II. Dünya Savaşı'nın en güçlü tankı - Alexei S. Zheleznov. Gezgin ve Uzaylı - LiveJournal. Tankı daha iyi olan askeri inceleme ve siyaset 2 dünyası

Birinci Dünya Savaşı, tankların ortaya çıkışıyla damgalanmış olsa da, İkinci Dünya Savaşı bu mekanik canavarların gerçek öfkesini gösterdi. Düşmanlıklar sırasında hem Hitler karşıtı koalisyon ülkeleri arasında hem de "eksen" güçleri arasında önemli bir rol oynadılar. Her iki karşıt taraf da önemli sayıda tank yarattı. Aşağıda, II. Dünya Savaşı'nın on olağanüstü tankı listelenmiştir - en güçlü makineler Bu dönemin hiç inşa edilmiş.
10. M4 Sherman (ABD)

İkinci Dünya Savaşı'nın en büyük ikinci tankı. ABD'de ve bazılarında yayınlandı Batı ülkeleri Hitler karşıtı koalisyon esas olarak Amerikan programı Yabancı Müttefik Güçlere askeri destek sağlayan Lend-Lease. Sherman orta tankı, 90 mermili standart 75 mm'lik bir topa ve o dönemin diğer araçlarına kıyasla nispeten ince ön (51 mm) zırha sahipti.

1941'de tasarlanan tanka, ünlü General'in adı verildi. iç savaş ABD'de - William T. Sherman. Makine 1942'den 1945'e kadar çok sayıda savaşa ve kampanyaya katıldı. Göreceli ateş gücü eksikliği, devasa sayılarıyla telafi edildi: II. Dünya Savaşı sırasında yaklaşık 50.000 Sherman üretildi.

9. Sherman Ateşböceği (İngiltere)

Sherman Firefly, orijinal 75 mm Sherman silahından daha güçlü, 17 librelik yıkıcı bir tanksavar topuyla donatılmış M4 Sherman tankının İngiliz bir çeşidiydi. 17 librelik, günün bilinen herhangi bir tankına zarar verecek kadar yıkıcıydı. Sherman Firefly, Ekseni dehşete düşüren ve İkinci Dünya Savaşı'nın en ölümcül savaş araçlarından biri olarak nitelendirilen tanklardan biriydi. Toplamda 2.000'den fazla birim üretildi.

PzKpfw V "Panther", 1943'te savaş alanında ortaya çıkan ve savaşın sonuna kadar kalan bir Alman orta tankıdır. Toplam 6.334 birim oluşturuldu. 55 km/s hıza ulaşan tank, 80 mm'lik güçlü bir zırha sahipti ve 79 ila 82 adet yüksek patlayıcı parçalanma ve zırh delici mermi kapasitesine sahip 75 mm'lik bir topla silahlandırıldı. T-V, o sırada herhangi bir düşman aracına zarar verecek kadar güçlüydü. Teknik olarak Tiger ve T-IV tipi tanklardan üstündü.

Ve daha sonra, T-V "Panter" çok sayıda Sovyet T-34'ü geçse de, savaşın sonuna kadar ciddi rakibi olarak kaldı.

5. "Kuyrukluyıldız" IA 34 (İngiltere)

Büyük Britanya'daki en güçlü savaş araçlarından biri ve muhtemelen bu ülke tarafından İkinci Dünya Savaşı'nda kullanılanların en iyisi. Tank, 17 librelik topun kısaltılmış versiyonu olan 77 mm'lik güçlü bir topla silahlandırıldı. Kalın zırh 101 milimetreye ulaştı. Ancak, Comet'in savaş alanlarına geç girmesi nedeniyle savaşın gidişatı üzerinde önemli bir etkisi olmadı - 1944 civarında, Almanlar geri çekilirken.

Ancak, kısa hizmet ömrü boyunca, bu askeri makine, ne olursa olsun, etkinliğini ve güvenilirliğini göstermiştir.

4. "Tiger I" (Almanya)

Tiger I, 1942'de geliştirilen bir Alman ağır tankıdır. 92-120 mermi mühimmatı olan güçlü bir 88 mm topu vardı. Hem hava hem de kara hedeflerine karşı başarıyla kullanıldı. Bu canavarın tam Almanca adı Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E'yi andırırken, Müttefikler bu arabaya basitçe "Tiger" adını verdiler.

38 km / s hıza çıktı ve 25 ila 125 mm kalınlığında eğimsiz bir zırhı vardı. 1942'de yaratıldığında, bazı teknik problemlerden muzdaripti, ancak kısa süre sonra bunlardan kurtuldu ve 1943'te acımasız bir mekanik avcıya dönüştü.

Tiger, Müttefikleri daha iyi tanklar geliştirmeye zorlayan müthiş bir araçtı. Nazi savaş makinesinin gücünü ve gücünü simgeliyordu ve savaşın ortasına kadar hiçbir Müttefik tankı, Tiger'a doğrudan bir çarpışmada dayanacak yeterli güce ve güce sahip değildi. Ancak, sırasında son aşama II. Dünya Savaşı sırasında, Tiger'ın hakimiyeti, daha iyi silahlanmış Sherman Ateşböcekleri ve Sovyet IS-2 tankları tarafından sık sık meydan okundu.

3. IS-2 "Joseph Stalin" ( Sovyetler Birliği)

IS-2 tankı, Joseph Stalin tipi bir ağır tank ailesine aitti. 120 mm kalınlığında karakteristik eğimli zırhı ve 122 mm'lik büyük bir topu vardı. Ön zırh, 1 kilometreden fazla mesafedeki Alman 88 mm tanksavar silahlarına karşı aşılmazdı. Üretimi 1944'te başladı, yaklaşık yarısı IS-2'nin modifikasyonları olan toplam 2.252 IS ailesinin tankı inşa edildi.

Berlin Savaşı sırasında, IS-2 tankları, yüksek patlayıcı parçalanma mermileri kullanarak tüm Alman binalarını yok etti. Berlin'in kalbine doğru ilerlerken Kızıl Ordu'nun gerçek bir koçuydu.

2. M26 "Pershing" (ABD)

Amerika Birleşik Devletleri, II. Dünya Savaşı'na gecikmeli olarak katılan bir ağır tank yarattı. 1944 yılında geliştirildi Toplamüretilen tanklar 2,212 adet olarak gerçekleşti. Pershing, Sherman'dan daha karmaşıktı, daha düşük bir profile ve daha büyük paletlere sahip, bu da araca daha iyi denge sağlıyordu.
Ana silahın 90 milimetre kalibresi vardı (ona 70 mermi takıldı), Tiger zırhını delecek kadar güçlü. "Pershing", Almanlar veya Japonlar tarafından kullanılabilecek bu makinelerin önden saldırısı için güce ve güce sahipti. Ancak Avrupa'daki çatışmalara sadece 20 tank katıldı ve çok azı Okinawa'ya gönderildi. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, Pershings Kore Savaşı'nda yer aldı ve Amerikan birlikleri tarafından kullanılmaya devam etti. M26 Pershing, daha önce savaş alanına atılmış olsaydı oyunun kurallarını değiştirebilirdi.

1. "Jagdpanther" (Almanya)

Jagdpanther, II. Dünya Savaşı'ndaki en güçlü tank avcılarından biridir. Panther şasisine dayanıyordu, 1943'te hizmete girdi ve 1945'e kadar hizmet verdi. 57 mermili 88 mm top ve 100 mm ön zırhı vardı. Silah, üç kilometreye kadar bir mesafede hassasiyetini korudu ve 1000 m/s'nin üzerinde bir namlu çıkış hızına sahipti.

Savaş sırasında sadece 415 tank üretildi. Jagdpanthers, 30 Temmuz 1944'te Saint Martin Des Bois, Fransa yakınlarında iki dakika içinde on bir Churchill tankını imha ettikleri ateş vaftizlerinden geçtiler. Teknik üstünlük ve gelişmiş ateş gücü özel etki Bu canavarların geç ortaya çıkması nedeniyle savaşın seyrinde.

İkinci Dünya Savaşı tanklar savaşlarda ve operasyonlarda belirleyici bir rol oynadı, birçok tanktan ilk onu ayırmak çok zor, bu nedenle listedeki sıralama oldukça keyfi ve tankın yeri, zamanına bağlı. aktif katılım savaşlarda ve o dönem için önemi.

10. Tank Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

PzKpfw III, daha çok T-III olarak bilinir - hafif tank 37 mm'lik bir top ile. Tüm açılardan rezervasyon - 30 mm. Ana kalite Hızdır (otoyolda 40 km / s). Carl Zeiss'in mükemmel optikleri, ergonomik ekip işleri ve bir radyo istasyonunun varlığı sayesinde “troykalar” çok daha ağır araçlarla başarılı bir şekilde savaşabiliyordu. Ancak yeni rakiplerin ortaya çıkmasıyla T-III'ün eksiklikleri kendilerini daha net bir şekilde gösterdi. Almanlar 37 mm'lik topları 50 mm'lik toplarla değiştirdi ve tankı menteşeli ekranlarla kapladı - geçici önlemler sonuçlarını verdi, T-III birkaç yıl daha savaştı. 1943'te, modernizasyon kaynağının tamamen tükenmesi nedeniyle T-III'ün piyasaya sürülmesi durduruldu. Toplamda, Alman endüstrisi 5.000 üçlü üretti.

9. Tank Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

En büyük Panzerwaffe tankı haline gelen PzKpfw IV çok daha ciddi görünüyordu - Almanlar 8700 araç üretmeyi başardı. Daha hafif T-III'ün tüm avantajlarını birleştiren "dörtlü" yüksek ateş gücü ve güvenlik - ön plakanın kalınlığı kademeli olarak 80 mm'ye çıkarıldı ve 75 mm uzun namlulu silahının mermileri, folyo gibi düşman tanklarının zırhını deldi (bu arada, kısa namlulu bir silahla 1133 erken modifikasyon yapıldı) işten çıkarmak).

Makinenin zayıf noktaları çok ince kenarlar ve beslemedir (ilk modifikasyonlarda sadece 30 mm), tasarımcılar üretilebilirlik ve mürettebatın rahatlığı için zırh plakalarının eğimini ihmal ettiler.

Panzer IV - içinde bulunan tek Alman tankı seri üretimİkinci Dünya Savaşı boyunca ve Wehrmacht'ın en büyük tankı oldu. Alman tankerleri arasındaki popülaritesi, T-34'ün bizimki ve Sherman'ın Amerikalılar arasındaki popülaritesi ile karşılaştırılabilir. İyi tasarlanmış ve operasyonda son derece güvenilir olan bu dövüş makinesi kelimenin tam anlamıyla Panzerwaffe'nin "beygir gücü" idi.

8. Tank KV-1 (Klim Voroshilov)

“...Rusların demir canavarlarına üç taraftan ateş ettik, ama her şey boşunaydı. Rus devleri daha da yaklaştı. Bunlardan biri, bataklık bir gölette umutsuzca bataklığa uğramış olan tankımıza yaklaştı ve tereddüt etmeden üzerine sürdü, izlerini çamura bastırdı ... "
- Wehrmacht'ın 41. tank birliklerinin komutanı General Reinhard.

1941 yazında, KV tankı, Wehrmacht'ın seçkin birimlerini, 1812'de Borodino sahasına fırlamış gibi, aynı cezasızlıkla parçaladı. Yenilmez, yenilmez ve son derece güçlü. 1941'in sonuna kadar, dünyanın tüm ordularında, genellikle 45 tonluk Rus canavarını durdurabilecek hiçbir silah yoktu. KV, en büyük Wehrmacht tankının iki katı kadar ağırdı.

Bronya KV, çelik ve teknolojinin harika bir şarkısıdır. Her açıdan 75 milimetre çelik gökkubbe! Ön zırh plakaları, KV zırhının mermi direncini daha da artıran optimal bir eğim açısına sahipti - Alman 37 mm tanksavar silahları yakın mesafeden bile almadı ve 50 mm topları - 500 metreden fazla değil. Aynı zamanda, uzun namlulu 76 mm'lik top F-34 (ZIS-5), o döneme ait herhangi bir Alman tankına 1,5 kilometre mesafeden herhangi bir yönden vurmayı mümkün kıldı.

KV'nin mürettebatı yalnızca memurlar tarafından görevlendirildi, yalnızca sürücü tamircileri ustabaşı olabilirdi. Eğitimlerinin seviyesi, diğer türdeki tanklarda savaşan mürettebatın seviyesinden çok daha yüksekti. Daha ustaca savaştılar ve bu nedenle Almanlar hatırladı ...

7. Tank T-34 (otuz dört)

“... Üstün düşman kuvvetlerine karşı bir tank savaşından daha kötü bir şey yoktur. Sayısal olarak değil - bizim için önemli değildi, alışmıştık. Ama daha iyi araçlara karşı bu korkunç... Rus tankları o kadar çevik ki, yakın mesafeden bir yamacı tırmanır veya bir bataklığı sizin bir kuleyi çevirebileceğinizden daha hızlı geçerler. Ve gürültü ve kükreme arasında, her zaman zırhın üzerindeki mermilerin çınlamasını duyarsınız. Tankımıza vurduklarında, genellikle sağır edici bir patlama ve mürettebatın ölüm çığlıklarını duyamayacak kadar yüksek sesle yanan yakıtın kükremesini duyarsınız ... "
- 4. bir Alman tankerinin görüşü tank bölümü 11 Ekim 1941'de Mtsensk yakınlarındaki savaşta T-34 tankları tarafından yok edildi.

Açıkçası, Rus canavarının 1941'de benzerleri yoktu: 500 beygir gücünde bir dizel motor, benzersiz zırh, 76 mm F-34 top (genellikle KV tankına benzer) ve geniş paletler - tüm bu teknik çözümler T-34'e sağladı. optimum hareketlilik, ateş gücü ve koruma oranı. Bireysel olarak bile, T-34'ün bu parametreleri herhangi bir Panzerwaffe tankından daha yüksekti.

Wehrmacht askerleri, savaş alanında T-34'lerle ilk karşılaştığında, hafifçe söylemek gerekirse şok oldular. Aracımızın arazi kabiliyeti etkileyiciydi - Alman tanklarının karışmayı bile düşünmediği yerlerde, T-34'ler çok zorlanmadan geçti. Almanlar 37 mm'lik tanksavar silahlarına "tuk-tuk tokmak" lakabını bile takmışlardı çünkü mermileri "otuz dört"e çarptığında, basitçe ona vurup sektiler.

Ana şey, Sovyet tasarımcılarının tankı tam olarak Kızıl Ordu'nun ihtiyaç duyduğu şekilde yaratmayı başarmasıdır. T-34, Doğu Cephesi koşullarına ideal olarak uygundu. Tasarımın aşırı basitliği ve üretilebilirliği, en kısa sürede Sonuç olarak, bu savaş araçlarının seri üretimini sağlamak için - T-34'lerin kullanımı kolaydı, çok sayıda ve her yerde mevcuttu.

6. Tank Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger"

“... ışının içinden geçtik ve Tiger'a rastladık. Birkaç T-34'ü kaybeden taburumuz geri döndü ... "
- tankerlerin anılarından PzKPfw VI ile yapılan toplantıların sık açıklaması.

Bazı Batılı tarihçilere göre, Tiger tankının ana görevi düşman tanklarıyla savaşmaktı ve tasarımı bu özel sorunun çözümüne karşılık geldi:

eğer başlangıç ​​dönemiİkinci Dünya Savaşı almancası askeri doktrin esas olarak bir saldırı yönelimi vardı, daha sonra stratejik durum tersine değiştiğinde, tanklar Alman savunma atılımlarını ortadan kaldırmanın bir aracı rolünü oynamaya başladı.

Bu nedenle, Tiger tankı, ister savunma ister saldırı amaçlı olsun, öncelikle düşman tanklarıyla savaşmanın bir aracı olarak tasarlandı. Bu gerçeği hesaba katmak, "Kaplanları" kullanmanın tasarım özelliklerini ve taktiklerini anlamak için gereklidir.

21 Temmuz 1943, 3. Panzer Kolordusu Komutanı Herman Bright, yayınlandı aşağıdaki talimat Tiger-I tankının muharebe kullanımı hakkında:

... Zırhın gücü ve silahın gücü dikkate alındığında, "Tiger" esas olarak düşman tanklarına ve tanksavar silahlarına karşı ve yalnızca ikincil olarak - istisna olarak - piyade birimlerine karşı kullanılmalıdır.

Savaş deneyiminin gösterdiği gibi, Tiger'ın silahları, 2000 metre veya daha fazla mesafelerde düşman tanklarıyla savaşmasına izin veriyor, bu da özellikle düşman moralini etkiliyor. Güçlü zırh, "Kaplan"ın isabetlerden ciddi hasar alma riski olmadan düşmana yaklaşmasını sağlar. Ancak, 1000 metreden daha uzak mesafelerde düşman tankları ile bir savaş başlatmaya çalışmalısınız.

5. Tank "Panter" (PzKpfw V "Panter")

"Tiger"ın profesyoneller için ender ve egzotik bir silah olduğunun farkına varan Alman tank üreticileri, onu bir kütleye dönüştürmek amacıyla daha basit ve daha ucuz bir tank yarattılar. orta tank Wehrmacht.
Panzerkampfwagen V "Panther" hala hararetli tartışmaların konusu. Aracın teknik yetenekleri herhangi bir şikayete neden olmaz - 44 tonluk bir kütle ile Panther, hareket kabiliyetinde T-34'ü aştı ve iyi bir karayolu üzerinde 55-60 km / s geliştirdi. Tank, namlu uzunluğu 70 kalibre olan 75 mm KwK 42 topuyla silahlandırıldı! zırh delici alt kalibreli mermi Cehennem menfezinden ateşlenen, ilk saniyede 1 kilometre uçtu - bu performans özellikleriyle Panther'in topu 2 ​​kilometreden fazla mesafedeki herhangi bir Müttefik tankını delebilir. Çoğu kaynak tarafından "Panter" rezervasyonu da değerli olarak kabul edilir - alnın kalınlığı 60 ila 80 mm arasında değişirken, zırhın açıları 55 ° 'ye ulaştı. Tahta daha zayıf korunuyordu - T-34 seviyesinde, bu yüzden Sovyet tanksavar silahları tarafından kolayca vuruldu. Alt kısmı yanlar ayrıca her iki tarafta iki sıra silindir ile korunmuştur.

4. Tank IS-2 (Joseph Stalin)

IS-2, Sovyetler Birliği'nin en güçlü ve en ağır zırhlısıydı. üretim tankları savaş sırasında ve o sırada dünyanın en güçlü tanklarından biri. Bu tür tanklar, 1944-1945 savaşlarında, özellikle şehirlerin fırtınası sırasında kendilerini ayırt etmede büyük rol oynadı.

IS-2'nin zırh kalınlığı 120 mm'ye ulaştı. Sovyet mühendislerinin ana başarılarından biri, IS-2 tasarımının maliyet etkinliği ve düşük metal tüketimidir. Panter'in kütlesiyle karşılaştırılabilir bir kütleye sahip olan Sovyet tankı, çok daha ciddi bir şekilde korunuyordu. Ancak çok sıkı yerleşim, kontrol bölmesine yakıt depolarının yerleştirilmesini gerektiriyordu - zırh kırıldığında, Is-2 mürettebatının hayatta kalma şansı çok azdı. Kendi kapağı olmayan sürücü özellikle risk altındaydı.

Şehirlerin fırtınaları:
Buna dayalı kendinden tahrikli silahlarla birlikte, IS-2 aktif olarak kullanıldı. saldırı eylemleri Budapeşte, Breslau, Berlin gibi müstahkem şehirler. Bu tür koşullarda operasyonların taktikleri, OGvTTP'nin birkaç hafif makineli nişancıdan oluşan bir piyade ekibi, bir tüfekten bir keskin nişancı veya iyi niyetli bir nişancı ve bazen bir sırt çantası alev makinesi eşliğinde 1-2 tanktan oluşan saldırı grupları tarafından yapılan eylemlerini içeriyordu. Zayıf direniş durumunda, üzerlerine saldırı grupları yerleştirilmiş tanklar, çok yönlü savunmayı üstlenmenin mümkün olduğu sokaklar boyunca meydanlara, meydanlara, parklara tam hızda girdi.

3. Tank M4 Sherman (Sherman)

Sherman, rasyonalite ve pragmatizmin zirvesidir. Savaşın başlangıcında 50 tankı olan Amerika Birleşik Devletleri'nin, 1945 yılına kadar bu kadar dengeli bir savaş aracı yaratmayı ve 49.000 Sherman'ı çeşitli modifikasyonlarla perçinlemeyi başarması daha da şaşırtıcı. Örneğin, kara kuvvetlerinde benzinli motorlu Sherman kullanıldı ve dizel motorla donatılmış M4A2 modifikasyonu Deniz Piyadeleri'ne girdi. Amerikalı mühendisler haklı olarak bunun tankların çalışmasını büyük ölçüde basitleştireceğine inanıyorlardı - yüksek oktanlı benzinin aksine dizel yakıt denizciler arasında kolayca bulunabilirdi. Bu arada, Sovyetler Birliği'ne giren M4A2'nin bu modifikasyonuydu.

Emcha (askerlerimizin M4 olarak adlandırdığı gibi) neden Kızıl Ordu'nun emrini tamamen kendilerine transfer ettikleri için memnun etti? elit birimlerörneğin, 1. Muhafız Mekanize Kolordusu ve 9. Muhafız Tank Kolordusu? Cevap basit: "Sherman" optimum zırh, ateş gücü, hareketlilik ve ... güvenilirlik oranına sahipti. Ek olarak, Sherman, hidrolik kule tahrikli (bu, özel nişan alma doğruluğu sağladı) ve dikey bir düzlemde bir top dengeleyiciye sahip ilk tanktı - tankçılar, bir düello durumunda atışlarının her zaman ilk olduğunu itiraf ettiler.

Savaş kullanımı:
Normandiya'ya indikten sonra, Müttefikler, Avrupa Kalesi savunmasına atılan Alman tank bölümlerine yaklaşmak zorunda kaldı ve ardından Müttefiklerin doygunluk derecesini hafife aldığı ortaya çıktı. Alman birlikleri ağır zırhlı araçlar, özellikle Panther tankları. Alman ağır tanklarıyla doğrudan çatışmalarda Shermanların çok az şansı vardı. İngilizler, bir dereceye kadar, mükemmel silahı Almanlar üzerinde büyük bir etki bırakan Sherman Firefly'larına güvenebilirlerdi (o kadar ki mürettebat Alman tankları her şeyden önce, Firefly'ı vurmaya çalıştılar ve sonra geri kalanıyla uğraştılar). Yeni silahlarına güvenen Amerikalılar, zırh delici mermilerin gücünün Panther'i alnında güvenle yenmek için hala yeterli olmadığını çabucak öğrendi.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tiger II", "Tiger II"

Kraliyet Kaplanlarının ilk muharebe başlangıcı, 18 Temmuz 1944'te, 503. ağır tank taburunun ilk savaşta 12 Sherman tankını devirmeyi başardığı Normandiya'da gerçekleşti.
Ve zaten 12 Ağustos'ta Tiger II Doğu Cephesinde göründü: 501. ağır tank taburu Lvov-Sandomierz saldırı operasyonuna müdahale etmeye çalıştı. Köprü başı, uçlarında Vistula'ya dayanan düz olmayan bir yarım daireydi. Yaklaşık olarak bu yarım dairenin ortasında, Staszow yönünü kapsayan 53. Muhafız Tank Tugayı savunuyordu.

13 Ağustos günü saat 07:00'de düşman, sis örtüsü altında, 501. Ağır Tank Taburundan 14 King Tiger'ın katılımıyla 16. Panzer Tümeni kuvvetleriyle taarruza geçti. Ancak yeni Kaplanlar orijinal konumlarına sürünür girmez, üçü, Oskin'in kendisine ek olarak, genç teğmen Alexander Oskin komutasındaki T-34-85 tankının mürettebatı tarafından bir pusudan vuruldu. sürücü Stetsenko, silah komutanı Merkhaydarov, telsiz operatörü Grushin ve yükleyici Khalychev'i içeriyordu. Toplamda, tugayın tankerleri 11 tankı devirdi ve mürettebat tarafından terk edilen geri kalan üçü iyi durumda ele geçirildi. Bu tanklardan biri olan 502, halen Kubinka'da bulunuyor.

Şu anda Kraliyet Kaplanları, Fransa'daki Saumur Musee des Blindes'te, RAC Tank Müzesi Bovington'da (Porsche taretli hayatta kalan tek kopya) ve İngiltere'deki Kraliyet Askeri Bilim Koleji Shrivenham'da, Almanya'daki Munster Lager Kampftruppen Schule'de sergileniyor. 1961'de Amerikalılar tarafından), ABD'de Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground, İsviçre'de İsviçre Panzer Museum Thun ve Moskova yakınlarındaki Kubinka'da bulunan Askeri Tarih zırhlı silah ve teçhizat Müzesi.

1. Tank T-34-85

Orta tank T-34-85, özünde, T-34 tankının büyük bir modernizasyonudur, bunun sonucunda ikincisinin çok önemli bir dezavantajı ortadan kaldırılmıştır - savaş bölümünün sıkılığı ve tam bir tankın imkansızlığı. onunla ilişkili mürettebat üyelerinin iş bölümü. Bu, taret halkasının çapını artırarak ve ayrıca T-34'ünkinden çok daha büyük yeni bir üçlü taret takarak sağlandı. Aynı zamanda, gövdenin tasarımı ve içindeki bileşenlerin ve düzeneklerin düzeni önemli bir değişikliğe uğramadı. Sonuç olarak, arkadan motorlu ve şanzımanlı makinelerin doğasında bulunan dezavantajlar da vardı.

Bildiğiniz gibi, tank yapımında en yaygın olanı, yay ve kıç şanzımanlı iki düzen şemasıdır. Ayrıca, bir planın dezavantajları diğerinin avantajlarıdır.

Şanzımanın kıç konumu ile yerleşimin dezavantajı, gövdesinde uzunluk boyunca hizalanmayan dört bölmenin yerleştirilmesi veya savaş bölümünün hacminin sabit bir uzunlukta azalması nedeniyle tankın artan uzunluğudur. aracın. Motor ve şanzıman bölmelerinin uzun olması nedeniyle, ağır bir taret ile mücadele buruna kayar, ön silindirleri aşırı yükler, taret levhasında sürücü kapağının merkezi ve hatta yanal yerleşimi için yer bırakmaz. Tank doğal ve yapay engellerin içinden geçerken, çıkıntı yapan topun zemine "yapışması" tehlikesi vardır. Kontrol sürüşü, sürücüyü kıçta bulunan şanzımana bağlayarak daha karmaşık hale geliyor.

T-34-85 tankının düzeni

Bu durumdan çıkmanın iki yolu vardır: ya kontrol bölmesinin uzunluğunu (veya savaş) artırın, bu da kaçınılmaz olarak tankın toplam uzunluğunda bir artışa ve L oranındaki bir artış nedeniyle manevra kabiliyetinde bir bozulmaya yol açacaktır. / B - destek yüzeyinin iz genişliğine kadar uzunluğu (T-34 - 85'te, optimal - 1.5'e yakındır) veya motor ve şanzıman bölmelerinin düzenini kökten değiştirir. Bunun yol açabileceği şey, Sovyet tasarımcılarının, savaş yıllarında yaratılan ve sırasıyla 1944 ve 1945'te hizmete giren yeni T-44 ve T-54 orta tanklarının tasarımındaki çalışmalarının sonuçlarıyla değerlendirilebilir.

T-54 tankının düzeni

Bu savaş araçlarında, 12 silindirli bir V-2 dizel motorun (V-44 ve V-54 varyantlarında) enine (ve T-34-85'te olduğu gibi uzunlamasına değil) yerleşimi ile bir düzen kullanıldı. ) ve birleştirilmiş önemli ölçüde kısaltılmış (650 mm ) motor bölmesi. Bu, savaş bölmesini gövde uzunluğunun %30'una kadar uzatmayı (T-34-85 için %24,3), taret halkası çapını neredeyse 250 mm artırmayı ve T'ye 100 mm'lik güçlü bir top takmayı mümkün kıldı. -54 orta tank. Aynı zamanda, taretin kıç tarafına kaydırılması, taret plakasında sürücü kapağı için yer ayrılması mümkün oldu. Beşinci mürettebat üyesinin (kurs makineli tüfeğinden atıcı), mühimmat rafının dövüş bölümünün tabanından çıkarılması, fanın motor krank milinden kıç braketine aktarılması ve toplam yükseklikte azalma motorun gücü, T-54 tank gövdesinin yüksekliğinde (T-34- tank gövdesine kıyasla) 85) yaklaşık 200 mm ve ayrıca rezerve edilen hacimde yaklaşık 2 metreküp azalma sağladı. ve iki kattan fazla artan zırh koruması (kütlede yalnızca %12 artışla).

T-34 tankının bu kadar radikal bir şekilde yeniden düzenlenmesi savaş sırasında yapılmadı ve muhtemelen bu doğru karardı. Aynı zamanda, taret halkasının çapı, gövdenin aynı şeklini korurken, tarete daha büyük kalibreli bir topçu sisteminin yerleştirilmesine izin vermeyen T-34-85 için neredeyse sınırlayıcıydı. Tankı silahlanma açısından yükseltme olanakları, örneğin Amerikan Sherman ve Alman Pz.lV'nin aksine tamamen tükendi.

Bu arada, tankın ana silahının kalibresini arttırma sorunu büyük önem taşıyordu. Bazen şu soruyu duyabilirsiniz: neden 85 mm'lik bir topa geçmeniz gerekiyordu, geliştirilebilir mi? balistik performans F-34 namlunun uzunluğunu artırarak mı? Ne de olsa Almanlar, Pz.lV'deki 75 mm'lik toplarıyla aynı şeyi yaptı.

Gerçek şu ki, Alman silahları geleneksel olarak daha iyi iç balistiklerle ayırt edildi (bizimkiler de geleneksel olarak harici). Almanlar, ilk hızı artırarak yüksek zırh nüfuzu elde ettiler ve daha iyi iş mühimmat. Sadece kalibreyi artırarak yeterince cevap verebilirdik. S-53 topu, T-34-85'in ateşleme yeteneklerini önemli ölçüde iyileştirmesine rağmen, Yu.E. Maksarev'in belirttiği gibi: “Gelecekte, T-34 artık doğrudan düello yapamazdı, yeni Alman tanklarına çarptı.” Yüksek güçlü silahlar olarak adlandırılan, ilk hızı 1000 m / s'nin üzerinde olan 85 mm'lik silahlar yaratma girişimleri, test aşamasında bile namlunun hızlı aşınması ve tahribatı nedeniyle başarısızlıkla sonuçlandı. Alman tanklarının "düello" yenilgisi için, yalnızca 1815 mm taret halkası çapına sahip T-54 tankında gerçekleştirilen 100 mm kalibreye geçiş gerekiyordu. Ancak İkinci Dünya Savaşı savaşlarında bu savaş aracı yer almadı.

Sürücü kapağının ön gövde sacına yerleştirilmesine gelince, Amerikalıların yolunu takip etmeye çalışabilirsiniz. Sherman'da, başlangıçta eğimli bir ön gövde plakasında yapılan sürücü ve makineli tüfek kapaklarının daha sonra taret plakasına aktarıldığını hatırlayın. Bu, ön plakanın eğim açısının 56°'den 47°'ye dikey olarak düşürülmesiyle sağlandı. T-34-85, 60° ön gövde plakasına sahipti. Bu açıyı da 47 ° 'ye düşürerek ve ön zırhın kalınlığındaki bir miktar artışla bunu telafi ederek, taret sacının alanını artırmak ve sürücü kapağını üzerine yerleştirmek mümkün olacaktır. Bu, gövde tasarımının radikal bir şekilde yeniden tasarlanmasını gerektirmez ve tankın kütlesinde önemli bir artışa neden olmaz.

T-34-85'te de süspansiyon değişmedi. Ve yayların üretimi için daha kaliteli çeliğin kullanılması, hızlı çökmelerini önlemeye yardımcı olduysa ve bunun sonucunda boşlukta bir azalma varsa, o zaman tank gövdesinin hareket halindeki önemli uzunlamasına titreşimlerinden kurtulmak mümkün değildi. Yaylı süspansiyonun organik bir kusuruydu. Tankın önündeki yaşanabilir bölümlerin konumu daha da kötüleşti. olumsuz etki mürettebat ve silahlardaki bu dalgalanmalar.

T-34-85'in yerleşim planının sonucu, savaş bölmesinde dönen bir taret tabanının olmamasıydı. Savaşta, yükleyici, tankın dibine yerleştirilmiş mermilerle kaset kutularının kapaklarında durarak çalıştı. Kuleyi döndürürken kama arkasından hareket etmek zorunda kaldı, engellendi kullanılmış kartuşlar tam orada yere düştü. Yoğun ateş yapılırken biriken fişek kovanları da altta bulunan mühimmat rafına yerleştirilen mermilere ulaşımı zorlaştırıyordu.

Tüm bu noktaları özetleyerek, aynı "Sherman" dan farklı olarak, T-34-85'in gövdesini ve süspansiyonunu modernize etme olanaklarının tam olarak kullanılmadığı sonucuna varabiliriz.

T-34-85'in avantajları ve dezavantajları göz önüne alındığında, çok önemli bir durum daha dikkate alınmalıdır. Kural olarak, herhangi bir tankın mürettebatı, günlük gerçeklikte, ön veya gövde veya taretin herhangi bir başka tabakasının hangi eğim açısında bulunduğunu hiç umursamıyor. Tankın bir makine olarak yani mekanik ve elektriksel mekanizmaların birleşimi olarak doğru, güvenilir şekilde çalışması ve çalışma esnasında problem yaratmaması çok daha önemlidir. Herhangi bir parça, düzenek ve düzeneğin onarımı veya değiştirilmesiyle ilgili sorunlar dahil. Burada, T-34-85 (T-34 gibi) iyiydi. Tank son derece bakımlıydı! Paradoksal, ama doğru - ve düzen bunun için “suçlamak”!

Bir kural var: uygun kurulum sağlamak için değil - ünitelerin sökülmesi, ancak ünitelerin tamamen arızalanana kadar onarılmasına gerek olmadığı gerçeğine dayanarak. Gerekli yüksek güvenilirlik ve hatasız çalışma, hazır, yapısal olarak kanıtlanmış ünitelere dayalı bir tank tasarlanırken elde edilir. T-34'ü oluştururken, tank birimlerinin neredeyse hiçbiri bu gereksinimi karşılamadığından, düzeni de kurala aykırı olarak gerçekleştirildi. Motor bölmesinin çatısı kolayca çıkarılabilirdi; saha koşulları. Bütün bunlar, düşman etkisinden ziyade teknik arızalar nedeniyle daha fazla tankın hareketsiz kaldığı savaşın ilk yarısında çok büyük bir önem taşıyordu (örneğin, 1 Nisan 1942'de aktif ordunun 1642 kullanışlı ve 2.409 kullanışlı tankı vardı). tüm türler, Mart ayındaki muharebe kayıplarımız ise 467 tank olarak gerçekleşti). T-34-85 için en yüksek seviyeye ulaşan birimlerin kalitesi arttıkça, sürdürülebilir yerleşimin değeri azaldı, ancak dil bunu bir dezavantaj olarak adlandırmaya cesaret edemiyor. Ayrıca, tankın savaş sonrası yurtdışında, özellikle Asya ve Afrika'da, bazen aşırı iklim koşullarında ve daha fazla olmasa da çok vasat bir eğitim seviyesine sahip personelle savaş sonrası operasyonu sırasında iyi bir bakım kolaylığının çok yararlı olduğu ortaya çıktı.

"Otuz dört" tasarımındaki tüm eksikliklere rağmen, bu savaş aracını İkinci Dünya Savaşı'nın diğer tanklarından olumlu şekilde ayıran belirli bir uzlaşma dengesi gözlendi. Sadelik, kullanım kolaylığı ve bakım, iyi zırh koruması, manevra kabiliyeti ve yeterince güçlü silahlarla birleştiğinde, T-34-85'in tankçılar arasında başarısının ve popülaritesinin nedeni oldu.

Zırhlı kuvvetlerin tarihi, kendinden tahrikli zırhlı araçların ilk modellerinin, daha çok pistlerdeki kibrit kutuları gibi, yine de savaş alanında kendilerini mükemmel bir şekilde gösterdiği yirminci yüzyılın başında başlar.
Yangın kalelerinin yüksek arazi kabiliyeti, onlara konumsal bir savaşta büyük bir avantaj sağladı. Gerçekten başarılı bir savaş aracı, siperleri, dikenli telleri ve topçu hazırlığı tarafından kazılmış bir cephe hattı manzarasını kolayca aşmalı, iyi ateş hasarı vermeli, “tarlaların kraliçesini” (piyade) desteklemeli ve asla kırılmamalıdır. Dünyanın en etkili güçlerinin hemen "tank yarışına" katılması şaşırtıcı değil.

Tank çağının şafağı

İlk tankın yaratılması için defne haklı olarak “Tanklarını tasarlayan ve başarıyla kullanan İngilizlere aittir. Model 1” 1916'da Somme Muharebesi'nde düşman piyadesini tamamen demoralize etti. Bununla birlikte, zırh, ateş hızı, arazi kabiliyeti üzerinde onlarca yıl süren özenli çalışmalar vardı, zayıf karbüratör motorunu daha güçlü bir dizel motora değiştirmek, dönen bir taret bulmak, ısı yayılımı ile ilgili sorunları çözmek ve hareket ve iletim kalitesi. Dünya, tank düellolarını ve tanksavar mayınlarını, çelik fabrikalarının 24 saat çalışmasını, çok kuleli canavarların çılgın projelerini ve son olarak, savaşların ateşi ve öfkesine oyulmuş modern bir tankın siluetini bekliyordu. yirminci yüzyılın, artık herkese tanıdık geliyor.

Fırtına öncesi sessizlik

1930'larda İngiltere, Almanya, ABD ve Sovyetler Birliği büyük savaş, yarış tank hatlarını yarattı ve geliştirdi. Ağır zırhlı araçların tasarım mühendisleri, çengel ya da sahtekarlıkla birbirinden koparıldı ve satın alındı. Örneğin, 1930'da Alman mühendis E. Grote, daha sonra daha sonraki tank modellerinin temelini oluşturan bir dizi ilginç gelişme yaratan Bolşevik fabrikasında çalıştı.

Almanya, Panzerwaffe saflarını aceleyle dövdü, İngilizler Kraliyet Tank Kolordusu, ABD - Zırhlı Kuvvet'i yarattı. Savaşın başlangıcında, SSCB'nin tank kuvvetleri, zafer için çok şey yapan iki efsanevi araca sahipti - KV-1 ve T-34.
Dünya Savaşı'nın başlangıcında, birbirleriyle rekabet esas olarak SSCB ve Almanya idi. Amerikalılar ayrıca etkileyici miktarda zırhlı araç ürettiler, müttefiklere sadece 80 bin ödünç verme sağladılar, ancak araçları Kaplanlar, Panterler ve T-34'ler kadar ün kazanmadı. İngilizler, savaştan önce var olan anlaşmazlıklar nedeniyle, tank endüstrisinin hangi yönde geliştirileceğinden vazgeçti ve savaş alanlarında ağırlıklı olarak Amerikan M3 ve M5 tanklarını kullandı.

İkinci Dünya Savaşı'nın efsanevi tankları

"Tiger" - ağır bir Alman atılım tankı, Henschel und Sohn fabrikalarında yaratıldı. İlk kez 1942'de Leningrad yakınlarındaki bir savaşta kendini gösterdi. 56 ton ağırlığındaydı, 88 mm top ve iki makineli tüfekle donatılmıştı ve 100 mm zırhla korunuyordu. Beş mürettebat taşıdı. 3.5 metreye kadar su altında dalış yapabilir. Eksiklikler arasında tasarımın karmaşıklığı, yüksek maliyet (bir "Tiger" üretimi hazineye mal oldu, iki orta tank "Panter" in maliyeti gibi), inanılmaz derecede yüksek yakıt tüketimi, kış koşullarında şasi ile ilgili sorunlar.

T-34, savaştan hemen önce Mikhail Koshkin önderliğinde Kharkov Lokomotif Fabrikasının tasarım bürosunda geliştirildi. Güçlü bir dizel motor ve uzun namlulu 76 mm'lik bir topla donatılmış, manevra kabiliyeti yüksek, iyi korunan bir tanktı. Ancak raporlar, optik, görüş, dar savaş bölmesi ve telsiz eksikliği ile ilgili sorunlardan bahsetti. Tam teşekküllü bir mürettebat için yer olmaması nedeniyle, komutan topçu olarak hareket etmek zorunda kaldı.

M4 Sherman - temel amerikan tankı o dönem - Detroit fabrikalarında üretildi. Üçüncüsü (T-34 ve T-54'ten sonra), dünyanın en büyük tankı. Orta zırha sahiptir, 75 milimetrelik bir topla donatılmıştır ve Afrika'daki Alman tanklarına karşı yapılan savaşlarda başarıyla kendini kanıtlamıştır. Ucuz, kullanımı kolay, bakımı yapılabilir. Eksiklikler arasında: Yüksek ağırlık merkezi nedeniyle kolayca devrilebilir.

"Panther", savaş alanlarında Sherman ve T-34'ün ana rakibi olan bir Alman orta zırhlı tankıdır. 75 mm'lik bir tank topu ve iki makineli tüfekle donanmış olan zırhın kalınlığı 80 mm'ye kadar çıkıyor. İlk olarak Kursk Savaşı'nda kullanıldı.

İkinci Dünya Savaşı'nın iyi bilinen tankları arasında Alman hızlı ve hafif T-3, şehirlerin fırtınası sırasında kendini iyi gösteren Sovyet ağır zırhlı "Joseph Stalin" ve tek kulenin atası da yer alıyor. ağır tanklar KV-1 "Klim Voroshilov".

Kötü başlangıç

1941 yılında Sovyet tank kuvvetleri Daha zayıf hafif zırhlı T-4 tanklarına sahip olan Alman Panzerwaffe, taktik becerilerinde, mürettebat ve komuta çalışmalarının tutarlılığında Ruslardan önemli ölçüde üstün olduğundan, ezici kayıplar yaşadı. Örneğin, T-4 başlangıçta iyi bir görünürlüğe, bir komutan kupolasına ve Zeiss optiğine sahipti ve T-34 bu iyileştirmeleri yalnızca 1943'te aldı.

Hızlı Alman saldırıları, kundağı motorlu toplar, tanksavar topları ve hava saldırıları ile ustaca güçlendirildi ve bu da büyük hasar vermeyi mümkün kıldı. Alman generallerinden biri, “Ruslar, kullanmayı asla öğrenemeyecekleri bir araç yaratmış gibi görünüyordu” diye yazdı.

tank kazanan

T-34-85'in tamamlanmasından sonra, "hayatta kalma" özelliği ile, ağır zırhlı ancak beceriksiz Alman "Kaplanları" ile bile ciddi şekilde rekabet edebilirdi. İnanılmaz ateş gücüne ve kalın ön zırha sahip olan "Kaplanlar", hız ve manevra kabiliyeti açısından "otuz dörtlü" ile rekabet edemedi, arazinin zorlu bölgelerinde bataklığa saplandı ve boğuldu. Nakliye için tankerlere ve özel raylı araçlara ihtiyaçları vardı. Tiger gibi yüksek teknik özellikleri olan Panther tankı, operasyonda kaprisliydi, üretimi pahalıydı.

Savaş sırasında “otuz dört” tamamlandı, mürettebat bölmesi genişletildi, interkomlarla donatıldı ve daha fazlası güçlü top. Ağır zırh, 37 mm'lik bir topa kolayca dayanıyordu. Ve en önemlisi, Sovyet tankerleri iletişim ve etkileşim yöntemlerinde ustalaştı tank tugayları savaş alanında, yeni T-34-85'in hızını, gücünü ve manevra kabiliyetini kullanmayı öğrendi, düşmanın arkasına hızlı darbeler verdi, iletişim ve tahkimatları yok etti. Makine, başlangıçta amaçlandığı görevleri mükemmel bir şekilde yerine getirmeye başladı. Sovyet endüstrisi, geliştirilmiş, iyi dengelenmiş modellerden oluşan bir üretim akışı oluşturdu. Tasarımın basitliği ve hızlı ucuz onarım olasılığı özellikle dikkate değerdir, çünkü bir tankın yalnızca savaş görevlerini etkin bir şekilde yerine getirmesi değil, aynı zamanda hasar veya arızadan sonra hızla hizmete dönmesi de önemlidir.

Bireysel özellikler açısından T-34'ü aşan o zamanın bir modelini bulabilirsiniz, ancak tam olarak performans özelliklerinin kombinasyonu açısından bu tank haklı olarak İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi ve en etkili tankı olarak adlandırılabilir. .

"Rusya fillerin doğum yeridir" dizisinden bir başka tamamen propaganda efsanesi. reddetmek çok kolaydır. Bir Stalinist agitpropist'e çok basit bir soru sormak yeterlidir: "En iyi tam olarak ne anlama gelir?" Ve İkinci Dünya Savaşı'nın hangi dönemi? 1941-42 ise, o zaman bu bir şeydir. 1942-44 ise, o zaman bir tane daha. 1944-45 ise, o zaman üçüncü. Bunlar için farklı dönemler tanklar da çok farklıydı (birçok yönden - hatta temelde farklı). Bu nedenle, yukarıdaki ifade basitçe temelde metodolojik olarak yanlıştır.

Bu, bu efsanenin çürütülmesinin sonu olabilir. Ancak, bu mitolojiye sahip olmayan T-34 konusu, daha ayrıntılı olarak tartışılacak kadar ilginç. T-34'ün II. Dünya Savaşı'nın en iyi tankı olmamasına rağmen (bu bağlamda "en iyi" kavramının yanlışlığından dolayı), tasarımının belki de tarihteki en etkili tank tasarımı haline geldiği gerçeğiyle başlayalım. Dünya Savaşı'nın değil, genel olarak tank inşasının.

Neden? Niye? Evet, çünkü T-34, ana kavramın ilk gerçekten büyük ve nispeten başarılı uygulaması oldu. savaş tankı, sonraki tüm tank yapımında baskın hale geldi. İkinci Dünya Savaşı'ndan (Panther, Royal Tiger, Pershing) ve savaş sonrası tanklardan (M48, M60, Leopard, AMX-30) bir dizi seri tank yaratmak için başlangıç ​​noktası, model ve ilham kaynağı olan T-34'tü. ). 1980'lere kadar küresel tank endüstrisi, Alman Tiger tankına daha yakın olan yeni bir ana muharebe tankı konseptine geçmedi.

Şimdi "en iyi" kavramına dönelim. Bazı istatistiklerle başlayalım. 22 Haziran 1941'de batı sınırındaki askeri bölgelerde (Leningrad, Baltık Özel, Batı Özel, Kiev Özel ve Odessa) 967 T-34 tankı vardı. Bu doğru - dokuz yüz altmış yedi. Bu, Wehrmacht'ın Kızıl Ordu'nun TÜM ilk stratejik kademesini tamamen yok etmesini engellemedi. Ve sadece kendi stratejik hataları sayesinde Hitler Ekim'de (ve hatta Eylül'de) geri kazanamadı. Bu hataları kitabın ayrı bir bölümünde daha ayrıntılı olarak tartışacağım. Başka bir deyişle, Almanlar stratejik olarak T-34'ü fark etmediler. 300'den fazla tamamen canavarca ağır KV-1 fark etmedi.

Daha öte. İkinci Dünya Savaşı'nda Kızıl Ordu ile Wehrmacht arasındaki tank kayıplarının toplam oranı yaklaşık 4:1 idi. Bu kayıplardaki aslan payı tam olarak T-34 idi. Ortalama yaşam süresi Sovyet tankı savaş alanında 2-3 tank saldırısı yapıldı. Almanca - 10-11. 4-5 kat daha fazla. Bu tür istatistiklerle T-34'ün II. Dünya Savaşı'nın gerçekten en iyi tankı olduğu iddiasını doğrulamanın çok zor olduğunu kabul edin.

Doğru soru "En iyi tank hangisidir?" olmamalıdır. ve “İdeal bir ana muharebe tankı hangi niteliklere sahip olmalıdır?” ve “Şu ya da bu tank (özellikle T-34) ideale ne kadar yakın?”

1941 yazından itibaren, en uygun orta (ana muharebe) tankın uzun namlulu büyük kalibreli bir topa sahip olması gerekiyordu (o zaman - 75/76 mm); Düşman piyadelerine karşı korumak için 1-2 makineli tüfek; düşman tanklarını ve topçularını vurmak için yeterli anti-balistik zırh, onlara karşı savunmasız kalır; 5 kişilik mürettebat (komutan, sürücü, yükleyici, topçu, telsiz operatörü); uygun gözlem ve nişan alma araçları; güvenilir radyo iletişimi; yeterince yüksek hız (karayolu üzerinde 50-60 km / s); yüksek verim ve manevra kabiliyeti; güvenilirlik; kullanım ve onarım kolaylığı; yönetim kolaylığı; seri üretim imkanı ve sürekli olarak "düşmanın bir adım önünde" olmak için yeterli gelişme potansiyeli.

Bir silah ve zırhla, T-34 bir yıl boyunca fazlasıyla iyiydi (kitlesel miktarlarda ortaya çıkmadan önce) tank PzKpfw IV, uzun namlulu 75 mm topla 7,5 cm KwK 40). Geniş paletler, tanka mükemmel manevra kabiliyeti ve manevra kabiliyeti kazandırdı. Seri üretim için tank da neredeyse idealdi; ön cephe koşullarında sürdürülebilirlik de en üstteydi.

İlk olarak, birkaç radyo istasyonu vardı, bu yüzden tüm tanklara değil, yalnızca birim komutanlarının tanklarına kuruldular. Almanların hızla nakavt ettiği (50 mm tanksavar silahları veya 88 mm uçaksavar silahları ve hatta kısa mesafeden pusulardan 37 mm "tokmaklar") ... yavru kedi ve kolay av haline geldi.

Daha öte. SSCB'de sıklıkla olduğu gibi, tankın tasarımcıları mürettebat üye sayısından tasarruf etmeye karar verdi ve tank komutanına bir nişancı işlevi verdi. Bu da atışın etkinliğini azalttı ve tankı neredeyse kontrol edilemez hale getirdi. Birlikte tank müfrezesi, şirket ... vb.

Gözlem ve nişan alma cihazları arzulanan çok şey bıraktı. Sonuç olarak, T-34 düşmanı görecek kadar uzun bir mesafeden yaklaştığında ... zaten 50-mm, kısa namlulu 75-mm ve hatta 37-mm topların (ve 47-mm) nüfuz bölgesindeydi. Almanların çokça sahip olduğu Çekoslovak 38 (t) mm topları). Sonuç açık. Evet ve her mürettebat üyesinin kendi kapağına sahip olduğu Alman tanklarının aksine ... T-34'te dört kişilik iki kapak vardı. Bunun harap olmuş bir tankın mürettebatı için savaş açısından ne anlama geldiğini açıklamaya gerek yok.

Bu arada, T-34'te bir dizel motorun varlığı, yanıcılığını hiçbir şekilde etkilemedi. Çünkü yanan ve patlayan yakıt değil, buharları ... bu nedenle dizel T-34'ler (ve KV'ler) Panzerkampfwagens benzininden daha kötü yanmadı.

Genel olarak SSCB'de olduğu gibi, T-34'ü tasarlarken, tasarımın bir bütün olarak kalite özellikleri pahasına tasarımın sadeliği ve ucuzluğuna öncelik verildi. Bu nedenle, önemli bir dezavantaj, sürücü koltuğundan şanzımana kadar tüm depodan geçen, kontrol kolları üzerindeki çabayı büyük ölçüde artıran ve vites değiştirmeyi çok daha zor hale getiren kontrol tahrikleri sistemiydi.

Aynı şekilde, T-34'te kullanılan geniş çaplı makaralara sahip bireysel yaylı süspansiyon sistemi, Pz-IV süspansiyona kıyasla üretimi çok basit ve ucuz olduğundan, yerleştirmede büyük ve harekette sert olduğu ortaya çıktı. T-34'ün süspansiyon sistemi de BT serisinin tanklarından miras alındı. Üretimde basit ve teknolojik olarak gelişmiş, bunun nedeni büyük beden palet başına az sayıda referans noktası anlamına gelen makaralar (Pz-IV için sekiz yerine beş) ve yay sönümlemesi, aracın hareket halindeyken güçlü bir şekilde sallanmasına neden oldu ve bu da hareket halinde ateş etmeyi tamamen imkansız hale getirdi. Ayrıca, burulma çubuğu süspansiyonuna kıyasla %20 daha fazla hacim kaplıyordu.

Sözü, T-34'ün avantajlarını ve dezavantajlarını hem eğitim alanında hem de savaşta değerlendirme fırsatı bulanlara verelim. Örneğin, Kiev Özel Askeri Bölgesi 15. Mekanize Kolordusu 10. Panzer Tümeni komutanının Haziran - Temmuz 1941 muharebelerinin sonuçlarını takip eden raporu:

“300-400 m mesafeden araçların ve gövdelerin zırhı, 37 mm'lik bir zırh delici mermi tarafından deliniyor. Kenarların şeffaf tabakaları, 20 mm'lik bir zırh delici mermi ile delinir. Hendeklerin üstesinden gelinirken, düşük kurulum nedeniyle, makineler burunlarıyla oyuk açar, paletlerin göreceli düzgünlüğü nedeniyle zeminle çekiş yetersizdir. saat direk vuruş mermi, sürücünün ön kapağından düşer. Arabanın tırtılı zayıf - herhangi bir mermi alır. Ana ve yerleşik kavramalar başarısız oluyor "

Ve işte T-34'ün test raporundan alıntılar (not - önemli ölçüde daha fazla olan dışa aktarma versiyonu yüksek kalite seriden ziyade montaj ve bireysel bileşenler, bu nedenle temel tasarım kusurlarından bahsediyoruz) 1942'de ABD'deki Aberdeen Proving Ground'da:

“T-34'ün ilk arızası (ray patlaması) yaklaşık 60. kilometrede meydana geldi ve 343 km'yi geçtikten sonra tank arızalandı ve tamir edilemedi. Arıza, hava temizleyicinin (tankın başka bir Aşil plakası) düşük performansı nedeniyle meydana geldi, bunun sonucunda motora çok fazla toz girdi ve pistonlar ve silindirler tahrip oldu.

Teknenin ana dezavantajı, üstesinden gelirken alt kısmı olarak su geçirgenliği olarak kabul edildi. su bariyerleri ve yağmur sırasında üst. AT yoğun yağışçatlaklardan tanka çok fazla su aktı, bu da elektrikli ekipmanın ve hatta mühimmatın arızalanmasına neden olabilir.

Kulenin ve bir bütün olarak savaş bölümünün ana dezavantajı kalabalıktır. Amerikalılar, tankerlerimizin kışın koyun derisi paltolarla tankta nasıl çıldırdığını anlayamadılar. Tareti döndürmek için zayıf bir mekanizma kaydedildi, özellikle motor zayıf olduğundan, aşırı yüklendiğinden ve çok fazla kıvılcım çıkardığından, bunun sonucunda dönüş hızlarını ayarlama dirençleri yandı ve dişli dişleri ufalandı.

Silahın dezavantajı yeterince yüksek değil başlangıç ​​hızı(olası bir 850 m / s'ye karşı yaklaşık 620 m / s), düşük kaliteli Sovyet barutuyla ilişkilendiriyorum. Bunun savaşta ne anlama geldiğini açıklamaya gerek yok sanırım.

T-34 çelik paletleri tasarımda basitti, genişti, ancak Amerikan (kauçuk metal) onların görüşüne göre daha iyiydi. Sovyet tırtıl zincirinin eksikliği, Amerikalılar tarafından paletin eşleştirilmiş çekme mukavemeti olarak kabul edildi. Bu, palet pimlerinin kalitesiz olması nedeniyle daha da kötüleşti. T-34 tankındaki süspansiyon kötü olarak kabul edildi, çünkü Amerikalılar Christie süspansiyonunu eski olarak koşulsuz olarak terk etmişti.

V-2 dizel motorun dezavantajları, zayıf bir hava temizleyicisidir, bu da: motora giren havayı hiç temizlemez; nerede verim hava filtresi küçüktür ve motor rölantideyken bile gerekli miktarda havayı sağlamaz. Sonuç olarak, motor tam güç geliştirmez ve silindirlere giren toz, hızlı çalışmasına, sıkıştırma düşmesine ve motorun güç kaybetmesine neden olur. Ek olarak, filtre mekanik açıdan çok ilkel bir şekilde yapılır: elektrikli punta kaynağı yerlerinde metal yanar, bu da yağ sızıntısına yol açar, vb.

Şanzıman tatmin edici değil, açıkçası modası geçmiş bir tasarım. Testlerde çalışması sırasında, tüm dişlilerdeki dişler tamamen parçalandı. Her iki motorda da kötü yolvericiler düşük güçlü ve güvenilmez tasarımlardır. Zırh plakalarının kaynağı son derece kaba ve özensiz."

Bu tür test sonuçlarının "İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi tankı" kavramıyla uyumlu olması pek olası değildir. Ve 1942 yazında, geliştirilmiş "dört ayak" ortaya çıktıktan sonra, T-34'ün topçu ve zırhtaki avantajı da ortadan kalktı. Dahası, bu kilit bileşenleri ana rakibine - "dört"e teslim etmeye başladı (ve savaşın sonuna kadar bu boşluğu doldurmadı). “Panterler ve “kaplanlar” (ayrıca özel kundağı motorlu silahlar - tank avcıları) genellikle T-34'ü kolay ve doğal bir şekilde ele aldı. Yeni tanksavar silahları gibi - 75- ve 88-mm. "Panzershreks" ve "Panzerfausts" un kümülatif mermilerinden bahsetmiyorum bile.

Genel olarak, T-34, elbette, II. Dünya Savaşı'nın en iyi tankı değildi. Genel olarak kabul edilebilir bir tanktı (1942 yazından itibaren neredeyse tüm temel bileşenlerde rakiplerinden daha düşük olmasına rağmen). Ancak bu tankların birçoğu vardı (savaş sırasında toplamda 52.000'den fazla T-34 üretildi). Savaşın sonucunu önceden belirleyen, kazananın en iyi savaşçılara, tanklara, uçaklara, kundağı motorlu silahlara vb. sahip olan değil, onlardan çok daha fazlasına sahip olduğu ortaya çıktı.

Genel olarak, her zamanki gibi, cesetlerle doldurdular ve demir parçalarıyla yağdılar. Ve böylece kazandılar. Ve Rus kadınları hala doğuruyor.

Harika Vatanseverlik Savaşı sadece savaşçıların ruhunun değil, aynı zamanda teknolojinin de bir yarışmasıydı. en iyi tanklar Dünya Savaşı: Sherman, IS-2, Tiger, Panther, KV-1 ve T-34.

Uzun ve sakar Sherman geçti uzun mesafe dünyanın üçüncü kitle tankı olmadan önce. Ve bu, savaşın başlangıcında sadece 50 “emchey” (Ruslar tarafından kendisine böyle bir takma ad verildi) ve 1945'te - 49 binden fazla birim olmasına rağmen. Amerikalı tasarımcılar nihayet zırh, manevra kabiliyeti ve ateş gücünün mükemmel kombinasyonunu bulmayı ve ortaya çıkan orta tankı şekillendirmeyi başardıklarında, savaşın sonuna doğru ününü kazandı. Kulenin hidrolik tahriki, Sherman'a, savaş aracının bir tank düellosunda galip gelmesini sağlayan özel rehberlik doğruluğu sağladı.

IS-2

Belki de en iyi atılım tankı. IS-2, çok yakında Avrupa şehirlerinin sokaklarına düzen getiriyor. 122 mm obüsünden sadece bir atışla yüksek bina yere düzlenir. 12,7 mm makineli tüfek, harabelere yerleşen Naziler için hiç şans bırakmıyor - kurşun hattı tuğlaları karton gibi eleyecek. 12 cm kalınlığındaki rezervasyon düşmanı tamamen demoralize ediyor - bu canavarı durdurmak imkansız, Naziler panikliyor. Zaferin cıvıl cıvıl sembolü olan IS-2 "tank kurtarıcı", Anavatan'a yarım yüzyıl daha hizmet edecek.

Goebbels, bu makine için teknik kılavuzun derlenmesine kişisel olarak katıldı. Talimatları üzerine nota bir yazı eklendi: “Tank 800.000 Reichsmark'a mal oluyor. O'na iyi bak!" Ön zırh plakası kalınlığı 10 cm olan çok tonlu bir dev, aynı anda altı kişi tarafından korunuyordu. Gerekirse, 88 mm uçaksavar silahı KwK 36 "Tiger", bir kilometre mesafeden 40 x 50 cm'lik bir hedefi vurabilir. Ve geniş paletleri ona o kadar yumuşak bir sürüş sağlıyordu ki, hareket halindeyken düşmanlarını ezebiliyordu.

"Panter", "Tiger" ın ucuz ve toplu bir versiyonu olarak yaratıldı. Ana topun daha küçük kalibresi, daha hafif zırhı ve artan otoyol hızları onu zorlu bir rakip haline getirdi. 2 kilometre mesafedeki KwK 42 top mermisi, herhangi bir Müttefik tankının zırhını deldi.

KV, Panzerwaffe için son derece tatsız bir sürpriz oldu. 1941'de Almanya'nın bir Rus tankının 75 mm zırhıyla başa çıkabilecek bir topu yoktu, uzun namlulu 76 mm'lik topu ise Alman zırhını zahmetsizce ezdi.

... 20 Ağustos 1941'de kıdemli teğmen Zinovy ​​​​Kolobanov komutasındaki KV tankı, 40 Alman tankından oluşan bir sütun için Gatchina'ya giden yolu kapattı. Bu benzeri görülmemiş savaş sona erdiğinde, 22 tank aralarında yanıyordu ve düşman mermilerinden 156 doğrudan isabet alan KV'miz, bölümünün emrine geri döndü ...

“... Üstün düşman kuvvetlerine karşı bir tank savaşından daha kötü bir şey yoktur. Sayısal olarak değil - bizim için önemli değildi, alışmıştık. Ama daha iyi araçlara karşı bu korkunç... Rus tankları o kadar çevik ki, yakın mesafeden bir yamacı tırmanır veya bir bataklığı sizin bir kuleyi çevirebileceğinizden daha hızlı geçerler. Ve gürültü ve kükreme arasında, her zaman zırhın üzerindeki mermilerin çınlamasını duyarsınız. Tankımıza çarptıklarında, genellikle sağır edici bir patlama ve mürettebatın ölüm çığlıklarını duyamayacak kadar yüksek yanan yakıtın kükremesi duyarsınız ... ”, - T-34 tankları tarafından imha edilen 4. Panzer Bölümü'nün Alman tankeri Mtsensk yakınlarındaki savaş, yılın 11 Ekim 1941'inde.