Ikkinchi jahon urushidagi nemis torpedo kemasi. Kichik harbiy kemalar va qayiqlar. Schnellbots va ularning xususiyatlari

Limburg birodarlar. Tres Riches Heures du Duc de Berry. Oylarning zavqlari va mehnatlari. 15-asr.

"Très Riches Heures du Duc de Berry" yoritilgan qo'lyozma bo'lib, asosan 15-asrning birinchi choragida aka-uka Limbburglar tomonidan Berri gersogi Jon uchun yaratilgan. Garchi mijozning ham, rassomlarning ham o'limidan oldin tugamagan bo'lsa ham. Shunday qilib, keyinchalik u, ehtimol, Barthelemy d "Eyck tomonidan ham ishlagan. Qo'lyozma 1485-1489 yillarda Jan Kolomb tomonidan hozirgi holatiga keltirildi. Uning eng mashhur qismi "Oylarning zavqlari va mehnatlari" deb nomlanadi. U quyidagilardan iborat. Yil oylari va tegishli kundalik mashg'ulotlar tasvirlangan 12 ta miniatyura, ularning aksariyati fonda qal'alar bilan.

N.V. Gogolga maktub 1847 yil 15 iyul

Belinskiy V.G. / N. V. Gogol rus tanqidida: Sat. Art. - M.: Davlat. nashriyotchi badiiy yoqilgan. - 1953. - S. 243-252.

Mening maqolamda g'azablangan odamni ko'rganingizda, siz qisman haqsiz: bu epitet sizning kitobingizni o'qish meni olib kelgan holatni ifodalash uchun juda zaif va yumshoq. Ammo siz buni o'zingizning iste'dodingiz muxlislari haqidagi mutlaqo xushomadgo'y mulohazalaringiz bilan bog'lab, umuman to'g'ri emassiz. Yo'q, muhimroq sabab bor edi. O'z-o'zini sevishning xafa bo'lgan tuyg'usi hali ham chidashi mumkin va men bu mavzu haqida sukut saqlashga arzigulik bo'lardim, agar hamma narsa faqat shundan iborat bo'lsa; lekin xafa bo'lgan haqiqat tuyg'usiga, inson qadr-qimmatiga chidab bo'lmaydi; din niqobi ostida va qamchi himoyasi ostida yolg‘on va axloqsizlik haqiqat va fazilat sifatida targ‘ib qilinsa, jim turolmaydi. Ha, men sizni o‘z yurtiga qon-g‘ayrat bilan bog‘langan inson uning umidini, sha’nini, shon-shuhratini, ongu, taraqqiyot, taraqqiyot yo‘lidagi buyuk peshvolaridan birini sevishi mumkin bo‘lgan ishtiyoq bilan sevdim. Va sizda bunday sevgi huquqini yo'qotib, hech bo'lmaganda bir daqiqaga tinch holatdan chiqish uchun jiddiy sabab bor edi. Men buni sevgimni buyuk iste'dodning mukofoti deb bilganim uchun emas, balki men bir emas, balki ko'p odamlarni ifodalaganim uchun aytaman, na siz, na men ko'rmagan va o'z navbatida hech qachon seni ham ko'rdim. Men sizning kitobingiz barcha olijanob qalblarda g'azabni uyg'otganligi haqida ham, sizning barcha dushmanlaringiz, shu jumladan adabiy dushmanlaringiz ham (Chichikovlar, Nozdryovlar, Gorodnichies va boshqalar) hayqiriqlari haqida zarracha tasavvur bera olmayman. p.), va adabiy bo'lmagan, ismlarini bilasiz.

Zdenek Burian tomonidan yuqori paleolit

Zdenek Burian: Yuqori paleolit ​​davrining kundalik hayotini qayta qurish

Cro-Magnons, erta zamonaviy odamlar yoki Homo sapiens sapiens (hozirgi zamondan 50 000 - 10 000 yil oldin). XX asrning nufuzli paleo-rassomi, rassom va chexoslovakiyalik kitob illyustratori Zdenek Burian tomonidan yuqori paleolit ​​davrining kundalik hayotini qayta qurish. Tasvirlar 20-asr oʻrtalarida aylanib yurgan gʻoyalarning badiiy ifodasini aks ettiradi: soʻnggi muzlik davrida (hozirgi zamondan taxminan 40.000 yildan 12.000 yilgacha) Yevropaning ilk zamonaviy odamlari yoki kromanyonlar qanday yashagan edi. . Bugungi kunda ba'zi tushunchalar shubha ostiga qo'yilgan, ba'zilari hali ham o'z qiymatini saqlab kelmoqda.

Qarorlar yillari

Osvald Spengler: Qarorlar yillari / Per. u bilan. V. V. Afanasiev; Umumiy versiya A.V. Mixaylovskiy.- M .: SKIMEN, 2006.- 240p.- ("Yo'qotilganlarni izlash" seriyasi)

Kirish Bu yilgi (1933) milliy g'alayonni men kabi ishtiyoq bilan kutgan hech kim yo'q. Birinchi kunlardanoq men 1918 yilgi iflos inqilobni xalqimizning boshqa qismiga nisbatan - kuchli, sarflanmagan, 1914 yilda qayta tirilgan, kelajagi bo‘lishi mumkin va xohlagan qismiga nisbatan xiyonat sifatida yomon ko‘rardim. O‘shandan buyon siyosatga oid yozganlarimning hammasi dushmanlarimiz yordamida kelajagimizdan mahrum qilish uchun bizning baxtsizlik va baxtsizliklarimiz ustiga o‘zini o‘zi qo‘shib olgan kuchlarga qarshi qaratilgan. Har bir chiziq ularning qulashiga hissa qo'shishi kerak edi va umid qilamanki, bu shunday bo'ldi. Agar biz jahon tarixining yaqinlashib kelayotgan qarorlarida ishtirok etmoqchi bo'lsak, uning qurboni bo'lmasdan, qonimizning eng chuqur instinktlarini bu bosimdan ozod qilish uchun qandaydir bir narsa paydo bo'lishi kerak edi. Jahon siyosatining buyuk o‘yini hali tugamadi. Eng yuqori takliflar hali berilmagan. Har qanday tirik odamlar uchun bu uning buyukligi yoki halokati haqida. Ammo bu yilgi voqealar bu savol biz uchun hali hal etilmaganiga, qachondir biz yana - Bismark davridagidek - tarixning ob'ekti emas, balki mavzuga aylanishimizga umid beradi. Biz titanik o'n yilliklarda yashayapmiz. Titanik dahshatli va baxtsiz degan ma'noni anglatadi. Buyuklik va baxt juftlik emas va bizda boshqa tanlov yo'q. Hozir bu dunyoning biron bir joyida yashayotgan hech kim baxtli bo'lmaydi, lekin ko'pchilik o'z ixtiyori bilan o'z hayotlarining katta yoki ahamiyatsiz yo'lida yura oladi. Biroq, faqat tasalli izlayotgan kishi bu erda bo'lishga haqli emas. Ko'pincha harakat qiluvchi uzoqni ko'radi. U maqsadini tushunmay harakat qiladi.

Rossiya Sotsialistik Federativ Sovet Respublikasi (RSFSR), Ukraina Sotsialistik Sovet Respublikasi (Ukraina SSR), Belorusiya Sotsialistik Sovet Respublikasi (BSSR) va Zakavkaz Sotsialistik Federativ Sovet Respublikasi (TSFSR - Gruziya, Ozarbayjon va Armaniston) birlashish to'g'risida ushbu Ittifoq shartnomasini tuzdilar. quyidagi asoslar bo'yicha bitta ittifoq davlatiga - "Sovet Sotsialistik Respublikalari Ittifoqiga". bitta.

Rus dehqonlari haqida

Gorkiy, M.: Berlin, I.P. Ladyjnikov nashriyoti, 1922 yil

Men hurmat qilgan odamlar: Rossiya haqida qanday fikrdaman? Men o'z mamlakatim haqida, aniqrog'i, rus xalqi, dehqonlar, uning ko'pchiligi haqida o'ylayotgan hamma narsa men uchun juda og'ir. Menga savolga javob bermaslik osonroq bo'lardi, lekin - men juda ko'p narsalarni boshdan kechirdim va jim turish huquqiga ega bo'lishim uchun bilaman. Biroq, tushunishingizni so'rayman, men hech kimni hukm qilmayman, hech kimni oqlamayman - men shunchaki taassurotlarim massasi qanday shakllarni olganligini aytyapman. Fikr qoralash emas va agar mening fikrlarim noto'g'ri bo'lib chiqsa, bu meni xafa qilmaydi. Aslini olganda, har bir xalq anarxistik elementdir; xalq imkon qadar ko'proq ovqat eyishni va imkon qadar kamroq ishlashni xohlaydi, ular barcha huquqlarga ega bo'lishni xohlaydilar va hech qanday burchlari yo'q. Xalq qadimdan yashashga odatlanib qolgan huquqsizlik muhiti ularni huquqsizlikning qonuniyligiga, anarxizmning zoologik tabiiyligiga ishontiradi. Bu, ayniqsa, Evropaning boshqa xalqlariga qaraganda qattiqroq va uzoq davom etgan qullik zulmini boshdan kechirgan rus dehqonlari massasiga taalluqlidir. Rus dehqoni yuzlab yillar davomida shaxsning irodasiga, uning harakat erkinligiga ta'sir qilish huquqiga ega bo'lmagan qandaydir davlatni, inson ustidan hokimiyatga ega bo'lmagan davlatni orzu qilgan. Hamma uchun cheksiz erkinlikka ega bo'lgan hamma uchun tenglikka erishishning amalga oshirib bo'lmaydigan umidi bilan rus xalqi kazaklar, Zaporojya Sichlari shaklida bunday davlatni tashkil etishga harakat qildi. Hatto shu kungacha rus mazhabining qorong'u qalbida qandaydir ajoyib "Oponskiy shohligi" g'oyasi o'lmagan, u "erning chekkasida" qaerdadir mavjud va unda odamlar tinch-totuv yashashadi, "Dajjolning behudaligi" ni bilmagan holda, shahar madaniyat ijodini og'riqli tarzda qiynoqqa solgan.

Abxaz xalqiga murojaat

Hurmatli vatandoshlar! Abxazlar va gruzinlarning birodarligi o'tgan davrga borib taqaladi qadim zamonlar. Bizning umumiy kolxiya kelib chiqishi, xalqlarimiz va tillarimiz o'rtasidagi genetik munosabatlar, umumiy tarix, umumiy madaniyat bugun bizni jiddiy o'ylashga majbur qiladi. keyingi taqdirlar xalqlarimiz. Biz azaldan bir zaminda yashab, qayg‘uni ham, quvonchni ham bir-birimizga baham ko‘rganmiz. Asrlar davomida bizda umumiy shohlik bor edi, biz bir ma'badda ibodat qildik va bitta jang maydonida umumiy dushmanlar bilan jang qildik. Hatto bugungi kunda ham eng qadimiy abxaz oilalarining vakillari abxazlar va gruzinlarni bir-biridan ajratmaydilar. Abxaziya knyazlari Shervashidze o'zlarini nafaqat abxaz, balki gruzin knyazlari deb atashgan, gruzin tili abxaz tili bilan bir qatorda o'sha davrdagi abxaziya yozuvchilari uchun ham ona tili edi. Bizni "Vepkhistkaosani" madaniyati va gruzin yozuvlari bilan bezatilgan qadimiy gruzin ibodatxonalari bog'ladi, bugungi kunda ham Abxaziyada saqlanib qolgan va tomoshabinni o'zining go'zalligi bilan o'ziga jalb qiladi. Bizni Suxumi yaqinidagi Beslet daryosi ustidagi Qirolicha Tamar ko‘prigi bog‘lagan, eski gruzin yozuvi saqlanib qolgan daryo, Bedia va Mokvi, Lixniy, Amber, Bichvinta va boshqa ko‘plab obidalar birodarligimiz, birligimiz guvohidir. Gruzinlarning fikrida abxaz har doim yuksak, jasur zodagonlikning ramzi bo'lib kelgan. Akaki Tseretelining “Ustoz” she’ri va gruzin adabiyotining boshqa ko‘plab durdonalari buning dalilidir. Biz gruzin yozuvchisi Konstantin Gamsaxurdiya abxaz madaniyati va turmush tarzini, jasorati va matonatini butun dunyoga ulug'laganidan faxrlanamiz. Abxaziya xalqi«Oyning o‘g‘irlanishi» romanida.

Yuqori paleolit ​​davri rekonstruksiyalari

Yuqori paleolit ​​davrining kundalik hayotini qayta qurish

50 000 yildan 10 000 yil oldin. Oxirgi muzlik davri. Cro-Magnons va boshqa erta Homo sapiens sapiens shohligi: anatomik va ko'proq yoki kamroq xulq-atvori bo'yicha zamonaviy odamlar. Ong, nutq, san'at ijobiy mavjud. Homo sapiens sapiensdan boshqa homo turlari ularga ega bo'lganmi yoki yo'qmi, bu juda bahsli. Dunyo aholisining asosiy qismini erta Homo sapiens sapiens tashkil etadi, shuningdek, oldingi davrlar uchun xarakterli bo'lgan homoning boshqa ba'zi turlari, neandertallar va, ehtimol, homo erectusning ba'zi kichik turlari ham davrning ko'p qismida birga yashagan. Odamlar Avstraliya va Amerika qit'alarida to'plana boshlaydi. O'q otish quroli sifatida ishlatilgan nayzalarning birinchi hal qiluvchi dalillari. Ularni tezroq va uzoqroqqa uloqtirish uchun asbob ixtirosi: nayza otuvchi. Yoy faqat yuqori paleolitdan mezolitga o'tish davrida ixtiro qilinganga o'xshaydi. Yong'inni nazorat qilish, shu jumladan o't o'chirish keng tarqalgan. Pleystotsen megafaunasi: mashhur mamontlar va junli karkidonlar. Bugungi kunda etarlicha keng tarqalgan sutemizuvchilarning ko'pchiligi ancha kattaroq shakllarda mavjud: ulkan qunduzlar, ulkan qutb ayiqlari, bahaybat kengurular, gigant kiyiklar, ulkan kondorlar. Ba'zilari "g'or" shaklida, masalan, g'or ayiqlari, g'or sherlari, g'or gienalari.

Tabiatshunosning Beagleda dunyo bo'ylab sayohati

Darvin, Ch. 1839 yil

Charlz Darvinning 1831-1836 yillarda kapitan Robert FitsRoy qo'mondonligi ostida Beagleda dunyo bo'ylab sayohati. Ekspeditsiyaning asosiy maqsadi sharqiy va batafsil kartografik suratga olish edi g'arbiy qirg'oqlar Janubiy Amerika. Beaglning besh yillik sayohatining asosiy qismi aynan shu tadqiqotlarga sarflandi - 1832 yil 28 fevraldan 1835 yil 7 sentyabrgacha. Keyingi vazifa atrofdagi nuqtalarning ketma-ket ketma-ketligida xronometrik o'lchovlar tizimini yaratish edi globus bu nuqtalarning meridianlarini aniq aniqlash. Buning uchun dunyo bo'ylab sayohat qilish kerak edi. Shunday qilib, uzunlikni xronometrik aniqlashning to'g'riligini eksperimental ravishda tasdiqlash mumkin edi: xronometr tomonidan har qanday boshlang'ich nuqtaning uzunligini aniqlash qaytib kelganda amalga oshirilgan ushbu nuqtaning uzunligini bir xil aniqlashlari bilan mos kelishiga ishonch hosil qilish. dunyoni kesib o'tgandan keyin unga.

Global termoyadro urushining oqibatlari

4-nashr: eskalatsiya 1988 yilda Vm. Robert Jonston. Oxirgi yangilangan 18 avgust 2003 yil. Kirish Quyida global yadro urushi oqibatlarining taxminiy tavsifi keltirilgan. Tasavvur qilish uchun urush 1988 yil o'rtalarida Varshava shartnomasi va NATO o'rtasidagi harbiy to'qnashuv natijasida yuzaga kelgan deb taxmin qilinadi. Bu qaysidir ma'noda eng yomon stsenariydir (super kuchlar tomonidan joylashtirilgan strategik jangovar kallaklarning umumiy soni bu vaqtda eng yuqori cho'qqiga chiqdi; stsenariy harbiy tayyorgarlikning yuqori darajasini nazarda tutadi; va global iqlim va hosildorlikka ta'siri avgust oyidagi urush uchun eng katta bo'ladi). ). Ba'zi tafsilotlar, masalan, hujum vaqti, urushga olib keladigan voqealar va shamollarning tushishiga ta'sir qiluvchi shamollar faqat tasvirlash uchun mo'ljallangan. Bu muallifning aqlli chayqovchilikdagi sa'y-harakatlarini aks ettiruvchi global geosiyosiy natijalarga ham taalluqlidir.Yadro urushining jismoniy ta'siriga oid ko'plab noto'g'ri tushunchalar mavjud - ularning ba'zilari siyosat bilan bog'liq. Albatta, bu erda tasvirlangan bashoratlar noaniq: masalan, AQSHdagi qurbonlar soni dastlabki bir necha kun ichida 30% atrofida aniq boʻlsa-da, bir yildan soʻng AQShda omon qolganlar soni bu koʻrsatkichlardan toʻrt baravar farq qilishi mumkin. tubdan boshqacha natijalarni kutish uchun oqilona asos. bu tavsifdan, masalan, inson turlarining yoʻq boʻlib ketishini kutishning ilmiy asoslari yoʻq.Ushbu taʼrifga asos boʻladigan manbalar orasida AQSH kiradi.

Sovet Sotsialistik Respublikalari Ittifoqining Konstitutsiyasi (Asosiy Qonuni). 1977 yil 7 oktyabrda to'qqizinchi chaqiriq SSSR Oliy Kengashining navbatdan tashqari ettinchi sessiyasida qabul qilingan.

V. I. Lenin boshchiligidagi Kommunistik partiya rahnamoligida Rossiya ishchilari va dehqonlari tomonidan amalga oshirilgan Buyuk Oktyabr Sotsialistik inqilobi kapitalistlar va yer egalari hokimiyatini ag'darib tashladi, zulm kishanlarini sindirdi, proletariat diktaturasini o'rnatdi va davlat yaratdi. Sovet davlati - yangi turdagi davlat, sotsializm va kommunizm qurishning inqilobiy yutuqlarini himoya qilishning asosiy quroli. Insoniyatning kapitalizmdan sotsializmga jahon-tarixiy burilish davri boshlandi. G'alaba qozongan Fuqarolar urushi Sovet hukumati imperialistik aralashuvni daf etib, eng chuqur ijtimoiy-iqtisodiy o'zgarishlarni amalga oshirdi, odamni inson tomonidan ekspluatatsiya qilinishiga, sinfiy qarama-qarshiliklarga va milliy adovatga abadiy chek qo'ydi. Sovet respublikalarining SSSR tarkibiga birlashishi mamlakat xalqlarining sotsializm qurishdagi kuchlari va imkoniyatlarini ko'paytirdi. Ishlab chiqarish vositalariga davlat mulki, mehnatkashlar ommasi uchun chinakam demokratiya o‘rnatildi. Insoniyat tarixida birinchi marta sotsialistik jamiyat barpo etildi. Ulug 'Vatan urushida tarixiy g'alaba qozongan sovet xalqining, ularning Qurolli Kuchlarining so'nmas jasorati sotsializm qudratining yorqin ifodasidir. Bu g'alaba SSSRning nufuzi va xalqaro mavqeini mustahkamladi, sotsializm, milliy ozodlik, demokratiya va dunyo tinchligi kuchlarining o'sishi uchun yangi qulay imkoniyatlarni ochib berdi. Sovet Ittifoqining mehnatkash xalqi ijodiy faoliyatini davom ettirib, mamlakatning tez va har tomonlama rivojlanishini, sotsialistik tuzumning takomillashtirilishini ta'minladi. Ishchilar sinfi, kolxoz dehqonlari va xalq ziyolilarining ittifoqi, SSSR millatlari va elatlarining do‘stligi mustahkamlandi.

Kueva de las Manos

Kueva de las Manos. Miloddan avvalgi 11000-7500 yillar oralig'ida.

Patagoniyadagi (Argentina) Cueva de las Manos g'or yoki bir qator g'orlar, miloddan avvalgi 11 000 va 7 500 yillar orasida amalga oshirilgan g'or san'ati yig'indisi bilan mashhur. "Kueva de las Manos" nomi ispan tilida "Qo'llar g'ori" degan ma'noni anglatadi. Bu uning eng mashhur tasvirlaridan kelib chiqadi - ko'plab qo'l rasmlari, asosan chaplar. Qo'llarning tasvirlari salbiy bo'yalgan yoki trafaretlangan. Bu yerda shuningdek, guanakos (Lama guanicoe), rheas kabi hayvonlar tasvirlari, hali ham mintaqada tez-tez uchraydi, geometrik shakllar, zigzag naqshlari, quyosh tasvirlari va ov sahnalari kabi turli xil ov usullari, jumladan, bolalardan foydalanishning naturalistik tasvirlari .

"Kriegsfischkutter" (KFK) tipidagi ko'p maqsadli qayiqlar seriyasi 610 donadan iborat edi ("KFK-1" - "KFK-561", "KFK-612" - "KFK-641", "KFK-655" - "KFK-659" , "KFK-662" - "KFK-668", "KFK-672" - "KFK-674", "KFK-743", "KFK-746", "KFK-749", " KFK-751") va 1942-1945 yillarda qabul qilingan. Qayiqlar Yevropaning yetti davlatida yog‘och korpusli baliq ovlash seyneri asosida qurilgan va mina qo‘riqlash kemalari, suv osti ovchilari va patrul kemalari sifatida xizmat qilgan. Urush paytida 199 ta qayiq yo'qolgan, 147 tasi SSSRga, 156 tasi AQShga, 52 tasi Buyuk Britaniyaga reparatsiya sifatida berilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: to'liq ko'chirish - 110 tonna; uzunligi - 20 m, kengligi - 6,4 m; qoralama - 2,8 m; elektr stantsiyasi - dizel dvigatel, quvvat - 175 - 220 ot kuchi; maksimal tezlik- 9 - 12 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 6 - 7 tonna solaryum; kruiz masofasi - 1,2 ming mil; ekipaj - 15-18 kishi. Asosiy qurol: 1x1 - 37 mm qurol; 1-6x1 - 20 mm zenit qurollari. Ovchining quroli 12 chuqurlik zaryadidir.

"S-7", "S-8" va "S-9" torpedo katerlari "Lyurssen" kemasozlik zavodida qurilgan va 1934-1935 yillarda foydalanishga topshirilgan. 1940-1941 yillarda. qayiqlar qayta jihozlandi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 76 tonna, umumiy suv o'tkazuvchanligi - 86 tonna; uzunligi - 32,4 m, kengligi - 5,1 m; qoralama - 1,4 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 3,9 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 36,5 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 10,5 tonna solaryum; kruiz masofasi - 760 mil; ekipaj - 18-23 kishi. Qurol: 1x1 - 20 mm zenit quroli; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 6 ta mina yoki chuqurlik zaryadlari.

"S-10", "S-11", "S-12" va "S-13" torpedo katerlari "Lyurssen" kemasozlik zavodida qurilgan va 1935 yilda foydalanishga topshirilgan. 1941 yilda. qayiqlar qayta jihozlandi. To'lov uchun bitta qayiq SSSRga topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 76 tonna, umumiy joy almashinuvi - 92 tonna; uzunligi - 32,4 m, kengligi - 5,1 m; qoralama - 1,4 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 3,9 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 35 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 10,5 tonna solaryum; kruiz masofasi - 758 mil; ekipaj - 18-23 kishi. Qurol-yarog ': 2x1 - 20 mm zenit qurollari; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 6 ta mina yoki chuqurlik zaryadlari.

Torpedo kemasi "S-16"

"S-14", "S-15", "S-16" va "S-17" torpedo katerlari "Lyurssen" kemasozlik zavodida qurilgan va 1936-1937 yillarda foydalanishga topshirilgan. 1941 yilda qayiqlar qayta jihozlandi. Urush paytida 2 ta qayiq halok bo'ldi va bitta qayiq tovon puli uchun SSSR va AQShga topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 92,5 tonna, umumiy joy almashinuvi - 105 tonna; uzunligi - 34,6 m, kengligi - 5,3 m; qoralama - 1,7 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 6,2 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 37,7 tugun; yoqilg'i zahirasi - 13,3 tonna solaryum; kruiz masofasi - 500 mil; ekipaj - 18-23 kishi. Qurol: 2x1 yoki 1x2 - 20 mm zenit quroli; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 4 torpeda.

Bir qator torpedo katerlari 8 birlikdan iborat ("S-18" - "S-25") va 1938-1939 yillarda "Lyurssen" kemasozlik zavodida qurilgan. Urush paytida 2 ta qayiq halok bo'ldi, 2 tasi reparatsiya uchun Buyuk Britaniyaga, 1 tasi SSSRga topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 92,5 tonna, umumiy joy almashinuvi - 105 tonna; uzunligi - 34,6 m, kengligi - 5,3 m; qoralama - 1,7 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 6 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 39,8 tugun; yoqilg'i zahirasi - 13,3 tonna solaryum; kruiz masofasi - 700 mil; ekipaj - 20-23 kishi. Qurol: 2x1 yoki 1x4 - 20 mm zenit quroli; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 4 torpeda.

"S-26", "S-27", "S-28" va "S-29" torpedo katerlari 1940 yilda "Lyurssen" kemasozlik zavodida qurilgan. Urush paytida barcha katerlar yo'qolgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 92,5 tonna, umumiy joy almashinuvi - 112 tonna; uzunligi - 34,9 m, kengligi - 5,3 m; qoralama - 1,7 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 6 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 39 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 13,5 tonna solaryum; kruiz masofasi - 700 mil; ekipaj - 24-31 kishi. Qurol: 1x1 va 1x2 yoki 1x4 va 1x1 - 20 mm zenit quroli; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 4-6 torpeda.

Torpedo katerlari seriyasi 16 ta birlikdan iborat ("S-30" - "S-37", "S-54" - "S-61") va 1939-1941 yillarda "Lyurssen" kemasozlik zavodida qurilgan. Urush paytida barcha qayiqlar yo'qolgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart sig'im - 79 - 81 tonna, to'liq - 100 - 102 tonna; uzunligi - 32,8 m, kengligi - 5,1 m; qoralama - 1,5 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 3,9 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 36 tugun; yoqilg'i zahirasi - 13,3 tonna solaryum; kruiz masofasi - 800 mil; ekipaj - 24-30 kishi. Qurol: 2x1 - 20 mm va 1x1 - 37 mm yoki 1x1 - 40 mm yoki 1x4 - 20 mm zenit quroli; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 4 ta torpeda; 2 bombardimonchi; 4-6 min.

Torpedo katerlari seriyasi 93 ta ("S-38" - "S-53", "S-62" - "S-138") iborat bo'lib, 1940 yilda "Lyurssen", "Schlichting" kemasozlik zavodlarida qurilgan. 1944 yil. Urush paytida 48 ta qayiq yo'qolgan, 1943 yilda 6 ta qayiq Ispaniyaga, 13 ta qayiq SSSR va AQShga tovon puli uchun, 12 tasi Buyuk Britaniyaga berilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart sig'im - 92 - 96 tonna, to'liq - 112 - 115 tonna; uzunligi - 34,9 m, kengligi - 5,3 m; qoralama - 1,7 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 6 - 7,5 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 39 - 41 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 13,5 tonna solaryum; kruiz masofasi - 700 mil; ekipaj - 24-31 kishi. Qurol-yarog ': 2x1 - 20 mm va 1x1 - 40 mm yoki 1x4 - 20 mm zenit quroli; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 4 ta torpeda; 2 bombardimonchi; 6 min.

Bir qator torpedo katerlari 72 birlikdan iborat ("S-139" - "S-150", "S-167" - "S-227") va 1943 yilda "Lyurssen", "Schlichting" kemasozlik zavodlarida qurilgan. 1945 yil. Urush paytida 46 ta qayiq halok bo'ldi, 8 ta qayiq tovon puli uchun AQShga, 11 tasi Buyuk Britaniyaga, 7 tasi SSSRga topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart sig'im - 92 - 96 tonna, to'liq - 113 - 122 tonna; uzunligi - 34,9 m, kengligi - 5,3 m; qoralama - 1,7 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 7,5 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 41 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 13,5 tonna solaryum; kruiz masofasi - 700 mil; ekipaj - 24-31 kishi. Qurol: 1x1 - 40 mm yoki 1x1 - 37 mm va 1x4 - 20 mm zenit quroli; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 4 ta torpeda; 2 bombardimonchi; 6 min.

Torpedo katerlari seriyasi 7 ta birlikdan iborat ("S-170", "S-228", "S-301" - "S-305") va 1944-1945 yillarda Lyurssen kemasozlik zavodlarida qurilgan. Urush paytida 1 ta qayiq yoʻqolgan, 2 ta qayiq tovon puli uchun AQShga, 3 tasi Buyuk Britaniyaga, 1 tasi SSSRga berilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 99 tonna, umumiy joy almashinuvi - 121 - 124 tonna; uzunligi - 34,9 m, kengligi - 5,3 m; qoralama - 1,7 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 9 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 43,6 tugun; yoqilg'i zahirasi - 15,7 tonna solaryum; kruiz masofasi - 780 mil; ekipaj - 24-31 kishi. Qurollanish: 2x1 yoki 3x2 - 30 mm zenit qurollari; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 4 ta torpeda; 6 min.

Torpedo katerlari seriyasi 9 ta ("S-701" - "S-709") iborat bo'lib, 1944-1945 yillarda "Danziger Waggonfabrik" kemasozlik zavodlarida qurilgan. Urush paytida 3 ta qayiq halok bo'ldi, 4 tasi reparatsiya uchun SSSRga, bittadan Buyuk Britaniya va AQShga topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 99 tonna, umumiy joy almashinuvi - 121 - 124 tonna; uzunligi - 34,9 m, kengligi - 5,3 m; qoralama - 1,7 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 9 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 43,6 tugun; yoqilg'i zahirasi - 15,7 tonna solaryum; kruiz masofasi - 780 mil; ekipaj - 24-31 kishi. Qurol-yarog ': 3x2 - 30 mm zenit qurollari; 4x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 4 ta torpeda; 2 bombardimonchi; 6 min.

"LS" tipidagi engil torpedo qayiqlari 10 ta birlikdan iborat ("LS-2" - "LS-11"), "Naglo Werft", "Dornier Werft" kemasozlik zavodlarida qurilgan va 1940-1944 yillarda foydalanishga topshirilgan. Ular yordamchi kreyserlarda (reyderlarda) foydalanish uchun mo'ljallangan edi. Urush paytida barcha qayiqlar yo'qolgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 11,5 tonna, umumiy joy almashinuvi - 12,7 tonna; uzunligi - 12,5 m, kengligi - 3,5 m; qoralama - 1 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 1,4 - 1,7 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 37 - 41 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 1,3 tonna solaryum; kruiz masofasi - 170 mil; ekipaj - 7 kishi. Qurol: 1x1 - 20 mm zenit quroli; 2x1 - 450 mm torpedo naychalari yoki 3 - 4 minalar.

"R" tipidagi 60 tonnalik mina tashuvchilar seriyasi "Abeking &" kemasozlik zavodlarida qurilgan 14 birlikdan iborat ("R-2" - "R-7", "R-9" - "R-16"). Rasmussen", "Shlixting-Verft" va 1932-1934 yillarda foydalanishga topshirildi. Urush paytida 13 ta qayiq yo'qolgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 44 - 53 tonna, umumiy joy almashinuvi - 60 tonna; uzunligi - 25-28 m, kengligi - 4 m; qoralama - 1,5 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 700 - 770 ot kuchi; maksimal tezlik - 17 - 20 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 4,4 tonna solaryum; kruiz masofasi - 800 mil; ekipaj - 18 kishi. Qurol-yarog ': 1-4x1 - 20 mm zenit qurollari; 10 daqiqa.

"R" tipidagi 120 tonnalik mina qo'riqlash kemalari seriyasi 8 ta ("R-17" - "R-24") iborat bo'lib, "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" kemasozlik zavodlarida qurilgan va foydalanishga topshirilgan. 1935-1938 yillarda 1940-1944 yillarda 3 ta qayiq halok bo'ldi, bitta qayiq tovon puli uchun Buyuk Britaniya, SSSR va AQShga topshirildi, qolganlari 1947-1949 yillarda foydalanishdan chiqarildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: to'liq ko'chirish - 120 tonna; uzunligi - 37 m, kengligi - 5,4 m; qoralama - 1,4 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 1,8 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 21 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 11 tonna solaryum; kruiz masofasi - 900 mil; ekipaj -20-27 kishi. Qurol-yarog ': 2x1 va 2x2 - 20 mm zenit qurollari; 12 min.

"R" tipidagi 126 tonnalik mina qo'riqlash kemalari seriyasi 16 birlikdan iborat ("R-25" - "R-40"), "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" kemasozlik zavodlarida qurilgan va foydalanishga topshirilgan. 1938-1939 yillarda Urush paytida 10 ta qayiq halok bo'ldi, 2 ta qayiq SSSRga va 1 tasi Buyuk Britaniyaga tovon puli uchun berildi, qolganlari 1945-1946 yillarda foydalanishdan chiqarildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 110 tonna, umumiy joy almashinuvi - 126 tonna; uzunligi - 35,4 m, kengligi - 5,6 m; qoralama - 1,4 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 1,8 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 23,5 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 10 tonna solaryum; kruiz masofasi - 1,1 ming mil; ekipaj - 20 kishi. Qurol: 2x1 va 2x2 - 20 mm va 1x1 - 37 mm zenit quroli; 10 daqiqa.

"R" tipidagi 135 tonnalik mina tashuvchilar seriyasi 89 birlikdan iborat ("R-41" - "R-129"), "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" kemasozlik zavodlarida qurilgan va foydalanishga topshirilgan. 1940-1943 yillarda Urush paytida 48 ta qayiq yo'qolgan, 19 ta qayiq tovon puli uchun AQShga, 12 tasi SSSRga va 6 tasi Buyuk Britaniyaga berilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 125 tonna, umumiy joy almashinuvi - 135 tonna; uzunligi - 36,8 - 37,8 m, kengligi - 5,8 m; qoralama - 1,4 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 1,8 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 20 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 11 tonna solaryum; kruiz masofasi - 900 mil; ekipaj -30-38 kishi. Qurol: 1-3x1 va 1-2x2 - 20 mm va 1x1 - 37 mm zenit quroli; 10 daqiqa.

"R" tipidagi 155 tonnalik mina qo'riqlash kemalari seriyasi 21 birlikdan iborat ("R-130" - "R-150"), "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" kemasozlik zavodlarida qurilgan va foydalanishga topshirilgan. 1943-1945 yillarda Urush paytida 4 ta qayiq halok bo'ldi, 14 ta qayiq tovon puli uchun AQShga, 1 tasi SSSRga va 2 tasi Buyuk Britaniyaga topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 150 tonna, umumiy suv o'tkazuvchanligi - 155 tonna; uzunligi - 36,8 - 41 m, kengligi - 5,8 m; qoralama - 1,6 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 1,8 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 19 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 11 tonna solaryum; kruiz masofasi - 900 mil; ekipaj - 41 kishi. Qurol: 2x1 va 2x2 - 20 mm va 1x1 - 37 mm zenit quroli; 1x1 - 86 mm raketa minomyoti.

"R" tipidagi 126 tonnalik mina tashuvchilar seriyasi 67 birlikdan iborat ("R-151" - "R-217"), "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" kemasozlik zavodlarida qurilgan va foydalanishga topshirilgan. 1940-1943 yillarda 49 ta qayiq halok bo'ldi, qolganlari Daniyaga tovon puli sifatida topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 110 tonna, umumiy joy almashinuvi - 126 - 128 tonna; uzunligi - 34,4 - 36,2 m, kengligi - 5,6 m; qoralama - 1,5 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 1,8 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 23,5 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 10 tonna solaryum; kruiz masofasi - 1,1 ming mil; ekipaj - 29-31 kishi. Qurollanish: 2x1 - 20 mm va 1x1 - 37 mm zenit quroli; 10 daqiqa.

"R" tipidagi 148 tonnalik mina qo'riqlash kemalari seriyasi 73 birlikdan iborat ("R-218" - "R-290"), Burmester kemasozlik zavodida qurilgan va 1943-1945 yillarda foydalanishga topshirilgan. 20 ta qayiq halok bo'ldi, 12 tasi reparatsiya sifatida SSSRga, 9 tasi Daniyaga, 8 tasi Gollandiyaga, 6 tasi AQShga topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 140 tonna, umumiy joy almashinuvi - 148 tonna; uzunligi - 39,2 m, kengligi - 5,7 m; qoralama - 1,5 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 2,5 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 21 tugun; yoqilg'i ta'minoti - 15 tonna solaryum; kruiz masofasi - 1 ming mil; ekipaj - 29-40 kishi. Qurol: 3x2 - 20 mm va 1x1 - 37 mm zenit quroli; 12 min.

"R" tipidagi 184 tonnalik mina qo'riqlash kemalari seriyasi 12 birlikdan iborat ("R-301" - "R-312"), Abeking & Rasmussen kemasozlik zavodida qurilgan va 1943-1944 yillarda foydalanishga topshirilgan. Urush paytida 4 ta qayiq halok bo'ldi, 8 ta qayiq tovon puli uchun SSSRga topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 175 tonna, umumiy joy almashinuvi - 184 tonna; uzunligi - 41 m, kengligi - 6 m; qoralama - 1,8 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 3,8 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 25 tugun; yoqilg'i zahirasi - 15,8 tonna solaryum; kruiz masofasi - 716 mil; ekipaj - 38-42 kishi. Qurol: 3x2 - 20 mm va 1x1 - 37 mm zenit quroli; 1x1 - 86 mm raketa uchirgich; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 16 min.

"R" tipidagi 150 tonnalik mina qo'riqlash kemalari seriyasi 24 birlikdan iborat ("R-401" - "R-424"), "Abeking & Rasmussen" kemasozlik zavodida qurilgan va 1944-1945 yillarda foydalanishga topshirilgan. Urush paytida 1 ta qayiq yoʻqolgan, 7 ta qayiq tovon puli uchun AQShga, 15 tasi SSSRga, 1 tasi Gollandiyaga berilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 140 tonna, umumiy joy almashinuvi - 150 tonna; uzunligi - 39,4 m, kengligi - 5,7 m; qoralama - 1,5 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 2,8 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 25 tugun; yoqilg'i ta'minoti - 15 tonna solaryum; kruiz masofasi - 1 ming mil; ekipaj - 33-37 kishi. Qurol: 3x2 - 20 mm va 1x1 - 37 mm zenit quroli; 2x1 - 86 mm raketalar; 12 min.

Torpedo qayiqlari - bu tezkor kichik o'lchamli va tezkor kemalar, ularning asosiy qurollari o'ziyurar kallaklardir.

Bortida torpedalar bo'lgan qayiqlarning avlodlari Rossiyaning Chesma va Sinop mina kemalari edi. 1878-1905 yillardagi harbiy mojarolardagi jangovar tajriba bir qator kamchiliklarni aniqladi. Qayiqlarning kamchiliklarini tuzatish istagi kemalar rivojlanishining ikki yo'nalishiga olib keldi:

1. O'lchamlari va siljishi oshirildi. Bu qayiqlarni yanada kuchli torpedalar bilan jihozlash, artilleriyani kuchaytirish va dengizga yaroqliligini oshirish uchun qilingan.
2. Kemalar kichik o'lchamli edi, ularning dizayni engilroq edi, shuning uchun manevr va tezlik ustunlik va asosiy xususiyatlarga aylandi.

Birinchi yo'nalish kemalarning bunday turlarini tug'dirdi. Ikkinchi yo'nalish birinchi torpedo qayiqlarining paydo bo'lishiga olib keldi.

"Chamsa" mina kemasi

Birinchi torpedo qayiqlari

Birinchi torpedo qayiqlaridan biri inglizlar tomonidan yaratilgan. Ularni "40 funt" va "55 funt" qayiqlari deb atashgan.Ular 1917 yildagi jangovar harakatlarda juda muvaffaqiyatli va faol qatnashgan.

Birinchi modellar bir qator xususiyatlarga ega edi:

• Kichik suv almashinuvi - 17 dan 300 tonnagacha;
• Bortda oz sonli torpedalar - 2 dan 4 gacha;
• 30 dan 50 tugungacha yuqori tezlik;
• Yengil yordamchi qurol - 12 dan 40 mm gacha bo'lgan pulemyot;
• himoyalanmagan dizayn.

Ikkinchi jahon urushidagi torpedo qayiqlari

Urushning boshida ushbu toifadagi qayiqlar ishtirokchi mamlakatlar orasida unchalik mashhur emas edi. Ammo urush yillarida ularning soni 7-10 barobar oshdi. Sovet Ittifoqi u engil kemalar qurilishini ham ishlab chiqdi va harbiy harakatlar boshlanishiga qadar flotda 270 ga yaqin torpedo tipidagi qayiqlar xizmat ko'rsatdi.

Kichik kemalar aviatsiya va boshqa jihozlar bilan birgalikda ishlatilgan. Asosiy vazifaga qo'shimcha ravishda - kemalarga hujum qilish, qayiqlar skautlar va qo'riqchilar funktsiyalariga ega edi, qirg'oq yaqinidagi konvoylarni qo'riqladi, minalarni qo'ydi va qirg'oq zonalarida suv osti kemalariga hujum qildi. Ular, shuningdek, o'q-dorilarni tashish, qo'nish uchun transport vositasi sifatida ishlatilgan va pastki minalar uchun mina tashuvchilar rolini o'ynagan.

Urushdagi torpedo qayiqlarining asosiy vakillari:

1. Tezligi 37 tugun bo'lgan Angliya MTV qayiqlari. Bunday qayiqlar torpedalar uchun ikkita bitta quvurli qurilma, ikkita pulemyot va to'rtta chuqurlikdagi minalar bilan jihozlangan.
2. Suv o'tkazuvchanligi 115 ming kilogramm, uzunligi deyarli 35 metr va tezligi 40 tugunni tashkil etgan nemis qayiqlari. Nemis qayig'ining qurollanishi torpedo snaryadlari uchun ikkita qurilma va ikkita avtomatik zenit qurolidan iborat edi.
3. Balletto dizayn tashkilotining Italiya MAS qayiqlari 43-45 tugungacha tezlikni ishlab chiqdi. Ular ikkita 450 mm torpedo o'q otish moslamasi, bitta 13 kalibrli pulemyot moslamasi va oltita bomba bilan jihozlangan.
4. SSSRda yaratilgan G-5 tipidagi yigirma metrli torpedo qayig'i bir qator xususiyatlarga ega edi: Suvning siljishi taxminan 17 ming kilogrammni tashkil etdi; 50 tugungacha bo'lgan zarbani ishlab chiqdi; U ikkita torpeda va ikkita kichik kalibrli pulemyot bilan jihozlangan.
5. AQSh harbiy-dengiz kuchlari xizmatida bo'lgan PT 103 torpedo sinfidagi qayiqlar taxminan 50 tonna suvni almashtirgan, uzunligi 24 metr va tezligi 45 tugunni tashkil etgan. Ularning qurollari to'rtta torpedo, bitta 12,7 mm pulemyot va 40 mm zenit avtomatlaridan iborat edi.
6. Mitsubishi rusumidagi o'n besh metrli yapon torpedo qayiqlari o'n besh tonnagacha kichik suv hajmiga ega edi. T-14 tipidagi qayiq 33 tugun tezligini ishlab chiqqan benzinli dvigatel bilan jihozlangan. Ular bitta 25 kalibrli to'p yoki pulemyot, ikkita torpedo snaryadlari va bombardimonchi samolyotlar bilan qurollangan edi.

SSSR 1935 yil - qayiq g 6

MAS 1936 mina kemasi

Torpedo sinfidagi kemalar boshqa harbiy kemalarga nisbatan bir qator afzalliklarga ega edi:

• Kichik o'lchamlar;
• Yuqori tezlik qobiliyati;
• Yuqori manevr qobiliyati;
• Kichik ekipaj;
• Materiallarga kam ehtiyoj;
• Qayiqlar tezda dushmanga hujum qilishlari va yashin tezligida yashirinishlari mumkin edi.

Schnellbots va ularning xususiyatlari

Schnellbots - Ikkinchi Jahon urushi davridagi nemis torpedo qayiqlari. Uning korpusi yog'och va po'latdan iborat edi. Bu tezlikni, joy almashinuvini oshirish va ta'mirlash uchun moliyaviy va vaqt resurslarini kamaytirish istagi bilan bog'liq edi. Idishning idishni engil qotishmadan yasalgan, konus shakliga ega va zirhli po'lat bilan himoyalangan.

Qayiqning ettita bo'limi bor edi:

1. - 6 kishilik kabina bor edi;
2. - radiopost, komandir kabinasi va ikkita yoqilg'i baki;
3. - dizellar mavjud;
4. - yonilg'i baklari;
5. - dinamolar;
6. - rul ustuni, kokpit, o'q-dorilar ombori;
7. - yonilg'i baklari va boshqaruv moslamalari.

1944 yilga kelib elektr stantsiyasi MV-518 dizel modeliga ko'tarildi. Natijada tezlik 43 tugungacha oshdi.

Asosiy qurollar torpedalar edi. Qoida tariqasida, G7a kombinatsiyalangan tsikli o'rnatildi. Ikkinchi samarali qurol qayiqlar minalar edi. Bular TMA, TMV, TMS, LMA, 1MV pastki qobiqlar yoki EMC, UMB, EMF, LMF langar qobiqlari edi.

Qayiq qo'shimcha artilleriya qurollari bilan ta'minlangan, jumladan:

• Bitta qattiq qurol MGC/30;
• MG 34 ikkita portativ pulemyot moslamasi;
• 1942 yil oxirida ba'zi qayiqlar Bofors pulemyotlari bilan jihozlangan.

Nemis qayiqlari dushmanni aniqlash uchun murakkab texnik vositalar bilan jihozlangan. FuMO-71 radarlari kam quvvatli antenna edi. Tizim nishonlarni faqat yaqin masofalarda aniqlash imkonini berdi: 2 dan 6 km gacha. Radar FuMO-72 aylanuvchi antennaga ega, u g'ildirak uyasiga joylashtirilgan.

Dushmanning radar ta'sirini aniqlay oladigan Metox stantsiyasi. 1944 yildan beri qayiqlar Naxos tizimi bilan jihozlangan.

Mini Schnellbots

LS tipidagi mini-qayiqlar kreyserlarga joylashtirish uchun mo'ljallangan va katta kemalar. Qayiq quyidagi xususiyatlarga ega edi. Siqilish atigi 13 tonna, uzunligi esa 12,5 metr. Ekipaj yetti kishidan iborat edi. Qayiq ikkita Daimler Benz MB 507 dizel dvigatellari bilan jihozlangan bo'lib, ular qayiqni 25-30 tugungacha tezlashtirdi. Qayiqlar ikkita torpedo va bitta 2 sm kalibrli qurol bilan qurollangan edi.

KM tipidagi qayiqlar LSdan 3 metr kattaroq edi. Qayiq 18 tonna suvni almashtirgan. Bortda ikkita BMW benzinli dvigatel o'rnatilgan. Suzuvchi apparat 30 tugun tezligiga ega edi. Qayiqdagi qurollardan torpedo snaryadlarini otish va saqlash uchun ikkita qurilma yoki to'rtta mina va bitta pulemyot bor edi.

Urushdan keyingi davr kemalari

Urushdan keyin ko'plab mamlakatlar torpedo qayiqlarini yaratishdan voz kechdilar. Va ular zamonaviyroq raketa kemalarini yaratishga o'tdilar. Isroil, Germaniya, Xitoy, SSSR va boshqalar qurilishni davom ettirdilar. Urushdan keyingi davrda qayiqlar o'z maqsadlarini o'zgartirib, qirg'oqbo'yi hududlarini patrul qilishni va dushman suv osti kemalari bilan jang qilishni boshladilar.

Sovet Ittifoqi hajmi 268 tonna, uzunligi 38,6 metr bo'lgan 206 torpedo qayiq loyihasini taqdim etdi. Uning tezligi 42 tugun edi. Qurol-yarog 'to'rtta 533 mm torpedo trubkasi va ikkita AK-230 o'rnatish moslamasidan iborat edi.

Ba'zi mamlakatlar raketalar va torpedalar yordamida aralash turdagi qayiqlarni ishlab chiqarishni boshladilar:

1. Isroil "Dabur" qayig'ini ishlab chiqardi.
2. Xitoy "Hegu" qo'shma qayig'ini yaratdi.
3. Norvegiya Haukni qurdi
4. Germaniyada bu "Albatros" edi
5. Shvetsiya "Nordköping" bilan qurollangan edi
6. Argentinada "Intrepida" kemasi bor edi.

Sovet torpedo qayiqlari

Sovet torpedo sinfidagi qayiqlar Ikkinchi Jahon urushi paytida ishlatilgan harbiy kemalardir. Ushbu engil, manevrli mashinalar jangovar sharoitlarda ajralmas bo'lib, ularning yordami bilan desant qo'shinlarini tushirishdi, qurol-yarog'larni tashish, minalarni tozalash va minalash ishlarini amalga oshirishdi.

1933 yildan 1944 yilgacha ommaviy ishlab chiqarilgan G-5 torpedo qayiqlari. Jami 321 ta kema ishlab chiqarilgan. Siqilish 15 dan 20 tonnagacha bo'lgan. Bunday qayiqning uzunligi 19 metr edi. Bortga har biri 850 donadan iborat ikkita GAM-34B dvigateli o'rnatildi Ot kuchi, 58 tugungacha tezlikni ta'minlaydi. Ekipaj - 6 kishi.

Bortdagi qurollardan 7-62 mm DA pulemyoti va ikkita 533 mm yivli torpedo trubkasi o'rnatilgan.

Qurol quyidagilardan iborat edi:

• Ikkita egizak pulemyot
• Ikki quvurli torpedo qurilmasi
• Oltita M-1 bombasi

D3 1 va 2 seriyali qayiqlar tekislash kemalari edi. Ko'chirilgan suvning o'lchamlari va massasi deyarli farq qilmadi. Har bir seriya uchun uzunligi -21,6 m, siljish - mos ravishda 31 va 32 tonna.

1-seriyadagi qayiqda uchta Gam-34VS benzinli dvigatel bor edi va tezligi 32 tugunni tashkil etdi. Ekipaj tarkibida 9 kishi bor edi.

2-seriyali qayiqda kuchliroq elektr stantsiyasi bor edi. U 3600 ot kuchiga ega uchta Packard benzinli dvigatelidan iborat edi. Ekipaj 11 kishidan iborat edi.

Qurollanish deyarli bir xil edi:

• Ikkita 12 mm DShK pulemyotlari;
• 533 mm kalibrli BS-7 torpedalarini uchirish uchun ikkita qurilma;
• Sakkizta BM-1 chuqurlik zaryadlari.

D3 2 seriyasida Oerlikon quroli qo'shimcha ravishda o'rnatildi.

"Komsomolets" qayig'i - har jihatdan yaxshilangan torpedo qayig'i. Uning tanasi duralumindan qilingan. Qayiq beshta bo'limdan iborat edi. Uzunligi 18,7 metr edi. Qayiq ikkita Packard benzinli dvigatel bilan jihozlangan. Kema 48 tugungacha tezlikni ishlab chiqdi.

Jangda torpedo qayig'idan foydalanish g'oyasi birinchi jahon urushida paydo bo'lgan. jahon urushi ingliz qo'mondonligidan, ammo inglizlar kerakli effektga erisha olmadilar. Keyinchalik, Sovet Ittifoqi harbiy hujumlarda kichik mobil kemalardan foydalanish haqida gapirdi.

Tarix ma'lumotnomasi

Torpedo qayig'i - harbiy kemalarni yo'q qilish va snaryadlar bilan kemalarni tashish uchun mo'ljallangan kichik harbiy kema. Ikkinchi jahon urushi paytida u bir necha bor dushman bilan jangovar harakatlarda ishlatilgan.

Bu vaqtga kelib, asosiy G'arb davlatlarining dengiz kuchlari yo'q edi ko'p miqdorda bunday qayiqlar, lekin ularning qurilishi jangovar harakatlar boshlangan vaqtga qadar tez o'sdi. Ulug 'Vatan urushi arafasida torpedalar bilan jihozlangan deyarli 270 qayiq bor edi. Urush paytida 30 dan ortiq torpedo katerlari yaratildi va 150 dan ortig'i ittifoqchilardan olindi.

Torpedo kemasining yaratilish tarixi

1927 yilda TsAGI jamoasi A.N.Tupolev boshchiligidagi birinchi sovet torpedo kemasi loyihasini ishlab chiqishni amalga oshirdi. Kemaga "Pervenets" (yoki "ANT-3") nomi berildi. U quyidagi parametrlarga ega edi (o'lchov birligi - metr): uzunligi 17,33; kengligi 3,33 va qoralama 0,9. Kemaning kuchi 1200 ot kuchiga teng edi. s., tonnaji - 8,91 tonna, tezligi - 54 tugungacha.

Bortda bo'lgan qurol 450 mm torpedo, ikkita pulemyot va ikkita minadan iborat edi. 1927 yil iyul oyining o'rtalarida uchuvchi ishlab chiqarish kemasi Qora dengiz dengiz kuchlarining bir qismiga aylandi. Ular institutda ishlashni davom ettirdilar, bo'linmalarni takomillashtirishdi va 1928 yil kuzining birinchi oyida ANT-4 seriyali qayig'i tayyor edi. 1931 yil oxirigacha o'nlab kemalar "Sh-4" deb atalgan suvga tushirildi. Ko'p o'tmay, Qora dengiz, Uzoq Sharq va Boltiqbo'yi harbiy okruglarida torpedo katerlarining birinchi tuzilmalari paydo bo'ldi. Sh-4 kemasi ideal emas edi va flot rahbariyati 1928 yilda TsAGI-dan yangi qayiqni buyurtma qildi, keyinchalik u G-5 deb nomlandi. Bu butunlay yangi kema edi.

Torpedo kemasi "G-5"

G-5 planirovka kemasi 1933 yil dekabr oyida sinovdan o'tkazildi. Kema metall korpusga ega edi va u dunyodagi eng yaxshi deb hisoblangan texnik xususiyatlar, va qurollanish nuqtai nazaridan. seriyali ishlab chiqarish"G-5" 1935 yilni nazarda tutadi. Ikkinchi jahon urushining boshiga kelib, bu SSSRdagi qayiqlarning asosiy turi edi. Torpedo qayig'ining tezligi 50 tugun, quvvati 1700 ot kuchi edi. bilan, va ikkita pulemyot, ikkita 533 mm torpeda va to'rtta mina bilan qurollangan edi. O'n yil davomida 200 dan ortiq turli xil modifikatsiyalar ishlab chiqarildi.

Ulug 'Vatan urushi davrida G-5 qayiqlari dushman kemalarini ovladi, kemalarni qo'riqladi, torpedo hujumlarini amalga oshirdi, qo'shinlarni tushirdi va poezdlarni kuzatib bordi. Torpedo qayiqlarining kamchiliklari ularning ishiga bog'liqligi edi ob-havo sharoiti. Ular dengizda bo'lishlari mumkin emas edi, qachonki uning hayajonlari uch balldan oshdi. Shuningdek, parashyutchilarni joylashtirishda, shuningdek, tekis kemaning yo'qligi bilan bog'liq yuklarni tashishda noqulayliklar mavjud edi. Shu munosabat bilan, urushdan oldin yog'och korpusli "D-3" va po'lat korpusli "SM-3" uzoq masofali qayiqlarning yangi modellari yaratildi.

Torpedo rahbari

Planerlarni ishlab chiqish bo'yicha eksperimental dizayn guruhining rahbari bo'lgan Nekrasov va 1933 yilda Tupolev G-6 kemasining dizaynini ishlab chiqdilar. U mavjud qayiqlar orasida yetakchi edi. Hujjatlarga ko'ra, kema quyidagi parametrlarga ega edi:

• sig'imi 70 tonna;
• oltita 533 mm torpeda;
• 830 ot kuchiga ega sakkizta dvigatel bilan.;
• tezligi 42 tugun.

Uchta torpedo orqa tomonda joylashgan va truba shakliga ega bo'lgan torpedo naychalaridan, keyingi uchtasi esa aylana oladigan va kema kemasida joylashgan uch quvurli torpedo trubkasidan otildi. Bundan tashqari, qayiqda ikkita to'p va bir nechta pulemyot bor edi.

"D-3" suzuvchi torpedo kemasi

D-3 markali SSSR torpedo qayiqlari Leningrad zavodida va Kirov viloyatida joylashgan Sosnovskiyda ishlab chiqarilgan. Ulug 'Vatan urushi boshlanganda Shimoliy flotda bunday turdagi faqat ikkita qayiq bor edi. 1941 yilda Leningrad zavodida yana 5 ta kema ishlab chiqarildi. Faqat 1943 yildan boshlab mahalliy va ittifoqchi modellar xizmat ko'rsatishga kirishdi.

D-3 kemalari, avvalgi G-5 lardan farqli o'laroq, bazadan uzoqroq (550 milyagacha) masofada ishlashi mumkin edi. Yangi markadagi torpedo qayig'ining tezligi dvigatel kuchiga qarab 32 dan 48 tugungacha bo'lgan. "D-3" ning yana bir o'ziga xos xususiyati shundaki, ular statsionar holatda, "G-5" bo'linmalaridan esa - kamida 18 tugun tezlikda, aks holda otilgan raketa kemaga tegishi mumkin edi. Samolyotda:

• o'ttiz to'qqizinchi yil namunasi 533 mm bo'lgan ikkita torpeda:
• ikkita DShK pulemyoti;
• qurol "Oerlikon";
• koaksiyal pulemyot "Colt Browning".

"D-3" kemasining korpusi to'rtta qism bilan beshta suv o'tkazmaydigan bo'limga bo'lingan. G-5 tipidagi qayiqlardan farqli o'laroq, D-3 yaxshi navigatsiya uskunalari bilan jihozlangan va bir guruh parashyutchilar kemada erkin harakatlana olishgan. Qayiq bortida isitiladigan bo'limlarga joylashtirilgan 10 kishigacha bo'lishi mumkin edi.

"Komsomolets" torpedo kemasi

Ikkinchi Jahon urushi arafasida SSSRda torpedo qayiqlari qabul qilindi yanada rivojlantirish. Dizaynerlar yangi va takomillashtirilgan modellarni ishlab chiqishda davom etdilar. Shunday qilib, "Komsomolets" deb nomlangan yangi qayiq paydo bo'ldi. Uning tonnaji G-5 bilan bir xil edi va trubkali torpedo quvurlari yanada rivojlangan va u yanada kuchli zenit suv osti qurollarini olib yurishi mumkin edi. Kemalarni qurish uchun Sovet fuqarolarining ixtiyoriy xayr-ehsonlari jalb qilindi, shuning uchun ularning nomlari paydo bo'ldi, masalan, "Leningrad ishchisi" va boshqa shunga o'xshash nomlar.

1944 yilda chiqarilgan kemalarning korpusi duralumindan qilingan. Qayiqning ichki qismi beshta bo'linmadan iborat edi. Suv osti qismining yon tomonlarida yiqilishni kamaytirish uchun keellar o'rnatildi, torpedo trubkalari quvur quvurlari bilan almashtirildi. Dengizga yaroqlilik darajasi to'rt ballgacha oshdi. Qurolga quyidagilar kiradi:

• ikki dona miqdorida torpedalar;
• to'rtta pulemyot;
• chuqurlikdagi bombalar (olti dona);
• tutun uskunalari.

Ekipajning yetti a’zosi bo‘lgan kabina yetti millimetrli zirhli choyshabdan qilingan. Ikkinchi Jahon urushi davridagi torpedo katerlari, ayniqsa komsomolets, 1945 yil bahorgi janglarida o'zini namoyon qildi. Sovet qo'shinlari Berlinga yaqinlashdi.

SSSRning planerlarni yaratish yo'li

Sovet Ittifoqi bu turdagi kemalarni qurgan yagona yirik dengiz davlati edi. Boshqa kuchlar qayiqlarni yaratishga o'tdilar. Tinchlik davrida qizil chiziqli tomirlarning tezligi keelnikiga qaraganda sezilarli darajada yuqori bo'lib, 3-4 ball to'lqinli - aksincha. Bundan tashqari, qayiqlar kuchliroq qurollarni olib yurishi mumkin edi.

Muhandis Tupolev tomonidan qilingan xatolar

Torpedo qayiqlarida gidrosamolyotning suzishi asos qilib olingan (Tupolev loyihasi). Qurilmaning kuchiga ta'sir qilgan uning yuqori qismi qayiqda dizayner tomonidan ishlatilgan. Idishning yuqori palubasi qavariq va tik egilgan sirt bilan almashtirildi. Hatto qayiq dam olayotganda ham odam kemada qolishi mumkin emas edi. Kema harakatlanayotganda ekipajning kokpitni tark etishi mutlaqo mumkin emas edi, undagi hamma narsa yerdan uloqtirildi. Urush paytida, G-5da qo'shinlarni tashish zarurati tug'ilganda, harbiy xizmatchilar torpedo quvurlari bo'lgan oluklarga joylashtirildi. Kemaning yaxshi suzuvchanligiga qaramay, uning ustiga biron bir yukni tashish mumkin emas, chunki uni joylashtirish uchun joy yo'q. Britaniyaliklardan qarzga olingan torpedo trubasining dizayni muvaffaqiyatsiz tugadi. Torpedalar otilgan kemaning eng past tezligi 17 tugunni tashkil qiladi. Dam olishda va past tezlikda torpedaning zarbasi mumkin emas edi, chunki u qayiqqa urilib ketadi.

Harbiy nemis torpedo qayiqlari

Birinchi jahon urushi paytida, Flandriyadagi ingliz kuzatuvchilari bilan kurashish uchun nemis floti dushmanga qarshi kurashning yangi vositalarini yaratish haqida o'ylashiga to'g'ri keldi. Ular chiqish yo'lini topdilar va 1917 yilda, aprel oyida torpedo qurolli birinchi kichik qurol qurildi. Yog'och korpusning uzunligi 11 m dan bir oz ko'proq edi.Kema 17 tugun tezlikda haddan tashqari qizib ketgan ikkita karbüratör dvigateli tomonidan harakatlantirildi. 24 tugungacha ko'tarilganda, kuchli chayqalishlar paydo bo'ldi. Kamonga bitta 350 mm torpedo trubkasi o'rnatildi, o'qlarni 24 tugundan ko'p bo'lmagan tezlikda otish mumkin edi, aks holda qayiq torpedaga urildi. Kamchiliklarga qaramay, nemis torpedo kemalari ommaviy ishlab chiqarishga kirishdi.

Barcha kemalar yog'och korpusga ega edi, tezligi uch ball to'lqinida 30 tugunga etdi. Ekipaj etti kishidan iborat edi, bortda bitta 450 mm torpedo trubkasi va miltiq kalibrli pulemyot bor edi. Sulh shartnomasi imzolangan paytda Kayzer flotida 21 ta qayiq bor edi.

Butun dunyoda, Birinchi jahon urushi tugagandan so'ng, torpedo kemalarini ishlab chiqarishda pasayish kuzatildi. Faqat 1929 yilda, noyabr oyida nemis kompaniyasi "Fr. Lyursen jangovar qayiq qurish uchun buyurtma qabul qildi. Chiqarilgan kemalar bir necha bor yaxshilandi. Nemis qo'mondonligi kemalarda benzinli dvigatellardan foydalanishdan qoniqmadi. Dizaynerlar ularni gidrodinamika bilan almashtirish ustida ishlayotgan bo'lsa-da, boshqa dizaynlar doimo yakunlanib borardi.

Ikkinchi jahon urushidagi nemis torpedo qayiqlari

Ikkinchi jahon urushi boshlanishidan oldin ham Germaniya dengiz floti rahbariyati torpedalar bilan jangovar qayiqlarni ishlab chiqarish yo'nalishini belgilab qo'ydi. Ularning shakli, jihozlari va manevrlari uchun talablar ishlab chiqilgan. 1945 yilga kelib 75 ta kema qurishga qaror qilindi.

Germaniya dunyoda torpedo qayiqlarining uchinchi yirik eksportchisi edi. Urush boshlanishidan oldin nemis kemasozlik Z rejasini amalga oshirish ustida ishlagan. Shunga ko'ra, nemis floti mustahkam qayta jihozlanishi va tashuvchilari bo'lgan ko'p sonli kemalarga ega bo'lishi kerak edi. torpedo qurollari. 1939 yil kuzida harbiy harakatlar boshlanishi bilan rejalashtirilgan reja bajarilmadi, keyin qayiqlarni ishlab chiqarish keskin oshdi va 1945 yil may oyiga kelib faqatgina Shnellbotov-5 ning deyarli 250 dona foydalanishga topshirildi.

Yuz tonna yuk ko'tarish quvvatiga ega va dengizga yaroqliligi yaxshilangan qayiqlar 1940 yilda qurilgan. Harbiy kemalar "S38" dan boshlab belgilandi. Bu urushda nemis flotining asosiy quroli edi. Qayiqlarning qurollanishi quyidagicha edi:

• ikkitadan to'rtta raketaga ega ikkita torpedo trubkasi;
• ikkita o'ttiz millimetrli zenit qurollari.

Kemaning maksimal tezligi - 42 tugun. Ikkinchi jahon urushi janglarida 220 ta kema qatnashgan. Jang maydonidagi nemis qayiqlari o'zlarini jasorat bilan tutdilar, ammo beparvolik qilmadilar. Urushning so'nggi bir necha haftalarida kemalar qochqinlarni o'z vatanlariga evakuatsiya qilishda qatnashgan.

Keelli nemislar

1920 yilda, iqtisodiy inqirozga qaramay, Germaniyada kiel va qatorli kemalarning ishi tekshirildi. Ushbu ish natijasida yagona xulosaga kelindi - faqat qayiqli qayiqlarni qurish. Sovet va nemis qayiqlarining uchrashuvida ikkinchisi g'alaba qozondi. 1942-1944 yillarda Qora dengizdagi janglarda birorta ham nemis qayig'i cho'kib ketmadi.

Qiziqarli va kam ma'lum bo'lgan tarixiy faktlar

Ikkinchi Jahon urushi paytida ishlatilgan Sovet torpedo qayiqlari dengiz samolyotlarining ulkan suzuvchi kemalari ekanligini hamma ham bilmaydi.

1929 yil iyun oyida samolyot konstruktori A. Tupolev ikkita torpeda bilan jihozlangan ANT-5 markali planirovka kemasini qurishni boshladi. Davom etayotgan sinovlar shuni ko'rsatdiki, kemalar shunday tezlikka egaki, boshqa mamlakatlarning kemalari rivojlana olmaydi. Harbiy hokimiyat bu haqiqatdan mamnun edi.

1915 yilda inglizlar katta tezlikda kichik qayiqni loyihalashtirdilar. Ba'zan uni "suzuvchi torpedo trubkasi" deb atashgan.

Sovet harbiy rahbarlari bizning qayiqlarimiz yaxshiroq deb hisoblab, G'arb tajribasidan torpedo otuvchi kemalarni loyihalashda foydalana olmadilar.

Tupolev tomonidan qurilgan kemalar aviatsiya kelib chiqishiga ega edi. Bu korpusning maxsus konfiguratsiyasini va duralumin materialidan yasalgan kema qoplamasini eslatadi.

Xulosa

Torpedo qayiqlari (quyida fotosurat) boshqa harbiy kemalarga nisbatan juda ko'p afzalliklarga ega edi:

• kichik o'lcham;
• yuqori tezlik;
• katta manevr qobiliyati;
• kam sonli odamlar;
• minimal ta'minot talabi.

Kemalar tashqariga chiqib, torpedalar bilan hujum qilishlari va tezda yashirinishlari mumkin edi dengiz suvlari. Bu barcha afzalliklar tufayli ular dushman uchun dahshatli qurol edi.