Rus havacılığı. Nevsky kalesi, askeri-teknik koleksiyon, silahlar, askeri teçhizat, askeri-teknik koleksiyon, mevcut durum, savunma sanayiinin gelişim tarihi, askeri-teknik işbirliği kalesi, Nevsky kalesi, dergi, koleksiyon, askeri-sanayi kompleksi, ordular, sergiler, salonlar, askeri-teknik

Tu-300 "Korshun-U"- OKB im tarafından geliştirilen Sovyet ve Rus taktik taarruz insansız hava aracı. Tupolev. Havadan keşif ve tespit edilen yer hedeflerinin imhası için tasarlanmıştır. İlk uçuş 1991'de yapıldı. Elektronik istihbarat ("Filin-1") yürütmek ve radyo sinyallerini ("Filin-2") iletmek için de değişiklikler var.

Yaratılış tarihi

Gelişim

"Korshun" kod adı ile bir taktik grev İHA'sının geliştirilmesi, 1982'de Sovyetler Birliği'nde başladı. Başlangıçta, bu proje üzerindeki çalışma Sukhoi Tasarım Bürosuna emanet edildi, ancak bir yıl sonra geliştirme, adını taşıyan MMZ "Deneyim" Tasarım Bürosuna devredildi. İHA oluşturma konusunda daha fazla deneyime sahip olan Tupolev, başarılı insansız keşif uçakları Tu-141 ve Tu-143'ü yarattı, İHA'nın 300 endeksini ve Korshun-U adını aldığı yer. Yerleşim şemaları ve çözümleri tamamen revize edildi, bu da Tu-300'ün orijinal Tupolev gelişimi hakkında konuşmayı mümkün kılıyor.

LI için Tu-300 İHA için, Tu-141 ve Tu-241 keşif uçağı ile birleştirilmiş ekipman kullanıldı / Fotoğraf: avia.pro

90'ların ortalarındaki mali zorluklar, Tasarım Bürosunu Tu-300'ün gelişimini dondurmaya zorladı.

Mevcut durum

2007'de Interfax, Tupolev Tasarım Bürosu'nun, finansman eksikliği nedeniyle 90'ların ortalarında dondurulan Tu-300 projesi üzerinde çalışmaya devam ettiğini bildirdi. Drone'nun amacı (tespit edilen hedefleri yok etme yeteneğine sahip bir keşif uçağı), gövde şeması, ana tasarım çözümleri ve yer ekipmanının ilk aşamada değişmeden bırakılması gerekiyor. Aynı zamanda, güncellenmiş İHA'nın, modern radyo ekipmanı ve aviyoniklerin yanı sıra, önemli ölçüde geliştirilmiş özelliklere sahip yeni motorlar alacağı varsayılmaktadır.

Şekil UAV-Tu-300 / Resim: i.ytimg.com

Tasarım

Tu-300, canard aerodinamik konfigürasyona sahip tek motorlu insansız bir uçaktır. Kaldırma kuvveti, küçük bir uzama delta kanadı tarafından sağlanır. Gövdenin ön kısmında keşif ve yardımcı ekipman, iletişim ekipmanı ve bir bilgisayar kompleksi bulunur.

Sergilerde, cihaz, KMGU'nun küçük boyutlu kargolarından oluşan askıya alınmış bir konteyner ile gösterildi. Bu, geliştirilmekte olan İHA'nın saldırı silahlarından birinin küçük boyutlu yüksek patlayıcı parçalanma ve kümülatif parçalanma bombaları olacağını gösteriyor. Kullanılmış tutucu BD3-U, uçağa çok çeşitli güdümlü ve güdümsüz havacılık mühimmatı yerleştirmenize olanak tanır.

Drone'nun şasisi sağlanmamıştır. Fırlatma, 2 katı yakıt güçlendirici kullanılarak bir otomobil şasisinden bir taşıma ve fırlatma konteynerinden yapılır. İniş, kuyruk bölmesinde bulunan bir paraşüt sistemi kullanılarak gerçekleştirilir.

Fırlatma, 2 katı yakıt güçlendirici kullanılarak bir araba şasisinden bir nakliye ve fırlatma konteynırından yapılmıştır / Fotoğraf: sdelanounas.ru

1982'de, Sovyetler Birliği'nde, Hava Kuvvetleri bir grev taktik İHA (kod adı "Korshun") geliştirmeye başlamayı önerdi.

Hemen önceki modelleri temel olarak kullanmayı düşündüklerini, ancak daha sonra kararı gözden geçirdiklerini ve benzersiz Tu-300 drone'nun geliştirilmesine devam ettiklerini belirtmek gerekir.

İHA Tu-300 / Fotoğraf: ru.wikipedia.org

İHA Tu-300 sergide / Fotoğraf: ru.wikipedia.org

Bununla birlikte, başlangıçta, 1982'de, bir grev İHA'sı yaratma çalışmaları Sukhoi Tasarım Bürosu'na emanet edildi. Ve sadece 12 ay sonra, yeni bir projenin geliştirilmesini, İHA'ların başarılı bir şekilde geliştirilmesinde zaten deneyime sahip olan Tupolev Tasarım Bürosu'na emanet etmeye karar verdiler. Çalışma, Tupolev fabrikası "Deneyim" tasarımcıları tarafından gerçekleştirildi.

Çalışma 1990'da Tu-300 Korshun-U RPV olarak adlandırılan bir prototipin başarılı bir şekilde yaratılmasıyla sona eriyor ve 1991'de ilk olarak gökyüzüne çıkıyor. İHA'nın keşif versiyonunun adı "Filin".

OKB "Tupolev" aktif olarak çeşitli İHA testleri yapmaya başladı. Ancak, iyi bilinen değişiklikler ve finansmanın neredeyse tamamen kesilmesiyle bağlantılı olarak, saf coşkuyla daha fazla gelişme gerçekleştirildi.

Tu-300 "Filin" ilk kez 1993 yılında uluslararası Moskova Havacılık ve Uzay Fuarı'nda sunuldu. Filin-1 İHA'ya keşif ekipmanı ve bir radar istasyonu sundu. Cihaz çeşitli ekipmanlarla donatılabilir - kameralar, IR ekipmanı, yan ve çok yönlü radar istasyonları.

RPV "Filin" yaklaşık 3 ton başlangıç ​​ağırlığına sahiptir ve yaklaşık 950 km/saat hızla uçabilir.

"Filin-2" saatte 600 kilometreye varan hızlarda havada 120 dakika süzülerek çalışabilen bir tekrarlayıcı olarak kullanılıyor.

Tüm Tu-300 İHA'lar, hızlanmaya başlamak için orta uçuş turbojet motoru ve katı yakıtlı güçlendiricilerle donatılmıştır.

İniş için yerli Tu-300 bir paraşüt sistemi kullanır. Tüm ek ekipmanlar - bir başlatıcı, cihazlar için bir uzaktan kontrol noktası, istihbarat verilerinin işlenmesi ve kodunun çözülmesi için bir nokta - bir ZIL-131 ordu kamyonunda yapıldı.

Ekipman aynı anda 2 Tu-300 "Filin-1" ve 2 Tu-300 "Filin-2" kontrol edebilir.

Model İHA Tu-300 / Fotoğraf: testpilot.ru

Temel veriler Tu-300 "Korshun-U"

Tüm yük - askeri silahlar veya keşif ekipmanı - gövde bölmesinde ve dış süspansiyonlarda bulunur. Tüm yüklerin toplam ağırlığı 1000 kilograma kadardır. Çeşitli sergilerdeki gösteriler sırasında Tu-300, küçük boyutlu kargolar için bir konteyner ile donatıldı. Bundan, savaş yükünün küçük boyutlu bombalar, muhtemelen kümülatif parçalanma ve yüksek patlayıcı parçalanma olacağı sonucu çıkar.

BDZ tutucu kiriş, birçok güdümlü ve güdümsüz uçak silahının kullanılmasına izin verecektir.

İHA Tu-300 / Fotoğraf: testpilot.ru

Yerli İHA'ların geleceği

Tupolev şirketi olarak da bilinen Tupolev Tasarım Bürosu, 2007 yılında bir grev ve keşif İHA'sı yaratma konusundaki tüm çalışmalarına resmen yeniden başladı. Modern gelişmelerin temeli, Tu-300 projesinin tasarım geliştirmesi olacaktır. Cihazın orta menzilli olması bekleniyor.

Çeşitli konfigürasyonlarda İHA'ların oluşturulması için tüm yurt içi ihalelere katılacak.

1982'de İsrail tarafından Lübnan'da keşif İHA'larının başarılı bir şekilde kullanılması, Sovyet Ordusu'nun askeri liderliğini Stroy programı kapsamında yeni nesil İHA'ların geliştirilmesi için gereksinimler belirlemeye sevk etti. Program kapsamındaki çalışmalarda ana organizasyon "Kulon" Araştırma Enstitüsü (Moskova, Radyo-Elektronik Endüstrisi Bakanlığı) tarafından belirlendi. Savaş kullanımının gerekçesi üzerine birçok çalışma, komplekslerin inşası, MRP'nin ana kuruluşu olan RES Merkez Araştırma Enstitüsü tarafından gerçekleştirildi.

Ön hat "Stroy-F" (ihracat adı "Malakhit-F") operasyonel-taktik keşif kompleksi için, Tu-300 "Korshun" RPV (ihracat adı - "Baykuş"). Rekabetçi bir temelde, P.O.'da benzer bir RPV projesi geliştirildi.

Filin-1 kompleksinin elektronik istihbarat ekipmanı ve radarlı cihazlarından biri (göreve bağlı olarak kameralar, kızılötesi ekipman, yandan görünümlü radar takılabilir) yaklaşık 3000 kg fırlatma ağırlığına, 950 km'ye kadar uçuş hızına sahiptir. / h, 200-300 km'ye kadar menzil eylemleri. Kompleks, 500-6000 m yükseklikte 500-600 km / s hızında uçarken 2 saat boyunca bilgi alımı ve iletimi sağlayan Filin-2 RPV tekrarlayıcıyı kullanır RPV'ler yürüyen bir turbojet motoru ile donatılmıştır ve katı yakıt güçlendiricilerinin başlatılması. Araçların inişinde paraşüt sistemi kullanılıyor. Kompleksin tüm makineleri: bir nakliye başlatıcısı, bir uzaktan kumanda noktası ve bir istihbarat şifre çözme noktası - ZIL-131 araçlarına monte edilmiştir. Kompleksin ekipmanı, iki RPV "Filin-1" ve iki "Filin-2" nin eşzamanlı kontrolünü sağlar.

Operasyonel-taktik keşif İHA Tu-300 "Korshun" ("300", "Stroy-F").

Geliştirici: OKB Tupolev
Ülke: SSCB
İlk uçuş: 1991

Tu-300 İHA veya kodlama ile Korshun-U, Tupolev Tasarım Bürosu'ndan mühendisler tarafından geliştirilen bir Sovyet ve Rus saldırı taktik insansız hava aracıdır. Ana amaç, hava keşif faaliyetlerinin yürütülmesi ve yer hedeflerinin ve nesnelerinin tespiti ve imhası ile ilişkilidir. Prototipin ilk uçuşu 1991 yılında gerçekleşti. İki yükseltilmiş versiyon da geliştirilmiştir:
- "Filin-1" elektronik istihbarat yürütmek için tasarlanmıştır;
- "Filin-2" - radyo sinyallerini iletmek için.

1982'de, Sovyetler Birliği'nde, Hava Kuvvetleri bir grev taktik İHA (kod adı "Korshun") geliştirmeye başlamayı önerdi. Başlangıçta, tasarım bürosu projeyi uygulamakla görevlendirildi. P.O. Sukhoi, ancak ilk çalışmadan sonra, bir yıl sonra proje OKB'nin önderliğinde MMZ "Deneyim" e yönlendirildi. A.N. Tupolev. Karar, başarılı insansız araçlar, özellikle keşif Tu-141 ve Tu-143 yaratma konusundaki engin deneyim nedeniyle verildi. Tasarımcılar projeyi "Kite-U" adıyla "300" olarak indekslediler. Hemen önceki modelleri temel olarak kullanmayı düşündüklerini, ancak daha sonra kararı gözden geçirdiklerini ve benzersiz Tu-300 drone'nun geliştirilmesine devam ettiklerini belirtmek gerekir.

Geliştirilen İHA'yı sağlayan yer ekipmanı, Tu-141 ve Tu-243'te aynı ile birleştirildi. 90'ların başında, ilk prototip uçan kopya tasarlandı. Uçuş testleri 1991'de başladı. Bu uçak, Zhukovsky'de düzenlenen MAKS'de (Uluslararası Havacılık Uzay Salonu) oldukça aktif olarak tanıtıldı. Ancak müteakip olaylar ve yeterli finansal desteğin olmaması nedeniyle, Tu-300 taktik grev İHA projesi dondurulmak zorunda kaldı.

Tu-300, canard aerodinamik tasarıma sahip insansız tek motorlu bir uçaktır. Kaldırma kuvvetinden hafif bir uzamaya sahip üçgen bir kanat sorumludur. Ön gövdeye mekanize iletişim ve elektronik bilgisayar sistemi ile yardımcı ve keşif ekipmanı kuruludur.

Ana yük, füze ve bomba silahları veya elektronik teçhizat, dış gövde bağlantı noktalarına ve gövde bölmesine monte edilir. Dört tonluk kendi ağırlığına ek olarak, insansız bir hava aracı, yaklaşık bir tona kadar özel yük taşıyabilir.

Çeşitli sergilerde ve hava gösterilerinde, İHA, askıya alınmış küçük boyutlu bir kargo konteynerinin (KMGU) varlığıyla gösterildi. Bu sayede insansız Tu-300, kümülatif parçalanma ve yüksek patlayıcı parçalanma bombaları gibi saldırı silahlarıyla donatılabilir. Kullanılan BDZ-U tutucu sayesinde bir hava aracına çok çeşitli güdümlü ve güdümlü uçak mühimmatı yerleştirilebilmektedir.

Bir şasinin insansız bir araç tarafından kullanılması sağlanmadığı için, fırlatma, bir otomobil şasisine monte edilmiş bir fırlatma taşıma konteynerinden gerçekleştirilir. Havaya fırlatılmasından iki katı yakıt güçlendirici sorumludur. Ve Tu-300'ün güvenli inişinden, kuyruk bölmesinde bulunan hemen hemen tüm İHA'larda bulunan paraşüt sistemi sorumludur.

Uluslararası hava gösterilerinde MAKS-95 ve MAKS-97 ANTK onları gösteriyor. A.N. Tupoleva, baş tasarımcı L. Kulikov liderliğinde geliştirilmekte olan yeni yeniden kullanılabilir İHA Tu-300 Korshun'un deneysel bir örneğini ve modelini sundu. Pruvada özel bir radyo ve optoelektronik ekipman var. Ek olarak, gövde kargo bölmesi ve harici süspansiyon ünitesi, hedef yükü karşılamak için kullanılabilir. MAKS-95 fuarında modelin Tu-300 için KMGU tipinde bir asılı konteyner ile “donatılmış” olduğu göz önüne alındığında, yer hedeflerini vurmak için bir grev silahının rolü de sağlanmıştır.

Değişiklik: Tu-300
Yükseklik, m:
Ağırlık, kg: 3000
Motor tipi: 1 x turbojet motor
İtme, kgf: 1 x
Seyir hızı, km/s: 950
Pratik menzil, km: 200-300
Pratik tavan, m: 6000
Minimum uçuş yüksekliği, m: 50

İHA keşif Tu-300 "Uçurtma".

İHA keşif Tu-300 "Uçurtma".

İHA keşif Tu-300 "Uçurtma".

İHA keşif Tu-300 "Uçurtma".

İHA keşif Tu-300 "Uçurtma".

İHA keşif Tu-300 "Uçurtma".

İHA Tu-300. Şema.

.
Kaynak listesi:
S.Ganin, A.Karpenko, V.Kolnogorov, G.Petrov. İnsansız hava araçları.
Havacılık ve uzay. Rigment V.G. "ANT" ve "Tu" işaretleri altında.
Havacılık ve Zaman. Alfred Matusevich. Reaktif insansız keşif uçağı.
Vatanın Kanatları. Anatoli Lipatov. Her şeyden önce - uçaklar, ancak pilotlar ...
Web sitesi AVIA.PRO - Tupolev Tu-300.

90'ların ortalarındaki mali zorluklar, Tasarım Bürosunu Tu-300'ün gelişimini dondurmaya zorladı.

Mevcut durum

Tupolev şirketinin Tu-300'e dayalı orta menzilli insansız hava aracı (BAK SD) için bir proje geliştirdiği de bildirildi.

Tasarım

Tu-300, canard aerodinamik konfigürasyona sahip tek motorlu insansız bir uçaktır. Kaldırma kuvveti, küçük bir uzama delta kanadı tarafından sağlanır. Gövdenin ön kısmında keşif ve yardımcı ekipman, iletişim ekipmanı ve bir bilgisayar kompleksi bulunur.

Hedef yük (elektronik ekipman veya füze ve bomba silahları) gövde bölmesine ve harici sabit noktalara yerleştirilir. 4 ton kalkış ağırlığı ile cihaz, bir ton hedef yükü gemiye alabilir.

Sergilerde, cihaz, KMGU'nun küçük boyutlu kargolarından oluşan askıya alınmış bir konteyner ile gösterildi. Bu, geliştirilmekte olan İHA'nın saldırı silahlarından birinin küçük boyutlu yüksek patlayıcı parçalanma ve kümülatif parçalanma bombaları olacağını gösteriyor. Kullanılmış tutucu BD3-U, uçağa çok çeşitli güdümlü ve güdümsüz havacılık mühimmatı yerleştirmenize olanak tanır.

Drone'nun şasisi sağlanmamıştır. Fırlatma, 2 katı yakıt güçlendirici kullanılarak bir otomobil şasisinden bir taşıma ve fırlatma konteynerinden yapılır. İniş, kuyruk bölmesinde bulunan bir paraşüt sistemi kullanılarak gerçekleştirilir.

notlar

Bağlantılar

• Tu-300 Gökyüzünün Köşesi
• Tu-300 Modern havacılığın genel kataloğu.
• Rus "drone" Tu-300'ün hava keşif verimliliğini artırmak için yükseltilmesi planlanıyor
• Tupolev orta menzilli bir saldırı uçağı Lenta.ru geliştirecek

Wikimedia Vakfı. 2010 .

Diğer sözlüklerde "Tu-300" in ne olduğunu görün:

300 Spartalı (film, 2007) Bu terimin başka anlamları var, bkz. 300 Spartalı. 300 Spartalı 300 ... Wikipedia

300 Winchester Magnum sağdan üçüncü Kartuş tipi: Tüfek / avcılık ... Wikipedia

Kartuş .300 Remington Ultra Magnum Kartuş tipi: Tüfek ... Wikipedia

Geliştirici Collision Studios Yayıncı Warner Bros. Etkileşimli ... Vikipedi

300 üç yüz 297 298 299 300 301 302 303 270 280 290 300 310 320 330 0 100 200 300 400 500 600 ... Wikipedia

300 (bant dessinee)- 300 (bande dessinée) Pour les makaleler homonymes, voir 300 (homonymie). 300 Editör Dark Horse Comics Fréquence Mensuel Format Mini Série ... Wikipédia en Français

.300 Winchester Magnum- El .300 Winchester Magnum (conocido como .300 Win Mag), veya 7,62 × 67 mm tüm sistema métrico, es un popüler cartucho Magnum para fusil, Winchester Repeating Arms Company'nin 1963'te Winchester'daki aile ortaklığına giriş … … Vikipedi İspanyolca

300 300 Tam baskı kapağı 1999 Tarih Yayıncısı Dark Horse Comics Format ... Wikipedia

300 (anlam ayrım)- 300 şunlara atıfta bulunabilir:* 300 yılı * MÖ 300 yılı * 300 (sayı), doğal sayı * 300 (televizyon), bir Katalan kamu televizyon kanalı * Chrysler 300, Chrysler'den bir araba * Airbus A300, ticari bir jet uçak Medyada:* 300 (çizgi roman), a… … Wikipedia

300 (tarih)- Saltar a navegación, busqueda 300 Formato Serie limitada Primera edición Mayo 1998 Septiembre 1998 Editoryal Dark Horse Comics Editör Diana Schutz Periodicidad Mensual ISBN/IS … Wikipedia Español

Bugün, ABD ve İsrail, insansız uçakların (grev tipi dahil) üretiminde mutlak liderler olarak kabul ediliyor, ancak geçen yüzyılın 80'lerinde ülkemiz bu alanda ana favorilerden biriydi.

Neredeyse yarım asır önce, OKB im. A. N. Tupolev, Tu-143 "Uçuş" ve Tu-141 "Swift" gibi iyi bilinen cihazları yarattı.

Tupolev Tasarım Bürosu, 1960'ların ortalarında taktik ve operasyonel insansız keşif sistemleri oluşturmaya başladı. Çalışmaya baş tasarımcı Alexei Tupolev ve insansız sistemler Valentin Bliznyuk proje yöneticisi başkanlık etti, daha sonra Leonid Kulikov yerini aldı.

Gizlilik, hareketlilik, özerklik ve diğer taktik ve teknik gereksinimlere ek olarak, uygulanması geliştiricileri insansız araçların tasarımını, üretimini ve testini yeniden gözden geçirmeye zorlayan yeni nesil kompleksler için referans şartlarına maddeler eklendi. Örneğin bir insansız hava aracının (İHA) yeniden kullanılabilir olması, hem alçak hem de yüksek irtifalarda ve hatta dağlık alanlarda uçması gerekiyordu.

Bir keşif uçağı için minimum RCS değerlerine ulaşma sorunu özellikle gündeme getirildi. Keşif uçağının keşif alanına ve görev tamamlandıktan sonra inişin yapıldığı 500-500 m büyüklüğündeki iniş alanına oldukça doğru bir çıkış sağlaması beklenen uçuş ve navigasyon kompleksine yüksek talepler getirildi. . Keşif uçağının hazırlanması ve başlatılması için tahsis edilen kısa süre, modern bir eleman tabanına dayanan yeni bir yerleşik ekipman setinin geliştirilmesini ve ayrıca yüksek derecede güvenilirliğe sahip bir motorun oluşturulmasını gerektirdi.

Mümkün olan en kısa sürede, yeni bir taktik keşif kompleksi "Reis" geliştirildi ve test edildi. Aralık 1968'de Tu-143 insansız hava aracının ilk başarılı uçuşu gerçekleşti ve insansız hava aracının seri üretimi devlet testleri sırasında başladı.

Tu-143 "Uçuş" çok etkileyici bir boyuta sahipti. Uzunluğu 8.06 m, kanat açıklığı - 2.24 m, ağırlığı - 1.230 kg idi. Bu İHA, ön cephede taktik keşif yapmak ve radyasyon durumunu izlemek için tasarlandı. Uçuşun sonunda Tu-143 arkasını döndü ve iniş bölgesine geri döndü.

Tupolev Tasarım Bürosu'nun insansız komplekslerinde çoklu kullanım sağlamak için, aracı bir iniş takımı ile kurtarmak için paraşütle reaktif bir sistem geliştirildi ve uygulandı ve özel hava ve yer destek ekipmanı kullanılmadan tam iniş özerkliği sağlandı.

Yeni kompleks, birlikler tarafından çabucak hakim oldu ve güvenilir, oldukça etkili bir taktik keşif aracı olarak çok takdir edildi. Tu-143'ün keşif ekipmanı taşıyıcısı olarak önemli bir avantajı, NPK - navigasyon ve uçuş sisteminin varlığıydı. O dönemin insanlı taktik keşif uçaklarına (MiG-21R, Yak-28R) kıyasla keşif alanına daha doğru bir çıkış sağladı.

Keşif İHA Tu-143, nazal değiştirilebilir parçanın iki konfigürasyonunda seri üretildi - bir fotoğraf keşfi ve bir televizyon keşfi. Fotoğraflı keşif versiyonu, rotanın %70'inde fotoğraf sağlayan PA-1 tipi bir hava kamerası taşıyordu. Drone'nun uçuş irtifasına göre atış aralıkları otomatik olarak ayarlandı. Drone'nun başka bir versiyonu, I-429B "Chibis" tipindeki ekipman nedeniyle televizyon keşfi yaptı. Televizyon görüntüsünün yer komutanlıklarına iletilmesi radyo kanalı üzerinden gerçekleşti. Radyasyon keşfi sırasında, bir radyo kanalı üzerinden veri iletebilen ve gemiye kayıt yapabilen Sigma-R ekipmanı kullanıldı.

Tu-143, "kuyruksuz" şemaya göre tasarlandı. Düşük uzamalı düşük delta kanadı olan bir tek kanatlı uçaktı. Uçağın gövdesinin önüne, plana, yürüyen uçuş modlarında gerekli stabilite marjını sağlayan üçgen şeklinde sabit bir kararsızlaştırıcı yerleştirildi. Üçgen kanat, 58°'lik bir hücum kenarı süpürmesine ve arka kenarda hafif bir ters taramaya sahipti.

Aileronlar kanadın tüm kenarı boyunca yerleştirildi. Onların yardımıyla yuvarlanma ve yunuslama kontrolü yapıldı. Dikey kuyruğun bileşimi bir omurga, küçük bir çatal ve dümen içeriyordu.

Şema İHA Tu-143 "Uçuş"

“Sadece yaklaşık 50 süpersonik uzun menzilli insansız keşif uçağı Tu-123“ Hawk ”oluşturulduysa, o zaman Tu-143“ Flight ”kompleksi seri hale geldi - 1989'da seri üretimin bitiminden önce, yaklaşık 1.000 adet üretildi, - diyor Tu uçağı -334 ve OKB im insansız sistemlerinin baş tasarımcısı. A.N. Tupolev Igor Kalygin. - Bazıları hala çalışıyor. Reis kompleksi Romanya ve Suriye ile de hizmet veriyordu.

Şirket, günümüzde insansız uçakların yaratılması için çalışmalarına devam ediyor. OKB im'de oluşturulan Tu-300 "Korshun" kompleksi. 1995 yılında A. N. Tupolev, en güçlü Rus saldırı uçağı olmaya devam ediyor.

Igor Kalygin, "Bu cihazdaki görevlerden biri, herhangi bir radyo iletişimi olmadan tamamen özerk bir şekilde uçmaktır" diyor. - Bağlantı yoksa ve makine sessizse, özellikle makinenin efektif saçılma alanı oldukça düşük olduğu için tespit edilmesi oldukça zordur. Gemide bulunan bağlantı, açıklanmayan bir bağlantıdır. Otonom olarak uçtuğunda onu indirmek oldukça zor.”

1990'ların ortalarında zaten "Uçurtma", bir seyir füzesi hızında yüzlerce kilometre uçabilir, yüzlerce ve binlerce metre irtifa kazanabilir ve ayrıca ana görevi yerine getirmek için en yüzeye inebilir - ancak grev yapmak. , sabit hedeflerde. Ondan sadece birkaç yıl sonra, keşif ve saldırı İHA MQ-1 Predator Tu-300'ün Amerikan rakibi göklere çıktı.

Bugün Tu-300, daha fazla geliştirme için bir prototip görevi görebilir. Bu, sadece Tu-300'ün derin bir modernizasyonu ile ilgili değil, aynı zamanda yaklaşık olarak aynı uçuş performansına ve Tu-300 ile aynı boyutlarda, ancak en modern temele sahip neredeyse yeni bir insansız kompleksin yaratılmasıyla ilgilidir. kurulu ekipman ve yeni bir hedef yük ile.

Tu-143 "Uçuş"
Taktik tamamen kurtarılmış ses altı yüksek hızlı insansız keşif uçağı. Tu-143'ün daha da geliştirilmesi, artan uçuş menziline sahip bir taktik keşif insansız uçak kompleksi olan Tu-273 "Reis-D" idi.

İHA "Reis" in performans özellikleri

• 500 ila 920 km/sa uçuş hızı
• Uçuş menzili 250 km
• Başlangıç ​​ağırlığı 1215 kg
• Savaş yükü ağırlığı 100 kg
• EPR 0,3 m²

Tu-300 "Uçurtma"
Çok amaçlı insansız hava aracı. Havadan keşif ve tespit edilen yer hedeflerinin imhası için tasarlanmıştır.

İHA "Korshun" un performans özellikleri

• Uçuş irtifası 5 ila 8.000 m arasında değişir
• 500 ila 900 km/s uçuş hızı
• Uçuş menzili 800 km
• 3.100 ila 3.500 kg'dan başlayan ağırlık
• 400 ila 900 kg arasında savaş yükü ağırlığı
• EPR 0,5 m²

UAC dergisi "Horizons" No. 4, 2015'in materyallerine göre