Losandželosas zemūdene. Losandželosa tipa kodolzemūdenes darbības raksturlielumi. kodolzemūdene
LOSANDželosa (ASV)
LOSANDŽELAS KLASES KODOLŪDEŅŪDENE (ASV)
24.05.2012
Uz kodolzemūdenes SSN-755 Miami, kas pietauvojās Portsmutas jūras kuģu būvētavā Kitteriailendā, Meinas štatā, izcēlās ugunsgrēks, trešdien, 23. maijā, ziņoja Associated Press.
Ugunsgrēka rezultātā cietuši četri cilvēki, pastāstīja kuģu būvētavas vadības pārstāvji. Pēc renderēšanas medicīniskā aprūpe visi cietušie tika izlaisti no slimnīcas, viņi piebilda, nesniedzot nekādu citu informāciju. Vietējie mediji savukārt ziņoja, ka bojā gājuši ugunsdzēsēji, kuri dzēsuši ugunsgrēku kodolzemūdenē.
Kuģu būvētavas vadības pārstāvji arī pastāstīja, ka aizdegšanās avots atradies zemūdenes priekšgala nodalījumā. Atomzemūdenes "Maiami" reaktors incidenta brīdī bija izslēgts, ugunsgrēka rezultātā tas netika bojāts. Ugunsgrēka cēlonis vēl nav noskaidrots.
USS Miami SSN 755, Losandželosas klases daudzfunkcionāla kodolzemūdene, 1990. gada jūnijā sāka izmantot ASV Jūras spēku, vēsta The Portland Press Herald. Maiami ieradās jūras spēku kuģu būvētavā Portsmutā 2012. gada martā, lai veiktu vairāku sistēmu tehnisko pārbaudi un modernizāciju. Kodolzemūdenes apkalpē ierašanās brīdī kuģu būvētavā bija 133 cilvēki.
26.05.2012
Iespēja atgriezties Portsmutas kuģu būvētavā Kittery, kas nodega sausajā dokā. Amerikāņu kodolzemūdenes SSN-755 "Miami" Maine joprojām ir apšaubāma.
Ugunsgrēku, kas apņēma laivas vadības un dzīvojamo nodalījumu un ilga aptuveni 5 stundas, ASV Jūras spēku pārstāvji vērtē kā "plašu". Kā norādīja kontradmirālis Riks Brikenridžs, ir pāragri spriest, vai Maiami var atjaunot. Ugunsgrēka cēlonis un nodarīto postījumu izmaksas pagaidām nav zināmas. Izdegušie nodalījumi pašlaik ir noslēgti, lai novērstu skābekļa iekļūšanu, kamēr militārpersonas nevar būt pārliecinātas, ka ugunsgrēks vairs nesāksies.
07.06.2012
ASV Navy Portsmouth Ship Repair Yard iepazīstināja ar datiem par provizorisko izmeklēšanu par ASV flotes kodolzemūdenes SSN755 Miami ugunsgrēka cēloņiem, ugunsgrēka cēlonis bija putekļu sūcējs, kas tika izmantots dzīvojamo telpu tīrīšanai un tika atstāts beigās. no darba maiņas vienā no brīvajām telpām.
24.07.2012
Meinas apgabaltiesā apsūdzēts aizdomās turamajam par maija dedzināšanas uzbrukumu kodolzemūdenei USS Miami. Kā vēsta CNN, apsūdzībā atradās gleznotājs, kurš jau bija atzinies.
24 gadus vecais flotes kuģu būvētavas darbinieks Keisijs Džeimss Fjūrijs Portsmutā tika arestēts pagājušajā piektdienā, vēsta Kennebec Journal. Papildus pašas zemūdenes aizdedzināšanai viņš tiek apsūdzēts arī par ugunsgrēku Meinas dokā, kur viņa atradās. Otrs incidents notika 16. jūnijā.
Ja tiek atzīts par vainīgu, gleznotājs saskaras dzīve ieslodzījumā. Tāpat viņam var tikt piespriests atlīdzināt ugunsgrēku radītos zaudējumus un samaksāt 250 tūkstošu dolāru sodu, precizē CNN.
Maiami kodolzemūdene aizdegās 23. maijā. Viņa pavards atradās kuģa priekšējā nodalījumā. Ugunsgrēka dzēšanas laikā, kas ilga aptuveni desmit stundas, cietuši vairāki cilvēki. Drīz vien ugunsgrēka cēlonis tika atzīts par putekļu sūcēja aizdegšanos, tomēr, kā uzskatīja izmeklēšanā, lupatas tās šļūtenē iekļuvušas nejauši.
Notikuma radītie zaudējumi tika lēsti 400 miljonu dolāru apmērā. 1990. gadā palaistās zemūdenes kopējās izmaksas bija 900 miljoni dolāru. Nosūtiet to remontam vai utilizācijai, Jūras spēki vēl nav izlēmuši. (lenta.ru)
23.08.2012
ASV Jūras spēki tērēs 450 miljonus dolāru, lai atjaunotu un salabotu Losandželosas klases Maiami zemūdeni, kas 2012. gada 23. maijā tika bojāta ugunsgrēkā, remonta izmaksas ir par 50 miljoniem dolāru lielākas nekā sākotnēji paredzēts, remonta izmaksas varētu palielināties vēl par 45 miljoniem dolāru.
19.09.2012
USS Miami SSN-755 Los Angeles klases ar kodolenerģiju darbināma daudzfunkcionāla raķešu un torpēdu raķešu zemūdene, kas šī gada 23. maijā tika bojāta ugunsgrēkā, saņēma 94 miljonus dolāru, un līgumu ar ASV Jūras spēku pavēlniecību piešķīra uzņēmumam Electric Boat Corp. ministrijā norādīja.aizsardzība.
14.10.2012
Atomisks Zemūdene Sestdien (svētdienas vakarā pēc Maskavas laika) plānoto mācību laikā ap plkst. austrumu krasts ASV, vēsta NBC.
ASV mācību laikā raķešu kreiseris sadūrās ar kodolzemūdeni. Incidents notika pie ASV austrumu krastiem. Neviens no apkalpes locekļiem nav cietis, ziņo ITAR-TASS.
Patruļkreiseris San Jacinto, kas aprīkots ar pretraķešu pārtveršanas sistēmu Aegis, iepriekš redzēja Monpeljē zemūdenes periskopu, kas pacelts virs ūdens, taču izvairīties no trieciena nebija iespējams.
Sadursmes rezultātā tika sabojāts kreisera hidrolokatoru korpuss. Zemūdenes kodolreaktors palika neskarts. Abi kuģi palika kustībā. AT Šis brīdis notiek notikušā apstākļu izmeklēšana.
Losandželosas klases daudzfunkcionālā kodolzemūdene Montpelier tika uzbūvēta 1991. gadā. Kodolkreiseris San Jacinto aprīkots ar pretraķešu sistēma Aegis ir bijis dienestā ar ASV Jūras spēku kopš 1988. gada.
|
Lielākais kuģu skaita ziņā, kas uzbūvēti saskaņā ar vienu projektu ar kodolenerģiju elektrostacijas Losandželosas tips apvienoja Skipjack tipa laivu ātruma priekšrocības un iespējas mūsdienu ieroči tipa "Permeet" un "Sturgeon" laivas. Ievērojamo izmēru pieaugumu galvenokārt izraisīja jaunā S6G spiediena ūdens reaktora uzstādīšana, kura pamatā bija D2G reaktors, kas uzstādīts uz Bainbridge un Trakstan klases kodolkreiseriem.
Reizi desmit gados reaktors tiek restartēts. Sākotnēji laivas bija aprīkotas ar meklēšanas un ugunsvadības pasīvo-aktīvo GAK BQQ-5. Sākot ar USS San Juan (SSN-751), tika uzstādīts BSY-1. Divas ASV Jūras spēku zemūdenes Augusta un Sheyenne bija aprīkotas ar hidrofoniem BQG-5D ar paplašinātiem borta hidrofoniem. Visas laivas bija aprīkotas ar aktīvu maza darbības rādiusa hidrolokatoru BQS-15 iepazīšanai ar ledu. Citi noteikšanas līdzekļi ietvēra MI-DAS sistēmu (Mine and Ice Detection Avoidence System – mīnu un ledus briesmu noteikšanas un apiešanas sistēmu), kas pirmo reizi tika uzstādīta uz Sanhuanas laivas, turklāt visām turpmākajām laivām bija troksni absorbējošs pārklājums. un horizontālās stūres, kas pārnestas no kabīnes žoga uz korpusa priekšgalu.
Padomju "Viktors".
Pateicoties to elektroniskajām sistēmām, šāda veida laivām vajadzēja būt ārkārtīgi iedarbīgām pretzemūdeņu operācijām, lai gan sākotnēji padomju Alpha I laivu izvietošanas laikā patrulēšanas zonās, tās, izmantojot savu pārākumu zemūdens ātrumā, varēja viegli izvairīties no tiem, kas tos vajā.. Losandželosas tipa laivas pie Islandes krastiem. Operāciju laikā pret padomju varu kodollaivas Parastajiem projektiem panākumi bija pilnībā atkarīgi no atklāšanas un izsekošanas iespējām. Mūsdienu GAK BQQ-5 ļāva vienlaikus nodibināt kontaktu un uzturēt to ilgu laiku ar divām Viktora tipa padomju kodolzemūdenēm.
Šāda veida laivas izceļas ar jaudīgu bruņojumu, ieskaitot taktiskās zemūdenes-krasta raķetes Tomahawk (Tomahawk Tactical Land Attack Missile — TLAM) ar darbības rādiusu 900 un 1700 km (559 un 1056 jūdzes). Pašlaik tiek izmantotas raķetes TLAM-C modifikācijas ar monobloka kaujas galviņu, kas sver 454 kg (1000 mārciņas), un TLAM-D, kas nogādā lietderīgo kravu 900 km attālumā. Standarta monobloka kaujas galviņa, kas piekrauta ar parastām sprāgstvielām. var aizstāt ar 318 kg (692 lb) formas lādiņa kaujas galviņu. Lai pārvarētu munīcijas nepietiekamas uzglabāšanas vietas problēmu, sākot ar USS Providence (SSN-719), visas laivas ir aprīkotas ar vertikālām palaišanas sistēmām, un Tomahawk raķešu palaišanas iekārtas atrodas ārpus spiediena korpusa aiz priekšgala hidrofoniem GAK. Lai gan Tomahawk raķetes var pārvadāt kodolgalviņas, tās nav pastāvīgi bruņotas ar tām.
Turklāt laivas var bruņot arī ar 21 collu (533 mm) Mk 48 torpēdām ar aktīvo-pasīvo orientāciju vai stieples vadību. Noregulēšana tiek izmantota diapazonā līdz 50 km (31 jūdzes) vai 38 km (23 jūdzes), izmantojot vadītus paraugus attiecīgi atbalss virziena noteikšanas vai trokšņa virziena noteikšanas režīmā. Torpēdām ir 267 kilogramus (588 mārciņas) smaga kaujas galviņa, Losandželosas klases laivām ir 26 Mk 48. četras palaišanas tvertnes atrodas korpusa centrālajā daļā. Losandželosas klases laivas jau piedalījušās operācijās Irākā, Kosovā un Afganistānā. Turklāt zem ledus turpina kursēt arī laivas; 2001. gada vidū parādījās USS Scranton (SSN-756). arktiskais ledus. 11 šāda veida laivas tika izņemtas no flotes.
Losandželosas tipa kodolzemūdeņu vēsture aizsākās 1906. gadā, kad emigrantu ģimene no plkst. Krievijas impērija- Ābrahāms, Reičela un viņu sešus gadus vecs dēls Chaim. Bērns nebija rupjš — kad viņš uzauga, viņš iestājās Jūras akadēmijā un kļuva par četru zvaigžņu admirāli ASV flotē. Kopumā Haimens Rikovers kara flotē dienēja 63 gadus un būtu nodienējis vairāk, ja nebūtu pieķerts 67 tūkstošu dolāru kukuļa ņemšanā (pats Rikovers to noliedza līdz galam, norādot, ka šī “muļķība” nav ietekmējusi viņa lēmumus jebkādā veidā).
1979. gadā pēc lielas avārijas Three Mile Island atomelektrostacijā Haimanu Rikoveru kā ekspertu uzaicināja liecināt Kongress. Jautājums bija prozaisks: Simts ASV kara flotes kodolzemūdenes virzās dziļi okeānos – un 20 gadu laikā nav noticis neviens negadījums ar reaktora kodolu. Un tad krastā stāvošā jaunā atomelektrostacija sabruka. Varbūt admirālis Rikovers kādu zina Burvju vārds »?
Vecā admirāļa atbilde bija vienkārša: nav nekādu noslēpumu, vajag tikai strādāt ar cilvēkiem. Personīgi sazināties ar katru speciālistu, nekavējoties izņemt muļķus no darba ar reaktoru un izraidīt no flotes. Visiem augstajiem stāviem, kuri nez kāpēc traucē gatavot personāls saskaņā ar šiem principiem un sabotēt manus norādījumus pieteikt nežēlīgu karu un arī padzīt viņus no flotes. Nesaudzīgi "grauž" darbuzņēmējus un inženierus. Drošība un uzticamība ir galvenās darba jomas, pretējā gadījumā pat visspēcīgākās un modernākās zemūdenes miera laikā noslīks baros.
Admiral Rickover principi (galvenokārt drošība un uzticamība) bija Losandželosas projekta pamatā - lielākā sērija kodolzemūdeņu flotes vēsturē, kas sastāv no 62 daudzfunkcionālām kodolzemūdenēm. "Losandželosas" (vai "Aļņa" - padomju flotes laivu segvārds) mērķis - cīņa pret ienaidnieka virszemes kuģiem un zemūdenēm, aptverot lidmašīnu pārvadātāju grupas un stratēģisko zemūdens raķešu pārvadātāju izvietošanas zonas. Slēpta ieguve, izlūkošana, speciālās operācijas.
Ja par pamatu ņemam tikai tabulas raksturlielumus: “ātrums”, “iegremdēšanas dziļums”, “torpēdu cauruļu skaits”, tad uz pašmāju “Taifūnu”, “Antejevas” un “Līdakas” fona izskatās “Losandželosa”. kā viduvēja sile. Viena korpusa tērauda zārks, kas sadalīts trīs nodalījumos - jebkura bedre viņam būs liktenīga. Salīdzinājumam mājas daudzfunkcionālā transportlīdzekļa izturīgais korpuss ir sadalīts sešos noslēgtos nodalījumos. Un milzu zemūdens vispār ir 19 no tiem!
Kopumā ir četras torpēdu caurules, kas atrodas leņķī pret korpusa diametrālo plakni. Rezultātā "Aļņi" nevar šaut ar pilnu ātrumu - pretējā gadījumā torpēdu vienkārši salauzīs pretimnākošā ūdens plūsma. Salīdzinājumam "Pike-B" ir 8 priekšgala TA un spēj izmantot savus ieročus visā darbības dziļumu un ātrumu diapazonā.
Losandželosas niršanas darbības dziļums ir tikai 250 metri. Ceturtdaļkilometrs – vai tiešām ar to nepietiek? Salīdzinājumam, "Pike-B" darba dziļums ir 500 metri, maksimālais ir 600!
Losandželosas klases zemūdenes kanoniskais attēls
laivas ātrums. Pārsteidzoši, ka amerikānim šeit viss nav tik slikti – iegremdētā stāvoklī Los spēj paātrināties līdz 35 mezgliem. Rezultāts ir vairāk nekā cienīgs, tikai par sešiem mezgliem mazāk nekā neticamā padomju "Lira" (projekts 705). Un tas ir bez titāna korpusu un briesmīgu reaktoru izmantošanas ar metāla dzesēšanas šķidrumiem!
No otras puses, augsts maksimālais ātrums nekad nav bijis svarīgākais zemūdenes parametrs - jau pie 25 mezgliem laivas akustika pārstāj neko dzirdēt ienākošā ūdens trokšņa dēļ un zemūdene kļūst “kurla”, un pie 30 mezgliem laiva dārd tā, ka var dzirdams otrpus okeānam. Liels ātrums ir noderīga, bet ne pārāk svarīga kvalitāte.
Jebkuras zemūdenes galvenais ierocis ir slēpšanās.. Šis parametrs satur visu zemūdens flotes pastāvēšanas nozīmi. Maskēšanos galvenokārt nosaka paštrokšņa līmenis. Losandželosas klases kodolzemūdenei raksturīgais trokšņa līmenis atbilda ne tikai pasaules standartiem. Losandželosas klases zemūdene pati noteica pasaules standartus.
Losandželosas kodolzemūdenes ārkārtīgi zemajam trokšņa līmenim bija vairāki iemesli.:
- viengabala konstrukcija. Samazinājās samitrinātās virsmas laukums un līdz ar to arī troksnis no berzes pret ūdeni, laivai kustoties;
- skrūvju kvalitāte. Starp citu, pēc detektīvstāsta, iegādājoties Toshiba augstas precizitātes metāla griešanas mašīnas, pieauga arī padomju trešās paaudzes kodolzemūdeņu dzenskrūvju izgatavošanas kvalitāte (un to trokšņu līmenis pazeminājās). Uzzinot par slepeno darījumu starp PSRS un Japānu, Amerika sacēla tādu skandālu, ka nabaga Toshiba gandrīz zaudēja piekļuvi Amerikas tirgum. Vēlu! Pike-B ar jauniem propelleriem jau ir iekļuvis Pasaules okeāna plašumos.
- daži specifiski punkti, piemēram, aprīkojuma racionāla izvietošana laivā, turbīnu un jaudas iekārtu nolietojums. Reaktora ķēdēs ir augsta dzesēšanas šķidruma dabiskās cirkulācijas pakāpe - tas ļāva atteikties no lieljaudas sūkņiem un līdz ar to samazināt Losandželosas trokšņa līmeni.
Nepietiek ar to, ka zemūdene ir ātra un noslēpumaina - lai veiksmīgi izpildītu uzdevumus, ir nepieciešams īpašs priekšstats par vidi, jāiemācās orientēties ūdens stabā, atrast un identificēt virsmu. un zemūdens mērķi. Ilgu laiku, vienīgie ārējās noteikšanas līdzekļi bija periskops un hidroakustiskais stabs ar analizatoru akustiskās jūrnieka auss formā. Nu, vēl viens žiroskops, kas rāda, kur atrodas ziemeļi zem šī sasodītā ūdens.
Losandželosā viss ir daudz interesantāk. Amerikāņu inženieri spēlēja all-in – no laivas priekšgala izjauca visu aprīkojumu, arī torpēdu caurules. Rezultātā visu korpusa priekšgalu aizņem hidroakustiskās stacijas AN / BQS-13 sfēriskā antena ar diametru 4,6 metri. Tāpat zemūdenes hidroakustiskajā kompleksā ietilpst konformāla sānu skenēšanas antena, kas sastāv no 102 hidrofoniem, aktīvs augstfrekvences hidrolokators dabisko šķēršļu (zemūdens akmeņu, ledus lauki uz ūdens virsmas, mīnas u.c.) noteikšanai, kā arī divas velkamas pasīvās antenas ar garumu 790 un 930 metri (ieskaitot kabeļa garumu).
Citi informācijas vākšanas veidi ir:
- iekārtas skaņas ātruma mērīšanai dažādos dziļumos (pilnībā nepieciešamais līdzeklis priekš precīza definīcija attālums līdz mērķim)
- AN / BPS-15 radars un AN / WLR-9 elektroniskā izlūkošanas sistēma (darbam uz virsmas);
- periskops pārskats(8. tips);
- uzbrukuma periskops (15. tips).
Taču nekādi forši sensori un hidrolokatori Sanfrancisko kodolzemūdenei nepalīdzēja – 2005. gada 8. janvārī laiva, kas skrēja ar ātrumu 30 mezgli (≈55 km/h), ietriecās zemūdens klintī. Viens jūrnieks gāja bojā, vēl 23 tika ievainoti, bet elegantā antena priekšgalā tika sasista šķembās.
USS San Francisco (SSN-711) pēc trieciena zemūdens šķērslim
Losandželosas torpēdu bruņojuma vājumu zināmā mērā kompensē plašais munīcijas klāsts – kopumā uz laivas atrodas 26 attālināti vadāmas Mk.48 torpēdas (kalibrs 533 mm, svars ≈ 1600 kg), pretkuģu raķetes SUB-Harpoon, SUBROC pretzemūdeņu raķešu torpēdas un Captor viedmīnas.
Lai palielinātu kaujas efektivitāti, katras "Losandželosas" priekšgalā, sākot no 32. laivas, viņi sāka uzstādīt vēl 12 vertikālās palaišanas balonus "Tomahawks" uzglabāšanai un nolaišanai. Turklāt dažas zemūdenes ir aprīkotas ar Dry Deck Shelter konteineru kaujas peldētāju ekipējuma glabāšanai.
Zemūdenes modernizācija tika veikta nevis "izrādes dēļ", bet gan pamatojoties uz reālo kaujas pieredze- "Losandželosa" regulāri iesaistās triecienos pret piekrastes mērķiem. "Aļņi" asinīs līdz pašiem ragiem - iznīcināto mērķu sarakstos Irāka, Dienvidslāvija, Afganistāna, Lībija ...
USS Greeneville (SSN-772) ar sausā klāja pajumti, kas piestiprināta pie korpusa
Pēdējās 23 laivas tika uzbūvētas saskaņā ar modificēto projektu "Uzlabotā Losandželosa". Šāda veida zemūdenes tika īpaši pielāgotas operācijām augstos platuma grādos zem Arktikas ledus kupola. Laivas demontēja griešanas stūres, aizstājot tās ar izvelkamām stūrēm priekšgalā. Skrūve tika ievietota profilētā gredzenveida sprauslā, kas vēl vairāk samazināja trokšņa līmeni. Laivas elektroniskais "pildījums" ir piedzīvojis daļēju modernizāciju.
Pēdējā Losandželosas sērijas laiva ar nosaukumu Cheyenne tika uzbūvēta 1996. gadā. Laikā, kad tika pabeigtas sērijas pēdējās laivas, pirmās 17 vienības, kas nokalpojušas savu termiņu, jau tika nodotas metāllūžņos. "Aļņi" joprojām veido ASV zemūdeņu flotes pamatu, uz 2013. gadu joprojām ekspluatācijā ir 42 šāda veida zemūdenes.
Atgriežoties pie mūsu sākotnējās sarunas - ko amerikāņi vispār izdarīja - nevērtīgu skārda "kubliņu" ar nenovērtētu veiktspēju vai ļoti efektīvu zemūdens kaujas sistēmu?
Tīri no uzticamības viedokļa Losandželosa uzstādījusi līdz šim nepārspētu rekordu - 37 gadus aktīvi darbojoties uz 62 šāda veida laivām, nav fiksēta neviena nopietna avārija ar reaktora aktīvās zonas bojājumiem. Hyman Rickover tradīcija joprojām ir dzīva šodien.
Runājot par kaujas īpašībām, "Aļņa" veidotājus var nedaudz uzslavēt. Amerikāņiem izdevās uzbūvēt kopumā veiksmīgu kuģi, liekot uzsvaru uz svarīgākajām īpašībām (slepenība un atklāšanas līdzekļi). Laiva neapšaubāmi bija labākā pasaulē 1976. gadā, bet astoņdesmito gadu vidū, kad padomju flotē parādījās pirmās daudzfunkcionālās kodolzemūdenes projekta 971 "Pike-B" ietvaros, ASV. zemūdeņu flote atkal nokļuva "panākšanas" pozīcijā.
Saprotot zināmu “Aļņa” mazvērtību pirms “Pike-B”, štatos sākās SeaWolf projekta izstrāde - milzīgs zemūdenes kreiseris par cenu 3 miljardi USD gabalā (kopā viņi apguva trīs SeaWolf konstrukciju) .
Zemūdenes "Losandželosa" centrālais postenis
Amerikāņu jūrnieku Arktikas kruīzi
Kodolzemūdene "Los Angeles" periskopa dziļumā
Kopumā runājot par tādām laivām kā "Losandželosa", tiek runāts ne tik daudz par tehnoloģijām, bet gan par šo zemūdeņu apkalpēm. Cilvēks ir visa mērs. Pateicoties aprīkojuma sagatavošanai un rūpīgai apkopei, amerikāņu jūrniekiem 37 gadu laikā izdevās nepazaudēt nevienu šāda veida laivu.
P.S. 1984. gada aprīlis atvaļināts admirālis Haimens Rikovers savā 84. dzimšanas dienā saņēma foršu dāvanu – viņa vārdā nosauktu 7000 tonnu smagu Losandželosas klases kaujas zemūdeni.
Losandželosas tipa atomslepkavas aizsākās 1906. gadā, kad Elisailendas (Ņūdžersija) Imigrācijas dienesta zālē ienāca Krievijas impērijas emigrantu ģimene – Ābrahams, Reičela un viņu sešgadīgais dēls Chaims. Bērns nebija rupjš — kad viņš uzauga, viņš iestājās Jūras akadēmijā un kļuva par četru zvaigžņu admirāli ASV flotē. Kopumā Haimens Rikovers kara flotē dienēja 63 gadus un būtu dienējis joprojām, ja nebūtu pieķerts 67 tūkstošu dolāru kukuļa ņemšanā (pats Rikovers to noliedza līdz galam, norādot, ka šī “muļķība” nav ietekmējusi viņa lēmumus jebkādā veidā).
1979. gadā pēc lielas avārijas Three Mile Island atomelektrostacijā Haimanu Rikoveru kā ekspertu uzaicināja liecināt Kongress. Jautājums izklausījās prozaiski: “Okeānu dzīlēs pārvietojas simts ASV karaflotes kodolzemūdenes – un 20 gadu laikā nav noticis neviens negadījums ar reaktora kodolu. Un te sabruka krastā stāvošā jauna atomelektrostacija. Varbūt admirālis Rikovers zina kādu burvju vārdu?
Vecā admirāļa atbilde bija vienkārša: nav nekādu noslēpumu, vajag tikai strādāt ar cilvēkiem. Personīgi sazināties ar katru speciālistu, nekavējoties izņemt muļķus no darba ar reaktoru un izraidīt no flotes. Visiem augstajiem amatiem, kuri nez kāpēc traucē personāla apmācību saskaņā ar šiem principiem un sabotē manu norādījumu izpildi, pieteikt nežēlīgu karu un arī izdzīt no flotes. Nesaudzīgi "grauž" darbuzņēmējus un inženierus. Drošība un uzticamība ir galvenās darba jomas, pretējā gadījumā pat visspēcīgākās un modernākās zemūdenes miera laikā noslīks baros.
Admiral Rickover principi (galvenokārt drošība un uzticamība) bija Losandželosas projekta pamatā - lielākā sērija kodolzemūdeņu flotes vēsturē, kas sastāv no 62 daudzfunkcionālām kodolzemūdenēm. "Losandželosas" (jeb "Moose" - padomju flotes laivu segvārds) mērķis ir cīnīties ar ienaidnieka virszemes kuģiem un zemūdenēm, segt lidmašīnu bāzes kuģu grupas un stratēģisko zemūdens raķešu pārvadātāju izvietošanas zonas. Slēpta ieguve, izlūkošana, speciālās operācijas.
Ja par pamatu ņemam tikai tabulas raksturlielumus: “ātrums”, “iegremdēšanas dziļums”, “torpēdu cauruļu skaits”, tad uz pašmāju “Taifūnu”, “Antejevas” un “Līdakas” fona izskatās “Losandželosa”. kā viduvēja sile. Viena korpusa tērauda zārks, kas sadalīts trīs nodalījumos - jebkura bedre viņam būs liktenīga. Salīdzinājumam – vietējās daudzfunkcionālās kodolzemūdenes pr.971 "Pike-B" izturīgais korpuss ir sadalīts sešos noslēgtos nodalījumos. Un milzu raķešu pārvadātājam Project 941 Akula ir 19 no tiem!
Kopumā ir četras torpēdu caurules, kas atrodas leņķī pret korpusa diametrālo plakni. Rezultātā "Aļņi" nevar šaut ar pilnu ātrumu - pretējā gadījumā torpēdu vienkārši salauzīs pretimnākošā ūdens plūsma. Salīdzinājumam "Pike-B" ir 8 priekšgala TA un tas spēj izmantot savu visā darbības dziļumu un ātrumu diapazonā.
Losandželosas niršanas darbības dziļums ir tikai 250 metri. Ceturtdaļkilometrs – vai tiešām ar to nepietiek? Salīdzinājumam, "Pike-B" darba dziļums ir 500 metri, maksimālais ir 600!
Losandželosas klases zemūdenes kanoniskais attēls
Laivas ātrums. Pārsteidzoši, ka amerikānim šeit viss nav tik slikti – iegremdētā stāvoklī Los spēj paātrināties līdz 35 mezgliem. Rezultāts ir vairāk nekā cienīgs, tikai par sešiem mezgliem mazāk nekā neticamā padomju "Lira" (projekts 705). Un tas ir bez titāna korpusu un briesmīgu reaktoru izmantošanas ar metāla dzesēšanas šķidrumiem!
Savukārt liels maksimālais ātrums nekad nav bijis svarīgākais zemūdenes parametrs - jau pie 25 mezgliem laivas akustika pārstāj neko dzirdēt ienākošā ūdens trokšņa dēļ un zemūdene kļūst “kurla”, bet pie 30. mezgli laiva dārd tā, ka to dzirdēja otrpus okeānam. Liels ātrums ir noderīga, bet ne pārāk svarīga kvalitāte.
Jebkuras zemūdenes galvenais ierocis ir slēpšanās. Šis parametrs satur visu zemūdens flotes pastāvēšanas nozīmi. Maskēšanos galvenokārt nosaka pašas zemūdenes trokšņa līmenis. Losandželosas klases kodolzemūdenei raksturīgais trokšņa līmenis atbilda ne tikai pasaules standartiem. Losandželosas klases zemūdene pati noteica pasaules standartus.
Īpaši zemajam "Aļņa" trokšņa līmenim bija vairāki iemesli:
Viena korpusa konstrukcija. Samazinājās samitrinātās virsmas laukums un līdz ar to arī troksnis no berzes pret ūdeni, laivai kustoties.
Skrūvju kvalitāte. Starp citu, pēc detektīvstāsta, iegādājoties Toshiba augstas precizitātes metāla griešanas mašīnas, pieauga arī padomju trešās paaudzes kodolzemūdeņu dzenskrūvju izgatavošanas kvalitāte (un to trokšņu līmenis pazeminājās). Uzzinot par slepeno darījumu starp PSRS un Japānu, Amerika sacēla tādu skandālu, ka nabaga Toshiba gandrīz zaudēja piekļuvi Amerikas tirgum. Vēlu! Pike-B ar jauniem propelleriem jau ir iekļuvis Pasaules okeāna plašumos.
Daži specifiski punkti, piemēram, racionāla aprīkojuma izvietošana laivā, turbīnu un jaudas iekārtu nolietojums. Reaktora ķēdēs ir augsta dzesēšanas šķidruma dabiskās cirkulācijas pakāpe - tas ļāva atteikties no lieljaudas sūkņiem un līdz ar to samazināt Losandželosas trokšņa līmeni.
Nepietiek ar to, ka zemūdene ir ātra un noslēpumaina - lai veiksmīgi izpildītu uzdevumus, ir nepieciešams īpašs priekšstats par vidi, jāiemācās orientēties ūdens stabā, atrast un identificēt virsmu. un zemūdens mērķi. Ilgu laiku vienīgie ārējās noteikšanas līdzekļi bija periskops un hidroakustiskais stabs ar analizatoru akustiskās jūrnieka auss formā. Nu, vēl viens žiroskops, kas rāda, kur atrodas ziemeļi zem šī sasodītā ūdens.
Losandželosā viss ir daudz interesantāk. Amerikāņu inženieri spēlēja all-in – no laivas priekšgala izjauca visu aprīkojumu, arī torpēdu caurules. Rezultātā visu korpusa priekšgalu aizņem hidroakustiskās stacijas AN / BQS-13 sfēriskā antena ar diametru 4,6 metri. Tāpat zemūdenes hidroakustiskajā kompleksā ietilpst konformāla sānu skenēšanas antena, kas sastāv no 102 hidrofoniem, aktīvs augstfrekvences hidrolokators dabisko šķēršļu (zemūdens akmeņu, ledus lauki uz ūdens virsmas, mīnas u.c.) noteikšanai, kā arī divas velkamas pasīvās antenas ar garumu 790 un 930 metri (ieskaitot kabeļa garumu).
Citi informācijas vākšanas līdzekļi ietver: skaņas ātruma mērīšanas iekārtas dažādos dziļumos (neaizstājams instruments, lai precīzi noteiktu attālumu līdz mērķim), AN / BPS-15 radars un AN / WLR-9 elektroniskā izlūkošanas sistēma (virsmas darbībai), periskops. vispārējs skats (8. tips) un uzbrukuma periskops (15. tips).
Taču nekādi forši sensori un hidrolokatori Sanfrancisko kodolzemūdenei nepalīdzēja – 2005. gada 8. janvārī laiva, kas skrēja ar ātrumu 30 mezgli (≈55 km/h), ietriecās zemūdens klintī. Viens jūrnieks gāja bojā, vēl 23 tika ievainoti, bet elegantā antena priekšgalā tika sasista šķembās.
USS San Francisco (SSN-711) pēc trieciena zemūdens šķērslim
Losandželosas torpēdu bruņojuma vājumu zināmā mērā kompensē plašais munīcijas klāsts - kopumā uz laivas atrodas 26 Mk.48 tālvadības torpēdas (kalibrs 533 mm, svars ≈ 1600 kg), SUB- Harpūnu pretkuģu raķetes, SUBROC pretzemūdeņu raķešu torpēdas, spārnotās raķetes"Tomahawk" un "gudrās" raktuves "Captor".
Lai palielinātu kaujas efektivitāti, katras "Losandželosas" priekšgalā, sākot no 32. laivas, viņi sāka uzstādīt vēl 12 vertikālās palaišanas balonus "Tomahawks" uzglabāšanai un nolaišanai. Turklāt dažas zemūdenes ir aprīkotas ar Dry Deck Shelter konteineru kaujas peldētāju ekipējuma glabāšanai.
Modernizācija veikta nevis "izrādes pēc", bet gan balstoties uz reālu kaujas pieredzi – "Losandželosa" regulāri iesaistās triecienos pret piekrastes mērķiem. "Aļņi" asinīs līdz pašiem ragiem - iznīcināto mērķu sarakstos Irāka, Dienvidslāvija, Afganistāna, Lībija ...
USS Greeneville (SSN-772) ar sausā klāja pajumti, kas piestiprināta pie korpusa
Pēdējās 23 laivas tika uzbūvētas saskaņā ar modificēto projektu "Uzlabotā Losandželosa". Šāda veida zemūdenes tika īpaši pielāgotas operācijām augstos platuma grādos zem Arktikas ledus kupola. Laivas demontēja griešanas stūres, aizstājot tās ar izvelkamām stūrēm priekšgalā. Skrūve tika ievietota profilētā gredzenveida sprauslā, kas vēl vairāk samazināja trokšņa līmeni. Laivas elektroniskais "pildījums" ir piedzīvojis daļēju modernizāciju.
Pēdējā Losandželosas sērijas laiva ar nosaukumu Cheyenne tika uzbūvēta 1996. gadā. Laikā, kad tika pabeigtas sērijas pēdējās laivas, pirmās 17 vienības, kas nokalpojušas savu termiņu, jau tika nodotas metāllūžņos. Aļņi joprojām veido ASV zemūdeņu flotes pamatu, uz 2013. gadu joprojām ekspluatācijā ir 42 šāda veida zemūdenes.
Atgriežoties pie mūsu sākotnējās sarunas - ko amerikāņi vispār ieguva - nevērtīgu skārda "kubliņu" ar nenovērtētām īpašībām vai ļoti efektīvu zemūdens kaujas kompleksu?
Tīri no uzticamības viedokļa Losandželosa uzstādījusi līdz šim nepārspētu rekordu - 37 gadus aktīvi darbojoties uz 62 šāda veida laivām, nav fiksēta neviena nopietna avārija ar reaktora aktīvās zonas bojājumiem. Hyman Rickover tradīcija joprojām ir dzīva šodien.
Runājot par kaujas īpašībām, "Aļņa" veidotājus var nedaudz uzslavēt. Amerikāņiem izdevās uzbūvēt kopumā veiksmīgu kuģi, liekot uzsvaru uz svarīgākajām īpašībām (slepenība un atklāšanas līdzekļi). Laiva neapšaubāmi bija labākā pasaulē 1976. gadā, taču astoņdesmito gadu vidum, kad padomju flotē parādījās pirmās daudzfunkcionālās 971. projekta "Pike-B" kodolzemūdenes, amerikāņu zemūdeņu flote atkal atradās "Panākšanas" pozīcija. Saprotot zināmu "Los" mazvērtību "Pike-B" priekšā, štatos sākās SeaWolf projekta attīstība - milzīgs zemūdenes kreiseris par cenu 3 miljardi dolāru gabalā (kopumā viņi apguva trīs jūras vilki).
Kopumā runājot par tādām laivām kā "Losandželosa", tiek runāts ne tik daudz par tehnoloģijām, bet gan par šo zemūdeņu apkalpēm. Cilvēks ir visa mērs. Pateicoties aprīkojuma sagatavošanai un rūpīgai apkopei, amerikāņu jūrniekiem 37 gadu laikā izdevās nepazaudēt nevienu šāda veida laivu.
Pēcraksts. 1984. gada aprīlī atvaļinātais admirālis Haimens Rikovers savā 84. dzimšanas dienā saņēma foršu dāvanu – viņa vārdā nosauktu 7000 tonnu smagu Losandželosas klases kaujas zemūdeni.