T-80'in tam bir felaket olduğu ortaya çıktı. T-80'in tam bir felaket olduğu ortaya çıktı Tank t 80'in elektrik santrali

T-80 tankları, 1978'den başlayarak SSCB'de seri üretilen ana savaş araçlarıdır. Operasyon 1998 yılına kadar gerçekleştirildi. Bu savaş birliği mermilere karşı dinamik bir koruma sistemi ve gaz türbinine dayalı bir elektrik santrali ile donatılmış türünün ilk örneğiydi.

Hafif tanklar T-80, 1942'den 1943'e kadar olan dönemde de üretildi. Sadece 70 numune serbest bırakıldı. Daha sonra, tesiste “damgalamanın” yerini SU-76M topçu sistemlerinin üretimi aldı. Hafif tanklar T-80 artık üretilmiyordu.

Yaratılış tarihi

Tankın tarihi, CPSU Merkez Komitesi toplantısında T-64'e dayalı yeni bir savaş aracı geliştirmeye karar verildiği 1964 yılına kadar uzanıyor. Yenilikçi tank, 1000 beygir gücünde 450 kilometrelik bir seyir aralığına ve 500 saatlik bir garanti süresine katkıda bulunacak bir gaz türbini motorunun taşıyıcısı olarak tasarlandı.

Böyle bir kararın alınmasının nedeni, T-64'ün eskimiş olmasından kaynaklanmaktadır. Yönetim, bir muharebe biriminin operasyonel özelliklerini iyileştirmenin bir aracı olarak güvendi. Bu mekanizmanın bir özelliği, çalışmaya başlamadan önce ısınma ihtiyacının olmamasıydı, bu da tank mürettebatını savaşa hazır hale getirme süresini önemli ölçüde azalttı. Özellikle zorlu kış koşullarında.

İlk testler

Yaklaşık 1968'den 1974'e kadar, deneysel T-80 tankları (o zamanlar hala "Object-219" gibi mütevazı deneysel isimler taşıyordu) bir dizi testten geçti. Bazıları yeni bir motor tipinin çalışmasında yetersiz sonuçlar gösterdi, bazıları tamamen başarısız oldu.

Bir dizi iyileştirmeden sonra, ekipman ya yüksek tozlu koşullarda ya da bakir karda manevralar sırasında tekrar test edildi.

Dizel motorlu T-80 tankları, tankla etkileşim halindeyken yüksek manevra kabiliyetleri ile dikkat çekiyordu.Araç, düşmana saldırmak için kolayca ön pozisyonlara ilerleyerek 20 ila 30 km/s hıza ulaştı.

Farklı arazi türlerinde, bu tanklar 20 ila 40 km / s arasında ortalama hızlar gösterirken, yağ tüketimi sıfır olma eğilimindeydi ve yakıt maliyetleri 435 ila 840 litre arasında değişiyordu.

Tank T-80. Özellikler ve modernizasyon

1976'da "Object-219", T-80 adı altında hizmete girdi. Gaz türbini motorlu ilk tanklar bu şekilde ortaya çıktı. Karşılaştırma için: Amerikan tankı "Abrams" sadece 1980'de yayına girdi.

T-80 tankı (aşağıdaki fotoğraf), tasarım açısından öncekilere benzer birçok açıdan kaynaklı zırh plakalarından yapılmış bir gövdeye sahipti - T-72 ve T-64A.

Taret tamamen zırhlı çelikten yapılmıştır, karmaşık bir konfigürasyona sahiptir ve bir telemetre ile donatılmıştır. Silahın kalibresi 125 mm'dir, tabanca namlunun tabanında bir mahfaza ile donatılmıştır, şarj mekanizması ve mermi hazne sistemi birçok yönden T-64A'ya benzer. Ayrıca uçaksavar makineli tüfek "Cliff" ve piyade PKT kulesinde bulunur.

Çelik haddelenmiş ve dökümün yanı sıra birleştirilmiştir. T-80 tankının ağırlığı 42 tondu. Uzunluk (tabanca ile) - yaklaşık 9656 mm, gövde - 6780 mm, genişlik - 3525 mm, yükseklik (kulenin en alçak noktasından tepesine kadar) - 3525 mm.

T-80BV ve diğer yükseltmeler

Teknolojik ilerleme durmadı. 1978'de geliştirilmiş bir versiyon ortaya çıktı - T-80B. Kobra güdümlü silah sistemi, Tucha taktik duman bombası fırlatıcı ve hem gövde hem de taret için güçlendirilmiş zırhın varlığı ile ayırt edildi.

Aynı zamanda, Omsk tesisinde T-80BK modeli geliştiriliyordu.

1985 yılında T-80BV modeli hizmete girdi. Kule ve gövde üzerinde dinamik korumanın varlığı ile selefinden farklıdır.

En son ve en başarılı değişiklik, aynı 1985'te geliştirilen T-80U modeliydi. Önceki "seksen" modellerinden miras kalan tasarım ilkeleri. Ağırlık 46 tona yükseldi.

Ateş kontrol sistemi, nişancının gece ve gündüz nişan alma sistemi ve komutanın bilgisayarla nişan alma mekanizması gibi bir dizi iyileştirme aldı.

Yenilikler, sadece zırhlı hedeflerle değil, aynı zamanda alçaktan uçan helikopterlerle de savaşmayı mümkün kıldı. entegre sistem füze rehberlik kontrolü "Refleks". Ateşlenen mermi, 100 ila 5000 metre mesafede bir lazer ışını işaretçisi tarafından yönlendirilir.

TTX yeni ürünler

T-80 tankları haklı olarak yerli tasarım düşüncesinin en gelişmiş başarılarından biri olarak kabul edildi. Karşılaştırma için performans özellikleri dikkate alınmalıdır.

T-80BV 43,7 ton, T-80U ise 46 ton ağırlığındaydı.

Silahla birlikte ilkinin uzunluğu 9651 mm, geliştirilmiş model daha kısaydı - 9556 mm.

Vücudun kendisine gelince, tam tersi. T-80B, 6982 mm uzunluğa, 3582 mm genişliğe ve T-80U, sırasıyla 7012 mm ve 3603 mm özelliklerine sahipti.

Yükseklik farkı çıplak gözle neredeyse algılanamaz. Rakamlar sadece belgelerdeki farkı gösterir - 2219'a karşı 2215 mm.

Üretimin sonlandırılması

T-80 tankı (aşağıdaki fotoğraf), ihracata yönelik bir dizi modifikasyona sahipti. Farklı ülkeler Barış. Bunlar sayısız. Örneğin, Kharkov'da T-80UD markası altında üretilen bir dizel motordaki "seksenler" modeli, Ukrayna askeri teçhizatının temelini oluşturdu: "Oplot", BM "Oplot" ve T-84.

"Seksenlerin" üretimi 1998'de durduruldu. Nedenleri maalesef bilinmiyor. Bununla birlikte, savaş aracı hala orduda hizmet veriyor. Rusya Federasyonu.

"Arma"

5 Mayıs 2016'da Kızıl Meydan'daki geçit töreninde Armata platformundaki yeni nesil T-14 tankı halka sunuldu.

Geleceğin Savaş Sistemleri projesinin bir parçası olarak ve "ağ merkezli savaşa" katılmak için geliştirildi. Bu terim şu anlama gelir: askeri doktrin NATO ülkeleri tarafından ilan edilen, saldırı veya savunma kuvvetlerinin eylemlerinin koordinasyonunu sağlayan, tek bir bilgi ağında birleşmiştir.

T-14, Rusya'daki ilk gizli tanktı. Aracın gövdesi, bilinen ana radar dalgaları tarafından araçların tanınmasını zorlaştıran ve Javelin veya Brimstone füze güdüm sistemleri tarafından hedef tespiti için gereken mesafeyi önemli ölçüde azaltan özel bir malzemeden yapılmıştır.

Tankın özelliği, mürettebatın tamamen gövdede bulunmasıdır. Kule ıssız kalıyor ve bu da mürettebat üyelerinin savaş koşullarında korunmasına katkıda bulunuyor.

Armata kompleksi, mermileri engellemeyi mümkün kılan Afganit sistemi ile donatılmıştır. Duman metal perdelerin oluşumu için yerleşik sistem, belirtilen parçacıkların sinyal bozulması nedeniyle radyo kontrollü dronları ve mayınları "göz kamaştırmanıza" izin verir. Bu da muharebe aracına eşlik eden piyade ve teçhizata zarar vermez.

T-14, prensibi zırh plakalarını uçan bir mermiye ateşlemeye dayanan dinamik zırh ile donatılmıştır. Bu rezervasyon yönteminin, bir tank karşıtı el bombası fırlatıcısından gelen çekimleri de yansıtabileceğine inanılıyor.

Teknolojik ilerleme durmuyor, gizli laboratuvarlarda her gün yeni silah türleri geliştiriliyor. "Armata"nın 2020 yılına kadar seri üretime geçtiği biliniyor. Ve bir krizde bile yenilikçi teknolojinin "damgalanmasını" kesmeyi planlamıyorlar.

Ama T-14'ü geçebilecek yenilik ne olacak, gerçekten fütüristik yürüyen tanklar mı? Zaman gösterecek.

Ana muharebe tankı (MBT), yüksek manevra kabiliyeti, güvenlik ve ateş gücünü birleştirebilen bir savaş aracına verilen bir terimdir. Sovyet MBT'sine bir örnek, 42 ​​yıldır hizmette olan T-80 ağır tankıdır.

Bu, tasarımcıların zamanının ötesinde bir gaz türbini tesisini motor olarak kullandıkları ilk makinedir. Batı Askeri Bölgesi'ne göre, şu anda Rusya Federasyonu ordusunda yaklaşık 4.000 parça ekipman var. Toplamda, 6.000 T-80U tankı da dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlarda 10.000'den fazla araç üretildi.

Efsanevi araba nasıl yaratıldı?

Aslında, T-80'in yaratılmasının kökleri, geçen yüzyılın uzak 1942-1948'ine kadar uzanıyor. O zaman tasarımcı Alexander Starosenko, standart bir dizel motor yerine gaz türbini motorlu ilk tankı tasarladı. Ne yazık ki proje hayata geçirilmedi ama unutulmadı da. Yedi yıl sonra, 1955'te, Kirov'un adını taşıyan Leningrad fabrikasındaki tasarımcılar Chistyakov ve Ogloblin, GTD-1 motoruyla "Object 278"i tasarladı ve üretti.

Gücü bin beygir gücüydü. 53,6 tonluk bir kütleye sahip olan bu araba, ağırlığına göre ciddi bir hız geliştirdi - 57,3 km/s kadar. Ancak yine, başarısızlık - biraz daha önce piyasaya sürülen "Nesne" nin dizel motorlu versiyonları Kruşçev tarafından reddedildi ve tank bu kez üç yıl boyunca tekrar gölgelere girdi.

1963'te yeni orta tank T-64 ile birlikte gaz türbini versiyonu T-64T kod adı altında tasarlandı.

Tasarım 1976'ya kadar değiştirilmeye devam etti. Sonuç olarak, "altmış dört" ten çok az şey kaldı. Motora ek olarak, şasi, gövdenin şekli, hatta taret bile yeniden yapıldı. Tasarımcılar sadece silah, otomatik yükleyici ve mühimmat bıraktı.

Ve 1976 yazında, SSCB ordusu T-80 adlı tamamen yeni bir ana muharebe tankı için bir sipariş aldı. Tekniğin başarılı olduğu ve doksanların sonuna kadar devam eden derin modifikasyon için uygun olduğu ortaya çıktı. "Seksenlerimizin" dikenli ve zorlu yolu böyle başladı.

Tasarım özellikleri ve değişiklikler

T-80 aslında dönüştürülmüş bir "altmış dört" olmasına rağmen, tasarımında birçok değişiklik var ve bu sadece motoru ilgilendirmiyor. Düzen aynı kaldı - klasik, mürettebat üç kişiden oluşuyor. Ancak sürücü, daha önce yalnızca bir tane olmasına rağmen, aynı anda üç görüntüleme cihazına sahipti.

Tasarımcılar, seleflerinden farklı olarak, yerini ısıtma olasılığını da eklediler. sıcak hava türbin kompresöründen.

T-80'in gövdesi hala kaynaklanmıştı. Ayrıca ön kısmının eğim açısını değiştirmemeye karar verildi - 68 ° 'ye eşit kaldı. Mürettebatın korunması farklıdır, ekipmanın gövdesinin ön kısımları çok katmanlı kombine zırhtan oluşur. Malzemeler - çelik ve seramik. Zırhın geri kalanı, çeşitli eğim ve kalınlık açılarına sahip çeliktir. Kenarlar, güçlendirilmiş kauçuktan yapılmış özel koruyucu ekranlarla kaplanmıştır, bu çözüm kümülatif mermilere karşı daha iyi koruma sağlar.

Ekipmanın içinde, çeşitli işlevleri yerine getiren bir polimer astar vardır. Zırh, kinetik mermilerle delindiğinde, kaplama, parçaların araç içinde yayılmasını azaltır ve böylece mürettebatın korumasını artırır. İkinci işlev, gama radyasyonunun etkisini azaltmaktır. Arazinin radyoaktif alanlarına maruz kalmayı önlemek için, tasarımcılar tarafından sürücü koltuğunun altına özel bir plaka yerleştirildi. Tankın kütlesi, modifikasyonlara bağlı olarak değişir - 42 ila 46 ton.

T-80'in kulesi orijinal olarak en kalın noktasında 450 mm kalınlığa sahip olacak şekilde dökülmüştür. 1985 yılında, daha modern, daha az hassas bölgeye sahip kaynaklı bir tane ile değiştirildi. Modernizasyondan sonra, dinamik koruma "Contact-1/2" ve "Cactus" takma olasılığı vardır. Tasarımcılar tankın su altı sürüş ekipmanını taretin arkasına yerleştirdiler, böylece MTO bölmesini kapladı ve ona ek koruma sağladı.

Silahlanma T-80

Tank, Cobra, Invar, Reflex-M güdümlü füzeleri ateşleyebilen 125 mm 2A46-1, daha sonra 2A46-2 / 2A46M-1 düz delikli bir topa sahiptir. Doğrudan atış menzili - 4000 metre, füzeler 5000 metreye kadar uçar. Mühimmat, alt kalibreli, yüksek patlayıcı parçalanma ve tabii ki ayrı bir kasa yüküne sahip kümülatif mermiler içerir. Toplam tank modifikasyonlarından farklıdır (38-45 şarj).

Tasarımcılar ayrıca yükleme mekanizmasını T-64A'dan aktardı.

T-80 mekanize savaş istifleme atlıkarınca 28 mermi tutar, ortalama atış hızı 6-9 mermidir. Seri örneklerde, tabanca bir termal kasa aldı. Tank, 7.62 mm'lik bir çift kalibre ile donatılmıştır. Komutanın taretinde 12,7 mm'lik bir uçaksavar "Utes", hava için 1500 metre ve yer hedefleri için 2000 metre atış menzili var.

Tablo, T-80 tipi çeşitli tankların performans özelliklerini göstermektedir.

Bir çeşit	T-80	T-80B	T-80U	T-80UD
bitki tasarımcısı	Kirov Ağır Tank İnşa Tesisi			Kharkov Ağır Tank İnşa Tesisi
Tank birliklere girdi	1976	1978	1986	1987
Ekipman kütlesi	42	42,5	46	46
Ana boyutlar
Uzunluk, (mm)	6781	6983	7013	7021
Genişlik, (mm)	3526	3583	3604	3756
Yükseklik, (mm)	2300	2220	2216	2216
Açıklık, (mm)	450			527
Makinenin dinamik korumasının varlığı ve türü
dinamik zırh	Değil	"İletişim-1"	"İletişim-5"	"Kaktüs"
Aktif koruma	Değil			"Perde"
Zırh	Dökme, kaynaklı, kombine
Silahlanma T-80
ana silah	2A46	2A46-2 2A46M-1	2A46M-1 2A46M-4	2A46-1
atış menzili, m	0-4000
Tank mühimmatı	40	38	45	45
T-80'in mürettebatı	3
Motor
Bir çeşit	Gaz türbini (GTE)			Dizel
Güç, beygir gücü	1000	1110	1200	1000
Asfaltta maksimum hız	70			60
Ülke yol hızı	40-50
Motor gücü	23,8	25,7	21,73	21,6
Yakıt rezervi, l	1845
Yakıt tüketimi l/km	3,65
Süspansiyon	burulma

Motor ve şanzıman

T-80 ile öncülleri ve çağdaşları arasındaki temel fark, bir gaz türbini motorudur. Tasarımcılar, uzunlamasına düzenlemesi nedeniyle gövdenin uzunluğunu artırmak zorunda kaldı. Motorun kütlesi 1050 kilogramdır ve maksimum hız dakikada yaklaşık 26 bin devirdir. Motor bölmesinde toplam 1140 litre kapasiteli dört yakıt deposu bulunur. Bir gaz türbin motorunun ana avantajı, çoklu yakıt kapasitesidir.

Motor, çeşitli havacılık yakıtlarında (TC-1/2) ve ayrıca dizel yakıt ve düşük oktanlı benzinde başarıyla çalışır. Geriye yönlendirilen türbin egzozu sayesinde, tankın gürültü görünürlüğü belirgin şekilde azaltıldı ve bu da genel kamuflaj üzerinde olumlu bir etki yarattı.

T-80'de gaz türbini motorunun çalıştırılmasını kolaylaştırmak için tasarımcılar bir otomatik motor kontrol sistemi (SAUR) kurdular. Bu, aşınma direncini 10 kat artırmayı mümkün kıldı. Motor -40° ila +40° Santigrat arasında çalışır. 3 dakika içinde çalışmaya hazır olma, motor yağı tüketimi minimumdur.

Şanzıman, T-64'e kıyasla büyük ölçüde yeniden tasarlandı.

Artan ağırlık ve güç, tasarımcıları tahrik ve kılavuz tekerlekleri, destek ve yol tekerleklerini değiştirmeye zorladı. Yeni pistlerde lastik paletler var. Bazı uzmanlar, teleskopik amortisörleri tankın belası olarak görüyor, ancak bunları değiştirmek sahada bile zor değil. Bu değişiklikler sayesinde T-80'in alt takımı sınıfının en iyisi olarak kabul ediliyor.

Potansiyel bir düşmanın MBT'si ile karşılaştırma

Sağda, T-80'in ana rakibi Amerikan ana rakibi. Bu oldukça mantıklı, çünkü makineler ülkeleri ile yaklaşık aynı zamanda hizmete girdi. Amerikalı rakip genç yerli tank sadece 4 yıldır.

İlginç bir gerçek her iki makinenin de gaz türbinli motorlarla donatılmış olmasıdır. Aynı zamanda, T-80'in boyutları M1A1'in boyutlarından daha küçüktür. Bu onu savaş alanında daha az görünür kılıyor. Her ne kadar modern olanaklarla hassas silahlar bu, tasarımcıların motor ısı eşanjörünü feda etmek zorunda kaldıkları oldukça tartışmalı bir avantajdır.

Açıklanan verilere göre, M1A1 motorunun hava temizleme derecesi yüzde yüz, T-80 ise yüzde 1.5 daha az. Ancak çölde Abrams'ı çalıştırmak bir şekilde daha zordur. Amerikan motoru tıkalı bir filtre nedeniyle duruyor. Yerli analog, her türlü hava ve iklim koşulunda harika hissediyor.

M1A1'in kütlesi 60 ton, seyir aralığı 395-430 kilometre ve maksimum hızı 70 km/s. T-80'imiz 46 ton canlı ağırlığa ve 355 kilometre güç rezervine sahip. Bunun nedeni Abrams'ın daha düşük yakıt tüketimi olabilir. T-80 gövdesine ek tanklar takılarak düzeltildi, ne yazık ki bu, tavan hızının 60 km / s'ye çıkarılmasına izin vermiyor.

Amerikalıların silahlanması Sovyet rakibinden biraz farklı.

M1A1, 40 mermi mühimmatı (T-80U için bizim 45'imize karşı) olan 120 mm'lik bir yivsiz tabanca ile donatılmıştır. Alt kalibreli ve kümülatif mermileri, güdümlü füzeleri ateşlemek mümkündür. Silahın şarjı manuel olarak gerçekleştirilir, bu nedenle tanker sayısı dörttür. Abrams yakınlarındaki kuleye 12,7 mm uçaksavar makineli tüfek yerleştirildi, iki tane daha 7,62 mm ana silahla eşleştirildi.

Çoğu ana soru- fiyat. M1A1 Abrams'ın maliyeti yaklaşık 6 milyon dolar. T-80, hazineye iki milyona mal oluyor, bu da daha ucuz.
Kimin ana muharebe tankının süresiz olarak daha iyi olduğunu tartışabilirsiniz. Herkesin artıları ve eksileri vardır, en önemlisi sadece tank yarışmalarında, kareli çarşaflarda ve sanal alanda buluşmalarıdır.

İşin garibi, Sovyet anavatanının sınırlarını korumak için oluşturulan ekipman savunmalarında yer almadı. SSCB için yapılan savaşlarda T-80'in tek bir örneği yer almadı. İlk savaş kullanımı, 1993 sonbaharında Rusya Federasyonu topraklarında gerçekleşti.

Moskova'daki "Beyaz Saray" binasına ateş edenler "seksenler"di.

Bir de Çeçenistan vardı. 1995'ten 1996'ya kadar T-80 tankları İçkerya Cumhuriyeti'ne karşı savaşlarda yer aldı. Ekipmanın yetersiz, bazen amacına uygun kullanılmadığını belirtmek isterim.

Kötü mürettebat eğitimi, dinamik koruma eksikliği, araçların kentsel ve dağlık koşullarda kullanılması kayıplara neden oldu. Komut sonuçlar çıkardı ve T-80 artık ikinci Çeçen kampanyasında kullanılmadı.

SSCB'nin çöküşünden sonra, tankların çoğunun, bu ekipmanın üretildiği Kharkov tesisi ile birlikte Ukrayna topraklarında kaldığı söylenmelidir.

Sanal alanda zaferler

T-80 tankı, oyuncular arasında SSCB ve ABD arasındaki çatışmayla ilişkilendiriliyor. Bu süper güçlerin kafa kafaya çarpıştığı çoğu oyunda, bu makine Sovyetler ülkesinin ana zırhlı gücüdür. "Zırhlı Savaş" gibi yeni "Oynaması ücretsiz" oyunlar da yükseltme dalının sonunda bu Sovyet teknolojisini vaat ediyor. Askeri strateji geliştiricileri arasında popülerdir.

T-80, 10 yıl boyunca teknolojinin yaratılması için çalışan Sovyet tasarımcılarının son akoruydu.

2015 yılında, Rusya Federasyonu hükümeti bu ekipman modelini değiştirmeye karar verdi. Değiştirmenin nedeni, tankın yükseltilmesinin boşuna olmasıdır.

Bunun yerine, birlikler de alacak en yeni tanklar"Arma". Bunun T-80'in sonu olduğu söylenemez, çünkü değiştirme kademeli olarak gerçekleşecek ve ekipman anavatanına uzun süre hizmet edecek. Özellikle gaz türbini motorunun iyi bir delik olduğu Rusya'nın soğuk bölgelerinde. Yine de, bir tank için 42 yıl yaşamın başlangıcıdır ve yaşamın sonu değildir.

Video

T-80
Kubinka'daki Zırhlı Müzede hafif tank T-80
T-80
Savaş ağırlığı, t	11,6
Mürettebat, kişi.	3
Hikaye
Verilen adet, adet.	70
Boyutlar
Kasa uzunluğu, mm	4285
Genişlik, mm	2420
Rezervasyon
zırh tipi	heterojen haddelenmiş yüksek sertlik
Gövdenin alnı (üstte), mm/derece.	35/60°
Gövdenin alnı (alt), mm/derece.	45/−30° ve 15/−81°
Gövde tahtası, mm/derece.	25/0°
Gövde beslemesi (üst), mm/derece.	15/76°
Gövde beslemesi (alt), mm/derece.	25/−44°
alt, mm	10
Gövde çatısı, mm	15
Silah kalkanı, mm/derece.	35
Taret tahtası, mm/derece.	35/5 °
Kule çatı, mm	10 ve 15
silahlanma
Silahın kalibresi ve markası	45 mm 20-K
Namlu uzunluğu, kalibreler	46
silah mühimmatı	94-100
Açılar VN, derece.	-8…+65°
GN açıları, derece.	360°
manzaralar	TMF-1, K-8T
makinalı tüfekler	1 × 7,62 mm DT
Hareketlilik
motor tipi	iki sıralı 4 zamanlı 6 silindirli karbüratör
motor modeli	GAZ-203F (M-80)
Motor gücü, l. İle birlikte.	2×85
Otoyol hızı, km/s	42
Arazi hızı, km/s	20-25
Karayolu üzerinde seyir menzili, km	320
Engebeli arazide güç rezervi, km	250
Özgül güç, l. s./t	14,6
süspansiyon tipi	burulma bireysel
Özgül zemin basıncı, kg/cm²	0,84
Tırmanılabilirlik, derece	34
Geçilebilir duvar, m	0,7
Geçilebilir hendek, m	1,7
Geçilebilir ford, m	1,0
T-80  Wikimedia Commons'ta

Bu makale, İkinci Dünya Savaşı'ndan bir hafif tank hakkındadır. Sovyet ana muharebe tankı için T-80 makalesine bakın

T-80, son Sovyet savaş zamanı hafif tankıydı.

Yaratılış tarihi

T-70 hafif tankı Kızıl Ordu tarafından kabul edildiği ilk andan itibaren, Sovyet askeri uzmanları ana zayıflığına dikkat çekti - tek kişilik bir taret. Ancak tankın tasarımında hala bu eksikliği gidermek için kullanılabilecek rezervler vardı. N. A. Astrov başkanlığındaki GAZ tank tasarım bürosu, GAZ-70 prototipi gösterildiğinde bile bunu orduya vaat etti ve T-70 seri üretimi kurulduktan hemen sonra çalışmaya başladı. Sırasında geç bahar 1942 yazı ve sonbahar başlarında, iki kişilik bir taretin kurulumunun motor, şanzıman ve tankın alt takımı üzerindeki yükü büyük ölçüde artıracağı bulundu. 11 tona kadar yüklenen T-70 tankının testleri bu korkuları tamamen doğruladı - testler sırasında süspansiyon burulma çubukları patladı, paletler kırıldı, şanzıman üniteleri ve montajlar başarısız oldu. Bu nedenle asıl çalışma bu yapı elemanlarının güçlendirilmesi için yapılmıştır; T-70M modifikasyonunun Kızıl Ordu tarafından kabul edilmesiyle başarıyla sona erdi. Ayrıca sonbaharda, T-70 tankı için iki kişilik bir taret üretildi ve başarıyla test edildi, ancak seri üretimin önünde iki engel vardı.

Bunlardan ilki, GAZ-203 ikiz tahrik sisteminin yetersiz gücüydü. 170 litreye kadar zorlanarak arttırılması planlandı. İle birlikte. silindirlerin dolum oranındaki bir artış ve sıkıştırma oranındaki bir artış nedeniyle toplamda. İkinci engel, şehir muharebelerinde binaların üst katlarındaki hedefleri vurmak için geniş top yükselme açıları sağlama gereksinimlerinden ortaya çıktı. Ayrıca düşman uçaklarına karşı yangına karşı önlem alma olasılıklarını artırmayı da mümkün kılabilir. Özellikle Kalinin Cephesi komutanı Korgeneral I. S. Konev bu konuda ısrar etti. T-70 için halihazırda geliştirilmiş olan çift taret bu gereksinimi karşılamadı ve topun yüksek bir yükselme açısıyla ateşlenmesine izin verecek şekilde yeniden tasarlandı. Yeni taretli ikinci prototip, 080 veya 0-80 fabrika tanımını aldı. Aletlerin daha rahat yerleştirilmesi için imkanı uçaksavar ateşi ve iki mürettebat üyesi, omuz askısının çapını genişletmek ve kulenin eğimli kenarlarının altında 40-45 mm kalınlığında bir zırh halkası barbet yapmak zorunda kaldı. Taretin daha geniş omuz askısı nedeniyle, önce tareti çıkarmadan motoru sökmek imkansız hale geldi - zırh halkası motorun üzerindeki çıkarılabilir zırh plakasına girmeye başladı.

Üretme

T-80'in seri üretimi Şubat 1943'te Mytishchi'de 40 numaralı fabrikada başlatıldı. Üretim hacimleri küçüktü, Ekim 1943'te üretimin sonuna kadar yaklaşık 80 araç üretildi. Üretilen toplam T-80 sayısı belirsizliğini koruyor. Kızıl Ordu Ana Zırhlı Müdürlüğü belgelerine göre, toplam 70 "seksen" inşa edildi. Ancak, Tank Endüstrisi Halk Komiserliği'nin raporları biraz farklı rakamlar içeriyor. Bu departmana göre, 1943'te 81 ve tüm savaş boyunca 85 T-80 tankı üretildi. Ancak bu sayı, prototipleri, prototipleri ve üretim öncesi araçları içerebilir. Ayrıca, bazı yazarlar, üretilen toplam T-80 sayısına GAZ tarafından oluşturulan prototipleri de dahil etmektedir. 1943'teki 40 numaralı fabrikaya göre sadece 66 tank üretildi ve bunlardan 11'i iki kez teslim edildi. Bu nedenle karışıklık. Toplamda, GAZ fabrikasının dört prototipi ile birlikte 70 araba üretildi.

T-80'in üretiminin durdurulması, bir dereceye kadar birkaç nedenden dolayıydı: daha az ölçüde, M-80 zorunlu tahrik sisteminin güvenilmez çalışması (kaynaklarda, tanımları da farklıdır - M-80 veya GAZ-203F endekslerinden bahsedilmektedir); büyük ölçüde, nedenler yetersizdi ateş gücü ve 1943'ten itibaren "seksenlerin" zırh koruması (bkz. bölüm "") ve Kızıl Ordu'nun SU-76M kendinden tahrikli topçu montajlarına olan aşırı ihtiyacı. 1943'ün sonunda - 1944'ün başında, zorunlu tahrik sistemi kabul edilebilir bir güvenilirlik seviyesine getirildi, ancak T-80'in üretimine devam etme sorunu yoktu.

Tahrik sisteminin güvenilmez çalışması, 1943'teki zayıf silahlar ve Kızıl Ordu'nun kundağı motorlu silahlara olan büyük ihtiyacı nedeniyle, SU-76M T-80'in üretimi durduruldu. 1943'ün başında, yüksek güçlü 45 mm VT-43 tank topuyla T-80 temelinde bir deney tankı inşa edildi, ancak Kızıl Ordu tarafından da kabul edilmedi. Bununla birlikte, diğer kaynaklara göre, bu tankların üretiminin azaltılmasına, 1942'de Luftwaffe tarafından bir dizi cezasız bombalamanın bir sonucu olarak Gorki Otomobil Fabrikası'nın üretim tesislerinin tahrip edilmesi neden oldu.

Tasarım açıklaması

Zırhlı kolordu ve taret

Tankın zırhlı gövdesi, 10, 15, 25, 35 ve 45 mm kalınlığında haddelenmiş heterojen (yüzey sertleştirme kullanıldı) zırh plakalarından kaynaklandı. Zırh koruması farklılaştırılmış, kurşun geçirmez. Ön ve kıç zırh plakalarının rasyonel eğim açıları vardı, yanlar dikeydi. T-80'in yan tarafı, kaynakla birbirine bağlanan iki zırh plakasından yapılmıştır. Kaynağı güçlendirmek için, gövdenin içine ön ve arka yan parçalara perçinlenmiş dikey bir takviye kirişi yerleştirildi. Bir dizi gövde zırh plakası (motor üstü ve radyatör üstü plakalar), tankın çeşitli bileşenlerinin ve düzeneklerinin bakımı ve değiştirilmesi için çıkarılabilirdi. İş yeri sürücü, tankın zırhlı gövdesinin önündeydi ve bir kısmı aracın merkezi uzunlamasına düzleminden sola kaymıştı. Sürücüyü bindirmek ve inmek için kullanılan kapak, ön zırh plakasına yerleştirildi ve açılmasını kolaylaştırmak için bir dengeleme mekanizması ile donatıldı. Sürücü kapağının varlığı, üst ön kısmın mermi darbelerine karşı direncini zayıflattı. T-80'in tabanı, 10 mm kalınlığında üç zırh plakasından kaynaklandı ve sağlamlığı sağlamak için, süspansiyon birimlerinin burulma çubuklarının yerleştirildiği enine kutu şeklindeki kirişler kaynaklandı. Şoför koltuğunun altındaki alt ön tarafa acil durum rögarı yapıldı. Gövde ayrıca, tankın yaşanabilir alanlarının havalandırılması, yakıt ve yağın boşaltılması, yakıt deposu doldurucularına, makinenin diğer birimlerine ve tertibatlarına erişim için bir dizi hava girişi, kapak, kapak ve teknolojik açıklıklara sahipti. Bu deliklerin bir kısmı zırhlı kapaklar, kepenkler ve kasalarla korunuyordu.

silahlanma

T-80'in ana silahı, yivli yarı otomatik 45 mm tank silahı moduydu. 1938 (20-Km veya 20Km) Silah, taretin boyuna simetri düzlemindeki muylulara monte edildi. 20-K topun 46 kalibrelik bir namlusu vardı, ateş hattının yüksekliği 1630 mm, doğrudan atış menzili 3,6 km'ye, mümkün olan maksimum - 6 km'ye ulaştı. 7,62 mm'lik bir DT makineli tüfek, tabanca ile eşleştirildi, bu tabanca ikiz yuvadan kolayca çıkarılıp tankın dışında kullanılabilir. İkiz kurulum, -8 ° ila + 65 ° arasında bir dizi yükselme açısına ve dairesel yatay ateşe sahipti. Manuel tahrikli dişli tipi taretin döner mekanizması, tank komutanının solunda ve tabancanın kaldırma mekanizması (vidalı tip, ayrıca manuel tahrikli) sağda yer aldı. Makineli tüfek inişi mekaniktir, tabanca bir elektrikli tetik ile donatılmıştır.

Koaksiyel DT makineli tüfek 1008 mermi (16 disk) mühimmat yüküne sahipti ve mürettebat ayrıca 3 diskli (213 mermi) ve 12 F-1 el bombası olan bir PPSh hafif makineli tüfekle donatıldı. Bazı durumlarda, sinyal roketlerini ateşlemek için bu silaha bir tabanca eklendi.

Motor

T-80, ikiz dört zamanlı sıralı altı silindirli sıvı soğutmalı karbüratör motorları GAZ-80'in GAZ-203F güç ünitesi (daha sonra M-80 olarak adlandırıldı) ile donatıldı. Sonuç olarak, GAZ-203F ünitesinin maksimum toplam gücü 170 hp'ye ulaştı. İle birlikte. (125 kW) 3400 rpm'de. Her iki motor da K-43 karbüratör ile donatıldı. Motorların krank milleri, elastik burçlu bir kaplin ile bağlanmıştır. Tüm ünitenin uzunlamasına titreşimlerini önlemek için, ön GAZ-80'in volan karteri, bir çubukla tankın sancak tarafına bağlanmıştır. Ateşleme, yağlama ve yakıt besleme sistemlerinin GAZ-203F'nin her "yarısı" için kendi sistemleri vardı. Güç ünitesinin soğutma sisteminde, su pompası yaygındı, ancak su-yağ radyatörü iki bölümdü, her bölüm kendi GAZ-80'inin servisinden sorumluydu. GAZ-203F kurulumu, yağ atalet tipi bir hava temizleyici ile donatıldı.

Selefi T-70 gibi, T-80 de kış koşullarında çalışmak için bir motor ön ısıtıcısı ile donatıldı. Tankın yanı ile motor arasına, antifrizin termosifon sirkülasyonu nedeniyle ısıtmanın yapıldığı silindirik bir kazan yerleştirildi. Kazan, harici bir benzinli kaynak makinesi ile ısıtıldı. Kalorifer kazanı ve yağ-su radyatörü, tankın tüm güç ünitesinin soğutma sisteminin ayrılmaz bir parçasıydı.

Motor, paralel bağlanmış iki ST-06 marş motoruyla çalıştırıldı (güç 2 hp veya 1.5 kW). Ayrıca, tank bir el krankı ile çalıştırılabilir veya başka bir tank tarafından çekilebilir.

Bulaşma

T-80 tankı, aşağıdakileri içeren mekanik bir şanzımanla donatıldı:

• çift ​​diskli yarı santrifüj kuru sürtünmeli ana kavrama "Ferodo'ya göre çelik";
• dört vitesli şanzıman (4 vites ileri ve 1 geri), ZIS-5 kamyonundan parçalar kullanıldı;
• kardan mili;
• konik ana dişli;
• Ferodo balatalı bant frenli iki çelik-çelik kuru sürtünmeli çok diskli yan kavrama;
• iki basit tek sıralı nihai tahrik.

Tüm şanzıman kontrol tahrikleri mekaniktir, sürücü, işyerinin her iki tarafında iki kol ile tankın dönüşünü ve frenlenmesini kontrol etti.

şasi

T-80 tankının şasisi neredeyse tamamen selefi T-70M'den miras kaldı. Makinenin süspansiyonu - her iki tarafında kauçuk lastikler bulunan küçük çaplı (550 mm) 5 tek taraflı katı damgalı yol tekerleğinin her biri için amortisörsüz bireysel burulma. Kıç tarafına en yakın süspansiyon ünitelerinin karşısında, şokları azaltmak için zırhlı gövdeye kauçuk tamponlu süspansiyon dengeleyici hareket durdurucuları kaynaklandı; aracın alnından birinci ve üçüncü süspansiyon üniteleri için destek silindirleri sınırlayıcı rolünü oynadı. Çıkarılabilir dişli çerçeveli pinyon dişli tahrik tekerlekleri öne yerleştirildi ve arkada bir tırtıl germe mekanizmasına sahip palet makaraları ile birleştirilmiş tembeller vardı. Tırtılın üst dalı, her iki tarafta üç küçük destek silindiri tarafından desteklendi. Tank yanlardan birine önemli bir rulo ile hareket ederken tırtılın sıkışmasını önlemek için çamurluklar tank gövdesine perçinlendi. Tırtıl, 80 raydan küçük bağlantılıdır, iki sırtlı rayın genişliği 300 mm'dir.

elektrikli ekipman

T-80 tankındaki elektrik kabloları tek telli idi, aracın zırhlı gövdesi ikinci tel olarak görev yaptı. Elektrik kaynakları (çalışma voltajı 12 V), 500 W RRK-GT-500S röle regülatörlü bir GT-500S jeneratörü ve toplam 112 Ah kapasiteli seri bağlı iki adet 3-STE-112 pildi. Elektrik tüketicileri şunları içerir:

Manzaralar ve gözlem cihazları

20-K tabanca ve DT makineli tüfek ikili kurulumu, yer hedeflerine ateş etmek için bir TMF-1 görüşü ve hava hedeflerine ve binaların üst katlarına ateş etmek için bir K-8T kolimatör ile donatıldı. T-80'in sürücü, nişancı ve komutanının işyerlerinde ayrıca tankın dışındaki ortamı izlemek için bir periskop görüntüleme cihazı vardı. Bununla birlikte, bir komutan tacı olan bir araç için görüş daha da iyi olabilirdi - görüntüleme cihazlarının olmaması hala etkileniyor.

iletişim araçları

T-80 tanklarında, kuleye bir 12RT radyo istasyonu ve 3 abone için dahili bir TPU interkomu kuruldu.

12RT radyo istasyonu, güç kaynakları için 12 V yerleşik elektrik ağına bağlı bir dizi verici, alıcı ve umformer (tek kollu motor jeneratörleri) idi. 4 ila 5.625 MHz frekans aralığı (sırasıyla, dalga boyları 53.3 ila 53.3). 75 m'ye kadar) ve alım için - 3,75 ila 6 MHz arası (50 ila 80 m arasındaki dalga boyları). Verici ve alıcının farklı aralığı, 4-5.625 MHz aralığının iki yönlü tanktan tanka iletişim için tasarlanması ve genişletilmiş alıcı aralığının tek yönlü "karargah-tank" iletişimi için kullanılmasıyla açıklandı. . Otoparkta, telefon (ses, genlik-taşıyıcı modülasyonu) modunda, parazit yokken iletişim aralığı 15-25 km'ye ulaşırken, hareket halinde biraz azaldı. Telgraf modunda, bilgiler Mors kodunda veya başka bir ayrık kodlama sisteminde bir telgraf anahtarı ile iletildiğinde daha uzun bir iletişim aralığı elde edilebilir.

TPU tank interkomu, çok gürültülü bir ortamda bile tank mürettebatı üyeleri arasında görüşmeyi ve harici iletişim için bir kulaklığı (kafa telefonları ve boğaz telefonları) bir radyo istasyonuna bağlamayı mümkün kıldı.

Değişiklikler

Seri

T-80 hafif tankı resmi olarak sadece seri modifikasyonüretim sırasında herhangi bir önemli tasarım değişikliği olmadan. T-80 hafif tankına dayalı seri savaş ve özel araçlar (kendinden tahrikli, topçu, ZSU, zırhlı personel taşıyıcıları, zırhlı personel taşıyıcıları, traktörler vb.) de üretilmedi.

Tecrübeli

T-80 tankının silahlanma eksikliği (her şeyden önce, 20-K topunun 1942 sonundaki standartlara göre düşük zırh nüfuzu), daha güçlü bir topçu sistemi ile yeniden silahlanması üzerindeki çalışmaları aktif olarak teşvik etti. Soruna bir çözüm olarak, 40 numaralı fabrika ve 172 numaralı Tasarım Bürosu tarafından ortaklaşa geliştirilen 45 mm uzun namlulu silah VT-42'nin 45 mm tanksavar silah modunun balistik ile kullanılması önerildi. 1942 yıl (M-42) . Bu silah, T-70 tankında zaten başarıyla test edildi, ancak T-80'in üretimine planlanan geçişle bağlantılı olarak, seri "yetmişlerde" kurulmadı. Ancak BT-42, T-80 için gereken yüksek irtifa açılarında ateş etme yeteneğine sahip değildi, bu nedenle tasarımının önemli ölçüde yeniden tasarlanması gerekiyordu. 1943'ün başında, bu çalışmalar tamamlandı ve 45 mm uzun namlulu top VT-43'ün versiyonu T-80 tankında başarıyla test edildi. Daha yüksek namlu çıkış hızı (950 m/s) ve daha yüksek maksimum yükselme açısı (+78°) dışında, tankın diğer tüm özellikleri değişmeden kaldı. Silah, T-80 tanklarını silahlandırmak için kabul edildi, ancak üretimlerinin durdurulması nedeniyle üzerindeki tüm çalışmalar tamamlandı.

Örgütsel yapı

T-80 hafif tankının birliklerdeki T-70 hafif tankının yerini alması ve ayrı tank tugaylarının, tank alaylarının ve zırhlı taburların bir parçası olarak kullanılması amaçlandı. Ancak, Kasım 1943'ten itibaren T-70'in nesnel zayıflığı nedeniyle, organizasyon ve personel yapısı tank tugaylarından (tek devletler No. 010/500 - 010/506) ve 4 Mart'tan itibaren hariç tutulacak şekilde revize edildi. 1944 Genelkurmay Kızıl Ordu, T-70'in tank alaylarından dışlanmasına ilişkin Org / 3/2305 sayılı direktif yayınladı. T-80'ler bu yeniden yapılanma sürecinde zaten cepheye gelmeye başladı, bu nedenle organizasyon yapısında tam yerlerini ve sayılarını belirlemek henüz mümkün değil. Hayatta kalan T-70'ler ve yeni T-80'ler, keşif zırhlı taburlarına (7 araçtan oluşan bir hafif tank şirketini içeriyorlardı, geri kalanı BA-64 zırhlı araçlardı) ve komuta araçları olarak kullanılmak üzere kısmen kendi kendine- T-70M ve T-80 ile aynı tip şasiye sahip kendinden tahrikli silahlar SU- 76 ile donanmış tahrikli topçu.

savaş kullanımı

2007 itibariyle, arşivlerde ve hatıralarda T-80 hafif tanklarının savaş kullanımına ilişkin hiçbir ayrıntı henüz bulunamadı. Literatür bazen birliklerden tankın elektrik santralinin aşırı yüklenmesi ve yetersiz güvenilirliği hakkında şikayetlerden bahseder, ancak bu, bu eksikliklerin gerçekten belirtildiği 1943 ortası üretim aracının askeri testleri hakkındaki raporların sonucu olabilir. Ön cephe raporlarından, 1944'te kundağı motorlu topçu alaylarında birkaç T-80'in kullanıldığı bilinmektedir. Muhafız Tank Tugayının 15 Şubat 1945'te onarımdan gelen iki T-80 tankının ikmalinde makbuz hakkında bilgi var. Ayrıca, 7 Eylül 1943'te 230'da Tula'da tank alayı 27 T-80 sevk edildi (20'si telsizle donatılmıştı). 12. Muhafızların 54. müfrezesi için oraya 27 araç daha sevk edildi. CD. T-80'in SSCB dışındaki diğer devletlerin ordularında kullanımı hakkında hiçbir şey bilinmiyor.

Proje değerlendirmesi

Savaş zamanının aşırı koşullarında yaratılan "Seksen", Büyük Britanya'nın bir dizi Sovyet seri hafif tankının sonuncusuydu. Vatanseverlik Savaşı. Sovyet liderliğinin savaş öncesi görüşlerine göre, hafif tanklar Kızıl Ordu'nun tank kuvvetlerinin maddi kısmının önemli bir parçası olmalı, orta ve ağır araçlara kıyasla düşük üretim maliyetine sahip olmalı ve büyük ölçekli bir savaş, üretilecek Büyük miktarlar uzman olmayan işletmelerde. Savaş öncesi T-50'nin böyle hafif bir tank olması gerekiyordu. Bununla birlikte, bir dizi nedenden dolayı (üreticinin tahliyesi, dizel motor eksikliği vb.), T-50'nin üretimi yaklaşık 70 tanka ulaştı. Ayrıca, seferberlik görevi T-50'nin üretiminde ustalaşmak olan 37 No'lu tesis için, görev setinin imkansız olduğu ortaya çıktı. Bununla birlikte, Kızıl Ordu'nun nesnel olarak T-50'ye yakın özelliklere sahip bir tanka ihtiyacı vardı. N.A. Astrov başkanlığındaki 37 numaralı tesisin (daha sonra GAZ) tasarım bürosu, üretimde iyi kurulmuş ve yaygın olarak hafif bir tank fikrini sürekli olarak geliştiren T-40 küçük amfibi tankından başlayarak ucuz otomotiv birimlerinin kullanımı, 1942'nin sonunda böyle bir tank yaratmayı başardı. T-80 olan araba. Bu zorlu çalışmanın önceki aşamaları T-60 ve T-70 hafif tanklarıydı. Bununla birlikte, daha hafif "seksen", T-50'nin tam teşekküllü bir alternatifi değildi, ikincisinden bir dizi göstergede daha düşüktü: belirli güç, görünürlük, zırh koruması (özellikle gemide), güç rezervi. Öte yandan, diğer Sovyet tanklarına kıyasla "seksen" in üretilebilirliği ve ucuzluğu (T-70'in selefinin mirası), üst yönetimin potansiyel seri üretim olasılığı hakkındaki isteklerini yerine getirmeyi mümkün kıldı. uzman olmayan işletmelerde bu tür tanklar, makinenin ergonomisi ("yetmişlerin" önemli bir zayıflığı) zaten kabul edilebilir olarak kabul edilebilir. Ancak tankın tasarımıyla doğrudan ilgili olmayan nedenlerden dolayı bu potansiyel pratikte gerçekleştirilememiştir.

Hem T-80'in hem de genel olarak yerli hafif tankların kaderini etkileyen önemli bir durum, cephedeki değişen durumdu. Savaş alanında çok sayıda T-34'ün ortaya çıkması, Almanların tank karşıtı topçularını niteliksel olarak güçlendirmesini gerektirdi. 1942 boyunca, Wehrmacht çok sayıda 50 mm ve 75 mm tanksavar topu, tank ve uzun namlulu 75 mm'lik toplarla donanmış kundağı motorlu toplar aldı. 50 mm'lik mermilere karşı, bazı durumlarda T-80'in ön zırhı hala bir şekilde yardımcı olabildiyse, 75 mm uzun namlulu topların, T-80'i herhangi bir mesafede ve savaş açısında yenmede hiçbir sorunu yoktu (verilen 50 mm zırh delici mermi için homojen gövde saclarının kalınlıkları: alt sac - 60 mm, koç sacı - 52 mm, üst sac - 67 mm). İkincisinin yan zırhı, eski 37-mm Pak 35/36 topunu bile normal ateşten kurtarmadı, ancak T-70M ile karşılaştırıldığında, yan zırhın 25 mm'ye kalınlaştırılması, görünür açılarda mermi direncini artırdı. ateş. Sonuç olarak, tank karşıtı olarak hazırlanan savunmayı kırarken, T-80 birimleri yüksek kayıplara mahkum edildi. 45 mm'lik mermilerin gücü, hem düşmanla başa çıkmak için açıkça yetersizdi tanksavar silahları, ve Alman zırhlı araçlarıyla (orta düzeyde modernize edilmiş PzKpfw III ve PzKpfw IV'ün ön zırhı bile ancak çok kısa mesafelerden düşük kalibreli bir mermi ile delinebilir). Bu nedenle, düşmanın zırhlı kuvvetlerinin T-80 birimleri tarafından saldırısı, esas olarak pusulardan, kısa mesafelerden yana ve kıçtan ateşle yapılması gerekiyordu. Bu, Sovyet tankerlerinden yüksek beceri ve beceri gerektiriyordu. Kursk Savaşı T-70 ile ilgili olarak bu tezlerin geçerliliğini açıkça gösterdi; Bu bağlamda T-80, SSCB'de hafif tank üretiminin durdurulmasının nedenlerinden biri olan "yetmişlere" neredeyse eşdeğerdi.

Ana muharebe tankı T-80 ve T-80B

Geçmiş referansı

Ağır tanklar üzerindeki çalışmaların durdurulmasından sonra, Leningrad Kirov Fabrikası'nın tasarım büroları, Kharkov “nesne 432” ye dayalı bir roket tankının yaratılmasıyla meşgul oldu. 1967'de tank üzerindeki çalışmalar durduruldu, bu takım ve baş tasarımcı J. Ya. Kotin için ciddi bir darbe oldu.

Bu zamana kadar, tank fabrikalarında T-64 tankının seri üretimi için hazırlıklar devam ediyordu, Kirov Fabrikasına bu tankın seri üretimini hazırlaması talimatı verildi. T-64 tankına bir gaz türbini motoru takma fikri ortaya çıktı, bir tanka gaz türbini motoru takma girişimleri daha önce yapıldı, ancak bunlar helikopterler için geliştirilen mevcut motorların modifikasyonlarıydı. O yıllarda, gaz türbini motoru oldukça umut verici bir motor olarak kabul edildi, özel bir tank gaz türbini motorunun geliştirilmesi, S. P. Izotov'un önderliğinde V. Ya. Klimov'un adını taşıyan Leningrad NPO'da başladı.

1968 yılında Zh.Ya. Kotin vekilliği görevini üstlendi. Savunma Bakanlığı Bakanı, yerini N. S. Popov aldı.

Bir gaz türbini tankı oluşturma kararı, CPSU Merkez Komitesi ve SSCB Bakanlar Kurulu tarafından 16 Nisan 1968'de alındı. O andan itibaren T-80 tankının tarihi başladı. Zaten Mayıs 1969'da, bir prototip tanka yeni bir gaz türbini motoru kuruldu. 1970 yılında Kaluga Motor-İnşaat Fabrikası, adını taşıyan NPO tarafından geliştirilen GTD-1000T tank motorunun seri üretiminin geliştirilmesine emanet edildi. V. Ya. Klimova.

Araç 1976'da hizmete girdi ve gaz türbini motoruna dayalı ana enerji santraline sahip dünyanın ilk seri üretim tankı oldu. Üç ana tank hizmete girdi - T-64, T-72 ve T-80. Savaş özellikleri açısından birbirlerinden biraz farklıydılar.

T-80'in tasarımı, T-64A tankının kullanılan unsurlarını kullandı: silah, mühimmat, yükleme mekanizması. İlk T-80'ler, T-64A'da kurulu olanlara benzer taretlerle donatıldı.

T-80B'de, T-64B'de geliştirilen kontrol sistemi 1A33 "Ob" değişiklik yapılmadan kabul edildi.

Böylece, bireysel yapısal elemanlar açısından, T-80, daha önce piyasaya sürülen T-64A ve T-64B tanklarıyla birleştirildi.

T-80 tankının düzeni, T-64A'da kabul edilene benzer. Bir yerine üç görüntüleme cihazı takılarak koltuğundan daha iyi görüş sağlandı.

T-80'in alt takımı bu tank için özel olarak tasarlandı ve T-64'ten farklı olarak, dış lastik bantlı yol tekerlekleri içerir. Tırtıl izi, damgalıbirbirine bağlı elemanlar paralel, şunlar. çift Bu tür kullanımıtırtıllar titreşimleri azalttı,çalışan dişliden iletilirtank gövdesi ve önemli ölçüde azaltılmıştarafından üretilen gürültü seviyesi hareket.

70'lerin ortalarında, 1000 hp gücünde dizel motorlar henüz oluşturulmamıştı. ve daha fazlası, bu nedenle, başta D.F. Ustinov olmak üzere bir dizi üst düzey yetkili, gaz türbini motorunda tank inşa etme olasılığını gördü.

Gaz türbini motorlu T-80 tankı, T-64 tankına alternatif olarak ortaya çıktı.5TDF motoru. PÖyleyse tasarımcısı N.S. Popov, organizasyonu önlemek için mümkün olan her yolu denedi70'lerin sonlarında geliştirilen 6TD-1 motorunun üretimive T-80 tankına montajı. Ülkenin en yüksek çevrelerinde sürekli bir tartışma vardı - motorlardan hangisi daha iyi. Gaz türbin motorunun maliyet açısından pistonlu motordan önemli ölçüde daha düşük olduğu açıktı, büyükek maliyetler gerektiren seyahat yakıt maliyetlerinakliyesi ve tanktaki büyük hacimleri onu barındırmak için.

Ancak çok azı devletin ilk kişilerinden biri olan D. F. Ustinov'a direnebilirdi.. D. F. Ustinov içinönemli gerçek şu ki Amerikan tankı"Abrame" hazırlandıformdaki cevap Sovyet tankı T-80.

Ve çok az kişi bu konunun ekonomik yönünü sordu. 1970 dönemi için bir deneysel GTD-1000T'nin maliyeti 167 bin ruble idi. O sırada bütün bir T-64 tankının maliyeti 174 bin ruble idi. yani, T-80'de sadece motor maliyeti bir T-64 tankının tamamı kadar iken, maksimum hız dışındaki ana özellikler tanklar benzerdi.

1976'daki evlat edinme dönemi için, T-80'in maliyeti, T-64A'nın maliyetini üç kez aştı - sırasıyla 480 ve 140 bin ruble.

80'lerin başında, seri üretim nedeniyle gaz türbinli motorların seri üretim maliyeti 100 bin rubleye düştü. Ancak aynı FCS ile donatılmış ve aynı zaman diliminde üretilen T-64B'ye kıyasla T-80B'nin maliyeti 2 kat daha yüksekti. Ancak ekonomik özellikler, D. F. Ustinov'un ordu için tek bir tank olarak T-80'e odaklanma kararlılığını değiştirmedi. D.F.'nin Görüşü Ustinov, 1980'de yerini alan GBTU A.Kh Babadzhanyan'ın başkanı da dahil olmak üzere pek çok kişi tarafından desteklenmedi. Potapov, ancak görüşlerini açıkça ifade etmedi.

80'li yılların sonunda Sovyet ordusu(Uralların doğusunda) yaklaşık 100 T-80 tankı, 3700 T-80B tankı ve 600 T-80BV tankı vardı. 1987'de GSVG'de 2260 T-80B ve T-80BV tankı ve yaklaşık 4000 bin T-64A, T-64B ve T-64BV vardı. T-64 ve T-80 tankları, Sovyet tank kuvvetlerinin temelini oluşturdu.

Daha " Savaş sonrası dönemde yerli tank yapımının tarihi.

Üzerinde şu an T-80BV tankları, Rus tank kuvvetlerinin önemli bir bölümünü oluşturuyor ve modernize edilmesi gerekiyor. Şu anda Rusya Federasyonu'nda 1200 hp kapasiteli seri üretilen bir motorun yokluğunda. T-80B'nin modernizasyonu oldukça makul. 45M kompleksi, aktif koruma kompleksi gibi ateş gücünü artırmak için mevcut gelişmeler, hidrostatik giriş torna mekanizmasının iletimi (GOP), yükleme mekanizmasının modernizasyonunun rezervleri, T-80B'ye modernizasyon için büyük potansiyel sağlar. T-80B tanklarını, daha gelişmiş koruma ve silah sistemlerine sahip hizmet dışı bırakılmış T-80UD tanklarının taretleriyle donatmak da mantıklıdır. Rusya Federasyonu'nda mevcut tank filosunun 2015 yılına kadar modernizasyonu için pahalı alımlar yerine seçilen yön yeni teknoloji UVZ'de T-80B ve T-80U'nun modernizasyonu için umutlar açılıyor.

Ateş gücü

Ana tüm modifikasyonlarda savaş tankı 125 mm yüklü bir topçu silahı olarak T-80 yivsiz tabanca D-81 tipi, yerli tanklarla birleştirildi.

Dövüş bölmesi, düzende T-64 tankının dövüş bölmesine benzer. Mekanize cephanelikteki 28 atışa ek olarak, dövüş bölmesinde üç atış var (7 mermi ve bunlar için şarjlar kontrol bölmesine yerleştirilir).

Silah için mühimmat 38 atıştan oluşuyor. 28 çekimmandallar konveyöre yerleştirilir ve türüne göre herhangi biroran. Mekanize olmayan yere yerleştirilen 10 atışdöşeme ve sadece yüksek patlayıcı parçalanma ve kumu-tembel çekimler.

Dövüş bölmesi şunları içerir: 1 mermi - kabin zemininde dikey olarak, komutanın koltuğunun arkasında; 1 manşon - kabinin ön sağ tarafının zemininde; 2 mermi ve 2 mermi - orta yakıt tankları arasındaki bölmede.

Yönetim bölümünde: 5 mermi ve 7 mermi - tank rafında; 2 mermi - tank rafının altında.

Dövüş bölmesine takılan manşonlar kapaklarla kapatılmalıdır.

Koaksiyel PKT makineli tüfek mühimmat yükü, beş kayışta (her biri 250 mermi) donatılmış ve dergilerinde istiflenmiş 1250 mermi içerir.

Mühimmatta bulunan beş depo, tankın savaş bölmesinde bulunur:

bir mağaza - bir makineli tüfek üzerinde;

üç dükkan - sağdaki kulenin nişinde;

bir mağaza - kabinin ön sağ tarafında.

için mühimmat uçaksavar kurulumu 300 kartuştan oluşur,

üç kayışla (her biri 100 mermi) donatılmış ve aşağıdakilerin bulunduğu normal dergilerde paketlenmiştir:

bir dükkan - uçaksavar kurulumunda;

iki dükkan - kulenin kıç tarafının sağ tarafında.

AKMS saldırı tüfeği mühimmatı, 10 şarjörle (her biri 30 parça) doldurulmuş 300 mermi içerir. Mağazalar iki torbaya dizilir ve yerleştirilir; bir çanta - kuledeki bir rafta, komutanın koltuğunun arkasında; diğeri kuledeki bir rafta, komutanın önünde, radyo istasyonunun üstünde. F-1 el bombaları (10 adet) Beş torbaya istiflenir ve kulede, komutanın önünde, radyo istasyonunun üstünde bir rafa yerleştirilir. Kokpitin rafında, komutan koltuğunun arkasında, 9M112M ürününün acil olarak çıkarılması için bir ihraç ücreti var. Roketatar için mühimmat (12 işaret fişekleri) komutanın kabininin duvarındaki bir rafa yerleştirilmiş iki kartuş kayışında istiflenir.

T-80 tankı ve modifikasyonları, T-64 tanklarında kullanılanlara benzer MZ'lerle donatılmıştır.

İlk T-80 tankları, yalnızca dikey düzlemde görüş alanının bağımsız stabilizasyonu ile optik tabanlı bir telemetre ile bir nişancı görüşü TPD-2-49 ile donatıldı. Daha sonra, bir lazer telemetre ile bir tank görüşünün geliştirilmesi başladı. Görev, lazer telemetre tasarımlarını ve TPD2-49 tank görüş telemetresine kurulumunu geliştirmekti, geliştirme Krasnogorsk Merkezi Tasarım Bürosu tarafından gerçekleştirildi. mekanik fabrika onlara. Zverev.

Bir lazer telemetre modülünü ve arayüzünün elemanlarını bu görüşün optiği ile seri bir görüşün gövdesine yerleştirmek mümkün oldu. İlk etabın görüntüsüne TPD-K1 adı verildi. Kirov fabrikasının uzmanları, hem modernize edilmiş görüşün tanka "bağlanmasında" hem de görüşün kendisinin yaratılmasında aktif rol aldı. Bu görüşle birlikte tank hizmete girdi, ancak T-80'in en yaygın modifikasyonu, 1A33 Ob kontrol sistemine sahip T-80B ve tamamen T-64B'den ödünç alınan 9K112 güdümlü silah sistemiydi. SLA 1A33 hakkında daha fazla bilgi. Nişancı ayrıca görüntü yoğunlaştırıcılı bir TPN3-49 gece görüşüne sahiptir. ben - pasif modda 850 m ve aktif modda 1200 m'ye kadar aydınlatma ile üretim ve hedef tanımlama aralığı.

TPD-K1 nişangahı daha sonra T-72A ve T-64A tanklarında kullanıldı. T-80B nişancısının görevi, görüş işaretini hedefe yöneltmek, menzili ölçmek, mühimmatı seçmek ve atış yapmaktır.

7.62 mm'lik bir PKT makineli tüfek, topla eşleştirilmiştir. Hava hedeflerine ateş etmek için, tank komutanının kapağının tabanına monte edilmiş 12,7 mm NSVT uçaksavar makineli tüfek var.

Komutanın kulesindeki ZPU, herhangi bir elektrikli tahrik olmadan eski moda bir şekilde yapılmıştır. Ayrıca, bir uçaksavar makineli tüfek gerekli olsun ya da olmasın, komutanın taretini döndürmek için tank komutanı tüm yapıyı ZPU ile birlikte döndürmeli ve bu yaklaşık 300 kg kütle ve hatta NSV-12.7'dir. "Utes" makineli tüfek, dönme ekseninden bir buçuk metre dışarı çıkıyor, bu hala bir kaldıraç.

Koruma

T-80B'nin korumasının güçlendirilmesi, gövdenin ön ve yan kısımları için BTK-1 tipi artan sertlikte haddelenmiş zırh kullanılarak gerçekleştirildi. Gövdenin ön kısmı, T-72A için önerilene benzer optimal bir üç bariyerli zırh kalınlığı oranına sahipti.

Tankın geliştirilmesi sırasında, başarısız olan sertliği arttırılmış çelikten bir döküm taret oluşturma girişimleri vardı. Sonuç olarak, taretin tasarımı, T-72A tankının taretine benzer bir dökülen çekirdekli orta sertlikte dökme zırhtan seçildi ve T-80B taretinin zırhının kalınlığı arttırıldı, bu tür taretler 1977'den itibaren seri üretim için kabul edildi.

1985 yılında hizmete giren T-80BV'de T-80B tankının zırhının daha da güçlendirilmesi sağlandı. Bu tankın gövdesinin ve taretinin ön kısmının zırh koruması temelde T ile aynıdır. -80B tankı, ancak güçlendirilmiş kombine zırh ve menteşeli dinamik koruma "Contact-1" den oluşur. T-80U tankının seri üretimine geçiş sırasında, en son serinin (nesne 219RB) bazı T-80BV tankları, T-80U tipi kulelerle, ancak eski FCS ve Cobra güdümlü silah sistemiyle donatıldı.

Kural olarak, tanka çarpan yüksek hassasiyetli silahlara karşı koruma sağlamak için, üst yarım küreden motor bölmesi alanına (hepsi esas olarak termal güdümlü kafalara sahiptir), egzoz manifoldu kılavuz ızgarası kutu şeklinde yapılmıştır. Bu, sıcak gazların çıkış noktasını kıç zırh plakasından bir şekilde çıkarmayı ve aslında güdümlü yardımcıları "aldatma"yı mümkün kıldı. Ayrıca, makine üzerinde bulunan su altı tank sürüş ekipmanı (OPVT) seti kulenin kıç tarafına yerleştirildi ve böylece MTO çatısının önemli bir bölümünü kapladı.

Dövüş bölmesinin iç duvarları ve kontrol bölmesi, polimer malzemeden yapılmış bir astar tabakası ile kaplanmıştır. Çift koruyucu işlevi yerine getirir. Kinetik ve zırh delici yüksek patlayıcılı tanksavar mühimmatı tanka girdiğinde, zırhın iç yüzeyinde oluşan küçük zırh parçalarının gövde içine dağılmasını engeller. Ayrıca, özel olarak seçilmiş sayesinde kimyasal bileşim, bu astar gama radyasyonunun mürettebat üzerindeki etkisini önemli ölçüde azaltır. Aynı amaçlar için, sürücü koltuğundaki özel bir plaka ve bir ek (kontamine arazinin üstesinden gelirken radyasyondan koruyan) hizmet eder.

Nötron silahlarına karşı koruma da sağlanır. Bilindiği gibi, sıfır yüklü bu parçacıklar en etkili şekilde hidrojen içeren malzemeler tarafından tutulur. Bu nedenle, yukarıda bahsedilen astar tam da böyle bir malzemeden yapılmıştır. Motor güç sisteminin yakıt depoları, mürettebatı neredeyse kesintisiz bir anti-nötron kayışı ile çevreleyecek şekilde aracın dışına ve içine yerleştirilmiştir.

Ayrıca tanka kurulan özel bir yarı otomatik sistem, kitle imha silahlarından (nükleer, kimyasal ve bakteriyolojik) korunmak ve araçta çıkan yangınları söndürmek için tasarlanmıştır. toplu savunma(SKZ). Şunları içerir: bir radyasyon ve kimyasal keşif cihazı (PRKhR), ZETs-11-2 anahtarlama ekipmanı, bir filtre havalandırma ünitesi (FVU), bir alt basınç ölçer, bir motor durdurma mekanizması (MOD), aktüatörlü ve kalıcı kapama contaları gövde ve taret contaları. Sistem iki modda çalışır: otomatik ve manuel - kontrol panelinden gelen komutlarla (istisnai durumlarda, yangınları P11-5 panelinden komutla söndürmek için).

Otomatik (ana) modda, tankın dışında radyoaktif veya kimyasal hava kirliliği tespit edildiğinde (sabit hava izleme modunda PRHR cihazı kullanılarak), sistemin sensörlerinden kapama contalarının aktüatörlerine bir komut gönderilir ve filtre havalandırma ünitesi açılır ve yaşanabilir bölmelerde aşırı miktarda arıtılmış hava basıncı oluşturur. Aynı zamanda, mürettebatı alanın kirlenmesinin doğası hakkında bilgilendiren sesli ve ışıklı alarmlar etkinleştirilir. Sistemin çalışmasının verimliliği ve güvenilirliği, gerçekçi olarak mümkün olana yakın hava kirliliği durumlarının simülasyonları ile yapılan özel testler sırasında kanıtlanmıştır.

Yangınla mücadele ekipmanı, ZETs-11-2 anahtarlama ekipmanı aracılığıyla CPS'ye bağlanır ve otomatik olarak veya sürücü ve komutanın konsollarındaki düğmelerden çalışabilir. Otomatik modda, ekipman, ZETs-11-2 ekipmanının sıcaklık sensörlerinden gelen bir sinyal ile tetiklenir. Aynı zamanda supercharger kapatılır ve HVU valfleri kapatılır ve MOD etkinleştirilir. Sonuç olarak, MTO'ya hava erişimi durdurulur. Daha sonra yangın söndürme bileşimli üç silindirden birinin şişi püskürtülür ve püskürtücü vasıtasıyla tankın uygun (yangın yeri) bölmesi ile doldurulur. Yangını söndürdükten sonra, HVU supercharger valflerin açılmasıyla otomatik olarak açılır, bu da yanma ürünlerinin ve yangın söndürme bileşiminin tankın yaşanabilir bölümlerinden hızla çıkarılmasına katkıda bulunur. Bu durumda, MOD'dan motorun çalıştırılmasını mümkün kılan bir elektrik sinyali kaldırılır.

Listelenen tasarım çözümleri, çeşitli tanksavar silahları tarafından vurulması durumunda tankın mürettebatını ve iç ekipmanını korumaya hizmet eder. Vurulma olasılığını azaltmak için, 902B Tucha sisteminin TDA duman ekranlarını ve duman bombası fırlatıcılarını kurmak için T-80'e termal duman ekipmanı kuruldu. Tank, kendi kendine kazma ve bir mayın trolünü asmak için ekipmanla donatılmıştır.

Hareketlilik özellikleri

Priz

Santral, bir gaz türbini motoru ve çalışmasını sağlayan sistemlerden oluşur: yakıt, kontrol, yağ, hava temizleme, hava ve özel ekipman. Santralin özel ekipmanı, toz üfleme ve titreşim temizleme sistemleri, bir yakıt püskürtme cihazı ve meme temizleme, termal duman ekipmanı içerir.

1976'dan gaz türbini motorlu T-80 tankı üreten bir motorla Omsk'ta üretildiHavacılık Bakanlığı Kaluga Motor Fabrikasısanayi. Bu motorun gelişimi,LNPO onları uyguladı. 1968-1972 döneminde Klimov.

Motorda GTD 1000T sembolü vardı. Güç ver1000 hp idi 795 hp'ye karşılık gelen standda. içindetank, tezgahta özgül efektif yakıt tüketimikoşullar - en fazla 240 g/e.l.s.h. Tank koşullarında - 270 g / e.l.s.h. Garanti süresi 500 saat, motor ömrü 1000 saattir.

GTD 1000T motor -üç şaftlı, iki kademeli santrifüj-santrifüjlükompresör, iki tek kademeli kompresör türbini,halka şeklindeki ters akımlı yanma odası, serbestayarlanabilir nozullu tek kademeli güç türbini.

Bir gaz türbini motorunun çalışma döngüsü, bir pistonlu motorun döngüsü ile aynı süreçlerden oluşur - emme, sıkıştırma, yanma, genleşme ve egzoz. Ancak, bu işlemlerin aynı yerde (silindirde) sırayla gerçekleştiği pistonlu motorlardan farklı olarak, GTE'de bunlar aynı anda ve sürekli olarak farklı yerlerde gerçekleştirilir: kompresörlerde emme ve sıkıştırma işlemleri; yanma - yanma odasında; genişlemeler - türbinlerde; serbest bırakma - çıkış pa-tüpünde.

Makinenin tahrik tekerleklerine giden PTO, motor dişli kutusu ve şanzıman aracılığıyla serbest bir türbinden gerçekleştirilir. Yakıt besleme pedalının konumuna ve toprak direncine bağlı olarak serbest türbin rotorunun dönme frekansı sıfırdan 26650 rpm'ye kadar değişebilir.

Makinenin güç bölümündeki motor, montaj ve demontaj çalışmalarını hızlandıran ve basitleştiren üniteler ve sistem düğümleri içeren bir monoblok içine monte edilmiştir.

Monoblok, tankın uzunlamasına ekseni boyunca üç destek üzerine monte edilmiştir: iki arka boyunduruk ve bir ön süspansiyon desteği. T-80 tankında, motoru değiştirme süresi 5 saat, her şanzıman - 4,5 saat. (PriVO'daki 3. şirketin askeri operasyonuna ilişkin nihai rapor).

T-72 tankında motor değiştirme süresi 24 saattir. (BTT Araştırma Enstitüsü'nün 38 numaralı raporu, “BVO'daki T-72 tanklarının askeri operasyonu boyunca kontrol). Her dişli kutusunun değiştirme süresi 10.5 saat, gitar 17.7 saattir (T-72 tanklarının askeri onarımı için kılavuz).

Yakıt sistemi

Yakıt sistemi, sekiz dahili ve beş harici yakıt deposu, pompa, filtre, valf, musluk, boru hattı ve kontrol sürücüsü içerir.

Yakıt sistemine yakıt ikmali yapmak için T-1, TS-1, RT yakıt sınıflarının yanı sıra L, 3, A dizel yakıtı kullanılır.Ana yakıt T-1 ve TS-1'dir. Dizel yakıtın herhangi bir oranda T-1, TS-1 ve RT yakıtı ile karıştırılmasına izin verilir. Rezerve edilen hacimdeki toplam yakıt tedariği 1110 litre, harici tanklar - 700 litre, ilave varil 400 litredir.

Hava temizleme sistemi

Hava temizleme sistemi motora giren havayı, türbin nozülünü temizlemek için tasarlanmıştır. yüksek basınç, güç bölmesinin ünitelerini üflemek için.

Hava temizleme sistemi, koruyucu ağlı güç bölmesi çatısının hava giriş panjurları, bir hava filtresi ve radyatör ünitesi, üfleme üniteleri için bir fan, toz emme ve yağ soğutma için iki fan, üfleme üniteleri için bir hava kanalı,

soğutma havasının ve tozun püskürtülmesi için iki hava kanalı, güç bölmesinin bölmesinin kapağı, yüksek basınçlı türbinin meme aparatı için hava filtreleri ve destek boşluklarının basınçlandırılması.

Bulaşma

Makinenin şanzımanı, gaz türbini motoru için uyarlanmış T-64'te kullanılana dayalı bir hidrolik servo kontrol sistemi ile mekaniktir.

şasi

T-80 şasisinin tasarımıdış lastikli palet makaraları, damgalı bir tırtıl paleti içerirbirbirine bağlı elemanlar paralel, şunlar. çiftkauçuk-metal menteşe,yerlerde damgalı parça elemanlarıyol tekerlekleriyle temas (yani yoldaparça) bir lastik bant ile yapılır.

Tankın süspansiyonu, hidrolik amortisörlü bireysel, burulma çubuğudur. 12 süspansiyon ünitesi ve 6 amortisörden oluşur.

Burulma çubuklarının yerleşimi, makine gövdesinin tüm genişliği için paraleldir, sancak tarafındaki burulma çubukları öne kaydırılırken, sol ve sağ taraftaki burulma çubukları birbirinin yerine kullanılamaz.

Amortisörler - hidrolik, pistonlu, teleskopik tip, çift etkili. Tankın altı amortisörü vardır (her iki tarafta üç tane): birinci, ikinci ve altıncı süspansiyon ünitelerinde.

Taktik ve teknik özellikler
Parametre	Ölçü birimi	T-80B
Tam kütle		42,5
Mürettebat	insanlar
özgül güç	hp/t	25,8
Motor (GTE-1000T)	hp	1000
Tank genişliği
zemin basıncı	kgf / cm2	0,86
Sıcaklık çalışma modu	°C	40…+55 (güç azaltma ile)
Tank uzunluğu
ileri silahla	mm	9651
kolordu	mm	6982
Tank genişliği
tırtıl boyunca	mm	3384
çıkarılabilir koruyucu ekranlar	mm	3582
Kule çatı yüksekliği	mm	2219
Destek yüzeyi uzunluğu	mm	4284
Yerden yükseklik	mm
iz genişliği	mm
Seyahat hızı
Kuru bir toprak yolda ortalama	km/s	40…45
Asfalt yolda maksimum	km/s
Geri viteste, maksimum	km/s
100 km'de yakıt tüketimi
Kuru bir toprak yolda	l, kadar	450…790
asfalt yolda	l, kadar	430…500
Güç rezervi:
ana yakıt tanklarında	km
ekstra varil ile	km
mühimmat
Topa atışlar	PC'ler
(bunların yükleme mekanizmasının konveyöründe)	PC'ler
kartuşlar:
makineli tüfeğe (7,62 mm)	PC'ler	1250
makineli tüfeğe (12,7 mm)	PC'ler
Aerosol bombaları	PC'ler

Kullanılan malzemeler:

“Zamana meydan okuyan bir tank. T-80 tankının 25. yıl dönümüne. Yazarlar ekibi: M.V. Ashik, A.S. Efremov, N.S. Popov. Petersburg. 2001

“Motorlar ve kaderler. Zaman ve kendim hakkında. N.K. Ryazantsev. Harkov. 2009

En büyük ikinci tank Rus Ordusuşu anda T-80. Toplamda, birimlerde ve depolama üslerinde bu tür en az 4.500 zırhlı araç var. Bu durumda en büyük değişiklik, yaklaşık 3 bin adet bulunan T-80BV'dir. Bu tür tankların üretimi doksanların sonuna kadar devam etti.

Yavaş yavaş, mevcut tüm T-80'ler hizmet dışı kalacak ve geri dönüşüme gidecek. Bu olaydan önceki süre boyunca, hizmet ömürlerinin uzatılmasıyla mevcut makinelerin onarılması ve modernize edilmesi mümkündür. Güncellemeden sonra eski tankların hizmette kalması için, son yıllarçeşitli sistem ve düzeneklerin değiştirilmesiyle modernizasyon için çeşitli seçenekler oluşturuldu.

"Nesne 219AM-1"

Mevcut ekipmanı güncellemek için bu seçenek üzerinde çalışırken, orijinal T-80U bir dizi yeni sistem aldı. Yükseltilmiş tank, "nesne" tanımına ek olarak, yeni bir endeks olan T-80UA'yı da aldı. En büyük değişiklikler silahlanmayı ve yardımcı ekipmanını etkiledi. Böylece, yerli silah fırlatıcı, UUI-2 namlu bükme cihazına sahip bir 2A46M-4 silahı ile değiştirildi.

Yangın kontrolü için tank, yeni bir nişan sistemi 1A45-1 ve topçu ve komutan için yeni nişan sistemleri aldı. Modernizasyondan sonra sırasıyla TO1-KO4 (gündüz ve gece) ve TO1-KO5 (gece) kompleksleri vardır. Modernizasyon projesi, diğer modellerin termal görüntüleme manzaralarının kullanılmasına da izin veriyor. T-80U tankının şasisi, elektrik santrali ve şasisi, modernizasyon sırasında herhangi bir değişikliğe uğramadı. Aynı şey kule için de söylenebilir.

Herhangi bir tasarım güncellemesinin olmaması, bir onarım tesisinde tankın mümkün olduğunca basit bir şekilde güncellenmesi gerekliliğinden kaynaklanmaktadır. Önceki sürüş performansı modernizasyondan sonra, daha yüksek savaş özellikleri ile telafi edilirler. Böylece, hedeflenen atışın mümkün olduğu savaş aracının maksimum dönüş hızı neredeyse iki katına çıktı ve şimdi saniyede 40 dereceye eşit.

Aynı zamanda, komutanın bir atış hazırlama süresi azaltıldı. Şimdi zamanın neredeyse yarısını bir çekim için gerekli tüm hazırlıklara harcıyor. UUI-2 cihazına sahip yeni 2A46M-4 tabancası, ateşin doğruluğunu önemli ölçüde artırmayı mümkün kıldı. Son olarak, nişan sisteminin bakımı ve teşhisi artık özel bir uzaktan kumanda kullanılarak gerçekleştiriliyor.

"Object 219AM-1" / T-80UA tankı 2000'li yılların başında geliştirildi ve gerekli tüm testlerden sonra 2005 yılında hizmete girdi. Tank hizmete girmeden birkaç yıl önce T-80 araçlarının üretimi durduğundan, hizmete giren T-80U zırhlı araçların bir kısmının modernize edilmesine karar verildi. Dönüştürülen tankların tam sayısı bilinmiyor.

"Nesne 219AM-2"

T-80UA tankının geliştirilmesiyle eş zamanlı olarak, koruma seviyesini artırmayı amaçlayan T-80U'nun daha basit bir modernizasyonu üzerinde çalışmalar devam ediyordu. Bunu yapmak için, ana tanka Arena aktif koruma kompleksinin kurulması önerildi. Başarılı bir şekilde tamamlanırsa, böyle bir modernizasyon projesinin T-80 ailesinin mevcut tanklarının tamamının veya neredeyse tamamının koruma seviyesini artıracağını belirtmekte fayda var.

Object 219AM-2 projesinin seyri ile ilgili olarak, 2000'li yılların ilk yarısında Arena sistemine sahip tek prototipin durum testlerini geçtiği bilinmektedir. Sonuçları hiçbir yerde yayınlanmadı, ancak T-80 tanklarının gelecekteki kaderi hakkındaki mevcut bilgilerden, "AM-2" harfli zırhlı aracın hizmete alınmadığı sonucuna varabiliriz. Aynı zamanda, T-80 ailesinin tanklarını aktif koruma sistemleriyle donatma çalışmaları devam etti.

"Nesne 219AC-1"

Mevcut T-80'ler için bir başka modernizasyon projesi, tankın güç ve enerji birimlerinin değiştirilmesini, nişan ekipmanının tamamlanmasını ve korumanın iyileştirilmesini içeriyordu. Bunun için, T-80UD tankının şasisine T-80UD'den bir savaş bölmesi olan bir taret takılması önerildi. Ayrıca, "Object 219AS-1" üzerine 1250 beygir gücü kapasiteli bir GTD-1250 gaz türbini motoru monte edildi.

Motorun verimliliğini artırmak ve ford derinliğini artırmak için tank, özel bir hava giriş cihazı ile donatıldı. Onun sayesinde, "Object 219AC-1", önceden hazırlık yapmadan 1,8 metre derinliğe kadar olan su kütlelerinin üstesinden gelebilir. Yeni modernizasyon projesi için santralin geliştirilmesi sırasında motor gücünü korumak ve aynı zamanda yakıt tüketimini azaltmak için bir dizi önlem alındı.

T-80UD tankının orijinal silah kontrol sisteminin savaş niteliklerini geliştirmek için, önceden yüklenmiş 15 balistik hesaplama algoritmasına sahip 1V216M düzeltme giriş cihazı eklendi. Tank birimlerinin bir bütün olarak güç tüketimi aynı seviyede kaldı, ancak doğal olarak yüksek yakıt tüketimine sahip bir gaz türbini motorunun kullanılması, tanka 18 kilovat kapasiteli otonom bir jeneratörün kurulmasını zorunlu kıldı. Bu ünitenin yardımıyla, gaz türbini motoru kapatıldığında bile tank elektroniği çalışabilir.

"Object 219AS-1"in gövdesi, kulesi ve zırhı, orijinal T-80BV ve T-80UD tanklarındakiyle neredeyse aynı kaldı. Yerleşik dinamik korumanın tasarımında bazı değişiklikler yapılmıştır. Zırhlı gövde ve taretin tasarımında ciddi değişikliklerin olmaması, aynı anda birkaç sorunu çözmeyi mümkün kıldı. İlk olarak, mevcut ekipmanın savaş potansiyelini artırmak ve ikincisi, hizmetten kaldırılan T-80UD tanklarının taretlerinin elden çıkarılmasından tasarruf etmek mümkün oldu.

2005 yılında, "Object 219AS", Rus ordusu tarafından T-80UE-1 adı altında kabul edildi. Çeşitli kaynaklara göre, şimdiye kadar en az birkaç düzine T-80BV tankı bu varyanta dönüştürüldü.

Tanklar T-80BV. ZVO'nun eğitim ve metodolojik koleksiyonu, 138. tüfek tugayı, Leningrad bölgesi. Mayıs 2011

"Nesne 219M"

T-80BV tankını yükseltmek için en ilginç seçeneklerden biri "Object 219M" idi. Bu projenin yakından incelenmesi, yazarlarının savaş aracının mevcut tüm özelliklerini kökten iyileştirmeye çalıştıkları, ancak aynı zamanda onarım tesislerinin yetenekleri dahilinde kalmaya çalıştıkları izlenimini veriyor. Bu nedenle, tasarımın ana detaylarını koruyan "Object 219M" değişti. çoğu elektronik ekipman ve ayrıca bir dizi yeni sistem satın aldı.

Tank ekipmanının bileşimindeki değişiklikler ilk bakışta bile görülebilir. Gövdenin üst ön kısmı ve tankın kulesi artık Relikt dinamik koruma sisteminin modülleri ile kaplanmıştır. Ayrıca, Arena aktif koruma kompleksinin anten ünitesi kulede görülebilir. Bu komplekslerin her ikisinin de daha önce çeşitli modellerin tanklarında tekrar tekrar kullanılması dikkat çekicidir, ancak ilk kez tam olarak Object 219M'de birlikte kullanıldılar. Modernizasyon projesi geliştirilirken, kombinasyonun en son sistemler dinamik ve aktif koruma, en modern mühimmat da dahil olmak üzere bir tanka çarpma olasılığını önemli ölçüde azaltacaktır.

Yeni tankın silahlanma kompleksi ciddi bir revizyondan geçti. Yeni bir silah (muhtemelen 2A46M-4) ve güncellenmiş elektronikler aldı. Silah kontrol kompleksinin tam bileşimi yayınlanmadı, ancak gece ve gündüz savaş imkanı sağladığı ve ayrıca ateşin doğruluğunu önemli ölçüde artırdığı biliniyor. Yeni mermileri kullanmak için otomatik silah yükleyici değiştirildi. Görünüşe göre mühimmat aynı kaldı - yaklaşık 40 atış.

Raporlara göre, "Object 219M" e dönüştürülen T-80BV tanklarının elden geçirilmesi ve modernizasyonu sırasında, GTD-1250 gaz türbini motorunun değiştirilmiş bir versiyonunu almış olması gerekiyordu. Ana özelliği, 1400 hp'ye kadar güçte kısa süreli bir artış olasılığıydı. Bu sayede biraz daha ağır bir tank kısa süreliğine daha yüksek hızda hareket edebilir veya daha ciddi engellerin üstesinden gelebilir.

Birkaç yıl önce, Object 219M tankının tek prototipinin testleri tamamlandı. Onlarda ilginç sonuçlar gösterdi, ancak potansiyel bir müşteriyle ilgilenemedi. Sonuç olarak, mevcut T-80BV'nin kapsamlı bir modernizasyonu fikri, çok başarılı olmayan bir başka proje olarak kaldı.

Gördüğünüz gibi, sadece son birkaç yılda Rus tank üreticileri bütün çizgi T-80 ailesinin tanklarının modernizasyonu için projeler. Güncellenen tüm makineler savaş birimlerine ulaşmadı, ancak biraz ilgi görüyorlar. Mevcut T-80'ler hizmet dışı kaldıktan sonra hurdaya gönderilecek. Bu nedenle, mevcut modernizasyon projeleri iki kat faydalıdır, çünkü uygulanırsa, zırhlı kuvvetlerimiz en azından birkaç yıl boyunca eski donanıma sahip olmayacaktır.

Bu durumda, birliklerde yeterince yeni olduğu zaman, kaynaklarını tüketmemiş ve hizmet vermeye devam edebilecek belirli sayıda modernize T-80 hizmette kalmaya devam edecektir. Bununla birlikte, Rus ordusunun komutanlığının mevcut planlarına göre, T-80 tankları 2020 yılına kadar kademeli olarak hizmet dışı kalacak. Bu nedenle prototip düzeyinde kalmış modernizasyon projeleri dikkatsiz kalacaktır.

Tank T-80BVK. ZVO'nun eğitim ve metodolojik koleksiyonu, 138. tüfek tugayı, Leningrad bölgesi. Mayıs 2011

Yükseltilmiş tankların başka bir gelir kaynağı haline gelebileceği dikkat çekicidir. Örneğin, Ukrayna birkaç yıldır kullanılmış tankları depodan kaldırıyor, tamir ediyor ve modernize ediyor ve ardından bunları üçüncü dünya ülkelerine satıyor. Açıkça, uzatılmış hizmet ömrüne sahip yükseltilmiş T-80'ler, dışa aktarma versiyonunda önemli ölçüde daha az maliyetli olacak ve Armat için daha da pahalı olacak. Böylece Rusya, satışa sunulan tankların listesini genişletebilecek ve küçük ve fakir ülkeleri çekebilecek. Ulaşıma-etkileşime açık olacak. Ama olacak mı?