Rossiya Federatsiyasi harbiy-havo kuchlarining Suriyadagi guruhlanishi. VKS nima? Qanday qilib bu qisqartma shifrlangan? bombalar va raketalar

Manba:
https://rusi.org/publication/rusi-defence-systems/detailing-russian-forces-syria
Eslatma: Mudofaa vazirligimiz tomonidan 120-gvardiya Abr bo'linmasi tasdiqlandi.

Shunday qilib, Sutyagin aytadi:

Quruqlikdagi qo'shinlar:

1. 810-dengiz piyoda brigadasining batalyon taktik guruhi (Sevastopol) - 542-alohida havo hujumi bataloni, shtab-kvartirasi va boshqaruv bo'linmalari - taxminan 580 kishi.
Sharxsiz

2. 7-havo hujumi diviziyasining 162-alohida razvedka bataloni (Novorossiysk) - taxminan 320 kishi.

3. 74-gvardiya motorli otishma brigadasining razvedka bataloni (Yurga) - taxminan 440 kishi.

4. 27-gvardiya motorli miltiq brigadasining batalyon taktik guruhi (Moskva) - ikkita motorli miltiq va tank kompaniyasi - taxminan 300 kishi.

5. Maxsus kuchlar bataloni, ehtimol 3-maxsus kuchlar brigadasi (Tolyatti); bu batalyon maxsus kuchlarning 22-gvardiya brigadasiga (Rostov-na-Donu) tegishli bo'lishi ham mumkin - 230 kishi.

6. Snayperlar jamoasi TsSN "Senezh" (Solnechnogorsk) - soni noma'lum.
Sharxsiz

7. 120-gvardiya artilleriya brigadasining gavitsa diviziyasi (Kemerovo, aniqrog'i Yurga) - o'n sakkizta 2A65 Msta-B, 270 kishi.
Eslatma. MoD aholi punkti hududida brigadaning 5-gabitsa batareyasini tasdiqladi. Hamrat (Homs)

8. MLRS 9A52 "Smerch" ning ikkita batareyasi, 439-gvardiya raketa-artilleriya brigadasi (Znamensk, Astraxan viloyati) - 4 ta qurilma, 50-60 kishi.
Sharxsiz

9. 8-artilleriya polkining gaubitsa batareyasi (Simferopol) - oltita tortilgan 2A65 Msta-B gaubitsasi, yetmish kishi.
Eslatma. Sharxsiz

10. RKhBZ (Nijniy Novgorod) 20-polkidan o't o'chiruvchi batareya - oltita TOS-1A "Solntsepyok", o'ttiz kishi.

11. Elektron urush kompaniyasi - oltita R-330B ishga tushirish moslamasi, uchta R-378B radio tiqilib qolish stantsiyasi va oltita SPR-2 "Mercury-B" radio sug'urta tiqilib qolish stantsiyasi, 64-motorli miltiq brigadasi (Xabarovsk) kutilmoqda, taxminan oltmish kishi.
Sharxsiz

12. EW kompaniyasi - "Rubella-4" kompleksi (ikkita mashinada), 17-EW brigadasi (Nijneudinsk) - taxminan yigirma kishi bo'lishi kerak.
Sharxsiz

Rossiya guruhining er komponentining umumiy kuchi taxminan 2400 kishiga baholanadi.

Aerokosmik kuchlar:

1. 120-aralash aviatsiya polkidan to'rtta Su-30SM qiruvchi samolyoti (Domna; barcha to'rtta samolyot "26, 27, 28, 29 qizil" quyruq raqamlari bilan belgilanadi).

2. 47-aralash aviatsiya polkining to'rtta Su-34 bombardimonchi samolyoti (Buturlinovka; barcha to'rtta samolyotning quyruq raqamlari "21, 22, 25, 27 qizil" bilan belgilanadi).

3. 2-gvardiya bombardimonchi polkining yigirma to‘rttadan o‘ttiztagacha Su-24M va Su-24m2 bombardimonchi samolyotlari (Shagol; quyruq raqamlari “04, 05, 08, 16, 25, 26, 27 oq” bo‘lgan yettita samolyot) va 277- th bombardimonchi polki (Xurba; "71, 72, 74, 75, 76 oq" raqamlari bilan beshta taxta bog'langan).

4. O'nta Su-25SM hujum samolyoti, 960-shturmchi aviatsiya polkining ikkita Su-25UB samolyoti (Primorsko-Axtarsk; barcha o'n ikkita samolyot bog'langan - Su-25SM quyruq raqamlari "21, 22, 24, 29 qizil" jigarrang-yashil- ko'k uch rangli kamuflyaj , va kulrang rangdagi "25, 27, 28, 30, 31, 32 qizil", quyruq raqamlari "44, 53 qizil" bo'lgan Su-25UB).

5. 113-vertolyot polkining o'n ikkita Mi-24PN va ikkita Mi-8AMTSh vertolyotlari (Novosibirsk; barcha o'n to'rtta vertolyotlar bog'langan - Mi-24PN quyruq raqamlari "03, 13, 21, 22, 23, 24, 25, 30, 36, 37, 40 sariq", Mi-8AMTSh "212, 252 sariq")

6. Sakkiztagacha Mi-28N vertolyotlari - 487-vertolyot polkining 2-eskadroni (Budennovsk) taxmin qilinadi.

7. Il-22M uchuvchi qo'mondonlik punkti - 144-AWACS aviatsiya polkidan (Ivanovo; davlat raqami RA 75917)

8. 257-chi aralash aviatsiya polkidan (Xabarovsk) noma'lum raqamlarga ega bir yoki ikkita Il-20M razvedka samolyoti.

9. Oltita Pantsir-S1 (SA-22) qurilmalarining havo mudofaa batareyasi, ehtimol 1537-zenit-raketa polkidan (Novorossiysk) - taxminan to'qson besh kishi.

10. Aerodrom xizmatlari bataloni (reaktiv aviatsiya) - 360-380 kishi.

11. Aerodromga xizmat ko'rsatish kompaniyasi (vertolyotlar) - 90-110 kishi.

12. Aloqa va havo harakatini boshqarish bataloni - 240-270 kishi.

Umuman olganda, Rossiya Aerokosmik kuchlarining Suriyadagi guruhining kuchi 1200-1350 kishi, shu jumladan 150-180 uchuvchi, 280 aviatsiya texnik, 690-760 nafar yordamchi va 100 nafargacha havo mudofaasi bo'yicha baholanadi.

Taxminlarga ko'ra, Xmeym yaqinida qo'shimcha havo bazalari, xususan, u erda Mi-28 joylashtiriladi.

P.S. Sutyaginda yetarlicha noaniqliklar va xatolar bor.

VKS qisqartmasi yaqinda juda keng tarqalgan. Ammo ko'pchilik uchun bu tushunarsiz. Va ko'pchilik mantiqiy savol berishadi: videokonferentsaloqa nima? Xo'sh, javob berish kerak.

Ta'rif

Yana bir vazifa - sun'iy yo'ldosh tizimlarini (ikki tomonlama va sof harbiy) boshqarish. Kosmik kemalarni uchirish ham Aerokosmik kuchlarning vazifalari ro'yxatiga kiritilgan. Qo'shinlar, shuningdek, harbiylar va bosh qo'mondonlarni havoda va kosmosda sodir bo'layotgan voqealar (yoki sodir bo'lmagani, bu ham muhim) haqida zarur ma'lumotlar bilan ta'minlash uchun barcha kuch va imkoniyatlarni ishga solishlari kerak. Nihoyat, kuchlar ishga tushirilgan vositalarni ish tartibida saqlash majburiyatini oladilar.

Ko'rib turganingizdek, videokonferentsaloqa orqali juda ko'p vazifalar bajarilishi kerak. Bu haqiqatan ham juda jiddiy harbiy qism. Shuning uchun bunday qo'shinlarda xizmat qilish sharaf va ayni paytda mas'uliyatdir.

O‘tgan chorshanba, 14-oktabr kuni Rossiya harbiy-dengiz kuchlarining “Dvinitsa-50” yordamchi kemasi Bosfor bo‘g‘ozi orqali O‘rta yer dengizi tomon yo‘l oldi. Tashqi tomondan - g'ayrioddiy narsa yo'q, quruq yuk kemasi kabi quruq yuk kemasi. Juda katta emas, uning hajmi atigi 4,5 ming tonna va uzunligi 108 metr. Ammo Qora dengiz bo'g'ozlarining bu o'tishini hatto chet elda ham harbiylar payqashiga shubha yo'q.

Gap shundaki, bir necha oy oldin kaltaklangan kema (1985 yilda qurilgan) bortdagi barcha hujjatlarga ko'ra butunlay boshqacha - "Alican Deval" deb nomlangan. Va uning ustunida butunlay boshqacha bayroq o'ralgan. Ya'ni, turkcha. Ammo nisbatan yaqinda Alican Deval sotildi, egalik huquqini o'zgartirdi va Novorossiyskka ketdi. U yerda yordamchi flotimizning jangovar bayrog‘i ko‘tarildi. Va allaqachon 10 oktyabr kuni yuklash uchun Novorossiysk iskalasida turdi. Bu yuklar Suriyadagi harbiylarimiz uchun mo‘ljallanganligiga deyarli hech kim shubha qilmaydi.

Darhol xabarlar paydo bo'ldiki, Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi zudlik bilan Turkiyadan bir emas, balki sakkizta ishlatilgan transport kemasini sotib olgan. Ularning barchasi zudlik bilan Novorossiysk – Suriyaning Tartus porti yo‘nalishiga o‘rnatiladi. So'nggi oylarda Turkiyaning sobiq yuk tashuvchilarisiz juda gavjum bo'lgan bu yo'nalish shiddat bilan ishlay boshlaydi. Va barchasi birgalikda Rossiya Aerokosmik kuchlarining Suriyadagi urushdagi ishtiroki ko'lami yaqin kelajakda faqat oshib borishini anglatadi. Shunday qilib, 14 oktyabr kuni sarlavha ostidagi maqolada e'lon qilingan prognoz juda tez o'z tasdig'ini topdi.

Rossiya aviatsiya guruhi Suriyadagi Xmeymim aerodromida joylashgan

Qisqacha eslatib o‘tamanki, Yaqin Sharq matbuotida Bag‘dodda joylashgan “Islomiy davlat”ga qarshi kurashni muvofiqlashtiruvchi shtab-kvartirasidagi manbalarga tayanib, Suriya qo‘mondonligi fikriga ko‘ra, havo hujumlarining hozirgi intensivligi haqida xabarlar paydo bo‘ldi. islomchilarning pozitsiyalari mutlaqo etarli emas. Soqolli bezorilar qarshiligini qat'iy sindirish uchun rus uchuvchilari har kuni dushmanga uch barobar ko'p raketa va bomba zarbalari berishlari kerak. Ya'ni: bugungi kunda taxminan 60 ta o'rniga, kuniga o'rtacha 200 ta navbatni bajaring.

Bunday tezlikda kurashish uchun kamida uchta narsa kerak:
- birinchisi, Suriyadagi hujumchi samolyotlarimiz va vertolyotlarimiz guruhini zudlik bilan oshirish.
- ikkinchisi, ular uchun kamida yana bitta aerodromni jihozlash. Chunki Xmeymim aviabazasi chegarasida ishlamoqda.
- uchinchi - o'sib borayotgan aviatsiya guruhining orqa ta'minotini keskin oshirish.

Birinchi nuqta, paydo bo'lgan xabarlarga ko'ra, allaqachon amalga oshirilmoqda. Bu hafta Suriya osmonida so'nggi hujum vertolyotlarimiz birinchi ko'rinishini ko'rdi. Ular yana bir necha kun yo'q edi. Ilgari nisbatan eski rus jangovar vertolyotlari Suriya qo'shinlarini o't o'chirishda va Rossiyaga berilgan Xmeymim aviabazasi perimetrini himoya qilishda qatnashgan. Ulardan ba'zilari hali ham Checheniston osmonini eslashadi. Va keyin Afg'oniston.

Suriyada yangi "Tungi ovchilar" qayerdan paydo bo'ldi? Ular Eron va Iroq orqali kelishmaganmi? Harbiylardan hech biri sizga javob bermaydi. Ammo taxmin qilish mumkinki, vertolyotlar o'tgan shanba kuni urushayotgan mamlakatga Rossiya harbiy transport aviatsiyasining ikkita samolyoti tomonidan yetkazilgan. Chunki aynan shanba kuni ikkimiz Latakiyaga qo‘ndi. Rossiya Mudofaa vazirligi e'lon qilganidek, "Suriya aholisi uchun gumanitar yordam yuklari bilan". Ehtimol, bu gigant samolyotlar bortida nafaqat pishiriq va quyultirilgan sut qutilari bo'lgan. Ruslanlarning tubsiz fyuzelajlarining uzoq burchaklarida, tungi ovchilar, ehtimol, eskirgan.

Deyarli bir vaqtda, arab OAVlariga ko'ra, ilgari hatto xalqaro reyslarga ham xizmat ko'rsatgan Latakiyadagi fuqarolik aeroporti yo'lovchilar uchun yopiq deb e'lon qilingan. Shunday qilib, bu Rossiya guruhi uchun ikkinchi aerodrom bo'lishi ehtimoldan yiroq.

Albatta, ikkinchi aerodromni himoya qilish va himoya qilish uchun dengiz piyodalarining qo'shimcha kontingenti talab qilinadi. Ha, va yana ko'p narsa talab qilinadi. Ya'ni, minglab tonna aviatsiya va avtomobil yoqilg'isi, turli xil o'q-dorilar, oziq-ovqat, jihozlar uchun ehtiyot qismlar va boshqalar. Va bu erda, ehtimol, Rossiya Aerokosmik kuchlarining Suriyadagi jangovar ishlarini tashkil etishdagi eng qiyin narsaga keldik. Ularning orqa tarafdagi yordami uchun.

Yaqinda Britaniyaning The Financial Times gazetasida mamlakatimizning taniqli nafratchisi Zbignev Bjezinskining maqolasi chop etildi. Boshqa narsalar qatorida u shunday deydi: Suriyada mavjud bo'lgan Rossiya dengiz va havo kuchlari juda zaif, chunki ular o'z mamlakatlaridan izolyatsiya qilingan". Siz Bjezinskini yomon ko'rishingiz mumkin, lekin u nima haqida gapirayotganini biladi. Urushayotgan fraksiyani ta'minlash Suriyadagi Axillesning tovonimizdir.

Biroq, Moskva buni eski Amerika rusofobining takliflarisiz ham yaxshi biladi. Bugun Rossiya va Suriya o'rtasidagi transport kommunikatsiyalarini ta'minlash uchun hamma narsa qilingan. Va, afsuski, unchalik emas. Bolgariya havo hududi Vashington iltimosiga binoan Rossiya harbiy transport aviatsiyasining parvozlari uchun yopildi. Turkcha - bundan ham ko'proq. Samolyotlar Eron va Iroq orqali uzoq va qimmat aylanma yo'lni bosib o'tadi.

Suriyaga kerakli tovarlarni dengiz orqali yetkazish ancha uzoq bo‘lsa-da, osonroq va arzonroq. Shuning uchun urushayotgan guruhni ta'minlashda asosiy yuk rus harbiy dengizchilariga tushdi.

Biroq, dastlab ular tinch aholini ham jalb qilishga harakat qilishdi. Albatta, Latakiya yaqinida hali bizning guruhimiz yo'q edi, lekin Asad armiyasi allaqachon kuchli va asosiy islomchilarga qarshi kurashayotgan va Rossiyaning yordamiga muhtoj edi. Biz uni taqdim etdik.

Ammo ketma-ket ikkita xalqaro janjal yuz berdi. Dastlab, 2012 yil yanvar oyida Kiprning Limassol portida Westberg Ltd.ning Chariot kemasi tekshiruv uchun qo'lga olindi. Sent-Vinsent va Grenadinlar davlati bayrog'i ostida u Sankt-Peterburgdan Latakiyaga uchdi. Ma'lum bo'lishicha - suriyaliklar Rosoboroneksportdan mutlaqo qonuniy ravishda sotib olingan o'q-dorilar bilan. Suriya fuqarolar urushi boshlangani sababli Yevropa Ittifoqi sanksiyalari ostida qolganligi sababli, kiprliklarning "Charyot"lari yo'nalishini o'zgartirish sharti bilan ozod qilindi. Ammo ko'p o'tmay, Turkiya hukumati xabar berganidek, patronlar hali ham Tartusda tushirilgan.

Oʻsha yilning iyun oyida “Alaid” yuk kemasi Shotlandiya qirgʻoqlarida Suriya jangovar vertolyotlari va Rossiyada taʼmirlangan havo hujumidan mudofaa tizimlari bilan qoʻlga olindi. Yuk kemasi Kyurakaoda ro‘yxatdan o‘tgan Volcano Shipping NV kompaniyasiga tegishli edi. Operator Saxalin kompaniyasi FEMCO edi.

Jarayon natijasida ekipaj sug'urtasini yo'qotdi va Murmanskka qaytishga majbur bo'ldi.

Fuqarolik sudlari tomonidan blokadani buzib bo'lmasligi ma'lum bo'ldi. O'shandan beri prezident Bashar al-Assad armiyasiga (va yaqinda bizning Aerokosmik kuchlar guruhiga) har qanday harbiy yordamimiz faqat Rossiya dengiz floti bayrog'i ostida amalga oshirildi. Harbiy kemalarning palubalari va ambarlari milliy hudud bo'lgani uchun va boshqa davlatlar fuqarolari tomonidan tekshirilmaydi.

2012-yildan keyin bu marshrutda boshlangan narsa dunyoda “Suriya ekspressi” nomi bilan mashhur. Bizning to'rtta flotimizning deyarli barcha mavjud katta desant kemalari (BDK) uch yildan beri Novorossiysk va Suriyaning Tartus o'rtasida aylanib yuribdi. Turli vaqtlarda bir-birini almashtirgan holda, Qora dengiz flotining ettita BDK dan oltitasi, Shimoliy flot va Boltiq flotining sakkizta xizmat ko'rsatadigan barcha BDKlari bu ishda qatnashgan va qatnashmoqda. Minglab kilometr masofani bosib o'tgan O'rta er dengizi jeli uchun, hatto Tinch okeanidan xizmatda qolgan to'rtta kemadan ikkitasi ham ichishga majbur bo'ldi.

Qanday bo'lmasin, bu salohiyat 30 sentyabrgacha etarli edi, Latakiya yaqinidagi Xmeymim aviabazamiz Suriyadagi jangga kirdi. Ma'lumki, bu uch o'nlab bombardimonchi va hujumchi samolyotlar. Mudofaa vazirligi tomonidan muntazam e'lon qilingan ma'lumotlarga qaraganda, ularning har biri kuniga kamida 2-3 marta parvoz qiladi. Su-34 front bombardimonchisining jangovar yuki (hozircha Suriyada oltitasi bor) 12 tonnaga yaqin. Uning katta akasi Su-24 (aerobazada ularning o'n ikkitasi bor) - 7 tonna. Su-25 samolyotiga hujum qilish - taxminan 4,5 tonna.

Yong'inni qo'llab-quvvatlovchi vertolyotlar va to'rtta qiruvchi samolyotni ham, biz kuchaygan dengiz bataloni va Xmeymimni qamrab olgan havo hujumidan mudofaa bo'linmasi, radio razvedka va elektron urush bo'linmalarining o'xshash ehtiyojlarini hisobga olmaymiz. hali ham Suriyada faqat o'q-dorilar va faqat Rossiya zarba fronti aviatsiyasining kunlik iste'moli yuz tonnadan ortiq deb baholanmoqda. Har kuni va har kecha! Aytaylik, Nikolay Filchenkov tipidagi 1171-loyihadagi yirik qo'nish kemasi bortga maksimal 1750 tonna yukni qabul qilishga qodir.

Keyinchalik. Ularni Suriyaga sudrab borish uchun kamida to‘rt-besh kun kerak bo‘ladi. Yuklash va tushirish uchun hali ham vaqt kerak. Ba'zi yo'llararo ta'mirlash uchun. Tartusga oyiga bir nechta reyslar hamma uchun ishlamaydi. Va bu atigi 3 ming tonna yuk. Bir haftalik jangovar ish uchun aviatsiya yetarli emas.

Va agar u ko'payib, tez orada Latakiyadagi sobiq aeroportdan ucha boshlasa nima bo'ladi? Filo uchun BDK etarli bo'lmaydi. Hech bo'lmaganda ularni Uzoq Sharqdan, hatto Arktikadan ham chaqiring.

Yangi qurilish uzoq. U erda 11 711 "Ivan Gren" loyihasining yirik desant kemasi mavjud bo'lib, u Kaliningradda endigina ishga tushirilgan va endigina bog'lanish sinovlarini boshlagan ... 2004 yildan beri u bilan bog'lab tulkiklar sudralib kelmoqda. Keyingisi - "Pyotr Morgunov" - faqat "Yantar" ga qo'yiladi. Rejaga ko'ra, ushbu BDK 2017 yildan ertaroq foydalanishga topshiriladi. Shunday qilib, "Suriya Ekspresi" ning jabrlanuvchilari uzoq vaqt davomida to'ldirishga umid qila olmaydi.

Nima qoldi? Zarur bo'lganda zudlik bilan ishga yaroqli quruq yuk kemalarini sotib olish va ularni Suriya bilan front aloqalarini ta'minlash uchun joylashtirish zarur. Rossiya Mudofaa vazirligi nima qildi, Turkiyaning sakkizta quruq yuk kemasi bilan o'z imkoniyatlarini ko'paytirdi.

Aytgancha, ular Turkiyaning sobiq Alican Devalidan ham kattaroq kemalarni sotib olishlari mumkin. Negadir, Tartusga kiraverishda shoshqaloq chuqurlash ishlari boshlandi. Ularga KIL-158 kiler kemasi va Donuzlav gidrografik kemasi (ikkalasi ham Qora dengiz flotidan) rahbarlik qiladi. Vazifa – logistika markazimizda imkon qadar tezroq dengiz transportini qabul qilishni boshlashdan iborat. Chunki Suriyada terrorchilarga qarshi urush uzoq davom etishi mumkin.

________________________________________________________________________________________

* “Islomiy davlat” Rossiya Federatsiyasi Oliy sudining 2014-yil 29-dekabrdagi qarori bilan terrorchi tashkilot deb tan olingan, uning Rossiyada faoliyati taqiqlangan.

Rossiya Aerokosmik kuchlarining Suriyadagi guruhi tarkibiga 50 dan ortiq samolyot va vertolyotlar, jumladan Su-34 va Su-24M front bombardimonchilari, Su-25SM hujum samolyotlari, Su-30SM va Su-35S qiruvchi samolyotlari, Mi-24P hujum vertolyotlari kiradi. shuningdek, transport - hujum vertolyotlari Mi-8AMTSh.

Vazifalarni tayyorlash va belgilashda Suriya armiyasi shtab-kvartirasidan hamda kosmik razvedka va uchuvchisiz samolyotlar yordamida olingan havodan razvedka maʼlumotlari va aniqliklardan foydalaniladi. Rossiyaning barcha harakatlari Suriya tomoni bilan kelishilgan

Operatsiyada Rossiya Aerokosmik kuchlaridan tashqari Rossiya harbiy-dengiz floti ham ishtirok etgan. 2015-yilning 6-dan 7-oktabriga o‘tar kechasi Rossiya harbiy-dengiz flotining Kaspiy flotiliyasining Kaspiy dengizidan kemalari “Kalibr NK” dengiz majmuasining ZM-14 qanotli raketalari bilan Suriyadagi “DAesh* obyektlariga qarshi yirik zarba berdi. Dog‘iston, Grad Sviyajsk, Velikiy Ustyug va Uglich kemalaridan 26 ta raketa uchirilgan.

2015-yil 17-dekabr kuni Rossiya Aerokosmik kuchlarining Tu-160, Tu-22M3 va Tu-95MS uzoq masofali aviatsiya samolyotlari Suriyadagi Daish* pozitsiyalariga hujum qildi, Halab va Idlib viloyatlaridagi jangarilar nishonlariga 34 ta qanotli raketa uchirildi. Havo hujumi guruhini 4 ta Su-27SM qiruvchisi qamrab olgan.

2015-yilning 20-noyabr kuni Kaspiy flotiliyasi kemalari Raqqa, Idlib va ​​Halab viloyatlaridagi yettita nishonga 18 ta qanotli raketa uchirdi va barcha nishonlarga zarba berdi.

2016-yilning 1-fevralida Su-35S qiruvchi samolyotlari Xmeymim aviabazasiga joylashtirildi, ular jangovar topshiriqlarni bajara boshladi.

Su-24M "Qilichboz"

Rossiya havo guruhining Suriyadagi asosiy zarba beruvchi kuchi modernizatsiya qilingan Su-24M front bombardimonchisi hisoblanadi.

Su-24M

Su-24 (NATO tasnifiga ko'ra - Fencer-D) - bu o'zgaruvchan qanotli oldingi bombardimonchi, chunki uning cho'zilgan burni "Fencer" laqabini olgan. Oddiy va qiyin ob-havo sharoitida, kechayu kunduz, shu jumladan past balandliklarda raketa va bomba zarbalarini berish uchun mo'ljallangan. Bosh dizayner - Evgeniy Felsner.

Samolyot o'zining birinchi parvozini 1976 yilda amalga oshirdi. Bombardimonchi 2008 yilda foydalanishga topshirilgan SVP-24 "Gefest" maxsus hisoblash quyi tizimi bilan jihozlangan, bu samolyotning nishonlarni qidirish va yo'q qilish qobiliyatini kengaytiradi. Su-24M past balandlikda ucha oladi va erni kuzatib boradi. Bombardimonchi keng ko'lamli o'q-dorilar, jumladan, yuqori aniqlikdagi qurollar, jumladan boshqariladigan havo bombalari (KAB) yordamida yer va yer usti nishonlariga zarba bera oladi. Er yaqinidagi maksimal parvoz tezligi soatiga 1250 km, paromning parvoz masofasi 2775 km (ikkita tashqi yonilg'i baklari PTB-3000 bilan). Samolyot har biri 11200 kgf quvvatga ega ikkita AL-21F-3A turbojetli dvigatel bilan jihozlangan.

Qurol - 23 mm to'p, 8 ta osma nuqtasida havo-yer va havo-havo raketalarini, sozlanishi va erkin tushadigan havo bombalarini, shuningdek boshqarilmaydigan samolyot raketalarini, olinadigan to'p moslamalarini, taktik yadro qurollarini olib yurishi mumkin.

Su-34 "O'rdak"

"4+" avlodi Su-34 ko'p funksiyali qiruvchi-bombardimonchi (NATO tasnifiga ko'ra - Fullback) kunning istalgan vaqtida quruqlikdagi va yer usti nishonlariga yuqori aniqlikdagi raketa va bomba zarbalarini, shu jumladan yadro qurolidan foydalangan holda zarba berish uchun mo'ljallangan. . Rossiya Aerokosmik kuchlarining asosiy zarba beruvchi samolyoti.

Su-34

Rossiya harbiylari orasida Su-34 samolyotning burni o‘rdak tumshug‘ini eslatgani uchun “O‘rdak” laqabini oldi.

Har qanday ob-havoga mo'ljallangan frontal bombardimonchi - bu Su-27 qiruvchi samolyotining modernizatsiyasi. Bosh dizayner - Rollan Martirosov.

Birinchi parvoz 1990 yil 13 aprelda amalga oshirilgan. Rossiya havo kuchlari tomonidan 2014 yil 20 martda qabul qilingan. V.P nomidagi Novosibirsk aviatsiya zavodida 2006 yildan beri seriyali ishlab chiqarilgan. Chkalov. Maksimal tezlik - 1900 km / soat, parvoz masofasi - yonilg'i quyishsiz 4000 km dan ortiq (7000 km - yonilg'i quyish bilan), xizmat ko'rsatish shifti - 14 650 metr. Qurol - 30 mm to'p, 12 ta qattiq nuqtada har xil turdagi havo-havo va havo-yer raketalarini, boshqarilmaydigan raketalarni va bombalarni olib yurishi mumkin.

Samolyot parvoz paytida yonilg'i quyish tizimi bilan jihozlangan. Su-34 ikkita AL-31F M1 turbojetli dvigatel bilan jihozlangan, ularning har biri 13300 kgf quvvatga ega. Samolyot ekipaji - 2 kishi.

Ochiq manbalardan olingan ma'lumotlarga ko'ra, 2014 yil dekabr oyida Rossiya Harbiy-havo kuchlari 55 ta Su-34 birliklari bilan qurollangan edi. Umuman olganda, Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi 120 ta Su-34 samolyotlarini qabul qilmoqchi.

Su-25SM "Rook"

"Rook" laqabli Su-25SM (NATO tasnifiga ko'ra - Frogfoot-A) zirhli subsonik hujum samolyoti nishonni to'g'ridan-to'g'ri ko'rish chizig'i bilan kechayu kunduz jang maydonida quruqlikdagi kuchlarni bevosita qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan. har qanday ob-havo sharoitida soat davomida berilgan koordinatalarga ega ob'ektlarni yo'q qilish.

Samolyot asosiy Su-25 modelidan PrNK-25SM Bars havoda ko'rish va navigatsiya tizimi va GLONASS sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimi bilan ishlash uchun uskunalar mavjudligi bilan farq qiladi. Kokpit uskunasi ham jiddiy yangilandi - eski diqqatga sazovor joylar o'rniga ko'p funksiyali displeylar (MFD) va old oynaga yangi indikator (HUD) qo'shildi.

Su-25SM keng ko'lamli o'q-dorilardan, jumladan, yuqori aniqlikdagi qurollardan foydalanishga qodir. Samolyot 30 mm ikki barrelli GSH-30-2 samolyoti bilan jihozlangan. Yer yaqinidagi maksimal parvoz tezligi soatiga 975 km, masofasi 500 km. Samolyot har biri maksimal quvvatda 4500 kgf quvvatga ega ikkita RD-195 turbojetli dvigatel bilan jihozlangan.

Su-25 rus armiyasining eng jangovar samolyotiga aylandi. U koʻplab harbiy harakatlarda (Afgʻoniston, Angola, Janubiy Osetiya) qatnashgan. Qizil maydon ustidagi har bir G'alaba paradida Rossiya Federatsiyasi bayrog'i ko'rinishida rangli tutun qo'zg'atadigan "Rooks" dir.

Su-27SM

MAKS 2013 da Su-27SM va MiG-29

Su-27SM ko'p maqsadli qiruvchi samolyot (NATO tasnifiga ko'ra - Flanker-B mod.1). Havo ustunligini qo'lga kiritish uchun mo'ljallangan. Havo nishonlarida ishlaganda samolyotning asosiy Su-27 bilan solishtirganda samaradorligi ikki baravar oshdi.

Su-27SM yangi avionika tizimlari bilan jihozlangan. Samolyot kabinasi ko'p funksiyali displeylar (MFD) bilan jihozlangan. Ishlatilgan aviatsiya qurollari (ASP) turlari kengaytirildi.

Su-27SM3 samolyotlari qanot panellari ostida ikkita qo'shimcha osma nuqtasiga ega.

Su-30SM

Su-30SM qiruvchilarining vazifasi (NATO tasnifiga ko'ra - Flanker-H) DAISh jangarilari pozitsiyalariga hujum qiluvchi bombardimonchilar va samolyotlarga hujum qilishdir.

"4+" avlodining ikki tomonlama ko'p rolli og'ir qiruvchi samolyoti Su-27UB bazasida chuqur modernizatsiya qilingan holda yaratilgan.

MAKS 2015 da Su-30SM

U havo ustunligini qo'lga kiritish va yerdagi va yer usti nishonlariga zarba berish uchun mo'ljallangan. Samolyot dizaynida oldingi gorizontal quyruq (PGO) va tortish vektorini boshqarish (UVT) dvigatellari ishlatilgan. Ushbu yechimlardan foydalanish tufayli samolyot supermanevrlikka ega.

Su-30SM "Bars" passiv fazali antenna massivi (PFAR) bilan ko'p funktsiyali radar boshqaruv stantsiyasi (RLCS) bilan jihozlangan. Qiruvchining o'q-dorilar portfeli keng turdagi qurollarni o'z ichiga oladi, jumladan, havo-havo raketalari va havodan yerga aniq boshqariladigan qurollar. Su-30SM bir o'rindiqli ilg'or qiruvchi samolyotlar uchun uchuvchilarni tayyorlash uchun samolyot sifatida ishlatilishi mumkin. 2012 yildan beri ushbu samolyotlar Rossiya Harbiy havo kuchlari uchun ishlab chiqarilmoqda.

Su-30SM uzoq masofa va parvoz davomiyligi va bir guruh qiruvchilarni samarali boshqarish bilan bog'liq jangovar operatsiyalarni bajarishga qodir.

Su-30SM samolyotda yonilg'i quyish tizimi, yangi navigatsiya tizimlari, kengaytirilgan guruh harakatlarini boshqarish uskunalari va takomillashtirilgan hayotni ta'minlash tizimi bilan jihozlangan. Yangi raketalar va qurollarni boshqarish tizimining o'rnatilishi tufayli samolyotning jangovar samaradorligi sezilarli darajada oshdi.

Su-35S

Su-35S ko'p maqsadli tovushdan tez o'ta manevrli qiruvchi samolyot 4++ avlodiga tegishli. U 2000-yillarda eksperimental konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan. ON. Suxoy Su-27 front qiruvchi samolyotiga asoslangan. Su-35 birinchi parvozini 2008 yilda amalga oshirgan.

Su-35S qiruvchi samolyotlari Privoljskiy aerodromidan Suriyaning Xmeymim aviabazasiga uchib ketishdi.

Samolyotning aerodinamik sxemasi ikki dvigatelli yuqori qanotli samolyot ko'rinishida uch g'ildirakli velosipedli tortib olinadigan qo'nish moslamasi bilan oldingi tirgak bilan yaratilgan. Su-35 Su-27 samolyotlariga o'rnatilgan AL-31F asosida ishlab chiqilgan bir tekislikda yonish va tortish vektorini boshqarishga ega AL-41F1S turbojetli dvigatellari bilan jihozlangan. O'zidan oldingisidan 14,5 tonnaga ortishi bilan farq qiladi (12,5 ga qarshi), b haqida uzoq umr va kam yoqilg'i sarfi.

Su-35 yuqori aniqlikdagi raketalar va bombalarni biriktirish uchun 12 ta tashqi qattiq nuqtaga ega. Yana ikkitasi - EW konteynerlarini joylashtirish uchun.

Su-35 qurollari havo-havo va havo-yer tipidagi boshqariladigan raketalarning butun majmuasini, shuningdek, boshqarilmaydigan raketalar va turli kalibrli bombalarni o'z ichiga oladi.

Bombardimonchi va boshqarilmaydigan raketa qurollarining assortimenti jihatidan Su-35 umuman bugungi Su-30MK dan farq qilmaydi, ammo kelajakda u havo bombalarining takomillashtirilgan va yangi modellaridan, shu jumladan lazerli bombalardan foydalanishi mumkin. tuzatish. Maksimal foydali yuk og'irligi 8000 kg.

Jangchi, shuningdek, GSh-30-1 30 mm to'p bilan jihozlangan (o'q-dorilar - 150 o'q).

Rossiyada joylashgan uzoq masofali samolyotlar

O'zgaruvchan qanot geometriyasi bilan uzoq masofali tovushdan tez bombardimonchi.

Kunning istalgan vaqtida va har qanday ob-havo sharoitida tovushdan tez boshqariladigan raketalar yordamida quruqlik va dengiz nishonlarini yo'q qilish uchun mo'ljallangan.

Bosh dizayner - Dmitriy Markov. Birinchi parvoz 1977 yil 22 iyunda amalga oshirilgan, u 1978 yilda ommaviy ishlab chiqarishga kiritilgan va SSSR Harbiy havo kuchlari tomonidan 1989 yil mart oyida qabul qilingan.

Samolyot ikkita NK-25 turbojetli dvigatel bilan jihozlangan bo'lib, quvvati 25 tonnagacha bo'lgan yonish moslamasi bilan ta'minlangan. Samolyotning jangovar jihozlari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin: uchta tovushdan tez uchadigan havo-yer raketalari, dushmanning yerdagi nishonlarini yo'q qilish uchun o'nta aeroballistik raketa, shuningdek, fyuzelyajda va tashqi slingda joylashgan 12 tonnagacha an'anaviy yoki yadroviy bombalar. Samolyot, shuningdek, mudofaa qurollari bilan jihozlangan - daqiqada 4000 o'q otish tezligiga ega GSh-23 to'pi.

Hammasi bo'lib 500 ga yaqin turli xil modifikatsiyadagi Tu-22M qurildi. Samolyotning maksimal tezligi 2300 km/soat, amaliy masofasi 5500 km, amaliy shifti 13500 m.Ekipaj 4 kishidan iborat. U oddiy yoki yadroviy kallaklarga ega har xil turdagi qanotli raketalarni olib yurishi mumkin.

Hozirda Rossiya Aerokosmik kuchlarida xizmat ko‘rsatayotgan ushbu rusumdagi samolyotlarni ta’mirlash va modernizatsiya qilish ishlari olib borilmoqda.

Tu-95MS

Turboprop strategik bombardimonchi-raketa tashuvchisi - NATOning "Bear" kodifikatsiyasiga ko'ra, "B" mahsuloti.

Tu-95MS

Uzoq harbiy-geografik mintaqalarda va kontinental harbiy amaliyot teatrlarining chuqur orqa qismidagi muhim nishonlarni yadroviy va oddiy qurollar bilan yo'q qilish uchun mo'ljallangan.

Bosh dizayner - Nikolay Bazenkov. Samolyot Tu-142MK va Tu-95K-22 bazasida yaratilgan. Birinchi parvoz 1979 yil sentyabr oyida amalga oshirilgan. SSSR Harbiy havo kuchlari tomonidan 1981 yilda qabul qilingan.

Maksimal tezlik - 830 km / soat, amaliy masofa - 10 500 km gacha, amaliy shift - 12 000 metr. Ekipaj - 7 kishi. Qurol - uzoq masofali qanotli raketalar, 23 mm kalibrli 2 ta qurol.

Hozirda Rossiya Harbiy-havo kuchlari 30 ga yaqin birlik bilan qurollangan. Tu-95MSM versiyasini modernizatsiya qilish ishlari olib borilmoqda, bu samolyotning ishlash muddatini 2025 yilgacha uzaytiradi.

O'zgaruvchan qanot geometriyasiga ega tovushdan tez strategik bombardimonchi-raketa tashuvchisi.

Uzoq harbiy-geografik mintaqalarda va kontinental harbiy amaliyot teatrlarining chuqur orqa qismidagi eng muhim nishonlarni yadroviy va oddiy qurollar bilan yo'q qilish uchun mo'ljallangan.

Bosh dizayner - Valentin Bliznyuk. Mashina birinchi parvozini 1981 yil 18 dekabrda SSSR Harbiy havo kuchlari tomonidan 1987 yilda qabul qilingan.

Maksimal tezlik - 2 230 km / soat, amaliy masofa - 14 600 km, amaliy shift - 16 000 m Ekipaj - 4 kishi. Qurollanish: 12 tagacha qanotli raketalar yoki 40 tonnagacha havo bombalari. Parvoz davomiyligi - 15 soatgacha (yoqilg'i quyishsiz).

Ushbu turdagi kamida 15 ta transport vositasi Rossiya Aerokosmik kuchlarining uzoq masofali aviatsiyasida xizmat qiladi. 2020 yilgacha o'nta modernizatsiya qilingan Tu-160M ​​avtomobillari kelishi kutilmoqda.

Vertolyotlar

Mi-8AMTSh "Terminator"

Xmeymim aviabazasida Mi-8AMTSh "Terminator" transport va hujum vertolyotlari joylashtirilgan. Bu taniqli va tasdiqlangan Mi-8 harbiy transport vertolyotining so'nggi modifikatsiyasi.

"Terminator" jihozlarni, shu jumladan zirhli, boshpana va o'q otish nuqtalarini, dushman ishchi kuchini yo'q qilish uchun mo'ljallangan.

Mi-8AMTShdan foydalaniladigan o'q-dorilar qatoriga boshqarilmaydigan qurollarga qo'shimcha ravishda yuqori aniqlikdagi qurollar, xususan, tankga qarshi boshqariladigan raketalar (ATGM) 9M120 "Ataka" yoki 9M114 "Shturm" kiradi. Vertolyot 37 tagacha parashyutchini, 12 tagacha yaradorlarni zambilda olib yurishi yoki 4 tonnagacha yukni tashishi, qidiruv-qutqaruv va evakuatsiya ishlarini bajarishi mumkin.

Vertolyot yuqori quvvatga ega ikkita VK-2500 dvigateli bilan jihozlangan. Mi-8AMTSh shikastlanishdan himoya qiluvchi vositalar majmuasi bilan jihozlangan. Yangi vertolyotning kokpiti hududning raqamli xaritasini aks ettiruvchi ko‘p funksiyali ko‘rsatkichlar, GPS va GLONASS navigatsiya tizimlari bilan ishlaydigan eng yangi parvoz va navigatsiya uskunalari bilan jihozlangan. Mi-8AMTSH vertolyotlari yaxshilangan resurs ko'rsatkichlari bilan ham ajralib turadi, bu esa butun hayot davomida vertolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish uchun katta mablag'ni tejash imkonini beradi.

Ekipaj - 3 kishi. Maksimal tezlik - 250 km / soat, parvoz masofasi - 800 km gacha, amaliy shift - 6000 metr.

Ko'p qirrali va yuqori parvoz ko'rsatkichlari Mi-8 vertolyotlarini dunyodagi eng mashhur rus vertolyotlaridan biriga aylantirdi.

Mi-24P hujum vertolyoti (NATO tasnifiga ko'ra - Hind-F) Xmeymim aerodromi hududida vizual kuzatish va xavfsizlik zonasini tashkil etish, shuningdek qidiruv-qutqaruv operatsiyalari uchun mo'ljallangan. Bu Mi-24 ning modernizatsiya qilingan versiyasidir.

Suriyada qo'llanilgan har bir Mi-24P 20 ta raketadan iborat to'rtta blokni olib yuradi. Vertolyot, shuningdek, boshqariladigan raketalar va 30 millimetrli ikki barrelli avtomatik samolyot GSH-30K (o'q-dorilar yuki - 250 tur), soatiga 300 km tezlikka va 4500 metr balandlikka ko'tarilishga qodir. U 5 metrgacha juda past balandlikda ucha oladi.

Vertolyot birinchi parvozini 1974 yilda amalga oshirgan, seriyali ishlab chiqarish 1981 yilda boshlangan.

Mi-24P ishchi kuchi, jangovar texnika, shu jumladan zirhli transport vositalari kontsentratsiyasiga zarba berish va past tezlikda uchadigan havo nishonlarini yo'q qilish uchun mo'ljallangan.

Mi-8AMTSh va Mi-24P vertolyotlari ekipajlari tungi ko‘rish ko‘zoynaklari bilan jihozlangan bo‘lib, ular tungi vaqtda parvoz qilish imkonini beradi.

Qurollar: bombalar va raketalar

BETAB-500 beton bomba

BetAB-500 beton teshuvchi bomba Bazalt milliy tadqiqot va ishlab chiqarish korxonasida ishlab chiqilgan. Beton konstruktsiyalarni, ko'priklar, dengiz bazalarini yo'q qilish uchun mo'ljallangan. Bombaning asosiy vazifasi mustahkamlangan ob'ektning tomini yorib o'tishdir, u er osti yoqilg'i-moylash omborlari yoki qurollar, turli xil beton istehkomlar bo'lishi mumkin. BetAB-500 5 metr chuqurlikda ko'milgan 1 metr betonni o'tkazib yuborishga qodir. O'rtacha zichlikdagi tuproqda bu o'q-dorilar diametri 4-5 metr bo'lgan huni hosil qiladi. Bunday parametrlarga, birinchi navbatda, bomba tushishi traektoriyasi tufayli erishiladi - vertikal pastga. Samolyotdan tushirilgandan so'ng, o'q-dorilar yonida maxsus tormoz parashyuti ochiladi, bu BetABni erga yo'naltiradi. Bundan tashqari, parashyut orqaga otilganda, bombaning quyruq qismida raketa kuchaytirgichi yoqiladi, bu esa o'q-dorilarni nishon bilan kutib olishning qo'shimcha tezligini yaratadi. Bomba jangovar kallagining massasi 350 kg.

BetAB an'anaviy yuqori portlovchi bomba bilan solishtirganda mustahkamlangan qobiqga ega, bu beton va boshqa istehkomlarni yorib o'tishga yordam beradi.

Kh-29L va Kh-25ML raketalari

X-29 oilasi raketalari SSSRda ishlab chiqilgan va 1980 yilda foydalanishga topshirilgan. Endi o'q-dorilarni modernizatsiya qilish va ishlab chiqarish Taktik raketa korporatsiyasi tomonidan amalga oshirilmoqda.

Ushbu turdagi raketalar kuchli samolyot boshpanalari, qattiq temir yo'l va avtomobil yo'llari ko'prigi, sanoat binolari, omborlar va beton uchish-qo'nish yo'laklari kabi yerdagi nishonlarni yo'q qilish uchun mo'ljallangan.

X-29L versiyasida raketa lazer boshi bilan jihozlangan. Suriyada bu raketalardan Su-24M front bombardimonchilari va Su-34 qiruvchi-bombardimonchi samolyotlari foydalaniladi.

Raketa yuqori portlovchi kirib boruvchi kallak bilan jihozlangan. Raketani uchirmasdan oldin, uchuvchi raketani otish variantini o'rnatishi mumkin - bir lahzada, raketaning nishonga tegishidan yoki kechikish bilan ishga tushirish.

X-29L raketasining otish masofasi 2 dan 10 km gacha.

Raketa og'irligi 317 kg, portlovchi massasi 116 kg bo'lgan kuchli jangovar kallakka ega.

Kh-25 - bu yarim faol uy boshi (GOS) bilan jihozlangan havodan yerga boshqariladigan ko'p maqsadli raketa. Kh-25ML raketasiga lazer qidiruvchi o'rnatilgan.

Jang maydonida ham, dushman chizig'i orqasida ham kichik nishonlarni yo'q qilish uchun mo'ljallangan. 1 metrgacha betonni teshishga qodir.

Maksimal uchish masofasi 10 km. Parvoz tezligi - 870 m / s. Jang kallagining massasi (jang kallagi) - 86 kg.

KAB-500S

Ushbu sozlanishi bomba statsionar erdagi nishonlarni - temir yo'l ko'priklarini, istehkomlarni, aloqa tugunlarini yuqori aniqlik bilan yo'q qilish uchun mo'ljallangan. Inertial sun'iy yo'ldoshni boshqarish tizimi tufayli bomba yuqori zarba aniqligiga ega. O'q-dorilardan har qanday ob-havoda ham kechayu kunduz samarali foydalanish mumkin.

Bomba nishondan 2 dan 9 km gacha bo'lgan masofaga va 500 metrdan 5 km balandlikda tashuvchi samolyot tezligida 550 dan 1100 km / soatgacha bo'lgan masofaga tashlab yuborilishi mumkin. Turli xil versiyalardagi bombaning massasi 560 kg, yuqori portlovchi beton teshuvchi kallakning massasi 360-380 kg.

Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi ma'lumotlariga ko'ra, bombaning nishondan dumaloq ehtimoliy og'ishi 4-5 metrni, ishlab chiqaruvchiga ko'ra - 7 metrdan 12 metrgacha.

KAB-500S uch turdagi sekinlashuvga ega bo'lgan sug'urtaga ega.

Suriyada ikkita shunday bombaning to‘g‘ridan-to‘g‘ri zarbasi Liva al-Haq tuzilmasi shtab-kvartirasini vayron qildi va 200 dan ortiq jangarilarni darhol yo‘q qildi.

Turli og'irlikdagi OFAB

Yuqori portlovchi erkin tushadigan havo bombasi. U zaif himoyalangan harbiy ob'ektlarni, zirhli va zirhli transport vositalarini, ishchi kuchini yo'q qilish uchun ishlatiladi. U 500 metrdan 16 km gacha balandlikdan foydalaniladi.

Suriyada bu o'q-dorilar Su-25SM hujumchi samolyotlari tomonidan qo'llaniladi.

Kh-555 qanotli raketasi

Havodan uchiriladigan subsonik strategik qanotli raketa, an'anaviy jangovar kallak bilan jihozlangan Kh-55 modifikatsiyasi.

Raketa relefni tuzatishni sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi bilan birlashtirgan inertial-doppler boshqaruv tizimi bilan jihozlangan. X-555 har xil turdagi jangovar kallaklar bilan jihozlanishi mumkin: yuqori portlovchi parchalanish, penetratsion yoki har xil turdagi elementlarga ega kasseta. X-55 bilan solishtirganda, jangovar kallakning massasi oshirildi, bu parvoz masofasining 2000 km gacha qisqarishiga olib keldi. Biroq, X-555 qanotli raketa masofasini 2500 km ga oshirish uchun konform yonilg'i baklari bilan jihozlanishi mumkin. Ochiq manbalarga ko'ra, raketaning dumaloq ehtimoliy og'ishi (CEP) 5 dan 10 m gacha.

Rossiya Mudofaa vazirligining videoyozuvidan olingan ma'lumotlarga ko'ra, X-555 raketalari ularni fyuzelyaj bo'limlarida olib yurgan Tu-160 va Tu-95MS samolyotlaridan ishlatilgan.

Ushbu turdagi strategik raketa tashuvchilar MKU-6-5 baraban tipidagi uchirish moslamasi bilan jihozlangan bo'lib, u 6 ta havoda uchiriladigan qanotli raketalarni olib o'ta oladi.

ZM-14 qanotli raketasi

2015 yil 7 oktyabrda Kaspiy flotiliyasining 21631 loyihasidagi uchta kichik raketa kemasi (Uglich, Grad Sviyajsk va Velikiy Ustyug) va 11661K Dog'iston patrul kemasi taxminan 150 km masofada joylashgan 11 yerdagi nishonga 26 ta raketa uchirdi. Bu raketa tizimidan birinchi jangovar foydalanish edi.

Fotilla tarkibiga kiruvchi 11661K loyihasi va 21631 raketa kemalari Kalibrli taktik qanotli raketalar uchun uchirgichlar bilan jihozlangan (NATO tasnifiga ko'ra - SS-N-27 Sizzler).

Kalibr raketa tizimi Yekaterinburgdagi Novator konstruktorlik byurosi tomonidan S-10 Granat kompleksi asosida ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan va birinchi marta 1993 yilda taqdim etilgan.

“Kalibr” majmualari asosida yer osti, havo, yer usti va suv osti asoslari, eksport versiyalari yaratilgan. Hozirgi vaqtda Rossiya, Hindiston va Xitoyda turli xil kalibrli komplekslar mavjud.

Raketaning faqat eksport versiyasining maksimal masofasi haqidagi ma'lumotlar rasman e'lon qilindi, u 275-300 km. 2012 yilda Dog'iston prezidenti Magomedsalam Magomedov bilan uchrashuvda o'sha paytda Kaspiy flotiliyasi qo'mondoni lavozimini egallagan vitse-admiral Sergey Alekminskiy "Kalibr" (3M-14) qanotli raketalarining taktik versiyasini amalga oshirishi mumkinligini aytdi. 2600 km gacha bo'lgan masofadagi qirg'oq nishonlarini urgan.

3M-14 raketasining ishlash ko'rsatkichlari maxfiy ma'lumotlar bo'lib, ommaga ochiq emas.

* Daish Rossiyada taqiqlangan terrorchi tashkilotdir*