T-80 Sovet Ittifoqi urushidagi so'nggi engil tank edi.

Yaratilish tarixi

T-70 engil tanki Qizil Armiya tomonidan qabul qilingan birinchi daqiqadan boshlab, Sovet harbiy ekspertlari uning asosiy zaifligini - bir kishilik minorani ta'kidladilar. Ammo tankning dizayni hali ham ushbu kamchilikni bartaraf etish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan zaxiralarga ega edi. N. A. Astrov boshchiligidagi GAZ tanklarini loyihalash byurosi buni GAZ-70 prototipi namoyish etilganda ham harbiylarga va'da qilgan va T-70 ning seriyali ishlab chiqarilishi tashkil etilgandan so'ng darhol ishga tushgan. Davomida kech bahor, 1942 yil yozi va kuzining boshida, ikki kishilik minora o'rnatilishi dvigatel, transmissiya va tankning pastki qismidagi yukni sezilarli darajada oshirishi aniqlandi. Og'irligi 11 tonnagacha yuklangan T-70 tankining sinovlari bu qo'rquvni to'liq tasdiqladi - sinovlar paytida osma burilish barlari yorilib ketdi, izlar sindi, uzatish bloklari va agregatlari ishlamay qoldi. Shuning uchun asosiy ish ushbu strukturaviy elementlarni mustahkamlash bo'yicha amalga oshirildi; Qizil Armiya tomonidan T-70M modifikatsiyasini qabul qilish bilan muvaffaqiyatli yakunlandi. Shuningdek, kuzda T-70 tanki uchun ikki kishilik minora ishlab chiqarildi va muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi, ammo ommaviy ishlab chiqarish yo'lida ikkita to'siq paydo bo'ldi.

Ulardan birinchisi GAZ-203 egizak qo'zg'alish tizimining etarli emasligi edi. 170 litrgacha majburlash orqali uni ko'paytirish rejalashtirilgan edi. bilan. jami tsilindrlarni to'ldirish nisbati ortishi va siqish nisbati ortishi hisobiga. Ikkinchi to'siq shahar janglarida binolarning yuqori qavatlarida nishonlarni urish uchun qurolning katta balandlik burchaklarini ta'minlash talablaridan kelib chiqdi. Bu shuningdek, dushman samolyotlariga qarshi yong'inga qarshi choralar ko'rish imkoniyatlarini oshirishga imkon berishi mumkin. Xususan, Kalinin fronti qo'mondoni general-leytenant I. S. Konev buni talab qildi. T-70 uchun allaqachon ishlab chiqilgan qo'shaloq minora bu talabga javob bermadi va qurolni baland burchak ostida otish imkonini beradigan tarzda qayta ishlab chiqilgan. Yangi minorali ikkinchi prototip 080 yoki 0-80 zavod belgisini oldi. Samolyotga qarshi o'q otish imkoniyati bilan qurolni va ikki ekipaj a'zosini qulayroq joylashtirish uchun elkama-kamar diametrini kengaytirish va minoraning egilgan tomonlari ostida 40-45 mm qalinlikdagi zirhli halqa-barbet yasash kerak edi. . Minora kengroq elkama-kamar tufayli, avval minorani olib tashlamasdan dvigatelni demontaj qilishning iloji bo'lmadi - zirh halqasi dvigatel ustidagi olinadigan zirh plastinkasiga kira boshladi.

Ishlab chiqarish

T-80 ning seriyali ishlab chiqarilishi 1943 yil fevral oyida Mytishchidagi 40-zavodda boshlangan. Ishlab chiqarish hajmi kichik edi, 1943 yil oktyabr oyida ishlab chiqarish tugaguniga qadar 80 ga yaqin avtomobil ishlab chiqarildi. Ishlab chiqarilgan T-80larning umumiy soni noma'lumligicha qolmoqda. Qizil Armiya Bosh zirhli boshqarmasi hujjatlariga ko'ra, jami 70 "saksoninchi" qurilgan. Biroq, tank sanoati xalq komissarligining hisobotlarida biroz boshqacha raqamlar mavjud. Ushbu bo'limga ko'ra, 1943 yilda 81 ta T-80 tanklari va butun urush davomida 85 ta ishlab chiqarilgan. Biroq, bu raqam prototiplar, prototiplar va ishlab chiqarishdan oldingi avtomobillarni o'z ichiga olishi mumkin. Shuningdek, ba'zi mualliflar ishlab chiqarilgan T-80larning umumiy soniga GAZ tomonidan ishlab chiqarilgan prototiplarni o'z ichiga oladi. 1943 yildagi 40-sonli zavod ma'lumotlariga ko'ra, faqat 66 ta tank ishlab chiqarilgan va ulardan 11 tasi ikki marta topshirilgan. Shu sababli chalkashlik. Hammasi bo'lib, GAZ zavodining to'rtta prototipi bilan birgalikda 70 ta mashina qurilgan.

T-80 ishlab chiqarishni to'xtatish ma'lum darajada bir nechta sabablarga ko'ra bo'lgan: kamroq darajada M-80 majburiy qo'zg'alish tizimining ishonchsiz ishlashi (manbalarda uning belgilari ham farqlanadi - M-80 yoki GAZ-203F indekslari qayd etilgan); ko'proq sabablar etarli emas edi olov kuchi va 1943 yildagi "saksoninchi" zirhli himoya ("" bo'limiga qarang) va Qizil Armiyaning SU-76M o'ziyurar artilleriya moslamalariga o'ta ehtiyoji. 1943 yil oxiri - 1944 yil boshida majburiy qo'zg'alish tizimi maqbul ishonchlilik darajasiga keltirildi, ammo T-80 ishlab chiqarishni qayta tiklash haqida umuman gap yo'q edi.

Harakat tizimining ishonchsiz ishlashi, 1943 yil uchun qurollarning zaifligi va Qizil Armiyaga katta ehtiyoj tufayli. o'ziyurar agregatlar SU-76M T-80 ishlab chiqarish to'xtatildi. 1943 yil boshida T-80 bazasida yuqori quvvatli 45 mm VT-43 tank quroliga ega eksperimental tank qurilgan, ammo u Qizil Armiya tomonidan ham qabul qilinmagan. Biroq, boshqa ma'lumotlarga ko'ra, ushbu tanklarni ishlab chiqarishning qisqarishi shunchaki 1942 yilda Luftwaffe tomonidan bir qator jazosiz portlashlar natijasida Gorkiy avtomobil zavodining ishlab chiqarish ob'ektlarining vayron bo'lishi bilan bog'liq.

Dizayn tavsifi

Zirhli korpus va minora

Tankning zirhli korpusi qalinligi 10, 15, 25, 35 va 45 mm bo'lgan haddelenmiş heterojen (sirtni qotib qo'yish ishlatilgan) zirhli plitalardan payvandlangan. Zirh himoyasi farqlanadi, o'q o'tkazmaydigan. Old va orqa zirh plitalari oqilona egilish burchaklariga ega, yon tomonlari vertikal edi. T-80 ning yon tomoni payvandlash yo'li bilan bog'langan ikkita zirhli plastinkadan yasalgan. Payvand chokini mustahkamlash uchun korpus ichida old va orqa yon qismlarga perchinlangan vertikal qattiqlashtiruvchi nur o'rnatildi. Bir qator korpus zirh plitalari (ortiqcha dvigatel va haddan tashqari radiator plitalari) xizmat ko'rsatish va tankning turli qismlari va agregatlarini almashtirish uchun qulay edi. Ish joyi haydovchi tankning zirhli korpusi oldida, transport vositasining markaziy bo'ylama tekisligidan chapga bir oz siljish bilan edi. Haydovchini minish va tushirish uchun lyuk frontal zirhli plastinkada joylashgan va ochilishni osonlashtirish uchun muvozanat mexanizmi bilan jihozlangan. Haydovchi lyukining mavjudligi yuqori frontal qismning raketa zarbalariga qarshiligini zaiflashtirdi. T-80 ning pastki qismi qalinligi 10 mm bo'lgan uchta zirhli plastinadan payvandlangan va qattiqlikni ta'minlash uchun unga osma bloklarning buralish panjaralari joylashgan ko'ndalang quti shaklidagi nurlar payvandlangan. Haydovchi o'rindig'i ostidagi pastki qismi oldida favqulodda quduq qilingan. Korpusda shuningdek, tankning yashash joylarini ventilyatsiya qilish, yoqilg'i va moyni to'kish, yonilg'i bakining to'ldirgichlariga, mashinaning boshqa birliklari va agregatlariga kirish uchun bir qator havo kirishlari, lyuklari, lyuklari va texnologik teshiklari mavjud edi. Ushbu teshiklarning bir qismi zirhli qopqoqlar, panjurlar va korpuslar bilan himoyalangan.

Qurollanish

T-80 ning asosiy quroli 45 mm li miltiqli yarim avtomatik tank quroli edi. 1938 yil (20-Km yoki 20Km) Qurol minoraning uzunlamasına simmetriya tekisligida trunnionlarga o'rnatildi. 20-K qurol 46 kalibrli barrelga ega edi, o't o'chirish chizig'ining balandligi 1630 mm, to'g'ridan-to'g'ri o'q otish masofasi 3,6 km, maksimal mumkin bo'lgan - 6 km. 7,62 mm DT pulemyot qurol bilan birlashtirildi, uni egizak o'rnatishdan osongina olib tashlash va tankdan tashqarida ishlatish mumkin edi. Egizak o'rnatish -8 ° dan + 65 ° gacha bo'lgan balandlik burchaklari va dumaloq gorizontal olovga ega edi. Qo'lda boshqariladigan tishli turretning aylanish mexanizmi tank komandirining chap tomonida va qurolning ko'taruvchi mexanizmi (vida turi, shuningdek qo'lda ishlaydigan) o'ng tomonda joylashgan edi. Pulemyotning tushishi mexanik, qurol elektr tetik bilan jihozlangan.

Koaksiyal DT pulemyotida 1008 tur (16 disk) o'q-dorilari bor edi va ekipaj shuningdek, 3 ta diskli (213 tur) va 12 ta F-1 qo'l granatalari bo'lgan bitta PPSh avtomati bilan jihozlangan. Bir qator hollarda signal raketalarini otish uchun ushbu qurolga to'pponcha qo'shilgan.

Dvigatel

T-80 GAZ-203F quvvat bloki (keyinchalik M-80 nomi) egizak to'rt zarbali olti silindrli suyuq sovutgichli GAZ-80 karbüratörlü dvigatellari bilan jihozlangan. Natijada GAZ-203F agregatining maksimal umumiy quvvati 170 ot kuchiga yetdi. bilan. (125 kVt) 3400 aylanish tezligida. Ikkala dvigatel ham K-43 karbüratörleri bilan jihozlangan. Dvigatellarning krank vallari elastik vtulkalar bilan mufta bilan bog'langan. Butun blokning uzunlamasına tebranishlarini oldini olish uchun oldingi GAZ-80 ning volan karteri tankning o'ng tomoniga novda bilan ulangan. Ateşleme, moylash va yonilg'i ta'minoti tizimlari GAZ-203F ning har bir "yarmi" uchun o'ziga xos xususiyatlarga ega edi. Quvvat blokining sovutish tizimida suv nasosi keng tarqalgan edi, ammo suv-moy radiatori ikki qismli bo'lib, har bir bo'lim o'zining GAZ-80 ga xizmat ko'rsatish uchun javobgar edi. GAZ-203F o'rnatilishi moyli inertial turdagi havo tozalagich bilan jihozlangan.

O'zidan oldingi T-70 singari, T-80 qishda ishlash uchun dvigatelni isitish moslamasi bilan jihozlangan. Tankning yon tomoni va dvigatel o'rtasida silindrsimon qozon o'rnatildi, unda isitish antifrizning termosifon aylanishi tufayli amalga oshirildi. Qozon tashqi benzinli shamollatgich bilan isitildi. Isitgichli qozon va moyli suv radiatori tankning butun quvvat blokining sovutish tizimining ajralmas qismi edi.

Dvigatel parallel ravishda ulangan ikkita ST-06 starter tomonidan ishga tushirildi (kuch 2 ot kuchi yoki 1,5 kVt). Bundan tashqari, tank qo'l krank bilan ishga tushirilishi yoki boshqa tank tomonidan tortilishi mumkin.

Yuqish

T-80 tanki mexanik transmissiya bilan jihozlangan, unga quyidagilar kiradi:

• quruq ishqalanishning ikki diskli yarim markazdan qochma asosiy muftasi "Ferodo bo'yicha po'lat";
• to'rt pog'onali vites qutisi (4 vites oldinga va 1 teskari), ZIS-5 yuk mashinasining qismlari ishlatilgan;
• kardan mili;
• konusli asosiy uzatma;
• ikkita po'latdan yasalgan quruq ishqalanishli ko'p diskli yon muftalar, Ferodo qoplamali tarmoqli tormozlari;
• ikkita oddiy bitta qatorli yakuniy drayvlar.

Barcha transmissiya boshqaruv drayvlari mexanikdir, haydovchi o'z ish joyining ikkala tomonidagi ikkita tutqich bilan tankning burilishini va tormozlanishini boshqargan.

Shassi

T-80 tankining shassisi o'zidan oldingi T-70M dan deyarli butunlay meros bo'lib qolgan. Mashinaning to'xtatilishi - har bir tomonida rezina shinalar bilan kichik diametrli (550 mm) 5 ta bir tomonlama qattiq shtamplangan yo'l g'ildiraklarining har biri uchun amortizatorlarsiz individual buralish. Orqa tarafga eng yaqin bo'lgan osma birliklarning qarshisida, rezina tamponlar bilan osma balans moslamasining harakatlanish to'xtash joylari zarbalarni yumshatish uchun zirhli korpusga payvandlangan; transport vositasining peshonasidan birinchi va uchinchi osma birliklar uchun qo'llab-quvvatlovchi roliklar cheklovchi rolini o'ynagan. Oldinda olinadigan tishli jantlari bo'lgan pinion tishli g'ildiraklari, orqa tomonda esa tırtılning kuchlanish mexanizmiga ega bo'lgan yo'l roliklari bilan birlashtirilgan yalpizlar joylashgan edi. Tırtılın yuqori novdasi har ikki tomonda uchta kichik tayanch tsilindrni bilan mustahkamlangan. Tank muhim rulon bilan yon tomonlardan biriga harakatlanayotganda tırtıl tiqilib qolishining oldini olish uchun tank korpusiga perchinlar o'rnatilgan. Tırtıl 80 ta yo'ldan kichik bog'langan, ikkita tizma yo'lining kengligi 300 mm.

elektr jihozlari

T-80 tankidagi elektr simlari bitta simli edi, transport vositasining zirhli korpusi ikkinchi sim bo'lib xizmat qildi. Elektr manbalari (ish kuchlanishi 12 V) 500 Vt quvvatga ega RRK-GT-500S o'rni regulyatoriga ega GT-500S generatori va umumiy quvvati 112 Ah bo'lgan ketma-ket ulangan ikkita 3-STE-112 batareyasi edi. Elektr iste'molchilariga quyidagilar kiradi:

Diqqatga sazovor joylar va kuzatish asboblari

20-K to'p va DT pulemyotining egizak o'rnatilishi erdagi nishonlarga o'q otish uchun TMF-1 ko'rinishi va havo nishonlariga o'q otish uchun K-8T kolimatori va yuqori qavatlar binolar. T-80 haydovchisi, o'qotar va komandirining ish joylarida tank tashqarisidagi muhitni kuzatish uchun bitta periskop ko'rish moslamasi mavjud edi. Biroq, komandir gumbazi bo'lgan avtomobil uchun ko'rinish yanada yaxshi bo'lishi mumkin edi - ko'rish moslamalarining etishmasligi hali ham ta'sir qiladi.

Aloqa vositalari

T-80 tanklarida minorada 12RT radiostansiyasi va 3 ta abonent uchun ichki TPU interkom o'rnatilgan.

12RT radiostantsiyasi 12 V bort elektr tarmog'iga ulangan elektr ta'minoti uchun uzatuvchi, qabul qiluvchi va umformerlar (bir qo'lli motor-generatorlar) to'plami edi. chastota diapazoni 4 dan 5,625 MGts gacha (mos ravishda 53,3 dan to'lqin uzunligi). 75 m gacha), qabul qilish uchun esa - 3,75 dan 6 MGts gacha (to'lqin uzunligi 50 dan 80 m gacha). Transmitter va qabul qiluvchining turli diapazoni 4-5,625 MGts diapazoni ikki tomonlama tank-tank aloqasi uchun mo'ljallanganligi va kengaytirilgan qabul qiluvchi diapazoni bir tomonlama aloqa "shtab-kvartirasi" uchun ishlatilganligi bilan izohlandi. Avtoturargohda telefon (ovoz, amplituda-tashuvchi modulyatsiyasi) rejimidagi aloqa diapazoni shovqinlarsiz 15-25 km ga yetdi, harakatda esa biroz pasaydi. Uzunroq aloqa diapazoni telegraf rejimida, ma'lumot Morze alifbosidagi telegraf kaliti yoki boshqa diskret kodlash tizimi orqali uzatilganda olinishi mumkin edi.

TPU tank interkomi tank ekipaji a'zolari o'rtasida juda shovqinli muhitda ham muzokaralar olib borish va tashqi aloqa uchun eshitish vositasini (naushniklar va tomoq telefonlari) radiostansiyaga ulash imkonini berdi.

O'zgartirishlar

Serial

engil tank T-80 rasmiy ravishda yagona ishlab chiqarilgan ketma-ket modifikatsiya ishlab chiqarish jarayonida sezilarli dizayn o'zgarishlarisiz. T-80 engil tankiga asoslangan seriyali jangovar va maxsus mashinalar (o'ziyurar, artilleriya, ZSU, zirhli transport vositalari, zirhli transport vositalari, traktorlar va boshqalar) ham ishlab chiqarilmagan.

Tajribali

T-80 tankining qurollanishining yo'qligi (birinchi navbatda, 1942 yil oxiridagi me'yorlarga ko'ra 20-K qurolning past zirhli kirib borishi) uni yanada kuchli artilleriya tizimi bilan qayta qurollantirish bo'yicha ishlarni faol rag'batlantirdi. Muammoni hal qilish uchun 40-sonli zavod va 172-konstruktorlik byurosi tomonidan birgalikda ishlab chiqilgan 45 mm uzunlikdagi VT-42 qurolidan 45 mm tankga qarshi qurolning ballistikasi bilan foydalanish taklif qilindi. 1942 yil (M-42). Ushbu qurol allaqachon T-70 tankida muvaffaqiyatli sinovdan o'tgan, ammo T-80 ishlab chiqarishga rejalashtirilgan o'tish munosabati bilan u "etmishinchi" seriyalarga o'rnatilmagan. Biroq, VT-42 T-80 uchun zarur bo'lgan yuqori balandlik burchaklarida o't ochish qobiliyatiga ega emas edi, shuning uchun uning dizayni sezilarli darajada o'zgartirilishi kerak edi. 1943 yil boshida bu ishlar yakunlandi va 45 mm uzunlikdagi VT-43 qurolining versiyasi T-80 tankida muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi. Yuqori tumshuq tezligi (950 m / s) va yuqori maksimal balandlik burchagi (+78 °) bundan mustasno, tankning barcha boshqa xususiyatlari o'zgarishsiz qoldi. Qurol T-80 tanklarini qurollantirish uchun qabul qilingan, ammo ularni ishlab chiqarish to'xtatilganligi sababli undagi barcha ishlar yakunlandi.

Tashkiliy tuzilma

T-80 engil tanki qo'shinlardagi T-70 engil tankini almashtirish uchun mo'ljallangan va alohida tank brigadalari, tank polklari va zirhli batalonlarning bir qismi sifatida ishlatilishi kerak edi. Biroq, T-70 ning ob'ektiv zaifligi sababli, 1943 yil noyabr oyidan tashkiliy va shtat tuzilmasi ularni tank brigadalaridan chiqarish (birlashgan shtatlar № 010/500 - 010/506) va 1944 yil 4 martdan boshlab qayta ko'rib chiqildi. Bosh shtab Qizil Armiya T-70 ni tank polklaridan chiqarib tashlash to'g'risida № Org / 3/2305 direktivasi chiqardi. T-80-lar ushbu qayta tashkil etish jarayonida frontga kela boshladilar, shuning uchun ularning tashkiliy tuzilmadagi aniq o'rni va sonini aniqlash hali mumkin emas. Omon qolgan T-70 va yangi T-80lar razvedka zirhli batalonlariga topshirildi (ular soni 7 ta mashinadan iborat engil tanklar guruhini o'z ichiga olgan, qolganlari BA-64 zirhli mashinalari edi) va qo'mondonlik vositalari sifatida foydalanish uchun o'z-o'zidan bir qismi sifatida. T-70M va T-80 bilan bir xil turdagi shassilarga ega bo'lgan SU-76 o'ziyurar qurollari bilan qurollangan harakatlanuvchi artilleriya.

Jangovar foydalanish

2007 yil holatiga ko'ra, arxiv va xotiralarda hali hech qanday tafsilotlar topilmagan. jangovar foydalanish engil tanklar T-80. Adabiyotda ba'zida qo'shinlarning tank elektr stantsiyasining haddan tashqari yuklanishi va etarli darajada ishonchli emasligi haqidagi shikoyatlari esga olinadi, ammo bu 1943 yil o'rtalarida ishlab chiqarilgan avtomobilning harbiy sinovlari to'g'risidagi hisobotlarning natijasi bo'lishi mumkin, bu erda bu kamchiliklar haqiqatan ham qayd etilgan. Oldingi xabarlardan ma'lumki, 1944 yilda bir nechta T-80 o'ziyurar artilleriya polklarida ishlatilgan. 1945 yil 15 fevralda 5-gvardiya tank brigadasining ta'mirdan kelgan ikkita T-80 tankini to'ldirishda olinganligi haqida ham ma'lumot mavjud. Bundan tashqari, 1943 yil 7 sentyabrda 27 ta T-80 Tuladagi 230-tank polkiga jo'natildi (shundan 20 tasi radio bilan jihozlangan). U erga 12-gvardiyaning 54-otryadi uchun yana 27 ta mashina jo'natildi. cd. T-80 SSSRdan tashqari boshqa davlatlarning armiyalarida ham qo'llanilishi haqida hech narsa ma'lum emas.

Loyihani baholash

Urush davrining og'ir sharoitlarida yaratilgan "Vosmidesyatka" Ulug' Vatan urushi davridagi sovetlarning ommaviy ishlab chiqarilgan engil tanklari seriyasining oxirgisi edi. Sovet rahbariyatining urushdan oldingi qarashlariga ko'ra, engil tanklar Qizil Armiya tank qo'shinlarining moddiy qismining muhim qismini tashkil qilishi, o'rta va og'ir transport vositalariga nisbatan past ishlab chiqarish narxiga ega bo'lishi kerak edi. keng ko'lamli urush, ular ishlab chiqarilgan bo'lishi kerak edi katta miqdorda ixtisoslashtirilmagan korxonalarda. Urushdan oldingi T-50 shunday engil tank bo'lishi kerak edi. Biroq, bir qator sabablarga ko'ra (ishlab chiqaruvchining evakuatsiyasi, dizel dvigatellarining etishmasligi va boshqalar) T-50 ishlab chiqarish taxminan 70 tankni tashkil etdi. Bundan tashqari, safarbarlik vazifasi T-50 ishlab chiqarishni o'zlashtirish bo'lgan 37-sonli zavod uchun qo'yilgan vazifani bajarish imkonsiz bo'lib chiqdi. Shunga qaramay, T-50 ga yaqin xususiyatlarga ega tank Qizil Armiyaga ob'ektiv ravishda kerak edi. N. A. Astrov boshchiligidagi 37-sonli zavod (keyinchalik GAZ) konstruktorlik byurosi T-40 kichik amfibiya tankidan boshlab, ishlab chiqarishda yaxshi yo'lga qo'yilgan va engil tank g'oyasini izchil takomillashtirmoqda. arzon avtomobil birliklaridan foydalanish, 1942 yil oxiriga kelib bunday tank yaratishga muvaffaq bo'ldi. T-80 bo'lgan avtomobil. Ushbu mashaqqatli ishning oldingi bosqichlari T-60 va T-70 engil tanklari edi. Biroq, engil vaznli "sakson" T-50 ning to'liq o'rnini bosmadi, bir qator ko'rsatkichlar bo'yicha ikkinchisidan past edi: quvvat zichligi, ko'rinish, zirh himoyasi (ayniqsa bortda), quvvat zaxirasi. Boshqa tomondan, boshqa sovet tanklariga nisbatan "sakson" ning ishlab chiqarilishi va arzonligi (T-70 ning o'tmishdoshi merosi) yuqori rahbariyatning ommaviy ishlab chiqarish imkoniyatlari haqidagi istaklarini bajarishga imkon berdi. ixtisoslashgan bo'lmagan korxonalarda bunday tanklardan mashinaning ergonomikasi ("etmishinchi" ning sezilarli zaifligi) allaqachon maqbul deb hisoblanishi mumkin edi. Biroq, tankning dizayni bilan bevosita bog'liq bo'lmagan sabablarga ko'ra, bu salohiyat amalda amalga oshirilmadi.

T-80 va umuman mahalliy engil tanklarning taqdiriga ta'sir qilgan muhim holat frontdagi vaziyatning o'zgarishi edi. Ko'p sonli T-34 ning jang maydonida paydo bo'lishi nemislardan tankga qarshi artilleriyasini sifat jihatidan kuchaytirishni talab qildi. 1942 yil davomida Wehrmacht ko'p sonli 50 mm va 75 mm tankga qarshi qurollar, tanklar va 75 mm uzunlikdagi qurollar bilan qurollangan o'ziyurar qurollarni oldi. Agar 50 mm snaryadlarga qarshi T-80 ning frontal zirhlari ba'zi hollarda qandaydir tarzda yordam bera olsa, 75 mm uzunlikdagi qurollar T-80 ni har qanday masofa va jang burchaklarida mag'lub etishda muammolarga duch kelmadi. 50 mm zirhli teshuvchi snaryad uchun bir hil korpus varaqlarining qalinligi: pastki varaq - 60 mm, qo'chqor varag'i - 52 mm, yuqori varaq - 67 mm). Ikkinchisining yon zirhlari hatto eskirgan 37 mm Pak 35/36 to'pini ham oddiy o'qdan qutqara olmadi, garchi T-70M bilan solishtirganda, yon zirhning 25 mm gacha qalinlashishi uning ko'rinadigan burchaklarida o'qqa qarshiligini yaxshilagan. olov. Natijada, tankga qarshi sharoitda tayyorlangan mudofaani yorib o'tishda T-80 birliklari katta yo'qotishlarga duchor bo'lishdi. 45 mm snaryadlarning kuchi dushmanga qarshi kurashish uchun etarli emas edi tankga qarshi qurollar, va nemis zirhli transport vositalari bilan (hatto o'rta modernizatsiya qilingan PzKpfw III va PzKpfw IV ning frontal zirhlari faqat teshilishi mumkin edi. kichik kalibrli raketa juda qisqa masofalardan). Shuning uchun dushmanning zirhli kuchlarining T-80 bo'linmalari tomonidan hujumi asosan pistirmalardan, qisqa masofalardan yon va orqa tomondan o'q otish bilan amalga oshirilishi kerak edi. Bu sovet tankerlaridan yuqori mahorat va mahorat talab qildi. Kursk jangi T-70 ga nisbatan ushbu tezislarning to'g'riligini aniq ko'rsatdi; Bu borada T-80 amalda "etmishinchi yillar" ga teng edi, bu SSSRda engil tanklarni ishlab chiqarishni to'xtatishning sabablaridan biri edi.

T-80 asosiy jangovar tanki klassik sxema bo'yicha ishlab chiqarilgan. Tananing oldida, qat'iy ravishda bo'ylama o'qi bo'ylab, boshqaruv bo'limi mavjud. Asosiy va yordamchi qurollar o'rnatiladigan va komandir (to'pponchaning o'ng tomonida) va o'qotar (qurolning chap tomonida) joylari jihozlangan jangovar bo'linma korpusning o'rta qismida joylashgan. aylanuvchi minorada. Tankning orqa qismini dvigatel-uzatish bo'limi egallaydi, bu erda xizmat ko'rsatish tizimlari va uzatish bloklari bilan gaz turbinali dvigatel o'rnatilgan bo'lib, dastlabki ikkita bo'limdan ajratilgan. Yilni komponentlar va yig'ilishlardan foydalanish, shuningdek ularning juda zich joylashuvi tufayli mashinaning past silueti va optimal vaznini ta'minlash mumkin edi.

Ekipaj va tankning ichki jihozlarini tankga qarshi qurollar va ommaviy qirg'in qurollari bilan urishdan himoya qilish masalasi jiddiy ishlab chiqildi.

Korpus va minoraning zirhlari qalinligi va tarkibi bo'yicha transport vositasini ishlatiladigan tankga qarshi qurollarning yo'nalishlari va kuchi bo'yicha o'qqa tutishning ehtimollik qonunlariga muvofiq farqlanadi. Xuddi shu qonunlarni hisobga olgan holda, zirh qismlariga eng oqilona moyillik burchaklari beriladi. Kümülatif o'q-dorilarga qarshilikni oshirish uchun korpus va minoraning old qismlari po'latdan tashqari, metall bo'lmagan metallarni o'z ichiga olgan kompozit zirh bilan himoyalangan.

Metall bo'lmagan elementlar to'plami kümülatif jetning "buzilishi" va uning energiyasini yo'qotishiga yordam beradi. Korpusning yon tomonlari piyodalarga chidamli qalqonlar bilan qoplangan, ular mustahkam (yonning butun uzunligi bo'ylab) zirh plitalari bilan mustahkamlangan kauchukdan yasalgan ekranlar (ekran uzunligining old yarmi). Bunday to'siq to'plangan o'q-dorilarning muddatidan oldin portlashiga va tank yonidagi asosiy zirhga etib borgunga qadar reaktiv energiyaning sezilarli darajada yo'qolishiga olib keladi.

Tankga zarba beradigan yuqori aniqlikdagi qurollardan himoya qilishni ta'minlash uchun, qoida tariqasida, yuqori yarim shardan dvigatel bo'linmasi maydoniga (ularning barchasi, asosan, termal homing boshlari bilan) egzoz manifoldu hidoyat panjarasi quti shaklida qilingan. Bu orqa zirh plitasidan issiq gazlarning chiqish nuqtasini biroz olib tashlash va uyga yordam berish vositalarini "aldash" imkonini berdi. Bundan tashqari, mashinada mavjud bo'lgan suv osti tanklarini haydash uskunalari (OPVT) minoraning orqa tomoniga joylashtirildi va shu bilan MTO tomining muhim qismini qopladi.

Jangovar bo'linma va boshqaruv bo'linmasining ichki devorlari polimer materialdan tayyorlangan astar qatlami bilan qoplangan. Ikki tomonlama himoya funktsiyasini bajaradi. Kinetik va zirhli teshuvchi yuqori portlovchi tankga qarshi o'q-dorilar tankga kirganda, u zirhning ichki yuzasida hosil bo'lgan kichik zirh bo'laklarining korpus ichiga tarqalishini oldini oladi. Bundan tashqari, maxsus tanlangan rahmat kimyoviy tarkibi, bu astar gamma nurlanishining ekipajga ta'sirini sezilarli darajada kamaytiradi. Xuddi shu maqsadlar uchun maxsus plastinka va haydovchi o'rindig'idagi qo'shimchalar (ifloslangan erlarni engib o'tishda uni radiatsiyadan himoya qilish) xuddi shu maqsadlarga xizmat qiladi.

Neytron qurolidan himoya ham ta'minlangan. Ma'lumki, nol zaryadga ega bu zarralar vodorod o'z ichiga olgan materiallar tomonidan eng samarali tarzda saqlanadi. Shuning uchun, yuqorida aytib o'tilgan astar aynan shunday materialdan qilingan. yonilg'i baklari dvigatel quvvat tizimlari ekipajni deyarli uzluksiz neytronga qarshi kamar bilan o'rab oladigan tarzda avtomobilning tashqarisida va ichida joylashgan.

Shuningdek, ommaviy qirg'in qurollaridan (yadroviy, kimyoviy va bakteriologik va avtomobilda paydo bo'ladigan yong'inlarni o'chirish uchun) himoya qilish uchun tankga o'rnatilgan maxsus yarim avtomatik kollektiv himoya tizimi (SKS) mo'ljallangan. U quyidagilarni o'z ichiga oladi: radiatsiyaviy va kimyoviy razvedka. qurilma (PRKhR), kommutatsiya uskunasi ZETs-11 –2, filtr-shamollatish moslamasi (FVU), pastki bosim o'lchagich, dvigatelni to'xtatish mexanizmi (MOS), aktuatorlar bilan yopiladigan muhrlar va doimiy korpus va minora muhrlari.

Tizim ikki rejimda ishlaydi: avtomatik va qo'lda - boshqaruv panelidagi buyruqlar bo'yicha (alohida hollarda, yong'inlarni PI-5 panelidan buyruq bilan o'chirish uchun).

Avtomatik (asosiy) rejimda, tankdan tashqarida radioaktiv yoki kimyoviy havo ifloslanishi aniqlanganda (doimiy havo monitoringi rejimida PRHR moslamasidan foydalangan holda), tizim sensorlaridan yopilish muhrlarining aktuatorlariga buyruq yuboriladi va filtr-shamollatish moslamasi yoqilgan bo'lib, yashash joylarida tozalangan havoning ortiqcha bosimini yaratadi. Shu bilan birga, ekipajni hududning ifloslanish xususiyatidan xabardor qiluvchi ovozli va yorug'lik signalizatsiyasi ishga tushiriladi. Tizimning ishlashining samaradorligi va ishonchliligi havoning ifloslanishi holatlarini simulyatsiya qilish bilan realga yaqin bo'lgan maxsus sinovlar davomida isbotlangan.

Yong'in o'chirish uskunasi ZETs-11-2 kommutatsiya uskunasi orqali CPSga ulangan va avtomatik ravishda yoki haydovchi va komandirning konsollaridagi tugmachalardan ishlashi mumkin. Avtomatik rejimda uskuna ZETs-11-2 uskunasining harorat sensorlari signali bilan ishga tushiriladi. Shu bilan birga, supercharger o'chiriladi va HVU klapanlari yopiladi va MOD faollashadi. Natijada MTO ga havo kirishi to'xtatiladi. Keyin yong'in o'chirish tarkibiga ega uchta silindrdan birining shpilkasi portlatiladi va purkagich orqali u tankning tegishli (yong'in joyi) bo'linmasi bilan to'ldiriladi. Yong'in o'chirilgandan so'ng, HVU supercharger klapanlarning ochilishi bilan avtomatik ravishda yoqiladi, bu yonish mahsulotlarini va yong'in o'chirish tarkibini tankning yashash joylaridan tezda olib tashlashga yordam beradi. Bunday holda, elektr signali MODdan chiqariladi, bu dvigatelni ishga tushirishga imkon beradi.

Sanab o'tilgan dizayn echimlari tankga qarshi turli xil qurollar bilan urilganda ekipaj va tankning ichki jihozlarini himoya qilishga xizmat qiladi. Ularning urish ehtimolini kamaytirish uchun T-80 ga termal tutun uskunalari o'rnatildi. Shunday qilib, transport vositasining kamuflyaj xususiyatlari oshdi, bu uning past silueti va yuqori dinamik fazilatlari bilan birgalikda dushmanning aniq nishonga olishini ancha qiyinlashtiradi.

Asosiy qurol sifatida ular D-81 (2A46) 125 mm kalibrli silliq quroldan foydalanganlar, ular T-64A da o'zini isbotlagan, avtomatik yuklagich bilan ikkita samolyotda barqarorlashgan. Undan kichik kalibrli o'q bilan to'g'ridan-to'g'ri otish masofasi (dastlabki tezligi 1800 m / s) 2100 m. Oldingi mashinalarda ham ishlatilgan 7,62 mm kalibrli PKT tank pulemyoti to'p bilan birlashtirilgan. 12,7 mm kalibrli NSVT zenit pulemyoti qo'mondon gumbazining minorasiga o'rnatilgan. TPD-2-49 optik stereoskopik ko'rish masofasini o'lchash moslamasi mustaqil ravishda ko'rish maydonini vertikal ravishda barqarorlashtirishga imkon berdi. yuqori aniqlik 1000–4000 m ichida nishongacha bo'lgan masofani aniqlang.Kichikroq masofalarni aniqlash uchun ko'rish maydonida masofa o'lchagich shkalasi mavjud edi. O'lchov ma'lumotlari avtomatik ravishda ko'rinishga kiritildi (maqsad belgisi ko'tarildi yoki tushirildi). Shuningdek, tank tezligiga tuzatishlar avtomatik ravishda kiritildi (mexanizm JAHON) va ishlatiladigan snaryad turi (ballistik mexanizm). Ko'rinishga ega bo'lgan bitta blokda masofani va o'q otishni aniqlash tugmachalari bo'lgan qurolni boshqarish paneli ishlab chiqilgan. T-80 komandiri va o'qotarning tungi diqqatga sazovor joylari T-64A dan olingan.

Umuman olganda, T-80 tankining birinchi namunalari minorasi asosan T-64A ga o'rnatilgan minoraga o'xshash edi (shu jumladan nishon va kuzatish moslamalari, shuningdek yong'inni boshqarish majmuasi). Farqi faqat avtomatik yuklagichning mexanizatsiyalashgan o'q-dorilar to'plamining sig'imida edi. Bu erda T-64 uchun 30 ta o'rniga atigi 28 ta zarbani joylashtirish mumkin edi.

T-80 elektr stantsiyasi GTD-1000T gaz turbinali dvigatelidan (quvvati 736 kVt (1000 ot kuchi)), xizmat ko'rsatish tizimlari va maxsus jihozlar to'plamidan iborat. Dvigatel uchta valli sxema bo'yicha ikkita mustaqil turbokompressor va erkin quvvat turbinasi bilan ishlab chiqarilgan. Mashinada u uzunlamasına joylashgan (kuch turbinasi orqaga qarab) va uchta nuqtada biriktirilgan. Oldingi barcha tanklardan farqli o'laroq, T-80 dvigatelining oldingi ulanish nuqtasi pastki qismida emas, balki korpusning yuqori zirh plitasida joylashgan. Qolgan ikkita tayanch T-64A dagi tayanchlarga o'xshaydi - vites qutilari bilan birlashmadagi sariqlarda.

Dvigatelga xizmat ko'rsatadigan tizimlar (yoqilg'i, moylash, havoni tozalash, havo) u bilan bir xil blokda ishlab chiqariladi (yoqilg'i va moy baklari va ba'zi nasoslar bundan mustasno) va dizel dvigatellari bo'lgan tanklarda ishlatiladigan tizimlardan juda farq qiladi. Shunday qilib, ushbu tankning yonilg'i tizimi an'anaviy funktsiyalarga qo'shimcha ravishda (saqlash, tashish, yoqilg'ini tozalash va uni yonish kamerasiga etkazib berish) dvigatelni ishga tushirish panelini ham boshqaradi, uni maksimal gaz harorati va turbochargerdan oshib ketadigan rejimlarda ishlashdan himoya qiladi. va quvvat turbinasi tezligi, sozlanishi nozul apparati haydovchisining gidravlik mexanizmining ishlashini ta'minlaydi, vaqti-vaqti bilan dvigatel oqimi yo'lidan yoqilg'ini olib tashlaydi.

Hammasi bo'lib, yonilg'i tizimida (tashqi va ichki guruhlarda) 13 ta tank mavjud. O'ng va chap qanotlarda 5 ta tank mavjud (2 ta o'ngda va 3 ta chapda). Avtomobil ichida tanklar korpusning deyarli butun perimetri bo'ylab jangovar bo'linmani o'rab olgan holda o'rnatiladi. Old chap va oldingi o'ng tanklar va oldingi qismga tank rafi o'rnatilgan. O'q-dorilar stend idishiga (ho'l o'q-dorilar deb ataladigan variant) joylashtiriladi. Bundan tashqari, soat yo'nalishi bo'yicha o'rta o'ng (jangovar bo'linmada), o'ng, orqa va ta'minot tanklari (dvigatel bo'linmasida) va o'rta chap (jangovar bo'linmada) mavjud. Shunday qilib, eng samarali foydalanish

tankning deyarli butun zaxira hajmi (jangovar ish uchun zarur bo'lgan ekipaj bundan mustasno) va yuqori darajadagi himoya. zararli ta'sirlar neytron qurollari.

Dvigatelni boshqarish tizimi ham ma'lum dizel dvigatellari tizimlaridan sezilarli darajada farq qiladi. U yonilg'i bilan ta'minlash uchun mexanik haydovchi va sozlanishi nozul apparatining (RSA) gidravlik servomotoridan iborat. Yoqilg'i ta'minoti pedal yoki qo'lda oziqlantirish sektorining tutqichi bilan boshqarilishi mumkin. Biroq, ushbu drayvlardan foydalanish, qoida tariqasida, faqat yoqilg'i ta'minotining ma'lum bir rejimini o'rnatish uchun cheklangan. Dvigatelning tezlashishi va sekinlashishini nazorat qilish PCA yordamida amalga oshiriladi. Bu erkin turbinaning pervanesi oldidagi dvigatelning oqim qismidagi aylanadigan qanotlardir. PCA pichoqlarining aylanishi tufayli vosita dvigatel tomonidan tormozlanadi, tankning harakati paytida erkin turbinaning tezligi (uzatma qutisi orqali transmissiyaga ulanadi) nazorat qilinadi va turbinaning rotori bajarilmaydi. vitesni almashtirish vaqtida.

Transmissiya va dvigatel mili o'rtasida qattiq aloqa yo'qligi sababli (erkin turbinaning rotori va ikkinchi turbina o'rtasida faqat gaz aloqasi mavjud), erkin turbinaning pervanelini to'xtatib turish (yuqori qarshilik tufayli) tankning harakati) dvigatelning to'xtashiga olib kelmaydi.

T-80 elektr stantsiyasining eng muhim elementlaridan biri havoni tozalash tizimidir. Bu gaz turbinasi maksimal quvvatda juda ko'p havo iste'mol qilishi (4 kg / s gacha), uning oqim tezligi juda yuqori ekanligi bilan izohlanadi. Tabiiyki, dvigatel unga kiradigan havoda chang mavjudligiga juda sezgir. Shuning uchun T-80 tankida yuqori samarali havo tozalash tizimi o'rnatilgan. Uning dizaynida murosali yechim amalga oshiriladi: havoni mexanik zarralardan tozalashning yuqori samaradorligi minimal kirish qarshiligi bilan erishiladi. Tizim quyidagilarni o'z ichiga oladi: himoya to'rli dvigatel bo'linmasining tomi uchun havo olish panjurlari, havo tozalash moslamasi va yog 'sovutgichlari; ventilyatorni puflash moslamalari; changni tozalash va moyni sovutish uchun ikkita fan; sovutish havosi va changni chiqarish uchun ikkita havo kanali; dvigatel korpusining qopqog'i; yuqori bosimli turbinaning ko'krak apparati havo filtrlari va qo'llab-quvvatlash bo'shliqlarining bosimi. Havoni tozalash moslamasi (bir bosqichli inertial turdagi) va radiatorlar dvigatel bo'linmasida transvers tarzda o'rnatiladi va monoblokning oldingi tayanchiga biriktiriladi. Barcha fanatlar dvigatel tomonidan boshqariladi va oldingi haydovchi qutisiga o'rnatiladi. Havoni tozalash tizimi ikki rejimda ishlaydi: quruqlikda harakatlanish va OPVT bilan harakatlanish. Birinchi holda, havo havo tozalagich panjurlari ustidagi atmosferadan olinadi va siklonlardan o'tib, dvigatel oqimi yo'liga kiradi. OPVTni o'rnatishda kirish panjurlariga maxsus korpuslar, havo etkazib berish trubkasi va gaz chiqarish trubkasi biriktirilgan. Havo tozalagich korpusining qopqog'i o'rniga to'r o'rnatilgan. Ushbu rejimda havo oqimi havo etkazib berish trubkasi orqali olinadi va birinchi navbatda chap korpus ostiga kiradi va ulanish trubkasi orqali o'ng tomonning ostiga, so'ngra quruqlikda harakatlanayotganda bo'lgani kabi havo tozalash moslamasiga kiradi. Bunday holda, havo kirishidagi qarshilik biroz oshadi. Ushbu yo'qotishlarni qoplash uchun sovutish havosi va changni tanlash tizimidan zaryad ishlatiladi, u MTOga kiradi (chiqarilgan havo kanallari yopiladi) va yana havo tozalagichga, so'ngra dvigatelning oqim yo'liga olinadi.

Dvigatel va uning xizmat ko'rsatish tizimlarining normal ishlashini ta'minlash turli sharoitlar operatsiya, maxsus uskunalar T-80 elektr stantsiyasiga kiritilgan. Bunga quyidagilar kiradi: changni puflash va tebranishlarni tozalash tizimlari; siqilgan havo va puflovchi nozullar bilan yoqilg'ini purkash uchun qurilma, termal tutun uskunalari.

Changni puflash tizimi havodagi chang miqdori yuqori bo'lgan sharoitlarda ishlaganda dvigatel kompressorlari pervanellarining qanotlararo kanallaridagi chang birikmalarini olib tashlash uchun mo'ljallangan. Shu maqsadda u ishlatiladi siqilgan havo havo sharlaridan. Tizim ikki rejimda ishlaydi - avtomatik va qo'lda. Vibratsiyali tozalash tizimi yuqori bosimli kompressor turbinasining ko'krak apparati korpusini va pichoqlarini yonish kamerasida eritilgan shishaga o'xshash cho'kindi va lyess changlaridan tozalash uchun ishlatiladi.

Yoqilg'ini atomizatsiya qilish va injektorlarni tozalash moslamasi dvigatelni ishga tushirishda dizel yoqilg'isi va direaktiv aralashmalarning atomizatsiyasini yaxshilash (ko'p yoqilg'i va oson ishga tushirishni ta'minlash), shuningdek, u to'xtatilgandan keyin injektorlarni tozalash uchun mo'ljallangan. Termal tutun uskunalari jangovar harakatlar paytida kamuflyaj tutun ekranlarini o'rnatishni ta'minlaydi. Dvigatel quvvat tizimidagi yoqilg'i tutun hosil qiluvchi modda sifatida ishlatilganligi sababli, uskuna qayta-qayta harakat qilishi mumkin.

Yo'l-yer va iqlim sharoitlarining butun majmuasi bo'yicha uzoq muddatli sinovlar paytida, shuningdek, harbiy harakatlar davrida, uzoq yurishlarda va mashqlar va taktik mashqlar paytida gaz turbinasi quvvatining yuqori samaradorligi va ishonchliligi. zavod isbotlandi, uni yanada takomillashtirish uchun zaxiralar aniqlandi, ular T-80 ning keyingi modellarida amalga oshirildi.

T-80 tankining uzatilishi ikki blokli mexanik bo'lib, gidravlik servo boshqaruv tizimiga ega. U ikkita bortli sayyora uzatma qutisidan iborat bo'lib, ular tizimli ravishda bort vites qutilari bilan bitta blokga birlashtirilgan. Vites qutilari T-64 dagilarga o'xshaydi, lekin ulardan viteslar soni (7 o'rniga 4) bilan farqlanadi. Ushbu pasayish dvigatelning qulay moment xususiyatlari bilan yordam berdi, bu esa har bir vitesni qo'llash doirasini sezilarli darajada kengaytirdi. Buning yordamida qutilarning maqbul o'lchamlarini saqlab, ularning elementlarini sezilarli darajada mustahkamlash mumkin bo'ldi, bu esa o'z navbatida birliklarning ishonchliligi va chidamliligini oshirishga yordam berdi. To'g'ri chiziqli harakat Tank ikkala blokning sinxron ishlashi bilan ta'minlanadi va aylanish vites qutisining orqa tomonini burish orqali amalga oshiriladi, bu esa bir tishli pog'ona bilan tushiriladi. Shuning uchun, T-64 kabi, tankning yo'l kengligiga teng bo'lgan minimal dizayn radiusi bilan burilish faqat 1 yoki teskari vitesda mumkin. Shu bilan birga, boshqaruv dastagining holatiga qarab, quyidagilar ta'minlanadi: mashina yo'l va yer sharoitlariga qarab, erkin radiusda (tutqichning harakatlanishining boshida) aylanadi, chunki bu vaqtda vites shunchaki o'chirilgan. orqada qolgan yon quti; mahkamlash muftalarining sirpanishi va burilish radiusining bo'sh joydan silliq pasayishi tufayli silliq burilishlar (tutqichning keyingi harakati bilan); vitesdagi taxminiy radius bilan aylanadi (tutqich to'liq bosilgan holda).

T-80 tankining uzatilishida an'anaviy ma'noda debriyaj mexanizmi yo'q. Uning roli yuqorida aytib o'tilgan RSA tomonidan amalga oshiriladi. Viteslarni almashtirishda PCA pedali to'liq harakatlanadi. Bunday holda, ko'krak apparati pichoqlari turbinaning maksimal tortish kuchiga mos keladigan joydan 70-80 ° ga aylantiriladi, bu aslida uning to'xtashiga olib keladi (nol quvvat holati). Bundan tashqari, selektor dastagini faqat PCA pedali bosilganda harakatlantirish mumkin, chunki u boshlang'ich holatda vites o'zgartirish gidravlik servo diskini mexanik va elektr blokirovka qiladi. Shunday qilib, turbina rotorining qochib ketishdan kafolatlangan himoyasi ta'minlanadi. Aytgancha, 167-T ob'ektining GTD-ZT dvigatelida bunday mexanizmning yo'qligi sinov paytida turbina pichoqlarini yo'q qilishga olib keldi.

T-64 bilan bir xil turdagi vites qutisini boshqarish drayvlari. Ularning harakatlantiruvchi elementlari vites o'zgartirish dastagi, ikkita rul boshqaruvi tutqichi va boshqaruv bo'linmasida joylashgan tormoz pedali, ishga tushirish moslamalari esa gidravlik servo drayvlardir. Haydovchi, har qanday sozlashni boshqarishda harakat qilib, tarqatish mexanizmlarida kichik g'altakni aylantirish uchun zarur bo'lgan kuchlarni qo'llaydi. Bu juda oz kuch talab qiladi, shuning uchun ba'zi boshqaruv elementlariga (masalan, rul boshqaruvida) qo'shimcha yuklagichlarni o'rnatish kerak edi.

Shoksiz va silliq vites almashinuvini ta'minlash uchun gidravlik boshqaruv tizimida maxsus silliqlik qutisi mavjud. Uning mavjudligi tufayli ikkala qutining debriyaj kuchaytirgichlarida (tishli uzatma o'chirilganda) yog 'bosimini tushirish va uning ko'payishi jarayonlari o'z vaqtida avtomatik ravishda sozlanadi.

Pedal bosilgan paytda mashina tormozlanadi, u mexanik haydovchi orqali gidravlik kuchaytirgichni boshqarish klapaniga ta'sir qiladi, ikkinchisining pistoni bosim ostida harakatlanib, vites qutilarining to'xtash tormozlarini yoqadi. To'xtash tormozi (tog ') mexanik servo haydovchiga ega.

T-80 tankining tırtıllarini harakatlantiruvchisi (bir tomonga qo'llanganda) rezina-metall ilgak va rezina yugurish yo'lakchasi, kauchuk massivlar ko'rinishidagi tashqi zarbani yutuvchi oltita qo'sh izli rolikli kichik bog'lamli tırtıldan, beshtadan iborat. rezina qo'llab-quvvatlovchi roliklar, olinadigan jantlari bo'lgan qo'zg'aysan g'ildiragi va kuchlanish mexanizmiga ega rul.

Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, T-64 va T-72 ga qaraganda kuchliroq dvigatelning o'rnatilishi tufayli tankning dinamik xususiyatlarining oshishi shassisni takomillashtirish zarurligiga olib keldi. Biroq, uning T-72 ga o'xshash dizayni T-64 ga o'xshash juda og'ir edi - shunchaki yuklarga bardosh bera olmadi. Dizaynerlar murosaga kelishdi. Trek roliklari diametri T-72 ga qaraganda bir oz kichikroq qilingan va tırtıl izi (yo'llarning ichki yuzasi) rezina poyabzal bilan qoplangan.

Mashinaning tırtılları - bu kichik bog'langan chiroq tishli (qo'zg'alish g'ildiragidan kuch uzatish barmoqlarning uchlarida mahkamlangan qavslar orqali amalga oshiriladi) rezina-metall menteşeli 80 ta yo'ldan iborat. Har bir trek ikkita muhrlangan bo'g'inlardan iborat bo'lib, ularning ko'zlarida ikkita barmoq bosiladi va yonadi yuqori qismi vulkanizatsiyalangan kauchuk prokladkalar. Yo'llar o'rta qismda tizmalar va poyabzallar bilan bir-biriga bog'langan bo'lib, ular bir-biriga bog'langan. Zımbalar (durbin deb ataladigan) qirralarning bo'ylab qo'shni yo'llarning barmoqlariga qo'yiladi. Caterpillar izlari nosimmetrikdir va har qanday tomondan qo'yilishi mumkin.

Drayv g'ildiragi ikki bo'lakli payvandlangan uyadan, ikkita olinadigan tishli jantdan va cheklovchi diskdan iborat. Tishli jantlarning har biri 12 ta tishga ega, ularning profillarining ishchi qismlari aşınmaya bardoshli qoplama bilan mustahkamlangan. Tishlar eskirganda, haydovchi g'ildiraklar almashtiriladi yoki tishli jantlar bilan almashtiriladi. T-80 iz roligi ikki qiyalikli, olinadigan disklari bilan alyuminiy qotishmasidan qilingan. Disklarning tashqi yuzasi massiv bilan vulkanizatsiyalangan rezina shina. Qo'llab-quvvatlovchi roliklar bir tomonlama, shuningdek, kauchuk shina bilan jihozlangan.

Mashinaning rul g'ildiragi axloqsizlik va qor va qattiqlashtiruvchi qismlardan chiqish uchun derazalar bilan bir-biriga payvandlangan ikkita quyma diskdan iborat. Yo'naltiruvchi g'ildiraklar o'qlarining teshiklarida IM mexanizmining ishlashini ta'minlash uchun (chapda) vites qutisi va elektrospeedometr sensori (o'ngda) va taxogeneratorli vites qutisi mavjud. Yo'lni kuchlanish mexanizmi globoid tishli bir chuvalchangli bo'lib, bo'sh g'ildirakka ta'sir qiluvchi kuchlarni bevosita idrok etadi.

Avtomobilning to'xtatilishi individualdir. Yo'l g'ildiraklarining katta dinamik harakatini ta'minlovchi elastik elementlar sifatida uzun, to'liq kenglikdagi buralish majmuasi ishlatiladi. 1, 2 va 6 osma bloklarda kuchli ikki tomonlama gidravlik teleskopik amortizatorlar o'rnatilgan. Umuman olganda, T-80 shassisi yurish sharoitlari talablariga javob beradi va jangovar sharoitlarda zaif va bo'sh tuproqlarda yuqori manevrni ta'minlaydi. Tankning dizayni juda engil ("ochiq ish") va ishonchli bo'lib chiqdi, u tankning massasini oshirish uchun zaxiraga ega.

Mashinada jangovar sharoitlarda mashinaning avtonomiyasini oshirish uchun mo'ljallangan bir nechta maxsus jihozlar mavjud. Bularga OPVT (yuqorida muhokama qilingan), o'z-o'zidan qazish uchun uskunalar va o'z-o'zidan qazib olish uchun uskunalar kiradi. O'z-o'zidan qazish uskunasi - bu to'rtta tirgak va yo'riqnomali pichoq bo'lib, u tank korpusining pastki old zirhli plastinkasiga o'rnatiladi. Uning yordami bilan mashina mustaqil ravishda, maxsus ishtirokisiz mumkin muhandislik inshootlari, qisqa vaqt ichida o'zingiz uchun yashirin joyni oching.

O'z-o'zidan chiqarish to'plami yanada sodda. Bu log, murvat va yong'oq bilan halqa va qavsli ikkita kabel. Ushbu oddiy to'plamdan foydalanib, tank ekipaji evakuatsiya vositalarini jalb qilmasdan, agar uning bir yoki ikkita yo'li erga yopishib qolsa, uning mustaqil chiqishini ta'minlashi mumkin.

Bundan tashqari, T-80da KMT-6 minalarga qarshi trolni o'rnatish uchun maxsus qurilmalar mavjud bo'lib, ular yordamida siz minalangan maydonlarda o'tish joylarini qilishingiz mumkin.

T-80 tanklari SSSRda 1978 yildan boshlab ommaviy ishlab chiqarilgan asosiy jangovar transport vositalaridir. Operatsiya 1998 yilgacha amalga oshirildi. Ushbu jangovar bo'linma o'z turlaridan birinchisi bo'lib, dinamik raketadan himoya qilish tizimi, shuningdek, gaz turbinasiga asoslangan elektr stantsiyasi bilan jihozlangan.

T-80 engil tanklari ham 1942 yildan 1943 yilgacha ishlab chiqarilgan. Faqat 70 ta namuna chiqarildi. Keyinchalik, zavodda uning "shtamplash" SU-76M artilleriya tizimlarini ishlab chiqarish bilan almashtirildi. T-80 engil tanklari endi ishlab chiqarilmadi.

Yaratilish tarixi

Tankning tarixi 1964 yilga borib taqaladi, o'shanda KPSS Markaziy Komiteti yig'ilishida yangi tank ishlab chiqishga qaror qilingan. jangovar avtomobil, T-64 asosida. Innovatsion tank gaz turbinali dvigatelning tashuvchisi sifatida ishlab chiqilgan bo'lib, u 1000 ot kuchida 450 kilometr masofani bosib o'tishga yordam beradi va kafolat muddati 500 soat.

Bunday qarorni qabul qilish sababi T-64 ning eskirganligi bilan bog'liq. Menejment oshirish vositasi sifatida tayandi ishlash xususiyatlari jangovar birlik. Ushbu mexanizmning o'ziga xos xususiyati ishni boshlashdan oldin isinish zarurati yo'qligi edi, bu tank ekipajini jangovar tayyorgarlikka olib kelish vaqtini sezilarli darajada qisqartirdi. Ayniqsa, qattiq qish sharoitida.

Birinchi sinovlar

Taxminan 1968 yildan 1974 yilgacha eksperimental T-80 tanklari (o'sha paytda ham "Ob'ekt-219" kabi oddiy eksperimental nomlarga ega edi) bir qator sinovlardan o'tdi. Ba'zilari yangi turdagi dvigatelning ishlashida qoniqarsiz natijalarni ko'rsatdi, ba'zilari esa butunlay ishdan chiqdi.

Bir qator yaxshilanishlardan so'ng, uskunalar yana sinovdan o'tkazildi - yuqori chang sharoitida yoki bokira qorda manevrlar paytida.

Dizel dvigatelli T-80 tanklari tank bilan o'zaro aloqada bo'lganida yuqori manevr qobiliyati bilan ajralib turardi.Avtomobil dushmanga hujum qilish uchun 20-30 km / soat tezlikni rivojlantirib, oldingi pozitsiyalarga osonlikcha o'tdi.

Har xil turdagi erlarda bu tanklar o'rtacha tezlikni soatiga 20 dan 40 km gacha ko'rsatdi, neft iste'moli esa nolga teng, yoqilg'i narxi esa 435 dan 840 litrgacha bo'lgan.

Tank T-80. Xususiyatlari va modernizatsiyasi

1976 yilda "Ob'ekt-219" T-80 belgisi ostida foydalanishga topshirildi. Gaz turbinali dvigatelli birinchi tanklar shunday paydo bo'ldi. Taqqoslash uchun: amerika tanki Abrams faqat 1980 yilda ishga tushirilgan.

T-80 tankining korpusi (quyida rasm) payvandlangan zirhli plitalardan yasalgan bo'lib, dizayni ko'p jihatdan oldingilariga - T-72 va T-64A ga o'xshash edi.

Minora to'liq zirhli po'latdan yasalgan, murakkab konfiguratsiyaga ega va masofa o'lchagich bilan jihozlangan. Qurolning kalibri 125 mm, qurol barrel tagida korpus bilan jihozlangan, zaryadlash mexanizmi va o'q kamerasi tizimi ko'p jihatdan T-64A ga o'xshaydi. Shuningdek, minorada joylashgan zenit pulemyoti "Cliff" va piyoda PKT.

Po'lat prokat va quyma, shuningdek, birlashtirilgan. T-80 tankining og'irligi 42 tonnani tashkil etdi. Uzunligi (qurol bilan) - taxminan 9656 mm, korpus - 6780 mm, kengligi - 3525 mm, balandligi (eng past nuqtadan minora tepasigacha) - 3525 mm.

T-80BV va boshqa yangilanishlar

Texnologik taraqqiyot bir joyda to'xtamadi. 1978 yilda takomillashtirilgan versiya paydo bo'ldi - T-80B. U Kobra tomonidan boshqariladigan qurol tizimi, Tucha taktik tutunli granata otish moslamasi va korpus va minora uchun mustahkamlangan zirh mavjudligi bilan ajralib turardi.

Shu bilan birga, Omsk zavodida T-80BK modeli ishlab chiqilmoqda.

1985 yilda T-80BV modeli xizmatga kirdi. U avvalgisidan minora va korpusda dinamik himoya mavjudligi bilan ajralib turadi.

Eng so'nggi va eng muvaffaqiyatli modifikatsiya 1985 yilda ishlab chiqilgan T-80U modeli edi. Dizayn tamoyillari "sakson" ning oldingi modellaridan meros. Og'irligi 46 tonnagacha oshdi.

Yong'inni boshqarish tizimi bir qator yaxshilanishlarga ega bo'ldi, masalan, o'qchining kechayu kunduz nishonga olish tizimi va qo'mondonning kompyuterni nishonga olish mexanizmi.

Innovatsiyalar integratsiyalangan Reflex raketalarni boshqarish tizimi tufayli nafaqat zirhli nishonlar bilan, balki pastda uchadigan vertolyotlar bilan ham kurashishga imkon berdi. Otilgan snaryad 100 dan 5000 metrgacha bo'lgan masofada lazer nurlari ko'rsatgichi tomonidan boshqariladi.

Yangi mahsulotlarning TTX

T-80 tanklari haqli ravishda mahalliy dizayn fikrining eng ilg'or yutuqlaridan biri hisoblangan. Taqqoslash uchun ularning ishlash xususiyatlarini hisobga olish kerak.

T-80BV og'irligi 43,7 tonnani tashkil etdi, T-80U esa og'irroq va 46 ga teng edi.

Birinchisining uzunligi qurol bilan birga 9651 mm, takomillashtirilgan model esa qisqaroq edi - 9556 mm.

Tananing o'ziga kelsak, bu aksincha. T-80B uzunligi 6982 mm, kengligi 3582 mm, T-80U esa mos ravishda 7012 mm va 3603 mm xususiyatlarga ega edi.

Balandlikdagi farq yalang'och ko'z bilan deyarli sezilmaydi. Raqamlar faqat hujjatlardagi farqni ko'rsatadi - 2219 ga nisbatan 2215 mm.

Ishlab chiqarishni tugatish

T-80 tanki (quyida fotosurat) dunyoning turli mamlakatlariga eksport qilish uchun mo'ljallangan bir qator modifikatsiyalarga ega edi. Bular son-sanoqsiz. Masalan, T-80UD belgisi ostida Xarkovda ishlab chiqarilgan dizel dvigatelidagi "saksoninchi" modeli Ukraina harbiy texnikasining asosini tashkil etdi: "Oplot", BM "Oplot" va T-84.

1998 yilda "saksoninchi yillar" ishlab chiqarish to'xtatildi. Sabablari, afsuski, noma'lum. Shunga qaramay, jangovar mashina hali ham armiya xizmatida. Rossiya Federatsiyasi.

"Armata"

2016 yil 5 may kuni Qizil maydondagi paradda Armata platformasida yangi avlod T-14 tanki keng jamoatchilikka taqdim etildi.

U "Kelajakning jangovar tizimlari" loyihasi doirasida, shuningdek, "tarmoqqa asoslangan urush"da ishtirok etish uchun ishlab chiqilgan. Bu atama NATO mamlakatlari tomonidan e'lon qilingan harbiy doktrinani anglatadi, ya'ni yagona axborot tarmog'ida birlashgan hujumkor yoki mudofaa kuchlarining harakatlarini muvofiqlashtirish.

T-14 Rossiyadagi birinchi yashirin tank edi. Avtomobil korpusi maxsus materialdan qurilgan bo'lib, u asosiy ma'lum radar to'lqinlari orqali transport vositalarini tanib olishni qiyinlashtiradi va Javelin yoki Brimstone raketalarni boshqarish tizimlari tomonidan nishonni olish uchun zarur bo'lgan masofani sezilarli darajada kamaytiradi.

Tankning o'ziga xosligi shundaki, ekipaj butunlay korpusda joylashgan. Minora yashashsiz qolmoqda, bu ham ekipaj a'zolarini jangovar sharoitlarda himoya qilishga yordam beradi.

Armata majmuasi snaryadlarni tutib olish imkonini beruvchi Afg'onit tizimi bilan jihozlangan. Tutun-metall pardalarni shakllantirish uchun o'rnatilgan tizim sizga yuqorida aytib o'tilgan zarralar tomonidan signal buzilishi tufayli radio boshqariladigan dron va minalarni "ko'zni qamashtirish" imkonini beradi. Bu, o'z navbatida, jangovar transport vositasiga hamroh bo'lgan piyodalar va jihozlarga zarar etkazmaydi.

T-14 dinamik zirh bilan jihozlangan bo'lib, uning printsipi zirh plitalarini uchuvchi snaryad tomon otishga asoslangan. Taxminlarga ko'ra, bron qilishning ushbu usuli tankga qarshi granatadan otilgan o'qlarni ham aks ettirishga qodir.

Texnologik taraqqiyot to'xtamaydi, har kuni maxfiy laboratoriyalarda yangi turdagi qurollar yaratilmoqda. Ma'lumki, "Armata" 2020 yilgacha ommaviy ishlab chiqarishga chiqariladi. Va ular hatto inqiroz sharoitida ham innovatsion texnologiyalarning "shtamplanishi" ni to'xtatishni rejalashtirmaydilar.

Ammo T-14 dan oshib ketadigan yangilik nima bo'ladi, bu haqiqatan ham futuristik yurish tanklarimi? Vaqt ko'rsatadi.

Rossiya va dunyoning zamonaviy jangovar tanklari fotosuratlar, videolar, onlayn tomosha qilish uchun rasmlar. Ushbu maqola zamonaviy tanklar parki haqida fikr beradi. U hozirgi kunga qadar eng nufuzli ma'lumotnomada qo'llanilgan tasniflash printsipiga asoslanadi, lekin biroz o'zgartirilgan va takomillashtirilgan shaklda. Va agar ikkinchisini asl shaklida hali ham bir qator mamlakatlarning qo'shinlarida topish mumkin bo'lsa, boshqalari allaqachon muzey eksponatiga aylangan. Va hammasi 10 yil davomida! Jeyn qo'llanmasining izidan borish va 20-asrning so'nggi choragida tanklar flotining asosini tashkil etgan ushbu jangovar transport vositasini (aytmoqchi, dizayni qiziquvchan va o'sha paytda qizg'in muhokama qilingan) hisobga olmaslik uchun. mualliflar buni adolatsizlik deb hisoblashgan.

Ushbu turdagi qurolga hali ham muqobil bo'lmagan tanklar haqidagi filmlar quruqlikdagi kuchlar. Tank uzoq vaqt bo'lgan va ehtimol qoladi zamonaviy qurollar yuqori harakatchanlik, kuchli qurollar va ekipajning ishonchli himoyasi kabi qarama-qarshi ko'rinadigan fazilatlarni birlashtira olish qobiliyati tufayli. Tanklarning ushbu noyob fazilatlari doimiy ravishda takomillashtirilmoqda va o'nlab yillar davomida to'plangan tajriba va texnologiyalar jangovar xususiyatlarning yangi chegaralarini va harbiy-texnik darajadagi yutuqlarni oldindan belgilab beradi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, "snaryad - zirh" qadimgi qarama-qarshilikda, o'qdan himoya qilish tobora yaxshilanib, yangi fazilatlarga ega bo'lmoqda: faollik, ko'p qatlamlik, o'zini himoya qilish. Shu bilan birga, raketa aniqroq va kuchliroq bo'ladi.

Rossiya tanklarining o'ziga xos xususiyati shundaki, ular dushmanni xavfsiz masofadan yo'q qilishga imkon beradi, o'tib bo'lmaydigan yo'llarda, ifloslangan erlarda tezkor manevrlarni amalga oshirish qobiliyatiga ega, dushman bosib olgan hudud bo'ylab "yura oladi", hal qiluvchi ko'prikni egallab oladi, qo'zg'atadi. orqada vahima va olov va tırtıllar bilan dushmanni bostirish. 1939-1945 yillardagi urush butun insoniyat uchun eng og'ir sinov bo'ldi, chunki unda dunyoning deyarli barcha davlatlari ishtirok etdi. Bu titanlar jangi edi - nazariyotchilar 1930-yillarning boshlarida bahslashgan eng noyob davr va bu davrda deyarli barcha urushayotgan tomonlar tanklar ko'p miqdorda ishlatilgan. Bu vaqtda "bitlarni tekshirish" va tank qo'shinlaridan foydalanishning birinchi nazariyalarini chuqur isloh qilish amalga oshirildi. Va bu Sovet tank kuchlari bularning barchasi eng ko'p ta'sir qiladi.

O'tgan urushning ramzi bo'lgan, Sovet zirhli kuchlarining tayanchiga aylangan jangdagi tanklar? Ularni kim va qanday sharoitda yaratgan? Qanday qilib mag'lub bo'lgan SSSR eng O'zining Evropa hududlarini bosib, Moskva mudofaasi uchun tanklarni jalb qilishda qiyinchiliklarga duch kelganida, u 1943 yilda jang maydoniga kuchli tank qo'shinlarini qo'yib yubora oldimi? Sovet tanklarining "sinov kunlarida" rivojlanishi haqida hikoya qiluvchi ushbu kitob. 1937 yildan 1943 yil boshiga qadar. Kitobni yozishda Rossiya arxivlari va tank quruvchilarning shaxsiy kolleksiyalari materiallaridan foydalanilgan. Tariximizda qandaydir tushkun tuyg'ular bilan xotiramda saqlanib qolgan davr bor edi. Bu bizning birinchi harbiy maslahatchilarimizning Ispaniyadan qaytishi bilan boshlandi va faqat qirq uchinchi yilning boshida to'xtadi, - dedi o'ziyurar qurollarning sobiq bosh konstruktori L. Gorlitskiy, - qandaydir bo'rondan oldingi holat mavjud edi.

Ikkinchi Jahon urushi tanklari deyarli er ostidagi M. Koshkin edi (lekin, albatta, "barcha xalqlarning eng dono rahbari" ko'magida), bir necha yil davomida ushbu tankni yaratishga muvaffaq bo'ldi. keyinchalik nemis tank generallarini hayratda qoldirdi. Qolaversa, u shunchaki yaratmagan, dizayner bu ahmoq harbiylarga shunchaki g'ildirakli izli “magistral” emas, balki T-34 kerakligini isbotlashga muvaffaq bo'lgan.Muallif biroz boshqacha fikrda. U RGVA va RGAE urushdan oldingi hujjatlari bilan uchrashgandan so'ng shakllangan pozitsiyalar.Shuning uchun, Sovet tanki tarixining ushbu segmenti ustida ishlagan muallif muqarrar ravishda "umumiy qabul qilingan" narsaga zid keladi.Bu ish Sovet Ittifoqi tarixini tasvirlaydi. tank qurilishi eng og'ir yillarda - konstruktorlik byurolari va umuman xalq komissarliklarining barcha faoliyatini tubdan qayta qurish boshlanganidan boshlab, Qizil Armiyaning yangi tank tuzilmalarini jihozlash bo'yicha qizg'in poyga paytida, sanoatni urush davridagi relslarga o'tkazish va evakuatsiya.

Tanklar Vikipediya muallifi M. Kolomiyetsga materiallarni tanlash va qayta ishlashda ko'rsatgan yordami uchun alohida minnatdorchilik bildirmoqchi, shuningdek, "Mahalliy zirhli" ma'lumotnoma nashri mualliflari A. Solyankin, I. Jeltov va M. Pavlovga minnatdorchilik bildirmoqchi. transport vositalari. XX asr. 1905 - 1941 ", chunki bu kitob ba'zi loyihalar taqdirini tushunishga yordam berdi, ilgari noaniq. Shuningdek, UZTMning sobiq bosh konstruktori Lev Izraelevich Gorlitskiy bilan Ulug‘ Vatan urushi davrida sovet tankining butun tarixiga yangicha nazar tashlashga yordam bergan suhbatlarni minnatdorchilik bilan eslamoqchiman. Sovet Ittifoqi. Bugun negadir yurtimizda 1937-1938 yillar haqida gapirish odat tusiga kirgan. faqat qatag'on nuqtai nazaridan, lekin kam odam eslaydi, aynan shu davrda urush davri afsonalariga aylangan tanklar tug'ilgan ... "L.I. Gorlinkogoning xotiralaridan.

Sovet tanklari, o'sha paytda ularning batafsil bahosi ko'pchilikning og'zidan yangradi. Ko'pgina keksalar Ispaniyadagi voqealardan urush ostona yaqinlashayotgani va Gitler jang qilishiga to'g'ri kelishi hammaga ayon bo'lganini eslashdi. 1937 yilda SSSRda ommaviy tozalash va qatag'onlar boshlandi va bu og'ir voqealar fonida sovet tanki "mexanizatsiyalashgan otliqlar" dan (uning jangovar fazilatlaridan biri boshqalarni qisqartirish orqali chiqib ketgan) muvozanatli jangga aylana boshladi. bir vaqtning o'zida ko'pchilik nishonlarni bostirish uchun etarli bo'lgan kuchli qurollarga ega bo'lgan, yaxshi mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyati va zirh himoyasi bilan harakatlanish qobiliyati, potentsial dushmanni tankga qarshi eng katta qurollar bilan o'qqa tutishda o'zining jangovar qobiliyatini saqlab qoladigan vosita.

Katta tanklarni faqat kompozitsiyaga qo'shish tavsiya etilgan maxsus tanklar- suzuvchi, kimyoviy. Brigada hozirda har biri 54 ta tankdan iborat 4 ta alohida batalonga ega bo'lib, uch tankli vzvodlardan besh tanklilarga o'tish bilan mustahkamlangan. Bundan tashqari, D.Pavlov 1938 yilda mavjud to'rtta mexanizatsiyalashgan korpusga yana uchtasini tuzishdan bosh tortganligini, bu tuzilmalar harakatsiz va nazorat qilish qiyin, eng muhimi, ular boshqa orqa tashkilotni talab qiladi, deb asosladi. Kutilganidek, istiqbolli tanklar uchun taktik va texnik talablar o'zgartirildi. Jumladan, nomidagi 185-sonli zavod konstruktorlik byurosi rahbariga 23 dekabrdagi xatida. SM. Kirov, yangi boshliq yangi tanklarning zirhlarini 600-800 metr masofada (samarali masofa) mustahkamlashni talab qildi.

Dunyodagi eng so'nggi tanklar yangi tanklarni loyihalashda, modernizatsiya paytida zirhni himoya qilish darajasini kamida bir bosqichga oshirish imkoniyatini ta'minlash kerak ... "Bu muammoni ikki yo'l bilan hal qilish mumkin: Birinchidan, oshirish orqali zirh plitalarining qalinligi va ikkinchidan, "zirh qarshiligini oshirish orqali". Ikkinchi yo'l yanada istiqbolli deb hisoblanganligini taxmin qilish oson, chunki maxsus qotib qolgan zirh plitalari yoki hatto ikki qavatli zirhlardan foydalanish, bir xil qalinlikni (va umuman tankning massasini) saqlab, uning qarshiligini 1,2-1,5 ga oshiring, aynan shu yo'l (maxsus qotib qolgan zirhlardan foydalanish) o'sha paytda yangi turdagi tanklarni yaratish uchun tanlangan.

Tongda SSSR tanklari tank ishlab chiqarish zirhlar eng ko'p ishlatilgan, ularning xususiyatlari barcha yo'nalishlarda bir xil edi. Bunday zirhlar bir hil (bir hil) deb nomlangan va zirh biznesining boshidanoq hunarmandlar aynan shunday zirhlarni yaratishga intilishgan, chunki bir xillik xususiyatlarning barqarorligini va soddalashtirilgan ishlov berishni ta'minladi. Biroq, 19-asrning oxirida, zirh plitasining yuzasi (bir necha o'ndan bir necha millimetr chuqurlikda) uglerod va kremniy bilan to'yinganida, uning sirt mustahkamligi keskin oshgani, qolgan qismi esa plastinka yopishqoqligicha qoldi. Shunday qilib, heterojen (heterojen) zirhlar qo'llanila boshlandi.

Harbiy tanklarda heterojen zirhlardan foydalanish juda muhim edi, chunki zirh plastinkasining butun qalinligining qattiqligining oshishi uning elastikligining pasayishiga va (natijada) mo'rtlikning oshishiga olib keldi. Shunday qilib, eng bardoshli zirh, boshqa narsalar bilan bir xil bo'lsa, juda mo'rt bo'lib chiqdi va ko'pincha portlovchi parchalanish chig'anoqlarining portlashidan ham teshiladi. Shu sababli, bir hil choyshab ishlab chiqarishda zirh ishlab chiqarish boshlanishida metallurgning vazifasi zirhning eng yuqori qattiqligiga erishish edi, lekin ayni paytda uning elastikligini yo'qotmaslik edi. Uglerod va kremniy bilan to'yingan sirt qotib qolgan zirhlar sementlangan (tsementlangan) deb nomlangan va o'sha paytda ko'plab kasalliklar uchun davo hisoblangan. Ammo sementlash murakkab, zararli jarayon (masalan, yorug'lik gazining oqimi bilan issiq taxtani qayta ishlash) va nisbatan qimmat, shuning uchun uni ketma-ket ishlab chiqish yuqori xarajatlarni va ishlab chiqarish madaniyatini oshirishni talab qildi.

Urush yillarining tanklari, hatto ishlayotgan bo'lsa ham, bu korpuslar bir hil bo'lganlarga qaraganda unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagan, chunki ularda hech qanday sababsiz yoriqlar paydo bo'lgan (asosan yuklangan tikuvlarda) va ta'mirlash paytida sementlangan plitalarning teshiklariga yamoq qo'yish juda qiyin edi. . Shunga qaramay, 15-20 mm sementlangan zirh bilan himoyalangan tank himoya jihatidan bir xil, ammo massasi sezilarli darajada oshmasdan 22-30 mm choyshab bilan qoplangan tankga teng bo'lishi kutilgan edi.
Bundan tashqari, 1930-yillarning o'rtalariga kelib, tank qurishda ular nisbatan yupqa zirh plitalarining sirtini notekis qotib qolish orqali qanday qilib qotib qolishni o'rgandilar. kech XIX"Krupp usuli" sifatida kemasozlikda asr. Sirtning qattiqlashishi varaqning old tomonining qattiqligining sezilarli darajada oshishiga olib keldi va zirhning asosiy qalinligini yopishqoq qoldirdi.

Qanday qilib tanklar plita qalinligining yarmigacha bo'lgan videolarni suratga olishadi, bu, albatta, karbürizatsiyadan ko'ra yomonroq edi, chunki sirt qatlamining qattiqligi karbürleme paytidagidan yuqori bo'lishiga qaramay, korpus plitalarining egiluvchanligi sezilarli darajada kamaydi. Shunday qilib, tank qurishdagi "Krupp usuli" zirhning kuchini hatto karbürizatsiyadan ham ko'proq oshirishga imkon berdi. Ammo katta qalinlikdagi dengiz zirhlari uchun qo'llaniladigan qattiqlashtirish texnologiyasi endi nisbatan nozik tank zirhlari uchun mos emas edi. Urushdan oldin, texnologik qiyinchiliklar va nisbatan yuqori narx tufayli bu usul bizning seriyali tanklar qurilishida deyarli qo'llanilmadi.

Tanklardan jangovar foydalanish Tanklar uchun eng ko'p ishlab chiqilgan 1932/34 yilgi 45 mm tank quroli edi. (20K) va Ispaniyadagi voqeadan oldin uning kuchi ko'pgina tank vazifalarini bajarish uchun etarli ekanligiga ishonishgan. Ammo Ispaniyadagi janglar shuni ko'rsatdiki, 45 mm qurol faqat dushman tanklariga qarshi kurashish vazifasini qondira oladi, chunki tog'lar va o'rmonlarda ishchi kuchini o'qqa tutish ham samarasiz bo'lib chiqdi va qazib olingan dushmanni o'chirib qo'yish mumkin edi. otish nuqtasi faqat to'g'ridan-to'g'ri zarba bo'lsa. Og'irligi atigi ikki kg bo'lgan snaryadning kichik kuchli portlovchi ta'siri tufayli boshpana va bunkerlarda otishma samarasiz bo'ldi.

Tanklarning fotosuratlari, hatto bitta raketaning zarbasi ham tankga qarshi qurol yoki pulemyotni ishonchli tarzda o'chirib qo'yadi; va uchinchidan, tank qurolining potentsial dushman zirhiga kirib borish ta'sirini oshirish uchun, chunki frantsuz tanklari misolida (allaqachon zirh qalinligi 40-42 mm bo'lgan) aniq bo'ldi. xorijiy jangovar transport vositalarining zirhli himoyasi sezilarli darajada oshadi. Buni qilishning to'g'ri yo'li bor edi - tank qurollarining kalibrini oshirish va bir vaqtning o'zida ularning barrel uzunligini oshirish, chunki katta kalibrli uzun qurol og'irroq snaryadlarni kattaroq o'qqa tutadi. boshlang'ich tezligi pikapni tuzatmasdan uzoqroq masofada.

Dunyodagi eng yaxshi tanklar katta kalibrli qurolga ega edi, shuningdek, sezilarli darajada katta bo'lgan ko'proq vazn va orqaga qaytish reaktsiyasining kuchayishi. Va bu butun tankning massasini ko'paytirishni talab qildi. Bundan tashqari, tankning yopiq hajmida katta o'qlarning joylashishi o'q-dorilar yukining pasayishiga olib keldi.
Vaziyat 1938 yil boshida to'satdan yangi, kuchliroq tank qurolini yaratishga buyruq beradigan hech kim yo'qligi ma'lum bo'lganligi sababli yanada og'irlashdi. P. Syachintov va uning butun dizayn jamoasi, shuningdek, G. Magdesiev boshchiligidagi Bolsheviklar Konstruktorlik byurosining yadrosi qatag'on qilindi. Faqat S.Maxanov guruhi ozod bo'lib qoldi, u 1935 yil boshidan boshlab o'zining yangi 76,2 mm yarim avtomatik L-10 bitta avtomatini olib kelishga harakat qildi va 8-sonli zavod jamoasi asta-sekin "qirq besh" ni olib keldi.

Nomlari bo'lgan tanklarning fotosuratlari Ishlanmalar soni ko'p, ammo 1933-1937 yillarda ommaviy ishlab chiqarishda. birortasi ham qabul qilinmadi... “Aslida 185-sonli zavodning dvigatel bo‘limida 1933-1937 yillarda ishlab chiqarilgan beshta havo sovutgichli tank dizel dvigatelining birortasi ham seriyaga keltirilmagan. Tank qurishda faqat dizel dvigatellariga o'tishning eng yuqori darajalari bo'yicha qarorlar qabul qilinganiga qaramay, bu jarayon bir qator omillar bilan to'xtatildi.Albatta, dizel sezilarli samaradorlikka ega edi.U soatiga quvvat birligiga kamroq yoqilg'i sarfladi.Dizel yoqilg'isi olovga kamroq moyil, chunki uning bug'larining porlash nuqtasi juda yuqori edi.

Hatto ularning eng ilg'orlari - MT-5 tank dvigateli seriyali ishlab chiqarish uchun dvigatel ishlab chiqarishni qayta tashkil etishni talab qildi, bu yangi ustaxonalar qurilishida, ilg'or xorijiy uskunalarni etkazib berishda namoyon bo'ldi (hali kerakli aniqlikdagi dastgohlar yo'q edi. ), moliyaviy investitsiyalar va xodimlarni mustahkamlash. 1939 yilda 180 ot kuchiga ega dizel dvigatel ishlab chiqarilishi rejalashtirilgan edi. ketma-ket tanklar va artilleriya traktorlariga boradi, ammo 1938 yil apreldan noyabrgacha davom etgan tank dvigatellaridagi avariyalarning sabablarini aniqlash bo'yicha tergov ishlari tufayli bu rejalar bajarilmadi. 130-150 ot kuchiga ega № 745-sonli olti silindrli benzinli dvigatelni ishlab chiqish ham boshlandi.

Tank quruvchilarga juda mos keladigan o'ziga xos ko'rsatkichlarga ega tank markalari. Tank sinovlari quyidagilarga muvofiq amalga oshirildi yangi metodologiya, ABTUning yangi rahbari D. Pavlovning talabiga binoan urush davridagi harbiy xizmatga nisbatan maxsus ishlab chiqilgan. Sinovlarning asosi texnik ko'rikdan o'tkazish va tiklash ishlari uchun bir kunlik tanaffus bilan 3-4 kunlik (kamida 10-12 soatlik kunlik to'xtovsiz harakatlanish) yugurish edi. Bundan tashqari, ta'mirlash ishlarini zavod mutaxassislarini jalb qilmasdan, faqat dala ustaxonalarida amalga oshirishga ruxsat berildi. Buning ortidan to'siqlar bilan "platforma", qo'shimcha yuk bilan suvda "cho'milish", piyoda qo'nishini taqlid qilish, shundan so'ng tank ekspertiza uchun yuborilgan.

Yaxshilash ishlaridan so'ng onlayn super tanklar tanklardan barcha da'volarni olib tashlaganga o'xshardi. Va sinovlarning umumiy kursi asosiy dizayn o'zgarishlarining tubdan to'g'riligini tasdiqladi - ish joyini 450-600 kg ga oshirish, GAZ-M1 dvigatelidan foydalanish, shuningdek, Komsomolets uzatish va to'xtatib turish. Ammo sinovlar davomida tanklarda yana ko'plab mayda nuqsonlar paydo bo'ldi. Bosh dizayner N. Astrov ishdan chetlashtirilib, bir necha oy hibsda va tergov ostida edi. Bundan tashqari, tank yangi takomillashtirilgan himoya minorasini oldi. O'zgartirilgan tartib tankga pulemyot va ikkita kichik o't o'chirish moslamasi uchun kattaroq o'q-dorilarni joylashtirishga imkon berdi (ilgari Qizil Armiyaning kichik tanklarida o't o'chirish moslamalari yo'q edi).

1938-1939 yillarda tankning bitta seriyali modelida modernizatsiya ishlari doirasida AQSh tanklari. 185-sonli zavod konstruktorlik byurosi konstruktori V. Kulikov tomonidan ishlab chiqilgan torsion bar suspenziyasi sinovdan o'tkazildi. U kompozit qisqa koaksiyal burilish barining dizayni bilan ajralib turardi (uzun monotorsion barlarni koaksial ravishda ishlatish mumkin emas). Biroq, sinovlarda bunday qisqa burilish chizig'i etarli darajada ko'rsatilmagan yaxshi natijalar, va shuning uchun torsion bar suspenziyasi keyingi ish jarayonida darhol o'z yo'lini ochmadi. Engib o'tish kerak bo'lgan to'siqlar: 40 darajadan kam bo'lmagan ko'tariladi, vertikal devor 0,7 m, bir-birining ustiga chiqadigan xandaq 2-2,5 m.

Tanklar haqida YouTube D-180 va D-200 dvigatellarining prototiplarini ishlab chiqarish ustida ishlamoqda. razvedka tanklari N. Astrov o'z tanlovini asoslab, g'ildirakli izli suzmaydigan razvedka samolyoti (zavod belgisi 101 yoki 10-1), shuningdek, amfibiya tank varianti (zavod belgilari 102 yoki 10-2) murosali yechim ekanligini aytdi. chunki ABTU talablarini to'liq qondirish mumkin emas. Variant 101 og'irligi 7,5 tonna bo'lgan, korpusga o'xshash korpusga ega, ammo 10-13 mm qalinlikdagi tsementlangan zirhli vertikal yon choyshablari bo'lgan tank edi, chunki : "Qishabli tomonlari egilishga olib keladi. osma va korpusning jiddiy og'irligi, tankning murakkabligini hisobga olmaganda, korpusni sezilarli darajada (300 mm gacha) kengaytirishni talab qiladi.

Tankning quvvat bloki sanoat tomonidan qishloq xo'jaligi samolyotlari va gyroplanlar uchun o'zlashtirilgan 250 ot kuchiga ega MG-31F samolyot dvigateliga asoslanishi rejalashtirilgan tanklarning video sharhlari. 1-navdagi benzin jangovar bo'linma tagidagi tankga va qo'shimcha bortdagi gaz baklariga joylashtirildi. Qurol-yarog' vazifaga to'liq javob berdi va 12,7 mm kalibrli DK va DT (loyihaning ikkinchi versiyasida hatto ShKAS ham paydo bo'ladi) 7,62 mm kalibrli koaksiyal pulemyotlardan iborat edi. Burilish barli osma bilan tankning jangovar og'irligi 5,2 tonnani, prujinali osma bilan - 5,26 tonnani tashkil etdi.Sinovlar 1938 yilda tasdiqlangan metodologiya bo'yicha 9 iyuldan 21 avgustgacha o'tkazildi va Maxsus e'tibor tanklarga beriladi.

T-80 Sovet Ittifoqining asosiy jangovar tankidir. U yagona gaz turbinali elektr stantsiyasiga ega dunyodagi birinchi seriyali tankga aylandi. U bir qator davlatlar bilan xizmat qilgan va hozir ham xizmat qilmoqda.

T-80 ning yaratilish tarixi

1969 yilda T-64T eksperimental Xarkov gaz turbinasi asosida yangi gaz turbinali tank - "Ob'ekt 219 sp1" qurildi. Kamchiliklarni bartaraf etgandan so'ng, tank "Object 219 sp 2" deb o'zgartirildi va yangi model allaqachon 64-ki dan sezilarli darajada farq qilgan - tankning shassisi jiddiy o'zgartirildi, chunki avtomobilning dinamik xususiyatlari o'zgargan. Shuningdek, minoraning shakli ham o'zgargan. Yangi tank T-80 deb nomlandi va tez orada foydalanishga topshirildi.

Taktik va texnik xususiyatlar (TTX)

umumiy ma'lumot

• Tasnifi - asosiy jangovar tank;
• Jangovar og'irligi - 42 tonna;
• Joylashtirish sxemasi klassik;
• Ekipaj - 3 kishi;
• Ishlagan yillari - 1976 yildan;
• Chiqarilganlar soni - 10 mingdan ortiq.

O'lchamlari

• Korpus uzunligi - 6982 mm;
• Oldinga qurol bilan uzunligi - 9654 mm;
• Korpus kengligi - 3525 mm;
• Balandligi - 2193 mm;
• Bo'shliq - 450 mm.

Band qilish

• Zirh turi - prokat va quyma po'lat va kombinatsiyalangan, to'pga qarshi;
• Dinamik himoya - Kontakt-1, Kontakt-5.

Qurollanish

• Qurolning kalibri va markasi 125 mm 2A46-1;
• Qurol turi - silliq teshikli qurol;
• Barrel uzunligi - 48 kalibr;
• Qurol o'q-dorilari - 38;
• HV burchaklari: -5…+14°;
• Otish masofasi - 3,7-5 km;
• Diqqatga sazovor joylar - optik masofa o'lchagich TPD-2-49, periskop tungi TPN-3-49;
• Pulemyotlar - 1 × 12,7 mm NSVT, 1 × 7,62 mm PKT.

Mobillik

• Dvigatel turi va markasi - GTD-1000T havo sovutgichli gaz turbinasi;
• Dvigatel quvvati - 1000 ot kuchi;
• Magistral tezligi - 65 km / soat;
• Mamlakat bo'ylab tezlik - 50 km / soat;
• Magistral yo'lda quvvat zaxirasi - 350 km;
• Qo'pol erlarda quvvat zaxirasi - 250 km;
• Osma turi - individual torsion bar;
• O'ziga xos tuproq bosimi - 0,84 kg / sm²;
• Ko'tarilish - 32 daraja;
• Devordan o'tish - 1 m;
• O'tish mumkin bo'lgan xandaq - 2,85 m;
• O'tish mumkin bo'lgan ford - 1,2 m.

T-80 modifikatsiyalari

• 1970-yillarning o'rtalarida ishlab chiqilgan T-80A;
• T-80U - turli xil texnik yaxshilanishlar bilan modifikatsiya;
• T-80UK - qo'shimcha radio, navigatsiya tizimi va sensorlar bilan tankning komandir versiyasi;
• T-80UE - 1995 yilda Gretsiya tenderiga mo'ljallangan modifikatsiya;
• T-80UM1 "Bars", nisbatan yangi modifikatsiya (1997). U takomillashtirilgan dvigatel, konditsioner tizimi, yangi qurol va o'rnatilgan komplekslar va tizimlar bilan ajralib turardi;
• T-80B, 1978 yilda foydalanishga topshirilgan;
• T-80UD, "Qayin", zenit pulemyoti va dizel dvigateli bilan;

Shuningdek, ushbu tankning bir qator Ukraina yangilanishi ham mavjud edi.

Jangda foydalaning

• 1993 yil 4 oktyabrda Oq uydagi otishma paytida aynan T-80UD tanklari Rossiya Federatsiyasi Oliy Kengashi binosiga qarata o'q uzgan;
• 1994-1996 yillarda T-80lar Birinchi Chechen urushida, masalan, Grozniyga hujum paytida qatnashgan;
• 2015-yil boshida hukumat kuchlari tomonidan Yamandagi qurolli mojaroda bir nechta T-80BV ishlatilgan. Bir T-80 yo'q qilindi, ikkinchisi isyonchilar tomonidan qo'lga olindi;
• 2015 yilda Ukraina sharqida, qurolli to'qnashuvlar zonasida, isyonchilar hududida ko'plab noma'lum T-80lar ro'yxatga olingan.

tank xotirasi

Bugungi kunda T-80 ni dunyoning ko'plab muzeylarida ko'rish mumkin:

• Arxangelsk qishlog'ida, Vadim Zadorojniy texnologiya muzeyida;
• Bryanskda, "Partizan Glade" yodgorlik majmuasida;
• Verxnyaya Pyshmada, Harbiy texnika muzeyida " Jang shon-sharafi Ural";
• Kubinkadagi zirhli muzeyda;
• Sankt-Peterburg, Artilleriya Harbiy-tarixiy muzeyida, muhandislik qo'shinlari va signal qo'shinlari;
• T-34 tarixi muzeyida;
• Ulug 'Vatan urushi Ukraina muzeyida.

Shuningdek, T-80 Rossiyaning ko'plab shaharlarida: Qozonda, Moskva va Moskva viloyatida, Kostromada, Sankt-Peterburgda va Yujno-Saxalinskda poydevorga o'rnatilgan.