รถถังที่ทรงพลังที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง - Alexei S. Zheleznov Wanderer and Alien - วารสารสด รีวิวทหารกับการเมือง 2 โลกที่รถถังดีกว่า

แม้ว่าสงครามโลกครั้งที่หนึ่งจะถูกทำเครื่องหมายด้วยการปรากฏตัวของรถถัง แต่สงครามโลกครั้งที่สองแสดงให้เห็นถึงอาละวาดที่แท้จริงของสัตว์ประหลาดกลไกเหล่านี้ ในระหว่างการสู้รบ พวกเขามีบทบาทสำคัญในทั้งในประเทศของกลุ่มพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์และในหมู่อำนาจของ "แกน" ฝ่ายตรงข้ามทั้งสองสร้างรถถังจำนวนมาก ด้านล่างนี้คือสิบรถถังที่โดดเด่นของสงครามโลกครั้งที่สอง - มากที่สุด เครื่องจักรทรงพลังของยุคนี้ที่เคยสร้างมา
10. M4 เชอร์แมน (สหรัฐอเมริกา)

รถถังที่ใหญ่เป็นอันดับสองของสงครามโลกครั้งที่สอง วางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาและอื่น ๆ บางส่วน ประเทศตะวันตกพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ส่วนใหญ่เกิดจาก โปรแกรมอเมริกัน Lend-Lease ซึ่งให้การสนับสนุนทางทหารแก่ฝ่ายพันธมิตรต่างประเทศ รถถังกลาง Sherman มีปืนมาตรฐาน 75 มม. พร้อมกระสุน 90 นัด และติดตั้งเกราะด้านหน้าที่ค่อนข้างบาง (51 มม.) เมื่อเทียบกับรถถังอื่นๆ ในช่วงเวลานั้น

ออกแบบในปี 1941 รถถังได้รับการตั้งชื่อตามนายพลที่มีชื่อเสียง สงครามกลางเมืองในสหรัฐอเมริกา - วิลเลียม ที. เชอร์แมน เครื่องจักรเข้าร่วมในการต่อสู้และการรณรงค์หลายครั้งตั้งแต่ปีพ. ศ. 2485 ถึง 2488 การขาดพลังยิงที่เกี่ยวข้องได้รับการชดเชยด้วยจำนวนมหาศาลของพวกเขา: ประมาณ 50,000 เชอร์แมนถูกผลิตขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

9. เชอร์แมนหิ่งห้อย (สหราชอาณาจักร)

เชอร์แมนหิ่งห้อยเป็นรถถังอังกฤษรุ่น M4 Sherman ซึ่งติดตั้งปืนต่อต้านรถถังทำลายล้าง 17 ปอนด์ซึ่งทรงพลังกว่าปืนเชอร์แมน 75 มม. ดั้งเดิม 17-pounder นั้นทำลายล้างมากพอที่จะสร้างความเสียหายให้กับรถถังที่รู้จักในสมัยนั้น เชอร์แมนหิ่งห้อยเป็นหนึ่งในรถถังเหล่านั้นที่ทำให้ฝ่ายอักษะหวาดกลัวและถูกมองว่าเป็นหนึ่งในยานเกราะต่อสู้ที่อันตรายที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง รวมแล้วมีการผลิตมากกว่า 2,000 หน่วย

PzKpfw V "Panther" เป็นรถถังกลางของเยอรมันที่ปรากฎในสนามรบในปี 1943 และยังคงอยู่จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม สร้างทั้งหมด 6,334 ยูนิต รถถังทำความเร็วได้ถึง 55 กม./ชม. มีเกราะหนา 80 มม. และติดอาวุธด้วยปืน 75 มม. ที่มีความจุกระสุน 79 ถึง 82 การกระจายตัวของระเบิดแรงสูงและกระสุนเจาะเกราะ T-V นั้นทรงพลังพอที่จะสร้างความเสียหายให้กับพาหนะข้าศึกในขณะนั้น ทางเทคนิคแล้วเหนือกว่ารถถังประเภท Tiger และ T-IV

และถึงแม้ว่าในภายหลัง T-V "Panther" จะถูกแซงหน้าโดย T-34 ของโซเวียตจำนวนมาก เธอยังคงเป็นคู่ต่อสู้ที่จริงจังของเธอจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม

5. "ดาวหาง" IA 34 (สหราชอาณาจักร)

หนึ่งในยานเกราะต่อสู้ที่ทรงพลังที่สุดในบริเตนใหญ่และน่าจะดีที่สุดที่ประเทศนี้ใช้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 77 มม. ซึ่งเป็นรุ่นย่อของ 17-pounder เกราะหนาถึง 101 มม. อย่างไรก็ตาม ดาวหางไม่ได้ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อสงครามเนื่องจากการเข้าสู่สนามรบในช่วงปลายปี - ประมาณปี 1944 เมื่อฝ่ายเยอรมันถอยทัพ

แต่อย่างไรก็ตาม ในช่วงอายุการใช้งานสั้น เครื่องจักรทางการทหารนี้ก็ได้แสดงประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ

4. "เสือฉัน" (เยอรมนี)

Tiger I เป็นรถถังหนักเยอรมันที่พัฒนาในปี 1942 มันมีปืน 88 มม. อันทรงพลังพร้อมกระสุน 92-120 นัด ใช้กับเป้าหมายทางอากาศและภาคพื้นดินได้สำเร็จ ชื่อเต็มภาษาเยอรมันของสัตว์ร้ายนี้ฟังดูเหมือน Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E ในขณะที่ฝ่ายพันธมิตรเรียกรถคันนี้ว่า "เสือ"

มันเร่งความเร็วเป็น 38 กม. / ชม. และมีเกราะที่ไม่มีความลาดชันที่มีความหนา 25 ถึง 125 มม. เมื่อมันถูกสร้างในปี 1942 มันประสบปัญหาทางเทคนิคบางอย่าง แต่ในไม่ช้าก็เป็นอิสระจากพวกเขา กลายเป็นนักล่าเครื่องจักรที่โหดเหี้ยมในปี 1943

Tiger เป็นพาหนะที่น่าเกรงขาม ซึ่งบังคับให้พันธมิตรพัฒนารถถังที่ดีขึ้น มันเป็นสัญลักษณ์ของความแข็งแกร่งและพลังของเครื่องจักรสงครามนาซี และจนถึงช่วงกลางของสงคราม ไม่มีรถถังฝ่ายพันธมิตรเพียงคันเดียวที่มีความแข็งแกร่งและพลังเพียงพอที่จะต้านทาน Tiger ในการปะทะโดยตรง อย่างไรก็ตาม ในช่วง ขั้นตอนสุดท้ายในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง การครอบงำของ Tiger มักถูกท้าทายโดย Sherman Fireflies ที่มีอาวุธดีกว่าและรถถัง IS-2 ของโซเวียต

3. IS-2 "โจเซฟ สตาลิน" ( สหภาพโซเวียต)

รถถัง IS-2 เป็นของรถถังหนักทั้งตระกูลประเภท Joseph Stalin มีเกราะลาดเอียงหนา 120 มม. และปืนขนาดใหญ่ 122 มม. เกราะหน้าไม่สามารถเจาะเข้าไปในปืนต่อต้านรถถัง 88 มม. ของเยอรมันได้ในระยะมากกว่า 1 กิโลเมตร การผลิตเริ่มขึ้นในปี 1944 มีการสร้างรถถังในตระกูล IS ทั้งหมด 2,252 คัน ซึ่งประมาณครึ่งหนึ่งเป็นการดัดแปลงของ IS-2

ระหว่างการรบที่เบอร์ลิน รถถัง IS-2 ทำลายอาคารเยอรมันทั้งหมดโดยใช้กระสุนระเบิดแรงสูง มันเป็นแกะตัวผู้ที่แท้จริงของกองทัพแดงเมื่อเคลื่อนตัวไปยังใจกลางกรุงเบอร์ลิน

2. M26 "เพอร์ชิง" (สหรัฐอเมริกา)

สหรัฐอเมริกาสร้างรถถังหนักซึ่งเข้ามามีส่วนร่วมในสงครามโลกครั้งที่สองล่าช้า ได้รับการพัฒนาในปี 1944 ทั้งหมดผลิตถังจำนวน 2,212 หน่วย Pershing นั้นซับซ้อนกว่า Sherman ด้วยโปรไฟล์ที่ต่ำกว่าและแทร็กที่ใหญ่กว่า ซึ่งทำให้รถมีความเสถียรที่ดีขึ้น
ปืนหลักมีขนาดลำกล้อง 90 มม. (ติดตั้งกระสุน 70 นัด) ทรงพลังพอที่จะเจาะเกราะของเสือได้ "Pershing" มีความแข็งแกร่งและพลังในการโจมตีด้านหน้าของเครื่องจักรที่ชาวเยอรมันหรือญี่ปุ่นสามารถใช้ได้ แต่มีเพียง 20 รถถังที่เข้าร่วมการต่อสู้ในยุโรปและน้อยมากที่ถูกส่งไปยังโอกินาว่า หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง ชาวเพอร์ชิงผู้ดีเข้าร่วมในสงครามเกาหลีและยังคงถูกใช้โดยกองทหารอเมริกัน M26 Pershing อาจเป็นตัวเปลี่ยนเกมได้หากมันถูกโยนเข้าสู่สนามรบก่อนหน้านี้

1. "เสือดำ" (เยอรมนี)

Jagdpanther เป็นหนึ่งในยานเกราะพิฆาตรถถังที่ทรงพลังที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง มีพื้นฐานมาจากแชสซีของ Panther เข้าประจำการในปี 1943 และให้บริการจนถึงปี 1945 มันติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 88 มม. 57 รอบและมีเกราะหน้า 100 มม. ปืนยังคงความแม่นยำที่ระยะสูงสุดสามกิโลเมตร และมีความเร็วปากกระบอกปืนมากกว่า 1,000 ม./วินาที

มีเพียง 415 รถถังที่สร้างขึ้นในช่วงสงคราม Jagdpanthers ผ่านพิธีล้างบาปด้วยไฟเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม ค.ศ. 1944 ใกล้ Saint Martin Des Bois ประเทศฝรั่งเศส ที่ซึ่งพวกเขาทำลายรถถังเชอร์ชิลล์สิบเอ็ดคันในสองนาที เหนือกว่าทางเทคนิคและอำนาจการยิงขั้นสูงไม่ได้ อิทธิพลพิเศษในช่วงสงครามอันเนื่องมาจากการแนะนำของสัตว์ประหลาดเหล่านี้ล่าช้า

ที่สอง สงครามโลกรถถังมีบทบาทชี้ขาดในการต่อสู้และการปฏิบัติการ มันยากมากที่จะแยกแยะสิบอันดับแรกจากรถถังหลายคัน ด้วยเหตุนี้ ลำดับในรายการจึงค่อนข้างไม่แน่นอน และสถานที่ของรถถังนั้นผูกติดอยู่กับเวลาของรถถัง การมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการต่อสู้และความสำคัญในช่วงเวลานั้น

10. รถถัง Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

PzKpfw IIIรู้จักกันดีในชื่อ T-III - รถถังเบาด้วยปืน 37 มม. จองจากทุกมุม - 30 มม. คุณภาพหลักคือความเร็ว (40 กม. / ชม. บนทางหลวง) ต้องขอบคุณเลนส์ Carl Zeiss ที่สมบูรณ์แบบ งานของลูกเรือตามหลักสรีรศาสตร์ และการมีอยู่ของสถานีวิทยุ ทำให้ “troikas” สามารถต่อสู้กับยานพาหนะที่หนักกว่าได้มาก แต่ด้วยการถือกำเนิดของคู่ต่อสู้รายใหม่ ข้อบกพร่องของ T-III ได้แสดงออกอย่างชัดเจนยิ่งขึ้น ชาวเยอรมันแทนที่ปืน 37 มม. ด้วยปืน 50 มม. และปิดฝาถังด้วยฉากกั้น - มาตรการชั่วคราวให้ผลลัพธ์ T-III ต่อสู้ต่อไปอีกหลายปี ในปี ค.ศ. 1943 การปล่อย T-III ถูกยกเลิกเนื่องจากการหมดทรัพยากรสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัย รวมอุตสาหกรรมเยอรมันผลิต 5,000 สามเท่า

9. รถถัง Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

รถถัง PzKpfw IV ซึ่งกลายเป็นรถถัง Panzerwaffe ที่ใหญ่โตที่สุด ดูจริงจังกว่านั้นมาก - ฝ่ายเยอรมันสามารถสร้างยานเกราะได้ 8700 คัน เมื่อรวมข้อดีทั้งหมดของ T-III ที่เบาลง "สี่" มีค่า .สูง อำนาจการยิงและความปลอดภัย - ความหนาของแผ่นด้านหน้าค่อยๆเพิ่มขึ้นเป็น 80 มม. และกระสุนของปืนลำกล้องยาว 75 มม. เจาะเกราะของรถถังศัตรูอย่างฟอยล์ (โดยวิธีการ 1133 การดัดแปลงในช่วงต้นด้วยปืนสั้นลำกล้องคือ ถูกไล่ออก)

จุดอ่อนของเครื่องคือด้านที่บางเกินไปและฟีด (เพียง 30 มม. ในการดัดแปลงครั้งแรก) นักออกแบบละเลยความลาดเอียงของแผ่นเกราะเพื่อประโยชน์ในการผลิตและความสะดวกสบายของลูกเรือ

Panzer IV - รถถังเยอรมันเพียงคันเดียวที่อยู่ใน การผลิตต่อเนื่องตลอดช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและกลายเป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดของ Wehrmacht ความนิยมในหมู่เรือบรรทุกน้ำมันเยอรมันนั้นเทียบได้กับความนิยมของ T-34 ในหมู่พวกเราและเชอร์แมนในหมู่ชาวอเมริกัน ได้รับการออกแบบมาอย่างดีและเชื่อถือได้เป็นพิเศษในการใช้งานนี้ เครื่องต่อสู้ในความหมายเต็มของคำว่า "ม้าศึก" ของ Panzerwaffe

8. รถถัง KV-1 (Klim Voroshilov)

“... จากสามด้านเรายิงใส่สัตว์ประหลาดเหล็กของรัสเซีย แต่ทุกอย่างก็ไร้ประโยชน์ ยักษ์ใหญ่ของรัสเซียเข้ามาใกล้มากขึ้นเรื่อยๆ หนึ่งในนั้นเข้ามาใกล้ถังของเราจมดิ่งลงไปในแอ่งน้ำอย่างสิ้นหวังและขับข้ามมันโดยไม่ลังเลเลยกดรางลงไปในโคลน ... "
- นายพล Reinhard ผู้บัญชาการกองพลรถถังที่ 41 ของ Wehrmacht

ในฤดูร้อนปี 1941 รถถัง KV ได้ทุบยูนิตชั้นยอดของ Wehrmacht อย่างไม่ต้องรับโทษ ราวกับว่าได้ออกสู่สนาม Borodino ในปี 1812 อยู่ยงคงกระพัน อยู่ยงคงกระพัน และทรงพลังอย่างยิ่ง จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2484 ในกองทัพทั้งหมดของโลก โดยทั่วไปแล้วไม่มีอาวุธใดที่สามารถหยุดสัตว์ประหลาดขนาด 45 ตันของรัสเซียได้ KV นั้นหนักเป็นสองเท่าของรถถัง Wehrmacht ที่ใหญ่ที่สุด

Bronya KV เป็นเพลงเหล็กและเทคโนโลยีที่ยอดเยี่ยม นภาเหล็ก 75 มม. จากทุกมุม! แผ่นเกราะด้านหน้ามีมุมเอียงที่เหมาะสม ซึ่งเพิ่มความต้านทานกระสุนปืนของชุดเกราะ KV - ปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. ของเยอรมันไม่ได้ใช้งานแม้ในระยะประชิด และปืน 50 มม. - ไม่เกิน 500 เมตร ในเวลาเดียวกัน ปืนลำกล้องยาว 76 มม. F-34 (ZIS-5) ทำให้สามารถโจมตีรถถังเยอรมันทุกคันในช่วงเวลานั้นจากระยะ 1.5 กิโลเมตรจากทุกทิศทาง

ลูกเรือของ KV มีเจ้าหน้าที่เฉพาะเจ้าหน้าที่ มีเพียงช่างซ่อมรถเท่านั้นที่สามารถเป็นหัวหน้าคนงานได้ ระดับการฝึกของพวกเขานั้นสูงกว่าระดับของลูกเรือที่ต่อสู้ด้วยรถถังประเภทอื่นมาก พวกเขาต่อสู้อย่างชำนาญมากขึ้นดังนั้นชาวเยอรมันจึงจำ ...

7. รถถัง T-34 (สามสิบสี่)

“... ไม่มีอะไรเลวร้ายไปกว่าการต่อสู้รถถังกับกองกำลังศัตรูที่เหนือกว่า ไม่ใช่ในแง่ของตัวเลข - มันไม่สำคัญสำหรับเรา เราเคยชินกับมันแล้ว แต่สำหรับรถถังที่ดีกว่า มันแย่มาก... รถถังรัสเซียว่องไวมาก ในระยะใกล้ พวกมันจะปีนขึ้นเนินหรือข้ามหนองน้ำได้เร็วกว่าที่คุณจะหมุนป้อมปืนได้ และด้วยเสียงคำราม คุณจะได้ยินเสียงกระทบกันของกระสุนที่ชุดเกราะตลอดเวลา เมื่อพวกเขาชนถังของเรา คุณมักจะได้ยินเสียงระเบิดดังสนั่นและเสียงคำรามของเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ ดังเกินไปที่จะได้ยินเสียงร้องของลูกเรือ ... "
- ความคิดเห็นของเรือบรรทุกน้ำมันเยอรมันจาก 4th กองถังถูกทำลายโดยรถถัง T-34 ในการรบใกล้ Mtsensk เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 1941

เห็นได้ชัดว่าสัตว์ประหลาดรัสเซียไม่มีสิ่งที่คล้ายคลึงกันในปี 1941: เครื่องยนต์ดีเซล 500 แรงม้า เกราะพิเศษ ปืน 76 มม. F-34 (โดยทั่วไปคล้ายกับรถถัง KV) และรางกว้าง - โซลูชั่นทางเทคนิคทั้งหมดเหล่านี้ทำให้ T-34 มี อัตราส่วนความคล่องตัว พลังการยิง และความปลอดภัยที่เหมาะสม แม้จะแยกจากกัน พารามิเตอร์เหล่านี้สำหรับ T-34 ก็สูงกว่ารถถัง Panzerwaffe ทุกรุ่น

เมื่อทหาร Wehrmacht พบกับ T-34 เป็นครั้งแรกในสนามรบ พวกเขาตกใจเล็กน้อย ความสามารถในการเดินทางข้ามประเทศของยานพาหนะของเรานั้นน่าประทับใจ - ที่ซึ่งรถถังเยอรมันไม่ได้คิดที่จะเข้าไปยุ่งเลย T-34s ก็ผ่านไปได้โดยไม่ยาก ชาวเยอรมันถึงกับเรียกปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. ของพวกเขาว่า "ค้อนตุ๊กตุ๊ก" เพราะเมื่อกระสุนกระทบ "สามสิบสี่" พวกเขาก็ตีและกระเด็นออกไป

สิ่งสำคัญคือนักออกแบบโซเวียตสามารถสร้างรถถังได้ในแบบที่กองทัพแดงต้องการ T-34 นั้นเหมาะสมอย่างยิ่งกับเงื่อนไขของแนวรบด้านตะวันออก ความเรียบง่ายสุดขีดและความสามารถในการผลิตของการออกแบบทำให้สามารถ โดยเร็วที่สุดเพื่อสร้างการผลิตจำนวนมากของยานเกราะต่อสู้เหล่านี้ ส่งผลให้ T-34 นั้นใช้งานง่าย มีจำนวนมากและแพร่หลาย

6. รถถัง Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger"

“... เราเดินผ่านลำแสงและวิ่งเข้าไปในเสือ หลังจากสูญเสีย T-34 ไปหลายตัว กองพันของเราก็กลับมา ... "
- คำอธิบายบ่อยครั้งของการพบปะกับ PzKPfw VI จากบันทึกความทรงจำของเรือบรรทุกน้ำมัน

ตามประวัติศาสตร์ตะวันตกจำนวนหนึ่ง ภารกิจหลักของรถถัง Tiger คือการต่อสู้กับรถถังศัตรู และการออกแบบของมันสอดคล้องกับการแก้ปัญหาเฉพาะนี้:

ถ้าใน ช่วงเริ่มต้นสงครามโลกครั้งที่ 2 เยอรมัน ลัทธิทหารมีการปฐมนิเทศเชิงรุกเป็นหลัก ต่อมาเมื่อสถานการณ์เชิงกลยุทธ์เปลี่ยนไปในทางตรงข้าม รถถังเริ่มมีบทบาทในการขจัดความก้าวหน้าในการป้องกันของเยอรมัน

ดังนั้น รถถัง Tiger จึงถูกมองว่าเป็นวิธีการต่อสู้กับรถถังศัตรูเป็นหลัก ไม่ว่าจะในการป้องกันหรือการรุก การคำนึงถึงข้อเท็จจริงนี้จำเป็นต้องเข้าใจคุณลักษณะการออกแบบและกลวิธีในการใช้ "เสือ"

21 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 ผู้บัญชาการกองยานเกราะที่ 3 เฮอร์มัน ไบร์ท ตีพิมพ์ ทำตามคำแนะนำในการใช้การต่อสู้ของรถถัง Tiger-I:

... โดยคำนึงถึงความแข็งแกร่งของเกราะและความแข็งแกร่งของอาวุธ ควรใช้ "เสือ" กับรถถังศัตรูและอาวุธต่อต้านรถถังเป็นหลัก และในประการที่สอง - ยกเว้น - กับหน่วยทหารราบ

จากประสบการณ์การรบที่แสดงให้เห็น อาวุธของ Tiger ทำให้สามารถต่อสู้กับรถถังของศัตรูได้ในระยะ 2,000 เมตรขึ้นไป ซึ่งส่งผลต่อขวัญกำลังใจของศัตรูโดยเฉพาะ เกราะที่แข็งแกร่งช่วยให้ "เสือ" เข้าใกล้ศัตรูได้โดยไม่เสี่ยงต่อความเสียหายร้ายแรงจากการถูกโจมตี อย่างไรก็ตาม คุณควรพยายามเริ่มการต่อสู้กับรถถังศัตรูในระยะทางมากกว่า 1,000 เมตร

5. รถถัง "เสือดำ" (PzKpfw V "เสือดำ")

โดยตระหนักว่า Tiger เป็นอาวุธหายากและแปลกใหม่สำหรับมืออาชีพ ผู้สร้างรถถังเยอรมันจึงสร้างรถถังที่ง่ายกว่าและถูกกว่าด้วยความตั้งใจที่จะเปลี่ยนให้เป็นรถถังจำนวนมาก รถถังกลางแวร์มัคท์
Panzerkampfwagen V "Panther" ยังคงเป็นประเด็นถกเถียงกันอย่างดุเดือด ความสามารถทางเทคนิคของรถไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ - ด้วยน้ำหนัก 44 ตัน Panther นั้นเหนือกว่าในการเคลื่อนย้ายไปยัง T-34 โดยพัฒนา 55-60 กม. / ชม. บนทางหลวงที่ดี รถถังติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 75 มม. KwK 42 ลำกล้องยาว 70 คาลิเบอร์! เจาะเกราะ กระสุนขนาดลำกล้องย่อยยิงจากปล่องนรกของมัน บินได้ 1 กิโลเมตรในวินาทีแรก ด้วยลักษณะการทำงานดังกล่าว ปืนใหญ่ของ Panther สามารถเจาะรถถังของฝ่ายพันธมิตรได้ในระยะ 2 กิโลเมตร การจอง "Panther" โดยแหล่งที่มาส่วนใหญ่ได้รับการยอมรับว่าคุ้มค่า - ความหนาของหน้าผากแตกต่างกันไปตั้งแต่ 60 ถึง 80 มม. ในขณะที่มุมของเกราะถึง 55 ° กระดานได้รับการปกป้องที่อ่อนแอกว่า - ที่ระดับของ T-34 ดังนั้นจึงถูกโจมตีด้วยอาวุธต่อต้านรถถังของโซเวียตอย่างง่ายดาย ส่วนล่างด้านข้างได้รับการปกป้องเพิ่มเติมโดยลูกกลิ้งสองแถวในแต่ละด้าน

4. รถถัง IS-2 (โจเซฟ สตาลิน)

IS-2 เป็นยานเกราะที่แข็งแกร่งที่สุดและแข็งแกร่งที่สุดของโซเวียต ถังผลิตในช่วงสงครามและหนึ่งในรถถังที่แข็งแกร่งที่สุดในเวลานั้นในโลก รถถังประเภทนี้มีบทบาทสำคัญในการต่อสู้ระหว่างปี 1944-1945 โดยเฉพาะอย่างยิ่งการสร้างความแตกต่างระหว่างการบุกโจมตีเมือง

ความหนาของเกราะของ IS-2 ถึง 120 มม. หนึ่งในความสำเร็จหลักของวิศวกรโซเวียตคือความคุ้มค่าและการใช้โลหะต่ำของการออกแบบ IS-2 ด้วยมวลที่เทียบได้กับมวลของ Panther รถถังโซเวียตได้รับการปกป้องอย่างจริงจังมากขึ้น แต่การจัดวางที่แคบเกินไปจำเป็นต้องวางถังเชื้อเพลิงไว้ในห้องควบคุม - เมื่อเกราะแตก ลูกเรือของ Is-2 มีโอกาสรอดน้อยมาก คนขับที่ไม่มีประตูเป็นของตัวเองมีความเสี่ยงเป็นพิเศษ

พายุของเมือง:
เมื่อใช้ร่วมกับปืนอัตตาจร IS-2 ถูกใช้อย่างแข็งขันสำหรับ ปฏิบัติการจู่โจมเมืองที่มีป้อมปราการ เช่น บูดาเปสต์ เบรสเลา เบอร์ลิน กลวิธีในการปฏิบัติการในเงื่อนไขดังกล่าวรวมถึงการกระทำของ OGvTTP โดยกลุ่มจู่โจมรถถัง 1-2 คัน พร้อมด้วยกองทหารราบของพลปืนกลมือหลายคน มือปืนหรือมือปืนไรเฟิลที่มีเป้าหมายดี และบางครั้งก็เป็นเครื่องพ่นไฟเป้ ในกรณีที่มีการต่อต้านที่อ่อนแอ รถถังที่มีกลุ่มจู่โจมเข้าใส่พวกเขาด้วยความเร็วเต็มที่บุกไปตามถนนไปยังสี่เหลี่ยม สี่เหลี่ยม สวนสาธารณะ ซึ่งเป็นไปได้ที่จะใช้การป้องกันทุกรอบ

3. รถถัง M4 เชอร์แมน (เชอร์แมน)

เชอร์แมนเป็นจุดสุดยอดของความมีเหตุผลและลัทธิปฏิบัตินิยม เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจมากกว่าที่สหรัฐอเมริกาซึ่งมีรถถัง 50 คันในช่วงเริ่มต้นของสงคราม สามารถสร้างยานเกราะต่อสู้ที่สมดุลและตอกหมุดเชอร์แมนจำนวน 49,000 คันที่มีการดัดแปลงต่างๆ ภายในปี 1945 ตัวอย่างเช่นเชอร์แมนที่มีเครื่องยนต์เบนซินถูกใช้ในกองกำลังภาคพื้นดินและการดัดแปลง M4A2 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเข้าสู่นาวิกโยธิน วิศวกรชาวอเมริกันเชื่ออย่างถูกต้องว่าสิ่งนี้จะทำให้การทำงานของถังง่ายขึ้นอย่างมาก - น้ำมันดีเซลสามารถพบได้ง่ายในหมู่ลูกเรือ ซึ่งแตกต่างจากน้ำมันเบนซินออกเทนสูง อย่างไรก็ตาม การดัดแปลง M4A2 นี้เข้าสู่สหภาพโซเวียต

ทำไม Emcha (ตามที่ทหารของเราเรียกว่า M4) พอใจกับคำสั่งของกองทัพแดงที่พวกเขาถูกย้ายอย่างสมบูรณ์ ยูนิตชั้นยอดตัวอย่างเช่น กองพลยานยนต์องครักษ์ที่ 1 และ กองยานเกราะที่ 9? คำตอบนั้นง่าย: "เชอร์แมน" มีอัตราส่วนเกราะ พลังยิง ความคล่องตัวและ ... ที่เหมาะสมที่สุด นอกจากนี้ เชอร์แมนยังเป็นรถถังคันแรกที่มีระบบขับเคลื่อนป้อมปืนไฮดรอลิก (ซึ่งให้ความแม่นยำในการเล็งเป็นพิเศษ) และระบบกันโคลงของปืนในระนาบแนวตั้ง - พลรถถังยอมรับว่าในสถานการณ์การต่อสู้กันตัวต่อตัว การยิงของพวกเขาเป็นนัดแรกเสมอ

ใช้ต่อสู้:
หลังจากการยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดี ฝ่ายสัมพันธมิตรต้องเข้าใกล้กองพลรถถังของเยอรมันที่ถูกโยนเข้าไปในการป้องกันของป้อมปราการยุโรป และปรากฎว่าฝ่ายสัมพันธมิตรประเมินระดับความอิ่มตัวต่ำเกินไป กองทหารเยอรมันยานเกราะหนักโดยเฉพาะรถถัง Panther ในการปะทะโดยตรงกับรถถังหนักของเยอรมัน ทหาร Shermans มีโอกาสน้อยมาก ชาวอังกฤษสามารถพึ่งพา Sherman Firefly ได้ในระดับหนึ่งซึ่งปืนที่ยอดเยี่ยมสร้างความประทับใจให้กับชาวเยอรมัน (มากจนลูกเรือ รถถังเยอรมันก่อนอื่นพวกเขาพยายามตีหิ่งห้อยแล้วจัดการกับที่เหลือ) ชาวอเมริกันที่คาดหวังปืนใหม่ของพวกเขาได้ค้นพบอย่างรวดเร็วว่าพลังของกระสุนเจาะเกราะยังไม่เพียงพอที่จะเอาชนะ Panther ที่หน้าผากได้อย่างมั่นใจ

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "เสือ II", "เสือ II"

การเปิดตัวการต่อสู้ของ Royal Tigers เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม 1944 ในนอร์มังดี ที่กองพันรถถังหนักที่ 503 สามารถเอาชนะรถถังเชอร์แมน 12 คันในการรบครั้งแรก
และในวันที่ 12 สิงหาคม Tiger II ก็ปรากฏตัวขึ้นที่แนวรบด้านตะวันออก: กองพันรถถังหนักที่ 501 พยายามขัดขวางการปฏิบัติการรุกของ Lvov-Sandomierz หัวสะพานมีลักษณะเป็นครึ่งวงกลมไม่เท่ากัน วางอยู่ตรงปลายกับวิสตูลา ในช่วงกลางของครึ่งวงกลมนี้ ซึ่งครอบคลุมทิศทางไปยัง Staszow กองพลที่ 53 ของ Guards Tank Brigade กำลังป้องกัน

เมื่อเวลา 07:00 น. ของวันที่ 13 สิงหาคม ศัตรูภายใต้ม่านหมอกได้เข้าโจมตีด้วยกองกำลังของกองยานเกราะที่ 16 โดยมีส่วนร่วมของ King Tigers 14 ตัวของกองพันรถถังหนักที่ 501 แต่ทันทีที่เสือใหม่คลานไปยังตำแหน่งเดิม สามคนถูกยิงจากการซุ่มโจมตีโดยลูกเรือของรถถัง T-34-85 ภายใต้คำสั่งของร้อยโท Alexander Oskin ซึ่งนอกจากตัว Oskin แล้ว รวมถึงคนขับ Stetsenko ผู้บัญชาการปืน Merkhaidarov เจ้าหน้าที่วิทยุ Grushin และรถตัก Khalychev โดยรวมแล้ว พลรถถังของกองพลน้อยได้ทำลายรถถัง 11 คัน และอีกสามคันที่เหลือ ถูกทิ้งโดยลูกเรือ ถูกจับในสภาพดี หนึ่งในรถถังเหล่านี้ หมายเลข 502 ยังอยู่ใน Kubinka

ปัจจุบัน Royal Tigers จัดแสดงอยู่ที่ Saumur Musee des Blindes ในฝรั่งเศส, RAC Tank Museum Bovington (ฉบับเดียวที่ยังหลงเหลืออยู่พร้อมป้อมปืน Porsche) และ Royal Military College of Science Shrivenham ในสหราชอาณาจักร, Munster Lager Kampftruppen Schule ในเยอรมนี (โอนแล้ว) โดยชาวอเมริกันในปี 2504) , พิพิธภัณฑ์อาวุธยุทโธปกรณ์ Aberdeen Proving Ground ในสหรัฐอเมริกา, พิพิธภัณฑ์ยานเกราะสวิตเซอร์แลนด์ Thun ในประเทศสวิสเซอร์แลนด์ และพิพิธภัณฑ์อาวุธยุทโธปกรณ์และยุทโธปกรณ์ทางทหารใน Kubinka ใกล้กรุงมอสโก

1. รถถัง T-34-85

สาระสำคัญของรถถังกลาง T-34-85 คือการปรับปรุงครั้งใหญ่ของรถถัง T-34 ซึ่งเป็นผลมาจากการที่จุดอ่อนที่สำคัญมากของรุ่นหลังถูกขจัดออกไป - ความแน่นของห้องต่อสู้และความเป็นไปไม่ได้ของรถถังที่สมบูรณ์ การแบ่งงานของลูกเรือที่เกี่ยวข้อง ซึ่งทำได้โดยการเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนป้อมปืน ตลอดจนการติดตั้งป้อมปืนสามใบใหม่ที่ใหญ่กว่าของ T-34 มาก ในเวลาเดียวกัน การออกแบบตัวถังและเลย์เอาต์ของส่วนประกอบและชุดประกอบในนั้นก็ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใดๆ จึงมีข้อเสียอยู่ในเครื่องที่มีเครื่องยนต์ท้ายและเกียร์

อย่างที่คุณทราบ การสร้างรถถังที่แพร่หลายที่สุดคือโครงร่างสองแบบที่มีการส่งคันธนูและท้ายเรือ นอกจากนี้ ข้อเสียของโครงการหนึ่งก็คือข้อดีของอีกโครงการหนึ่ง

ข้อเสียของแผนผังที่มีตำแหน่งท้ายของการส่งกำลังคือความยาวที่เพิ่มขึ้นของรถถังเนื่องจากการจัดวางในตัวถังของสี่ช่องที่ไม่อยู่ในแนวเดียวกันตามความยาวหรือการลดปริมาตรของห้องต่อสู้ที่มีความยาวคงที่ ของรถ เนื่องจากเครื่องยนต์และช่องส่งกำลังมีความยาวมาก การสู้รบด้วยป้อมปืนหนักจึงเปลี่ยนมาที่จมูก ทำให้โหลดลูกกลิ้งด้านหน้ามากเกินไป ทำให้ไม่มีที่ว่างบนแผ่นป้อมปืนสำหรับตำแหน่งตรงกลางและแม้กระทั่งด้านข้างของประตูคนขับ อันตรายจากการ "แทง" ปืนที่ยื่นออกมาบนพื้นเมื่อรถถังเคลื่อนที่ผ่านอุปสรรคธรรมชาติและเทียม ไดรฟ์ควบคุมมีความซับซ้อนมากขึ้นโดยเชื่อมต่อไดรเวอร์กับชุดเกียร์ที่ท้ายเรือ

เค้าโครงของรถถัง T-34-85

มีสองวิธีจากสถานการณ์นี้: เพื่อเพิ่มความยาวของห้องควบคุม (หรือการต่อสู้) ซึ่งจะนำไปสู่การเพิ่มความยาวทั้งหมดของรถถังอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และการเสื่อมสภาพในความคล่องแคล่วเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของอัตราส่วน L / B - ความยาวของพื้นผิวรองรับถึงความกว้างของแทร็ก (สำหรับ T-34 - 85 นั้นใกล้เคียงกับค่าที่เหมาะสมที่สุด - 1.5) หรือเปลี่ยนเลย์เอาต์ของเครื่องยนต์และห้องเกียร์อย่างรุนแรง สิ่งนี้สามารถตัดสินได้จากผลงานของนักออกแบบโซเวียตในการออกแบบรถถังกลางใหม่ T-44 และ T-54 ที่สร้างขึ้นในช่วงปีสงครามและเข้าประจำการตามลำดับในปี 1944 และ 1945

เค้าโครงของรถถัง T-54

บนยานเกราะต่อสู้เหล่านี้ เลย์เอาต์ถูกใช้กับการวางแนวขวาง (และไม่ใช่ในแนวขวาง เช่นเดียวกับใน T-34-85) ของเครื่องยนต์ดีเซล V-2 12 สูบ (ในรุ่น V-44 และ V-54 ) และห้องเครื่องยนต์ที่สั้นลงอย่างเห็นได้ชัด (โดย 650 มม. ) รวมกัน ทำให้สามารถขยายห้องต่อสู้ได้ถึง 30% ของความยาวตัวถัง (24.3% สำหรับ T-34-85) เพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางวงแหวนของป้อมปืนขึ้นเกือบ 250 มม. และติดตั้งปืนใหญ่ 100 มม. อันทรงพลังบน T -54 รถถังกลาง ในเวลาเดียวกัน สามารถเปลี่ยนป้อมปืนไปที่ท้ายเรือ โดยจัดสรรพื้นที่บนแผ่นป้อมปืนสำหรับช่องคนขับ การยกเว้นลูกเรือคนที่ห้า (มือปืนจากปืนกลของหลักสูตร), การถอดชั้นวางกระสุนออกจากพื้นห้องต่อสู้, การถ่ายโอนพัดลมจากเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไปยังโครงท้ายเรือและการลดความสูงโดยรวม ของเครื่องยนต์ทำให้ความสูงของตัวถัง T-54 ลดลง (เมื่อเทียบกับตัวถัง T-34-) 85) ประมาณ 200 มม. และลดปริมาณการจองลงประมาณ 2 ลูกบาศก์เมตร และเพิ่มเกราะป้องกันมากกว่าสองเท่า (โดยเพิ่มมวลเพียง 12%)

การจัดเรียงใหม่ของรถถัง T-34 ไม่ได้เกิดขึ้นในช่วงสงคราม และนี่อาจเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้อง ในเวลาเดียวกัน เส้นผ่านศูนย์กลางของสายสะพายไหล่ของป้อมปืน ในขณะที่ยังคงรูปทรงเดิมของตัวรถ เกือบจะจำกัดสำหรับ T-34-85 ซึ่งไม่อนุญาตให้วางระบบปืนใหญ่ขนาดลำกล้องที่ใหญ่กว่าในป้อมปืน ความเป็นไปได้ในการอัพเกรดรถถังในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์หมดลงอย่างสมบูรณ์ ไม่เหมือนกับ American Sherman และ German Pz.lV

อย่างไรก็ตาม ปัญหาในการเพิ่มความสามารถของอาวุธหลักของรถถังนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง บางครั้งคุณอาจได้ยินคำถามว่า ทำไมคุณต้องเปลี่ยนไปใช้ปืน 85 มม. จะปรับปรุงได้ไหม ประสิทธิภาพขีปนาวุธ F-34 โดยการเพิ่มความยาวของลำกล้องปืน? ท้ายที่สุด ชาวเยอรมันก็ทำเช่นเดียวกันกับปืน 75 มม. ของพวกเขาบน Pz.lV

ความจริงก็คือปืนเยอรมันนั้นมีความโดดเด่นตามธรรมเนียมด้วยกระสุนปืนภายในที่ดีกว่า เยอรมันสามารถเจาะเกราะได้สูงโดยการเพิ่มความเร็วเริ่มต้นและ ทำงานดีกว่ากระสุน. เราสามารถตอบได้อย่างเพียงพอโดยการเพิ่มความสามารถเท่านั้น แม้ว่าปืนใหญ่ S-53 จะปรับปรุงความสามารถในการยิงของ T-34-85 ได้อย่างมีนัยสำคัญ แต่ดังที่ Yu.E. Maksarev ตั้งข้อสังเกต: “ในอนาคต T-34 จะไม่สามารถทำได้โดยตรงอีกต่อไป การต่อสู้ปะทะกับรถถังใหม่ของเยอรมัน” ความพยายามทั้งหมดในการสร้างปืน 85 มม. ด้วยความเร็วเริ่มต้นมากกว่า 1,000 m / s ซึ่งเรียกว่าปืนพลังสูงนั้นจบลงด้วยความล้มเหลวเนื่องจากการสึกหรออย่างรวดเร็วและการทำลายกระบอกปืนแม้ในขั้นตอนการทดสอบ สำหรับการพ่ายแพ้ "การต่อสู้" ของรถถังเยอรมัน จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนผ่านเป็นลำกล้อง 100 มม. ซึ่งดำเนินการในรถถัง T-54 ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางวงแหวนป้อมปืน 1815 มม. เท่านั้น แต่ในการรบในสงครามโลกครั้งที่สอง ยานเกราะนี้ไม่ได้มีส่วนร่วม

สำหรับตำแหน่งของประตูคนขับในแผ่นปิดด้านหน้า เราอาจพยายามทำตามเส้นทางของชาวอเมริกัน จำได้ว่าในเชอร์แมน ช่องสำหรับคนขับและมือปืนกล ซึ่งเดิมทำในแผ่นตัวถังส่วนหน้าแบบเอียง ต่อมาถูกย้ายไปยังเพลทป้อมปืน ซึ่งทำได้โดยการลดมุมเอียงของเพลตด้านหน้าจาก 56° เป็น 47° เป็นแนวตั้ง T-34-85 มีแผ่นเปลือกด้านหน้า 60° โดยการลดมุมนี้ลงเป็น 47 ° และชดเชยด้วยการเพิ่มความหนาของเกราะด้านหน้าบางส่วน ก็จะเป็นไปได้ที่จะเพิ่มพื้นที่ของแผ่นป้อมปืนและวางช่องคนขับไว้บนนั้น สิ่งนี้จะไม่ต้องการการออกแบบใหม่อย่างสิ้นเชิงของการออกแบบตัวถังและจะไม่ทำให้มวลของรถถังเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

ระบบกันสะเทือนไม่ได้เปลี่ยนสำหรับ T-34-85 เช่นกัน และหากการใช้เหล็กที่มีคุณภาพดีกว่าในการผลิตสปริงช่วยหลีกเลี่ยงการทรุดตัวอย่างรวดเร็วและเป็นผลให้ช่องว่างลดลงก็เป็นไปไม่ได้ที่จะกำจัดการสั่นสะเทือนตามยาวของตัวถังในการเคลื่อนที่ มันเป็นข้อบกพร่องทางอินทรีย์ของระบบกันสะเทือนของสปริง ตำแหน่งของช่องที่อยู่อาศัยด้านหน้าถังเท่านั้นที่เลวร้ายลง ผลกระทบด้านลบความผันผวนเหล่านี้เกิดขึ้นกับลูกเรือและอาวุธ

ผลที่ตามมาของโครงร่างของ T-34-85 คือการไม่มีโพลีทาวเวอร์หมุนได้ในห้องต่อสู้ ในการรบ พลบรรจุทำงานโดยยืนอยู่บนฝากล่องเทปที่มีกระสุนวางอยู่ที่ด้านล่างของรถถัง เมื่อหมุนหอคอยก็ต้องเคลื่อนตัวตามก้นในขณะที่เขาถูกป้องกันไว้ ตลับหมึกที่ใช้แล้วที่ตกลงมาที่พื้นตรงนั้น เมื่อทำการยิงที่รุนแรง ตลับคาร์ทริดจ์ที่สะสมยังทำให้ยากต่อการเข้าถึงกระสุนที่วางอยู่ในชั้นวางกระสุนที่ด้านล่าง

เมื่อสรุปประเด็นทั้งหมดเหล่านี้แล้ว เราสามารถสรุปได้ว่า ไม่เหมือนกับ "เชอร์แมน" ตัวเดียวกัน ความเป็นไปได้ในการอัพเกรดตัวถังและระบบกันสะเทือนของ T-34-85 นั้นไม่ได้ใช้อย่างเต็มที่

เมื่อพิจารณาถึงข้อดีและข้อเสียของ T-34-85 แล้ว จะต้องคำนึงถึงสถานการณ์ที่สำคัญอีกประการหนึ่งด้วย ตามกฎแล้วลูกเรือของรถถังใด ๆ ในความเป็นจริงในชีวิตประจำวันไม่สนใจว่ามุมเอียงของด้านหน้าหรือแผ่นอื่น ๆ ของตัวถังหรือป้อมปืนนั้นอยู่ที่มุมใด สำคัญกว่ามากที่แท็งก์เป็นเครื่องจักร กล่าวคือ เมื่อทำงานอย่างถูกต้อง เชื่อถือได้ และไม่สร้างปัญหาระหว่างการทำงาน รวมถึงปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วน การประกอบ และการประกอบใดๆ ที่นี่ T-34-85 (เช่น T-34) ก็ใช้ได้ รถถังได้รับการดูแลเป็นพิเศษ! มันขัดแย้งกัน แต่จริง - และเลย์เอาต์คือ "โทษ" สำหรับสิ่งนี้!

มีกฎอยู่: เพื่อไม่ให้มั่นใจในการติดตั้งที่สะดวก - การรื้อยูนิต แต่ขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าหน่วยไม่จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมจนกว่าจะล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ ความน่าเชื่อถือสูงและการทำงานที่ไม่ล้มเหลวนั้นเกิดขึ้นเมื่อออกแบบถังตามหน่วยสำเร็จรูปที่ได้รับการพิสูจน์แล้วเชิงโครงสร้าง เนื่องจากเมื่อสร้าง T-34 แทบไม่มีหน่วยรถถังใดที่ตรงตามข้อกำหนดนี้ เลย์เอาต์ของมันถูกดำเนินการขัดต่อกฎ หลังคาห้องเครื่องสามารถถอดออกได้ง่าย สภาพสนาม. ทั้งหมดนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในครึ่งแรกของสงคราม เมื่อรถถังจำนวนมากหยุดทำงานเนื่องจากความผิดปกติทางเทคนิคมากกว่าอิทธิพลของศัตรู (เช่น ในวันที่ 1 เมษายน 1942 กองทัพประจำการมีรถถังที่เข้าประจำการได้ 1,642 คัน และรถถังที่เข้าประจำการได้ 2409 คัน ทุกประเภท ในขณะที่การสูญเสียการรบของเราในเดือนมีนาคมมีจำนวนรถถัง 467 คัน) เมื่อคุณภาพของหน่วยดีขึ้นซึ่งถึงระดับสูงสุดสำหรับ T-34-85 มูลค่าของเลย์เอาต์ที่บำรุงรักษาได้ลดลง แต่ภาษาไม่กล้าเรียกสิ่งนี้ว่าข้อเสีย ยิ่งไปกว่านั้น การบำรุงรักษาที่ดีกลับกลายเป็นว่ามีประโยชน์มากในระหว่างการปฏิบัติการหลังสงครามของรถถังในต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเอเชียและแอฟริกา บางครั้งในสภาพอากาศที่รุนแรง และกับบุคลากรที่มีระดับการฝึกอบรมปานกลาง

แม้จะมีข้อบกพร่องทั้งหมดในการออกแบบ "สามสิบสี่" แต่ก็พบความสมดุลของการประนีประนอมซึ่งทำให้รถถังต่อสู้คันนี้แตกต่างจากรถถังคันอื่นในสงครามโลกครั้งที่สอง เรียบง่าย ใช้งานง่าย และ ซ่อมบำรุงรวมกับการป้องกันเกราะที่ดี ความคล่องแคล่ว และอาวุธที่ทรงพลังเพียงพอ กลายเป็นเหตุผลของความสำเร็จและความนิยมของ T-34-85 ในหมู่พลรถถัง

ประวัติของกองกำลังติดอาวุธเริ่มต้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 เมื่อยานเกราะขับเคลื่อนด้วยตนเองรุ่นแรกๆ ที่เหมือนกล่องไม้ขีดไฟบนรางรถไฟ อย่างไรก็ตาม ได้แสดงให้เห็นอย่างสมบูรณ์แบบในสนามรบ
ความสามารถในการข้ามประเทศที่สูงของป้อมปราการแห่งไฟทำให้พวกเขาได้เปรียบอย่างมากในสงครามตำแหน่ง ยานเกราะต่อสู้ที่ประสบความสำเร็จอย่างแท้จริงต้องเอาชนะสนามเพลาะ ลวดหนาม และแนวแนวหน้าที่ขุดขึ้นมาโดยการเตรียมปืนใหญ่ ทำดาเมจจากไฟไหม้ได้ดี สนับสนุน "ราชินีแห่งทุ่งนา" (ทหารราบ) และไม่เคยพัง ไม่น่าแปลกใจที่มหาอำนาจที่ทรงอิทธิพลที่สุดในโลกเข้าร่วม "การแข่งขันรถถัง" ในทันที

รุ่งอรุณแห่งยุครถถัง

เกียรติยศสำหรับการสร้างรถถังคันแรกนั้นเป็นของชาวอังกฤษผู้ออกแบบและใช้งาน "รถถัง" ของพวกเขาได้สำเร็จ โมเดล 1” ในปี 1916 ที่ Battle of the Somme ทำให้ทหารราบของศัตรูเสียขวัญ อย่างไรก็ตาม ยังมีอีกหลายทศวรรษของความอุตสาหะในการทำงานบนเกราะ อัตราการยิง ความสามารถข้ามประเทศ จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่อ่อนแอให้เป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่มีพลังมากขึ้น มาพร้อมกับป้อมปืนหมุน แก้ปัญหาการกระจายความร้อน และคุณภาพของการเคลื่อนไหวและการส่งผ่าน โลกกำลังรอการดวลรถถังและทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง การดำเนินงานตลอด 24 ชั่วโมงของโรงถลุงเหล็ก โครงการที่บ้าคลั่งของสัตว์ประหลาดหลายหอคอย และในที่สุด เงาของรถถังสมัยใหม่ แกะสลักด้วยไฟและความโกรธเกรี้ยวของสงคราม ของศตวรรษที่ 20 ที่ใครๆ ก็คุ้นเคย

สงบก่อนพายุ

ในช่วงทศวรรษที่ 1930 อังกฤษ เยอรมนี สหรัฐอเมริกา และสหภาพโซเวียต สงครามใหญ่การแข่งรถสร้างและปรับปรุงสายรถถังของพวกเขา วิศวกรออกแบบของรถหุ้มเกราะหนักถูกลักลอบและซื้อจากกันโดยใช้ตะขอหรือข้อพับ ตัวอย่างเช่น ในปี 1930 วิศวกรชาวเยอรมัน E. Grote ทำงานที่โรงงานบอลเชวิค ผู้สร้างการพัฒนาที่น่าสนใจจำนวนหนึ่งซึ่งต่อมาได้กลายเป็นพื้นฐานของรถถังรุ่นต่อมา

เยอรมนีสร้างกองกำลัง Panzerwaffe อย่างเร่งรีบอังกฤษสร้าง Royal Tank Corps, USA - Armored Force ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม กองกำลังรถถังของสหภาพโซเวียตมีพาหนะในตำนานสองคันที่ทำผลงานมากมายเพื่อชัยชนะ นั่นคือ KV-1 และ T-34
เมื่อเริ่มสงครามโลกครั้งที่สองการแข่งขันระหว่างกันส่วนใหญ่เป็นสหภาพโซเวียตและเยอรมนี ชาวอเมริกันยังผลิตยานเกราะจำนวนมากที่น่าประทับใจ โดยให้ยืม-เช่าแก่พันธมิตรเพียง 80,000 คัน แต่ยานพาหนะของพวกเขาไม่ได้รับชื่อเสียงเช่น Tigers, Panthers และ T-34s ชาวอังกฤษเนื่องจากความไม่ลงรอยกันที่เกิดขึ้นก่อนสงครามซึ่งอยู่ในทิศทางที่จะพัฒนาอุตสาหกรรมรถถัง เลิกใช้ฝ่ามือและใช้รถถังอเมริกัน M3 และ M5 เป็นหลักในสนามรบ

รถถังในตำนานของสงครามโลกครั้งที่สอง

"เสือ" - รถถังบุกทะลวงเยอรมันหนัก ถูกสร้างขึ้นที่โรงงานของ Henschel und Sohn เป็นครั้งแรกที่เขาแสดงตัวในการต่อสู้ใกล้เลนินกราดในปี 2485 มันมีน้ำหนัก 56 ตัน ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 88 มม. และปืนกลสองกระบอก และได้รับการปกป้องด้วยเกราะ 100 มม. บรรทุกลูกเรือห้าคน สามารถดำน้ำใต้น้ำได้ถึง 3.5 เมตร ในบรรดาข้อบกพร่องคือความซับซ้อนของการออกแบบค่าใช้จ่ายสูง (การผลิต "เสือ" หนึ่งตัวทำให้เสียคลังเช่นต้นทุนของรถถังกลาง "เสือดำ") การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงอย่างไม่น่าเชื่อปัญหากับแชสซีในสภาพอากาศฤดูหนาว

T-34 ได้รับการพัฒนาที่สำนักออกแบบของโรงงานหัวรถจักรคาร์คอฟภายใต้การนำของมิคาอิล คอชกินก่อนสงคราม มันเป็นรถถังที่คล่องตัวและได้รับการปกป้องอย่างดีพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลอันทรงพลังและปืนลำกล้องยาว 76 มม. อย่างไรก็ตาม รายงานดังกล่าวได้กล่าวถึงปัญหาเกี่ยวกับเลนส์ ทัศนวิสัย ห้องต่อสู้คับแคบ การขาดวิทยุ เนื่องจากไม่มีที่ว่างสำหรับลูกเรือที่เต็มเปี่ยม ผู้บัญชาการจึงต้องทำหน้าที่เป็นมือปืน

M4 Sherman - พื้นฐาน รถถังอเมริกันช่วงเวลานั้น - ถูกผลิตขึ้นที่โรงงานของดีทรอยต์ ที่สาม (หลัง T-34 และ T-54) รถถังที่ใหญ่ที่สุดในโลก มีเกราะกลาง ติดตั้งปืน 75 มม. และประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับรถถังเยอรมันในแอฟริกา ราคาถูก ใช้งานง่าย ดูแลรักษาง่าย ท่ามกลางข้อบกพร่อง: มันพลิกได้ง่ายเนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงสูง

"Panther" เป็นรถถังเยอรมันเกราะกลาง คู่แข่งหลักของ Sherman และ T-34 ในสนามรบ ติดอาวุธด้วยปืนรถถัง 75 มม. และปืนกลสองกระบอก ความหนาของเกราะสูงถึง 80 มม. ใช้ครั้งแรกในยุทธการเคิร์สต์

รถถังที่มีชื่อเสียงในสงครามโลกครั้งที่สองยังรวมถึง T-3 ที่รวดเร็วและเบาของเยอรมัน, "Joseph Stalin" ที่หุ้มเกราะหนาของโซเวียต ซึ่งแสดงให้เห็นเป็นอย่างดีในระหว่างการบุกโจมตีเมืองต่างๆ และบรรพบุรุษของป้อมปืนเดี่ยว รถถังหนัก KV-1 "Klim Voroshilov"

เริ่มไม่ดี

ในปี ค.ศ. 1941 สหภาพโซเวียต กองกำลังรถถังประสบความสูญเสียอย่างรุนแรง เนื่องจาก Panzerwaffe ของเยอรมันซึ่งมีรถถัง T-4 หุ้มเกราะเบาที่อ่อนแอกว่า มีความสามารถทางยุทธวิธีเหนือกว่ารัสเซียอย่างเห็นได้ชัด ในความสอดคล้องกันของการทำงานของลูกเรือและการบังคับบัญชา ตัวอย่างเช่น T-4 ในขั้นต้นมีทัศนวิสัยที่ดี มีหลังคาโดมผู้บัญชาการและเลนส์ Zeiss และ T-34 ได้รับการปรับปรุงเหล่านี้ในปี 1943 เท่านั้น

การโจมตีอย่างรวดเร็วของเยอรมันได้รับการเสริมกำลังอย่างชำนาญด้วยปืนอัตตาจร ปืนต่อต้านรถถัง และการโจมตีทางอากาศ ซึ่งทำให้สามารถสร้างความเสียหายมหาศาลได้ นายพลชาวเยอรมันคนหนึ่งกล่าวว่า "สำหรับเราแล้วดูเหมือนว่าชาวรัสเซียได้สร้างเครื่องมือที่พวกเขาไม่เคยเรียนรู้ที่จะใช้เลย" นายพลชาวเยอรมันคนหนึ่งเขียน

ผู้ชนะรถถัง

หลังจากเสร็จสิ้น T-34-85 ด้วย "ความอยู่รอด" ของมัน มันสามารถแข่งขันได้อย่างจริงจังแม้กับเกราะหนาทึบ แต่ "เสือ" เยอรมันเงอะงะ ด้วยพลังการยิงที่เหลือเชื่อและเกราะหนาด้านหน้า "เสือ" ไม่สามารถแข่งขันกับ "สามสิบสี่" ในแง่ของความเร็วและความคล่องแคล่ว จมลงและจมน้ำตายในพื้นที่ที่ยากลำบากของภูมิประเทศ พวกเขาต้องการเรือบรรทุกน้ำมันและยานพาหนะรางพิเศษเพื่อการขนส่ง รถถัง Panther ที่มีคุณลักษณะทางเทคนิคสูง เช่น Tiger มีการใช้งานตามอำเภอใจ มีราคาแพงในการผลิต

ในช่วงสงคราม "สามสิบสี่" ได้รับการสรุป, ห้องลูกเรือถูกขยาย, ติดตั้งอินเตอร์คอมและอื่น ๆ อีกมากมาย ปืนใหญ่ทรงพลัง. เกราะหนักสามารถทนต่อปืน 37 มม. ได้อย่างง่ายดาย และที่สำคัญที่สุด พลรถถังโซเวียตเข้าใจวิธีการสื่อสารและการโต้ตอบ กองพลรถถังในสนามรบ เรียนรู้ที่จะใช้ความเร็ว พลัง และความคล่องแคล่วของ T-34-85 ใหม่ ส่งการโจมตีอย่างรวดเร็วไปยังด้านหลังของศัตรู ทำลายการสื่อสารและป้อมปราการ เครื่องเริ่มทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมตามที่ตั้งใจไว้ อุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียตได้สร้างกระแสการผลิตแบบจำลองที่ได้รับการปรับปรุงและมีความสมดุล โดยเฉพาะอย่างยิ่งควรสังเกตความเรียบง่ายของการออกแบบและความเป็นไปได้ของการซ่อมแซมราคาถูกอย่างรวดเร็ว เนื่องจากเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรถถังที่ไม่เพียงแต่จะปฏิบัติภารกิจการรบอย่างมีประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังต้องกลับไปให้บริการอย่างรวดเร็วหลังจากเกิดความเสียหายหรือพังทลาย

คุณสามารถหาแบบจำลองของเวลานั้นที่เหนือกว่า T-34 ในแง่ของลักษณะเฉพาะ แต่ในแง่ของการผสมผสานคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพนั้นอย่างแม่นยำซึ่งรถถังนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถถังที่ดีที่สุดและมีประสิทธิภาพมากที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง .

อีกหนึ่งตำนานการโฆษณาชวนเชื่ออย่างหมดจดจากซีรีส์ "รัสเซียเป็นแหล่งกำเนิดของช้าง" มันง่ายมากที่จะหักล้าง เพียงพอที่จะถามคำถามง่ายๆ กับนักปราชญ์ชาวสตาลินว่า "อะไรคือความหมายที่ดีที่สุดกันแน่" และสงครามโลกครั้งที่สองช่วงใด? ถ้าปี 1941-42 นี่ก็เรื่องหนึ่ง ถ้าปี 1942-44 ก็อีกเรื่อง ถ้า 1944-45 แล้วที่สาม สำหรับในสิ่งเหล่านี้ ช่วงเวลาต่างๆรถถังก็แตกต่างกันมาก (ในหลาย ๆ ด้าน - แตกต่างกันโดยพื้นฐาน) ดังนั้น ข้อความข้างต้นจึงเป็นวิธีการที่ไม่ถูกต้องโดยพื้นฐาน

นี่อาจเป็นจุดสิ้นสุดของการหักล้างตำนานนี้ อย่างไรก็ตาม หัวข้อของ T-34 ที่ไม่มีตำนานนี้น่าสนใจพอที่จะกล่าวถึงในรายละเอียดเพิ่มเติม เริ่มจากความจริงที่ว่าแม้ว่า T-34 จะไม่ใช่รถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง (เนื่องจากความไม่ถูกต้องของแนวความคิดที่ว่า "ดีที่สุด" ในบริบทนี้) การออกแบบของมันจึงกลายเป็นการออกแบบรถถังที่ทรงอิทธิพลที่สุดในประวัติศาสตร์ ไม่เพียงแต่สงครามโลกครั้งที่สองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสร้างรถถังโดยทั่วไป

ทำไม ใช่ เพราะ T-34 กลายเป็นการนำแนวคิดหลักของหลักมาใช้อย่างจริงจังและค่อนข้างประสบความสำเร็จเป็นครั้งแรก รถถังต่อสู้ซึ่งกลายเป็นสิ่งที่โดดเด่นในการสร้างรถถังที่ตามมาทั้งหมด มันคือ T-34 ที่กลายเป็นจุดเริ่มต้น โมเดล และแรงบันดาลใจในการสร้างรถถังต่อเนื่องทั้งหมดจากสงครามโลกครั้งที่สอง (Panther, Royal Tiger, Pershing) และหลังสงคราม (M48, M60, Leopard, AMX-30 ). เฉพาะในทศวรรษ 1980 เท่านั้นที่อุตสาหกรรมรถถังทั่วโลกได้เปลี่ยนไปใช้แนวคิดใหม่ของรถถังต่อสู้หลัก ใกล้กับรถถัง Tiger ของเยอรมัน

กลับไปที่แนวคิดของ "ดีที่สุด" เริ่มจากสถิติกันก่อน เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 มีรถถัง T-34 จำนวน 967 คันในเขตทหารชายแดนตะวันตก (เลนินกราด, บอลติกพิเศษ, พิเศษตะวันตก, เคียฟพิเศษและโอเดสซา) ใช่แล้ว - เก้าร้อยหกสิบเจ็ด ซึ่งไม่ได้ขัดขวาง Wehrmacht จากการทำลายระดับยุทธศาสตร์แรกของกองทัพแดงทั้งหมด และต้องขอบคุณความผิดพลาดเชิงกลยุทธ์ของเขาเองเท่านั้น ฮิตเลอร์ไม่ชนะกลับมาในเดือนตุลาคม (และแม้แต่ในเดือนกันยายน) ฉันจะพูดถึงข้อผิดพลาดเหล่านี้โดยละเอียดยิ่งขึ้นในหัวข้อแยกต่างหากของหนังสือ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ยุทธวิธีที่ชาวเยอรมันไม่ได้สังเกตเห็น T-34 เนื่องจาก KV-1 ขนาดใหญ่กว่า 300 คันไม่ได้สังเกต

ไกลออกไป. อัตราส่วนโดยรวมของการสูญเสียรถถังในสงครามโลกครั้งที่สองระหว่างกองทัพแดงและ Wehrmacht อยู่ที่ประมาณ 4:1 ส่วนแบ่งของการสูญเสียเหล่านี้คือ T-34 อย่างแม่นยำ อายุขัยเฉลี่ย รถถังโซเวียตในสนามรบมีการโจมตีด้วยรถถัง 2-3 ครั้ง เยอรมัน - 10-11 มากกว่า 4-5 เท่า เห็นด้วยว่าด้วยสถิติดังกล่าว เป็นการยากมากที่จะยืนยันว่า T-34 เป็นรถถังที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สองจริงๆ

คำถามที่ถูกต้องไม่ควรเป็น "ถังไหนดีที่สุด?" และ “รถถังหลักในอุดมคติควรมีคุณสมบัติอย่างไร” และ “นี่หรือรถถังนั้นใกล้เคียงกับอุดมคติแค่ไหน (โดยเฉพาะ T-34)?”

ในฤดูร้อนปี 1941 รถถังกลางที่เหมาะสมที่สุด (การรบหลัก) ควรมีปืนลำกล้องยาวลำกล้องยาว (ในขณะนั้น - 75/76 มม.); ปืนกล 1-2 กระบอกเพื่อป้องกันทหารราบศัตรู เกราะต่อต้านขีปนาวุธเพียงพอที่จะโจมตีรถถังและปืนใหญ่ของศัตรู ในขณะที่คงกระพันอยู่กับพวกมัน ลูกเรือ 5 คน (ผู้บัญชาการ, คนขับ, พลบรรจุ, มือปืน, เจ้าหน้าที่วิทยุ); วิธีการสังเกตและเล็งที่สะดวก การสื่อสารทางวิทยุที่เชื่อถือได้ ความเร็วสูงเพียงพอ (50-60 กม. / ชม. บนทางหลวง) ปริมาณงานและความคล่องแคล่วสูง ความน่าเชื่อถือ ความสะดวกในการใช้งานและการซ่อมแซม ความสะดวกในการจัดการ ความเป็นไปได้ของการผลิตจำนวนมากรวมถึงศักยภาพในการพัฒนาที่เพียงพอที่จะเป็น "ก้าวล้ำหน้าศัตรูหนึ่งก้าว" อย่างต่อเนื่อง

ด้วยปืนและชุดเกราะ T-34 นั้นโอเคกว่าหนึ่งปี (ก่อนที่จะปรากฏตัวในปริมาณมาก ถัง PzKpfw IV พร้อมปืนลำกล้องยาว 75 มม. 7.5 ซม. KwK 40) รางกว้างทำให้รถถังมีความคล่องตัวและความคล่องตัวสูง สำหรับการผลิตจำนวนมาก รถถังก็เกือบจะสมบูรณ์แบบเช่นกัน ความสามารถในการบำรุงรักษาในสภาพแนวหน้าก็อยู่ด้านบนเช่นกัน

ประการแรก มีสถานีวิทยุไม่กี่แห่ง ดังนั้นจึงไม่ได้ติดตั้งบนรถถังทุกคัน แต่มีเฉพาะในรถถังของผู้บังคับหน่วยเท่านั้น ซึ่งชาวเยอรมันก็ล้มลงอย่างรวดเร็ว (ด้วยปืนต่อต้านรถถัง 50 มม. หรือปืนต่อต้านอากาศยาน 88 มม. หรือแม้แต่ "ตะลุมพุก" ขนาด 37 มม. จากการซุ่มโจมตีจากระยะใกล้) ... หลังจากนั้นที่เหลือก็ถูกแหย่เหมือนคนตาบอด ลูกแมวและกลายเป็นเหยื่อง่าย

ไกลออกไป. ตามปกติในสหภาพโซเวียต ผู้ออกแบบรถถังตัดสินใจที่จะประหยัดจำนวนลูกเรือและมอบหมายหน้าที่ของพลปืนให้ผู้บัญชาการรถถัง ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพการยิงลดลง และทำให้รถถังควบคุมไม่ได้ เช่นกัน หมวดรถถัง,บริษัท...และอื่นๆ

อุปกรณ์สังเกตการณ์และเล็งที่เหลือเป็นที่ต้องการอย่างมาก เป็นผลให้เมื่อ T-34 เข้าใกล้ในระยะไกลพอที่จะเห็นศัตรู ... เขาอยู่ในเขตการเจาะ 50 มม. ปืนสั้นลำกล้อง 75 มม. และแม้แต่ปืน 37 มม. (และ 47- ปืน mm ของเชโกสโลวาเกีย 38 (t) ซึ่งชาวเยอรมันมีมาก) ผลที่ได้คือชัดเจน ใช่และไม่เหมือนกับรถถังเยอรมันที่ลูกเรือแต่ละคนมีฟักของตัวเอง ... ใน T-34 มีสองช่องสำหรับสี่ สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรในแง่ของการต่อสู้สำหรับลูกเรือของรถถังที่อับปาง ไม่จำเป็นต้องอธิบาย

อย่างไรก็ตาม การปรากฏตัวของเครื่องยนต์ดีเซลบน T-34 ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความสามารถในการติดไฟ แต่อย่างใด เพราะไม่ใช่เชื้อเพลิงที่เผาไหม้และระเบิด แต่เป็นไอระเหยของมัน ... ดังนั้นดีเซล T-34s (และ KVs) จึงไม่เลวร้ายไปกว่าน้ำมันเบนซิน Panzerkampfwagens

เช่นเดียวกับในสหภาพโซเวียตโดยทั่วไป เมื่อออกแบบ T-34 ให้ความสำคัญกับความเรียบง่ายและราคาถูกของการออกแบบโดยคำนึงถึงคุณภาพของการออกแบบโดยรวม ดังนั้น ข้อเสียที่สำคัญคือระบบขับเคลื่อนการควบคุมซึ่งเคลื่อนผ่านถังน้ำมันทั้งหมดจากที่นั่งคนขับไปยังชุดเกียร์ ซึ่งเพิ่มความพยายามอย่างมากบนคันโยกควบคุมและทำให้การเปลี่ยนเกียร์ทำได้ยากขึ้นมาก

ในทำนองเดียวกัน ระบบกันสะเทือนแบบสปริงแต่ละตัวที่มีลูกกลิ้งเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ที่ใช้ใน T-34 ซึ่งผลิตได้ง่ายมากและราคาถูกเมื่อเปรียบเทียบกับระบบกันสะเทือน Pz-IV กลับกลายเป็นว่ามีขนาดใหญ่ในการจัดวางและการเคลื่อนไหวอย่างแข็งแกร่ง ระบบกันสะเทือนของ T-34 ยังสืบทอดมาจากรถถังในซีรีส์ BT เรียบง่ายและก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในการผลิตอันเนื่องมาจาก ขนาดใหญ่ลูกกลิ้ง ซึ่งหมายถึงจุดอ้างอิงจำนวนเล็กน้อยต่อแทร็ก (ห้าจุดแทนที่จะเป็นแปดสำหรับ Pz-IV) และการหน่วงสปริงทำให้เกิดการโยกตัวของยานพาหนะอย่างแรง ซึ่งทำให้ไม่สามารถยิงขณะเคลื่อนที่ได้อย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ เมื่อเทียบกับระบบกันสะเทือนของทอร์ชั่นบาร์แล้ว มันมีปริมาตรมากกว่าถึง 20%

ให้พื้นกับผู้ที่มีโอกาสประเมินข้อดีและข้อเสียของ T-34 ทั้งในสนามฝึกซ้อมและในสนามรบ ตัวอย่างเช่น นี่คือรายงานของผู้บัญชาการกองยานเกราะที่ 10 ของกองกำลังยานยนต์ที่ 15 ของเขตทหารพิเศษ Kyiv ตามผลการรบในเดือนมิถุนายน - กรกฎาคม 1941:

“เกราะของยานพาหนะและตัวถังจากระยะ 300-400 ม. ถูกเจาะด้วยกระสุนเจาะเกราะขนาด 37 มม. แผ่นด้านข้างที่บางเฉียบเจาะด้วยกระสุนเจาะเกราะขนาด 20 มม. เมื่อเอาชนะคูน้ำเนื่องจากการติดตั้งต่ำ เครื่องจักรจะขุดด้วยจมูก การยึดเกาะกับพื้นไม่เพียงพอเนื่องจากความเรียบสัมพัทธ์ของรางรถไฟ ที่ ตีโดยตรงโปรเจ็กไทล์ตกลงมาทางช่องด้านหน้าของคนขับ หนอนผีเสื้อของรถอ่อนแอ - ต้องใช้กระสุนปืน คลัตช์หลักและออนบอร์ดล้มเหลว "

และนี่คือข้อความที่ตัดตอนมาจากรายงานการทดสอบของ T-34 (หมายเหตุ - รุ่นส่งออกซึ่งมีมากกว่านั้นมาก คุณภาพสูงการประกอบและส่วนประกอบแต่ละส่วนมากกว่าซีเรียล เรากำลังพูดถึงข้อบกพร่องในการออกแบบพื้นฐาน) ที่สนามทดสอบอเบอร์ดีนในสหรัฐอเมริกาในปี 2485:

“การพังครั้งแรกของ T-34 (ทางระเบิด) เกิดขึ้นประมาณกิโลเมตรที่ 60 และหลังจากเอาชนะได้ 343 กม. รถถังก็ล้มเหลวและไม่สามารถซ่อมแซมได้ ความล้มเหลวเกิดขึ้นเนื่องจากประสิทธิภาพของเครื่องฟอกอากาศ (แผ่น Achilles อื่นของถัง) ซึ่งเป็นผลมาจากฝุ่นละอองจำนวนมากเข้าสู่เครื่องยนต์และลูกสูบและกระบอกสูบถูกทำลาย

ข้อเสียเปรียบหลักของตัวถังได้รับการยอมรับว่าเป็นการซึมผ่านของน้ำเป็นส่วนล่างเมื่อเอาชนะ อุปสรรคน้ำและยอดในช่วงฝนตก ที่ ฝนตกหนักน้ำจำนวนมากไหลเข้าสู่ถังผ่านรอยแตก ซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของอุปกรณ์ไฟฟ้าและแม้แต่กระสุน

ข้อเสียเปรียบหลักของหอคอยและห้องต่อสู้โดยรวมนั้นหนาแน่น ชาวอเมริกันไม่เข้าใจว่าทำไมเรือบรรทุกของเราถึงคลั่งไคล้ในถังในฤดูหนาวด้วยเสื้อโค้ตหนังแกะ มีการสังเกตกลไกที่ไม่ดีสำหรับการหมุนป้อมปืน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมอเตอร์อ่อนแอ มีภาระมากเกินไป และเกิดประกายไฟอย่างน่ากลัว อันเป็นผลมาจากความต้านทานในการปรับความเร็วในการหมุนที่เผาไหม้ และฟันเฟืองก็พัง

ข้อเสียของปืนไม่สูงพอ ความเร็วเริ่มต้น(ประมาณ 620 m / s เทียบกับ 850 m / s ที่เป็นไปได้) ซึ่งฉันเชื่อมโยงกับดินปืนโซเวียตคุณภาพต่ำ ฉันคิดว่าสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรในการต่อสู้ ฉันไม่จำเป็นต้องอธิบาย

รางเหล็ก T-34 นั้นเรียบง่ายในการออกแบบ กว้าง แต่ในความคิดของพวกเขา (โลหะยาง) แบบอเมริกันนั้นดีกว่า ข้อบกพร่องของห่วงโซ่หนอนผีเสื้อของสหภาพโซเวียตได้รับการพิจารณาโดยชาวอเมริกันว่าเป็นความต้านทานแรงดึงของแทร็ก สิ่งนี้รุนแรงขึ้นจากหมุดแทร็กที่มีคุณภาพต่ำ ระบบกันสะเทือนของรถถัง T-34 นั้นถือว่าแย่ เพราะชาวอเมริกันได้ละทิ้งระบบกันสะเทือนของ Christie อย่างไม่มีเงื่อนไขว่าล้าสมัยไปแล้ว

ข้อเสียของเครื่องยนต์ดีเซล V-2 คือเครื่องฟอกอากาศที่ไม่ดี ซึ่งไม่ได้ทำความสะอาดอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์เลย นั้น ปริมาณงานเครื่องฟอกอากาศมีขนาดเล็กและไม่มีปริมาณอากาศที่ต้องการแม้ในขณะที่เครื่องยนต์เดินเบา ส่งผลให้มอเตอร์ทำงานได้ไม่เต็มที่ และฝุ่นที่เข้าสู่กระบอกสูบทำให้การทำงานรวดเร็ว การบีบอัดลดลง และมอเตอร์สูญเสียพลังงาน นอกจากนี้ ตัวกรองยังถูกสร้างขึ้นในวิธีดั้งเดิมจากมุมมองทางกล: ในสถานที่ที่มีการเชื่อมแบบจุดด้วยไฟฟ้า โลหะจะถูกเผาไหม้ ซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลของน้ำมัน ฯลฯ

การส่งสัญญาณไม่น่าพอใจ การออกแบบที่ล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัด ในระหว่างการทดสอบ ฟันบนเกียร์ทั้งหมดจะพังทลาย สำหรับมอเตอร์ทั้งสองตัว การสตาร์ทที่ไม่ดีคือการออกแบบที่ใช้พลังงานต่ำและไม่น่าเชื่อถือ การเชื่อมแผ่นเกราะนั้นหยาบและเลอะเทอะมาก”

ไม่น่าเป็นไปได้ที่ผลการทดสอบดังกล่าวจะเข้ากันได้กับแนวคิดของ "รถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง" และในฤดูร้อนปี 1942 หลังจากการปรากฏตัวของ "สี่" ที่ปรับปรุงแล้ว ความได้เปรียบของ T-34 ในปืนใหญ่และชุดเกราะก็หายไปเช่นกัน ยิ่งไปกว่านั้น เขาเริ่มยอมรับในองค์ประกอบสำคัญเหล่านี้กับศัตรูหลักของเขา - "สี่" (และไม่ได้ชดเชยช่องว่างนี้จนกว่าจะสิ้นสุดสงคราม) “Panthers และ “tigers” (เช่นเดียวกับปืนอัตตาจรแบบพิเศษ - ยานพิฆาตรถถัง) โดยทั่วไปจัดการกับ T-34 ได้ง่ายและเป็นธรรมชาติ เช่นเดียวกับปืนต่อต้านรถถังรุ่นใหม่ - 75- และ 88-mm. ไม่ต้องพูดถึงกระสุนสะสมของ "Panzershreks" และ "Panzerfausts"

โดยทั่วไปแล้ว T-34 ไม่ใช่รถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง โดยทั่วไปแล้วมันเป็นรถถังที่ยอมรับได้ (แม้ว่าตั้งแต่ฤดูร้อนปี 1942 มันก็ด้อยกว่าคู่ต่อสู้ในองค์ประกอบหลักเกือบทั้งหมด) แต่มีรถถังเหล่านี้จำนวนมาก (โดยรวมแล้ว มีการผลิต T-34 มากกว่า 52,000 ลำในช่วงสงคราม) ซึ่งกำหนดผลของสงครามไว้ล่วงหน้า ซึ่งปรากฏว่า ผู้ชนะไม่ใช่ผู้ที่มีสุดยอดนักรบ รถถัง เครื่องบิน ปืนอัตตาจร ฯลฯ แต่ใครมีมากกว่ากันหลายเท่า

ตามปกติแล้ว พวกเขาเต็มไปด้วยศพและอาบด้วยเศษเหล็ก ดังนั้นพวกเขาจึงชนะ และผู้หญิงรัสเซียก็ยังให้กำเนิด

ยอดเยี่ยม สงครามรักชาติเป็นการแข่งขันที่ไม่เพียงแต่จิตวิญญาณของนักสู้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเทคโนโลยีด้วย รถถังที่ดีที่สุดสงครามโลกครั้งที่สอง: เชอร์แมน, IS-2, Tiger, Panther, KV-1 และ T-34

เชอร์แมนตัวสูงและเงอะงะผ่านไป ทางยาวก่อนจะเป็นรถถังมวลสามโลก และนี่คือความจริงที่ว่าในช่วงเริ่มต้นของสงครามมีเพียง 50 "emchey" (รัสเซียได้รับชื่อเล่นดังกล่าว) และในปี 1945 - มากกว่า 49,000 หน่วย เขาได้รับชื่อเสียงเมื่อสิ้นสุดสงคราม เมื่อนักออกแบบชาวอเมริกันสามารถค้นพบชุดเกราะ ความคล่องแคล่ว และพลังยิงที่ลงตัว และหล่อหลอมรถถังกลางที่เป็นผลสำเร็จ ไดรฟ์ไฮดรอลิกของหอคอยทำให้เชอร์แมนมีความแม่นยำในการชี้นำพิเศษ ซึ่งทำให้ยานต่อสู้ได้รับชัยชนะในการดวลรถถัง

IS-2

บางทีรถถังที่ก้าวหน้าที่สุด IS-2 กำลังนำความสงบเรียบร้อยสู่ท้องถนนในเมืองต่างๆ ในยุโรปในไม่ช้านี้ ด้วยการยิงเพียงครั้งเดียวจากปืนครกขนาด 122 มม. อาคารสูงถูกปรับระดับไปที่พื้น ปืนกลขนาด 12.7 มม. ไม่ทิ้งโอกาสให้พวกนาซีที่ตั้งรกรากอยู่ในซากปรักหักพัง - แนวนำจะตะแกรงอิฐเหมือนกระดาษแข็ง การสำรองที่หนา 12 ซม. ทำให้ศัตรูเสียขวัญ - สัตว์ประหลาดตัวนี้ไม่สามารถหยุดได้พวกนาซีกำลังตื่นตระหนก สัญลักษณ์แห่งชัยชนะที่ส่งเสียงเจื้อยแจ้ว IS-2 "ผู้ปลดปล่อยรถถัง" จะรับใช้มาตุภูมิต่อไปอีกครึ่งศตวรรษ

เกิ๊บเบลส์มีส่วนร่วมในการรวบรวมคู่มือทางเทคนิคสำหรับเครื่องนี้เป็นการส่วนตัว ตามคำแนะนำของเขา มีการเพิ่มคำจารึกลงในบันทึก: “รถถังราคา 800,000 Reichsmarks ดูแลเขา!” ยักษ์ใหญ่หลายตันที่มีแผ่นเกราะด้านหน้าหนา 10 ซม. ได้รับการคุ้มกันโดยคนหกคนในคราวเดียว หากจำเป็น ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 88 มม. KwK 36 "Tiger" สามารถโจมตีเป้าหมายได้ 40 x 50 ซม. จากระยะทางหนึ่งกิโลเมตร และทางกว้างของมันทำให้ขี่ได้ราบรื่นจนสามารถทุบศัตรูในขณะเคลื่อนที่ได้

"เสือดำ" ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็น "เสือ" รุ่นราคาถูกและมวลชน ลำกล้องที่เล็กกว่าของปืนหลัก เกราะที่เบากว่า และความเร็วบนทางหลวงที่เพิ่มขึ้นทำให้เป็นคู่ต่อสู้ที่น่าเกรงขาม ที่ระยะทาง 2 กิโลเมตร กระสุนปืนใหญ่ KwK 42 เจาะเกราะของรถถังฝ่ายพันธมิตรใดๆ

KV เป็นความประหลาดใจที่ไม่น่าพอใจอย่างยิ่งสำหรับ Panzerwaffe ในปี 1941 เยอรมนีไม่มีปืนที่สามารถจัดการกับเกราะ 75 มม. ของรถถังรัสเซียได้ ในขณะที่ปืนลำกล้องยาว 76 มม. ทำลายเกราะของเยอรมันได้อย่างง่ายดาย

... เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2484 รถถัง KV ภายใต้คำสั่งของผู้หมวดอาวุโส Zinovy ​​​​Kolobanov ปิดกั้นถนนสู่ Gatchina สำหรับคอลัมน์ 40 รถถังเยอรมัน เมื่อการรบที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนสิ้นสุดลง รถถัง 22 คันถูกเผาที่ข้างสนาม และ KV ของเราซึ่งได้รับการโจมตีโดยตรง 156 ครั้งจากกระสุนของศัตรู ได้กลับสู่การกำจัดของดิวิชั่น ...

“... ไม่มีอะไรเลวร้ายไปกว่าการต่อสู้รถถังกับกองกำลังศัตรูที่เหนือกว่า ไม่ใช่ในแง่ของตัวเลข - มันไม่สำคัญสำหรับเรา เราเคยชินกับมันแล้ว แต่สำหรับรถถังที่ดีกว่า มันแย่มาก... รถถังรัสเซียว่องไวมาก ในระยะใกล้ พวกมันจะปีนขึ้นเนินหรือข้ามหนองน้ำได้เร็วกว่าที่คุณจะหมุนป้อมปืนได้ และด้วยเสียงคำราม คุณจะได้ยินเสียงกระทบกันของกระสุนที่ชุดเกราะตลอดเวลา เมื่อพวกเขาโดนรถถังของเราคุณมักจะได้ยินเสียงระเบิดดังสนั่นและเสียงคำรามของเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ดังเกินกว่าจะได้ยินเสียงร้องของลูกเรือ ... ”, - เรือบรรทุกน้ำมันเยอรมันของกองยานเกราะที่ 4 ถูกทำลายโดยรถถัง T-34 ใน การต่อสู้ใกล้ Mtsensk เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2484 แห่งปี