Jangovar temir yo'l raketa tizimi "skalpel". Temir yo'l raketa tizimlari - Rossiya Rossiya yadro poezdining ishonchli himoyasi

20.10.2019

BZHRK patrul yo'nalishida / Foto: Strategik raketa kuchlari matbuot xizmati

2020 yilda Rossiya qurolli kuchlari ishga tushirish moslamalari bo'lgan yangi avlod poezdlarini oladi ballistik raketalar. Barguzin jangovar raketa temir yo'l tizimi o'zidan oldingi Molodets BZHRK ning uchta Skalpel ICBMlariga qarshi oltita RS-24 Yars raketalari bilan qurollanadi.

Poezdni aniqlash imkonsiz bo'ladi - qo'shimcha ravishda zamonaviy vositalar kamuflyaj, u tizimlar bilan jihozlangan bo'ladi elektron urush va maxfiylikni oshiradigan boshqa qurilmalar. BZHRK bo'linmalari to'plami beshta poezddan iborat bo'lib, ularning har biri polkga tenglashtiriladi.

Strategik raketa kuchlari Bosh shtabining sobiq boshlig‘i Viktor Yesin / Foto: Strategik raketa kuchlari matbuot xizmati

Strategik raketa kuchlari Bosh shtabining sobiq rahbari Viktor Esin: “Barguzinning yaratilishi Rossiyaning amerikaliklar tomonidan raketalarga qarshi mudofaa tizimini joylashtirganiga javobidir.

Raketa kuchlarining sobiq qo'mondoni strategik maqsad General-polkovnik Sergey Karakaev Barguzinning 2019 yilda foydalanishga qabul qilinishi haqida gapirdi, ammo qiyinchilik tufayli poezdni yaratish bo'yicha ish vaqti bir yilga o'zgartirildi. moliyaviy ahvol. BZHRK loyihasi loyihasi yaratildi, loyiha hujjatlari ishlab chiqilmoqda. 2017-yilda Vladimir Putinga mavzu bo‘yicha batafsil ma’ruza va raketa poyezdlarini joylashtirish rejasi taqdim etiladi.

Barguzin BZHRK o'zidan oldingi Molodets BZHRK ning uchta Skalpel ICBM-lariga qarshi oltita RS-24 Yars raketalari bilan qurollanadi. oko-planet.su

"Yangi BZHRK aniqligi, raketa masofasi va boshqa xususiyatlari boʻyicha oʻzidan oldingi “Molodets”dan sezilarli darajada oʻzib ketadi. Bu kompleksga koʻp yillar, kamida 2040-yilgacha jangovar sharoitlarda boʻlish imkonini beradi. Strategik raketa kuchlarining tarkibi. Shu tariqa, qo‘shinlar mina, ko‘chma va temir yo‘l majmualarini o‘z ichiga olgan uch xil guruhga qaytadi”, - dedi S.Qoraqoyev.

Sergey Karakaev / Foto: Strategik raketa kuchlari matbuot xizmati

12 ta Sovet raketa poyezdidan 10 tasi START-2 shartnomasiga muvofiq yo'q qilindi, ikkitasi muzeylarga topshirildi. Ularning o'rnini harakatchanlik va daxlsizlik nuqtai nazaridan poezdlardan sezilarli darajada past bo'lgan Topol-M mobil yer usti raketa tizimlari egalladi. Shu bilan birga, BZHRK tizimini qayta tiklash qiyin emas: noyob texnik echimlar va dizayn ishlanmalari, yer usti infratuzilmasi, jumladan, hech qanday razvedka poyezd topa olmaydigan va yadro zarbasi yetib bormaydigan qoyali tunnellar saqlanib qolgan.

Tushunmaydigan "yaxshi bajarilgan"

Afsonaga ko'ra, ballistik raketalarni uchirish uchun poezdlardan foydalanish g'oyasi Sovet Ittifoqiga amerikaliklar tomonidan tashlangan. Qo'shma Shtatlar temir yo'l raketa tizimlarini yaratishni qimmat, qiyin va amaliy bo'lmagan loyiha deb hisoblaganidan so'ng, Markaziy razvedka boshqarmasi noto'g'ri ma'lumot berishni taklif qildi. Sovet razvedkasi: Amerikada shunday poyezdlar yaratilmoqda, deyishadi - va ruslar utopiyaga milliardlab shishiradi.

Operatsiya amalga oshirildi, ammo uning natijasi kutilmagan edi - Sovet Ittifoqi Molodets raketa poyezdlarini yaratdi, bu darhol Pentagon uchun bosh og'rig'iga aylandi. Ularni kuzatish uchun sun'iy yo'ldoshlar turkumi orbitaga chiqarildi va 80-yillarning oxirida - BZHRK allaqachon marshrutlarga kirganida - kuzatuv uskunalari bo'lgan konteyner Vladivostokdan Shvetsiyaga temir yo'l orqali tijorat yuklari niqobi ostida jo'natildi. Sovet kontrrazvedkasi tez orada konteynerni “aniqlab”, uni poyezddan olib tashlashdi. Amerikalik general Kolin Pauell bir marta BZHRK yaratuvchisi, akademik Aleksey Utkinga: "Raketa poyezdlaringizni izlash pichandagi ignaga o'xshaydi" deb tan oldi.

Foto: vk.com

Darhaqiqat, jangovar navbatchilikka o'tgan BZHRK keng temir yo'l tarmog'i bo'ylab harakatlanadigan minglab poezdlar orasida bir zumda g'oyib bo'ldi. Sovet Ittifoqi. Tashqi tomondan, "Molodets" odatdagi aralash poezd sifatida yashiringan: yo'lovchi vagonlari, pochta, kumush muzlatgichlar.

To'g'ri, ba'zi mashinalarda to'rt juft emas, sakkizta g'ildirak bor edi - lekin ularni sun'iy yo'ldoshdan sanab bo'lmaydi. BZHRK uchta teplovoz tomonidan harakatga keltirildi. Bu aniq bo'lmasligi uchun 1980-yillarning oxirida katta yuk poyezdlari uch seksiyali lokomotivlar tomonidan boshqarila boshlandi. 1994 yilga kelib, har birida uchta raketa bilan 12 ta BZHRK xizmat ko'rsatdi.

katlanadigan raketa

"Molodets" ni yaratish jarayonida juda ko'p murakkab muammolarni hal qilish kerak edi. Ishga tushirish moslamasi bo'lgan vagonning uzunligi 24 metrdan oshmasligi kerak - aks holda u temir yo'l infratuzilmasiga mos kelmaydi. Bunday qisqa ballistik raketalar SSSRda ishlab chiqarilmagan. Eng ixcham ICBM ning og'irligi 100 tonnadan oshadi. Uchta ishga tushirgichli kompozitsiya temir yo'llarni ezmasligiga qanday ishonch hosil qilish mumkin? Poezdni raketaning do'zax alangasidan qanday qutqarish mumkin? Reylar orqali aloqa tarmog'i - uni qanday aylanib o'tish mumkin? Va bu dizaynerlar oldida paydo bo'lgan barcha savollar emas.

BZHRKni yaratish taniqli akademik aka-uka Aleksey va Vladimir Utkinlar tomonidan amalga oshirilgan. Birinchisi poyezd, ikkinchisi unga raketa yasadi. SSSRda birinchi marta ICBM qattiq yonilg'i yoqilg'isi bo'lib, ko'p marta qayta ishlaydigan transport vositasiga ega bo'ldi. RT-23 (NATO tasnifiga ko'ra SS-24 Skalpel) uch bosqichdan iborat bo'lib, 500 kiloton quvvatga ega 10 termoyadro kallaklarini 11 ming kilometrdan ortiq masofaga uloqtirdi. "Skalpel" temir yo'l vagoniga sig'ishi uchun nozullar va parda tortilishi mumkin bo'lgan.

Qaytib olinadigan raketa nozullari / Foto: vk.com

Vladimir Utkin buklanadigan raketani ixtiro qilayotganda, uning ukasi Aleksey sirpanib ketuvchi poyezdni sehrlab yurgan edi. Maxsus muhandislik konstruktorlik byurosi to'rtta ikki o'qli aravalarda yuk ko'tarish quvvati 135 tonna bo'lgan ishga tushirish moslamasini loyihalashtirdi. Uning tortishish kuchining bir qismi qo'shni mashinalarga o'tkazildi. Mashina muzlatkich qiyofasida, yon tomonlarida soxta surma eshiklari bor edi. Darhaqiqat, tom ochildi va temir yo'lning yon tomonlaridagi beton plitalarga suyanib, pastki ostidan kuchli gidravlik domkrat chiqdi. BZHRK kontakt simini yon tomonga yo'naltiradigan noyob tortib olinadigan qurilmalar bilan jihozlangan. Bundan tashqari, uchirish amalga oshirilgan hudud energiyadan ajratilgan.

Raketaning uchirilishi minomyot edi: kukun zaryadi skalpelni uchirish konteyneridan 20 metr balandlikka tashladi, tuzatuvchi zaryad nozullarni poezddan uzoqlashtirdi, birinchi bosqich dvigateli yoqildi va tutun iziga xos xususiyatga ega. qattiq yonilg'i raketalari SS-24 osmonga ko'tarildi. Ko'rinmas va daxlsiz 1991 yilga kelib 12 BZHRK bo'lgan uchta raketa diviziyasi joylashtirildi: Krasnoyarsk o'lkasi, Kostroma va Perm o'lkasida. Ulanish joylaridan 1500 kilometr radiusda temir yo'l modernizatsiya qilindi: yog'och shpallar temir-beton bilan almashtirildi, og'ir relslar yotqizildi, qirg'oqlar zichroq shag'al bilan mustahkamlandi.

Jangovar xizmatdan tashqari, BZHRK boshpanada edi. Keyin ular temir yo'l tarmog'ining ma'lum bir nuqtasiga o'tib, uchga bo'lingan. Lokomotivlar ishga tushirish moslamalarini ishga tushirish joylariga olib borishdi - odatda ular uchburchakdagi nuqta atrofida joylashgan edi. Har bir poyezdda yonilg‘i baki (shuningdek, muzlatgich sifatida yashiringan) va yo‘l-yo‘lakay lokomotivlarga yonilg‘i quyish imkonini beruvchi quvurlar tizimi mavjud edi. Hisoblash, suv va oziq-ovqat ta'minoti uchun uxlaydigan mashinalar ham bor edi. Raketa poyezdining avtonomiyasi 28 kun edi.

Bir vaqtning o'zida raketalarni uchirishni ishlab chiqqandan so'ng, poezd boshqasiga o'tdi - Sovet Ittifoqida ularning soni 200 dan ortiq edi.Bir kunda BZHRK ming kilometrdan ortiq masofani bosib o'tishi mumkin edi. Maxfiylik sababli marshrutlar katta stansiyalar yonidan yotqizilgan va agar ularni aylanib o'tishning iloji bo'lmasa, raketa poyezdlari to'xtamasdan va odamlar kamroq bo'lgan tongda ularni o'tkazardi. Temiryo‘lchilar BZHRKni “poyezd raqami nol” deb atashgan.

Raketa poyezdi javob quroli sifatida rejalashtirilganligi sababli, 1991 yilda elektromagnit nurlanish ta'siri bo'yicha "Shine" tajribalari va "Shift" o'tkazildi. Ikkinchisi kiloton quvvatga ega yadroviy portlashni simulyatsiya qildi. BZHRK dan 650 metr masofada joylashgan Plesetskdagi o'quv poligonida 100 ming tankga qarshi minalar portlatilgan va omborlardan olib chiqilgan. Sharqiy Germaniya va 20 metrli piramidaga yotqizilgan. Portlash joyida diametri 80 metr bo'lgan voronka paydo bo'ldi, BZHRK yashash joylarida ovoz bosimi darajasiga yetdi. og'riq chegarasi(150 desibel). Ishga tushirish qurilmalaridan biri o'chirilganligini ko'rsatdi, ammo bort kompyuter tizimini qayta ishga tushirgandan so'ng u raketani ishga tushirdi.

BZHRK yoki Barguzin jangovar temir yo'l raketa tizimi - bu ballistik raketalar bilan qurollangan yangi avlod poezdlari. Rossiya Federatsiyasida ishlab chiqilgan. 2020 yilda qabul qilinishi rejalashtirilgan.

Yadro poyezdi nima? SSSRda raketa poyezdlarining birinchi avlodi nima edi? Nima uchun AQSh arvoh poyezdni yarata olmadi? Ushbu va boshqa ko'plab savollarga ushbu maqolada javob olasiz.

"BZHRK" nima?

BZHRK (yoki arvoh poezd) - harbiy temir yo'l strategik raketa tizimi. Kompleks teplovoz va yuk vagonlaridan iborat temir yo'l poyezdi bazasida joylashgan. Tashqarida odatdagidan farq qilmaydi yuk poyezdlari Rossiyada minglab odamlar bor. Biroq, u juda qiyin to'ldirishga ega. Ichkarida qit'alararo raketalar, qo'mondonlik punktlari, texnik tizimlar xizmatlar, kompleksning ishlashi va hayotini ta'minlaydigan texnologik modullar xodimlar. Shu bilan birga, poyezd avtonomdir.

BZHRK birinchi navbatda qasos olish uchun asosiy zarba kuchi sifatida yaratilgan yadroviy zarba potentsial dushmanga qarshi, shuning uchun u harakatchanlik va omon qolish xususiyatlariga ega edi. Qo'mondonlik rejalariga ko'ra, u potentsial dushman tomonidan qit'alararo ballistik raketa bilan urilganidan keyin omon qolishi kerak edi.

BZHRK "Skalpel" - yadroviy poezdlarning oldingi avlodi

Birinchi marta yadro poyezdlarini ishlab chiqish XX asrning 60-yillarida amalga oshirila boshlandi. Ish SSSR va AQShda taxminan parallel ravishda amalga oshirildi.

Afsonaga ko'ra, yaratilish g'oyasi, xususan, amerikaliklar tomonidan ilgari surilgan. Amerika Qo'shma Shtatlarining kompleks yaratishga bo'lgan muvaffaqiyatsiz urinishlaridan so'ng, bunday poezdlar faol ravishda yaratilayotgani va tez orada relslarda bo'lishi haqida dezinformatsiyani boshlashga qaror qilindi. Yolg'on ma'lumotlarning maqsadi bitta edi - Sovet Ittifoqini amalga oshirib bo'lmaydigan g'oyaga katta mablag' sarflashga majburlash. Natijada, natija barcha kutganlardan oshib ketdi.

1969 yil 13 yanvarda Bosh qo'mondonning "RT-23 raketasi bilan mobil jangovar temir yo'l raketa tizimini (BZHRK) yaratish to'g'risida" buyrug'i imzolandi, unga muvofiq 1980-yillarga kelib SSSRda. dunyoda birinchi marta ishlab chiqarishga kiritildi va jangovar sharoitlarda sinovdan o'tkazildi, temir yo'l platformasida o'xshashi bo'lmagan va butun dunyoda mavjud bo'lmagan raketa tashuvchisi. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, sayyorada bortida kontinental raketa bo'lgan mobil temir yo'l jangovar poezddan ko'ra kuchliroq va harakatchan qurol yo'q.

Jamoa majmuani yaratish ustida ishladi Rossiya akademiyasi Aka-uka Aleksey va Vladimir Utkinlar boshchiligidagi fanlar. Yaratish jarayonida dizaynerlar bir nechta jiddiy qiyinchiliklarga duch kelishdi.

Birinchidan, poezdning massasi - katta vazn temir yo'lni deformatsiya qilishi mumkin. Eng kichik ICBM (Intercontinental ballistik raketa) ning og'irligi 100 tonnani tashkil etdi.
Ikkinchidan, raketa uchirilgandagi to'g'ridan-to'g'ri alanga poezdni va u turgan relslarni eritib yubordi.
Uchinchidan, mashina ustidagi aloqa tarmog'i, albatta, raketani uchirishga to'sqinlik qildi. Va bu sovet mutaxassislari duch keladigan muammolarning to'liq ro'yxati emas.

BZHRK RT-23U raketalaridan foydalangan (NATO tasnifiga ko'ra SS-24 "Skalpel"). Kompozitsiya uchun yaratilgan maxsus raketalar tortib olinadigan nozul va parda bilan. Bitta raketa har biri 500 kiloton ishlab chiqarish quvvatiga ega 10 ta jangovar kallakli MIRV tipidagi ko‘p martali qayta kirish mashinasini olib yuradi.

Yo'lda yukni taqsimlash bo'yicha dastlabki qaror qabul qilindi. Uchta vagon qattiq mufta bilan bog'langan, bu esa raketaning og'irligi temir yo'lning uzunroq qismiga taqsimlanishini ta'minlagan. Jang holatida maxsus gidravlik panjalar ilgari surildi.

Ishga tushirishga xalaqit beradigan tarmoqning kontaktli suspenziyasini yo'naltirish uchun kompleksning ish joyidan simlarni ehtiyotkorlik bilan olib tashlaydigan maxsus qurilma ixtiro qilindi. Ishga tushishdan oldin tarmoq o'chirildi.

Raketani uchirish uchun mohir yechim ham ixtiro qilindi - minomyotni uchirish. Kukun zaryadi raketani erdan 20 metr balandlikka uloqtirdi, shundan so'ng yana bir zaryad raketa nayining poezddan uzoqlashishini to'g'irladi va shundan so'ng birinchi bosqich dvigateli ishga tushirildi. Shunday qilib, katta haroratli olov ustuni mashinalar va yo'llarga zarar etkazmadi, balki to'g'ri yo'nalishga yo'naltirildi.

Raketa poyezdining avtonomiyasi 20 kundan ortiq davom etdi.

1987 yil 20 oktyabrda Semipalatinsk poligonida o'tkazilgan sinovlardan so'ng RT-23UTTH Molodets raketa polki jangovar vazifani boshladi. Va 1989 yilga kelib, BZHRKning 3 ta bo'linmasi SSSR hududida ko'p minglab kilometrlarga tarqalib ketdi: Kostroma viloyatida, Perm va Krasnoyarsk viloyatlarida.

BZHRK qurilmasi turli maqsadlar uchun temir yo'l modullarini o'z ichiga oladi, xususan: RT-23UTTKh ICBMs uchun 3 ta ishga tushirish moduli, qo'mondon modulining bir qismi sifatida 7 ta avtomobil, temir yo'l bakidagi yonilg'i zaxirasi bo'lgan modul va DM-62 modifikatsiyasining 2 teplovozi. . Uskunani takomillashtirish bo'yicha ishlar qo'shinlar kiritilgandan keyin ham to'xtamadi va uning jangovar salohiyati barqaror o'sib bordi.

BZHRK "Molodets" amerikaliklar uchun dahshatli tush edi. Arvoh poezdlarni kuzatish uchun katta mablag' ajratildi. Razvedka sun'iy yo'ldoshlari butun mamlakat bo'ylab 12 ta arvoh poezdni qidirib topdi va jangovar majmuani muzlatgichlar (muzlatgichlar) oziq-ovqat tashuvchi poezddan ajrata olmadi.

Sovet Ittifoqi parchalanganidan keyin Rossiyada hamma narsa o'zgardi. 1993 yil 3 yanvarda Moskvada START-2 shartnomasi imzolandi, unga ko'ra Rossiya Federatsiyasi raketa salohiyatining bir qismini, shu jumladan RT-23U raketalarini yo'q qilishi kerak, shuning uchun 2005 yilga kelib, rasmiy versiyaga ko'ra, barcha BZHRKlar. jangovar vazifadan chetlashtirildi va yo'q qilindi va omon qolgan bir nechtasi keyinchalik utilizatsiya qilish uchun omborga yuboriladi.

Majmua Sovet Ittifoqida 20 yil davomida, 2005 yilgacha rasmiy ravishda jangovar navbatchilikda bo'lgan.

AQSh arvoh poyezd yaratishga harakat qilmoqda

Qo'shma Shtatlar, shuningdek, temir yo'l platformasida raketa tizimlarini yaratishga harakat qildi. Ularning rivojlanishi 1960-yillarda boshlangan, chunki taxminan bir vaqtning o'zida Pentagon olimlari birinchi bo'lib Minuteman qattiq yonilg'i ballistik raketasini yaratdilar, u texnik parametrlari tufayli kichik maydonlardan va temir yo'l tebranish sharoitida uchirilishi mumkin edi. Rivojlanish "Minitman Rail Garnizoni" nomini oldi.

Dastlab raketalar bilan to'ldirilgan arvoh poezdning oldindan belgilangan pozitsiyalarda harakatlanishi rejalashtirilgan edi, buning uchun ko'rsatilgan joylarda uchirishni soddalashtirish va raketaning navigatsiya tizimini belgilangan uchirish nuqtalariga moslashtirish uchun sharoit yaratish bo'yicha ishlar olib borilishi rejalashtirilgan edi.

Temir yo'l platformasida birinchi mobil Minuteman raketalari 1962 yil o'rtalarida AQSh armiyasiga kirishi kerak edi. Ammo Amerika ma'muriyati infratuzilmani tayyorlash va prototiplarni ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish uchun kerakli miqdorni ajratmadi va dastur to'xtatildi. Yaratilgan transport vagonlari "Minitman" ni jangovar joylashtiriladigan joyga - minalarni uchirish uchun ishlatilgan.

Biroq, Sovet Ittifoqining shunga o'xshash loyihalarni ishlab chiqishdagi muvaffaqiyatidan so'ng, Qo'shma Shtatlar 60-yillardan beri chang to'plagan texnologiyani esladi va 1986 yilda eski ishlanmalardan foydalangan holda yangi loyiha yaratdi. Prototip uchun o'sha paytda mavjud bo'lgan LGM-118A "Tinchlikparvar" raketasi tanlangan. Uning tortishish kuchi to'rt o'qli teplovozlar bilan ta'minlanishi va har bir poyezdga ikkita xavfsizlik vagonlari berilishi rejalashtirilgan edi. Uchirish konteyneriga allaqachon yuklangan raketa bilan 2 ta vagon ajratiladi, boshqasida boshqaruv markazi bo'ladi, qolgan vagonlar esa joriy ta'mirlash uchun yoqilg'i va ehtiyot qismlarni oladi.

Ammo "Tinchlikparvar temir yo'l garnizoni" hech qachon relsga tushishni nasib etmagan. Sovuq urush rasman tugagandan so'ng, AQSh hukumati temir yo'l platformasida raketa tizimlarini ishlab chiqishdan voz kechdi va qayta yo'naltirildi. pul oqimlari harbiy sanoatning boshqa loyihalari uchun.

Qo'shma Shtatlarda temir yo'lga asoslangan raketa tizimi hech qachon ishga tushirilmagan - uning tarixi 1989 yilda muvaffaqiyatsiz sinovlardan so'ng tugadi.

Rossiya Federatsiyasining yangi temir yo'l raketa majmuasi

Hozirgi vaqtda turli sabablarga ko'ra dunyo armiyalarining birortasi ham temir yo'l uchirgichlari bilan qurollanmagan. Rossiya Federatsiyasi 2012 yildan beri ushbu turdagi qurolni yaratish ustida ish olib borayotgan yagona davlat bo'lib, hozirgi kunga qadar strategik qurollarning barcha zamonaviy talablariga javob beradigan temir yo'l uchirgichining dastlabki loyihalarini ishlab chiqdi.

Ma'lumki, yangi BZHRKning dizayn nomi "Barguzin". Loyiha hujjatlari Barguzin ikkita asosiy qismdan yig'ilishini ko'rsatadi: temir yo'l raketasi va jangovar raketa.

Temir yo'lni ishga tushirish moslamasi temir yo'l platformasida joylashgan bo'lib, unga ko'taruvchi bum va boshqaruv mexanizmi bo'lgan maxsus to'sin biriktirilgan. Temir yo'l bomiga uzunlamasına harakatlanish imkoniyati bilan ko'taruvchi ramka biriktirilgan. Raketali TPK (torpedo korpus perforatori) taglik plitalariga o'rnatiladigan va aylanadigan novdalar bilan jihozlangan tayanchlar bilan quvvatlanadi.

Raketa uchirish uchun TPK dan keltiriladi, unga buyruqlar BZHRK tarkibidagi maxsus mashinadan unga olib kelingan boshqaruv tizimlari bilan beriladi. Raketa uchirilganda, avtomobilning tomi ochiladi (orqaga buriladi), buning natijasida uchirish uchun zarur bo'lgan masofa hosil bo'ladi.

Qiyosiy xususiyatlar

Parametr	BZHRK "Barguzin"	BZHRK "Molodets"
Qabul qilingan sana	2009	1989
Raketa uzunligi, m	22,7	22,6
Boshlang'ich vazni, t	47,1	104,5
Maksimal masofa, km	11000	10 100
Jang kallaklarining soni va kuchi, Mt	3-4 X 0,15; 3-4 X 0,3	10×0,55
Lokomotivlar soni	1	3
Raketalar soni	6	3
Avtonomiya, kunlar	28	28

Yangi BZHRK ning afzalliklari:

Poezdning kamroq og'irligi
Zamonaviy navigatsiya tizimlari
Kattaroq raketa zarbasi aniqligi

raketalar

Rivojlanish bosqichida loyiha hujjatlari, ishlab chiquvchilar va qo'mondonlik tanlovi bor edi - Rossiya armiyasi bilan xizmat qiladigan zamonaviy raketalardan qaysi biri Barguzin BZHRKda o'q sifatida foydalanish. Ko'p muhokamalardan so'ng Yars va Yars-M raketalari tanlandi. Bu raketa ajraladigan kallakka ega bo'lgan qattiq yonilg'i silosli va harakatchan ballistik raketa; maksimal diapazon parvozi 11 000 kilometrni tashkil etadi va TNT ekvivalentidagi zaryad quvvati 150 dan 300 kilogrammgacha. Belgilangan ballistik raketa dastlabki sinovlar davomida a'lo darajada ekanligini isbotladi.

BZHRK hozir mavjudmi?

1993 yil yanvar oyida START-2 xalqaro shartnomasi imzolangandan so'ng, Rossiya o'zining jangovar temir yo'l raketa tizimlarini yo'qotdi. Hozir ularning aksariyati vayron bo'lgan, qolganlari esa temir yo'l depolari yonbag'irlarida turgan eksponatlarga aylangan. Shuning uchun, aslida, 2006 yilgacha davlatimiz ulkan mobil imkoniyatlarga ega bo'lgan zarba berish uchun zarba beruvchi kuchsiz qoldi. Ammo 2002 yilda Rossiya ballistik raketa salohiyatini tiklash imkoniyatini anglatuvchi START-2 shartnomasini ratifikatsiya qilishdan bosh tortdi.

Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, hozirda jahon kuchlarining birortasida ham jangovar xizmatda bitta BZHRK xodimi yo'q. Rossiya BZHRKni yaratish bo'yicha choralar ko'rayotgan yagona davlat bo'lib, majmuani yaratish jarayonida bir necha bosqichlar allaqachon o'tgan.

Hozirgi holat

2006 yilda BZHRK o'rniga qo'shinlar Yars raketalari bilan qurollangan Topol-M mobil yerga asoslangan raketa tizimlarini qabul qila boshladilar. Hozirgi vaqtda Rossiya armiyasi yuzdan ortiq Topol-M jangovar tizimlari bilan qurollangan bo'lib, ular BZHRK ishdan chiqarilgandan keyin qolgan bo'shliqni qisman to'ldirishi mumkin.

Mavjud vaziyat optimizm uchun asos bo'ladi - barchamiz umid qilamizki, 2020 yilgacha ommaviy ishlab chiqarish BZHRK "Barguzin" keladi, u bilan bizning armiyamiz jihozlanadi.

Barguzin loyihasi bo'yicha eksperimental loyihalash ishlari (Ar-ge) 2012 yilda Moskva issiqlik muhandislik instituti tomonidan boshlangan. Ilmiy-tadqiqot ishlarini yakunlash 2020 yilga mo‘ljallangan va ularni amalga oshirish uchun mablag‘ ajratilmoqda. 2014-yilda majmuaning dastlabki loyihalash ishlari yakunlandi va 2015-yil boshiga kelib loyihachilar tomonidan temir yo‘l ishga tushirish moslamasini yaratish bo‘yicha tajriba-konstruktorlik ishlarining birinchi bosqichi boshlandi. Dizayn hujjatlarini ishlab chiqish to‘la ketadi 2015 yildan beri ishlaydi. Barguzinning alohida elementlarini yaratish vaqti, uning to'plami va dastlabki sinovlari 2018 yilgacha ma'lum bo'ladi. Kompleksni joylashtirish va uni armiyaga kiritish 2020 yilga mo'ljallangan.

Rossiyada yangi yadro quroli sinovning yakuniy bosqichiga tayyorlanmoqda - o'zidan oldingi BZHRK "Molodets" (SS-24 Skalpel) asosida yaratilgan "Barguzin" jangovar temir yo'l raketa tizimi (BZHRK) 1987 yildan 2005 yilgacha jangovar xizmatda bo'lgan va 1993 yilda Qo'shma Shtatlar bilan kelishilgan holda xizmatdan chiqarilgan. Rossiyani yana ushbu qurollarni yaratishga qaytishga nima majbur qildi?

2012 yilda amerikaliklar Yevropada raketaga qarshi mudofaa ob'ektlarini joylashtirishni yana bir bor tasdiqlaganlarida, Rossiya prezidenti Vladimir Putin Rossiyaning bunga munosabatini keskin ifodaladi. U rasmiy ravishda Amerika raketaga qarshi mudofaa tizimini yaratish haqiqatda "biznikini nolga tenglashtiradi" dedi yadroviy raketa salohiyati", va bizning javobimiz "zarba beruvchi yadroviy raketa tizimlarini ishlab chiqish" bo'lishini e'lon qildi.

Ushbu komplekslardan biri Barguzin BZHRK edi, bu AQSh harbiylariga ayniqsa yoqmadi va ularni jiddiy tashvishga soldi, chunki uning qabul qilinishi AQShning raketaga qarshi mudofaa tizimlarining mavjudligini deyarli foydasiz qiladi.

"Bargruzin" salafi "Ofarin"

2005 yilgacha BZHRK allaqachon strategik raketa kuchlarida xizmat qilgan. Uning SSSRdagi yetakchi ishlab chiqaruvchisi Yujnoye konstruktorlik byurosi (Ukraina) edi. Yagona raketa ishlab chiqaruvchisi - Pavlogradskiy mexanik zavod. BZHRK ning RT-23UTTH Molodets raketasi (NATO tasnifiga ko'ra - SS-24 Skalpel) bilan temir yo'l versiyasida sinovlari 1985 yil fevral oyida boshlangan va 1987 yilga qadar yakunlangan. BZHRK oddiy muzlatgichli poezdlar, pochta yuklari va hatto yengil vagonlarga o'xshardi.

Har bir poyezdning ichida Molodets qattiq yoqilg'i raketalari bo'lgan uchta uchirish moslamasi, shuningdek ularni qo'mondonlik punkti va jangovar ekipajlar bilan qo'llab-quvvatlash uchun butun tizim mavjud edi. Birinchi BZHRK 1987 yilda Kostromada jangovar xizmatga topshirilgan. 1988 yilda beshta polk (jami 15 ta uchirish moslamasi) va 1991 yilga kelib uchta raketa diviziyasi joylashtirildi: Kostroma, Perm va Krasnoyarsk yaqinida, ularning har biri to'rtta raketa polkidan iborat edi (jami 12 ta BZHRK poezdi).

Har bir poyezd bir necha vagondan iborat edi. Bir mashina - buyruq posti, yana uchtasi - ochiladigan tomi bilan - raketalar bilan ishga tushirgichlar. Bundan tashqari, rejalashtirilgan avtoturargohlardan ham, marshrutning istalgan nuqtasidan ham raketalarni uchirish mumkin edi. Buning uchun poyezd to‘xtadi, elektr simlarining kontaktli suspenziyasi maxsus moslama yordamida olib tashlandi, uchirish konteyneri vertikal holatga o‘rnatildi va raketa ishga tushdi.

Komplekslar statsionar boshpanalarda bir-biridan taxminan to'rt kilometr masofada joylashgan. Ularning bazalaridan 1500 kilometr radiusda temiryo'lchilar bilan birgalikda yo'lni mustahkamlash ishlari olib borildi: og'irroq relslar yotqizildi, yog'och shpallar temir-beton bilan almashtirildi, qirg'oqlar zichroq shag'al bilan to'ldirilgan.

BZHRK ni oddiy yuk poyezdlaridan Rossiya bo'ylab minglab yuradigan oddiy yuk poezdlaridan ajrata oladigan faqat professionallar edi (raketa bilan uchiriladigan modullarda sakkizta g'ildirak juftligi, qolgan qo'llab-quvvatlovchi vagonlarda to'rttadan bor edi). Kun davomida poyezd 1200 kilometrga yaqin masofani bosib o‘tishi mumkin edi. Uning jangovar patrul vaqti 21 kun edi (bortdagi ta'minot tufayli u 28 kungacha avtonom ishlashi mumkin edi).

BZHRK biriktirilgan katta ahamiyatga ega, hatto ushbu poyezdlarda xizmat qilgan ofitserlar ham kon komplekslarida xuddi shunday lavozimdagi hamkasblaridan yuqori martabalarga ega edilar.

Sovet BZHRK - Vashington uchun zarba

Raketchilar afsonani yoki amerikaliklarning o'zlari bizning dizaynerlarimizni BZHRK yaratishga undaganligi haqidagi haqiqiy voqeani aytib berishadi. Ularning aytishicha, bizning razvedka Qo'shma Shtatlarda er osti tunnellari orqali harakatlana oladigan va kerak bo'lganda ma'lum nuqtalarda yer ostidan paydo bo'ladigan temir yo'l majmuasini yaratish ustida ish olib borayotgani haqida ma'lumot oldi. strategik raketa dushman uchun kutilmaganda.

Ushbu poyezdning fotosuratlari hatto skautlarning hisobotiga ilova qilingan. Ko'rinishidan, bu ma'lumotlar Sovet rahbariyatida kuchli taassurot qoldirdi, chunki darhol shunga o'xshash narsani yaratishga qaror qilindi. Ammo bizning muhandislarimiz bu masalaga yanada ijodiy yondashdilar. Ular qaror qildilar: nima uchun poezdlarni yer ostida haydash kerak? Siz ularni oddiy temir yo'llarga qo'yishingiz mumkin, yuk poezdlari sifatida niqoblangan. Bu osonroq, arzonroq va samaraliroq bo'ladi.

Biroq, keyinroq, amerikaliklarning borligi ma'lum bo'ldi maxsus tadqiqotlar, bu ularning sharoitida BZHRK etarlicha samarali bo'lmasligini ko'rsatdi. Ular Sovet byudjetini yana bir bor chayqatish uchun bizga noto'g'ri ma'lumot berishdi va bizni o'sha paytdagidek befoyda xarajatlarga majbur qilishdi va fotosurat kichik to'liq o'lchamli modeldan olingan.

Ammo bularning barchasi aniq bo'lganda, sovet muhandislari qayta ishlash uchun juda kech edi. Ular nafaqat chizmalarda, balki individual boshqariladigan raketa, 0,43 Mt quvvatga ega o'nta jangovar kallakli o'n ming kilometr masofaga va raketaga qarshi mudofaani yengish uchun jiddiy vositalar to'plamiga ega yangi yadro qurolini yaratdilar.

Vashingtonda bu yangilik haqiqiy zarbaga sabab bo'ldi. Hali ham bo'lardi! Yadro zarbasi sodir bo'lgan taqdirda "yuk poyezdlari" ning qaysi biri yo'q qilinishini qanday aniqlash mumkin? Agar siz bir vaqtning o'zida o'q uzsangiz, yadroviy kallaklar etarli bo'lmaydi. Shu sababli, kuzatuv tizimlarining ko'rish maydonidan osongina qochib ketgan ushbu poezdlarning harakatini kuzatish uchun amerikaliklar Rossiyada deyarli doimiy ravishda 18 ta ayg'oqchi sun'iy yo'ldoshlar turkumini ushlab turishlari kerak edi, bu ularga juda qimmatga tushdi. Ayniqsa, AQSh razvedka xizmatlari patrul marshrutida BZHRKni hech qachon aniqlay olmaganini hisobga olsangiz.

Shu bois, 1990-yillar boshida siyosiy vaziyat imkon berishi bilanoq, Qo'shma Shtatlar darhol bu bosh og'rig'idan xalos bo'lishga harakat qildi. Avvaliga ular Rossiya rasmiylaridan BZHRK mamlakat bo'ylab yurmasligini, balki joylashtirilishini olishdi. Bu ularga 16-18 ayg'oqchi sun'iy yo'ldosh o'rniga doimiy ravishda Rossiyani ushlab turishga imkon berdi, faqat uchta yoki to'rtta. Va keyin ular bizning siyosatchilarimizni BZHRKni nihoyat yo'q qilishga ko'ndirishdi. Go'yoki "ularning ishlashi uchun kafolat muddati tugashi" bahonasida rasman rozi bo'lganlar.

"Skalpellar" qanday kesilgan

Oxirgi jangovar tarkib 2005 yilda qayta eritish uchun yuborilgan. Guvohlarning so‘zlariga ko‘ra, tun qorong‘usida vagonlar g‘ildiraklari relslarda gurillatib, Skalpel raketalari bilan yadroviy “arvoh poyezd” yo‘l olgan. oxirgi yo'l, hatto eng kuchli erkaklar ham chiday olmadi: kulrang sochli dizaynerlarning ham, raketa zobitlarining ham ko'zlaridan yosh dumaladi. Ular mavjud bo'lgan va hatto yaqin kelajakda qabul qilinishi rejalashtirilgan barcha jangovar xususiyatlardan ustun bo'lgan noyob qurollar bilan xayrlashdilar.

Bu noyob qurol 90-yillarning o‘rtalarida mamlakat rahbariyati va Vashington o‘rtasidagi siyosiy kelishuvlar garoviga aylanganini hamma tushundi. Va fidoyilar. Ko'rinib turibdiki, shuning uchun har bir yangi bosqich BZHRKning yo'q qilinishi g'alati tarzda Xalqaro valyuta jamg'armasi kreditining navbatdagi transhiga to'g'ri keldi.

BZHRKning rad etilishi bir qator ob'ektiv sabablarga ega edi. Xususan, 1991-yilda Moskva va Kiyev “qochib ketganida” darhol ruslarga zarba berdi atom energiyasi. Sovet davridagi deyarli barcha yadroviy raketalarimiz akademiklar Yangel va Utkin rahbarligida Ukrainada ishlab chiqarilgan. O'sha paytda xizmat ko'rsatgan 20 turdan 12 tasi Dnepropetrovskda, "Yujnoye" konstruktorlik byurosida ishlab chiqilgan va u erda "Yujmash" zavodida ishlab chiqarilgan. BZHRK ham Ukrainaning Pavlograd shahrida ishlab chiqarilgan.

Ammo har safar Nezalejnaya ishlab chiqaruvchilari bilan xizmat muddatini uzaytirish yoki yangilash bo'yicha muzokaralar olib borish tobora qiyinlashdi. Ushbu holatlarning barchasi natijasida bizning generallarimiz mamlakat rahbariyatiga "strategik raketa kuchlarini rejalashtirilgan qisqartirishga muvofiq, yana bir BZHRK jangovar burchdan chetlashtirilgani" haqida qayg'uli yuz bilan xabar berishga majbur bo'ldi.

Lekin nima qilish kerak: siyosatchilar va'da berishdi - harbiylar bajarishga majbur. Shu bilan birga, ular juda yaxshi tushunishdi: agar biz qarilik sababli raketalarni 90-yillarning oxiridagi kabi tezlikda kesib, jangovar vazifadan olib tashlasak, mavjud 150 ta Voevod o'rniga atigi besh yil ichida bizda hech kim bo'lmaydi. bu og'ir raketalardan. Va keyin hech qanday engil Topollar ob-havoni boshqa qilmaydi - va o'sha paytda ularning atigi 40 tasi bor edi. Amerika raketaga qarshi mudofaa tizimi uchun bu hech narsa emas.

Shu sababli, Yeltsin Kreml idorasini bo'shatishi bilanoq, mamlakat harbiy rahbariyatidan bir qator odamlar raketachilarning iltimosiga binoan, yangi prezidentga BZHRKga o'xshash yadroviy kompleks yaratish zarurligini isbotlay boshladilar. Va nihoyat, AQSh hech qanday sharoitda o'zining raketaga qarshi mudofaa tizimini yaratish rejalaridan voz kechmoqchi emasligi aniq bo'lgach, ushbu kompleksni yaratish bo'yicha ishlar haqiqatdan ham boshlandi.

Va endi, juda yaqin kelajakda, shtatlar yana o'zlarining sobiq bosh og'rig'ini oladilar, endi "Barguzin" deb nomlangan yangi avlod BZHRK shaklida. Bundan tashqari, raketachilarning ta'kidlashicha, bu ultrazamonaviy raketalar bo'ladi, ularda Skalpelning barcha kamchiliklari bartaraf etilgan.

"Barguzin" - AQShning raketaga qarshi mudofaasiga qarshi asosiy kozoz

BZHRK muxoliflari ta'kidlagan asosiy kamchilik - bu u bosib o'tgan temir yo'l izlarining tez eskirishi. Ular tez-tez ta'mirlanishi kerak edi, ular haqida harbiylar va temir yo'lchilar abadiy tortishuvlarga duch kelishdi. Buning sababi og'ir raketalar edi - og'irligi 105 tonna. Ular bitta mashinaga sig'masdi - ularni ikkita g'ildirak to'plamiga qo'yish kerak edi.

Bugungi kunda, foyda va tijorat masalalari birinchi o'ringa chiqqanda, Rossiya temir yo'llari, ehtimol, avvalgidek, mamlakat mudofaasi uchun o'z manfaatlarini buzishga, shuningdek, agar bo'lsa, tuvalni ta'mirlash xarajatlarini o'z zimmasiga olishga tayyor emas. ularning yo'llari yana BZHRK ishlaydi, deb qaror qilinadi. Ayrim ekspertlarning fikriga ko'ra, bugungi kunda ularni qabul qilish bo'yicha yakuniy qarorga to'siq bo'lishi mumkin bo'lgan tijorat sababdir.

Biroq, endi bu muammo bartaraf etildi. Gap shundaki, yangi BZHRKda endi og'ir raketalar bo'lmaydi. Komplekslar Yars komplekslarida qo'llaniladigan engilroq RS-24 raketalari bilan qurollangan va shuning uchun avtomobilning og'irligi odatdagidek bo'lib chiqadi, bu esa jangovar xodimlarning mukammal kamuflyajiga erishishga imkon beradi.

To'g'ri, RS-24-larda bor-yo'g'i to'rtta jangovar kallak bor, eski raketalarda esa ularning o'ntasi bor edi. Ammo bu erda shuni yodda tutish kerakki, Barguzinning o'zi avvalgidek uchta raketani emas, balki ikki baravar ko'p raketani olib yuradi. Bu, albatta, hammasi bir xil - 24 ga qarshi 30. Lekin shuni unutmasligimiz kerakki, Yars amalda eng zamonaviy ishlanmadir va raketalarga qarshi mudofaa tizimini engish ehtimoli avvalgilariga qaraganda ancha yuqori. Navigatsiya tizimi ham yangilandi: endi siz maqsadlar koordinatalarini oldindan belgilashingiz shart emas, hamma narsani tezda o'zgartirishingiz mumkin.

Bunday ko'chma majmua kuniga 1000 kilometrgacha masofani bosib o'tishi mumkin, bu mamlakatning istalgan temir yo'l liniyalari bo'ylab sayohat qiladi, uni muzlatgichli vagonlar bilan oddiy poezddan ajratib bo'lmaydi. "Muxtoriyat" vaqti - bir oy. Shubha yo'qki, yangi BZHRK guruhi AQShning raketaga qarshi mudofaa tizimiga hatto G'arbda, Evropa chegaralari yaqinida juda qo'rqinchli "Iskandar" operativ-taktik raketalarimizni joylashtirishdan ko'ra samaraliroq javob bo'ladi.

Shubhasiz, amerikaliklarga BZHRK g'oyasi yoqmasligi aniq (garchi nazariy jihatdan ularning yaratilishi so'nggi Rossiya-Amerika kelishuvlarini buzmasa ham). BZHRK o'z vaqtida strategik raketa kuchlarida javob zarbalari guruhining asosini tashkil etgan, chunki ular omon qolish qobiliyatini oshirgan va dushman birinchi zarbani berganidan keyin omon qolish ehtimoli yuqori edi. Qo'shma Shtatlar undan afsonaviy "Shayton"dan kam qo'rqardi, chunki BZHRK muqarrar jazoning haqiqiy omili edi.

2020 yilgacha Barguzin BZHRKning beshta polkini foydalanishga topshirish rejalashtirilgan - bular mos ravishda 120 ta jangovar kallaklar. Ko'rinishidan, BZHRK eng kuchli dalilga aylanadi, aslida bizning amerikaliklar bilan global raketaga qarshi mudofaa tizimini joylashtirish maqsadga muvofiqligi to'g'risidagi nizoda bizning asosiy kozimiz bo'ladi.

Maxsus maqsadli poyezd

Bir necha yil oldin, Rossiya temir yo'llari tarmog'i ketdi maxfiy kompozitsiyalar. Tashqi tomondan, ular odatdagi ko'zlardan deyarli farq qilmas edi. yo'lovchi poezdlari. Ammo dispetcherlar o'z harakatlarini shunday rejalashtirishga harakat qilishdiki, ular kechasi yoki tongda yirik shaharlarning gavjum va gavjum stantsiyalaridan o'tib ketishdi. Ular jamoatchilik e'tiboriga tushmasligi kerak edi. arvoh poyezdlari, yoki BZHRK - harbiy temir yo'l raketa tizimlari, - Sibir taygasida, Shimoliy va Uzoq Sharqda yadroviy qurol bilan jangovar soatni olib yurgan. Va yadroviy kemalar, aviatsiya va raketa kuchlari bilan bir qatorda ular dunyodagi strategik muvozanatni saqlab qolishdi va saqlab qolishdi.

Harbiy "zirhli poezdlar" Buyuklardan keyin yaratilgan va mavjud bo'lganini kam odam biladi Vatan urushi. Hamma "maxsus poyezd" raketa polkiga (!) tenglashtirilgan va uchta M62 teplovozlari, uchta oddiy ko'rinadigan temir yo'l sovutgichli vagonlari (o'ziga xos xususiyat sakkiz g'ildirakli g'ildiraklar), qo'mondon vagonlari va vagonlarni o'z ichiga olgan. avtonom tizimlar elektr ta'minoti va hayotni ta'minlash va navbatchi smena xodimlarini joylashtirish uchun. Hammasi bo'lib, jami 12 ta vagon.

Bundan tashqari, har biri "muzlatgichlar" ishga tushirishga muvaffaq bo'ldi yadroviy raketa poezdning bir qismi sifatida ham, oflayn ham. Aytish kerakki, bunday mashinani bugungi kunda ko'rish mumkin Temir yo'llar vazirligi muzeyi- Sankt-Peterburg shahrida.

Ko'pincha "tungi mehmon" dan keyin temir yo'llarning relslari shunchalik tekislanganki, vagonlarda "engil yuklarni tashish uchun" yozuvi bo'lsa ham, yo'llarni yaxshilab ta'mirlash kerak edi ("dushmanni yo'ldan ozdirish kerak" tamoyili bo'yicha ").

Bular tufayli "maxsus poezdlar" Temir yo'llar vazirligi va SSSR bo'ylab minglab kilometr temir yo'l liniyalarini rekonstruksiya qilishga majbur bo'ldi. iloji boricha tez. Ushbu turdagi harbiy texnikaning rivojlanishiga qanday turtki bo'ldi?

Amerikaliklar tomonidan raketa yaratilishi haqida ma'lumot "MX", - ICBMlarning yangi avlodi Sovet rahbariyatining hayajoniga sabab bo'ldi, shundan so'ng yangi ICBMlarni yaratish buyrug'i berildi va bir qator amalga oshirilayotgan loyihalar ustida ish jadallashtirildi.

Buyurtma "RT-23 raketasi bilan mobil jangovar temir yo'l raketa tizimini (BZHRK) yaratish to'g'risida" 1969 yil 13 yanvarda imzolangan. “Yujnoye” konstruktorlik byurosi yetakchi ishlab chiquvchi etib tayinlandi. Ishlab chiquvchilar tomonidan o'ylab topilganidek, BZHRK javob zarbalari guruhining asosini tashkil qilishi kerak edi, chunki u omon qolish qobiliyatini oshirdi va dushman birinchi zarbadan keyin omon qolishi mumkin edi.

- eng qorong'u davrlar qo'rquvini amalga oshirish " sovuq urush". O'tgan asrning 70-yillari o'rtalariga kelib, na Moskva, na Vashingtonda ularning arsenallari potentsial dushman hududidagi butun hayotni yo'q qilish uchun etarli ekanligiga shubha qilishmadi. Va qayta-qayta. Aynan o'sha paytda Amerika strategik va taktik jangovar kallaklarining soni eng yuqori cho'qqiga chiqdi va 30 mingga yaqinlashdi, Sovet Ittifoqi davlatlarni tezda quvib o'tdi (va 70-yillarning oxiriga kelib u hatto uni muvaffaqiyatli bosib o'tdi).

Ko'rinishidan, "o'zaro halokat kafolatlari" ga asoslangan qo'rquv muvozanatiga erishildi. Biroq, harbiylar siyosiy rahbariyatga to'satdan birinchi zarba bilan dushmanning strategik kuchlarini yo'q qilib, bosqinchining javobdan qochish imkoniyatiga ega ekanligini isbotladi. Shu sababli, ikki qudratli davlat o'rtasidagi yadroviy qarama-qarshilikda ushbu bosqichdagi asosiy vazifa birinchi zarbadan keyin omon qolishi kafolatlangan qurol tizimlarini ishlab chiqish edi. Bunga javoban dushmanni yo'q qilish uchun, hatto ular himoya qilayotgan mamlakat endi mavjud bo'lmasa ham. BZHRK zarba berish uchun mo'ljallangan eng muvaffaqiyatli qurol tizimlaridan biriga aylandi "jazo qoralashi".

Jangovar ballistik raketani temir yo'l platformasida joylashtirish o'z-o'zidan sof rus nou-xau, deb aytish mumkin emas. Sovet raketa olimlari birinchi marta Germaniya ustidan qozonilgan g'alabadan keyin qo'lga kiritilgan sovrinlar bilan shug'ullanayotganda shunga o'xshash narsaga duch kelishdi. Urush oxirida nemislar o'zlarining V-2 ning ko'chma uchish komplekslari bilan tajriba o'tkazdilar, shu jumladan uni ochiq platformalarda ham, to'g'ridan-to'g'ri temir yo'l vagonlarida ham joylashtirishga harakat qilishdi. 50-60-yillarda loyihalar bo'yicha harbiy temir yo'l majmualari o'sha davrdagi eng mashhur raketa dizaynerlarimiz - Semyon Lavochkin, Mixail Yangel, Sergey Korolev ishlagan.

To'g'ri, bundan yaxshi narsa chiqmadi: o'sha paytda mavjud bo'lgan suyuq yonilg'i raketalari juda katta va ishonchsiz edi. Armiya va dengiz floti 70-yillarning o'rtalaridan boshlab qattiq yoqilg'i qit'alararo ballistik raketalar bilan qayta qurollana boshlaganidan keyin ham, BZHRKni yaratish juda qiyin texnik vazifa bo'lib qoldi. Natijada, 1969 yil yanvar oyida rivojlanishni boshlash to'g'risidagi birinchi hukumat qarori chiqarilgandan beri RT-23 temir yo'l raketa tizimi 1989 yil noyabr oyida BZHRK yakuniy qabul qilinishidan oldin yigirma yildan ko'proq vaqt o'tdi.

80-yillarning o'rtalarida SSSRda raketa tashuvchi poezd qurilgan bo'lib, u insoniyat tarixida yagona va takrorlanmas bo'lib qoladi. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, bu eng ko'p dahshatli qurol yer yuzida mavjud bo'lgan. Uni Rossiya Fanlar akademiyasi akademigi Vladimir Fedorovich Utkin va Rossiya Fanlar akademiyasining akademigi Aleksey Fedorovich Utkin aka-uka boshchiligidagi jamoalar yaratdilar.

Aka-uka Ryazan viloyatida, Oka qirg'og'idagi Lashma qishlog'ida tug'ilgan. Oilada yana ikkita aka-uka bor edi. Bu oilaning mamlakat mudofaasiga qo'shgan hissasini ortiqcha baholash qiyin. 1941 yilda shahardagi maktabni tugatgandan so'ng Qosimov, Vladimir frontga borib, birinchidan urush davomida jang qildi oxirgi kun. U signalchi edi va bu harbiy mutaxassislik unga alohida mas'uliyat yukladi. Urush paytida u mo''jizaviy tarzda tirik qoldi. U 1945 yil oktyabr oyida Vladimir Utkin uchun tugadi. Va 1946 yilning kuzida aka-uka Nikolay va Alekseydan o'rnak olib, u Leningrad Voenmexiga kirdi. Aka-uka birga yashashdi, lekin bu qiyin edi, ular yarim kunlik ishladilar Temir yo'l stansiyasi. Ular ko'mirni tushirishdi va qachondir strategik raketalar bilan vagonlarga yuklashlari kerak deb o'ylamaganlar.

Institutni tugatgandan so'ng, Vladimir Utkin unga yuborildi harbiy sanoat bu erda yangi, yangi aqllar kerak edi. Axir, endi, sovuq urush boshlanishi bilan, front chizig'i Yujmash orqali o'tdi, Baykonur, Arzamas-17 va harbiy-sanoat kompleksining boshqa korxonalari. 1961 yil oktyabr oyida N.S. Xrushchev butun dunyoga halokatli xabarni tarqatdi: SSSR Novaya Zemlyada 50 million tonna TNT quvvatiga ega vodorod bombasini sinovdan o'tkazdi - bu Ikkinchi Jahon urushining olti yili davomida uning barcha ishtirokchilari tomonidan portlatilgan TNTdan ko'proq.

Bu xabar amerikaliklarga signal berildi: garchi siz tashuvchilar soni bo'yicha bizdan 10 barobar ko'p bo'lsangiz ham yadro qurollari, ammo AQSh tuprog'iga yetkazilgan aynan shunday bomba jazo muqarrarligini ta'minlaydi. Bularning barchasi to'g'ri, ammo uning barcha afzalliklari bilan yadroviy raketa qurollari hali ham zaif edi va bizning potentsial dushmanlarimiz qit'alararo raketalarni uchirish joylarini uzoq vaqtdan beri bilishgan. Portlash H-bomba hudud ustida raketaga asoslangan yoki strategik aviatsiya aerodromlari ustida, va sobiq atom energiyasidan kam narsa qolar edi. Qasosning muqarrarligi haqidagi ta'limot tikuvlarda yorilib ketdi. Va keyin qurollanish poygasi yangi bosqichda boshlandi: raketalar uchun minalarni yaratish, ularga zarba berish va ularni o'tkazish. suv osti kemalari, strategik bombardimonchilar bortida.

Amerikaliklar o'zlarini yashirishdi "Titanlar-2", biz - "R-16". Ammo tez orada aniq induktsiya qilinganligi ma'lum bo'ldi qit'alararo raketa shaxtada nishonni olishi mumkin. “Pershing-2” raketasi Yevropadan bizga 6-8 daqiqada ucha oldi. Bizning yadroviy raketa silosining 200 tonnalik lyukini ochish uchun aynan shuncha vaqt kerak edi. Biz amerikaliklarga o'z vaqtida javob qaytardik, ammo ular allaqachon to'rtinchi avlod Trident-2 raketalarini yaratishni yakunlashayotgan edi va hech qanday muhandislik himoyasi omon qolishga yordam bermas edi. raketa tizimlari qachon raketa hujumi. Shuning uchun mobil raketa tizimlarini yaratishga qaror qilindi.

Kreml printsipial jihatdan yangi texnik echimlar kerakligini tushundi. 1979 yilda SSSR Bosh muhandislik vaziri Sergey Aleksandrovich Afanasyev Utkin konstruktorlari oldiga fantastik vazifa qo'ydi. Vladimir Fedorovich Utkin o'limidan biroz oldin aytgan so'zlari:

"Sovet hukumati oldimizga qo'ygan vazifa o'zining ulkanligi bilan hayratlanarli edi. Mahalliy va jahon amaliyotida hech kim bunchalik ko'p muammolarga duch kelmagan. Biz qit'alararo ballistik raketani temir yo'l vagoniga joylashtirishimiz kerak edi va oxir-oqibat uchirish moslamasi bo'lgan raketaning og'irligi 150 tonnadan oshadi. Buni qanday qilish kerak? Axir, shunday katta yuk bo'lgan poezd Temir yo'l vazirligining umumdavlat yo'llari bo'ylab harakatlanishi kerak. Umuman olganda, yadroviy kallak bilan strategik raketani qanday tashish kerak, yo'lda mutlaq xavfsizlikni qanday ta'minlash kerak, chunki bizga 120 km / soatgacha dizayn tezligi berilgan. Ko'priklar bardosh beradimi, yo'l yiqilmaydimi va startning o'zi, raketani uchirish paytida yukni temir yo'lga qanday o'tkazish kerak, poezd start paytida relslarda turadimi, raketani qanday qilib ko'tarish kerak? poezd to'xtagandan keyin iloji boricha tezroq vertikal holat?

Ha, ko'p savollar bor edi, lekin ularni hal qilish kerak edi. Aleksey Utkin uchirish poyezdini, oqsoqol Utkin esa raketaning o‘zini va umuman raketa tizimini egallab oldi. Dnepropetrovskga qaytib, u og'riqli o'yladi: "Bu vazifani bajarish mumkinmi? Og'irligi 150 tonnagacha, deyarli bir zumda ishga tushirish, 10 ta yadro kallaklari, penetratsion tizim raketaga qarshi mudofaa oddiy mashinaning o'lchamlariga qanday moslashish kerak va har bir poezdda uchta raketa bor ?! Ammo tez-tez sodir bo'lganidek, murakkab vazifalar har doim ajoyib ijrochilarni topadi. Shunday qilib, 70-yillarning oxirida Vladimir va Aleksey Utkin o'zlarini Sovuq urushning epitsentrida topdilar va nafaqat tugadi, balki uning bosh qo'mondoni bo'lishdi. Dnepropetrovskda, "Yujnoye" konstruktorlik byurosida Vladimir Utkin o'zini shubhalarni unutishga majbur qildi: bunday raketani qurish mumkin va kerak!

Ular dvigatelni qattiq yoqilg'ida ishlab chiqarishga qaror qilishdi, ammo o'sha paytda dizayn byurosida bunday ishlanmalar yo'q edi. Katta qiyinchiliklarga qaramay, bunday dvigatel yaratildi. Bundan tashqari: TPKli raketaning og'irligi 130 tonnadan oshmasligi kerak, aks holda temir yo'l bardosh bera olmaydi, bu yangi materiallar kerakligini anglatadi; raketa oddiy sovutgichli mashinadan uzunroq bo'lishi mumkin emas, lekin dizayn byurosida bunday kaltalar yaratilmagan. Keyin ular dvigatellardagi nozullarni o'zlari olib tashlashga qaror qilishdi, garchi raketa fanining jahon amaliyoti bunday echimlarni bilmasa ham. Mashinaning boshqa uchidan bosh pardasi chiqib turadi, usiz buning iloji yo'q - aniqlik bo'lmaydi, dastlab ular uni shishiruvchi qilib qo'yishgan, ammo hisob-kitoblarga ko'ra, u to'siqni engib o'ta olmadi. yadroviy portlashlar raketaga qarshi mudofaa. Keyin ular metall yig'ma pardani loyihalashtirdilar!

Ammo tarkibida "raketa poyezdi" shuningdek, noyob buyruq moduli mavjud bo'lib, uning xususiyati kontakt tarmog'ining kuchli elektromagnit nurlanishidan himoyalanishni kuchaytirdi. Buning uchun signalni qabul qilish kafolatlangan noyob maxsus aloqa antennalari ishlab chiqilgan jangovar nazorat vagonlarning radio-shaffof tomlari orqali. Ularni tashqariga olib chiqishning iloji yo'q edi, chunki BZHRK hamma narsada oddiy poezd kabi bo'lishi kerak.

Nihoyat, to'liq avtonomiyani ta'minlash kerak edi "raketa poyezdi" uning chiqishlarida uzunligi 1,5-2 ming km ga yetadigan patrul marshrutlariga qarshi kurash.

Ayni paytda, Maxsus muhandislik konstruktorlik byurosida Aleksey Utkin va uning hamkasblari allaqachon loyihalashtirgan. g'ildiraklardagi noyob kosmodrom. Kelajakning tarkibiy qismlari va yig'malarini sinovdan o'tkazish Leningrad yaqinidagi poligonda boshlandi raketa tashuvchisi. Ko'p savollar bor edi: qanday olish kerak aloqa simlari elektrlashtirilgan uchastkalarda, raketani bir necha soniya ichida vertikal holatga qanday ko'tarish kerak, poezd to'xtaganidan ikki daqiqa o'tgach, uchirishni qanday ta'minlash kerak? Va eng muhimi, boshlanish. Raketaning olovli dumi gugurt kabi shpallarni yoqib yubormasligiga, relslarni o'zining jahannam harorati bilan eritib yubormasligiga qanday ishonch hosil qilish mumkin? Va bu savollarni qanday hal qilish kerak? Qaror qabul qilindi!

Kukunli dvigatel raketani past balandlikka itarib yuboradi, raketaning manevr dvigateli yoqiladi va raketa asosiy dvigatelining gaz oqimi avtomobillar, konteyner va temir yo'l yo'lidan o'tadi. Asosiy yechim topildi, u barcha boshqalarni toj qildi va ko'p yillar davomida muhandislik kuchini ta'minladi. Axir, o'sha paytga qadar dunyoda hech kim bunday narsalarni yarata olmadi. " Men jamoalarimiz bu fantastik qiyin vazifani hal qilganidan faxrlanaman., - dedi keyinroq Vladimir Fedorovich. - Biz bu raketa poyezdini yasashimiz kerak edi va biz buni uddaladik!» Birinchi raketa poyezdi 1987 yilda, oxirgisi, 12-si 1992 yilda foydalanishga topshirilgan.

Birinchi raketa polki raketa bilan RT-23UTTH 1987 yil oktyabr oyida jangovar xizmatni boshladi va 1988 yil o'rtalariga kelib 7 ta polk (jami 20 ga yaqin ishga tushirgich, hammasi Kostroma viloyatida) joylashtirildi. Karvonlar statsionar inshootlarda bir-biridan taxminan to'rt kilometr masofada joylashgan bo'lib, jangovar vazifani bajarishgach, konvoylar tarqalib ketishdi.

1991 yilga kelib joylashtirilgan uchta raketa diviziyasi qurollangan BZHRK va ICBM RT-23UTTH(Kostroma viloyati, Perm viloyati va Krasnoyarsk o'lkasida), ularning har birida to'rtta raketa polklari mavjud (jami 12 ta BZHRK poyezdi, har birida uchta uchirish moslamasi). BZHRK bazalaridan 1500 km radiusda Rossiya temir yo'llari vazirligi bilan temir yo'lni modernizatsiya qilish bo'yicha qo'shma choralar ko'rildi: og'irroq relslar yotqizildi, yog'och shpallar temir-beton bilan almashtirildi va qirg'oqlar zichroq shag'al bilan mustahkamlandi. .

Raketaning parvoz sinovi RT-23UTTH(15ZH61) 1985 yil 27 fevraldan 1987 yil 22 dekabrgacha NIIP-53 (Mirny) da ishlab chiqarilgan, jami 32 ta uchirish amalga oshirilgan. Temir yo‘l poyezdining resurs va transport sinovlari uchun 18 ta chiqishi amalga oshirildi, ular davomida mamlakat temir yo‘llari tomonidan 400 ming kilometrdan ortiq masofa bosib o‘tildi. Sinovlar shimoldagi Salekharddan janubdagi Chardjougacha, g'arbdagi Cherepovetsdan sharqdagi Chitagacha bo'lgan turli iqlim zonalarida o'tkazildi.

1988 yilda ustida Semipalatinsk sinov maydoni sinovlari muvaffaqiyatli o'tkazildi BZHRK elektromagnit nurlanishning ta'siri ("Radiance") va chaqmoqlardan himoya qilish ("Momaqaldiroq"). 1991 yilda NIIP-53 da zarba to'lqinining ta'siri uchun sinov o'tkazildi ("Shift"). Ikkita ishga tushirish moslamasi va qo‘mondonlik punkti sinovdan o‘tkazildi. Sinov ob'ektlari joylashgan edi: biri (raketa elektr maketi o'rnatilgan uchirgich, shuningdek, uzatmalar qutisi) - portlash markazidan 850 m masofada, ikkinchisi (ikkinchi ishga tushirish moslamasi) - masofada. 450 m portlash markaziga dumba bilan. TNT ekvivalenti 1000 tonna bo'lgan zarba to'lqini raketa va ishga tushirgichning ishlashiga ta'sir qilmadi.

Uning mashg'ulotlarida qatnashishi kerak bo'lganlarning fikriga ko'ra, shimoliy poligondan boshlanadi "Plesetsk", bu sehrli manzara. Yo'lga qo'yish buyrug'ini olgan "yadro poezdi" to'xtaydi va temir yo'lda o'zini tutadi. Poezd ustidagi maxsus qurilma ko'tarilib, kontakt tarmog'ini yon tomonga buradi. Ayni paytda raketa kallaklariga uchirilgan joy va nishonning belgilangan koordinatalari bilan parvoz missiyasi yuklanmoqda (raketa buyurtma berilgan vaqtda poezd joylashgan jangovar patrul marshrutining istalgan nuqtasidan ishga tushirilishi mumkin) qabul qildi).

Raketalarni tashish va uchirish konteynerlarida (TPP) joylashgan vagonlarning ilmoqli tomlari chetga chiqadi. Kuchli jaklar CCI ni vertikal holatga ko'taradi. Uchirish buyrug'ini olgandan so'ng, raketa kukunli bosim akkumulyatori tomonidan konteynerdan 20-30 m masofaga tashlanadi, tuzatish impulslari uni ishga tushirish moslamasidan bir oz uzoqlashtiradi, so'ngra asosiy dvigatel yoqiladi, u shovqin bilan. qattiq raketalarga xos qalin tutunni qoldirib, Molodetsni osmonga olib chiqadi.

Amerikaliklar uchun doimiy bosh og'rig'iga aylandi. Pentagon ularni kuzatish uchun aka-uka Utkinlarni yaratishga sarflaganidan ko'ra ko'proq pul sarfladi. O'n ikkita razvedka yo'ldoshi ularni butun mamlakatimiz bo'ylab qidirdi va hatto kosmosdan ham bu arvoh poezdlarni oddiy muzlatgichlardan ajrata olmadi. O'tgan asrning 60-yillarida amerikaliklar shunga o'xshash komplekslarni ishlab chiqishni boshladilar, ammo ishlar yaxshi ketmadi. Raketa poyezdlari Temir yo'l vazirligi izidan chiqib ketgandan so'ng, ular misli ko'rilmagan harakatni amalga oshirishdi: Vladivostokdan tijorat yuklari niqobi ostida ular konteynerlarni Skandinaviya davlatlaridan biriga tranzit orqali jo'natdilar, ulardan biri razvedka uskunalari bilan to'ldirilgan edi. radio ushlash, radiatsiya holatini tahlil qilish va hatto josuslik konteyneridagi maxfiy membrana orqali suratga olish uchun. Ammo poyezd Vladivostokdan jo‘nab ketganidan so‘ng, konteynerni bizning kontrrazvedka xodimlari ochishdi. Amerikaliklarning g'oyasi barbod bo'ldi.

Ammo vaqt o'zgardi, 1990-yillarning boshlarida bizning potentsial raqiblarimiz deyarli do'stlarga aylanishdi, ammo ular ham potentsial. Biz minalarni portlatdik, raketalarni kesib tashladik. Va endi ular bizning "Skalpel" ni qanday qilib kesish mumkinligini ko'rib chiqmoqdalar. R raketa temir yo'l kosmodromlari mamlakat bo'ylab haydash nomaqbul deb topildi, "Skalpel" larni yopiq joylarda navbatchilikka o'tkazish to'g'risida qaror qabul qilindi. Endi amerikaliklarni xursand qilish uchun ularning barchasi o'sha erda va ular faqat qo'ziqorin teruvchilardan himoyalangan ...

Ha, amerikaliklar ko'p narsaga erishdilar, ular qurolsizlanish bo'yicha muzokaralar uchun raketalarni yo'q qilish shartini qo'ydilar. SS-18, ular tomonidan "shayton" deb nomlangan "mehr bilan" va noyob "Skalpel" raketa poyezdi. Hokimiyatga kelgan Gorbachyov darhol rozi bo'ldi, Yeltsin undan o'rnak oldi. Amerikaliklar o'zlari yomon ko'rgan raketalarni yo'q qilish uchun shoshilinch ravishda pul ajratishdi va hatto eng so'nggi kesish moslamalarini taqdim etishdi. Raketa tizimlari birin-ketin metallolomga aylantirildi. Garchi o'sha raketalarda xalq xo'jaligi uchun mos sun'iy yo'ldoshlarni uchirish mumkin edi. Axir, turli sohalarda mahalliy ilm-fanning butun rangi ishlagan majmualarni yo'q qilish uzrsiz ahmoqlikdir.

Ota-ona institutining direktori etib tayinlangan TsNIIMASH Vladimir Utkin jangovar raketa tizimlarini yaratish bo'yicha loyihalash ishlarini abadiy tark etadi va taqdir uni yana amerikaliklar bilan birlashtiradi, ammo endi kosmonavtlar. Ular bilan uchrashgan Vladimir Fedorovich shunday dedi: "Kosmos - bu faqat tinch urug'larni ekishimiz kerak bo'lgan maydondir va bu kosmosga boshqa hech narsa bilan chiqmasligimiz kerak. Va u erdan Yerda qanday yashashni shunchalik yaxshi o'rganingki, siz ko'rasiz va o'ylaysiz: "Ular kichik Yerda nima qilishyapti?" Va bu so'zlar oldingi pozitsiyalardan chekinish emas, balki u qarama-qarshi tomondan tahdidga javoban, Vatanni himoya qilish manfaatlari uchun raketa tizimlarini rivojlantirish bo'yicha barcha ishlarini yaratishga majbur bo'lganligini tushunishdir. U paritetni yaratdi, bu oxir-oqibat dunyoni termoyadro urushidan qutqarishga yordam berdi va yordam bermoqda.

Ikki karra Sotsialistik Mehnat Qahramoni, akademik, Lenin va Davlat mukofotlari laureati Vladimir Fedorovich Utkin, afsuski, 80 yoshga to‘lishigacha yashamadi. Ryazan va Qosimov shaharlarida, shuningdek, Vladimir Fedorovich dafn etilgan Moskvadagi Troekurovskiy qabristonida unga haykallar o'rnatilgan.

Ha, u ajoyib dizayner edi, lekin u haqida faqat tor doiradagi odamlar bilishardi. Vladimir Utkin dunyodagi eng kuchli va ishonchli SS-18 raketasini yaratdi, u 10 ta yadro kallaklari va 40 ta tuzoqqa ega. Shu kungacha amerikaliklar hech narsa qila olmadilar.

Skalpel temir yo'l raketa tizimining yaratilishi bilan aka-uka Utkinlarning hayoti afsonaga aylandi. Ular yurt ishonib topshirgan ishni hayratlanarli iste’dod, aql bovar qilmas zukkolik bilan bajardilar.

Bu qanday ishlagan.

Poyezd tashqi ko‘rinishida haqiqiysidan farq qilmagan “muzlatgichlar” bilan chiqdi. Har bir kompozitsiyada uchta modul mavjud. Har bir modulda uchta vagon va manevr motorli lokomotiv mavjud bo'lib, ular g'ildiraklardagi muzlatgich sifatida ham kamuflyajlangan. Harakatda yoki biron bir to'xtash joyida, bugungi kunda rus nashrlarida aytilganidek, ushbu poezddan parvozlar amalga oshirilmadi. Poyezd ma’lum bir joyga yetib keldi temir yo'l- bazaviy joylar. Modullar asosiy lokomotivdan uzildi va manyovrli teplovozlar yordamida ular temir yo‘l liniyalari bo‘ylab 80-120 kilometr radiusda “tarqaldi”. Odatda bu uchburchak edi. Har bir cho'qqisida, beton piyodalar joylashgan joyda, bu raketa tizimlari 12 soat yoki bir kun jangovar navbatchilikda edi. Keyin ular tortish teplovoziga "yugurishdi" va keyingi nuqtaga o'tishdi. Ittifoq hududida esa ularning 200 tasi bor edi.Aytgancha, modul vagonlari bir-biridan ajratilmagan: ular Pavlogradda tutashtirilganidek, sobiq bepoyon Vatanimizning bepoyon kengliklarida ham shunday yurishardi. Bundan tashqari, ular butunlay avtonom edi. Moduli ishga tushirish mashinasidan tashqari, zanglamaydigan po'latdan yasalgan 60 kubometrlik yonilg'i bakini o'z ichiga olgan. Quvurlar uni tark etdi, bu esa teplovozlarga yonilg'i quyish imkonini berdi.

Boshlash

Ishga tushirish mashinasi temir yo'lda ma'lum bir nuqtaga o'rnatilganda, operatorning buyrug'i bilan gidravlik tirgaklar uning tomini bo'shatadi. Keyin so'nggi gidravlik raz'emlar sinxron tarzda ishga tushiriladi va mashina ko'krak qafasi kabi ochiladi, faqat ikkita yarmida. Shu bilan birga, asosiy gidravlik krikoning asosiy gidravlik nasosi faol ishlay boshlaydi va TPK ning ulkan "sigarasi" silliq vertikal holga keladi va yon qavslar bilan o'rnatiladi. Hammasi! Raketa uchishga tayyor!

Raketa har biri 500 kt ishlab chiqarish quvvatiga ega 10 ta jangovar kallakli MIRV tipidagi ko'p martali qayta kirish mashinasini olib yuradi. (Xirosimaga 10 kt atom bombasi tashlangan). Parvoz masofasi 10 ming kilometrni tashkil qiladi.

Mariupol mashinasozlari ushbu poyezdlarni juda ishonchli THR (harorat va namlik) tizimlari va yong‘in o‘chirish tizimlari bilan yakunladilar. Raketaning parvoz sinovlari 1985 yil 27 fevraldan 1987 yil 22 dekabrgacha o'tkazildi. Jami 32 ta uchirish amalga oshirildi.

Aytgancha, Plesetskda "Skalpel" ni muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazgani uchun bir guruh etakchi ukrainalik dizaynerlar va mashinasozlarga yuqori hukumat mukofotlari topshirildi. Ular asosan "Mehnat jasorati uchun" medali bilan taqdirlangan, ammo tez orada ular "SSSRda xizmat ko'rsatgan transport xodimi" faxriy unvonlari bilan taqdirlangan. Garchi o'sha paytda amalda bo'lgan qoidalarga ko'ra, mukofotdan mukofotgacha bo'lgan "masofa" kamida uch yilni tashkil qiladi. Bu soha vazirining “faxriy” unvonini muddatidan oldin tayinlash uchun maxsus iltimosnomasini oldi.

1991 yilda ro'yxat bir-ikki hafta ichida super davlat rahbarining prezidentligini tark etishi kerak bo'lgan Mixail Gorbachevga qo'yildi. O'shanda Mixail Sergeevich nima deb o'ylaganini o'zi biladi. Ammo "faxriy" nomzodlar bilan u oldindan aytib bo'lmaydigan qarorlar qabul qilishning xarakterli ruhida harakat qildi. Gorbachyov qaror qildi: Sovet Ittifoqining so'nggi fuqarosi, u "loyiq" degan yuksak unvonni beradi ... Alla Borisovna Pugacheva. Imzo - SSSR Prezidenti ...

2005 yil 16 iyunda temir yo'l raketa tizimlarining so'nggi so'nggi kuni "skalpel" Kostroma aloqasidan yuborilgan raketa qo'shinlari keyinchalik tugatish uchun saqlash bazasiga. Ularning oxirgisi 2005 yilning sentyabrida yo'q qilinishi rejalashtirilgan. Rasmiy sabab "Skalpellar" xizmat ko'rsatishdan olib tashlash xizmat muddatining tugashi deb ataladi, garchi biz ular 91-94 da foydalanishga topshirilganligini hisobga olsak, ishlab chiqaruvchi tomonidan muntazam texnik xizmat ko'rsatish sharti bilan bu muddat faqat 2018 yilgacha tugashi kerak. Ammo Pavlovgraddagi (Ukraina) zavod endi raketalar o‘rniga trolleybuslar ishlab chiqaradi. Ukraina esa, kelishuv shartlariga ko'ra, yadroviy bo'lmagan davlatga aylangan holda, yadro quroliga ega bo'lishi ham, ishlab chiqarishi ham, saqlab qolishi ham mumkin emas, ayniqsa Ukrainaning yangi hukumatlari g'arbga yo'l ochib berganidan keyin. Va Rossiya bilan xizmat qiladigan raketalarni ishlab chiqarish uchun uskunalar eritilmoqda.

Yurtimiz bo‘ylab noyob poyezdlar yurgan paytlar bo‘lgan. Tashqi tomondan, ular tanish poezdlarga o'xshardi. Ammo ularning ulardan farqi shundaki, ular hech qachon bekatlarda to‘xtamas, kar yarim stansiyalarni va shaharlarning gavjum bekatlarini afzal ko‘rar edi, agar ularni taqdir (yoki buyruq!) u yerga olib kelgan bo‘lsa, tong otishi bilan sirg‘alib ketishga harakat qilishardi, u erda kam odam bo'lganida.

Bir necha yil oldin Rossiya temir yo'llari tarmog'i orqali yashirin poezdlar harakatlanardi. Tashqi tomondan, ular odatdagi yo'lovchi poezdlaridan deyarli farq qilmadi. Ammo dispetcherlar o'z harakatlarini shunday rejalashtirishga harakat qilishdiki, ular kechasi yoki tongda yirik shaharlarning gavjum va gavjum stantsiyalaridan o'tib ketishdi. Ular jamoatchilik e'tiboriga tushmasligi kerak edi. Arvoh poezdlari yoki BZHRK - jangovar temir yo'l raketa tizimlari - Sibir taygasida, Shimoliy va Uzoq Sharqda yadro qurollari bilan jangovar soatni olib yurgan. Va yadroviy kemalar, aviatsiya va raketa kuchlari bilan bir qatorda ular dunyodagi strategik muvozanatni saqlab qolishdi va saqlab qolishdi.

BZHRKning asosiy dizaynerlari akademik aka-uka Vladimir va Aleksey Utkinlar edi. Kattasi - Vladimir Fedorovich allaqachon vafot etgan. O'ng qo'l Vladimir Fedorovich raketa poyezdini yaratish bo'yicha ishda uning ukasi Aleksey edi.
Raketa poyezdlarini yaratish g'oyasi qanday paydo bo'lgan? Bir versiyaga ko'ra, amerikaliklar uni bizga ekishgan. Sovet razvedkachilari ma'lumotga ega bo'lishdi: Amerika harbiy-sanoat majmuasi ballistik raketalarni uchirishga qodir poezd yaratishga tayyorlanmoqda. Aytilishicha, uning fotosurati hatto razvedka xizmatlarining qo'liga tushgan.

Go'yo surat tabiatda mavjud bo'lmagan raketa poyezdining kichik modeli mohirlik bilan olingan. Aytishlaricha, xorijdagi "lochinlar" dastlab yadroviy poyezd yasashni maqsad qilgan, ammo keyin bu g'oyadan voz kechgan. Nega? Ularning temir yo'l tarmog'i unchalik keng emas va loyihaning narxi ajoyib bo'lib chiqdi. Olimlarimizni boshi berk ko'chaga olib boradigan yo'l bo'ylab yo'l ko'rsatish uchun ruslarga “jo'ka” yasab, tashladilar. Boshlarini sindirishsin! Siyosiy rahbariyat esa buni “cho‘kdi” va irodali qarorga keldi: xorijdagi strateglarni “quvib yetib o‘tib ketish”.

Bu qanday haqiqiy edi? Amerikaliklar "Pershing" raketalarini Germaniyada joylashtirgandan so'ng, davlatimiz xavfsizligiga yangi tahdidlarga munosib javob berish kerak edi. Shunday qilib, biz raketa poyezdlari g'oyasiga qaytdik. Mahalliy olimlar bu loyiha haqida ancha oldinroq o'ylashgan, ammo hozircha ular yuqori xarajat va mehnat zichligi tufayli uni hal qilishga kirishmagan. Bundan tashqari, mavjud mudofaa salohiyati amerikaliklarga munosib javob berish uchun etarli edi. Aytgancha, dastlab u qasos olish quroli sifatida qaralgan. Uning afzalligi nimada?

Tushunmaslikda. Nishonlarning koordinatalari oldindan ma'lum bo'lgan silosga asoslangan raketalardan farqli o'laroq. BZHRK bilan bizning raqiblarimiz javob topa olmagan ko'plab savollarga ega edilar. 90-yillarning boshlarida ularni kuzatish uchun amerikaliklar hatto harbiy sun'iy yo'ldoshlar turkumini ham yaratdilar. Ammo kosmosdan ham ularning izlarini aniqlash unchalik oson emas edi. Shuning uchun, hatto eng zamonaviy texnologiyalar ham ko'pincha ularni ko'zdan yo'qotdi. Sovet Ittifoqining juda rivojlangan temir yo'l tarmog'i tufayli ular qiyin edi. Oradan ko‘p yillar o‘tib, amerikalik general Pauell akademikga: “Raketa poyezdlaringizni izlash pichandagi ignaga o‘xshaydi”, deb tan oldi.

Amerikaliklar hatto eng so'nggi jihozlar bilan jihozlangan maxsus vagonni ham o'ylab topishdi.U uzoq davom etmadi ......

Jangovar raketa poyezdlarini yaratish ustida 30 ta vazirlik va idoralar, 130 dan ortiq mudofaa korxonalari ishladi. Bir qarashda, dizaynerlar tomonidan taklif qilingan oddiy g'oya - milni erdan ko'tarish va uni g'ildiraklarga o'rnatish - juda ko'p tashkiliy va texnik muammolarni o'z ichiga oladi.

Asosiy muammolardan biri nima edi? Rasmga tushirish. U raketa silosidan haydalganda, azimut, balandlik va boshlanish nuqtasi ma'lum bo'ladi. Joylashuvingizni aniqlash eng qiyin muammolardan biridir. Bundan tashqari, ma'lum bir joyda relslardagi yukni bilish kerak. Va tuproqlar, siz bilganingizdek, boshqacha. Tabiatda bir xil sharoitlar umuman mavjud emas. Shunday qilib, vagonlar temir yo'l yoniga tushib ketmasligi uchun ular maxsus "minomyot otilishi" ni o'ylab topishdi. Agar siz tafsilotlarga kirmasangiz, unda uning mohiyati shundaki, raketa birinchi navbatda balandlikka tashlanadi va shundan keyingina boshlanadi.

Qanday qilib nishonga olish kerak? Buni amalga oshirishdan oldin, siz poezdni to'xtatishingiz, giroskoplarni ishga tushirishingiz, shimol va janubni va qaerga otish kerakligini aniqlashingiz kerak. Shuni unutmangki, siz hali ham "yuqoridan" buyruq va buyruqlarni qabul qilishingiz kerak. Ruxsat bermoq

Raketani aniq belgilangan vaqtda uring va har qanday, hatto eng noqulay sharoitlarda ham qo'mondoningizga bo'ysuning. zamonaviy jang, yuqori aniqlikdagi qurollardan foydalanish sharoitida siz ushbu buyruqni olishingiz kerak. Demak, raketa poyezdi murakkab kompleksdir. Va amerikaliklar ushbu g'oya ustida ishlayotganda, ular bir qator texnik qiyinchiliklarga duch kelishdi va shuning uchun ular ilm-fanni talab qiladigan loyihadan voz kechishdi.

Va agar yuqori voltli simlar to'g'ridan-to'g'ri boshingiz ustida joylashgan bo'lsa. – Maxsus sim tarmog‘i ixtiro qilindi va bunga qo‘shimcha ravishda podstansiyalarga elektr energiyasi yetkazib berish avtomatik tarzda olib tashlandi.O‘q yukiga kelsak, u 25 tonnadan oshmasligi kerak. Va uchirish konteyneri bo'lgan raketaning og'irligi 100 tonnadan oshadi va mashinaning o'zi ham 200 tonnani tashkil qiladi. Ular ishga tushirish majmuasini boshqa mashinalar hisobiga tushirish g‘oyasini o‘ylab topishdi.

Poyezd harakatda kuchli tebranishlarga duchor bo'lishini hisobga olish kerak. Bu shuni anglatadiki, nafaqat poezdni to'xtatish, balki buloqlarni ham "o'chirish" kerak - ular tinchlanmaguncha kutmang!

Poezdda ofitserlar va askarlar borligini unutmang. Ularga yotoqxona, hojatxona, ovqat xonasi, dam olish xonalari kerak... Oziq-ovqat, yoqilg‘i, suv ham kerak! Shunday qilib, kompleks eng murakkab ...
- Bir qarashda, bizning mamlakatimiz katta va raketa tizimlari xavfsiz yashirinishi mumkin bo'lgan "ayiq burchaklari" bilan to'la bo'lib tuyulishi mumkin.

Bizning potentsial raqiblarimizning raketalari tobora aniqroq bo'lib bordi va ular minalarni nisbatan oson "qoplash" mumkin edi. Shuning uchun profilaktik ish tashlashning ishonchliligini ta'minlash choralarini ko'rish kerak edi. Albatta, Pershings yaxshi raketalar edi. Garchi ba'zi ekspertlar o'zlarining imkoniyatlarini biroz bo'rttirib ko'rsatishgan. Ular hatto ming kilometr uzoqlikdagi yerga urilgan qoziqqa ham urilishi mumkinligi haqida gapirishdi.

Javob Skalpel raketasi edi. U amerikaliklar bilan tuzilgan shartnoma doirasida “mos” qildi. U ikkita versiyada ishlab chiqarilgan: meniki va temir yo'lga asoslangan. Raketa poyezdini yo'q qilish uchun qancha Pershings otilishi kerakligini tasavvur qilish qiyin.

Bu mina versiyasida bo'lgani kabi, bu yakkama-yakka jang emas, bu erda kuchlar muvozanati butunlay boshqacha ... Va shuning uchun bunday jangovar kompleks, albatta, noyobdir. Va shunga qaramay, jangovar raketa tizimlarini ishlab chiqishning asosiy g'oyasi - to'xtatib turish imkoniyatini oshirishdir, shunda hech kim jazosiz tugmachani bosadi deb o'ylamaydi!

Tarix shuni ko'rsatadiki, biz qurollanish poygasining tashabbuskori bo'lmaganmiz. Biz har doim yetib borishga majbur bo'ldik va buni shunday qildikki, hech kimda ustunlik bor degan xayol yo'q edi. To'xtatuvchi ta'sir mudofaa sanoatimizdagi vaziyatni doimiy ravishda belgilab berdi va biz teng darajada qola olsak, hech qanday yadro urushi bo'lmaydi.

Biz darhol to'rtta kompleks tayyorladik. Agar bitta mashinada muammolar yuzaga kelsa, avariya sabablarini aniqlash uchun komissiya tuziladi. Bosh dizaynerning vazifasi mijozni ishontirish, barcha kerakli testlar o'tkazilganligini isbotlashdir. Siz "mashina" ni joyidan ko'chirishingiz kerak, keyin u o'z-o'zidan ketadi ... Va bu vaqtda Plesetskda raketa poyezdidan birinchi marta uchirildi va tabiiyki, u erga borasiz. Sinov o'rinbosari ikkinchi, uchinchi ishga tushirishga ham borishi mumkin, lekin, qoida tariqasida, u deyarli doimo u erda o'tiradi ...

Birinchi poyezd zavodni 1987 yilda, oxirgisi - o'n ikkinchisi - 1991 yilda tark etgan. Kafolat muddati - o'n yil. Ammo, odatda, keyin u uzaytirildi, hamma narsa kompleksga kiritilgan g'oyalarga bog'liq edi. Ular vaqt sinovidan o'tishdi.

1991 yilda raketa poyezdlari yotqizildi. Sovet Ittifoqining sobiq prezidenti Mixail Gorbachyov amerikaliklarning pozitsiyasiga kirib, ikki mamlakat o'rtasidagi o'zaro tushunishni mustahkamlash uchun BZHRKni Rossiyaning ochiq joylariga kiritmaslik yaxshiroq degan xulosaga keldi. Aks holda, amerikalik soliq to'lovchilar Pentagon tomonidan qo'shimcha razvedka sun'iy yo'ldoshlari turkumini joylashtirgani uchun toza miqdorda pul to'lashlari kerak edi. Axir, har bir raketa poyezdi kuniga 1000 kilometrdan ko'proq masofani bosib o'tadi va Rossiya bo'ylab yuradigan yuzlab poezdlar orasida faqat bitta BZHRKni aniqlash va keyin uning yo'nalishini kuzatish uchun sun'iy yo'ldoshlarni kuzatish turkumini o'nlab marta oshirish kerak bo'ladi. . Bunday loyihani amalga oshirish, hatto Amerika Qo'shma Shtatlari kabi boy va texnologik jihatdan rivojlangan mamlakatda ham, kuchdan tashqarida edi.

Chet ellik do'stlar Mixail Gorbachyovni qanday dalillar bilan ishontirishga muvaffaq bo'lganligi noma'lum. Yana bir narsa ma'lum: yaqinda nabirasi sobiq prezident"Soyuz" Kseniya Virganskaya Parijdagi sayyoramizning eng boy odamlari balida Diorning 22 ming dollar turadigan libosida ko'z-ko'z qildi.

Va relslardagi dahshatli raketa tashuvchilar bo'linmaning texnik hududidan tashqariga chiqa olmaydi. Pul yo'q.
To'g'ri, bitta raketa poezdi xavfsizlik perimetrini tark etdi - zavodda ta'mirlash ishlarini olib borish kerak edi. BZHRK ekipajlarining boshqa barcha harakatlari bo'linma hududi chegaralarida amalga oshirilishi kerak. Ammo, ma'lum bo'lishicha, "mahalliy ahamiyatga ega bo'lgan manevrlar" BZHRK ekipajlarining umumiy jangovar tayyorgarligini hech qanday tarzda pasaytirmaydi.

Harakatlanuvchi tarkibning ofitser-muhandislarini tayyorlash uchun BZHRK yo'nalishlarida muntazam ravishda mashg'ulotlar o'tkaziladi. Ular uchun temir yo'l bo'ylab landshaftni vizual tarzda tasvirlash, yo'lning barcha burilishlari va vilkalarini, marshrut bo'ylab deyarli har bir telegraf ustunini bilish muhimdir. Bularning barchasi oxir-oqibat jangovar tarkibni to'g'ri boshqarishga imkon beradi.

Rossiya temir yo'llari rahbariyatining raketachilar tomon joylashishi, ularning davlat yondashuvi va bu mamlakat mudofaasi nomidan amalga oshirilayotganini tushunish tufayli bu muammoni hal qilish mumkin. Asosan, harbiy xizmatchilar BZHRKga taqlid qilib, mashg'ulotlar uchun o'zlarining o'quv poezdlaridan foydalanishlari mumkin edi, ammo mablag' etishmasligi ta'sir qiladi. Bugungi kunda doimiy jangovar shay holatda bo'lgan lokomotivlarni saqlashga pul sarflash muhimroqdir.
Endi BZHRK hech qaerga mo'ljallanmagan. Raketachilar tilida buni "nol parvoz missiyasi" deb atashadi. Qiyinchilik shundaki, 1991 yildan beri raketa birliklari hech qachon o'z tizimlaridan o'q uzmagan. Yaqinda ular quroldan jangovar foydalanish vazifalarini faqat simulyatorlarda ishlab chiqishlari kerak edi. To'g'ri, 1998 yilda bitta istisno bor edi. BZHRK jangovar ekipaji Plesetsk poligonida ishga tushirgich yordamida poezddan olingan muntazam "Skalpel" ni ishga tushirdi.

V.F.Utkin boshchiligida va uning bevosita ishtirokida mamlakatning raketaga qarshi mudofaa qalqoni asos qilib olingan raketalarning aksariyati yaratilgan.

1970 yildan 1990 yilgacha V.F.Utkin “Yujnoye” konstruktorlik byurosini avval bosh, keyin esa bosh dizayner sifatida boshqargan. Shu vaqt ichida to‘rtta strategik raketa majmuasi ishlab chiqilib, foydalanishga topshirildi, bir nechta raketa raketalari yaratildi. Ular orasida – yuqori samarali, ekologik toza “Zenit” raketasi; qattiq raketa SS-24; misli ko'rilmagan yuqori samarali strategik raketa SS-18.

Kosmik tadqiqotlar sohasida mudofaa va ilmiy maqsadlar uchun turli xil sun'iy yo'ldoshlar amalga oshirildi. Umuman olganda, "Yujnoye" konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan Kosmos oilasining uch yuzdan ortiq sun'iy yo'ldoshlari orbitaga chiqarildi, bu ushbu seriyadagi sun'iy yo'ldoshlarning umumiy sonining muhim qismini tashkil qiladi.

V.F.Utkin faoliyatining xarakterli tamoyili mudofaa ilmiy-texnikaviy ishlanmalaridan fan va xalq xo‘jaligi manfaatlari yo‘lida foydalanishdan iborat. Shunday qilib, SS-9 jangovar transport vositasi asosida konversion raketa yaratildi

"Siklon", orbitaga o'rtacha foydali yuklarni chiqarish uchun mo'ljallangan. "Kosmos-1500" sun'iy yo'ldoshi Sharqiy Sibir dengizida muz bilan qoplangan kemalar karvonlarini olib chiqishda ishlatilgan. "Kosmos-1500" shuningdek, navigatsiya xavfsizligi va samaradorligini sezilarli darajada oshirishni ta'minlaydigan taniqli "Okean" sun'iy yo'ldoshlari seriyasining asoschisi bo'ldi.

1990 yildan beri VF Utkin Rossiya aviatsiya va kosmik agentligining (Rosaviakosmos) Mashinasozlik markaziy ilmiy-tadqiqot instituti (TsNIIMASH) direktori. Vladimir Fedorovichning bevosita ishtirokida Rossiyaning federal kosmik dasturi ishlab chiqildi.

Uning rahbarligida bosh konstruktor sifatida eksperimental maxsus transport vositalarini yaratish maqsadida ilmiy-tadqiqot ishlari olib borildi, xalqaro miqyosdagi asosiy muammolarga ilmiy-texnikaviy "qo'llab-quvvatlash" berildi. Kosmik stansiya(ISS). Vladimir Fedorovich "Rosaviakosmos" va Rossiya Fanlar akademiyasining "Mir" boshqariladigan stansiyasi va XKSning Rossiya segmentida tadqiqotlar va eksperimentlar bo'yicha muvofiqlashtiruvchi ilmiy-texnik kengashini boshqargan. V.F.Utkin - 200 dan ortiq asarlar muallifi ilmiy maqolalar va ko'plab ixtirolari, 11 ta orden va 14 ta medal sohibi.

Birinchi ishlab chiqarish poyezdi 1987 yilda jangovar navbatchilikka chiqdi. Uni maxsus platformaga qo'yishdi. Amerikaliklar kosmosdan yozib olishdi
birlikning joylashuvi. Bu poyezdni hisobga olishlari uchun ataylab qilingan. Ikki tomonlama kelishuvda bu tartib batafsil bayon etilgan. Va keyin uning izi yo'qoldi. Biz Plesetskda poyezdni sinovdan o‘tkazdik. Uning uchta jangovar moduli, "yashash zonasi", o'zining qo'mondonlik punkti bor edi.

BZHRK ning asosiy mashinalari PC-22 raketa tizimi ("Skalpel" G'arbiy tasnifiga ko'ra) va jangovar ekipajning qo'mondonlik punkti joylashgan mashinalardir. "Skalpel" ning og'irligi yuz tonnadan oshadi va 10 ming kilometr masofada "oladi". Raketalar qattiq yoqilg'i, uch bosqichli bo'lib, har birida o'nta yarim megatonlik alohida nishonga olinadigan yadro bloklari mavjud. Kostroma bo'linmasida bir nechta bunday poezdlar mavjud va ularning har birida uchta uchirish moslamasi mavjud: o'n ikkita raketa, bir yuz yigirmata yadro kallaklari. Bu juda zararsiz ko'rinishdagi eshelonlarning halokatli kuchini tasavvur qilish mumkin! Kostromadan tashqari, BZHRK yana ikkita joyda joylashtirilgan.

Va bunday poyezdlar mamlakatning faqat tasodifan ko'rish mumkin bo'lgan kengliklarini haydab, Shimoliy va Uzoq Sharqda, tayga va tog'larda jangovar soatni olib yurdi ... Va ularni okean kuzatib bordi va jo'natdi. ularni aniqlash uchun maxsus sun'iy yo'ldoshlar va har soatda doimiy ravishda ularning qaerdaligini aniqlashga harakat qilishadi. Lekin barcha mukammallikka qaramay, buni qiling zamonaviy texnologiya, bu har doim ham mumkin emas edi - raketa poezdlari odatdagilar ostida "yashirindi" va bu raketa tizimi qayerga ketayotganini va tezkor Novosibirsk-Moskva qayerda ekanligini aniqlashga harakat qildi ...

Boshlash

Mashinaning pastki qismidan ikkita uch metrli teleskopik "panjalar" chiqdi va maxsus temir-beton poydevorlarga tayanib, start mashinasini qattiq mahkamladi. Mashinaning o'zida, shuningdek, mo'ljallangan platforma ham bor edi, u vagon o'rnatilganda, modulning joylashuvi koordinatalarini o'qib, temir yo'lga mahkam suyangan. Shunday qilib, jangovar vazifaning har bir nuqtasida har bir raketa aniq dastur va potentsial dushmanning haqiqiy nishoniga berilgan parvoz yo'lini oldi. Ishga tushirish mashinasi temir yo'lda ma'lum bir nuqtaga o'rnatilganda, operatorning buyrug'i bilan gidravlik tirgaklar uning tomini bo'shatadi. Keyin so'nggi gidravlik raz'emlar sinxron tarzda ishga tushiriladi va mashina ko'krak qafasi kabi ochiladi, faqat ikkita yarmida. Shu bilan birga, asosiy gidravlik krikoning asosiy gidravlik nasosi faol ishlay boshlaydi va TPK ning ulkan "sigarasi" silliq vertikal holga keladi va yon qavslar bilan o'rnatiladi. Hammasi! Raketa uchishga tayyor!

Raketa har biri 500 kt ishlab chiqarish quvvatiga ega 10 ta jangovar kallakli MIRV tipidagi ko'p martali qayta kirish mashinasini olib yuradi. (Xirosimaga 10 kt atom bombasi tashlangan). Parvoz masofasi 10 ming kilometrni tashkil qiladi.
Mariupol mashinasozlari ushbu poyezdlarni juda ishonchli THR (harorat va namlik) tizimlari va yong‘in o‘chirish tizimlari bilan yakunladilar. Raketaning parvoz sinovlari 1985 yil 27 fevraldan 1987 yil 22 dekabrgacha o'tkazildi. Jami 32 ta uchirish amalga oshirildi.
Aytgancha, Plesetskda "Skalpel" ni muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazgani uchun bir guruh etakchi ukrainalik dizaynerlar va mashinasozlarga yuqori hukumat mukofotlari topshirildi. Ular asosan "Mehnat jasorati uchun" medali bilan taqdirlangan, ammo tez orada ular "SSSRda xizmat ko'rsatgan transport xodimi" faxriy unvonlari bilan taqdirlangan. Garchi o'sha paytdagi qoidalarga ko'ra, mukofotdan mukofotgacha bo'lgan "masofa" kamida uch yilni tashkil etgan. Bu soha vazirining “faxriy” unvonini muddatidan oldin tayinlash uchun maxsus iltimosnomasini oldi.
1991 yilda ro'yxat bir-ikki hafta ichida super davlat rahbarining prezidentligini tark etishi kerak bo'lgan Mixail Gorbachevga qo'yildi. O'shanda Mixail Sergeevich nima deb o'ylaganini o'zi biladi. Ammo "faxriy" nomzodlar bilan u oldindan aytib bo'lmaydigan qarorlar qabul qilishning xarakterli ruhida harakat qildi. Gorbachyov qaror qildi: Sovet Ittifoqining so'nggi fuqarosi, u "loyiq" degan yuksak unvonni beradi ... Alla Borisovna Pugacheva. Imzo - SSSR Prezidenti ...

2005 yil 16 iyunda temir yo'l raketa tizimlarining so'nggi so'nggi kuni "skalpel" Kostroma raketa qo'shinlari tarkibidan keyinchalik tugatish uchun saqlash bazasiga yuborildi. Ularning oxirgisi 2005 yilning sentyabrida yo'q qilinishi rejalashtirilgan. Rasmiy sabab "Skalpellar" xizmat ko'rsatishdan olib tashlash xizmat muddatining tugashi deb ataladi, garchi biz ular 91-94 da foydalanishga topshirilganligini hisobga olsak, ishlab chiqaruvchi tomonidan muntazam texnik xizmat ko'rsatish sharti bilan bu muddat faqat 2018 yilgacha tugashi kerak. Ammo Pavlovgraddagi (Ukraina) zavod endi raketalar o‘rniga trolleybuslar ishlab chiqaradi. Ukraina esa, kelishuv shartlariga ko'ra, yadroviy bo'lmagan davlatga aylangan holda, yadro quroliga ega bo'lishi ham, ishlab chiqarishi ham, saqlab qolishi ham mumkin emas, ayniqsa Ukrainaning yangi hukumatlari g'arbga yo'l ochib berganidan keyin. Va Rossiya bilan xizmat qiladigan raketalarni ishlab chiqarish uchun uskunalar eritilmoqda.