Onam 

Nega kema cho'kmaydi? Qiyin savolning oddiy tushuntirishi. Nega kemalar cho'kmaydi?

Ish matni rasm va formulalarsiz joylashtirilgan.
To'liq versiya ish PDF formatidagi "Ish fayllari" yorlig'ida mavjud

Kirish

Men sayohat qilishni juda yaxshi ko'raman. O'tgan yozda men Qora dengizga dam olishga bordim. Bir kuni men dengizda suzib ketayotgan ulkan tankerni ko'rdim. Neft tashuvchi zamonaviy tankerlar dunyodagi eng katta kemalardir - ularning uzunligi besh yuz metrga etadi va tanklari yarim million tonnagacha neftni sig'dira oladi!

Uyga kelgach, men qayig'imni qog'ozdan yasadim, lekin u suvda ag'dardi va tez orada cho'kib ketdi. Va keyin men savol haqida o'yladim: nega haqiqiy kemalar cho'kmaydi? Axir, ular temirdan yasalgan va mening qayig'imdan ancha og'irroq.

Men buni o'zim tajribalar yordamida tushunishni va "Nega kemalar cho'kmaydi?" Degan savolga mustaqil ravishda javob topmoqchi edim. Axir, men qayig'imning suzib yurishini juda xohlayman!

Shuning uchun biz o'zimizning mavzuni tanladik tadqiqot ishi Nega kemalar cho'kmaydi?

Ishning maqsadi: kemalar nima uchun cho'kmasligi yoki ag'darilib ketmasligi sabablarini bilib oling.

Maqsadga erishish uchun quyidagilar vazifalar:

1. Suvdagi birinchi transport vositalari, kema qurish tarixi haqida ma'lumot toping, Rossiyani ulug'lagan zamonaviy dizaynerlar va kemaning asosiy tamoyillari haqida ma'lumot oling;

2. Jismlarning suvda suzish shartlarini bosqichma-bosqich aniqlash imkonini beruvchi bir qator tajribalar o‘tkazing.

3. Jismlarning suzuvchanlik xususiyatlarini hisobga olgan holda o'z qayiqlaringizni (yelkanli va mexanik) yasashga harakat qiling;

4. Tengdoshlarim jismlarning suzuvchanligi haqida nima bilishini aniqlash va tadqiqot natijalarini tahlil qilish maqsadida 5-sinf o‘quvchilari o‘rtasida so‘rov o‘tkazish;

5. “Nima uchun kemalar cho‘kmaydi” mavzusida sinf soatini o‘tkazing, bu sizga jismlarning suvda suzish sharoitlarini aniqlash imkonini beruvchi tajribalar namoyishi. aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Tadqiqotga asoslanadi gipoteza: deylik, kemada uning cho‘kmasligiga imkon beruvchi konstruktiv xususiyatlar mavjud, agar:

1. Kema ishlab chiqarilgan material uning cho'kib ketishini oldini oladi.

2. Kema borligi uchun cho‘kmaydi maxsus shakl

3. Kema cho‘kmaydi, chunki uning ichidagi havo uni suvda ushlab turadi.

4. Kemalarning tuzilishi sirlari. aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

O'rganish ob'ekti- kema

O'rganish mavzusi- kema strukturasining xususiyatlari.

Ish davomida biz foydalandik usullari:

Axborot izlash usuli (tadqiqot mavzusi bo'yicha adabiyotlarni tahlil qilish va sintez qilish) AAAAAAAAAAAAAAAA

Kuzatuv;

Savol berish.

Nazariy ahamiyati: tadqiqot mavzusi bo'yicha materialni tizimlashtirish va umumlashtirish.

Amaliy ahamiyati: darsda olingan materialdan amaliy foydalanish; sinf soatlari darsdan tashqari mashg'ulotlarda.

    Asrlar davomida kemada

I.1. Kema qurilishining rivojlanish tarixi

Ma'lumot to'plash uchun biz Internetdan, shuningdek, kitoblar va boshqa bosma nashrlardan foydalandik. Qadimgi sudlar haqidagi bilimlarni izlashda biz ko'proq Internetdan foydalandik, chunki u erda chizmalar, fotosuratlar va diagrammalar yordamida batafsil va turli xil ma'lumotlarni topish mumkin edi. iiiiiiiii

Oziq-ovqat izlab, odamlar ko'pincha daryolar va dengizlar bo'ylab joylashdilar. Bu joylar baliq ovlash va ichish uchun kelgan hayvonlarni ovlash uchun juda qulay edi. Bu erda yashab, odam suv bo'shliqlarini engib o'tishni o'rgandi. Suvda birinchi oddiy transport vositasi paydo bo'ldi: yog'ochdan o'ralgan raflar va mokilar. iiiiiiiiiiiiiiii

Rossiya hududida topilgan eng qadimgi kemalardan biri taxminan 5-asrga to'g'ri keladi. Miloddan avvalgi.

Barcha slavyan tillarida kema so'zi mavjud. Uning ildizi - "po'stloq" - "savat" kabi so'zlar asosida. Eng qadimgi rus sudlari savat kabi egiluvchan tayoqlardan yasalgan va qobig'i bilan qoplangan (keyinchalik - terilar bilan). Ma'lumki, allaqachon 8-asrda. yurtdoshlarimiz Kaspiy dengizida suzib o‘tdilar. 10-asrning 9- va birinchi yarmida. Ruslar Qora dengizning to‘la xo‘jayini bo‘lgan va bejiz o‘sha davrda Sharq xalqlari uni “Rossiya dengizi” deb atamagan.

12-asrda Rossiyada birinchi marta pastki kemalar qurilgan. Jangchilarni joylashtirish uchun mo'ljallangan palubalar eshkak eshuvchilar uchun himoya vazifasini ham bajargan. Slavlar mohir kema quruvchilar edi va turli dizayndagi kemalar qurdilar.

Shu sababli, navigatsiya qilish kerak bo'lgan muzni siqish paytida, kema deformatsiyalanmasdan sirtga "siqib" qo'yilgan va muz ajralib chiqqanda yana suvga cho'kib ketgan.

Rossiyada uyushgan dengiz kemalari qurilishi 15-asrning oxirida, Solovets Compmonastyrda baliq ovlash kemalarini qurish uchun kemasozlik zavodi tashkil etilgandan so'ng boshlangan.

Keyinchalik allaqachon 16-17 asrlarda. Turklarga o'zlarining "chayqalari" ga reydlar uyushtirgan Zaporijjya kazaklari oldinga qadam tashladilar. Qurilish texnikasi Kiev qayiqlarini ishlab chiqarishda bo'lgani kabi bir xil edi (idish hajmini dugga va o'rtaga oshirish uchun yon tomondan bir necha qator taxtalar mixlangan).

1552-yilda Qozon Ivan Qrozniy tomonidan bosib olinib, soʻngra 1556-yilda Astraxan bosib olingandan soʻng bu shaharlar Kaspiy dengizi uchun kemalar qurish markazlariga aylandi.

Boris Godunov davrida Rossiyada dengiz flotini tashkil etishga urinishlar muvaffaqiyatsizlikka uchradi.

Rossiyada birinchi xorijiy dizayndagi "Friderik" dengiz kemasi 1634 yilda Nijniy Novgorodda rus hunarmandlari tomonidan qurilgan.

1693 yil iyun oyida Pyotr I harbiy kemalar qurish uchun Arxangelskdagi birinchi davlat kemasozlik zavodiga tamal toshini qo'ydi. Bir yil o'tgach, Butrus yana Arxangelskka tashrif buyurdi. Bu vaqtga kelib, 24 qurolli "Apostol Paul" kemasi, "Muqaddas bashorat" fregati, galley va "Flamov" transport kemasi Oq dengizdagi birinchi rus harbiy flotiliyasini tashkil etdi. Muntazam yaratish dengiz floti.

1702 yilda Arxangelskda ikkita fregat ishga tushirildi: "Muqaddas Ruh" va "Merkuriy". 1703 yilda Sankt-Peterburgga asos solingan, uning markazi Admiralty - mamlakatdagi eng yirik kemasozlik zavodi edi. Admiralty kemasozlik zavodining sirpanish yo'lini tark etgan birinchi yirik kema 1712 yilda Fedosiy Sklyaev va Buyuk Pyotr tomonidan qurilgan 54 qurolli "Poltava" kemasi edi. 1714 yilga kelib Rossiya o'zining yelkanli flotiga ega edi. ……………

Buyuk Pyotr davrining eng katta kemasi 90 qurolli "Lesnoye" kemasi edi (1718).

Pyotr I davrida quyidagi sudlar joriy etildi:

Kemalar - 40-55 m uzunlikdagi, 44-90 qurolli uch ustunli;

Frigatlar - uzunligi 35 m gacha, 28-44 qurolli uch ustunli;

Shnavy - 25-35 m uzunlikdagi, 10-18 qurolli ikkita ustunli;

Parmas, qayiqlar, naylar va boshqalar uzunligi 30 m gacha.

1782 yilda Kulibinning "kema kemasi" qurilgan. 19-asr boshlarida usta Durbazhev otli otlardan foydalangan holda muvaffaqiyatli "mashina" ni ixtiro qildi.

Sankt-Peterburg-Kronshtadt yo'nalishi bo'yicha birinchi rejalashtirilgan paroxod 1815 yilda qurilgan. Bizgacha etib kelgan narsada uning mo'ri g'ishtdan qilinganligini ko'rish mumkin. Keyinchalik rasmda quvur temirdir.

1830 yilda Sankt-Peterburgda "Neva" yuk-yo'lovchi kemasi ishga tushirildi, unda ikkita bug 'dvigatelidan tashqari yelkanli uskunalar ham mavjud edi. 1838 yilda dunyodagi birinchi elektr kema Sankt-Peterburgda Nevada sinovdan o'tkazildi. 1848 yilda Amosov Rossiyada birinchi pervanel fregati "Arximed" ni qurdi.

Volga va boshqa daryolarda kemasozlik sanoati 1861 yilda krepostnoylik bekor qilingandan keyin ayniqsa tez rivojlana boshladi.

1849 yilda tashkil etilgan Sormovskiy zavodi kemasozlikning asosiy korxonasiga aylandi. Bu erda Rossiyadagi birinchi temir barjalar va birinchi yo'lovchi va tovar paroxodlari qurilgan. Dunyoda birinchi marta dizel dvigatelidan daryo kemalarida foydalanish ham 1903 yilda Rossiyada amalga oshirilgan.

19-asrning ikkinchi yarmida yog'och kemalar temir kemalar bilan almashtirildi. Qizig'i shundaki, Rossiyada birinchi harbiy metall kemalar 1834 yilda ikkita suv osti kemasi edi.

1835 yilda "Brave" yarim suv osti kemasi qurildi. U dengiz sathidan pastga cho'kib, suv ustida faqat daryo mo'ri qoldirdi. 19-asr boshlarida Kemalarda bug 'dvigatellari paydo bo'ldi va birinchi navbatda temir, so'ngra prokat sifatida ishlatiladi. strukturaviy material 1850-60 yillarda kemalar qurilishida boshchilik qilgan. kemasozlikda inqilob.

Temir kemalar qurilishiga o'tish yangisini joriy qilishni talab qildi texnologik jarayon va zavodlarni to'liq o'zgartirish.

1864 yilda Rossiyada birinchi zirhli suzuvchi batareya qurilgan. 1870 yilda Boltiq floti allaqachon 23 ta zirhli kemaga ega edi. 1872 yilda, taxminan. "Buyuk Pyotr" jangovar kemasi qurilgan - o'sha paytdagi dunyodagi eng kuchli kemalardan biri.

Uchun Qora dengiz floti A. Popova 1871 yilda Novgorod qirg'oq mudofaasi jangovar kemasining loyihasini ishlab chiqdi.

1877 yilda Makarovlar birinchi dizaynni yaratdilar torpedo qayiqlari dunyoda. Xuddi shu yili dunyoda birinchi dengizga yaroqli "Portlash" esminetsi ishga tushirildi.

19-asr oxiridagi Rossiya transport kemasozlik. harbiylardan ancha orqada. 1864 yilda birinchi muzqaymoq kemasi "Pilot" qurilgan. Ltd

1899 yilda "Ermak" muzqaymoq kemasi qurildi (1964 yilgacha suzdi). iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

I.2. Rossiyani ulug'lagan zamonaviy dizaynerlar

Mahalliy olimlar va konstruktorlarning kemasozlik sohasidagi yutuqlari hammaga ma'lum. 19-asrning o'rtalarida butun dunyoda yog'och yelkanli kemalar qurilishidan bug'li kemalarga o'tish boshlandi, metalldan yasalgan kemalar paydo bo'ldi. Mahalliy dengiz floti zirhli bo'ladi.

Tarix bizga o'z davridan oldinroq bo'lgan eng mashhur kema quruvchilarning nomlarini qoldirdi. Eng yirik kemasozlik jamiyatining bosh muhandisi bo'lgan va hatto qishloq maktabini bitirganligi to'g'risidagi guvohnomaga ega bo'lmagan Pyotr Akindinovich Titovning taqdiri ayniqsa qiziq. Mashhur sovet kema quruvchisi akademik A.N. Krilov o'zini Titovning shogirdi deb hisoblardi.rrrrrrrrrrrrr

1834 yilda flotda bitta metall kema bo'lmaganida, Aleksandr quyish zavodida metalldan yasalgan suv osti kemasi qurilgan. Uning quroli garpunli ustun, kukunli mina va raketalarni uchirish uchun to'rtta uchirish moslamasidan iborat edi.

1904 yilda I.G.ning loyihasiga ko'ra. Bubnov - mashhur jangovar kema quruvchisi - suv osti kemalari qurilishi boshlandi. Hunarmandlarimiz tomonidan yaratilgan “Akula” va “Bars” qayiqlari Birinchi jahon urushida qatnashgan barcha mamlakatlarning suv osti kemalaridan ham ilg‘or bo‘lib chiqdi.

uy xo'jaligini yaxshilashda muhim rol o'ynaydi suv osti floti Sovet kema quruvchi va ixtirochi shifokor tomonidan o'ynadi texnika fanlari, SSSR Fanlar akademiyasi akademigi Sergey Nikitich Kovalyov (1919). 1955 yildan Leningrad markaziy "Rubin" konstruktorlik byurosining bosh dizayneri bo'lib ishlagan. Kovalyov 100 dan ortiq asarlar muallifi ilmiy maqolalar va ko'plab ixtirolar. Uning rahbarligida chet elda "Yanki", "Delta" va "Tayfun" kodlari ostida tanilgan yadroviy raketa tashuvchi suv osti kemalari yaratildi.

Rossiya floti mina qurollarini ishlab chiqishda xorijiy flotlardan ancha oldinda edi. Samarali aminlar bizning yurtdoshlarimiz I.I. Fitztum, P.L. Shilling, B.S. Yakobson, N.N. Azarov. Suv osti kemalariga qarshi chuqur bomba olimimiz B.Yu. Averkiev.rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

1913 yilda rus dizayneri D.P. Grigorovich dunyodagi birinchi gidrosamolyotni yaratdi. O'shandan beri Rossiya dengiz flotida kemalarni dengiz aviatsiyasi uchun tashuvchi sifatida jihozlash bo'yicha ishlar olib borildi. Chernomor dengizida yaratilgan, ettitagacha gidrosamolyotni qabul qila oladigan havo transporti Birinchi jahon urushi davrida harbiy harakatlarda qatnashgan. TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTtt

Boris Izrailevich Kupenskiy (1916-1982) - mahalliy kema quruvchilarning ko'zga ko'ringan vakili. U bosh dizayner edi patrul kemalari Ermine sinfidagi (1954-1958), SSSR Harbiy-dengiz flotida zenit-raketa tizimlari va gaz turbinali elektr stantsiyasi (1962-1967) bo'lgan birinchi suv osti kemalariga qarshi kemalar, SSSR dengiz flotidagi birinchi jangovar yer usti kemasi. atom elektr stantsiyasi va kuchli zarba va zenit qurollari, amalda cheksiz sayohat masofasi bilan "Kirov" (1968-1982) yadroviy raketa kreyserlari seriyasida etakchi. aaaaaaaaaaaaaaaaaa

llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll

I.3. Kema qanday ishlaydi

Kemaning ushlab turuvchi qismi o'z massasiga teng suv massasini siqib chiqaradi. O'z joyiga qaytishga urinib, ko'chirilgan suv kemani yuqoriga suradi. ppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp

Burchakka o'rnatilgan kema pervanining pichoqlari aylanib, pervanelni va shunga mos ravishda kemani oldinga siljitadigan kuch hosil qiladi. Ba'zi zamonaviy yuqori tezlikdagi paromlar suv oqimining harakatlanishidan foydalanadi; dengiz suvi unga so'riladi va keyin yuqori tezlikda reaktiv tomonidan chiqariladi. ppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp

Idishning orqa tomonida ilgaklangan rul rul rul yoki tirgak bilan bog'langan. Agar rul rulini chapga siljitsa, rul va orqa tomon o'ngga o'tadi. Agar o'ngga burilish kerak bo'lsa, u tirgakni chapga olib boradi. rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Yelkanli kemalar davrida shamolga qarshi harakat qilish imkonini beruvchi yelkanli sozlamalar ishlab chiqilgan. Har xil yo'nalishlarda burilishlar qilib (tacksda) kema qulay shamol bo'lmaganda ham oldinga siljidi. ppppppppppppppppppppppppppppppp

I bob Xulosa

Ushbu bobda biz ushbu mavzu bo'yicha adabiyotlarni to'pladik va o'rgandik. Biz suvda birinchi transport vositasi, kema qurish tarixi haqida ma'lumot topdik, Rossiyani ulug'lagan zamonaviy dizaynerlar va kemaning asosiy tamoyillari haqida bilib oldik.

Biz kemasozlik eng qadimgi sohalardan biri ekanligini bilib oldik. Uning boshlanishi bizdan o'n ming yilliklar bilan ajralib turadi.

Kema qurish tarixi butun yog'och tanasidan o'ralgan birinchi raftlar va qayiqlarning paydo bo'lishidan zamonaviy chiroyli laynerlargacha boshlanadi. raketa kemalari, uning ildizlari antik davrga borib taqaladi. U ko'p qirrali va insoniyat tarixi kabi ko'p asrlarga ega.

Navigatsiyaning, shuningdek, u bilan bog'liq kemasozlikning paydo bo'lishining asosiy rag'batlantiruvchi omili dengiz va okean kengliklari bilan ajralib turadigan xalqlar o'rtasidagi savdo-sotiqning rivojlanishi edi. Birinchi kemalar eshkak eshkakchilari yordamida harakatlanar edi, faqat vaqti-vaqti bilan yordamchi kuch sifatida yelkandan foydalangan. Keyin, taxminan X-XI asrlarda eshkak eshuvchi kemalar bilan bir qatorda sof yelkanli kemalar paydo bo'ldi.

Kemasozlik sanoati eng muhim tarmoqlardan biri hisoblanadi Milliy iqtisodiyot ilmiy-texnikaviy va ishlab chiqarish salohiyatiga ega bo‘lgan holda boshqa ko‘plab turdosh tarmoqlarga va butun mamlakat iqtisodiyotiga, shuningdek, mudofaa qobiliyati va dunyodagi siyosiy mavqeiga hal qiluvchi ta’sir ko‘rsatadi. Aynan kemasozlikning ahvoli mamlakatning ilmiy-texnik darajasi va harbiy-sanoat salohiyatining ko‘rsatkichi bo‘lib, o‘z mahsulotlarida metallurgiya, mashinasozlik, elektronika va eng yangi texnologiyalar yutuqlarini jamlagan.

Nega ulkan kemalar suzib, cho‘kmasligiga hayron bo‘ldik. Bu savolga javob berish uchun biz tadqiqot ishlarini olib bordik.

II bob. Tadqiqot

Adabiyotlarni o'rganib, biz kemalar qanday sharoitlarda cho'kmasligini aniqlash uchun amaliy ish olib borishga qaror qildik. Shundan kelib chiqib, biz o'z oldimizga quyidagi vazifalarni qo'ydik:

    Tengdoshlarim jismlarning suzuvchanligi haqida nima bilishini bilish uchun so'rov o'tkazing va natijalarni tahlil qiling;

    Jismlarning suvda suzish shartlarini bosqichma-bosqich aniqlash imkonini beradigan bir qator tajribalarni o'tkazing;

    Jismlarning suzuvchanlik xususiyatlarini hisobga olgan holda qayiqlarni (yelkanli va mexanik) yasashga harakat qiling;

    "Nima uchun kemalar cho'kmaydi" mavzusida sinf soatini o'tkazing, bu sizga jismlarning suvda suzishini aniqlashga imkon beradigan tajribalar namoyishi.

II.1. Beshinchi sinf o'quvchilari uchun so'rovnoma

Tengdoshlarim jismlarning suzuvchanligi haqida nima bilishini bilish uchun so‘rov o‘tkazdik. Ushbu so'rovda 37 kishi ishtirok etdi. Biz yigitlarga bitta savol berdik: "Nega kemalar cho'kmaydi?" va bir nechta javoblarni taklif qildi:

Material;

Tuzilishi.

Natijalar diagrammada taklif qilingan (1-ilova). Aksariyat bolalar (37 respondentdan 20 tasi (54%)) bunga ishonadi maxsus tuzilma kema uning suzuvchanligiga ta'sir qiladi. Biz buni amaliy tarzda hal qilishga qaror qildik.

rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

II.2. Eksperimental tajribalarni o'tkazish

Tajriba raqami 1. Kema yasalgan material uning suzuvchanligiga ta'sir qiladimi?

Biz navbat bilan yog'och, shisha, plastmassa, metalldan yasalgan narsalarni suvga botiramiz. Biz shisha va metalldan yasalgan buyumlarning cho'kib ketganini ko'rdik, lekin yog'och va plastmassadan yasalgan buyumlar cho'kmagan (2-ilova).

Atrofimizdagi barcha jism va moddalar mayda, ko‘rinmas zarrachalar – molekulalardan tashkil topgan. Molekulalari bir-biriga juda yaqin joylashgan jismlar yuqori zichlikka ega va tezroq cho'kadi. Va molekulalari bir-biridan uzoqda joylashgan jismlarning zichligi pastroq, shuning uchun ular suv yuzasida suzuvchi bo'lib qoladilar. Temir va shishaning zichligi suvnikidan kattaroq, shuning uchun ular cho'kib ketishdi. Zichligi suv zichligidan kichik bo'lgan jismlar uning yuzasida erkin suzadi. Zamonaviy kemalar metalldan yasalgan. rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Xulosa: Kemaning suzuvchanligi u ishlab chiqarilgan materialga bog'liq emas. Shuning uchun 1-gipoteza to'g'ri emas.

Tajriba raqami 2. Shakl kemaning suzuvchanligiga ta'sir qiladimi?

Biz plastilin oldik, uni suvga cho'mdirdik va u cho'kib ketganini ko'rdik. Biz plastilinga kema shaklini berishga qaror qildik, uni yana suvga botirdik va u cho'kmaganini, balki suzib yurganini ko'rdik! Sehrli voqea yuz berdi - cho'kayotgan material sirtda suzadi! (2-ilova)

Xulosa: Kema cho'kmaydi, chunki u maxsus shaklga ega, shuning uchun 2-gipoteza to'g'ri. ppppppppppppppppppppppp

Tajriba 3. Qurilish sirlari.

kemalar ular suvga cho'kmasligi uchun qurilgan. Hatto to'liq yuklangan kema ham cho'kmaydi. Chunki uning nazorat belgisi - yuk suv liniyasi har doim suv ustidadir. Kemaning pastki qismi maxsus tarzda yaratilganki, kema yon tomonga egilganida, u ixtiyoriy ravishda yana tiklanishga intiladi. Kemadagi palubalar uni yaxshi qoplamalar kabi ichkariga yopishadi. Shuning uchun, suv unga kirmaydi va hatto ichiga kirmaydi kuchli bo'ron kema sezilarli darajada og'irlashmaydi. Albatta, agar pastki lyuklar ishonchli tarzda o'ralgan bo'lsa. ppppppppppppppppppppppppppppppp

Menda oxirgi savol bor ... Nega kemalar to‘lqinlar ta’sirida ag‘darilib ketmaydi? ppppppp

Akamning sevimli o'yinchog'i Tumbler ekanligini esladim. Men bo'sh foydalanishga qaror qildim plastik shisha. U suvda suzdi. Keyin pastki qismini tangalar bilan to'ldirdim va shisha o'rnidan turdi ... .. (2-ilova)

Xulosa: Og'irlik markazi shishaning asosiy qismi ostida joylashgan va shuning uchun har qanday pitching bilan kema aylanmaydi.

Tajriba raqami 4. Havoning kemaning suzuvchanligiga ta'siri.

Biz ikkita oldik sharlar, ulardan biri shishirildi va suvga botirildi. To'ldirilmagan sharning ichiga suv kirdi va u asta-sekin suvga singib keta boshladi. To'ldirilgan shar, hatto yuqoridan qo'lingiz bilan bossangiz ham cho'kmaydi. (2-ilova)

Xulosa : Kema cho'kmaydi, chunki uning ichidagi havo uni suvda ushlab turadi, shuning uchun 3-gipoteza to'g'ri. ppppppppppppppppppp

Ma’lum bo‘lishicha, bir paytlar qadimgi yunon olimi Arximed jismlarning suzuvchanligi muammosini o‘rganib, qonunni shakllantirgan: suyuqlikka botgan har qanday jism yuqoriga suzuvchi kuch ta’sirida bo‘ladi va vaznga teng u siqib chiqargan suyuqlik, endi bu Arximed qonuni deb nomlanadi. Shunday qilib, bizning tajribamizda pastdan, tos suyagidan kelgan to'pga Arximed kuchi ta'sir ko'rsatdi, bu esa to'pni yuzaga surdi.

Shunday qilib, Arximed kuchi yoki ga teng bo'lsa, atelo cho'kmaydi ko'proq vazn tanasi. Temir kemalar shunday loyihalashtirilgan va qurilganki, ular suvga botganda juda katta miqdordagi suvni siqib chiqaradi, ularning og'irligi yuklanganda og'irligiga teng (bu kemaning siljishi deyiladi). Bunday holda, ularga mos keladigan kattalikdagi suzuvchi Arximed kuchi ta'sir qiladi. Bu kemalar cho'kmasligining sabablaridan biridir. Kema ichidagi ko'plab bo'sh, havo bilan to'ldirilgan xonalar mavjud va uning o'rtacha zichligi suv zichligidan ancha past. Shuning uchun u kemani suv yuzasida ushlab turadi va uning cho'kib ketishining oldini oladi. Va kema, hatto bortida juda katta yuk bo'lsa ham, dengiz va okeanlar suvlarida suzib yuradi. ppppppppppppppppppppp

Shunday qilib, kemalar cho'kmaydi chunki ularga kuch ta'sir qiladi, uning harakatini birinchi marta qadimgi yunon olimi Arximed tasvirlab bergan. Arximedning xulosalariga ko'ra, suyuqlikka botgan har qanday jism doimiy ravishda suzuvchi kuch ta'sirida bo'ladi va uning kattaligi bu jism tomonidan almashtirilgan suvning og'irligiga teng. Agar bu Arximed kuchi tananing og'irligidan katta yoki teng bo'lsa, u cho'kmaydi. aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Agar temir parchasida havo kiradigan bitta teshik bo'lmasa, u darhol suvga botadi ... Va agar siz barcha ilm-fan qoidalariga muvofiq qayiq yasasangiz, u xotirjam holda suzadi. ppppppppppppppppppp

eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

II.3. Qayiqlar ishlab chiqarish (yelkanli va mexanik)

Tajribalardan olingan asosiy qoidalarga rioya qilgan holda, biz qayiqlarimizni yasashga qaror qildik. Natijada biz yelkanli va mexanik qayiq yasadik. Buning uchun biz yog'och blokni oldik, undagi kelajakdagi kemalarning shakllarini belgilab oldik, shu bilan birga biz qat'iy simmetriya va aniq hisob-kitoblarga rioya qildik, shunda kemalarimizning qirralari iloji boricha silliq va bir xil bo'ladi. tomonlarga. Fayllar yordamida biz shaklni arraladik va ikkita blankani oldik. Biz yelkanli qayiqni lak bilan qopladik, ustun va yelkanlarni mustahkamlash uchun matkap bilan kichik teshiklar qildik va yon tomonlarini qildik. Keyinchalik biz ustunni mustahkamladik va ularga yelkanlarni osib qo'ydik. Biz mexanik qayiqqa motorni o'rnatdik, kemada fayl bilan ustun yasadik, ish qismini gouache bo'yog'i bilan qopladik va uni bo'yashdik (3-ilova). Qayiqlarda o‘tkazgan tajribalarimizdan ko‘rdikki, ular cho‘kmaydi va yon tomonlariga suyanib turmaydi, bir tekis va silliq suzib yuradi. (4-ilova). Biz jismlarning suvda suzish shartlarini bosqichma-bosqich aniqlashga imkon beradigan bir qator tajribalarni o'tkazganimizdan so'ng, biz qayiqlarni o'zimiz qildik, biz "Nega kemalar cho'kmaydi" mavzusida sinf soatini o'tkazamiz. biz yigitlarni kemalarni loyihalashning asosiy qoidalari bilan tanishtirdik (5-ilova).

II bob Xulosa

Shunday qilib, biz kemalar qanday sharoitlarda cho'kmasligini aniqlash uchun tadqiqot ishlarini olib bordik. Shundan kelib chiqib, tengdoshlarim jismlarning suzuvchanligi haqida nima bilishini bilish maqsadida beshinchi sinf o‘quvchilari o‘rtasida so‘rov o‘tkazdik. Ma'lum bo'lishicha, respondentlarning 54 foizi kemaning maxsus tuzilishi uning suzuvchanligiga ta'sir qiladi, deb hisoblaydi. Biz buni amaliy tarzda hal qilishga qaror qildik. Shu maqsadda biz bir qator tajribalar o'tkazdik, bu erda ma'lum bo'ldiki, kemaning suzuvchanligi u tayyorlangan materialga bog'liq emas, kema cho'kmaydi, chunki u maxsus shaklga ega. Biz asosiy xulosaga keldik - kemalar cho'kmaydi chunki ularga kuch ta'sir qiladi, uning harakatini birinchi marta qadimgi yunon olimi Arximed tasvirlab bergan. Arximedning xulosasiga ko'ra, suyuqlikka botgan har qanday jism doimiy ravishda suzuvchi kuch ta'sirida bo'ladi va uning kattaligi bu jism tomonidan almashtirilgan suvning og'irligiga teng. Agar bu Arximed kuchi tananing og'irligidan katta yoki teng bo'lsa, u cho'kmaydi. Biz qayiqlarni (yelkanli va mexanik) yasadik va agar jismlarning suzuvchanlik xususiyatlarini hisobga olsak, qayiq cho'kmasligiga ishonch hosil qildik. Biz barcha amaliy xulosalarimizni sinf soatida taqdim etdik, u erda biz yana bir bor bolalarga jismlarning suzish xususiyatlarini isbotlovchi tajribalarni ko'rsatdik va biz yasagan qayiqlarni namoyish qildik.

ooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

Xulosa

Bizning ishimizning asosiy maqsadi - kemalarning cho'kmasligi yoki ag'darilmasligiga imkon beradigan sabablarni aniqlashdan kelib chiqib, biz:

1. Ushbu mavzu bo'yicha adabiyotlarni oldi va o'rgandi.

Biz suvda birinchi transport vositalari, kema qurish tarixi haqida bilib oldik, Rossiyani ulug'lagan zamonaviy dizaynerlar va kemaning asosiy tamoyillari haqida bilib oldik.

2. Tengdoshlarim jismlarning suzuvchanligi haqida nima bilishini bilish maqsadida so‘rov o‘tkazdim va natijalarni tahlil qildim;

3. Jismlarning suvda suzish sharoitlarini bosqichma-bosqich aniqlash imkonini beruvchi bir qator tajribalar o‘tkazildi;

4. Jismlarning suzuvchanlik xususiyatlarini hisobga olgan holda qayiqlar (yelkanli va mexanik) yasadik;

5. Jismlarning suvda suzish sharoitlarini aniqlash imkonini beruvchi tajribalar namoyishi bilan “Nega kemalar cho‘kmaydi” mavzusida sinf soatini o‘tkazdik.

“Nega kemalar cho‘kmaydi?” degan savolimizga javob topdik. Birinchi gipotezamiz tasdiqlanmadi, ikkinchi va uchinchisi tasdiqlandi, lekin biz kema qurish, suvning xususiyatlari, Arximed qonuni haqida ko'p narsalarni bilib oldik.

Albatta, hali biz tushunmaydigan narsalar ko'p, masalan, jismoniy tushunchalar, qonunlar, formulalar, lekin biz o'rta maktabda bu masalalarni batafsilroq tushunamiz deb o'ylaymiz.

Kemasozlik sanoati xalq xoʻjaligining muhim tarmoqlaridan biri boʻlib, ilmiy-texnikaviy va ishlab chiqarish salohiyatiga ega boʻlib, boshqa koʻplab turdosh tarmoqlarga, umuman, mamlakat iqtisodiyotiga, shuningdek, uning mudofaa qobiliyatiga, shuningdek, mamlakatimiz iqtisodiyotiga hal qiluvchi taʼsir koʻrsatadi. dunyodagi siyosiy mavqei. Aynan kemasozlikning ahvoli mamlakatning ilmiy-texnik darajasi va harbiy-sanoat salohiyatining ko‘rsatkichi bo‘lib, o‘z mahsulotlarida metallurgiya, mashinasozlik, elektronika va eng yangi texnologiyalar yutuqlarini jamlagan.

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaAdabiyotlar ro'yxati

1. Maktab o'quvchilari uchun katta tajribalar kitobi / Ed. Antonella Meyani; Per. u bilan. E.I. Motileva. - M.: "ROSMEN-PRESS" YoAJ, 2012. -

2. Samolyotlar. Avtomobillar. Kemalar. / ed. Nikolas Xarris tomonidan yozilgan matn; kasal. Piter Dennis; [per. ingliz tilidan. A.V.aBankrashkova]. - Moskva: Astrel, 2013 yil.

3. ensiklopedik lug'at yosh fizik. M.: Pedagogika matbuoti, 2005 yil

4. Yosh tadqiqotchi. M.: "ROSMEN", 2015 yil

5. Ushakov S. Z. Jismlarning suzishi / S. Z. Ushakov: bolalar ensiklopediyasi, 3-jild "Raqamlar va raqamlar, materiya va energiya". - Moskva: "RSFSR Pedagogika fanlari akademiyasining nashriyoti", 1961 yil.

6. citaty.su› kratkaya-biografiya-arximeda/

7. http://ru.wikipedia.org

8. http://dreamworlds.ru

9. http://planeta.rambler.ru

аааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Tezaurus

yadroviy raketa kreyseri- raketa kreyserlarining kichik klassi, bu toifadagi boshqa kemalardan yadro quroli mavjudligi bilan ajralib turadi. elektr stansiyasi(YaEU). Birinchi yadroviy kreyserlar 1960-yillarda paydo bo'lgan. Ularning murakkabligi va juda yuqori narxi tufayli ular faqat super kuchlarning dengiz flotlarida - AQSh va SSSRda mavjud edi. DA bu daqiqa Yadro raketa kreyserlari faqat Rossiya dengiz floti tomonidan boshqariladi.

brig ( Ingliz brig) - oldingi va asosiy ustunning to'g'ridan-to'g'ri suzuvchi quroliga ega, lekin asosiy yelkanda bir tomonlama yelkanli yelkanli ikki ustunli kema - asosiy yelkan-gaf-trisel

Jang kemasi- barcha turdagi kemalarni yo'q qilish va dengizda hukmronlikni o'rnatish uchun mo'ljallangan og'ir artilleriya kemasi.

Otishma kemasi(Nemis Kanonenboot dan) - kuchli kichik harbiy kemalar sinfi artilleriya qurollari, daryolar, ko'llar va qirg'oq dengiz hududlarida jangovar harakatlar, portlarni himoya qilish uchun mo'ljallangan.

Karbas- tekis rake yoki sprit yelkanlarini ko'taruvchi ikkita ustun bilan jihozlangan.

Korvet- harbiy kemalar sinfi.

Kreyser- (Gollandiyalik kruiser, pl. kreyserlar yoki kreyserlar, kruisen dan - kruiz uchun, ma'lum bir marshrut bo'ylab suzib yurish) - asosiy flotdan mustaqil ravishda vazifalarni bajarishga qodir bo'lgan jangovar yer usti kemalari sinfi, ular orasida engil flot kuchlariga qarshi kurash ham bo'lishi mumkin. dushman savdo kemalari, harbiy kemalar va kema konvoylari tarkibini himoya qilish; yong'inni qo'llab-quvvatlash dengiz qirg'oqlari quruqlikdagi kuchlar va amfibiya hujum kuchlarining qo'nishini ta'minlash, o'rnatish minalar maydonlari va boshqalar. 20-asrning ikkinchi yarmidan boshlab dushman samolyotlaridan himoya qilishni ta'minlash uchun harbiy tuzilmalarni kengaytirish va aniq vazifalarni bajarish uchun kemalarni ixtisoslashtirish tendentsiyasi kemalarning virtual yo'qolishiga olib keldi. umumiy maqsad, ko'plab mamlakatlar flotlaridan kreyserlar. Faqat dengiz kuchlari Hozirda ulardan AQSh, Rossiya va Peru foydalanmoqda.

Muzqaymoq- uchun mo'ljallangan o'ziyurar ixtisoslashtirilgan kema har xil turlari muzlash havzalarida navigatsiyani ta'minlash uchun muz parchalash operatsiyalari. Muz parchalash operatsiyalariga quyidagilar kiradi: kemalarni muzda kuzatib borish, muz to'siqlarini engib o'tish, kanal yotqizish, tortish, sling, qutqaruv operatsiyalari.

Jang kemasi- suv sig'imi 1 dan 6 ming tonnagacha bo'lgan, yon tomonlarida 2-3 qator qurollari bo'lgan suzib yuruvchi yog'och harbiy kema.

Monitor- past qirrali zirhli artilleriya kemalari sinfi, asosan qirg'oq harakati.

Buzg'unchi- asosiy quroli torpedo bo'lgan kichik suv o'tkazuvchanlikdagi suv osti kemasi.

Paketbotlar- (nemischa Pack - toy va Boot - qayiq yoki Gollandiya orqali. rakket-boot) - 18-19-asrlarda ba'zi mamlakatlarda pochta va yo'lovchilar yordami bilan tashilgan ikki ustunli kema. 19-asrda bug 'paketli qayiqlar ham ishlatilgan.

Bug 'fregati- yelkanli qurollardan tashqari, harakatlantiruvchi sifatida bug 'dvigateliga va eshkak eshish g'ildiraklariga ega bo'lgan fregat.

Yelkanli kema O'zini harakatga keltirish uchun yelkan va shamol energiyasidan foydalanadigan kema. Birinchi yelkanli va yelkanli kemalar bir necha ming yil oldin paydo bo'lgan qadimgi sivilizatsiyalar. Yelkanli kemalar shamol tezligidan oshib ketadigan tezlikka erisha oladi.

Suv osti kemasi- uzoq vaqt davomida suv ostida sho'ng'in va ishlay oladigan kemalar sinfi. Dengiz flotining suv osti kuchlarining asosiy qurollari (kuchlari) qurolli kuchlar dunyoning ko'plab davlatlari. Suv osti kemasining eng muhim taktik xususiyati yashirinlikdir.

Pomeraniya qayig'i- tekis yelkanli uchta ustunga ega edi.

Suv osti kemalariga qarshi kreyser- suv osti kemalariga qarshi vertolyotlarni tashish uchun ixtisoslashgan suv osti kemalariga qarshi kemalar turi.

Ranshina- suv osti qismidagi korpus tuxumsimon shaklga ega bo'lgan kema.

torpedo qayig'i- asosiy quroli torpedo bo'lgan yuqori tezlikdagi kichik o'lchamli harbiy kemalar sinfi.

tomonidan turli manbalar, torpedo qayiqlari yoki umuman dengiz minalarining ixtirosidan yoki keyinchalik torpedalar deb ataladigan o'ziyurar minalardan kelib chiqadi (minaning paydo bo'lishi bilan uni ishlatish va shuning uchun tashuvchisi haqida savol tug'iladi).

Minalar qidiruvi- dengiz minalarini qidirish, aniqlash va yo'q qilish va minalangan maydonlar orqali kemalarni (kemalarni) kuzatib borish vazifasi bo'lgan maxsus maqsadli kema.

17-19-asrlarning uch ustunli harbiy kemasi. to'g'ridan-to'g'ri yelkanli qurollar va yuqori palubada 18 - 30 qurol bilan u razvedka va xabarchilar xizmati uchun ishlatilgan. Sug'orish hajmi 460 tonna va undan ko'p. 40-yillardan boshlab. 19-asr g'ildirakli, keyinroq - vintli vintli korvetlar bor edi.

Frigat- bitta yoki ikkita (ochiq va yopiq) qurol palubasi bo'lgan to'liq suzib yuradigan qurolli harbiy uch ustunli kema. Frigat o'zining kichik o'lchamlari va artilleriya qurollari bilan yelkanli jangovar kemalardan farq qilar edi va uzoq masofali razvedka, ya'ni chiziqli flot manfaati uchun harakatlar uchun ham, kruiz xizmati - dengiz va okean aloqalarida mustaqil harbiy harakatlar uchun mo'ljallangan edi. savdoni himoya qilish yoki qo'lga olish va yo'q qilish savdo kemalari dushman.

Shitik- to'g'ridan-to'g'ri yelkanli va eshkaklari bo'lgan mast bilan jihozlangan, menteşeli rulli tekis tubli idish.

eskort kemasi Ikkinchi jahon urushi paytida AQSh va Britaniya dengiz flotida paydo bo'lgan maxsus qurilish. Sugʻorish hajmi 500-1600 t, tezligi 16-20 tugun (30-37 km/soat). Qurollanish: artilleriya moslamalari kalibrli 76-102 mm va 20-40 mm kalibrli zenit qurollari, bombardimonchilar va chuqurlik zaryadlari, havo va suv osti kuzatuvining radar va gidroakustik vositalari bilan jihozlangan. Rivojlanish bilan raketa qurollari raketa uchirgichlar bilan jihozlangan.

1-ilova

Beshinchi sinf o'quvchilari uchun so'rovnoma

Suv yuzasida qolish qobiliyati nafaqat kemalarga, balki ba'zi hayvonlarga ham xosdir. Hech bo'lmaganda suv hisoblagichini oling. Hemiptera oilasiga mansub bu hasharot suv yuzasida o'zini ishonchli his qiladi va uning bo'ylab siljish bilan harakat qiladi. Bunday suzish qobiliyatiga oyoqlarning uchlari suv bilan namlanmaydigan qattiq tuklar bilan qoplanganligi sababli erishiladi.

Olimlar va ixtirochilar kelajakda inson yarata olishiga umid qilmoqda transport vositasi, bu suv strider printsipiga ko'ra suv bo'ylab harakatlanadi.

Ammo bionika tamoyillari an'anaviy kemalarga taalluqli emas. Fizika asoslari bilan tanish bo'lgan har qanday bola metall qismlardan yasalgan kemaning suzish qobiliyatini tushuntira oladi. Arximed qonuniga ko'ra, suyuqlikka botgan jismga suzuvchi kuch ta'sir qila boshlaydi. Uning qiymati suvga cho'mish paytida tana tomonidan almashtirilgan suvning og'irligiga teng. Arximed kuchi tananing og'irligidan kattaroq yoki teng bo'lsa, tana muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Shu sababli, kema suvda qolmoqda.

Tana qanchalik katta bo'lsa, shunchalik katta ko'proq suv u ko'chiradi. Suvga botirilgan temir to'p darhol cho'kib ketadi. Ammo agar siz uni yupqa choyshab holatiga o'tkazsangiz va uning ichida to'pni ichi bo'sh qilib qo'ysangiz, unda bunday uch o'lchamli tuzilma suvda suzadi, faqat unga ozgina botiriladi.

Metall qoplamali kemalar shunday qurilganki, suvga cho'mish paytida korpus juda siljiydi. ko'p miqdorda suv. Kema korpusining ichida havo bilan to'ldirilgan ko'plab bo'sh joylar mavjud. Shuning uchun kemaning o'rtacha zichligi suyuqlikning zichligidan ancha past bo'lib chiqadi.

Qanday qilib kemani suzuvchi ushlab turish kerak?

Kema korpusi buzilmagan va shikastlanmagan ekan, suvda qoladi. Ammo teshik paydo bo'lishi bilan kema xavf ostida qoladi. Teridagi teshik orqali suv idishga oqib, uning ichki bo'shliqlarini to'ldira boshlaydi. Va keyin kema yaxshi cho'kib ketishi mumkin.

Teshik qabul qilinganda kemaning suzish qobiliyatini saqlab qolish uchun uning ichki maydoni qismlarga bo'lindi. Keyin bo'limlardan biridagi kichik teshik kemaning umumiy omon qolish qobiliyatiga tahdid solmadi. Suv bosgan kupedan nasoslar yordamida suv chiqarildi va ular teshikni yopishga harakat qilishdi.

Bundan ham yomoni, agar bir vaqtning o'zida bir nechta bo'linmalar shikastlangan bo'lsa. Bunday holda, kema muvozanatni yo'qotishi sababli cho'kib ketishi mumkin.

20-asrning boshlarida professor Krilov kemaning suv bosgan bo'shliqlarga qarama-qarshi qismida joylashgan bo'linmalarni ataylab suv bosishini taklif qildi. Shu bilan birga, kema biroz suvga joylashdi, lekin gorizontal holatda qoldi va ag'darilgani natijasida cho'kib keta olmadi.

Dengiz muhandisining taklifi shu qadar g'alati ediki, u uzoq vaqt e'tibor bermadi. Faqat mag'lubiyatdan keyin Rossiya floti Yaponiya bilan urushda uning g'oyasi qabul qilindi.

Zamonaviy okean laynerlari o'z xususiyatlariga ko'ra, bir necha asrlar oldin dengizlarni haydab yurgan yelkanli kemalar bilan yaxshi taqqoslanadi. Aftidan, hozirgi texnologiyalar kemalarni yuqori omon qolish va cho'kmaslik bilan ta'minlashi kerak. Biroq, hozir ham kemalar vaqti-vaqti bilan cho'kadi. Dengizdagi falokatlarning sabablari juda boshqacha bo'lishi mumkin.

Ko'rsatma

Zamonaviy kemalar eng ilg'or navigatsiya tizimlari bilan jihozlangan. Kema korpuslari ishlab chiqarilgan materiallar yuqori quvvat, aşınma va shikastlanishga chidamliligi bilan ajralib turadi. Ammo vaqti-vaqti bilan matbuotda kemalarning o'limi haqida qayg'uli xabarlar paydo bo'ladi. Bu muammolar dengizda ko'p asrlar oldin sodir bo'lgan, 21-asrda dengiz falokatlarini butunlay istisno qilib bo'lmaydi.

Kemalar bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisalarning eng keng tarqalgan sababi ekipajning navigatsiya qoidalariga e'tibor bermasligidir. Tajribali dengizchilar kema uchun eng xavfsiz joy quruq er ekanligini bilishadi. Dengiz yoki okeanda kema har doim ko'p muammolarga duch keladi. Sohil bo'yi yaqinida suzish ayniqsa xavflidir. Aynan shu erda kuchli oqimlar, sayozliklar va toshlar ko'pincha topiladi, ular kemaga zarar etkazishi mumkin.

Darhaqiqat, ko'pincha kema to'liq tezlikda to'siqqa urilganda tuzatib bo'lmaydigan zararga duchor bo'ladi. Korpusning korpusi ancha mustahkam, lekin u ham valentlik kuchiga ega. Agar kema jiddiy bo'lgan bo'lsa, suv bo'linmalarni to'ldiradigan stendga oqib chiqa boshlaydi. Shu sababli, kema barqarorlikni yo'qotadi va yaxshi ag'darilib ketishi mumkin.

Suv toshqini ehtimolini kamaytirish uchun ichki makon zamonaviy kemalar ular uni muhrlangan bo'limlarga bo'lishga harakat qilishadi, ular ichida suvni pompalay oladigan kuchli nasoslarni o'rnatadilar. Eng yomoni, teshik juda katta bo'lsa, nasoslar yukni ko'tarolmaydi. Dengizdagi korpusdagi katta teshikni ta'mirlash deyarli mumkin emas. Ekipaj faqat qutqaruv uskunalariga tayanishi mumkin.

Har qanday kema shunday yaratilganki, u ma'lum bir xavfsizlik va suzish qobiliyatiga ega. Agar shikastlangan kema okeanda og'ir dengizlarda yoki hatto haqiqiy bo'ronda o'zini topsa, kemaning suvda qolish ehtimoli kamayadi. Kuchli to'lqinlar sharoitida tor va uzun korpusli ba'zi kemalar yarmini buzishi mumkin. Natijada kemaning muqarrar ravishda suv ostiga tushishi.

Kemaning cho'kib ketishining yana bir sababi - noto'g'ri joylashtirilgan va ehtiyotsizlik bilan himoyalangan yuk. Bo'ron paytida ushlagichning tarkibi yon tomonga siljishi mumkin, bu ko'pincha kuchli rulonga olib keladi. Agar tomonlardan biridagi yuk juda muhim bo'lsa, kema o'z tomoniga ag'darilishi va hatto teskari burilishi mumkin, shundan so'ng kema pastga tushishi mumkin.

Kema suv kengliklarida harakatlanayotganda xavfsizlikni to'liq kafolatlash mumkin emas. Ammo, agar siz dengizchilarning ko'p avlodlari tomonidan ishlab chiqilgan kemalarni boshqarishning barcha qoidalariga qat'iy rioya qilsangiz va navigatsiya sodir bo'ladigan o'zgaruvchan sharoitlarga katta e'tibor bersangiz, fojia ehtimolini kamaytirishingiz mumkin.

Qadim zamonlardan beri insoniyat sayyoramizning daryo va dengiz kengliklarini o'rganishga intilgan. Odamlarning birinchi yashash joylari daryolar, ko'llar va dengizlar bo'yida shakllangan. Daryo va dengiz yo'llari- bular birinchi avtomobil yo'llari odam tomonidan qo'llaniladi. Rivojlanish uchun suv resurslari butun bir fan - kemasozlik rivojlangan. Kemalarni qurish fan va hunarmandchilikning butun majmuasiga, mutaxassislar tajribasi va texnika yutuqlariga asoslanadi.

Kema qurilishi tarixi

Tarix fani aniqlay olmaydi aniq sanalar kemalar qurishni boshlang. Ammo ko'pgina yozma manbalarda kemalar va ularning mavjudligi haqida so'z boradi savdo yo'llari aholi punktlarini bog'lagan. Bu guvohliklar qadimgi kema qurish texnologiyalarining yuksak yutuqlarini tasdiqlaydi. Birinchi oddiy kemalar g'ildirakli aravadan ancha oldin.

Mifologiyada kemalar qurilishining batafsil tavsifi berilgan. Taxminan 2500 yil oldin, kemalar o'z maqsadlarida - yuklarni tashish va yo'lovchilarni tashishda farq qilar edi. Kemalar ustunlar, eshkaklar, yelkanlar bilan harakatlanardi. Keyinchalik ular boy odamlarning dam olishi uchun kemalar qurishni boshladilar. Kemalarni qurish uchun asosiy material yog'och edi. Zamonaviy kemalar metalldan qurilgan va ramkaning qalinligi shunday bo'lishi mumkinki, uni sindirish deyarli mumkin emas.

Qanday qilib kema suvda qoladi?

Kemaning ma'lum bir holatda suzish qobiliyati "suzish qobiliyati" atamasi bilan belgilanadi.
Suzuvchanlik - suyuqlikka botgan jismning suvdan chiqmasdan va undan keyin cho'kmasdan muvozanatni saqlash, ya'ni suzish xususiyati.

Kemaning suzuvchanligi, kemaning tortishish kuchi, kema korpusiga gidrostatik bosim jarayonida paydo bo'ladigan suvning suzuvchi kuchlari bilan muvozanatlanganligi bilan oqlanadi. Bu munosabatni qadimgi yunon olimi Arximed o'z qonunida keltirgan. Suvning suzuvchi kuchlari suyuqlikning zichligiga va kema korpusining hajmiga bog'liq. Ushbu kuchlarning ta'siri ostida kema harakatlanishi mumkin.
Gidrostatik bosim - suyuqlikning og'irligi tufayli kuchlarning har qanday suyuqlik ichidagi tananing maydoniga nisbati.

Kema navigatsiyasi uchun bir nechta shartlar mavjud: agar kemaning tortishish kuchi gidrostatik bosimdan kattaroq bo'lsa, u holda kema bo'ladi; agar kemaning tortish kuchi gidrostatik bosimga teng bo'lsa, u holda kema suyuqlikning istalgan nuqtasida muvozanatda bo'ladi, suyuqlik ichida suzib yuradi; agar tortishish gidrostatik kuchlardan kam bo'lsa, u holda kema sirtda suzib yuradi.

Kemalar o'zlarining massasi bo'yicha haqiqatan ham og'ir, ammo ular korpus va baland tomonlar ichida etarli havo ta'minotiga ega. Har qanday kemaning tortishish kuchi suvning gidrostatik kuchlaridan kamroq, shuning uchun kemalar suvda qoladi. Agar kemaning yuk tashish qobiliyati oshib ketgan bo'lsa, unda tortishish gidrostatik kuchlarning ta'siridan kattaroq bo'ladi va kema cho'kib ketadi. Agar kema tuynuk olgan bo'lsa, shunga o'xshash vaziyat yuzaga keladi. Korpus suv bilan to'ldiriladi, tortishish kuchayadi, kema cho'kadi.

Agar siz kichik tosh yoki mis tangani suvga tashlasangiz, ular darhol pastga tushadi. Xo'sh, nega katta va og'ir yog'och yog'och cho'kmaydi, lekin suvga ozgina cho'kib ketadi? Bu erda fizika qonunlari o'ynaydi. Jismlarning suyuqlik yuzasida suzib yurish qobiliyati moddalar zichligidagi farqlar bilan izohlanadi.

Zichlik nima

Moddaning zichligi ostida jismning massasi va hajmi bir-biri bilan bog'liq bo'lgan jismoniy miqdorni anglatadi. Zichlik - sezilarli va nisbatan doimiy xususiyat tabiati ko'z bilan aniqlanmaydigan turli xil materiallarni tanib olish uchun keng qo'llaniladigan modda.

Moddaning zichligini bilib, siz tananing massasini aniqlashingiz mumkin.

Insonni o'rab turgan har qanday jismlar Kundalik hayot turli materiallar yoki moddalardan iborat. uyda odamlar va ishlab chiqarish faoliyati ko'pincha siz metall, yog'och, plastmassa, tosh va boshqalar bilan shug'ullanishingiz kerak. Har bir materialning o'ziga xos zichligi bor. Shu sababli, bir xil hajmga, shaklga va o'lchamlarga ega bo'lgan, ammo har xil moddalardan yasalgan ikki xil jismning massasi har xil bo'ladi.

Nima uchun log cho'kmaydi

Suv va yog'ochning zichligidagi farqlar shunchaki og'ir va massiv logning cho'kmasligiga, balki sirtda ishonchli turishiga imkon beradi. Gap shundaki normal sharoitlar suvning zichligi birlikka teng. Ammo daraxtda bu ko'rsatkich ancha past. Shuning uchun, quruq yog'ochning og'ir bo'lagi suyuqlik yuzasida ushlab turiladi va unga ozgina botiriladi.

Biroq, ma'lum sharoitlarda, daraxt ham cho'kib ketishi mumkin. Agar log uzoq vaqt davomida suvda bo'lsa, u asta-sekin namlik bilan to'yingan bo'ladi va shishiradi. Bunday holda, logning zichligi o'zgaradi va suyuqlikning zichligidan oshishi mumkin. Ushbu hodisa ko'pincha loglarni suv ustida sanoat suzishi paytida, ular transportdan foydalanmasdan, tabiiy ravishda qayta ishlash joyiga distillanganda kuzatilgan.

Daryolarda, o'rmonning raftingi ko'paygan joylarda hali ham driftwood deb ataladigan daraxtlarni topish mumkin. Bular to'liq yoki qisman cho'kib ketgan, pastki qismida yotadigan yoki ozgina suv bosgan holatda osilgan loglardir. Drifters havaskor baliqchilar uchun juda ko'p muammolarni keltirib chiqaradi. Ular yuqori tezlikda harakatlanadigan kemalar uchun ham xavf tug'diradi.

Hozirgi vaqtda kemasozlik yaxshi rivojlangan. Ulkan po'lat va temir kemalar okean bo'ylab harakatlanadi. Biroq, ko'pchilikda savol bor: nima uchun kema cho'kmaydi? Axir, uning massasi juda katta va u suvga tushishi bilanoq cho'kib ketishi kerak.

Nega kema cho'kmaydi? Kemasozlikda fizika

Bunday qiziqarli hodisani tushuntirish uchun buyuk olim Arximed qonuniga murojaat qilish kerak. Qonun quyidagicha: suyuqlik har qanday jismni suyuqlikning og'irligiga teng kuch bilan tananing unga botgan qismi hajmida itarib yuboradi. Oddiyroq qilib aytganda, bu shunday eshitiladi: kemaning maydoni qanchalik katta bo'lsa, u cho'kmasdan og'irroq bo'lishi mumkin. Bu shuni anglatadiki, katta maydon Amerika Qo'shma Shtatlari 20-asrning boshlarida kema qurish uchun foydalangan po'lat yoki temir-beton kabi og'ir materiallardan foydalanishga imkon beradi.

Bundan tashqari, katta maydon kemani yuk bilan yuklash imkonini beradi. Kemaning suzuvchanligi butun kemaning hajmiga kiritilgan havo hajmi bilan saqlanadi. Shuni ta'kidlash kerakki, havo suvdan 825 marta engilroq. Bu ham nima uchun kema cho'kmaydi degan savolga javob. Axir, havo yostig'i deb ataladigan narsaning paydo bo'lishi tufayli va Arximed qonunidan foydalanganda suv ostiga tushmaydigan po'lat kemalarni qurish mumkin.

Nega kema cho'kmaydi? Muhandislik

Arximed printsipi va havo yostig'i printsipiga qo'shimcha ravishda, kema qurish muhandislari boshqa narsadan foydalanadilar. Bu leverage printsipi deb ataladi. U kemaning suzish qobiliyatini, shuningdek, shamol va to'lqinlarga qarshi turish qobiliyatini ta'minlaydi. Kemaning dizayni hammomda suzuvchi oddiy havzada ko'rish mumkin. Agar biror narsani oz miqdorda suvda qoldirsangiz, u doimo suzadi, lekin agar siz uni daryoga o'tkazsangiz va uni suvda suzib qo'ysangiz, ma'lum vaqtdan keyin shamol tufayli havza suyuqlik bilan to'ldiriladi. va to'lqinlar va, tabiiyki, cho'kadi.

Xuddi shu printsip, agar u past barqarorlik bilan ajralib tursa, ulkan po'lat kemada ishlaydi. Bu kemaning suvda barqaror pozitsiyasini saqlab turish qobiliyati deb ataladi. Ushbu indikatorning bog'liqligi tomirning og'irlik markazi joylashgan joydan kelib chiqadi. Bu markaz qanchalik baland bo'lsa, shamol va to'lqinlarning kemani ag'darishi shunchalik oson bo'ladi.

Bu barqarorlik past ekanligini anglatadi. Aynan shuning uchun barcha zamonaviy kemalar barcha og'ir qismlar, masalan, harakatlantiruvchi dvigatellar va boshqalar kemaning pastki qismida joylashganligini kutish bilan qurilgan. Kemalarning qurilishi ham engil nuance bilan sodir bo'ladi. Barqarorlikni oshirish va kemani cho'ktirish xavfini kamaytirish uchun dizaynerlar kemaning pastki qismini og'irlik vazifasini bajaradigan maxsus qo'rg'oshin plitalari bilan jihozlashadi.

Dengizchi qoidalari

Hozirgi vaqtda mahsulotlarni kemaga yuklashda kompyuter dasturlaridan foydalanish juda keng tarqalgan. Dastur yuklarni joylashtirish hisob-kitoblari bilan shug'ullanadi. Kompyuter amal qiladigan asosiy qoida kemaning suzish qobiliyatini saqlab turishdir. Ya'ni, og'irlik markazini siljitadigan va kemani cho'ktiradigan tomonlardan birini ortiqcha yuklamaslik uchun yuklash bir tekisda amalga oshirilishi kerak.

Kemaga yuklash uchun mas'ul shaxs bor. Ko'pincha bu kapitanning bosh yordamchisi. Kemadagi og'irlikni taqsimlash shunday bo'lishi kerakki, eng og'ir yuklar stendga, engilroqlari esa kemaning pastki qismiga joylashtiriladi. Yana biri muhim qoidalar kemaning yon tomoniga kirib borishi vaqtida bo'linmalarning yopilishidir. Oddiy holatda, bo'linmalarning har biri ochiq, ammo buzilgan taqdirda, bo'lim eshikni yopish orqali muhrlanadi. Kemaning dizayni juda katta bo'linmalarni yaratmaslik, balki butun makonni bir nechta kichik qismlarga ajratish uchun amalga oshiriladi.

Kema boshqaruvi

Agar siz kema nima uchun cho'kmaydi degan savolga to'liqroq javob bersangiz, shuni ta'kidlash kerakki, kemani professional boshqarish ham muhim omil hisoblanadi. Uni boshqarishning asosiy qoidalaridan biri shundaki, siz kemani "nurni to'lqinga" aylantira olmaysiz. Bu qoida favqulodda vaziyatlarda, masalan, bo'ronga tushish uchun qo'llaniladi. Kechikish - bu tomon. Boshqacha qilib aytganda, siz kemani yon tomonga bura olmaysiz, aks holda kuchli to'lqin uni ag'darib yuborishi ehtimoli juda katta. Kemani suvda ushlab turadigan yagona narsa barqarorlik va suzuvchanlik ekanligini tushunish kerak, shuning uchun uni boshqarish, yuklash va hokazolarning barcha qoidalariga qat'iy rioya qilish kerak.

Grunisty Aleksey

tadqiqot loyihasi ushbu mavzu bo'yicha: " Nega kemalar cho'kmaydi?»

Ta'lim muassasasi: MBOU "12-sonli gimnaziya"
Asosiy mavzu: dunyo
Nazoratchi: Bassarab Svetlana Nikolaevna, boshlang'ich sinf o'qituvchisi

1. Muvofiqlik
Men qayiqning maketini yopishtirdim, lekin u suvda ag'dardi va tez orada cho'kib ketdi. Va keyin men savol haqida o'yladim: Nega haqiqiy kemalar cho'kmaydi? Axir, ular temirdan yasalgan va mening yog'och qayig'imdan ancha og'irroq.

2. Muammo.
Men buni o'zim tajribalar yordamida tushunishni va "Nega kemalar cho'kmaydi?" Degan savolga mustaqil ravishda javob topmoqchi edim. Axir, men qayig'imning suzib yurishini juda xohlayman!

3. Maqsad
Kemalarning cho'kmasligi yoki ag'darilmasligi sabablarini bilib oling.

4. Ob'ekt
5. Narsa
6. Vazifalar-Jismlarning suvda suzib yurish sharoitlarini bosqichma-bosqich aniqlash imkonini beruvchi bir qator tajribalar ishlab chiqish.
-Tajribalarning tavsiflarini tayyorlang, shunda hamma ularni osongina takrorlay oladi va ko'pchilikni tushunish uchun bilimga ega bo'ladi tabiiy hodisalar.

Jismlarning suzuvchanligi haqida ma'lumot to'plash va tahlil qilish.

7. Gipoteza: Faraz qilaylik kema ruxsat bermaydi tizimli xususiyatlarga ega cho'kmoq :

1. Kema ishlab chiqarilgan material uning cho'kib ketishiga yo'l qo'ymaydi.

2. Kema cho'kmaydi, chunki u maxsus shaklga ega

3. Kema cho‘kmaydi, chunki uning ichidagi havo uni suvda ushlab turadi.

4. Strukturaning sirlari.
8 . Tadqiqot usullari:

kattalar bilan suhbatlar;

Sinfdoshlarni so'roq qilish

Ilmiy adabiyotlarni o'rganish;

Kompyuter bilan ishlash;

kuzatishlar;

Sinov va tajribalar o'tkazish.

Shunday qilib, siz tadqiqotni boshlashingiz mumkin.

Avval sinfdoshlarimdan so‘radim. Javoblar: ……………….

Tajriba №1 «Kema yasalgan material uning suzuvchanligiga ta'sir qiladimi?

Biz navbat bilan metall, yog'och, shisha va plastmassadan yasalgan narsalarni suvga botiramiz. Ko'rib turganingizdek, shisha va metalldan yasalgan buyumlar cho'kib ketdi, lekin yog'och va plastmassadan yasalgan narsalar cho'kmadi.

Tushuntirish: Atrofimizdagi barcha jism va moddalar mayda, ko‘zga ko‘rinmas zarrachalar – molekulalardan iborat ekanligini bilardim. Molekulalari bir-biriga juda yaqin joylashgan jismlar kattaroq jismlarga ega zichlik va tezroq cho'kadi. Va molekulalari bir-biridan uzoqda joylashgan jismlarning zichligi pastroq, shuning uchun ular suv yuzasida suzuvchi bo'lib qoladilar. Temir va shishaning zichligi suvnikidan kattaroq, shuning uchun ular cho'kib ketishdi. Zichligi suv zichligidan kichik bo'lgan jismlar uning yuzasida erkin suzadi.

Zamonaviy kemalar metalldan yasalgan.

Xulosa: Kemaning "suzuvchanligi" u qaysi materialdan tayyorlanganiga bog'liq emas. Shuning uchun 1-gipoteza to'g'ri emas.

Tajriba № 2 Shaklning kemaning suzuvchanligiga ta'siri

Biz plastilinni olamiz, uni suvga botiramiz va uning cho'kib ketganini ko'ramiz.

Biz plastilinga kema shaklini beramiz, uni suvga botiramiz va u cho'kib ketmaganini, balki suzib yurganini ko'ramiz. Xayr! Sehrgarlik yuz berdi, cho'kayotgan material sirtda suzib yurdi!

Xulosa: Kema cho'kmaydi, chunki u maxsus shaklga ega, gipoteza No3 to'g'ri

Tajriba No 3. Havoning kemaning suzuvchanligiga ta'siri.

Biz ikkita sharni olamiz, ulardan biri shishiriladi va suvga botiriladi.

To'ldirilmagan sharning ichiga suv kirdi va u asta-sekin suvga singib keta boshladi. To'ldirilgan shar, hatto yuqoridan qo'lingiz bilan bossangiz ham cho'kmaydi.

Xulosa : Kema cho‘kmaydi, chunki uning ichidagi havo uni suvda ushlab turadi, 3-gipoteza to‘g‘ri.Ma’lum bo‘lishicha, bir vaqtlar qadimgi yunon olimi Arximed jismlarning suzuvchanligi muammosini o‘rganib, qonunni shakllantirgan: har qanday suyuqlikka botgan jism yuqoriga yo'naltirilgan va u bilan almashtirilgan suyuqlikning og'irligiga teng bo'lgan suzuvchi kuchga ta'sir qiladi, bu endi Arximed qonuni deb nomlanadi. Shunday qilib, bizning tajribamizda pastdan, tos suyagidan kelgan to'pga Arximed kuchi ta'sir ko'rsatdi, bu esa to'pni yuzaga surdi.

NATIJA: Arximed kuchi tananing og'irligiga teng yoki undan katta bo'lsa, tana cho'kmaydi. Temir kemalar shunday loyihalashtirilgan va qurilganki, ular suvga botganda juda katta miqdordagi suvni siqib chiqaradi, ularning og'irligi yuklanganda og'irligiga teng (bu kemaning siljishi deyiladi). Bunday holda, ularga mos keladigan kattalikdagi suzuvchi Arximed kuchi ta'sir qiladi. Bu kemalar cho'kmasligining sabablaridan biridir. Kema ichidagi ko'plab bo'sh, havo bilan to'ldirilgan xonalar mavjud va uning o'rtacha zichligi suv zichligidan ancha past. Shuning uchun u kemani suv yuzasida ushlab turadi va uning cho'kib ketishining oldini oladi. Va kema, hatto bortida juda katta yuk bo'lsa ham, dengiz va okeanlar suvlarida suzib yuradi.

Agar temir parchada havo kiradigan bir teshik bo'lmasa, u darhol suvga cho'kib ketadi ... Va agar siz barcha ilm-fan qoidalariga muvofiq qayiq yasasangiz, u xotirjam holda suzadi.

4. Strukturaning sirlari.

Ensiklopediyadan bilib oldim: Kemalar ular suvga cho'kmasligi uchun qurilgan

Hatto to'liq yuklangan kema ham cho'kmaydi. Chunki uning nazorat belgisi - yuk suv liniyasi - har doim suv ustidadir.

Kemaning pastki qismi maxsus tarzda yaratilganki, kema yon tomonga egilganida, u o'z xohishiga ko'ra yana tiklanishga intiladi.

Kemadagi palubalar uni yaxshi qoplamalar kabi ichkariga yopishadi. Shuning uchun suv unga kirmaydi va hatto eng kuchli bo'ronda ham kema sezilarli darajada og'irlashmaydi. Albatta, agar pastki lyuklar ishonchli tarzda o'ralgan bo'lsa.

Menda oxirgi savol bor "Nega kemalar to'lqinlar ta'sirida ag'darilib ketmaydi?"

Tajriba № 4

Men singlimning sevimli o'yinchog'i Vanka-Vstanka bo'lganini esladim. Men bo'sh plastik shishadan foydalanishga qaror qildim. U suvda suzdi. Keyin pastki qismini tangalar bilan to'ldirdim va shisha o'rnidan turdi ....

Xulosa: Og'irlik markazi shishaning asosiy qismi ostida joylashgan va shuning uchun har qanday pitching bilan kema aylanmaydi.

Xulosa: Kemalar cho'kmaydi chunki ularga kuch ta'sir qiladi, uning harakatini birinchi marta qadimgi yunon olimi Arximed tasvirlab bergan.

Arximedning xulosalariga ko'ra, suyuqlikka botgan har qanday jism doimiy ravishda suzuvchi kuch ta'sirida bo'ladi va uning kattaligi bu jism tomonidan almashtirilgan suvning og'irligiga teng. Agar bu Arximed kuchi tananing og'irligidan katta yoki teng bo'lsa, u cho'kmaydi.

10. Natijalar taqdimot shakli
Tajribalar tasvirlangan matnli tasvirli taqdimot va buklet tayyorlash

11. Bibliografiya

  1. Yosh fizikning entsiklopedik lug'ati. M.: Pedagogika matbuoti, 1995 yil
  2. Yosh tadqiqotchi. M.: "ROSMEN", 1995 yil

3. Ushakov S. Z. Jismlarning suzishi / S. Z. Ushakov: bolalar ensiklopediyasi, 3-jild "Raqamlar va raqamlar, materiya va energiya". - Moskva: "RSFSR Pedagogika fanlari akademiyasining nashriyoti", 1961. - S. 279-288.

Yuklab oling:

Slayd sarlavhalari:

To'ldiruvchi: Grunistiy Aleksey, 3 "B" sinf o'quvchisi Ishning maqsadi: Kemalarning cho'kmasligi va ag'darilmasligiga imkon beruvchi sabablarni aniqlash.
Tadqiqot maqsadlari: 1) Kemalarning suvda qolishiga nima imkon berishini tushuntiruvchi bir qator eksperimentlarni ishlab chiqish; 2) Tajribalarning tavsiflarini tayyorlang, shunda har bir kishi ularni osongina takrorlashi va ko'plab tabiat hodisalarini tushunish uchun bilimga ega bo'lishi; 3) Mavzu bo'yicha ma'lumotlarni to'plash va tahlil qilish.
Usullari: 1) Kattalar bilan suhbat; 2) Savol-javob; 3) Ilmiy adabiyotlarni o’rganish; 4) Kompyuterda ishlash; 5) Kuzatishlar; 6) Tajribalar o’tkazish; 7) Taqqoslash va umumlashtirish.

Kema yasalgan material uning cho'kib ketishiga yo'l qo'ymaydi.2. Kema cho'kmaydi, chunki u maxsus shakl va tuzilishga ega. 3. Uning ichidagi havo kemani suvda ushlab turadi.4. Suvdagi kemalarga kuch ta'sir qiladi, bu esa ularning suvda qolishini ta'minlaydi.
Gipotezalar:
“Nega kemalar cho‘kmaydi?” degan savolga yigitlar “noma’lum kuch kemani suvdan itarib yuboradi” javobiga eng ko‘p ovoz berishdi. Shuningdek, yigitlar kemaning maxsus tuzilishi uning suzuvchanligiga ta'sir qilishiga ishonishadi.
Men buni amaliy yo'l bilan aniqlashga qaror qildim.
Sinfdoshlarni so'roq qilish: Tajriba 4.5. Havo. Suvning kuchi Xulosa: kema o'zi almashtirgan suyuqlikning og'irligi kema og'irligidan kattaroq yoki unga teng bo'lmaguncha suzadi.
Tajriba 1. Materiallar Xulosa: Kemaning "suzuvchanligi" u tayyorlangan materialga bog'liq emas.
Tajriba 2. Hajmi.
Xulosa: kema cho'kmaydi, chunki u katta hajmga ega
Tajriba 3. Tuzilishi.Xulosa: Kemaning “cho‘kmasligi” uning tuzilishiga bog‘liq.
Tajriba 3. Suvning zichligi Xulosa: suvning zichligi suvning suzuvchanligiga ta'sir qiladi.
Mening tajribalarim Hatto to'liq yuklangan kema ham cho'kmaydi. Chunki suv chizig'i doimo suv ustidadir.
Kema cho'zinchoq shaklga ega bo'lib, biroz chuqur plastinkani eslatadi. Kemadagi palubalar uni qopqoq kabi yopadi.
kema tuzilishi
Kema yuklanishi mumkin bo'lgan yuk suv liniyasi-nazorat belgisi
Ensiklopediyadan bilib oldim
Ma’lum bo‘lishicha, bir vaqtlar qadimgi yunon olimi Arximed jismlarning suzuvchanligi muammosini o‘rganib, qonunni shakllantirgan: suyuqlikka botgan har qanday jismga u siqib chiqargan suyuqlikning og‘irligiga teng yuqoriga ko‘taruvchi kuch ta’sir ko‘rsatadi.
MENING KUZATISHLARIM Men hovuzga borib, g'alati bir narsaga e'tibor beraman. Sho‘ng‘ib, tubida qolmoqchi bo‘lsam, hech narsa bo‘lmaydi, qandaydir kuch meni yuqoriga itaradi, bu qanday kuch? Biz plastik stakanni olib, uni to'liq suv havzasiga qo'yamiz, so'ngra asta-sekin stakanga tangalar qo'shamiz va stakan qanday suzayotganini va suv havzadan asta-sekin oqib chiqayotganini kuzatamiz. 13 tanga qo'shganda stakan cho'kib ketdi. Biz stakanni tangalar bilan, stakanni ko'chirilgan suv bilan tortamiz va tangali stakanning og'irligi kattaroq ekanligini ko'ramiz.
Suvning suzuvchi kuchi
Stakanning og'irligi suvning suzuvchi kuchining og'irligidan kattaroqdir
Stakanning og'irligi suvning suzuvchi kuchining og'irligidan kamroq
12 tangadan kam
12 dan ortiq tangalar
.
TANLOVLAR:
2. Kema, uning og'irligi o'zi almashtirgan suyuqlikning og'irligidan kam yoki teng bo'lgunga qadar, boshqa narsalar qatori, kema bo'linmalarida havo qatlami mavjudligi bilan erishiladi.
3. Suzuvchi (ko'taruvchi) kuch suyuqlikning zichligiga bog'liq. Shuning uchun, suvi sho'r bo'lgan dengizda (zichligi yuqori bo'lgan) kemaga ta'sir qiluvchi suzish kuchi daryo yoki ko'lga qaraganda ko'proq bo'ladi, bu erda suv chuchuk bo'ladi.
4. Kemalar cho‘kmasligi uchun shunday shakl va tuzilishda maxsus qurilgan.
1. Kemalar cho'kmaydi, chunki ularga Arximed qonuniga ko'ra, yuqoriga yo'naltirilgan va kema siqib chiqargan suyuqlikning og'irligiga teng bo'lgan suzuvchi (ko'taruvchi) kuch ta'sir qiladi.

Yana Venikova
Nega kemalar cho'kmaydi?

Tadqiqot mavzusi ish: « Nima uchun ; kemalar cho'kmaydi?»

nazoratchi: Yana Aleksandrovna Venikova, o'qituvchi.

Bir marta uyda men suv bilan o'ynardim, uloqtirdim turli buyumlar. Ulardan birini ko'rganimda hayron bo'lganimni tasavvur qiling cho'kmoq boshqalar esa sirtda suzib yuradi! « Nima uchun bu sodir bo'lmoqda?» – deb o‘yladim va bu savol bilan ota-onamga yugurdim. Ular menga suvdan engilroq jismlar va moddalar borligini, suvdan og'irroq jismlar borligini tushuntirdilar, shuning uchun ba'zilari cho'kmoq, boshqalar yo'q. — Tushunarli! Men javob berdim va yotishga ketdim.

Yo'lda ertalab Bolalar bog'chasi Kichkintoyim haqida o'yladim ochilish: "Bunchalik oddiy bo'lishi mumkin emas!" Men bu ustoz haqida gapirib, savolga javob olish uchun o‘z tadqiqotimni olib borishga qaror qildim. "Jismlarning suzuvchanligi nimaga bog'liq?"

Tadqiqot maqsadi ish: turli jismlarning suvdagi xatti-harakatlarini tahlil qilish, suzish xususiyatini va uning suv ostidagi jismlarning zichligi bilan bog'liqligini aniqlash.

Vazifalar: 1. Jismlarning suzuvchanligi haqidagi ma'lumotlarni to'plang va tahlil qiling.

2. Tushuntirish tajribalarini o'tkazish nima uchun ba'zi narsalar cho'kib ketadi, boshqalar esa yo'q.

3. Kattalardan o'rganing nega katta temir kemalar cho'kmaydi?

Gipotezalar: 1. Plastilin og'ir material, lekin unga ma'lum bir shakl bersangiz, u suvga cho'kmaydi.

2. Katta kemalar cho'kmaydi chunki ular suvdan engilroq, chunki ularda havo bor.

Tadqiqot usullari:

kattalar bilan suhbatlar;

Kognitiv adabiyotlarni o'rganish;

Kompyuter bilan ishlash;

kuzatishlar;

O'qish;

Sinov va tajribalar o'tkazish.

Shunday qilib, siz tadqiqotni boshlashingiz mumkin.

Yana Aleksandrovna menga atrofimizdagi barcha jism va moddalar mayda, ko‘rinmas zarrachalar – molekulalardan iborat ekanligini aytdi.

Molekulalari bir-biriga juda yaqin joylashgan jismlar - ular do'stlar va tutqichlardan mahkam ushlab turadilar - kattaroq zichlikka ega va tezroq cho'kadi.

Va molekulalari bir-biridan uzoqda joylashgan jismlarning zichligi pastroq, shuning uchun ular suv yuzasida suzuvchi bo'lib qoladilar.

Keling, ushbu bayonotni eksperimental tarzda tekshiramiz. 1 : "Botish emas, cho'kish"

Buyum Materiallar cho'kadi Cho'kmaydi

Xulosa: Yog'och jismlarning zichligi kamroq, shuning uchun suv ularni tashqariga chiqaradi, metall va shisha esa yo'q.

Keling, yana bir tajriba qilaylik 2 : "Qancha urinmasin, cho'kmaydi"

Bizga havza va havo kerak bo'ladi to'p: biz havzaga suv yig'amiz va balonni puflaymiz.

Endi biz cho'kib ketishga harakat qilamiz havo shari bir piyola suvda. Yana bir bor, yana va yana.

Hech narsa chiqmaydi. Ehtimol, yana hamma narsa zichlikka bog'liq. "Va to'pni yuzaga itarib yuboradigan kuch nima?"– deb so‘radim o‘qituvchidan. Va u menga hamma narsani juda yaxshi tushuntirdi.

Ma'lum bo'lishicha, bir paytlar qadimgi yunon olimi Arximed jismlarning suzuvchanligi muammosini o'rganib chiqqan va qonun: suyuqlikka botgan har qanday jismga yuqoriga yo'naltirilgan va u o'zgartirgan suyuqlikning og'irligiga teng bo'lgan suzuvchi kuch ta'sir qiladi, bu endi Arximed qonuni deb nomlanadi. Shunday qilib, bizning tajribamizda pastdan, havzadan kelgan to'pga Arximed kuchi ta'sir ko'rsatdi va bu to'pni yuzaga surdi.

Demak, har xil materiallardan yasalgan jismlar suvda turlicha harakat qilishini ko‘rdik. Lekin bu hammasi emas. Suvning boshqasi bor sir: uning yuzasida suzishi mumkin va « cho'kish» material, asosiysi unga kerakli shaklni berishdir.

Plastilinga ma’lum bir shakl bersangiz, suvga cho‘kmaydi, degan gipotezamning to‘g‘riligini tekshirish vaqti keldi.

Tajriba 3: « Nega cho'kib ketmaydi, yoki hammasi shaklga bog'liqmi?

Bizga bir parcha plastilin va bir piyola suv kerak.

1) plastilinni suvga tushiring - u tabiiy ravishda cho'kadi;

2) endi bu bo'lakdan idish yasashga harakat qilaylik va uni suvga tushiramiz.

Xayr! Sehr sodir bo'ldi cho'kish material sirtda suzadi!

Gipoteza tasdiqlandi!

Xuddi shu narsa kattalar bilan sodir bo'ladi. kemalar, qaysilari emas cho'kmoq va okeanlarda sayr qilishni davom ettiring.

Bizning kuzatishlarimizdan, biz bilamizki, metall cho'kadi va agar siz ulkan qursangiz kema, keyin u suvda erkin suzib yuradi. Chelik kema cho'kmaydi chunki u ko'p suvni siqib chiqaradi. Va biz bilamizki, ob'ekt suvni qanchalik ko'p siqib chiqarsa, u shunchalik ko'p uni tashqariga chiqaradi. Hey Arximed!

Xulosa.

1. Men savolimga javob topdim « Nima uchun kemalar cho'kmaydi»

2. Mening farazlarim tasdiqlandi.

3. Men suvning xossalari, Arximed qonuni, molekulalar haqida ko‘p narsalarni bilib oldim.

4. Albatta, hali men tushunmaydigan narsalar ko'p, masalan, fizik tushunchalar, qonunlar, formulalar, lekin men maktabda bu masalani batafsilroq tushunaman deb o'ylayman.

Va endi, albatta, do'stlarim va tanishlarimga kashfiyotlarim haqida aytib beraman.

Adabiyotlar ro'yxati:

1. Ushakov S. Z. Jismlarning suzishi / S. Z. Ushakov . – Moskva: , 1961. - S. 279-288.

2. Perlya Z. N. Kemalar / V. N. dur: bolalar ensiklopediyasi, 3-jild "Raqamlar va raqamlar, materiya va energiya". – Moskva: "RSFSR Pedagogika fanlari akademiyasining nashriyoti", 1960. - S. 443-459.

3. Saxarnov S. V. Dengizlarda suzib yurish kemalar / S. V. Saxarnov, K. D. Aron // "Keling, suzamiz, uchamiz". – Moskva: "Bolalar adabiyoti", 1993. - S. 7-36.

4. Tugusheva G. P., Chistyakova A. E. Eksperimental faoliyat

o'rta va katta maktabgacha yoshdagi bolalar yoshi: Asboblar to'plami. - Sankt-Peterburg: BOLALIK-PRESS, 2009. -S. 68-70.

5. Internetdan foydalanish manba.

Savollaringiz bormi?

Xato haqida xabar bering

Tahririyatimizga yuboriladigan matn:

Yuborish