ryskt flyg. Nevsky bastion, militär-teknisk samling, vapen, militär utrustning, militär-teknisk samling, nuvarande tillstånd, historia av utvecklingen av försvarsindustrin, militär-teknisk samarbetsbastion, Nevsky bastion, magasin, samling, militär-industriellt komplex, arméer, utställningar, salonger, militärtekniskt

Tu-300 "Korshun-U"- Sovjetiskt och ryskt taktiskt anfall obemannat luftfartyg utvecklat av OKB im. Tupolev. Designad för flygspaning och förstörelse av upptäckta markmål. Den första flygningen gjordes 1991. Det finns också modifieringar för att utföra elektronisk intelligens ("Filin-1") och vidarebefordra radiosignaler ("Filin-2").

Skapelsens historia

Utveckling

Utvecklingen av en taktisk strejk-UAV med kodbeteckningen "Korshun" började i Sovjetunionen 1982. Ursprungligen anförtroddes arbetet med detta projekt till Sukhoi Design Bureau, men ett år senare överfördes utvecklingen till MMZ "Experience" Design Bureau uppkallad efter. Tupolev, som hade mer erfarenhet av att skapa UAV, som skapade framgångsrika obemannade spaningsflygplan Tu-141 och Tu-143, där UAV får index 300 och beteckningen Korshun-U. Layoutscheman och lösningarna reviderades helt, vilket gör det möjligt att prata om den ursprungliga Tupolev-utvecklingen av Tu-300.

För Tu-300 UAV för LI användes utrustning som är förenad med Tu-141 och Tu-241 spaningsflygplan / Foto: avia.pro

Ekonomiska svårigheter i mitten av 90-talet tvingade designbyrån att frysa utvecklingen av Tu-300.

Nuvarande tillstånd

2007 rapporterade Interfax att Tupolev Design Bureau återupptog arbetet med Tu-300-projektet, fryst i mitten av 90-talet på grund av bristande finansiering. Syftet med drönaren (ett spaningsflygplan med förmågan att förstöra upptäckta mål), flygplansschemat, de viktigaste designlösningarna samt markutrustning är tänkt att lämnas oförändrade i det första skedet. Samtidigt antas det att den uppdaterade UAV:en kommer att få nya motorer med avsevärt förbättrade egenskaper, samt modern radioutrustning och flygelektronik.

Bild UAV-Tu-300 / Bild: i.ytimg.com

Design

Tu-300 är ett enmotorigt obemannat flygplan med en canard aerodynamisk konfiguration. Lyftkraften tillhandahålls av en deltavinge med liten förlängning. I den främre delen av flygkroppen finns spanings- och hjälputrustning, kommunikationsutrustning och ett datorkomplex.

På utställningar demonstrerades enheten med en hängande container med mindre laster av KMGU. Detta tyder på att ett av strejkvapnen i den UAV som utvecklas kommer att vara små högexplosiva fragmenterings- och kumulativa fragmenteringsbomber. Den använda hållaren BD3-U låter dig placera ett brett utbud av guidade och ostyrda flygvapen på flygplanet.

Drönarens chassi tillhandahålls inte. Uppskjutningen är gjord av en transport- och uppskjutningscontainer från ett bilchassi, med hjälp av två fastbränsleboosters. Landning utförs med hjälp av ett fallskärmssystem placerat i svansutrymmet.

Lanseringen är gjord av en transport- och lanseringscontainer från ett bilchassi, med hjälp av 2 fastbränsleboosters / Foto: sdelanounas.ru

1982, i Sovjetunionen, föreslog flygvapnet att man skulle börja utveckla en taktisk UAV (kodbeteckning "Korshun").

Det bör noteras att de omedelbart funderade på att använda de tidigare modellerna som basmodeller, men sedan reviderade de beslutet och gick vidare till utvecklingen av den unika Tu-300-drönaren.

UAV Tu-300 / Foto: ru.wikipedia.org

UAV Tu-300 på utställningen / Foto: ru.wikipedia.org

Men till en början, 1982, anförtroddes arbetet med att skapa en strejk-UAV till Sukhoi Design Bureau. Och först efter 12 månader bestämmer de sig för att anförtro utvecklingen av ett nytt projekt till Tupolev Design Bureau, som redan hade erfarenhet av framgångsrik utveckling av UAV. Arbetet utfördes av formgivarna av Tupolev-anläggningen "Experience".

Arbetet avslutas 1990 med det framgångsrika skapandet av en prototyp, som kallas Tu-300 Korshun-U RPV, och 1991 tar den först till skyarna. Spaningsversionen av UAV heter "Filin".

OKB "Tupolev" började aktivt genomföra olika tester av UAV. Men i samband med de välkända förändringarna och det nästan fullständiga upphörandet av finansieringen genomfördes ytterligare utvecklingar på ren entusiasm.

För första gången presenterades Tu-300 "Filin" på den internationella flygmässan i Moskva 1993. Den presenterade Filin-1 UAV med spaningsutrustning och en radarstation. Enheten kan utrustas med olika utrustning - kameror, IR-utrustning, sido- och allround radarstationer.

RPV "Filin" har en startvikt på cirka 3 ton och kan flyga i en hastighet av cirka 950 km/h.

"Filin-2" används som en repeater som kan arbeta 120 minuter med att glida i luften i hastigheter upp till 600 kilometer i timmen.

Alla Tu-300 UAV:er är utrustade med en mellanflygturbojetmotor och fastdrivna boosters för start av acceleration.

För landning använder den inhemska Tu-300 ett fallskärmssystem. All ytterligare utrustning - en bärraket, en fjärrkontrollpunkt för enheter, en punkt för bearbetning och avkodning av intelligensdata - gjordes på en ZIL-131 armélastbil.

Utrustningen kan samtidigt styra 2 Tu-300 "Filin-1" och 2 Tu-300 "Filin-2".

Modell UAV Tu-300 / Foto: testpilot.ru

Grunddata Tu-300 "Korshun-U"

Hela lasten - militära vapen eller spaningsutrustning - finns i flygkroppsutrymmet och externa upphängningar. Den totala vikten av alla laster är upp till 1000 kg. Under demonstrationer på olika utställningar utrustades Tu-300 med en container för mindre last. Av detta följer att stridsbelastningen kommer att vara små bomber, eventuellt kumulativ fragmentering och högexplosiv fragmentering.

BDZ-hållarbalken tillåter användning av många styrda och ostyrda flygvapen.

UAV Tu-300 / Foto: testpilot.ru

Framtiden för inhemska UAV:er

Tupolev Design Bureau, även känd som Tupolev-företaget, återupptog officiellt allt arbete med att skapa en strejk- och spanings-UAV 2007. Grunden för modern utveckling kommer att vara designutvecklingen av Tu-300-projektet. Det förväntas att enheten kommer att vara av medelhög räckvidd.

Det kommer att delta i alla inhemska anbud för skapandet av UAV:er i olika konfigurationer.

Israels framgångsrika användning av spanings-UAV:er av Israel i Libanon 1982 fick den militära ledningen för den sovjetiska armén att ställa krav på utvecklingen av en ny generation av UAV:er under Stroy-programmet. Huvudorganisationen i arbetet under programmet bestämdes av forskningsinstitutet "Kulon" (Moskva, ministeriet för radio-elektronisk industri). Mycket arbete med motiveringen av stridsanvändning, byggandet av komplex utfördes av Central Research Institute of RES - huvudföretaget för MRP.

För det operativa-taktiska spaningskomplexet för frontlinjen "Stroy-F" (exportnamn "Malakhit-F"), Tu-300 "Korshun" RPV (exportnamn - "Owl"). På konkurrensbasis utvecklades ett projekt med en liknande RPV vid P.O. .

En av enheterna i Filin-1-komplexet med elektronisk intelligensutrustning och radar (beroende på uppgiften kan kameror, infraröd utrustning, radar som ser ut från sidan installeras) har en startvikt på cirka 3000 kg, flyghastighet upp till 950 km / h, räckvidd upp till 200-300 km. Komplexet använder Filin-2 RPV repeater, som ger mottagning och överföring av information i 2 timmar när man flyger med en hastighet av 500-600 km/h på en höjd av 500-6000 m. RPV är utrustade med en marschturbojetmotor och starta fastbränsleboosters. Ett fallskärmssystem används för att landa fordonen. Alla maskiner i komplexet: en transportstartare, en fjärrkontrollpunkt och en intelligensdekrypteringspunkt - är monterade på ZIL-131-fordon. Utrustningen i komplexet ger samtidig kontroll av två RPV "Filin-1" och två "Filin-2".

Operationell-taktisk spaning UAV Tu-300 "Korshun" ("300", "Stroy-F").

Utvecklare: OKB Tupolev
Land: USSR
Första flygningen: 1991

Tu-300 UAV, eller Korshun-U genom kodifiering, är ett sovjetisk och ryskt taktiskt obemannat flygfarkost utvecklat av ingenjörer från Tupolev Design Bureau. Huvudsyftet är förknippat med att bedriva flygspaningsverksamhet och upptäcka och förstöra markmål och föremål. Den första flygningen av prototypen ägde rum 1991. Två uppgraderade versioner har också utvecklats:
- "Filin-1" är avsedd för att utföra elektronisk intelligens;
- "Filin-2" - för vidarebefordran av radiosignaler.

1982, i Sovjetunionen, föreslog flygvapnet att man skulle börja utveckla en taktisk UAV (kodbeteckning "Korshun"). Till en början fick designbyrån förtroendet att genomföra projektet. P.O. Sukhoi, men efter det första arbetet, ett år senare, omdirigerades projektet till MMZ "Experience" under ledning av OKB. A.N. Tupolev. Beslutet togs på grund av den stora erfarenheten av att skapa framgångsrika obemannade fordon, särskilt spaning Tu-141 och Tu-143. Formgivarna indexerade projektet som "300" med beteckningen "Kite-U". Det bör noteras att de omedelbart funderade på att använda de tidigare modellerna som basmodeller, men sedan reviderade de beslutet och gick vidare till utvecklingen av den unika Tu-300-drönaren.

Markutrustningen som tillhandahåller den utvecklade UAV:n förenades med densamma i Tu-141 och Tu-243. I början av 90-talet designades den första flygande prototypen. Flygtester började 1991. Detta flygplan marknadsfördes ganska aktivt på MAKS (International Aviation Space Salon), som hölls i Zhukovsky. Men på grund av efterföljande händelser och bristen på tillräckligt ekonomiskt stöd, var Tu-300 taktiska UAV-projektet tvungen att frysas.

Tu-300 är ett obemannat enmotorigt flygplan med en canard aerodynamisk design. En triangulär vinge med en lätt förlängning är ansvarig för lyftkraften. Mekaniserad kommunikation och ett elektroniskt datorsystem, samt hjälp- och spaningsutrustning, är installerade i den främre flygkroppen.

Huvudlasten, missil- och bombvapen eller elektronisk utrustning, är installerad på de yttre skrovets hårdpunkter och i flygkroppsutrymmet. Utöver sin egen vikt på fyra ton kan ett obemannat luftfartyg ta ombord upp till cirka ett ton speciallast.

Vid olika utställningar och flygmässor demonstrerades UAV med närvaron av en upphängd liten lastcontainer (KMGU). Tack vare detta kan den obemannade Tu-300 beväpnas med slagvapen som kumulativ fragmentering och högexplosiva fragmenteringsbomber. Ett brett utbud av ostyrda och guidade flygvapen kan placeras på ett flygfordon tack vare den använda BDZ-U-hållaren.

Eftersom användningen av ett chassi av ett obemannat fordon inte tillhandahålls, utförs uppskjutningen från en uppskjutningstransportbehållare installerad på ett bilchassi. Två fastbränsleboosters är ansvariga för uppskjutning i luften. Och för säker landning av Tu-300 är fallskärmssystemet som är inneboende i nästan alla UAV:er, som ligger i svansutrymmet, ansvarigt.

På de internationella flygmässorna MAKS-95 och MAKS-97 ANTK dem. A.N. Tupoleva presenterade ett experimentellt prov och en modell av den nya återanvändbara UAV Tu-300 Korshun, som utvecklas under ledning av chefsdesigner L. Kulikov. I fören finns en speciell radio och optoelektronisk utrustning. Dessutom kan flygkroppens lastutrymme och den externa upphängningsenheten användas för att ta emot målbelastningen. Att döma av det faktum att modellen på MAKS-95-utställningen "utrustades" med en hängande behållare av KMGU-typ för Tu-300, tillhandahålls också rollen som ett slagvapen för att träffa markmål.

Ändring: Tu-300
Höjd, m:
Vikt, kg: 3000
Motortyp: 1 x turbojetmotor
Dragkraft, kgf: 1 x
Marschfart, km/h: 950
Praktisk räckvidd, km: 200-300
Praktiskt tak, m: 6000
Minsta flyghöjd, m: 50

UAV-spaning Tu-300 "Kite".

UAV-spaning Tu-300 "Kite".

UAV-spaning Tu-300 "Kite".

UAV-spaning Tu-300 "Kite".

UAV-spaning Tu-300 "Kite".

UAV-spaning Tu-300 "Kite".

UAV Tu-300. Schema.

.
Lista över källor:
S.Ganin, A.Karpenko, V.Kolnogorov, G.Petrov. Obemannade luftfordon.
Flyg och astronautik. Rigmant V.G. Under skyltarna "ANT" och "Tu".
Flyg och tid. Alfred Matusevich. Reaktivt obemannat spaningsflygplan.
Fosterlandets vingar. Anatolij Lipatov. Först och främst - planen, men piloterna ...
Webbplats AVIA.PRO - Tupolev Tu-300.

Ekonomiska svårigheter i mitten av 90-talet tvingade designbyrån att frysa utvecklingen av Tu-300.

Nuvarande tillstånd

Det rapporterades också att Tupolev-företaget utvecklar ett projekt för ett medeldistans obemannat flygfarkost (BAK SD) baserat på Tu-300.

Design

Tu-300 är ett enmotorigt obemannat flygplan med en canard aerodynamisk konfiguration. Lyftkraften tillhandahålls av en deltavinge med liten förlängning. I den främre delen av flygkroppen finns spanings- och hjälputrustning, kommunikationsutrustning och ett datorkomplex.

Mållasten (elektronisk utrustning eller missil- och bombvapen) placeras i flygkroppsutrymmet och på externa hårdpunkter. Med en startvikt på 4 ton kan enheten ta ombord upp till ett ton mållast.

På utställningar demonstrerades enheten med en hängande container med mindre laster av KMGU. Detta tyder på att ett av strejkvapnen i den UAV som utvecklas kommer att vara små högexplosiva fragmenterings- och kumulativa fragmenteringsbomber. Den använda hållaren BD3-U låter dig placera ett brett utbud av guidade och ostyrda flygvapen på flygplanet.

Drönarens chassi tillhandahålls inte. Uppskjutningen är gjord av en transport- och uppskjutningscontainer från ett bilchassi, med hjälp av två fastbränsleboosters. Landning utförs med hjälp av ett fallskärmssystem placerat i svansutrymmet.

Anteckningar

Länkar

• Tu-300 Himlens hörn
• Tu-300 Allmän katalog över modern luftfart.
• Ryska "drönare" Tu-300 planeras att uppgraderas för att förbättra effektiviteten av flygspaning
• Tupolev kommer att utveckla en medeldistans strejkdrönare Lenta.ru

Wikimedia Foundation. 2010 .

Se vad "Tu-300" är i andra ordböcker:

300 Spartans (film, 2007) Denna term har andra betydelser, se 300 Spartans. 300 Spartans 300 ... Wikipedia

300 Winchester Magnum tredje från höger Patrontyp: Gevär / jakt ... Wikipedia

Patron .300 Remington Ultra Magnum Patrontyp: Gevär ... Wikipedia

Utvecklare Collision Studios Utgivare Warner Bros. Interaktiv ... Wikipedia

300 trehundra 297 298 299 300 301 302 303 270 280 290 300 310 320 330 0 100 200 300 400 500 600 ... Wikipedia

300 (bande dessinee)- 300 (bande dessinée) Pour les articles homonymes, voir 300 (homonymie). 300 Editor Dark Horse Comics Frequence Mensuel Format Mini Serie ... Wikipédia en Français

.300 Winchester Magnum- El .300 Winchester Magnum (konocido como .300 Win Mag), o 7,62 × 67 mm en el systema métrico, är en populär karta Magnum para fusil, introducerad av Winchester Repeating Arms Company en 1963 som parte de la familia de cartuchos Winchester … … Wikipedia Español

300 300 Hela upplagan omslag 1999 Historia Utgivare Dark Horse Comics Format ... Wikipedia

300 (disambiguation)- 300 kan syfta på:* År 300 * År 300 f.Kr. * 300 (nummer), det naturliga talet * 300 (tv), en katalansk offentlig TV-kanal * Chrysler 300, en bil från Chrysler * Airbus A300, ett kommersiellt jetplan flygplanI media:* 300 (serier), en … … Wikipedia

300 (historia)- Saltar a navegación, búsqueda 300 Format Serie limitada Primera edición Maj 1998 September 1998 Redaktion Dark Horse Comics Redaktör Diana Schutz Periodicidad Mensual ISBN/IS … Wikipedia Español

Idag anses USA och Israel vara de absoluta ledarna inom produktionen av obemannade flygplan (inklusive strejktypen), även om vårt land på 80-talet av förra seklet var en av de främsta favoriterna i detta område.

För nästan ett halvt sekel sedan, OKB im. A. N. Tupolev skapade så välkända nu enheter som Tu-143 "Flight" och Tu-141 "Swift".

Tupolev Design Bureau började skapa taktiska och operativa obemannade spaningssystem i mitten av 1960-talet. Arbetet leddes av chefsdesigner Alexei Tupolev och projektledare för obemannade system Valentin Bliznyuk, senare tog Leonid Kulikov hans plats.

Förutom smyg, mobilitet, autonomi och andra taktiska och tekniska krav lades artiklar till i referensvillkoren för nya generationens komplex, vars implementering tvingade utvecklarna att ompröva design, produktion och testning av obemannade fordon. Till exempel måste ett obemannat flygfarkost (UAV) vara återanvändbart, flyga både på låg och hög höjd och till och med över bergsområden.

Frågan om att uppnå de lägsta RCS-värdena för ett spaningsflygplan togs upp särskilt. Det ställdes höga krav på flyg- och navigeringskomplexet som skulle ge en ganska exakt utfart av spaningsflygplanet till spaningsområdet och till den 500-500 m stora landningsplatsen där landningen gjordes efter att uppdraget avslutats. . Den korta tid som tilldelats för uppdraget för förberedelse och lansering av spaningsflygplanet krävde utvecklingen av en ny uppsättning ombordutrustning baserad på en modern elementbas, samt skapandet av en motor med hög grad av tillförlitlighet.

På kortast möjliga tid utvecklades och testades ett nytt taktiskt spaningskomplex "Reis". I december 1968 ägde den första framgångsrika flygningen av det obemannade flygfordonet Tu-143 rum, och serietillverkningen av det obemannade flygfordonet började under statliga tester.

Tu-143 "Flight" hade en mycket imponerande storlek. Dess längd var 8,06 m, vingspann - 2,24 m, vikt - 1 230 kg. Denna UAV var avsedd för att genomföra taktisk spaning i frontlinjen, samt att övervaka strålningssituationen. I slutet av flygningen vände Tu-143 och återvände tillbaka till landningszonen.

För att säkerställa multipel användning på obemannade komplex av Tupolev Design Bureau, utvecklades och implementerades ett fallskärmsreaktivt system för att rädda fordonet med ett landningsställ, och full autonomi för landning utan användning av speciell luft- och markstödutrustning.

Det nya komplexet bemästrades snabbt av trupperna och uppskattades mycket som ett pålitligt, mycket effektivt sätt för taktisk spaning. En viktig fördel med Tu-143 som bärare av spaningsutrustning var närvaron av NPK - navigations- och flygsystem. Det gav en mer exakt utgång till spaningsområdet i jämförelse med bemannade taktiska spaningsflygplan från den perioden (MiG-21R, Yak-28R).

Spanings-UAV Tu-143 masstillverkades i två konfigurationer av den nasala utbytbara delen - en fotospaning och en tv-spaning. Fotospaningsversionen hade en flygkamera av typ PA-1 ombord, som tillhandahöll fotografering för 70 % av rutten. Skottintervaller ställdes in automatiskt beroende på drönarens flyghöjd. En annan version av drönaren utförde tv-spaning på grund av utrustning av typen I-429B "Chibis". Sändningen av tv-bilden till markledningsposterna skedde över radiokanalen. Vid strålspaning användes Sigma-R-utrustningen som kunde sända data över en radiokanal och spela in ombord.

Tu-143 designades enligt det "svanslösa" schemat. Det var ett monoplan med en låg deltavinge med låg förlängning. Framför flygplanets flygkropp installerades en fast triangelformad destabilisator i planen, vilket gav den nödvändiga stabilitetsmarginalen i marschflyglägen. Den triangulära vingen hade ett framkantssvep på 58° och ett lätt bakåtsvep av bakkanten.

Skevroder placerades längs hela kanten av vingen. Med deras hjälp genomfördes roll- och pitchkontroll. Sammansättningen av den vertikala svansen inkluderade en köl, en liten gaffel och roder.

Schema UAV Tu-143 "Flight"

"Om bara cirka 50 överljuds obemannade långdistansspaningsflygplan Tu-123" Hawk "skapades, så blev Tu-143" Flight "komplexet massa - innan massproduktionen slutade 1989 tillverkades cirka 1 000 enheter, - säger chefsdesignern för Tu-flygplanet -334 och obemannade system av OKB im. A. N. Tupolev Igor Kalygin. – En del är fortfarande i drift. Reiskomplexet var också i tjänst med Rumänien och Syrien.

Företaget fortsätter att arbeta med att skapa obemannade flygplan idag. Tu-300 "Korshun"-komplexet, skapat i OKB im. A. N. Tupolev 1995, är fortfarande den mest kraftfulla ryska strejkdrönaren.

"En av uppgifterna på den här enheten är att flyga helt autonomt utan någon radiokommunikation", säger Igor Kalygin. - Om det inte finns någon anslutning och maskinen är tyst, är det ganska svårt att upptäcka det, särskilt eftersom maskinens effektiva spridningsarea är ganska låg. Anslutningen som finns ombord är en hemlig förbindelse. När den flyger självständigt är det ganska svårt att få ner den.”

"Kite" kunde redan i mitten av 1990-talet flyga hundratals kilometer med hastigheten av en kryssningsmissil, vinna hundratals och tusentals meters höjd och även gå ner till ytan för att utföra huvuduppgiften - att slå till, dock , på stationära mål. Bara några år efter det tog den amerikanska konkurrenten till Tu-300, spanings- och strejk-UAV MQ-1 Predator, till skyarna.

Idag kan Tu-300 fungera som en prototyp för vidareutveckling. Detta handlar inte bara om en djupgående modernisering av Tu-300, utan om skapandet av ett praktiskt taget nytt obemannat komplex med ungefär samma flygprestanda och i samma dimensioner som Tu-300, men på den modernaste basen av on- brädutrustning och med en ny mållast .

Tu-143 "Flight"
Taktiskt fullt räddat subsoniskt höghastighets obemannat spaningsflygplan. En vidareutveckling av Tu-143 var Tu-273 "Reis-D" - ett taktiskt spanings obemannat flygplanskomplex med ökad flygräckvidd.

Prestandaegenskaperna för UAV "Reis"

• Flyghastighet från 500 till 920 km/h
• Flygräckvidd 250 km
• Startvikt 1215 kg
• Stridslastvikt 100 kg
• EPR 0,3 m²

Tu-300 "Kite"
Obemannad luftfarkost för flera ändamål. Designad för flygspaning och förstörelse av upptäckta markmål.

Prestandaegenskaperna för UAV "Korshun"

• Flyghöjden varierar från 5 till 8 000 m
• Flyghastighet från 500 till 900 km/h
• Flygräckvidd 800 km
• Startvikt från 3 100 till 3 500 kg
• Kamplastvikt från 400 till 900 kg
• EPR 0,5 m²

Enligt materialet i UAC-tidningen "Horizons" nr 4, 2015