat 673). U njegov dizajn ugrađena su mnoga napredna rješenja - shema od jednog i po trupa, konture koje su optimalne sa gledišta hidrodinamike (bez ograde za sječu), jednoosovinska elektrana s jednim reaktorom itd. U budućnosti je nastavljen rad na višenamjenskim nuklearnim podmornicama u Gorkom. Jedna od ovih studija bila je 1971. godine osnova za projekat prvog sovjetskog broda na nuklearni pogon 3. generacije.
Proširenje borbenih sposobnosti američke flote - prije svega - njene podvodne komponente, koja se razvila 60-ih - 80-ih godina. što je najdinamičnije, zahtijevalo je naglo povećanje protupodmorničkog potencijala sovjetske mornarice.
1973. godine u našoj zemlji, u okviru Argusovog sveobuhvatnog programa, razvijen je koncept protivpodmorničke odbrane zemlje. U okviru ovog koncepta, TsNPO "Kometa" (generalni dizajner A.I. Savin) počeo je da sprovodi program za stvaranje integrisanog sistema osvetljenja za situaciju "Neptun" (KSOPO "Neptun"), uključujući:
- centralna karika sistema je centar za prikupljanje, obradu, prikazivanje i distribuciju informacija, refleksiju;
- stacionarni sistemi podvodnog osvetljenja koji rade u različitim fizičkim oblastima podmornica;
- sonarne plutače postavljene u okean od strane brodova i aviona;
- svemirski sistemi otkrivanje podmornica raznim demaskirajućim znakovima;
- manevarske snage, uključujući avione, površinske brodove i podmornice. Istovremeno, nuklearne višenamjenske podmornice nove generacije, s poboljšanim mogućnostima pretraživanja, smatrane su jednim od najvažnijih sredstava za otkrivanje, praćenje i (nakon dobijanja odgovarajuće komande) uništavanje neprijateljskih podmornica.
Taktičko-tehnički zadatak za razvoj velike nuklearne višenamjenske podmornice izdat je u martu 1972. godine. Istovremeno, mornarica je imala zadatak da ograniči deplasman u granicama koje osiguravaju izgradnju brodova u domaćim fabrikama ( posebno u fabrici Krasnoje Sormovo Gorki).

Glavni projektant projekta Nikolaj Josifovich Kvasha (8.12.1928 — 4.11.2007.).

Glavni promatrač Mornarice, kapetan 1. ranga, laureat Državne nagrade Bogačenko Igor Petrovič(na slici lijevo, na 50. godišnjicu LNVMU, 1998.).

Osnovna namjena novih nuklearnih podmornica projekta 945 (šifra "Barracuda") bila je praćenje raketnih podmornica i udarnih grupa nosača aviona potencijalnog neprijatelja, kao i zajamčeno uništavanje ovih ciljeva izbijanjem neprijateljstava. Glavni projektant projekta bio je N. I. Kvasha, a glavni posmatrač iz mornarice I. P. Bogačenko.
Temeljno važan element nove nuklearne podmornice bila je upotreba legure titanijuma s granom tečenja od 70-72 kgf / mm2 za izradu snažnog trupa, što osigurava povećanje maksimalne dubine uranjanja za 1,5 puta u odnosu na nuklearne podmornice druge generacije. Upotreba legure titana visoke specifične čvrstoće omogućila je smanjenjem težine trupa do 25-30% uštede na deplasmanu čamca, što je omogućilo izgradnju nuklearne podmornice u Gorkom i transport to unutrašnjim plovnim putevima. Osim toga, konstrukcija od titana omogućila je drastično smanjenje magnetskog polja broda (prema ovom parametru, brodovi na nuklearni pogon 945. projekta u ovom trenutku zadržavaju svjetsko vodstvo među podmornicama).
Međutim, upotreba titanijuma dovela je do značajnog povećanja troškova nuklearnih podmornica i, iz tehnoloških razloga, ograničila broj brodova u izgradnji, kao i broj brodograditeljskih preduzeća koja su učestvovala u programu (tehnologija za izradu titanskih trupova nije savladan u Komsomolsku na Amuru).

U poređenju sa nuklearnim podmornicama prethodne generacije, torpedo- raketni sistem novi čamac je trebao imati duplo veći kapacitet municije, poboljšan sistem označavanja ciljeva, povećan domet gađanja (tri puta za raketna torpeda i 1,5 puta za torpeda), kao i povećanu borbenu gotovost (vrijeme pripreme za ispaljivanje prvog salva je prepolovljena).
U decembru 1969. godine, u Projektnom birou Minaviaproma "Novator", pod vodstvom glavnog konstruktora L.V. Lyulyeva, počeli su radovi na stvaranju novih protivpodmorničkih raketnih sistema druge generacije "Vodopad" (kalibar 533 mm) i "Vjetar". “ (650 mm), namijenjen za prvi red za opremanje perspektivnih nuklearnih podmornica treće generacije. Za razliku od svog prethodnika, Vyuga-53 PLRK, Vodopad je trebao biti opremljen i specijalnom bojevom glavom i samonavođenim torpedom male veličine UMGT-1 (projektovanog od strane NPO Uran) sa akustičnim dometom od 1,5 km, sa domet do 8 km i maksimalna brzina od 41 čvor. Upotreba dvije vrste opreme značajno je proširila raspon oružja. U poređenju sa kompleksom Vyuga-53, Vodopad je naglo povećao maksimalnu dubinu lansiranja rakete (do 150 m), povećao domet ispaljivanja (od dubine od 20-50 m - 5 - 50 km, sa 150 m - 5 - 35 km), vrijeme pripreme pred lansiranje je značajno smanjeno (10 s).

"Vjetar", koji ima dvostruko veći domet i dubinu lansiranja od "Vodopada", mogao bi biti opremljen i UMGT torpedom i nuklearnom bojevom glavom. Kompleks Vodopad pod indeksom RPK-6 ušao je u službu Ratne mornarice 1981. (im nisu bile opremljene samo nuklearne podmornice, već i površinski brodovi), a kompleks Vjetar (RPK-7) 1984. godine.
Još jedan novi tip oružja uveden na nuklearnim podmornicama treće generacije bio je torpedo za navođenje na daljinsko upravljanje tipa TEST-71 u dva aviona. Dizajniran je za uništavanje podmornica i opremljen je aktivno-pasivnim sonarnim sistemom za navođenje, koji je, zajedno sa sistemom za daljinsko upravljanje putem žice, omogućavao navođenje cilja u dvije ravni. Prisustvo sistema za daljinsko upravljanje omogućilo je kontrolu manevrisanja torpeda i rada opreme za navođenje, kao i upravljanje njima tokom pucanja. Operater na nuklearnoj podmornici, u zavisnosti od taktičke situacije koja se razvija, mogao bi zabraniti navođenje torpeda ili ga preusmjeriti.

Električni power point osigurao je kretanje torpeda u dva načina - traženje (brzinom od 24 čvora) i način susreta (40 čvorova) s višestrukim prebacivanjem načina. Maksimalni domet kurs (u zavisnosti od preovlađujuće brzine) bio je u rasponu od 15 - 20 km. Dubina traženja i uništavanja cilja bila je 2 - 400 m. U pogledu prikrivenosti, upotreba TEST-71 je značajno nadmašila američki torpedo sa MK.48 sa klipnim motorom, iako je potonji, sa uporedivim dometom, imao nekoliko više brzine putovanje (50 čvorova).
Za rasvjetljavanje podvodne i površinske situacije i ciljanja oružja, odlučeno je da se koristi poboljšani sonarni sistem (SAC) MGK-503 Skat. Zahvaljujući mjerama za smanjenje buke nuklearnih podmornica i smanjenje vlastitih smetnji tokom rada SJC-a, domet detekcije ciljeva je više nego udvostručen u odnosu na nuklearne podmornice druge generacije.
Novi REV sistemi omogućili su smanjenje greške u određivanju lokacije za 5 puta, kao i značajno povećanje intervala između uspona za određivanje koordinata. Domet komunikacije je povećan za 2 puta, a dubina prijema radio signala za 3 puta.

Da bi se razradili problemi čvrstoće i tehnologije brodogradilišta Krasnoye Sormovo, napravljen je odeljak u punoj veličini od legure titanijuma, kao i odeljak za poluživot od druge, izdržljivije legure titana, namenjen za upotrebu na naprednim super- dubokomorske nuklearne podmornice. Odjeljci su poslani u Severodvinsk, gdje su podvrgnuti statičkim i zamornim testovima u posebnoj komori za pristajanje.
Nuklearna podmornica 945. projekta dizajnirana je za borbu ne samo s neprijateljskim raketnim podmornicama, već i s površinskim brodovima iz formacija nosača aviona i udarnih grupa. Povećanje borbenog potencijala postignuto je jačanjem raketnog, torpednog i torpednog naoružanja, napretkom u razvoju detekcije, određivanja ciljeva, komunikacija, navigacijskih sistema, uvođenjem informacionih i kontrolnih sistema, kao i unapređenjem glavnih taktičko-tehničkih elemenata - brzina, dubina ronjenja, upravljivost, prikrivenost, pouzdanost i preživljavanje.
Podmornica projekta 945 izrađena je po shemi s dva trupa. Laki trup ima elipsoidni pramac i krmene krajeve u obliku vretena. Vanbrodski otvori se zatvaraju pomoću scuppera i kingstonea na svim glavnim balastnim tankovima. Robusno kućište ima relativno jednostavan oblik - cilindrični srednji dio i konusne krajeve. Krajnje pregrade su sferne. Dizajn pričvršćivanja na trup jakih tenkova eliminira naprezanja savijanja koja nastaju kada se čamac stisne na dubini.

Trup čamca podijeljen je u šest vodonepropusnih odjeljaka. Za dva glavna balastna tanka postoji sistem za izduvavanje u nuždi koji koriste proizvode sagorevanja čvrstog goriva.
Posada čamca je 31 oficir i 28 vezista, za koje su stvoreni relativno dobri uslovi za život. Podmornica je opremljena pop-up komorom za spašavanje koja može primiti cijelu posadu.
Glavna elektrana nominalnog kapaciteta 43.000 litara. sa. uključuje jedan vodeni reaktor OK-650A (180 MW) i jednu parnu zupčastu jedinicu. Reaktor OK-650A ima četiri generatora pare, dvije cirkulacijske pumpe za prvi i četvrti krug i tri pumpe za treći krug. Parna jednoosovinska blok parna turbina ima široku redundanciju sastava mehanizacije. Čamac je opremljen sa dva AC turbo generatora, dvije napojne i dvije kondenzatorske pumpe. Za opsluživanje DC potrošača postoje dvije grupe baterija i dva reverzibilna pretvarača.

Propeler sa sedam lopatica ima poboljšane hidroakustičke karakteristike i smanjenu brzinu rotacije.
U slučaju kvara glavne elektrane, obezbjeđuju se hitni izvori električne energije i rezervna sredstva kretanja za njeno naknadno puštanje u rad. Postoje dva dizel agregata DG-300 sa reverzibilnim pretvaračima (2 x 750 KS) sa rezervom goriva za 10 dana rada. Dizajnirani su za generiranje istosmjerne struje za pogonske motore i naizmjenične struje za opće brodske potrošače.

Kako bi se osiguralo kretanje pod vodom brzinom do 5 čvorova, nuklearna podmornica opremljena je s dva istosmjerna pogonska motora snage 370 kW, od kojih svaki radi na vlastiti propeler.
Čamac je opremljen hidroakustičnim kompleksom MGK-503 "Skat" (sa analognom obradom informacija). Komunikacioni kompleks Molniya-M uključuje satelitski komunikacioni sistem i vučenu antenu Paravan.
Kompleks raketnog i torpednog naoružanja i borbeni informacioni i upravljački sistem omogućavaju pojedinačnu i salvu paljbu bez ograničenja dubine uranjanja (do granice). Četiri TA kalibra 533 mm i dva TA kalibra 650 mm ugrađena su u pramac trupa. Opterećenje municije uključuje do 40 komada oružja - raketna torpeda i torpeda. Alternativna opcija - do 42 minute.
Na Zapadu su se čamci zvali Sierra. Daljnji razvoj čamca projekta 945 bila je nuklearna podmornica projekat 945A(šifra "Condor"). Njegova glavna razlika od brodova prethodne serije bila je modificirano naoružanje, koje je uključivalo šest torpednih cijevi od 533 mm.
Municija čamca uključivala je i stratešku krstareće rakete"Granat", dizajniran za uništavanje kopnenih ciljeva na dometima do 3000 km. Čamac je također bio opremljen sa osam kompleta MANPADS-a za samoodbranu Igla.

Broj vodonepropusnih odjeljaka porastao je na sedam. Čamac je dobio poboljšanu elektranu kapaciteta 48.000 KS. sa reaktorom OK-650B (190 MW). Dva potisnika (po 370 KS) postavljena su u stupove koji se mogu uvlačiti. Prema nivou demaskiranih znakova (buka i magnetsko polje) brod projekta 945A postao je najneupadljiviji u sovjetskoj floti.
Na nuklearnoj podmornici ugrađen je poboljšani SJSC Skat-KS s digitalnom obradom signala. Kompleks je uključivao niskofrekventnu proširenu vučenu antenu smještenu u kontejner smješten na okomitom repu. Brod je bio opremljen komunikacijskim kompleksom Symphony.

Prvi poboljšani brod, K-534 "Zubatka", položen je u Sormovu u junu 1986. godine, porinut je u julu 1988. godine i ušao u službu 28. decembra 1990. godine. 1986. godine "Zubatka" je preimenovan u "Pskov". Zatim je uslijedio K-336 Okun (položen u maju 1990., lansiran u junu 1992. i pušten u rad 1993.). 1995. i ova nuklearna podmornica preimenovana je u Nižnji Novgorod.
Peta nuklearna podmornica izgrađena prema poboljšanom projekat 945B("Mars") i po svojim karakteristikama praktično ispunjava zahtjeve za čamce 4. generacije, isječen je na navozu 1993. godine.

11. februara 1992. u blizini ostrva Kildin, u teritorijalnim vodama Rusije, K-276 se sudario sa američkom nuklearnom podmornicom Baton Rouge (tip Los Angelesa), koja je pokušavala da tajno nadgleda ruske brodove u zoni vežbanja. Kao rezultat sudara, Crab je pobjegao sa oštećenjem kabine (koja ima ledena pojačanja). Položaj američkog broda na nuklearni pogon pokazao se mnogo težim, jedva je uspio doći do baze, nakon čega je odlučeno da se čamac ne popravlja, već da se povuče iz flote.
Sve podmornice Projekta 945 i 945A trenutno nastavljaju da služe u Sjevernoj floti kao dio 1. flotile podmornica (sa sjedištem u Ara Gubi).

Sudar nuklearne podmornice K-276 (SF) sa nuklearnom podmornicom Baton Rouge (američka mornarica) 11. februara 1992. godine.

Glavni podaci nuklearne podmornice projekta "945" Barracuda, klasa "Sierra":

Deplasman: 5300 t / 7100 t.
Glavne dimenzije:
dužina - 112,7 m
širina - 11.2 m
gaz - 8.5 m
Naoružanje: 4 - 650 mm TA 4 - 533 mm TA
Brzina: 18/35 čvorova
Posada: 60 ljudi, uklj. 31 oficir

Osnovni podaci nuklearne podmornice "Baton Rouge" (br. 689), tipa "Los Angeles":

Deplasman: 6000 tona / 6527 tona
Glavne dimenzije: dužina - 109,7 m
širina - 10.1 m
gaz - 9.89 m.
Naoružanje: 4 - 533 mm TA, protivbrodske rakete "Harpun".
Brzina: preko 30 čvorova pod vodom.
Posada: 133 osobe.

Rusko nuklearno torpedo Podmornica bio na poligonu za borbenu obuku u blizini poluostrva Ribači, u teritorijalnim vodama Rusije. Podmornicom je komandovao kapetan 2. reda I. Loktev. Posada čamca predala je zadatak drugog kursa (tzv. "L-2"), a podmornica je slijedila na dubini od 22,8 metara. Američki brod na nuklearni pogon obavljao je izviđačke zadatke i pratio svog ruskog "brata", prateći ga na dubini od oko 15 metara. U procesu manevrisanja akustika american boat izgubio kontakt sa Sierrom, a budući da je u tom području bilo pet ribarskih plovila, čija je buka propelera bila slična buci propelera nuklearnih podmornica, zapovjednik Baton Rougea odlučio je u 20:08 izroniti na periskopsku dubinu i sortirati izvuci situaciju. Ruski brod se u tom trenutku pokazao nižim od američkog i u 20:13 počeo je da se penje kako bi obavio komunikaciju s obalom. Činjenica da ruska hidroakustika prati njihov brod nije otkrivena, a u 20:16 podmornice su se sudarile. Tokom sudara, Kostroma je svojom kormilarnom kućicom zabila dno američkog punila. Samo mala brzina ruskog čamca i mala dubina uspona omogućili su američkoj podmornici da izbjegne potonuće. Tragovi sudara ostali su u kabini Kostrome, što je omogućilo identifikaciju prekršioca teritorijalnih voda. Pentagon je bio primoran da prizna svoju umiješanost u incident.

Fotografija Kostrome nakon sudara:

Usljed sudara "Kostroma" je oštetila ogradu za sječu i ubrzo je popravljena. Na našoj strani nije bilo žrtava. Baton Rouge je konačno izbačen iz igre. Poginuo je jedan američki mornar.
Dobra stvar je, međutim, kućište od titanijuma. Na ovog trenutka u Sjevernoj floti - 4 takve zgrade: Kostroma, Nižnji Novgorod, Pskov i Karp.

A evo šta su napisali naši čelnici, naši profesionalci na analizi ovog incidenta:

Uzroci sudara podmornice SF K - 276 SA podmornicom "BATON ROUGE" američke mornarice

1.Cilj:

Kršenje stranih podmornica teritorijalnih voda Rusije

Netačna klasifikacija buke podmornice zbog navodne upotrebe opreme za maskiranje akustičnog polja za RT buku (GNATS).

2. Nedostaci u organizaciji posmatranja:

Nekvalitetna analiza informacija o UOI i snimaču uređaja 7A-1 GAK MGK-500 (činjenica posmatranja objekta sudara - cilja N-14 na minimalnoj udaljenosti u smislu omjera S/R u različitim frekventni opsezi nisu otkriveni)

Neopravdano veliki (do 10 minuta) razmaci u mjerenju smjera do cilja, koji nisu dozvoljavali korištenje metoda za razjašnjavanje udaljenosti do cilja po vrijednosti VIP

Nepismena upotreba aktivnih i pasivnih sredstava na toku osluškivanja krmenih uglova kursa, što je dovelo do toga da se čitavo vreme ležanja na ovom kursu koristi samo za rad F/N eho pravca, au NB režimu horizonta ostao praktično nečuven

Loše vođenje operatera SAC-a od strane komandanta SAC-a, što je dovelo do nepotpune analize informacija, pogrešne klasifikacije ciljeva.

3. Nedostaci u aktivnostima obračuna "GKP-BIP-SHTURMAN":

Proračunato vrijeme klizanja horizonta na stazama od 160 i 310 stepeni, što je dovelo do kratkog vremena ležanja na ovim kursevima i stvaranja neoptimalnih uslova za rad operatera VSS;

Nekvalitetna dokumentacija stanja i izmjerenih MPC;

Nedostatak organizacije sekundarne klasifikacije ciljeva;

Komandant BS-7 nije ispunio svoje dužnosti u izdavanju preporuka komandantu podmornice za posebno manevrisanje radi razjašnjenja KPDS-a u skladu sa članom 59. RRTS-1;

Opasnost od sudara sa niskošumnim manevarskim ciljem kratkog dometa nije identificirana.
Kao i uvijek, krivi su naši proračuni GKP-BIP-SHTURMAN. I niko se tada nije brinuo o tehničkim mogućnostima naše akustike. Naravno, iz nesreće su izvučeni zaključci. Ali oni nisu napravljeni u pravcu poboljšanja kvaliteta našeg tehnička sredstva zapažanja, ali u pravcu rađanja gomile raznih “uputstava” o tome šta je dozvoljeno, a šta ne, da bude bolje i da odjednom opet slučajno ne zabijemo “prijatelje” u naše vodene tokove.

Zvjezdica na kabini sa "jedan" unutra označava jedan razbijeni neprijateljski brod. Ovako su naslikane zvezde tokom Drugog svetskog rata.

Rusija je poznata po svojim podmorničkim snagama. Upravo je naša podmornica - "Ajkula" - upisana u Ginisovu knjigu rekorda kao najveća podmornica na svijetu.

"Pečat"

"Seal" - jedan od najproduktivnijih ruskih brodova tokom Prvog svjetskog rata. Glavni zadatak ruskih podmornica u Crnom moru bio je da poremete neprijateljske komunikacije i spriječe isporuku strateškog tereta u Istanbul. Čamci su koristili artiljeriju i eksplozivne patrone za uništavanje nečuvanih brodova, a torpedno oružje za napad na naoružane brodove ili brodove u pratnji. U 1915-1917, Seal je uništio ili zarobio 8 parobroda i 33 neprijateljske škune. Godine 1920, tokom evakuacije Bijele armije s Krima, čamac je odveden u Tunis. Godine 1924. postignut je sporazum o povratku čamca u SSSR, ali iz niza razloga brod nije vraćen.

"rakova"

"Rak" - prvi podvodni minski sloj na svijetu. Brod je mogao tiho vršiti miniranje na neprijateljskim komunikacijama, noseći zalihe od 60 minuta i koristio se kao konvencionalna podmornica (imala je 1 torpednu cijev). "Rak" je ušao u službu 1915. godine i aktivno se koristio u borbama na Crnom moru. Obavljao niz uspješnih rudnih produkcija, uključujući i u blizini Bosfora. Pouzdano se zna za pogibiju turske topovnjače na minama koje je postavio Rak. 1918. godine intervencionisti su zauzeli minski polagač, a zatim ga potopili u Sevastopolju. Godine 1923. podignuta je, ali više nije puštena u rad.

"panter"

Podmornica tipa "Bars". U službu je ušao krajem 1916. godine, nakon nekoliko pohoda na neprijateljske komunikacije. Aktivno korišten tokom Ruskog građanskog rata. 31. avgusta 1919. Panter je potopio britanski razarač Victoria. Bila je to prva pobjeda sovjetskih podmorničara i najveći ratni brod koji su potopile domaće podmornice. Komandant čamca, A. N. Bahtin, prvi je među podmorničarima 1922. godine odlikovan Ordenom Crvene zastave. Godine 1923. Panter je preimenovan u Komesar, a 1934. u B-2. Od 1940. godine koristila se kao plutajuća stanica za punjenje i tek 1955. godine je rashodovana.

K -21

Jedan od najpoznatijih brodova Sjeverne flote za vrijeme Velikog Otadžbinski rat. Poznat prvenstveno po pokušaju napada u julu 1942. na najveći njemački brod, bojni brod Tirpitz. Međutim, napad izveden sa velike udaljenosti (23 kabla) na metu koja se povlači mogao je imati samo povremeni uspjeh. Ipak, čamac je imao četiri potvrđene pobjede. Mine koje je postavio K-21 ubile su norveški parobrod Bessheim i njemački lovac na velike podmornice Uj 1110. Osim toga, dva norveška motorna čamca su potopljena artiljerijskom vatrom, a još tri su oštećena. 23. oktobra 1942. K-21 je odlikovan Ordenom Crvene zastave. 1954. godine brod je povučen iz flote, a od 1983. godine koristi se kao ogranak Pomorskog muzeja Sjeverne flote u Severomorsku.

K-162

Jedinstvena podmornica i prva na svijetu sa trupom od titanijuma. Zbog izuzetno visokih troškova izgradnje (više od 2 milijarde rubalja) dobila je nadimak " zlatne ribice". Godine 1969. čamac je pušten u rad i pridružio se Sjevernoj floti. Godine 1971. K-162 je postavio svjetski podvodni brzinski rekord. Na dubini od 100 metara postignuta je brzina od 83 km/h. Početkom 70-ih, "Zlatna ribica". najveća brzina mogao pobjeći od bilo kojeg torpeda dizajniranog za uništavanje podmornica. Godine 1989. K-162 je isključen iz sastava mornarice, a 2010. trup čamca je prebačen na odlaganje.

K-3

K-3 - prvi nuklearni brod sovjetske flote. U službu je ušao 1958. Poznata po tome što je u julu 1962. putovala pod led Sjevernog pola. Ukupno je oko 1300 milja pokriveno pod ledom za 178 sati i napravljena su tri uspona. K-3 je postao prvi sovjetski čamac koji je prošao Sjeverni pol (blizu pola). Šef kampanje, kontraadmiral A. I. Petelin, komandant čamca, kapetan 2. ranga L. M. Zhiltsov i inženjerski-kapetan 2. ranga R. A. Timofejev. godine dobili zvanje heroja Sovjetski savez. U oktobru iste godine čamac je dobio počasni naziv "Lenjinski komsomol". 1967. godine, tokom pohoda na Farska ostrva, izbio je jak požar na K-3, usljed kojeg je poginulo 38 ljudi. posada. 1987. godine K-3 je povučen borbena snaga flote i pretvoren u brod za obuku. 2011. godine brod je trebao koristiti kao muzej, ali zbog nedostatka sredstava u 2013. nije isključena reciklaža legendarnog broda.

"Ajkula"

Serija od šest podmornica koje su postale najmoćnije podmornice na svijetu. Izgrađeno je ukupno 6 čamaca tipa Shark. Podmornice projekta 941 (potopljeni deplasman 48.000 tona) bile su tri puta veće od američkih podmornica. Glavno naoružanje čamca činilo je 20 balističkih projektila R-39 sa više bojevih glava. Jedan čamac mogao je pokriti do 200 ciljeva na udaljenosti od 9000 km. Čamci projekta 941 bili su dio Sjeverne flote i činili su osnovu sovjetske podmorničke flote 80-90-ih godina. U skladu sa sporazumom SALT-2, tri od šest podmornica su zbrinute. Sudbina ostalih je trenutno pod znakom pitanja.

Podmornice klase Varshavyanka.

Tokom hladni rat sovjetski podmornički program bio je sila na koju se trebalo računati. Sovjetske podmornice ubice zaokupile su maštu i zapadnih i sovjetskih građana. Roman Tom Clancyja iz 1984. Lov na Crveni oktobar (po kome je snimljen film sljedeće godine) priča priču o posadi izmišljene sovjetske podmornice s balističkim projektilima klase Typhoon koja pokušava pobjeći u Sjedinjene Države. Tokom napetih godina sukoba između Vašingtona i Moskve, mnogi Amerikanci su vjerovali da sovjetske podmornice vrebaju s obale njihove zemlje. Obje supersile su imale podmornice, zahvaljujući kojima je bilo moguće lansirati nuklearni Armagedon upravo iz misterioznih dubina oceana.

Nakon raspada Sovjetskog Saveza, ruski program izgradnje podmornica je opao, zajedno sa mnogim drugim granama ruskog vojno-industrijskog kompleksa. Ali u protekloj deceniji, ruski lideri su ulagali napore da modernizuju svoje oružane snage. Rusija nadograđuje hladnoratovske dizajne prema modernim zahtjevima i dizajnira potpuno nove platforme kao što su čamci klase Borey i Yasen, jasno odlučna da unaprijedi status i sposobnosti svoje podmorničke flote.

Evo pet podmornica koje zaslužuju posebnu pažnju.

Projekat podmornice "Štuka-B"

Boule sa vučenom antenom unutra na repu podmornice projekta 971 "Štuka-B".

Ova napadna nuklearna podmornica izgrađena je u Sovjetskom Savezu i nazvana je Bars projekta 971, ali je poznatija po NATO kvalifikaciji pod imenom Akula. Bars nije tako tih kao neki zapadni dizajn, ali čamac ostaje značajna prijetnja, posebno nakon niza nadogradnji nakon hladnog rata.

Sovjetska mornarica je dobila sedam modela Akula I između 1986. i 1992. godine. Od 1992. do 1995. Rusija je porinula dva do četiri modernizirana čamca Akula I. U to vrijeme Moskva je već započela opsežnu modernizaciju čamca projekta 971A Akula II. Ova verzija ima povećanu dužinu trupa od 110 metara i veći deplasman od 12.770 tona. Poboljšani dizajn također ima tiši motor od svojih prethodnika, što projekt 971A čini najtišim čamcem u industriji. Ruska flota. Rusija je izgradila tri takva broda: Vepr (u rad 1995.), Nerpa (2000.) i Gepard (2001.). Moskva mora zadržati Gepard u svom arsenalu najmanje do 2025. godine, dok se Nerpa iznajmljuje Indiji.

Brzina projekta 971 na površini je do 10 čvorova. Pod vodom, ovaj čamac može postići brzinu do 33 čvora kada je potopljen do 600 metara. Trajanje autonomne plovidbe na "Štuki" je 100 dana. Čamac je naoružan raznim protubrodskim, protupodmorničkim i protuavionskim oružjem, što mu omogućava obavljanje niza zadataka. Jedna podmornica ovog tipa može nositi čak 12 krstarećih projektila Granit, koje su dizajnirane za uništavanje brodova i kopnenih ciljeva. Raketa Granit ima domet lansiranja od 3.000 kilometara. Za protubrodske i protivpodmorničke operacije, Pike je opremljen sa osam torpednih lansera, dok poboljšani Akula i Akula II imaju deset. MANPADS "Strela-ZM" sa 18 projektila daje ovom čamcu mogućnost gađanja vazdušnih ciljeva.

Projekt podmornice 877 "Halibut" (Kilo)

Dizel podmornica "Krasnokamensk" projekta 877 tokom
vez u glavnoj bazi Pacifičke flote u Vladivostoku.

Ruski projekat 877 Halibut (NATO izvještajno ime Kilo), koji je dizel-električna jurišna podmornica, zamišljen je još u sovjetsko vrijeme u Centralnom marinskom dizajnerskom birou Rubin u Sankt Peterburgu. Ova podmornica je postala dio sovjetske mornarice 1982. godine i do danas je u službi u Rusiji i drugim zemljama.

Halibut je manja podmornica, njena iranska verzija ima potopljenu deplasman od 3.076 tona i dužinu trupa od 70 metara. Osnovni model Kilo nosi šest torpednih cijevi. Ovaj čamac može koristiti električna torpeda TEST-71MKE, koja imaju aktivni sonarni sistem navođenja s daljinskim upravljanjem i nose bojevu glavu od 205 kilograma. "Halibut" može puštati i do 24 min. Čamac ima osam protivvazdušnih raketa koje se mogu koristiti u MANPADS Strela-3 i Igla. Indija, koja također koristi Kilo, prema ugovoru s ruskom brodograditeljskom kompanijom Zvyozdochka, uključena je u naoružanje protivbrodske rakete Club S (domet 220 kilometara).

Kilo dizel generatori osiguravaju podmornici brzinu do 10 čvorova na površini i 17 čvorova pod vodom. Kilo može zaroniti do 300 metara, a ovaj brod ima autonomiju od 45 dana. Postsovjetska Rusija i dalje koristi Halibut, dok su varijante u upotrebi u zemljama poput Kine, Indije, Irana i Alžira. Bivši članovi Varšavski pakt i sadašnje članice NATO-a Poljska i Rumunija takođe imaju čamce projekta 877 u svojim mornaricama.

Podmornice projekta 636.6 "Varshavyanka" (poboljšani kilogram)

Porinuće podmornice "Krasnodar" u Sankt Peterburgu.

Kada je nova ruska dizel-električna podmornica Lada 2010. godine propala pokusna ispitivanja, Moskva se vratila klasiku hladnog rata, Kilou. Kako bi ispunila moderne zahtjeve za dizel-električne podmornice, Rusija je započela nadogradnju ranijeg modela Kilo.

Na scenu se pojavio projekat 636.6 "Varshavyanka", na Zapadu poznat i kao "poboljšani kilo". U početku se ovaj čamac smatrao posrednom varijantom između prvog Kila i Lade, ali sada će Varšavjanka morati da popuni prazninu dok se novi modeli ne proglase sposobnima za plovidbu. Ruska mornarica naručila je šest takvih brodova, od kojih su četiri već ušla u njen sastav. Najnoviji brod "Krasnodar" porinut je u aprilu 2015. godine.

"Varshavyanka" ima deplasman do 4 hiljade tona u potopljenom položaju i ima moćan set oružja. Kao i njegov prethodnik, ovaj čamac ima šest torpednih cijevi i naoružan je protivavionskim projektilima Strela-3 i Igla. Novi tip 636.6 takođe nosi protivbrodske rakete Klub-S Projektnog biroa Novator. Ova raketa sa visokoeksplozivnom bojevom glavom ima domet lansiranja od 220 kilometara.

Kao i originalni Project 877, "poboljšani Kilo" ima 45-dnevno autonomno putovanje i maksimalnu dubinu ronjenja od 300 metara. "Varshavyanka" ima veće brzine u odnosu na svog prethodnika: 11 čvorova na površini i 20 čvorova u potopljenom položaju. Unaprijeđeni model, nazvan "tihi ubica", već se smatra jednom od najtiših dizel-električnih podmornica. Ipak, projektni biro Rubin namjerava da u Varšavjanki postavi pogonski sistem neovisni o zraku, koji bi mogao biti čak i manje bučan od nuklearne elektrane.

Podmornice projekta 955 Borey

Nuklearna podmornica "Jurij Dolgoruki".

Ovo je apsolutno prvi novi model podmornica koju je razvila Rusija nakon raspada Sovjetskog Saveza. Niz nuklearnih podmornica projekta Borei opremljen je balističkim projektilima. Glavni brod novog projekta, Yuri Dolgoruky, porinut je 2008. godine i uveden u flotu 2013. godine. Druga podmornica "Borej" porinuta je 2010. godine i puštena u rad u mornaricu 2013. godine, treća je porinuta 2012. godine, a kako najnoviji brod"Knez Vladimir" je osnovan početkom ove godine. Podmornice klase Borey se stvaraju kako bi u budućnosti zamijenile podmornice Project 941 (Tajfun po klasifikaciji NATO-a) i Delfin (Delta-III po klasifikaciji NATO-a).

Dužina trupa Borea je 170 metara, a svaka podmornica ima potopljeni deplasman od 24.000 tona. "Jurij Dolgoruki" i drugi brodovi njegove serije nose 16 balističkih projektila R-30 "Bulava-30" (RSM-56). Rakete Bulava opremljene su nuklearnim bojevim glavama od 150 kilotona i imaju domet lansiranja od 8.000 kilometara. Prema nekim izvještajima, RSM-56 može imati još veći domet i snagu: do 10 hiljada kilometara i do 500 kilotona. Pored toga balističkih projektila, Borey čamci također imaju šest torpednih cijevi koje omogućavaju lansiranje različitih tipova protivpodmorničkih torpeda.

Nuklearna elektrana Borea osigurava joj površinsku brzinu do 15 čvorova i podvodnu brzinu od 29 čvorova. Max Depth ronjenja na brodu 480 metara, a period autonomne plovidbe je 100 dana. Podmornice klase Borey obećavaju da će još mnogo godina biti moćna snaga dugog dometa za rusku mornaricu. Moskva je već naručila izgradnju 10 novih čamaca do 2020. godine.

Podmornice projekta 885 "Ash"

Ceremonija prijema prve višenamjenske nuklearne podmornice
K-560 "Severodvinsk" projekat "Ash" u ruskoj mornarici.

Sevmašov projekat 885 Yasen dizajniran je da zamijeni zastarjelu flotu podmornica klase Schuka-B. Ova nuklearna podmornica će na kraju zamijeniti dizajne iz sovjetskog doba i zadovoljiti potrebe Moskve za moćnom udarnom podmornicom. Prvi čamac klase Yasen, Severodvinsk, postao je dio Sjeverne flote sa sjedištem u Severomorsku 2014. godine.

Podmornice projekta Yasen imaju dužinu trupa od 111 metara i potopljenu deplasman od približno 13.500 tona. Svaki brod projekta 885 može nositi oružje dizajnirano za uništavanje kopnenih ciljeva, površinskih brodova i podmornica, što mu omogućava obavljanje širokog spektra zadataka. Za borbu protiv podmornica, Yasen ima osam torpednih cijevi i može lansirati protivpodmorničke rakete, kao što je supersonični P-800 Oniks. Oniks projektili se mogu koristiti i kao protubrodsko oružje. Na kopnene ciljeve, podmornice Yasen sposobne su lansirati krstareće rakete 3M51, koje mogu biti opremljene nuklearna bojeva glava. 3M51 imaju domet od 800 kilometara.

Snažna reaktorska elektrana na podmornicama Yasen omogućava novim modelima da budu značajno ispred svojih prethodnika. Podmornice projekta 885 mogu postići brzinu do 20 čvorova na površini i 35 čvorova pod vodom. Čamci Yasen sposobni su zaroniti do preko 600 metara, što ih čini ozbiljnom prijetnjom ruskim protivnicima.

4. novembra 2014

Podvodno iznenađenje iz Rusije za Ameriku i Evropu označava pravu REVOLUCIJU u oblasti vojnog PODVODNOG GRADNJE.

Pojavom nove ruske podmornice Lada, čitava era američke "dominacije na moru" postat će stvar prošlosti, Washington će zapravo izgubiti glavni alat za "projektiranje moći" na udaljene regije i riskirati da izgubi svoju globalnu geopolitičku ulogu. potpuno.

AT novije vrijeme antiruska militaristička histerija raste kao lavina na Zapadu. Otkrivši da je umjesto savitljive liberalne "Rusije" u prostranstvima Evroazije, istorijska, tradicionalna, imperijalna Rusija iznenada oživjela, razbješnjela i uvrijedila decenijama poniženja i uvrede arogantne i lažljive zapadne Sodome, "slobodne" Evropljane i Amerikance mediji su puni paničnih naslova o „vojnim pripremama » Moskva.

Čim lansiramo raketu sa kosmodroma u Plesecku ili sa podmorničkog nosača raketa u Barencovom moru, ili pošaljemo svoje raketne nosače u patrolu duž evropskih granica, to odmah postaje povod za bezbroj optužbi za „militarizam i imperijalizam“, “zveckanje nuklearnim oružjem”, “zastrašivanje svjetske zajednice” itd. gluposti. U međuvremenu, mnoge zaista važne vesti, direktno vezane za promenu vojno-strateškog odnosa snaga u Evroaziji, prolaze kroz pažnju masovnog čitaoca.

Evo jedne od tih vijesti...

Slika 2.

13. oktobra 2014. godine, novinska agencija RIA Novosti, pozivajući se na izvor u vojno-industrijskom kompleksu Ruske Federacije, izvestila je: „U Rusiji je doneta odluka da se masovno proizvedu elektrane nezavisne od vazduha (VNEU) za opremanje buduće podmornice projekta 677 Lada. Uspješno su završena ispitivanja eksperimentalnog izgleda VNEU na štandu. Sljedeći testovi će se provoditi direktno na brodu.”

Ova poruka je prošla gotovo nezapaženo, čak ni među vojnim posmatračima niko nije obraćao pažnju na nju. Ali uzalud! Jer ova odluka označava pravu revoluciju u oblasti vojne brodogradnje podmornica.

Slika 3.

Balance Breakers

Da bi čitatelj shvatio koliko će značajno nove ruske podmornice sa VNEU moći promijeniti odnos snaga između Rusije i Sjedinjenih Država, navešću samo jedan primjer. „Četiri ili šest takvih podmornica“, rekao je viceadmiral Viktor Patrušev u intervjuu za RIA Novosti krajem 2010. godine, „mogu potpuno blokirati zatvorena ili poluzatvorena vodena područja kao što su Crno, Baltičko i Kaspijsko more. Njihove prednosti su očigledne svakom pomorskom stručnjaku.

U svoje lično ime, dodaću da raspoređivanje dodatnih dvije ili tri formacije Lad u ruskoj mornarici može iz temelja promijeniti odnos snaga ne samo na Baltičkom, Kaspijskom i Crnom moru, već i na Sjeveru iu Mediterana, u Atlantiku i Indijskom okeanu. Na sjeveru, u Barentsovom moru, takvi čamci mogu bezbedno pokriti rute raspoređivanja ruskih podmorničkih strateških nosača raketa od bilo kakvog napada protivpodmorničkih snaga Sjedinjenih Država i zemalja NATO-a, što će značajno povećati borbenu stabilnost pomorska komponenta naših strateških nuklearnih snaga.

Sada naši nosači raketa nose vojna služba najvećim dijelom pod ledom Arktika, gdje su praktično nedostupni neprijateljskom uticaju. Amerikanci mogu otkriti, pratiti i pogoditi našu podmornicu samo u fazi njenog prelaska u područje borbenog patroliranja. A „Lade“ projekta 667. idealno su pogodne za suprotstavljanje američkim nuklearnim podmornicama koje motre naše „stratege“, jer ih čuju na daleko većim udaljenostima nego što Amerikanci mogu čuti „Ladu“. U takvim uslovima, poraz neprijateljske podmornice - bilo od Lade samostalno, ili usmeravanjem protivpodmorničke avijacije i površinskih brodova na nju - postaje stvar tehnologije.

U vezi jadransko more, Atlantika i Indijskog okeana, zatim prisustvo u njihovim vodama u dovoljnom broju podmornica poput Lade praktično poništava tamošnju američku pomorsku moć, čiju jezgru čine udarne grupe nosača aviona (AUG). Takođe u Sovjetska vremena Projekt 641B "dizelaši" uspjeli su da probiju protupodmorničku odbranu nosača aviona i izronili su pred nosom zapanjenih američkih admirala. I samo mala rezerva podvodnog kretanja, odsustvo raketnog oružja dugog dometa i nemogućnost da ostanu potopljeni duže od 3 dana dali su Amerikancima šansu u ovom sukobu sa sovjetskim podmorničarima.

Danas, pod uslovom da je Lada zaista sposobna da ostane pod vodom do 25 dana, njena municija će uključivati ​​snažan protivbrodski raketni sistem sličan kalibru, a izviđanje i gađanje podmornica na AUG-u će se vršiti slojevitim izviđanja, uključujući i svemirsko grupisanje, hvaljeni američki nosači aviona više neće imati takvu šansu! A to znači da će čitava era američke “dominacije na moru” otići u prošlost, Washington će zapravo izgubiti svoj glavni alat za “projektiranje moći” u udaljene regije i konačno izgubiti svoju globalnu geopolitičku ulogu.

Slika 4.

Više o VNEU - koja je poenta?

Danas se sve podmornice dijele na dvije vrste prema vrsti elektrana: podmornice s nuklearnom elektranom (nuklearni reaktor) i dizel-električne podmornice (DEPL), koje se kreću po površini uz pomoć dizel motora, i podvodne. koristeći električne motore koji crpe energiju iz baterija.

Nuklearne podmornice pojavile su se u sovjetskoj mornarici krajem 50-ih godina prošlog stoljeća. Prva nuklearna podmornica 627. projekta pod nazivom "Lenjinski komsomol" puštena je u rad 1957. godine. Od tog trenutka do danas glavne su podmornice na nuklearni pogon udarna sila naše flote, kao nosioci širok raspon najstrašnije oružje - od strateškog interkontinentalne rakete i taktički nuklearna torpeda na visokoprecizne krstareće rakete dugog dometa, koje danas čine osnovu ruske snage strateško nenuklearno odvraćanje.

Nuklearne podmornice imaju niz izvanrednih prednosti: praktički neograničeno vrijeme provedeno pod vodom, velika podvodna brzina i duboko uranjanje, mogućnost nošenja ogromne količine najrazličitijeg oružja i opreme. Visok odnos snage i težine postignut ogromnom snagom nuklearne elektrane omogućava da se naprave čamci veoma velikog deplasmana i da se na njih smesti ne samo mnogo oružja, već i visoko efikasni sistemi sonara, komunikacija, elektronske inteligencije. i navigaciju.

Ali, nažalost, glavna prednost nuklearne elektrane, njena snaga, istovremeno je izvor glavnog nedostatka svojstvenog nuklearnim podmornicama. Ovaj nedostatak je velika buka. Prisutnost na brodu nuklearne podmornice nuklearnog reaktora (a ponekad i dva) s cijelim nizom povezanih mehanizama: turbinama, generatorima, pumpama, rashladnim jedinicama, ventilatorima, itd. - neizbježno stvara ogroman broj oscilacija i vibracija različite frekvencije i zahtijeva najsofisticiranije tehnologije za smanjenje razine buke, koja je glavni demaskirajući faktor svake nuklearne podmornice.

Ali dizel-električna podmornica pod vodom gotovo je nečujna. Električni motori na baterije ne zahtijevaju turbine ili drugu opremu visoke buke. Stoga se dizel-električne podmornice šunjaju u dubine oceana, gotovo bez buke, poput opasne grabežljive ribe koja vreba razjapljeni plijen.

Međutim, ova riba može biti pod vodom relativno kratko - samo nekoliko dana. Štaviše, useljava se dubina okeana vrlo sporo, štedeći zalihe energije, što je u poređenju sa atomskim "ajkulama" jednostavno zanemarljivo. A nedostatak energije, zauzvrat, nameće ozbiljna ograničenja na deplasman, naoružanje i druge ključne karakteristike dizel-električnih podmornica. Zapravo, ovi čamci nisu potpuno "podvodni", već se prije mogu nazvati "ronilačkim". većina provode vrijeme na rutama razmještaja na površini, au područjima borbenih patrola primorani su da redovno izranjaju i uključuju dizel motor kako bi napunili baterije.

Slika 5.

Jedinstveni periskopski kompleks "Parus-98" i ograda kabine podmornice "Sankt Peterburg" pr.677 LADA sa uređajima za uvlačenje, decembar 2005. (na osnovu fotografije Olega Karpenka, http://photofile.ru/users/carpenco )

Tako, na primjer, najnovija ruska dizel-električna podmornica projekta 636.3 ima potopljenu rezervu od samo 400 milja. A pod vodom se kreće uglavnom na ekonomičan način brzinom od 3 čvora, odnosno 5,4 km/h. Stoga takav čamac ne može progoniti svoj plijen pod vodom. Prinuđena je da se osloni na obavještajne podatke, koji bi je trebali dovesti do određene tačke na ruti raspoređivanja neprijateljskih brodova. Stoga i glavni način borbena upotreba dizel-električnih podmornica - tzv. "veo", tj. raspoređivanje podmornica u liniji okomitoj na tok vjerovatnog kretanja cilja, u određenim intervalima jedna od druge. Istovremeno, cijelom grupom podmornica koje sudjeluju u njoj se upravlja sa vanjskog komandnog mjesta, što stvara dodatne demaskirajuće faktore i smanjuje borbenu stabilnost i efikasnost grupiranja podmornica. Ako uzmemo u obzir i da je dubina slojevite protivpodmorničke odbrane moderne američke udarne grupe nosača aviona preko 300 milja (tj. više od 550 km), postaje jasno koliko je teško našim dizel-električnim podmornicama. da se odupre takvom neprijatelju.

Stoga nije iznenađujuće što je cijenjeni san svih podmorničara stvoriti podmornicu s fundamentalno novom elektranom, koja će kombinirati prednosti nuklearnih i dizel-električnih podmornica: snagu i prikrivenost, veću autonomiju ronjenja i nisku razinu buke. ..

Slika 6.

Bajka je postala stvarnost

Dakle: ruske podmornice projekta 677. Lada sa elektranom nezavisnom od vazduha su upravo najozbiljniji proboj u tom pravcu, vodeći podmorničku flotu Rusija do fundamentalno novih granica.

Lade su male, njihova zapremina je skoro upola manja od čuvene Varšavjanke. Ali kompleks njegovog oružja je vrlo ozbiljan i neobično velik. Uz tradicionalno minsko i torpedno naoružanje dizel-električnih podmornica (6 533 mm torpednih cijevi, 18 torpeda ili mina), 667. projekat je prva svjetska nenuklearna podmornica opremljena specijalizovanim lanserima za krstareće rakete (10 vertikalnih lansera u srednjem dijelu trupa). Štaviše, ove rakete mogu biti i operativno-taktičke, udarno-protivbrodske i rakete dugog dometa dizajnirane da unište strateške ciljeve duboko na neprijateljskoj teritoriji.

Glavno komandno mjesto podmornice pr.677 (crtež Centralnog projektantskog biroa Rubin, http://milparade.com)

Ali većina važna karakteristika Nova ruska podmornica je VNEU, elektrana nezavisna od vazduha. Ne ulazeći u detalje koji su zanimljivi stručnjacima, napominjemo da će prisustvo VNEU omogućiti da Lada bude potopljena do 25 dana, odnosno gotovo 10 puta duže od njihovih poznatih „velikih sestara“ - projekta Varshavyanka 636.3! U isto vrijeme, buka Lade će biti još manja od one u čuvenoj Varšavi. crna rupa“, koji su Amerikanci tako prozvali zbog činjenice da ga je gotovo nemoguće otkriti.

Zemlje NATO-a već dugo pokušavaju opremiti svoje podmornice takvim VNEU. Trendseteri u ovoj oblasti su Njemačka i Švedska. Od kasnih 90-ih, njemački brodograditelji grade male podmornice projekta 212\214, opremljene hibridnom elektranom. Uključuje dizel motor za površinsko putovanje i punjenje baterija, same srebrno-cink baterije i VNEU za ekonomično podvodno putovanje zasnovano na gorivne ćelije, uključujući rezervoare sa kriogenim kiseonikom i kontejnere sa metalnim hidridom (posebna legura metala u kombinaciji sa vodonikom).

Slika 7.

Opremanje čamca takvom anaerobnom instalacijom omogućilo je Nijemcima da povećaju vrijeme koje je proveo u potopljenom položaju do 20 dana. A sada su njemačke "bebe" s VNEU raznih modifikacija u službi Njemačke, Italije, Portugala, Turske, Izraela, Koreje i nekoliko drugih zemalja.

Švedski koncern Kockums Submarin Systems je, zauzvrat, krajem prošlog stoljeća započeo izgradnju podmornica klase Gotland sa VNEU baziranim na takozvanom "Stirlingovom motoru". Kada ga koristite, ovi čamci mogu biti i pod vodom bez punjenja baterija do 20 dana. A sada postoje podmornice sa Stirlingovim motorima ne samo u skandinavskim zemljama, već iu Australiji, Japanu, Singapuru i Tajlandu.

Ali ni njemačke ni švedske podmornice, koje su mali, u stvari, obalni čamci, ne mogu se porediti s ruskim Ladama - ni po svojoj taktičko-tehničke karakteristike, kao ni po raznovrsnosti i snazi ​​oružja. Naše podmornice 667. projekta po svemu su u ovoj klasi brodovi nove generacije, jedinstveni po kvaliteti!

Opšti izgled i fragment kvazikonformnih GAS antena za detekciju pravca (prednja i bočna) SJSC Lira (fotografija verovatno podmornice Kronštat, 2009, iz arhive Deep Blue Sea, http://paralay.iboards.ru).

Centralni konstruktorski biro Rubin, glavni proizvođač podmornica u Rusiji, dizajnirao je Ladu tako da je sposobna da isporuči salvo torpedo-raketne udare na morske i stacionarne kopnene ciljeve kako iz torpednih cijevi tako i iz specijalizovanih vertikalnih raketnih silosa. Zbog jedinstvenog sonarnog kompleksa, naš brod ima značajno povećanu udaljenost detekcije cilja. Može zaroniti do 300 m, ima punu podvodnu brzinu do 21 čvor, autonomiju - 45 dana. Da bi se smanjila buka čamca, korišteni su izolatori vibracija i višenamjenski propelerski motor s trajnim magnetima. Trup čamca je prekriven "Lightning" materijalom, koji upija sonarne signale.

Malo se zna o VNEU našeg broda. Baš kao i Nemci, biće baziran na elektrohemijskom generatoru. Ali bit će bitno drugačije po tome što će se vodonik neophodan za rad VNEU-a dobiti direktno na brodu preradom postojećeg dizel goriva. Stoga će ruski VNEU biti mnogo ekonomičniji od njemačkog, što će produžiti vrijeme njegovog neprekidnog boravka čamca pod vodom do 25 dana. Istovremeno, trošak "Lade" će biti znatno manji od njemački brodovi projekat 212\214.

Do 2020. godine ruska flota očekuje da dobije 14 jedinica takvih novih nenuklearnih podmornica 4. generacije.

Slika 8.

A sada malo TTX-a detaljnije:

Podmornice projekta 677 su dizajnirane za izvođenje samostalnih operacija na morskim putevima protiv neprijateljskih podmornica i površinskih brodova na ograničenom području, izvođenje protupodmorničke odbrane u obalnim područjima, uskim mjestima i u zonama bujice, postavljanje minskih polja i druge zadatke.

Podmornica projekta 677 izrađena je po takozvanoj shemi jednog i po trupa. Ososimetrično snažno kućište izrađeno je od čelika AB-2 i ima isti promjer gotovo po cijeloj dužini. Pramčani i krmeni krajevi su sferni. Trup je po dužini podijeljen na pet vodonepropusnih odjeljaka ravnim pregradama, pomoću platformi trup je podijeljen po visini na tri nivoa.

Lakom trupu dat je aerodinamičan oblik, pružajući visoke hidrodinamičke karakteristike. Ograda uvlačivih uređaja je istog oblika kao i kod čamaca projekta 877, pri čemu je krmeno perje ukršteno, a prednja horizontalna kormila postavljena su na ogradu, gdje stvaraju minimalne smetnje u radu hidroakustički kompleks.

Slika 9.

Naoružavanje

Podmornica je opremljena sa 6 torpednih cijevi od 533 mm. 2 torpeda gornjeg sloja prilagođena su za ispaljivanje torpeda na daljinsko upravljanje. Municija je 18 jedinica, što može uključivati ​​univerzalna torpeda (tip SAET-60M, UGST i USET-80K), torpeda protivpodmorničkih raketa, krstareće rakete, mine (22 tipa DM-1). Predviđena je mogućnost upotrebe brzih protivpodmorničkih raketa "Škval".

Sistem paljbe vam omogućava da ispaljujete municiju pojedinačno i u jednoj salvi do 6 jedinica. Mehanički punjač Murena omogućava automatsko ponovno punjenje torpednih cijevi. Cjelokupni ciklus pripreme kompleksa za upotrebu naoružanja i gađanja automatizirani su i izvode se sa operaterske konzole sa glavnog komandnog mjesta podmornice.

Za protivvazdušnu odbranu postoji 6 MANPADS Igla-1M.

Koordinaciju rada svih sredstava elektronskog naoružanja obezbjeđuje borbeni informaciono-upravljački sistem „Lithium“.

Hidroakustični kompleks "Lira" uključuje visokoosjetljive antene za traženje smjera. Kompleks uključuje pramac (L-01) i dvije ugrađene antene u pramcu podmornice. Dimenzije antena su maksimalno povećane. Zauzimaju većinu površine vrha nosa.

Osim stacionarnih antena, podmornica ima i izduvnu vučnu sonarnu antenu s izlaznom točkom u gornjem vertikalnom stabilizatoru.

Navigacijski kompleks uključuje inercijalni navigacijski sistem i osigurava sigurnost plovidbe i generiranje podataka o lokaciji i parametrima kretanja podmornice sa tačnošću potrebnom za upotrebu naoružanja.

Jedinstveni periskopski kompleks UPK Parus-98 uključuje:

• komandantski nepenetrirajući periskop "Parus-98KP" sa optičkim i TV kanalima (dnevnim i niskim) sa promenljivim uvećanjem 1,5-12X, sa video snimanjem;
• Optocoupler jarbol nepenetrirajućeg tipa "Parus-98UP" (univerzalni periskop) sa TV kanalima (dnevnim i niskim) sa promjenjivim uvećanjem 1,5-12X, laserski daljinomjer kanal;
• Radar KRM-66 "Kodak". Uključuje aktivne i pasivne radarske kanale, kombinovane antenske kanale. Radarski sistem ima kanal povećane prikrivenosti u aktivnom režimu i pruža potpune informacije kako o površinskoj tako i o vazdušnoj situaciji bez demaskiranja podmornice;
• digitalni kompleks radio komunikacije znači "Udaljenost". Skup radiokomunikacijskih sredstava omogućava pouzdanu dvosmjernu radio komunikaciju sa obalnim komandnim mjestima, brodovima, brodovima i zrakoplovima dok se nalaze na površinskim i periskopskim pozicijama. Za primanje komandnih poruka na velikim dubinama postoji izduvna vučena radio antena. Otpuštanje antene je napravljeno od izdržljivog kućišta;
• navigacijski kompleks "Appassionata" sa inercijalnim navigacijskim sistemom i satelitskim navigacijskim sistemom GPS/GLONASS. Tačnost navigacije - odstupanje koordinata mjesta za 2 dana - 5 km sa promjenom kursa do 6 stepeni / min.

Slika 10.

Elektrana

Čamac ima dizel-električnu glavnu elektranu, razvijenu po shemi potpunog električnog pogona. Sadrži dizel agregat koji se nalazi u četvrtom odjeljku, koji se sastoji od dva 28DG jednosmjerna dizel generatora sa ispravljačima (kapaciteta 1000 kW), dvije grupe baterija sa po 126 ćelija (ukupne snage - 10580 kWh), smještene u prvi i treći odjeljak, pogonski motor male brzine bez četkica za sve načine rada sa pobudom trajnim magnetima tipa SED-1 snage 4100 kW.

Odabrana snaga dizel generatora omogućava ne samo "normalno" punjenje baterije, već i posebno dizajniran ubrzani način punjenja, koji može značajno smanjiti vrijeme provedeno podmornice u periskopskom položaju. Odsustvo strujnog kolektora četkice povećava sigurnost rada generatora.

Elektromotor SED-1 na ispitnom stolu u Centralnom konstruktorskom birou Rubin MT (fotografija Centralnog dizajnerskog biroa Rubin MT)

Slika 11.

Pogonski motor za sve načine obavlja funkciju glavnog propulzivnog motora i ekonomičnog pogonskog motora. Pokreće propeler sa sedam lopatica, niskošumni fiksni nagib sa sabljastim lopaticama. Takođe, podmornica ima 2 daljinska vijčana stuba RDK-35. Maksimalna podvodna brzina doseže 21 čvor, dok se kreće po površini, čamac razvija brzinu od 10 čvorova. Domet krstarenja u dizel modu pod vodom dostiže 6000 milja, u sličnom položaju, pri vožnji ekonomičnom brzinom, brod može savladati 650 milja.

Podmornica je opremljena spasilačkim univerzalnim kompleksom tipa KSU-600 za daljinsko automatsko oslobađanje splava za spašavanje PSNL-20 (2 kom., u nadgradnji ispred ograde uređaja za uvlačenje).

Svi stambeni prostori podmornice nalaze se u trećem odeljku. Kabine su predviđene za sve članove posade: za komandno osoblje - dvokrevetne, za komandanta - jednokrevetne.

Za obroke se nalazi garderoba sa ostavom. Sve zalihe hrane stavljaju se u posebne ostave, ohlađene i nehlađene. Novorazvijena kuhinjska oprema malih dimenzija i potrošnje energije omogućava brzo kuhanje tople hrane.

Slatka voda se skladišti u rezervoarima od nerđajućeg čelika. Dopunjavanje rezervi vode moguće je uz pomoć postrojenja za desalinizaciju vode koje koristi toplinu dizel motora. Općenito, opskrba vodom je sasvim dovoljna i za piće i za higijenske svrhe (pranje suđa, tuširanje). Uslovi nastanjivanja i rezerve goriva, hrane i vode za piće obezbeđuju autonomiju 45 dana.

Dozvolite mi da vas više podsetim šta i šta. Ovo još jednom potvrđuje to Originalni članak je na web stranici InfoGlaz.rf Link na članak iz kojeg je napravljena ova kopija -

Predstavljam vam foto pregled svih nuklearnih podmornica koje su u upotrebi i u izgradnji za rusku mornaricu.

Projekat 955 Borej

1. Strateška raketna podmornica K-535 "Jurij Dolgoruki" projekta 955 "Borej". Godina ulaska u flotu - 2012

2. Strateška raketna podmornica K-550 "Aleksandar Nevski" projekta 955 "Borej". Godina ulaska u flotu je 2013.

3. Strateška raketna podmornica K-551 „Vladimir Monomah“ projekta 955 „Borej“. Godina ulaska u flotu je 2014.

4. Strateška raketna podmornica "Knez Vladimir" projekta 955 "Borej". Položen - 2012.

5. Strateška raketna podmornica "Princ Oleg" projekta 955 "Borej". Položen - 2014.

6. Strateška raketna podmornica "Generalissimo Suvorov" projekta 955 "Borej". Položen - 2014.

Projekat 885 "Ash"

7. Višenamjenska torpedna podmornica na nuklearni pogon sa krstarećim projektilima K-560 Severodvinsk projekta 885 Yasen Godina ulaska u flotu - 2013.

8. Višenamjenska torpedna podmornica na nuklearni pogon sa krstarećim projektilima K-561 Kazan projekta 885 Ash. Položen - 2009.

9. Višenamjenska torpedna podmornica na nuklearni pogon sa krstarećim projektilima K-573 Novosibirsk projekta 885 Ash. Položen - 2013.

10. Višenamjenska torpedna podmornica na nuklearni pogon sa krstarećim projektilima K-173 Krasnojarsk projekta 885 Ash. Položen - 2014.

Projekat 941UM "Ajkula"

11. Teška raketna strateška podmornica krstarica TK-208 "Dmitrij Donskoj" projekta 941UM "Ajkula". Godina ulaska u flotu - 1981

12. Teška raketna strateška podmornička krstarica TK-17 Projekt "Arkhangelsk" 941 "Ajkula". Godina ulaska u flotu - 1987. Status - je na konzervacijiOvaj post je uređen Arhyzyk - 30.01.2015 - 20:41

13. Teška raketna strateška podmornička krstarica TK-20 Severstal projekat 941 "Ajkula". Godina ulaska u flotu - 1989. Status - je na konzervaciji

Projekat 667BDR Kalmar

14. Strateška raketna podmornica K-223 "Podolsk" projekta 667BDR "Kalmar". Godina ulaska u flotu je 1979.

15. Strateška raketna podmornica K-433 "Sveti Georgije Pobjedonosni" projekta 667BDR "Kalmar". Godina ulaska u flotu je 1980.

16. Strateška raketna podmornica krstarica K-44 „Rjazanj“ projekta 667BDR „Kalmar“. Godina ulaska u flotu - 1982. Status - u remontu

Projekat 667BDRM "Delfin" 17. Strateška raketna podmornica krstarica K-51 "Verhoturje" projekta 667BDRM "Delfin". Godina ulaska u flotu - 1984.

18. Strateška raketna podmornica krstarica K-84 "Ekaterinburg" projekta 667BDRM "Delfin". Godina ulaska u flotu - 1985

19. Strateška raketna podmornica krstarica K-114 "Tula" projekta 667BDRM "Delfin". Godina ulaska u flotu - 1987. Status - u remontu

20. Strateška raketna podmornica K-117 "Brjansk" projekta 667BDRM "Delfin". Godina ulaska u flotu - 1988

21. Strateška raketna podmornica krstarica K-18 "Karelija" projekta 667BDRM "Delfin". Godina ulaska u flotu - 1989

22. Strateška raketna podmornica K-407 "Novomoskovsk" projekta 667BDRM "Delfin". Godina ulaska u flotu - 1990

Projekat 949A "Antej"

23. Nuklearna podmornica sa krstarećim projektilima K-132 "Irkutsk" projekta 949A "Antej". Godina ulaska u flotu - 1988. Status - u remontu

24. Nuklearna podmornica sa krstarećim projektilima K-119 Voronjež projekta 949A Antey. Godina ulaska u flotu - 1989.

25. Nuklearna podmornica sa krstarećim raketama K-410 "Smolensk" projekta 949A "Antej". Godina ulaska u flotu je 1990.

26. Nuklearna podmornica sa krstarećim projektilima K-442 "Čeljabinsk" projekta 949A "Antej". Godina ulaska u flotu - 1990. Status - u remontu

27. Nuklearna podmornica sa krstarećim projektilima K-456 "Tver" projekta 949A "Antej". Godina ulaska u flotu je 1992.

28. Nuklearna podmornica sa krstarećim projektilima K-266 Eagle projekta 949A Antey. Godina ulaska u flotu - 1992. Status - u remontu

29. Nuklearna podmornica sa krstarećim projektilima K-186 Omsk projekta 949A Antey. Godina ulaska u flotu je 1993.

30. Nuklearna podmornica sa krstarećim projektilima K-150 "Tomsk" projekta 949A "Antej" "Delfin". Godina ulaska u flotu - 1996. Status - u remontu

Projekat 671RTMK "Štuka"

31. Nuklearna torpedna podmornica B-388 "Petrozavodsk" projekta 671RTMK "Štuka". Godina ulaska u flotu - 1988.

32. Torpedna podmornica na nuklearni pogon B-414 "Daniil Moskovsky" projekta 671RTMK "Štuka". Godina ulaska u flotu je 1990.

33. Torpedna podmornica na nuklearni pogon B-138 "Obninsk" projekta 671RTMK "Štuka". Godina ulaska u flotu je 1990.

34. Nuklearna torpedna podmornica B-448 "Tambov" projekta 671RTMK "Štuka". Godina ulaska u flotu - 1992. Status - u remontu

Projekat 971 "Štuka-B"

35. Torpedna podmornica na nuklearni pogon K-322 „Kašalot“ projekta 971 „Štuka-B“. Godina ulaska u flotu - 1988. Status - u remontu

36. Nuklearna torpedna podmornica K-391 "Bratsk" projekta 971 "Štuka-B". Godina ulaska u flotu - 1989. Status - u remontu

37. Torpedna podmornica na nuklearni pogon K-331 "Magadan" projekta 971 "Štuka-B". Godina ulaska u flotu je 1990.

38. Nuklearna torpedna podmornica K-317 "Panter" projekta 971 "Štuka-B". Godina ulaska u flotu je 1990.