Arleigh Burke-klass missilfartyg. Den första jagaren av Arleigh Burke-klass i Flight III-serien byggs i USA "Jack Lucas. Beväpningen av jagaren "Arleigh Burke"

Missilförstörare USS Arleigh Burke (DDG 51) är den ledande jagaren i Arleigh Burke-klassen byggd för den amerikanska flottan. Uppkallad för att hedra amiral Arleigh Albert Burke (Arleigh A. Burke), som kämpade vidare Stilla havet Under andra världskriget.

Den byggdes på Bath Iron Works i Bath, Maine. Byggavtalet slöts den 2 april 1985. Kölläggningsceremonin ägde rum den 6 december 1988. Lanserades den 16 september 1989. Fartyget sponsrades av hustru till amiral Arly Albert Burke, efter vilken det var uppkallat. Amiralen själv deltog i ceremonin då fartyget togs i bruk i Atlantflottan den 4 juli 1991 i Norfolk. Hemmahamns flottbas i Norfolk, Virginia.

Huvudegenskaper: Deplacement totalt 6630 ton. Längd 153,92 meter, bredd 20,1 meter, djupgående 9,3 meter. Max färdhastighet 32 ​​knop. Marschräckvidd 4400 sjömil vid 20 knop. Besättningen på 337 personer, inklusive 23 officerare.

Motorer: 4 General Electric LM2500-30 gasturbinenheter, med en total kapacitet på 108 000 hk. flyttare 2.

Beväpning:

taktisk slagvapen: 2 avfyrar av Aegis-systemet för 29 (båg) respektive 61 (akter) missilceller. PÅ annan kombination kan beväpnas: KR "Tomahawk" Tomahawk, SAM RIM-66 SM-2 "Standard-2", PLUR RUM-139 ASROC.

Artilleri: 1x1 127 mm. AU Mark 45. Mod. 2/54 kal., 680 varv.

Luftvärnsartilleri: Två stycken 6-pipiga 20 mm. ZAU "Falanx".

Missilbeväpning: 2x4 Harpoon anti-skeppsmissiler upp till 74 RIM-66 SM-2 Standard-2 missiler.

Antiubåtsvapen: PLUR RUM-139 ASROC.

Mintorpedbeväpning: 2x3 324 mm. TA Mk. 32 (torpeder Mk.46 och Mk.50).

Flyggrupp: 1 SH-60 LAMPS helikopter, ingen hangar.

1993 deltog han i Operation Provide Promise.

Under den andra stridsplaceringen av fartyget 1995 anlände hon till Medelhavet och deltog i luftsäkerheten i Bosnien och Hercegovina.

Under sin tredje resa 1998 besökte han Medelhavet, Adriatiska havet, Röda och Svarta havet, som deltagare i ett flertal marinövningar som involverar den amerikanska flottan.

Under fartygets fjärde långfärdskryssning 2000-2001 tjänstgjorde hon i Medelhavet och Röda havet och i Persiska viken, säkerställa genomförandet av FN:s sanktioner mot Irak och genomföra gemensamma marinövningar med amerikanska partners på det militär-strategiska området.

Under hennes femte utplacering, som varade från januari till juni 2003, deltog jagaren, tillsammans med andra fartyg i bärarstrejkgruppen som bildades runt bäraren, i Operation Enduring Freedom. Under denna militära kampanj attackerade jagaren mål i Irak med Tomahawk kryssningsmissiler, eskorterade handelsfartyg och militära hjälpfartyg och bekämpade även piratkopiering i Adenbukten. Tillbringade nästan 93 procent av tiden till sjöss under utplaceringen.

I oktober 2007 var han involverad i antipiratverksamhet i Somalia.

2009 utplacerades den till östkust Afrika.

I augusti 2010 anlände han till BAE Systems Ship Repair-varv i Norfolk, Virginia, för att uppgradera fartygets system och förlänga fartygets livslängd till 40 år.

Den 23 september 2014 avfyrades en Tomahawk-missil från Röda havet mot markmål i Syrien.

Lämnade hemmahamnen den 28 augusti 2018 för planerad insats. I september genomförde operationer inom ansvarsområdet för den amerikanska sjätte flottan som en del av en strejkgrupp för hangarfartyg. 25 oktober med ett planerat besök i hamnen i Haifa, Israel.

Jagare har länge varit den moderna flottans arbetshästar. Den senaste och mest komplexa versionen av ett sådant skepp jagare klass " Arleigh Burke". En toppmodern vapenplattform och ett toppmodernt radarsystem gjorde det möjligt för dessa fartyg att dominera haven i årtionden framöver. Det är dessa krigsfartyg som har definierat standarderna för världens militära skeppsbyggnad i många år nu. Vad är hemligheten med de berömda förstörarna.

Bilden ovan visar moderna förstörare av klassen " Arleigh Burke". De är i tjänst med US Navy och anses vara de mest de bästa fartygen i världen på grund av deras mångsidighet. Dessutom idag Arleigh Burke"Det här jagare rekordhållare - deras deplacement är 5000 ton. Enligt denna indikator anses de vara de största ytfartygen i hela den amerikanska flottans historia efter kriget.

ledande jagaren USS Arleigh Burke

ledande jagaren USS Arleigh Burke

jagare klass " Arleigh Burke» Amerikanska designers började utvecklas i slutet av 70-talet. De nya fartygen var tänkta att ersätta andra jagare som stred under andra världskriget och ansågs föråldrade, och mångsidighet blev huvudkravet i utvecklingen av en ny typ av jagare. Fartyget var tänkt att överträffa allt som USSR-flottan hade vid den tiden.

Som ett resultat, den 4 juli 1991, byggde amerikanska varv det första jagare ny serie « USS Arleigh Burke”(svansnummer DDG 51), som har blivit ett riktigt mästerverk inom militär skeppsbyggnad. Den fick sitt namn efter amiral Arleigh A. Burke, den legendariske jagarens befälhavare under andra världskriget. Medan han slogs i Stilla havet befäl Arleigh A. Burke den 23:e jagarskvadronen; vann flera viktiga strider med den japanska flottan, inklusive slaget vid Kap St. George i november 1943. Och spelade också en betydande roll i bildandet av efterkrigsflottan.

nya skeppsbyggnadsmetoder för jagare av Arleigh Burke-klassen

jagare klass " Arleigh Burke"demonstrera nya tillvägagångssätt för skeppsbyggnad och en av de mest imponerande förändringarna - formen på skrovet. Traditionellt var jagare långa och smala. Formgivarna av detta fartyg närmade sig detta problem annorlunda. I jagarens skeppsarkitektur " Arleigh Burke»ett unikt värde har bevarats - förhållandet mellan längd och bredd, vilket innebär en ökad stabilitet. Erfarenheten av att köra jagare av denna klass bekräftar fördelarna med den nya designen. Med havsvågor och våghöjder upp till 7 meter klarar dessa krigsfartyg att hålla en hastighet på upp till 25 knop.

Förutom den unika kroppsformen jagare fått andra förändringar i fartygsarkitekturen. Till exempel en återgång till stålkonstruktion. Faktum är att jagarna från andra världskriget var gjorda av stål, och på 60- och 70-talet ersattes stål med aluminium. Materialförändringen orsakades av viktningen av radarerna och andra sensorer placerade på masterna. Aluminium är ett utmärkt alternativ till stål (hållfasthet med mindre vikt), men det har vissa nackdelar - sårbarhet för brand. Designers av en modern jagare " Arleigh Burke» bestämde sig för att återgå till stål, men behöll samtidigt många moderna elektroniska system som blivit oumbärliga i alla moderna fartyg. De vitala rummen för jagare av denna klass är dessutom skyddade av 25 mm tjocka pansarskivor och täckta med Kevlar.

jagare « Arleigh Burke» har en mer kompakt design än sina föregångare. Deras överbyggnader är lugnare, mindre hektiska än tidigare konstruktioner.

stridsförmågan hos jagaren "Arleigh Burke"

Förändringar i arkitekturen har gett jagaren överlevnad i strid, men till en början kan fartyg av denna klass helt enkelt tyckas sakna vapen. Utseendet bedrar dock.

jagare klass " Arleigh Burke"är utrustade med vapen som inte har några analoger i världen - installationen av en vertikal lansering Mk-41. Överraskande nog kan detta system avfyra en styrd missil per sekund, vilket innebär att det på bara några minuter Amerikansk jagare kapabel att träffa ett hundratal fiendemål. Hela ammunitionslasten kan avfyras på två minuter.

Varje fartyg är utrustat med 29 bog- och 61 vertikala utskjutare för akter, som rymmer fyra typer av missiler. Luftvärnsstyrda missiler SM-2 "Standard" som kan förstöra fiendens mål som ligger på ett avstånd av 166 km. Anti-ubåttorpedmissiler RUM-139 "VL-Asroc" med ett effektivt skjutavstånd på över 16 km. Anti-skeppsmissiler AGM-84 "Harpun", hotande även från bortom horisonten och slutligen, huvudkalibern kryssningsmissiler BGM-109 Tomahawk.

Förutom bärraketerna ombord jagare klass " Arleigh Burke"ett 127 mm artillerifäste med en ammunitionsbelastning på 680 patroner är installerat, två sexpipiga 20 mm luftvärnsartillerifästen" Falang"och fyra maskingevär i systemet" Browning»kaliber 12,7 mm. Förutom däcksvapen kan två SH-60B Seahawk-helikoptrar med uppsättningar av anti-skepps- och anti-ubåtsvapen placeras ombord, vilket utökar jagarens räckvidd, vilket gör att du kan upptäcka och attackera fiendens mål tiotals kilometer bort. Med en sådan arsenal ombord kan dessa krigsfartyg inte bara skydda skvadronen, utan också leverera högprecisionsanfall mot fiendens fartyg. Med andra ord, dessa krigsfartyg är inte bara taktisk enhet vapen, men också operativt-taktiska, det vill säga att träffa mål i fiendens djup.

Kampkraft hos klassförstörare Arleigh Burke” kan inte längre bedömas endast genom beväpning. Elektroniska sensorer är mycket viktigare. De låter dig exakt bestämma målet vid avlägsna inflygningar och rikta vapen med otrolig noggrannhet. Detta möjliggjordes tack vare det senaste styrsystemet " Aegis". Dess skillnad från tidigare system ligger i det faktum att den kombinerar alla tekniska och stridsmedel förstörare och sköter dem själv. Beroende på den taktiska situationen Aegis»omfördelar mål beroende på graden av hot. Till exempel, när man slår tillbaka en massiv attack från luften, slutar systemet att söka efter nya mål och fokuserar på att spåra och förstöra de upptäckta. " Aegis» är ett datacenter på tjugo kraftfulla datorer, i grunden nya radarer med en maximal måldetektionsräckvidd på upp till 450 km. Dess hexagonala strålande antenner är dolda för fiendens ögon och är monterade i planet för jagarens överbyggnad.

Förstörare « Arleigh Burke"är de vanligaste krigsfartygen i sin klass. Japans maritima självförsvarsstyrkor är beväpnade med fartyg av klassen " Atago", i flottan Sydkorea fartyg av klassen "" och alla är analoger till den amerikanska " Arleigh Burke"och är beväpnade med system" Aegis". Förutom asiatiska länder har Norge och Spanien liknande fartyg. Många av länderna försöker skapa sådana fartyg, men än så länge har bara Folkrepubliken Kina lyckats.

På förra veckan Shipbuilding Corporation Huntigton Ingalls Industries har meddelat att man har börjat bygga skrovet på den första Arleigh Burke-klass Flight III jagaren Jack Lucas. De första 100 ton stål kapades på ett varv i Pascagoula, Mississippi, centrum för amerikansk varvsindustri. Detta skriver den amerikanska upplagan av Defence News.

"Huntington Ingalls Industries Corporation är ett amerikanskt varvsföretag som bildades den 31 mars 2011 genom att separera sin varvsdivision Northrop Grumman Shipbuilding från Northrop Grumman," påminde ställföreträdaren Gazeta.Ru, "det senare uppstod den 28 januari 2008 som ett resultat av sammanslagning av två andra divisioner Northrop Grumman - Northrop Grumman Ship Systems och Northrop Grumman Newport News."

Jagaren kommer att få sitt namn efter marinsoldat Jack Lucas, som kämpade i Stillahavsområdet under andra världskriget.

För hjältemod visat under striden för japansk ö Iwo Jima, Lucas belönades med den högsta militär utmärkelse USA - Medals of Honor.

Utseendet på detta skepp från den amerikanska flottan kommer radikalt att förändra radarstationen (RLS) för Raytheon AN / SPY-6-företaget, utformat för att lösa problem med luftvärn och missilförsvar.

"Moderniseringen av fartygets radar tycktes oss vara extremt nödvändig åtgärd mot bakgrund av framgångar inom varvsindustrin i Kina och Ryssland. Och den amerikanska flottan siktar på att ligga huvud och axlar över Moskva och Peking i detta område, säger Brian McGrath, före detta befälhavare för jagaren av klass Arleigh Burke, för närvarande konsult vid Ferry Bridge Group.

"Arleigh Burke SPY-1 jagarradarn tjänade oss väl och under lång tid, men hotbilden har förändrats och flottan behöver en ny radar," sa McGrath, "och SPY-6 radarn är precis den radar vi behöver. .” .

Detta kommer att göra det möjligt att upptäcka föremål med en mindre effektiv spridningsyta vid en avsevärt lång räckvidd, vilket kommer att öka tiden för acceptans nödvändiga beslut på stridsanvändning styrda vapen."

I en intervju med Gazeta.Ru noterade Konstantin Makienko att Jack Lucas är den första av fem jagare som kontrakterades i juni 2013. "Ett kontrakt för fem fartyg samtidigt gör att företaget kan bygga jagare mer effektivt och köpa råmaterial i förväg. Jagarna Paul Ignatius (DDG 117), Delbert D. Black (DDG 119), Frank E. Petersen Jr byggs just nu på varvet. (DDG 121) och Lenah H. Sutcliffe Higbee (DDG 123), säger experten.

Enligt honom kommer huvudskillnaden mellan fartygen i Flight III-serien och de tidigare versionerna av Arleigh Burke-klassens jagare att ersätta radarkomplexet AN / SPY-1 i AEGIS multifunktionella vapensystem med en ny. radarkomplex AMDR-S (Air and Missile Defence Radar S-band) med en aktiv phased array antenn (AFAR), som har förbättrad prestanda för att lösa missilförsvarsuppgifter. Komplexet kommer att tillåta fartyg att implementera, med amerikansk terminologi, "integrerat luftförsvar och missilförsvar" (Integrated Air and Missile Defense – IAMD).

Enligt Defence News krävde placeringen av en radikalt ny radar på fartyget en omarbetning på 45 % av jagarens skrov. Dessutom kommer en lovande radar att kräva ett helt annat strömförsörjningssystem, mycket kraftfullare än den tidigare versionen.

Men enligt amerikanska utvecklare kommer AN/SPY-6-radarn med en aktiv fasad array, skapad med galliumnitrid, att ha 30 gånger större känslighet än den tidigare versionen av denna AN/SPY-1-radar. Dessutom kommer sikt runtom att tillhandahållas.

Och detta kommer att öka dramatiskt stridsförmåga jagare av Flight III-serien inom luft- och missilförsvar.

Enligt vissa rapporter kommer möjligheten att samtidigt avlyssna 22 eller fler luftmål att uppnås med hjälp av medeldistansflygplansstyrda missiler av typen RIM-162 ESSM, utrustade med semi-aktiva radarhuvuden målsökning.

Dessutom, skriver Defense News, kapaciteten hos Jack Lucas inom området elektronisk krigföring och passiv radar, som gör att du kan upptäcka och spåra luftburna föremål utan att gå i luften. Detta är en stor fördel med den nya jagaren, eftersom att höja högspänningen på sändarna och gå i luften ger fartygets plats varje gång.

Antalet vertikala bärraketer av Mk41-typ (VLA) kommer att ökas avsevärt på jagare av Flight III. Fartyget kommer att utrustas med två UVP Mk41-moduler (48 celler i fören och 80 i aktern), som rymmer 88 SM-3 och SM-6 missiler, 32 ESSM missiler (4 missiler i 8 celler), 24 Tomahawk TLAM kryssning missiler , 8 missiler PLURO ASROC. Dessutom kommer jagaren att ta emot en 155-mm artillerifäste AGS, två luftvärnsmissilsystem nära räckvidd RAM, två 25 mm Mk 38 Mod 2 kanoner, åtta 12,7 mm maskingevär, fyra 324 mm Mk 32 trippelrörs torpedrör och två SH-60B Seahawk helikoptrar.

Totalt 128 Tomahawk TLAM sjöuppskjutna missiler kan laddas på Jack Lucas. Förskjutningen av den nya jagaren kommer att vara 9200 ton, och besättningen kommer att bestå av 341 sjömän.

"Förstöraren" Arleigh Burke "är den största typen av yta örlogsfartyg med en total deplacement på mer än 5 000 ton under hela flottans historia efter kriget, ”mindes Konstantin Makienko.

För närvarande har den amerikanska flottan 62 jagare av Arleigh Burke-klass, det vill säga antalet av dessa fartyg överstiger antalet jagare som flyger under flaggorna i alla andra länder i världen.

Projektets ledande fartyg togs i bruk 1991. Denna typ av jagare förväntas tjänstgöra i den amerikanska flottan till åtminstone 2070. Under 2018 är den amerikanska flottan redo att beställa 10 jagare av typen Flight III Arleigh Burke.

Jagare av Arleigh Burke-klassen (eng. Arleigh Burke-klassens jagare) - en typ av URO-jagare (med kontrollerade missilvapen) av tredje generationen. Jag har byggt jagare på order av den amerikanska flottan sedan 1988,

konstruktionen av fartyg av denna typ fortsätter. Namnet på typen gavs av det ledande fartyget, jagaren URO Arly Burke, uppkallad efter den amerikanske amiralen från andra världskriget Arly Albert Burke.

Den första jagaren av Arleigh Burke-klassen togs i drift i den amerikanska Atlantflottan den 4 juli 1991.
Efter avvecklingen av den sista Spruence-klassen jagare, USS Cushing, den 21 september 2005, var den enda typen av URO jagare kvar i den amerikanska flottan Arleigh Burke jagare.
Från och med september 2009 är Arleigh Burke jagaren den största typen av ytkrigsfartyg med en total deplacement på mer än 5 000 ton under hela flottans historia efter kriget. Med tanke på den ganska låga byggtakten av jagare i andra stater kommer inte en enda stat i världen att kunna slå den här typen av rekord under de kommande åren.

Utöver US Navy är 4 fartyg av typen Arleigh Burke, dock med något modifierad design och byggda enligt civila standarder (jagare av typen Kongo), i tjänst sjöstyrkorna Japans självförsvar.
För 2000 var det planerat att introducera ytterligare tre fartyg i den japanska marinen 2010, uppgraderat till nivån för IIA-serien, men för närvarande har konstruktionen av dessa fartyg övergetts till förmån för mer avancerade jagare av Atago-klass.

Ändamål

De viktigaste stridsuppdragen som tilldelats jagare av typen Arleigh Burke URO inkluderar:

1. Skydd av egna hangarfartyg och fartygsanfallsgrupper från massiva fiendens missilattacker, som använder anti-fartygsmissiler avfyrade från både ytfartyg och kärnvapen ubåtar med missilsystem.

2. luftförsvar egna krafter(marinformationer, konvojer eller enskilda fartyg) från fiendens flygplan.

De sekundära uppgifterna för fartyg av denna typ är:

1. Kampen mot fiendens ubåtar och ytfartyg;

2. Säkerställa en marin blockad av vissa områden;

3. Artilleristöd för landsättningsoperationer;

4. Spåra fiendens fartyg;

5. Deltagande i sök- och räddningsinsatser.

Tack vare stridsförmågan hos Aegis-systemet är jagare av typen Arleigh Burke kapabla att genomföra en flyktig tredimensionell strid (samtidigt som de tillhandahåller luftförsvar, anti-fartyg och anti-ubåtsförsvar) under förhållanden hög grad hot från fienden.
Jämfört med Ticonderoga-kryssarna har jagarna av Arleigh Burke-klassen mindre övergripande dimensioner, bättre stabilitetsparametrar och stridsöverlevnadsförmåga och är dessutom utrustade främst med senare och mer avancerade modifieringar av elektroniska, luftvärnsmissil- och artillerivapensystem.

När man designade och sedan byggde jagare av typen Arleigh Burke, försökte projektdesignerna implementera den logiska grunden som flottan lade fram för denna typ: att skapa ett fartyg som har 3/4 av kapaciteten hos missilkryssare av Ticonderoga-typ för 2/ 3 av priset för den senare.

Utvecklingshistoria

Utvecklingen av en ny typ av URO jagare, som kan komplettera de 31 Spruence-klass jagare och ersätta jagarna av tidigare typer, började i slutet av 1970-talet och ledde som ett resultat till skapandet av utseendet på fartyg av denna typ och uppkomsten av ett program för deras konstruktion. En i grunden ny typ av URO jagare var tänkt att vara ett sätt att uppnå den amerikanska flottans överlägsenhet över Marin Sovjetunionen.
Ursprungligen föreslogs utvecklingen av ett nytt jagarprojekt 1980 till konstruktörerna av 7 varvsföretag. Deras antal reducerades redan till 3 företag 1983: Todd Shipyards, Bath Iron Works och Ingalls Shipbuilding.

Som ett resultat, den 5 april 1985, vann Bath Iron Works-varvet ett kontrakt för att bygga det första fartyget i Ι-serien. Kontraktet skrevs på för 321,9 miljoner dollar, och den totala kostnaden för den förstfödda jagaren, tillsammans med vapen, var 1,1 miljarder dollar (i 1983 års priser). Bath Iron Works-varvet fick också ett kontrakt för att bygga den 3:e och 4:e jagaren i serien och sökte senare fler och fler kontrakt. Den andra jagaren i den första serien beställdes av ett andra företag, Ingalls Shipbuilding (Todd Shipyards kunde inte få ett kontrakt alls).

Seriekonstruktion

Efter ordern om konstruktion av de tre första jagarna (DDG-51 - 53) den 13 december 1988, följde en order om konstruktion av ytterligare 5 jagare i serien. Denna order följdes den 22 februari 1990 av en ny för att bygga ytterligare 5 jagare, sedan fick varven en order (daterad 16 januari 1991) på ytterligare 4 jagare.
Den sista beställningen på 5 jagare av den första serien av skeppet mottogs av Bath Iron Works och Ingalls Shipbuilding-varv den 8 april 1992, och den sista av de 5 jagare som beställdes 1992, Mahan, höll redan på att färdigställas som ett fartyg i Flight II-serien.
Beställningar på fartyg i II-serien fördelades enligt följande: 19 januari - 21 januari 1993 - 4 jagare (DDG-73 - DDG-76), 20 juli 1994 - 3 (DDG-77 - DDG-79), och sista av dessa 3 jagare, "Oscar Austin", byggd enligt Flight IIA-projektet.

Beställningar för konstruktion av fartyg i IIA-serien utfördes: 6 januari 1995 - 3 enheter. (DDG-80 - DDG-82), 20 juni 1996 - 2 enheter. (DDG-83 - DDG-84), 13 december 1996 - 4 enheter. (DDG-85 - DDG-88), 6 mars 1998 - 13 enheter. (DDG-89 - DDG-101), 13 september 2002 - 11 enheter. (DDG-102 - DDG-112). I början av oktober 2009 är det planerat att bygga 62 jagare av denna typ, varav 56 fartyg redan är byggda och 2-3 nya fartyg tas i drift årligen.
Den sista, 56:e jagaren i serien, "Jason Dunham", accepterades i den amerikanska flottan den 10 oktober 2009. Efter vägran i juli 2008 av seriebyggen av jagare av typen DDG-1000 finns planer på att bygga ytterligare 8 - 11 fartyg av typen Arleigh Burke, så kanske Totala numret byggda jagare "Arleigh Burke" kommer att nå 70 - 73 enheter.

Konstruktionen av nya jagare av Arleigh Burke-klassen efter USS Michael Murphy (DDG-112) kommer att tillåta amerikanska varv att fortsätta produktionen av jagare innan starten av serieproduktion nya typer av kryssare CG(X) och CGN(X) vid dessa företag, vilket förväntas inte tidigare än 2015 (förutom den småskaliga konstruktionen av DDG-1000 jagare).

Kryssare "Belknap" före branden

Konstruktions kostnader

Kostnaden för att bygga blyjagern i 1983 års priser var 1,1 miljarder dollar. År 2004 var den genomsnittliga kostnaden för att bygga ett fartyg i IIA-serien 1,1 - 1,25 miljarder dollar och den årliga kostnaden för att serva ett fartyg (med en reparation varannan år )= 20 miljoner dollar.
År 2009, på grund av inflation, ökade kostnaden för en jagare i den tredje underserien (Flight IIa) till 1,4 miljarder dollar (motsvarande 26,32 miljarder rubel i köpkraftsparitet och den årliga underhållskostnaden till 25 miljoner dollar).

Huvuddelen av medlen från den totala kostnaden för att bygga och beväpna jagare av typen Arleigh Burke går direkt till anskaffning och installation av vapensystem på jagare.
Således kostade 6 jagarskrov beställda av Bath Iron Works för nedläggning 2002-2005 3 170 973 112 $, kostnaden för 4 skrov beställda av Ingalls Shipbuilding under samma period = 1 968 269 674 $, från vilket du enkelt kan subtrahera ett genomsnittspris för ett jagarskrov, lika med ≈ 500 miljoner dollar, det vill säga något mer än en tredjedel av den totala kostnaden för fartyget.
Nästan två tredjedelar av kostnaden för att driftsätta ett fartyg är alltså dess beväpning. Den dyraste delen av beväpningen av Arleigh Burke-jagarna är Aegis-stridssystemet - dess kostnad är cirka 300 miljoner dollar.

Nästa jagare av Arleigh Burke-klass efter USS Michael Murphy (DDG-112) (konstruktionen förväntas påbörjas 2009) kommer att kosta den amerikanska flottan 2,2 miljarder dollar.
Det antas att genomsnittlig kostnad de återstående jagarna i den framtida serien, vars konstruktion fortfarande bara är planerad, kommer inte att överstiga 1,7 miljarder dollar.

Kostnadsökningen beror, utöver inflationen, på installation av nya vapensystem på fartyg under konstruktion.

Skrov och överbyggnad

Arleigh Burke-klass jagare är typiska enkelskrovsfartyg med ett skrovformat (längs vattenlinjen) = 7,1 av en långtanksdesign. Skroven på fartygen i serien började för första gången på många år i amerikansk skeppsbyggepraxis att tillverkas nästan helt av höghållfast stål, med endast individuella enheter och sektioner av aluminium, i synnerhet rör från gasturbinanläggningar och huvudmast.
Erfarenheterna från Falklandskriget, som avslöjade den svaga säkerheten hos brittiska fartyg med aluminiumskrov, samt ett antal bränder på deras egna fartyg (i synnerhet branden på missilkryssaren Belknap, som inträffade den 22 november 1975 under en kollisionskryssare med hangarfartyget "John F. Kennedy" förstörde fullständigt kryssarens överbyggnad och krävde 7 personers liv).

Det nya skrovet, som utvecklats för jagarna i detta projekt, har fulla konturer i fören och en liten kollaps av förgrenarnas ytgrenar, vilket skiljer sig markant från föregångaren, jagarprojektet i Spruence-klassen.
Enligt utvecklarna av Arleigh Burke jagarprojektet, trots en viss ökning av vattenmotståndet, har denna skrovform den bästa sjödugligheten.
Positiva egenskaper jagare "Arleigh Burke" består av större jämnhet och litenhet av pitching range, måttlig översvämning och stänk, små vinklar av fartygets krängning i cirkulation. Jagarens skrov är lågt sittande.

Fartygens skrov är uppdelade, med hänsyn till rationalitet, genom att vattentäta skott når övre däck i 13 fack och har dubbel botten i hela sin längd.
Två sammanhängande däck löper genom hela fartyget, toppen inte räknat. I nedre däck finns en genomgående passage som gör att besättningen kan ta stridsposter utan att gå till övre däck för detta. Sidornas kollaps är mer än 8 ° över en betydande längd av skrovlängden. Höjden på mellandäck för US Navy är standard - 2,9 m.

Fartygen är byggda enligt modulprincipen, det vill säga att fartygets skrov under konstruktionen bildas av förmonterade moduler (block). Detta underlättar och påskyndar byggprocessen.
Hela processen för att bygga ett fartyg (från läggning till sjösättning) tar från 10 till 17 månader, med de flesta fartyg byggda på mindre än 15 månader.
En viss försening i byggscheman observerades efter orkanen Katrina, som bromsade leveransen av flera jagare från Bath Iron Works-varvet i Pascagoula.

Arleigh Burke-klassens URO-jagare var de första fartygen efter Lafayette-klassens fregatter som använde stealth-teknik i sin konstruktion. Jagarna i Arleigh Burke-klassen är de första fartygen i den amerikanska flottan, som, som ett resultat av skapandet av arkitekturen för överbyggnader gjorda med Stealth-teknik (med skarpa ribbor, för större spridning av radiovågor) och användningen av beläggningar som absorberar radioemissionsenergi, har avsevärt minskat det effektiva spridningsområdet.
För att minska termiskt fält Jagarskorstenar är utrustade med speciella blandningskammare där avgaser blandas med kall luft. Minskningen av fartygens termiska fält uppnåddes genom att isolera heta sektioner genom användning av ett luftkylningssystem för avgaser.

Utrustningen för jagare av typen Arleigh Burke inkluderar två 24 fot (7,32 m) halvstyva uppblåsbara sök- och räddningsbåtar RHIB eller RIB (förkortat från engelska rigid hull inflatable boat), lagrade på slupar från styrbords sida. En kommersiell kran används för att sjösätta och hämta RHIB-båtar.
Utrustningen för jagarna "Arly Burke" inkluderar också 15 livflottar, som var och en är designad för 25 personer.

Serie II

Den metacentriska höjden på fartygen i den andra serien har sänkts genom att vikten på överbyggnaden har minskat. På tre fjärdedelar av skrovlängden på jagarna i den andra serien ökades tjockleken på metallplätering, fartygens bränsleeffektivitet förbättrades på grund av förändringar i utformningen av fartygets bog.
Propellerdesignen har också förbättrats för att minska kavitationsljudnivåerna. Dessutom utökades bostadsrummen för jagarna i serien för att rymma personal flyggrupp, samt kvinnliga soldater.
För att öka stridsöverlevnadsförmågan hos Arleigh Burke-jagarna installerades ytterligare fem pansarskott i fartygets skrov.

Serie IΙA

Jämfört med Arleigh Burke jagarna i den första serien förlängs skrovet med 1,37 m - upp till 155,29 m. Skrovets bredd förblir densamma. För konstruktion av jagare av IΙA-serien används en tidigare oanvänd teknik, där sektioner mättas innan de integreras i huvudskrovsmodulerna.
Från och med USS Shoup (DDG-86) är helikopterhangarer gjorda av kompositmaterial för att minska nivåerna på sekundära radarfält. Alla jagare i IIA-serien är utrustade med satellitkommunikation, vilket gör att medlemmar av fartygets besättning kan ringa hem när som helst eller använda Internet.
Alla jagare, som börjar med USS McCampbell (DDG-85), har en dedikerad tvättomat. Dessutom har ett antal andra, mer mindre ändringar gjorts i designen och utrustningen av Arleigh Burke-klass jagare i IIA-serien.

Motor

Ett nytt fenomen för amerikansk skeppsbyggnad var den dubbelaxlade huvudledningen kraftverk, bestående av 4 General Electric LM2500 gasturbinmotorer med en värmeåtervinningskrets, vilket ger ytterligare 25 procent bränsleekonomi.
Fartygets huvudkraftverk är monterat på ljudisolerade fundament och stötdämpande stöd. GEM (gasturbin, kompressor, pipelines) och ljudisolerade hölje är gjorda i form av en enda enhet (modul).

Fartygets framdrivningssystem gör att det kan utveckla en full fart på minst 30 knop i vilken sjöstat som helst. Den ledande jagaren av serie I USS Arleigh Burke (DDG-51) på sjöförsök med full förskjutning av skrovet utvecklade en 30 knops fart i en 35 fot (10,67 m) våg och en total axeleffekt på 75 000 hk. med.
På fartyg av alla serier finns 3 reserv gasturbinmotorer"Allison 2500" (effekt av varje - 2,5 MW), på vilken fartyg kan röra sig när kraftverket misslyckas. Rörelsen av Arleigh Burke jagare tillhandahålls av 2 fembladiga KaMeWa propellrar med variabel stigning.

Beståndet av fartygsbränsle - 1300 ton. Maximal räckvidd Banan för jagare av typen Arleigh Burke av I-serien på den operativa-ekonomiska kursen (20 knop) når 4400 nautiska mil (8148,8 km), på fartyg i II- och IIA-serien på grund av ökningen av bränsleeffektiviteten hos fartyg, som uppnåddes genom förbättringen av utformningen av skrovets bog och placeringen av ytterligare bränsletankar, ökades räckvidden för fartyget till 4890 miles (9056 km).

Räckvidden för jagare i ekonomisk hastighet (18 knop), enligt vissa källor, når 6 000 nautiska mil (11 112 km). Räckvidden för Arleigh Burke jagare uppskattas vara relativt liten, särskilt eftersom den för den tidigare typen av amerikanska jagare, jagarna av Spruence-klassen, var 6000 miles vid 20 knop och 3300 miles vid 30 knop.