Bisikletçi işareti geçti. Bisikletçiler için yol işaretleri: bir ölüm kalım meselesi

Sokaklarda kar eridi, bu da yakında kıştan sonra sağlıklı bir yaşam tarzının ilk hayranlarını göreceğimiz anlamına geliyor - bisikletçiler. Rus şehirlerindeki trafik kazalarının istatistikleri, sürücülerin kurbanı olan bisikletçiler olduğunu söylüyor. Ve çoğu zaman bisikletçiler trafik kurallarını ihlal eder ve kazaları kışkırtır. Bugün, bisikletle en çevre dostu ulaşım modunu ve tabelayı kullanmanın kurallarına bakacağız. İlk kez iki tekerlekli bir ata eyerlenen çocuklar bile bunu bilmelidir.

trafik kuralları ve bisikletçiler

İki tekerlekli ulaşım severlerin çoğu, kendilerini hiç katılımcı olarak görmez ve bu nedenle iyi bilinen trafik kurallarına uymazlar. Ve bu, kendi güvenliğiniz ve diğer insanların yaşamları için temelden yanlış bir yaklaşımdır. Sözcüğe göre bisiklet, en az iki tekerleği olan ve bu aracı kullanan kişinin kas gücüyle sürülen araç olarak anlaşılır. Böylece, bisikletçinin harekete aynı katılımcı olduğu ve yerleşik tüm kurallara uyması gerektiği ortaya çıkıyor.

Trafik kurallarının bazılarının yalnızca sürücüler için uygun olduğunu unutmayın: bu paragraflar genellikle mekanik bir araçtan (bisiklet değildir) söz eder. Ancak "araç" veya "sürücü" kelimesinden söz edildiğinde, kuralların bu noktalarının sizi en çok ilgilendirdiğinden emin olun.

Bisikletçiler yol işaretlerine özellikle dikkat etmelidir. Onları tehlikelere karşı zamanında uyarabilir ve hayat kurtarabilirler. En önemlisi "Bisikletle trafik yasaktır" trafik işaretidir. İki tekerlekli araçların kurulum yönünde hareketini kategorik olarak yasaklar.

Bisiklete binmeyi yasaklayan bir işaret aşağıdaki gibidir - ortasında bir bisikletin siyah boyayla gösterildiği geniş kırmızı bir şeritle çevrelenmiş büyük beyaz bir daire. Örneğin, bir yasak levhası nedeniyle bir kavşağa giremiyorsanız, diğer yandan böyle bir fırsatınız olacağını unutmayın. Bisiklete binmeyi yasaklayan bir işaret, işaretin etki alanı ile sınırlı olmayan yolu etkilemez.

Bisikletçiler için yol işaretleri: bisiklet yolu

En ana işaret zaten ele aldığımız bisikletçiler için. Bu yasak. Ancak başka bir işaret daha var: iki tekerlekli araçların sürücülerinin serbestçe hareket edebileceği bir bisiklet yolunu gösterir.

Genelde verilen işaretözel olarak tahsis edilmiş bir asfalt şeridin başlangıcına yerleştirilir, çoğu zaman bir bisiklet görüntüsü şeklinde işaretler uygulanır. Ancak özel bir işaret olmadan işaretlemenin bisiklet yolu olmadığını unutmayın. Böyle bir şerit, sürücülerin de hareket edebileceği ana yol yatağını ifade eder.

İşaretin kendisi, arka planda beyaz bir bisiklet bulunan mavi bir daireye benziyor. SDA'ya göre, iki tekerlekli araçların sürücüleri her şeyden önce bisiklet yolları boyunca ve sadece bisiklet yolları yoksa, yol kenarlarında veya yollarda hareket etmelidir.

Uyarı işareti

Sürücülerin bisikletlilerle karşıya geçebilecekleri yerlere farklı bir tabela konur. Tabii ki, daha çok dört tekerlekli sürücülere yöneliktir. Araç. Ancak bisikletçiler de bu işareti iyi bilmelidir.

Kırmızı şeritli bir üçgene benziyor. Rozetin ortasında siyah bir bisiklet çizimi var. Çoğu zaman, bu işaret, bisiklet yolunun karayoluna gittiği yerlere yerleştirilir.

Bisiklet işaretleri gerekli mi?

Trafik kuralları, bisikletçileri araçlarını herhangi bir işaretle donatmak zorunda bırakmaz. Ana şey, bisikletin iyi durumda olduğundan emin olmaktır. Bu nedenle şehirden ayrılmadan önce sinyalleri, frenleri ve direksiyon sistemini kontrol edin.

Akşamları yolda sık sık hareket ediyorsanız, güvenlik nedenleriyle bisikletin önüne ve arkasına yansıtıcı işaretler koyun. Böylece sürücülerin ve yayaların sizi fark edeceğinden emin olacaksınız.

Bahar şehrinde bisiklet sürmek, kendinizi neşelendirmenin ve vücudunuzu harika bir fiziksel şekle sokmanın harika bir yoludur. Bu nedenle, iki tekerlekli atlarınızı dışarı çıkarın, trafik kurallarına dair hafızanızı tazeleyin ve cesaretle güneşe ve maceraya doğru gidin.

Ulaşım için çevre dostu ve daha az agresif araçların kullanılması, şehir ve kasabaların sokaklarında bisikletçi sayısında yaygın bir artışa yol açmaktadır. Ancak özellikle metropollerdeki yoğun trafik koşullarında bisiklet sürmek travmatik olmaya devam ediyor. Yolun bu taşımaya yönelik özel bir bölümünü belirlemek için özel bir işaret kullanın " Bisiklet yolu».

Bisiklet şeridi tanımı ve görünümleri

Bisiklet yolları tek taraflı olabilir ve çift ​​yönlü trafik

Yol altyapısının bağımsız bir unsurudur ve yalnızca iki tekerlekli araçların (bisikletler, scooterlar) hareketi için tasarlanmıştır. Organizasyon uygulaması trafik düzenleme için üç ana yol sağlar:

• Bir çim, bir çit, bir metal çit ile yoldan uzaklaşma. Kural olarak, kaldırımın bir kısmı böyle bir yol için tahsis edilir, onu yaya bölgesinden düz bir çizgi ile ayırır ve geleneksel işaretlerle vurgular.
• Anayolun sağ kenarı, yolun geri kalanından sürekli bir işaretleme çizgisi ile ayrılır ve bu da onu bisiklete binmeye yönlendirir.
• Caddenin veya meydanın bir kısmı araçlara kapatılarak yürüyüşe veya bisiklete binmeye izin veriliyor.

İki tekerlekli trafiğin yoğunluğu, iki tip pistin daha seçilmesine yol açtı:

• tek yönlü trafik - bisikletler ve scooterlar tek yönde, genellikle yoldaki arabalarla aynı yönde hareket eder;
• iki yönlü trafik ile - iz daha geniştir, işaretlerle iki şeride bölünmüştür, bunlar boyunca hareket yönü yön oklarıyla gösterilir.

İşaret neye benziyor ve ne anlama geliyor?

4.4.1 işareti görsel olarak mavi yuvarlak bir arka plan üzerinde beyaz bir bisiklet silüeti gibi görünüyor. Onun varlığı, sürücülere ve yayalara bir işarettir:

• araç sürücülerinin yolun bu bölümlerine araba koyma, onları park şeridi olarak kullanma hakkı yoktur, trafik yasaktır;
• Yayalar, yalnızca kaldırım yoksa bisiklet yollarında hareket edebilir ve bisikletçilerin yolunda engel oluşturmamalıdır.

İşaret, bisiklet yolu ile kesişimi gösterir.

"Bisiklet yolu" işareti genellikle yolun böyle bir bölümü ile geçiş hakkında bir işaret uyarısı ile karıştırılır - 1.24. Her birinin kendi işlevselliği ve önceliklendirme için kendi kuralları vardır:

• Sürücü sağa dönerken 4.4.1 işaretiyle gösterilen bisiklet bölgesini geçmek zorundaysa, bu şeritte hareket eden araçlara yol vermelidir.
• Cadde boyunca sürerken, sürücü 1.24 işaretiyle işaretlenmiş kavşağa yaklaşırsa, avantaj arabadadır.

Her ne kadar pratikte, genellikle her durumda, bir sürücü, her zaman kuralları bilmeyen ve kendilerini onları bilmek zorunda görmeyen bisikletçilerin geçmesine izin verir.

onu nerede bulabilirsin

Aşağıdaki yerlere özel bir işaret yerleştirilir:

• Yolun sağında, anayoldan kaldırım, çim veya çit ile ayrılmışsa.
• Taşıt yolunun sağ kenarının özel bir şeridi ise, doğrudan pistin üzerinde. Ek olarak, tablo 8.14 "Şerit" bunun altına yerleştirilmiştir.
• Bir cadde veya meydanın trafiğe kapalı bir bölümünün başlangıcından standart bir uzaklıkta.

8.14'ü imzalayın. hareket yönünü belirlemeye yarar

SDA

Ne yazık ki, bisikletçilerin sadece küçük bir kısmı trafik kurallarını biliyor.

Bisiklete binmek, yolun kurallarına uymayı içerir. Bu, yaralanmaları azaltmayı, kazaları önlemeyi, hayat ve sağlığı kurtarmayı sağlar. Şehrin sokaklarında sadece özel olarak belirlenmiş alanlarda bağımsız olarak sürmesine izin verilen genç bisikletçiler de dahil olmak üzere herkes bu gereklilikleri bilmek ve bunlara uymakla yükümlüdür.

İşaret kapsama alanı

Bisiklet yolunun sonu işaretlenebilir özel işaret 4.4.2 veya en yakın kavşak

4.4.1 işaretinin varlığı, tüm yol kullanıcılarına yolun uygun bölümünü amacına uygun olarak kullanma talimatını verir: yayalar yürümez, arabalar sürmez. Etki alanı en yakın kavşaklarla sınırlıdır, yani. kavşağın arkasında bu işaret yoksa, bu, bisikletçiler için ayrı bir bölgenin sona erdiğini gösterir.

Bu işaretin etkisini sınırlamak için, bisiklet yolunun sonunu gösteren özel bir işaret 4.4.2 de kullanılabilir. Köşegen boyunca kırmızı bir eğik çizgi ile aynı görünüyor. Beyaz bir arka planda, kırmızı bir şeritle çevrelenmiş bir bisikletin siyah silueti, iki tekerlekli bir arkadaşa binmeyi kategorik olarak yasaklar. Bu işaretin etki alanında, aracınızdan inip direksiyonun arkasına yuvarlamalısınız.

Bisiklet yolu, anayolun bisiklet şeklinde işaretlenmiş özel bir bölümüyse, ancak 4.4.1 işareti kurulmamışsa, hem iki tekerlekli araç sahipleri hem de sıradan arabalar bu şerit boyunca hareket edebilir.

Hız ve hareket sırası

Rusya'da bisikletçiler için özel trafik ışıkları nadirdir.

Bisikletçiler için yoğun trafiğe sahip büyük şehirlerde, özel bir masa - beyaz bir arka plan üzerinde siyah bir siluet veya belirli bir renkteki bir bisikletin siluetinin yandığı ayrı bir trafik ışığı penceresi ile gösterilen özel trafik ışıkları sağlanır. .

Herhangi bir sürücü gibi, bisikletçi de manevranın başlangıcı hakkında önceden uyarmak zorundadır:

• yana dönüş, dirsekte bükülmüş yükseltilmiş bir kol tarafından uyarılır;
• frenleme, yukarı kaldırılan herhangi bir el ile bildirilir.

Anayolun özel bir bölümünde sürerken, caddelerin kesiştiği yerin yakınındaki işaretlere dikkat etmelisiniz:

• 4.4.1 takılırsa, sağa dönen arabaların bisikletin geçmesine izin verdiğinden emin olarak düz sürmeye devam etmek mümkündür;
• 1.24 ayarlanmışsa, bisikletçi yavaşlamalı ve arabanın geçmesine izin vermelidir.

Hız sınırı tüm ulaşım türleri için aynıdır: şehir içinde 60 km/s'den daha hızlı değil, avlularda - 20 km/s.

Trafik için ayrılmış bir şeridin yokluğunda, bir bisikletçi hareket edebilir:

• yol kenarında - bir konvoyun parçası olarak veya bagajda hacimli kargo taşırken;
• patikada - 7 yaşından küçük bir çocukla.

14 yaşından küçük çocukların, yolun özel bölümleri dışında kendi başlarına bisiklet sürmelerine izin verilmez.

Kuralları çiğnemenin cezaları

Bisiklet yoluna araba ile girmek, onu park yeri veya teslim alma/bırakma bölgesi olarak kullanmak aynı şekilde cezalandırılır - para cezası:

• iki bin ruble - yol boyunca hareket;
• 2,5 bin ruble (Moskova ve St. Petersburg için) - park yeri olarak kullanmak.

Bir yaya, bir kaldırımın varlığında, bisikletler ve scooterlar için özel bir alandan geçerse, para cezası biraz daha azdır - oluşturulan müdahalenin ciddiyeti dikkate alınarak 500 ila 1000 ruble. Sürücü öncelikli bisikletçinin geçmesine izin vermediyse, bir buçuk bin ruble para cezasına çarptırılacaktır.

Bir bisikletçi veya scooter harekete eşit olarak katıldığından, kurallara uymadığı için de para cezasına çarptırılabilir:

• trafik kurallarının ihlali - 800 ruble;
• sarhoşken araba kullanmak - bir ila bir buçuk bin ruble.

İki tekerlekli araçların yaygınlaşması, yola ayrı bölümlerin ayrılmasına neden oldu. Amaçları, özellikle yoğun trafik koşullarında acil durumların oluşmasını önlemektir. Özel bir işaretle işaretlenmiş bisiklet yolları sadece bisiklet veya scooter ile kullanılabilir. Diğer ulaşım modları ve yayalar için kendi bölgeleri sağlanmıştır.

yönelik artan eğilim sağlıklı yaşam tarzı hayat, araba sürücülerini iki tekerlekli bir araca - bir bisiklete - değiştirmeye zorlar. Bu tür ulaşım araçlarının sayısındaki artış, karayolunun bir kısmının bisiklet şeritleri için oluşturulmasına veya tahsis edilmesine yol açmaktadır. Bununla birlikte, dört tekerlekli muadillerinin iki tekerlekli olanları kalabalıklaştırmaması için, ikincisinin hareketi için bandın önünde bir bisiklet yolu için bir işaret vardır. Ayrıca moped ve scooter taşıma hakkına sahiptir.

Bir bisiklet yolu, bağımsız bir yol veya bisiklet, scooter ve moped trafiği için ayrılmış bir otoyolun parçası olarak temsil edilir. Arabalar, atlı araçlar ve yayalar için özel olarak ayrılmış şeritte durmak yasaktır. İkincisi, kaldırım, kaldırım veya yaya bölümlerinin yokluğunda geçebilir.

Formda sunulan bisiklet sokak tabelası mavi daire bir bisiklet resmi ile Beyaz renk. Bu yol özelliği kategoriye aittir.

Uluslararası anlaşmalar sokak trafiğinde bisiklet yolunu ayrı bir yol veya bisikletçiler için ayrılmış bir parçası olarak tanımlar. Bu tür bölgeler uygun bir yol levhası ile işaretlenmiştir ve yapısal olarak karayolunun taşıt yolundan ayrılmıştır.

Bu tür alanlar, anayoldan bir bölme şeridi, çim örtülü bir arazi parçası, yan taşlar veya levhalarla ayrılır. Birçok Avrupa şehri, bütün bir ulaşım ağını oluşturan bu tür şeritlerle övünebilir. Rus bölgeleri, bir ulaşım ağının olmamasından bahsetmeden, iki tekerlekli sürücüler için yalnızca ayrı alanları temsil ediyor.

Bir bisiklet yolunun varlığı, bisikletçilerin sadece üzerinde gitmesi gerektiğini gösterir. Anayoldan ayrılma, trafik kuralları tarafından trafik kurallarının ihlali olarak kabul edilir.

Gezici bisikletçilerin trafiğinin organizasyonu birkaç yoldan gelir.

İki tekerlekli araçlar hareket eder:

• kaldırımda işaretlenmiş şerit boyunca;
• kaldırıma veya ana yola bitişik ayrı bir yol;
• ayrılmış alan, ayrılmış doğal nesneler, yan taşlar.

Son bölge, her iki tarafında tek yönlü trafiğe sahip bir yol üzerinde bulunabilir. İki yönlü bir otoyol, yüzeyde, yolun genişliğinin izin verdiği tarafta, geziciler için yalnızca bir şerit yerleştirebilir. Çoğu zaman, bu tür arsalar, yerel öneme sahip idari kurumların, mağazaların ve hizmet tesislerinin baskın konumunun yanından düzenlenir.

İki tekerlekli araçlar için paletler Çeşitli türler. - Otoyolu her iki tarafta sınırlayan tek yönlü bir yön var. İskandinav ülkeleri, bisiklet yolunun taşıt yolunun seviyesinin üzerinde bir miktar yükselmesini sağlayan benzer bir bütün ağa sahiptir. Amerikalı bisikletçiler tek seviyeli parkurlar kullanırlar, ancak bunlar bir park veya tampon şerit ile motorlu araç yüzeylerinden çıkarılır.

Çift yönlü trafik genellikle bir cadde boyunca bir şeritte veya kaldırım. Büyük şehirler bahsedilen sürücülere yeterince yer ayıramazlar, daha çok bantlar banliyölerde, kasabalarda bulunur.

Yayaların ve bisikletlilerin ortak trafiği hariç değildir:

1. Otoyolun bir tarafında birkaç ikincil cadde bağlantısı varsa. Şeritler karşı taraftadır, bu da bisikletçilerin otoyola giren araçlardan güvenliğini sağlar.
2. Bir yandan yerel öneme sahip idari kurumların, dükkanların, sağlık kurumlarının bulunduğu sokaklar boyunca. Bisikletçiler caddeyi defalarca doğru yönde geçmek zorunda değiller.
3. Şeritlerin en iyi düzeni, her iki tarafı da sınırlayabileceğiniz ve bisikletlerin cadde boyunca hareketini düzenleyebileceğiniz tek yönlü bir otoyol olacaktır. Ancak, sürücülerin iki tekerlekli bir görünüm beklemeyeceği bahçelerden veya bitişik sokaklardan ayrılan araçlar tarafından tehlikeye atılabilirler.
4. Otoyoldan ayrılan iki yönlü bisiklet yolu, yukarıdakilere harika bir alternatiftir. Tabii ki, yanında bir kaldırım olsa bile, tam teşekküllü bir yol olarak adlandırılabilir. Ama mevcut olmasa bile, şerit yayalar ve geziciler arasında paylaşılıyor.

Tipik olarak, bu tür şeritler, yayaların veya iki tekerlekli araçların sürücülerinin her iki yönde hareket etmesini engellemeyen, yakınlardan geçen kaldırımlarla yoğun trafiğe sahip sokaklardan uzakta bulunur.

Özel yollar ya taşıt yoluna bitişiktir ya da ayrı olarak düzenlenmiştir. Birincisi trafiğin yoğun olduğu şehirlerin sokakları, diğeri ise geniş alanlar arasındaki bölümlerdir. Yerleşmeler, turist yolları.

Bu tür düzenlemelerin avantajları şunlardır:

• yayalardan, araçlardan izolasyon;
• hareket kolaylığı;
• özellikle ileri yaşlarda rahat bir yolculuk yapma imkanı.

Ancak, olumsuz olmadan olumlu yoktur.

Bu da burada görülüyor:

• kaplamanın genişliği 1 metreden fazla değil;
• öndeki aracı sollamak zordur;
• seyahat ederken zorluklar var;
• otoyolda sürüşe kıyasla düşük hız.

Tabii ki, son eksi kolayca aşılır, sadece yola çıkmak yeterlidir. Ancak bisiklet yolu olan yol işaretleri varsa, yola girmek yasaktır. Şeridin uzun uzunluğu hız bariyerini bile yumuşatır, ancak şerit boyunca birkaç yüz metre sürdükten sonra, bir sonraki özel bölüme bisikletle gitmeniz gerekir.

İyi tasarlanmış bir bisiklet yolu, anayol katmanının biraz üzerinde bulunan yüksek kaliteli bir yüzey ile ayırt edilir. Tanımlanan bölgenin önünde bisikletçiler için yol işaretleri, karşıdan gelen trafiği ayıran özel işaretler vardır. Mavi bir daire üzerinde zıt çizgileri olan beyaz bir bisiklet kalıbıyla gösterilir.

Yürüyüş ve bisikletin bir arada olduğu yollar İskandinav ülkelerinde yaygındır. Elbette onlara bisikletli demek mümkün değil, yürüyen insanlardan izole edilmiş bölümler değil bunlar.

Kurallar ve GOST'ler Rusya Federasyonu Yakın gelecekte böyle bir altyapının ortaya çıkmasıyla yansıtılması gereken yeniliğe uyum sağlıyorlar - trafik sürecindeki katılımcılar için trafiği bölen birleşik bantlar. Az gezici trafiği olan oldukça geniş kaldırım geçitleri bunun için uygundur.

Bu özellikler bisikletçiler için hayatı kolaylaştırmalı, hızla giden arabaların tekerleklerinin altına düşmek zorunda değiller. Belki bu ileriye doğru bir adımdır, ancak bu bölümler bile bir kişinin bir velobike eyerinde değil, ayakları üzerinde avantajını öne sürüyor. İkincisinin arzusu, karayolunun operasyonel alanına girecek.

Bisiklet parkurları, aşağıdaki turistik rotalarda iyidir:

• deniz veya nehir setleri;
• arabasız sokaklar;
• geniş kaldırımlar;
• şehir parkları;
• dar sokaklar, köprüler, geçitler.

Bu tür yerler, iki tekerlekli araç sürücülerinin yüksek hızlı ulaşımdan kaçınmasına, akşam yürüyüşü yapmasına ve temiz hava solumasına izin verir.

Tabii ki, herkes bu tür koşullardan memnun olmayacak, burada bazı dezavantajlar var:

• koşan yayalar;
• seyahat ederken uygun hızın olmaması;
• genellikle dar bantlar;
• Karşıdan gelen bir bisikletle geçerken zorluk.

Evet ve yürüyen insanlar genellikle bu tür yolları yaya kaldırımıyla ilişkilendirir, bisikletin yavaş da olsa aynı ulaşım olduğunu hesaba katmaz. İşaretli mavi dairenin, uyarı niteliğinden ziyade yolun bir dekorasyonu olarak alınması daha olasıdır. Böyle bir alanda yürümek ve bir tekerleğin çarpmaması için başınızı çevirmemek hoş.

Bisiklet logo seti ile mavi daire:

1. Yoldan yan taşlar veya çimenli çim ile ayrılan bisiklet alanının veya kemerinin sağ tarafında.
2. “Şerit” işareti ile, işaret veya trafik ışığı tarafından kapsanan şeridi gösteren bisiklet yolunun üzerine kurulurlar.

İlk form, bisiklet parkurunun başlangıcından önce, ikincisi - ikincil yolun bisiklet bölümü ile her kavşağından sonra belirlenir.

Şablon formu, araba sürücülerinin, diğer motorlu taşıtların ve yayaların özel şeride girmemesini zorunlu kılar. İşaretin etki alanı, en yakın kavşakta, ikincil bir caddenin kesiştiği yerde sona erer. Yeniden oluşturulmuş bir formun olmaması, iki tekerlekli araçlar için ayrı bir bölümün bittiğini gösteriyor.

Sokak tabelasının hareketi de başka bir formla sınırlıdır - kırmızı çapraz şeritli benzer bir mavi daire. Eyerdeyken bisiklet üzerinde daha fazla hareket yasağı konusunda uyarıyor. Motorcu seleyi bırakmalı ve iki tekerlekli aracı direksiyonun arkasına geçirmelidir.

Açık bir bisiklet yolunun varlığı, ancak kuralcı bir işaret konulmadan, bisikletçilere ve motorlu taşıt sürücülerine aynı anda üzerinde olma hakkı verir.

Megaşehirler, iki tekerlekli araçlar için özel olarak donatılmış bölgeler ve yol bölümleri ayırdı. İkincisi, beyaz bir taban üzerinde siyah bir bisiklet silueti veya bir trafik ışığının ayrı bir gözü şeklinde özel şablonlarla gösterilir. Benzer bir görüntüye sahip aydınlık pencereleri, gezicinin izin verilen hareketini gösterir.

Yolda, bisikletçiler, sürece belirli yükümlülükler getiren tam teşekküllü katılımcılara eşittir.

Bu, yaklaşmakta olan manevranın sinyallerinde kendini gösterir:

1. Yana dönüş, dirsekte karşılık gelen kolu bükerek yapılır.
2. Durdurmadan önce dikey olarak kaldırılmış herhangi bir el bulunur.

Elbette trafik kuralları, gezicinin kendi yolundayken arabalara göre avantajını da sağlar.

Ancak verilmeli Özel dikkat ikincil caddelerin kavşağına yakın alanlar:

1. Mavi bir daire şeklinde bir işaretin varlığı, öndeki arabanın sağa dönüş tehlikesi olmadığında ileriye doğru hareket etme hakkı sağlar.
2. Kırmızı kenarlıklı beyaz üçgen şeklin varlığı - "Bisiklet yolu ile kesişme" bir arabanın geçişini gösterir, ancak bisikleti değil.

Herhangi birinin yokluğu özel işaretçiler bisiklet trafiğini etkilemez.

Şu haklara sahiptirler:

• yol kenarı, bir sütunda hareket etme veya arkadaki bagajda hacimli kargo taşıma;
• 7 yaşından küçük bir çocuk varsa yaya bölgesi.

14 yaşın altındaki ergenlerin bağımsız hareketine yalnızca özel olarak belirlenmiş alanlarda izin verilir. Bitişik bölgelerdeki iki tekerlekli araçların yanı sıra arabaların hareket hızı, şehir sınırları içinde - 60 - 20 km / s'yi geçmemelidir.

Kuralları çiğnemenin cezaları

Arabaların bisiklet bölümlerini terk etmek, bisikletlilerin ayrı bölgelerin varlığında anayolda hareket etmesiyle aynı şekilde cezalandırılıyor. Yolcuların belirtilen bölgede park etmesi, park etmesi veya inmesi giriş olarak kabul edilir.

Kuralları göz ardı etmek, bu tür cezalarla tehdit eder:

• Bisiklet bölgesinde araba bulmak için 2.000 ruble;
• 2 500 - bandın park yeri olarak kullanılması.

Kaldırım varsa yayaların izole alanın etrafında yürümesine de izin verilmez. 500 ruble'den başlayarak cezalandırılacak. Bir kişi bir scooter veya mopedin hareketine önemli ölçüde müdahale ederse, para cezası iki katına çıkar.

Arabanın sürücüsü, bisikletçiye müdahale ettiği için 1.500 rubleye eşit bir ceza ile karşı karşıya kalacak.

İhlal eden bisikletçiler böyle bir cezayı geçmezler:

• trafik kurallarını görmezden gelmek - 800 ruble;
• akut hareket alkol sarhoşluğu - 1 000 - 1 500.

Belirtilen boyutlardaki para cezalarının bölgesel bağımlı şehirlerde uygulandığı konusunda uyarmak isterim, federal öneme sahip mega şehirler daha yüksek miktarlarla ayırt edilir.

Bu bölümde kısaca değindiğimiz Genel kurallar bisikletçiler için.

trafik ışıkları

6.5. Trafik ışığı sinyali bir yaya (bisiklet) silueti şeklinde yapılırsa, etkisi sadece yayalar (bisikletliler) için geçerlidir. nerede yeşil sinyal kırmızı, yayaların (bisikletliler) hareketine izin verir ve kırmızı yasaklar.

Bisikletçilerin hareketini düzenlemek için, siyah bir bisiklet görüntüsü ile 200 x 200 mm ölçülerinde beyaz bir dikdörtgen plaka ile desteklenen, küçültülmüş boyutta yuvarlak sinyallere sahip bir trafik ışığı da kullanılabilir.

manevra sinyalleri

8.1. Harekete başlamadan, şerit değiştirmeden, dönmeden (dönme) ve durmadan önce sürücü, ilgili yönün yönü için ışıklı göstergeler ile sinyal vermek zorundadır ve eksik veya kusurluysa - elle. Bir manevra yaparken, trafik için bir tehlike ve diğer yol kullanıcıları için engeller olmamalıdır.

Sola dönüşün (ters) sinyali, yana doğru uzunlamasına karşılık gelir. sol el veya sağa, yana doğru uzatılmış ve dirsekte yukarı doğru dik açıyla bükülmüş. Sağa dönüş sinyali, uzatılmış yana karşılık gelir sağ el veya sola, yana doğru uzatılmış ve dirsekte yukarı doğru dik açıyla bükülmüş. Fren sinyali, sol veya sağ el yukarı kaldırılarak verilir.

8.2. Yön göstergeleri veya elle sinyal verme manevra başlamadan önce yapılmalı ve tamamlandıktan hemen sonra durmalıdır (manevra yapılmadan hemen önce el ile sinyalizasyon tamamlanabilir). Aynı zamanda, sinyal diğer yol kullanıcılarını yanıltmamalıdır.

Aydınlatma armatürleri

19.1. Gece ve koşullarda yetersiz görünürlük Yolun aydınlatılmasından bağımsız olarak ve hareket halindeki bir araçtaki tünellerde aşağıdaki aydınlatma cihazları açılmalıdır:

• tüm motorlu taşıtlarda ve mopedlerde - sürüş veya kısa huzmeli farlar, bisikletlerde - farlar veya fenerler, at arabalarında - fenerler (varsa);
• römorklarda ve çekilen motorlu araçlarda - park lambaları.

Bisikletçinin maksimum hızı nedir?

Bir bisikletçinin maksimum hızı, diğer araçlarla aynı ölçüde sınırlıdır. Şehir içinde belirlenen 60 km/s sınırını aşmak yasaktır, bahçelerde ve yerleşim alanlarında hız sınırı 20 km/s'den fazla değildir. AT hatasız bisikletçilerin hız sınırı işaretlerine uymaları zorunludur.

Buna ek olarak, bir bisikletçi ancak 25 km/s'nin üzerindeki hızlara ulaşabilir. kendi kuvvetleri"Bisiklet" tanımına göre, bir bisiklet elektrik motorunun geliştirdiği hız 25 km/s'i geçemez.

Bisikletçilerin yoldaki konumu

Bisikletçilerin hareketi için gereksinimler, Yol Kurallarının özel bir bölümünde belirtilmiştir - “24. Bisikletçilerin ve moped sürücülerinin hareketi için ek gereklilikler”. Bu kısım özel dikkat gerektirir.

14 yaşından büyük bisikletçiler için

24.1. 14 yaşından büyük bisikletçilerin hareketi bisiklet, bisiklet yolu veya bisikletçiler için şerit üzerinde yapılmalıdır.

Önemli. Bu paragraf, 14 yaşından büyük bisikletçilerin, varsa, yolun özel olarak ayrılmış bir bölümünde hareket etme yükümlülüğünü belirler. Yolun diğer unsurları üzerinde hareket yasaktır. Yolda bisikletçilerin farklı konumlarını belirleyen sonraki tüm paragraflar, ilk paragraftan istisnalar dizisi.

Yolun sağ tarafında sürüş

İlk istisna – bisikletlilere izin verilir yolun sağ tarafında- aşağıdaki durumlarda:

• bisiklet ve bisiklet yolları yoktur, bisikletçiler için bir şerit yoktur veya bunlar boyunca hareket etme imkanı yoktur;
• bisikletin, römorkun veya taşınan yükün toplam genişliği 1 m'yi aşıyor;
• bisikletçilerin hareketi sütunlarda gerçekleştirilir;

Bu nedenle, yolun bisikletlerin hareketi için ayrılmış özel bir bölümü yoksa, bisikletçi her şeyden önce taşıt yolunun sağ kenarı boyunca hareket etmelidir.

yol kenarında sürüş

İkinci istisna ise yol kenarı trafiği:

• bisiklet ve bisiklet yolu olmaması, bisikletçiler için bir şerit olması veya bunlar boyunca veya ana yolun sağ kenarı boyunca hareket etme imkanı olmaması durumunda;

Kaldırımda veya patikada sürüş

Üçüncü istisna ise kaldırımda veya patikada:

• bisiklet ve bisiklet yolları yok, bisikletçiler için bir şerit yok veya bunlar boyunca hareket etme imkanı yok, ayrıca anayolun veya yol kenarının sağ kenarında;
• bisikletçi 7 yaşından küçük bir bisikletçiye eşlik eder veya 7 yaşından küçük bir çocuğu ekstra koltukta, bisiklet arabasında veya bisikletle kullanılmak üzere tasarlanmış bir römorkta taşır.

Gördüğünüz gibi, bir kaldırımda veya patikada araba kullanmak bisikletçiler için aşırı bir durum. Bisiklet için bir yol elemanı tanımlarken bu sırayı takip etmeye dikkat edin.

7-14 yaş arası bisikletçiler için

24.3. 7-14 yaş arası bisikletçilerin hareketi sadece kaldırımlarda, yaya, bisiklet ve bisiklet yollarında ve yaya bölgeleri içinde yapılmalıdır.

14 yaşından küçük bisikletçilerin karayolunda ve yol kenarlarında araç kullanmaları yasaktır.

7 yaş altı bisikletçiler için

24.4. 7 yaşından küçük bisikletçiler yalnızca kaldırımlarda, yaya ve bisiklet yollarında (yaya trafiği için yan tarafta) ve yaya bölgeleri içinde seyahat etmelidir.

7 yaşından küçük bisikletçiler, yaya trafiğine ayrılmış yol boyunca sürmek zorundadır.

Bisikletçilerin karayolunda hareketi için kurallar

24.5. Bisikletçiler, bu Kurallarda öngörülen durumlarda, taşıt yolunun sağ kenarı boyunca hareket ettiklerinde, bisikletçiler, sadece bir satırda hareket etmeli.

Bir bisikletçi sütununu iki sıra halinde hareket ettirmeye izin verilir. bisikletlerin toplam genişliği 0,75 m'yi geçmiyorsa.

Bisikletçiler sütunu bölünmelidir 10 bisikletçi grupları tek sıralı hareket durumunda veya iki sıralı hareket durumunda 10 çiftli gruplar halinde. Daha kolay sollama için gruplar arası mesafe 80 - 100 m olmalıdır.

Kaldırım ve yaya bölgelerinde bisikletçilerin hareketi için kurallar

24.6. Bir bisikletçinin kaldırım, patika, kaldırım veya yaya bölgeleri içindeki hareketi diğer kişilerin hareketini tehlikeye atıyor veya engelliyorsa, bisikletçi inmeli ve bu yayaların hareketi için bu Kurallarda belirtilen gereksinimlere göre yönlendirilmelidir.

Kaldırımda, yayalar ve diğer kişiler bisikletlilere göre tam önceliğe sahiptir. Bu, bir bisikletçi bir kaldırımda hareket ederken, yolları geçmek ve bitişik alanlardan çıkışları geçmek için de geçerlidir.

Bisikletçilere izin verilmiyor

• direksiyon simidini en az bir elle tutmadan bisiklet sürmek;
• boyutların ötesinde 0,5 m'den fazla uzunluk veya genişlikte çıkıntı yapan nakliye kargoları veya kontrolü engelleyen kargolar;
• aracın tasarımı tarafından sağlanmadıysa, yolcuları taşımak;
• 7 yaşın altındaki çocukları, onlar için özel donanımlı yerlerin yokluğunda nakletmek;
• tramvay trafiği olan yollarda ve bu yönde trafik için birden fazla şeritli yollarda sola veya dönüş;
• takılı bir motosiklet kaskı olmadan yolda sürün (moped sürücüleri için).
• yaya geçitlerinde karşıdan karşıya geçin.

Belirli bir yönde birden fazla şeritli yollarda sola dönüş yasağını ve bisikletçinin dönüşten önceki konumunu vurgulayalım.

Bir manevra yapmadan önce, sürücü olan bir bisikletçi almalıdır.

8.5. Sağa, sola veya U dönüşünden önce, sürücü bu yönde hareket etmesi amaçlanan taşıt yolunda önceden uygun aşırı pozisyonu almak zorundadır ...

Bir diğeri önemli nokta Bisikletlilerin yaya geçitlerinde karşıdan karşıya geçmelerine izin verilmiyor. Bu şartın ihlali durumunda bisikletçinin trafikte hiçbir avantajı yoktur.

Bisiklet ve bisiklet çekmek yasaktır.

24.9. Bisiklet veya moped ile kullanılmak üzere tasarlanmış bir römorkun çekilmesi dışında, bisiklet ve mopedlerin çekilmesi ile bisiklet ve mopedlerin çekilmesi yasaktır.

Otoyol trafiği yasaktır.

16.1. Otoyollarda yasaktır:

• yayaların, evcil hayvanların hareketi, bisikletler, mopedler, traktörler ve kundağı motorlu makineler, hızına göre diğer araçlar teknik özellik veya 40 km/h'den az;

Bisikletçiler için ayrıcalıklar

15 Nisan 2015, Yol Kurallarında, bisikletlerin servis araçları için ayrılmış bir şeritte hareket etmesine izin verilir.

18.2. 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 işaretleri ile işaretlenmiş, güzergah araçları için şeritli yollarda, diğer araçların (okul otobüsleri ve yolcu taksisi olarak kullanılan araçlar hariç) hareket ettirilmesi ve durdurulması yasaktır. gibi bisikletçiler - sabit rota araçları için şerit sağdaysa) bu şeritte.

Bu hak ancak bisiklet ve bisiklet yolları veya bisikletçiler için bir şerit yoksa kullanılabilir.

Bisiklette sarhoş olurlarsa ehliyetlerini kaybederler mi?

Birçok bisikletçi yanlışlıkla bisiklet sürmenin herhangi bir sorumluluk taşımadığına inanır. Düzenleyici makamların bisikletlilere çok az ilgi göstermesine rağmen, kanun hala alkollüyken araç kullanma sorumluluğunu öngörmektedir. Yazının başında bisikletin araç, bisikletçinin de sürücü olduğunu belirtmiştik.

Kurallar, sarhoşken herhangi bir aracı sürmeyi açıkça yasaklar.

2.7. Sürücünün şunları yapması yasaktır:

• sarhoşken (alkollü, narkotik veya başka bir şekilde) araç kullanmak ilaçlar, ağrılı veya yorgun bir durumda tepki ve dikkati bozan, trafik güvenliğini tehlikeye atan;

Bisiklette sarhoş olursan ehliyetini kaybeder misin? Sarhoş sürücülerin cezalandırıldığı Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun maddesine dönelim:

1. Sarhoş durumdaki bir sürücü tarafından araç kullanılması, eğer bu tür eylemler ceza gerektiren bir eylem içermiyorsa, -

dayatmayı gerektirir idari para cezası bir buçuk ila iki yıl boyunca araç kullanma hakkından yoksun bırakılarak otuz bin ruble tutarında.

İlk bakışta, makalenin tamamen bisikletçiler için uygun olduğu görülüyor ve çalışanlar bundan yararlanmaya çalışabilir. Ancak bisiklet sürmek özel bir araç kullanma ve edinme hakkı gerektirmez ve böyle bir haktan yoksun bırakılmasının bisiklet sürmekle hiçbir ilgisi yoktur. Bisikletçiler için, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu şunları sağlar: özel makale sorumluluğu tanımlar.

Alkollüyken scooter veya moped kullanıyorsanız, bu makalenin uygulanması tamamen yasaldır. Bu makalenin tek istisnası bisikletçilerdir.

Bisikletçiler için para cezaları

Madde 12.29. Yol trafiği sürecine katılan bir yaya veya başka bir kişi tarafından Yol Kurallarının ihlali

2. Bisiklet kullanan bir kişi veya bir taşıyıcı veya karayolu trafiği sürecine doğrudan dahil olan başka bir kişi tarafından Yol Kurallarının ihlali (bu Maddenin 1. Kısmında belirtilen kişiler ve ayrıca araç sürücüsü), –
sekiz yüz ruble.

3. Bu maddenin 2. bölümünde belirtilen kişilerce yol kurallarının, sarhoşluk halindeyken ihlal edilmesi, -
miktarında idari para cezası verilmesini gerektirir. bin ila bin beş yüz ruble.

Bir bisikletçi için bu makalede tartışılan Yol Kurallarının İhlalleri 800 rubleye ve sarhoşken ihlal durumunda 1000 ila 1500 rubleye mal olacak.

Bu makaleyi sonlandırıyor. İlginiz için teşekkürler.
Ama ayrılmak için acele etmeyin! Aşağıda sizin için özel olarak seçilmiş bulacaksınız ilginç malzemeler ortaklarımız ve sitemizdeki diğer makalelere bağlantılar.

Park etmiş arabaların olmadığı bir yol varsa, kaldırımda araç kullanamazsınız.

Bir çocuğu taşırken veya ona eşlik ederken kaldırıma binebilirsiniz. Yalnız seyahat ediyorsanız, yolda sürmelisiniz.

Toplu taşıma için ayrılan şeritte araç kullanmak mümkündür.

Sadece seçilen şeridin üzerinde hareketi yasaklayan herhangi bir işaret yoksa. Örneğin, şehrimizde, tahsis edilen şeritlerin üzerine ayrıca bir “Girilmez” işareti (tuğla) yerleştirilmiştir ve bu durumda bu şeritler boyunca sürmek imkansızdır.

Yollarda iyi şanslar!

İvan, Haklı değilsin.

İdari Suçlar Kanunu'nun kendi araç tanımı vardır, bir notta verilmiştir.

Not. Bu maddede araç, içten yanmalı motor kapasitesi 50 santimetreküpten fazla olan veya maksimum elektrik motoru gücü 4 kilovattan fazla olan ve maksimum tasarım hızı saatte 50 kilometreden fazla olan bir motorlu araç olarak anlaşılmalıdır. buna bağlı olarak römorkların yanı sıra devlet kaydı ve bu bölümün diğer maddelerinde ayrıca Rusya Federasyonu'nun yol güvenliği mevzuatına göre özel bir hak verilen traktörler, kundağı motorlu yol yapımı ve diğer kundağı motorlu makineler, araçlar.

İdari Suçlar Kanununda bisikletler araç değildir.

Bağlantılarla ilgili. İlgilendiğiniz yolun bölümünün bir şemasını ekleyin. Bakalım oraya nasıl ulaşacağız. Ne yazık ki, her zaman değil, her yerden bisiklete binebilirsiniz.

Yollarda iyi şanslar!

Tekrar ediyorum, açıkça yazılmıştır "Lütfen yukarıdaki listede sonraki her bir öğenin önceki öğelerin eksik olduğunu ima ettiğini unutmayın." Başka seçenek yok.

Ve trajedi şu ki, PRENSİP'te YOL ve TÜM yaya bölgeleri boyunca ilerleme hakkım yok.

Pekala, "para cezası alana kadar istediğiniz gibi kırın" argümanı bu forumda oldukça ilginç görünüyor))).

bir kez ve herkes için kural noktası 1.5'i hatırlayın

ve her zaman yapılacak şekilde hareket edin

araba ile veles

Birkaç örnek vereyim, sonra siz kendiniz AMA SDA'DAN SADECE BİR ALTI VERMEYE ÇALIŞACAKSINIZ.Birkaç dakika içinde beni nasıl vuracaklar.

Maxim, daha önce bahsetmiş olabilir, ama ben sadece şunu söyleyeceğim. Uygulamanın gösterdiği gibi, bu kurallardan doğrudan bir alıntı olsa bile, bir nedenden dolayı, yayaların en az yarısının yüksek bir çan kulesinden gururla üzerine uzanacağından fazlasıyla eminim. Çünkü şimdiye kadar, önemli sayıda yaya, örneğin bazen kendim yapmama rağmen, yolu yanlış yerden geçme alışkanlığına sahip. Peki ya da kırmızıya (100 metrelik bir yarıçap içinde tek bir araba / motosiklet olmadığını görmem dışında, kendim kırmızıya dönmüyorum). Ama aynı zamanda gerçeği söylemek gerekirse, hem ben hem de yapanların çoğunun, o anda herkesin geçebileceği güvenli bir pencere olması için dalış yapmadan önce en azından etrafa daha dikkatli bakmaya başladıklarını söyleyeceğim. Bu nedenle, bu alıntı, öyle değil, temelde hiçbir şeyi değiştirmeyecek.

işkence, bir apartmanda bisiklet depolamaya karşı federal bir yasa yoktur. Ben de böyle bir bölgesel yasa duymadım.

Sadece evinizde daire sahipleri, genel bir toplantıda bisikletlerin bir konut binasında depolanmasının yasak olduğuna karar vermişse ve örneğin bunun için ayrı bir konut dışı bina tahsis etmişse. Bu son derece nadir bir durum olmasına rağmen.

Yollarda iyi şanslar!

Ve başka biri yakalanırsa, onu yere serecek ve para cezası kesecek. Bu yüzden nakitten tasarruf edin.

Size daha fazlasını anlatacağım, kaldırımda sürerken bile, bir bisikletçi bahçeden (içeriden) çıkan bir araba ile kaza yaparsa, hata ya karşılıklı ya da bisikletçide olacaktır - madde 24.6'nın ihlali (bölgeye bağlıdır). bisikletin hızı, manzarası vs - mahkeme karar verir), emsaller vardı.

Sonuç olarak, daha önce yazdığımız gibi, araç kullanmanız gereken HER YERDE 1.5 maddesine uyarak "Yol kullanıcıları trafiği tehlikeye atmayacak ve zarar vermeyecek şekilde hareket etmelidir ..."

Ve özellikle, bir yaya geçidinin yanında makul bir hızla karşıdan karşıya geçerken, yayalar için koruma olduğundan ve dönen bir arabanın beni geçip geçmediğinden emin olmalıyım.

Ayrıca trafik polisi müfettişlerinden ve uyanık vatandaşlardan trafik kurallarını ihlal ettiğime dair şikayet olmaması da arzu edilir.

ps "Binicilik değil, kıpır kıpır" sevenler için bir egzersiz, bir bilgisayarda bir eyer sandalyesinde otururken, sadece oturmakla kalmaz, periyodik olarak, yaklaşık 2 dakikada bir, ayağa kalkar ve odanın etrafında bir daire çizersiniz (2 dakika boyunca). bir bisikletçi kaldırımda 10 km / s hızla giderken 330 metre yol alır (kavşaklar arasındaki yaklaşık mesafe).

Bu prosedür özellikle bisikletçiler için yasa çıkaran milletvekilleri için faydalı olacaktır.

p.p.s. Önceden, bir yaya geçidinde bisiklete binmek mümkündü, şimdi başka bir aşırı - bu imkansız, ancak yalnızca TÜM yol kullanıcıları için hızı sınırlamak gerekliydi, dahil. ve bu arada, scooter ve "paten" için, yürüyen bir yaya 16 km / s hızında GİDEBİLİR.

5.4.29. 3.2 - 3.9, 3.32 ve 3.33 işaretleri, ilgili araç türlerinin hareketinin yasak olduğu bir yol veya bölge bölümünün her girişine yerleştirilmiştir. Yola yan çıkışlardan önce 8.3.1 - 8.3.3 plakalarından biri ile işaretler kullanılır.

Numara ek bilgi bu işaretle normatif belgeler hayır.

eğer sopa Genel İlkeler yasak işaretlerinin yerleştirilmesi, sollarına hareketi yasaklar. Yani, işaretin sağında bir kaldırım varsa, o zaman boyunca sürebilirsiniz.

Kaldırım yola bitişikse ve direkler kaldırımın sağına monte edilirse zorluk ortaya çıkabilir. Bu durumda tabela tüm yolun sağında yer alır ve anlaşılmaz bir durum ortaya çıkar. Uygulamada benzer bir durumla karşı karşıya kalırsanız, trafik düzenini netleştirme veya yolun bu bölümünde trafik düzenini değiştirme talebiyle trafik polisine itirazda bulunmak mantıklıdır.

Yollarda iyi şanslar!

yorum ekleme