Trafik ışıkları neden kırmızı, sarı ve yeşildir? Her türlü yoldaki trafik ışıkları Demiryolu taşımacılığı için trafik ışıklarının önemi

Büyük bir şehrin caddesini geçmenin kolay olmadığı bir zaman vardı. İnsanlar uzun süre kaldırımda durup atlı arabaların bitmeyen akışının bitmesini bekledi. En sabırsız olanı, atların ya da araba tekerleklerinin toynaklarının altına girme riskini göze alarak caddenin karşısına koştu.

Araba akışının birkaç sıra halinde koştuğu günlerimiz hakkında ne söyleyebiliriz! Yayalar karşıdan nasıl geçebilir? Ancak hala enine yönde hareket eden arabalar var ve onların da yolu temizlemeleri gerekiyor. Hem yayalar hem de sürücüler olmak üzere yol kullanıcılarına yardımcı olmak için trafik ışıkları. Yunancadan çevrilen trafik ışığı “ışık taşıyıcısı” anlamına gelir. Işık sinyalleri yardımıyla trafiği düzenler. Çoğu trafik ışığı üç renk kullanır: kırmızı, sarı ve yeşil.

Bu trafik ışığı renkleri neden seçildi?

Kırmızı tehlikenin rengidir. Hem gündüz hem de gece, yağmur ve siste açıkça görülebilir. Tüm ülkelerin itfaiye araçlarının kırmızıya boyanması tesadüf değildir. Diğer yol kullanıcılarını tehlikeye karşı uyarıyorlar ve onlara yol verilmesini talep ediyorlar. İşte trafiği yasaklayan kırmızı bir trafik ışığı. Sanki "Dur! Yol kapalı!

Yeşil renk kırmızıdan keskin bir şekilde farklıdır; karıştırılamazlar. Bu nedenle, trafik ışığının yeşil sinyali kırmızıdan farklı olarak yasaklamaz, harekete izin verir. Sanki şöyle diyor: “Yol açık! Cesurca ileri!

Trafik ışığının kırmızı ve yeşil "gözleri" arasına bir tane daha yerleştirildi - sarı. Sürücüleri ve yayaları dikkatli olmaya çağırıyor, sanki onlara “Dikkat! Yakında trafiğe izin verilecek veya yasaklanacak.

Bu nedenle, kırmızı, sarı veya yeşil bir sinyalin yandığı şehirlerde üç bölümlü trafik ışıkları kurulur. Üç parçalı olarak adlandırılırlar. Bazen trafik ışıklarında, üç ana renk bölümüne ek olarak, ek yeşil oklar kurulur. Harekete izin verilen yönü gösterirler.

Başka hangi trafik ışıkları var?

Üç bölümlü trafik ışıklarının yanı sıra özel yayalar için trafik ışıkları. Yalnızca iki ışık sinyali kullanırlar - kırmızı ve yeşil. Yayaları tasvir ederler. Kırmızı adam ayakta, yeşil adam yürüyor. Herhangi bir yaya için hemen anlaşılır: kırmızı bir yaya yanıyorsa, yolun karşısına geçemezsiniz, ayakta durmak zorundasınız. Ancak yeşil bir yaya yanıyorsa karşıdan karşıya geçebilirsiniz.

Çoğu zaman, bu tür yaya trafik ışıkları, çok sayıda araba akışının olduğu ve yayaların karşıdan karşıya geçmesinin zor olduğu yerlere kurulur.

Trafik ışıklarıyla ilgili bu kafiyeyi hatırla

Kırmızı ışık yanıyorsa -

Yani yolunuz kapalı!

Sarı ışık yanıyorsa -

"Hazırlanmak!" - Konuşur.

Ve yeşil ışık yanıyor

İleriye giden yol size açık!

Bugün herkes trafik ışığının ne olduğunu anlıyor. Renkler: kırmızı, sarı ve yeşil bir çocuğa bile aşinadır.

Ancak bir zamanlar bu optik cihazların olmadığı bir zaman vardı ve karşıdan karşıya geçmek pek kolay değildi. Özellikle büyük şehirlerde yoldan geçenler uzun süre sonu gelmeyen at arabalarının geçmesine izin vermek zorunda kaldı.

Ara sokaklarda kafa karışıklığı ve bitmek bilmeyen tartışmalar vardı.

Tarihe küçük bir giriş

Trafik ışıkları ilk olarak İngilizler tarafından icat edildi. 19. yüzyılın 68'inin sonunda Londra'da sahnelendi. Bir adam tarafından yönetildi. Mekanizmanın iki oku vardı. Yatay konumda olduklarında hareket yasaklandı ve alçaltıldıklarında geçişe izin verildi. Geceleri, yardımı ile kırmızı ve yeşil bir sinyal verilen bir gaz brülörü açıldı. Güvenli olmadığı ortaya çıktı. Gaz patladı, bir polis yaralandı, trafik ışığı kaldırıldı.

Sadece Amerika'da yirminci yüzyılın başında patentli otomatik bir trafik ışığı vardı. İçinde renkler kullanılmamış, onların yerini yazıtları almıştır.

Kırmızı renk her türlü hava koşulunda çok net bir şekilde görülebilir: güneş parıldadığında, yağmur yağdığında veya sis olduğunda. Fiziksel bir bakış açısından, kırmızı maksimum dalga boyuna sahiptir. Belki de bu yüzden yasak olarak seçilmiştir. Dünyanın her yerinde kırmızının anlamı aynıdır.

Diğer trafik sinyali yeşildir. Bu sakinliğin, huzurun rengidir. İnsan beyni üzerinde rahatlatıcı bir etkiye sahiptir. Yeşil harekete izin verir. Yeterince uzakta görebilirsiniz, herhangi bir sürücü bu rengi trafik ışığı geçmeden çok önce görür ve sakince, fren yapmadan kavşağın üstesinden gelir.

Bununla birlikte, dedikleri gibi, trafik ışığı yeşil olduğunda bile tehlikeli bir kavşaktan geçerken yavaşlamaya değer yazılı olmayan bir kural vardır. Bu eylem genellikle ciddi kazaların önlenmesine yardımcı olur.

Sarı - dikkat edin

Trafik ışığının sarı rengi orta düzeydedir. Uyarı işlevi vardır ve yol kullanıcılarını dikkat etmeye teşvik eder. Sarının aklı, sezgiyi ve yaratıcılığı simgelediği söylenir. Genellikle kırmızıdan sonra yanar ve sürücüleri harekete hazırlanmaya teşvik eder. Uygulamanın gösterdiği gibi, birçok sürücü trafik ışığının sarı sinyalini izin verici olarak algılar ve hareket etmeye başlar. Bu yanlıştır, ancak ceza ile cezalandırılamaz. Sarı renk yandığında, debriyajı sıkmanız, hazırlanmanız gerekir, ancak hareket etmeye başlamak için yeşil olanı beklemek daha iyidir, özellikle beklemesi sadece birkaç saniye olduğundan.

Ters sırada: yeşil, sarı, kırmızı - trafik ışığı çalışmıyor. Modern cihazlarda yeşilden sonra hemen kırmızı renk yanarken, son dakikalarda yeşil yanıp sönmeye başlar.

Bazen sürekli yanıp sönen sarı bir trafik ışığı da görebilirsiniz. Bu, trafik ışığının devre dışı veya bozuk olduğunu gösterir. Çoğu zaman, trafik ışıkları geceleri sarı renkte yanıp söner.

Yaya trafik ışığı

Yaya trafiğini düzenlemek için bir trafik ışığı da vardır. Hangi renkleri kullanır? Kırmızı ve yeşil - kesinlikle, ancak sarı gereksiz olarak eksik. Bir kişinin yolu geçmek için özel bir hazırlığa ihtiyacı yoktur.

Genellikle yürüyen adamlar olarak tasvir edilirler. Yayaların rahatlığı için son zamanlarda bir zaman sayacı kullanılmıştır. Özel bir kronometre, karşı sinyalin açılmasına kaç saniye kaldığını sayar.

Geleneksel trafik ışıklarında olduğu gibi kırmızı, trafiğin yasak olduğunu, yeşil ise geçişin açık olduğunu gösterir.

Bir kavşaktan geçerken sürücüler yayaların avantaj sağladığını bilmelidir. Örneğin, bir kavşakta, bir araba yeşil trafik ışığında sağa dönerken, dik bir yoldan geçen yayalar da yeşile döner. Bu durumda, sürücü tüm yayalara yol vermeli ve ancak bundan sonra sürmeye devam etmelidir.

"Yeşil dalga" nedir

Büyük metropol alanlarda, otoyollardaki trafiğe, trafiği düzenleyen çok sayıda trafik ışığı eşlik eder. Renkleri herkes tarafından bilinen trafik ışığı, onları belirli bir frekansta değiştirir. Bu frekans otomatik olarak ayarlanır ve araçların güvenliğini sağlar.

"Yeşil dalga" arabanın hızına bağlıdır. Belirli bir ortalama hızda hareket eden sürücünün, yeşil trafik ışığına çarpan sürücünün de otoyolun tüm uzunluğu boyunca yeşil olacağı varsayılmaktadır. Trafik ışıklarının üç rengi düzenli aralıklarla değişir ve bir dizi trafik ışığı arasında tutarlılık vardır. Bu prensibe göre koordine edilen güzergahın tüm kavşaklarında aynı döngü vardır.

"Yeşil Dalga", kavşakları geçmenin rahatlığı için geliştirilmiştir; teknik olarak, bunun uygulanması özellikle zor değildir. Kural olarak, bu tür otoyollara, kavşakların kesintisiz geçişini sağlayacak şekilde önerilen hızda ek olarak işaretler kurulur.

Sürücü ve yaya yardımcısı, üç gözlü bir trafik ışığıdır. Renkler sırayla değişir ve sürüşü ayarlayarak tüm yol kullanıcılarının güvenliğini sağlar. İyi niyetle gözlemleyerek, yollarda ciddi kazalardan ve hoş olmayan durumlardan kaçınabilirsiniz.

05.08.2015 03.12.2015 tarafından [e-posta korumalı]

Bildiğiniz gibi yolu ancak bunun için öngörülen yerlerde ve sadece yeşil ışıkta geçebilirsiniz. Ancak çok uzun zaman önce, trafik kontrolörleri trafiği koordine etmeye dahil olmadan önce, kavşaklarımızda trafik ışıkları belirdi. Palmiyenin sahibi kim? Bugün Trafik Işığının Doğum Günü'nde bu konuyu ele alacağız.

1. Trafik ışığının mucitleri

Trafiği düzenlemek için bir kavşağa trafik ışığı yerleştirmeyi düşünen ilk kişi, Londralı ve demiryolu semaforları uzmanı John Peak Knight'dı. Tasarladığı ilk trafik ışığı, 10 Aralık 1868'de İngiliz başkentinde Parlamento Binası'nın yanına kuruldu.

Anahtarlama sinyalleri, iki semafor oku kullanılarak manuel olarak gerçekleştirildi. Yatay konumda, "dur" sinyali verdiler ve 45 ° 'lik bir açıyla indirdiler - dikkatli hareket. Böylece geceleri okların verdiği sinyali tespit etmek mümkün oldu, kırmızı veya yeşil parlayan dönen bir gaz lambası kullanıldı.

1910'da Chicago'lu Ernst Sirrin, dünyanın ilk otomatik trafik ışığı değiştirme sistemini geliştirdi ve patentini aldı. Trafik ışıklarında, aydınlatma olmadan Dur ve Devam Et yazan iki yazı vardı.

Sadece birkaç yıl sonra, 1912'de, adı Lester Wire olan Utah, Salt Lake City sakini, kırmızı ve yeşil iki yuvarlak sinyal ışığıyla dünyanın ilk elektrikli trafik ışığını yarattı. Bilinmeyen nedenlerle Vayr buluşunun patentini almadı.

Trafik ışığı tarihindeki bir sonraki isim James Hogue. 5 Ağustos 1914'te Amerikan Trafik Işığı Şirketi, Cleveland'daki 105. Cadde ile Öklid Caddesi'nin kesiştiği yere Hog tarafından tasarlanan dört elektrikli trafik ışığı yerleştirdi.

Trafik ışıkları iki ışık sinyaliyle donatıldı - kırmızı ve yeşil ve geçiş yaparken bir ses sinyali verdiler. Tüm sistem, kavşakta özel donanımlı bir cam kutuda oturan bir polis tarafından kontrol edildi.

Altı yıl sonra - 1920'de - Detroit ve New York'ta sarı bir sinyalin göründüğü trafik ışıkları kuruldu. Onları geliştiren insanlar birbirlerini tanımıyordu: Detroit'ten William Potts ve New York'tan John F. Harris.

Benzer trafik ışıkları 1922'de Paris'te Rivoli Caddesi ile Sivastopol Bulvarı'nın kesiştiği noktada ve Hamburg'da Stephansplatz Meydanı'nda kuruldu. 1927'de aynı trafik ışıkları İngiltere'nin Wolverhampton kentinde göründü.

Çoğu zaman, Amerikalı mucit Garrett Morgan, 1923'te orijinal bir tasarım trafik ışığı için patent alan ilk mucit olarak anılır. İlk geri sayım trafik ışıkları 1998'de Fransa'da ortaya çıktı.

Sovyetler Birliği'ne gelince, ilk trafik ışıkları 1930'ların başında buraya yerleştirildi. İlk olarak, trafik ışığı 25 Ekim'de caddelerin ve 15 Ocak 1930'da Volodarsky şehri Leningrad'ın (St. Petersburg'daki modern Nevsky ve Liteiny caddeleri) kesiştiği noktada belirdi. Moskova'da, ilk trafik ışığı aynı yılın 30 Aralık'ında Petrovka ve Kuznetsky Most'un köşesinde çalışmaya başladı.

2. Trafik ışığı türleri

En yaygın olarak kullanılan sokak ve yol trafik ışıkları. Bunların arasında yayalar için otomobil ve trafik ışıkları öne çıkıyor - bu çeşitler en çok tüm dünyanın yollarında bulunur.

Otomobil trafik ışıkları. Kural olarak, genel olarak kabul edilen üç renkte yuvarlak sinyalli trafik ışıkları vardır: kırmızı, sarı ve yeşil. Renklerin sırası kesinlikle düzenlenir. Sinyaller dikey olarak düzenlenirse, kırmızı her zaman üstte ve yeşil alttadır. Trafik ışığı yataysa, kırmızı sinyal solda, yeşil sinyal sağda olacaktır. Oklu ek bölümler genellikle araba trafik ışıklarına asılır.

Hemen hemen her yerde sarı bir sinyal şu ​​anlama gelir: durma çizgisini geçmesine izin verilir, ancak trafik ışığıyla korunan bir bölüme girerken trafik ışığının kırmızıya dönmesi için yavaşlamak gerekir. Bu sinyal turuncu da olabilir.

Yayalar için trafik ışıkları kurulan geçişlerin hemen yakınına kurulur. Genellikle üzerlerinde sadece iki sinyal vardır - yasaklama ve izin verme. Görünümleri değişebilir. En yaygın sinyaller, ayakta veya yürüyen bir kişinin silueti şeklindedir.

Bazı ülkelerde, örneğin ABD'de, kırmızı sinyal yükseltilmiş bir avuç şeklinde yapılır. Bazen erkekler ve avuç içi yerine "Git" ve "Gitme" yazıtları kullanılır. Oslo'da, yayaları yasaklayan bir trafik işareti olarak iki ayakta kırmızı insan figürü kullanılır.

Neden bu tür zorluklar? Bu, görme yeteneği zayıf olan kişilerin yanı sıra renk ayrımcılığında (renk körlüğü) zorluk çekenlerin rahatlığı için yapılır. Ayrıca, farklı ülkelerdeki trafik ışıkları sesli bir sinyal ile donatılmıştır.

3. İnşaat

Trafik ışıkları nelerden yapılmıştır? Trafik ışıklarının birkaç olası tasarımı vardır. İlk seçenek, akkor veya halojen lambalı trafik ışıklarıdır. Tasarımları şunları içerir:

• Lamba
• reflektör
• ışık filtresi
• fresnel mercek
• vizör.

• LED matrisi
• Anti-vandal cam
• vizör.

Rusya'da trafik ışığına bir anıt var.

2006 yılında Novosibirsk'te kuruldu.

Bugün, trafik ışığı olan trafiği düzene sokmak için ana araç olmadan trafik kurallarını hayal etmek çok zor. Hem araç hem de yaya trafiğini ayarlamak ve kolaylaştırmak için tasarlanmıştır. İşlevlerine bağlı olarak farklı trafik ışığı sinyalleri vardır. Birbirlerine benzeseler de, hatırlanması gereken bazı nüansları vardır.

Trafik ışığı: tanım

Trafik ışığı, arabaların, bisikletlerin ve diğer araçların yanı sıra yayaların hareketini düzenlemek için tasarlanmış optik bir sinyal cihazıdır. İstisnasız tüm dünya devletlerinde kullanılır.

İlginç! Daha önce Japonya'da trafik ışıklarında yeşil ışık yanmıyordu. Mavi ile değiştirildi. Ancak bilim adamları, yeşilin insan gözü için daha kabul edilebilir olduğunu kanıtladılar.

Trafik ışığı türleri

En yaygın olanı yuvarlak sinyalli üç renkli trafik ışıklarıdır: kırmızı, sarı ve yeşil. Bazı ülkelerdeki trafik kuralları, sarı ışıklar yerine turuncu trafik ışıklarının kullanılmasını gerektirmektedir. Sinyaller hem dikey hem de yatay olarak yerleştirilebilir. Başka özel trafik ışıkları veya ek bölümler sağlanmazsa, yayaların yanı sıra her türlü ulaşımın hareketini düzenlerler. Daha sonra, günlükten özel olanlara kadar çeşitli trafik ışıklarına bakacağız.

Klasik üç bölümlü trafik ışığı

Böyle bir trafik ışığı, kural olarak, sırayla düzenlenmiş üç renge sahiptir: kırmızı, sarı, yeşil - yukarıdan aşağıya veya soldan sağa. Bu tür trafik ışıkları kavşaklara kurulur. Trafik kurallarının izin verdiği tüm yönlerde her türlü ulaşım aracının aynı anda geçişi için tasarlanmıştır. Ayrıca kavşaklar arasında bulunan düzenlenmiş yaya geçitlerine de kurulurlar. Böyle bir trafik ışığının yerleşim yerlerindeki bir demiryolu geçidine, tramvay raylı bir yolun kesiştiği yere, bir bisiklet yolunun ve bir ana yolun önüne yerleştirilmesine izin verilir. Karşıdan gelen trafiğin dönüşümlü olarak geçmesine izin vermek için yolun daraldığı yerlerde de görülebilirler.

İlginç gerçek!İlk üç bölümlü trafik ışığı 1920'de Detroit'te kuruldu.

iki bölümlü

İki bölümlü trafik ışıkları, endüstriyel işletme ve kuruluşların topraklarında trafik akışını düzenlemek ve ayrıca tek şeritli bir ters trafik akışı düzenlemek için yolun daraltılması sırasında kullanılır.

Sarı ışıklı tek bölüm trafik ışığı

Böyle tek renkli bir trafik ışığı, düzensiz kavşaklarda ve yaya geçitlerinde bulunur.

Ek bölümlü trafik ışıkları

Trafik ışıkları ayrıca oklu veya ok konturlu ek kesit bölümleriyle donatılabilir. Trafiğin hareketini bir yönde veya başka bir yönde düzenlerler. Bu tür trafik ışıkları, trafik kurallarına göre aşağıdaki gibi çalışır: geleneksel bir üç renkli trafik ışığının tüm sinyalleri üzerindeki okların konturları, eyleminin yalnızca belirli bir yönde uzandığı anlamına gelir.

Siyah zemin üzerine yeşil oklu trafik ışığının ek bir bölümü trafik kurallarına göre trafiğe izin verir, ancak siding sırasında avantaj sağlamaz. Bazen, düz yeşil oklu bir plaka şeklinde yapılmış, her zaman yanan yeşil bir sinyal bulabilirsiniz. Bu, trafik kurallarına göre, yasaklayıcı trafik ışıklarına rağmen dönüşe izin verildiği anlamına gelir.

Bu tür trafik ışıkları, kavşaklarda çatışmasız trafik düzenlemenin gerekli olduğu yerlere kurulur. Bu trafik ışıklarından biri yeşile dönerse, kavşağı geçerken yol veremezsiniz. Acil durumlardan kaçınmak için, her şeridin üzerine, belirli bir şeritten izin verilen hareket yönünü gösteren kişisel trafik ışıkları yerleştirilir.

Ters çevrilebilir trafik ışıkları

Geri vites trafik ışıkları, anayol şeritleri boyunca trafiği düzenlemek için kullanılır. Bunlar özel bant kontrol düğmeleridir. Bu tür trafik ışıklarında iki ila üç sinyal yerleştirilebilir: "X" harfi şeklindeki kırmızı bir sinyal, belirli bir şeritte hareketi yasaklar. Aşağıya dönük yeşil ok ise tam tersine harekete izin verir. Sarı çapraz ok, şerit modunun değiştirildiğini ve hangi yönde ayrılmanız gerektiğini belirtir.

Bir yaya geçidindeki trafiği kontrol etmek için trafik ışıkları

Tipik olarak, bu tür trafik ışıklarında yalnızca iki tür sinyal bulunur: Birincisi izin verir, ikincisi yasaklar. Kural olarak, yeşil ve kırmızı renklere karşılık gelirler. Sinyallerin kendileri farklı şekillerde olabilir. Genellikle bir kişinin stilize bir silüeti olarak tasvir edilirler: kırmızı duran ve yeşil yürüyen. Örneğin, Amerika'da yasak sinyali, "dur" anlamına gelen kırmızı bir avuç içi şeklinde yapılır. Bazen yazıtlar kullanılır: kırmızı “dur” ve yeşil “yürü”. Diğer ülkelerde, sırasıyla, diğer dillerde.

Otomatik geçişli trafik ışıkları, yoğun trafiğe sahip otoyollara kurulur. Ancak, belirli bir süre karşıdan karşıya geçmenizi sağlayan özel bir düğmeye basarak trafik ışığını değiştirebileceğiniz zamanlar vardır. Kolaylık sağlamak için modern trafik ışıkları, dijital bir geri sayım ekranı ile donatılmıştır. Görme engelliler için trafik ışıklarına ses cihazları monte edilmiştir.

Tramvayların hareketini düzenlemek için

Tramvay için bir trafik ışığı, kural olarak, sınırlı görünürlük, uzun çıkışlar ve inişler olan alanların önüne, bir tramvay deposunda ve okların önüne yerleştirilir. Tramvay için iki tür trafik ışığı vardır: yeşil ve kırmızı. Rayların sağına monte edilirler veya ortada kontak telinin üzerine asılırlar. Temel olarak, bu tür trafik ışıkları, tramvay sürücülerine yolun daha fazla meşgul olup olmadığını bildirir. Diğer araçların hareketini düzenlemezler ve tamamen bireyseldirler. Çalışmaları otomatik olarak oluşturulur.

Trafik işaretleri: trafik kuralları

Yuvarlak ışıklar şu anlama gelir: statik yeşil sinyal, araçların veya yayaların hareket etmesine izin verir ve yanıp sönen yeşil trafik ışığı, yakında bir yasak sinyalinin yanacağı, ancak trafiğe hala izin verildiği anlamına gelir.

İlginç gerçek!Genel olarak, büyük şehirlerin sakinleri hayatlarının yaklaşık altı ayını bir trafik işaretinin geçmesini bekleyerek geçirirler.

Sarı trafik ışığı ne anlama geliyor? Yasaklayıcı sinyalin etkinleştirici sinyalle değiştirileceği veya tam tersinin yapılacağı konusunda uyarır ve eylemi süresince hareketi yasaklar. Yanıp sönen sarı trafik ışığı, yolun bu trafik ışığının bulunduğu bölümünün düzenlenmediği anlamına gelir. Bir kavşakta bulunuyorsa ve bu modda çalışıyorsa, kavşak düzensizdir. Sürücüler, trafik kurallarının düzensiz kavşakların geçişini şart koşan maddeleri tarafından yönlendirilir. Statik ve yanıp sönen kırmızı bir sinyal, herhangi bir yönde hareketi engeller.

Aynı anda yanan kırmızı ve sarı trafik ışıkları, daha fazla hareket etmenin yasak olduğunu ve yeşil ışığın yakında yanacağını gösterir. Trafik ışığının beyaz ay sinyali, alarmın çalıştığını bildirir ve sürüşe devam edebilirsiniz. Bu tür trafik ışıkları, tramvay ve demiryolu raylarına kurulur.

Ok gibi görünen trafik ışıkları şu anlama gelir: kırmızı, sarı ve yeşil oklar yuvarlak sinyallerle aynı anlama gelir, sadece belirli bir yönde hareket ederler. Sola işaret eden bir ok, bir sonraki önceliğe karşılık gelen trafik işareti tarafından yasaklanmadıkça, U dönüşüne de izin verir.

Ek bölümün yeşil oku da benzer bir anlama sahiptir. Bu sinyal kapalıysa veya kırmızı çerçeve açıksa, bu yönde hareket yasaktır. Ana yeşil sinyalin siyah bir anahat oku varsa, bu, ek bölümde belirtilenlerin dışında başka hareket yönleri olduğu anlamına gelir.

Hangisi daha önemli: bir işaret mi, trafik ışığı mı yoksa bir işaret mi?

Yolun kuralları aşağıdaki önceliği ifade eder: asıl olan trafik kontrolörü, sonra trafik ışığı, sonra işaret ve ardından işaretlerdir. Trafik kontrolörünün sinyalleri, trafik sinyallerine ve trafik işaretlerine göre önceliğe sahiptir. Onlar zorunludur. Yanıp sönen sarı dışındaki tüm trafik işaretleri, yol işaretlerinden daha önemlidir. Tüm yol kullanıcıları, trafik ışıklarına, işaretlerine ve işaretlerine aykırı olsalar bile trafik kontrolörünün talimatlarına uymakla yükümlüdür.

Almanya'nın başkentinde on üç sinyalli bir trafik ışığı var. Onun tanıklığını hemen anlamak o kadar kolay değil.

Klasik üç bölümlü ulaşım trafik ışığı.

Herhangi birimiz çocukluğumuzdan beri kırmızı bir trafik ışığının hareketi yasakladığını biliyoruz ve şimdi her iki sürücünün de durma çizgisinde durması gerekiyor.

Ancak herkes modern bir "gelişmiş" trafik ışığının nasıl çalıştığını, hangi sinyallere sahip olabileceğini ve tam olarak nasıl değiştiğini bilmiyor.

Trafik polisindeki sınavda size sorulacak:

Kırmızı ve sarı trafik ışıklarının kombinasyonu ne anlama geliyor?

Cevap sizi şüphede bırakmamalı - kırmızı ve sarı sinyallerin kısa bir kombinasyonu, sürücülere yeşil sinyalin yakında yanacağını bildirir.

Kırmızı ve sarı söndü, yeşil yandı ve her yöne hareket edebilirsiniz (tabii ki, işaretler veya işaretlerle aksi belirtilmedikçe).

Ancak hareket etmeye başlamak için acele etmeyin. Bu satırların yazarı, yoldaki komşular körü körüne yeşil sinyale yöneldiğinde kaç tane sıkıntı ve trajedi gördü. Ve bu sadece tavsiye değil, bu Kuralların bir gereğidir.

Tüzük. Bölüm 13. Madde 13.8. Trafik ışığının müsaadeli sinyali yandığında, sürücü kavşaktan geçişini tamamlayan araçlara ve bu istikametteki taşıt yolunu tamamlamamış yayalara yol vermekle yükümlüdür.

Yani hareket etmeye başlamadan önce artık kırmızıya dönenlerin durduğundan emin olmanız gerekir. Birinin durmak için zamanı olmayabilir ve biri o kadar acelecidir ki, kavşaktan kendi hayatını riske atarak geçmeye hazırdır (sadece kendisinin, aynı zamanda başka birinin de olması iyi olur).

Sonunda kesişen yoldaki sürücüler durma çizgilerinde durdu ve şimdi hareket etmeye başlayabilirsiniz. Hala yeşiliz.

Yeşil yandı, yandı ve yanıp söndü.

Ve yine, trafik polisindeki sınavda birileri kesinlikle bu soruyu alacak:

Yanıp sönen yeşil trafik ışığı ne anlama geliyor?

Ve yine, cevap açıktır - yanıp sönen yeşil bir sinyal, sürücülere sürenin dolmakta olduğunu ve sarı rengin yakında yanacağını bildirir.

Yeşil yanıp sönme üzerinde hareket etmek mümkün mü? Mümkün olduğundan şüpheniz olmasın. Süresi doluyor, ancak henüz süresi dolmadı!

Başka bir şey, yeşilin kısa bir süre yanıp sönmesidir - sadece üç kez yanıp söner ve sonra söner.

Yeşil sönecek, ancak ardından sarı yanacak. Ve Kuralların 6.2 maddesindeki tek sarı sinyal hakkında söylenenler:

« sarı sinyal hareketi yasaklar ve yaklaşan sinyal değişikliği konusunda uyarır.

Ve burada sürücünün anlaması önemlidir!– Yalnız sarı açıksa, bir sonraki kırmızı olacak! Bu, durmanız gerektiği anlamına gelir!

Şimdi dur çizgisine 5-10 metre kala sarının yandığını hayal edin. 60 km/s hızla sadece acil fren uygulayarak aracı tutabilirsiniz! Ve o zaman bile, kavşakta durmanız gerekecek (durma çizgisini geçtiniz ve arkadan çarpma riskiyle karşı karşıya kaldınız). Acemi sürücüler genellikle bunu yapar (sarıda keskin bir şekilde yavaşlar) ve agresif bir “deneyimli sürücü” arkadan sürüyorsa, bu durumda yeni başlayanlara arkadan bir darbe garanti edilir.

Bu arada, Kurallar her yerde ve her yerde ani frenlemeyi yasaklar (bir kazayı önlemek için gerekli olduğu durumlar hariç):

Tüzük. Bölüm 10. Madde 10.5. sürücü yasak bir kazayı önlemek için gerekmedikçe sert fren yapın.

Yani, şimdi kahverengi arabanın sürücüsü sert bir şekilde fren yaparsa, Kuralların 10.5. paragrafının gerekliliğini ihlal edecektir. Ve bir kaza durumunda, her ikisi de suçlanacak - kırmızı arabanın sürücüsü, güvenli bir mesafeyi korumadığı için ve kahverengi arabanın sürücüsü, gereksiz yere sert fren yaptığı için suçlanacak.

Kurallar bu durumu anlayışla ele aldı ve sarı trafik ışığına hareket etmesine izin verdi (artık durma çizgisinin önünde sorunsuz bir şekilde durmak mümkün değilse):

Tüzük. Bölüm 6. Madde 6.14. Sarı sinyal yandığında acil frene başvurmadan duramayan sürücülerin daha fazla harekete devam etmesine izin verilir.

Ve sınavda size şu soru sorulabilir: “Yeşil ışıktan sonra trafik ışığı sarıya döndüğünde, kavşaktan önce sadece acil fren yaparak durabiliyorsanız, sürüşe devam etmenize izin var mı?”.

Ve burada cevap sizin için kesinlikle açık olmalı - izin verilir. Basitçe izin verilir, istediğiniz herhangi bir yönde.

Yalnız bir sarı uzun süre yanmaz - sadece birkaç saniye içinde kırmızıya döner ve döngü baştan başlar. Ancak zaten kırmızı bir sinyalde, sürücüler kesinlikle dur çizgisinde durmalıdır.

Ve her şey trafik ışıklarıyla ilgili değil. Trafik yoğun değilse, sürücüleri durma çizgilerinde tutmak mantıksızdır ve trafik ışığı sözde hatlara aktarılabilir. sarı yanıp sönme modu.

Yani kırmızı ve yeşil hiç yanmıyor ve her zaman sadece sarı açık. Üstelik sadece yanmakla kalmıyor, saniyede bir frekansta yanıp sönüyor. Kurallar bu sinyal hakkında şöyle der:

Tüzük. Bölüm 6. Madde 6.2. Sarı yanıp sönen sinyal trafiğe izin verir ve düzenlenmemiş bir kavşak veya yaya geçidinin varlığı hakkında bilgi verir.

Bu durumda, sürücüler, “sağdan müdahale” genel ilkesi tarafından yönlendirilen geçiş sırasını bağımsız olarak belirlemelidir.

Trafik polisi koleksiyonunda, sıklıkla yanıldığınız bir problem (aşağıda gösterilmiştir) vardır. Bazılarınız nedense üçüncü cevabı seçiyorsunuz. Büyük olasılıkla, çünkü soruyu dikkatsizce okudular. Ve soru diyor ki "sarı yanıp sönen trafik ışığıyla"! Ve sonuç olarak, bu kavşak düzensiz hale geldi. Ve bu nedenle, öncelik işaretleri tarafından yönlendirilmek gerekir.

Ek bölümlü (veya iki ek bölümlü) trafik ışıkları.

Klasik bir üç bölümlü trafik ışığı, ek bir bölüm (sağ veya sol) veya iki ek bölüm (sağ ve sol) ile donatılabilir.

Bu tür bir “rasyonalizasyon”, kavşağın verimini önemli ölçüde artırmayı mümkün kılar, yalnızca sürücülerin böyle bir trafik ışığının sinyallerini doğru bir şekilde anlamaları önemlidir.

Ve her şeyden önce, ok yönünde harekete yalnızca ek bölüm açıldığında izin verildiğini anlamanız gerekir.

Örneğin, sağdaki trafik artık açıktır.

Ve sadece sağda ve başka hiçbir yerde!

Başka yönlere gitmesi gereken herkes ayakta durmalı ve ana yeşil sinyalin yanmasını beklemelidir.

Ana yeşil sinyal açık ve dikkat edin - ana yeşil sinyale siyah kontur okları uygulanır.

Üç bölümlü trafik ışıklarında durum böyle değildi, ancak ek bölümlü bir trafik ışıklarında ana yeşilde kontur oklarının varlığı olmazsa olmaz!

Artık sadece kontur oklarıyla gösterilen yönlerde harekete izin verilir.

Ama şimdi hareket her yöne açıktır.

Belirli yönlerde trafiği düzenlemek için tasarlanmış trafik ışıkları.

Yaratıcı düşünce durmuyor ve trafik organizatörleri, geleneksel trafik ışığına ek bölümler eklemeyi teklif ettikleri için sakinleşmedi. Gerekirse, klasik üç bölümlü trafik ışığını, ek bölümlerle donatmadan ek işlevlerle donatabilirsiniz.

Kavşağa kadar sürüyorsunuz ve bir yerine üç trafik ışığı görüyorsunuz (yönünüzdeki şerit sayısına göre).

Her trafik ışığının etkisinin yalnızca üzerinde asılı olduğu şerit için geçerli olduğu varsayılmalıdır. Ve kırmızı sinyal her yerde yandığından, tüm şeritlerden trafiğin yasak olduğu anlamına gelir.

Öğrenciler Ama neden normal yuvarlak sinyal yerine kırmızı oklar yanıyor?

Öğretmen. Bu, kavşağa yaklaşan sürücülerin şeritleri önceden ihtiyaç duydukları şeride değiştirebilmeleri için yapılır.

Ve sarı sinyalde aynı oklar yanacak ve yeşil sinyal yandığında sürücüleri bu şeritten sürmelerine izin verilecek yönler hakkında bilgilendirecek.

Artık tüm şeritlerden trafiğe izin veriliyor.

ANCAK!

Trafik ışıklarında oklarla belirtilen talimatlara uymak gerekir.

Yanıp sönen sarı sinyalli trafik ışığı.

Sürücü yolundaki en tehlikeli kavşaklar, düzenlenmemiş bir yaya geçidi ve düzenlenmemiş bir kavşaktır. Bu kavşaklarda sürücüler, Kuralların ilgili gerekliliklerine göre geçiş sırasını bağımsız olarak belirlemelidir.

Bu tür kavşaklarda bir sarı yanıp sönen sinyale sahip en basit trafik ışıkları kurulursa trafik güvenliği önemli ölçüde artırılabilir. Sarı sinyalin sürekli olarak yanıp sönmesi, sürücüyü düzensiz bir kavşağa veya yaya geçidine yaklaşma konusunda önceden bilgilendirir.

Bu kavşakta trafik ışığı yoktu. Photoshop grafik editörü yardımıyla buraya astık.

Ama eğer o gerçekten buradaysa, bu kaza büyük ihtimalle gerçekleşmemiştir.

Ve sarı yanıp sönen bir sinyale sahip bu iki yönlü trafik ışıkları, düzensiz bir yaya geçidinde hiç de gereksiz değildir.

Geri dönüşümlü trafik ışıkları.

Yakın zamana kadar, neredeyse egzotik (her zaman Kurallarda olmalarına rağmen) ters trafiğe sahip yollarımız vardı.

Ve bugün sık sık böyle bir uyarı görebilirsiniz.

Ve işte burada - yolun ters trafiğe sahip bir bölümü.

Yolda uygun işaretler vardır (uzun vuruşlu çift kesik çizgiler) ve ters trafik için ayrılan şeritlerin üzerinde ters çevrilebilir trafik ışıkları asılıdır.

Artık tüm trafik ışıklarında yeşil oklar yanıyor ve yanarken bu üç şerit bizim yönümüzdeki trafiğe veriliyor.

Yolun bu bölümünde, ters trafik için sadece bir şerit ayrılmıştır. Ve şimdi geri giden trafik ışıklarında kırmızı bir çarpı işareti var. Ve bu nedenle, şimdi ters yöndeki sürücülere geri şerit verildi.

Ülkemizde sağdan trafik kabul edilir ve prensip olarak herkes, geri şeridi serbest bırakarak şeritleri sağa değiştirmeniz gerektiğini anlar.

Bununla birlikte, Kurallar ayrıca üç bölümlü bir ters trafik ışığı sağladı - ilk olarak sarı ok, yaklaşan sinyal değişikliği hakkında bilgi verir ve ikincisi, sürücülere şeritleri nerede değiştireceklerini ve geri şeridi serbest bırakacağını gösterir.

Şimdi mavi cipin sürücüsünün doğru sinyal lambalarını yakmasının ve hemen sağa şerit değiştirmesinin zamanı geldi. Bir sonraki geri dönüş trafik ışığında, zaten kırmızı bir çarpı işareti yanacaktır.

Demiryolu geçişlerinde trafiği düzenlemek için trafik ışıkları.

Araçların demiryolu geçişlerinde hareketini düzenlemek için, üç tür trafik ışığı için Kurallar sağlanmıştır.

Saniyede bir frekansta yanıp sönen bir kırmızı sinyal olabilir.

Veya dönüşümlü olarak yanıp sönen iki kırmızı sinyal.

Veya, iki kırmızı sinyalle birlikte, açılırsa saniyede bir kez yanıp sönen bir beyaz ay sinyali de kurulabilir.

Şimdi bakalım Kurallar bu konuda ne diyor:

Tüzük. Bölüm 6. Madde 6.9. Demiryolu geçidinde bulunan yuvarlak bir beyaz ay yanıp sönen sinyal, araçların geçiş boyunca hareket etmesini sağlar. Yanıp sönen beyaz-ay ve kırmızı sinyaller kapatıldığında, görüş mesafesinde geçişe yaklaşan tren (lokomotif, tramvay) yoksa harekete izin verilir.

Yani, bir kırmızı sinyal yanıp sönerse veya iki kırmızı sinyal sırayla yanıp sönerse, geçitten geçmek yasaktır.

Beyaz ay sinyali yanıp sönerse, geçitten trafiğe izin verilir.

Hiçbir şey yanıp sönmüyorsa, geçitten geçen trafiğe de izin verilir. ANCAK! Sadece izin verilmiyor. İlk olarak, sürücü yaklaşan bir trenin (görüş mesafesinde!) bulunmadığından emin olmalıdır. Ve eğer varsa, geçitten geçmek yasaktır.

Sonuç olarak, GOST'un bir demiryolu geçidinde geleneksel trafik ışıklarının kullanılmasına izin verdiğini not ediyoruz.

Ay beyazı sinyalli dört bölümlü trafik ışığı.

Bu tür trafik ışıklarının kullanılması, kavşaklarda rota araçlarının çatışmasız hareketini organize etmeyi mümkün kılar. Onlar için özel olarak ayrılmış bir şerit boyunca hareket ederlerse, tramvaylar, otobüsler ve troleybüslerden bahsediyoruz.

Şimdi trafik ışıklarında dört beyaz ay sinyalinin tümü yanıyor ve bu nedenle tramvay (otobüs, troleybüs) her yöne hareket edebiliyor.

Alt sinyal ve sol üst sinyal açık ise tramvayın (otobüs, troleybüs) sola hareket etmesine izin verilir.

Alt sinyal ve orta üst sinyal açık ise tramvayın (otobüs, troleybüs) düz hareket etmesine izin verilir.

Alt sinyal ve sağ üst sinyal açık ise tramvayın (otobüs, troleybüs) sağa hareket etmesine izin verilir.

Alt sinyal kapalıysa, tramvay (otobüs, troleybüs) “tuğla” açılır - kavşağa giriş yasaktır.

Şimdi tramvayın dümdüz veya sola gitmesine izin veriliyor ve bizim de dümdüz veya sağa gitmemize izin veriliyor.

Gerçekten de, çatışmasız bir hareket.

Şimdi tramvayın dümdüz veya sağa gitmesine izin veriliyor ve biz de durma çizgisinde duracağız.

Yine, çatışma yok.

Ama şimdi tramvay duracak ve her yöne gidebiliriz.

Ve yine, çatışma yok.