Qayiqlar 2 jahon urushi. Ikkinchi jahon urushining torpedo qayiqlari. "Komsomolets" torpedo kemasi
"Kriegsfischkutter" (KFK) tipidagi ko'p maqsadli qayiqlar seriyasi 610 donadan iborat edi ("KFK-1" - "KFK-561", "KFK-612" - "KFK-641", "KFK-655" - "KFK-659" , "KFK-662" - "KFK-668", "KFK-672" - "KFK-674", "KFK-743", "KFK-746", "KFK-749", " KFK-751") va 1942-1945 yillarda qabul qilingan. Qayiqlar etti yilda qurilgan Yevropa davlatlari yog'och korpusli baliq ovlash kemasiga asoslangan va mina qo'riqchilari, ovchilar sifatida xizmat qilgan. suv osti kemalari va patrul qayiqlari. Urush paytida 199 ta qayiq yo'qolgan, 147 tasi SSSRga, 156 tasi AQShga, 52 tasi Buyuk Britaniyaga reparatsiya sifatida berilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: to'liq ko'chirish - 110 tonna; uzunligi - 20 m, kengligi - 6,4 m; qoralama - 2,8 m; Power Point- dizel dvigatel, quvvat - 175 - 220 ot kuchi; maksimal tezlik- 9 - 12 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 6 - 7 tonna solaryum; kruiz masofasi - 1,2 ming mil; ekipaj - 15-18 kishi. Asosiy qurol: 1x1 - 37 mm qurol; 1-6x1 - 20 mm zenit qurollari. Ovchining quroli 12 chuqurlik zaryadidir.
torpedo qayiqlari"S-7", "S-8" va "S-9" "Lyurssen" kemasozlik zavodida qurilgan va 1934-1935 yillarda foydalanishga topshirilgan. 1940-1941 yillarda. qayiqlar qayta jihozlandi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 76 tonna, umumiy suv o'tkazuvchanligi - 86 tonna; uzunligi - 32,4 m, kengligi - 5,1 m; qoralama - 1,4 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 3,9 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 36,5 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 10,5 tonna solaryum; kruiz masofasi - 760 mil; ekipaj - 18-23 kishi. Qurol: 1x1 - 20 mm zenit quroli; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 6 ta mina yoki chuqurlik zaryadlari.
"S-10", "S-11", "S-12" va "S-13" torpedo katerlari "Lyurssen" kemasozlik zavodida qurilgan va 1935 yilda foydalanishga topshirilgan. 1941 yilda. qayiqlar qayta jihozlandi. To'lov uchun bitta qayiq SSSRga topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 76 tonna, umumiy joy almashinuvi - 92 tonna; uzunligi - 32,4 m, kengligi - 5,1 m; qoralama - 1,4 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 3,9 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 35 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 10,5 tonna solaryum; kruiz masofasi - 758 mil; ekipaj - 18-23 kishi. Qurol-yarog ': 2x1 - 20 mm zenit qurollari; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 6 ta mina yoki chuqurlik zaryadlari.
Torpedo kemasi "S-16"
"S-14", "S-15", "S-16" va "S-17" torpedo katerlari "Lyurssen" kemasozlik zavodida qurilgan va 1936-1937 yillarda foydalanishga topshirilgan. 1941 yilda qayiqlar qayta jihozlandi. Urush paytida 2 ta qayiq halok bo'ldi va bitta qayiq tovon puli uchun SSSR va AQShga topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 92,5 tonna, umumiy joy almashinuvi - 105 tonna; uzunligi - 34,6 m, kengligi - 5,3 m; qoralama - 1,7 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 6,2 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 37,7 tugun; yoqilg'i zahirasi - 13,3 tonna solaryum; kruiz masofasi - 500 mil; ekipaj - 18-23 kishi. Qurol: 2x1 yoki 1x2 - 20 mm zenit quroli; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 4 torpeda.
Bir qator torpedo katerlari 8 birlikdan iborat ("S-18" - "S-25") va 1938-1939 yillarda "Lyurssen" kemasozlik zavodida qurilgan. Urush paytida 2 ta qayiq halok bo'ldi, 2 tasi reparatsiya uchun Buyuk Britaniyaga, 1 tasi SSSRga topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 92,5 tonna, umumiy joy almashinuvi - 105 tonna; uzunligi - 34,6 m, kengligi - 5,3 m; qoralama - 1,7 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 6 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 39,8 tugun; yoqilg'i zahirasi - 13,3 tonna solaryum; kruiz masofasi - 700 mil; ekipaj - 20-23 kishi. Qurol: 2x1 yoki 1x4 - 20 mm zenit quroli; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 4 torpeda.
"S-26", "S-27", "S-28" va "S-29" torpedo katerlari 1940 yilda "Lyurssen" kemasozlik zavodida qurilgan. Urush paytida barcha katerlar yo'qolgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 92,5 tonna, umumiy joy almashinuvi - 112 tonna; uzunligi - 34,9 m, kengligi - 5,3 m; qoralama - 1,7 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 6 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 39 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 13,5 tonna solaryum; kruiz masofasi - 700 mil; ekipaj - 24-31 kishi. Qurol: 1x1 va 1x2 yoki 1x4 va 1x1 - 20 mm zenit quroli; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 4-6 torpeda.
Torpedo katerlari seriyasi 16 ta birlikdan iborat ("S-30" - "S-37", "S-54" - "S-61") va 1939-1941 yillarda "Lyurssen" kemasozlik zavodida qurilgan. Urush paytida barcha qayiqlar yo'qolgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart sig'im - 79 - 81 tonna, to'liq - 100 - 102 tonna; uzunligi - 32,8 m, kengligi - 5,1 m; qoralama - 1,5 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 3,9 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 36 tugun; yoqilg'i zahirasi - 13,3 tonna solaryum; kruiz masofasi - 800 mil; ekipaj - 24-30 kishi. Qurol: 2x1 - 20 mm va 1x1 - 37 mm yoki 1x1 - 40 mm yoki 1x4 - 20 mm zenit quroli; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 4 torpeda; 2 bombardimonchi; 4-6 min.
Torpedo katerlari seriyasi 93 ta ("S-38" - "S-53", "S-62" - "S-138") iborat bo'lib, 1940 yilda "Lyurssen", "Schlichting" kemasozlik zavodlarida qurilgan. 1944 yil. Urush paytida 48 ta qayiq yo'qolgan, 1943 yilda 6 ta qayiq Ispaniyaga, 13 ta qayiq SSSR va AQShga tovon puli uchun, 12 tasi Buyuk Britaniyaga berilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart sig'im - 92 - 96 tonna, to'liq - 112 - 115 tonna; uzunligi - 34,9 m, kengligi - 5,3 m; qoralama - 1,7 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 6 - 7,5 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 39 - 41 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 13,5 tonna solaryum; kruiz masofasi - 700 mil; ekipaj - 24-31 kishi. Qurol-yarog ': 2x1 - 20 mm va 1x1 - 40 mm yoki 1x4 - 20 mm zenit quroli; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 4 torpeda; 2 bombardimonchi; 6 min.
Bir qator torpedo katerlari 72 birlikdan iborat ("S-139" - "S-150", "S-167" - "S-227") va 1943 yilda "Lyurssen", "Schlichting" kemasozlik zavodlarida qurilgan. 1945 yil. Urush paytida 46 ta qayiq halok bo'ldi, 8 ta qayiq tovon puli uchun AQShga, 11 tasi Buyuk Britaniyaga, 7 tasi SSSRga topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart sig'im - 92 - 96 tonna, to'liq - 113 - 122 tonna; uzunligi - 34,9 m, kengligi - 5,3 m; qoralama - 1,7 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 7,5 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 41 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 13,5 tonna solaryum; kruiz masofasi - 700 mil; ekipaj - 24-31 kishi. Qurol: 1x1 - 40 mm yoki 1x1 - 37 mm va 1x4 - 20 mm zenit quroli; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 4 torpeda; 2 bombardimonchi; 6 min.
Torpedo katerlari seriyasi 7 ta birlikdan iborat ("S-170", "S-228", "S-301" - "S-305") va 1944-1945 yillarda Lyurssen kemasozlik zavodlarida qurilgan. Urush paytida 1 ta qayiq yoʻqolgan, 2 ta qayiq tovon puli uchun AQShga, 3 tasi Buyuk Britaniyaga, 1 tasi SSSRga berilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 99 tonna, umumiy joy almashinuvi - 121 - 124 tonna; uzunligi - 34,9 m, kengligi - 5,3 m; qoralama - 1,7 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 9 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 43,6 tugun; yoqilg'i zahirasi - 15,7 tonna solaryum; kruiz masofasi - 780 mil; ekipaj - 24-31 kishi. Qurollanish: 2x1 yoki 3x2 - 30 mm zenit qurollari; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 4 torpeda; 6 min.
Torpedo katerlari seriyasi 9 ta ("S-701" - "S-709") iborat bo'lib, 1944-1945 yillarda "Danziger Waggonfabrik" kemasozlik zavodlarida qurilgan. Urush paytida 3 ta qayiq halok bo'ldi, 4 tasi reparatsiya uchun SSSRga, bittadan Buyuk Britaniya va AQShga topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 99 tonna, umumiy joy almashinuvi - 121 - 124 tonna; uzunligi - 34,9 m, kengligi - 5,3 m; qoralama - 1,7 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 9 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 43,6 tugun; yoqilg'i zahirasi - 15,7 tonna solaryum; kruiz masofasi - 780 mil; ekipaj - 24-31 kishi. Qurol-yarog ': 3x2 - 30 mm zenit qurollari; 4x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 4 torpeda; 2 bombardimonchi; 6 min.
"LS" tipidagi engil torpedo qayiqlari 10 ta birlikdan iborat ("LS-2" - "LS-11"), "Naglo Werft", "Dornier Werft" kemasozlik zavodlarida qurilgan va 1940-1944 yillarda foydalanishga topshirilgan. Ular yordamchi kreyserlarda (reyderlarda) foydalanish uchun mo'ljallangan edi. Urush paytida barcha qayiqlar yo'qolgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 11,5 tonna, umumiy joy almashinuvi - 12,7 tonna; uzunligi - 12,5 m, kengligi - 3,5 m; qoralama - 1 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 1,4 - 1,7 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 37 - 41 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 1,3 tonna solaryum; kruiz masofasi - 170 mil; ekipaj - 7 kishi. Qurol: 1x1 - 20 mm zenit quroli; 2x1 - 450 mm torpedo naychalari yoki 3 - 4 minalar.
"R" tipidagi 60 tonnalik mina tashuvchilar seriyasi "Abeking &" kemasozlik zavodlarida qurilgan 14 birlikdan iborat ("R-2" - "R-7", "R-9" - "R-16"). Rasmussen", "Shlixting-Verft" va 1932-1934 yillarda foydalanishga topshirildi. Urush paytida 13 ta qayiq yo'qolgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 44 - 53 tonna, umumiy joy almashinuvi - 60 tonna; uzunligi - 25-28 m, kengligi - 4 m; qoralama - 1,5 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 700 - 770 ot kuchi; maksimal tezlik - 17 - 20 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 4,4 tonna solaryum; kruiz masofasi - 800 mil; ekipaj - 18 kishi. Qurol-yarog ': 1-4x1 - 20 mm zenit qurollari; 10 daqiqa.
"R" tipidagi 120 tonnalik mina qo'riqlash kemalari seriyasi 8 ta ("R-17" - "R-24") iborat bo'lib, "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" kemasozlik zavodlarida qurilgan va foydalanishga topshirilgan. 1935-1938 yillarda 1940-1944 yillarda 3 ta qayiq halok bo'ldi, bitta qayiq tovon puli uchun Buyuk Britaniya, SSSR va AQShga topshirildi, qolganlari 1947-1949 yillarda foydalanishdan chiqarildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: to'liq ko'chirish - 120 tonna; uzunligi - 37 m, kengligi - 5,4 m; qoralama - 1,4 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 1,8 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 21 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 11 tonna solaryum; kruiz masofasi - 900 mil; ekipaj -20-27 kishi. Qurol-yarog ': 2x1 va 2x2 - 20 mm zenit qurollari; 12 min.
"R" tipidagi 126 tonnalik mina qo'riqlash kemalari seriyasi 16 birlikdan iborat ("R-25" - "R-40"), "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" kemasozlik zavodlarida qurilgan va foydalanishga topshirilgan. 1938-1939 yillarda Urush paytida 10 ta qayiq halok bo'ldi, 2 ta qayiq SSSRga va 1 tasi Buyuk Britaniyaga tovon puli uchun berildi, qolganlari 1945-1946 yillarda foydalanishdan chiqarildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 110 tonna, umumiy joy almashinuvi - 126 tonna; uzunligi - 35,4 m, kengligi - 5,6 m; qoralama - 1,4 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 1,8 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 23,5 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 10 tonna solaryum; kruiz masofasi - 1,1 ming mil; ekipaj - 20 kishi. Qurol: 2x1 va 2x2 - 20 mm va 1x1 - 37 mm zenit quroli; 10 daqiqa.
"R" tipidagi 135 tonnalik mina tashuvchilar seriyasi 89 birlikdan iborat ("R-41" - "R-129"), "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" kemasozlik zavodlarida qurilgan va foydalanishga topshirilgan. 1940-1943 yillarda Urush paytida 48 ta qayiq yo'qolgan, 19 ta qayiq tovon puli uchun AQShga, 12 tasi SSSRga va 6 tasi Buyuk Britaniyaga berilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 125 tonna, umumiy joy almashinuvi - 135 tonna; uzunligi - 36,8 - 37,8 m, kengligi - 5,8 m; qoralama - 1,4 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 1,8 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 20 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 11 tonna solaryum; kruiz masofasi - 900 mil; ekipaj -30-38 kishi. Qurol: 1-3x1 va 1-2x2 - 20 mm va 1x1 - 37 mm zenit quroli; 10 daqiqa.
"R" tipidagi 155 tonnalik mina qo'riqlash kemalari seriyasi 21 birlikdan iborat ("R-130" - "R-150"), "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" kemasozlik zavodlarida qurilgan va foydalanishga topshirilgan. 1943-1945 yillarda Urush paytida 4 ta qayiq halok bo'ldi, 14 ta qayiq tovon puli uchun AQShga, 1 tasi SSSRga va 2 tasi Buyuk Britaniyaga topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 150 tonna, umumiy suv o'tkazuvchanligi - 155 tonna; uzunligi - 36,8 - 41 m, kengligi - 5,8 m; qoralama - 1,6 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 1,8 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 19 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 11 tonna solaryum; kruiz masofasi - 900 mil; ekipaj - 41 kishi. Qurol: 2x1 va 2x2 - 20 mm va 1x1 - 37 mm zenit quroli; 1x1 - 86 mm raketa minomyoti.
"R" tipidagi 126 tonnalik mina tashuvchilar seriyasi 67 birlikdan iborat ("R-151" - "R-217"), "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" kemasozlik zavodlarida qurilgan va foydalanishga topshirilgan. 1940-1943 yillarda 49 ta qayiq halok bo'ldi, qolganlari Daniyaga tovon puli sifatida topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 110 tonna, umumiy joy almashinuvi - 126 - 128 tonna; uzunligi - 34,4 - 36,2 m, kengligi - 5,6 m; qoralama - 1,5 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 1,8 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 23,5 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 10 tonna solaryum; kruiz masofasi - 1,1 ming mil; ekipaj - 29-31 kishi. Qurollanish: 2x1 - 20 mm va 1x1 - 37 mm zenit quroli; 10 daqiqa.
"R" tipidagi 148 tonnalik mina qo'riqlash kemalari seriyasi 73 birlikdan iborat ("R-218" - "R-290"), Burmester kemasozlik zavodida qurilgan va 1943-1945 yillarda foydalanishga topshirilgan. 20 ta qayiq halok bo'ldi, 12 tasi reparatsiya sifatida SSSRga, 9 tasi Daniyaga, 8 tasi Gollandiyaga, 6 tasi AQShga topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 140 tonna, umumiy joy almashinuvi - 148 tonna; uzunligi - 39,2 m, kengligi - 5,7 m; qoralama - 1,5 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 2,5 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 21 tugun; yoqilg'i ta'minoti - 15 tonna solaryum; kruiz masofasi - 1 ming mil; ekipaj - 29-40 kishi. Qurol: 3x2 - 20 mm va 1x1 - 37 mm zenit quroli; 12 min.
"R" tipidagi 184 tonnalik mina qo'riqlash kemalari seriyasi 12 birlikdan iborat ("R-301" - "R-312"), "Abeking & Rasmussen" kemasozlik zavodida qurilgan va 1943-1944 yillarda foydalanishga topshirilgan. Urush paytida 4 ta qayiq halok bo'ldi, 8 ta qayiq tovon puli uchun SSSRga topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 175 tonna, umumiy joy almashinuvi - 184 tonna; uzunligi - 41 m, kengligi - 6 m; qoralama - 1,8 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 3,8 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 25 tugun; yoqilg'i zahirasi - 15,8 tonna solaryum; kruiz masofasi - 716 mil; ekipaj - 38-42 kishi. Qurol: 3x2 - 20 mm va 1x1 - 37 mm zenit quroli; 1x1 - 86 mm raketa uchirgich; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 16 min.
"R" tipidagi 150 tonnalik mina qo'riqlash kemalari seriyasi 24 birlikdan iborat ("R-401" - "R-424"), "Abeking & Rasmussen" kemasozlik zavodida qurilgan va 1944-1945 yillarda foydalanishga topshirilgan. Urush paytida 1 ta qayiq yoʻqolgan, 7 ta qayiq tovon puli uchun AQShga, 15 tasi SSSRga, 1 tasi Gollandiyaga berilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 140 tonna, umumiy joy almashinuvi - 150 tonna; uzunligi - 39,4 m, kengligi - 5,7 m; qoralama - 1,5 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 2,8 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 25 tugun; yoqilg'i ta'minoti - 15 tonna solaryum; kruiz masofasi - 1 ming mil; ekipaj - 33-37 kishi. Qurol: 3x2 - 20 mm va 1x1 - 37 mm zenit quroli; 2x1 - 86 mm raketalar; 12 min.
Limburg birodarlar. Tres Riches Heures du Duc de Berry. Oylarning zavqlari va mehnatlari. 15-asr.
"Très Riches Heures du Duc de Berry" yoritilgan qo'lyozma bo'lib, asosan 15-asrning birinchi choragida aka-uka Limbourg tomonidan Berri Dyuk Jon uchun yaratilgan. O'limidan oldin tugallanmagan bo'lsa-da ikkalasi ham mijoz va rassomlar. Shunday qilib, keyinchalik u, ehtimol, Barthelemy d "Eyck tomonidan ham ishlagan. Qo'lyozma 1485-1489 yillarda Jan Kolomb tomonidan hozirgi holatiga keltirildi. Uning eng mashhur qismi "Oylarning zavqlari va mehnatlari" deb nomlanadi. U quyidagilardan iborat. Yil oylari va tegishli kundalik mashg'ulotlar tasvirlangan 12 ta miniatyura, ularning aksariyati fonda qal'alar bilan.
N.V. Gogolga maktub 1847 yil 15 iyul
Belinskiy V.G. / N. V. Gogol rus tanqidida: Sat. Art. - M .: Davlat. nashriyotchi badiiy yoqilgan. - 1953. - S. 243-252.
Mening maqolamda g'azablangan odamni ko'rganingizda, siz qisman haqsiz: bu epitet sizning kitobingizni o'qish meni olib kelgan holatni ifodalash uchun juda zaif va yumshoq. Ammo siz buni o'zingizning iste'dodingiz muxlislari haqidagi mutlaqo xushomadgo'y mulohazalaringiz bilan bog'lab, umuman to'g'ri emassiz. Yo'q, muhimroq sabab bor edi. O'z-o'zini sevishning xafa bo'lgan tuyg'usi hali ham chidashi mumkin va men bu mavzu haqida sukut saqlashga arzigulik bo'lardim, agar hamma narsa faqat shundan iborat bo'lsa; lekin xafa bo'lgan haqiqat tuyg'usiga, inson qadr-qimmatiga chidab bo'lmaydi; din niqobi ostida va qamchi himoyasi ostida yolg‘on va axloqsizlik haqiqat va fazilat sifatida targ‘ib qilinsa, jim turolmaydi. Ha, men sizni o‘z yurtiga qon-g‘ayrat bilan bog‘langan inson uning umidini, sha’nini, shon-shuhratini, ongu, taraqqiyot, taraqqiyot yo‘lidagi buyuk peshvolaridan birini sevishi mumkin bo‘lgan ishtiyoq bilan sevdim. Va sizda bunday sevgi huquqini yo'qotib, hech bo'lmaganda bir daqiqaga tinch holatdan chiqish uchun jiddiy sabab bor edi. Bu gapni sevgimni buyuk iste’dodning mukofoti deb bilganim uchun emas, bu borada na siz, na o‘zingiz ko‘rmagan bir emas, ko‘p yuzlarni ifodalaganim uchun aytyapman. Ko'proq va o'z navbatida sizni hech qachon ko'rmagan. Men sizning kitobingiz barcha olijanob qalblarda g'azabni uyg'otganligi haqida ham, sizning barcha dushmanlaringiz, shu jumladan adabiy dushmanlaringiz ham (Chichikovlar, Nozdryovlar, Gorodnichies va boshqalar) hayqiriqlari haqida zarracha tasavvur bera olmayman. p.), va adabiy bo'lmagan, ismlarini bilasiz.
Zdenek Burian tomonidan yuqori paleolit
Zdenek Burian: Yuqori paleolit davrining kundalik hayotini qayta qurish
Cro-Magnons, erta zamonaviy odamlar yoki Homo sapiens sapiens (hozirgi zamondan 50 000 - 10 000 yil oldin). XX asrning nufuzli paleo-rassomi, rassom va chexoslovakiyalik kitob illyustratori Zdenek Burian tomonidan yuqori paleolit davrining kundalik hayotini qayta qurish. Tasvirlar 20-asr oʻrtalarida aylanib yurgan gʻoyalarning badiiy ifodasini aks ettiradi: soʻnggi muzlik davrida (hozirgi zamondan taxminan 40.000 yildan 12.000 yilgacha) Yevropaning ilk zamonaviy odamlari yoki kromanyonlar qanday yashagan edi. . Bugungi kunda ba'zi tushunchalar shubha ostiga qo'yilgan, ba'zilari hali ham o'z qiymatini saqlab kelmoqda.
Qarorlar yillari
Osvald Spengler: Qarorlar yillari / Per. u bilan. V. V. Afanasiev; Umumiy versiya A.V. Mixaylovskiy.- M .: SKIMEN, 2006.- 240p.- ("Yo'qotilganlarni izlash" seriyasi)
Kirish Bu yilgi milliy qo'zg'olonni (1933) men kabi ishtiyoq bilan kutgan odam deyarli yo'q. Birinchi kunlardanoq men 1918 yilgi iflos inqilobni xalqimizning boshqa qismiga nisbatan - kuchli, sarflanmagan, 1914 yilda qayta tirilgan, kelajagi bo‘lishi mumkin va xohlagan qismiga nisbatan xiyonat sifatida yomon ko‘rardim. O‘shandan buyon siyosatga oid yozganlarimning hammasi dushmanlarimiz yordamida kelajagimizdan mahrum qilish uchun bizning baxtsizlik va baxtsizliklarimiz ustiga o‘zini o‘zi qo‘shib olgan kuchlarga qarshi qaratilgan. Har bir chiziq ularning qulashiga hissa qo'shishi kerak edi va umid qilamanki, bu shunday bo'ldi. Agar biz jahon tarixining yaqinlashib kelayotgan qarorlarida ishtirok etmoqchi bo'lsak, uning qurboni bo'lmasdan, qonimizning eng chuqur instinktlarini bu bosimdan ozod qilish uchun qandaydir bir narsa paydo bo'lishi kerak edi. Jahon siyosatining buyuk o'yini hali tugamagan. Eng yuqori takliflar hali berilmagan. Har qanday tirik odamlar uchun bu uning buyukligi yoki halokati haqida. Ammo bu yilgi voqealar bu savol biz uchun hali hal etilmaganiga, biz yana qachondir - Bismark davridagidek - tarixning ob'ekti emas, balki mavzu bo'lib qolishimizga umid beradi. Biz titanik o'n yilliklarda yashayapmiz. Titanik dahshatli va baxtsiz degan ma'noni anglatadi. Buyuklik va baxt juftlik emas va bizda boshqa tanlov yo'q. Hozir bu dunyoning biron bir joyida yashayotgan hech kim baxtli bo'lmaydi, lekin ko'pchilik o'z ixtiyori bilan o'z hayotlarining katta yoki ahamiyatsiz yo'lida yura oladi. Biroq, faqat tasalli izlayotgan kishi bu erda bo'lishga haqli emas. Ko'pincha harakat qiluvchi uzoqni ko'radi. U maqsadini tushunmay harakat qiladi.
Rossiya Sotsialistik Federativ Sovet Respublikasi (RSFSR), Ukraina Sotsialistik Sovet Respublikasi (Ukraina SSR), Belorusiya Sotsialistik Sovet Respublikasi (BSSR) va Zakavkaz Sotsialistik Federativ Sovet Respublikasi (TSFSR - Gruziya, Ozarbayjon va Armaniston) birlashish to'g'risida ushbu Ittifoq shartnomasini tuzdilar. bir ittifoq davlatiga - "Sovet Sotsialistik Respublikalari Ittifoqi"ga - quyidagi asoslarda. bitta.
Rus dehqonlari haqida
Gorkiy, M.: Berlin, I.P. Ladyjnikov nashriyoti, 1922 yil
Men hurmat qilgan odamlar: Rossiya haqida qanday fikrdaman? Men o'z mamlakatim haqida, aniqrog'i, rus xalqi, dehqonlar, uning ko'pchiligi haqida o'ylayotgan hamma narsa men uchun juda og'ir. Menga savolga javob bermaslik osonroq bo'lardi, lekin - men juda ko'p narsalarni boshdan kechirdim va jim turish huquqiga ega bo'lishim uchun bilaman. Biroq, tushunishingizni so'rayman, men hech kimni hukm qilmayman, hech kimni oqlamayman - men shunchaki taassurotlarim massasi qanday shakllarni olganligini aytyapman. Fikr qoralash emas va agar mening fikrlarim noto'g'ri bo'lib chiqsa, bu meni xafa qilmaydi. Aslini olganda, har bir xalq anarxistik elementdir; xalq imkon qadar ko'proq ovqat eyishni va imkon qadar kamroq ishlashni xohlaydi, ular barcha huquqlarga ega bo'lishni xohlaydilar va hech qanday burchlari yo'q. Xalq qadimdan yashashga odatlanib qolgan huquqsizlik muhiti ularni huquqsizlikning qonuniyligiga, anarxizmning zoologik tabiiyligiga ishontiradi. Bu, ayniqsa, Evropaning boshqa xalqlariga qaraganda qattiqroq va uzoq davom etgan qullik zulmini boshdan kechirgan rus dehqonlari massasiga taalluqlidir. Rus dehqoni yuzlab yillar davomida shaxsning irodasiga, uning harakat erkinligiga ta'sir qilish huquqiga ega bo'lmagan qandaydir davlatni, inson ustidan hokimiyatga ega bo'lmagan davlatni orzu qilgan. Hamma uchun cheksiz erkinlikka ega bo'lgan hamma uchun tenglikka erishishning amalga oshirib bo'lmaydigan umidi bilan rus xalqi kazaklar, Zaporojya Sichlari shaklida bunday davlatni tashkil etishga harakat qildi. Hatto shu kungacha rus mazhabining qorong'u qalbida qandaydir ajoyib "Oponskiy shohligi" g'oyasi o'lmagan, u "erning bir chekkasida" mavjud va unda odamlar tinch-totuv yashashadi, "Dajjolning behudaligi" ni bilmagan holda, shahar madaniyat ijodini og'riqli tarzda qiynoqqa solgan.
Abxaz xalqiga murojaat
Hurmatli vatandoshlar! Abxazlar va gruzinlarning birodarligi o'tgan davrga borib taqaladi qadim zamonlar. Bizning umumiy kolxik kelib chiqishi, xalqlarimiz va tillarimiz o'rtasidagi genetik munosabat, umumiy tarix, umumiy madaniyat bugun bizni xalqlarimizning kelajak taqdiri haqida jiddiy o'ylashga majbur qiladi. Biz azaldan bir zaminda yashab, qayg‘uni ham, quvonchni ham bir-birimizga baham ko‘rganmiz. Bizda asrlar davomida mavjud umumiy shohlik, biz bir xil ma'badda ibodat qildik va bir xil jang maydonida umumiy dushmanlar bilan jang qildik. Hatto bugungi kunda ham eng qadimiy abxaz oilalarining vakillari abxazlar va gruzinlarni bir-biridan ajratmaydilar. Abxaziya knyazlari Shervashidze o'zlarini nafaqat abxaz, balki gruzin knyazlari deb atashgan, gruzin tili abxaz tili bilan bir qatorda o'sha davrdagi abxaziya yozuvchilari uchun ham ona tili edi. Bizni "Vepkhistkaosani" madaniyati va gruzin yozuvlari bilan bezatilgan qadimiy gruzin ibodatxonalari bog'ladi, bugungi kunda ham Abxaziyada saqlanib qolgan va tomoshabinni o'zining go'zalligi bilan o'ziga jalb qiladi. Bizni Suxumi yaqinidagi Beslet daryosi ustidagi Qirolicha Tamar ko‘prigi bog‘lagan, eski gruzin yozuvi saqlanib qolgan daryo, Bedia va Mokvi, Lixniy, Amber, Bichvinta va boshqa ko‘plab obidalar birodarligimiz, birligimiz guvohidir. Gruzinlarning fikrida abxaz har doim yuksak, jasur zodagonlikning ramzi bo'lib kelgan. Akaki Tseretelining “Ustoz” she’ri va gruzin adabiyotining boshqa ko‘plab durdonalari buning dalilidir. Biz gruzin yozuvchisi Konstantin Gamsaxurdiya abxaz madaniyati va turmush tarzini, jasorati va matonatini butun dunyoga ulug'laganidan faxrlanamiz. Abxaziya xalqi«Oyning o‘g‘irlanishi» romanida.
Yuqori paleolit davri rekonstruksiyalari
Yuqori paleolit davrining kundalik hayotini qayta qurish
50 000 yildan 10 000 yil oldin. Oxirgi muzlik davri. Cro-Magnons va boshqa erta Homo sapiens sapiens shohligi: anatomik va ko'proq yoki kamroq xulq-atvori bo'yicha zamonaviy odamlar. Ong, nutq, san'at ijobiy mavjud. Homo sapiens sapiensdan boshqa homo turlari ularga ega bo'lganmi yoki yo'qmi, bu juda bahsli. Dunyo aholisining asosiy qismini erta Homo sapiens sapiens tashkil etadi, shuningdek, oldingi davrlar uchun xarakterli boʻlgan homoning boshqa baʼzi turlari, neandertallar va, ehtimol, homo erectusning baʼzi kichik turlari ham davrning koʻp qismida birga yashagan. Odamlar Avstraliya va Amerika qit'alarida to'plana boshlaydi. O'q otish quroli sifatida ishlatilgan nayzalarning birinchi hal qiluvchi dalillari. Ularni tezroq va uzoqroqqa uloqtirish uchun asbob ixtirosi: nayza otuvchi. Yoy faqat yuqori paleolitdan mezolitga o'tish davrida ixtiro qilinganga o'xshaydi. Yong'inni nazorat qilish, shu jumladan o't o'chirish keng tarqalgan. Pleystotsen megafaunasi: mashhur mamontlar va junli karkidonlar. Bugungi kunda etarlicha keng tarqalgan sutemizuvchilarning ko'pchiligi ancha kattaroq shakllarda mavjud: ulkan qunduzlar, ulkan qutb ayiqlari, bahaybat kengurular, gigant kiyiklar, ulkan kondorlar. Ba'zilari "g'or" shaklida, masalan, g'or ayiqlari, g'or sherlari, g'or gienalari.
Tabiatshunosning Beagleda dunyo bo'ylab sayohati
Darvin, Ch. 1839 yil
Charlz Darvinning 1831-1836 yillarda kapitan Robert FitsRoy qo'mondonligi ostida Beagleda dunyo bo'ylab sayohati. asosiy maqsad ekspeditsiya Janubiy Amerikaning sharqiy va g'arbiy qirg'oqlarini batafsil kartografik o'rganish edi. Beaglning besh yillik sayohatining asosiy qismi aynan shu tadqiqotlarga sarflandi - 1832 yil 28 fevraldan 1835 yil 7 sentyabrgacha. Keyingi vazifa atrofdagi nuqtalarning ketma-ket ketma-ketligida xronometrik o'lchovlar tizimini yaratish edi globus uchun aniq ta'rif bu nuqtalarning meridianlari. Buning uchun dunyo bo'ylab sayohat qilish kerak edi. Shunday qilib, uzunlikni xronometrik aniqlashning to'g'riligini eksperimental ravishda tasdiqlash mumkin edi: xronometr tomonidan har qanday boshlang'ich nuqtaning uzunligini aniqlash qaytib kelganda amalga oshirilgan ushbu nuqtaning uzunligini bir xil aniqlashlari bilan mos kelishiga ishonch hosil qilish. dunyoni kesib o'tgandan keyin unga.
Global termoyadro urushining oqibatlari
4-nashr: eskalatsiya 1988 yilda Vm. Robert Jonston. Oxirgi yangilangan 18 avgust 2003 yil. Kirish Quyida global yadro urushi oqibatlarining taxminiy tavsifi keltirilgan. Tasavvur qilish uchun urush 1988 yil o'rtalarida Varshava shartnomasi va NATO o'rtasidagi harbiy to'qnashuv natijasida yuzaga kelgan deb taxmin qilinadi. Bu qaysidir ma'noda eng yomon stsenariydir (super kuchlar tomonidan joylashtirilgan strategik jangovar kallaklarning umumiy soni bu vaqtda eng yuqori cho'qqiga chiqdi; stsenariy harbiy tayyorgarlikning yuqori darajasini nazarda tutadi; va global iqlim va hosildorlikka ta'siri avgust oyidagi urush uchun eng katta bo'ladi). ). Ba'zi tafsilotlar, masalan, hujum vaqti, urushga olib keladigan voqealar va shamollarning tushishiga ta'sir qiluvchi shamollar faqat tasvirlash uchun mo'ljallangan. Bu muallifning aqlli chayqovchilikdagi sa'y-harakatlarini aks ettiruvchi global geosiyosiy natijalarga ham taalluqlidir.Yadro urushining jismoniy ta'siriga oid ko'plab noto'g'ri tushunchalar mavjud - ularning ba'zilari siyosat bilan bog'liq. Albatta, bu erda tasvirlangan bashoratlar noaniq: masalan, AQSHdagi qurbonlar soni dastlabki bir necha kun ichida 30% atrofida aniq boʻlsa-da, bir yildan soʻng AQShda omon qolganlar soni bu koʻrsatkichlardan toʻrt baravar farq qilishi mumkin. tubdan boshqacha natijalarni kutish uchun oqilona asos. bu tavsifdan, masalan, inson turlarining yoʻq boʻlib ketishini kutishning ilmiy asoslari yoʻq.Ushbu taʼrifga asos boʻladigan manbalar orasida AQSH kiradi.
Sovet Sotsialistik Respublikalari Ittifoqining Konstitutsiyasi (Asosiy Qonuni). 1977 yil 7 oktyabrda to'qqizinchi chaqiriq SSSR Oliy Kengashining navbatdan tashqari ettinchi sessiyasida qabul qilingan.
V. I. Lenin boshchiligidagi Kommunistik partiya rahnamoligida Rossiya ishchilari va dehqonlari tomonidan amalga oshirilgan Buyuk Oktyabr Sotsialistik inqilobi kapitalistlar va yer egalari hokimiyatini ag'darib tashladi, zulm kishanlarini sindirdi, proletariat diktaturasini o'rnatdi va davlat yaratdi. Sovet davlati - yangi turdagi davlat, sotsializm va kommunizm qurishning inqilobiy yutuqlarini himoya qilishning asosiy quroli. Insoniyatning kapitalizmdan sotsializmga jahon-tarixiy burilish davri boshlandi. G'alaba qozongan Fuqarolar urushi Sovet hukumati imperialistik aralashuvni daf etib, eng chuqur ijtimoiy-iqtisodiy o'zgarishlarni amalga oshirdi, odamni inson tomonidan ekspluatatsiya qilinishiga, sinfiy qarama-qarshiliklarga va milliy adovatga abadiy chek qo'ydi. Sovet respublikalarining SSSR tarkibiga birlashishi mamlakat xalqlarining sotsializm qurishdagi kuchlari va imkoniyatlarini ko'paytirdi. Ishlab chiqarish vositalariga davlat mulki, mehnatkashlar ommasi uchun chinakam demokratiya o‘rnatildi. Insoniyat tarixida birinchi marta sotsialistik jamiyat barpo etildi. Ulug 'Vatan urushida tarixiy g'alaba qozongan sovet xalqining, ularning Qurolli Kuchlarining so'nmas jasorati sotsializm qudratining yorqin ifodasidir. Bu g'alaba SSSRning nufuzi va xalqaro mavqeini mustahkamladi, sotsializm, milliy ozodlik, demokratiya va dunyo tinchligi kuchlarining o'sishi uchun yangi qulay imkoniyatlarni ochib berdi. Sovet Ittifoqining mehnatkash xalqi o'z ijodiy faoliyatini davom ettirib, tez va har tomonlama rivojlantirish mamlakat, sotsialistik tuzumni takomillashtirish. Ishchilar sinfi, kolxoz dehqonlari va xalq ziyolilarining ittifoqi, SSSR millatlari va elatlarining do‘stligi mustahkamlandi.
Kueva de las Manos
Kueva de las Manos. Miloddan avvalgi 11000-7500 yillar oralig'ida.
Patagoniyadagi (Argentina) Cueva de las Manos g'or yoki bir qator g'orlar, miloddan avvalgi 11 000 va 7 500 yillar orasida amalga oshirilgan g'or san'ati yig'indisi bilan mashhur. "Kueva de las Manos" nomi ispan tilida "Qo'llar g'ori" degan ma'noni anglatadi. Bu uning eng mashhur tasvirlaridan kelib chiqadi - ko'plab qo'l rasmlari, asosan chaplar. Qo'llarning tasvirlari salbiy bo'yalgan yoki trafaretlangan. Shuningdek, guanakos (Lama guanicoe), rheas kabi hayvonlar tasvirlari, geometrik shakllar, zigzag naqshlari, quyosh tasvirlari va ov sahnalari kabi turli xil ov usullari, jumladan, ulardan foydalanishning tabiiy tasvirlari mavjud. bolalardan.
Telefonni ko'rsatish
Xonalar soni: 2 xonali; Uy turi: g'isht; Qavat: 3; Uydagi qavatlar: 4; Umumiy maydoni: 44 m²; Oshxona maydoni: 8 m²; Yashash maydoni: 30 m²;Biz markazdamiz - KANT OROLI YAQINDA, "BALIQ QISHLOGI" NAB RO'SHIMASI!Quyidagi narxlarni matnda ko'ring! \\ MAVJUD SANALAR: \\ 3.11 dan 8.11 gacha;\\ 10.11 dan 28 DEKABRgacha, \\ 8 YANVAR dan hammasigacha bepul.
KUZ NARXLARI (noyabr va qish oylarida 100 r ga arzonroq):
14 kundan boshlab 1400
7 kundan 13 kungacha 1500
4 kundan 6 kungacha: 1600
2 kundan 3 kungacha: 1700 r
1 kunga ijaraga olmang
Biz chekmaymiz! 22:00 dan keyin jim bo'ling.
3-qavatning koridori bo'ylab qo'shnilarning iltimosi bilan jim yuringlar, chamadonlarni g'ildiraklarga urmanglar.
FOTOLAR Kvartiraga mos keladi!!!
Tez aloqa uchun QO'NG'IROQ, SMS yozing, men AVITOga faqat ishdan keyin javob beraman.
QISQA: biz daryo qirg'og'ida, tarixiy (Kant oroli) va zamonaviy shahar markazida, qirg'oqqa qarama-qarshi bo'lgan Baliq qishlog'i (Kaliningrad, Baliq qishlog'i videosiga qarang) Uning yonida yangi ajoyib yorug'lik va musiqa favvorasi S joylashgan. taxminan 200 kv.m !!! Qizil o'q bilan birinchi fotosuratda - bizning uy.Xonalar izolyatsiya qilingan, hamma narsa bor, 1 dan 5 kishigacha, ta'mirlash, yangi mebel. Narx mehmonlar soniga bog'liq emas, lekin Ijaraga olish muddatiga bog'liq. Rezervasyon 1000 rubl (siz rad qilsangiz qaytarib berilmaydi).
14:00 dan keyin ro'yxatdan o'tish, 12:00 dan keyin chiqish, lekin siz har doim bu masalani hal qilishingiz mumkin.Kvartira bepul bo'lsa - istalgan vaqtda, hatto tunda ham kirish, chunki. Men xuddi shu binoning pastki qavatida yashayman.
BATASI:
Turar joy imkoniyati 2+2: yotoqxona - 2 yotoq 150*200; yashash xonasi - 2 o'rindiqli divan evrobook (katlamali karavot mavjud + 1 soat)
Ikki xonali kvartira nemis uyida sokin tarixiy shahar markazida qirg'oq qarshisida - "Baliq qishlog'i" (uydan 2 daqiqa piyoda) ko'plab restoranlar, kafelar bilan. Daraxtlarda barglar bo'lmasa, derazadan baliqchilar qishlog'i ko'rinadi. 50 m - shaharning asosiy diqqatga sazovor joyi - Kant oroli bilan ibodathona. Xonalar yorug', derazalari katta, shiftlari baland.
YANGI TA'MIRDAN KEYIN Kvartira. 1-5 kishilik qulay yashash uchun hamma narsa bor: yangi mebel, yangi Maishiy texnika (kir yuvish mashinasi, muzlatgich, dazmol), shuningdek televizorlar, mikroto'lqinli pech, fen, dazmol taxtasi, quritgich, cheksiz internet (Wi-Fi), kabel televideniesi, idish-tovoq, yuvish vositalari, toza choyshab va sochiqlar.
Rivojlangan infratuzilma: yaqin atrofda (5 daqiqa piyoda) LENINSKY PROSPECT jamoat transporti bekatlari, do'konlar, Janubiy vokzal (10-15 daqiqa piyoda) - dengizga elektropoezdlar - Svetlogorsk va Zelenogradsk kurort shaharlariga. Zamonaviy shahar markaziga yaqin (2 ta avtobus bekati). Kaliningradning istalgan joyiga borish oson. "Baliq qishlog'i" qirg'og'ida daryo bo'ylab iskala - qayiqda sayohatlar, shuningdek, shahar va viloyat bo'ylab ekskursiyalarni tashkil etuvchi sayyohlik agentligi mavjud.
P.S. 1-rasmda ko'rishingiz mumkin yuqori qavat va uyimizning tomi (qizil o'q). Oxirgi 2 da fotosurat ko'rinishi derazadan va bu ko'rinishlar oldida - bizning uyimiz (o'q kirishni ko'rsatadi). Oxirgi fotosuratda uydan unchalik uzoq bo'lmagan sobori bilan Baliq qishlog'i va Kant oroli ko'rsatilgan.
Men shunday boshlashga qaror qildim, yuqoridan emas, bu erda har xil jangovar kemalar, kreyserlar va samolyot tashuvchilar pufakchalarni puflash uchun muhim, lekin pastdan. Qaerda ehtiroslar sayoz suvda bo'lsa ham, unchalik kulgili emas.
Torpedo qayiqlari haqida gapiradigan bo'lsak, shuni ta'kidlash kerakki, urush boshlanishidan oldin ishtirokchi davlatlar, jumladan, hatto "Dengiz bekasi" Britaniya ham torpedo qayiqlarining mavjudligi bilan o'zlarini yuklamagan. Ha, kichik kemalar bor edi, lekin o'quv maqsadlari uchun.
Masalan, 1939 yilda Qirollik dengiz flotida atigi 18 ta TC bor edi, nemislar 17 ta qayiqqa ega edi, ammo Sovet Ittifoqida 269 ta qayiq bor edi. Sayoz dengizlar zarar ko'rdi, ularning suvlarida muammolarni hal qilish kerak edi.
Rossiyadagi italyanlar. Ladoga ko'lida.
Afzalliklari: dengizga yaroqlilik, tezlik.
Kamchiliklari: italyan dizaynida ko'p qirrali. Qayiq qurollangan edi, lekin undan foydalanishda muammolar bor edi. Bitta pulemyot, garchi katta kalibrli bo'lsa ham, etarli emas.
4. Patrul torpedo kateri RT-103. AQSh, 1942 yil
Albatta, AQSHda ular mayda-chuyda va bema'ni ishlarni qila olmadilar. Hatto inglizlardan olingan texnologiyani hisobga olsak ham, ular juda katta torpedo qayig'i bilan chiqdilar, bu odatda amerikaliklar unga joylashtirishga qodir bo'lgan qurollar soni bilan izohlanadi.
Suratda: Libau portida nemislar tomonidan qo'lga olingan TK-47 sovet torpedo kemasi.
Ikkinchi jahon urushi boshlanishidan ancha oldin Sovet rahbariyati Dengiz floti biriktirilgan katta ahamiyatga ega flotning engil kuchlarini, ayniqsa torpedo qayiqlarini rivojlantirish. Shuning uchun, Buyukning boshida Vatan urushi SSSRda 269 ta Sh-4, G-5 va D-3 torpedo katerlari bor edi. Keyinchalik, urush paytida, mahalliy sanoat kamida 154 ta torpedo katerlarini, shu jumladan G-5 tipidagi 76 ta qayiqni, ikkinchi seriyali D-3 tipidagi 47 ta qayiqni, 123bis loyihasidagi 31 ta Komsomolets tipidagi qayiqni qurdi. . Bundan tashqari, Lend-Lease dasturi bo'yicha ittifoqchilardan 166 ta (boshqa manbalarga ko'ra, hatto 205 ta) Xiggins va Vosper sinfidagi torpedo qayiqlari olingan. Ya'ni, Sovet floti deyarli torpedo qayiqlarining etishmasligini boshdan kechirmadi.
To'g'ri, qayiq qayiqlaridagi yuk kutilmaganda yuqori bo'lib chiqdi - axir, dushman aloqalarida kemalarni qidirish va ularga hujum qilishdan tashqari, torpedo qayiqlari urush paytida qo'shimcha jangovar vazifalarni bajarishi kerak edi. Masalan, razvedka va patrul, razvedka va sabotaj guruhlarini qo'nish va evakuatsiya qilish, qirg'oq karvonlarini himoya qilish, minalash, suv osti kemalariga qarshi kurash kabi. qirg'oq suvlari va boshqa ko'plab.
Torpedo qayiqlaridan bunday intensiv foydalanish va ko'pincha g'ayrioddiy shaklda sezilarli yo'qotishlarga olib kelganligi ajablanarli emas. Shunday qilib, faqat urushning dastlabki olti oyida deyarli 40 torpedo kateri yo'qolgan va Ulug 'Vatan urushi yillarida, rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, 139 ta Sovet torpedo kateri yo'qolgan.
Ulug 'Vatan urushi paytida halok bo'lgan SSSR Harbiy-dengiz kuchlarining torpedo katerlari ro'yxati:
TK-27 (G-5 turi) komandiri leytenant Safronov.
1941 yil 27 iyunda boshqa uchta torpedo qayiqlari bilan birgalikda Libau dengiz bazasi qo'mondonligi va shtab-kvartirasini Vindavaga evakuatsiya qilishni ta'minladi. Ketish joyida qayiqlarga 3-torpedo flotiliyasidan to'rtta nemis torpedo kateri S-31, S-35, S-59 va S-60 hujum qildi. Jangdan keyin TK-27 guruhdan ajralib chiqdi va o'z-o'zidan ergashdi. Tez orada u dushman bombardimonchilari tomonidan hujumga uchradi va olingan zarardan cho'kib ketdi.
Boshqa ma'lumotlarga ko'ra, ertalab, Liepaya portidan chiqib ketayotganda, u ikki kishi tomonidan otib tashlangan va cho'kib ketgan. Nemis jangchilari Bf-109. Xodimlar TK-37 qayig'i bilan olib ketildi.
TK-47 (25.05.1940 yilgacha - TK-163) (G-5 turi) komandiri boshlig'i (birinchi moddaning brigadiri) F. Zyuzin.
1941 yil 27 iyunda boshqa uchta torpedo qayiqlari bilan birgalikda Libau dengiz bazasi qo'mondonligi va shtab-kvartirasini Vindavaga evakuatsiya qilishni ta'minladi. Yo'lda otryad 3-torpedo flotiliyasidan to'rtta nemis torpedo katerlari S-31, S-35, S-59 va S-60 tomonidan hujumga uchradi. Keyingi jangda qolgan qayiqlarning chekinishini qoplagan TK-47 qattiq shikastlangan va yoqilg'i sarflangan. Ikki kun davomida qayiq ochiq dengizda harakat qildi va dushman qiruvchisidan pulemyotdan o'q uzishi natijasida yangi zarar ko'rganidan so'ng, uni ekipaj tark etdi. Baza shtab-kvartirasining besh nafar dengizchisi va uch nafar ofitseri qayiqning gaz baklaridan sallar yasab, qirg‘oq tomon yo‘l olishdi. 1 iyul kuni ertalab ular Ventspils mintaqasiga qo'ndi, Ayssarglar tomonidan asirga olindi va nemislarga topshirildi.
Tashlab ketilgan qayiq nemislar tomonidan qo'lga olinib, uni finlarga topshirdi. Finlyandiya dengiz flotida qayiq "Viima" deb nomlangan.
TK-12 (G-5 turi) komandiri katta leytenant M. V. Zlochevskiy.
1941 yil 3-iyulda suzuvchi mina urildi va Balaklava (Qora dengiz) g'arbida cho'kib ketdi. Butun ekipaj halok bo'ldi.
TK-123 (G-5 turi)
1941-yil 18-iyulda Irben boʻgʻozida dushman karvoniga kunduzgi hujum paytida u nemis mina qoʻriqchilari tomonidan yoqib yuborilgan va choʻkib ketgan.
TK-71 (25.05.1940 yilgacha - TK-123) (G-5 turi) komandiri leytenant N. S. Skripov.
1941 yil 22-iyulda "Lachplesis" kemasi Ezel orolidan Paldiskigacha olib borildi. Riga ko'rfazida, Abruk orolining janubida, u 3-torpedo flotiliyasidan Germaniyaning S-28 va S-29 torpedo katerlari tomonidan hujumga uchradi. U yonib ketdi, portladi va barcha xodimlar bilan birga halok bo'ldi.
U-1 (1941 yil aprelgacha - TK-134)
U-2 (1941 yil aprelgacha - TK-144) (Sh-4 turi)
1941 yil 13 avgustda Ochakov - Nikolaev (Qora dengiz) o'tish joyida u dushman qirg'oq artilleriyasi tomonidan o'qqa tutildi, jiddiy zarar ko'rdi va shaxsiy tarkib tomonidan suv ostida qoldi.
TK-103 (G-5 turi)
1941 yil 28 avgustda Boltiq flotining Tallindan Kronshtadtga o'tishi paytida u Prangli oroli yaqinida otishma ostida vafot etdi. Sovet kemalari(etakchi "Minsk", "Tezkor" va "Shon-sharaf" esminetslari), ular bir guruh torpedo qayiqlarini tunda dushman qayiqlari deb adashgan.
Boshqa maʼlumotlarga koʻra, u Yuminda burni (Finlyandiya koʻrfazi) yaqinida minaga tushib, choʻkib ketgan.
TK-34 (09.07.1941 yilgacha - TK-93) (G-5 turi) komandiri leytenant V. I. Belugin.
TK-74 (09.07.1941 yilgacha - TK-17) (G-5 turi) komandiri leytenant I.S. Ivanov.
1941 yil 17 sentyabrda chekinish paytida Sovet qo'shinlari 7-sentabr kuni dushman samolyotlaridan olingan zararni bartaraf etishga ulgurmagani uchun ekipaj tomonidan Ezel orolining Keyguste ko‘rfazida cho‘ktirildi.
U-4 (Sh-4 turi)
1941 yil 18 sentyabrda Svobodniy portida u jiddiy zarar ko'rdi va cho'kib ketdi.
TK-91 (09.07.1941 yilgacha - TK-94) (G-5 turi) komandiri leytenant Aristov.
1941-yil 20-sentabrda soat 14:10 da Finlyandiya ko‘rfazidagi Sommers oroli yaqinida SAGr.125 dan Germaniyaning Ar-95 gidrosamolyoti tomonidan yoqib yuborilgan, portlab ketgan va cho‘kib ketgan.
TK-12 (D-3 turi) komandiri katta leytenant A. G. Sverdlov.
1941 yil 23 sentyabrda soat 15:40 atrofida Finlyandiya ko'rfazida konvoyga qilingan hujum paytida u Germaniyaning V-305, V-308 va V-313 patrul kemalaridan artilleriya o'qlari ostida cho'kib ketgan. Orrengrund banki (Suursaari hududida).
TK-24 (09.07.1941 yilgacha - TK-83) (G-5 turi) komandiri leytenant M. P. Kremenskiy.
1941 yil 27 sentyabrda nemis kreyserlarining "Leyptsig", "Emden", T-7, T-8 va T-11 esminetslarining Lyu ko'rfazida (Esel oroli) hujumi paytida u qobiq zarbasidan cho'kib ketdi. Ekipaj boshqa qayiqlar tomonidan suratga olingan.
TK-114 (09.07.1941 yilgacha - TK-184) (G-5 turi)
1941-yil 1-oktabr kuni kechki soat 20:50 da, oʻtish vaqtida u Finlyandiyaning Ranki orolidan kelgan projektor tomonidan koʻr boʻlib, Finlyandiya koʻrfazidagi Gogland oroli shimolidagi Reypon yaqinidagi toshlarga oʻtirdi. Ertasi kuni u nemis razvedka samolyoti tomonidan otilgan va soat 09:25 da portlagan. Xodimlar TK-53 kateri bilan olib ketildi.
TK-151 (09.07.1941 yilgacha - TK-154) (G-5 turi) komandiri katta leytenant I. V. Tkachenko.
1941 yil 3 oktyabrda noma'lum sabablarga ko'ra u Dago orolidan Xankoga (Finlyandiya ko'rfazi) o'tish paytida vafot etdi. Butun ekipaj yo'qolgan edi.
Baʼzi maʼlumotlarga koʻra, 1941-yil 3-oktabrda Irben boʻgʻozidan chiqishda dushman samolyotlari tomonidan choʻktirilgan, boshqa maʼlumotlarga koʻra, 1941-yil 5-oktabrda Sirve orolidan joʻnab ketayotganda dushman esmineslari tomonidan choʻktirilgan.
TK-21 (09.07.1941 yilgacha - TK-24) (G-5 turi)
1941 yil 8 oktyabrda Finlyandiya ko'rfazidagi Sommers oroli bandargohida bo'lganida u dushman bombardimonchilari tomonidan hujumga uchradi, katta zarar ko'rdi va cho'kib ketdi.
TK-52 (D-3 tipi) komandiri katta leytenant A. T. Kolbasov.
1941 yil 14 oktyabrda Gogland-Hanko o'tish joyida (Finlyandiya ko'rfazi) bo'ronda otryadning bir qismi sifatida Kallbedari banki hududidagi boshqa qayiqlardan ajralib chiqdi. 18-oktabr kuni Borstyo orolining g‘arbida (Xanko g‘arbida) qayiq va 6 ekipaj a’zosi finlar tomonidan qo‘lga olingan. Finlyandiya flotida u "Vasama" deb nomlangan va patrul kemasi sifatida ishlatilgan.
TK-64 (09.07.1941 yilgacha - TK-121) (G-5 turi)
1941 yil 16 oktyabrda Kolganiya burni - Kronshtadtdan (Finlyandiya ko'rfazi) o'tish paytida qor bo'ronida u Seyviste burnida langar qolib, Byorke oroli yaqinida (Koivisto viloyatida) uchib ketdi va toshlarga tashlandi. Zarar ko'rdi va ekipaj tomonidan tashlab ketildi. 1941 yil noyabr oyida u Finlar tomonidan topildi, ta'mirlandi va Finlyandiya dengiz flotiga "Viima" nomi bilan kiritildi.
TK-141 (09.07.1941 yilgacha - TK-144) (G-5 turi)
1941 yil 16 oktyabrda Kolganiya burni - Kronshtadtdan (Finlyandiya ko'rfazi) o'tish paytida qor bo'ronida u Seyviste burnida langar qolib, Byorke oroli yaqinida (Koivisto viloyatida) uchib ketdi va toshlarga tashlandi. Zarar ko'rdi va ekipaj tomonidan tashlab ketildi. 1941 yil noyabr oyida u Finlar tomonidan topildi, ta'mirlandi va Finlyandiya dengiz flotiga "Vihuri" nomi bilan kiritildi.
TK-131 (09.07.1941 yilgacha - TK-134) (G-5 turi)
1941 yil 17 oktyabrda soat 13.45-15.00 da Goglandning janubi-g'arbiy qismida (Finlyandiya ko'rfazi) LLv 30 dan Finlyandiyaning ikkita Fokker D-21 samolyoti tomonidan pulemyotdan o'qqa tutildi va cho'kib ketdi.
TK-13 (09.07.1941 yilgacha - TK-11) (G-5 turi)
1941 yil 22 oktyabrda u baxtsiz hodisa natijasida Finlyandiya ko'rfazidagi Lavensaari oroli yaqinida cho'kib ketdi.
Boshqa maʼlumotlarga koʻra, u dushman samolyotlari tomonidan choʻktirilgan.
TK-74 (1937 yilgacha - TK-23) (G-5 turi)
1941-yil 26-oktabrda Novorossiyskda (Qora dengiz) mashinalar toʻxtab turganda qayiqda yongʻin chiqdi, benzin baklari portladi va u choʻkib ketdi.
Boshqa ma'lumotlarga ko'ra, u Sevastopoldan Novorossiyskga o'tish paytida yonib ketgan.
TK-72 (D-3 turi)
TK-88 (D-3 turi)
1941 yil 1-noyabr, 9.25-10.15 oralig'ida, Seskar orolidan 5 km sharqda (Finlyandiya ko'rfazi) Xanko bilan bog'lanishning bir qismi sifatida sayohat paytida LLv 30 dan beshta Finlyandiya Fokker D-21 samolyoti tomonidan hujumga uchradi, portladi. pulemyot va to'pdan o'q uzdi va butun ekipaj bilan birga cho'kib ketdi.
TK-102 (D-3 turi)
1941 yil 1-noyabr, 9.25-10.15 oralig'ida, Seskar orolidan 5 km sharqda (Finlyandiya ko'rfazi) Xanko bilan bog'lanishning bir qismi sifatida sayohat paytida LLv 30 dan beshta Finlyandiya Fokker D-21 samolyoti tomonidan hujumga uchradi, portladi. pulemyot va to'pdan o'q uzdi va butun ekipaj bilan birga cho'kib ketdi.
TK-72 (G-5 tipi) komandiri P. Ya. Konovalov.
1941 yil 1-noyabr Qora dengizda minaga tushib, cho'kib ketdi.
TK-71 (G-5 turi) komandiri L. M. Zolotar.
1941 yil 12-noyabrda Gelendjikni (Qora dengiz) bombardimon qilish paytida shikastlangan va cho'kib ketgan. Keyinchalik u ko'tarilib, ta'mirlanib, foydalanishga topshirildi.
TK-142 (11.08.1941 yilgacha - TK-145) (G-5 turi)
1941 yil 12-noyabrda Gelendjikni (Qora dengiz) bombardimon qilish paytida bomba portlashi natijasida shikastlangan va cho'kib ketgan.
TK-21 (13.11.1940 yilgacha - TK-181) (G-5 turi) komandir Romanov.
1941 yil 17 noyabrda soat 23:00 da Sevastopoldan Gelendjikga o'tayotganda TK-11 bilan birga Yalta (Qora dengiz) yaqinidagi Sarych burni yaqinida u bilan to'qnashib ketdi va cho'kib ketdi. Xodimlar qutqarildi.
TK-12 (D-3 turi)
1941 yil 11 dekabrda garnizonni Gogland orolidan evakuatsiya qilish paytida u Lavensaari oroli (Finlyandiya ko'rfazi) yaqinida muz bilan ezilgan.
TK-42 (D-3 turi)
1941 yil 11 dekabrda garnizonni Gogland orolidan evakuatsiya qilish paytida u muz bilan ezilib, Lavensaari oroli (Finlyandiya ko'rfazi) yaqinida cho'kib ketdi. Ekipajni “Volga” kemasi qutqarib qoldi.
TK-92 komandiri katta leytenant B. G. Kolomiets.
1941 yil 26 dekabrda Eltigen hududiga qo'nish paytida ( Kerch bo'g'ozi) to'lqin tomonidan qirg'oqqa tashlangan, keyin esa dushman qirg'oq artilleriyasi tomonidan otilgan. 2 ekipaj a'zosi halok bo'ldi.
Boshqa ma'lumotlarga ko'ra, Kerch operatsiyasidan so'ng, qayiq katta shikastlangan holda ta'mirlash bazasiga yetkazilgan (uning 272 ta o'q va shrapnel teshigi bor edi), ammo to'liq tiklangan va xizmatga qaytgan.
TK-85 (11.13.1940 yilgacha - TK-142) (G-5 turi) komandiri leytenant Julanov.
1941 yil 27 (28) dekabrda Kamish-Burun portiga (Kerch bo'g'ozi) qo'nish paytida dushman minasi natijasida u teshikka tushib, kemasozlik zavodi yaqinida cho'kib ketdi. Ekipajdan 3 kishi halok bo'ldi.
TK-105 (13.11.1940 yilgacha - TK-62) (G-5 turi) komandiri leytenant I. N. Vasenko.
1941 yil 27 (28) dekabrda Kamish-Burun portiga (Kerch bo'g'ozi) qo'nish paytida u bo'ron tomonidan qirg'oqqa tashlandi va 1941 yil 29 dekabrda dushman minomyotlari va artilleriya o'qlari bilan yo'q qilindi. 3 ekipaj a'zosi halok bo'ldi.
Boshqa maʼlumotlarga koʻra, u dushmanning minomyot va artilleriya oʻqlari bilan yoqib yuborilgan va qirgʻoqqa chiqib ketgan.
TK-24 (G-5 tipi) komandiri leytenant A.F.Krylov.
1941-yil 29-dekabrda Qamish-Burun portiga (Kerch bo‘g‘ozi) qo‘nish chog‘ida u dushmanning minomyot va artilleriya o‘qlaridan o‘t oldirib, bo‘ron tufayli qirg‘oqqa uloqtirildi. 3 ekipaj a'zosi halok bo'ldi.
Davomi bor…