Topp tio stridsvagnar från andra världskriget. Intressant på webben! Andra världskrigets dyraste tank

istpravda.ru

I princip känner alla till talesättet att det bästa är det godas fiende. Men detta är bara i princip. Om det bästa är tänkt att ersätta det goda i förväg, kan bara ytterligare svårigheter uppstå. Detta är precis vad som hände med den starkaste tyska stridsvagnen från andra världskriget - Tiger II-modellen, mer känd som King Tiger.

I själva verket var dess föregångare, Tiger I-stridsvagnen 1942 på östfronten, där dess uppgift var att motverka den sovjetiska T-34-stridsvagnen, också utplacerad för hastigt. Och först när det 1943 var möjligt att hantera de tekniska problemen med denna maskin och etablera dess massproduktion, blev det ett verkligt formidabelt vapen som skrämde fiender.

När testerna av Tiger-I-tanken precis hade börjat fick dess tillverkare, Henschel-koncernen, en order om att utveckla en ny, mer avancerad modell. En liknande beställning mottogs också av Ferdinand Porsches designkontor (Ferdinand Porsche). Samtidigt visade sig Porsches tidigare utveckling vara alltför innovativ, och som ett resultat gjordes chassit som redan byggts av honom om och anpassades för tillverkning av Ferdinand självgående kanoner på grundval av dem.

Layouten för tanken "Tiger II"

När man utvecklade "arvingen" till "Tiger I" började också riktigt kaos snart. Ganska tydliga uppgifter ställdes inför formgivarna: i synnerhet, ny modell skulle ha haft ett skrov, ogenomträngligt handgranater, det vill säga att ha skira väggar, som T-34, samt Panther medeltung stridsvagn.

Som jämförelse: den tunga tanken "Tiger". Den största skillnaden är formen på fallet. "Tiger" har en trubbig skrovnäsa - ett "steg", "Tiger II" har en lutande.

Dessutom var "Tigers II" utrustade med en bättre pistol

Den nya stridsvagnen skulle förses med en ny 88 mm lång pistol, designnummer 43 L/71. Det var den mest kraftfulla stridsvagnspistolen under hela andra världskriget. Den var mycket mer avancerad än kanonen på den sovjetiska IS-2-stridsvagnen, trots att den hade en kaliber på 122 mm.

För det tredje fick ingenjörerna i uppdrag att ta fram en så enkel design som möjligt för massproduktion. Tyska vapensmeder var övertygade om vikten av denna faktor i exemplen på T-34, såväl som den amerikanska M4 Sherman-tanken. I synnerhet antog de användningen av många identiska reservdelar för Tiger-2 och Panther-2.

De första prototyperna, utvecklade av båda konkurrerande designkontoren, klarade inte uppgiften. Utvecklingen avstannade tills Hitler personligen ingrep och krävde ännu en gång att förstärka front- och sidopansar till 185 millimeter och inte uppmärksamma den oundvikligen ökande vikten av den nya stridsvagnen.

Till slut, efter att den nya utvecklingen demonstrerades för Hitler, i oktober 1943, var det Henschel som fick ordern om tillverkning av stridsvagnar. Till att börja med krävdes det att bygga 175 bilar. Ett förslag från chefsdesignern Erwin Aders att fokusera alla sina ansträngningar på produktionen av en förbättrad mellanmodell baserad på Tiger I, som skulle ha tjockare frontpansar, avvisades. I det här fallet skulle det dock vara möjligt att tillverka fler tankar, vilket skulle få färre problem med reservdelar.

Militäravdelningen föredrog dock detta pragmatiska alternativ för att etablera produktion av Royal Tigers som ännu inte hade lanserats i serien. I december 1943 lämnade de tre första testfordonen Henschel-fabriken i Kassel. I januari 1944 släpptes den första serien om åtta "Tigers II".

Samtidigt ökade Henschel produktionen av Tigers I till 95 fordon per månad. Deras antal skulle nästan kunna fördubblas om fabriken inte behövde anpassa sig till produktionen av en ny modell.

Tankspår på tornet och sidorna - ett klumpigt försök att skapa ytterligare skydd

Våren 1944 levererades de första "King Tigers" till trupperna - först enon, och sedan tunga stridsvagnsförband som opererade längst fram oberoende av konventionella divisioner. De första testerna visade att den nya modellen hade många fördelar jämfört med sin föregångare, men också hade allvarliga nackdelar.

En av de främsta fördelarna var den nya pistolen, som kunde förstöra vilken fientlig stridsvagn som helst med en frontalträff från ett avstånd av två kilometer. Dessutom ökade kapaciteten på gastanken i den nya tanken från 534 till 860 liter, tack vare vilken den kunde täcka avstånd på upp till 140 (istället för 100) kilometer på platt terräng och upp till 90 (istället för 60) kilometer i tuff terräng.

Den största nackdelen med "Royal Tiger" var dess vikt, som ökade från 60 till 70 ton. Den var för stor för de flesta broar som trupperna var tvungna att passera längs vägen. Därför fick "Tiger II" ofta leta efter omvägar.

Och eftersom de nya tigrarna var utrustade med samma motorer som de gamla - 12-cylindriga Maybachs med en volym på 24 liter och en effekt på cirka 700 hk. s., då minskade deras redan lilla relativa kraft från 12,5 till 10 liter. med. per ton. Som jämförelse: German Panthers och sovjetiska T-34 hade en relativ effekt på 16 hk. med. per ton. Och först när motorn var klar och dess effekt ökade till 800 hk. s., var dess relativa kraft lika med den för den sovjetiska tunga tanken IS-2.

Men den kanske allvarligaste nackdelen med Tiger II var den dåliga kvaliteten på dess stål. Den tyska gruvindustrin hade inte tillräckligt med molybden och använde vanadin för att legera stål. Resultatet visade sig dock vara annorlunda än ingenjörerna förväntade sig: molybden ökade stålets hållfasthet och vanadin ökade dess elasticitet. Detta ledde till det faktum att den nominellt mycket starkare rustningen av Tiger-2 förstördes inuti tanken, vilket ledde till besättningens död, även om fiendens granat inte genomborrade den.

Första 50 produktionstankar fick torn som Ferdinand Porsche tillverkade på egen risk och risk. Först med början i juni 1944 började fordonen utrustas med torn. bättre form, tillverkad av Henschel, som dock fortfarande var 1,2 ton tyngre.

För första gången var "Kung Tigrarna" involverade den 19 mars 1944 under "Operation Margarita" av i Ungern. Men där mötte de inget motstånd alls.

Amerikanerna fångade "Royal Tigers" och tog i deras tjänst

Det allra första allvarliga slaget som Tigrarna II deltog i var slaget den 11 juli 1944 nära den franska byn Colombel i Normandie. På kortast möjliga tid förstörde tolv King Tigers tolv Shermans, samt flera amerikanska pansarvärnskanoner och halvbanor, utan att lida några förluster. Amerikanerna efterlyste dock förstärkningar från luften såväl som från havet, och Tigers II var tvungna att dra sig tillbaka.

Och en vecka senare följde en kraftig bombattack mot deras positioner, och under de efterföljande striderna förstördes alla utom en av Tigers II. De supertunga nya stridsvagnarna, varav cirka 500 enheter byggdes före maj 1945, kunde inte motsätta sig något mot fiendens stora kvantitativa överlägsenhet, trots deras kraftfullaste kanoner.

"Tiger II" i museet.

Även om första världskriget präglades av utseendet av stridsvagnar, visade andra världskriget dessa mekaniska monsters verkliga framfart. Under fientligheterna spelade de en viktig roll, både bland länderna i anti-Hitler-koalitionen och bland "axelmakterna". Båda motsatta sidor skapade ett betydande antal stridsvagnar. Nedan listas tio enastående stridsvagnar från andra världskriget - de flesta kraftfulla maskiner av denna period som någonsin byggts.
10. M4 Sherman (USA)

Andra världskrigets näst största stridsvagn. Producerad i USA och några andra västländer av anti-Hitler-koalitionen, främst pga Amerikanskt program Lend-Lease, som gav militärt stöd till de främmande allierade makterna. Sherman medium tank hade en standard 75 mm pistol med 90 skott ammunition och var utrustad med relativt tunn frontal (51 mm) pansar jämfört med andra fordon under den perioden.

Tanken designades 1941 och fick sitt namn efter den berömda amerikanska inbördeskrigets general, William T. Sherman. Maskinen deltog i många strider och kampanjer från 1942 till 1945. Den relativa bristen på eldkraft kompenserades av deras enorma antal: cirka 50 000 Shermans tillverkades under andra världskriget.

9. Sherman Firefly (Storbritannien)

Sherman Firefly var en brittisk variant av M4 Sherman-stridsvagnen, som var utrustad med en förödande 17-punds pansarvärnskanon, kraftfullare än den ursprungliga 75 mm Sherman-pistolen. 17-pund var destruktiv nog att skada någon känd tank av tiden. Sherman Firefly var en av de stridsvagnar som skrämde Axis och karakteriserades som en av de dödligaste stridsfordonen under andra världskriget. Totalt producerades mer än 2 000 enheter.

PzKpfw V "Panther" är en tysk medelstor stridsvagn som dök upp på slagfältet 1943 och fanns kvar till slutet av kriget. Totalt skapades 6 334 enheter. Tanken nådde hastigheter på upp till 55 km/h, hade stark 80 mm pansar och var beväpnad med en 75 mm pistol med en ammunitionskapacitet på 79 till 82 högexplosiva fragmenterings- och pansargenomträngande granater. T-V:n var kraftfull nog att skada vilket fiendefordon som helst vid den tiden. Den var tekniskt överlägsen tankarna av typen Tiger och T-IV.

Och även om T-V "Panther" senare överträffades av många sovjetiska T-34:or, förblev hon sin allvarliga motståndare till slutet av kriget.

5. "Comet" IA 34 (UK)

En av de mest kraftfulla stridsfordonen i Storbritannien och förmodligen den bästa som användes av detta land under andra världskriget. Tanken var beväpnad med en kraftfull 77 mm kanon, som var en förkortad version av 17-pundaren. Tjock pansar nådde 101 millimeter. Kometen hade dock ingen nämnvärd inverkan på krigets förlopp på grund av dess sena introduktion på slagfälten - omkring 1944, när tyskarna drog sig tillbaka.

Men hur som helst, under sin korta livslängd har denna militärmaskin visat sin effektivitet och tillförlitlighet.

4. "Tiger I" (Tyskland)

Tiger I är en tysk tung stridsvagn utvecklad 1942. Den hade en kraftfull 88 mm pistol med 92-120 skott ammunition. Den användes framgångsrikt mot både luft- och markmål. Det fullständiga tyska namnet på denna best låter som Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, medan de allierade helt enkelt kallade denna bil "Tiger".

Den accelererade till 38 km / h och hade pansar utan lutning med en tjocklek på 25 till 125 mm. När den skapades 1942 led den av vissa tekniska problem, men befriades snart från dem och förvandlades till en hänsynslös mekanisk jägare 1943.

Tigern var ett formidabelt fordon, som tvingade de allierade att utveckla bättre stridsvagnar. Den symboliserade styrkan och kraften hos den nazistiska krigsmaskinen, och fram till mitten av kriget hade inte en enda allierad stridsvagn tillräcklig styrka och kraft för att stå emot tigern i en direkt kollision. Dock under sista steget Under andra världskriget utmanades tigerns dominans ofta av de bättre beväpnade Sherman Fireflies och sovjetiska IS-2 stridsvagnar.

3. IS-2 "Joseph Stalin" (Sovjetunionen)

IS-2-stridsvagnen tillhörde en hel familj av tunga stridsvagnar av typen Joseph Stalin. Den hade en karakteristisk lutande rustning 120 mm tjock och en stor 122 mm pistol. Frontrustningen var ogenomtränglig för tyska 88 mm pansarvärnskanoner på ett avstånd av mer än 1 kilometer. Dess produktion började 1944, totalt 2 252 stridsvagnar av IS-familjen byggdes, varav ungefär hälften var modifieringar av IS-2.

Under slaget vid Berlin förstörde IS-2-stridsvagnar hela tyska byggnader med hjälp av högexplosiva fragmenteringsgranater. Det var en riktig bagge för Röda armén när den rörde sig mot hjärtat av Berlin.

2. M26 "Pershing" (USA)

USA skapade en tung stridsvagn, som för sent deltog i andra världskriget. Den utvecklades 1944, det totala antalet tillverkade tankar var 2 212 enheter. Pershing var mer komplex än Sherman, med lägre profil och större band, vilket gav bilen bättre stabilitet.
Huvudpistolen hade en kaliber på 90 millimeter (70 granater var fästa vid den), tillräckligt kraftfull för att penetrera tigerns rustning. "Pershing" hade styrkan och kraften för en frontalattack av de maskiner som kunde användas av tyskarna eller japanerna. Men bara 20 stridsvagnar deltog i striderna i Europa och väldigt få skickades till Okinawa. Efter andra världskrigets slut deltog Pershings i Koreakriget och fortsatte att användas av de amerikanska trupperna. M26 Pershing kunde ha varit en game changer om den kastats ut på slagfältet tidigare.

1. "Jagdpanther" (Tyskland)

Jagdpanther är en av de mest kraftfulla stridsvagnsförstörarna under andra världskriget. Den var baserad på Panther-chassit, togs i bruk 1943 och tjänstgjorde till 1945. Den var beväpnad med en 88 mm kanon med 57 skott och hade 100 mm frontalpansar. Pistolen behöll noggrannheten på ett avstånd av upp till tre kilometer och hade utgångshastighetöver 1000 m/s.

Endast 415 stridsvagnar byggdes under kriget. Jagdpanthers genomgick sitt elddop den 30 juli 1944 nära Saint Martin Des Bois, Frankrike, där de förstörde elva Churchill-stridsvagnar på två minuter. Teknisk överlägsenhet och avancerad eldkraft gav inte särskilt inflytande på krigets gång på grund av den sena introduktionen av dessa monster.

Andra världskrig stridsvagnar spelade en avgörande roll i strider och operationer, det är mycket svårt att peka ut de tio bästa från många stridsvagnar, av denna anledning är ordningen i listan ganska godtycklig och stridsvagnens plats är knuten till tidpunkten för dess aktiva deltagande i strider och betydelse för den perioden.

10. Tank Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

PzKpfw III, mer känd som T-III - lätt tank med en 37 mm pistol. Bokning från alla vinklar - 30 mm. Huvudkvaliteten är Speed ​​​​(40 km/h på motorvägen). Tack vare den perfekta Carl Zeiss-optiken, ergonomiska besättningsjobb och närvaron av en radiostation kunde "trojkorna" framgångsrikt slåss med mycket tyngre fordon. Men med tillkomsten av nya motståndare manifesterade sig bristerna i T-III tydligare. Tyskarna ersatte 37 mm kanonerna med 50 mm kanoner och täckte tanken med gångjärnsförsedda skärmar - tillfälliga åtgärder gav sina resultat, T-III kämpade i flera år till. År 1943 avbröts utgivningen av T-III på grund av att dess resurs för modernisering var slut. Totalt producerade tysk industri 5 000 trippel.

9. Tank Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

PzKpfw IV, som blev den mest massiva Panzerwaffe-tanken, såg mycket mer seriös ut - tyskarna lyckades bygga 8700 fordon. Genom att kombinera alla fördelarna med den lättare T-III, hade "fyran" en hög eldkraft och säkerhet - tjockleken på frontplattan ökades gradvis till 80 mm, och skalen på dess 75 mm långpipiga pistol genomborrade pansar från fiendens stridsvagnar som folie (förresten, 1133 tidiga modifieringar med en kortpipig pistol var avskedad).

Maskinens svaga punkter är för tunna sidor och matning (endast 30 mm vid de första ändringarna), designarna försummade pansarplattornas lutning för tillverkningsbarhetens skull och besättningens bekvämlighet.

Panzer IV - den enda tyska stridsvagnen som var i serieproduktion under hela andra världskriget och blev Wehrmachts mest massiva stridsvagn. Dess popularitet bland tyska tankfartyg var jämförbar med populariteten för T-34 bland våra och Sherman bland amerikanerna. Väldesignad och exceptionellt pålitlig i drift, detta kampmaskin i ordets fulla bemärkelse var Panzerwaffes "arbetshäst".

8. Tank KV-1 (Klim Voroshilov)

”... från tre håll sköt vi mot ryssarnas järnmonster, men allt var förgäves. Ryska jättar kom närmare och närmare. En av dem närmade sig vår tank, hopplöst fast i en sumpig damm och körde utan att tveka över den och tryckte in dess spår i leran ... "
- General Reinhard, befälhavare för 41:a stridsvagnskåren i Wehrmacht.

Sommaren 1941 slog KV-stridsvagnen sönder Wehrmachts elitenheter ostraffat som om den hade rullat ut på Borodinofältet 1812. Oövervinnerlig, oövervinnlig och extremt kraftfull. Fram till slutet av 1941 fanns det inga vapen i alla världens arméer som kunde stoppa det ryska 45-tonsmonstret. KV var dubbelt så tung som den största Wehrmacht-stridsvagnen.

Bronya KV är en underbar låt av stål och teknik. 75 millimeter stålhimla från alla vinklar! De främre pansarplattorna hade en optimal lutningsvinkel, vilket ytterligare ökade projektilmotståndet hos KV-pansaret - tyska 37 mm pansarvärnskanoner tog det inte ens på nära håll och 50 mm kanoner - inte längre än 500 meter. Samtidigt gjorde den långpipiga 76 mm F-34 (ZIS-5) pistolen det möjligt att träffa vilken tysk stridsvagn som helst under den perioden från ett avstånd av 1,5 kilometer från vilken riktning som helst.

KV:s besättningar bemannades uteslutande av officerare, endast förare-mekaniker kunde vara förmän. Nivån på deras träning var mycket högre än nivån på besättningarna som kämpade på stridsvagnar av andra typer. De kämpade skickligare, och därför kom tyskarna ihåg ...

7. Tank T-34 (trettiofyra)

”... Det finns inget värre än stridsvagnsstrid mot överväldigande fiendestyrkor. Inte antalsmässigt – det var inte viktigt för oss, vi var vana vid det. Men mot fler bra bilar- det är fruktansvärt... Ryska stridsvagnar är så kvicka, på nära håll kommer de att klättra uppför en sluttning eller korsa ett träsk snabbare än du kan vända tornet. Och genom bruset och dånet hör man snäckskalet på rustningen hela tiden. När de träffar vår tank hör du ofta en öronbedövande explosion och dånet av brinnande bränsle, för högt för att höra besättningens dödsrop ..."
- yttrandet från ett tyskt tankfartyg från den 4:e tankindelning, förstördes av T-34 stridsvagnar i slaget nära Mtsensk den 11 oktober 1941.

Uppenbarligen hade det ryska monstret inga analoger 1941: en dieselmotor på 500 hästkrafter, unik rustning, en 76 mm F-34-pistol (vanligtvis liknande KV-tanken) och breda spår - alla dessa tekniska lösningar försåg T-34 med ett optimalt förhållande mellan rörlighet, brandkraft och skydd. Även individuellt var dessa parametrar för T-34 högre än för någon Panzerwaffe-tank.

När Wehrmacht-soldaterna första gången mötte T-34:orna på slagfältet var de milt uttryckt chockade. Vårt fordons längdåkningsförmåga var imponerande - där de tyska stridsvagnarna inte ens tänkte blanda sig, passerade T-34:orna utan större svårighet. Tyskarna gav till och med smeknamnet sina 37 mm pansarvärnspistol"knack-knack-klubba", för när hennes snäckor träffade "trettiofyra" slog de henne bara och studsade iväg.

Huvudsaken är att de sovjetiska formgivarna lyckades skapa tanken precis som Röda armén behövde den. T-34 passade idealiskt för östfrontens förhållanden. Designens extrema enkelhet och tillverkningsbarhet gjorde det möjligt Så snart som möjligt att etablera massproduktion av dessa stridsfordon, som ett resultat - T-34:orna var lätta att använda, många och allestädes närvarande.

6. Tank Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger"

”... vi gick runt genom strålen och sprang in i tigern. Efter att ha förlorat flera T-34:or återvände vår bataljon tillbaka ... "
- En frekvent beskrivning av möten med PzKPfw VI från tankfartygens memoarer.

Enligt ett antal västerländska historiker var Tiger-tankens huvuduppgift att bekämpa fiendens tankar, och dess design motsvarade lösningen av denna speciella uppgift:

Om i inledande period WWII tyska militär doktrin hade huvudsakligen en offensiv inriktning, och senare, när den strategiska situationen ändrades till det motsatta, började stridsvagnar spela rollen som ett medel för att eliminera tyska försvarsgenombrott.
Således var Tiger-stridsvagnen tänkt främst som ett medel för att bekämpa fiendens stridsvagnar, vare sig det är i försvar eller offensiv. Redovisning av detta faktum är nödvändigt för att förstå designfunktionerna och taktiken för att använda "tigrarna".

21 juli 1943 publicerade befälhavaren för 3:e pansarkåren Herman Bright följande instruktion på stridsanvändning tank "Tiger-I":

... Med hänsyn till rustningens styrka och vapnets styrka bör "Tigern" främst användas mot fiendens stridsvagnar och pansarvärnsvapen, och endast sekundärt - som ett undantag - mot infanteriförband.
Som stridserfarenhet har visat tillåter tigerns vapen den att slåss mot fiendens stridsvagnar på avstånd av 2000 meter eller mer, vilket särskilt påverkar fiendens moral. Stark rustning gör att "Tigern" kan röra sig närmare fienden utan risk för allvarlig skada från träffar. Du bör dock försöka starta en strid med fiendens stridsvagnar på avstånd över 1000 meter.

5. Tank "Panther" (PzKpfw V "Panther")

Insåg att "Tiger" är ett sällsynt och exotiskt vapen för proffs, skapade tyska tankbyggare en enklare och billigare tank, med avsikten att förvandla den till en massa medium tank Wehrmacht.
Panzerkampfwagen V "Panther" är fortfarande föremål för het debatt. Bilens tekniska kapacitet orsakar inga klagomål - med en massa på 44 ton överträffade Panther T-34 i rörlighet och utvecklade 55-60 km / h på en bra motorväg. Tanken var beväpnad med en 75 mm KwK 42 kanon med en piplängd på 70 kalibrar! En pansargenomborrande underkaliberprojektil som avfyrades från dess infernaliska ventil flög 1 kilometer i första sekunden - med sådana prestandaegenskaper kunde Panterns kanon tränga igenom vilken allierad stridsvagn som helst på ett avstånd av mer än 2 kilometer. Reservation "Panther" av de flesta källor är också erkänd som värdig - tjockleken på pannan varierade från 60 till 80 mm, medan pansarvinklarna nådde 55 °. Brädan var svagare skyddad - i nivå med T-34, så den träffades lätt av sovjetiska pansarvärnsvapen. Den nedre delen av sidan skyddades dessutom av två rader rullar på varje sida.

4. Tank IS-2 (Joseph Stalin)

IS-2 var den mest kraftfulla och tyngst bepansrade av de sovjetiska masstillverkade stridsvagnarna under krigsperioden, och en av de starkaste stridsvagnarna i världen vid den tiden. Tankar av denna typ spelade en stor roll i striderna 1944-1945, särskilt utmärkande sig under stormningen av städer.

Pansartjockleken på IS-2 nådde 120 mm. En av sovjetiska ingenjörers främsta prestationer är kostnadseffektiviteten och den låga metallförbrukningen hos IS-2-designen. Med en massa som var jämförbar med Panterns massa var den sovjetiska tanken mycket mer allvarligt skyddad. Men för snäv layout krävde placeringen av bränsletankar i kontrollfacket - när rustningen var trasig hade besättningen på Is-2 liten chans att överleva. Föraren, som inte hade egen lucka, var särskilt utsatt.

Stormar i städer:

Tillsammans med självgående vapen baserade på den användes IS-2 aktivt för misshandel befästa städer som Budapest, Breslau, Berlin. Taktiken för operationer under sådana förhållanden inkluderade OGvTTP:s handlingar av anfallsgrupper på 1-2 stridsvagnar, åtföljda av en infanteritrupp bestående av flera maskingevärsskyttar, en prickskytt eller en välriktad skytt från ett gevär, och ibland en eldkastare med ryggsäck. Vid svagt motstånd bröt stridsvagnar med anfallsgrupper placerade på dem igenom i full fart längs gatorna till torg, torg, parker, där det var möjligt att ta upp ett allsidigt försvar.

3. Tank M4 Sherman (Sherman)

Sherman är höjdpunkten av rationalitet och pragmatism. Det är desto mer förvånande att USA, som hade 50 stridsvagnar i början av kriget, lyckades skapa ett så balanserat stridsfordon och nita 49 000 Shermans av olika modifieringar 1945. Till exempel i markstyrkor använd "Sherman" med en bensinmotor, och i enheter Marinkåren fick en modifiering av M4A2, utrustad med en dieselmotor. Amerikanska ingenjörer trodde med rätta att detta avsevärt skulle förenkla driften av tankar - dieselbränsle kunde lätt hittas bland sjömän, till skillnad från högoktanig bensin. Förresten, det var denna modifiering av M4A2 som kom in i Sovjetunionen.

Varför behagade Emcha (som våra soldater kallade M4) kommandot för Röda armén så att de helt överfördes till elitenheter, till exempel 1st Guards Mechanized Corps och 9th Guards Tank Corps? Svaret är enkelt: "Sherman" hade det optimala förhållandet mellan rustning, eldkraft, rörlighet och ... tillförlitlighet. Dessutom var Sherman den första tanken med en hydraulisk torndrift (detta gav speciell siktnoggrannhet) och en pistolstabilisator i ett vertikalplan - tankfartygen medgav att i en duellsituation var deras skott alltid det första.

Stridsanvändning:

Efter landstigningen i Normandie fick de allierade komma nära de tyska stridsvagnsdivisionerna som kastades in i försvaret av fästningen Europa, och då visade det sig att de allierade underskattade graden av mättnad tyska trupper tunga typer av pansarfordon, särskilt Panther-stridsvagnar. I direkta sammandrabbningar med tyska tunga stridsvagnar hade Shermans mycket små chanser. Britterna kunde till viss del räkna med sin Sherman Firefly, vars utmärkta pistol gjorde ett stort intryck på tyskarna (så mycket att besättningarna på tyska stridsvagnar först av allt försökte träffa Firefly och sedan ta itu med resten ). Amerikanerna, som räknade med sin nya pistol, fick snabbt reda på att kraften i dess pansargenomträngande granater fortfarande inte räckte för att säkert besegra Pantern i pannan.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tiger II", "Tiger II"

Stridsdebuten för Royal Tigers ägde rum den 18 juli 1944 i Normandie, där den 503:e tunga stridsvagnsbataljonen lyckades slå ut 12 Sherman-stridsvagnar i det första slaget.
Och redan den 12 augusti dök Tiger II upp på östfronten: den 501:a tunga tankbataljonen försökte störa Lvov-Sandomierz offensiv operation. Brohuvudet var en ojämn halvcirkel, vilande i ändarna mot Vistula. Ungefär i mitten av denna halvcirkel, som täcker riktningen till Staszow, försvarade 53:e gardes stridsvagnsbrigad.
Klockan 07:00 den 13 augusti gick fienden, i skydd av dimma, till offensiven med styrkorna från 16:e pansardivisionen, med deltagande av 14 kungtigrar från 501:a tunga stridsvagnsbataljonen. Men så snart de nya tigrarna kröp ut till sina ursprungliga positioner, sköts tre av dem från ett bakhåll av besättningen på stridsvagnen T-34-85 under ledning av juniorlöjtnant Alexander Oskin, som förutom Oskin själv, inkluderade föraren Stetsenko, pistolbefälhavaren Merkhaydarov, radiooperatören Grushin och lastaren Khalychev . Totalt slog brigadens tankfartyg ut 11 stridsvagnar, och de återstående tre, övergivna av besättningarna, fångades i gott skick. En av dessa stridsvagnar, nummer 502, finns fortfarande kvar i Kubinka.
För närvarande visas Royal Tigers på Saumur Musee des Blindes i Frankrike, RAC Tank Museum Bovington (den enda bevarade kopian med ett Porsche-torn) och Royal Military College of Science Shrivenham i Storbritannien, Munster Lager Kampftruppen Schule i Tyskland (överförd av amerikanerna 1961), Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground i USA, Schweiz Panzer Museum Thun i Schweiz och Military Historical Museum of pansarvapen och utrustning i Kubinka nära Moskva.

1. Tank T-34-85

Den medelstora tanken T-34-85 är i huvudsak en stor modernisering av T-34-tanken, som ett resultat av vilken en mycket viktig nackdel med den senare eliminerades - tätheten i stridsavdelningen och omöjligheten av en komplett arbetsfördelningen för de besättningsmedlemmar som är associerade med den. Detta uppnåddes genom att öka diametern på revolverringen, samt genom att installera ett nytt trippeltorn som var mycket större än T-34:an. Samtidigt genomgick utformningen av skrovet och layouten av komponenter och sammansättningar i det inga betydande förändringar. Följaktligen fanns det också nackdelar med maskiner med aktermotor och transmission.

Som ni vet är de mest utbredda inom tankbyggnad två layoutscheman med en båge och akterväxellåda. Dessutom är nackdelarna med ett system fördelarna med ett annat.

Nackdelen med layouten med växellådans akterplacering är den ökade längden på tanken på grund av placeringen i skrovet av fyra fack som inte är inriktade längs längden eller minskningen av volymen av stridsavdelningen med en konstant längd av fordonet. På grund av den stora längden på motor- och växellådsutrymmena växlar striden med ett tungt torn till nosen, överbelasta de främre rullarna, vilket inte lämnar något utrymme på tornplåten för den centrala och jämna sidoplaceringen av förarluckan. Det finns en fara att "sticka" den utskjutande kanonen i marken när tanken rör sig genom naturliga och konstgjorda hinder. Styrdriften blir mer komplicerad och förbinder föraren med transmissionen i aktern.

Layouten för tanken T-34-85
Det finns två vägar ut ur denna situation: antingen öka längden på kontrollavdelningen (eller strid), vilket oundvikligen kommer att leda till en ökning av tankens totala längd och en försämring av dess manövrerbarhet på grund av en ökning av förhållandet L / B - längden på den stödjande ytan till spårbredden (för T-34 - 85 är den nära optimal - 1,5), eller radikalt ändra layouten på motor- och transmissionsutrymmena. Vad detta kan leda till kan bedömas av resultaten av sovjetiska designers arbete med utformningen av nya medelstora stridsvagnar T-44 och T-54, skapade under krigsåren och togs i bruk 1944 respektive 1945.

På dessa stridsfordon användes en layout med en tvärgående (och inte med en längsgående, som i T-34-85) placering av en 12-cylindrig V-2 dieselmotor (i V-44 och V-54 varianter) ) och ett kombinerat avsevärt förkortat (med 650 mm ) motorrum. Detta gjorde det möjligt att förlänga stridsavdelningen upp till 30 % av skrovlängden (24,3 % för T-34-85), öka tornringens diameter med nästan 250 mm och installera en kraftfull 100 mm kanon på T:n -54 medelstor tank. Samtidigt var det möjligt att förskjuta tornet till aktern, vilket tilldelade utrymme på tornplattan för förarluckan. Uteslutningen av den femte besättningsmedlemmen (skytten från kursmaskingeväret), avlägsnandet av ammunitionsstället från golvet i stridsavdelningen, överföringen av fläkten från motorns vevaxel till akterfästet och minskningen av den totala höjden av motorn säkerställde en minskning av höjden på T-54-tankskrovet (jämfört med T-34- tankskrovet) 85) med cirka 200 mm, samt en minskning av den bokade volymen med cirka 2 kubikmeter. och ökat pansarskyddet med mer än två gånger (med en ökning av massan med endast 12%).

En sådan radikal omarrangering av T-34-tanken gjordes inte under kriget, och förmodligen var detta det rätta beslutet. Samtidigt var tornringens diameter, samtidigt som den bibehöll samma form på skrovet, nästan begränsande för T-34-85, vilket inte tillät att placera ett artillerisystem med större kaliber i tornet. Möjligheterna att uppgradera stridsvagnen beväpningsmässigt var helt uttömda, till skillnad från till exempel amerikanska Sherman och tyska Pz.lV.

Förresten, problemet med att öka kalibern på tankens huvudbeväpning var av största vikt. Ibland kan du höra frågan: varför behövde du byta till en 85 mm pistol, kunde den förbättras ballistisk prestanda F-34 genom att öka längden på pipan? Tyskarna gjorde trots allt samma sak med sin 75 mm pistol på Pz.lV.

Faktum är att tyska vapen traditionellt har kännetecknats av bättre intern ballistik (våra är lika traditionellt externa). Tyskarna uppnådde hög pansarpenetration genom att öka den initiala hastigheten och bättre arbeta med ammunition. Vi kunde svara tillräckligt bara genom att öka kalibern. Även om S-53-pistolen avsevärt förbättrade skjutkapaciteten hos T-34-85, men som Yu.E. Maksarev noterade: "I framtiden kunde T-34 inte längre direkt träffa nya tyska stridsvagnar." Alla försök att skapa 85-mm kanoner med initial hastighetöver 1000 m / s slutade de så kallade högeffektkanonerna i misslyckande på grund av snabbt slitage och förstörelse av pipan även vid teststadiet. För "duell"-nederlaget för tyska stridsvagnar krävdes en övergång till 100 mm kaliber, som endast utfördes i T-54-tanken med en tornringdiameter på 1815 mm. Men i striderna under andra världskriget deltog inte detta stridsfordon.

När det gäller placeringen av förarluckan i den främre skrovplåten kunde man försöka följa amerikanernas väg. Minns att på Sherman överfördes förarens och maskinskyttens luckor, som ursprungligen också tillverkades i en lutande frontskrovsplatta, därefter till tornetplåten. Detta uppnåddes genom att reducera frontplattans lutningsvinkel från 56° till 47° mot vertikalen. T-34-85 hade en 60° frontal skrovplatta. Genom att även minska denna vinkel till 47° och kompensera för detta genom en viss ökning av tjockleken på frontpansaret, skulle det vara möjligt att öka arean på tornplåten och placera förarluckan på den. Detta skulle inte kräva en radikal omkonstruktion av skrovkonstruktionen och skulle inte medföra en betydande ökning av tankens massa.

Fjädringen har inte ändrats för T-34-85 heller. Och om användningen av stål av bättre kvalitet för tillverkning av fjädrar hjälpte till att undvika deras snabba sättningar och, som ett resultat, en minskning av spelrummet, var det inte möjligt att bli av med betydande longitudinella vibrationer av tankskrovet i rörelse. Det var en organisk defekt på fjäderupphängningen. Placeringen av de beboeliga avdelningarna framför tanken förvärrades bara negativ påverkan dessa fluktuationer på besättningen och vapen.

En konsekvens av layoutschemat för T-34-85 var frånvaron av ett roterande tornpoly i stridsavdelningen. I strid arbetade lastaren, stående på locken till kassettlådorna med skal som lagts på botten av tanken. När han vände på tornet fick han röra sig efter slutstycket, samtidigt som han hindrades av förbrukade patroner som föll just här på golvet. Vid intensiv eldning gjorde de ansamlade patronhylsorna det också svårt att komma åt skotten som placerats i ammunitionsstället på botten.

Genom att sammanfatta alla dessa punkter kan vi dra slutsatsen att, till skillnad från samma "Sherman", användes möjligheterna för att modernisera skrovet och upphängningen av T-34-85 inte fullt ut.

Med tanke på fördelarna och nackdelarna med T-34-85 måste en annan mycket viktig omständighet tas i beaktande. Besättningen på vilken tank som helst bryr sig i den dagliga verkligheten inte alls i vilken lutningsvinkel fronten eller något annat ark på skrovet eller tornet är beläget. Det är mycket viktigare att tanken som maskin, det vill säga som en kombination av mekaniska och elektriska mekanismer, fungerar exakt, tillförlitligt och inte skapar problem under drift. Inklusive problem i samband med reparation eller utbyte av delar, sammansättningar och sammansättningar. Här var T-34-85 (som T-34) okej. Tanken var exceptionellt underhållsbar! Det är paradoxalt, men sant - och layouten är "skyldig" för detta!

Det finns en regel: att ordna för att inte säkerställa bekväm installation - demontering av enheter, men baserat på det faktum att enheterna inte behöver repareras förrän de helt misslyckas. Den erforderliga höga tillförlitligheten och felfri drift uppnås när man designar en tank baserad på färdiga, strukturellt beprövade enheter. Eftersom praktiskt taget ingen av tankenheterna uppfyllde detta krav när T-34 skapades, utfördes dess layout också i strid med regeln. Motorrummets tak var lätt att ta bort; fältförhållanden. Allt detta var av enorm betydelse under krigets första hälft, då fler stridsvagnar gick ur drift på grund av tekniska fel än från fiendens nedslag (från och med den 1 april 1942 fanns det till exempel i den aktiva armén 1642 tjänstgörbara och 2409 brukbara stridsvagnar av alla slag, medan våra stridsförluster i mars uppgick till 467 stridsvagnar). När kvaliteten på enheterna förbättrades, som nådde den högsta nivån för T-34-85, minskade värdet på den underhållbara layouten, men språket vågar inte kalla detta en nackdel. Dessutom visade sig god underhållsbarhet vara mycket användbar under efterkrigstidens drift av stridsvagnen utomlands, främst i Asien och Afrika, ibland extremt klimatförhållanden och med personal som hade en mycket medioker, om inte högre, utbildningsnivå.

Trots alla brister i designen av "trettiofyra" observerades en viss balans av kompromisser, vilket gynnsamt särskiljde detta stridsfordon från andra stridsvagnar från andra världskriget. Enkelhet, enkel drift och underhåll, i kombination med bra pansarskydd, manövrerbarhet och tillräckligt kraftfulla vapen, blev orsaken till framgången och populariteten för T-34-85 bland tankfartyg.

Berättelse pansarstyrkor börjar i början av 1900-talet, när de första modellerna av självgående pansarfordon, mer som tändsticksaskar på spår, ändå visade sig perfekt på slagfältet.
Eldfästningarnas höga längdförmåga gav dem en enorm fördel i ett positionskrig. Ett riktigt framgångsrikt stridsfordon var tvungen att lätt övervinna skyttegravar, taggtråd och ett landskap av frontlinjer grävt upp av artilleriförberedelser, tillfoga bra brandskador, stödja "fältdrottningen" (infanteriet) och aldrig gå sönder. Det är inte förvånande att de mest inflytelserika makterna i världen omedelbart gick med i "tankracet".

Tankstidens gryning

Lagerbladen för skapandet av den första tanken tillhör med rätta britterna, som designade och framgångsrikt använde sin "Tank. Modell 1” 1916 i slaget vid Somme, helt demoraliserande fiendens infanteri. Men det fanns fortfarande årtionden av mödosamt arbete med rustning, eldhastighet, längdförmåga, det var nödvändigt att byta ut den svaga förgasarmotorn till en kraftfullare dieselmotor, komma med ett roterande torn, lösa problem med värmeavledning och kvaliteten på rörelse och överföring. Världen väntade på stridsvagnsdueller och pansarminor, drift dygnet runt av stålverk, vansinniga projekt av monster med flera torn och slutligen en siluett inristad i elden och raseriet från 1900-talets krig modern tank bekant för alla nu.

Lugnet före stormen

På 1930-talet förutsåg England, Tyskland, USA och Sovjetunionen stort krig, racing skapade och förbättrade sina tanklinjer. Konstruktionsingenjörer av tunga pansarfordon tjuvjades och köptes av varandra med krok eller skurk. Till exempel, 1930, arbetade den tyske ingenjören E. Grote på den bolsjevikiska fabriken, som skapade ett antal intressanta utvecklingar, som senare utgjorde grunden för senare modeller av stridsvagnar.

Tyskland formade hastigt leden av Panzerwaffe, britterna skapade Royal Tank Corps, USA - Pansarstyrkan. I början av kriget hade Sovjetunionens tanktrupper redan två legendariska fordon som gjorde mycket för segern - KV-1 och T-34.
I början av andra världskriget var konkurrensen till varandra främst Sovjetunionen och Tyskland. Amerikanerna producerade också en imponerande mängd pansarfordon, och gav endast 80 tusen under utlåning till de allierade, men deras fordon fick inte sådan berömmelse som Tigers, Panthers och T-34s. Britterna, på grund av de meningsskiljaktigheter som fanns före kriget, i vilken riktning de skulle utveckla stridsvagnsindustrin, gav upp handflatan och använde främst amerikanska M3- och M5-stridsvagnar på slagfälten.

Legendariska stridsvagnar från andra världskriget

"Tiger" - en tung tysk genombrottstank, skapades vid Henschel und Sohns fabriker. För första gången visade han sig i ett slag nära Leningrad 1942. Den vägde 56 ton, var beväpnad med en 88 mm kanon och två maskingevär och skyddades av 100 mm pansar. Bar fem besättningsmedlemmar. Kunde dyka under vatten till 3,5 meter. Bland bristerna är designens komplexitet, höga kostnader (tillverkningen av en "Tiger" kostade statskassan, som kostnaden för två medelstora tankar "Panther"), otroligt hög bränsleförbrukning, problem med underrede under vinterförhållanden.

T-34 utvecklades vid designbyrån för lokomotivfabriken i Kharkov under ledning av Mikhail Koshkin strax före kriget. Det var en manövrerbar, väl skyddad stridsvagn utrustad med en kraftfull dieselmotor och en långpipig 76 mm pistol. Rapporterna nämnde dock problem med optik, sikt, trångt stridsutrymme, brist på radioapparater. På grund av utrymmesbristen för en fullfjädrad besättning fick befälhavaren agera skytt.

M4 Sherman - den främsta amerikanska stridsvagnen under den perioden - tillverkades vid fabrikerna i Detroit. Tredje (efter T-34 och T-54) mest bulktank i världen. Den har medelstora rustningar, är utrustad med en 75-millimeters pistol och bevisade sig framgångsrikt i strider mot tyska stridsvagnar i Afrika. Billigt, lätt att använda, underhållbart. Bland bristerna: den välter lätt på grund av den höga tyngdpunkten.

"Panther" är en tysk stridsvagn av medium rustning, den främsta konkurrenten till Sherman och T-34 på slagfälten. Beväpnad med en 75 mm stridsvagnspistol och två maskingevär är pansarets tjocklek upp till 80 mm. Används först i slaget vid Kursk.

De välkända stridsvagnarna från andra världskriget inkluderar även den tyska snabba och lätta T-3, den sovjetiska tungt bepansrade Joseph Stalin, som presterade bra under stormningen av städer, och grundaren av de tunga stridsvagnarna med ett torn KV-1 Klim Voroshilov.

Dålig start

1941 Sovjet stridsvagnsstyrkor led förkrossande förluster, eftersom den tyska Panzerwaffe, med svagare lättbepansrade T-4-stridsvagnar, var betydligt överlägsna ryssarna i sina taktiska färdigheter, i samstämmigheten mellan besättningarna och kommandot. T-4, till exempel, hade från början bra överblick, närvaron av en befälhavares kupol och Zeiss-optik, och T-34 fick dessa förbättringar först 1943.

De snabba tyska attackerna förstärktes skickligt av självgående kanoner, pansarvärnskanoner och luftanfall, vilket gjorde det möjligt att tillfoga massiv skada. "Det verkade för oss som om ryssarna hade skapat ett verktyg som de aldrig skulle lära sig att använda", skrev en av de tyska generalerna.

tank vinnare

Efter slutförandet av T-34-85, med sin "överlevnadsförmåga", kunde den på allvar konkurrera även med tungt bepansrade, men klumpiga tyska "tigrar". Med otrolig eldkraft och tjock frontrustning kunde "tigrarna" inte konkurrera med "trettiofyra" när det gäller hastighet och manövrerbarhet, fastnade och drunknade i svåra områden i landskapet. De krävde tankbilar och speciella järnvägsfordon för transport. Panther-tanken, med sina höga tekniska egenskaper, som Tiger, var nyckfull i drift, var dyr att tillverka.

Under kriget färdigställdes "trettiofyra", besättningsutrymmet utökades, utrustades med porttelefoner och ännu mer kraftfull kanon. Tung rustning klarade lätt en 37 mm pistol. Och viktigast av allt, sovjetiska tankfartyg behärskade metoderna för kommunikation och interaktion stridsvagnsbrigader på slagfältet, lärde sig att använda hastigheten, kraften och manövrerbarheten hos den nya T-34-85, levererade snabba slag mot fiendens baksida och förstörde kommunikationer och befästningar. Maskinen började briljant utföra de uppgifter som den ursprungligen var avsedd för. sovjetisk industri har etablerat en streamingproduktion av förbättrade, välbalanserade modeller. Det är särskilt värt att notera enkelheten i designen och möjligheten till snabba billiga reparationer, eftersom det är viktigt för en tank inte bara att effektivt utföra stridsuppdrag, utan också att snabbt återgå till tjänst efter skada eller haveri.

Du kan hitta en modell från den tiden som överträffar T-34 när det gäller individuella egenskaper, men det är just när det gäller kombinationen av prestandaegenskaper som denna tank med rätta kan kallas den bästa och mest effektiva tanken under andra världskriget .

När stridsvagnar dök upp under första världskriget stod det klart att det inte längre skulle vara möjligt att utkämpa striderna som tidigare. Gammaldags taktiska upplägg och tricks vägrade helt att arbeta mot mekaniska "djur" utrustade med maskingevär och kanoner. Men den "finaste timmen" av stålmonster föll på nästa krig - andra världskriget. Att tyskarna, att de allierade var väl medvetna om att nyckeln till framgång är gömd just i kraftfulla bandfordon. Därför tilldelades galna pengar för den ständiga moderniseringen av tankar. Tack vare detta har metall "rovdjur" utvecklats i snabb takt.

Tank KV-1

Innan den kolliderade med tyskarna passerade en tung stridsvagn elddop i kriget med finnarna. Monstret som vägde 45 ton var en oövervinnlig fiende fram till slutet av 1941. Tankskyddet var 75 millimeter stål. Frontpansarplåtar var placerade så väl att granatmotståndet skrämde tyskarna. Skulle fortfarande! Trots allt kunde deras 37 mm pansarvärnskanoner inte penetrera KV-1 ens från ett minimalt avstånd. När det gäller 50 mm kanoner är gränsen 500 meter. Och en sovjetisk stridsvagn, utrustad med en långpipig 76 mm F-34-pistol, kunde slå ut fienden från ett avstånd av cirka en och en halv kilometer.

Men tyvärr hade tanken också brister. Huvudproblemet var den "råa" designen, som hastigt sattes i produktion. Den verkliga "akilleshälen" av KV-1 var transmissionen. Därför att tunga laster relaterat till vikten på stridsfordonet gick det sönder för ofta. Därför, under reträtter, var tankar tvungna att överges eller förstöras. Eftersom det var orealistiskt att reparera dem under stridsförhållanden. Trots det lyckades tyskarna sno åtskilliga KV-1:or. Men de släppte inte in dem. Ständiga haverier och bristen på nödvändiga reservdelar satte snabbt stopp för fångade bilar.

Denna sovjetiska stridsvagn fick legendarisk status så snart den dök upp på slagfältet. Metallodjuret var utrustad med en dieselmotor för 500 "hästar", "avancerad" rustning, en 76 mm F-34-pistol och breda spår. Denna konfiguration gjorde att T-34 blev den bästa tanken på sin tid.

En annan fördel med stridsfordonet var enkelheten och tillverkningsbarheten i dess design. Tack vare detta var det möjligt att etablera massproduktion av tanken på kortast möjliga tid. Redan sommaren 1942 tillverkades cirka 15 tusen T-34. Totalt, under produktionen av Sovjetunionen, skapades mer än 84 tusen "trettiofjärdedelar" i olika modifieringar.

Huvudproblemet tanken var dess transmission. Faktum är att hon, tillsammans med kraftenheten, befann sig i ett speciellt fack beläget i aktern. Vari teknisk lösning, kardanaxeln var onödig. Den ledande rollen tilldelades kontrollstavar, vars längd var cirka 5 meter. Följaktligen var det svårt för föraren att hantera dem. Och om en person klarade av svårigheter, gav metallen ibland slack - dragkraften slets helt enkelt. Därför gick T-34 ofta i strid i en växel, påslagen i förväg.

Tank Panzerkampfwagen VI Ausf. H1 "Tiger"

"Tiger" skapades med ett mål - att krossa vilken fiende som helst och förvandla honom till ett ras. Hitler själv beordrade personligen att täcka ny tank frontal pansarplåt 100 mm tjock. Och aktern och sidorna av "Tiger" täcktes med pansar på 80 millimeter. Det huvudsakliga "trumfkortet" för stridsfordonet var vapnet - det här är 88 mm KwK 36-kanonen, skapad på basis av "luftvärnspistolen". Pistolen kännetecknades av en sekvens av träffar och även en rekordhög eldhastighet. Även under stridsförhållanden kunde KwK 36 "spotta" skal så många som 8 gånger på en minut.

Dessutom var "Tigern" en annan av den tidens snabbaste stridsvagnar. Den sattes igång av kraftenheten Maybakhovsky med 700 hk. Han åtföljdes av en 8-växlad hydromekanisk växellåda. Och längs chassit kunde tanken accelerera till 45 km/h. Det är märkligt att det i den tekniska memo som låg i varje "Tiger" fanns en inskription: "Canchen kostar 800 000 Reichsmark. Ta hand om honom!". Goebbels trodde att tankfartygen skulle vara stolta över att få förtroendet med en så dyr leksak. Men verkligheten var ofta en annan. Soldaterna var livrädda för att något skulle hända med tanken.

Tank Panzerkampfwagen V "Panther"

Den tyska "Panther" som vägde 44 ton var överlägsen T-34 i rörlighet. På motorvägen kunde denna "rovdjur" accelerera till nästan 60 km/h. Han var beväpnad med en 75 mm KwK 42 kanon, i vilken pipans längd var 70 kalibrar. "Panther" kunde "spotta" med en pansargenomträngande underkaliberprojektil som flyger en kilometer i första sekunden. Vari tysk bil kunde slå ut nästan vilken fiendestridsvagn som helst på ett avstånd som överstiger ett par kilometer.

Om pannan på "Panther" skyddades av en pansarplatta med en tjocklek på 60 till 80 mm, var pansaret på sidorna tunnare. Därför försökte sovjetiska stridsvagnar träffa "odjuret" på den svaga punkten. Totalt lyckades Tyskland skapa cirka 6 tusen Panthers. En sak till är nyfiken: i mars 1945 inledde hundratals av dessa stridsvagnar, utrustade med mörkerseendeanordningar, en attack mot sovjetiska trupper nära Balaton. Men inte ens detta tekniska knep hjälpte.

Tank IS-2

Tankevolutionen utvecklades snabbt. Motståndare förde ständigt till "ringen" fler och mer avancerade fighters. IS-2 var ett värdigt svar till Sovjetunionen. Tung tank genombrott var utrustad med en 122 mm haubits. Om ett granat från denna pistol träffade en byggnad, så återstod faktiskt bara ruiner från den.

Förutom haubitsen inkluderade IS-2:s arsenal en 12,7 mm DShK-kulspruta placerad på tornet. Kulorna som avfyrades från detta vapen genomborrade även det tjockaste tegelverket. Därför hade fienderna praktiskt taget ingen chans att gömma sig från det formidabla metallmonstret. En annan viktig fördel med tanken är dess rustning. Den nådde 120 mm. Det fanns förstås och utan minus. Huvudsaken är bränsletankarna i kontrollrummet. Om fienden lyckades bryta igenom rustningen, hade besättningen på den sovjetiska tanken praktiskt taget ingen chans att fly. Föraren var värst. Han hade trots allt ingen egen lucka.