Nemis tanki t4 texnik xususiyatlari. T-IV H - Zvezda-dan yangi narsalarni ko'rib chiqish. Nemis o'rta tanki PzKpfw IV Ausf. Mashq qilish paytida mashg'ulot maydonchasida B

1934-yil 11-yanvarda Vermaxtning qurol-yarog‘ bo‘limi yig‘ilishida tank bo‘linmalarini qurollantirishning asosiy tamoyillari tasdiqlandi. Ko'p o'tmay, kelajakdagi PzKpfw IV tankining prototipi tug'ildi, u maxfiylik uchun bizga allaqachon tanish bo'lgan "o'rta traktor" ta'rifi - Mittleren traktori deb nomlangan. Qachonki, fitna zarurati yo'qolib, jangovar transport vositasi ochiqchasiga batalon komandirining tanki - Batail-lonfuhrerswagen (BW) deb atala boshlandi.

Bu nom nemis tanklari uchun yagona belgilash tizimi joriy etilgunga qadar davom etdi, BW nihoyat vositaga aylandi. tank PzKpfw IV. O'rta tanklar piyodalarni qo'llab-quvvatlash uchun xizmat qilishi kerak edi. Mashinaning og'irligi 24 tonnadan oshmasligi kerak edi, u 75 mm kalta o'qli to'p bilan qurollangan bo'lishi kerak edi. Oldingi tankdan umumiy joylashish sxemasini, zirh plitalarining qalinligini, ekipajni joylashtirish printsipini va boshqa xususiyatlarni olishga qaror qilindi - PzKpfw III. Yangi tank yaratish bo'yicha ishlar 1934 yilda boshlangan. Rheinmetall-Borsig birinchi bo'lib kelajakdagi mashinaning fanera modelini taqdim etdi Keyingi yil VK 2001 / Rh deb nomlangan haqiqiy prototip paydo bo'ldi.

Prototip yumshoq payvandlanadigan po'latdan yasalgan va og'irligi taxminan 18 tonnani tashkil etgan. U ishlab chiqaruvchining devorlarini tark etishga ulgurmadi, chunki u zudlik bilan Kummersdorfda sinovga yuborildi. (Adolf Gitler birinchi marta Kummersdorfda vermaxt tanklari bilan tanishgan. Ushbu o‘quv safari davomida Gitler armiyani motorizatsiya qilish va zirhli qo‘shinlar yaratishga katta qiziqish bildirgan. Zirhli kuchlar boshqarmasi shtab boshlig‘i Guderian namoyish uyushtirdi. Reyx kansleri uchun motorli kuchlarning sinovlari.Gitlerga mototsikl va tankga qarshi vzvodlar, shuningdek, engil va og'ir zirhli texnika vzvodlari ko'rsatildi. Guderianning so'zlariga ko'ra, Fuhrer tashrifdan juda mamnun bo'lgan.)

Bovingtondagi "Tankfest" da PzKpfw IV va PzKpfw III tanklari

Daimler-Benz, Krupp va MAN ham yangi tankning prototiplarini yaratdilar. "Krupp" ilgari taklif qilgan va rad etgan vzvod komandiri mashinasining prototipiga deyarli o'xshash jangovar avtomobilni taqdim etdi. Sinovlardan so'ng tank qo'shinlarining texnik bo'limi uning dizayniga kichik o'zgarishlar kiritib, Krupp tomonidan taklif qilingan ommaviy ishlab chiqarish uchun VK 2001 / K variantini tanladi. 1936 yilda 7,5 sm uzunlikdagi Geschiitz-Panzerwagen (VsKfz 618) tankining birinchi prototipi, 75 mm qurolli zirhli transport vositasi (eksperimental model 618) qurilgan.

Dastlabki buyurtma 1936 yil oktyabrdan 1937 yil martgacha Essendagi Friedrich Krupp AG konserni zavodlari tomonidan ishlab chiqarilgan 35 ta mashina edi. Shunday qilib, urushning oxirigacha Uchinchi Reyxning zirhli kuchlari bilan xizmat qilgan eng yirik nemis tankini ishlab chiqarish boshlandi. PzKpfw IV o'rta tanki o'zining yuqori jangovar xususiyatlaridan butunlay dizaynerlarga qarzdor bo'lib, ular asosiy dizaynga sezilarli o'zgarishlar kiritmasdan tankning zirhlari va otishma kuchlarini mustahkamlash vazifasini a'lo darajada bajardilar.

PzKpfw IV TANKNING O'ZGARTIRISHLARI

Tank PzKpfw IV Ausf A keyingi barcha modifikatsiyalarni yaratish uchun namuna bo'ldi. Yangi tankning qurollanishi 75 mm KwK 37 L/24 koaksiyal to'pdan iborat bo'lib, minorali pulemyot va korpusda joylashgan oldinga pulemyotdan iborat edi. Elektr stantsiyasi sifatida 250 ot kuchiga ega 12 silindrli suyuq sovutilgan Maybach HL 108TR karbüratörlü dvigatel ishlatilgan. Korpusda, shuningdek, minoraning elektr haydovchisini quvvat bilan ta'minlaydigan elektr generatorini quvvatlaydigan qo'shimcha dvigatel joylashgan. Tankning jangovar og'irligi 17,3 tonnani tashkil etdi, frontal zirhning qalinligi 20 mm ga etdi.

Pz IV Ausf A tankining o'ziga xos xususiyati zirhli shisha bloklar bilan qoplangan sakkizta ko'rish uyasi bo'lgan silindrsimon komandir gumbazi edi.

Nemis o'rta tanki PzKpfw IV Ausf A

Bir tomonning pastki qismi sakkizta yo'l g'ildiragidan iborat bo'lib, ular to'rtta aravada juft bo'lib o'zaro bog'langan, chorak elliptik barg kamonlarida osilgan. Yuqorida to'rtta kichik yo'l g'ildiragi bor edi. Drayv g'ildiragi - oldingi joylashuvi. Bo'shliq g'ildiragi (yalqov) yo'lni kuchlanish mexanizmiga ega edi. Shuni ta'kidlash kerakki, PzKpfw IV Ausf A tankining pastki qismining ushbu dizayni kelajakda deyarli sezilarli o'zgarishlarga duch kelmadi. Tank PzKpfw IV Ausf A - bu turdagi birinchi ishlab chiqarish tanki.

PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161) o'rta tankining ishlash xususiyatlari

Yaratilgan sana ....................... 1935 (birinchi tank 1937 yilda paydo bo'lgan)
Jangovar vazn (t) .........................18.4
Olchamlari (m):
uzunligi......................5.0
kengligi.......................2.9
balandligi.......................2.65
Qurol: ............ asosiy 1 x 75 mm KwK 37 L/24 to'p ikkilamchi 2 x 7,92 mm MG 13 pulemyot
O'q-dorilar-asosiy ................................... 122 o'q
Rezervasyon (mm): ...................... maksimal 15 minimal 5
Dvigatel turi..............Maybach HL 108 TR (3000 rpm)
Maksimal quvvat (hp) .................250
Ekipaj..............5 kishi
Maksimal tezlik (km/soat) .................32
Kruiz masofasi (km) .............. 150

Tankning keyingi modifikatsiyasi: PzKpfw IV Ausf B- takomillashtirilgan Maybach HL 120TRM dvigateli 300 ot kuchiga ega. 3000 rpm tezlikda va besh pog'onali SSG 75 o'rniga yangi olti pog'onali ZFSSG 76 vites qutisi. PzKpfw FV Ausf B o'rtasidagi asosiy farq uning oldingi singan o'rniga to'g'ri korpus plastinkasidan foydalanish edi. Shu bilan birga, kurs pulemyoti demontaj qilindi. Uning o'rnida radio operatorining ko'rish moslamasi bo'lib, u teshik orqali shaxsiy qurollardan o'q uzishi mumkin edi. Frontal zirh 30 mm gacha ko'tarildi, buning natijasida jangovar og'irlik 17,7 tonnagacha oshdi. Qo'mondonning minorasi ham o'zgartirildi, uning ko'rish joylari olinadigan qopqoqlar bilan yopildi. Yangi "to'rtlik" (haligacha 2 / BW deb ataladi) uchun buyurtma 45 ta mashinani tashkil etdi, ammo kerakli qismlar va materiallarning etishmasligi tufayli Krupp atigi 42 ta mashina ishlab chiqara oldi.

Nemis o'rta tanki PzKpfw IV Ausf B

tanklar PzKpfw IV versiyasi Ausf C 1938 yilda paydo bo'lgan va Ausf B avtomobillaridan juda kam farq qilgan.Tashqi tomondan bu tanklar shu qadar o'xshashki, ularni farqlash juda qiyin. Oldingi versiya bilan qo'shimcha o'xshashlik MG pulemyoti bo'lmagan tekis frontal plastinka bilan berilgan, uning o'rniga qo'shimcha ko'rish moslamasi paydo bo'ldi. Kichik o'zgarishlar MG-34 pulemyot barrelining zirhli korpusining kiritilishiga, shuningdek, qurol ostiga maxsus bamper o'rnatilishiga ta'sir qildi, bu minora aylanganda antennani egib, uning sinishiga yo'l qo'ymadi. Hammasi bo'lib, taxminan 140 dona 19 tonnalik Ausf C tanklari ishlab chiqarilgan.

Nemis o'rta tanki PzKpfw IV Ausf C

Keyingi modeldagi tanklar - PzKpfw IVD- qurol niqobining takomillashtirilgan dizayni oldi. Tanklardan foydalanish amaliyoti bizni singan frontal plastinkaning asl dizayniga qaytishga majbur qildi (PzKpfw IV Ausf A tanklarida bo'lgani kabi). Old pulemyotning o'rnatilishi kvadrat zirhli korpus bilan himoyalangan va yon va orqa zirhlar 15 dan 20 mm gacha ko'tarilgan. Yangi tanklar sinovdan o'tkazilgandan so'ng, harbiy doirada quyidagi yozuv paydo bo'ldi (1939 yil 27 sentyabrdagi № 685): "PzKpfw IV (75 mm qurol bilan) bundan buyon SdKfz 161 mos deb e'lon qilindi. muvaffaqiyatli dastur va harbiy tuzilmalar.

Nemis o'rta tanki PzKpfw IV Ausf D

Jami 222 ta Ausf D tanklari ishlab chiqarildi, ular bilan Germaniya ikkinchi o'ringa kirdi jahon urushi. Polsha kampaniyasi paytida bir nechta "to'rtlik" ta'mirlash va yaxshilash uchun jang maydonlaridan o'z vatanlariga shafqatsizlarcha qaytishdi. Ma'lum bo'lishicha, yangi tanklarning zirhlarining qalinligi ularning xavfsizligini ta'minlash uchun etarli emas, shuning uchun eng muhim tugunlarni himoya qilish uchun zudlik bilan qo'shimcha zirh plitalari kerak edi. Qizig'i shundaki, o'sha paytdagi Britaniya harbiy razvedkasining hisobotlarida tanklarning jangovar zirhlarini kuchaytirish ko'pincha "noqonuniy ravishda", yuqoridan tegishli buyruqsiz va ba'zan shunga qaramay sodir bo'lgan degan taxmin mavjud. Shunday qilib, nemis harbiy qo'mondonligining inglizlar tomonidan to'xtatilgan buyrug'iga ko'ra, nemis tanklarining korpuslarida qo'shimcha zirh plitalarini ruxsatsiz payvandlash qat'iyan man etildi. Buyruqda "qo'l san'ati" zirh plitalarini mahkamlash ko'paymaydi, balki tankning himoyasini pasaytiradi, shuning uchun Vermaxt qo'mondonligi qo'mondonlarga jangovar transport vositalarining zirhli himoyasini kuchaytirish bo'yicha ishlarni tartibga soluvchi ko'rsatmalarga qat'iy rioya qilishni buyurdi.

Nemis o'rta tanki PzKpfw IV Ausf E

Tez orada uzoq kutilgan "to'rtlik" dunyoga keldi PzKpfw IV Ausf E, uni loyihalashda PzKpfw IV Ausf D ning ilgari aniqlangan barcha kamchiliklari hisobga olindi.Bu birinchi navbatda zirh himoyasini kuchaytirishga tegishli. Endi korpusning 30 mm frontal zirhi qo'shimcha 30 mm plitalar bilan himoyalangan va yon tomonlari 20 mm choyshab bilan qoplangan. Bu o'zgarishlarning barchasi jangovar og'irlikning 21 tonnagacha oshishiga olib keldi. Bundan tashqari, Pz-4 Ausf E tanklarida yangi qo'mondon gumbazi paydo bo'ldi, ular endi deyarli minoradan nariga o'tmagan. Kurs pulemyoti Kugelblende 30 to'p o'rnatmasini oldi. orqa devor ehtiyot qismlar va uskunalar uchun minora o'rnatilgan quti. Pastki qismda yangi soddalashtirilgan g'ildirak g'ildiraklari va eskilari o'rniga 400 mm kenglikdagi, kengligi 360 mm bo'lgan yangi turdagi kengroq yo'llar ishlatilgan.

Nemis o'rta tanki PzKpfw IV Ausf F1

Tank keyingi variant edi. PzKpfw IV Ausf F1. Ushbu tanklar qalinligi 50 mm va yon tomonlari 30 mm bo'lgan bir qismli frontal plastinkaga ega edi. Minoraning peshonasi ham 50 mm zirh oldi. Ushbu tank 75 mm kalta o'qli to'p bilan qurollangan oxirgi model edi boshlang'ich tezligi snaryad.

Nemis o'rta tanki PzKpfw IV Ausf F2

Ko'p o'tmay, Gitler shaxsan bu samarasiz qurolni uzun nayzali 75 mm KwK 40 L / 43 bilan almashtirishni buyurdi - o'rta tank shunday tug'ildi. PzKpfw IV F2. Yangi qurol ortib borayotgan o'q-dorilar yukiga moslashish uchun minoraning jangovar bo'linmasining dizayniga o'zgartirishlar kiritishni talab qildi. 87 ta o'qdan 32 tasi endi minoraga joylashtirildi. Oddiy zirhli teshuvchi snaryadning dastlabki tezligi endi 740 m/s ga oshdi (avvalgi qurol uchun 385 m/s) va zirhning kirib borishi avvalgi 41 mm ga nisbatan 48 mm ga oshdi va 89 mm ni tashkil etdi. 30 ° burchak ostida 460 metr masofada zirhli teshuvchi snaryad). Yangi kuchli qurol darhol va abadiy yangi tankning nemis zirhli kuchlaridagi roli va o'rnini o'zgartirdi. Bundan tashqari, PzKpfw IV yangi Turmzielfernrohr TZF Sf ko'rinishi va boshqa shakldagi to'p niqobini oldi. Bundan buyon PzKpfw III o'rta tanki qo'llab-quvvatlovchi tank va piyodalar eskorti va PzKpfw IV rolidan mamnun bo'lib, fonga o'tadi. uzoq vaqt Wehrmachtning asosiy "hujum" tankiga aylanadi. Krupp-Gruson AG kompaniyasidan tashqari yana ikkita korxona PzKpfw IV tanklarini ishlab chiqarishga qo'shildi: VOMAG va Nibelungenwerke. Modernizatsiya qilingan "to'rtlik" Pz IV operatsiya teatri sahnasida paydo bo'lishi ittifoqchilarning pozitsiyasini sezilarli darajada murakkablashtirdi, chunki yangi qurol nemis tankiga SSSR va koalitsiyaga a'zo mamlakatlarning aksariyat zirhli texnikalariga qarshi muvaffaqiyatli kurashishga imkon berdi. . Hammasi bo'lib, 1942 yil martgacha bo'lgan davrda 1300 ta "to'rtlik" erta Ausflar (A dan F2 gacha) ishlab chiqarilgan.

PzKpfw IV Wehrmachtning asosiy tanki deb ataladi. 8500 dan ortiq "to'rtlik" Wehrmacht tank kuchlarining asosini, uning asosiy zarba beruvchi kuchini tashkil etdi.

Keyingi keng ko'lamli versiya tank edi PzKpfw IV Ausf G. 1942 yil may oyidan 1943 yil iyunigacha ular oldingi modifikatsiyadagi mashinalarga qaraganda ancha ko'p, 1600 donadan ortiq yaratilgan.

Nemis o'rta tanki PzKpfw IV Ausf G

Birinchi Pz IV Ausf G PzKpfw IV F2 dan deyarli farq qilmadi, ammo ishlab chiqarish jarayonida asosiy dizaynga ko'plab o'zgarishlar kiritildi. Avvalo, bu ikki kamerali tormozli 75 mm KwK 40 L / 48 qurolni o'rnatishga tegishli. KwK 40 tank qurolining yangilangan versiyasi 750 m/s tezlikka ega edi. yangi model Kvartet tanklari korpusning minorasini va yon tomonlarini himoya qilish uchun qo'shimcha 5 mm-lik himoya ekranlari bilan jihozlangan bo'lib, ular qo'shinlarda "apron" laqabini oldi. 1943 yil mart oyidan beri ishlab chiqarilgan Pz Kpfw IV Aufs G tanki oldingi barrel uzunligi 43 kalibrli o'rniga L / 48 bo'lgan 75 mm uzunlikdagi to'p bilan qurollangan. Ushbu modifikatsiyadagi jami 1700 ta mashina ishlab chiqarilgan. Kengaytirilgan qurolga qaramay, PZ-4 rus T-34 bilan raqobatlasha olmadi.
Zaif zirh himoyasi ularni juda zaif qildi. Ushbu fotosuratda siz Pz Kpfw IV Ausf G tanki qum qoplarini qo'shimcha himoya sifatida qanday ishlatishini ko'rishingiz mumkin. Albatta, bunday choralar vaziyatni sezilarli darajada yaxshilay olmadi.

Tank eng ommaviy seriyaga aylandi PzKpfw IV Ausf N, 4000 dan ortiq dona ishlab chiqarilgan, shu jumladan T-4 ("to'rt") shassisida yaratilgan turli xil o'ziyurar qurollar.

Nemis o'rta tanki PzKpfw IV Ausf H

Ushbu tank eng kuchli frontal zirh (80 mm gacha), korpus va minora uchun 5 mm yon ekranlarning kiritilishi, qo'mondon minorasiga o'rnatilgan MG-34 - Fliegerbeschussgerat 41/42 zenit pulemyoti bilan ajralib turardi. yangi, takomillashtirilgan ZF SSG 77 vites qutisi va transmissiyadagi kichik o'zgarishlar Pz IV modifikatsiyasining jangovar og'irligi 25 tonnaga etdi. "To'rtlik" ning oxirgi versiyasi tank edi PzKpfw IV J 1945 yil martigacha ishlab chiqarilishi davom etdi. 1944 yil iyunidan 1945 yil martigacha bu mashinalardan 1700 dan ortiq ishlab chiqarilgan. Ushbu turdagi tanklar yuqori quvvatli yonilg'i baklari bilan jihozlangan, bu esa kruiz masofasini 320 km ga oshirish imkonini berdi. Biroq, umuman olganda, oxirgi "to'rtlik" oldingi modellarga nisbatan sezilarli darajada soddalashtirilgan.

TANK DIZAYNING TAVSIFI PzKpfw IV

TANK MINORASI VA KORPOZI Pz IV

Pz-4 tankining korpusi va minorasi payvandlangan. Minoraning har ikki tomonida ekipaj a'zolarini qo'nish va tushirish uchun evakuatsiya lyuklari mavjud edi.

Tank Pz IV, unga o'rnatilgan kümülatif snaryadlardan himoyalangan

Minora zirhli shisha bloklar bilan jihozlangan beshta ko'rish uyasi bo'lgan qo'mondon gumbazi bilan jihozlangan - tripleks va himoya zirhli qopqoqlar, ular har bir teshik ostida joylashgan kichik tutqich yordamida tushirilgan va ko'tarilgan.

Pz IV Ausf G tankining ichida.Surat o'ng lyuk (yuk ko'taruvchi) tomonidan olingan.

U bilan minoraning pollari aylanardi. Qurol-yarog '75 mm (qisqa o'qli KwK 37 yoki uzun zarbli KwK 40) to'p va u bilan koaksiyal minorali pulemyot, shuningdek, korpusning old zirhiga shar o'rnatgichda o'rnatilgan MG pulemyotidan iborat edi. va to'pchi-radio operatori uchun mo'ljallangan. Ushbu qurollanish sxemasi C versiyasidagi tanklardan tashqari "to'rtlik" ning barcha modifikatsiyalari uchun xosdir.

Pz IV Ausf G tankining ichida.Surat chap lyuk (to'pchi) tomonidan olingan.

PzKpfw IV tankining joylashuvi- klassik, oldingi o'rnatilgan transmissiya bilan. Tank korpusining ichida ikkita bo'linma uchta bo'linmaga bo'lingan. Orqa bo'limda dvigatel bo'limi bor edi.

Boshqa nemis tanklarida bo'lgani kabi, kardan mili dvigateldan vites qutisi va qo'zg'aysan g'ildiraklariga o'tkazildi, minora tagidan o'tdi. Dvigatel yonida minora aylanish mexanizmi uchun yordamchi dvigatel joylashgan edi. Shu sababli minora tankning simmetriya o'qi bo'ylab 52 mm ga chapga siljidi. Markaziy jangovar bo'linmaning tagida, minora tagida umumiy sig'imi 477 litr bo'lgan uchta yonilg'i baki o'rnatilgan. Jangovar bo'linmaning minorasida ekipajning qolgan uchta a'zosi (qo'mondon, o'q otishchi va yuklovchi), qurollar (to'p va koaksiyal pulemyot), kuzatish va nishonga olish moslamalari, vertikal va gorizontal boshqaruv mexanizmlari joylashgan edi. Rulmanga o'rnatilgan pulemyotdan o'q uzayotgan haydovchi va o'qchi-radio operatori korpusning old qismida, vites qutisining ikkala tomonida joylashgan edi.

Nemis o'rta tanki PzKpfw IV Ausf A. Haydovchi o'rindig'ining ko'rinishi.

PzKpfw IV tankining zirhlarining qalinligi doimiy ravishda ortdi. T-4 ning frontal zirhlari sirt karbürizatsiyasi bilan rulonli zirh plitalaridan payvandlangan va odatda yon zirhga qaraganda qalinroq va kuchliroq edi. Ausf D tanki yaratilgunga qadar zirh plitalari bilan qo'shimcha himoya ishlatilmadi.Tankni o'qlar va kümülatif o'qlardan himoya qilish uchun korpusning pastki va yon yuzalariga va minoraning yon yuzalariga zimmerit qoplamasi qo'llanildi.Sinov. Brinell usulidan foydalangan holda T-4 Ausf G ning britaniyaliklar tomonidan quyidagi natijalarni berdi: eğimli tekislikda (tashqi sirt) oldingi so'nggi plastinka - 460-490 HB; oldingi vertikal plastinka (tashqi sirt) - 500-520 HB; ichki yuzasi -250-260 HB; minora peshonasi (tashqi yuzasi) - 490-51 0 HB; korpus tomonlari (tashqi yuzasi) - 500-520 HB; ichki sirt - 270-280 HB; minora tomonlari (tashqi yuzasi) -340-360 HB. Yuqorida aytib o'tilganidek, so'nggi versiyalarning "to'rtligida" 114 x 99 sm o'lchamdagi po'lat plitalardan ishlab chiqarilgan va korpus va minoraning yon tomonlariga 38 sm masofada o'rnatilgan qo'shimcha zirhli "ekranlar" ishlatilgan. korpusdan. Minora 6 mm qalinlikdagi zirh plitalari bilan himoyalangan, orqa va yon tomonlarga mahkamlangan va himoya ekranida minora lyuklari oldida joylashgan lyuklar mavjud edi.

TANKNI QUROLLASH.

PzKpfw IV Ausf A - F1 tanklarida barrel uzunligi 24 kalibrli 75 mm KwK 37 L / 24 qisqa barrelli qurol, vertikal panjur va dastlabki otish tezligi 385 m / s dan oshmaydigan o'rnatilgan. PzKpfw III Ausf N tanklari va StuG III hujum qurollari aynan bir xil qurollar bilan jihozlangan. Qurol o'q-dorilari deyarli barcha turdagi snaryadlarni o'z ichiga olgan: zirhli teshuvchi iz, pastki kalibrli zirhli teshuvchi, kümülatif, yuqori portlovchi parchalanish va tutun.

Pz IV tankining minorasidagi ikki bargli evakuatsiya lyukining ko'rinishi

Qurolni belgilangan 32 ° da aylantirish uchun (- 110 dan + 21 gacha, 15 ta to'liq aylanish kerak edi. Pz IV tanklarida minorani aylantirish uchun ham elektr haydovchi, ham qo'lda haydovchi ishlatilgan. Elektr haydovchi ikki silindrli ikki zarbali suv bilan sovutilgan dvigatel tomonidan boshqariladigan generator tomonidan quvvatlantirildi.. Qo'pol Buning uchun tank minorali qurolning gorizontal olov burchagi 360 ° ga teng, o'n ikkita bo'linmaga bo'lingan va Soat siferblatidagi 12 raqamining an'anaviy holatiga mos keladigan bo'linma tankning harakat yo'nalishini ko'rsatdi.Komandir minorasidagi tishli halqa harakatga keltirildi.

PZ IV tankining orqa qismining ko'rinishi

Ushbu qurilma tufayli qo'mondon nishonning taxminiy joylashuvini aniqlab, o'q otganga tegishli ko'rsatmalar berishi mumkin edi. Haydovchi o'rindig'i PzKpfw IV tankining barcha modellarida (Ausf J dan tashqari) minora holati ko'rsatkichi (ikkita chiroq bilan) bilan jihozlangan. Ushbu qurilma tufayli haydovchi minora va tank qurolining joylashishini bilardi. Bu, ayniqsa, o'rmon va aholi punktlarida haydashda muhim edi. Qurol koaksiyal pulemyot va TZF 5v teleskopik ko'rish bilan birga o'rnatilgan (ilk modifikatsiyadagi tanklarda); TZF 5f va TZF 5f/l (PzKpfw IV Ausf E dan boshlanadigan tanklarda). Pulemyot moslashuvchan metall lenta bilan jihozlangan, otishma maxsus oyoq pedali yordamida o'q uzgan. 2,5 martali teleskopik ko'rish uch diapazonli tarozilar bilan ta'minlangan (asosiy qurol va pulemyot uchun).

Pz IV tank minorasining old qismining ko'rinishi

MG-34 kursi pulemyoti KZF 2 teleskopik ko'rish moslamasi bilan jihozlangan.O'q-dorilarning to'liq yuki 80-87 (modifikatsiyaga qarab) artilleriya o'qlari va ikkita 7,92 mm pulemyot uchun 2700 o'qdan iborat edi. Ausf F2 modifikatsiyasidan boshlab, qisqa nayzali qurol kuchliroq uzun namluli 75 mm KwK 40 L / 43 to'p bilan almashtirildi va so'nggi modifikatsiyalar (Ausf H dan boshlab) yaxshilangan L / 48 qurolni oladi. barrel uzunligi 48 kalibr. Qisqa namluli qurollarda bitta kamerali tormoz bor edi, uzun namluli qurollar ikki kamerali qurollar bilan jihozlangan bo'lishi kerak edi. Barrel uzunligining oshishi qarshi og'irlikni talab qildi. Buning uchun Pz-4 ning so'nggi modifikatsiyalari minoraning aylanuvchi qavatining old qismiga biriktirilgan silindrga o'rnatilgan og'ir bosimli kamon bilan ta'minlangan.

Dvigatel va transmissiya

PzKpfw IV ning birinchi versiyalari PzKpfw III seriyasidagi tanklar bilan bir xil dvigatel bilan jihozlangan - 250 ot kuchiga ega 12 silindrli Maybach HL 108 TR, buning uchun oktan darajasi 74 bo'lgan benzin kerak edi. Keyinchalik ular 300 ot kuchiga ega takomillashtirilgan Maybach HL 120 TR va HL 120 TRM dvigatellaridan foydalanishni boshladi. Umuman olganda, dvigatel yuqori ishonchliligi va haroratning haddan tashqari ta'siriga chidamliligi bilan ajralib turardi, ammo bu Rossiyaning janubidagi Afrika issiq va issiq hududlari sharoitlariga taalluqli emas edi. Dvigatelni qaynatmaslik uchun haydovchi tankni ehtiyotkorlik bilan boshqarishi kerak edi. DA qish sharoitlari ishlatilgan maxsus o'rnatish, bu isitiladigan suyuqlikni (etilen glikol) ishlaydigan tankdan ishga tushirish kerak bo'lgan tankga quyish imkonini beradi. PzKpfw III tanklaridan farqli o'laroq, T-4 dvigateli assimetrik tarzda, korpusning o'ng tomonida joylashgan edi. T-4 tankining kichik o'lchamli tırtılları PzKpfw IV Ausf A-E 360 mm kengligi (variantlari) va Ausf F-Jda - 400 mm bo'lgan 101 yoki 99 ta bo'lakdan (F1 dan boshlab) iborat bo'lib, ularning umumiy og'irligi 1300 kg ga yaqinlashdi. eksantrik o'qga o'rnatilgan orqa yo'naltiruvchi g'ildirak. Ratchet mexanizmi o'qning orqaga burilishiga va yo'lning tushishiga yo'l qo'ymadi.

TREKLARNI TA'MIRLASH.
Pz IV tankining har bir ekipaji o'z ixtiyorida yo'llar bilan bir xil kenglikdagi sanoat kamariga ega edi. Kamarning chekkalari teshilgan, shuning uchun teshiklar haydovchi g'ildiragining tishlariga mos keladi. Agar tırtıl muvaffaqiyatsiz bo'lsa, shikastlangan joyga kamar bog'langan, qo'llab-quvvatlovchi tsilindrlardan o'tib, haydovchi g'ildiragining tishlariga biriktirilgan. Shundan so'ng dvigatel va transmissiya ishga tushirildi. Haydovchi g'ildiragi burilib, tırtıl g'ildirakka yopishib qolmaguncha, kamar bilan tırtılni oldinga tortdi. Og'ir uzun tırtılni "eski uslubda" - arqon yoki barmoqlar bilan tortib olgan har bir kishi, bu oddiy sxema ekipaj uchun najot bo'lganini qadrlaydi.

TANKLAR JANGI XRONIKASI Pz IV

"To'rtlik" o'zining jangovar yo'lini Polshada boshladi, u erda oz sonli bo'lishiga qaramay, ular darhol sezilarli bo'ldi zarba kuchi. Polshaga bostirib kirish arafasida Vermaxt qo'shinlarida "uchlik"ga qaraganda deyarli ikki baravar ko'p "to'rtlik" bor edi - 98 ga qarshi 211. "To'rtlik" ning jangovar fazilatlari darhol Xaynts Guderianning e'tiborini tortdi, u bundan buyon. ishlab chiqarishni ko'paytirishni doimiy ravishda talab qiladi. Polsha bilan 30 kunlik urushda Germaniya yo'qotgan 217 ta tankdan atigi 19 ta "to'rtlik" bor edi. PzKpfw IV jangovar yo'lining Polsha bosqichini yaxshiroq tasavvur qilish uchun hujjatlarga murojaat qilaylik. Bu erda men o'quvchilarni 35-yillar tarixi bilan tanishtirmoqchiman tank polki Varshavani bosib olishda qatnashgan. Men sizning e'tiboringizga Hans Schaufler tomonidan yozilgan Polsha poytaxtiga hujum bo'limidan parchalarni taqdim etaman.

“Urushning toʻqqizinchi kuni edi. Men endigina brigada shtabiga aloqachi bo‘lib ishga kirdim. Biz Rava-Russkaya-Varshava yo'lida joylashgan Oxotaning kichik chekkasida edik. Polsha poytaxtlariga navbatdagi hujum yaqinlashdi. Qo‘shinlar to‘liq shay holatga keltirildi. Tanklar ustunda, orqada - piyodalar va sapyorlar. Buyurtmaning oldinga siljishini kutamiz. Men qo'shinlarda hukm surgan g'alati xotirjamlikni eslayman. Na miltiq o‘qlari, na pulemyot otilishi eshitildi. Faqat ahyon-ahyonda sukunatni karvon ustidan uchib o‘tayotgan razvedkachi samolyotning shovqini buzardi. Men o'tirgan edim qo'mondonlik tanki general fon Xartlibning yonida. Rostini aytsam, tankda bir oz gavjum edi. Brigada ad'yutanti kapitan fon Xarling qo'llaniladigan vaziyat bilan topografik xaritani diqqat bilan o'rganib chiqdi. Ikkala radio operatori ham radiosiga yopishib olishdi. Biri bo'linma shtab-kvartirasining xabarini tingladi, ikkinchisi buyruqlarni qismlarga bo'lib yuborishni darhol boshlash uchun qo'lini kalitda ushlab turdi. Dvigatel qattiq gumburladi. To'satdan hushtak jimlikni kesib, keyingi soniyada kuchli portlash bilan bo'g'ildi. Avval mashinamizning o'ng tomoniga, keyin chap tomoniga, keyin orqasiga portladi. Artilleriya o'yinga kirdi. Yaradorlarning birinchi nolalari va faryodlari eshitildi. Hammasi odatdagidek - polshalik o'qchilar bizga o'zlarining an'anaviy "salom"larini yuborishadi.
Nihoyat, hujumga o'tish buyrug'ini oldi. Dvigatellar guvilladi, tanklar Varshavaga qarab harakatlandi. Tez orada biz Polsha poytaxtining chekka hududlariga yetib keldik. Tankda o‘tirganimda, mashinamizning zirhli tomonlarida pulemyot portlashi, qo‘l granatalarining portlashi va o‘qlarning shovqini eshitildi. Radio operatorlarimiz birin-ketin xabar olishdi. "Oldinga - ko'cha barrikadasiga *", dedi u 35-polkning shtab-kvartirasidan. "Tankga qarshi qurol - beshta tank yo'q qilindi - oldinda minalangan barrikada", - deya xabar berishdi qo'shnilar. "Polkga buyruq bering! To'g'ri janubga buriling!" — deb gumburladi generalning bas. Tashqaridagi jahannam shovqinidan baqirishi kerak edi.

"Bo'linma shtabiga xabar bering", dedim men radio operatorlariga. - Varshavaning chekkasiga keling. Ko'chalar to'siqlar bilan o'ralgan va minalangan. O'ngga buriling*. Biroz vaqt o'tgach, polk shtab-kvartirasidan qisqa xabar keladi: - Barrikadalar olindi *.
Va yana tankimizning chap va o'ng tomonida o'qlarning ovozi va kuchli portlashlar ... Meni orqamdan kimdir itarib yuborayotganini his qilyapman. "Dushman pozitsiyalari uch yuz metr oldinda", deb baqirdi general. - Biz o'ngga burilamiz!* Dahshatli tırtıllar toshli yo'lakda - va biz kimsasiz maydonga boramiz. - Tezroq, jin ursin! Bundan ham tezroq!* – jahl bilan qichqiradi general. U to'g'ri, siz uzoqqa cho'zishingiz mumkin emas - polyaklar juda aniq zarba berishadi. "Biz kuchli o'qqa tutildik", deb xabar beradi 36-polk. * 3-polk! general darhol javob beradi. "Zudlik bilan artilleriya himoyasini so'rang!" Siz zirhdagi toshlar va qobiq parchalarining nog'orasini eshitishingiz mumkin. Zarbalar kuchayib bormoqda. To'satdan juda yaqin joyda dahshatli portlash eshitildi va men belanchak bilan boshimni radioga urdim. Tank yuqoriga tashlaydi, yon tomonga tashlaydi. Dvigatel to'xtash joylari.
Quvur qopqog'i orqali men ko'zni qamashtiruvchi sariq olovni ko'raman.

Tank PzKpfw IV

Jang bo'limida hamma narsa teskari o'girilib ketgan, gaz niqoblari, o't o'chirgichlar, lager kosalari va boshqa mayda-chuyda narsalar hamma joyda sochilgan ... Bir necha soniya dahshatli bema'nilik. Keyin hamma o'zini silkitadi, bir-biriga xavotir bilan qaraydi, tezda o'zini his qiladi. Xudoga shukur, tirik va sog'lom! Haydovchi uchinchi vitesni yoqadi, biz sekin nafas bilan tanish ovozni kutamiz va tank itoatkorlik bilan harakatlanayotganda yengil nafas olamiz. To'g'ri, to'g'ri yo'ldan shubhali bosish bor, lekin biz bunday arzimas narsalarni hisobga olishdan juda xursandmiz. Biroq, ma'lum bo'lishicha, bizning muammolarimiz tugamagan edi. Biz bir necha metr yurishga ulgurmasdan oldin, yangi kuchli surish tankni silkitib, uni o'ngga tashladi. Har bir uydan, har bir derazadan bizga g'azablangan pulemyot o'qlari yog'di. Polyaklar tomlar va chodirlardan bizga qo'l granatalari va quyultirilgan benzinli yondiruvchi shishalarni uloqtirishdi. Biz o‘tganimizdan yuz baravar ko‘p dushmanlar bo‘lsa kerak, lekin biz orqaga qaytmadik.

Biz o‘jarlik bilan janub tomon harakatlanishda davom etdik va ag‘darilgan tramvaylar, o‘ralgan tikanli simlar va yerga qazilgan relslar to‘sig‘i to‘xtatib bo‘lmasdi. Vaqti-vaqti bilan bizning tanklarimiz tankga qarshi qurollardan o'qqa tutildi. — Xudoyim, tankimizni nokaut qilmasin!- biz indamay ibodat qildik, har qanday majburiy to'xtash hayotimizdagi oxirgisi bo'lishini juda yaxshi angladik. Bu orada tırtılning ovozi kuchayib, qo‘rqinchli bo‘lib ketdi. Nihoyat, biz qandaydir mevali bog'ga bordik va daraxtlar orqasiga yashirindik. Bu vaqtga kelib, bizning polkimizning ba'zi bo'linmalari Varshava chekkasiga o'tishga muvaffaq bo'lishdi, ammo oldinga siljish tobora qiyinlashdi. Radio orqali hafsala pir bo'lgan xabarlar kelardi: "Hujum dushmanning kuchli artilleriya oti bilan to'xtatildi - tank mina tomonidan portlatilgan - tank tankga qarshi qurol bilan urilgan - zudlik bilan artilleriya yordami kerak".

Biz ham mevali daraxtlar soyabon ostida nafas olishga ulgurmadik. Polshalik o'qchilar tezda o'z yo'llariga tushib, biz tomonda shiddatli o't ochishdi. Har soniyada vaziyat yanada vahimaga tushdi. Xavfli bo‘lib qolgan boshpanani tark etishga harakat qildik, biroq keyin ma’lum bo‘ldiki, shikastlangan tırtıl butunlay ishdan chiqqan. Har qancha urinsak ham, qimirlay olmadik. Vaziyat umidsiz bo'lib tuyuldi. Tırtılni joyida ta'mirlash kerak edi. Generalimiz operatsiya qo'mondonligini vaqtincha tark eta olmadi, u xabar ortidan xabar, buyruq ortidan buyruq yozdi. Biz bo'sh o'tirdik ... Polsha qurollari bir muncha vaqt jim bo'lib qolganda, biz bu qisqa muddatdan foydalanib, shikastlangan shablonni tekshirishga qaror qildik. Biroq, lyuk qopqog'ini ochishimiz bilanoq yong'in yana boshlandi. Polyaklar juda yaqin joyga joylashdilar va biz uchun ko'rinmas bo'lib, mashinamizni ajoyib nishonga aylantirdilar. Bir nechta muvaffaqiyatsiz urinishlardan so'ng, biz tankdan chiqib ketishga muvaffaq bo'ldik va tikanli novdalarga yashirinib, nihoyat zararni tekshirishga muvaffaq bo'ldik. Tekshiruv natijalari eng xafa bo'ldi. Portlash natijasida egilgan eğimli frontal plastinka barcha zararlarning eng kichiki bo'lib chiqdi. Pastki qismi eng achinarli holatda edi. Yo'llarning bir nechta qismlari parchalanib ketdi va kichik metall qismlar yo'lda chalkashib ketdi, qolganlari shartli ravishda ozod qilindi. Faqat izlarning o'zi emas, hatto yo'l g'ildiraklari ham shikastlangan. Katta qiyinchilik bilan biz qandaydir yo'l bilan bo'shashgan qismlarni tortdik, izlarni olib tashladik, yirtilgan izlarni yangi barmoqlar bilan mahkamladik ... Ma'lum bo'ldiki, bu chora-tadbirlar eng qulay natija bilan ham bizga yana bir necha kilometr yurish imkoniyatini beradi, lekin bunday sharoitda boshqa hech narsa qilish mumkin emas edi. Men yana tankga tushishim kerak edi.

U yerda bizni bundan ham yomonroq yangiliklar kutayotgan edi. Diviziya shtab-kvartirasidan havodan yordam berishning iloji yo'qligi va artilleriya dushmanning ustun kuchlariga dosh bera olmagani haqida xabar berildi. Shuning uchun bizga zudlik bilan qaytish buyurildi.

General o'z bo'linmalarining chekinishiga rahbarlik qildi. Tanklar ortidan tanklar, vzvodlar ortidan biznikilar orqaga chekinishdi va polyaklar o'z qurollarining shafqatsiz o'ti bilan ularning ustiga yomg'ir yog'dirdi. Ba'zi sektorlarda oldinga siljish shunchalik qiyin ediki, biz bir muncha vaqt tankimizning ayanchli holatini unutdik. Nihoyat, so'nggi tank do'zaxga aylangan shahar atrofidan chiqib ketganida, o'zingiz haqingizda o'ylash vaqti keldi. Suhbatlashgandan so'ng, ular o'zlari kelgan yo'l bo'ylab chekinishga qaror qilishdi. Avvaliga hamma narsa jim ketdi, lekin bu xotirjamlikda qandaydir yashirin xavf sezildi. Vahimali sukunat asablarga tanish to'p ovozlaridan ancha kuchliroq ta'sir qildi. Hech birimiz polyaklar tasodifan yashirinishmaganiga, ular bizni tugatish uchun qulay vaqtni kutishayotganiga shubha qilmasdik. Sekin-asta olg'a siljib, ko'rinmas dushmanning bizga qaratilgan nafratli nigohlarini terimiz bilan his qildik... Nihoyat, biz birinchi zarar olgan joyga yetib keldik. Bir necha yuz metr narida bo'linma joylashgan joyga olib boradigan avtomobil yo'li bor edi. Ammo boshqa barrikada magistral yo'lni to'sib qo'ydi - hamma atrofdagi kabi tashlandiq va jim. Biz oxirgi to'siqni ehtiyotkorlik bilan yengib o'tdik, katta yo'lga kirdik va o'zimizni kesib o'tdik.

Va keyin dahshatli zarba bizning tankimizning zaif himoyalangan orqa tomoniga tegdi. Uning ortidan boshqasi va boshqasi ... Faqat to'rtta zarba. Eng yomoni sodir bo'ldi - biz tankga qarshi qurolning mo'ljallangan o'qiga tushdik. Dvigatelni gurillatib, tank o'qqa tutilishidan qochish uchun umidsiz harakat qildi, ammo keyingi soniyada kuchli portlash bizni chetga tashladi. Dvigatel to'xtab qoldi.
Birinchi fikr - hammasi tugadi, keyingi zarba Polyaklar bizni yo'q qiladi. Nima qilish kerak? Tankdan sakrab, erga yugurdi. Biz nima bo'lishini kutmoqdamiz ... Bir daqiqa o'tadi, keyin boshqa ... Lekin negadir otishma yo'q va yo'q. Nima gap? Va birdan biz qaraymiz - tankning orqa tomonida qora tutun ustuni bor. Mening birinchi fikrim, dvigatel yonib ketgan. Ammo bu g'alati hushtak ovozi qayerdan keladi? Biz diqqat bilan qaradik va ko‘zlarimizga ishonmadik – ma’lum bo‘lishicha, to‘siqdan otilgan snaryad mashinamizning orqa tomonida joylashgan tutunli bombalarga tegib, shamol tutunni osmonga uchirib ketgan. Barrikadaning tepasida qora tutun buluti osilganligi va polyaklar tank yonayotgan deb qaror qilgani bizni qutqardi.

PzKpfw IV animatsion tank

* Brigada shtab-kvartirasi - diviziya shtab-kvartirasi * - general bog'lanishga harakat qildi, ammo radio jim qoldi. Bizning tankimiz dahshatli ko'rinardi - qora, g'ijimlangan, dumg'aza. Nihoyat uchib ketgan qurt yaqinda yotardi... Qanchalik og‘ir bo‘lmasin, sen haqiqatga yuz tutishing kerak edi – mashinani tashlab, odamlaringga piyoda yetib borishga harakat qilishing kerak edi. Biz pulemyotlarni chiqardik, ratsiya va hujjatlar solingan papkalarni oldik va ichkariga kirdik oxirgi marta buzilgan tankga qaradi. Yuragim og'riqdan siqilib ketdi... Ko'rsatmalarga ko'ra, vayron bo'lgan tankni dushman qo'lga kiritmasligi uchun portlatib yuborish kerak edi, lekin hech birimiz bunga qaror qilolmadik... Buning o'rniga mashinani shoxlar bilan niqoblab oldik. iloji boricha. Har bir inson, agar sharoit qulay bo'lsa, tez orada qaytib kelib, mashinani o'zimizga tortamiz, deb umid qildi ...
Shu paytgacha ortga qaytishni dahshat bilan eslayman ... Bir-birimizni olov bilan qoplagan holda, biz uyma-uy, bog'dan bog'ga ko'chib o'tdik ... Kechqurun o'zimiznikiga etib borganimizda, biz darhol yiqilib tushdik. va uxlab qoldi.
Biroq, men hech qachon etarlicha uxlay olmadim. Bir muncha vaqt o'tgach, men dahshatdan ko'zlarimni ochdim va tankimizni tashlab ketganimizni eslab, sovuq bo'lib qoldim ... Men uning qanday qilib himoyasiz, ochiq minorali, to'g'ridan-to'g'ri Polsha barrikadasi qarshisida turganini ko'rdim ... Uyg'onganimda uyqudan yana turdim, keyin tepamdan haydovchining bo'g'iq ovozini eshitdim: "Siz biz bilanmisiz?" Men uyg'onganimni tushunmadim va so'radim: "Qaerda?" "Men ta'mirlash mashinasini topdim", dedi u qisqa qilib. Men darhol o‘rnimdan sakrab turdim va biz tankimizni qutqarish uchun ketdik. U yerga qanday yetib kelganimizni, maydalangan mashinamizni reanimatsiya qilish bilan qanday shug‘ullanganimizni aytish uchun ko‘p vaqt kerak bo‘ladi. Asosiysi, o'sha kechada biz hali ham komandirimizning "to'rtligini" harakatga keltira oldik (Xotiralar muallifi o'z tankini "to'rtlik" deb ataganda adashgandir. Gap shundaki, Pz. Kpfw. IV tanklar 1944 yildan boshlab qo'mondonlik vositalarini aylantira boshladi. gaplashamiz Pz-ga asoslangan qo'mondonlik tanki haqida. Kpfw. III versiya D.)
Uyg'ongan polyaklar bizni olov bilan to'xtatmoqchi bo'lganlarida, biz allaqachon ishni tugatgan edik, shuning uchun biz tezda minoraga chiqdik va jo'nadik. Yuragimizdan xursand bo‘ldik... Tankimiz urilib, og‘ir shikastlangan bo‘lsa-da, baribir uni g‘alaba qozongan dushman quvonchiga tashlab qo‘ya olmadik! Polshaning yomon yo'llari va bo'sh botqoq tuproqlari sharoitida bir oylik kampaniya nemis tanklarining holatiga eng salbiy ta'sir ko'rsatdi. Mashinalar zudlik bilan ta'mirlash va tiklashga muhtoj edi. Bu holat, boshqalar qatori, fashistlar bosqinining kechiktirilishiga ta'sir qildi G'arbiy Yevropa. Wehrmacht qo'mondonligi Polshadagi urush tajribasini o'rganishga muvaffaq bo'ldi va jangovar transport vositalarini ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishni tashkil etish bo'yicha hozirgacha mavjud bo'lgan sxemaga sezilarli o'zgarishlar kiritdi. Wehrmacht tanklarini ta'mirlash va tiklash bo'yicha yangi tizimning samaradorligini baholash mumkin. gazeta maqolasi, nemis gazetalaridan birida chop etilgan va 1941 yil may oyida Angliyada qayta nashr etilgan. Maqola "Nemis tanklarining jangovar kuchining siri" deb nomlangan va ta'mirlash va tiklash xizmatining uzluksiz ishlashini tashkil etish bo'yicha chora-tadbirlarning batafsil ro'yxatini o'z ichiga olgan. har bir tank bo'linmasining bir qismi bo'lgan.
"Nemis tanklarining muvaffaqiyati siri ko'p jihatdan shikastlangan tanklarni evakuatsiya qilish va ta'mirlashning benuqson tashkil etilgan tizimi bilan belgilanadi, bu esa barcha kerakli operatsiyalarni eng qisqa vaqt ichida bajarishga imkon beradi. Tanklar yurish paytida qancha masofani bosib o'tishlari kerak bo'lsa, ishdan chiqqan transport vositalarini ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishning benuqson disk raskadrovka mexanizmi shunchalik muhim bo'ladi.
1. Har bir tank bataloni o'z ixtiyorida maxsus ta'mirlash va tiklash vzvodiga ega shoshilinch yordam kichik zarar uchun. Ushbu vzvod eng kichik ta'mirlash bo'limi bo'lib, oldingi chiziqqa yaqin joylashgan. Vzvod dvigatel taʼmirlash boʻyicha mexaniklar, radiomexaniklar va boshqa mutaxassislardan iborat. Vzvod ixtiyorida zarur ehtiyot qismlar va asboblarni tashish uchun engil yuk mashinalari, shuningdek, bu qismlarni ishdan chiqqan tankga tashish uchun tankdan aylantirilgan maxsus zirhli qutqaruv mashinasi mavjud. Vzvodga ofitser qo'mondonlik qiladi, agar kerak bo'lsa, bunday vzvodlarning bir nechtasini yordamga chaqirishi va ularni birgalikda shoshilinch yordam zarur bo'lgan hududga jo'natishi mumkin.

Shuni ta'kidlash kerakki, ta'mirlash-tiklash vzvodining samaradorligi bevosita zarur ehtiyot qismlar, asboblar va tegishli transport vositalarining mavjudligiga bog'liq. Jang sharoitida vaqt o'z vazniga oltin bilan teng bo'lganligi sababli, ta'mirlash vzvodining bosh mexanigi doimo o'z ixtiyorida asosiy qismlar, yig'ilishlar va qismlarga ega. Bu unga bir soniyani ham boy bermay, birinchi bo‘lib shikastlangan rezervuarga borib, ishga kirishish imkonini beradi, qolgan zarur materiallar esa yuk mashinasida tashiladi.Agar tank tomonidan yetkazilgan zarar shunchalik jiddiy bo‘lsa. uni joyida ta'mirlash mumkin emas yoki ta'mirlash uzoq vaqt talab qiladi, mashina zavodga qaytariladi.
2. Har bir tank polkining ixtiyorida hamma narsaga ega bo'lgan ta'mirlash va tiklash kompaniyasi mavjud zarur jihozlar va asboblar. Ta'mirlash korxonasining ko'chma ustaxonalarida tajribali ustalar akkumulyatorlarni zaryadlash, payvandlash ishlari va dvigatellarni murakkab ta'mirlash ishlarini olib borishdi. Ustaxonalar maxsus kranlar, frezalash, burg'ulash va silliqlash dastgohlari, shuningdek, metallga ishlov berish, duradgorlik, bo'yash va qalay ishlari uchun maxsus asboblar bilan jihozlangan. Har bir ta'mirlash va tiklash kompaniyasi ikkita ta'mirlash vzvodini o'z ichiga oladi, ulardan biri polkning ma'lum bir bataloniga tayinlanishi mumkin. Amalda ikkala vzvod ham polk atrofida doimiy harakatlanib, tiklanish siklining uzluksizligini ta’minlaydi. Har bir vzvodda ehtiyot qismlarni yetkazib berish uchun o'z yuk mashinasi bor edi. Bundan tashqari, ta'mirlash va tiklash kompaniyasi majburiy ravishda avariyaviy ta'mirlash va tiklash avtomashinalarini o'z ichiga olgan bo'lib, ular muvaffaqiyatsiz tanklarni ta'mirlash ustaxonasiga yoki yig'ish punktiga etkazib berishadi, bu erda tanklarni ta'mirlash vzvodlari yoki butun kompaniya yuboriladi. Bundan tashqari, kompaniya tarkibiga qurol ta'mirlash vzvodlari va radiostansiyalarni ta'mirlash ustaxonalari kiradi.
Amalda, ikkala vzvod ham doimiy ravishda polk atrofida harakatlanib, tiklanish davrining uzluksizligini ta'minlaydi. Har bir vzvodda ehtiyot qismlarni yetkazib berish uchun o'z yuk mashinasi bor edi. Bundan tashqari, ta'mirlash va tiklash kompaniyasi majburiy ravishda avariyaviy ta'mirlash va tiklash avtomashinalarini o'z ichiga olgan bo'lib, ular muvaffaqiyatsiz tanklarni ta'mirlash ustaxonasiga yoki yig'ish punktiga etkazib berishadi, bu erda tanklarni ta'mirlash vzvodlari yoki butun kompaniya yuboriladi. Bundan tashqari, kompaniya tarkibiga qurol ta'mirlash vzvodlari va radiostansiyalarni ta'mirlash ustaxonalari kiradi.

3. Agar oldingi chiziq orqasida yoki biz egallab olgan hududda yaxshi jihozlangan ta'mirlash ustaxonalari mavjud bo'lsa, qo'shinlar ko'pincha transportni tejash va temir yo'l harakatini kamaytirish uchun ulardan foydalanadilar. Bunday hollarda barcha zarur ehtiyot qismlar va jihozlar Germaniyadan buyurtma qilinadi, yuqori malakali hunarmand va mexanizatorlar shtabi ham chiqariladi.
Ishonch bilan aytish mumkinki, ta'mirlash bo'linmalari ishi uchun puxta o'ylangan va yaxshi ishlaydigan sxema bo'lmaganida, bizning jasur tankerlarimiz bunday katta masofalarni bosib o'tolmaydi va haqiqiy urushda bunday yorqin g'alabalarni qo'lga kirita olmas edi * .

G'arbiy Evropaga bostirib kirishdan oldin, "to'rtlik" hali ham Panzerwaffe tanklarining mutlaq ozchiligi edi - 2574 ta jangovar mashinadan atigi 278 tasi. Nemislarga ittifoqchilarning 3000 dan ortiq mashinalari qarshilik ko'rsatdi, ularning aksariyati frantsuzlar edi. Bundan tashqari, o'sha paytda ko'plab frantsuz tanklari zirh himoyasi va qurol samaradorligi jihatidan Guderian tomonidan juda yaxshi ko'rilgan "to'rtlik" dan ham sezilarli darajada oshib ketdi. Biroq, nemislar strategiyada shubhasiz ustunlikka ega edilar. Menimcha, “blitskrieg”ning mohiyatini Xaynts Guderianning “Barmoqlaringiz bilan his qilma, balki mushtingiz bilan uring!” degan qisqa iborasida eng yaxshi ifodalangan. "Blitskrieg" strategiyasining ajoyib amalga oshirilishi tufayli Germaniya Frantsiya kampaniyasida osongina g'alaba qozondi, unda PzKpfw IV shippaklari juda muvaffaqiyatli ishladi. Aynan o'sha paytda nemis tanklari o'zlari uchun bu yomon qurollangan va etarli darajada yaxshi zirhlanmagan transport vositalarining haqiqiy imkoniyatlaridan bir necha baravar katta shon-sharaf yaratishga muvaffaq bo'lishdi. Rommelning Afrika Korpsida ayniqsa ko'plab PzKpfw IV tanklari bor edi, lekin Afrikada ularga uzoq vaqt davomida yordamchi piyoda askarlarini qo'llab-quvvatlash vazifasi tayinlangan.
1941 yil fevral oyida Britaniya matbuotida muntazam chop etilgan nemis matbuotining sharhida yangi PzKpfw IV tanklariga bag'ishlangan maxsus tanlov nashr etildi.Maqolalar shuni ko'rsatadiki, Vermaxtning har bir tank bataloni o'z ixtiyorida o'n kishidan iborat kompaniyaga ega. PzKpfw IV tanklari, birinchidan, hujum artilleriya quroli sifatida, ikkinchidan, tez olg'a siljayotgan tank ustunlarining eng muhim elementi sifatida. PzKpfw IV tanklarining birinchi maqsadi oddiygina tushuntirildi. Dala artilleriyasi zirhli kuchlarni u yoki bu yo'nalishda bir zumda qo'llab-quvvatlashga qodir emasligi sababli, PzKpfw IV o'zining kuchli 75 mm to'pi bilan o'z rolini o'z zimmasiga oldi. "To'rtlik" dan foydalanishning boshqa afzalliklari uning 75 mm qurolga ega ekanligi bilan bog'liq maksimal diapazon 8100 m dan ortiq masofani otish jangning vaqti va joyini belgilashi mumkin edi va Taykaning tezligi va manevr qobiliyati uni o'ta xavfli qurolga aylantirdi.
Maqolalar, xususan, oltita PzKpfw IV tankining ittifoqchilar kolonnasiga qarshi artilleriya tarkibi sifatida ishlatilgani, ulardan qanday qilib qurol sifatida ishlatilganligi misollari keltirilgan. batareyaga qarshi kurash, shuningdek, ingliz tanklari bir nechta nemis zirhli mashinalari tomonidan jalb qilingan pistirmadan harakat qildi. Bundan tashqari, PzKpfw IV mudofaa operatsiyalarida ham qo'llanilgan, bunga misol Afrika yurishining navbatdagi epizodi bo'lishi mumkin.1941 yil 16 iyunda nemislar Caputzo hududida ingliz qo'shinlarini o'rab olishdi. Buning oldidan inglizlarning Tobrukka yorib o'tish va Rommel qo'shinlari tomonidan qamal qilingan qal'ani qaytarib olish uchun muvaffaqiyatsiz urinishi sodir bo'ldi. 15-iyun kuni ular Halfaya dovonidan janubi-sharqda joylashgan togʻ tizmasini aylanib oʻtib, shimolga, Ridot-ta-Kapuzzo orqali deyarli Bardiyaga yoʻl oldilar. Britaniya tomonidagi voqealarning bevosita ishtirokchisi buni qanday eslaydi:

"Zirhli transport vositalari keng front bo'ylab cho'zilgan. Ular ikki-uchta harakat qildilar, agar jiddiy qarshilik ko'rsatsa, darhol orqaga qaytishdi. Mashinalarni yuk mashinalarida piyodalar kuzatib borishdi. Bu to'liq miqyosli hujumning boshlanishi edi. tank ekipajlari o'ldirish uchun otilgan, olovning aniqligi 80-90% edi. Ular tanklarini shunday joylashtirdilarki, ular bizning pozitsiyalarimizga old va yon tomonlarga qarashdi. Bu nemislarga harakatsiz qolgan holda bizning qurollarimizni samarali urish imkonini berdi. Harakatda ular kamdan-kam o'q uzdilar. Ba'zi hollarda PzKpfw IV tanklari to'satdan o'z qurollaridan o'q uzdilar va ular hech qanday aniq nishonga o'q uzmadilar, shunchaki 2000-3600 m masofada harakatlanish jarayonida olov devorini yaratdilar.Bularning barchasi amalga oshirildi. himoyachilarimizni dahshatga solish uchun. Rostini aytsam, ular juda yaxshi muvaffaqiyatga erishdilar.

Tunisdagi amerikalik va nemis qo'shinlari o'rtasidagi birinchi to'qnashuv 1942 yil 26-noyabrda Afrika korpusining 190-tank batalonining Mater hududidagi qo'shinlari 13-polkning 2-bataloni bilan aloqa qilganda sodir bo'ldi. 1-tank diviziyasi. Bu hududda nemislar uchta PzKpfw III tankiga va kamida oltita yangi PzKpfw IV tankiga ega bo'lib, uzun nayzali 75 mm KwK 40 qurolga ega edi.
“Dushman qoʻshinlari shimoldan toʻplanayotganda, “Voters” bataloni behuda vaqtni behuda oʻtkazmadi. Chuqur mudofaa chiziqlarini qazish, tanklarini niqoblash va boshqa zarur ishlarni bajarish orqali ular nafaqat dushman bilan uchrashuvga tayyorgarlik ko'rishga ulgurdilar, balki o'zlari uchun qo'shimcha dam olish kunini ham o'yib oldilar. Ertasi kuni nemis kolonnasining boshlig'i paydo bo'ldi. Siglinning kompaniyasi dushman tomon shoshilishga tayyorlandi. Leytenant Rey Vasker qo'mondonligi ostida hujum qurollari vzvodi dushmanni to'sish va yo'q qilish uchun oldinga siljidi. Zich zaytun bog'ining chetida joylashgan yarim zirhli zirhli transport vositalarining shassisidagi uchta 75 millimetrli gaubitsa nemislarni taxminan 900 m masofada olib kirishdi va tezkor o'q otishdi. Biroq, dushman tanklariga zarba berish unchalik oson emas edi. Nemislar tezda chekinishdi va deyarli butunlay qum va chang bulutlari bilan yashirinib, o'zlarining kuchli qurollari bilan javob berishdi. Snaryadlar bizning pozitsiyalarimizga juda yaqin yorilib ketdi, ammo hozircha ular jiddiy zarar keltirmadi.

Tez orada Vasker batalyon komandiridan tutun bombalarini o't qo'yish va o'ziyurar artilleriya moslamalarini xavfsiz masofaga olib chiqish buyrug'ini oldi. Bu vaqtda Siglin kompaniyasi 12 M3 "General Styuart" engil tanklaridan iborat bo'lib, dushmanning g'arbiy qanotiga hujum qildi. Birinchi vzvod dushman pozitsiyalariga eng yaqin masofani bosib o'tishga muvaffaq bo'ldi, ammo Italiya-Germaniya qo'shinlari boshlarini yo'qotmadilar, tezda nishonni topdilar va o'z qurollarining to'liq quvvatini unga tushirdilar. Bir necha daqiqa ichida A kompaniyasi oltita tankini yo'qotdi, ammo shunga qaramay, u dushman mashinalarini B kompaniyasining pozitsiyalari orqasida joylashtirgan holda orqaga qaytarishga muvaffaq bo'ldi. Bu jangda hal qiluvchi rol o'ynadi. B kompaniyasi o'z qurollarini eng ko'p o'qqa tutdi zaifliklar Nemis tanklari va dushmanning o'ziga kelishiga yo'l qo'ymasdan, oltita PzKpfw IV, bitta PzKpfw III ni o'chirib qo'ydi. Qolgan tanklar tartibsiz orqaga chekinishdi (O'quvchi amerikaliklar duch kelgan vaziyatning dolzarbligini his qilishi uchun M 3 Styuart engil tankining asosiy ishlash xususiyatlarini keltirish mantiqan to'g'ri keladi: jangovar og'irlik - 12,4 tonna; ekipaj - 4 kishi; bron qilish - 10 dan 45 mm gacha; qurollanish - 1 x 37 mm tank quroli; 5 x 7,62 mm pulemyot; "Continental" dvigateli W 670-9A, 7 silindrli, karbüratörlü quvvat. 250 ot kuchi; tezlik - 48 km / soat; kruiz masofasi (magistralda) - 113 km.).
Adolat uchun shuni ta'kidlash kerakki, amerikaliklar nemis tank kuchlari bilan janglardan har doim ham g'alaba qozonishmagan. Ko'pincha vaziyat aksincha rivojlandi va amerikaliklar harbiy texnika va odamlarda jiddiy yo'qotishlarga duch kelishdi. Biroq, bu vaziyatda ular haqiqatdan ham ishonchli g'alabaga erishdilar.

Rossiyaga bostirib kirish arafasida Germaniya PzKpfw IV tanklarini ishlab chiqarishni sezilarli darajada oshirganiga qaramay, ular hali ham Wehrmacht jangovar transport vositalarining oltidan biridan ko'pini tashkil qilmadi (3332 tadan 439 tasi). To'g'ri, o'sha vaqtga kelib eskirgan PzKpfw I va PzKpfw II engil tanklari soni sezilarli darajada kamaydi (Qizil Armiyaning harakatlari tufayli) va Chexiya LT-38 (PzKpfw 38 (1) va nemis "uchliklari" ni tashkil qila boshladi. Bunday kuchlar bilan nemislar Sovet Ittifoqining harbiy texnika bo'yicha bir oz ustunligi OKW strateglarini juda ko'p chalkashtirib yubormadi, ular nemis mashinalari eskirgan rus tanklarining bu ulkan floti bilan tezda engib o'tishiga shubha qilmadilar. Avvaliga shunday bo'lib chiqdi, ammo yangi Sovet o'rta tanki T-34 va og'ir KV-1 ning paydo bo'lishi vaziyatni keskin o'zgartirdi.Panteralar va yo'lbarslar yaratilgunga qadar hech bir nemis tanki bu ajoyib tanklar bilan raqobatga dosh bera olmadi. Yaqin masofadan ular zaif zirhli nemis mashinalarini tom ma'noda urib tushirishdi. 1942 yilda uzun nayzali 75 mm KwK 40 qurol bilan qurollangan yangi "to'rtlik" paydo bo'lishi bilan biroz o'zgardi. Endi men tanishtirmoqchiman. Mana, siz 24-tank polkining sobiq tankerining xotiralaridan parcha bilan birgasiz, unda 1942 yil yozida Voronej yaqinida sovet tanki bilan yangi "to'rtlik" dueli tasvirlangan.
“Voronej uchun qonli ko‘cha janglari bo‘ldi. Hatto ikkinchi kun kechki payt ham shaharning mardona himoyachilari qurollarini tashlamadilar. To'satdan asosiy mudofaa kuchi bo'lgan sovet tanklari shahar atrofida yopilgan qo'shinlar halqasini yorib o'tishga harakat qilishdi. Shiddatli tank jangi boshlandi. Muallif keyin batafsil iqtibos keltiradi
Serjant Freyerning hisoboti: “1942 yil 7 iyulda men PzKpfw IV uzun nayzali qurol bilan Voronejning strategik muhim chorrahasida pozitsiyani egalladim. Yaxshi niqoblangan holda, biz uylardan birining yaqinidagi zich bog'ga yashirindik. Tankimizni ko'cha chetidan yog'och panjara yashirdi. Biz engil jangovar mashinalarimizni dushman tanklari va tankga qarshi qurollardan himoya qilib, o't o'chirishda qo'llab-quvvatlash haqida buyruq oldik. Avvaliga hamma narsa nisbatan tinch edi, ruslarning tarqoq guruhlari bilan bir nechta to'qnashuvlarni hisobga olmaganda, shahardagi jang bizni doimiy keskinlikda ushlab turdi.

Kun issiq edi, lekin quyosh botganidan keyin havo yanada qizib ketgandek edi. Kechqurun soat sakkizlar chamasi chap tarafimizda biz qo‘riqlayotgan chorrahani kesib o‘tmoqchi bo‘lgan rus T-34 rusumli o‘rta tank paydo bo‘ldi. T-34 ortidan kamida 30 ta boshqa tank kelganligi sababli, biz bunday manevrga ruxsat bera olmadik. Men o't ochishim kerak edi. Avvaliga omad biz tomonda edi, birinchi zarbalar bilan biz uchta rus tankini nokaut qilishga muvaffaq bo'ldik. Ammo keyin bizning o'qchimiz, serjant Fisher: "To'pponcha tiqilib qoldi!" Bu erda shuni aniqlash kerakki, bizning old ko'rishimiz butunlay yangi edi va u bilan ko'pincha muammolar bo'lar edi, bu har bir ikkinchi yoki uchinchi o'q otgandan so'ng, bo'sh yeng yelkaga yopishib qolishi bilan bog'liq edi. Bu vaqtda yana bir rus tanki uning atrofidagi bo'shliqqa shafqatsizlarcha o't yog'dirdi. Yuklovchimiz kapral Groll boshidan og'ir yaralangan. Biz uni tankdan chiqarib, erga yotqizdik va radio operatori yuk ko'taruvchining bo'sh joyini egalladi. To'pchi chiqarib tashlandi sarflangan patron qutisi Yana bir necha marta, dushman o'qlari ostida, men va unter-ofitser Shmidt tiqilib qolgan snaryadlarni tortib olish uchun artilleriya bayrog'i bilan barrelni qizdirishimiz kerak edi. Rus tanklarining olovi yog'och panjarani parchalab tashladi, ammo bizning tankimiz hali ham zarar ko'rmadi.

Hammasi bo'lib biz dushmanning 11 ta mashinasini nokaut qildik va ruslar bizning qurolimiz yana tiqilib qolganda, faqat bir marta yorib o'tishga muvaffaq bo'lishdi. Jang boshlanganidan deyarli 20 daqiqa o'tdi, dushman o'z qurollaridan bizga qarata o'q uzishga muvaffaq bo'ldi. Tushayotgan alacakaranlik chog‘ida snaryadlar portlashi va gurkirab o‘tayotgan alangalar manzaraga qandaydir vahimali, g‘ayritabiiy ko‘rinish berdi... Ko‘rinib turibdiki, ular bizni aynan shu alangadan topishgan. Ular bizga Voronejning janubiy chekkasida joylashgan polk joylashgan joyga borishimizga yordam berishdi. Esimda, charchagan bo'lsam ham, mashaqqatli issiqlik va havo bo'shlig'i tufayli uxlay olmadim ... Ertasi kuni polkovnik Rigel polk buyrug'ida bizning xizmatlarimizni qayd etdi:
"Fyurer va Oliy Oliy qoʻmondonlik 4-vzvod serjanti Freyerni Ritsar xochi bilan taqdirladi. Voronej yaqinidagi jangda PzKpfw IV tankining komandiri serjant Freyer Rossiyaning 9 ta oʻrta rusumli T-34 tankini va ikkita T-ni yoʻq qildi. 60 ta yengil tank.Bu 30 nafar rus tankidan iborat kolonna shahar markaziga yorib kirishga uringan paytda sodir boʻldi.Dushmanning koʻpchiligiga qaramay, serjant Freyer oʻz harbiy burchiga sodiq qoldi va oʻz lavozimini tark etmadi.U ruxsat berdi. dushman yaqinlashib, o‘z tankidan unga qarata o‘q uzdi. Natijada rus tank kolonnasi tarqab ketdi va bu orada bizning piyoda askarlarimiz og‘ir qonli janglardan so‘ng shaharni egallab olishga muvaffaq bo‘ldi.
Men butun polk oldida birinchi bo‘lib serjant Freyerni yuksak mukofoti bilan tabriklamoqchiman. Butun 24-Panzer polki bizning Knight's Cross egasi bilan faxrlanadi va unga keyingi janglarda muvaffaqiyatlar tilaydi. Fursatdan foydalanib, qolgan jasur tank ekipajiga alohida minnatdorchilik bildirmoqchiman:
O'qotar ofitser Fisher
Haydovchi, unter-ofitser Shmidtga
Corporal Groll zaryadlanmoqda
Radio operatori kapral Myuller

1942-yil 7-iyuldagi harakatlaridan hayratimni bildiraman. Sizning jasoratingiz bizning jasur polkimiz shon-shuhratining oltin yilnomasiga kiradi.

Qisqa namluli 75 mm qurolli o'rta tankni yaratish to'g'risida qaror 1934 yil yanvar oyida qabul qilingan. Krupp kompaniyasining loyihasiga ustunlik berildi va 1937-1938 yillarda u A, B, C va D modifikatsiyasining 200 ga yaqin mashinalarini ishlab chiqardi.

Ushbu tanklarning jangovar og'irligi 18 dan 20 tonnagacha, qalinligi 20 mm gacha bo'lgan zirhlar, yo'l tezligi soatiga 40 km dan oshmaydigan va magistralda 200 km masofani bosib o'tish mumkin edi. Minoraga 75 mm uzunlikdagi barrel uzunligi 23,5 kalibrli avtomat o'rnatilgan, pulemyot bilan koaksiyal.

1939 yil 1 sentyabrda Polshaga hujum paytida nemis armiyasi atigi 211 ta T-4 tanki bor edi. Tank yaxshi tomon bo'lib chiqdi va T-3 bilan bir qatorda asosiy tank sifatida tasdiqlandi. 1939 yil dekabrdan uning ommaviy ishlab chiqarilishi boshlandi (1940 yilda - 280 dona).

Frantsiyadagi kampaniya boshlanishiga (1940 yil 10-may) G'arbdagi nemis tank bo'linmalarida atigi 278 T-4 tanki bor edi. Polsha va frantsuz yurishlarining yagona natijasi korpusning old qismidagi zirh qalinligining 50 mm gacha, bortda 30 tagacha va minoraning 50 mm gacha ko'tarilishi edi. Massasi 22 tonnaga etdi (modifikatsiya F1, 1941 - 1942 yillarda ishlab chiqarilgan). Trekning kengligi 380 dan 400 mm gacha oshirildi.

Sovet tanklari T-34 va KV (pastga qarang) urushning birinchi kunlaridanoq o'zlarining qurollari va zirhlarining T-4 dan ustunligini namoyish etdilar. Natsistlar qo'mondonligi ularning tanklarini uzun nayzali qurol bilan qayta jihozlashni talab qildi. 1942 yil mart oyida u barrel uzunligi 43 kalibrli 75 mm to'pni oldi (T-4F2 modifikatsiyasining mashinalari).

1942 yilda G modifikatsiyalari, 1943 yildan - H va 1944 yil martidan - J. Oxirgi ikki modifikatsiyadagi tanklar korpusning 80 mm frontal zirhiga ega bo'lib, 48 kalibrli qurollar bilan qurollangan edi. Massasi 25 tonnagacha oshdi va transport vositalarining o'tish qobiliyati sezilarli darajada yomonlashdi. J modifikatsiyasida yoqilg'i ta'minoti ko'paytirildi va kruiz masofasi 300 km gacha ko'tarildi. 1943 yildan boshlab tanklar yon tomonlarini va minorasini (yon va orqa) artilleriya snaryadlaridan va tankga qarshi miltiqlarning o'qlaridan himoya qiladigan 5 mm ekranlarni o'rnatishni boshladilar.

Oddiy dizayndagi tankning payvandlangan korpusida zirh plitalarining oqilona moyilligi yo'q edi. Korpusda ko'plab lyuklar mavjud edi, bu birliklar va mexanizmlarga kirishni osonlashtirdi, ammo korpusning mustahkamligini pasaytirdi. Ichki qismlar uni uchta bo'limga ajratdi. Boshqaruv bo'linmasi oldida oxirgi drayvlar, haydovchi (chapda) va o'z kuzatuv moslamalariga ega bo'lgan o'qchi-radio operatori joylashgan edi. Ko'p qirrali minorali jangovar bo'linmada uchta ekipaj a'zosi joylashgan edi: komandir, o'qchi va yuk ko'taruvchi. Minoraning yon tomonlarida lyuklar bor edi, bu uning o'qqa qarshiligini pasaytirdi. Qo'mondon gumbazi zirhli panjurli beshta ko'rish moslamasi bilan jihozlangan. Shuningdek, qurol mantosining ikkala tomonida va minoraning yon lyuklarida ko'rish moslamalari mavjud edi. Minoraning aylanishi elektr motori yoki qo'lda, vertikal maqsadli - qo'lda amalga oshirildi. O'q-dorilar yuqori portlovchi parchalanish va tutunli granatalar, zirhli teshuvchi, kichik kalibrli va to'plangan snaryadlarni o'z ichiga olgan. Zirhli teshuvchi snaryad (og'irligi 6,8 kg, tumshuq tezligi - 790 m/s) qalinligi 95 mm gacha bo'lgan zirhni teshib o'tgan va kichik kalibrli (4,1 kg, 990 m/s) - 1000 m masofada taxminan 110 mm. (48 kalibrli qurol uchun ma'lumotlar).

Korpusning orqa qismidagi dvigatel bo'linmasida 12 silindrli suv bilan sovutilgan Maybach karbüratörlü dvigatel o'rnatildi.

T-4 ishonchli va boshqarish oson transport vositasi bo'lib chiqdi (bu Wehrmachtning eng katta tanki edi), ammo yomon manevr, zaif benzinli dvigatel (tanklar gugurt kabi yondi) va farqlanmagan zirh Sovet tanklariga nisbatan kamchiliklar edi.

(Pz.III), elektr stantsiyasi orqada, elektr uzatish va haydovchi g'ildiraklari old tomonda joylashgan. Boshqaruv bo'limida haydovchi va to'pchi-radio operatori joylashgan bo'lib, ular rulmanga o'rnatilgan pulemyotdan o'q uzgan. Jang bo'limi korpusning o'rtasida edi. Bu erda ko'p qirrali payvandlangan minora o'rnatildi, unda uchta ekipaj a'zosi joylashdi va qurollar o'rnatildi.

T-IV tanklari quyidagi qurollar bilan ishlab chiqarilgan:

• modifikatsiyalari A-F, 75 mm gaubitsa bilan hujum tanki;
• modifikatsiya G, barrel uzunligi 43 kalibrli 75 mm to'pli tank;
• N-K modifikatsiyalari, barrel uzunligi 48 kalibrli 75 mm to'pli tank.

Zirh qalinligining doimiy o'sishi tufayli ishlab chiqarish paytida avtomobilning og'irligi 17,1 tonnadan (A modifikatsiyasi) 24,6 tonnagacha (H-K modifikatsiyasi) oshdi. 1943 yildan beri zirhli himoyani kuchaytirish uchun korpus va minora yon tomonlariga zirhli ekranlar o'rnatildi. G, H-K modifikatsiyalarida taqdim etilgan uzun nayzali qurol T-IV ga teng og'irlikdagi dushman tanklariga bardosh berishga imkon berdi (75 mm kichik kalibrli snaryad 110 mm zirhni 1000 metr masofada teshdi), lekin uning manevr qobiliyati, ayniqsa ortiqcha vaznli so'nggi modifikatsiyalari qoniqarsiz edi. Urush yillarida jami 9500 ga yaqin barcha modifikatsiyadagi T-IV tanklari ishlab chiqarilgan.

Tank PzKpfw IV. Yaratilish tarixi.

1920-yillarda va 1930-yillarning boshlarida mexanizatsiyalashgan qo'shinlardan, xususan, tanklardan foydalanish nazariyasi sinov va xatolik yo'li bilan ishlab chiqilgan, nazariyotchilarning qarashlari juda tez-tez o'zgarib turdi. Tanklarning bir qator tarafdorlari zirhli transport vositalarining paydo bo'lishiga ishonishdi taktik nuqta 1914-1917 yillardagi jangovar uslubda mumkin bo'lmagan xandaq urushining ko'rinishi. O'z navbatida, frantsuzlar Majinot chizig'i kabi mustahkam mustahkamlangan uzoq muddatli mudofaa pozitsiyalarini qurishga tayandilar. Bir qator ekspertlar tankning asosiy quroli pulemyot bo'lishi kerak, va zirhli transport vositalarining asosiy vazifasi dushmanning piyoda va artilleriyasiga qarshi kurashishdir, deb hisoblashgan, bu maktabning eng radikal fikrlovchi vakillari tanklar o'rtasidagi jangni qurolli kuchlar uchun deb hisoblashgan. ma'nosiz bo'lishi kerak, chunki go'yoki hech bir tomon boshqasiga zarar etkaza olmaydi. Dushmanning eng ko'p tanklarini yo'q qila oladigan tomon jangda g'alaba qozonadi, degan fikr bor edi. Tanklarga qarshi kurashning asosiy vositasi sifatida maxsus qobiqli maxsus qurollar - tankga qarshi qurollar ko'rib chiqildi. zirhli teshuvchi qobiqlar. Darhaqiqat, kelajakdagi urushda harbiy harakatlar qanday bo'lishini hech kim bilmas edi. Ispaniya fuqarolar urushi tajribasi ham vaziyatga oydinlik kiritmadi.

Versal shartnomasi Germaniyaga jangovar avtomashinalarga ega bo'lishni taqiqladi, ammo nemis mutaxassislariga zirhli transport vositalaridan foydalanishning turli nazariyalarini o'rganishga to'sqinlik qila olmadi va tanklarni yaratish nemislar tomonidan maxfiy ravishda amalga oshirildi. 1935 yil mart oyida Gitler Versal cheklovlaridan voz kechganida, yosh "Panzerwaffe" allaqachon qo'llash sohasidagi barcha nazariy tadqiqotlarga ega edi. tashkiliy tuzilma tank polklari.

Seriyali ishlab chiqarishda "qishloq xo'jaligi traktorlari" niqobi ostida ikki turdagi engil qurolli tanklar PzKpfw I va PzKpfw II mavjud edi.
PzKpfw I tanki o'quv mashinasi deb hisoblangan, PzKpfw II esa razvedka uchun mo'ljallangan edi, ammo ma'lum bo'lishicha, "ikkita" 37 rusumli tank bilan qurollangan PzKpfw III o'rta tanklari bilan almashtirilgunga qadar panzer bo'linmalarining eng katta tanki bo'lib qolgan. -mm to'p va uchta pulemyot.

PzKpfw IV tankining rivojlanishi 1934 yil yanvar oyidan boshlanadi, armiya sanoatga og'irligi 24 tonnadan oshmaydigan yangi yong'inni qo'llab-quvvatlash tanki uchun spetsifikatsiyani berganida, kelajakdagi avtomobil Gesch.Kpfw rasmiy nomini oldi. (75 mm)(Vskfz.618). Keyingi 18 oy ichida Rheinmetall-Borzing, Krupp va MAN mutaxassislari batalyon komandirining avtomobili ("battalionführerswagnen" BW deb qisqartirilgan) uchun uchta raqobatchi loyiha ustida ishladilar. Krupp tomonidan taqdim etilgan VK 2001/K loyihasi eng yaxshi loyiha deb topildi, minora va korpus shakli PzKpfw III tankiga yaqin.

Biroq, VK 2001 / K mashinasi ketma-ket ketmadi, chunki harbiylar bahor osma ustidagi o'rta diametrli g'ildiraklari bo'lgan oltita qo'llab-quvvatlovchi taglikdan qoniqmadi, uni burilish bari bilan almashtirish kerak edi. Burilish barining suspenziyasi, bahor suspenziyasi bilan solishtirganda, tankning silliq harakatlanishini ta'minladi va yo'l g'ildiraklarining ko'proq vertikal harakatlanishiga ega edi. Krupp muhandislari Qurol sotib olish direksiyasi vakillari bilan birgalikda tankda sakkizta kichik diametrli yo'l g'ildiragi bilan takomillashtirilgan bahor osma dizaynidan foydalanish imkoniyati haqida kelishib oldilar. Biroq, Krupp taklif qilingan original dizaynni qayta ko'rib chiqishga majbur bo'ldi. Yakuniy versiyada PzKpfw IV VK 2001 / K avtomobilining korpusi va minorasining Krupp tomonidan yangi ishlab chiqilgan shassi bilan kombinatsiyasi edi.

PzKpfw IV tanki orqa dvigatel bilan klassik sxema bo'yicha ishlab chiqilgan. Qo'mondonning o'rni minora o'qi bo'ylab to'g'ridan-to'g'ri qo'mondon gumbazi ostida joylashgan edi, o'q otishchi to'pning chap tomonida, yuk ko'taruvchi o'ng tomonda edi. Tank korpusining oldida joylashgan boshqaruv bo'linmasida haydovchi (avtomobil o'qining chap tomonida) va radio operatorining o'qotar (o'ngda) uchun ish joylari mavjud edi. Haydovchi o'rindig'i bilan o'q o'rtasida transmissiya bor edi. Tank dizaynining qiziqarli xususiyati minoraning transport vositasining bo'ylama o'qining chap tomoniga taxminan 8 sm, dvigatel esa dvigatel va transmissiyani bog'laydigan mildan o'tish uchun 15 sm o'ngga siljishi edi. Bunday konstruktiv yechim yuk ko'taruvchi eng oson olishi mumkin bo'lgan birinchi zarbalarni joylashtirish uchun korpusning o'ng tomonidagi ichki zaxira hajmini oshirishga imkon berdi. Turret burilish haydovchisi - elektr.

Kattalashtirish uchun tankning rasmini bosing

Osma va shassi sakkizta kichik diametrli yo'l g'ildiragidan iborat bo'lib, barg kamonlarida osilgan ikki g'ildirakli aravalarga, yalqov idishning orqa tomoniga o'rnatilgan haydovchi g'ildiraklardan va tırtılni qo'llab-quvvatlovchi to'rtta rolikdan iborat edi. PzKpfw IV tanklarining ishlash tarixi davomida ularning pastki qismi o'zgarishsiz qoldi, faqat kichik yaxshilanishlar kiritildi. Tankning prototipi Essendagi Krupp zavodida ishlab chiqarilgan va 1935-36 yillarda sinovdan o'tkazilgan.

PzKpfw IV tankining tavsifi

zirh himoyasi.
1942 yilda maslahatchi muhandislar Mertz va McLillan batafsil so'rov o'tkazdilar qo'lga olingan tank PzKpfw IV Ausf.E, xususan, ular uning zirhlarini sinchkovlik bilan o'rganishdi.

Bir nechta zirh plitalari qattiqlik uchun sinovdan o'tkazildi, ularning barchasi qayta ishlangan. Tashqarida va ichida ishlangan zirh plitalarining qattiqligi 300-460 Brinell edi.
- Qalinligi 20 mm bo'lgan yuqori zirh plitalari, ular bilan korpus tomonlari zirhlari mustahkamlangan, bir hil po'latdan yasalgan va qattiqligi taxminan 370 Brinell. Kuchaytirilgan yon zirh 1000 yarddan otilgan 2 funtli snaryadlarni “ushlab turolmaydi”.

Boshqa tomondan, 1941 yil iyun oyida Yaqin Sharqda amalga oshirilgan tank hujumi shuni ko'rsatdiki, 500 yard (457 m) masofa PzKpfw IV ni 2 funtli qurol bilan samarali frontal tortishish chegarasi sifatida ko'rib chiqilishi mumkin. Vulvichda nemis tankining zirh himoyasini o'rganish bo'yicha tayyorlangan hisobotda aytilishicha, "zirh xuddi shunday qayta ishlanganidan 10% yaxshiroq. mexanik ravishda Ingliz tili va ba'zi jihatdan yaxshiroq bir hil."

Shu bilan birga, zirh plitalarini ulash usuli tanqid qilindi, Leyland Motors kompaniyasi mutaxassisi o'z tadqiqotini quyidagicha izohladi: "Payvandlash sifati yomon, snaryad tegib ketgan hududdagi uchta zirh plitasining ikkitasining payvandlari yomon. snaryad uzoqlashdi."

Tank korpusining old qismining dizaynini o'zgartirish

Power Point.
Maybach dvigateli o'rtacha darajada ishlashga mo'ljallangan iqlim sharoiti uning xarakteristikalari qoniqarli bo'lgan joyda. Shu bilan birga, tropik yoki yuqori changda u parchalanadi va qizib ketishga moyil bo'ladi. Britaniya razvedkasi, 1942 yilda qo'lga olingan PzKpfw IV tankini o'rganib chiqqandan so'ng, dvigatelning ishdan chiqishiga neft tizimiga, distribyutorga, dinamoga va starterga qum tushishi sabab bo'lgan degan xulosaga keldi; havo filtrlari yetarli emas. Karbüratörün ichiga qum tushishi tez-tez sodir bo'ldi.

Maybach dvigatelining qo'llanmasi 200, 500, 1000 va 2000 km yugurishdan so'ng moylash materialini to'liq o'zgartirgan holda faqat 74 oktanli benzindan foydalanishni talab qiladi. Tavsiya etilgan dvigatel tezligi normal sharoitlar operatsiya - 2600 rpm, lekin issiq iqlim sharoitida (SSSR va Shimoliy Afrikaning janubiy hududlari) bu tezlik normal sovutishni ta'minlamaydi. Dvigatelni tormoz sifatida ishlatishga 2200-2400 aylanish tezligida ruxsat beriladi, 2600-3000 tezlikda bu rejimdan qochish kerak.

Sovutish tizimining asosiy komponentlari gorizontga 25 daraja burchak ostida o'rnatilgan ikkita radiator edi. Radiatorlar ikkita fanat tomonidan majburlangan havo oqimi bilan sovutilgan; fan haydovchi - asosiy vosita milidan boshqariladigan kamar. Sovutish tizimidagi suvning aylanishi santrifüj nasosi tomonidan ta'minlandi. Havo dvigatel bo'linmasiga korpusning o'ng tomonidan zirhli panjur bilan qoplangan teshik orqali kirdi va chap tarafdagi xuddi shunday teshikdan tashqariga otildi.

Sinxro-mexanik transmissiya samarali ekanligini isbotladi, garchi yuqori viteslarda tortish kuchi past bo'lsa-da, shuning uchun 6-vites faqat magistralda ishlatilgan. Chiqish vallari tormozlash va burilish mexanizmi bilan bitta qurilmaga birlashtirilgan. Ushbu qurilmani sovutish uchun debriyaj qutisining chap tomoniga fan o'rnatilgan. Rul boshqaruvi tutqichlarini bir vaqtning o'zida o'chirish samarali to'xtash tormozi sifatida ishlatilishi mumkin.

Keyingi versiyalardagi tanklarda yo'l g'ildiraklarining bahor osmasi haddan tashqari yuklangan, ammo shikastlangan ikki g'ildirakli aravani almashtirish juda oddiy operatsiya bo'lib tuyuldi. Tırtılın kuchlanishi eksantrik ustiga o'rnatilgan yalqovning holati bilan tartibga solingan. Sharqiy jabhada yilning qish oylarida tanklarning manevr qobiliyatini yaxshilaydigan "Ostketten" deb nomlanuvchi maxsus yo'l kengaytirgichlari ishlatilgan.

Sakragan tırtılni kiyinish uchun juda oddiy, ammo samarali qurilma sinovdan o'tkazildi eksperimental tank PzKpfw IV. Bu zavodda ishlab chiqarilgan lenta bo'lib, uning kengligi yo'llar bilan bir xil bo'lib, haydovchi g'ildiragining tishli halqasini ulash uchun teshilgan. Lentaning bir uchi chiqib ketgan yo'lga, ikkinchisi esa rulolar ustidan o'tkazilgandan so'ng, haydovchi g'ildiragiga biriktirilgan. Dvigatel yoqildi, haydovchi g'ildiragi aylana boshladi, lentani tortib oldi va g'ildirakning jantlari yo'llardagi tirqishlarga kirguncha unga mahkamlangan. Butun operatsiya bir necha daqiqa davom etdi.

Dvigatel 24 voltli elektr starter tomonidan ishga tushirildi. Yordamchi elektr generatori batareya quvvatini tejaganligi sababli, dvigatelni PzKpfw III tankiga qaraganda ko'proq "to'rtta" da ishga tushirishga harakat qilish mumkin edi. Starter ishlamay qolganda yoki yog 'qattiq sovuqda qalinlashganda, inertial starter ishlatilgan, uning tutqichi dvigatel miliga orqa zirh plitasidagi teshik orqali ulangan. Tutqichni bir vaqtning o'zida ikki kishi aylantirdi, dvigatelni ishga tushirish uchun zarur bo'lgan tutqichning minimal burilish soni 60 rpm edi. Dvigatelni inertial starterdan ishga tushirish rus qishida odatiy holga aylandi. Dvigatelning normal ishlay boshlagan minimal harorati mil 2000 rpm ga aylanganda t = 50 ° C edi.

Sharqiy frontning sovuq iqlimida dvigatelni ishga tushirishni osonlashtirish uchun "Kuhlwasserubertragung" deb nomlanuvchi maxsus tizim - sovuq suv issiqlik almashtirgichi ishlab chiqilgan. Bir tankning dvigateli ishga tushirilgandan va normal haroratgacha qizdirilgandan so'ng, iliq suv undan keyingi tankning sovutish tizimiga pompalandi va allaqachon ishlaydigan dvigatelga sovuq suv etkazib berildi - ishlaydigan va ishlamaydigan dvigatellar o'rtasida sovutgich almashinuvi sodir bo'ldi. Iliq suv dvigatelni biroz qizdirgandan so'ng, dvigatelni elektr starter bilan ishga tushirishga harakat qilish mumkin edi. "Kuhlwasserubertragung" tizimi tankning sovutish tizimiga kichik o'zgarishlar kiritishni talab qildi.

Versal shartnomasi qoidalariga ko'ra, Germaniyaga tanklar qurish va zirhli kuchlarni yaratish taqiqlangan. Biroq, nemislar hech qanday holatda o'zlari uchun haqoratli deb hisoblagan kelishuv bandlarini puxta bajarishga intilmadilar. Shuning uchun, natsistlar hokimiyatga kelishidan ancha oldin, nemis harbiylari foydalanish doktrinasini faol ravishda rivojlantira boshladilar. tank birliklari zamonaviy urushda. Nazariy ishlanmalarni amaliyotga tatbiq etish qiyinroq edi, ammo nemislar bunga ham muvaffaq bo'lishdi: avtomobillar yoki hatto velosipedlar asosida qurilgan maketlar mashqlar va manevrlarda tank sifatida ishlatilgani hammaga ma'lum. Va tanklarning o'zi qishloq xo'jaligi traktorlari ostida ishlab chiqilgan va chet elda sinovdan o'tgan.

Hokimiyat fashistlar qo‘liga o‘tganidan keyin Germaniya Versal shartnomasi shartlarini bajarishdan bosh tortdi. Bu vaqtga kelib, mamlakatning zirhli doktrinasi allaqachon aniq shakllangan va gap, majoziy ma'noda, metallda Panzerwaffe timsoli edi.

Birinchi nemis ishlab chiqarish tanklari: Pz.Kpfw I va Pz.Kpfw II - hatto nemislarning o'zlari ham "haqiqiy" tanklarga o'tish davri sifatida qabul qilingan transport vositalari edi. Pz.Kpfw Men odatda mashg'ulot hisoblanardim, garchi u Ispaniya, Polsha, Frantsiya, Shimoliy Afrika va SSSR.

1936 yilda qo'shinlar Pz.Kpfw o'rta tankining birinchi nusxalarini oldilar. III, 37 mm tankga qarshi qurol bilan qurollangan va 15 mm qalinlikdagi zirh bilan old va yon proektsiyalarda himoyalangan. Ushbu jangovar transport vositasi allaqachon o'sha davr talablariga javob beradigan to'laqonli tank edi. Shu bilan birga, qurolning kichik kalibrliligi tufayli u mustahkam o'q otish nuqtalari va dushmanning muhandislik inshootlariga qarshi kurasha olmadi.

1934 yilda armiya sanoatga o'q-dorilar yukida yuqori portlovchi chig'anoqlari bo'lgan 75 mm to'p bilan qurollanishi kerak bo'lgan o't o'chirish tankini ishlab chiqish vazifasini berdi. Dastlab, bu tank batalyon qo'mondoni avtomobili sifatida ishlab chiqilgan bo'lib, uning birinchi belgisi BW (Batallionführerwagen) kelib chiqqan. Tankda uchta raqobatchi firma ishlagan: Rheinmetall-Borsig, MAN va Krupp AG. Krupp loyihasi VK 20.01 eng yaxshi deb tan olindi, ammo tank dizaynida bahor suspenziyasida shassi ishlatilganligi sababli uni seriyali ishlab chiqarishga ruxsat berilmadi. Harbiylar jangovar transport vositasining silliq harakatini va yaxshi manevrligini ta'minlovchi torsion bar suspenziyasidan foydalanishni talab qildi. Krupp muhandislari Ordnance departamenti bilan murosaga erishishga muvaffaq bo'lishdi va deyarli to'liq tajribali Nb.Fz ko'p qirrali tankidan olingan sakkizta egizak yo'l g'ildiragi bilan bahor suspenziyasining versiyasidan foydalanishni taklif qilishdi.

Vs.Kfz nomini olgan yangi tank ishlab chiqarish uchun buyurtma. 618, Krupp 1935 yilda olgan. 1936 yil aprel oyida avtomobil Pz.Kpfw IV deb o'zgartirildi. "Nol" seriyasining birinchi namunalari Essendagi Krupp zavodlarida ishlab chiqarilgan va 1937 yilning kuzida ishlab chiqarish Magdeburgga o'tkazildi, u erda Ausf modifikatsiyasini ishlab chiqarish boshlandi. A.

Pz.Kpfw. IV korpusning orqa qismida dvigatel bo'linmasi bo'lgan klassik dizayndagi avtomobil edi. Transmissiya old tomonda, haydovchi va qurolchi-radio operatorining ishlari o'rtasida joylashgan edi. Burilish mexanizmining joylashuvi tufayli tank minorasi uzunlamasına o'qga nisbatan bir oz chapga siljidi. Har ikki tomonning pastki qismi har birida to'rtta rolikli to'rtta pog'onali aravadan iborat edi. Haydovchi g'ildiragi oldinda edi. E'tibor bering, Pz.Kpfw IV mavjudligining butun tarixi davomida shassi dizayniga sezilarli o'zgarishlar kiritilmagan.

Mashinaning birinchi modifikatsiyasi, Pz.Kpfw. IV Ausf.A, 250 ot kuchiga ega Maybach HL108TR karbüratörlü dvigatel bilan jihozlangan. bilan., tananing o'ng tomoniga yaqinroq joylashgan.

Korpusning "A" modifikatsiyasini bron qilish frontal proektsiyada 20 mm va yon va orqa proektsiyalarda 15 mm edi. Minora zirhining qalinligi old tomonida 30 mm, yon tomonida 20 mm va orqa tomonida 10 mm edi. Xarakterli silindrsimon shakldagi qo'mondon minorasi minoraning orqa qismida o'rtada joylashgan edi. Kuzatish uchun u zirhli oyna bilan qoplangan oltita ko'rish uyasi bilan jihozlangan.

Pz.Kpfw. IV Ausf.A 75 mm kalta o'qli KwK 37 L|24 to'p va ikkita 7,92 mm MG34 pulemyotlari bilan qurollangan edi: to'p bilan koaksiyal va korpusning oldingi zirhli plastinasidagi shar o'rnatgichda joylashgan kursli qurol. Zirh plitasining o'zi buzilgan shaklga ega edi. Ushbu pulemyotning silindrsimon qo'mondon minorasi bilan birga mavjudligi - o'ziga xos xususiyati Pz.Kpfw ning birinchi modifikatsiyasi. IV. Hammasi bo'lib, 1938 yil iyungacha 35 ta A seriyali avtomobil ishlab chiqarilgan.

Pz.Kpfw. IV nemis zirhli kuchlarining asosiy vositasi bo'lishi kerak edi. Uning oxirgi modifikatsiyasi 1944 yil iyunidan 1945 yil martigacha amalga oshirilgan. Maqolaning hajmi ushbu tank dizaynidagi har bir o'zgarish haqida batafsil to'xtalib o'tishga imkon bermaydi, shuning uchun biz "to'rtlik" ning uzoq safari davomida nemis muhandislari tomonidan amalga oshirilgan asosiy yangilanishlar va yaxshilanishlarni qisqacha ko'rib chiqamiz.

1938 yil may oyida Pz.Kpfw versiyasini ishlab chiqarish boshlandi. IV Ausf.B. Uning oldingi versiyadan asosiy farqi korpusning old qismida to'g'ridan-to'g'ri zirh plitasidan foydalanish va kurs pulemyotini yo'q qilish edi. Buning o'rniga radio operatori uchun qo'shimcha kuzatuv uyasi va korpusda u shaxsiy qurollardan o'q uzishi mumkin bo'lgan embrazura paydo bo'ldi. Qo'mondon gumbazining kuzatuv joylari zirhli panjurlar oldi. 5 pog'onali vites qutisi o'rniga 6 pog'onali vites qutisi ishlatilgan. Dvigatel ham o'zgardi: endi Pz.Kpfw da. IV 300 ot kuchiga ega Maybach HL120TR dvigatelini o'rnatishni boshladi. bilan. Korpusning zirhi mustahkamlandi va endi korpus va minoraning frontal proektsiyasida "to'rtlik" 30 mm po'lat bilan himoyalangan. Minoraning old zirhi biroz yupqaroq, qalinligi 25 mm edi. 1938 yil oktyabrigacha ushbu modifikatsiyadagi 42 ta mashina qurilgan.

Pz.Kpfw seriyasi. IV Ausf.C yangi Maybach HL120TRM dvigatelini oldi. Ushbu dvigatel, avvalgi kabi, 300 litr quvvatga ega edi. bilan. va Pz IV ning barcha keyingi modifikatsiyalariga o'rnatildi. "C" modifikatsiyasi 1938 yil apreldan 1939 yil avgustigacha ishlab chiqarilgan. Shundan so'ng, "D" seriyali konveyerlarga kirdi, ularda ular yana kursi pulemyot bilan singan shakldagi frontal zirh plitasidan foydalanishni boshladilar. 1940 yildan boshlab Ausf.D ning frontal zirhlari qo'shimcha 30 mm varaq bilan mustahkamlandi. 1941 yilda ushbu seriyadagi ba'zi mashinalarga 50 mm to'p o'rnatildi. Pz.Kpfw. IV Ausf.D ham tropik modifikatsiyada qurilgan.

1940 yil apreldan 1941 yil aprelgacha ishlab chiqarilgan "E" seriyali tanklarda dizaynerlar zirh qurishda davom etdilar. Korpusning 30 mm old zirhi qo'shimcha ravishda bir xil qalinlikdagi plastinka bilan mustahkamlangan. Kurs pulemyoti endi to'pga o'rnatilgan edi. Minoraning shakli ham kichik o'zgarishlarga uchradi.

Qisqa namluli 75 mm qurolli "to'rtlik" ning so'nggi modifikatsiyasi "F" versiyasi edi. Endi avtomobilning old zirhlari korpusda 50 mm va minorada 30 mm ga yetdi. 1942 yildan boshlab Ausf.F seriyali tanklari 75 mm kalibrli KwK 40 L / 43 uzun nayzali qurol bilan jihozlana boshladi. Ushbu versiyada avtomobil Pz.Kpfw belgisini oldi. IV Ausf.F2.

1942 yil mart oyidan boshlab Pz.Kpfw modifikatsiyasini ishlab chiqarish boshlandi. IV Ausf.G. U tankning oldingi versiyasidan katta farqlarga ega emas edi. Keyinchalik ushbu seriyali mashinalarda kengroq "sharqiy" yo'llar, qo'shimcha frontal zirhlar va yon ekranlar ishlatilgan. "G" seriyasining so'nggi "to'rtligi" ning 400 ga yaqini 75 mm KwK 40 L / 43 to'p bilan qurollangan va 1943 yil fevral oyidan boshlab ular 75 mm KwK 40 L / 48 to'p bilan jihozlangan. Pz.Kpfw asosida. IV Ausf.G prototipi ishlab chiqildi o'ziyurar qurol Hummel.

1942 yil iyun oyidan boshlab Pz.Kpfw ustida ish boshlandi. IV Ausf.H. Ushbu tankning frontal zirhlari 80 mm ga etdi. Yonlarda qalinligi 5 mm bo'lgan zirhli ekranlar o'rnatildi. Qo'mondonning gumbazida 7,92 mm pulemyot uchun zenit minorasi joylashgan edi. Tank zimmerit bilan qoplangan, bu material korpusga magnit minalarni biriktirishni qiyinlashtirgan. Pz.Kpfw da asosiy qurol sifatida. IV Ausf.H, 75 mm KwK 40 L/48 to'p ishlatilgan.

1944 yil fevral oyida "to'rtlik" ning so'nggi modifikatsiyasini ishlab chiqarish boshlandi - Pz.Kpfw. IV Ausf.J. Bu tankda minora aylanish motori yo'q edi va aylanish mexanizmi qo'lda boshqarildi. Qo'llab-quvvatlash va qo'llab-quvvatlovchi roliklarning dizayni soddalashtirildi. Ekranlarning o'rnatilishi tufayli yon ko'rish uyalari olib tashlandi, ular foydasiz bo'lib qoldi. Turli seriyali mashinalar ichki jihozlarda kichik farqlarga ega edi.

Umuman olganda, tadqiqotchilar Pz.Kpfw ni munosib ko'rib chiqadilar. IV Ikkinchi Jahon urushidagi eng ko'p qirrali nemis tanki. Dizaynerlar unda modernizatsiya qilish potentsialini yaratdilar, bu tank butun mavjudlik davrida to'liq jangovar bo'linma bo'lib qolishi uchun etarli edi. Bu, jumladan, ushbu tankning XX asrning 60-yillarigacha bir qator mamlakatlar bilan xizmat qilganligidan dalolat beradi.

Zamonaviy jangovar tanklar Rossiya va dunyo foto, video, rasmlar onlayn tomosha qilish. Ushbu maqola zamonaviy tanklar parki haqida fikr beradi. U hozirgi kunga qadar eng nufuzli ma'lumotnomada qo'llanilgan tasniflash printsipiga asoslanadi, lekin biroz o'zgartirilgan va takomillashtirilgan shaklda. Va agar ikkinchisini asl ko'rinishida hali ham bir qator mamlakatlarning armiyalarida topish mumkin bo'lsa, boshqalari allaqachon muzey eksponatiga aylangan. Va hammasi 10 yil davomida! Jeyn qo'llanmasining izidan borish va 20-asrning so'nggi choragida tanklar flotining asosini tashkil etgan ushbu jangovar transport vositasini (aytmoqchi, dizayni qiziquvchan va o'sha paytda qizg'in muhokama qilingan) hisobga olmaslik uchun. mualliflar buni adolatsizlik deb hisoblashgan.

Tanklar haqidagi filmlar, bu erda quruqlikdagi kuchlarning bunday qurollanishiga hali ham alternativa yo'q. Yuqori harakatchanlik, kuchli qurollar va ekipajning ishonchli himoyasi kabi qarama-qarshi ko'rinadigan fazilatlarni birlashtira olish qobiliyati tufayli tank uzoq vaqt davomida zamonaviy qurol bo'lib kelgan va shunday bo'lib qoladi. Tanklarning ushbu noyob fazilatlari doimiy ravishda takomillashtirilmoqda va o'nlab yillar davomida to'plangan tajriba va texnologiyalar jangovar xususiyatlarning yangi chegaralarini va harbiy-texnik darajadagi yutuqlarni oldindan belgilab beradi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, "snaryad - zirh" qadimgi qarama-qarshilikda, o'qdan himoya qilish tobora yaxshilanib, yangi fazilatlarga ega bo'lmoqda: faollik, ko'p qatlamlik, o'zini himoya qilish. Shu bilan birga, raketa aniqroq va kuchliroq bo'ladi.

Rossiya tanklarining o'ziga xos xususiyati shundaki, ular dushmanni xavfsiz masofadan yo'q qilishga imkon beradi, o'tib bo'lmaydigan yo'llarda, ifloslangan erlarda tezkor manevrlarni amalga oshirish qobiliyatiga ega, dushman bosib olgan hudud bo'ylab "yura oladi", hal qiluvchi ko'prikni egallab oladi, qo'zg'atadi. orqada vahima va olov va tırtıllar bilan dushmanni bostirish. 1939-1945 yillardagi urush butun insoniyat uchun eng og'ir sinov bo'ldi, chunki unda dunyoning deyarli barcha davlatlari ishtirok etdi. Bu titanlar jangi edi - nazariyotchilar 1930-yillarning boshlarida bahslashgan eng noyob davr va bu davrda deyarli barcha urushayotgan tomonlar tanklar ko'p miqdorda ishlatilgan. Bu vaqtda "bitlarni tekshirish" va tank qo'shinlaridan foydalanishning birinchi nazariyalarini chuqur isloh qilish amalga oshirildi. Va bularning barchasidan eng ko'p ta'sirlangan Sovet tank qo'shinlari.

O'tgan urushning ramzi bo'lgan, Sovet zirhli kuchlarining tayanchiga aylangan jangdagi tanklar? Ularni kim va qanday sharoitda yaratgan? Qanday qilib SSSR o'zining Evropa hududlarining katta qismini yo'qotib, Moskva mudofaasi uchun tanklarni jalb qilishda qiynalib, 1943 yilda jang maydonida kuchli tank tuzilmalarini ishga tushira oldi? Sovet tanklarining rivojlanishi haqida hikoya qiluvchi ushbu kitob "yilda" sinov kunlari ", 1937 yildan 1943 yil boshigacha. Kitobni yozishda Rossiya arxivlari va tank quruvchilarning shaxsiy kolleksiyalari materiallaridan foydalanilgan. Tariximizda qandaydir tushkun tuyg'ular bilan xotiramda saqlanib qolgan davr bor edi. Bu bizning birinchi harbiy maslahatchilarimizning Ispaniyadan qaytishi bilan boshlandi va faqat qirq uchinchi yilning boshida to'xtadi, - dedi o'ziyurar qurollarning sobiq bosh konstruktori L. Gorlitskiy, - qandaydir bo'rondan oldingi holat mavjud edi.

Ikkinchi jahon urushi tanklari, bu M. Koshkin, deyarli er ostida (lekin, albatta, "barcha xalqlarning dono rahbarining eng donoligi" ko'magida) bir necha yil davomida tankni yaratishga muvaffaq bo'ldi. keyinchalik nemis tank generallarini hayratda qoldirdi. Qolaversa, u shunchaki yaratmagan, dizayner bu ahmoq harbiylarga bu shunchaki g'ildirakli izli “magistral” emas, balki T-34 kerakligini isbotlashga muvaffaq bo'lgan.Muallif biroz boshqacha fikrda. U RGVA va RGAE urushdan oldingi hujjatlari bilan uchrashgandan so'ng shakllangan pozitsiyalar.Shuning uchun, Sovet tanki tarixining ushbu segmenti ustida ishlagan muallif muqarrar ravishda "umumiy qabul qilingan" narsaga zid keladi.Bu ish Sovet Ittifoqi tarixini tasvirlaydi. tank qurilishi eng og'ir yillarda - konstruktorlik byurolari va umuman xalq komissarliklarining barcha faoliyatini tubdan qayta qurish boshlanganidan boshlab, Qizil Armiyaning yangi tank tuzilmalarini jihozlash bo'yicha qizg'in poyga paytida, sanoatni urush davridagi relslarga o'tkazish va evakuatsiya.

Tanklar Vikipediya muallifi M. Kolomiyetsga materiallarni tanlash va qayta ishlashda ko'rsatgan yordami uchun alohida minnatdorchilik bildirmoqchi, shuningdek, "Mahalliy zirhli" ma'lumotnoma nashri mualliflari A. Solyankin, I. Jeltov va M. Pavlovga minnatdorchilik bildirmoqchi. transport vositalari. XX asr. 1905 - 1941 ", chunki bu kitob ba'zi loyihalar taqdirini tushunishga yordam berdi, ilgari noaniq. UZTM ning sobiq bosh konstruktori Lev Izraelevich Gorlitskiy bilan Buyuk Sovet tankining butun tarixiga yangicha nazar tashlashga yordam bergan suhbatlarni ham minnatdorchilik bilan eslamoqchiman. Vatan urushi Sovet Ittifoqi. Bugun negadir yurtimizda 1937-1938 yillar haqida gapirish odat tusiga kirgan. faqat qatag'on nuqtai nazaridan, lekin kam odam eslaydi, aynan shu davrda urush davri afsonalariga aylangan tanklar tug'ilgan ... "L.I. Gorlinkogoning xotiralaridan.

Sovet tanklari, o'sha paytda ularning batafsil bahosi ko'pchilikning og'zidan yangradi. Ko'pgina keksalar Ispaniyadagi voqealardan urush ostona yaqinlashayotgani va Gitler jang qilishiga to'g'ri kelishi hammaga ayon bo'lganini eslashdi. 1937 yilda SSSRda ommaviy tozalash va qatag'onlar boshlandi va bu og'ir voqealar fonida sovet tanki "mexanizatsiyalashgan otliqlar" dan (uning jangovar fazilatlaridan biri boshqalarni qisqartirish orqali chiqib ketgan) muvozanatli jangga aylana boshladi. bir vaqtning o'zida ko'pchilik nishonlarni bostirish uchun etarli bo'lgan kuchli qurollarga ega bo'lgan, yaxshi mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyati va zirhli himoya bilan harakatlanish qobiliyati, potentsial dushmanni tankga qarshi eng katta qurollar bilan o'qqa tutishda o'zining jangovar qobiliyatini saqlab qoladigan vosita.

Katta tanklarni kompozitsiyaga kiritish tavsiya etildi, qo'shimcha ravishda faqat maxsus tanklar - suzuvchi, kimyoviy. Brigada hozirda har biri 54 ta tankdan iborat 4 ta alohida batalonga ega edi va ular uchta tankli vzvodlardan beshta tanklilarga o'tish bilan mustahkamlandi. Bundan tashqari, D. Pavlov 1938 yilda mavjud to'rtta mexanizatsiyalashgan korpusga qo'shimcha ravishda uchtasini tashkil etishdan bosh tortganligini, bu tuzilmalar harakatsiz va nazorat qilish qiyin, eng muhimi, ular boshqa orqa tashkilotni talab qiladi, deb asosladi. Kutilganidek, istiqbolli tanklar uchun taktik va texnik talablar o'zgartirildi. Jumladan, nomidagi 185-sonli zavod konstruktorlik byurosi rahbariga 23 dekabrdagi xatida. SM. Kirov, yangi boshliq yangi tanklarning zirhlarini 600-800 metr masofada (samarali masofa) mustahkamlashni talab qildi.

Dunyodagi eng so'nggi tanklar yangi tanklarni loyihalashda, modernizatsiya paytida zirhni himoya qilish darajasini kamida bir bosqichga oshirish imkoniyatini ta'minlash kerak ... "Bu muammoni ikki yo'l bilan hal qilish mumkin: Birinchidan, oshirish orqali zirh plitalarining qalinligi va ikkinchidan, "zirh qarshiligini oshirish orqali". Ikkinchi yo'l yanada istiqbolli deb hisoblanganligini taxmin qilish oson, chunki maxsus qotib qolgan zirh plitalari yoki hatto ikki qavatli zirhlardan foydalanish, bir xil qalinlikni (va umuman tankning massasini) saqlab, uning qarshiligini 1,2-1,5 ga oshiring, aynan shu yo'l (maxsus qotib qolgan zirhlardan foydalanish) o'sha paytda yangi turdagi tanklarni yaratish uchun tanlangan.

SSSR tanklari tank ishlab chiqarishning boshida eng ko'p zirh ishlatilgan, ularning xususiyatlari barcha yo'nalishlarda bir xil edi. Bunday zirh bir hil (bir hil) deb nomlangan va zirh biznesining boshidanoq hunarmandlar aynan shunday zirhlarni yaratishga intilishgan, chunki bir xillik xususiyatlar barqarorligini va soddalashtirilgan ishlov berishni ta'minlagan. Biroq, 19-asrning oxirida, zirh plastinkasining yuzasi (bir necha o'ndan bir necha millimetr chuqurlikda) uglerod va kremniy bilan to'yingan bo'lsa, uning sirt mustahkamligi keskin oshgani, qolgan qismi esa sezilarli darajada oshdi. plastinka yopishqoqligicha qoldi. Shunday qilib, heterojen (heterojen) zirhlar qo'llanila boshlandi.

Harbiy tanklarda heterojen zirhlardan foydalanish juda muhim edi, chunki zirh plastinkasining butun qalinligining qattiqligining oshishi uning elastikligining pasayishiga va (natijada) mo'rtlikning oshishiga olib keldi. Shunday qilib, eng bardoshli zirh, boshqa narsalar bilan bir xil bo'lgan holda, juda mo'rt bo'lib chiqdi va ko'pincha hatto yuqori portlovchi parchalanish chig'anoqlarining portlashlaridan ham teshiladi. Shu sababli, bir hil choyshab ishlab chiqarishda zirh ishlab chiqarish boshlanishida metallurgning vazifasi zirhning mumkin bo'lgan eng yuqori qattiqligiga erishish edi, lekin ayni paytda uning elastikligini yo'qotmaslik edi. Uglerod va kremniy zirhlari bilan to'yingan holda qattiqlashtirilgan sirt sementlangan (tsementlangan) deb nomlangan va o'sha paytda ko'plab kasalliklar uchun davo hisoblangan. Ammo sementlash murakkab, zararli jarayon (masalan, yorug'lik gazining oqimi bilan issiq taxtani qayta ishlash) va nisbatan qimmat, shuning uchun uni ketma-ket ishlab chiqish yuqori xarajatlarni va ishlab chiqarish madaniyatini oshirishni talab qildi.

Urush yillarining tanklari, hatto ishlayotgan bo'lsa ham, bu korpuslar bir hil bo'lganlarga qaraganda unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagan, chunki ularda hech qanday sababsiz yoriqlar paydo bo'lgan (asosan yuklangan tikuvlarda) va ta'mirlash paytida sementlangan plitalarning teshiklariga yamoq qo'yish juda qiyin edi. . Ammo shunga qaramay, 15-20 mm sementlangan zirh bilan himoyalangan tank himoya jihatidan bir xil, ammo massasi sezilarli darajada oshmasdan 22-30 mm choyshab bilan qoplangan tankga teng bo'lishi kutilgan edi.
Shuningdek, 1930-yillarning o'rtalariga kelib, tank qurishda ular 19-asrning oxiridan beri kemasozlikda "Krupp usuli" nomi bilan ma'lum bo'lgan notekis qotib qolish yo'li bilan nisbatan yupqa zirh plitalarining sirtini qanday qilib qotib qolishni o'rgandilar. Sirtning qattiqlashishi varaqning old tomonining qattiqligining sezilarli darajada oshishiga olib keldi va zirhning asosiy qalinligini yopishqoq qoldirdi.

Qanday qilib tanklar plastinka qalinligining yarmigacha bo'lgan videolarni suratga olishadi, bu, albatta, karbürizatsiyadan ko'ra yomonroq edi, chunki sirt qatlamining qattiqligi karbürleme paytidagidan yuqori bo'lishiga qaramay, korpus varaqlarining egiluvchanligi sezilarli darajada kamaydi. Shunday qilib, tank qurishdagi "Krupp usuli" zirhning kuchini hatto karbürizatsiyadan ham ko'proq oshirishga imkon berdi. Ammo katta qalinlikdagi dengiz zirhlari uchun qo'llaniladigan qattiqlashtirish texnologiyasi endi nisbatan nozik tank zirhlari uchun mos emas edi. Urushdan oldin texnologik qiyinchiliklar va nisbatan yuqori narx tufayli bu usul bizning seriyali tanklar qurilishida deyarli qo'llanilmadi.

Tanklardan jangovar foydalanish Tanklar uchun eng ko'p ishlab chiqilgan 1932/34 yilgi 45 mm tank quroli edi. (20K) va Ispaniyadagi voqeadan oldin uning kuchi ko'pgina tank vazifalarini bajarish uchun etarli ekanligiga ishonishgan. Ammo Ispaniyadagi janglar shuni ko'rsatdiki, 45 mm qurol faqat dushman tanklariga qarshi kurashish vazifasini qondira oladi, chunki tog'lar va o'rmonlarda ishchi kuchini o'qqa tutish ham samarasiz bo'lib chiqdi va qazib olingan dushmanni o'chirib qo'yish mumkin edi. otish nuqtasi faqat to'g'ridan-to'g'ri zarba bo'lsa. Og'irligi atigi ikki kg bo'lgan snaryadning kichik kuchli portlovchi ta'siri tufayli boshpana va bunkerlarda otishma samarasiz edi.

Tanklarning fotosuratlari, hatto bitta raketaning zarbasi ham tankga qarshi qurol yoki pulemyotni ishonchli tarzda o'chirib qo'yadi; va uchinchidan, tank qurolining potentsial dushman zirhiga kirib borish ta'sirini oshirish uchun, chunki frantsuz tanklari misolida (allaqachon zirh qalinligi 40-42 mm bo'lgan) aniq bo'ldi. xorijiy jangovar transport vositalarining zirhli himoyasi sezilarli darajada oshadi. Buni qilishning to'g'ri yo'li bor edi - tank qurollarining kalibrini oshirish va bir vaqtning o'zida ularning barrel uzunligini oshirish, chunki katta kalibrli uzun miltiq og'irroq snaryadlarni pikapni tuzatmasdan kattaroq masofada yuqori tezlikda o'qqa tutadi.

Dunyodagi eng yaxshi tanklar katta kalibrli to'pga ega edi, shuningdek, katta to'pi bor edi, sezilarli darajada ko'proq og'irlik va orqaga qaytish reaktsiyasi kuchaygan. Va bu butun tankning massasini ko'paytirishni talab qildi. Bundan tashqari, tankning yopiq hajmida katta o'qlarning joylashishi o'q-dorilar yukining pasayishiga olib keldi.
Vaziyat 1938 yil boshida to'satdan yangi, kuchliroq tank qurolini yaratishga buyruq beradigan hech kim yo'qligi ma'lum bo'lganligi sababli yanada og'irlashdi. P. Syachintov va uning butun dizayn jamoasi, shuningdek, G. Magdesiev boshchiligidagi Bolshevik dizayn byurosining yadrosi qatag'on qilindi. Faqat S.Maxanov guruhi ozod bo'lib qoldi, u 1935 yil boshidan boshlab o'zining yangi 76,2 mm yarim avtomatik L-10 bitta avtomatini olib kelishga harakat qildi va 8-sonli zavod jamoasi asta-sekin "qirq besh" ni olib keldi.

Nomlari bo'lgan tanklarning fotosuratlari Ishlanmalar soni ko'p, ammo 1933-1937 yillarda ommaviy ishlab chiqarishda. birortasi ham qabul qilinmadi... “Aslida 185-sonli zavodning dvigatel bo‘limida 1933-1937 yillarda ishlab chiqarilgan beshta havo sovutgichli tank dizel dvigatelining birortasi ham seriyaga keltirilmagan. Tank qurishda faqat dizel dvigatellariga o'tishning eng yuqori darajalari bo'yicha qarorlar qabul qilinganiga qaramay, bu jarayon bir qator omillar bilan to'xtatildi.Albatta, dizel sezilarli samaradorlikka ega edi.U soatiga quvvat birligiga kamroq yoqilg'i sarfladi.Dizel yoqilg'isi olovga kamroq moyil, chunki uning bug'larining porlash nuqtasi juda yuqori edi.

Hatto ularning eng ilg'orlari - MT-5 tank dvigateli seriyali ishlab chiqarish uchun dvigatel ishlab chiqarishni qayta tashkil etishni talab qildi, bu yangi ustaxonalar qurilishida, ilg'or xorijiy uskunalarni etkazib berishda namoyon bo'ldi (hali kerakli aniqlikdagi dastgohlar mavjud emas edi. ), moliyaviy investitsiyalar va xodimlarni mustahkamlash. 1939 yilda 180 ot kuchiga ega dizel dvigatel ishlab chiqarilishi rejalashtirilgan edi. ommaviy ishlab chiqarilgan tanklar va artilleriya traktorlariga boradi, ammo 1938 yil apreldan noyabrgacha davom etgan tank dvigatellaridagi avariyalarning sabablarini aniqlash bo'yicha tergov ishlari tufayli bu rejalar bajarilmadi. 130-150 ot kuchiga ega № 745-sonli olti silindrli benzinli dvigatelni ishlab chiqish ham boshlandi.

Tank quruvchilarga juda mos keladigan o'ziga xos ko'rsatkichlarga ega tank markalari. Tank sinovlari ABTUning yangi boshlig'i D. Pavlovning urush davridagi harbiy xizmatga nisbatan talabiga binoan maxsus ishlab chiqilgan yangi metodologiya bo'yicha o'tkazildi. Sinovlarning asosi texnik ko'rikdan o'tkazish va tiklash ishlari uchun bir kunlik tanaffus bilan 3-4 kunlik (kamida 10-12 soatlik kunlik to'xtovsiz harakat) yugurish edi. Bundan tashqari, ta'mirlash ishlarini zavod mutaxassislarini jalb qilmasdan, faqat dala ustaxonalarida amalga oshirishga ruxsat berildi. Buning ortidan to'siqlar bilan "platforma", qo'shimcha yuk bilan suvda "cho'milish", piyoda qo'nishini taqlid qilish, shundan so'ng tank ekspertiza uchun yuborilgan.

Yaxshilash ishlaridan so'ng onlayn super tanklar tanklardan barcha da'volarni olib tashlaganga o'xshardi. Va sinovlarning umumiy kursi asosiy dizayn o'zgarishlarining tubdan to'g'riligini tasdiqladi - ish joyini 450-600 kg ga oshirish, GAZ-M1 dvigatelidan foydalanish, shuningdek, Komsomolets uzatish va to'xtatib turish. Ammo sinovlar davomida tanklarda yana ko'plab mayda nuqsonlar paydo bo'ldi. Bosh konstruktor N. Astrov ishdan chetlashtirilib, bir necha oy hibsga olinib, tergov ostida edi. Bundan tashqari, tank yangi takomillashtirilgan himoya minorasini oldi. O'zgartirilgan tartib tankga pulemyot va ikkita kichik o't o'chirish moslamasi uchun kattaroq o'q-dorilarni joylashtirishga imkon berdi (ilgari Qizil Armiyaning kichik tanklarida o't o'chirish moslamalari yo'q edi).

1938-1939 yillarda tankning bitta seriyali modelida modernizatsiya ishlari doirasida AQSh tanklari. 185-sonli zavod konstruktorlik byurosi konstruktori V. Kulikov tomonidan ishlab chiqilgan torsion bar suspenziyasi sinovdan o'tkazildi. U kompozit qisqa koaksiyal burilish barining dizayni bilan ajralib turardi (uzun monotorsion barlarni koaksial ravishda ishlatish mumkin emas). Biroq, sinovlarda bunday qisqa burilish bari etarlicha yaxshi natijalarni ko'rsatmadi va shuning uchun burilish chizig'ining to'xtatilishi keyingi ish darhol yo'l ochmadi. Engib o'tish kerak bo'lgan to'siqlar: kamida 40 graduslik ko'tarilish, vertikal devor 0,7 m, bir-birining ustiga chiqadigan xandaq 2-2,5 m.

Tanklar haqida YouTube razvedka tanklari uchun D-180 va D-200 dvigatellarining prototiplarini ishlab chiqarish bo'yicha ishlar olib borilmayapti, bu prototiplarni ishlab chiqarishni xavf ostiga qo'yadi."N.Astrov o'z tanlovini oqlab, g'ildirakli izli suzuvchi emasligini aytdi. razvedka samolyoti (zavod belgisi 101 10-1), shuningdek, amfibiya tank versiyasi (zavod belgisi 102 yoki 10-2) murosali yechimdir, chunki ABTU.Variant 101 talablarini to'liq qondirish mumkin emas. og'irligi 7,5 tonna bo'lgan tank, korpus turiga ko'ra korpusi bilan, lekin 10-13 mm qalinlikdagi qattiq zirhlarning vertikal yon choyshablari bilan, chunki: "Osma va korpusning jiddiy og'irligiga olib keladigan eğimli tomonlar muhim ( 300 mm gacha) korpusning kengayishi, tankning murakkabligini hisobga olmaganda.

Tankning quvvat bloki sanoat tomonidan qishloq xo'jaligi samolyotlari va gyroplanlar uchun o'zlashtirilgan 250 ot kuchiga ega MG-31F samolyot dvigateliga asoslangan bo'lishi rejalashtirilgan tanklarning video sharhlari. 1-navdagi benzin jangovar bo'linma tagidagi tankga va qo'shimcha bortdagi gaz baklariga joylashtirildi. Qurol-yarog' vazifaga to'liq javob berdi va 12,7 mm kalibrli DK va DT (loyihaning ikkinchi versiyasida hatto ShKAS ham paydo bo'ladi) 7,62 mm kalibrli koaksiyal pulemyotlardan iborat edi. Burilish barli osma bilan tankning jangovar og'irligi 5,2 tonnani, prujinali osma bilan - 5,26 tonnani tashkil etdi.Sinovlar 1938 yilda tasdiqlangan metodologiya bo'yicha 9 iyuldan 21 avgustgacha o'tkazildi va Maxsus e'tibor tanklarga beriladi.