ยานเกราะพิฆาตรถถังญี่ปุ่นในสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังญี่ปุ่น. ประวัติการสร้างรถถังของญี่ปุ่น

ในช่วงทศวรรษที่ 1930 หน่วยยานเกราะของญี่ปุ่นมีโอกาสทดสอบความแข็งแกร่งในสถานการณ์การต่อสู้ - ในประเทศจีน ในปีพ.ศ. 2478 กองพลยานยนต์ผสมได้ดำเนินการใกล้กับเซี่ยงไฮ้ และในปี พ.ศ. 2480 ร่วมกับกองทหารรถถังที่ 3 ทางตอนเหนือของสาธารณรัฐจีน ในแมนจูเรีย ตอนนั้นใช้รถถังเพียง 400 คันเท่านั้น

ในการรบกับหน่วยโซเวียตในแม่น้ำ Khalkhin Gol ในปี 1939 ชาวญี่ปุ่นใช้กลุ่มของรถถัง Type 89 ขนาดกลางภายใต้การบังคับบัญชาของพันเอก Yoshimaro (สองบริษัทละ 10 รถถัง) จาก
องค์ประกอบของ3rd กองพันรถถังและกลุ่มรถถังเบา "Type 95" "Ha-Go" (สามบริษัทละ 10 คัน) ภายใต้การบังคับบัญชาของพันเอก Tamad จากกรมทหารรถถังที่ 4 รถถังได้รับการสนับสนุนโดยปืนใหญ่ ปืนต่อต้านอากาศยาน ทหารช่าง และหน่วยขนส่ง

ระหว่างการรบในเดือนกรกฎาคม ความเหนือกว่าของยานเกราะโซเวียตอย่างเต็มตัวเหนือญี่ปุ่นนั้นชัดเจน รถถัง BT-7 ที่คล่องแคล่วและรถหุ้มเกราะ BA-10 เนื่องจากปืนที่ยิงเร็วกว่า มีแนวโน้มที่จะเอาตัวรอดจากการปะทะโดยตรงมากกว่าคู่ต่อสู้จากดินแดนอาทิตย์อุทัย

วันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ชาวญี่ปุ่นบุกฟิลิปปินส์และมาลายา วันที่ 10 ธันวาคม การยกพลขึ้นบกของหน่วยขั้นสูงของกองทัพที่ 14 ของนายพลฮอมม์เริ่มขึ้นเมื่อประมาณ ลูซอนและในวันที่ 22-24 ธันวาคม กองกำลังหลักของกองทัพบกลงจอด ในฟิลิปปินส์ รถถังญี่ปุ่นพบรถถังอเมริกาครั้งแรก - ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 1941 กลุ่มรถถังของ 180 Stuart M3 และปืนอัตตาจร 50 75 มม. T12 ประจำการในลูซอน กองทหารญี่ปุ่นที่ยกพลขึ้นบกของกองทหารรถถังที่ 4 และ 7 และบริษัทรถถังหลายแห่งที่นี่ รถถังถูกส่งไปยังฝั่งบนเรือบรรทุกและขึ้นฝั่งทันที จากการปะทะครั้งแรกในวันที่ 22 และ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2484 จนถึงการสู้รบครั้งสุดท้ายในวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2485 แสง "ฮาโกะ" มีบทบาทหลักที่นี่แม้ว่าคนกลาง "ชิฮา" จะเข้าร่วมในการสู้รบด้วย โดยปกติแล้ว รถถังจะเป็นผู้นำการโจมตีของทหารราบ บางครั้งพวกเขาก็ทำการขว้างอย่างรวดเร็วไปยังวัตถุที่พลร่มยึดจับไว้ได้เพื่อสกัดกั้นการต่อต้านของศัตรูครั้งสุดท้าย

หน่วยของกรมยานเกราะที่ 7 จับสจวร์ตแสงได้หลายคน ปืนอัตตาจร T12 (บนตัวถังของรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะครึ่งทาง) ซึ่งในปี พ.ศ. 2487 - 2488 ได้กลายเป็นถ้วยรางวัลของญี่ปุ่น พวกเขาใช้ในฟิลิปปินส์กับชาวอเมริกัน การถอนกองกำลังทหารสหรัฐฯ-ฟิลิปปินส์ไปยังป้อมปราการบนคาบสมุทรบาตานลดการกระทำของญี่ปุ่นต่อการโจมตีคาบสมุทรและป้อมปราการเกาะคอร์เรจิดอร์ ในการสู้รบที่ Bataan นั้น Chi-ha มีความกระตือรือร้นมากขึ้นแล้ว บางครั้งใช้เครื่องยิงลูกระเบิดควัน หลังจากการยึดครอง Bataan ได้มีการจัดตั้งกลุ่มขึ้นฝั่งเพื่อขึ้นบกที่ Corregidor การรบก่อนหน้านี้ได้แสดงให้เห็นประสิทธิภาพต่ำของปืน Chi-ha ขนาด 57 มม. ในการรบรถถังด้วย "Stuarts" ที่คล่องตัวและคล่องแคล่วสูง นอกจากนี้ ยังสามารถยิงจากระยะไกลได้อีกด้วย ดังนั้น นอกเหนือจากบริษัท Chi-ha แล้ว การปลดประจำการยังรวมถึง Shinhoto Chiha สองตัว ซึ่งก่อนหน้านี้ได้ส่งมอบให้กับ Bataan และนำเข้าสู่กรมทหารรถถังที่ 7 เป็นเรื่องน่าแปลกที่สังเกตว่าผู้บัญชาการของกองพันรถถัง Major Matsuoka ได้กระทำการกับ Stuart ที่ถูกจับตัวไป การยกพลขึ้นบกเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 บน Corregidor เป็นการเปิดตัวการต่อสู้ของ Shinhoto Chi-ha

กองทัพญี่ปุ่นที่ 25 ของพลโทยามาชิตะ ซึ่งบุกโจมตีมลายูและมีรถถัง 211 คันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารรถถังที่ 1, 6 และ 14 ได้รุกคืบเข้าไปอย่างรวดเร็ว สิงคโปร์. การโจมตีเกาะจากทางเหนือคือจากทางบกอังกฤษถือว่าเป็นไปไม่ได้โดยเฉพาะกับการใช้รถถัง คนญี่ปุ่นคิดต่างกัน ภูมิประเทศที่ขรุขระและปกคลุมไปด้วยป่าทำให้ยากต่อการเคลื่อนที่ของเครื่องจักร โดยส่วนใหญ่ต้องเคลื่อนที่เป็นแนวเสาตามถนนหายาก ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ รถถังยังถูกใช้เป็นพาหนะสำหรับการขนส่งทรัพย์สิน เพื่อเป็นการปลอมตัว ลูกเรือใช้ "กระโปรง" ที่ทำจากใบตาลหรือพืชพรรณอื่นๆ เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับตัวเรือและหอคอย

การสูญเสียรถถังนั้นไม่มีนัยสำคัญซึ่งได้รับการอำนวยความสะดวกอย่างมากจากการขาดอาวุธต่อต้านรถถังจากศัตรูและการครอบงำ การบินญี่ปุ่นในอากาศ.

ปฏิบัติการเริ่มเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม และในวันที่ 11 กองพันรถถังที่ 1 โจมตีแนวป้องกันจิตราได้สำเร็จ ตามคำบอกของอังกฤษ การปรากฏตัวของรถถังกลางญี่ปุ่นของกรมทหารรถถังที่ 6 เมื่อวันที่ 7 มกราคม พ.ศ. 2485 ใกล้กรุงกัวลาลัมเปอร์ในซิลาโนเกร "ทำให้เกิดความสับสนอย่างอธิบายไม่ได้" รถถังญี่ปุ่นข้ามแม่น้ำและไม่เพียงแต่บุกทะลวงแนวป้องกันของอังกฤษเท่านั้น แต่ยังคว้าถ้วยรางวัลมากมาย ซึ่งรวมถึงรถหุ้มเกราะที่ใช้งานได้และรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะเบา เพื่อสนับสนุนหน่วยที่ข้ามไปยังสิงคโปร์เมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ กองทัพญี่ปุ่นได้นำรถถังผ่านช่องแคบยะโฮร์ตามเขื่อนรถไฟ เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ สิงคโปร์ถูกกองทหารญี่ปุ่นยึดครอง และรถถังมีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้

ในการรบในพม่า (21 มกราคม - 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2485) กองทัพญี่ปุ่นที่ 15 ของนายพล Ida ใช้รถถังจากกรมทหารรถถังที่ 1, 2 และ 14 เมื่อวันที่ 29 เมษายน พวกเขาตัดถนนสายพม่า และในวันที่ 30 เมษายน พวกเขาเข้าสู่เมืองลาเสี้ยว ซึ่งเป็นศูนย์กลางการสื่อสารที่สำคัญ ในประเทศพม่า รถถังญี่ปุ่นเข้าร่วมการต่อสู้กับ "สจ๊วต" ของ Hussars ที่ 7 ของอังกฤษ นอกจากนี้ T-26 ของแผนกยานยนต์ที่ 200 ของจีนก็ใช้งานที่นี่เช่นกัน แต่พวกเขาไม่ได้เข้าร่วมการรบรถถังกับญี่ปุ่น

หลังจากการลงจอดเมื่อวันที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2485 กองนาวิกโยธินสหรัฐที่ 1 เมื่อประมาณ Guadalcanal (ในกลุ่มของหมู่เกาะโซโลมอน) และเคลื่อนมันลึกเข้าไปในเกาะ เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม ญี่ปุ่นได้ลงจอดกองทหาร Sumimoshi บนเกาะ โดยเสริมด้วยกองร้อยรถถังที่ 1 ที่แยกจากกัน ซึ่งติดตั้งทหารผ่านศึกจากกองร้อยที่ 4 ของ กองร้อยรถถังที่ 2 หลังจากการปะทะกันในท้องถิ่นเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม ชาวญี่ปุ่นพยายามข้ามแม่น้ำ Matenika และโจมตีตำแหน่งของนาวิกโยธินอเมริกันบนฝั่งตรงข้าม จาก 12 "ชิ-ฮะ" ที่พยายามลุยแม่น้ำส่วนใหญ่หายไปจากไฟ 37 มม. ปืนต่อต้านรถถัง. อันที่จริงการรบรถถังจบลงแล้ว ชาวญี่ปุ่นไม่มีเวลาส่งกำลังเสริมจากราบาอูล และในวันที่ 1-7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 พวกเขาก็อพยพออกจากกัวดาลคานัลอย่างลับๆ

พ.ศ. 2486 เป็นจุดเปลี่ยน - ทั้งเยอรมนีในยุโรปและญี่ปุ่นในเอเชียและแปซิฟิกถูกบังคับให้เปลี่ยนไปใช้การป้องกันเชิงกลยุทธ์ กองทหารรักษาการณ์ญี่ปุ่นในหมู่เกาะมาเรียนา ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเข็มขัดป้องกันชั้นในของดินแดนอาทิตย์อุทัยและมีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ ได้รับการเสริมกำลังโดยหน่วยของกรมทหารรถถังที่ 9 ของพันเอกฮิเดกิ โกโตะ: บริษัทที่ 1 และ 2 (29) รถถัง "Ha-go" และ "Chi -ha") อยู่ในประมาณ กวม ที่ 3 5 และ 6 - เกี่ยวกับ ไซปัน. นอกจากนี้ Hago ของกองร้อยรถถังที่แยกต่างหากของหน่วยยกพลขึ้นบกได้ประจำการที่ส่วนหลัง และกองร้อยรถถังแยกที่ 24 (9 รถถัง) ประจำการอยู่ที่กวม นอกจากนี้ยังมี Ka-mi ที่ลอยอยู่ และปืน Type 1 ขนาด 47 มม. ถูกใช้ในระบบต่อต้านรถถัง

วันที่ 15 มิถุนายน ค.ศ. 1944 กองทหารอเมริกันยกพลขึ้นบกที่ไซปันโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองนาวิกโยธินที่ 2 และ 4 พร้อมรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก และในวันที่ 16 มิถุนายน กองทหารราบที่ 27 ฝ่ายญี่ปุ่นใช้รถถังเพื่อโต้กลับร่วมกับทหารราบ แต่ประสบความสูญเสียอย่างหนักจากการยิงอาวุธต่อต้านรถถังของทหารราบและรถถัง M4 Sherman เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พลเรือโทนากุโมะสั่งโต้กลับอีกครั้ง ภายใต้คำสั่งของพันเอก Goto รถถัง 44 คันถูกส่งไปยังเกาะพร้อมกับกรมทหารราบที่ 136: "Ha-go", "Chi-ha", "Shinhoto Chi-ha" จากกรมทหารราบที่ 9 และ "Ka- ไมล์" จากบริษัทรถถังลงจอด รถถังลงจอดอย่างลับๆ ที่ด้านหลังของกองนาวิกโยธินอเมริกันที่ยึดที่มั่นบนชายฝั่งตะวันตก แต่ที่ชายหาดกรวดของ Garapan พวกเขาส่งเสียงดังมากระหว่างทาง นาวิกโยธินสามารถเรียกหมวด Shermans และปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของ MOH ได้หลายกระบอก ญี่ปุ่นเสียรถถังไปแล้ว 11 คันบนชายหาด อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลา 02.00 น. ของวันที่ 17 มิถุนายน รถถังญี่ปุ่น 40 คันพร้อมทหารราบหุ้มเกราะ (กลยุทธ์ที่หายากสำหรับชาวญี่ปุ่น) ได้เข้าโจมตี พวกเขาต้องย้ายข้ามพื้นที่เปิดโล่ง บางส่วนของรถถังมาถึงตำแหน่งของนาวิกโยธิน แต่ในแง่ของกระสุนส่องสว่างที่ยิงจากเรือ ชาวอเมริกันได้ล้มรถถังหลายคันด้วยไฟจากเครื่องยิงลูกระเบิดที่ขับเคลื่อนด้วยจรวดของ Bazooka และปืนต่อต้านรถถังขนาด 37 มม. คนอื่นๆ พยายามจะเดินไปรอบๆ รถที่พังยับเยิน ติดอยู่ในแอ่งน้ำและพื้นดินที่อ่อนแอ และกลายเป็นเป้าหมายที่ไม่เคลื่อนไหว หลังจากการโต้กลับของนาวิกโยธินอเมริกันด้วยรถถังและปืนอัตตาจร กองทัพญี่ปุ่นเหลือรถถังเพียง 12 คัน - "Chi-ha" และ "Ha-go" 6 คัน บางคนเสียชีวิตเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน ที่ การต่อสู้ที่ไม่เท่าเทียมกันกับ "เชอร์แมน" (บริษัท "C" ของกองพันรถถังที่ 2 ของนาวิกโยธิน) ส่วนที่เหลือ - ภายหลังเล็กน้อยในการปะทะกับ M5A1 "Stuart" ของหน่วยกองทัพ (ตามแหล่งอื่น - จากไฟ 37 -mm ปืนต่อต้านรถถัง) ไซปันถูกจับโดยชาวอเมริกันเพียง 9 กรกฎาคมและทำให้ทั้งสองฝ่ายสูญเสียอย่างหนัก

เมื่อกองนาวิกโยธินที่ 3 ของสหรัฐฯ และกองทหารราบที่ 77 ของสหรัฐฯ ลงจอดที่เกาะกวมเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน กองกำลังญี่ปุ่นบนเกาะรวม 38 รถถัง "ฮาโก" และ "ชิฮา" กระจุกตัวอยู่ใกล้ชายฝั่งตะวันตกที่ชาวอเมริกันลงจอด มีเพียง Hago เท่านั้นที่เข้าร่วมในการปะทะครั้งแรก แม้ว่า Chiha จะมีประโยชน์มากกว่า - รถถังเบาก็ถูกล้มลงอย่างรวดเร็ว 11 "Chi-ha" ของกองร้อยที่ 2 ของกรมทหารที่ 9 ซึ่งอยู่ที่จุดเริ่มต้นของการลงจอดซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพลน้อยผสมที่ 48 ใกล้ Agana ถูกดึงไปที่ Taraga บนชายฝั่งทางเหนือ พวกเขาถูกใช้เพื่อสนับสนุนทหารราบในการโจมตีตอนกลางคืน การโจมตีที่ประสบความสำเร็จได้ดำเนินการเช่นโดยห้า "Chi-ha" ในคืนวันที่ 8-9 สิงหาคมในตำแหน่งนาวิกโยธินซึ่ง "Bazookas" ถูกระงับเนื่องจากฝนตก แต่ในวันรุ่งขึ้น ทหารอเมริกันเชอร์แมนโจมตีฐานที่มั่นของญี่ปุ่น ทำลายรถถังสองคันและยึดได้เจ็ดคัน - พวกมันใช้ไม่ได้หรือไม่มีเชื้อเพลิง เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม ญี่ปุ่นหยุดต่อต้านเกาะกวม

ไซปันและกวมกลายเป็นสถานที่ใช้งานรถถังญี่ปุ่นอย่างเข้มข้นที่สุดในโรงละครแปซิฟิก เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พวกเขายังทำการโจมตีครั้งใหญ่ครั้งสุดท้ายในไซปัน การต่อสู้ที่นี่ยังแสดงให้เห็นถึงความไม่สอดคล้องกันอย่างสมบูรณ์ของ Chi-ha กับข้อกำหนดของเวลา - รถถังเหล่านี้ถูกยิงโดยการยิงของรถถังอเมริกัน bazookas, รถถังและปืนต่อต้านรถถัง มีบางกรณีที่ยานพาหนะเหล่านี้ถูกโจมตีอย่างหนัก ปืนกลและระเบิดปืนไรเฟิล

ในฟิลิปปินส์ ในการกำจัดของกองทัพที่ 14 (แนวรบที่ 14) รถถังกลาง "Chi-ha" และ "Shinhoto Chi-ha" มาถึงจากแมนจูเรียในเดือนมกราคม 1944 โดยเป็นส่วนหนึ่งของส่วนต่างๆ ของกองยานเกราะที่ 2 ในไม่ช้า กรมทหารรถถังที่ 11 ได้รับการเสริมกำลังโดย Shinhoto Chi-ha เปลี่ยนชื่อเป็นกรมทหารรถถังแยกที่ 27 และส่งไปยังโอกินาว่า ดังนั้นเกี่ยวกับ Luzon เหลือกองทหารรถถังสามกอง (แต่ละกองร้อยมีหนึ่งกองร้อยที่เบาและหนึ่งกองร้อยรถถังกลาง) - รวม 220 รถถัง รวมทั้ง Shinhoto Chi-ha เช่นเดียวกับปืนอัตตาจร Ho-ni และ Ho-ro บนเกาะ Leyte มี "Ha-go" แบบเบาและรถถัง "Type 94" ที่ล้าสมัยหลายคันของกองร้อยที่ 7 ที่แยกจากกัน กองกำลังเหล่านี้จะพบกับรถถังอเมริกันมากกว่า 500 คันและปืนอัตตาจร

เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2487 กองทหารราบสี่กองพลของกองทัพอเมริกันที่ 6 ได้ลงจอดประมาณ Leite และภายในวันที่ 28 ธันวาคม การต่อสู้ที่นั่นได้สิ้นสุดลงแล้ว "ประเภท 94" ขนาดกลางหายไปขณะพยายามยึดรันเวย์ เป็นที่น่าสังเกตว่าการต่อสู้เพื่อหมู่เกาะแปซิฟิกไม่ใช่ความพยายามที่จะยึดอำนาจการควบคุมจุดสำคัญของการสื่อสารทางทะเลเพื่อยึดสนามบิน หลังจากที่รถถังญี่ปุ่นบนเกาะ Leyte ไม่สามารถโจมตีสวนกลับได้สำเร็จแม้แต่ครั้งเดียวและถูกโจมตีเป็นส่วนใหญ่ นายพล Yamashita ตัดสินใจใช้พวกมันบน Luzon เป็นจุดยิงคงที่ แจกจ่ายหน่วยทหารราบในฐานที่มั่น และกำหนดภารกิจในการชะลอการรุก ชิ้นส่วนอเมริกัน รถถังถูกขุดและพรางตัวอย่างระมัดระวัง และมีการเตรียมตำแหน่งสำรองหลายตำแหน่งสำหรับพวกเขา สำหรับการอำพราง ทีมงานดึงลวดตาข่ายไว้เหนือตัวถังและป้อมปืน ซึ่งติดกิ่ง ใบไม้ และหญ้าไว้ การปกป้องส่วนหน้าของป้อมปืนเพิ่มขึ้นโดยการติดตั้งรางสำรอง ซึ่งโดยหลักการแล้ว นั้นไม่เป็นไปตามลักษณะเฉพาะสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันญี่ปุ่น ยานพาหนะที่เตรียมในลักษณะนี้ทำหน้าที่เป็นแกนหลักของฐานที่มั่นซึ่งมีขนาดและความแข็งแกร่งแตกต่างกัน ดังนั้น จุดที่ Urdanet มีหน่วยรบ 9 หน่วย หน่วย Shigemi ที่ San Manuel - 45 (กองทหารรถถังที่ 7 ส่วนใหญ่เป็น Shinhoto Chi-ha) กองทหาร Ida ที่ Munoz - 52 (กองทหารรถถังที่ 6)

การยกพลขึ้นบกของกองพลที่ 1 และ 14 ของกองทัพอเมริกันที่ 6 ในลูซอนเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 9 มกราคม พ.ศ. 2488 เมื่อวันที่ 17 มกราคม การต่อสู้ด้วยรถถังเกิดขึ้นที่ Linman-gansen - "Shermans" ของ Company "C" ของ American Tank 716 กองพันน็อคเอา 4 "ชินโฮโตะ ชิฮา" ของกองทหารรถถังที่ 7 ของญี่ปุ่น เมื่อวันที่ 24 มกราคม บริษัทรถถังอเมริกันเดียวกันได้โจมตีกองกำลัง Shigemi ที่ San Manuel ด้วยการสนับสนุน 105 มม. ปืนใหญ่อัตตาจรเอ็ม7

ในเช้าตรู่ของวันที่ 28 มกราคม พาหนะที่เหลืออีก 30 คันของกองทหารนี้ พร้อมด้วยทหารราบ ได้เปิดการโจมตีตอบโต้ แต่ส่วนใหญ่ถูกโจมตีด้วยรถถังและปืนอัตตาจร และชาวอเมริกันเองก็สูญเสียเชอร์แมนเพียงสามคนและเอ็ม7 หนึ่งคัน . เมื่อวันที่ 30 มกราคม ขบวนรถ "Chi-ha" จำนวน 8 คันและรถยนต์ 30 คันที่ฝ่าวงล้อมถูกยิงที่ Umungan

กองทหารไอด้ายังต่อสู้ในการล้อมตั้งแต่ 1 กุมภาพันธ์ ความพยายามที่จะเจาะทะลุถูกหยุดโดยการยิงของปืนใหญ่อเมริกันและรถถังเบา - "Stuarts" รถถังญี่ปุ่นทั้งหมดถูกน็อคเอาท์ กองทหารรถถังที่ 10 ก็โชคไม่ดีเช่นกัน - เมื่อวันที่ 29 มกราคม เสาของมันถูกไฟไหม้ หน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเอง M10 ของกองพันต่อต้านรถถังอเมริกันที่ 637 ซึ่งเอาชนะ Shinhoto Chi-ha สี่ตัว เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม ชาวอเมริกันทำลาย "Chi-ha" และ "Shinhoto Chi-ha" 203 ตัว, "Ha-go" 19 ตัว, "Ho-ro" 2 ตัวในฟิลิปปินส์ ครั้งที่ 2 กองถังปฏิบัติตามคำสั่งล่าช้าในการบุกเข้าไปในเกาะของชาวอเมริกัน แต่จ่ายเงินมากเกินไปสำหรับมัน - มันก็หยุดอยู่

ภายหลังการยึดครองฟิลิปปินส์ จุดสนใจของการบัญชาการของอเมริกาได้ย้ายไปอยู่ที่เกาะฟอร์โมซา โอกินาว่า และอิโวจิมะ ซึ่งสามารถทำหน้าที่เป็นฐานทัพอากาศสำหรับการโจมตีโดยตรง หมู่เกาะญี่ปุ่น. เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 กองพลสะเทินน้ำสะเทินบกอเมริกันที่ 5 ได้รับการสนับสนุนจากรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก 200 คัน เริ่มลงจอดที่อิโวจิมา กองทหารรถถังญี่ปุ่นที่ 27 ประจำการที่นี่ ซึ่งมี 28 รถถัง ส่วนใหญ่เป็น Chi-ha และ Shinhoto Chiha พันโท Nishi ผู้สั่งการ ตั้งใจที่จะใช้ Shinhoto Chi-ha เป็นปืนต่อต้านรถถังเร่ร่อน ซึ่งโดยทั่วไปจะสอดคล้องกับสถานการณ์และความสามารถของรถถัง อย่างไรก็ตาม มักถูกใช้ในตำแหน่งที่อยู่กับที่ ไม่สามารถล่าถอยได้ ในไม่ช้ารถถังเหล่านี้ถูกยิงด้วยปืนใหญ่หรือบาซูก้าจากกองพันนาวิกโยธินสหรัฐที่ 1 อย่างไรก็ตาม จุดแข็งอย่างน้อยหนึ่งจุดซึ่งมี Shinhoto Chi-ha สามคน ต่อต้านอย่างดื้อรั้นมาก ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่การต่อสู้บนเกาะเล็กๆ ดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 26 มีนาคม ต่อจากนี้ เมื่อวันที่ 1 เมษายน ชาวอเมริกันได้ลงจอดสี่กองพลของกองบินที่ 3 และกองพลที่ 24 บนชายฝั่งตะวันตกของโอกินาว่า กองกำลังยกพลขึ้นบกประกอบด้วยรถถังมากกว่า 800 คันและปืนอัตตาจร เช่นเดียวกับ จำนวนมากของรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกและยานเกราะ กองทัพที่ 32 ของญี่ปุ่นมีที่นี่เฉพาะหน่วยของกรมทหารรถถังที่ 27 ที่กล่าวถึงข้างต้น ประจำการอยู่ทางตอนเหนือของเกาะ - รวมทั้งหมด 13 "Ha-go" และ 14 "Shinhoto Chi-ha"

รถถังเหล่านี้เกือบทั้งหมดหายไปในระหว่างการพยายามตีโต้เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม การรบที่โอกินาว่าดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 21 มิถุนายน แต่รถถังไม่ได้มีส่วนร่วมในการต่อสู้ที่ดุเดือดที่สุดอีกต่อไป

หลังจากการพ่ายแพ้ของกองยานเกราะที่ 2 ในฟิลิปปินส์ กองบัญชาการญี่ปุ่นไม่เสี่ยงหน่วยที่เหลือและโอนรถถังเพิ่มเติมไปยังโอกินาวา (และความเป็นไปได้ของสิ่งนี้เนื่องจากการครอบงำโดยสมบูรณ์ของชาวอเมริกันในทะเลนั้นเป็นที่น่าสงสัยมาก ) แม้ว่าเกาะนี้ถือเป็นดินแดนทางชาติพันธุ์ของญี่ปุ่น จบเลย การต่อสู้กองกำลังรถถังญี่ปุ่นในมหาสมุทรแปซิฟิก

ในทวีปนั้น การต่อสู้เกิดขึ้นในพม่าและจีน ในพม่า หลังจากปฏิบัติการ "ทดลอง" หลายครั้งในปี 2486 ฝ่ายพันธมิตรในตอนเริ่มต้น ปีหน้าไปในทางที่ไม่เหมาะสม เมื่อเริ่มการต่อสู้กับกองทหารอังกฤษ-อินเดียและอเมริกัน-จีน กองกำลังรถถังญี่ปุ่นมีเพียงกองทหารรถถังที่ 14 เท่านั้น ยิ่งไปกว่านั้น บริษัทที่ 4 ของเขาติดอาวุธด้วย "สจ๊วต" ที่ยึดมาได้ แต่หลังจากการสู้รบกับรถถังอังกฤษ บริษัทได้รับการสนับสนุนโดย "ชินโฮโต ชิ-ฮะ" ในองค์ประกอบนี้ หน่วยนี้ได้เข้าร่วมในการรบกับชาวอเมริกันใกล้กับเมืองมิตกินาในวันแรกของเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944 ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 รถถังญี่ปุ่นคันสุดท้ายในพม่าได้พ่ายแพ้ในการปะทะกับพวกเชอร์มันบนถนนมิตกินา-มัณฑะเลย์ เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม ฝ่ายสัมพันธมิตรได้ยึดคืนพม่าอย่างสมบูรณ์

กองยานเกราะญี่ปุ่นที่ 3 ประจำการอยู่ในประเทศจีน ซึ่งรวมถึงกองพันรถถังที่ 5 (ที่ 8 และ 12) และที่ 6 (ที่ 13 และกองทหารที่ 17 ที่จัดตั้งขึ้นใหม่) ในปี พ.ศ. 2485 - 2486 ญี่ปุ่นใช้รถถังเป็นระยะในการปฏิบัติการต่อต้านการรบแบบกองโจร ในการโจมตีส่วนตัวในกองทัพปลดแอกประชาชนจีนที่ 8 ในเขตแดนชายแดน ต่อกองทหารก๊กมินตั๋งในภูมิภาคอี้ชาง กองทหารที่ 8 ในปี พ.ศ. 2485 ถูกย้ายไปประมาณ นิวบริเตน.

ในช่วงฤดูใบไม้ร่วงปี 1943 การโจมตีของจีน กองยานเกราะที่ 3 ถูกใช้เพื่อยึดสนามบิน ซึ่งในเวลานั้นเครื่องบินทิ้งระเบิด B-29 ได้เริ่มบุกโจมตีโรงงานอุตสาหกรรมในแมนจูเรียและบริเวณใกล้เคียง คิวชู. ในปี ค.ศ. 1944 กองพลน้อยรถถังที่ 6 ถูกถอนออกจากกองพลและส่งไปยังชายแดนมองโกเลีย ดังนั้นจากของจริง หน่วยถังดิวิชั่น 3 เหลือแค่กรมทหารที่ 12 ในรูปแบบนี้แนบมากับกองทัพที่ 12 ภายหลังการรวมกองทหารราบติดเครื่องยนต์อีกสองกองในองค์ประกอบของมัน กองพลนี้กลายเป็นยานยนต์ยานยนต์หรือยานยนต์เสริมแรง แทนที่จะเป็นกองรถถัง แต่ในเวลานี้เองที่ภารกิจสำคัญเริ่มถูกกำหนดขึ้นต่อหน้าหน่วยรถถัง

ในเดือนเมษายน ค.ศ. 1944 เริ่มโจมตีกองทหารก๊กมินตั๋งในทิศทางของลั่วหยาง ซินอาน และตาม รถไฟฮั่นโข่ว - ฉางซา - เหิงหยาง - แคนตัน ภารกิจของเขาคือการยึดทางหลวงที่นำไปสู่ชายฝั่งเกาหลีและในทิศทางของฮานอย ความพ่ายแพ้ที่ตามมาของกองทหารจีนและความเชื่อมโยงของแนวรบด้านเหนือ กลาง และใต้ของกองกำลังสำรวจญี่ปุ่น ส่วนหนึ่งของ "ปฏิบัติการที่ 1" นี้ กองทัพที่ 12 ได้ดำเนินการ กองยานเกราะที่ 3 ตามทหารราบร่วมกับกองพลทหารม้าที่ 4 ได้เข้าร่วมในการรบหลายครั้ง ในเวลาเดียวกัน รถถัง ทหารราบติดเครื่องยนต์ และทหารม้าได้ดำเนินการหลบหลีก ดำเนินการห่อหุ้ม การเดินขบวนบายพาสระยะไกล (สูงสุด 60 กม. ต่อวัน) ด้วยการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขัน Linzhou ถูกจับเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคมและ Loiang เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม ในช่วงกลางฤดูใบไม้ร่วง ชาวญี่ปุ่นเข้ายึดครองมากกว่า 40 เมือง รวมทั้งฉางซา เหยินหยาง กุ้ยหลิน เฉาโจว หนานหยิง สนามบินใกล้เหิ่นหยาง หลิวโจว กังเซียง ความสำเร็จนี้ส่วนใหญ่มาจากความอ่อนแอของการป้องกันรถถังของศัตรู ระหว่างการโจมตีการตั้งถิ่นฐาน รถถังถูกใช้เพื่อยิงที่ประตูหรือรอยแยกในกำแพงรอบเมืองจีนส่วนใหญ่จากระยะปืนกล หลังจากที่ทหารราบเข้ามาในเมือง รถถังบางส่วนก็เคลื่อนไปข้างหน้า ในขณะที่คนอื่น ๆ เดินไปรอบ ๆ เพื่อตัดเส้นทางหลบหนีของศัตรู กองยานเกราะที่ 3 และกองพลทหารม้าที่ 4 ก็มีส่วนร่วมในการโจมตีฐานทัพอากาศอเมริกันใกล้แม่น้ำ เลาฮะเฮในฤดูใบไม้ผลิปี 2488 ในการปฏิบัติการที่เริ่มเมื่อวันที่ 22 มีนาคมและการยึดสนามบิน กองยานเกราะที่ 3 ได้แก้ไขภารกิจเสริม แต่เรือบรรทุกน้ำมันมีบทบาทสำคัญในการรวมความสำเร็จและต่อต้านการตอบโต้ของจีน (เช่น ในเดือนเมษายนในเสฉวน) หลังจากนั้น กองพลที่ 3 พร้อมกองกำลังที่เหลือก็ถูกดึงขึ้นเหนือไปยังเป่ยผิง (ปักกิ่งในอนาคต) ที่น่าสนใจ หลังจากการยอมจำนนของญี่ปุ่น กองยานเกราะที่ 3 ไม่ได้ปลดอาวุธอย่างสมบูรณ์ - ชาวอเมริกันและก๊กมินตั๋งใช้มันเพื่อปกป้องเป่ยผิงจากการถูกกองทัพปลดแอกประชาชนจับ จนกระทั่งกองก๊กมินตั๋งที่ 109 เข้ามาแทนที่ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2488

ลักษณะเฉพาะของสถานการณ์ในขณะนั้นในประเทศจีน - การลดอาวุธของกองทหารญี่ปุ่นที่นี่สิ้นสุดในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2489 เท่านั้น ในตอนต้นของปฏิบัติการรุกรานแมนจูเรียของกองทหารโซเวียตในปี 2488 กองทัพ Kwantung ภายใต้คำสั่งของนายพลยามาดะซึ่งมีจำนวนมากกว่า 1 ล้านคนรวมถึงกองพลน้อยรถถังที่ 1 และ 9 ตามลำดับในพื้นที่ของเมือง Shahe (ทางใต้ของมุกเด็น) และเทลิน (ทางตะวันตกเฉียงเหนือของมุกเด็น) กองพันรถถังที่ 35 พร้อมด้วยกองทหารราบที่ 39 ประจำการอยู่ใกล้เมืองซิปิงไก กองพลที่ 9 ทำหน้าที่เป็นกองหนุนรถถังของกองทัพกวางตุง พื้นที่เหล่านี้อยู่ในโซนแนวรบแมนจูเรียตะวันตกที่ 3 กองกำลังรถถังญี่ปุ่นอ่อนแอลงอย่างมากจากการพ่ายแพ้ในการโจมตีฤดูใบไม้ร่วงปี 1944 ในประเทศจีนและการโอนหน่วยและอุปกรณ์บางส่วนไปยังหมู่เกาะญี่ปุ่น

โดยรวมแล้ว กลุ่ม Kwantung ร่วมกับแนวรบเกาหลีที่ 17 มีรถถัง 1,215 คันภายในเดือนสิงหาคม 1945 กองทหารโซเวียตจำนวน 1.7 ล้านคนและ 5.2 พันรถถังและปืนอัตตาจร

9 สิงหาคม กองทหารโซเวียตทรานส์-ไบคาล ฟาร์อีสเทิร์นที่ 1 และส่วนหนึ่งของกองกำลังของแนวรบฟาร์อีสเทิร์นที่ 2 บุกโจมตี ในการสู้รบกับกองทัพแดงในเดือนสิงหาคม-กันยายน รถถังญี่ปุ่นแทบไม่ได้แสดงตัวออกมาเลย และส่วนใหญ่ถูกจับในสวนสาธารณะ ตัวอย่างเช่น กองทหารของ Trans-Baikal และแนวรบฟาร์อีสเทิร์นที่ 1 ได้รถถังญี่ปุ่นที่ใช้งานได้ถึง 600 คันในลักษณะนี้

"Chi-ha" และ "Shinhoto Chi-ha" ของกรมทหารรถถังที่ 11 ร่วมกับหน่วยของกองทหารราบที่ 91 อยู่ที่เกาะ Shumshu และ Paramushir ของ Kuril Ridge ซึ่งครอบครองโดยกองทหารของแนวรบญี่ปุ่นที่ 5 พวกเขามีส่วนร่วมในการต่อสู้กับกองทหารโซเวียตของแนวรบด้านตะวันออกไกลที่ 2 ซึ่งดำเนินการลงจอด Kuril นอกจากนี้ ญี่ปุ่นยังมีบริษัทรถถังสองแห่งในคูริล เพื่อตอบโต้การขึ้นฝั่งของสหภาพโซเวียต (101st กองปืนไรเฟิลกับกองพันนาวิกโยธิน) เกี่ยวกับ ชุมชู เมื่อวันที่ 18 - 20 สิงหาคม พ.ศ. 2488 ญี่ปุ่นได้ย้ายรถถังเพิ่มเติมจากประมาณ ปารามูชีร์ เรือสนับสนุนปืนใหญ่สำหรับการลงจอดของโซเวียต กองเรือแปซิฟิก. ความดุเดือดของการต่อสู้นั้นเห็นได้จากซากของ Shinhoto Chi-ha ซึ่งยังคงขึ้นสนิมอยู่บนเกาะ ชุมชูและปารามูชีร์ถูกกำจัดจากญี่ปุ่นในวันที่ 23 สิงหาคม และทั้งหมด หมู่เกาะคูริล— ภายในวันที่ 1 กันยายน วันที่ 2 กันยายน ญี่ปุ่นยอมแพ้

คำสองสามคำเกี่ยวกับรถถังที่มีไว้สำหรับการป้องกันหมู่เกาะญี่ปุ่น ในฤดูใบไม้ผลิปี 2488 กองทัพป้องกันราชอาณาจักรมีรถถัง 2,970 คัน ประกอบด้วยสองดิวิชั่น หกกองพลน้อย และอีกหลายๆ คัน แต่ละบริษัท. กองยานเกราะที่ 1 และ 4 ได้จัดตั้งกองหนุนเคลื่อนที่ซึ่งประจำการอยู่ทางเหนือของโตเกียว คิวชูมีแผนสำหรับเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2488 สำหรับฮอนชู - สำหรับฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2489 รวมสามกองพลยานเกราะ เช่นเดียวกับกองพันรถถังอิสระจำนวนมาก แน่นอนว่าความเหนือกว่าจะอยู่ที่ฝั่งอเมริกาอีกครั้ง แต่หน่วยรถถังญี่ปุ่นที่ตั้งอยู่ในประเทศแม่ ซึ่งบรรจุคนมาอย่างดีและมีอุปกรณ์ครบครัน ดูเหมือนจะทำให้การต่อต้านที่รุนแรงกว่าที่อื่น อย่างไรก็ตาม นี่เป็นข้อสันนิษฐานล้วนๆ - การยอมจำนนได้ขัดขวางการต่อสู้เหล่านี้ รถถังญี่ปุ่นถูกส่งมอบให้กับกองกำลังที่ยึดครองของอเมริกาโดยสมบูรณ์ หลังจากการยอมจำนนของญี่ปุ่น "Chi-ha" และ "Shinhoto Chi-ha" ยังคงดำเนินต่อไป การรับราชการทหาร— ในช่วงที่สาม สงครามกลางเมืองในประเทศจีน (1945 - 1949)

ยานพาหนะที่ใช้งานได้ซึ่งนำมาจากกองทัพ Kwantung รวมถึง 350 "Chi-ha" กองทหารโซเวียตส่งมอบให้กับกองทัพปลดแอกประชาชน ในทางกลับกัน รถถังญี่ปุ่นจำนวนมากด้วยความช่วยเหลือของอเมริกา ได้รับกองทหารก๊กมินตั๋งของเจียงไคเช็ค ยานเกราะต่อสู้จำนวนจำกัดทั้งสองด้านนำไปสู่การใช้สนับสนุนทหารราบโดยตรงเมื่อโจมตีฐานที่มั่นแต่ละแห่ง ในกรุงปักกิ่ง (ปักกิ่ง) เมื่อวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2492 และในหนานจิงเมื่อวันที่ 23 เมษายน กองทัพปลดแอกประชาชนจีนได้เข้าใช้รถถังญี่ปุ่น รวมทั้ง Chi-ha ด้วย

ในญี่ปุ่นเอง "Chi-ha" และ "Chi-he" ที่รอดตายยังคงให้บริการจนถึงยุค 60 อย่างไรก็ตาม ในช่วงหลายปีที่ผ่านมานี้ พวกเขาเล่นเป็นพาหนะฝึกหัดมากกว่า เนื่องจากอาวุธของ "กองกำลังรักษาความปลอดภัย" และ "กองกำลังป้องกันตนเอง" ของญี่ปุ่น จึงเป็นรถถังที่ผลิตในอเมริกา

"แบบที่ 95"

การพัฒนาเพิ่มเติมของธีมรถถังเบาคือ "Type 95" หรือ "Ha-Go" ซึ่งสร้างขึ้นในภายหลังโดย "Te-Ke" เล็กน้อย โดยทั่วไป มันเป็นความต่อเนื่องทางตรรกะของเครื่องรุ่นก่อน ๆ แต่ก็ไม่ได้ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ประการแรก ดีไซน์ของแชสซีเปลี่ยนไป ในเครื่องก่อนหน้านี้ คนขี้เกียจยังเล่นบทบาทของลูกกลิ้งรางและกดรางลงกับพื้น บน Ha-Go ส่วนนี้ถูกยกขึ้นเหนือพื้นดิน และตัวหนอนได้รูปลักษณ์ที่คุ้นเคยมากขึ้นสำหรับรถถังในสมัยนั้น การออกแบบตัวถังหุ้มเกราะยังคงเหมือนเดิม - โครงและแผ่นรีด แผงส่วนใหญ่มีความหนา 12 มม. ซึ่งเป็นสาเหตุที่ระดับการป้องกันยังคงเท่าเดิม พื้นฐาน โรงไฟฟ้าถัง "ประเภท 95" เป็นเครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะหกสูบที่มีกำลัง 120 HP พลังของเครื่องยนต์ดังกล่าว แม้จะมีน้ำหนักการรบที่เจ็ดและครึ่งตัน ทำให้สามารถรักษาและเพิ่มความเร็วและความคล่องแคล่วของยานพาหนะเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ความเร็วสูงสุดของ "ฮาโก" บนทางหลวงคือ 45 กม. / ชม.

อาวุธหลักของรถถัง Ha-Go นั้นคล้ายกับอาวุธของ Type 97 เป็นปืน 37mm Type 94 ระบบกันสะเทือนปืนก็สวย ทางเดิม. ปืนไม่ยึดแน่นและสามารถเคลื่อนที่ได้ทั้งในระนาบแนวตั้งและแนวนอน ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะเล็งปืนโดยคร่าว ๆ โดยการหมุนป้อมปืนและปรับการเล็งโดยใช้กลไกการหมุนของมันเอง กระสุนปืน - กระสุนรวม 75 นัด - ถูกวางไว้ตามผนังของห้องต่อสู้ อาวุธเพิ่มเติม "Type 95" ในตอนแรกคือปืนกลขนาด 6.5 มม. "Type 91" สองกระบอก ต่อมา เมื่อกองทัพญี่ปุ่นเปลี่ยนไปใช้คาร์ทริดจ์ใหม่ ปืนกล Type 97 ลำกล้อง 7.7 มม. เข้ามาแทนที่ ปืนกลตัวหนึ่งติดตั้งที่ด้านหลังของป้อมปืน อีกกระบอกหนึ่งติดตั้งแบบสั่นที่แผ่นด้านหน้าของตัวถังหุ้มเกราะ นอกจากนี้ ทางด้านซ้ายของตัวถังมีช่องโหว่สำหรับการยิงจากอาวุธส่วนตัวของลูกเรือ ลูกเรือ Ha-Go เป็นครั้งแรกในสายรถถังเบานี้ ที่ประกอบด้วยคนสามคน: ช่างยนต์ นักขับ พลปืน และผู้บังคับการมือปืน หน้าที่ของช่างปืนรวมถึงการควบคุมเครื่องยนต์และการยิงจาก ปืนกลหน้า. ปืนกลที่สองถูกควบคุมโดยผู้บังคับบัญชา เขาบรรจุปืนใหญ่และยิงออกไป

รถถังทดลองชุดแรกของ Ha-Go ถูกประกอบขึ้นในปี 1935 และถูกส่งไปยังกองทัพเพื่อทำการทดลองในทันที ในการทำสงครามกับจีน เนื่องจากความอ่อนแอของกองทัพหลัง รถถังญี่ปุ่นใหม่จึงไม่ประสบความสำเร็จมากนัก หลังจากนั้นไม่นาน ระหว่างการรบที่ Khalkhin Gol กองทัพญี่ปุ่นในที่สุดก็สามารถทดสอบ Type 95 ในการสู้รบจริงกับคู่ต่อสู้ที่คู่ควร การตรวจสอบนี้สิ้นสุดลงอย่างน่าเศร้า: Ha-Gos เกือบทั้งหมดที่กองทัพ Kwantung ได้ถูกทำลายโดยรถถังและปืนใหญ่ของกองทัพแดง หนึ่งในผลลัพธ์ของการต่อสู้ที่ Khalkhin Gol คือการรับรู้โดยผู้บังคับบัญชาของญี่ปุ่นเกี่ยวกับความไม่เพียงพอของปืน 37 มม. ระหว่างการรบ โซเวียต BT-5s ซึ่งติดตั้งปืน 45 มม. สามารถทำลายรถถังญี่ปุ่นได้ แม้กระทั่งก่อนที่พวกเขาเข้าใกล้ความพ่ายแพ้อย่างมั่นใจ นอกจากนี้ยังมีรถถังปืนกลจำนวนมากในรูปแบบชุดเกราะของญี่ปุ่น ซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่ได้มีส่วนทำให้ประสบความสำเร็จในการรบ

ต่อมา รถถัง Ha-Go ชนกันในการรบกับยุทโธปกรณ์และปืนใหญ่ของอเมริกา เนื่องจากความแตกต่างที่สำคัญในลำกล้อง - ชาวอเมริกันใช้ปืนรถถัง 75 มม. ที่มีพลังและหลัก - ยานเกราะญี่ปุ่นมักจะประสบความสูญเสียอย่างหนัก ในตอนท้ายของสงครามแปซิฟิก รถถังเบา Type 95 มักจะถูกดัดแปลงเป็นจุดการยิงที่แน่นอน แต่ประสิทธิภาพของมันก็ไม่ได้ยอดเยี่ยมเช่นกัน การต่อสู้ครั้งสุดท้ายที่เกี่ยวข้องกับ "Type 95" เกิดขึ้นระหว่างสงครามกลางเมืองครั้งที่สามในประเทศจีน รถถังที่ยึดได้ถูกส่งไปยังกองทัพจีน โดยสหภาพโซเวียตส่งยานเกราะที่ยึดมาได้ไปยังกองทัพปลดแอกประชาชน และสหรัฐอเมริกาไปยังก๊กมินตั๋ง แม้จะมีการใช้ "Type 95" อย่างแข็งขันหลังสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังนี้ถือว่าโชคดีทีเดียว จากจำนวนรถถังที่สร้างมากกว่า 2,300 ตัว โหลครึ่งมีชีวิตรอดมาจนถึงยุคของเราในรูปแบบของการจัดแสดงพิพิธภัณฑ์ รถถังที่เสียหายอีกสองสามโหลเป็นสถานที่สำคัญในบางประเทศในเอเชีย

ในภาพ: “ฮาโก” ถูกกองทหารอเมริกันจับที่เกาะไอโอ

ความชั่วร้ายของโลกที่ดี (ตำนาน)

การพัฒนากองกำลังติดอาวุธในญี่ปุ่น
เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2479 จักรวรรดิญี่ปุ่นและนาซีเยอรมนีได้ลงนามในสนธิสัญญาต่อต้านคอมมิวนิสต์ หนึ่งปีต่อมาในปี 2480 ฟาสซิสต์อิตาลีเข้าร่วมข้อตกลง แนวร่วมฝ่ายอักษะเบอร์ลิน-โรม-โตเกียวดำเนินการแบ่งเขตอิทธิพล ญี่ปุ่น ซึ่งใฝ่ฝันถึงอำนาจเหนือ "เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ" มาช้านาน และสามารถยึดแมนจูเรียได้ในขณะนั้น กลายเป็นประเทศพันธมิตรที่พร้อมที่สุดสำหรับการปฏิบัติการทางทหารขนาดใหญ่ ในปี ค.ศ. 1937 ญี่ปุ่นได้เปิดฉากการรุกรานจีน และไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ในปีนี้ รถถังคันแรกถูกสร้างขึ้นในดินแดนอาทิตย์อุทัย ซึ่งคาดว่าจะเป็นอาวุธโจมตีหลักของกองกำลังภาคพื้นดินของญี่ปุ่น

รถถังเบา "ฮาโกะ"
"Ha-go" กลายเป็นรถถังญี่ปุ่นที่ใหญ่ที่สุดในยุค 30 - 40 - รวมแล้ว 1300 คันที่ผลิตจนถึงปี 1943 รถถังขนาดเล็กและเบาโดยทั่วไปเป็นพื้นฐานของกองเรือของญี่ปุ่นในสงครามโลกครั้งที่สอง ตามทัศนะของผู้นำกองทัพญี่ปุ่น รถถังมีจุดมุ่งหมายเพื่อติดตามทหารราบในการรบโดยเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยขนาดเล็ก คำแนะนำในการจัดเตรียมหน่วยรถถังในปี 1935 ระบุว่า "จุดประสงค์หลักของรถถังคือการต่อสู้ด้วยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับทหารราบ" งานหลักของพวกเขาได้รับการพิจารณา: การต่อสู้กับจุดยิงและ ปืนใหญ่สนามและทำทางสำหรับทหารราบในเครื่องกีดขวาง รถถังสามารถส่งไป "ปิดการบุก" สำหรับ ขอบด้านหน้าการป้องกันศัตรูในระดับความลึกไม่เกิน 600 ม. ในเวลาเดียวกันเมื่อละเมิดระบบป้องกันของเขาพวกเขาต้องกลับไปที่ทหารราบและสนับสนุนการโจมตี ประเภทของการปฏิบัติการรบที่คล่องแคล่วที่สุดคือ "การจู่โจมลึก" พร้อมกับทหารม้า ทหารราบติดเครื่องยนต์ในยานพาหนะ ทหารช่าง และปืนใหญ่ภาคสนาม ในการป้องกัน รถถังถูกใช้เพื่อตอบโต้บ่อยครั้ง (ส่วนใหญ่ในเวลากลางคืน) หรือเพื่อยิงจากการซุ่มโจมตี อนุญาตให้ต่อสู้กับรถถังศัตรูได้ก็ต่อเมื่อจำเป็นเท่านั้น จริงอยู่ เมื่อสิ้นสุดสงคราม คำสั่งของญี่ปุ่นถือว่ารถถังเป็นอาวุธต่อต้านรถถังที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด บ่อยครั้ง รถถังเบาในการป้องกันถูกฝังอยู่ในพื้นดิน

Type 97 หรือที่รู้จักว่า "Chi-Ha" เป็นรถถังกลางของกองทัพบกญี่ปุ่น
เรื่องราววันนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับรถถังญี่ปุ่นที่มีชื่อเสียงที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง ที่มีชื่อเสียงที่สุดและใหญ่ที่สุดในการผลิต

Chi-Ha เป็นหนึ่งในรถถังญี่ปุ่นรุ่นแรกที่ออกแบบโดยกลุ่มวิศวกรของ Tomio Hara อันที่จริง เครื่องจักรนี้เป็นการดัดแปลงของสองรถถังแรกที่ให้บริการ - แบบเบา "type 89 Chi-Ro" และ "type 95 Ha-Go" เมื่อพิจารณาจากประสบการณ์ครั้งแรกในการสร้างรถถัง กับความสำเร็จและความล้มเหลวทั้งหมด วิศวกรชาวญี่ปุ่นได้เริ่มพัฒนารถรุ่นต่อๆ มาสองรุ่นพร้อมๆ กัน หนึ่งในนั้นถูกเรียกว่า "Chi-Ha" เขาเป็น "ที่สามกลาง" ที่สอง - "Chi-Ni" เขาเป็น "กลางสี่" ด้วย

เหตุผลในการพัฒนาสองเครื่องพร้อมกันมีดังต่อไปนี้: ญี่ปุ่น กองทัพบกแบ่งแล้วสัมพันธ์กับรถถังเป็นสองค่าย หนึ่งนำโดยกระทรวงกลาโหม เจ้าหน้าที่ทั่วไปของกองกำลังภาคพื้นดิน และอาร์เซนอลโอซาก้า พวกเขาคิดว่ามันเหมาะสมกว่าที่จะสร้างให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และจำนวนรถถังเบาให้ได้มากที่สุด ง่ายกว่าและถูกกว่าในการผลิต ค่ายที่สองคือคลังแสงของเมืองซางามิ ผู้เชี่ยวชาญทางการทหารและเจ้าหน้าที่จากแนวหน้าจำนวนมาก พวกเขาคิดว่ามันดีกว่าที่จะสร้างรถถังให้น้อยลง แต่มีขั้นสูงกว่า - รถถังที่เต็มเปี่ยม
รถถังกลางที่มีเกราะที่ดี ความคล่องแคล่ว และอาวุธที่ดี ทั้งสองฝ่ายไม่เคยมีข้อตกลงร่วมกัน ดังนั้นวิศวกรจึงได้รับคำสั่งให้พัฒนารถถังสองรุ่นที่เหมาะกับทั้งสองฝ่าย "Chi-ha" ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของคลังแสง Sagami นั่นคือการเป็นรถถังกลางที่ได้รับการปกป้องอย่างดี และ "Chi-Ni" - ข้อกำหนดของพนักงานทั่วไป และเป็นพาหนะที่เบากว่าและถูกกว่า

รถถังกลาง "ไทป์ 01 จี้เค่อ"
รถถัง "Type 01" หรือที่เรียกว่า "Chi-Khe" ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถัง "Type 97 Chi-Ha" และที่จริงแล้วเป็นการดัดแปลง

โดยคำนึงถึงประสบการณ์การต่อสู้ของรถถัง Chi-ha นักออกแบบชาวญี่ปุ่นจึงตัดสินใจปรับปรุงจำนวนหน่วยของยานเกราะที่น่าประทับใจ เหตุผลนี้เป็นผลงานที่ไม่น่าประทับใจนักของรถถัง Chi-Ha ของญี่ปุ่น เมื่อพบกับ M3 ของอเมริกา ถังใหม่, "Type 01 Chi-Khe" หรือที่รู้จักในชื่อ "middle sixth" ควรจะได้รับปืนที่ทรงพลังกว่า - จุดอ่อนที่สุดของรถถังก่อนหน้าทั้งหมด นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า และเกราะที่หนากว่า

ดังนั้น จากประสบการณ์อันน่าเศร้าของการชนกับรถถังอเมริกัน วิศวกรชาวญี่ปุ่นจึงจำเป็นต้องนำเสนอการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการออกแบบยานเกราะของพวกเขา ในเวลานั้น "Type 97 Chi-Ha" และการดัดแปลง "Shinhoto Chi-Ha" ถือเป็นรถถังญี่ปุ่นที่ดีที่สุด อย่างไรก็ตาม ตามที่ปรากฎว่า "Chi-Ha" ติดอาวุธด้วยปืนป้อมปืนที่อ่อนแอเกินไป ไม่สามารถเจาะเกราะหนาของ "ชาวอเมริกัน" จากระยะไกลได้ ก็ยังตัดสินใจว่า "ชีฮา" ไม่ได้มีมากเกินไป การป้องกันที่เชื่อถือได้ทั้งในแง่ของความหนาของเกราะ และในแง่ของมุมเอียงของแผ่นเกราะ

รถถังคันแรกที่ได้รับการดัดแปลงเหล่านี้คือ Type 01 Chi-Khe
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน รถถัง Chi-Ha Type 01 นั้นยาวกว่าเล็กน้อยและแคบกว่าเล็กน้อย ความหนาของแผ่นเกราะด้านหน้าที่เพิ่มขึ้น ตลอดจนมุมเอียงที่เอียงมากขึ้น ทำให้รถถังหนักกว่าสองตัน บน รถใหม่ไม่มีการตัดไปข้างหน้าและผ้าม่านด้านข้างอีกต่อไป

รถถังเบาญี่ปุ่น

หนึ่งในรถถังญี่ปุ่นที่ผลิตจำนวนมากเป็นรุ่นแรกคือ Type 89 ซึ่งเป็นอะนาล็อกของ British Vickers mk C ซึ่งเป็นตัวอย่างเดียวที่ญี่ปุ่นซื้อในปี 1927

รถถังเบาญี่ปุ่นคันแรกคือ ถังทดลองหมายเลข 2 "แบบ 89" น้ำหนัก 9800 กก. และมีลูกเรือสี่คน ติดตั้งปืน 37 มม. (อ้างอิงจากแหล่งอื่น 57 มม.) และปืนกล 6.5 มม. สองกระบอกที่ป้อมปืนที่ด้านหน้าตัวถัง รถต้นแบบถูกสร้างขึ้นในปี 1929 แต่ในไม่ช้ามันก็ชัดเจนว่าเหมาะสำหรับการแก้ปัญหาในรถถังกลางมากกว่า รุ่นแรกคือรถถังเบา Type 95 เวอร์ชัน Type 98 (KE-NI) ที่ปรับปรุงแล้วได้เข้าใช้ในปี 1942 แต่ถึงเวลานี้ ยุคของรถถังเบาได้ผ่านไปแล้ว ที่เดียวที่พวกเขายังสามารถพิสูจน์ตัวเองได้คือจีน รถถังเบา"type 2" (KE-TO) คล้ายกับรถถัง "type 98" ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 37 มม. และปืนกล 7.7 มม. เพียงกระบอกเดียว และความหนาของเกราะอยู่ที่ 6 ~ 16 มม. ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2487 มีการสร้างเครื่องจักรดังกล่าวหลายเครื่อง บนพื้นฐานของ "ประเภท 95" รถถังเบา "ประเภท 3" (KE-RI) และ "ประเภท 4" (KE-NU) ก็ถูกสร้างขึ้นเช่นกัน

ปืนใหญ่ขนาด 57 มม. ถูกติดตั้งบนรถถัง Type 3 และติดตั้งป้อมปืนที่มีปืนใหญ่จากรถถังกลาง Type 97 บนรถถัง Type 4 "แบบที่ 3" หนัก 7400 กก. และพิสูจน์แล้วว่าทำไม่ได้เนื่องจากหอคอยภายในมีขนาดเล็ก "ประเภทที่ 4" มีขนาดใหญ่มากและหนัก 8400 กก.

รถถังเบา "ประเภท 5" (KE-NO) ได้รับการพัฒนาในปี 1942 และแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมระหว่างการทดสอบ แต่ไม่มีเวลาในการผลิต เป็นรถถังที่มีลูกเรือสี่คน หนัก 10,000 กก. มีเกราะ 8-20 มม. ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 47 มม. และปืนกล 7.7 มม. 1 กระบอก

"ไทป์ 95" เป็นหนึ่งใน ปอดที่ดีที่สุดรถถังที่พัฒนาโดยญี่ปุ่นก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง แผ่นเกราะของตัวถังถูกยึดด้วยหมุดย้ำและสลัก ป้อมปืนถูกตรึงและเชื่อม

รถถังเบา "ประเภท 95"

รถถังเบา Type 95 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 37 มม. และปืนกล 7.7 มม. สองกระบอกในตัวถังและด้านหลังของป้อมปืน

รถถังเบา "ประเภท 95" ได้รับการพัฒนาในช่วงต้นยุค 30 ของศตวรรษที่ XX ตามคำสั่งของกองทัพญี่ปุ่น รถต้นแบบสองคันแรกถูกสร้างขึ้นโดย Mitsubishi Heavy Industries ในปี 1934 หลังจาก การทดลองที่ประสบความสำเร็จในประเทศจีนและญี่ปุ่น พวกเขาเข้าสู่ซีรีส์และได้รับตำแหน่งการผลิต HA-GO และ KE-GO ทางทหาร เมื่อการผลิตเสร็จสิ้นในปี 1943 มีการสร้างรถยนต์มากกว่า 1,100 คัน แม้ว่าตามแหล่งที่มาบางแห่ง การผลิตยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1945

ออกแบบ

ตัวถังและป้อมปืนถูกตรึงด้วยความหนาของเกราะตั้งแต่ 6 ถึง 14 มม. ด้านหน้าตัวถังด้านขวาคือคนขับ ทางด้านซ้ายของเขาคือมือปืนของปืนกลขนาด 6.5 มม. "ประเภท 91" (มุมแนวนอน 70 °) ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วย 7.7 มม. "ประเภท 97 ". ในป้อมปืน ซึ่งอยู่ตรงกลางของตัวถังโดยมีการเลื่อนไปทางซ้ายเล็กน้อย มีการติดตั้งปืนใหญ่ Type 94 ขนาด 37 มม. ซึ่งสามารถยิงกระสุนเจาะเกราะและระเบิดแรงสูงได้ ต่อมาถูกแทนที่ด้วยปืนใหญ่ Type 98 ที่มีลำกล้องเดียวกัน แต่มีความเร็วปากกระบอกปืนสูงกว่า ปืนกลอีกอันถูกติดตั้งที่ด้านหลังของป้อมปืนทางด้านขวา กระสุนปืน 119 นัด, ปืนกล - 2970 นัด

ข้อเสียของรถถังคันนี้เกิดจากการที่ผู้บังคับการรถถังเป็นทั้งพลบรรจุและพลปืน (ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถถังหลายคันในช่วงเวลานั้น) เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบระบายความร้อนด้วยอากาศของ Mitsubishi ตั้งอยู่ในห้องจ่ายไฟที่ด้านหลังของตัวถัง และเกียร์ที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดาอยู่ที่ด้านหน้า (เกียร์เดินหน้าสี่เกียร์และถอยหลังหนึ่งเกียร์) ใช้คลัตช์แรงเสียดทานและเบรกเป็นกลไกการเลี้ยว ระบบกันสะเทือนในแต่ละด้านประกอบด้วยล้อถนนคู่สี่ล้อที่วิ่งด้วยยาง ล้อหน้าขับเคลื่อนและลูกกลิ้งรองรับสองตัว ห้องต่อสู้ถูกหุ้มจากด้านในด้วยแผ่นใยหินเพื่อปกป้องลูกเรือเมื่อขับรถผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระรวมทั้งจาก อุณหภูมิสูงในเขตร้อนและกึ่งเขตร้อน ในปี 1943 รถถัง Type 95 หลายคันได้รับการติดตั้งปืน 57 มม. และได้รับตำแหน่ง KE-RI แต่รุ่นนี้ไม่ได้รับ พัฒนาต่อไปเนื่องจากภายในหอคอยแออัดเกินไป

รถถังเบา Type 95 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 37 มม. และปืนกล 7.7 มม. สองกระบอกในตัวถังและด้านหลังของป้อมปืน การดัดแปลงอีกอย่างคือรถถัง KE-NU ที่มีป้อมปืนจากรถถังกลาง CHI-HA type 97 Type 98 KE-NI เป็นการพัฒนาของรถถัง Type 95 แต่เมื่อการผลิตหยุดลงในปี 1943 มีเพียง 200 คันเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น บนพื้นฐานของรถถัง "type-95" รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก "ประเภท 2" KA-MI ถูกสร้างขึ้นซึ่งถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในช่วงแรกของสงครามโลกครั้งที่สองในมหาสมุทรแปซิฟิกพร้อมกับรถถัง ("ประเภท 92" "ประเภท 94", "ประเภท 97") ในระหว่างการสู้รบในประเทศจีนและช่วงต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง รถถัง Type 95 ทำหน้าที่ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ แต่การรบครั้งแรกกับรถถังอเมริกาและปืนต่อต้านรถถังแสดงให้เห็นว่าพวกเขาล้าสมัยอย่างสิ้นหวัง

ด้านขวา. รถถัง "ประเภท 95" เอาชนะทุ่งนาในการออกกำลังกาย พวกเขาประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับทหารราบของศัตรู โดยปราศจากการยิงสนับสนุน จนกระทั่งได้พบกับกองทัพและนาวิกโยธินอเมริกันในปี 1943

ข้างล่าง. รถถัง "ประเภท 95" ในแมนจูเรีย ความก้าวหน้าที่ประสบความสำเร็จของกองทหารญี่ปุ่นได้รับการอำนวยความสะดวกโดยข้อเท็จจริงที่ว่าไม่มีคู่ต่อสู้ของพวกเขาในช่วงแรกของสงครามที่มีกองกำลังรถถังหรืออาวุธต่อต้านรถถังที่สำคัญ

รถถังกลาง "ประเภท 97"

"Type 97" อาจเป็นรถถังญี่ปุ่นที่ดีที่สุด แต่ด้วยข้อดีทั้งหมด มันมีข้อเสียที่สำคัญ - อาวุธปืนใหญ่ที่อ่อนแอ

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 ความต้องการได้ถูกกำหนดขึ้นสำหรับรถถังกลางรุ่นใหม่ ซึ่งควรจะมาแทนที่รถถัง Type 89B ที่ล้าสมัย รถต้นแบบคันหนึ่งสร้างโดยมิตซูบิชิ และอีกคันสร้างที่โรงงานโอซาก้าตามคำสั่ง พนักงานทั่วไป. ต้นแบบ Mitsubishi ที่หนักกว่าและทรงพลังกว่า ได้รับเลือกให้เป็นพื้นฐานและได้รับการกำหนดชื่อ Type 97 (CHI-HA) จนถึงปี 1942 มีการสร้างรถถังประมาณ 3,000 คัน ตัวถังและป้อมปืนของรถถังถูกตรึงและมีความหนาของเกราะ 8-25 มม. ด้านหน้าตัวถังด้านขวาคือคนขับ ทางด้านซ้ายของเขา - มือปืนที่มีปืนกลขนาด 7.7 มม. "ประเภท 97" หอคอยหมุนได้ตั้งอยู่ตรงกลางของตัวถังโดยเลื่อนไปทางขวาเล็กน้อยและมีไดรฟ์แบบแมนนวล ติดตั้งในหอคอย

ปืนใหญ่ 57 มม. (มุมยกจาก -9° ถึง +11) และปืนกล 7.7 มม. (ด้านหลัง) บรรจุกระสุนได้ 120 นัดสำหรับปืนใหญ่ (80 ลูกระเบิดแรงสูงและเจาะเกราะ 40 นัด) และ 2350 นัดสำหรับปืนกล เครื่องยนต์ดีเซล 12 สูบระบายความร้อนด้วยอากาศตั้งอยู่ที่ด้านหลังของตัวถังและชุดเกียร์พร้อมกระปุกเกียร์ (สี่ไปข้างหน้าและถอยหลังหนึ่งอัน) ตั้งอยู่ที่ด้านหน้า คลัตช์ด้านข้างและเบรกถูกใช้เป็นกลไกการเลี้ยว ระบบกันสะเทือนในแต่ละด้านประกอบด้วยล้อถนนเคลือบยางคู่ 6 ล้อ ล้อหน้าขับเคลื่อน ล้อหน้า สลอธที่ด้านหลัง และลูกกลิ้งรองรับ 3 ตัว ลูกกลิ้งรางกลางสี่ตัวเชื่อมต่อกันเป็นคู่และติดตั้งบนขาจานพร้อมโช้คอัพเหล็กสปริง

ลูกกลิ้งรางด้านนอกติดตั้งในลักษณะเดียวกัน ในเวลาที่เข้าประจำการ รถถัง Type 97 เป็นไปตามข้อกำหนดของเวลานั้น ยกเว้นปืน ซึ่งมีความเร็วกระสุนเริ่มต้นต่ำ ลักษณะทั่วไปของรถถังญี่ปุ่นทั้งหมดในยุคนั้นคือเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งให้ระยะเพิ่มขึ้นและลดความเสี่ยงของไฟไหม้ ในปี 1942 รถถัง Type 97 ขนาดกลาง (SHINHOTO CHI-HA) ถูกสร้างขึ้นด้วยป้อมปืนใหม่ที่ติดตั้งปืนใหญ่ Type 97 ขนาด 47 มม. ซึ่งให้ความเร็วในการบินเริ่มต้นที่สูงขึ้น และด้วยเหตุนี้ ลักษณะความเสียหายที่สูงขึ้นของโพรเจกไทล์ นอกจากนี้ กระสุนจากปืนนี้ยังเหมาะสำหรับชาวญี่ปุ่นอีกด้วย ปืนต่อต้านรถถัง. ยานเกราะต่อสู้อื่นๆ จำนวนหนึ่งถูกสร้างขึ้นโดยใช้แชสซีของรถถัง "type 97": ยานเกราะเคลียร์ด้วยอวนลาก ปืนใหญ่อัตตาจร (รวมถึง HO-RO "type 38" พร้อมปืน 150 มม.) ด้วยตัวเอง -ขับเคลื่อน การติดตั้งต่อต้านอากาศยาน(ด้วยปืน 20 และ 75 มม.), รถถังวิศวกรรม, ARV และชั้นสะพานรถถัง เครื่องจักรพิเศษเหล่านี้ผลิตขึ้นเป็นชุดเล็กๆ ในสายการผลิต รถถัง "Type 97" ถูกแทนที่ด้วยรถถังกลาง "Type 1" CHI-HE จากนั้นจึงเปลี่ยน "Type 3" CHI-NU (สร้างยานพาหนะ 60 คัน) รถถังกลางญี่ปุ่นลำสุดท้ายของช่วงสงครามโลกครั้งที่สองคือ Type 4 และ Type 5 แต่ตัวอย่างของยานพาหนะติดอาวุธอย่างดีเหล่านี้ไม่ได้สร้างขึ้นในเวลาที่จะเข้าร่วมในการสู้รบ

รถถังเบาและกลางของญี่ปุ่นนั้นเหมาะสำหรับการปฏิบัติการในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก จนกระทั่งชนกันในปี 1942 ด้วยรถถังพันธมิตรที่ทรงพลังกว่าในด้านอาวุธยุทโธปกรณ์และเกราะป้องกัน

ยี่สิบปีก่อนการเริ่มต้นสงครามกับจีนและการรุกรานที่ตามมาทั้งหมด เอเชียตะวันออกเฉียงใต้, จักรวรรดิญี่ปุ่นเริ่มสร้างกองกำลังติดอาวุธ ประสบการณ์ของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งแสดงให้เห็นถึงโอกาสของรถถังและญี่ปุ่นก็รับทราบ การสร้างอุตสาหกรรมรถถังของญี่ปุ่นเริ่มต้นด้วยการศึกษาอย่างละเอียด รถต่างประเทศ. การทำเช่นนี้เริ่มในปี พ.ศ. 2462 ญี่ปุ่นซื้อจาก ประเทศในยุโรปรถถังชุดเล็ก รุ่นต่างๆ. ในช่วงกลางทศวรรษที่ 20 เรโนลต์ฝรั่งเศส FT-18 และ Mk.A Whippet ของอังกฤษได้รับการยอมรับว่าดีที่สุด ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2468 กลุ่มรถถังญี่ปุ่นกลุ่มแรกถูกสร้างขึ้นจากยานเกราะเหล่านี้ ในอนาคตการซื้อตัวอย่างจากต่างประเทศยังคงดำเนินต่อไป แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ขนาดใหญ่ไม่ได้มี. ดีไซเนอร์ชาวญี่ปุ่นเตรียมโปรเจ็กต์ของตัวเองไว้หลายตัวแล้ว

เรโนลต์ FT-17/18 (17 มี MG, 18 มีปืน 37 มม.)

รถถัง Mk.A Whippet กองทัพจักรวรรดิญี่ปุ่น

ในปี ค.ศ. 1927 คลังแสงของโอซาก้าได้เปิดเผยให้โลกเห็นถึงรถถังญี่ปุ่นคันแรกที่มีการออกแบบของตัวเอง มีน้ำหนักการต่อสู้ 18 ตันและติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 57 มม. และปืนกลสองกระบอก ติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์ในหอคอยอิสระสองแห่ง ค่อนข้างชัดเจนว่าประสบการณ์ครั้งแรกของการสร้างยานเกราะด้วยตนเองนั้นไม่ประสบความสำเร็จมากนัก โดยทั่วไปแล้วรถถัง "Chi-I" ก็ไม่เลว แต่ไม่ใช่โดยไม่มีสิ่งที่เรียกว่า โรคในวัยเด็กซึ่งยกโทษให้สำหรับการออกแบบครั้งแรก เมื่อพิจารณาจากประสบการณ์ในการทดสอบและทดลองในกองทหารแล้ว สี่ปีต่อมาก็มีการสร้างรถถังอีกคันที่มีมวลเท่ากัน "Type 91" ติดตั้งหอคอยสามแห่งซึ่งมีปืน 70 มม. และ 37 มม. รวมถึงปืนกล เป็นที่น่าสังเกตว่าป้อมปืนกลซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันรถจากด้านหลังนั้นตั้งอยู่ด้านหลังห้องเครื่อง อีกสองหอคอยตั้งอยู่ที่ส่วนหน้าและส่วนตรงกลางของถัง ปืนที่ทรงพลังที่สุดถูกติดตั้งบนหอคอยขนาดกลางขนาดใหญ่ ทางญี่ปุ่นใช้รูปแบบอาวุธยุทโธปกรณ์และเลย์เอาต์นี้ในรถถังกลางคันต่อไป "Type 95" ปรากฏในปี 1935 และถูกสร้างขึ้นในชุดเล็ก ๆ อย่างไรก็ตาม คุณลักษณะการออกแบบและการปฏิบัติงานจำนวนหนึ่งนำไปสู่การละทิ้งระบบแบบหลายทาวเวอร์ ยานเกราะญี่ปุ่นเพิ่มเติมทั้งหมดติดตั้งป้อมปืนเดียว หรือควบคุมด้วยคลังล้อของพลปืนกลหรือเกราะหุ้มเกราะ

รถถังกลางญี่ปุ่นคันแรกซึ่งถูกเรียกว่า 2587 "Chi-i" (บางครั้งเรียกว่า "รถถังกลาง No. 1")

"รถแทรกเตอร์พิเศษ"

หลังจากละทิ้งแนวคิดเรื่องรถถังที่มีหอคอยหลายแห่ง กองทัพญี่ปุ่นและนักออกแบบก็เริ่มพัฒนายานเกราะอีกทิศทางหนึ่ง ซึ่งท้ายที่สุดก็กลายเป็นพื้นฐานสำหรับยานเกราะต่อสู้ทั้งตระกูล ในปี 1935 รถถังเบา/ขนาดเล็ก "Type 94" หรือที่เรียกว่า "TK" (ย่อมาจาก "Tokubetsu Keninsha" - "Special Tractor") ถูกนำมาใช้โดยกองทัพญี่ปุ่น ในขั้นต้น รถถังคันนี้ที่มีน้ำหนักรบสามตันครึ่ง - ด้วยเหตุนี้ ในการจำแนกประเภทรถหุ้มเกราะของยุโรป รถถังคันนี้จึงถูกระบุว่าเป็นรถถัง - ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษ ยานพาหนะสำหรับการขนส่งสินค้าและคุ้มกันขบวนรถ อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป โปรเจ็กต์ก็ได้พัฒนาเป็นไฟที่เต็มเปี่ยม รถต่อสู้. การออกแบบและเลย์เอาต์ของรถถัง Type 94 ต่อมาได้กลายเป็นคลาสสิกสำหรับยานเกราะญี่ปุ่น ร่างกายของ TK ถูกประกอบขึ้นบนโครงที่ทำจากแผ่นรีดมุมความหนาสูงสุดของเกราะคือ 12 มม. ของส่วนบนของหน้าผาก ด้านล่างและหลังคาบางกว่าสามเท่า ด้านหน้าตัวถังเป็นห้องเครื่องที่มีเครื่องยนต์เบนซิน Mitsubishi Type 94 มีความจุ 35 แรงม้า มอเตอร์ที่อ่อนแอดังกล่าวก็เพียงพอสำหรับความเร็วเพียง 40 กม. / ชม. บนทางหลวง ช่วงล่างของรถถังได้รับการออกแบบตามโครงการของ Major T. Hara ลูกกลิ้งติดตามสี่ตัวต่อตัวหนอนติดตั้งเป็นคู่ที่ปลายบาลานเซอร์ซึ่งติดตั้งบนตัวถัง องค์ประกอบดูดซับแรงกระแทกของระบบกันสะเทือนคือคอยล์สปริงที่ติดตั้งตามลำตัวและหุ้มด้วยปลอกทรงกระบอก จากแต่ละด้าน แชสซีติดตั้งบล็อกดังกล่าวสองบล็อก ขณะที่ปลายสปริงคงที่อยู่ตรงกลางแชสซี อาวุธของ "รถแทรกเตอร์พิเศษ" ประกอบด้วยปืนกล Type 91 หนึ่งกระบอกขนาด 6.5 มม. โดยทั่วไปโครงการ Type 94 ประสบความสำเร็จ แม้ว่าจะมีข้อบกพร่องหลายประการ ประการแรก การอ้างสิทธิ์เกิดจากการป้องกันที่อ่อนแอและอาวุธไม่เพียงพอ ปืนกลลำกล้องปืนยาวเพียงกระบอกเดียวเท่านั้นที่เป็นอาวุธที่มีประสิทธิภาพสำหรับศัตรูที่อ่อนแอเท่านั้น

"ไทป์ 94" "ทีเค" จับโดยชาวอเมริกัน

"ไทป์ 97" / "เต-เกะ"

เงื่อนไขอ้างอิงสำหรับรถหุ้มเกราะคันต่อไปมีนัยเพิ่มเติม ระดับสูงการป้องกันและอำนาจการยิง เนื่องจากการออกแบบ Type 94 มีศักยภาพในการพัฒนา ดังนั้น Type 97 ใหม่หรือที่เรียกว่า Te-Ke จึงกลายเป็นความทันสมัยอย่างล้ำลึก ด้วยเหตุผลนี้ การออกแบบช่วงล่างและตัวถังของ Te-Ke เกือบจะเหมือนกับยูนิต Type 94 ที่เกี่ยวข้องกันทั้งหมด ในขณะเดียวกันก็มีความแตกต่าง น้ำหนักการรบของรถถังใหม่เพิ่มขึ้นเป็น 4.75 ตัน ซึ่งเมื่อรวมกับเครื่องยนต์ใหม่ที่ทรงพลังกว่า อาจนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่ร้ายแรงในการทรงตัว เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้โหลดล้อหน้ามากเกินไป เครื่องยนต์ OHV ถูกวางไว้ที่ด้านหลังของถัง ดีเซลสองจังหวะพัฒนากำลังได้ถึง 60 แรงม้า ในเวลาเดียวกัน กำลังเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นไม่ได้นำไปสู่การปรับปรุง ประสิทธิภาพการขับขี่. ความเร็วของ "Type 97" ยังคงอยู่ที่ระดับของรถถัง "TK" รุ่นก่อน การย้ายเครื่องยนต์ไปที่ท้ายเรือจำเป็นต้องเปลี่ยนรูปแบบและรูปร่างด้านหน้าของตัวถัง ดังนั้น เนื่องจากการเพิ่มปริมาตรว่างในจมูกของถังน้ำมัน จึงเป็นไปได้ที่จะทำให้สถานที่ทำงานของคนขับถูกหลักสรีรศาสตร์มากขึ้นด้วย "การตัด" ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นซึ่งยื่นออกมาเหนือแผ่นด้านหน้าและตัวถังส่วนบน ระดับการป้องกันของ "ประเภท 97" นั้นสูงกว่าระดับ "ประเภท 94" เล็กน้อย ตอนนี้ประกอบร่างทั้งหมดจากแผ่น 12 มม. นอกจากนี้, ส่วนบนด้านข้างของตัวถังมีความหนา 16 มิลลิเมตร คุณลักษณะที่น่าสนใจดังกล่าวเกิดจากมุมเอียงของแผ่น เนื่องจากส่วนหน้าตั้งอยู่ที่มุมที่กว้างกว่าแนวนอนมากกว่าด้านข้าง ความหนาที่ต่างกันทำให้สามารถให้การปกป้องในระดับเดียวกันจากทุกมุมได้ ลูกเรือของรถถัง Type 97 ประกอบด้วยคนสองคน พวกเขาไม่มีอุปกรณ์สังเกตการณ์พิเศษใด ๆ และใช้เฉพาะช่องดูและสถานที่ท่องเที่ยว ที่ทำงานผู้บัญชาการรถถังตั้งอยู่ในห้องต่อสู้ในหอคอย เขามีปืนใหญ่ 37 มม. และปืนกล 7.7 มม. ไว้ใช้งาน ปืน Type 94 ที่มีก้นลิ่มถูกบรรจุด้วยมือ กระสุนจำนวน 66 นัดสำหรับเจาะเกราะและแตกเป็นเสี่ยงๆ วางซ้อนกันที่ด้านข้าง ภายในตัวถัง การเจาะ กระสุนเจาะเกราะคือประมาณ 35 มิลลิเมตร จากระยะ 300 เมตร ปืนกลโคแอกเชียล "Type 97" มีกระสุนมากกว่า 1,700 นัด

Type 97 Te-Ke

การผลิตต่อเนื่องของรถถัง Type 97 เริ่มขึ้นในปี 1938-39 ก่อนการสิ้นสุดในปี 1942 มีการประกอบยานเกราะต่อสู้ประมาณหกร้อยคัน ปรากฏตัวเมื่อปลายทศวรรษที่สามสิบ "Te-Ke" สามารถมีส่วนร่วมในความขัดแย้งทางทหารเกือบทั้งหมดในเวลานั้นตั้งแต่การต่อสู้ในแมนจูเรียไปจนถึง การดำเนินการลงจอดพ.ศ. 2487 ในตอนแรก อุตสาหกรรมไม่สามารถรับมือกับการผลิตถังตามจำนวนที่ต้องการ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องแจกจ่ายระหว่างส่วนต่างๆ ด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง การใช้ "ประเภท 97" ในการต่อสู้ดำเนินไปด้วยระดับความสำเร็จที่แตกต่างกัน: เกราะที่อ่อนแอไม่ได้ให้การปกป้องจากพลังการยิงส่วนใหญ่ของศัตรู และอาวุธของพวกเขาเองไม่สามารถให้อำนาจการยิงที่เหมาะสมและระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพ ในปี 1940 มีความพยายามที่จะติดตั้งปืนใหม่ที่มีลำกล้องยาวขึ้นและลำกล้องเดียวกันกับ Te-Ke ความเร็วเริ่มต้นกระสุนปืนเพิ่มขึ้นหนึ่งร้อยเมตรต่อวินาทีและถึงระดับ 670-680 m / s อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป ความไม่เพียงพอของอาวุธนี้ก็ชัดเจน

"แบบที่ 95"

การพัฒนาเพิ่มเติมของธีมรถถังเบาคือ "Type 95" หรือ "Ha-Go" ซึ่งสร้างขึ้นในภายหลังโดย "Te-Ke" เล็กน้อย โดยทั่วไป มันเป็นความต่อเนื่องทางตรรกะของเครื่องรุ่นก่อน ๆ แต่ก็ไม่ได้ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ประการแรก ดีไซน์ของแชสซีเปลี่ยนไป ในเครื่องก่อนหน้านี้ คนขี้เกียจยังเล่นบทบาทของลูกกลิ้งรางและกดรางลงกับพื้น บน Ha-Go ส่วนนี้ถูกยกขึ้นเหนือพื้นดิน และตัวหนอนได้รูปลักษณ์ที่คุ้นเคยมากขึ้นสำหรับรถถังในสมัยนั้น การออกแบบตัวถังหุ้มเกราะยังคงเหมือนเดิม - โครงและแผ่นรีด แผงส่วนใหญ่มีความหนา 12 มม. ซึ่งเป็นสาเหตุที่ระดับการป้องกันยังคงเท่าเดิม พื้นฐานของโรงไฟฟ้าของถัง Type 95 คือเครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะหกสูบที่มีกำลัง 120 HP พลังของเครื่องยนต์ดังกล่าว แม้จะมีน้ำหนักการรบที่เจ็ดและครึ่งตัน ทำให้สามารถรักษาและเพิ่มความเร็วและความคล่องแคล่วของยานพาหนะเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ความเร็วสูงสุดของ "ฮาโก" บนทางหลวงคือ 45 กม. / ชม.

อาวุธหลักของรถถัง Ha-Go นั้นคล้ายกับอาวุธของ Type 97 เป็นปืน 37mm Type 94 ระบบกันสะเทือนของปืนถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่ค่อนข้างดั้งเดิม ปืนไม่ยึดแน่นและสามารถเคลื่อนที่ได้ทั้งในระนาบแนวตั้งและแนวนอน ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะเล็งปืนโดยคร่าว ๆ โดยการหมุนป้อมปืนและปรับการเล็งโดยใช้กลไกการหมุนของมันเอง กระสุนปืน - กระสุนรวม 75 นัด - ถูกวางไว้ตามผนังของห้องต่อสู้ อาวุธเพิ่มเติม "Type 95" ในตอนแรกคือปืนกลขนาด 6.5 มม. "Type 91" สองกระบอก ต่อมา เมื่อกองทัพญี่ปุ่นเปลี่ยนไปใช้คาร์ทริดจ์ใหม่ ปืนกล Type 97 ลำกล้อง 7.7 มม. เข้ามาแทนที่ ปืนกลตัวหนึ่งติดตั้งที่ด้านหลังของป้อมปืน อีกกระบอกหนึ่งติดตั้งแบบสั่นที่แผ่นด้านหน้าของตัวถังหุ้มเกราะ นอกจากนี้ ทางด้านซ้ายของตัวถังมีช่องโหว่สำหรับการยิงจากอาวุธส่วนตัวของลูกเรือ ลูกเรือ Ha-Go เป็นครั้งแรกในสายรถถังเบานี้ ที่ประกอบด้วยคนสามคน: ช่างยนต์ นักขับ พลปืน และผู้บังคับการมือปืน หน้าที่ของช่างปืนรวมถึงการควบคุมเครื่องยนต์และการยิงจากปืนกลด้านหน้า ปืนกลที่สองถูกควบคุมโดยผู้บังคับบัญชา เขาบรรจุปืนใหญ่และยิงออกไป

รถถังทดลองชุดแรกของ Ha-Go ถูกประกอบขึ้นในปี 1935 และถูกส่งไปยังกองทัพเพื่อทำการทดลองในทันที ในการทำสงครามกับจีน เนื่องจากความอ่อนแอของกองทัพหลัง รถถังญี่ปุ่นใหม่จึงไม่ประสบความสำเร็จมากนัก หลังจากนั้นไม่นาน ระหว่างการรบที่ Khalkhin Gol กองทัพญี่ปุ่นในที่สุดก็สามารถทดสอบ Type 95 ในการสู้รบจริงกับคู่ต่อสู้ที่คู่ควร การตรวจสอบนี้สิ้นสุดลงอย่างน่าเศร้า: Ha-Gos เกือบทั้งหมดที่กองทัพ Kwantung ได้ถูกทำลายโดยรถถังและปืนใหญ่ของกองทัพแดง หนึ่งในผลลัพธ์ของการต่อสู้ที่ Khalkhin Gol คือการรับรู้โดยผู้บังคับบัญชาของญี่ปุ่นเกี่ยวกับความไม่เพียงพอของปืน 37 มม. ระหว่างการรบ โซเวียต BT-5s ซึ่งติดตั้งปืน 45 มม. สามารถทำลายรถถังญี่ปุ่นได้ แม้กระทั่งก่อนที่พวกเขาเข้าใกล้ความพ่ายแพ้อย่างมั่นใจ นอกจากนี้ยังมีรถถังปืนกลจำนวนมากในรูปแบบชุดเกราะของญี่ปุ่น ซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่ได้มีส่วนทำให้ประสบความสำเร็จในการรบ

"ฮาโก" ถูกทหารอเมริกันยึดเกาะไอโอ

ต่อมา รถถัง Ha-Go ชนกันในการรบกับยุทโธปกรณ์และปืนใหญ่ของอเมริกา เนื่องจากความแตกต่างที่สำคัญในลำกล้อง - ชาวอเมริกันใช้ปืนรถถัง 75 มม. ที่มีพลังและหลัก - ยานเกราะญี่ปุ่นมักจะประสบความสูญเสียอย่างหนัก ในตอนท้ายของสงครามแปซิฟิก รถถังเบา Type 95 มักจะถูกดัดแปลงเป็นจุดการยิงที่แน่นอน แต่ประสิทธิภาพของมันก็ไม่ได้ยอดเยี่ยมเช่นกัน การต่อสู้ครั้งสุดท้ายที่เกี่ยวข้องกับ "Type 95" เกิดขึ้นระหว่างสงครามกลางเมืองครั้งที่สามในประเทศจีน รถถังที่ยึดได้ถูกส่งไปยังกองทัพจีน โดยสหภาพโซเวียตส่งยานเกราะที่ยึดมาได้ไปยังกองทัพปลดแอกประชาชน และสหรัฐอเมริกาไปยังก๊กมินตั๋ง แม้จะมีการใช้ "Type 95" อย่างแข็งขันหลังสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังนี้ถือว่าโชคดีทีเดียว จากจำนวนรถถังที่สร้างมากกว่า 2,300 ตัว โหลครึ่งมีชีวิตรอดมาจนถึงยุคของเราในรูปแบบของการจัดแสดงพิพิธภัณฑ์ รถถังที่เสียหายอีกสองสามโหลเป็นสถานที่สำคัญในบางประเทศในเอเชีย

ปานกลาง "Chi-Ha"

ไม่นานหลังจากเริ่มการทดสอบรถถัง Ha-Go มิตซูบิชิได้นำเสนอโครงการอื่นซึ่งมีรากฐานมาจากช่วงอายุสามสิบต้นๆ คราวนี้ แนวคิด TK แบบเก่าที่ดีกลายเป็นพื้นฐานสำหรับรถถังกลางใหม่ที่เรียกว่า Type 97 หรือ Chi-Ha ควรสังเกตว่า "ชีฮา" มีน้อย คุณสมบัติทั่วไปกับพี่เต้ ความบังเอิญของดัชนีการพัฒนาดิจิทัลเกิดจากปัญหาของระบบราชการบางประการ อย่างไรก็ตาม มันไม่ใช่โดยปราศจากการยืมความคิด "Type 97" ใหม่มีรูปแบบเหมือนกับเครื่องจักรรุ่นก่อน: เครื่องยนต์ที่ท้ายเรือ ระบบเกียร์ที่ด้านหน้า และห้องต่อสู้ระหว่างพวกเขา การออกแบบ "Chi-Ha" ดำเนินการตามระบบเฟรม ความหนาสูงสุดของแผ่นเปลือกที่รีดในกรณีของ "ประเภท 97" เพิ่มขึ้นเป็น 27 มม. สิ่งนี้ทำให้ระดับการป้องกันเพิ่มขึ้นอย่างมาก จากการฝึกฝนในภายหลัง เกราะที่หนาขึ้นใหม่กลับกลายเป็นว่าทนทานต่ออาวุธของศัตรูได้มาก ตัวอย่างเช่น ปืนกลหนัก American Browning M2 โจมตีรถถัง Ha-Go อย่างมั่นใจในระยะทางสูงสุด 500 เมตร แต่เหลือเพียงรอยบุบบนเกราะ Chi-Ha เกราะที่แข็งแรงมากขึ้นทำให้น้ำหนักการรบของรถถังเพิ่มขึ้นเป็น 15.8 ตัน ข้อเท็จจริงนี้จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ ในระยะแรกของโครงการ ได้มีการพิจารณามอเตอร์สองตัว ทั้งสองมีกำลัง 170 แรงม้าเท่ากัน แต่ถูกพัฒนาโดยบริษัทต่างๆ เป็นผลให้มิตซูบิชิดีเซลได้รับเลือกซึ่งกลายเป็นความสะดวกในการผลิตเล็กน้อย และความสามารถในการเชื่อมต่อผู้ออกแบบรถถังกับวิศวกรเครื่องยนต์ได้อย่างรวดเร็วและสะดวกก็ทำหน้าที่สำเร็จแล้ว

จากแนวโน้มในปัจจุบันในการพัฒนารถถังต่างประเทศ นักออกแบบของ Mitsubishi ได้ตัดสินใจติดตั้ง Type 97 ใหม่ให้มากขึ้น อาวุธทรงพลังมากกว่ารถถังก่อนหน้า ติดตั้งปืน Type 97 ขนาด 57 มม. บนป้อมปืน เช่นเดียวกับ "Ha-Go" ปืนสามารถแกว่งบนหมุดได้ ไม่เพียงแต่ในระนาบแนวตั้ง แต่ยังอยู่ในแนวนอนด้วย ภายในส่วนที่กว้าง 20° เป็นที่น่าสังเกตว่าการเล็งปืนในแนวนอนที่ดีนั้นดำเนินการโดยไม่ต้องใช้กลไกใดๆ - เท่านั้น แรงกายมือปืน. การเล็งแนวตั้งได้ดำเนินการในภาคส่วนตั้งแต่ -9 °ถึง +21 ° กระสุนปืนมาตรฐานมีการกระจายตัวของระเบิดแรงสูง 80 นัดและกระสุนเจาะเกราะ 40 นัด กระสุนเจาะเกราะน้ำหนัก 2.58 กก. จากหนึ่งกิโลเมตรเจาะเกราะสูงสุด 12 มม. ที่ระยะครึ่งทาง อัตราการเจาะเกราะเพิ่มขึ้นหนึ่งเท่าครึ่ง อาวุธเพิ่มเติม "Chi-Ha" ประกอบด้วยปืนกลสองกระบอก "Type 97" ตัวหนึ่งตั้งอยู่ด้านหน้าตัวเรือ และอีกตัวหนึ่งมีไว้สำหรับป้องกันการโจมตีจากด้านหลัง ปืนใหม่บังคับให้ผู้สร้างรถถังต้องเพิ่มลูกเรืออีก ตอนนี้มันรวมคนสี่คน: คนขับ, มือปืน, พลบรรจุ และผู้บังคับบัญชา-มือปืน

ในปี 1942 บนพื้นฐานของ Type 97 รถถัง Shinhoto Chi-Ha ถูกสร้างขึ้น ซึ่งแตกต่างจากรุ่นดั้งเดิมด้วยปืนใหม่ ปืน 47 มม. Type 1 ทำให้สามารถเพิ่มกระสุนเป็น 102 รอบ และในขณะเดียวกันก็เพิ่มการเจาะเกราะ ลำกล้องลำกล้องขนาด 48 ลำเร่งกระสุนให้เร็วขึ้นจนสามารถเจาะเกราะได้สูงถึง 68-70 มม. ที่ระยะสูงสุด 500 เมตร รถถังที่ได้รับการปรับปรุงนั้นมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการต่อต้านยานเกราะและป้อมปราการของศัตรู ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเปิดตัว การผลิตจำนวนมาก. นอกจากนี้ ส่วนใหญ่ของ Shinhoto Chi-Ha ที่ผลิตขึ้นมากกว่าเจ็ดร้อยรายการได้รับการดัดแปลงระหว่างการซ่อมแซมจากรถถัง Type 97 ธรรมดา

การใช้การต่อสู้ของ "Chi-Ha" ซึ่งเริ่มขึ้นในช่วงเดือนแรกของสงครามในโรงละครแห่งปฏิบัติการแปซิฟิก จนถึงช่วงเวลาหนึ่งแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่เพียงพอของการแก้ปัญหาที่นำไปใช้ อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป เมื่อสหรัฐอเมริกาเข้าสู่สงคราม โดยมีรถถังเช่น M3 Lee อยู่ในกองทัพแล้ว เป็นที่ชัดเจนว่ารถถังเบาและกลางทั้งหมดที่มีในญี่ปุ่นไม่สามารถต่อสู้กับพวกมันได้ สำหรับการพ่ายแพ้อย่างน่าเชื่อถือของรถถังอเมริกา จำเป็นต้องมีการโจมตีที่แม่นยำในบางส่วนของพวกมัน นี่คือเหตุผลสำหรับการสร้างป้อมปืนใหม่ด้วยปืนใหญ่ Type 1 ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง การดัดแปลงใด ๆ ของ "ประเภท 97" ไม่สามารถแข่งขันได้ในระดับที่เท่าเทียมกับยุทโธปกรณ์ของศัตรู สหรัฐอเมริกา หรือสหภาพโซเวียต ด้วยเหตุนี้ จากประมาณ 2,100 ชิ้น มีเพียงรถถัง Chi-Ha ทั้งหมดเพียงสองคันเท่านั้นที่รอดชีวิตมาจนถึงยุคของเรา รอดไปอีกสิบคน ได้รับความเสียหายและยังเป็นชิ้นส่วนของพิพิธภัณฑ์อีกด้วย