Nemis torpedo kateri 30-raund. Ikkinchi jahon urushidagi torpedo katerlari. Abxaz xalqiga murojaat

Telefonni ko'rsatish

Xonalar soni: 2 xonali; Uy turi: g'isht; Qavat: 3; Uydagi qavatlar: 4; umumiy maydoni: 44 m²; Oshxona maydoni: 8 m²; Yashash maydoni: 30 m²;
Biz markazdamiz - KANT OROLI YAQINDA, "BALIQ QISHLOGI" NAB RO'SHIMASI!Quyidagi narxlarni matnda ko'ring! \\ MAVJUD SANALAR: \\ 3.11 dan 8.11 gacha;\\ 10.11 dan 28 DEKABRgacha, \\ 8 YANVAR dan hammasigacha bepul.
KUZ NARXLARI (noyabr va qish oylarida 100 r ga arzonroq):
14 kundan boshlab 1400
7 kundan 13 kungacha 1500
4 kundan 6 kungacha: 1600
2 kundan 3 kungacha: 1700 r
1 kunga ijaraga olmang
Biz chekmaymiz! 22:00 dan keyin jim bo'ling.
3-qavatning koridori bo'ylab qo'shnilarning iltimosi bilan jim yuringlar, chamadonlarni g'ildiraklarga urmanglar.
FOTOLAR Kvartiraga mos keladi!!!
Tez aloqa uchun QO'NG'IROQ, SMS yozing, men AVITOga faqat ishdan keyin javob beraman.
QISQA: biz daryo qirg'og'ida, tarixiy (Kant oroli) va zamonaviy shahar markazida, qirg'oqqa qarama-qarshi bo'lgan Baliq qishlog'i (videoga qarang: Kaliningrad, Baliq qishlog'i) Uning yonida yangi ajoyib yorug'lik va musiqa favvorasi S. taxminan 200 kv.m dan!!! Qizil o'q bilan birinchi fotosuratda - bizning uy.Xonalar izolyatsiya qilingan, hamma narsa bor, 1 dan 5 kishigacha, ta'mirlash, yangi mebel. Narx mehmonlar soniga bog'liq emas, lekin Ijaraga olish muddatiga bog'liq. Rezervasyon 1000 rubl (siz rad qilsangiz qaytarib berilmaydi).
14:00 dan keyin ro'yxatdan o'tish, 12:00 dan keyin chiqish, lekin siz har doim bu masalani hal qilishingiz mumkin.Kvartira bepul bo'lsa - istalgan vaqtda, hatto tunda ham kirish, chunki. Men xuddi shu binoning pastki qavatida yashayman.
BATASI:
Turar joy imkoniyati 2+2: yotoqxona - 2 yotoq 150*200; yashash xonasi - 2 o'rindiqli divan evrobook (katlamali karavot mavjud + 1 soat)
Ikki xonali kvartira nemis uyida sokin tarixiy shahar markazida qirg'oq qarshisida - "Baliq qishlog'i" (uydan 2 daqiqa piyoda) ko'plab restoranlar, kafelar bilan. Daraxtlarda barglar bo'lmasa, derazadan baliqchilar qishlog'i ko'rinadi. 50 m - shaharning asosiy diqqatga sazovor joyi - Kant oroli bilan ibodathona. Xonalar yorug', derazalari katta, shiftlari baland.
YANGI TA'MIRDAN KEYIN Kvartira. 1-5 kishilik qulay yashash uchun hamma narsa bor: yangi mebel, yangi Maishiy texnika (kir yuvish mashinasi, muzlatgich, dazmol), shuningdek televizorlar, mikroto'lqinli pech, fen, dazmol taxtasi, quritish, cheksiz Internet(Wi-fi) kabel televideniesi, idishlar, yuvish vositalari, toza choyshablar va sochiqlar.
Rivojlangan infratuzilma: yaqin atrofda (5 daqiqa piyoda) LENINSKY PROSPECT jamoat transporti bekatlari, do'konlar, Janubiy vokzal (10-15 daqiqa piyoda) - dengizga elektropoezdlar - Svetlogorsk va Zelenogradsk kurort shaharlariga. Zamonaviy shahar markaziga yaqin (2 ta avtobus bekati). Kaliningradning istalgan joyiga borish oson. "Baliq qishlog'i" qirg'og'ida daryo bo'ylab iskala - qayiqda sayohatlar, shuningdek, shahar va viloyat bo'ylab ekskursiyalarni tashkil etuvchi sayyohlik agentligi mavjud.
P.S. 1-rasmda ko'rishingiz mumkin yuqori qavat va uyimizning tomi (qizil o'q). Oxirgi 2 da fotosurat ko'rinishi derazadan va bu ko'rinishlar oldida - bizning uyimiz (o'q kirishni ko'rsatadi). Ustida oxirgi fotosurat Baliqchilik qishlog'i va Kant oroli sobori bilan uydan unchalik uzoq bo'lmagan.

"Kriegsfischkutter" (KFK) tipidagi ko'p maqsadli qayiqlar seriyasi 610 donadan iborat edi ("KFK-1" - "KFK-561", "KFK-612" - "KFK-641", "KFK-655" - "KFK-659" , "KFK-662" - "KFK-668", "KFK-672" - "KFK-674", "KFK-743", "KFK-746", "KFK-749", " KFK-751") va 1942-1945 yillarda qabul qilingan. Qayiqlar etti yilda qurilgan Yevropa davlatlari yog'och korpusli baliq ovlash kemasiga asoslangan va minalar, suv osti ovchilari va patrul kemalari sifatida xizmat qilgan. Urush paytida 199 ta qayiq yo'qolgan, 147 tasi SSSRga, 156 tasi AQShga, 52 tasi Buyuk Britaniyaga reparatsiya sifatida berilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: to'liq ko'chirish - 110 tonna; uzunligi - 20 m, kengligi - 6,4 m; qoralama - 2,8 m; Power Point- dizel dvigatel, quvvat - 175 - 220 ot kuchi; maksimal tezlik- 9 - 12 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 6 - 7 tonna solaryum; kruiz masofasi - 1,2 ming mil; ekipaj - 15-18 kishi. Asosiy qurol: 1x1 - 37 mm qurol; 1-6x1 - 20 mm zenit qurollari. Ovchining quroli 12 chuqurlik zaryadidir.

"S-7", "S-8" va "S-9" torpedo katerlari "Lyurssen" kemasozlik zavodida qurilgan va 1934-1935 yillarda foydalanishga topshirilgan. 1940-1941 yillarda. qayiqlar qayta jihozlandi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 76 tonna, umumiy suv o'tkazuvchanligi - 86 tonna; uzunligi - 32,4 m, kengligi - 5,1 m; qoralama - 1,4 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 3,9 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 36,5 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 10,5 tonna solaryum; kruiz masofasi - 760 mil; ekipaj - 18-23 kishi. Qurol: 1x1 - 20 mm zenit quroli; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 6 ta mina yoki chuqurlik zaryadlari.

"S-10", "S-11", "S-12" va "S-13" torpedo katerlari "Lyurssen" kemasozlik zavodida qurilgan va 1935 yilda foydalanishga topshirilgan. 1941 yilda. qayiqlar qayta jihozlandi. To'lov uchun bitta qayiq SSSRga topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 76 tonna, umumiy joy almashinuvi - 92 tonna; uzunligi - 32,4 m, kengligi - 5,1 m; qoralama - 1,4 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 3,9 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 35 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 10,5 tonna solaryum; kruiz masofasi - 758 mil; ekipaj - 18-23 kishi. Qurol-yarog ': 2x1 - 20 mm zenit qurollari; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 6 ta mina yoki chuqurlik zaryadlari.

Torpedo kemasi "S-16"

"S-14", "S-15", "S-16" va "S-17" torpedo katerlari "Lyurssen" kemasozlik zavodida qurilgan va 1936-1937 yillarda foydalanishga topshirilgan. 1941 yilda qayiqlar qayta jihozlandi. Urush paytida 2 ta qayiq halok bo'ldi va bitta qayiq tovon puli uchun SSSR va AQShga topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 92,5 tonna, umumiy joy almashinuvi - 105 tonna; uzunligi - 34,6 m, kengligi - 5,3 m; qoralama - 1,7 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 6,2 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 37,7 tugun; yoqilg'i zahirasi - 13,3 tonna solaryum; kruiz masofasi - 500 mil; ekipaj - 18-23 kishi. Qurol: 2x1 yoki 1x2 - 20 mm zenit quroli; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 4 torpeda.

Bir qator torpedo katerlari 8 birlikdan iborat ("S-18" - "S-25") va 1938-1939 yillarda "Lyurssen" kemasozlik zavodida qurilgan. Urush paytida 2 ta qayiq halok bo'ldi, 2 tasi reparatsiya uchun Buyuk Britaniyaga, 1 tasi SSSRga topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 92,5 tonna, umumiy joy almashinuvi - 105 tonna; uzunligi - 34,6 m, kengligi - 5,3 m; qoralama - 1,7 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 6 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 39,8 tugun; yoqilg'i zahirasi - 13,3 tonna solaryum; kruiz masofasi - 700 mil; ekipaj - 20-23 kishi. Qurol: 2x1 yoki 1x4 - 20 mm zenit quroli; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 4 torpeda.

"S-26", "S-27", "S-28" va "S-29" torpedo katerlari 1940 yilda "Lyurssen" kemasozlik zavodida qurilgan. Urush paytida barcha katerlar yo'qolgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 92,5 tonna, umumiy joy almashinuvi - 112 tonna; uzunligi - 34,9 m, kengligi - 5,3 m; qoralama - 1,7 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 6 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 39 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 13,5 tonna solaryum; kruiz masofasi - 700 mil; ekipaj - 24-31 kishi. Qurol: 1x1 va 1x2 yoki 1x4 va 1x1 - 20 mm zenit quroli; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 4-6 torpeda.

Torpedo katerlari seriyasi 16 ta birlikdan iborat ("S-30" - "S-37", "S-54" - "S-61") va 1939-1941 yillarda "Lyurssen" kemasozlik zavodida qurilgan. Urush paytida barcha qayiqlar yo'qolgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart sig'im - 79 - 81 tonna, to'liq - 100 - 102 tonna; uzunligi - 32,8 m, kengligi - 5,1 m; qoralama - 1,5 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 3,9 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 36 tugun; yoqilg'i zahirasi - 13,3 tonna solaryum; kruiz masofasi - 800 mil; ekipaj - 24-30 kishi. Qurol: 2x1 - 20 mm va 1x1 - 37 mm yoki 1x1 - 40 mm yoki 1x4 - 20 mm zenit quroli; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 4 torpeda; 2 bombardimonchi; 4-6 min.

Torpedo katerlari seriyasi 93 ta ("S-38" - "S-53", "S-62" - "S-138") iborat bo'lib, 1940 yilda "Lyurssen", "Schlichting" kemasozlik zavodlarida qurilgan. 1944 yil. Urush paytida 48 ta qayiq yo'qolgan, 1943 yilda 6 ta qayiq Ispaniyaga, 13 ta qayiq SSSR va AQShga tovon puli uchun, 12 tasi Buyuk Britaniyaga berilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart sig'im - 92 - 96 tonna, to'liq - 112 - 115 tonna; uzunligi - 34,9 m, kengligi - 5,3 m; qoralama - 1,7 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 6 - 7,5 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 39 - 41 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 13,5 tonna solaryum; kruiz masofasi - 700 mil; ekipaj - 24-31 kishi. Qurol-yarog ': 2x1 - 20 mm va 1x1 - 40 mm yoki 1x4 - 20 mm zenit quroli; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 4 torpeda; 2 bombardimonchi; 6 min.

Bir qator torpedo katerlari 72 birlikdan iborat ("S-139" - "S-150", "S-167" - "S-227") va 1943 yilda "Lyurssen", "Schlichting" kemasozlik zavodlarida qurilgan. 1945 yil. Urush paytida 46 ta qayiq halok bo'ldi, 8 ta qayiq tovon puli uchun AQShga, 11 tasi Buyuk Britaniyaga, 7 tasi SSSRga topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart sig'im - 92 - 96 tonna, to'liq - 113 - 122 tonna; uzunligi - 34,9 m, kengligi - 5,3 m; qoralama - 1,7 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 7,5 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 41 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 13,5 tonna solaryum; kruiz masofasi - 700 mil; ekipaj - 24-31 kishi. Qurol: 1x1 - 40 mm yoki 1x1 - 37 mm va 1x4 - 20 mm zenit quroli; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 4 torpeda; 2 bombardimonchi; 6 min.

Torpedo katerlari seriyasi 7 ta birlikdan iborat ("S-170", "S-228", "S-301" - "S-305") va 1944-1945 yillarda Lyurssen kemasozlik zavodlarida qurilgan. Urush paytida 1 ta qayiq yoʻqolgan, 2 ta qayiq tovon puli uchun AQShga, 3 tasi Buyuk Britaniyaga, 1 tasi SSSRga berilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 99 tonna, umumiy joy almashinuvi - 121 - 124 tonna; uzunligi - 34,9 m, kengligi - 5,3 m; qoralama - 1,7 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 9 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 43,6 tugun; yoqilg'i zahirasi - 15,7 tonna solaryum; kruiz masofasi - 780 mil; ekipaj - 24-31 kishi. Qurollanish: 2x1 yoki 3x2 - 30 mm zenit qurollari; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 4 torpeda; 6 min.

Torpedo katerlari seriyasi 9 ta ("S-701" - "S-709") iborat bo'lib, 1944-1945 yillarda "Danziger Waggonfabrik" kemasozlik zavodlarida qurilgan. Urush paytida 3 ta qayiq halok bo'ldi, 4 tasi reparatsiya uchun SSSRga, bittadan Buyuk Britaniya va AQShga topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 99 tonna, umumiy joy almashinuvi - 121 - 124 tonna; uzunligi - 34,9 m, kengligi - 5,3 m; qoralama - 1,7 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 9 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 43,6 tugun; yoqilg'i zahirasi - 15,7 tonna solaryum; kruiz masofasi - 780 mil; ekipaj - 24-31 kishi. Qurol-yarog ': 3x2 - 30 mm zenit qurollari; 4x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 4 torpeda; 2 bombardimonchi; 6 min.

"LS" tipidagi engil torpedo qayiqlari 10 ta birlikdan iborat ("LS-2" - "LS-11"), "Naglo Werft", "Dornier Werft" kemasozlik zavodlarida qurilgan va 1940-1944 yillarda foydalanishga topshirilgan. Ular yordamchi kreyserlarda (reyderlarda) foydalanish uchun mo'ljallangan edi. Urush paytida barcha qayiqlar yo'qolgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 11,5 tonna, umumiy joy almashinuvi - 12,7 tonna; uzunligi - 12,5 m, kengligi - 3,5 m; qoralama - 1 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 1,4 - 1,7 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 37 - 41 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 1,3 tonna solaryum; kruiz masofasi - 170 mil; ekipaj - 7 kishi. Qurol: 1x1 - 20 mm zenit quroli; 2x1 - 450 mm torpedo naychalari yoki 3 - 4 minalar.

"R" tipidagi 60 tonnalik mina tashuvchilar seriyasi "Abeking &" kemasozlik zavodlarida qurilgan 14 birlikdan iborat ("R-2" - "R-7", "R-9" - "R-16"). Rasmussen", "Shlixting-Verft" va 1932-1934 yillarda foydalanishga topshirildi. Urush paytida 13 ta qayiq yo'qolgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 44 - 53 tonna, umumiy joy almashinuvi - 60 tonna; uzunligi - 25-28 m, kengligi - 4 m; qoralama - 1,5 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 700 - 770 ot kuchi; maksimal tezlik - 17 - 20 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 4,4 tonna solaryum; kruiz masofasi - 800 mil; ekipaj - 18 kishi. Qurol-yarog ': 1-4x1 - 20 mm zenit qurollari; 10 daqiqa.

"R" tipidagi 120 tonnalik mina qo'riqlash kemalari seriyasi 8 ta ("R-17" - "R-24") iborat bo'lib, "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" kemasozlik zavodlarida qurilgan va foydalanishga topshirilgan. 1935-1938 yillarda 1940-1944 yillarda 3 ta qayiq halok bo'ldi, bitta qayiq tovon puli uchun Buyuk Britaniya, SSSR va AQShga topshirildi, qolganlari 1947-1949 yillarda foydalanishdan chiqarildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: to'liq ko'chirish - 120 tonna; uzunligi - 37 m, kengligi - 5,4 m; qoralama - 1,4 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 1,8 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 21 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 11 tonna solaryum; kruiz masofasi - 900 mil; ekipaj -20-27 kishi. Qurol-yarog ': 2x1 va 2x2 - 20 mm zenit qurollari; 12 min.

"R" tipidagi 126 tonnalik mina qo'riqlash kemalari seriyasi 16 birlikdan iborat ("R-25" - "R-40"), "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" kemasozlik zavodlarida qurilgan va foydalanishga topshirilgan. 1938-1939 yillarda Urush paytida 10 ta qayiq halok bo'ldi, 2 ta qayiq SSSRga va 1 tasi Buyuk Britaniyaga tovon puli uchun berildi, qolganlari 1945-1946 yillarda foydalanishdan chiqarildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 110 tonna, umumiy joy almashinuvi - 126 tonna; uzunligi - 35,4 m, kengligi - 5,6 m; qoralama - 1,4 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 1,8 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 23,5 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 10 tonna solaryum; kruiz masofasi - 1,1 ming mil; ekipaj - 20 kishi. Qurol: 2x1 va 2x2 - 20 mm va 1x1 - 37 mm zenit quroli; 10 daqiqa.

"R" tipidagi 135 tonnalik mina tashuvchilar seriyasi 89 birlikdan iborat ("R-41" - "R-129"), "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" kemasozlik zavodlarida qurilgan va foydalanishga topshirilgan. 1940-1943 yillarda Urush paytida 48 ta qayiq yo'qolgan, 19 ta qayiq tovon puli uchun AQShga, 12 tasi SSSRga va 6 tasi Buyuk Britaniyaga berilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 125 tonna, umumiy joy almashinuvi - 135 tonna; uzunligi - 36,8 - 37,8 m, kengligi - 5,8 m; qoralama - 1,4 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 1,8 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 20 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 11 tonna solaryum; kruiz masofasi - 900 mil; ekipaj -30-38 kishi. Qurol: 1-3x1 va 1-2x2 - 20 mm va 1x1 - 37 mm zenit quroli; 10 daqiqa.

"R" tipidagi 155 tonnalik mina qo'riqlash kemalari seriyasi 21 birlikdan iborat ("R-130" - "R-150"), "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" kemasozlik zavodlarida qurilgan va foydalanishga topshirilgan. 1943-1945 yillarda Urush paytida 4 ta qayiq halok bo'ldi, 14 ta qayiq tovon puli uchun AQShga, 1 tasi SSSRga va 2 tasi Buyuk Britaniyaga topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 150 tonna, umumiy suv o'tkazuvchanligi - 155 tonna; uzunligi - 36,8 - 41 m, kengligi - 5,8 m; qoralama - 1,6 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 1,8 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 19 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 11 tonna solaryum; kruiz masofasi - 900 mil; ekipaj - 41 kishi. Qurol: 2x1 va 2x2 - 20 mm va 1x1 - 37 mm zenit quroli; 1x1 - 86 mm raketa minomyoti.

"R" tipidagi 126 tonnalik mina tashuvchilar seriyasi 67 birlikdan iborat ("R-151" - "R-217"), "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" kemasozlik zavodlarida qurilgan va foydalanishga topshirilgan. 1940-1943 yillarda 49 ta qayiq halok bo'ldi, qolganlari Daniyaga tovon puli sifatida topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 110 tonna, umumiy joy almashinuvi - 126 - 128 tonna; uzunligi - 34,4 - 36,2 m, kengligi - 5,6 m; qoralama - 1,5 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 1,8 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 23,5 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 10 tonna solaryum; kruiz masofasi - 1,1 ming mil; ekipaj - 29-31 kishi. Qurollanish: 2x1 - 20 mm va 1x1 - 37 mm zenit quroli; 10 daqiqa.

"R" tipidagi 148 tonnalik mina qo'riqlash kemalari seriyasi 73 birlikdan iborat ("R-218" - "R-290"), Burmester kemasozlik zavodida qurilgan va 1943-1945 yillarda foydalanishga topshirilgan. 20 ta qayiq halok bo'ldi, 12 tasi reparatsiya sifatida SSSRga, 9 tasi Daniyaga, 8 tasi Gollandiyaga, 6 tasi AQShga topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 140 tonna, umumiy joy almashinuvi - 148 tonna; uzunligi - 39,2 m, kengligi - 5,7 m; qoralama - 1,5 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 2,5 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 21 tugun; yoqilg'i ta'minoti - 15 tonna solaryum; kruiz masofasi - 1 ming mil; ekipaj - 29-40 kishi. Qurol: 3x2 - 20 mm va 1x1 - 37 mm zenit quroli; 12 min.

"R" tipidagi 184 tonnalik mina qo'riqlash kemalari seriyasi 12 birlikdan iborat ("R-301" - "R-312"), "Abeking & Rasmussen" kemasozlik zavodida qurilgan va 1943-1944 yillarda foydalanishga topshirilgan. Urush paytida 4 ta qayiq halok bo'ldi, 8 ta qayiq tovon puli uchun SSSRga topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 175 tonna, umumiy joy almashinuvi - 184 tonna; uzunligi - 41 m, kengligi - 6 m; qoralama - 1,8 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 3,8 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 25 tugun; yoqilg'i zahirasi - 15,8 tonna solaryum; kruiz masofasi - 716 mil; ekipaj - 38-42 kishi. Qurol: 3x2 - 20 mm va 1x1 - 37 mm zenit quroli; 1x1 - 86 mm raketa uchirgich; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 16 min.

"R" tipidagi 150 tonnalik mina qo'riqlash kemalari seriyasi 24 ta ("R-401" - "R-424") iborat bo'lib, Abeking & Rasmussen kemasozlik zavodida qurilgan va 1944-1945 yillarda foydalanishga topshirilgan. Urush paytida 1 ta qayiq yoʻqolgan, 7 ta qayiq tovon puli uchun AQShga, 15 tasi SSSRga, 1 tasi Gollandiyaga berilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 140 tonna, umumiy joy almashinuvi - 150 tonna; uzunligi - 39,4 m, kengligi - 5,7 m; qoralama - 1,5 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 2,8 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 25 tugun; yoqilg'i ta'minoti - 15 tonna solaryum; kruiz masofasi - 1 ming mil; ekipaj - 33-37 kishi. Qurol: 3x2 - 20 mm va 1x1 - 37 mm zenit quroli; 2x1 - 86 mm raketalar; 12 min.

Jangda torpedo qayig'idan foydalanish g'oyasi birinchi jahon urushida paydo bo'lgan. jahon urushi ingliz qo'mondonligidan, ammo inglizlar kerakli effektga erisha olmadilar. Keyinchalik, Sovet Ittifoqi harbiy hujumlarda kichik mobil kemalardan foydalanish haqida gapirdi.

Tarix ma'lumotnomasi

Torpedo qayig'i - harbiy kemalarni yo'q qilish va snaryadlar bilan kemalarni tashish uchun mo'ljallangan kichik harbiy kema. Ikkinchi jahon urushi paytida u bir necha bor dushman bilan jangovar harakatlarda ishlatilgan.

Shu vaqtgacha dengiz kuchlari yirik G'arb kuchlari yo'q edi ko'p miqdorda bunday qayiqlar, lekin ularning qurilishi jangovar harakatlar boshlangan vaqtga qadar tez o'sdi. Buyuk bayram arafasida Vatan urushi torpedalar bilan jihozlangan deyarli 270 qayiq bor edi. Urush paytida 30 dan ortiq torpedo katerlari yaratildi va 150 dan ortig'i ittifoqchilardan olindi.

Torpedo kemasining yaratilish tarixi

1927 yilda TsAGI jamoasi A.N.Tupolev boshchiligidagi birinchi sovet torpedo kemasi loyihasini ishlab chiqishni amalga oshirdi. Kemaga "Pervenets" (yoki "ANT-3") nomi berildi. U quyidagi parametrlarga ega edi (o'lchov birligi - metr): uzunligi 17,33; kengligi 3,33 va qoralama 0,9. Kemaning kuchi 1200 ot kuchiga teng edi. s., tonnaji - 8,91 tonna, tezligi - 54 tugungacha.

Bortda bo'lgan qurol 450 mm torpedo, ikkita pulemyot va ikkita minadan iborat edi. 1927 yil iyul oyining o'rtalarida uchuvchi ishlab chiqarish kemasi Qora dengizning bir qismiga aylandi dengiz kuchlari. Ular institutda ishlashni davom ettirdilar, bo'linmalarni takomillashtirishdi va 1928 yil kuzining birinchi oyida ANT-4 seriyali qayig'i tayyor edi. 1931 yil oxirigacha o'nlab kemalar "Sh-4" deb atalgan suvga tushirildi. Ko'p o'tmay, Qora dengiz, Uzoq Sharq va Boltiqbo'yi harbiy okruglarida torpedo katerlarining birinchi tuzilmalari paydo bo'ldi. Sh-4 kemasi ideal emas edi va flot rahbariyati 1928 yilda TsAGI-dan yangi qayiqni buyurtma qildi, keyinchalik u G-5 deb nomlandi. Bu butunlay yangi kema edi.

Torpedo kemasi "G-5"

G-5 planirovka kemasi 1933 yil dekabr oyida sinovdan o'tkazildi. Kema metall korpusga ega edi va u dunyodagi eng yaxshi deb hisoblangan texnik xususiyatlar, va qurollanish nuqtai nazaridan. seriyali ishlab chiqarish"G-5" 1935 yilni nazarda tutadi. Ikkinchi jahon urushining boshiga kelib, bu SSSRdagi qayiqlarning asosiy turi edi. Torpedo qayig'ining tezligi 50 tugun, quvvati 1700 ot kuchi edi. bilan, va ikkita pulemyot, ikkita 533 mm torpeda va to'rtta mina bilan qurollangan edi. O'n yil davomida 200 dan ortiq turli xil modifikatsiyalar ishlab chiqarildi.

Ulug 'Vatan urushi davrida G-5 qayiqlari dushman kemalarini ovladi, kemalarni qo'riqladi, torpedo hujumlarini amalga oshirdi, qo'shinlarni tushirdi va poezdlarni kuzatib bordi. Torpedo qayiqlarining kamchiliklari ularning ishiga bog'liqligi edi ob-havo sharoiti. Ular dengizda bo'lishlari mumkin emas edi, qachonki uning hayajonlari uch balldan oshdi. Shuningdek, parashyutchilarni joylashtirishda, shuningdek, tekis kemaning yo'qligi bilan bog'liq yuklarni tashishda noqulayliklar mavjud edi. Shu munosabat bilan, urushdan oldin yog'och korpusli "D-3" va po'lat korpusli "SM-3" uzoq masofali qayiqlarning yangi modellari yaratildi.

Torpedo rahbari

Planerlarni ishlab chiqish bo'yicha eksperimental dizayn guruhining rahbari bo'lgan Nekrasov va 1933 yilda Tupolev G-6 kemasining dizaynini ishlab chiqdilar. U mavjud qayiqlar orasida yetakchi edi. Hujjatlarga ko'ra, kema quyidagi parametrlarga ega edi:

• sig'imi 70 tonna;
• oltita 533 mm torpeda;
• 830 ot kuchiga ega sakkizta dvigatel bilan.;
• tezligi 42 tugun.

Uchta torpedo orqa tomonda joylashgan va truba shakliga ega bo'lgan torpedo naychalaridan, keyingi uchtasi esa aylana oladigan va kemaning pastki qismida joylashgan uch quvurli torpedo trubkasidan otilgan. Bundan tashqari, qayiqda ikkita to'p va bir nechta pulemyot bor edi.

"D-3" suzuvchi torpedo kemasi

D-3 markali SSSR torpedo qayiqlari Leningrad zavodida va Kirov viloyatida joylashgan Sosnovskiyda ishlab chiqarilgan. Ulug 'Vatan urushi boshlanganda Shimoliy flotda bunday turdagi faqat ikkita qayiq bor edi. 1941 yilda Leningrad zavodida yana 5 ta kema ishlab chiqarildi. Faqat 1943 yildan boshlab mahalliy va ittifoqchi modellar xizmat ko'rsatishga kirishdi.

D-3 kemalari, avvalgi G-5 lardan farqli o'laroq, bazadan uzoqroq (550 milyagacha) masofada ishlashi mumkin edi. Yangi markadagi torpedo qayig'ining tezligi dvigatel kuchiga qarab 32 dan 48 tugungacha bo'lgan. "D-3" ning yana bir o'ziga xos xususiyati shundaki, ular statsionar holatda, "G-5" bo'linmalaridan esa - kamida 18 tugun tezlikda, aks holda otilgan raketa kemaga tegishi mumkin edi. Samolyotda:

• o'ttiz to'qqizinchi yil namunasi 533 mm bo'lgan ikkita torpeda:
• ikkita DShK pulemyoti;
• qurol "Oerlikon";
• koaksiyal pulemyot "Colt Browning".

"D-3" kemasining korpusi to'rtta qism bilan beshta suv o'tkazmaydigan bo'limga bo'lingan. G-5 tipidagi qayiqlardan farqli o'laroq, D-3 yaxshi navigatsiya uskunalari bilan jihozlangan va bir guruh parashyutchilar kemada erkin harakatlana olishgan. Qayiq bortida isitiladigan bo'limlarga joylashtirilgan 10 kishigacha bo'lishi mumkin edi.

"Komsomolets" torpedo kemasi

Ikkinchi jahon urushi arafasida SSSRda torpedo qayiqlari yanada rivojlantirildi. Dizaynerlar yangi va takomillashtirilgan modellarni ishlab chiqishda davom etdilar. Shunday qilib, "Komsomolets" deb nomlangan yangi qayiq paydo bo'ldi. Uning tonnaji G-5 bilan bir xil edi va trubkali torpedo quvurlari yanada rivojlangan va u yanada kuchli zenit suv osti qurollarini olib yurishi mumkin edi. Kemalarni qurish uchun Sovet fuqarolarining ixtiyoriy xayr-ehsonlari jalb qilindi, shuning uchun ularning nomlari paydo bo'ldi, masalan, "Leningrad ishchisi" va boshqa shunga o'xshash nomlar.

1944 yilda chiqarilgan kemalarning korpusi duralumindan qilingan. Ichki qism Qayiq beshta bo'limni o'z ichiga olgan. Suv osti qismining yon tomonlarida yiqilishni kamaytirish uchun keellar o'rnatildi, torpedo trubkalari quvur quvurlari bilan almashtirildi. Dengizga yaroqlilik darajasi to'rt ballgacha oshdi. Qurolga quyidagilar kiradi:

• ikki dona miqdorida torpedalar;
• to'rtta pulemyot;
• chuqurlikdagi bombalar (olti dona);
• tutun uskunalari.

Ekipajning yetti a'zosi joylashgan kabina etti millimetrli zirhli choyshabdan yasalgan. Ikkinchi Jahon urushi torpedo katerlari, ayniqsa komsomolets, 1945 yil bahorgi janglarida o'zlarini ajralib turishdi. Sovet qo'shinlari Berlinga yaqinlashdi.

SSSRning planerlarni yaratish yo'li

Sovet Ittifoqi bu turdagi kemalarni qurgan yagona yirik dengiz davlati edi. Boshqa kuchlar qayiqlarni yaratishga o'tdilar. Tinchlik davrida qizil chiziqli tomirlarning tezligi keelnikiga qaraganda sezilarli darajada yuqori bo'lib, 3-4 ball to'lqin bilan - aksincha. Bundan tashqari, qayiqlar kuchliroq qurollarni olib yurishi mumkin edi.

Muhandis Tupolev tomonidan qilingan xatolar

Torpedo qayiqlarida gidrosamolyotning suzishi asos qilib olingan (Tupolev loyihasi). Qurilmaning kuchiga ta'sir qilgan uning yuqori qismi qayiqda dizayner tomonidan ishlatilgan. Idishning yuqori palubasi qavariq va tik egilgan sirt bilan almashtirildi. Hatto qayiq dam olayotganda ham odam kemada qolishi mumkin emas edi. Kema harakatlanayotganda ekipajning kokpitni tark etishi mutlaqo mumkin emas edi, undagi hamma narsa yerdan uloqtirildi. DA urush vaqti G-5 ga qo'shinlarni tashish zarurati tug'ilganda, harbiy xizmatchilar torpedo quvurlari bo'lgan oluklarga joylashtirildi. Kemaning yaxshi suzuvchanligiga qaramay, uning ustiga biron bir yukni tashish mumkin emas, chunki uni joylashtirish uchun joy yo'q. Britaniyaliklardan qarzga olingan torpedo trubasining dizayni muvaffaqiyatsiz tugadi. Torpedalar otilgan kemaning eng past tezligi 17 tugunni tashkil qiladi. Dam olishda va past tezlikda torpedaning zarbasi mumkin emas edi, chunki u qayiqqa urilib ketadi.

Harbiy nemis torpedo qayiqlari

Birinchi jahon urushi paytida, Flandriyadagi ingliz kuzatuvchilari bilan kurashish uchun nemis floti dushmanga qarshi kurashning yangi vositalarini yaratish haqida o'ylashiga to'g'ri keldi. Ular chiqish yo'lini topdilar va 1917 yilda, aprel oyida torpedo qurolli birinchi kichik qurol qurildi. Yog'och korpusning uzunligi 11 m dan bir oz ko'proq edi.Kema 17 tugun tezlikda haddan tashqari qizib ketgan ikkita karbüratör dvigateli yordamida harakatga keltirildi. 24 tugungacha ko'tarilganda, kuchli chayqalishlar paydo bo'ldi. Kamonga bitta 350 mm torpedo trubkasi o'rnatildi, o'qlarni 24 tugundan ko'p bo'lmagan tezlikda otish mumkin edi, aks holda qayiq torpedaga urildi. Kamchiliklarga qaramay, nemis torpedo kemalari seriyali ishlab chiqarishga kirishdi.

Barcha kemalar yog'och korpusga ega edi, tezligi uch ball to'lqinida 30 tugunga etdi. Ekipaj etti kishidan iborat edi, bortda bitta 450 mm torpedo trubkasi va miltiq kalibrli pulemyot bor edi. Sulh shartnomasi imzolangan paytda Kayzer flotida 21 ta qayiq bor edi.

Butun dunyoda, Birinchi jahon urushi tugagandan so'ng, torpedo kemalarini ishlab chiqarishda pasayish kuzatildi. Faqat 1929 yilda, noyabr oyida nemis firmasi "Fr. Lyursen» qurilish uchun buyurtmani qabul qildi jangovar qayiq. Chiqarilgan kemalar bir necha bor yaxshilandi. Nemis qo'mondonligi kemalarda benzinli dvigatellardan foydalanishdan qoniqmadi. Dizaynerlar ularni gidrodinamika bilan almashtirish ustida ishlayotgan bo'lsa-da, boshqa dizaynlar doimo yakunlanib borardi.

Ikkinchi jahon urushidagi nemis torpedo qayiqlari

Ikkinchi jahon urushi boshlanishidan oldin ham Germaniya dengiz floti rahbariyati torpedalar bilan jangovar qayiqlarni ishlab chiqarish yo'nalishini belgilab qo'ydi. Ularning shakli, jihozlari va manevrlari uchun talablar ishlab chiqilgan. 1945 yilga kelib 75 ta kema qurishga qaror qilindi.

Germaniya dunyoda torpedo qayiqlarining uchinchi yirik eksportchisi edi. Urush boshlanishidan oldin nemis kemasozlik Z rejasini amalga oshirish ustida ishlagan. Shunga ko'ra, nemis floti mustahkam tarzda qayta jihozlanishi va torpedo qurollarini tashuvchi ko'p sonli kemalarga ega bo'lishi kerak edi. 1939 yil kuzida harbiy harakatlar boshlanishi bilan rejalashtirilgan reja bajarilmadi, keyin qayiqlarni ishlab chiqarish keskin oshdi va 1945 yil may oyiga kelib faqat Shnellbotov-5 ning deyarli 250 dona foydalanishga topshirildi.

Yuz tonna yuk ko'tarish quvvatiga ega va dengizga yaroqliligi yaxshilangan qayiqlar 1940 yilda qurilgan. Harbiy kemalar "S38" dan boshlab belgilandi. Bu urushda nemis flotining asosiy quroli edi. Qayiqlarning qurollanishi quyidagicha edi:

• ikkitadan to'rtta raketaga ega ikkita torpedo trubkasi;
• ikkita o'ttiz millimetrli zenit qurollari.

Kemaning maksimal tezligi - 42 tugun. Ikkinchi jahon urushi janglarida 220 ta kema qatnashgan. Jang maydonidagi nemis qayiqlari o'zlarini jasorat bilan tutdilar, ammo beparvolik qilmadilar. Urushning so'nggi bir necha haftalarida kemalar qochqinlarni o'z vatanlariga evakuatsiya qilishda qatnashgan.

Keelli nemislar

1920 yilda, iqtisodiy inqirozga qaramay, Germaniyada kiel va qatorli kemalarning ishi tekshirildi. Ushbu ish natijasida yagona xulosaga kelindi - faqat qayiqli qayiqlarni qurish. Sovet va nemis qayiqlarining uchrashuvida ikkinchisi g'alaba qozondi. 1942-1944 yillarda Qora dengizdagi janglarda birorta ham nemis qayig'i cho'kib ketmadi.

Qiziqarli va kam ma'lum bo'lgan tarixiy faktlar

Ikkinchi Jahon urushi paytida ishlatilgan Sovet torpedo qayiqlari dengiz samolyotlarining ulkan suzuvchi kemalari ekanligini hamma ham bilmaydi.

1929 yil iyun oyida samolyot konstruktori A. Tupolev ikkita torpeda bilan jihozlangan ANT-5 markali planirovka kemasini qurishni boshladi. Davom etayotgan sinovlar shuni ko'rsatdiki, kemalar shunday tezlikka egaki, boshqa mamlakatlar kemalari rivojlana olmaydi. Harbiy hokimiyat bu haqiqatdan mamnun edi.

1915 yilda inglizlar katta tezlikda kichik qayiqni loyihalashtirdilar. Ba'zan uni "suzuvchi torpedo trubkasi" deb atashgan.

Sovet harbiy rahbarlari bizning qayiqlarimiz yaxshiroq deb hisoblab, G'arb tajribasidan torpedo otuvchi kemalarni loyihalashda foydalana olmadilar.

Tupolev tomonidan qurilgan kemalar aviatsiya kelib chiqishiga ega edi. Bu korpusning maxsus konfiguratsiyasini va duralumin materialidan yasalgan kema qoplamasini eslatadi.

Xulosa

Torpedo qayiqlari (quyida fotosurat) boshqa harbiy kemalarga nisbatan juda ko'p afzalliklarga ega edi:

• kichik o'lcham;
• yuqori tezlik;
• katta manevr qobiliyati;
• kam sonli odamlar;
• minimal ta'minot talabi.

Kemalar tashqariga chiqib, torpedalar bilan hujum qilishlari va tezda yashirinishlari mumkin edi dengiz suvlari. Bu barcha afzalliklar tufayli ular dushman uchun dahshatli qurol edi.

Ikkinchi jahon urushidagi sovet torpedo qayiqlari ulkan gidrosamolyotlar bo'lganini kam odam biladi.

1919-yil 18-avgust kuni soat 03:45 da Kronshtadt uzra noma’lum samolyot paydo bo‘ldi. Kemalarda havo hujumi haqida ogohlantirish eshitildi. Aslida, bizning dengizchilarimiz uchun hech qanday yangilik yo'q edi - Britaniya va Finlyandiya samolyotlari Kronshtadtdan 20-40 km uzoqlikda Kareliya Istmusida joylashgan edi va 1919 yilning deyarli butun yozida kemalar va shaharga reydlar uyushtirdi, ammo muvaffaqiyatga erishmadi.

Ammo soat 04:20 da Gavriil esminetsidan ikkita tezyurar qayiq ko'rindi va deyarli darhol port devorida portlash sodir bo'ldi. Bu Britaniya qayig'ining torpedosi, u Gabriel yonidan o'tib, portlab, iskala ustiga urilgan.

Bunga javoban, esminet dengizchilari 100 mm quroldan birinchi o'q uzish bilan eng yaqin qayiqni sindirishdi. Bu orada, O'rta bandargohga kirib, yana ikkita qayiq yo'l oldi: biri - "Azov xotirasi" o'quv kemasiga, ikkinchisi - Rogatka Ust-Kanalga (Pyotr I dokiga kirish). Torpedalar otilganda, birinchi qayiq "Azov xotirasi" ni portlatib yubordi, ikkinchisi "Birinchi chaqirilgan Endryu" jangovar kemasini portlatib yubordi. Shu bilan birga, kemalar port devori yaqinidagi kemalarga pulemyotlardan o'qitildi. Har ikki qayiq ham bandargohdan chiqib ketayotganda soat 04:25 da Gabriel esminetining o‘tida cho‘kib ketgan. Shu tariqa tarixga kirgan Britaniyaning torpedo qayiq reydisi yakunlandi. Fuqarolar urushi Kronshtadt qo'ng'irog'i chaqirildi.

1929 yil 13 iyun A.N. Tupolev ikkita 533 mm torpedali ANT-5 yangi planirovka kemasini qurishni boshladi. Sinovlar rasmiylarni xursand qildi: boshqa mamlakatlarning qayiqlari bunday tezlikni orzu ham qila olmadi.

suzuvchi torpedo trubkasi

E'tibor bering, bu Finlyandiya ko'rfazida Britaniya torpedo katerlaridan birinchi marta foydalanish emas edi. 1919 yil 17 iyunda Oleg kreyseri ikkita esminet va ikkita patrul kemasi tomonidan qo'riqlanadigan Tolbuxin mayoqchasiga langar qo'ydi. Qayiq kreyserga deyarli aniq yaqinlashdi va torpedani otdi. Kreyser cho‘kib ketdi. Qizil dengiz dengiz piyodalari tomonidan xizmat qanday amalga oshirilganini tushunish oson, agar na kreyserda, na uni qo'riqlayotgan kemalarda, kun davomida hech kim mos keladigan qayiqni va ajoyib ko'rinishga e'tibor bermagan bo'lsa. Portlashdan so'ng harbiylar orzu qilgan "ingliz suv osti kemasi" ga qarama-qarshi o't ochildi.

O'sha paytda 37 tugun (soatiga 68,5 km) aql bovar qilmaydigan tezlikda harakatlanadigan qayiqlarni inglizlar qayerdan oldilar? Ingliz muhandislari qayiqda ikkita ixtironi birlashtirishga muvaffaq bo'lishdi: pastki qismida maxsus to'siq - redan va 250 ot kuchiga ega kuchli benzinli dvigatel. Redan tufayli tubning suv bilan aloqa qilish maydoni va shuning uchun kemaning harakatlanishiga qarshilik kamaydi. Kengaytirilgan qayiq endi suzib ketmadi - go'yo u suvdan sudralib chiqdi va u bo'ylab katta tezlikda sirpanib, faqat cho'zilgan qirrasi va tekis orqa uchi bilan suv yuzasiga suyandi.

Shunday qilib, 1915 yilda inglizlar ba'zan "suzuvchi torpedo trubkasi" deb ataladigan kichik tezyurar torpedo qayig'ini loyihalashtirdilar.

Sovet admirallari o'zlarining tashviqotlari qurboni bo'lishdi. Bizning qayiqlarimiz eng zo'r ekanligiga ishonch G'arb tajribasidan foydalanishimizga imkon bermadi.

Orqaga otish

Eng boshidanoq Britaniya qo'mondonligi torpedo qayiqlarini faqat sabotaj quroli sifatida ko'rib chiqdi. Britaniya admirallari engil kreyserlardan torpedo qayiqlarini tashuvchi sifatida foydalanishni maqsad qilgan. Torpedo qayiqlarining o'zlari o'z bazalarida dushman kemalariga hujum qilish uchun ishlatilishi kerak edi. Shunga ko'ra, qayiqlar juda kichik edi: uzunligi 12,2 m va suv o'tkazuvchanligi 4,25 tonna.

Bunday qayiqqa oddiy (quvurli) torpedo trubkasini qo'yish haqiqatga to'g'ri kelmaydi. Shuning uchun, planirovka qayiqlari torpedalarni ... orqaga otishdi. Bundan tashqari, torpedo burni bilan emas, balki dumi bilan qattiq trubadan otildi. Chiqib ketish vaqtida torpedo dvigateli yoqildi va u qayiqni quvib yeta boshladi. Salvo paytida taxminan 20 tugun (soatiga 37 km), lekin kamida 17 tugun (31,5 km / soat) tezlikda harakatlanishi kerak bo'lgan qayiq keskin yon tomonga burildi va torpedo ushlab turdi. uning asl yo'nalishi, ayni paytda ma'lum bir chuqurlikni olish va zarbani to'liq oshirish. Aytish kerakki, bunday qurilmadan torpedani otishning aniqligi quvurli qurilmaga qaraganda ancha past.

Tupolev tomonidan yaratilgan qayiqlarda yarim aviatsiya kelib chiqishi ko'rinadi. Bu duralumin qoplamasi va korpusning shakli va gidrosamolyotning suzuvchisiga o'xshaydi va yon tomondan tekislangan kichik ustki tuzilma.

Inqilobiy qayiqlar

1919 yil 17 sentyabrda Boltiq flotining Inqilobiy Harbiy Kengashi Kronshtadtda tubdan ko'tarilgan ingliz torpedo qayig'ini tekshirish guvohnomasi asosida Inqilobiy Harbiy Kengashga ingliz flotining zudlik bilan qurilishini buyurish iltimosi bilan murojaat qildi. -fabrikalarimizdagi tezyurar qayiqlar.

Bu masala juda tez ko'rib chiqildi va 1919 yil 25 sentyabrda GUK Inqilobiy Harbiy Kengashga "Rossiyada hali ishlab chiqarilmagan maxsus turdagi mexanizmlarning yo'qligi sababli bunday qayiqlar seriyasini qurish haqida xabar berdi. Albatta, hozir amalga oshirish mumkin emas”. Ish shu bilan tugadi.

Ammo 1922 yilda Bekaurining Ostekhbyurosi ham qayiqlarni tekislashga qiziqib qoldi. Uning talabiga binoan, 1923 yil 7 fevralda Dengiz ishlari bo'yicha Xalq Komissarligining Bosh dengiz texnik-iqtisodiy boshqarmasi TsAGIga "planerlarga flotga bo'lgan ehtiyoj tufayli, taktik vazifalari quyidagilardan iborat: qamrov" maktubini yubordi. maydoni 150 km, tezligi 100 km / soat, qurollanish bitta pulemyot va ikkita 45 sm Whitehead mina, uzunligi 5553 mm, og'irligi 802 kg.

Aytgancha, V.I. Bekauri, TsAGI va Tupolevga ishonmasdan, o'zini himoya qildi va 1924 yilda frantsuz Pikker kompaniyasidan torpedo qayig'iga buyurtma berdi. Biroq, bir qator sabablarga ko'ra, chet elda torpedo qayiqlarini qurish amalga oshirilmadi.

Suzuvchini rejalashtirish

Ammo Tupolev g'ayrat bilan ishga kirishdi. Yangi torpedo qayig'ining kichik radiusi va uning dengizga yaroqliligi o'sha paytda hech kimni bezovta qilmadi. Yangi planerlar kreyserlarga joylashtirilishi taxmin qilingan edi. "Profintern" va "Chervona Ukraine" da buning uchun qo'shimcha damping davitlari ishlab chiqarilishi kerak edi.

ANT-3 redaktor kemasi gidrosamolyot suzuvchisiga asoslangan edi. Strukturaning mustahkamligiga faol ta'sir ko'rsatadigan ushbu floatning yuqori qismi Tupolevning qayiqlariga o'tkazildi. Yuqori paluba o'rniga ular tik egilgan qavariq yuzasiga ega edi, hatto qayiq harakatsiz bo'lsa ham, odam uni ushlab turishi qiyin. Qayiq harakatlanayotganda, minoradan chiqib ketish o'lik xavfli edi - ho'l silliq sirt unga tushgan hamma narsani tashladi (afsuski, muzdan tashqari, qish sharoitlari qayiqlar yuzada muzlab qoldi). Urush paytida qo'shinlarni G-5 tipidagi torpedo qayiqlarida olib o'tish kerak bo'lganda, odamlar torpedo trubalarida bitta faylga joylashtirildi, ularning boshqa joylari yo'q edi. Nisbatan katta suzish qobiliyatiga ega bo'lgan bu qayiqlar deyarli hech narsani ko'tara olmasdi, chunki ularda yuk uchun joy yo'q edi.

Ingliz torpedo qayiqlaridan olingan torpedo trubasining dizayni ham muvaffaqiyatsiz bo'ldi. U torpedalarini uchirishi mumkin bo'lgan minimal qayiq tezligi 17 tugun edi. Sekinroq tezlikda va to'xtab turganda, qayiq torpedo salvosini o'qqa tuta olmadi, chunki bu uning o'z joniga qasd qilishini anglatadi - yaqinlashib kelayotgan torpedo zarbasi.

1927 yil 6 martda keyinchalik "To'ng'ich" deb nomlangan ANT-3 qayig'i jo'natildi. temir yo'l Moskvadan Sevastopolga, u erda u xavfsiz tarzda uchirildi. O'sha yilning 30 aprelidan 16 iyuliga qadar ANT-3 sinovdan o'tkazildi.

ANT-3 bazasida sinovlarda 47,3 tugun (87,6 km / soat) tezlikni ishlab chiqqan ANT-4 qayig'i yaratildi. ANT-4 turiga ko'ra, Sh-4 deb nomlangan torpedo katerlarini seriyali ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. Ular Leningradda zavodda qurilgan. Marty (sobiq Admiralty Tersanesi). Qayiqning narxi 200 ming rublni tashkil etdi. Sh-4 qayiqlari AQShdan keltirilgan ikkita Wright-Typhoon benzinli dvigatellari bilan jihozlangan. Qayiqning qurollanishi 1912 yilgi 450 mm torpedalar uchun ikkita truba tipidagi torpedo trubkasi, bitta 7,62 mm pulemyot va tutun ishlab chiqaruvchi uskunadan iborat edi. Zavoddagi jami. Leningraddagi Marty, 84 ta Sh-4 qayiqlari qurilgan.

D-3 torpedo kemasi
Torpedo qayig'i ELKO
Torpedo kemasi G-5
S-qayiq Schnellboot torpedo qayig'i
A-1 "Vosper" torpedo kemasi

Dunyodagi eng tez

Shu bilan birga, 1929 yil 13 iyunda Tupolev TsAGIda ikkita 533 mm torpeda bilan qurollangan ANT-5 yangi duraluminli qayiqni qurishni boshladi. 1933 yil apreldan noyabrgacha qayiq Sevastopolda zavod sinovlaridan o'tdi va 22 noyabrdan dekabrgacha - davlat sinovlaridan o'tdi. ANT-5 ning sinovlari rasmiylarni tom ma'noda quvontirdi - torpedali qayiq 58 tugun (107,3 ​​km / soat) tezlikni ishlab chiqdi va torpedalarsiz - 65,3 tugun (120,3 km / soat). Boshqa mamlakatlarning qayiqlari bunday tezlikni orzu ham qila olmasdi.

Ularni ekish. Marti V seriyasidan boshlab (birinchi to'rtta seriyali Sh-4 qayiqlari) G-5 ishlab chiqarishga o'tdi (bu ANT-5 seriyali qayiqlarining nomi edi). Keyinchalik Kerchdagi 532-sonli zavodda G-5 qurila boshlandi va urush boshlanishi bilan 532-sonli zavod Tyumenga evakuatsiya qilindi va u erda 639-sonli zavodda ular ham kemalarni qurishni boshladilar. G-5 turi. To'qqiz seriyadan jami 321 ta seriyali G-5 qayiqlari qurilgan (VI dan XII gacha, shu jumladan XI-bis).

Barcha seriyalar uchun torpedo qurollari bir xil edi: trubalarda ikkita 533 mm torpeda. Ammo pulemyot qurollari doimo o'zgarib turardi. Shunday qilib, VI-IX seriyali qayiqlarning har birida ikkita 7,62 mm DA pulemyotlari bor edi. Quyidagi seriyada ikkita 7,62 mm bo'lgan aviatsiya pulemyotlari ShKAS, yuqori olov tezligi bilan ajralib turadi. 1941 yildan beri qayiqlar bir yoki ikkita 12,7 mm DShK pulemyotlari bilan jihozlangan.

Torpedo rahbari

Tupolev va Nekrasov (planerlar uchun eksperimental dizayn guruhining bevosita rahbari) # G-5da tinchlanmadi va 1933 yilda "G-6 torpedo qayiqlari rahbari" loyihasini taklif qilishdi. Loyihaga ko'ra, qayiqning sig'imi 70 tonna bo'lishi kerak edi.Har biri 830 ot kuchiga ega sakkizta GAM-34 dvigateli. 42 tugungacha (77,7 km / soat) tezlikni ta'minlashi kerak edi. Qayiq oltita 533 millimetrli torpedadan iborat salvoni otishi mumkin edi, ulardan uchtasi orqa trubadan va yana uchtasi qayiqning pastki qismida joylashgan aylanma uch quvurli torpedo trubkasidan uchirilgan. Artilleriya qurollari 45 mm yarim avtomatik qurol 21K, 20 mm quroldan iborat edi. aviatsiya turi"va bir nechta 7,62 mm pulemyotlar. Shuni ta'kidlash kerakki, qayiqning qurilishi boshlanishida (1934) aylanuvchi torpedo quvurlari va "aviatsiya tipidagi" 20 mm qurollar faqat dizaynerlarning tasavvurida mavjud edi.

xudkush bombachilar

Tupolev qayiqlari torpedalar bilan 2 ballgacha to'lqinlarda harakat qilishlari va dengizda qolishlari - 3 ballgacha. Kambag'al dengizga yaroqlilik, birinchi navbatda, qayiq ko'prigini hatto eng kichik to'lqin bilan suv bosishida va xususan, yuqoridan ochilgan juda past uchuvchi uyining kuchli chayqalishida namoyon bo'ldi, bu esa qayiq ekipajining ishlashini qiyinlashtirdi. Tupolev qayiqlarining avtonomligi ham dengizga yaroqlilikning hosilasi edi - ularning dizayn diapazoni hech qachon kafolatlanmaydi, chunki bu yoqilg'i ta'minotiga emas, balki ob-havoga bog'liq edi. Dengizdagi bo'ronli sharoitlar nisbatan kam uchraydi, ammo 3-4 ball to'lqin bilan birga yangi shamol normal hodisadir. Shu sababli, Tupolev torpedo qayiqlarining dengizga har bir chiqishi, qayiqlarning jangovar faoliyati bilan bog'liq bo'lmagan holda, o'lim xavfi bilan chegaralangan.

Ritorik savol: nega keyin SSSRda yuzlab torpedo qayiqlari qurilgan? Bu Britaniya Buyuk floti doimiy bosh og‘rig‘i bo‘lgan sovet admirallari haqida. Ular Britaniya Admiralty 1920-1930-yillarda xuddi 1854 yilda Sevastopolda yoki 1882 yilda Iskandariyada bo'lgani kabi ishlaydi deb jiddiy o'ylashgan. Ya'ni, tinch va musaffo havoda Britaniya jangovar kemalari Kronshtadt yoki Sevastopolga yaqinlashadi va yapon jangovar kemalari Vladivostokga yaqinlashadi, langar qiladi va "Gost qoidalari" ga muvofiq jangni boshlaydi.

Va keyin Sh-4 va G-5 turdagi dunyodagi eng tez o'nlab torpedo qayiqlari dushman armadasiga uchadi. Shu bilan birga, ularning ba'zilari radio orqali boshqariladi. Bunday qayiqlar uchun jihozlar Bekauri boshchiligida Ostekhbyuroda yaratilgan.

1937 yil oktyabr oyida radio boshqariladigan qayiqlar yordamida katta mashq o'tkazildi. Finlyandiya ko'rfazining g'arbiy qismida dushman eskadronini ifodalovchi tuzilma paydo bo'lganda, 50 dan ortiq radio boshqariladigan qayiqlar tutun ekranlarini yorib o'tib, uch tomondan dushman kemalariga yugurib chiqdi va ularga torpedalar bilan hujum qildi. Mashqdan so‘ng radio boshqariladigan katerlarning bo‘linishi qo‘mondonlik tomonidan yuqori baholandi.

Biz o'z yo'limizga boramiz

Shu bilan birga, SSSR redan tipidagi torpedo qayiqlarini qurgan yagona etakchi dengiz kuchi edi. Angliya, Germaniya, AQSh va boshqa davlatlar dengizga yaroqli torpedo qayiqlarini qurishga o'tdilar. Bunday qayiqlar sokin havoda tezlikda redanlardan kam edi, ammo 3-4 balllik dengizlarda ulardan sezilarli darajada oshib ketdi. Keel qayiqlarida kuchliroq artilleriya va torpedo qurollari bor edi.

Keel qayiqlarining redanlardan ustunligi 1921-1933 yillardagi urush paytida aniq bo'ldi. Sharqiy qirg'oq Yanki hukumati boshchiligidagi AQSh ... janob Baxus bilan. Baxs, albatta, g'alaba qozondi va hukumat sharmandalik bilan taqiqni bekor qilishga majbur bo'ldi. Urush natijalarida Kubadan viski yetkazib bergan Elko kompaniyasining tezyurar qayiqlari muhim rol o'ynadi. Bagama orollari. Yana bir savol shundaki, xuddi shu kompaniya Sohil xavfsizlik xizmati uchun qayiqlar qurgan.

Keel qayiqlarining imkoniyatlarini hech bo'lmaganda, 70 fut (21,3 m) uzunlikdagi, to'rtta 53 sm torpedo trubkasi va to'rtta 12,7 mm pulemyot bilan qurollangan Skott-Payne qayig'i Angliyadan Qo'shma Shtatlardan o'tganligi bilan baholanishi mumkin. 1939 yil 5 sentyabrda Nyu-Yorkda o'z kuchiga ega bo'lgan davlatlar tantanali ravishda kutib olindi. Uning suratida Elko kompaniyasi torpedo qayiqlarini ommaviy qurishni boshladi.

Aytgancha, Elko tipidagi 60 ta qayiq Lend-lizing asosida SSSRga etkazib berildi va ular A-3 indeksini oldilar. 1950-yillarda A-3 bazasida biz Sovet dengiz flotining eng keng tarqalgan torpedo qayig'ini - 183-loyihani yaratdik.

Keelli nemislar

Shunisi e'tiborga loyiqki, Germaniyada qo'l-oyog'i Versal shartnomasi bo'yicha tom ma'noda bog'langan va iqtisodiy inqirozga uchragan holda, ular 1920-yillarda redan va keel qayiqlarini sinab ko'rishga muvaffaq bo'lishgan. Sinov natijalariga ko'ra, aniq bir xulosaga kelindi - faqat qayiqlarni yasash. Lyursen firmasi torpedo qayiqlarini ishlab chiqarishda monopoliyaga aylandi.

Urush yillarida Nemis qayiqlari butun Shimoliy dengiz bo'ylab toza havoda erkin ishlaydi. Sevastopolda va Dvuyakornaya ko'rfazida (Feodosiya yaqinida) nemis torpedo qayiqlari Qora dengiz bo'ylab ishladi. Avvaliga admirallarimiz Poti hududida nemis torpedo katerlari ishlayotgani haqidagi xabarlarga ham ishonmadilar. Bizning va nemis torpedo katerlari o'rtasidagi uchrashuvlar har doim ikkinchisining foydasiga yakunlandi. Jang paytida Qora dengiz floti 1942-1944 yillarda dengizda birorta ham nemis torpedo kemasi cho'kib ketmadi.

Suv ustida uchish

Keling, "i" ni belgilaymiz. Tupolev - iste'dodli samolyot dizayneri, lekin nima uchun siz o'z biznesingizdan tashqari boshqa mashg'ulotlarga kirishishingiz kerak edi ?! Buni qaysidir ma'noda tushunish mumkin - torpedo qayiqlari uchun katta mablag' ajratilgan va 1930-yillarda qiyin vaziyat bo'lgan. raqobatbardosh kurash. Yana bir faktga e’tibor qaratsak. Mamlakatimizda qayiqlarning qurilishi tasniflanmagan. Suv ustida uchayotgan planerlardan sovet tashviqoti kuchli va asosiy tarzda ishlatilgan. Aholi doimiy ravishda Tupolevning torpedo qayiqlarini rasmli jurnallarda, ko'plab plakatlarda, kinoxronikalarda ko'rdi. Kashshoflar ixtiyoriy ravishda - majburiy ravishda qizil torpedo qayiqlarining modellarini yasashni o'rgatishgan.

Natijada admirallarimiz o‘z targ‘ibotlari qurboniga aylanishdi. Sovet qayiqlari dunyodagi eng yaxshisi ekanligiga rasman ishonishgan va ularga e'tibor berishning ma'nosi yo'q edi Xorijiy tajriba. Ayni paytda, 1920-yillardan boshlab, Germaniyaning Lursen kompaniyasining agentlari "tillarini chiqarib" mijozlarni qidirmoqdalar. Bolgariya, Yugoslaviya, Ispaniya va hatto Xitoy o'zlarining qayiqlarining mijozlariga aylandi.

1920-1930-yillarda nemislar sovet hamkasblari bilan tank qurish, aviatsiya, artilleriya, zaharli moddalar va boshqalar sohasidagi sirlarni osongina bo'lishdi. Lekin ular hech bo'lmaganda bitta Lursen sotib olish uchun bizdan barmog'ini ko'tarishmadi.

Torpedo qayig'i - dushman harbiy kemalarini yo'q qilish va kemalarni torpedalar bilan tashish uchun mo'ljallangan kichik harbiy kema. Ikkinchi jahon urushi davrida keng qo'llanilgan. Urush boshiga kelib, torpedo qayiqlari G'arbiy dengiz kuchlarining asosiy flotlarida kam namoyon bo'lgan, ammo urush boshlanishi bilan qayiqlarning qurilishi keskin oshdi. Ikkinchi jahon urushi boshlanishiga qadar SSSRda 269 ta torpedo qayiqlari bor edi. Urush paytida 30 dan ortiq torpedo qayiqlari qurilgan va 166 tasi ittifoqchilardan olingan.

Birinchi suzuvchi sovet torpedo qayig'i loyihasi 1927 yilda A.N. Tupolev, keyinchalik taniqli samolyot dizayneri. Moskvada qurilgan birinchi eksperimental "ANT-3" ("Birinchi tug'ilgan") qayig'i Sevastopolda sinovdan o'tkazildi. Qayiqning sig'imi 8,91 tonnani tashkil etdi, ikkita benzinli dvigatelning quvvati 1200 litrni tashkil etdi. s., tezlik 54 tugun. Umumiy uzunligi: 17,33 m, kengligi 3,33 m, qoralama 0,9 m, qurollanish: 450 mm torpedo, 2 pulemyot, 2 mina.

"Pervenets" ni qo'lga olingan SMVlardan biri bilan taqqoslab, biz ingliz qayig'i tezligida ham, manevr qobiliyatida ham biznikidan past ekanligini aniqladik. 1927-yil 16-iyulda tajribali qayiq Qora dengizdagi dengiz kuchlariga qabul qilindi. "Ushbu planer eksperimental dizayn ekanligini hisobga olib," deyiladi qabul qilish dalolatnomasida, "komissiya TsAGI o'z vazifasini to'liq bajargan va dengiz flotining ba'zi kamchiliklaridan qat'i nazar, planer qabul qilinishi kerak deb hisoblaydi. Qizil Armiya dengiz kuchlariga ... " TsAGIda torpedo katerlarini takomillashtirish bo'yicha ishlar davom etdi va 1928 yil sentyabr oyida "ANT-4" ("Tupolev") seriyali qayig'i ishga tushirildi. 1932 yilgacha bizning flotimiz "Sh-4" deb nomlangan o'nlab shunday qayiqlarni oldi. Boltiqbo'yi, Qora dengiz va Uzoq Sharq tez orada torpedo qayiqlarining birinchi tuzilmalari paydo bo'ldi.

Ammo "Sh-4" hali ham idealdan uzoq edi. Va 1928 yilda flot TsAGI-dan institutda "G-5" deb nomlangan yana bir torpedo qayig'iga buyurtma berdi. Bu o'sha paytlar uchun yangi kema edi - uning orqa qismida kuchli 533 mm torpedalar uchun oluklar bor edi va dengiz sinovlari paytida u misli ko'rilmagan tezlikni rivojlantirdi - to'liq o'q-dorilar bilan 58 tugun va yuksiz 65,3 tugun. Dengiz floti dengizchilari uni qurollanish va texnik xususiyatlar bo'yicha mavjud torpedo qayiqlarining eng yaxshisi deb bilishgan.

Torpedo qayiq turi "G-5"

Yangi turdagi "GANT-5" yoki "G5" qo'rg'oshin qayig'i (planlash № 5) 1933 yil dekabr oyida sinovdan o'tkazildi. Metall korpusli bu qayiq ham qurollanish, ham texnik xususiyatlar bo'yicha dunyodagi eng yaxshisi edi. Unga tavsiya etilgan seriyali ishlab chiqarish Ulug 'Vatan urushi boshlanishiga qadar Sovet dengiz flotining torpedo qayiqlarining asosiy turiga aylandi. 1935 yilda ishlab chiqarilgan "G-5" seriyasi 14,5 tonnani, ikkita benzinli dvigatelning quvvati 1700 litrni tashkil etdi. s., tezlik 50 tugun. Umumiy uzunligi 19,1 m, kengligi 3,4 m, qoralama 1,2 m Qurollanishi: ikkita 533 mm torpeda, 2 pulemyot, 4 mina. 10 yil davomida 1944 yilgacha turli xil modifikatsiyalarda ishlab chiqarilgan. Hammasi bo'lib 200 dan ortiq jihozlar qurildi.

"G-5" Ispaniyada va Ulug' Vatan urushida olov bilan suvga cho'mgan. Barcha dengizlarda ular nafaqat torpedo hujumlarini boshladilar, balki o'rnatdilar minalar maydonlari, dushman suv osti kemalari, quruqlik qo'shinlari, qo'riqlanadigan kemalar va konvoylar, trol yo'llari, chuqurlik zaryadlari bilan Germaniyaning pastki kontaktsiz minalarini bombardimon qilish uchun ovlangan. Ayniqsa, qiyin va ba'zan g'ayrioddiy vazifalar Ulug' Vatan urushi yillarida Qora dengiz qayiqchilari tomonidan bajarilgan. Ular Kavkaz qirg'oqlari bo'ylab harakatlanadigan... poezdlarni kuzatib borishlari kerak edi. Ular Novorossiyskning qirg'oq istehkomlarini ... tomon torpedalardan o'qqa tutdilar. Va nihoyat, ular fashistik kemalar va ... aerodromlarni raketa bilan otishdi.

Biroq, qayiqlarning, ayniqsa Sh-4 tipidagi dengizga yaroqliligi hech kimga sir emas edi. Kichkina bezovtalanishda ular suv bilan to'lib-toshgan va u yuqoridan juda past, ochiq g'ildirak uyiga osongina sachragan. Torpedalarning chiqarilishi 1 balldan ko'p bo'lmagan to'lqin bilan kafolatlangan, ammo qayiqlar shunchaki dengizda 3 balldan ko'p bo'lmagan to'lqin bilan bo'lishi mumkin edi. Sh-4 va G-5 ning dengizga yaroqliligi pastligi sababli, juda kamdan-kam hollarda ular yonilg'i ta'minotiga emas, balki ob-havoga bog'liq bo'lgan dizayn oralig'ini ta'minladilar.

Bu va boshqa bir qator kamchiliklar asosan qayiqlarning "aviatsiya" kelib chiqishi bilan bog'liq edi. Dizayner loyihani gidrosamolyotda suzuvchi kemaga asoslagan. Yuqori paluba o'rniga Sh-4 va G-5 tik kavisli konveks yuzasiga ega edi. Korpusning mustahkamligini ta'minlagan holda, u bir vaqtning o'zida texnik xizmat ko'rsatishda juda ko'p noqulayliklar tug'dirdi. Qayiq harakatsiz bo'lganda ham uning ustida turish qiyin edi. Agar u to'liq tezlikda ketsa, unga tushgan hamma narsa tashlab yuborilgan.

Bu jangovar harakatlar paytida juda katta kamchilik bo'lib chiqdi: parashyutchilarni torpedo naychalariga qo'yish kerak edi - ularni joylashtirish uchun boshqa joy yo'q edi. Nisbatan bo'lishiga qaramay, "Sh-4" va "G-5" tekis kemaning yo'qligi sababli katta zaxiralar suzuvchanlik, amalda jiddiy yukni ko'tara olmadi. Ulug 'Vatan urushi arafasida "D-3" va "SM-3" torpedo katerlari - uzoq masofali torpedo katerlari ishlab chiqildi. "D-3" yog'och korpusga ega edi, uning loyihasiga ko'ra, po'lat korpusli SM-3 torpedo qayig'i ishlab chiqarilgan.

Torpedo kemasi "D-3"

"D-3" tipidagi qayiqlar SSSRda ikkita zavodda ishlab chiqarilgan: Leningrad va Sosnovka, Kirov viloyati. Urush boshlanishi bilan Shimoliy flot bunday turdagi faqat ikkita qayiq bor edi. 1941 yil avgust oyida Leningraddagi zavoddan yana beshta qayiq qabul qilindi. Ularning barchasi 1943 yilgacha boshqa D-3lar flotga kira boshlagunga qadar ishlagan alohida otryadga, shuningdek Lend-Lizing ostidagi ittifoqdosh qayiqlarga birlashtirildi. D-3 qayiqlari o'zlarining oldingi G-5 torpedo katerlaridan sezilarli darajada farq qilar edi, garchi ular jangovar qobiliyat jihatidan bir-birini muvaffaqiyatli to'ldirgan bo'lsalar ham.

"D-3" dengizga yaroqliligini oshirdi va "G-5" loyihasining qayiqlariga qaraganda bazadan uzoqroq masofada harakatlana oldi. Ushbu turdagi torpedo qayiqlarining umumiy hajmi 32,1 tonnani tashkil etdi, maksimal uzunligi 21,6 m (perpendikulyarlar orasidagi uzunlik - 21,0 m), kemaning maksimal kengligi 3,9 va yonoq suyagi bo'ylab - 3,7 m. Strukturaviy qoralama 0, 8 m."D-3" korpusi yog'ochdan qilingan. Kursning tezligi ishlatiladigan dvigatellarning kuchiga bog'liq edi. GAM-34, 750 l. bilan. qayiqlarning har biri 850 ot kuchiga ega GAM-34VS 32 tugungacha bo'lgan yo'nalishni rivojlantirishga imkon berdi. bilan. yoki GAM-34F, har biri 1050 litr. bilan. - 37 tugungacha, 1200 litr hajmdagi "Packards". bilan. - 48 tugun. To'liq tezlikda sayohat masofasi 320-350 milya, sakkiz tugunli tezlik - 550 milya etdi.

Birinchi marta eksperimental qayiqlarga va seriyali "D-3" ga bortdagi torpedo quvurlari o'rnatildi. Ularning afzalligi shundaki, ular "to'xtash joyidan" voleybolni o'qqa tutishga imkon berishdi, "G-5" tipidagi qayiqlar esa kamida 18 tugun tezlikni rivojlantirishlari kerak edi - aks holda ular o'tish joyidan qaytishga vaqtlari yo'q edi. otilgan torpedo.

Torpedalar qayiqning ko'prigidan galvanik tutashtiruvchi patronni yoqish orqali otilgan. Voleybol torpedo operatori tomonidan torpedo trubasiga o'rnatilgan ikkita ateşleyici yordamida ko'paytirildi. "D-3" 1939 yildagi ikkita 533 mm torpedalar bilan qurollangan; har birining massasi 1800 kg (TNT zaryadi - 320 kg), 51 tugun tezlikda kruiz masofasi - 21 kabel (taxminan 4 ming m). kichik qurollar"D-3" ikkitadan iborat edi DShK pulemyotlari kalibrli 12,7 mm. To'g'ri, urush yillarida qayiqlar 20 mm Oerlikon avtomati, koaksiyal 12,7 mm Colt Browning pulemyoti va boshqa ba'zi turdagi pulemyotlar bilan jihozlangan. Qayiqning korpusining qalinligi 40 mm edi. Shu bilan birga, pastki uch qatlamli, taxta va pastki ikki qatlamli edi. Tashqi qatlamda lichinka, ichki qismida esa qarag'ay bor edi. Qoplama har kvadrat dekimetr uchun besh dona miqdorida mis mixlar bilan mahkamlangan.

"D-3" korpusi to'rtta parda bilan beshta suv o'tkazmaydigan bo'limga bo'lingan. Birinchi bo'limda 10-3 sp. oldingi cho'qqi bor edi, ikkinchisida (3-7 sp.) - to'rt o'rindiqli kokpit. Qozon va qozon uchun to'siq 7 va 9-kadrlar orasida, radio kabinasi 9-dan 11-gacha. "D-3" tipidagi qayiqlarda "G-5" dagiga nisbatan takomillashtirilgan navigatsiya uskunalari o'rnatildi. "D-3" kemasi qo'nish guruhini bortga olib chiqishga imkon berdi, bundan tashqari, kampaniya paytida u bo'ylab harakatlanish mumkin edi, bu "G-5" da mumkin emas edi. 8-10 kishidan iborat ekipajning yashash sharoitlari qayiqning uzoq vaqt davomida asosiy bazadan uzoqda ishlashiga imkon berdi. "D-3" ning hayotiy bo'limlarini isitish ham ta'minlandi.

"Komsomolets" torpedo kemasi

"D-3" va "SM-3" urush arafasida mamlakatimizda yaratilgan yagona torpedo katerlari emas edi. Xuddi shu yillarda bir guruh dizaynerlar "Komsomolets" tipidagi kichik torpedo qayig'ini loyihalashtirdilar, u joy almashish bo'yicha "G-5" dan deyarli farq qilmaydi, yanada ilg'or trubkali torpedo trubkalariga ega va kuchliroq piyodalarga qarshi tashuvchi vositaga ega edi. samolyotlar va suv osti kemalariga qarshi qurollar. Ushbu qayiqlar sovet xalqining ixtiyoriy badallari asosida qurilgan va shuning uchun ularning ba'zilari raqamlarga qo'shimcha ravishda "Tyumen ishchisi", "Tyumen komsomolets", "Tyumen pioneri" nomlarini oldi.

1944 yilda ishlab chiqarilgan "Komsomolets" tipidagi torpedo qayig'i duralumin korpusiga ega edi. Korpus suv o'tkazmaydigan to'siqlar bilan besh bo'linmaga bo'linadi (oraliqlari 20-25 sm). Keel vazifasini bajaruvchi korpusning butun uzunligi bo'ylab ichi bo'sh kirpik nuri yotqizilgan. Pitchingni kamaytirish uchun korpusning suv osti qismiga yon keellar o'rnatiladi. Korpusga birin-ketin ikkita samolyot dvigateli o'rnatiladi, chap pervanelning mil uzunligi 12,2 m, o'ng esa 10 m edi.Torpedo quvurlari, oldingi qayiq turlaridan farqli o'laroq, quvurli emas, balki novda. Torpedo bombardimonchining maksimal dengizga yaroqliligi 4 ballni tashkil etdi. Umumiy sig'imi 23 tonna, ikkita benzinli dvigatelning umumiy quvvati 2400 litr. s., tezlik 48 tugun. Maksimal uzunligi 18,7 m, kengligi 3,4 m, o'rtacha chuqurchaga 1 m. Rezervasyon: g'ildirak uyasidagi 7 mm o'q o'tkazmaydigan zirh. Qurol-yarog ': ikkita quvurli torpedo trubkasi, to'rtta 12,7 mm pulemyot, oltita katta chuqurlik zaryadlari, tutun uskunalari. Boshqa uy qurilishi qayiqlaridan farqli o'laroq, Komsomolets zirhli kabinaga ega edi (qalinligi 7 mm varaqdan). Ekipaj 7 kishidan iborat edi.

Ushbu torpedo bombardimonchilari o'zlarining yuqori jangovar fazilatlarini 1945 yil bahorida, Qizil Armiya bo'linmalari fashistlar qo'shinlarini mag'lubiyatga uchratib, Berlin tomon shiddatli janglar bilan oldinga siljigan paytda ko'rsatdilar. Dengizdan sovet quruqlikdagi qo'shinlar Qizil Bayroq Boltiq flotining kemalarini qopladi va Boltiqbo'yining janubiy suvlarida jangovar harakatlarning barcha yuki suv osti kemalari, dengiz aviatsiyasi va torpedo qayiqlari ekipajlarining yelkasiga tushdi. Negadir ularning muqarrar tugashini kechiktirishga va chekinayotgan qo'shinlarni evakuatsiya qilish uchun portlarni iloji boricha uzoqroq saqlashga urinib, natsistlar qidiruv-zarba va qayiqlarning patrul guruhlari sonini keskin ko'paytirishga qizg'in urinishlar qildilar. Ushbu shoshilinch choralar ma'lum darajada Boltiqbo'yidagi vaziyatni og'irlashtirdi va keyin 3-torpedo katerlari diviziyasi tarkibiga kirgan to'rtta komsomol a'zosi KBF faol kuchlariga yordam berish uchun yuborildi.

Bular edi oxirgi kunlar Ulug 'Vatan urushi, torpedo qayiqlarining so'nggi g'alabali hujumlari. Urush tugaydi va mardlik timsoli sifatida - avlodlar uchun ibrat, dushmanlarni tarbiyalash uchun - harbiy shon-shuhratga to'lgan "komsomolchilar" piyodalarda abadiy muzlashadi.