ปอดที่มีมวลมากที่สุด ขนาดใหญ่ที่สุดของการใช้การต่อสู้แบบเบาของรถถัง t 70

สวัสดีแฟน ๆ ทุกคนของการต่อสู้ในแซนด์บ็อกซ์ ไซต์อยู่กับคุณ! เรือบรรทุกน้ำมันและเรือบรรทุก ตอนนี้เราจะพูดถึงเครื่องจักรเล็ก ๆ ที่คุ้มค่ามาก โซเวียต รถถังเบาระดับที่สามต่อหน้าคุณ คู่มือ T-70.

โดยไม่ต้องพูดเกินจริง ฉันรีบบอกคุณว่าท่ามกลางอุปกรณ์แสงที่หลากหลายในระดับที่สาม อุปกรณ์นี้สามารถทำให้เจ้าของพอใจได้จริงๆ T-70 WoTมีข้อดีมากมายที่จะช่วยให้ผู้เล่น "ก้มตัว" ในกล่องทรายและสนุกไปกับมัน แต่สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องรู้จักรถถังของคุณเป็นอย่างดี

TTX T-70

ตามประเพณีที่กำหนดไว้แล้วเราจะเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่า .ของเรา รถถังเบามีมุมมองมาตรฐานตามมาตรฐานของเพื่อนร่วมชั้นและระยะการมองเห็นของโซเวียตที่อ่อนแอถึง 310 เมตร

เป็นที่น่าสังเกตว่าอัตราการเอาชีวิตรอดของเราค่อนข้างดีแต่มีความแตกต่างกัน ก่อนอื่นเลย ที่ ลักษณะของ T-70เกราะด้านหน้านั้นน่าประทับใจ

ถ้าเราพูดถึงการฉายด้านหน้าของตัวถังแล้วเนื่องจากความลาดเอียงที่ยอดเยี่ยมของแผ่นเกราะส่วนหน้าส่วนบน T-70 World of Tanksมันมีเกราะ 72 มม. ทั่วทั้งพื้นที่และสี่เหลี่ยมสีแดงเล็ก ๆ บนภาพตัดปะของโมเดลก็เสริมด้วยที่นี่ความหนาของโลหะถึง 113 มม. ในเวลาเดียวกัน เป็นการดีกว่าที่จะซ่อนพรรค NLD เพราะนี่เป็นเพียงส่วน 51 มม. ที่สามารถสะท้อนกลับได้ แต่โดยรวมแล้วจะทะลุผ่านได้ง่าย

ป้อมปืนได้รับการปกป้องจากด้านหน้าด้วยเกราะปืนขนาดใหญ่ 50 มม. ด้านหลังซึ่ง รถถังเบา T-70มันมีเกราะลดขนาดประมาณ 86 มม. และ "ชั้นวาง" เล็ก ๆ เหนือหน้ากากมีเกราะลดขนาด 98 มม. แต่แก้มทะลุได้ง่าย แต่โชคดีที่พวกมันค่อนข้างเล็ก

เมื่อตรวจสอบการฉายด้านข้าง ภาพที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงจะเปิดขึ้น เนื่องจากด้านข้างของ T-70 World of Tanksแม้บางกว่าท้ายเรือเพราะมีเกราะหนา 15 มม. ที่ไม่มีทางลาดซึ่งทะลุผ่านทุ่นระเบิดไม่เพียง แต่ทุ่นระเบิดเท่านั้น แต่ยังมีปืนกลลำกล้องขนาดเล็กอีกด้วย อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าสามารถเปลี่ยนท้ายเรือได้ การคาดการณ์ทั้งสองนี้มีความเสี่ยงและจำเป็นต้องซ่อนไว้

ในแง่ของความคล่องตัวทุกอย่างสัมพันธ์กันเพราะความเร็วสูงสุด รถถัง T-70พัฒนาได้ดีและยังคล่องแคล่วเป็นเลิศ แต่ในแง่ของไดนามิก เราด้อยกว่าเพื่อนร่วมชั้นหลายคน แม้ว่าเราจะไม่สามารถเรียกรถให้ช้าหรือแน่นได้ ในเรื่องนี้ เราเป็นเหมือนรถถังกลางไดนามิกมากกว่า

ปืน

ไม่เป็นความลับที่อาวุธยุทโธปกรณ์เป็นส่วนประกอบหลักของรถถัง และในกรณีของเรา ปืนนั้นดีจริง ๆ มันไม่เพียงสมควรได้รับความสนใจเท่านั้น แต่ยังให้ความเคารพด้วย

ก่อนอื่นต้องรู้ก่อนว่า ปืน T-70อัลฟาสไตรค์มีระดับเฉลี่ย แต่ก็มีอัตราการยิงที่สูงด้วย ซึ่งทำให้เรามีโอกาสสร้างความเสียหายที่เหมาะสมต่อนาที ซึ่งอยู่ที่ประมาณ 1320 ยูนิต

ในแง่ของการเจาะเกราะ ปืนของเรานั้นดีมาก แม้กระทั่งกับกระสุนเจาะเกราะ T-70 WoTสามารถสร้างความเสียหายให้กับเพื่อนร่วมชั้นและระดับที่สี่ส่วนใหญ่ได้อย่างมั่นใจ สามารถจัดการกับ Fives ได้ แต่สำหรับการปะทะกับรถถังหนัก คุณควรมีกระสุนย่อยประมาณ 15 ทองติดตัวไว้

ความแม่นยำไม่ได้ทำให้เราผิดหวัง แม้ว่าทุกอย่างที่นี่จะไม่ราบรื่นเท่าที่เราต้องการ รถถังเบาโซเวียต T-70มีการแพร่กระจายที่ดีที่ 100 เมตร แต่ความเสถียรของปืนของเรานั้นไม่ดีและต้องใช้เวลาค่อนข้างนานในการลด นั่นคือ มีบางอย่างต้องทำเกี่ยวกับมัน

โดยทั่วไปตัวบ่งชี้อาวุธทั้งหมด รถถัง T-70ได้รับของดี แต่มีข้อบกพร่องร้ายแรงอย่างหนึ่ง - มุมเล็งแนวตั้ง ด้านล่าง ลำกล้องของเราลดลงเพียง 4 องศา ซึ่งน่าเศร้ามาก และมันจะยากมากที่จะเล่นจากภูมิประเทศ

ข้อดีข้อเสีย

อย่างที่คุณเข้าใจอย่างถ่องแท้ หลายๆ อย่างขึ้นอยู่กับการรู้จุดแข็งและจุดอ่อนของยานพาหนะที่คุณเข้าร่วมการต่อสู้ ก่อนอื่น คุณจะเข้าใจดีขึ้นว่าควรเดิมพันโมดูลและทักษะใด แต่ในการสร้างกลยุทธ์ด้วย คำถามนี้ช่วยได้มาก ตอนนี้เราจะเน้นข้อดีข้อเสียหลัก T-70 World of Tanks.
ข้อดี:
เกราะหน้าที่ดี
ความคล่องตัวที่เหมาะสม (ความเร็วและความคล่องแคล่วสูงสุด);
ความเสียหายที่น่าประทับใจต่อนาที
อัตราการเจาะสูง
กระจายดีที่ 100 เมตร
ข้อเสีย:
ช่วงการดูฐานขนาดเล็ก
การจองด้านข้างและท้ายเรือแย่
ความเสียหายเพียงครั้งเดียวต่ำ
การผสมและการรักษาเสถียรภาพปานกลาง
มุมสูงแย่.

อุปกรณ์สำหรับ T-70

แม้ว่าในระดับที่สาม ทางเลือกของโมดูลเพิ่มเติมนั้นจำกัดมาก แต่ก็เป็นไปได้และจำเป็นต้องเสริมความแข็งแกร่งให้กับรถถัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากโดยหลักการแล้วทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับยานเกราะนี้พร้อมใช้งาน เพื่อผลลัพธ์สูงสุดใน อุปกรณ์รถถัง T-70มันจะดีกว่าที่จะใส่ต่อไปนี้:
1. - อย่างที่คุณเห็นจากรายการข้อบกพร่อง อุปกรณ์นี้จำเป็นต้องปรับปรุงความเร็วของข้อมูล ซึ่งเราจะจัดการกับก่อนอื่นเลย
2. เป็นตัวเลือกที่ดีและรอบคอบที่จะเพิ่มค่าสถานะที่สำคัญที่สุด 5% ปรับปรุงความเสียหาย ความแม่นยำ และการมองเห็นที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย
3. - ไม่มีประโยชน์ที่จะประดิษฐ์บางสิ่งบางอย่างเพราะคุณสามารถเพิ่มระยะการดูและเพิ่มความได้เปรียบเหนือศัตรูโดยการเลือกโมดูลนี้เท่านั้น

การฝึกลูกเรือ

ลูกเรือที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างเหมาะสมและมีทักษะเพียงพอที่ระดับสามคือข้อได้เปรียบมหาศาลที่คุณควรพยายามหาหากต้องการพิชิตแซนด์บ็อกซ์จริงๆ ปัญหาคือลูกเรือของเรามีเพียงสองคน แต่แม้ในสถานการณ์เช่นนี้สำหรับ T-70 ก็ยังดีกว่าที่จะเรียนรู้สิทธิพิเศษตามลำดับต่อไปนี้:
ผู้บัญชาการ (พลปืน, เจ้าหน้าที่วิทยุ, พลบรรจุ) - , , , .
ช่างยนต์ - , , , .

อุปกรณ์สำหรับ T-70

และเช่นเคย กระบวนการจัดซื้อวัสดุสิ้นเปลืองยังคงเป็นมาตรฐาน ดังนั้นจึงเรียบง่ายและเข้าใจได้ หากคุณมีเงินไม่เพียงพอในอุปทานของคุณหรือคุณกำลังเก็บเงินไว้สำหรับรถถัง ให้เอา , , . อย่างไรก็ตาม ในการต่อสู้ คุณจะรู้สึกมั่นใจมากขึ้นถ้าคุณซื้อเพื่อ อุปกรณ์ T-70ในรูปแบบของการเข้าใจปัญหาโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการกระแทกของเชลล์ของผู้บัญชาการมัลติฟังก์ชั่นดังกล่าว โดยวิธีการที่มันติดไฟ รถถังโซเวียตไม่บ่อยนักดังนั้นคุณสามารถเปลี่ยนเครื่องดับเพลิงได้

แทคติคเกม T-70

จากที่กล่าวมาคุณสามารถแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับอุปกรณ์นี้และต้องบอกว่าเครื่องในมือของเราคุ้มค่ามากและสามารถบดขยี้ศัตรูในกล่องทรายได้ แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องดำเนินการอย่างถูกต้อง

อยากจะบอกทันทีว่าเราสบายที่สุด รถถังเบาโซเวียต T-70รู้สึกอยู่ในอันดับต้น ๆ ของรายการเพราะที่นี่ชุดเกราะของเราแสดงด้วย ด้านที่ดีที่สุด. เพื่อจัดการกับศัตรูอย่างมั่นใจคุณควรหันหน้าผากมาหาเขาและร่างกายสามารถพลิกได้เล็กน้อยเพื่อไม่ให้แทนที่ด้านที่อ่อนแอ แต่เพื่อเพิ่มเกราะที่ลดลงของ VLD

แน่นอนการต่อสู้ที่ด้านบนของรายการเพื่อ กลยุทธ์ T-70การต่อสู้ประกอบด้วยการยึดตำแหน่งแนวหน้า ที่ซึ่ง ซ่อนพรรค NLD ของคุณและหลบซ่อนจาก ปืนใหญ่ศัตรูคุณจะสามารถแทงค์ ถือ หรือดันทิศทางไปพร้อมกับพันธมิตรได้อย่างมั่นใจ

อย่างไรก็ตาม เมื่อพูดถึงการต่อสู้กับระดับที่สี่และระดับที่ห้ามากกว่านั้น บนชุดเกราะของคุณ T-70 World of Tanksไม่สามารถพึ่งพาคนตาบอดได้อีกต่อไป ในกรณีเช่นนี้ เราจะกลายเป็น ถังที่ดีการสนับสนุนซึ่งสามารถสร้างความเสียหายได้อย่างยอดเยี่ยมจากด้านหลังของเพื่อนร่วมทีมที่แข็งแกร่งกว่า

มั่นใจไม่น้อย รถถัง T-70รู้สึกเหมือนยืนอยู่บนเส้นที่สองเพราะกลยุทธ์นี้ปลอดภัยกว่ามากและช่วยให้คุณสร้างความเสียหายโดยไม่ต้องรับโทษ โชคดีสำหรับการยิงระยะไกล เรามีความแม่นยำและการเจาะที่ดี เหลือเพียงการเรืองแสงน้อยลงและกำหนดเป้าหมายพื้นที่เสี่ยงในชุดเกราะของศัตรู

โดยสรุปฉันอยากจะบอกว่า T-70 WoT- นี่เป็นหนึ่งในไม่กี่คันในระดับที่สาม ซึ่งเล่นได้อย่างสบายและน่าเล่น มิฉะนั้น พยายามจับตาดูแผนที่ขนาดเล็ก ระวังปืนใหญ่และยานพาหนะระดับ 5 ที่น่าเกรงขาม และอย่าเปิดโปงด้านข้างและเข้มงวดกับศัตรู

อันดับแรก การต่อสู้ในปีพ.ศ. 2484 กองทัพโซเวียตได้แสดงให้เห็นถึงความไม่สมบูรณ์ของรถถัง T-60 อาวุธต่อต้านรถถังของนาซีเยอรมนีเจาะเกราะของยานรบนี้ได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ T-60 ไม่ได้ติดตั้งอาวุธที่คุณสามารถต้านทานศัตรูได้ กองทัพแดงต้องการยานพาหนะต่อสู้ที่ทรงพลังกว่าและในขณะเดียวกันก็เคลื่อนที่ได้เพียงพอ เธอกลายเป็นรถถังเบา T-70 มันเข้าสู่ประวัติศาสตร์ของมหาสงครามแห่งความรักชาติในฐานะอาวุธประเภทหนึ่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุด บทความนี้ให้ภาพรวมของรถถัง T-70

จุดเริ่มต้นของการสร้างสรรค์

รถถังเบา T-70 ถูกประกอบขึ้นโดยปรมาจารย์แห่ง Gorky โรงงานผลิตรถยนต์(แก๊ส). องค์กรนี้เชี่ยวชาญในการผลิตยานเกราะ: รถถัง T-27 ที่ผลิตเป็นจำนวนมากและรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดเล็ก T-34A วิศวกรทหารที่รู้จักกันดี Astrov Nikolai Aleksandrovich กลายเป็นหัวหน้าผู้ออกแบบและพัฒนายานเกราะต่อสู้ ในมหาสงครามแห่งความรักชาติ ภายใต้การนำของเขา รถถังเบาทั้งหมดได้ถูกสร้างขึ้น

นักพัฒนาไม่ได้ปฏิเสธว่าหลังจากเสริมเกราะและอาวุธยุทโธปกรณ์ของ T-70 (รถถัง) แล้ว ในอนาคตจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบพื้นฐานเพิ่มเติม มีความกังวลว่าการเพิ่มมวลและขนาดของยานเกราะต่อสู้อาจส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ซึ่งจะต้องทำงานในโหมดขั้นสูง

มีการตัดสินใจที่จะติดตั้งรถถังโซเวียต T-70 ด้วยเครื่องยนต์ ZIS-60 ซึ่งมีกำลังถึง 100 แรงม้า กับ. เครื่องยนต์ดังกล่าวผลิตในมอสโกโดยผู้เชี่ยวชาญของโรงงานสตาลิน เนื่องจากการบังคับอพยพของ ZIS และพนักงานจากมอสโกไปยังเมือง Miass (Ural) งานเกี่ยวกับการสร้างเครื่องยนต์ดังกล่าวจึงถูกระงับบ้าง ได้ตัดสินใจติดตั้ง ถังใหม่เครื่องยนต์ ZIS-16 กำลังของมันคือ 86 ลิตร กับ. ตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 รถถัง T-70 (ภาพด้านล่างแสดงคุณลักษณะการออกแบบภายนอกของยานเกราะต่อสู้คันนี้) ได้รับการจดทะเบียนภายใต้ชื่อโรงงาน GAZ-70

ออกแบบ

ในปี 1941 Astrov N.A. ได้มอบการพัฒนาการออกแบบสำหรับ T-70 ให้กับคณะกรรมการชุดเกราะหลักของกองทัพแดง รถถังนี้เป็นรถหุ้มเกราะที่มีพื้นฐานมาจาก T-60 แต่มีเกราะและอาวุธที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ได้มีการตัดสินใจสร้างโรงไฟฟ้าด้วยการจับคู่เครื่องยนต์ของรถยนต์ รุ่นแรกของการติดตั้ง (ดัชนี GAZ-203) พร้อมแล้วในฤดูใบไม้ร่วงปี 2484

ขั้นตอนการออกแบบดำเนินการโดยใช้เทคนิคทั่วไปสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์: ใช้แผ่นอะลูมิเนียมพิเศษซึ่งมีขนาด 300x700 ซม. ในทางกลับกัน แบ่งออกเป็นสี่เหลี่ยมขนาด 20x20 ซม. ภาพวาดของส่วนประกอบและชิ้นส่วนภายในและชิ้นส่วนทั้งหมด รูปร่างที-70. รถถังเนื่องจากการใช้เทคนิคนี้กำลังไปได้เร็วพอ ส่วนประกอบทั้งหมดต่างกัน ความแม่นยำสูง. โดยใช้ภาพวาดเหล่านี้ ทั้งแบบจำลองทดลองของรถถัง T-70 และชุดแรกทั้งหมดของยานเกราะต่อสู้เหล่านี้ถูกประกอบเข้าด้วยกัน

ผลลัพธ์

ในปี พ.ศ. 2485 ได้มีการเริ่มการประกอบ T-70 รถถังถูกสร้างขึ้นอย่างสมบูรณ์ในเดือนกุมภาพันธ์เท่านั้น ในปีเดียวกันเขาถูกส่งไปมอสโคว์ เมื่อพิจารณาจากตัวแทนของ Main Armored Directorate ข้อบกพร่องของ T-70 ก็ถูกเปิดเผย รถถังซึ่งมีคุณลักษณะเหนือกว่า T-60 พื้นฐานเล็กน้อย ไม่ได้กระตุ้นความกระตือรือร้นในหมู่สมาชิกของคณะกรรมาธิการ ในแง่ของการป้องกันเกราะนั้นเหนือกว่า T-60 เล็กน้อยและการปรากฏตัวของปืน 45 มม. ถูกปรับระดับเนื่องจากป้อมปืนของรถถังถูกออกแบบมาสำหรับคนเดียวซึ่งถูกบังคับให้ปฏิบัติหน้าที่ของผู้บังคับบัญชามือปืนและ โหลดเดอร์ Astrov NA รับรองกับคณะกรรมาธิการว่าความไร้ค่าของรถถัง T-70 จะได้รับการแก้ไขภายในเดือนมีนาคม

ขั้นตอนสุดท้าย

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 รถถัง T-70 ที่ได้รับการดัดแปลงถูกส่งไปยังมอสโก ภาพถ่ายของยานรบนี้จะถูกนำเสนอในบทความต่อไป อันเป็นผลมาจากการเพิ่มเกราะ แผ่นเกราะหน้าส่วนล่างหนาขึ้นเป็น 0.45 ซม. ส่วนบนมีความหนา 0.35 ซม. ส่งผลให้การออกแบบรถถังได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการป้องกันหลัก และมันก็เป็น กองทัพแดง 'คนงานและชาวนา' นำมาใช้เป็น T-70 - รถถังเบา ภาพแสดงการออกแบบภายนอกของถัง

การผลิต

ตามการตัดสินใจของคณะกรรมการหลักด้านการป้องกันประเทศ การผลิต T-70 ควรดำเนินการโดย GAZ และโรงงานหมายเลข 37 และ 38 อย่างไรก็ตาม ในตอนแรก บริษัทเหล่านี้ไม่ได้เริ่มผลิตหอหล่อ พวกเขาทำในโรงงานอื่น ตามแผนการผลิต T-70 ในเดือนเมษายน พนักงาน GAZ ได้รวบรวมรถถัง 50 คัน ที่โรงงาน Kirov เดียวกันหมายเลข 38 มีเพียง 7 แห่งเท่านั้นที่ประกอบขึ้น ใน Sverdlovsk ที่โรงงานหมายเลข 37 ไม่เคยมีการประกอบรถถังเบา ตัวถังสร้างขึ้นโดยคนงานของโรงงานหัวรถจักรในมูร์มันสค์

อุปกรณ์ที่อยู่อาศัย

ในการผลิตหอคอยเชื่อม T-70 จะใช้แผ่นรีด ความหนาของมันคือ 3.5 และ 4.5 ​​ซม. พวกเขาให้การป้องกันเกราะกันกระสุนที่แตกต่างกัน หมุดย้ำใช้สำหรับเสริมแรงเชื่อม สำหรับป้อมปืนเหลี่ยมเพชรพลอยแบบเชื่อมจะใช้แผ่นเหล็กหนา 3.5 ซม. ป้อมปืนของถังอยู่ในรูปของปิรามิดที่ถูกตัดทอนสำหรับการติดตั้งโดยใช้ตลับลูกปืน ตำแหน่งของมันคือส่วนตรงกลางในตัวถัง เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับหอคอย ผู้ออกแบบใช้เกราะสี่เหลี่ยม มีไว้สำหรับรอยเชื่อมระหว่างแผ่นรีดของหอคอยโดยเฉพาะ แผ่นเกราะใช้สำหรับการผลิต ในถังพวกเขาเชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อม

ที่ส่วนบนของตัวถังเป็นช่องฟักซึ่งคนขับใช้ ขึ้นและลงจากรถได้ดำเนินการผ่านประตู ด้านล่างของถังมีประตูฉุกเฉิน - ท่อระบายน้ำ ในเวอร์ชันแรกของรถถัง ฝาปิดท่อระบายน้ำได้รับการติดตั้งช่องสำหรับดูพิเศษ ในอนาคต ได้มีการตัดสินใจแทนที่ด้วยอุปกรณ์สังเกตการณ์ปริทรรศน์กระจกแบบหมุน โดยใช้ เครื่องมือนี้ผู้บังคับบัญชาสามารถดำเนินการทบทวนเป็นวงกลมได้

โครงสร้างเครื่อง

T-70 ประกอบด้วยห้าหมู่:

• การแพร่เชื้อ.
• การจัดการ
• มอเตอร์ (กราบขวา)
• การต่อสู้ (ป้อมปืนรถถังและด้านท่าเรือ)
• ท้ายรถออกแบบให้รองรับถังน้ำมันและหม้อน้ำ

อาวุธยุทโธปกรณ์

ยานรบมี:

• ปืนใหญ่ 45 มม. (รุ่น 1938) การชดเชยเล็กน้อยของปืนจากแกนตามยาวของหอคอยทำให้ผู้บังคับบัญชาสะดวก
• ปืนกลแฝด. ตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของปืน สามารถใช้สำหรับการยิงแบบวงกลม

รถถังได้รับการออกแบบสำหรับการยิงโดยมีความสูงของเส้นคือ 154 ซม. การยิงทำได้โดยใช้กล้องส่องทางไกลและกลไก ใช้เครื่องกลเป็นตัวสำรอง T-70 ที่ยิงโดยตรงสามารถยิงได้ไกลถึงหนึ่งกิโลเมตร

ปืนนี้มีไว้สำหรับการยิงที่ระยะ 4 กม. 800 ม. การยิงแบบเล็งสามารถทำได้ในระยะทางไม่เกิน 3 กม. 600 ม. อัตราการยิงคือ 12 รอบต่อนาที

ป้อมปืนหมุนโดยใช้กลไกเฟืองพิเศษที่ติดตั้งไว้ทางด้านซ้ายของผู้บังคับบัญชา ตำแหน่งของกลไกการยกสกรูอยู่ทางด้านขวาของผู้บังคับบัญชา มีการควบคุมเท้า เพื่อจุดประสงค์นี้มีคันเหยียบพิเศษ เป็นไปได้ที่จะยิงกระสุนจากปืนรถถังโดยใช้คันเหยียบด้านขวา แป้นเหยียบด้านซ้ายมีไว้สำหรับการทำงานของปืนกลโคแอกเซียล

ปืน T-70 ถูกออกแบบมาสำหรับ 90 นัด ในกระสุนของเธอมีกระสุนเจาะเกราะและแตกเป็นเสี่ยง ปืนกลถังโคแอกเชียลบรรจุกระสุน 945 นัด

เพื่อรองรับกระสุนปืนใหญ่ 20 นัด นักออกแบบได้สร้างร้านค้าพิเศษขึ้น ตำแหน่งของกระสุนในช่องเหล่านี้ช่วยให้ผู้บังคับรถถังทำงานได้สะดวก สำหรับกระสุนอีกเจ็ดสิบนัดที่เหลือ มีจุดประสงค์ในการซ้อนแบบมาตรฐาน พวกเขาถูกวางไว้ในห้องต่อสู้ข้างถัง ระหว่างการยิงด้วยกระสุนเจาะเกราะ การสกัดกล่องคาร์ทริดจ์ถูกจัดเตรียมโดยระบบอัตโนมัติ เนื่องจากอัตราการยิงเริ่มต้นต่ำ โปรเจ็กไทล์กระจายตัวการย้อนกลับของกระบอกสูบมีความยาวที่สั้นกว่า - ไม่เพียงพอสำหรับการทำงานอัตโนมัติเต็มรูปแบบ เป็นผลให้หลังจากยิงด้วยกระสุนที่แตกกระจายแล้วการสกัดกล่องคาร์ทริดจ์ด้วยมือ

ตามทฤษฎีแล้ว T-70 สามารถยิงได้ 12 นัดภายในหนึ่งนาที ในทางปฏิบัติ อัตราการยิงถูกกำหนดโดยอัตราที่ต่ำกว่า: ไม่เกินห้านัด สิ่งนี้อธิบายได้จากการขาดตัวโหลดและความจำเป็นในการแยกตลับคาร์ทริดจ์ด้วยตนเอง

อุปกรณ์โรงไฟฟ้า

ในโรงไฟฟ้า GAZ-203 นักออกแบบใช้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์หกสูบสี่จังหวะ GAZ-202 สองสูบ พลังทั้งหมดของพวกเขาคือ 140 ลิตร กับ. ในเครื่องยนต์เหล่านี้ เพลาข้อเหวี่ยงเชื่อมต่อกันโดยใช้คัปปลิ้งที่มีบูชยางยืด เพื่อป้องกันการสั่นสะเทือนตามขวางของโรงไฟฟ้า นักออกแบบได้เชื่อมต่อข้อเหวี่ยงในเครื่องยนต์ด้านหน้าและกราบขวาเข้าหากัน กระบวนการจุดระเบิดดำเนินการโดยใช้ระบบแบตเตอรี่ เครื่องยนต์แต่ละเครื่องติดตั้งระบบหล่อลื่นและเชื้อเพลิง T-70 จัดให้มีถังแก๊สสองถัง ความจุรวมของพวกเขาคือ 440 ลิตร ตำแหน่งของพวกเขาอยู่ทางด้านซ้ายในช่องท้ายเรือ เพื่อจุดประสงค์นี้ รถถังได้รับการติดตั้งช่องพิเศษที่แยกส่วนด้วยพาร์ทิชันหุ้มเกราะ

การแพร่เชื้อ

การส่งถังรวม:

• คลัตช์หลักดิสก์คู่แบบกึ่งแรงเหวี่ยง
• กระปุกเกียร์สี่สปีด (ประเภทรถยนต์)
• เฟืองหลักที่มีเฟืองดอกจอก
• คลัตช์ด้านข้าง (สองชิ้น) โดยใช้แถบเบรก
• ไดรฟ์สุดท้ายสองแถวเดียว

ในการผลิตกระปุกเกียร์ใช้ชิ้นส่วนของรถบรรทุก ZIS-5

รถบรรทุก

แต่ละด้านของถังมี:

• ล้อขับเคลื่อนที่มีฟันที่ถอดออกได้ซึ่งให้เกียร์โคม
• ลูกกลิ้งรางเคลือบยางด้านเดียวห้าตัว
• ลูกกลิ้งโลหะทั้งหมดรองรับสามตัว
• ล้อนำทางที่มีกลไกข้อเหวี่ยงพิเศษซึ่งรับประกันความตึงของตัวหนอนลูกปัด
• หนอนผีเสื้อขนาดเล็กหนึ่งตัว มี 91 เพลง ความกว้างของราง 26 ซม.

ระบบขับเคลื่อนของถังน้ำมันใช้ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์

วิธีการสื่อสาร

รถรบติดตั้งวิทยุ 9R และ 12RT ที่ตั้งของพวกเขาคือหอคอย T-70s ยังถูกติดตั้งด้วยอินเตอร์คอมภายใน TPU-2F ผู้บังคับบัญชาสามารถรักษาการสื่อสารภายในกับช่างเครื่องและด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์สัญญาณไฟซึ่งติดตั้งรถถัง T-70

ข้อมูลจำเพาะ

• ความยาวถัง - 4.29 ม.
• ความกว้างของถัง 2.3 ม.
• ความสูง - 2.5 ม.
• มวลของรถถัง T-70 ถึง 9.2 ตัน
• กำลังสำรองของยานเกราะต่อสู้ ถนนลูกรังระยะทาง 235 กม.
• บนทางหลวง - 350 กม.
• T-70 มีความเร็ว 42 กม./ชม.
• แรงดันเฉลี่ยบนพื้น 0.67 กก./ซม. 2

การดัดแปลง

การผลิตแบบต่อเนื่องของ T-70 ดำเนินการในสองเวอร์ชัน:

• มาตรฐาน T-70 น้ำหนักของหน่วยรบคือ 9.2 ตัน
• รถถัง T-70M เป็นยานพาหนะที่มีช่วงล่างที่ดีขึ้น: การเปลี่ยนแปลงการออกแบบส่งผลต่อล้อและแทร็กของถนน หากใน T-70 ความกว้างของรางคือ 26 ซม. ดังนั้นในถัง T-70M นั้นจะมีขนาดถึง 30 ซม. นอกจากนี้ในเวอร์ชันใหม่ ผู้ออกแบบได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับระบบกันสะเทือนของทอร์ชันบาร์ มวลของ T-70M เพิ่มขึ้นเป็น 9.8 ตัน บรรจุกระสุนถูกออกแบบมาสำหรับ 70 นัดจากปืนใหญ่

ภายในปี พ.ศ. 2486 ได้มีการประกอบหน่วย T-70 และ T-70M จำนวน 8226 หน่วย

ใครใช้ยานเกราะต่อสู้?

ยานเกราะต่อสู้ T-70, T-70M และ T-34 เข้าประจำการกับกองพลรถถังและกองทหารขององค์กรผสม แต่ละกองพลมี 32 T-34 และ 21 T-70 (T-70M) กองพลน้อยเหล่านี้ทำงานแยกกันหรืออาจเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังยานยนต์ กองพันรถถังมี T-34 จำนวน 23 ลำ และ T-70 จำนวน 16 ลำ กองทหารอาจเป็นส่วนหนึ่งของกองพลยานยนต์หรือเป็นตัวแทนของกองกำลังทหารอิสระ

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1944 ยานเกราะต่อสู้ T-70 ถูกถอนออกจากกองทัพแดง อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ กองพัน กองพันและกองทหารปืนใหญ่ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองบางกลุ่มใช้ T-70 เป็นพาหนะฝึกและสั่งการ มักใช้เพื่อเติมหน่วยรถถังของหน่วยรถจักรยานยนต์ ดังนั้น กิจกรรมของ T-70 จึงไม่หยุดลงในปี 1944 ยานรบนี้ยังคงเป็นที่ต้องการอยู่จนกระทั่งสิ้นสุดมหาสงครามแห่งความรักชาติ

บัพติศมาการต่อสู้ครั้งแรก

กองพลรถถังที่ 4 ของกองทัพที่ 21 ของแนวรบตะวันตกเฉียงใต้มีโอกาสทดสอบ T-70 ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 กองกำลังนี้ติดอาวุธด้วยยานเกราะต่อสู้ 145 หน่วย ในจำนวนนี้มี 30 T-70 หลังจากการรบครั้งแรก ยูนิตเหล่านี้ทั้งหมดถูกทำลาย สิ่งนี้อธิบายโดยผู้เชี่ยวชาญทั้งโดยความสามารถต่ำของ T-70 ในการต้านทานยานเกราะของศัตรู และโดยยุทธวิธีการรบที่ไม่สมบูรณ์ การรบต่อไปแสดงให้เห็นว่ารถถังเบานี้มีข้อดีเช่นกัน: มีขนาดเล็กและคล่องตัวมาก

ในเดือนมกราคมปี 1943 ที่แนวรบ Voronezh ด้วยความช่วยเหลือของ T-70 ที่จะโจมตียานเกราะ Wehrmacht รถถังเยอรมันสองคันถูกทำลายในการรบแบบเปิด อันเป็นผลมาจากการโจมตีที่ประสบความสำเร็จผู้บัญชาการเยอรมันและเสนาธิการที่รับผิดชอบกองพันรถถังที่ 100 ถูกจับ วัตถุประสงค์พิเศษศัตรู. ในอนาคต ลูกเรือ T-70 จำนวนมากใช้เทคนิคที่คล้ายคลึงกัน รถถังโซเวียตคันนี้ประสบความสำเร็จในการชนไม่เพียงแต่รถยนต์ รถหุ้มเกราะ และรถหุ้มเกราะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถถัง Wehrmacht ด้วย

ในระหว่างการปฏิบัติการ Lgovskaya ที่ประสบความสำเร็จในปี 1943 ดำเนินการโดยใช้ T-70 ยานเกราะข้าศึก 4 คันถูกทำลายและ 32 คนถูกจับเข้าคุก ไม่มีการบันทึกการสูญเสีย T-70

ตลอดไป กิจกรรมการต่อสู้รถถัง T-70 ประสบความสูญเสียที่หนักที่สุดระหว่างยุทธการ Kursk ในปี 1943 ยานเกราะ 122 คันเข้าร่วมการรบ จากรถถัง T-70 จำนวน 70 คัน ศัตรู 35 คันถูกนำออกจากการรบ 28 ของพวกเขาถูกทำลายอย่างสมบูรณ์

กองทัพของประเทศใดบ้างที่ใช้?

T-70 ไม่ได้ถูกใช้โดยหน่วยของกองทัพแดงเท่านั้น ยานเกราะต่อสู้เหล่านี้ 10 คันถูกย้ายไปยังกองพลเชโกสโลวัก 53 ยูนิตถูกใช้โดยกองทัพโปแลนด์ T-70 และ T-70M ที่ถูกจับได้ถูกใช้โดย Wehrmacht รถถังโซเวียตที่ถูกยึดได้เปลี่ยนชื่อเป็น T-70(r) พวกเขาถูกนำไปใช้ กองพลทหารราบและกรมตำรวจ ใช้หน่วยต่อต้านรถถังของ Wehrmacht ถังนี้เหมือนกับปืนลากจูงขนาด 75 มม.

จุดแข็งและจุดอ่อนของอุปกรณ์

• เนื่องจากความคล่องตัวสูง รถถังนี้จึงเป็นยานเกราะต่อสู้ในอุดมคติสำหรับการไล่ตามศัตรู
• การทำงานของเครื่องยนต์ T-70 ซึ่งแตกต่างจากรถถังขนาดเล็กอื่นๆ นั้นเงียบสนิท (ชวนให้นึกถึงเสียงรถยนต์) คุณภาพของรถถังนี้และขนาดที่เล็กของมันทำให้เขาสามารถเข้าใกล้ศัตรูได้อย่างไม่น่าเชื่อ
• ความอยู่รอดของลูกเรือสูงทำให้มั่นใจได้เมื่อกระสุนของศัตรูโดนรถถัง T-70 การใช้การต่อสู้แสดงให้เห็นว่าเมื่อกระสุนปืนใหญ่ของเยอรมันชนกับรถถังเบาคันนี้ ความเสี่ยงในการยิงก็ลดลง นี่เป็นเพราะว่าตำแหน่งของถังเชื้อเพลิงใน T-70 เป็นช่องพิเศษที่ปิดด้วยกำแพงกั้นแบบหุ้มเกราะ
• เนื่องจาก T-70 มีการออกแบบที่เรียบง่าย การพัฒนาจึงไม่ใช่เรื่องยาก นอกจากนี้ยังสามารถซ่อมแซมได้ในสนาม แม้แต่นักขับที่ฝึกฝนมาไม่ดีก็สามารถขับรถถังนี้ได้

ข้อเสียของ T-70 ได้แก่:

• เพิ่มช่องโหว่ของล้อหน้า (ขับเคลื่อน)
• รถถังมีอัตราการยิงเป้าต่ำ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าในลูกเรือคนหนึ่งคนในระหว่างการสู้รบต้องเป็นทั้งมือปืนและพลบรรจุ เป็นผลให้ในปี 1943 การผลิต T-70 หยุดลง แทนที่โดย T-80 ซึ่งเป็นรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น: หอคอยของยานต่อสู้นี้ออกแบบมาสำหรับคนสองคน ระบบส่งกำลัง ชุดควบคุม และตัวชี้วัดอื่นๆ ของ T-80 นั้นคล้ายคลึงกับ T-70

ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ รถถังเบา T-70 พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพสูง ปัจจุบัน ยานรบเหล่านี้สามารถพบเห็นได้ในอนุสรณ์สถานและพิพิธภัณฑ์ทางทหารในรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS

รับเลี้ยงบุตรบุญธรรมทุกคนเข้าใจว่าเขาเป็นเพียงมาตรการชั่วคราว - เกราะของเขาบางเกินไปที่จะต้านทานรถถังศัตรู ตอนแรกมีความพยายามที่จะปรับเปลี่ยน T-60 โดยการติดตั้งป้อมปืนใหม่บนนั้น แต่นี่ ถังทดลอง T-45 ไม่ได้ถูกนำไปผลิตเนื่องจากกำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ

รถถังใหม่ ซึ่งมีชื่อว่า GAZ-70 เสร็จสมบูรณ์เมื่อปลายปี 1941 การประกอบช้ามาก และต้นแบบแรกเสร็จสมบูรณ์ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ในตอนแรก รถถังไม่ได้ทำให้เกิดความกระตือรือร้นมากนัก - ในแง่ของการป้องกันเกราะ รถถังใหม่นั้นไม่ได้เหนือกว่า T-60 มากนัก และพลังการต่อสู้ของมันลดลงเหลือน้อยที่สุดเนื่องจากการที่คนคนหนึ่งต้องรวม หน้าที่ของพลบรรจุ พลปืน และผู้บังคับบัญชา ในไม่ช้าข้อบกพร่องก็ถูกกำจัด และ T-70 ก็ถูกนำมาเปรียบเทียบกับ T-34-76 ในแง่ของเกราะด้านหน้า ซึ่งเป็นความสำเร็จที่จริงจัง เป็นผลให้มีการตัดสินใจนำรถถังเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก

TTX T-70

ข้อมูลทั่วไป

• น้ำหนักต่อสู้ - 9.2 ตันหรือ 9.8 ตัน (T-70M)
• ลูกเรือ - 2 คน;
• จำนวนที่ออก - 8231 ชิ้น

ขนาด

• ความยาวเคส - 4285 มม.
• ความกว้างของตัวถัง - 2348 มม. (2420 มม. สำหรับ T-70M);
• ความสูง - 2035 มม.
• ระยะห่าง - 300 มม.

การจอง

• ประเภทของเกราะ - ความแข็งสูงรีดเป็นเนื้อเดียวกัน
• หน้าผากของตัวถัง (บน) - 35/61 ° mm / ลูกเห็บ;
• หน้าผากของตัวถัง (ด้านล่าง) - 45 / -30 ° mm / ลูกเห็บและ 15 / -81 ° mm / ลูกเห็บสำหรับ T-70M;
• กระดานฮัลล์ - 15/0 ° mm / ลูกเห็บ;
• ฟีดฮัลล์ (บน) - 15/76 ° mm / ลูกเห็บ;
• ฟีดฮัลล์ (ด้านล่าง) - 25 / −44 ° mm / ลูกเห็บ;
• ด้านล่าง - 10 มม. และ 6 มม. สำหรับ T-70M;
• หลังคาฮัลล์ - 10 มม.
• ฝาครอบปืน — 50 + 15 มม./องศา;
• ด้านข้างของหอคอย - 35/23 มม. / ลูกเห็บ
• หลังคาทาวเวอร์ - 10 มม. และ 15 มม. สำหรับ T-70M

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ลำกล้องและยี่ห้อของปืนคือ 45 มม. 20-K;
• ความยาวลำกล้อง - 46 คาลิเบอร์;
• กระสุนปืน - 90 (70 สำหรับ T-70M)
• มุม HV: −6…+20°;
• มุม GN - 360°;
• สถานที่ท่องเที่ยว - TMFP หรือ TOP, เครื่องกล;
• ปืนกล - 7.62 มม. DT

ความคล่องตัว

• ประเภทเครื่องยนต์ - คาร์บูเรเตอร์ 6 สูบแถวเรียง 4 จังหวะ 4 จังหวะ;
• กำลังเครื่องยนต์ - 2 × 70 แรงม้า
• ความเร็วทางหลวง - 42 กม. / ชม.
• ความเร็วข้ามประเทศ - 20-25 กม. / ชม.
• พลังงานสำรองบนทางหลวง - 410-450;
• กำลังสำรองบนพื้นที่ขรุขระ - 360 กม. (250 กม. สำหรับ T-70M);
• กำลังเฉพาะ - 15.2 hp / t (14.2 hp / t สำหรับ T-70M);
• ประเภทช่วงล่าง - ทอร์ชั่นบาร์แต่ละอัน
• แรงดันดินจำเพาะ - 0.7 กก. / ซม²;
• ความสามารถในการปีน - 34 °;
• กำแพงที่เอาชนะ - 0.7 ม.
• คูน้ำข้ามได้ - 1.7 ม.
• ครอสเอเบิลฟอร์ด - 1.0 ม.

รูปถ่ายของ T-70

การดัดแปลง

T-70 ผลิตขึ้นในสองเวอร์ชัน ซึ่งแตกต่างกันในการออกแบบแชสซี:

• T-70 รถถังน้ำหนัก 9.2 ตันและกระสุน 90 นัด รุ่นดั้งเดิมของรถถังสนับสนุนทหารราบ
• T-70M พร้อมรางที่กว้างขึ้นและล้อสำหรับถนนและทอร์ชันบาร์เสริมความแข็งแรง มีมวล 9.8 ตันและบรรจุกระสุนลดลง 70 นัด

การปรับแต่ง T-70 เป็น T-70M นั้นเป็นไปไม่ได้เนื่องจากส่วนประกอบโครงสร้างที่เข้ากันไม่ได้

รถถังที่มีประสบการณ์

T-70 กลายเป็นพื้นฐานสำหรับงานพัฒนาจำนวนมาก ซึ่งตรวจสอบการเสริมความแข็งแกร่งของอาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังและการปรับปรุงการยศาสตร์

• T-70 พร้อมปืน Sh-37 มันมีการยศาสตร์ที่ไม่น่าพอใจของห้องต่อสู้ แม้จะมีป้อมปืนยาวและไม่มีปืนกล
• T-70 พร้อมมากกว่า ปืนใหญ่ทรงพลัง BT-42 ขนาดลำกล้อง 45 มม. รถถังผ่านการทดสอบได้สำเร็จ แต่เมื่อถึงเวลานั้น T-70 ถูกยกเลิกและปืนใหญ่ BT-42 ก็ตัดสินใจติดตั้งบน T-80 ใหม่
• T-70 พร้อมพื้นที่เพิ่มเติมในป้อมปืนสำหรับตัวโหลด การทำงานกับรุ่นทดลองนี้ในที่สุดก็นำไปสู่การสร้างรถถัง T-80 และ T-70 ไม่เคยติดตั้งป้อมปืนแบบสองคน
• T-70-3 รถถังต่อต้านอากาศยาน มีป้อมปืนที่ถูกดัดแปลงด้วยสอง ปืนกลหนักดีเอสเค. ร่วมกับต่อต้านอากาศยาน T-90 เขาเข้าร่วมในการทดสอบที่เขาไม่ผ่านเนื่องจากการติดตั้งอาวุธที่ไม่สมดุล
• T-90 - รถถังต่อต้านอากาศยานที่ใช้ T-70M ด้วย ปืนกล DShK. ผ่านการทดสอบเปรียบเทียบกับ T-70-3 แต่มีข้อบกพร่องหลายประการ พวกเขาจำเป็นต้องถูกกำจัด แต่พวกเขาไม่มีเวลาทำเช่นนี้ - ข้อกำหนดสำหรับคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพของเครื่องจักรดังกล่าวเปลี่ยนไปและงานใน T-90 ถูกปิด

แอปพลิเคชัน

T-70 ถูกใช้อย่างแข็งขันในหลายแผนกและหน่วยของกองทัพแดงพร้อมกับรถถังอื่นๆ ส่วนใหญ่มักใช้กับ T-34 บัพติศมาแห่งไฟรถถังเหล่านี้ได้รับในฤดูร้อนปี 1942 ในการรบทางตะวันตกเฉียงใต้ และเมื่อถึงเวลานั้นจุดอ่อนของพวกเขาก็ถูกเปิดเผย

อย่างไรก็ตาม T-70 ก็มีข้อได้เปรียบเช่นกัน ตัวอย่างเช่น พวกมันเหมาะสำหรับการไล่ล่าศัตรู และในปี 1943 ภารกิจนี้ก็มีความเกี่ยวข้องอย่างมาก นอกจากนี้ T-70 ยังมีความน่าเชื่อถือ ช่วงล่างและโรงไฟฟ้า ซึ่งอนุญาตให้เดินทัพในระยะทางไกลกว่า T-34 จะทำได้ ความเงียบสัมพัทธ์ของเครื่องก็เป็นข้อดีเช่นกัน

เหนือสิ่งอื่นใด T-70 ได้ปรากฏตัวใน Battle of Kursk แม้จะมีความจริงที่ว่า "อายุเจ็ดสิบ" ถูกโจมตีค่อนข้างง่าย แต่ก็มีเปอร์เซ็นต์การสูญเสียที่แก้ไขไม่ได้ที่ต่ำกว่ามากเมื่อเทียบกับ T-34 ที่มีเกราะที่ดีกว่า

ประสิทธิภาพของ T-70 นั้นดีมาก อิทธิพลที่ยิ่งใหญ่ความรู้ของลูกเรือเกี่ยวกับคุณสมบัติของรถถัง - ในมือที่มีความสามารถจริงๆ มันกลายเป็นกำลังที่น่าเกรงขาม ตัวอย่างเช่น ในเดือนกรกฎาคม 1943 ระหว่างการรบที่หมู่บ้าน Pokrovka T-70 หนึ่งคันสามารถล้ม Panther หนึ่งคันและรถถังกลางสามคันของเยอรมัน และในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 มีกรณีพิเศษอีกกรณีหนึ่ง T-70 สามารถไล่ตามรถถังศัตรูที่ถอยกลับและเข้าไปในเขตอันตรายได้ ในขณะที่ผู้บัญชาการลูกเรือกระโดดขึ้นไปบนเกราะของรถถังศัตรูและขว้างระเบิดเข้าไปในช่องเปิด ดังนั้น กองทหารโซเวียตได้รับเกือบ รถถังเยอรมันซึ่งใช้ในการต่อสู้แล้ว

ในปี 1944 T-70 หนึ่งเครื่องสามารถล้ม Panthers สองตัวซึ่งเป็นความสำเร็จที่แท้จริง

การปฏิบัติการของ T-70 สิ้นสุดลงทันทีหลังสงคราม แม้ว่าในเดือนมกราคม พ.ศ. 2489 รถถัง 1502 T-70 จำนวน 1502 ลำยังคงให้บริการกับกองทัพแดง

หน่วยความจำถัง

T-70 ในการดัดแปลงทั้งสองแบบถูกนำเสนอในพิพิธภัณฑ์หลายแห่งทั่วโลก - ในรัสเซีย ในประเทศของสหภาพโซเวียตในอดีต และแม้แต่ในพิพิธภัณฑ์รถถังใน Parola ในฟินแลนด์ นอกจากนี้ T-70 ในรูปแบบของอนุสาวรีย์ยังได้รับการติดตั้งในหลายเมืองของรัสเซีย เช่นเดียวกับในยูเครนและเบลารุส

การออกแบบและการผลิต

เมื่อเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 เป็นที่ชัดเจนว่า ใหม่ น้ำหนักเบารถถัง T-60 ซึ่งเริ่มการผลิตต่อเนื่องเมื่อหนึ่งเดือนก่อนหน้านั้นแทบจะไร้ประโยชน์ในสนามรบ เกราะของเขาเจาะได้ง่ายด้วยอาวุธต่อต้านรถถังของ Wehrmacht และอาวุธของเขาเองนั้นอ่อนแอเกินกว่าจะจัดการกับรถถังของศัตรูได้ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเสริมความแข็งแกร่งทั้งสองโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานในการออกแบบ เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ทำงานหนักเกินไปแล้ว การเพิ่มมวลของยานเกราะต่อสู้อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ด้วยเกราะและอาวุธที่เพิ่มขึ้น จะนำไปสู่ความล้มเหลวของหน่วยเหล่านี้ ต้องการโซลูชันอื่น

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 สำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 37 ในขณะนั้นผู้นำในการผลิต T-60 ได้เสนอรูปแบบการปรับปรุงใหม่ซึ่งได้รับดัชนี T-45 อันที่จริง มันก็ยังคงเป็น T-60 เหมือนเดิม แต่มีป้อมปืนใหม่ซึ่งติดตั้งปืน 45 มม. รถถังนี้ควรจะใช้เครื่องยนต์ 100 แรงม้า ZIS-60 ใหม่ ซึ่งจะทำให้สามารถเพิ่มความหนาของเกราะด้านหน้าของรถถังเป็น 35–45 มม. อย่างไรก็ตาม โรงงาน ZIS ไม่สามารถควบคุมการผลิตเครื่องยนต์ได้เนื่องจากการอพยพจากมอสโกไปยังเทือกเขาอูราลไปยังเมือง Miass ความพยายามในการติดตั้งเครื่องยนต์ ZIS-16 ที่มีกำลัง 86 แรงม้า ไม่ได้ช่วยให้สถานการณ์ดีขึ้น ด้วยการพัฒนา ทุกอย่างไม่ได้ราบรื่น และเวลาก็ไม่รอช้า

ควบคู่ไปกับโรงงานหมายเลข 37 งานเกี่ยวกับการสร้างรถถังเบาใหม่ที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky การพัฒนาเหตุการณ์ดังกล่าวไม่มีอะไรผิดปกติ - องค์กรนี้มีประสบการณ์ในการผลิตยานเกราะแล้ว การผลิตต่อเนื่องรถถัง T-27 และรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดเล็ก T-37A ในช่วงทศวรรษที่ 1930 นอกจากนี้ยังมีการออกแบบและผลิตรถหุ้มเกราะต้นแบบจำนวนหนึ่งอีกด้วย ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 โรงงานได้รับภารกิจในการจัดระเบียบการผลิตจำนวนมากของรถถังเบา T-60 ซึ่งแยกออก แผนกโครงสร้างการผลิตถังและสำนักออกแบบที่เกี่ยวข้อง ในต้นเดือนกันยายน หัวหน้านักออกแบบโรงงานหมายเลข 37 N.A. Astrov ขับรถภายใต้อำนาจของตัวเองจากมอสโกไปยัง Gorky ต้นแบบของรถถัง T-60 ซึ่งจะใช้ที่ GAZ เป็นมาตรฐาน แซม เอ็น.เอ. Astrov ถูกทิ้งไว้ที่ GAZ เพื่อช่วยจัดระเบียบการผลิตรถถัง

Astrov เป็นผู้นำเสนอร่างของรถถังเบาใหม่พร้อมเกราะและอาวุธเสริมต่อ GABTU ของกองทัพแดงซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ T-60 ในฐานะโรงไฟฟ้าในเครื่องนี้ ควรใช้เครื่องยนต์รถยนต์ GAZ-202 หนึ่งคู่ ต้นแบบของหน่วยกำลังแฝดซึ่งได้รับดัชนี GAZ-203 ถูกผลิตขึ้นภายในสิ้นเดือนพฤศจิกายน อย่างไรก็ตาม ในการทดสอบประกายไฟครั้งแรก หลังจากใช้งานไป 6-10 ชั่วโมง เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ตัวที่สองก็เริ่มแตกหัก และต้องขอบคุณความพยายามของนักออกแบบภายใต้การแนะนำของ A.A. ลิปการ์ตพยายามนำทรัพยากรของหน่วยกำลังสองมาใช้งานเป็นเวลา 100 ชั่วโมงที่ต้องการ การออกแบบรถถังใหม่ที่สำนักออกแบบ GAZ เริ่มขึ้นเมื่อปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 ดำเนินการอย่างรวดเร็วโดยใช้เทคนิคที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งไม่ธรรมดาสำหรับนักออกแบบรถถัง มุมมองทั่วไปยานรบถูกวาดขนาดเต็มบนแผ่นอลูมิเนียมพิเศษขนาด 7 × 3 ม. เคลือบด้วยสีขาวและแบ่งออกเป็นสี่เหลี่ยมขนาด 200 × 200 มม. เพื่อลดพื้นที่การวาดและปรับปรุงความแม่นยำโดย มุมมองหลัก– ส่วนตามยาว – มีการซ้อนทับแผน เช่นเดียวกับส่วนตามขวางทั้งหมดและบางส่วน ภาพวาดถูกสร้างขึ้นมาอย่างมีรายละเอียดมากที่สุดและรวมถึงส่วนประกอบและชิ้นส่วนของอุปกรณ์ภายในและภายนอกของเครื่อง ภาพวาดเหล่านี้ถูกใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการควบคุมระหว่างการประกอบต้นแบบและแม้กระทั่งเครื่องจักรชุดแรกทั้งหมด

ณ สิ้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 สำหรับรถถังซึ่งได้รับตำแหน่งโรงงาน GAZ-70 ตัวถังหุ้มเกราะถูกเชื่อมและป้อมปืนที่ออกแบบโดย V. Dedkov ถูกหล่อขึ้น ได้มีการพัฒนาเวอร์ชันของหอคอยเชื่อมขึ้นพร้อมกับนักแสดง การประกอบรถถังเริ่มขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 และดำเนินการค่อนข้างช้าด้วยเหตุผลหลายประการ เสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์หลังจากนั้นรถถังถูกส่งไปยังมอสโกซึ่งแสดงต่อตัวแทนของ GABTU กองทัพไม่ได้กระตุ้นความกระตือรือร้นสำหรับรถคันใหม่มากนัก ในแง่ของการป้องกันเกราะ รถถังนั้นเหนือกว่า T-60 เพียงเล็กน้อยเท่านั้นและเพิ่มขึ้นตามชื่อด้วยการติดตั้งปืน 45 มม. พลังของอาวุธถูกปรับระดับโดยตำแหน่งของบุคคลหนึ่งในหอคอย เจ้าแห่งการค้าขายทั้งหมด - ผู้บังคับบัญชา มือปืน และพลบรรจุ อย่างไรก็ตาม N.A. Astrov สัญญาว่าจะ เวลาที่สั้นที่สุดข้อบกพร่องที่ถูกต้อง

ค่อนข้างเร็ว มันเป็นไปได้ที่จะเพิ่มเกราะ ทำให้ความหนาของแผ่นเปลือกด้านหน้าส่วนล่างเป็น 45 มม. และส่วนบนเป็น 35 มม. เป็นผลให้ตามคำสั่งของ GKO เมื่อวันที่ 6 มีนาคม พ.ศ. 2485 ยานรบใหม่ได้รับการรับรองโดยกองทัพแดงภายใต้สัญลักษณ์ T-70 สองวันต่อมา พระราชกฤษฎีกา GKO ในการผลิตรถถังเห็นแสงสว่างตามที่โรงงานหมายเลข 37 และหมายเลข 38 มีส่วนร่วมในการผลิตตั้งแต่เดือนเมษายน อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงไม่ได้ทำให้แผนเหล่านี้เป็นจริงได้อย่างเต็มที่ ตัวอย่างเช่น รถถังใหม่ต้องการเครื่องยนต์มากเป็นสองเท่าของ T-60 ไม่สามารถสร้างการผลิตหอหล่อได้และ GAZ ต้องรีบจัดเตรียมเอกสารสำหรับหอคอยเชื่อมให้โรงงานอื่น เป็นผลให้แผนเดือนเมษายนสำหรับการผลิต T-70 นั้นสำเร็จโดย GAZ ซึ่งประกอบรถยนต์ 50 คันเท่านั้น โรงงานหมายเลข 38 ใน Kirov สามารถผลิตรถถังได้เพียงเจ็ดถัง และโรงงานหมายเลข 37 ไม่สามารถประกอบได้ภายในเดือนเมษายนหรือหลังจากนั้น

เค้าโครงและอุปกรณ์

เลย์เอาต์ของเครื่องจักรใหม่ไม่ได้แตกต่างจากรถถัง T-60 เลย คนขับตั้งอยู่ที่หัวเรือด้านซ้าย ป้อมปืนที่หมุนได้ เลื่อนไปที่ฝั่งท่าเรือเช่นกัน ซึ่งเป็นที่ตั้งของผู้บัญชาการรถถัง ในส่วนตรงกลางของตัวถังตามแนวกราบขวาบนเฟรมทั่วไป มีการติดตั้งเครื่องยนต์สองชุดในซีรีส์ ซึ่งประกอบเป็นหน่วยกำลังเดียว ล้อส่งและขับเคลื่อนอยู่ด้านหน้า

ตัวถังเชื่อมด้วยแผ่นเกราะหนา 6, 10, 15, 25, 35 และ 45 มม. ตะเข็บเชื่อมเสริมด้วยโลดโผน แผ่นเปลือกด้านหน้าและท้ายเรือมีมุมเอียงที่มีเหตุผล ในแผ่นด้านหน้าส่วนบนมีช่องสำหรับคนขับซึ่งในฝาถังของรุ่นแรกมีช่องดูที่มีสามเท่าจากนั้นจึงติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์ปริทรรศน์แบบหมุน

หอคอยเหลี่ยมเพชรพลอยแบบเชื่อมซึ่งทำจากแผ่นเกราะหนา 35 มม. ติดตั้งบนลูกปืนที่ส่วนตรงกลางของตัวถังและมีรูปร่างเหมือนพีระมิดที่ถูกตัดทอน รอยต่อของผนังหอคอยเสริมด้วยมุมหุ้มเกราะ ส่วนหน้ามีหน้ากากแบบหล่อที่มีช่องโหว่สำหรับการติดตั้งปืน ปืนกล และสายตา ประตูทางเข้าสำหรับผู้บังคับการรถถังถูกสร้างขึ้นบนหลังคาของหอคอย มีการติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์กระจกแบบส่องกล้องส่องกล้องในฝาครอบช่องประตูหุ้มเกราะ ซึ่งทำให้ผู้บัญชาการมีมุมมองเป็นวงกลม นอกจากนี้ฝายังมีช่องสำหรับส่งสัญญาณธง

บนรถถัง T-70 มีม็อดปืนรถถังขนาด 45 มม. พ.ศ. 2481 และด้านซ้ายของมันคือปืนกล DT โคแอกเชียล เพื่อความสะดวกของผู้บัญชาการรถถัง ปืนถูกเลื่อนไปทางขวาของแกนตามยาวของป้อมปืน ความยาวของลำกล้องปืนคือ 46 คาลิเบอร์ ความสูงของแนวยิงคือ 1540 มม. มุมเล็งของการติดตั้งแฝดในแนวตั้งอยู่ระหว่าง -6° ถึง +20° สถานที่ท่องเที่ยวถูกใช้สำหรับการยิง: TMFP แบบยืดหดได้ (มีการติดตั้งกล้องเล็ง TOP ในรถถังบางคัน) และปืนกลสำรอง ระยะการมองเห็นการยิงคือ 3600 ม. สูงสุด - 4800 ม. เมื่อใช้สายตากลสามารถยิงโดยตรงที่ระยะไม่เกิน 1,000 ม. เท่านั้น อัตราการยิงของปืนคือ 12 รอบต่อนาที กลไกเฟืองสำหรับหมุนป้อมปืนถูกติดตั้งไว้ทางด้านซ้ายของผู้บังคับบัญชา และกลไกการยกสกรูของการติดตั้งแบบคู่ถูกติดตั้งไว้ทางด้านขวา กลไกการไกปืนคือการใช้เท้า ปืนถูกลดระดับลงโดยกดคันเร่งขวา และปืนกล - โดยการกดอันซ้าย กระสุนรวม 90 นัดด้วยการเจาะเกราะและกระสุนแตกกระจายสำหรับปืนใหญ่ (ซึ่งมี 20 นัดอยู่ในร้าน) และ 945 รอบสำหรับปืนกล DT (15 แผ่น) ความเร็วเริ่มต้นกระสุนเจาะเกราะน้ำหนัก 1.42 กก. คือ 760 m / s การกระจายตัวของน้ำหนัก 2.13 กก. - 335 m / s หลังจากยิงกระสุนเจาะเกราะ กล่องคาร์ทริดจ์ก็ถูกดีดออกโดยอัตโนมัติ เมื่อทำการยิงโพรเจกไทล์ที่แตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย เนื่องจากความยาวหดตัวของปืนสั้นลง ชัตเตอร์จึงถูกเปิดออกและปลอกคาร์ทริดจ์ถูกถอดออกด้วยตนเอง

โรงไฟฟ้า GAZ-203 (70-6000) ประกอบด้วยเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 6 สูบสี่จังหวะสองจังหวะ GAZ-202 (GAZ 70-6004 - ด้านหน้าและ GAZ 70-6005 - ด้านหลัง) ด้วยกำลังรวม 140 แรงม้า เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เชื่อมต่อกันด้วยคัปปลิ้งกับบูชยางยืด เพลาข้อเหวี่ยงของมู่เล่ของเครื่องยนต์ด้านหน้าเชื่อมต่อด้วยแกนกับด้านกราบขวา เพื่อป้องกันการสั่นสะเทือนด้านข้างของชุดจ่ายกำลัง ระบบจุดระเบิดของแบตเตอรี่ ระบบหล่อลื่น และระบบเชื้อเพลิง (ยกเว้นถังน้ำมัน) สำหรับแต่ละเครื่องยนต์นั้นเป็นอิสระจากกัน ถังแก๊สสองถังที่มีความจุรวม 440 ลิตรตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของห้องท้ายเรือในช่องที่แยกจากพาร์ทิชันหุ้มเกราะ

ชุดเกียร์ประกอบด้วยคลัตช์หลักแบบแรงเสียดทานแห้งกึ่งแรงเหวี่ยงกึ่งแรงเหวี่ยงสองดิสก์ (เหล็กเฟอร์โรโด) กระปุกเกียร์แบบยานยนต์สี่สปีด (4 + 1) เกียร์หลักพร้อมเฟืองดอกจอก คลัตช์สองข้างพร้อมแถบเบรกและอีก 2 ตัว ไดรฟ์สุดท้ายแถวเดียวอย่างง่าย คลัตช์หลักและกระปุกเกียร์ประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนที่ยืมมาจากรถบรรทุก ZIS-5

องค์ประกอบของหน่วยขับเคลื่อนถังสำหรับด้านใดด้านหนึ่งรวมถึงล้อขับเคลื่อนที่มีวงแหวนเกียร์โคมไฟที่ถอดออกได้, ลูกกลิ้งรางเคลือบยางด้านเดียวห้าตัวและลูกกลิ้งรองรับโลหะทั้งหมดสามตัว, พวงมาลัยที่มีกลไกปรับความตึงของรางข้อเหวี่ยงและขนาดเล็ก - เชื่อมโยงหนอนผีเสื้อ 91 แทร็ก การออกแบบล้อเลื่อนและลูกกลิ้งติดตามเป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน ความกว้างของรางหล่อ 260 มม. ระบบกันสะเทือน - ทอร์ชั่นบาร์เดี่ยว

รถถังของผู้บัญชาการติดตั้งสถานีวิทยุ 9R หรือ 12RT ที่อยู่ในป้อมปืนและอินเตอร์คอมภายใน TPU-2F ไลน์แท็งก์ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ส่งสัญญาณไฟสำหรับการสื่อสารภายในระหว่างผู้บังคับบัญชาและคนขับและอินเตอร์คอม TPU-2 ภายใน

ในระหว่างการผลิต มวลของรถถังเพิ่มขึ้นจาก 9.2 เป็น 9.8 ตัน และระยะการล่องเรือบนทางหลวงลดลงจาก 360 เป็น 320 กม.

เมื่อต้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 GAZ และตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน โรงงานหมายเลข 38 ได้เปลี่ยนมาใช้การผลิตรถถัง T-70M พร้อมแชสซีที่ได้รับการปรับปรุง ความกว้าง (ตั้งแต่ 260 ถึง 300 มม.) และระยะพิทช์ของราง ความกว้างของลูกกลิ้งราง รวมถึงเส้นผ่านศูนย์กลางของทอร์ชันบาร์ (ตั้งแต่ 33.5 ถึง 36 มม.) ของระบบกันสะเทือนและขอบเฟืองของล้อขับเคลื่อน เพิ่มขึ้น จำนวนแทร็กในหนอนผีเสื้อลดลงจาก 91 เป็น 80 ชิ้น นอกจากนี้ ยังมีการเสริมลูกกลิ้งรองรับ เบรกหยุด และไดรฟ์สุดท้ายอีกด้วย มวลของรถถังเพิ่มขึ้นเป็น 10 ตัน และระยะการแล่นบนทางหลวงลดลงเหลือ 250 ม. กระสุนปืนลดลงเหลือ 70 นัด

ตั้งแต่ปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 โรงงานหมายเลข 38 ได้หยุดผลิตรถถังและเปลี่ยนไปใช้การผลิต หน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเองซู-76. เป็นผลให้เริ่มตั้งแต่ปี 1943 รถถังเบาสำหรับกองทัพแดงถูกผลิตขึ้นที่ GAZ เท่านั้น ในเวลาเดียวกัน ในช่วงครึ่งหลังของปี 2486 การปล่อยตัวก็มาพร้อมกับความยากลำบากมากมาย ตั้งแต่วันที่ 5 ถึง 14 มิถุนายน โรงงานถูกโจมตีโดยเครื่องบินเยอรมัน ระเบิด 2170 ลูกถูกทิ้งในเขต Avtozavodsky ของ Gorky ซึ่ง 1540 ถูกทิ้งโดยตรงบนอาณาเขตของโรงงาน อาคารและสิ่งปลูกสร้างมากกว่า 50 แห่งถูกทำลายหรือเสียหายอย่างรุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับแชสซี ล้อ การประกอบและความร้อนหมายเลข 2 สายพานลำเลียงหลัก คลังเก็บหัวรถจักรถูกไฟไหม้ และโรงงานอื่นๆ อีกหลายแห่งของโรงงานได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรง ส่งผลให้ต้องหยุดการผลิตรถหุ้มเกราะ BA-64 และรถยนต์ อย่างไรก็ตาม การผลิตรถถังไม่ได้หยุด แม้ว่าจะลดลงบ้าง - เฉพาะในเดือนสิงหาคมเท่านั้นที่สามารถสกัดกั้นปริมาณการผลิตในเดือนพฤษภาคมได้ แต่อายุของรถถังเบานั้นถูกวัดแล้ว - เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 1943 มีการออกกฤษฎีกา GKO ตามที่ GAZ เปลี่ยนไปใช้การผลิตปืนอัตตาจร SU-76M ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคมของปีเดียวกัน โดยรวมแล้วในปี 1942-1943 มีการผลิตรถถังดัดแปลง T-70 และ T-70M จำนวน 8226 คัน

รถถังเบา T-70 ในการต่อสู้

รถถังเบา T-70 และรุ่นปรับปรุง T-70M เข้าประจำการกับกองพลรถถังและกองทหารที่เรียกว่าองค์กรผสม ร่วมกับรถถังกลาง T-34 กองพลน้อยมีรถถัง T-34 32 คันและรถถัง T-70 21 คัน กองพลน้อยดังกล่าวอาจเป็นส่วนหนึ่งของรถถังและกองกำลังยานยนต์หรือแยกจากกัน กองทหารรถถังติดอาวุธด้วย T-34 จำนวน 23 ลำและ T-70 16 ลำ ในเวลาเดียวกัน กองทหารอาจเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มยานยนต์หรือแยกจากกัน ในฤดูใบไม้ผลิปี 1944 รถถังเบา T-70 ถูกขับออกจากรัฐ หน่วยถังกองทัพแดง. อย่างไรก็ตาม ในบางกลุ่มพวกเขายังคงถูกใช้เป็นเวลานาน นอกจากนี้ รถถังประเภทนี้บางคันยังถูกใช้ในกองพันทหารปืนใหญ่อัตตาจร กองทหาร และกองพลน้อยของ SU-76 เป็นยานเกราะสั่งการ มักมีอุปกรณ์ครบครัน หน่วยถังในชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์ รถถัง T-70 และ T-70M เข้าร่วมการต่อสู้จนถึงจุดสิ้นสุดของมหาราช สงครามรักชาติ

รถถัง T-70 ได้รับบัพติศมาด้วยไฟในระหว่างการสู้รบทางตะวันตกเฉียงใต้ในเดือนมิถุนายน-กรกฎาคม 1942 และประสบความสูญเสียอย่างร้ายแรง การรบครั้งแรกเผยให้เห็นคุณภาพการรบที่ต่ำของรถถังเบาใหม่ อาวุธที่ไม่อนุญาตให้พวกเขาต่อสู้กับรถถังกลางของเยอรมัน (ส่วนแบ่งของยานเกราะต่อสู้เบาใน Wehrmacht ลดลงอย่างรวดเร็ว) และเกราะป้องกันไม่เพียงพอเมื่อ ใช้เป็นรถถังสำหรับสนับสนุนทหารราบโดยตรง นอกจากนี้ การมีเรือบรรทุกน้ำมันเพียงสองลำในลูกเรือ ซึ่งหนึ่งในนั้นมีภาระหน้าที่มากมายเหลือเกิน รวมถึงการไม่มีอุปกรณ์สื่อสารบนยานเกราะต่อสู้ ทำให้ยากต่อการใช้พวกมันเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยรบ และนำไปสู่การเพิ่มขึ้น ความสูญเสีย

จุดสุดท้ายในอาชีพการต่อสู้ของรถถังเหล่านี้คือ การต่อสู้ของ Kursk- ความสามารถในการเอาตัวรอด ไม่ต้องพูดถึงชัยชนะ ในการรบแบบเปิดกับรถถังหนักเยอรมันใหม่ T-70 นั้นเกือบเป็นศูนย์ ในเวลาเดียวกัน กองทหารยังสังเกตเห็นข้อดีของ "อายุเจ็ดสิบ" ตามคำบอกของผู้บังคับรถถัง T-70 นั้นเหมาะสมที่สุดสำหรับการไล่ตามข้าศึกที่ถอยทัพ ซึ่งเริ่มมีความเกี่ยวข้องในปี 1943 ความน่าเชื่อถือของโรงไฟฟ้าและแชสซีของ T-70 นั้นสูงกว่าของ T-34 ซึ่งทำให้สามารถเดินทางไกลได้ "เจ็ดสิบ" นั้นเงียบซึ่งแตกต่างอย่างมากจากเครื่องยนต์คำรามและ "สามสิบสี่" ที่สั่นสะเทือนด้วยหนอนผีเสื้อซึ่งในตอนกลางคืนสามารถได้ยินได้ 1.5 กม.

ในการปะทะกับรถถังศัตรู ลูกเรือของ T-70 ต้องแสดงปาฏิหาริย์แห่งความเฉลียวฉลาด ส่วนใหญ่ยังขึ้นอยู่กับความรู้ของลูกเรือเกี่ยวกับคุณลักษณะของรถ ข้อดีและข้อเสียของรถ ในมือของนักขับรถถังมากฝีมือ T-70 เป็นอาวุธที่น่าเกรงขาม ตัวอย่างเช่น เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม 1943 ในการต่อสู้เพื่อหมู่บ้าน Pokrovka ในทิศทาง Oboyan ลูกเรือของรถถัง T-70 จาก 49th Guards Tank Brigade บัญชาการโดย Lieutenant B.V. Pavlovich จัดการรถถังเยอรมันกลางสามคันและเสือดำหนึ่งคัน!

คดีพิเศษอย่างสมบูรณ์เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม พ.ศ. 2486 ในปีค.ศ. 178 กองพลรถถัง. เมื่อทำการสวนกลับของศัตรู ผู้บัญชาการรถถัง T-70 ร้อยโท A.L. Dmitrienko สังเกตเห็นรถถังเยอรมันถอยทัพ เมื่อไล่ตามศัตรูได้ ร้อยโทจึงสั่งให้คนขับเคลื่อนตัวอยู่ข้างๆ เขา (เห็นได้ชัดว่าอยู่ใน "เขตมรณะ") เป็นไปได้ที่จะยิงแบบไร้จุดหมาย แต่เมื่อเขาเห็นว่าช่องเปิดในป้อมปืนของรถถังเยอรมันเปิดอยู่ (เรือบรรทุกน้ำมันเยอรมันมักจะเข้าสู่สนามรบด้วยช่องเปิดป้อมปืน) Dmitrienko ออกจาก T-70 กระโดดขึ้นไป เกราะของยานเกราะศัตรูและขว้างระเบิดเข้าไปในช่อง ลูกเรือของรถถังเยอรมันถูกทำลาย และตัวรถถังเองก็ถูกลากไปยังตำแหน่งของเรา และหลังจากการซ่อมเล็กน้อย ก็ถูกใช้ในการรบ

รถถัง T-70 ในการต่อสู้ของ Great Patriotic War
รถถัง T-70M ในพิพิธภัณฑ์ทหาร Verkhnyaya Pyshma

. ตามลักษณะการผสมผสาน รถถังโซเวียต T-70 เป็นรถถังประเภทเบาที่ดีที่สุด บางครั้ง T-50 ได้รับการปล่อยมือ แต่เมื่อพิจารณาว่าการปล่อยของพวกเขาถูก จำกัด เพียง 7 โหล (ความซับซ้อนในการออกแบบ) เมื่อเทียบกับ T-70 มากกว่า 8000 ชิ้นผลลัพธ์ที่ใหญ่เป็นอันดับสองรองลงมาเท่านั้น ใครสนใจที่นี่ =>> ย้อนหลังไป 41 ปี
เมื่อปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 N.A. Astrov ในแผนกออกแบบและทดลอง (KEO) ของ GAZ เริ่มพัฒนารถถังเบาใหม่ที่ติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 45 มม. รวมการออกแบบ องศาสูงสุดใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบ T-60 อ่านการประกอบให้มากที่สุดโดยใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบยานยนต์ เห็นได้ชัดว่าหากไม่มีการเพิ่มกำลังของโรงงานเครื่องยนต์ การพัฒนาต่อไปของรถถังเบาก็แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย แต่ในปี พ.ศ. 2484 การเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากโดยการบังคับดูเหมือนเป็นงานที่ยาก ยกเว้นในระยะยาว

เปิด Alabino T-70 ถังไบโอลอนรูปภาพ 2013

มันควรจะแก้ปัญหาได้สมจริงมากขึ้นโดยการสร้างไดรฟ์อิสระสองตัวจากสองเครื่องยนต์ที่มีกระปุกเกียร์ แต่ละอันสำหรับเส้นทางของตัวเอง แน่ๆ การเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงจำเป็นต้องเชื่อมต่อเครื่องยนต์เข้าด้วยกันผ่านคลัตช์แรงเสียดทานเท่านั้น แต่ไม่มีการทดสอบที่ครอบคลุมและข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่ของโครงการดังกล่าวถูกเปิดเผยในภายหลัง
หลังจากพยายามติดตั้ง NA สองครั้งไม่สำเร็จสี่ครั้ง Astrov เสนอการเชื่อมต่อโดยตรงแบบอนุกรมของเครื่องยนต์ในไฟล์เดียว โดยส่งกำลังที่พัฒนาโดยเครื่องยนต์ด้านหลังผ่านคัปปลิ้งไปยังก้านเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ที่ทำงานด้านหน้า และ "ประกายไฟ" ดังกล่าวซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์ GAZ-M1 สองตัวถูกสร้างขึ้นที่โรงงานหมายเลข 37 ก่อนสงคราม

หน่วยกำลังถัง T-70 GAZ-203 ประกอบด้วยเครื่องยนต์ GAZ-202 สองเครื่อง (ด้านหน้า GAZ-70-6004 และด้านหลัง GAZ-70-6005)

ตอนนี้ในเดือนพฤศจิกายนรุ่นแรกของหน่วยจับคู่ของเครื่องยนต์ GAZ-11 สองเครื่องนั้นทำด้วยโลหะและวางไว้บนขาตั้ง ในไม่ช้ามันก็ชัดเจนว่าความแข็งแกร่งของ "ถัง" ยางในข้อต่อแบบยืดหยุ่นที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์มีบทบาทสำคัญ ไม่ไว้วางใจเครื่องมือ การเลือกความแข็ง (ความยืดหยุ่น) ดำเนินการโดยหัวหน้านักออกแบบ - Lipgart ซึ่งประเมินความแข็งของยางโดยการกดเล็บลงไป แถบยางที่นิ่มเกินไปทำให้เกิดแรงกระแทกอย่างแรงในการเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์ และแถบยางที่แข็งเกินไปทำให้เกิดการโอเวอร์โหลดของตลับลูกปืนหลักของเครื่องยนต์ เรากำลังมองหาตรงกลาง พบว่า การจัดการร่วมกันเพลาข้อเหวี่ยงไม่มีบทบาท

คำอธิบายโดยย่อของการออกแบบรถถังเบา T-70

ความน่าเชื่อถือของกระปุกเกียร์ 4 สปีดนั้นไม่เพียงพอ จำเป็นต้องแทนที่ด้วยกระปุกเกียร์ ZIS-5 สร้างเพลาส่งออกใหม่และเปลี่ยนคันเกียร์ กล่องนี้มีสี่เกียร์เดินหน้าและถอยหลังหนึ่งเกียร์ ทั้งพัดลมระบบระบายความร้อนและระบบขับเคลื่อนได้รับการปรับปรุง - มีการใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยเกียร์แทนสายพาน V
ในเวลาเดียวกัน เฟรมได้รับการพัฒนาซึ่งติดตั้งหน่วยพลังงานทั้งหมดซึ่งติดตั้งบนเบาะยางในตัวถังถัง หน่วยพลังงาน GAZ-203 ประกอบด้วยเครื่องยนต์ GAZ-202 สองเครื่อง (ด้านหน้า GAZ-70-6004 และด้านหลัง GAZ-70-6005) ด้วยกำลังรวม 140 แรงม้า คลัตช์แรงเสียดทานหลักเป็นแบบสองดิสก์กึ่งแรงเหวี่ยง

เบาะเจ็ดสิบ การต่อสู้ตามท้องถนนสำหรับสตาลินกราด 2485

จากหน่วยกำลังค้นหาใหม่ โซลูชั่นที่สร้างสรรค์กระจายไปยังระบบเกียร์ทั้งหมด และจากนั้นไปยังแชสซี จำนวนลูกกลิ้งรางของช่วงล่างของถังเพิ่มขึ้นเป็นห้าตัวต่อด้าน
การกำหนดค่าตัวถังเปลี่ยนไปอย่างมาก แผ่นหน้าผากส่วนบนที่มีความหนา 35 มม. ถูกตั้งค่าเป็นมุม 60 องศา แผ่นหน้าผากส่วนล่างหนา 45 มม. ในแผ่นด้านบนมีฟักของคนขับพร้อมฝาหุ้มเกราะ (พับขึ้น) ที่ติดตั้งอุปกรณ์ดู ในส่วนล่างทางด้านขวาเช่นเดียวกับ T-60 มีช่องสำหรับเข้าถึงเกียร์หลักของระบบส่งกำลัง

เสาของรถถังเบา T-70 ในเขตชานเมืองของ Krasnoye Selo

ในป้อมปืนหน้าเดียวที่มีความหนาของเกราะ 35 มม. (สำหรับการเปรียบเทียบ T-34 นั้นหนากว่า 10 มม.) ม็อดปืนรถถังขนาด 45 มม. 2475-2481 ด้วยประตูลิ่มแนวตั้ง ปืนกล DT ขนาด 7.62 มม. ถูกจับคู่กับปืนใหญ่ มุมเล็งแนวตั้ง - จาก -6° ถึง +20" ระยะการยิงตรงคือ 3600 ม. สูงสุด - 4800 ม. ตั้งอยู่ทางด้านซ้ายและกลไกการยก - ทางด้านขวาของผู้บังคับบัญชาสถานที่ท่องเที่ยว - กล้องส่องทางไกลหรือกล้องส่องทางไกล ( บางส่วน) เช่นเดียวกับกลไก ในหลังคาของหอคอยมีช่องทางเข้าสำหรับผู้บังคับบัญชา ในหมวกเกราะมีการติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์แบบส่องกล้องเพื่อการรับชมรอบด้าน
ความยาวและมวลขนาดใหญ่ของหน่วยกำลัง ส่วนประกอบเสริมและการประกอบของระบบอื่น ๆ รวมถึงการป้องกันเกราะที่ทรงพลังยิ่งขึ้นทำให้น้ำหนักการรบเพิ่มขึ้น (เมื่อเทียบกับ T-60) ของรถถังในรุ่นแรกเป็น 9.2 ตัน (ภายหลัง - มากถึง 9.8 ตัน) .

กระสุนรวม 45 มม. สำหรับปืนรถถัง 20-K
จากซ้ายไปขวา 1. UBR-243P พร้อมกระสุนเจาะเกราะลำกล้องย่อย BR-240P
2. UBR-243SP พร้อมกระสุนเจาะเกราะแข็ง BR-240SP
3. UBZR-243 พร้อมกระสุนเจาะเกราะ BZR-240
4. UO-243 s ระเบิดระเบิด O-243
5. USCH-243 พร้อม buckshot Sch-240

ดังนั้น T-70 ที่ปรับปรุงใหม่อย่างมากซึ่งถือกำเนิดในเดือนตุลาคม 1941 เข้ามาใกล้ในแง่ของพารามิเตอร์ของรถถัง T-50 ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 ต้นแบบชุดแรกพร้อมแล้ว วิศวกรชั้นนำของเครื่องจักรคือ V.A. เดดคอฟ หลังจากแก้ไขข้อบกพร่องที่ระบุแล้ว ลายใหม่ถูกนำไปผลิตที่โรงงาน GAZ และหมายเลข 38 (Kirov)
ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2485 การผลิต T-70M ที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมโครงเสริมแรง (ความกว้างของลูกกลิ้งและราง ฯลฯ ) เริ่มต้นขึ้นเช่นเดียวกับความหนาของเกราะด้านหน้าที่เพิ่มขึ้น (สูงสุด 45 มม. นั่นคือ เกราะหน้าเหมือนชุดสามสิบสี่) น้ำหนักการต่อสู้คือ 10 ตัน ด้วยพลังของโรงไฟฟ้า 140 แรงม้า ความเร็วสูงสุดถึง 45 กม. / ชม. แทนที่ด้วยระบบออนบอร์ด 12 โวลต์ แต่เดิมใช้ 6 โวลต์

รถถังเบาที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง T-70 photo และ T-70M ถูกประกอบขึ้นจนถึงกลางปี ​​1943 เหลือเวิร์กช็อปทั้งหมด เครื่องดังกล่าว 8.3 พันเครื่อง.
สำหรับการพัฒนาการออกแบบ T-70 และการปรับปรุงในภายหลังในปี 1943 N.A. แอสโทรฟ, เอ.เอ. ลิปการ์ต, วี.เอ. Dedkov และนักออกแบบคนอื่นๆ ของ GAZ ได้รับรางวัล Stalin Prize II degree

T-70 พร้อมลงจอดบนเกราะที่ด้านหน้าสตาลินกราด

รถถัง T-90 ซึ่งถูกสร้างขึ้นภายใต้การนำของ N.A. Astrov ตั้งแต่เดือนกันยายนถึงตุลาคม 2485 ถือได้ว่าเป็นวิธีการเคลื่อนที่ในการยิงปืนกลแบบมุ่งเป้าไปที่เป้าหมายภาคพื้นดินและทางอากาศ (ต่อต้านอากาศยาน) โดยปฏิบัติการอย่างใกล้ชิดกับรถถังเบาคันอื่น

รถถังเบา t 90 photo

บนรถถังซึ่งสร้างจากพื้นฐานของ T-70M พวกเขาติดตั้งป้อมปืนที่เปิดจากด้านบนและเคลื่อนไปทางด้านท่าเรือ ติดอาวุธด้วยปืนกล DShKT ขนาด 12.7 มม. แบบโคแอกเชียล การไม่มีหลังคาหุ้มเกราะในป้อมปืนแปดเหลี่ยมซึ่งทำจากเกราะม้วนขนาด 35 มม. ช่วยให้สามารถสังเกตเป้าหมายทางอากาศได้อย่างอิสระและยิงใส่พวกมัน จากด้านบนสามารถปิดด้วยผ้าใบกันน้ำได้
มุมการเล็งของปืนกลอยู่ในช่วง -6° ถึง +85° ใช้แล้ว สายตาจุดแดงสำหรับการยิงต่อต้านอากาศยานและกล้องส่องทางไกล - สำหรับเป้าหมายภาคพื้นดิน ระยะการมองเห็น 3500 ม. สูงสุด - สูงสุด 7000 ม.
รถถังเบา T-80 ที่ทันสมัยที่สุดในตระกูล .
ในช่วงครึ่งหลังของปี 1942 - ครึ่งแรกของปี 1943 งานปรับปรุง T-70M ได้ดำเนินการไปในหลายทิศทาง ดังนั้นจึงมีการออกแบบของตัวหล่อ และหอคอยเชื่อมสองชั้น ซึ่งทำให้สามารถปลดปล่อยผู้บัญชาการรถถังจากหน้าที่ของมือปืนได้ จำนวนลูกเรือเพิ่มขึ้นเป็น 3 คน การเพิ่มปริมาณของหอคอยจำเป็นต้องมีการแนะนำอุปกรณ์การดูเพิ่มเติม ทางด้านซ้ายของปืนคือมือปืน ทางด้านขวา - ผู้บังคับการโหลด บนหลังคาของหอคอยเหนือที่นั่งผู้บัญชาการ มีป้อมปืนของผู้บังคับบัญชาคงที่พร้อมประตูทางเข้า ปิดด้วยฝา พร้อมกับอุปกรณ์ดูปริทรรศน์รอบด้าน มีการทำฟักเหนือตำแหน่งของมือปืนซึ่งปิดด้วยฝาปิดแบบบานพับ ข้างหน้าเขามีอุปกรณ์ดูกล้องปริทรรศน์และกล้องคอลลิเมเตอร์พร้อมเกราะพับ มุมมองของมือปืนยังคงเหมือนเดิมกับ T-70
นอกจากนี้ กล้องคอลลิเมเตอร์ยังใช้เพื่อยิงเป้าหมายทางอากาศหรือที่ชั้นบนของอาคาร
หอเชื่อมถูกสร้างขึ้นหลายแง่มุมโดยเพิ่มมุมเอียงของแผ่นด้านหน้าที่มีความหนา 45 มม. ราวจับถูกเชื่อมเข้ากับด้านข้างของหอคอย
มุมยกของม็อดปืน 45 มม. พ.ศ. 2481 อยู่ในช่วง -8e ถึง +65° ปืนกล DT ถูกจับคู่กับปืนใหญ่ ระยะการยิงตรงถึง 3600 ม. สูงสุด - 6000 ม. กระสุนปืนประกอบด้วย 94 นัด
รถถังใช้หน่วยกำลังของกำลังที่เพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ GAZ-80 แบบบังคับ 6 สูบพัฒนากำลัง 85 แรงม้า แต่ละ. สตาร์ทได้โดยใช้สตาร์ทไฟฟ้าสองตัวหรือข้อเหวี่ยงแบบแมนนวล เกราะป้องกันของตัวถังเสริมความแข็งแกร่งด้วยการเปลี่ยนแผ่นเกราะด้านข้างที่มีความหนา 15 มม. เป็นแผ่น 25 มม. ผลที่ตามมา การต่อสู้น้ำหนักเพิ่มขึ้นเป็น 11.6 ตัน
รถถังได้รับการยอมรับสำหรับการผลิตเป็น T-80 ที่โรงงาน Mytishchi #40 หลังจากปล่อยรถยนต์ 81 คัน การผลิตก็หยุดลง

หัวสะพานที่ Peskovatka รถถัง T-70 และ Sd.Kfz.250 ภาพถ่ายกองยานยนต์ที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2485

รถถังเบาที่ดีที่สุดของภาพถ่ายสงครามโลกครั้งที่สอง T-70 ในสนามรบ .

ต่อสู้กับการใช้รถถังเบาของตระกูล T-70 ยานพาหนะส่วนใหญ่ลงเอยในทิศทางตะวันตกเฉียงใต้ ซึ่งพวกเขาประสบความสูญเสียอย่างหนัก และรูปแบบรถถังใดที่ไม่ได้บรรทุกในปีนั้น ประมาณการของกิจกรรมการต่อสู้จะแตกต่างกันไป มีคนบ่นเรื่องเกราะที่อ่อนแอ บางคนเกี่ยวกับอาวุธที่อ่อนแอ แม้ว่าปืนรถถังขนาด 45 มม. 20K arr. ปี 1932 ก็เพียงพอแล้วสำหรับปี 1942 เธอสามารถต่อสู้กับรถถัง Wehrmacht ทุกประเภทได้สำเร็จในระยะไกลถึง 500 ม. ขั้นสูงกว่าและเสือดำเริ่มผลิตในปี 43 เมื่อพบกับโอกาสของอายุเจ็ดสิบเท่ากับศูนย์ แต่รุ่นใหญ่เหล่านี้ยังไม่เพียงพอแม้แต่ในวันที่ 43 กองทหารรถถังของกองทัพแดงในสมัยนั้นประกอบด้วย 23 T-34และ 16 T-70 หรือ 70M.

รถถัง T-70 พร้อมกองทหารบนเรือ อยู่เบื้องหลังและทำลาย Pz.KpfwIV

ด้วยเหตุผลบางอย่าง รถถังเยอรมันของการดัดแปลงล่าสุดนั้นถูกเปรียบเทียบเสมอ การต่อสู้รถถัง. อันที่จริง การน็อครถถังนั้นมักจะถูกกำหนดให้กับปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง และสำหรับการเปรียบเทียบโดยตรง ไม่ใช่ทุกสิ่งที่น่าเศร้าสำหรับ T-70 เกี่ยวกับ PzKpfw I ที่มีอาวุธปืนกลและน้ำหนัก 5 ตันด้วยเพนนี เราจะเงียบอย่างสุภาพ (เกราะกันกระสุน และจากนั้นมันก็ทำอย่างนั้น ไม่เป็นไปตามหน้าที่เสมอไป) ถัดมาเป็นเพื่อนร่วมชั้นของเราคือ PzKpfw II ขนาด 9 ตันพร้อมปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 20 มม. ซึ่งเกือบจะเหมือนกับ T-60 ของเรา (ในรุ่น 42 การผลิตลดลงเพียงเพราะอาวุธที่อ่อนแอ) ต่อไปก็ยากขึ้น กลาง PzKpfw III เกือบ 20 ตัน ซึ่งปืนที่ดีไม่ปรากฏทันที Pz.Kpfw. IV เป็นรถที่จริงจังอยู่แล้ว มีเพียงการผลิตจำนวนมากเท่านั้นที่เปิดตัวในปี 43 และก่อนหน้านั้นพวกเขาก็ร้องไห้ และด้วยเหตุผลบางอย่าง รถถัง sorakopyaty ได้รับการปฏิบัติอย่างไม่ใส่ใจเหมือนรถถังต่อต้านรถถังสี่สิบห้า โดยลืมไปว่าชาวเยอรมันมี Pak 35/36 ลำกล้อง 37 มม. เป็นปืนต่อต้านรถถังหลักของสงครามโลกครั้งที่สอง

รถถัง T-70M ของลูกเรือยามฤดูร้อน I. Astapushenko รับตำแหน่งธันวาคม 1942

มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับทักษะ ตัวอย่าง: รถถังภายใต้การบังคับบัญชาของ Lieutenant B. Pavlovich ทำลายรถถังกลางของเยอรมันสามคันและ ... Panther พวกเขาทำได้ ที่ไม่ธรรมดาอีกกรณีหนึ่ง เรากำลังคืบหน้า พวกเขากำลังบีบฟริตซ์ พวกเขารวบรวมกองกำลัง จัดการโจมตีตอบโต้ พวกเราสู้กลับ และพวกเยอรมันเริ่มล่าถอย A. Dmitrienko เห็นรถถังเยอรมันถอยทัพอยู่ข้างหลังเขาในแดนมรณะ เขาต้องการยิงออกจากปืนใหญ่ แต่เขาเห็นช่องเปิดแบบเปิด (ซึ่งเป็นเรื่องปกติที่ชาวเยอรมันมักจะทิ้งช่องไว้ในหอคอยที่เปิดอยู่) เขากระโดดขึ้นไปบนรถถังเยอรมันแล้วขว้างระเบิดเข้าไปในช่อง ลูกเรือถูกทำลาย รถถัง หลังจากการซ่อมแซมเล็กน้อย ถูกใช้เป็นถ้วยรางวัลในการรบ ลูกเรือประกอบด้วยคนขับรถอาร์ท จ่า Rostovtsev และผู้บัญชาการรถถัง Lt. A. Dorokhin ทำลายสอง PzKpfw III. และมีตัวอย่างมากมาย นอกจากนี้ยังมีกรณีของการชน "ลูกเรือของจ่าอาวุโส Krivko และศิลปะ ร้อยโท Zakharchenko เมื่อขับไล่การโจมตีของกองพันรถถังพ่นไฟที่ 100 วัตถุประสงค์พิเศษโดยการชน Pz.II ของเยอรมัน 2 ลำและจับกุมเสนาธิการและผู้บัญชาการกองพัน

แนวรบตะวันตกเฉียงใต้ ธันวาคม '42 รถถังเบา T-70M

และนี่คือการต่อสู้ในวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 สำหรับหมู่บ้านอิโซโตโว รถถัง T-70 สองคันปะทะกับ Tigers สามตัวที่กำลังบุกเข้ามา ศีรษะ รถเยอรมันล้ม T-70 หนึ่งตัว ประการที่สอง ภายใต้การบังคับบัญชาของ Trubin เคลื่อนตัวอย่างแข็งขัน เข้าสู่ด้านหลังของ Tiger และในระยะใกล้ วางกระสุนเจาะเกราะที่ด้านข้างของมัน สว่างขึ้น ดำเนินการซ้อมรบต่อไป T-70 ได้เริ่มขึ้นแล้ว ใกล้กับ Tiger ต่อไป ต้องการหลีกเลี่ยงชะตากรรมของพาหนะนำ อีกสองคนที่เหลือเริ่มที่จะล่าถอย เพื่อพิสูจน์ว่า "เสือ" ที่ถูกทำลายถูกส่งไปยังมอสโกและจัดแสดงใน Gorky Park ในงานนิทรรศการอาวุธที่ถูกจับ

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ หากรถถัง T-34 ได้รับความเสียหาย ประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์ไม่สามารถกู้คืนได้ (การระเบิดของกระสุน) สำหรับรถถัง T-70 แบบเบา ตัวเลขนี้ต่ำกว่า 40 เปอร์เซ็นต์ เนื่องจากเสียงและความคล่องตัวต่ำ มันถูกใช้ในการลาดตระเวน แม้ว่าการขาดสถานีวิทยุในรถถังจะลดประสิทธิภาพลง ในปีที่ 43 ได้มีการตัดสินใจหยุดการผลิตรถยนต์ตั้งแต่กลางปีเป็นต้นไป โรงงานเปลี่ยนไปใช้การผลิต SU-76 และ SU-76M ซึ่งสร้างจากแชสซี T-70 ที่น่าสนใจคือจำนวนปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ผลิตได้ทุกประเภท (เบา กลาง และหนัก) ในช่วงปีสงครามมีจำนวน 22.5 พันหน่วย โดย 12.6 พันคันคือ SU-76 และ SU-76M